摘要：地鐵換乘樞紐車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜、客流密度高,火災(zāi)情況下的應(yīng)急疏散難度大,為研究地鐵大型換乘樞紐火災(zāi)事故時(shí)的客流疏散模式,以四線換乘樞紐CGM站為例,使用buildingEXODUS軟件,分別研究樓梯組、電梯、出入口和閘機(jī)組這4類設(shè)施無法使用時(shí)對乘客疏散時(shí)間的影響,以及各場景下乘客的疏散策略?？紤]僅站廳乘客參與疏散、1輛列車上的乘客參與疏散、2輛不同線路列車上的乘客參與疏散這3種情況,共設(shè)置155個(gè)工況。研究結(jié)果表明:出入口對于疏散時(shí)間的影響較大;樓梯組次之;電梯和閘機(jī)組的影響明顯小于前2者;同類設(shè)施中,由于設(shè)施位置及幾何特征存在差異,各設(shè)施對于疏散時(shí)間的影響不同;隨著疏散人數(shù)的增加,同一設(shè)施對于疏散時(shí)間的影響隨之增加;所有出入口可以使用時(shí),各線路獨(dú)立疏散時(shí)效率較高;發(fā)生出入口火災(zāi)時(shí),打開線路間換乘通道的防火卷簾門可降低所需疏散時(shí)間。