摘要：乘客舒適度標(biāo)準(zhǔn)是確定線路平縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)最為重要的控制指標(biāo),也是必須滿足的強(qiáng)制性指標(biāo)。為合理平衡乘客舒適度與工程建設(shè)成本之間的蹺蹺板關(guān)系,通過系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)外各種現(xiàn)有制式取值標(biāo)準(zhǔn),就懸掛式單軌乘客舒適度控制標(biāo)準(zhǔn)取值開展理論分析研究,并提出相應(yīng)建議。與平面圓曲線半徑相關(guān)的乘客舒適度指標(biāo)為車體偏轉(zhuǎn)角及未被平衡離心加速度,隨著偏轉(zhuǎn)角和未被平衡離心加速度數(shù)值的增加,其對最小圓曲線半徑的影響逐漸減弱,惡化舒適度條件并不完全等同于工程效益的減小。懸掛式單軌最大偏轉(zhuǎn)角理論上可突破傳統(tǒng)輪軌鐵路7.7°的限制,但增大偏轉(zhuǎn)角對限界造成的影響不可忽略。人體可忍受的振動持續(xù)作用時間與未被平衡離心加速度大小成反比,將加速度控制在0.4~0.8 m/s^2是合理的。