摘要：為分析不同摩擦系數(shù)對(duì)地鐵列車曲線碰撞的影響,以某4節(jié)編組地鐵列車為研究對(duì)象,建立其有限元模型。設(shè)計(jì)了動(dòng)摩擦系數(shù)在0.05~0.5之間變化的6種碰撞工況,從碰撞能量轉(zhuǎn)化、車輛點(diǎn)頭姿態(tài)和車輪抬升量等方面,對(duì)地鐵列車碰撞結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析。研究結(jié)果表明,隨著摩擦系數(shù)的提高,輪軌間滑移能逐漸增大,車體結(jié)構(gòu)變形吸收的總內(nèi)能變化不大,而防爬吸能裝置和頭車前端結(jié)構(gòu)吸收的能量逐漸減少;碰撞能量轉(zhuǎn)化、車輛點(diǎn)頭姿態(tài)和車輪抬升量等增大或減小的趨勢(shì)隨摩擦系數(shù)的提高而逐漸變緩。