交通科學與工程雜志,季刊,本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:道路與鐵路工程、橋梁與隧道工程、交通規(guī)劃與智能交通等。于1985年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
橋梁與隧道工程道路與鐵路工程交通規(guī)劃與智能交通
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交通科學與工程雜志,季刊,本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:道路與鐵路工程、橋梁與隧道工程、交通規(guī)劃與智能交通等。于1985年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
交通科學與工程雜志堅持以馬列主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,遵循“百花齊放,百家爭鳴”方針,弘揚科學精神。
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投稿交通科學與工程雜志大概兩周后編輯老師電話和郵件溝通幾次,也很專業(yè),提的問題也很到位,特別認真負責,每次修改都10多條以上,最終認真回復達到了要求。
這個稿子第一次投的時候,編輯直接拒稿,理由是描述性語言太多。于是刪掉了一些描述性句子,加了一些討論,重新投上去,編輯后面處理的很快,8月底投稿,11月中收到錄用通知,從投稿到錄用大概兩個半月。
投稿接受后還有多次校稿,編輯非常仔細,也是很好的學習的過程。因為被拒審三次,拖的時間比較長,問編輯部進展,編輯部很快回信說初步接受,可以給刊用通知,也很快收到了。給個贊!
交通科學與工程檔次還是挺高的,很多文章成果創(chuàng)新挺強的,我投的一篇文章2個月審核之后,拒稿了,理由是很多引用文獻比較老,我見后,直接打電話跟主編溝通,申明理由,主編應該是被我一個碩士生給感動了吧,但我沒有求他,只是我很有信心的闡述我的理由!最后主編答應我文章再復審了,兩位專家審核后,最后同意發(fā)表了!
首先,感覺本次投稿較順利。編輯很負責,每次有什么情況都會發(fā)郵件及時通知作者,而且編輯每個星期都會給審稿人發(fā)郵件催審。審稿人細節(jié)方面看的很仔細,很負責,第一次寫文章投上面就中了,還是很開心。
9月20號投稿,10月11日復審完,復審退修,11月25日修改完提交修改稿,半個月之后回復錄用,不過覺得評審好負責,論文里面的問題基本都給指出來了,包括錯誤的地方,意見很中肯。
11月24通知錄用的。第一篇投后一個月通知退稿。(還有初審哈,細節(jié)我就不說了)第二篇外審40天,修改后再審大概20天,最后被錄用!總體感覺編輯態(tài)度較好,不存在排外的情況,見刊也快。
個人前后用了3個月,期間還有一位專家一天就給了差評,但是編輯老師沒有直接拒掉,而是另選了專家送審,真的十分感謝。我的文章修改一次返回后,主編直接錄用,并沒有復審這個環(huán)節(jié),效率相當快。
我投了一篇,一個月給的審稿意見,小修,只要文章具有一定創(chuàng)新性還是比較容易中的,三個月就被正式錄用。此雜志文章質(zhì)量還是可以的,也比較受認可。不錯。
審稿費是接受了之后交的,編輯很好,我沒交還是送外審了,1個月就接受了。根據(jù)網(wǎng)上的經(jīng)驗,只要是退修就基本上沒問題了,不過一定要認真對待每一條修改意見。
最近投了一篇論文,一個半月打電話詢問情況,他告訴說審稿的是一位老專家,并且這個專家的審稿速度很快,估計近期會有消息。去年投過一篇,因為文章太普通而被拒稿。
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