航空發(fā)動機雜志
Aeroengine
航空發(fā)動機雜志，雙月刊，本刊重視學術(shù)導向，堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：設(shè)計、試驗、制造、保障等。于1975年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
- 主管單位：中國航空工業(yè)集團公司
- 審稿周期：1-3個月
- 周期：雙月刊
- 主辦單位：沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所
- 創(chuàng)刊：1975年
- 出版地區(qū)：遼寧
- 國際刊號：1672-3147
- 語言：中文
- 國內(nèi)刊號：21-1359/V
- 類別：工程科技II
- 起訂時間：
- 全年訂價：￥400.00
- 現(xiàn)用名：航空發(fā)動機
- 郵編：110015
北大期刊(中國人文社會科學期刊)統(tǒng)計源期刊(中國科技論文優(yōu)秀期刊)知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)萬方收錄(中)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏上海圖書館館藏
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總體設(shè)計與氣動熱力學葉輪機械（氣動）燃燒傳熱傳質(zhì)結(jié)構(gòu)強度振動控制技術(shù)試驗與測試材料與工藝
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雜志特色CONTRIBUTE
<一>參考文獻要精選，以不少于5篇為宜。引用文獻中書刊的層次、數(shù)量、出版年份要仔細挑選核實，盡量引用出版年份較新的期刊論文、書籍、論文集。
<二>圖像要清晰，層次分明，按順序標號，且應(yīng)有名稱。
<三>凡在本刊發(fā)表，作者文責自負。本刊有權(quán)在必要時對所投文稿進行刪改，但不影響作者觀點；如不同意刪改，請在投稿時注明。
<四>我刊嚴禁一稿兩投，重復內(nèi)容多次投稿（包括將以不同文種分別投稿）以及抄襲他人論文等現(xiàn)象。
<五>正文中的各級標題按照:居中黑體、一、（一）.1.……的形式編排順序。
期刊介紹INTRODUCTION
航空發(fā)動機雜志，雙月刊，本刊重視學術(shù)導向，堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：設(shè)計、試驗、制造、保障等。于1975年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
航空發(fā)動機雜志的目標讀者是從事航空發(fā)動機和燃氣輪機科研生產(chǎn)決策與管理和設(shè)計研究、試驗研究、材料研究、工藝研究、信息研究等職業(yè)的人員、大專院校航空航天及相關(guān)專業(yè)的教師和研究生。
歷史收錄INDEXED INFORMATION
中文核心期刊要目總覽199620172020
世界期刊影響力指數(shù)報告2021
中國科技核心期刊20122013201420152016201720182019202020212022
期刊文獻LITERATURE
統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE
航空發(fā)動機雜志學術(shù)成果和影響因子
雜志學術(shù)成果
雜志影響因子
航空發(fā)動機雜志年度被引次數(shù)報告
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2017年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2021年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
常見問題CONTRIBUTE
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更多問題CONTRIBUTE
用戶評價（不代表本站觀點）
panfush** 回復
2024-09-25 14:51:58航空發(fā)動機雜志審稿速度挺快的，一個多月收到審稿意見，經(jīng)過仔細修改后，不到兩個月收到錄用通知，編輯每天都可以接聽電話，沒有一點不耐煩，如果有編輯評價體制，一定是滿分！投稿的時候多注意雜志對摘要以及前言的要求，很重要，審稿人一目了然。
zhushen** 回復
2024-07-08 10:23:33第一次投稿航空發(fā)動機雜志，聽同事說這個刊物還不錯，刊文質(zhì)量較好，接觸一段時間下來，雜志編輯非常負責，9月上旬向該刊投稿一篇，10月下旬收到錄用信息，整體速度還是不錯的。錄用難度也不大。
chizhon** 回復
2023-12-12 16:08:33航空發(fā)動機雜志審稿時間很短，當然是在未遇到專家拒審的情況下，編輯部的工作效率很高，修改意見一般都很到位，要注意的是，文章有大問題就提前修改好再投，雜志對文章的原創(chuàng)性要求較高，特別是研究手段、分析過程和研究結(jié)果，該刊最近上升很快。
jindong** 回復
2023-09-09 14:44:59總體體來說，航空發(fā)動機雜志的審稿速度還可以，編輯老師很負責，態(tài)度也很好，審稿人的建議也很認真，提的意見也很有深度，文章在內(nèi)容和書寫上達到雜志要求，就沒有太大問題還是會成功的。
huqiany** 回復
2023-04-14 18:17:00投了兩篇文章，都在航空發(fā)動機雜志審稿老師的專業(yè)指導下順利被收錄啦！我從中發(fā)現(xiàn)審稿人的意見和建議對增強和充實文章內(nèi)容起了很關(guān)鍵性的作用。非常感謝雜志的編輯以及此雜志的審稿人們，謝謝你們對我文章的肯定。我將再接再厲搞好科研，多發(fā)高水平的雜志。總之，謝謝雜志的所有工作人員。
simaron** 回復
2022-12-04 13:23:59《航空發(fā)動機》雜志的審稿人挺不錯的，文章確實存在很多問題，審稿人都耐心指出，文章有創(chuàng)新就比較好中，改了三次，最后終于錄用了，期望該雜志越來越好。
gr4535_** 回復
2022-08-25 09:01:1112月28號投稿，今天錄用，效率還是非常高的。中間審稿人提出的審稿意見一共三條，比較中肯，最后對審稿意見進行了認真回復，經(jīng)過復審和主編決審，最終錄用。
klubwj_** 回復
2022-05-13 18:45:1312月5號收到通知，6號初審，7號結(jié)束初審。并與7號外審，直到24號外審回來。24-27號，編輯審理中，28號晚收到通知，錄用，并給了一些評審修改。整體感覺還是挺快的！
caoxian** 回復
2022-02-22 15:50:14文章錄用前后經(jīng)過1個月的時間，不得不說編輯部效率還是很高的，一個小修再審，一個直接否定，最后按照專家意見修改后再投，一次成功。最后說下編輯態(tài)度很好，審稿專家意見也很專業(yè)。值得投稿！
tangmen** 回復
2021-01-13 10:59:00本人是碩士，投了兩篇，都中了，感覺比較容易，不錯的期刊，編輯態(tài)度還可以，就是審稿人所提問題很尖銳。差不多一星期再因為版面格式等問題小修了下，再發(fā)過去，10天左右就接收了。速度還算可以~~
maniang** 回復
2020-05-20 16:03:41總體感覺這個期刊處理速度還是比較快的，審稿專家提的意見比較中肯。編輯部的人很好，若一個月后還沒有任何意見，打電話催一下，編輯會給予相應(yīng)回復。該期刊沒有歧視，只要稿件寫得比較好，肯定會予以錄用。祝期刊越辦越好，以后爭取再發(fā)表一篇。
xujijun** 回復
2020-03-03 15:18:27《航空發(fā)動機》期刊是我所有投稿期刊中審稿最快的一次。半個月就外審回復修改，第三天下午我返修回復。第四天早上就看到錄用通知，個人感覺，好好投，是我見過最快的！
tjhryjk** 回復
2020-01-08 10:24:13投了，很快就回復了。個人認為這個期刊的文章質(zhì)量殘差不齊，但就目前來看，這個期刊也算是老大了，只要是能切入一個比較新穎的點，我覺得，還是會被接受的。
sgrgbrs** 回復
2019-10-05 18:04:01這個期刊還可以吧，在航空領(lǐng)域算是很好的了，師姐投了一篇，舍友也投了一篇，都中了。大概是一個月會有結(jié)果，不過聽說編輯老師有健忘癥，哈哈，人當然verynice！下次可能還會投這里。
fgsrhj** 回復
2019-04-28 12:47:21書籍印刷得很清晰！物流好。讀書是一種提升自我的藝術(shù)。“玉不琢不成器，人不學不知道?！弊x書是一種學習的過程。一本書有一個故事，一個故事敘述一段人生，一段人生折射一個世界。
zerlind** 回復
2018-05-22 19:06:02《航空發(fā)動機》非常不錯，審稿速度很快，給意見很快，畢業(yè)著急的投不錯?！逗娇瞻l(fā)動機》也不是照單全收，被拒的情況也不少，建議想投該期刊的人好好看看期刊之前接收的文章，好好準備。祝好運！
gaohui** 回復
2018-02-11 13:59:49《航空發(fā)動機》期刊的編輯部處理的速度很快，接收的速度主要看審稿人，快的話可能半個月就會有消息，慢的話也就1個月，編輯的態(tài)度很好，很認真。值得同學們投稿。
shebhi** 回復
2017-07-04 19:09:29很感謝外審專家，審稿非常認真，前后共退修了3次，由于是第一次寫文章，犯了很多低級錯誤。速度很快，從投稿到錄取一共26天。希望《航空發(fā)動機》越辦越好。
lmmm** 回復
2015-05-05 10:41:44投了兩篇了，第一篇：一審30天給返修意見，返修后復審又有20天，然后錄用；第二篇： 2014-10-28投稿，2014-11-22外審意見回來，然后修改后直接錄用，平均錄用為2個月左右?？傮w上來說，總體期刊水平還行，主要還是論文質(zhì)量把關(guān)比較緊，把投兩篇的經(jīng)驗給他講下，希望有用，一起努力吧……
xiaomai** 回復
2014-12-15 16:06:19這是我第二次投這個雜志，第一次投文章文章寫得不咋樣，兩個月后被拒。第二篇10月19號投稿，中間經(jīng)歷了大修，送審，返回小修，以為不再送審了，編輯很細心，最后又送審了一次，今天終于接收。審稿意見很專業(yè)，修改后文章質(zhì)量上升了不少。
ydfg** 回復
2014-10-11 18:59:43初審通常一周，外審和復審就不一定了，得看專家了我的外審是一月左右，復審半月左右，終審包括國慶在內(nèi)半月，效率還是很高的。因為評先選優(yōu)的原因跟編輯部要錄用通知，老師也非常熱情慷慨的給予了幫助，總之，第一次投稿，很愉快的經(jīng)歷，以后再投哈哈，謝謝。
免責聲明EXPLAIN
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