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航空工程進展雜志

Advances in Aeronautical Science and Engineering

CSCD期刊統(tǒng)計源期刊

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航空工程進展學(xué)術(shù)信息

  • 影響因子:0.48
  • 發(fā)文量:78
  • 總被引次數(shù):183

期刊導(dǎo)航:

航空工程進展雜志,雙月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:飛機總體設(shè)計、空氣動力學(xué)與飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)與強度等。于2010年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。

  • 主管單位:中華人民共和國工業(yè)和信息化部
  • 審稿周期:1-3個月
  • 周期:雙月刊
  • 主辦單位:西北工業(yè)大學(xué);中國航空學(xué)會
  • 創(chuàng)刊:2010年
  • 出版地區(qū):陜西
  • 國際刊號:1674-8190
  • 語言:中文
  • 國內(nèi)刊號:61-1479/V
  • 類別:工程科技II
  • 起訂時間:
  • 全年訂價:¥260.00
  • 現(xiàn)用名:航空工程進展
  • 郵編:710072
主要欄目:

觀點綜述論文工程應(yīng)用

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雜志特色CONTRIBUTE

<一>正文格式和結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)論文、研究報告類分為:引言、材料(對象)與方法、結(jié)果、討論4個部分。各層次的編號一律采用阿拉伯?dāng)?shù)字分級編號。

<二>文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人,作者單位不超過3個。第一作者須附簡介,包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

<三>本刊對所有稿件有刪改權(quán),如不同意刪改,請投稿時注明;切勿一稿多投,來稿一律文責(zé)自負。

<四>編輯部有權(quán)對來稿標(biāo)題、內(nèi)容作適當(dāng)修改。如不愿修改,請在稿件中注明。

<五>第一級標(biāo)題居中,用中文數(shù)字一、二、三等編號;第二級標(biāo)題左對齊,用中文數(shù)字(一)、(二)

期刊介紹INTRODUCTION

航空工程進展雜志,雙月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:飛機總體設(shè)計、空氣動力學(xué)與飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)與強度等。于2010年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。

航空工程進展雜志主要刊載內(nèi)容包括:飛機總體設(shè)計、空氣動力學(xué)與飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)與強度、航空動力、飛行控制、航電與機載、材料與制造及可靠性與維護等工程與管理。

歷史收錄INDEXED INFORMATION

中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫2015-20162017-20182019-20202021-20222023-2024

中國科技核心期刊20212022

期刊文獻LITERATURE

機場飛行區(qū)資源調(diào)度問題研究(一):基本概念與框架

作者:尹嘉男; 馬園園; 胡明華 2019年第03期

共振吸聲結(jié)構(gòu)在航空發(fā)動機上的應(yīng)用進展

作者:紀(jì)雙英; 郝巍; 劉杰 2019年第03期

增材制造(3D打印)分類及研究進展

作者:楊延華 2019年第03期

雷諾數(shù)變化對翼型邊界層發(fā)展及失速特性的影響

作者:張彥軍; 趙軻; 張同鑫; 陳利麗 2019年第03期

縫翼結(jié)構(gòu)參數(shù)對翼型流場和氣動噪聲的影響

作者:王紅建; 羅望; 張銳 2019年第03期

統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE

航空工程進展雜志學(xué)術(shù)成果和影響因子

雜志學(xué)術(shù)成果

雜志影響因子

航空工程進展雜志年度被引次數(shù)報告

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

本刊文章見刊的年份

2012 2011 2010

在2012年的被引次數(shù)

3 26 27

被本刊自己引用的次數(shù)

1 5 3

被引次數(shù)的累積百分比

0.0536 0.5179 1

本刊文章見刊的年份

2013 2012 2011 2010

在2013年的被引次數(shù)

4 16 36 32

被本刊自己引用的次數(shù)

0 3 3 3

被引次數(shù)的累積百分比

0.0455 0.2273 0.6364 1

本刊文章見刊的年份

2014 2013 2012 2011 2010

在2014年的被引次數(shù)

0 13 25 48 36

被本刊自己引用的次數(shù)

0 2 5 5 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.1066 0.3115 0.7049 1

本刊文章見刊的年份

2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2015年的被引次數(shù)

2 11 21 41 58 34

被本刊自己引用的次數(shù)

0 2 2 3 4 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.012 0.0778 0.2036 0.4491 0.7964 1

本刊文章見刊的年份

2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2016年的被引次數(shù)

5 15 22 31 32 35 21

被本刊自己引用的次數(shù)

2 4 0 3 2 2 3

被引次數(shù)的累積百分比

0.0311 0.1242 0.2609 0.4534 0.6522 0.8696 1

本刊文章見刊的年份

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2017年的被引次數(shù)

1 18 24 31 36 38 54 37

被本刊自己引用的次數(shù)

0 3 1 2 6 2 2 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0042 0.0795 0.1799 0.3096 0.4603 0.6192 0.8452 1

本刊文章見刊的年份

2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2018年的被引次數(shù)

5 24 33 28 38 34 38 48 28

被本刊自己引用的次數(shù)

0 8 2 4 5 5 3 0 1

被引次數(shù)的累積百分比

0.0181 0.1051 0.2246 0.3261 0.4638 0.587 0.7246 0.8986 1

本刊文章見刊的年份

2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2019年的被引次數(shù)

5 43 18 26 27 37 29 25 41 14

被本刊自己引用的次數(shù)

2 7 3 2 4 3 4 1 1 3

被引次數(shù)的累積百分比

0.0189 0.1811 0.2491 0.3472 0.4491 0.5887 0.6981 0.7925 0.9472 1

本刊文章見刊的年份

2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011

在2020年的被引次數(shù)

7 37 60 33 32 35 31 32 16 39

被本刊自己引用的次數(shù)

1 4 8 7 4 1 3 3 0 4

被引次數(shù)的累積百分比

0.0199 0.1254 0.2963 0.3903 0.4815 0.5812 0.6695 0.7607 0.8063 0.9174

本刊文章見刊的年份

2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012

在2021年的被引次數(shù)

25 74 85 71 34 27 42 29 26 29

被本刊自己引用的次數(shù)

6 25 14 13 6 8 3 2 3 1

被引次數(shù)的累積百分比

0.0505 0.2 0.3717 0.5152 0.5838 0.6384 0.7232 0.7818 0.8343 0.8929

常見問題CONTRIBUTE

請問你們是航空工程進展雜志社嗎?我們不是雜志社。本站持有《出版物經(jīng)營許可證》,主要從事雜志訂閱與期刊服務(wù),不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社,地址:西北工業(yè)大學(xué)143信箱,郵編:710072。

不成功可以退款嗎?本站無論任務(wù)服務(wù),事先跟客戶都進行詳細溝通確認,如果沒有按期完成,由本站退還客戶支付的費用。但客戶單方面終止訂單,是不能退款的。

急著,速度能否更快一些?正常情況能滿足大部分的用戶,建議你提前一點時間,如果客戶特別需要加急,需要我們和雜志社溝通安排,如果確認可能會收取一定加急費用。

我可以跟蹤進展情況嗎?當(dāng)然,我們會通過短信或電話主動溝通,匯報進展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設(shè)立的投訴電話。

我想知道你們的服務(wù)?您好,我們擁有多年豐富的期刊服務(wù)經(jīng)驗,可以協(xié)助您進行期刊投稿,優(yōu)化投稿流程,避免頻繁碰壁,縮短發(fā)表周期,節(jié)省您的寶貴時間,讓您的學(xué)術(shù)成果快速發(fā)表。

你們網(wǎng)站有什么保障?隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮,騙子也越來越多,我們實體公司注冊,網(wǎng)站國家工信部備案,信息公開,我們的初衷就是專注高質(zhì)量的服務(wù),客戶優(yōu)先,注重保密,對客戶信息安全制定嚴(yán)格的管理制度。

時間是否可控?根據(jù)客戶的要求和選擇的期刊類型不同,主要根據(jù)雜志社排版情況,我們都會及時跟客戶溝通好,把進度做到可控,一般是1-3個月完成服務(wù),不排除有更長久的時間,建議有需求的客戶越早與我們洽談越好安排。

網(wǎng)站有信用有保障嗎?建站以來,先后獲得多次好評,開通了支付寶信任商家服務(wù),網(wǎng)銀在線支付是2005年用戶,銀行卡號都是2004年注冊的,如果有欺騙行為,收款方式都早就被注銷了。

更多問題CONTRIBUTE

用戶評價(不代表本站觀點)

denghui** 回復(fù)
2024-10-03 16:01:08

航空工程進展雜志審稿意見很犀利,把原本文章中回避的問題都指出來了,感覺還是比較容易的,當(dāng)然文章質(zhì)量要有保證,不然就不僅僅是退修這么簡單了,后期還是比較快的,中間換了四五個專家,好在經(jīng)過小修后順利接收。

yezhida** 回復(fù)
2023-12-23 09:17:28

綜合來說航空工程進展雜志審稿人還是比較認真的,給修改的也比較仔細,對創(chuàng)新性要求還算比較高吧,我是修改后錄用,算是比較幸運,專家提了很多意見,按照專家的意見逐點修改。

yuexian** 回復(fù)
2023-10-11 12:08:21

總的處理時間不長,有什么問題編輯部也積極回復(fù),航空工程進展雜志在各方面的認可度都不錯,一個月多點返回的審稿意見,比較及時,意見也很中肯,修改再審后,因為圖片清晰度達不到刊出要求,再次被退修后錄用的

strjrtj** 回復(fù)
2023-07-12 17:27:45

投稿一個半月就返回專家意見,小修,均對論文的創(chuàng)新性比較認可,非常符合《航空工程進展》的辦刊理念,投稿該期刊并受認可確實很受鼓舞,希望大家有明顯創(chuàng)新點并有優(yōu)越性的文章都可以試試!

mf4u86_** 回復(fù)
2023-03-25 18:02:24

航空工程進展期刊還是不錯的,編輯負責(zé)認真,審稿人意見中肯,細心認真。由于我對文章并不著急,所以期間死等也沒有電話聯(lián)系,所以具體的電話聯(lián)系效果是什么這個我確實不了解。只要認真按照審稿人和編輯的建議好好修改,給了返修的機會,最終錄用的機會就非常大。

mujianl** 回復(fù)
2021-10-16 10:53:40

外審就半月內(nèi)給的回復(fù),終審視情況而定,通過終審后立刻安排刊期,剛收到校樣,不隨意給作者刪減文章,看來文章質(zhì)量和深度還是挺看重的,選題也要新穎一些。喜歡該期刊的審稿效率。

張濤** 回復(fù)
2020-08-03 15:39:14

初審20天沒有結(jié)果,后來就給編輯部打電話問了一次,說最初的兩個審稿人都拒審了,新找的審稿人意見還沒回來,過了幾天,審稿意見就下來了,初審意見一共11條,都比較好回復(fù),針對引言摘要字?jǐn)?shù)、格式等問題。現(xiàn)在已經(jīng)錄用,哈哈。

yuanshe** 回復(fù)
2019-09-16 13:29:22

總的來說效率很好,外審只要15天,因為外審回來就通知錄用了,所以也放心了,剩下的都是按照規(guī)章程序進行修改并及時反饋給編輯部了。因為是學(xué)校要求發(fā)表的指定期刊之一,所以投稿的文章也做了充分的準(zhǔn)備,內(nèi)容含量質(zhì)量和我另投的一篇SCI相當(dāng),所以很幸運的一投即中。

jindu** 回復(fù)
2019-04-28 09:44:02

這本雜志不錯!文章表達簡練、主題明確,對研究者來說很有實用價值,尤其是我們這些剛?cè)胙芯恐T的小蝦羅們,以后就在發(fā)表之家訂閱了,相信以后我的文章之路就在這上面找出路了。

sbhh** 回復(fù)
2017-06-05 14:52:32

《航空工程進展》雜志感覺比較正規(guī),編輯初審很快,投稿到現(xiàn)在大概半個月左右,看狀態(tài)已經(jīng)到終審階段了。《航空工程進展》的審稿專家和編輯部老師都很負責(zé),效率比較高,對文中每個圖,每個字都比較較真。

gwge** 回復(fù)
2017-02-25 13:56:16

編輯態(tài)度很好,審稿速度也很快,還是比較好中的。該刊對格式要求很嚴(yán)格,退修時候有十幾個格式問題。不過編輯態(tài)度很好,會很耐心的和你說格式應(yīng)該怎樣,很感動。希望《航空工程進展》越辦越好。

sowhat** 回復(fù)
2015-07-28 16:16:17

感覺首先要文章確實有創(chuàng)新點,才能接受。審稿速度看審稿人找的是否恰當(dāng),如果找不到審稿人就會很慢,所以你研究的內(nèi)容一般發(fā)表在哪兒,就投哪兒,否則直接悲劇,或者審稿時間漫長,前途未卜。

osiwea** 回復(fù)
2015-03-28 14:35:38

基本上是編輯不通知作者直接修改,符號/單位也改,格式也改,連題目都幫我改掉了。網(wǎng)上投稿系統(tǒng)顯示同意錄用,反正是直接錄用了,我也沒太關(guān)心.付了錢,看完清樣,簡單改了一下就寄回了。

nlsxksb** 回復(fù)
2014-04-13 09:45:16

投過一篇,兩位審稿人給了點修改意見,就算錄用了。發(fā)表周期一年,非常慢,研究內(nèi)容較前沿還是較容易的。很多編委都是老專家,較正規(guī)。

shenyi** 回復(fù)
2014-03-15 11:34:56

挺快,有理論有數(shù)值,歷時一個多月。此刊年刊文達800,量之大,可想。。。

評論

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