汽車技術(shù)雜志,月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:設(shè)計、計算、研究等。于1970年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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汽車技術(shù)雜志,月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:設(shè)計、計算、研究等。于1970年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
汽車技術(shù)雜志以報道汽車整車及其零部件設(shè)計、研究、試驗(yàn)等方面的前瞻與應(yīng)用技術(shù)為主,并兼有理論研究內(nèi)容,是中國汽車行業(yè)核心學(xué)術(shù)和知識傳播與共享的平臺。
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投稿一個半月后退修,上傳修改稿后一直沒消息,已經(jīng)詢問編輯部進(jìn)展,汽車技術(shù)編輯部很快回信說初步接受,可以給刊用通知,也很快收到了。
該刊一般不單獨(dú)發(fā)碩士文章,需要導(dǎo)師一作(文章非常優(yōu)質(zhì)除外),汽車技術(shù)雜志還是蠻靠譜的,雖然等了很久的時間,但是還是收到的用稿函,編輯老師還專門電話給我,郵箱也有很詳細(xì)的的審稿意見,感覺是很正規(guī)的雜志社!
整個投稿過程歷時2個半月,算是正常,本人碩士期間的第一篇文章;之前看過很多關(guān)于這個期刊的評論,我個人覺得如果文章做的有一定的理論深度,結(jié)合實(shí)驗(yàn),是可以錄用的。個人感覺這個期刊還是不錯的。
雖然經(jīng)歷了拒稿重投,但整個過程下來也就3個月,速度方面確實(shí)贊。一審一個月(沒仲裁的情況下),二審2周,基本上是非常準(zhǔn)時的。對于審稿人的建議,還是要認(rèn)真對待,相信只要認(rèn)真修改的東西,一般都能接收。
前面投過2篇都是直接退稿了,現(xiàn)繼續(xù)沖第3篇,已經(jīng)過了初審,前幾天收到了修改意見,修改后交回,昨天收到了錄用通知。感覺這個期刊要求不低啊,但同時也保證了期刊的質(zhì)量,喜歡挑戰(zhàn)的學(xué)者可以試試,祝好運(yùn)吧。。
編輯非常認(rèn)真,態(tài)度好,讓人有家的感覺。所載論文的水平基本上都比較高,外審專家對文章做了詳細(xì)的批注。給出的意見很誠懇,真的很感謝!編輯和外審老師對我的幫助很大~
很不錯的期刊,編輯很負(fù)責(zé),初審沒退也沒收,只是那個修改意見看完后我心滴血了,兩個月后,我找朋友幫忙分析,然后修改重投,之后回來還是修改,前后修改好幾次。每次修改稿發(fā)過去都不超過二十天就給回復(fù)了,挺快的,真后悔第一次白白浪費(fèi)了兩個多月。
7月份投稿。8月底退回大修,三個審稿專家,所提問題專業(yè)切中要害,修改說明寫了10頁。9月份修改稿返回。月底要求二次修改,這次修改說明寫了6頁。10月底錄用。該期刊非常正規(guī),對創(chuàng)新有很好要求。
《汽車技術(shù)》雜志印刷很精致,里面紙張也很好,是正版,感覺質(zhì)量不錯。另外此書的內(nèi)容很好,專業(yè)的老師或是大學(xué)生或是家長都可以參看,不錯的選擇。
大四上學(xué)期時輔導(dǎo)我們文章的博士推薦的一本書,對文章寫作還挺有幫助的,畢竟課堂上學(xué)到的只是皮毛,不過這本書專業(yè)性太強(qiáng)了些,看了好多都要去咨詢老師才能完全明白。感覺更適合研究生和老師們使用。
速度還是很快的,兩個星期后得到通知讓修改繼續(xù)投,意見很詳細(xì),第一次大修以后投出去,兩個月以后回信基本可以了。最后見刊的時候,貌似當(dāng)時那一期的編輯又提了些小問題讓修改??傊蘖藘纱蝵
審稿很專業(yè),編輯非常敬業(yè),可以說是逐字逐句的修改了文章。投稿不到3個月收到意見,修改后接受。但見刊很慢,客觀來說,審稿速度效率高,刊出時間有點(diǎn)久。不錯的期刊,好歹是雙核心期刊,支持!
覺得還是很不錯的雜志,國內(nèi)影響還是比較靠前的,接收不容易了,文章大幅度修改三次后才錄用,比較麻煩,對理論要求較多,如果有沒理論深度方面的東西建議不要投,有理論有應(yīng)用是以后的方向。
速度非??欤庉嫹浅X?fù)責(zé)任,快的時候1個月,最慢的1篇2個月也審?fù)暧薪Y(jié)果了,編輯那里是從來不耽誤時間的,審?fù)甑慕Y(jié)果,往往當(dāng)天就會反饋回來。如果急著發(fā)文畢業(yè),應(yīng)該是國內(nèi)不多的可選的高效高質(zhì)量雜志,如果稿子質(zhì)量可通過審稿,往往1、2個月內(nèi)即可拿到稿件接收函。投稿來源還是非常豐富的。
2016年12月24通知錄用的。第一篇投后一個月通知退稿。第二篇外審40天,修改后再審大概20天,最后被錄用!總體感覺編輯態(tài)度較好,不存在排外的情況,見刊也快。
審稿周期基本是滿3個月,而且比較嚴(yán)格。畢竟是國內(nèi)很不錯的期刊,專家給的意見也挺中肯,注重理論和試驗(yàn)結(jié)合,如果既有理論又有試驗(yàn)驗(yàn)證基本上不會提什么大的問題,簡單解釋一下就OK。從通知到見刊大概是5、6個月的時間,算比較快的了,聽說有的見刊要1年~~~
2014-08-30,提交初稿,2014-9-24,收到稿件,并送審。2014-10-22 返回意見,修改,評審意見中肯,比較專業(yè)。后來系統(tǒng)一直顯示 “審定中”到了2015-1-11左右,直接就開始校稿。期間校稿3次,編輯很負(fù)責(zé)。交了版面費(fèi)。寄來發(fā)票。貌似還有稿費(fèi),挺不錯的。雜志很給力。
網(wǎng)上雖然有人對汽車技術(shù)的評價不高,但個人認(rèn)為,該期刊不論是質(zhì)量還是稿件處理效率還是不錯的.9.23投稿,11.24收到錄用通知單,11.25已經(jīng)確定在明年發(fā)表,效率比較高,這也許是該期刊努力要和國際接軌的一種表現(xiàn)吧,祝各位盆友投稿順利.
審稿速度還是比較快的,主要是在主編和交版面費(fèi)上耽誤了。8月投的,清樣稿1月就返回了,修改后交版面費(fèi)后錄用。不然最后編輯還要修改,浪費(fèi)時間不說,編輯修改后的圖片自己還需要修改的。不需要審稿費(fèi),清樣稿修改完之后會通知交版面費(fèi),交完版面費(fèi)之后就能錄用了。
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