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《交通運輸工程學(xué)報》是長安大學(xué)主辦的，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16711637，CN 611369/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！督煌ㄟ\輸工程學(xué)報》為雙月刊，大16開，160頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52195，國外發(fā)行代號：BM1775。
《交通運輸工程學(xué)報》（英文版）是長安大學(xué)主辦的，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組、韓國道路工程師學(xué)會、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 20957564，CN611494/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的英文學(xué)術(shù)論文?！督煌ㄟ\輸工程學(xué)報》（英文版）為雙月刊，大16開，80頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52305。
《筑路機械與施工機械化》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性技術(shù)刊物（ISSN 1000033X，CN 611119/U），主要刊載國內(nèi)外筑養(yǎng)路機械設(shè)計制造、工藝材料、試驗研究、應(yīng)用技術(shù)、使用與維修經(jīng)驗，機械化施工技術(shù)與工藝，以及公路、橋梁、隧道施工和管理等方面的論文?！吨窓C械與施工機械化》為月刊，大16開，80頁，每期定價20元，全年共240元，國內(nèi)郵發(fā)代號：5257，國外發(fā)行代號：M4170。
《長安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16718879，CN 611393/N），主要刊載道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、交通信息工程與控制、交通運輸規(guī)劃與管理、汽車工程、汽車運用工程、工程機械等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！堕L安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52137，國外發(fā)行代號：BM5720。
《長安大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊載長安學(xué)研究、交通運輸、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、新聞傳播學(xué)、教育學(xué)等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！堕L安大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）》為季刊，大16開，160頁，每期定價50元，全年共200元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52272，國外發(fā)行代號：Q2291。
《地球科學(xué)與環(huán)境學(xué)報》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16726561，CN 611423/P），主要刊載基礎(chǔ)地質(zhì)、礦產(chǎn)地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)（含生態(tài)地質(zhì)和災(zāi)害地質(zhì)）、資源勘查、測繪工程、地球信息科學(xué)等地學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！兜厍蚩茖W(xué)與環(huán)境學(xué)報》為雙月刊，大16開，144頁，每期定價50元，全年共300元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52280，國外發(fā)行代號：BM4115。
《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》是長安大學(xué)和中國土木工程學(xué)會聯(lián)合主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16732049，CN 611442/TU），主要刊載建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、巖土工程、橋梁與隧道工程、地下建筑與基礎(chǔ)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程、城市規(guī)劃等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！督ㄖ茖W(xué)與工程學(xué)報》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價50元，全年共300元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52140，國外發(fā)行代號：BM4981。
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[關(guān)鍵詞] 交通運輸專業(yè);實踐教學(xué);教學(xué)管理
交通運輸專業(yè)培養(yǎng)具備汽車運用與維修,交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理與組織等方面知識和能力,能在交通運輸管理部門和企業(yè),汽車4S店及物流公司從事技術(shù)與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學(xué)研究的高級專門人才。學(xué)生綜合能力的培養(yǎng), 是學(xué)生能否適應(yīng)人才市場需求的主要途徑。實踐教學(xué)是大學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成、能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和交通運輸發(fā)展需要,將“拓寬專業(yè)口徑,開拓新的專業(yè)空間”;作為我校交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)改革的出發(fā)點。改革交通運輸專業(yè)實踐教學(xué), 形成新的交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)體系,是我校本科教學(xué)改革的重要組成部分,意義重大。
一、交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)與作用
(一)實踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)實踐教學(xué)涵蓋德、智、體、美等各個方面,既包括課程實驗、實習(xí)、社會實踐等實踐教學(xué)環(huán)節(jié),又包括專業(yè)思想教育、專業(yè)技能訓(xùn)練等多項內(nèi)容,并與課堂教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計(論文)緊密聯(lián)系、互相依托、互為補充, 由此形成一個應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實現(xiàn)模式[1]。根據(jù)實踐教學(xué)的要求,在我校交通運輸專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)計劃中,實踐教學(xué)體系由以下4個環(huán)節(jié)組成(圖1)。
1.實驗教學(xué)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與課堂理論教學(xué)相對應(yīng),有計算機基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索、大學(xué)物理、電工技術(shù)、材料力學(xué)、VB程序設(shè)計、數(shù)字電路、計算機輔助設(shè)計、單片機原理與應(yīng)用、機械制造基礎(chǔ)、汽車電器與電子設(shè)備、車載傳感器、運輸管理等課程實驗及上機實驗,由基礎(chǔ)到專業(yè)逐步進(jìn)行。
2.實習(xí)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與專業(yè)技能和綜合能力培養(yǎng)相適應(yīng),包括汽車構(gòu)造、交通運輸組織學(xué)、汽車維修工程學(xué)、汽車檢測診斷技術(shù)等課程實習(xí)、駕駛實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)。
3.課程設(shè)計(論文)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包含培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)設(shè)計能力的機械制造基礎(chǔ)課程設(shè)計和交通運輸港站設(shè)計課程設(shè)計以及培養(yǎng)學(xué)生論文寫作技巧的交通運輸組織學(xué)課程論文和交通運輸學(xué)課程論文。
4.其他實踐環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包括培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究和探索創(chuàng)新能力的課外學(xué)科實踐、各類計算機操作及科研實踐或創(chuàng)新設(shè)計;還包括培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和磨煉意志的專業(yè)思想教育、專業(yè)勞動、各項義務(wù)勞動、軍事訓(xùn)練和社會實踐等。
(二)實踐教學(xué)體系的作用實踐教學(xué)是專業(yè)培養(yǎng)計劃的重要組成部分,也是教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)。在制定專業(yè)培養(yǎng)計劃時, 實踐教學(xué)體系要符合培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑、創(chuàng)新型人才的要求。
1.加深對理論教學(xué)內(nèi)容的理解和掌握,提高學(xué)生的實踐能力和科學(xué)素質(zhì)。學(xué)生通過基礎(chǔ)課程實驗和上機實驗加深對基礎(chǔ)理論教學(xué)內(nèi)容的理解,做到理論聯(lián)系實際,全面掌握課堂所學(xué)知識,培養(yǎng)實際操作能力和基本科研素質(zhì)。
2.加強學(xué)生專業(yè)技能培訓(xùn),提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專業(yè)能力。通過專業(yè)課程實驗、實習(xí)及駕駛實習(xí),學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專業(yè)能力得到提高。
3.提高學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。學(xué)生的興趣與愛好存在差異,創(chuàng)新性實驗項目的開展能使學(xué)生的興趣與愛好得到充分的滿足,調(diào)動學(xué)生的主動性、積極性和創(chuàng)造性,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識。學(xué)生通過交通運輸綜合生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(論文)、課外學(xué)科實踐以及創(chuàng)新性實驗項目的開展,綜合能力和創(chuàng)新能力得到提高。 4.培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。通過專業(yè)思想教育和軍事訓(xùn)練,組織各項義務(wù)勞動,利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會實踐活動,是培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生綜合素質(zhì)的有效途徑。
二、我校目前交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀與問題
(一)實踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀福建農(nóng)林大學(xué)于2000年開辦交通運輸專業(yè), 至今已培養(yǎng)了300余名畢業(yè)生,目前在校本科生 200余名。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和交通運輸行業(yè)發(fā)展的需要,以培養(yǎng)善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色的多層次、應(yīng)用型交通運輸專業(yè)人才為目標(biāo),本專業(yè)培養(yǎng)計劃經(jīng)過了多次修訂,實踐教學(xué)體系和管理機制不斷完善。
關(guān)鍵詞：車輛，機械設(shè)備，維修
一、車輛機械設(shè)備故障的分類
車輛機械設(shè)備是保證車輛動力傳輸和正常行駛的基本設(shè)備構(gòu)件，如果車輛存在機械設(shè)備故障而未經(jīng)查出或進(jìn)行修理，必然導(dǎo)致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發(fā)相關(guān)交通事故的出現(xiàn)[1]。論文大全，機械設(shè)備。。一般情況下，根據(jù)車輛機械設(shè)備故障的程度，大致可以將其分為：特大機械設(shè)備故障、嚴(yán)重機械設(shè)備故障、一般機械設(shè)備故障、輕微機械設(shè)備故障等四類。論文大全，機械設(shè)備。。對于機械設(shè)備故障類型的確定需要經(jīng)過系統(tǒng)的性能檢測，進(jìn)而才能開展相關(guān)維修工作。
（一）特大機械設(shè)備故障
在車輛常見的機械設(shè)備故障中，特大故障出現(xiàn)的幾率較小，一般是在車輛達(dá)到一定使用年限或發(fā)生重大碰撞事故時，有可能出現(xiàn)危及行駛安全，導(dǎo)致人身傷亡，引起主要機械總成報廢的特大故障。特大機械設(shè)備故障往往會造成直接重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害。常見的特大機械設(shè)備故障主要有：轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、造成方向失控、制動失效等。
（二）嚴(yán)重機械設(shè)備故障
嚴(yán)重機械設(shè)備故障通常會影響到車輛的行駛安全，進(jìn)而導(dǎo)致主要機械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時間內(nèi)完成修復(fù)。常見的嚴(yán)重機械設(shè)備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。
（三）一般機械設(shè)備故障
一般機械設(shè)備故障是較為常見的車輛故障，有可能導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，具備豐富經(jīng)驗的車輛駕駛?cè)藛T可以使用隨車工具和易損備件或價值較低的零件自行修復(fù)，但是若想對車輛進(jìn)行徹底的維修與養(yǎng)護(hù)，必須到專業(yè)的汽修單位。常見的一般機械設(shè)備故障主要有：電器附屬件或機械管路出現(xiàn)裂紋、機油濾清器密封墊破損等。
（四）輕微機械設(shè)備故障
各類車輛的長期行駛過程中，由于受到設(shè)備老化、外界環(huán)境變化等因素的影響，普遍存在輕微機械設(shè)備故障，但是不會導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時間內(nèi)能輕易排除。常見的輕微機械設(shè)備故障主要有：風(fēng)扇皮帶松弛、制動氣管接頭漏氣等。
二、車輛機械維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的特點及趨勢
車輛機械設(shè)備維修一般要將車輛送至專業(yè)的汽修單位，由專業(yè)的維修技術(shù)工人經(jīng)過系統(tǒng)的檢測確定故障發(fā)生的位置及類型后，才能展開相應(yīng)的機械設(shè)備維修操作。隨著世界汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)車輛機械維修逐漸形成一個新型的技術(shù)領(lǐng)域，并且呈現(xiàn)出了專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢[2]。另外，隨著車輛維護(hù)技術(shù)質(zhì)量要求的提高，車輛修理作業(yè)范疇的擴大，以及維修業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語的增多，維修技術(shù)人員要順應(yīng)時展需求，進(jìn)一步了解與掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識。
（一）基于狀態(tài)的維修，降低維修能源與資源消耗
隨著全球汽車制造廠商數(shù)量的驟增，以及新型車輛品牌、型號、動能的出現(xiàn)，導(dǎo)致車輛裝備日趨復(fù)雜，信息化程度不斷提高，傳統(tǒng)的定期維修、視情維修方式已經(jīng)無法很好地滿足現(xiàn)代技術(shù)維修領(lǐng)域?qū)囕v機械裝備維修保障的需求，維修工作的重點已由傳統(tǒng)的以機械修復(fù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿黝惞收闲畔⒌墨@取、處理、傳輸并據(jù)此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國內(nèi)外部分車輛機械設(shè)備性能與維修研究機構(gòu)率先提出了“基于狀態(tài)的維修”的科學(xué)方式，實現(xiàn)機械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。
（二）逐步實現(xiàn)機械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化
近年來，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車輛機械維修技術(shù)領(lǐng)域的普及與應(yīng)用，車輛的檢測與維修基本實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢。機械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網(wǎng)上快速查閱世界各國汽車生產(chǎn)公司、廠家的相關(guān)技術(shù)資料和聯(lián)絡(luò)方式，進(jìn)而獲得汽車機械設(shè)備故障維修的關(guān)鍵技術(shù)信息，而且隨時可以得到具有高水平的“故障維修專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，遠(yuǎn)在千里之外的專家能像在現(xiàn)場一樣，逐步地指導(dǎo)檢修人員診斷和排除故障。同時，為適應(yīng)車輛機械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的時代需求，還可以適時加強車輛維修局域網(wǎng)對各子系統(tǒng)模塊進(jìn)行管理技術(shù)的應(yīng)用。外部維修設(shè)備可以通過車輛局域網(wǎng)，直接對各子系統(tǒng)故障進(jìn)行維修指導(dǎo)。
圖1 車輛機械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化示意圖
（三）實現(xiàn)車輛機械設(shè)備維修的機、電、液一體化
雖然在國內(nèi)中等、高等職業(yè)教育中均開設(shè)了車輛檢測與維修專業(yè)，并且培養(yǎng)了大量車輛維修專業(yè)技術(shù)人才。但是就國內(nèi)汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術(shù)的辦法。論文大全，機械設(shè)備。。這是因為以前的汽車整體機構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模，所以經(jīng)驗顯得非常重要[4]。然而面對現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機械或電氣系統(tǒng)。同時，隨著不斷面市的新車型科技含量越來越高，這種分工早已經(jīng)不現(xiàn)實，迫切需要將機修工，電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機地結(jié)合才是實用的現(xiàn)代車輛維修一體化專業(yè)人才。
三、強化車輛機械維修管理的對策
隨著全球汽車生產(chǎn)量和用戶群體的逐年擴大，汽修行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，也面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以國內(nèi)汽修行業(yè)的現(xiàn)狀而言，普遍存在管理機制不健全的弊端與問題，其中主要表現(xiàn)在技術(shù)規(guī)范化研究、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用等方面，由此可見，技術(shù)問題的強化管理是車輛機械維修管理的重點研究課題之一，也客觀決定了汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢和前景。
(一)重視車輛機械設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化研究
我國車輛機械設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，相對忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著車輛機械設(shè)備維修技術(shù)的完善，與硬件相配套的維修技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。制定和完善車輛機械設(shè)備維修項目的維修方法和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發(fā)動機燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。
（二)加強新技術(shù)的研究
面對現(xiàn)代汽修行業(yè)在技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，應(yīng)加強新技術(shù)的研究，并利用科學(xué)技術(shù)的新成果，充實和發(fā)展車輛機械設(shè)備維修技術(shù)技術(shù)，將一些新技術(shù)用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統(tǒng)的知識數(shù)據(jù)庫、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和擾動維修模式識別技術(shù)及動態(tài)模型技術(shù)等。增強故障維修與排除專家系統(tǒng)的功能，提高車輛機械設(shè)備維修技術(shù)的準(zhǔn)確性。
四、總結(jié)
隨著全球汽車工業(yè)的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業(yè)在有序發(fā)展。強化車輛機械設(shè)備維修技術(shù)，提高實際操作質(zhì)量，對保障人民生命財產(chǎn)安全，滿足道路運輸業(yè)發(fā)展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應(yīng)堅持以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)技能為基本理念，確保車輛的維修質(zhì)量，確保用戶車輛技術(shù)狀況良好，充分提高汽車的使用效率。
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關(guān)鍵詞： 數(shù)控機床 制造強國 發(fā)展趨勢
數(shù)控技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)中的一項核心技術(shù)，由數(shù)控機床組成的柔性化制造系統(tǒng)是改造傳統(tǒng)機械加工裝備產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建數(shù)字化企業(yè)的重要基礎(chǔ)裝備，它的發(fā)展一直備受制造業(yè)的關(guān)注，其設(shè)計、制造和應(yīng)用的水平在某種程度上代表了一個國家的制造業(yè)水平和競爭力。近年來，國內(nèi)機床設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展在市場需求旺盛的情況下，設(shè)備以滿足市場和用戶需求為主，在高性能加工的設(shè)備和技術(shù)上并沒有進(jìn)行很好的研究和技術(shù)儲備，在市場趨于平穩(wěn)的時期，我國的機床工業(yè)勢必會更加缺乏競爭力。因此，國家將數(shù)控機床作為重點支持的產(chǎn)業(yè)項目，在發(fā)展規(guī)劃中明確了發(fā)展高速、高精度數(shù)控加工設(shè)備作為主要的支持發(fā)展方向，將提升裝備水平和核心技術(shù)放在重要的位置。
“機床是裝備制造業(yè)的工作母機，實現(xiàn)裝備制造業(yè)的現(xiàn)代化，取決于我國的機床發(fā)展水平。振興裝備制造業(yè)，首先要振興機床工業(yè)，要大力發(fā)展國產(chǎn)數(shù)控機床”。振興裝備制造業(yè)，機床工業(yè)需先行，這是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律。在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的拉動和國家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，中國機床工業(yè)行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷兩旺，行業(yè)綜合水平落后的面貌得到改變。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)實力的快速增長，我國制造業(yè)在國際上的地位日益提高。目前，我國正處在工業(yè)化的中期階段，制造業(yè)仍然是國民經(jīng)濟(jì)的主體和支柱。但從總體上看，我國制造業(yè)與先進(jìn)國家的差距還比較明顯。有人坦言：“無論今后科學(xué)技術(shù)怎樣進(jìn)步，發(fā)展先進(jìn)的制造業(yè)將是人類社會永恒的主題，制造業(yè)也將永遠(yuǎn)是人類社會的‘首席產(chǎn)業(yè)’。”在當(dāng)今世界上，高度發(fā)達(dá)的制造業(yè)和先進(jìn)的制造技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個國家綜合經(jīng)濟(jì)實力和科技水平的最重要標(biāo)志。制造業(yè)最重要的基礎(chǔ)是裝備制造業(yè)?，F(xiàn)在我國已是制造業(yè)大國，但并不是制造業(yè)強國。目前我國的裝備制造業(yè)水平有限，以至于不能很好地滿足現(xiàn)代化機械生產(chǎn)的需要。而現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的主要方向體現(xiàn)在信息化制造方面，其中自動化、智能化制造則是裝備制造業(yè)中的主導(dǎo)技術(shù)，這對于高速、高精度、低消耗的產(chǎn)品制造來說尤為重要。
數(shù)控機床是近展起來的具有廣闊發(fā)展前景的新型自動化機床，是高度機電一體化的產(chǎn)品。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)越來越合理，其性能精度和效率日趨提高，因此對加工機械產(chǎn)品零部件生產(chǎn)設(shè)備――機床也相應(yīng)提出了高性能高精度與高自動化的要求。大批量的產(chǎn)品，如汽車拖拉機與家用電器的零件，以及航空航天、內(nèi)燃機、軍工、汽車、船舶等行業(yè)需要的重要加工設(shè)備，尤其是高剛性、高精度、高穩(wěn)定性、高復(fù)合型的精密數(shù)控臥式銑鏜床更是航天和軍工企業(yè)急需的關(guān)鍵設(shè)備。
“十一五”期間，國家對裝備制造業(yè)提出要求：變“制造大國”成為“制造強國”，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重點開發(fā)高檔數(shù)控機床，提升行業(yè)水平。自主開發(fā)高速精密臥式機床，研究其相關(guān)的設(shè)計和制造技術(shù)并取得突破，對國家在高端裝備領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力，將起到至關(guān)重要的影響。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)對高速數(shù)控機床的需求也越來越多。2010年9月8日國務(wù)院召開常務(wù)會議審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、新能源、新材料和新能源汽車七個產(chǎn)業(yè)作為重點領(lǐng)域?qū)⒓辛α考涌焱七M(jìn)，國家將加強財稅金融等政策扶持力度。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長馮飛預(yù)計，未來十年將是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的十年，到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占工業(yè)增加值比重可望達(dá)到20%以上。機床工業(yè)由于技術(shù)含量和工藝要求極高，屬于技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)壁壘很高，無論在國內(nèi)還是全球范圍，行業(yè)格局變化都比較緩慢。機床本屬于機械行業(yè)，而機械行業(yè)與下游行業(yè)固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)。下游行業(yè)每年固定資產(chǎn)投資中，約60%用于購買機械產(chǎn)品。設(shè)備工器具購置在固定資產(chǎn)投資中的比例保持在20％左右，并長期保持穩(wěn)定。因此在機床行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)中，固定資產(chǎn)投資的主要部分都是用來購買裝備制造工具――機床。通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，機床下游行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速遠(yuǎn)快于全社會平均增速水平。數(shù)控機床的需求來自于下游的機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資，2011年汽車及零部件、航空航天設(shè)備、高速列車、軍工、電子信息、電力設(shè)備、船舶、工程機械、模具等高端裝備業(yè)崛起，行業(yè)產(chǎn)能高速擴張，繼續(xù)帶動數(shù)控機床消費的高速增長。羅百輝表示，2011年高端裝備自主創(chuàng)新勢頭將更為強勁，繼續(xù)帶動機械工業(yè)15%以上的增速。目前我國正處于重化工業(yè)化時期，這是超脫于經(jīng)濟(jì)短期波動、在近幾十年里對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響的因素，對我國機械工業(yè)的發(fā)展也起著促進(jìn)作用。它與長期向好的中國宏觀經(jīng)濟(jì)一樣，成為機械工業(yè)近30年來持續(xù)快速發(fā)展的最好注解。所謂重化工業(yè)化時期，也就是工業(yè)化的中期，即從解決短缺為主的開放逐步向建設(shè)經(jīng)濟(jì)強國轉(zhuǎn)變，煤炭、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機械、電子、化工等一批以重工業(yè)為基礎(chǔ)的高增長行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，構(gòu)成了對機床市場尤其是數(shù)控機床的巨大需求。中國已經(jīng)超過德國，成為世界第一大機床市場。數(shù)控機床已成為機床消費的主流。預(yù)計2015年數(shù)控機床消費將超過60億美元，臺數(shù)將超過10萬臺。數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是：①平臺數(shù)字化。②運行高速化。③加工高精化。④功能復(fù)合化。⑤控制智能化。⑥伺服驅(qū)動高性能控制。中高檔數(shù)控機床的比例會大幅增加，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機床的比例不會有太大變化，而非數(shù)控的普通機床的需求將會大幅度減少。
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目前存在的主要問題我院機械類專業(yè)含機電、機械、數(shù)控、模具、汽車等相關(guān)專業(yè)。目前，畢業(yè)設(shè)計中存在的主要問題有以下幾種：
1.關(guān)注點不一樣，學(xué)校和學(xué)生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業(yè)論文（設(shè)計）進(jìn)行抽檢評優(yōu)，所以學(xué)校很緊張，萬一結(jié)果不好，影響學(xué)校的聲譽。但現(xiàn)狀是，機械類專業(yè)絕大多數(shù)學(xué)生從第5學(xué)期中后期開始進(jìn)行頂崗實習(xí)，而且大部分從事的是機床操作和產(chǎn)品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術(shù)含量，與“設(shè)計”無緣。少部分學(xué)生在產(chǎn)品銷售崗位實習(xí)，還有部分在售后服務(wù)崗位實習(xí)，與“設(shè)計”關(guān)系都不大，學(xué)生看不到畢業(yè)設(shè)計對他們將來的工作有多大作用，他們更關(guān)注的是就業(yè)。因此，沒有太大的動力去認(rèn)真地搞畢業(yè)設(shè)計。由于學(xué)校對老師有要求，老師本意當(dāng)然想認(rèn)真地指導(dǎo)學(xué)生，可是學(xué)生在頂崗實習(xí)階段，不能與老師經(jīng)常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網(wǎng)絡(luò)溝通，學(xué)生上網(wǎng)不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導(dǎo)效果大打折扣。
2.畢業(yè)設(shè)計所需信息和資料難以搜集，影響進(jìn)度畢業(yè)設(shè)計階段，學(xué)生都在企業(yè)頂崗實習(xí)，企業(yè)沒有專門的提供給學(xué)生的圖書館、機房、網(wǎng)絡(luò)、實驗室等畢業(yè)設(shè)計所必須的基本條件。學(xué)生對相關(guān)專業(yè)資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學(xué)生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網(wǎng)上資料相關(guān)題目。例如，機械類專業(yè)學(xué)生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數(shù)控編程、各種零件的模具設(shè)計、各種普通機床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控化改造、電梯和機械手、水位、各種生產(chǎn)線等的PLC控制、機床夾具設(shè)計、機械設(shè)備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設(shè)計內(nèi)容，有的是教材上的實例。學(xué)生撰寫論文時參考教材或網(wǎng)絡(luò)公開資料過多，沒有什么數(shù)據(jù)支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質(zhì)量及學(xué)生水平的提高。
3.學(xué)生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學(xué)，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經(jīng)較少了。即使是這些學(xué)生，錄取的分?jǐn)?shù)也很低。而且，江蘇省錄取的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過了報考學(xué)生總數(shù)，基本上只要想上學(xué)，都能上。所以招進(jìn)來的學(xué)生的知識基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習(xí)時間重疊，絕大部分學(xué)生是自己通過人才市場選擇的實習(xí)企業(yè)，崗位要求學(xué)生和正式用工一樣的工作時間和強度，學(xué)生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業(yè)兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業(yè)設(shè)計。另一方面，在學(xué)校的前兩年，也沒有好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識，造成很多學(xué)生不知道畢業(yè)設(shè)計要做什么，怎么做。老師給學(xué)生的課題，學(xué)生做不了，學(xué)生自己定的題目，又很不恰當(dāng)。勉強寫出的論文不規(guī)范，文字欠通順，表述設(shè)計意圖和設(shè)計方案邏輯性不強，質(zhì)量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養(yǎng)綜合能力和科研水平的目的。
4.指導(dǎo)老師方面的原因由于學(xué)生多而專業(yè)教師少，教師的指導(dǎo)工作量過大，一般平均每位專業(yè)教師要承擔(dān)十多個學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)，學(xué)生遠(yuǎn)在四處各地，老師無法對學(xué)生進(jìn)行細(xì)致、系統(tǒng)和及時的指導(dǎo)和檢查。而且本身又有繁重的教學(xué)工作，老師的精力跟不上。另外，各個學(xué)校重點關(guān)注的是招生就業(yè)，使得老師可能不太重視畢業(yè)設(shè)計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學(xué)校畢業(yè)的，沒有實踐環(huán)節(jié)，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環(huán)節(jié)，對新技術(shù)不太了解。老師自己實踐水平不高，給學(xué)生的選題，為回避實踐環(huán)節(jié)，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機仿真題目。這些都使畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作難度增大，難以保證質(zhì)量。
二、對策分析
1.提前啟動畢業(yè)設(shè)計工作在人才培養(yǎng)方案中，將各主要專業(yè)課程向前兩學(xué)年轉(zhuǎn)移，減少第三學(xué)年的計劃課程。第五學(xué)期初開始畢業(yè)設(shè)計，包括落實任務(wù)、查閱資料，掌握畢業(yè)設(shè)計的基本程序、要求，完成畢業(yè)論文的總體框架設(shè)計。學(xué)生在校完成畢業(yè)論文總體框架后，到企業(yè)、實習(xí)基地邊實習(xí)邊做畢業(yè)設(shè)計，更有針對性，學(xué)生不再感到茫然。
2.充分利用畢業(yè)頂崗實習(xí)到用人單位進(jìn)行半年以上頂崗實習(xí)，是高職院校落實《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，大力推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合”，突出高職教育特色，改革人才培養(yǎng)模式的重要舉措。這幾年，我院機械類學(xué)生的頂崗實習(xí)已提前至第5學(xué)期的下半學(xué)期，由于企業(yè)對技能型人才的需求較旺，所以，絕大部分學(xué)生自己都能較容易找到相關(guān)實習(xí)崗位。學(xué)生帶著各自初擬的畢業(yè)設(shè)計課題，分散到不同地方、不同部門進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)，這種分散實習(xí)的方式不會影響企業(yè)的生產(chǎn)秩序，比較容易被企業(yè)接受；還有部分學(xué)生，在第3或者第4學(xué)期已經(jīng)選擇了進(jìn)入與學(xué)校簽有合作培養(yǎng)協(xié)議的“訂單班”學(xué)習(xí)，我系有“上海鴻得利”、“富士康”、“億滋”、“無錫松下”等眾多訂單班，學(xué)生完成基本專業(yè)知識學(xué)習(xí)后直接進(jìn)入這些單位頂崗實習(xí)。畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容與實際所從事的崗位聯(lián)系，如果與初擬的框架有沖突，可再作研究內(nèi)容和方法的調(diào)整，甚至重新開展課題研究。做到理論聯(lián)系實際，提高學(xué)生的解決實際問題能力，提高畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。
3.校企共同指導(dǎo)學(xué)校自己聘請公司的技術(shù)人員做企業(yè)兼職指導(dǎo)教師，實現(xiàn)校企共同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計。校內(nèi)指導(dǎo)教師主要負(fù)責(zé)畢業(yè)設(shè)計規(guī)范化指導(dǎo)，負(fù)責(zé)過程管理，制定畢業(yè)設(shè)計流程，對畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查，對后期的畢業(yè)論文的撰寫進(jìn)行指導(dǎo)和審核。保持與企業(yè)指導(dǎo)教師、畢業(yè)生的聯(lián)系與溝通。企業(yè)的指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)具體的技術(shù)、內(nèi)容指導(dǎo)，提供企業(yè)相關(guān)資料以及學(xué)生與實習(xí)企業(yè)合作環(huán)境的協(xié)調(diào)。學(xué)校應(yīng)支付企業(yè)導(dǎo)師一定報酬，同時，企業(yè)導(dǎo)師參與答辯要占到一定比例。我院建立了頂崗實習(xí)管理平臺，要求學(xué)生頂崗實習(xí)期間至少每周寫一次周記，每個周記提出一個工作問題，解決一個工作問題，學(xué)習(xí)一個工作中需要的新知識點，詳細(xì)記錄，并報告指導(dǎo)教師，指導(dǎo)老師進(jìn)行點評、指導(dǎo)，隨時關(guān)注學(xué)生動態(tài)，及時解決學(xué)生在實習(xí)過程中遇到的問題。另外，學(xué)生還要完成手寫的實習(xí)報告，也按周填寫，學(xué)生的企業(yè)指導(dǎo)老師，對學(xué)生一周的工作進(jìn)行評價、總結(jié).
4.豐富畢業(yè)設(shè)計課題來源
（1）指導(dǎo)教師的科研課題。此類型題目所占比例呈逐年上升趨勢。原因主要是近幾年學(xué)校科研環(huán)境的改善及本系教師隊伍的完善，科研項目逐漸增多，項目層次包括院級、市級、省級、國家級。
（2）依托技能競賽及各級各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展畢業(yè)設(shè)計的實踐活動。鼓勵學(xué)生積級申報江蘇省大學(xué)生實踐創(chuàng)新項目，參加大學(xué)生機械設(shè)計大賽、自動化生產(chǎn)線安裝與調(diào)試、汽車維修、汽車營銷、數(shù)控操作大賽、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等。畢業(yè)設(shè)計開始時間可以依據(jù)競賽時間進(jìn)行調(diào)整，畢業(yè)設(shè)計可以以綜合性競賽項目實物作為成果，由競賽輔導(dǎo)教師兼任畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師，對學(xué)生在前期創(chuàng)新過程中的作品進(jìn)行完善和理論升華。通過技能競賽學(xué)生熟練了技能，樹立了競爭意識、團(tuán)隊意識，更嘗到了學(xué)習(xí)技能、精通技能的甜頭。
（3）學(xué)生自己確立的課題。題目主要來自畢業(yè)頂崗實習(xí)或者將要就業(yè)的單位，收集與實際工作相關(guān)的資料，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下確定畢業(yè)設(shè)計題目。這說明學(xué)生下企業(yè)頂崗實習(xí)為畢業(yè)設(shè)計的選題提供了大量的專業(yè)實踐機會。對于部分搞不了設(shè)計的學(xué)生，要求他們將實習(xí)體會寫下來，形成實習(xí)報告。
（4）模具、數(shù)控、機械、機電專業(yè)跨專業(yè)整合，開展任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的畢業(yè)設(shè)計課題探索，使學(xué)生綜合能力與素質(zhì)得到全面提升。
（5）參與教師的教學(xué)活動。學(xué)生參與教學(xué)課件的制作，如機械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓與氣動技術(shù)、夾具設(shè)計、數(shù)控編程、模具設(shè)計等課程中的動畫、視頻的制作。既鞏固了所學(xué)專業(yè)知識，又熟練掌握常用軟件的操作，為將來的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
（6）不斷完善畢業(yè)設(shè)計課題類型，開設(shè)畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)課程。經(jīng)過這幾年的實踐總結(jié)，我們大體上把機械類高職畢業(yè)設(shè)計的類型分為以下幾類，同時，我院已開設(shè)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的相關(guān)課程或講座。1）工藝夾具類。此類主要完成各種零件的加工工藝編制及加工零件所需夾具的設(shè)計。2）數(shù)控編程類。主要完成零件的加工工藝編制及數(shù)控編程，可以和機械設(shè)計類結(jié)合，以團(tuán)隊的形式，完成機構(gòu)的設(shè)計、機構(gòu)零件的數(shù)控編程、加工。3）注塑、沖壓模具類。主要完成各種注塑、沖壓模具設(shè)計。4）機械設(shè)計類。減速器、機器人、機械手、各種泵、控制裝備、農(nóng)業(yè)機械、汽車、液壓系統(tǒng)及各種設(shè)備的設(shè)計。5）機床類。機床主傳動系統(tǒng)及進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計、鉆床、銑床、組合機床設(shè)計，也可以利用學(xué)校的金工實習(xí)車間進(jìn)行各類機床的拆裝、測繪訓(xùn)練。6）機械類課程圖形庫、動畫庫、試題庫建設(shè)。7）機電一體化類普通車床數(shù)控化改造及各種設(shè)備的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計。8）機電設(shè)備或生產(chǎn)線故障分析與診斷。
（7）答辯形式多樣化。答辯可以采取多種形式，答辯地點可以選擇校內(nèi)的多媒體教室、實訓(xùn)室，也可以搬到校外學(xué)生頂崗實習(xí)的企業(yè)現(xiàn)場，邀請企業(yè)指導(dǎo)老師、技術(shù)人員、學(xué)生的同事一起參加答辯；答辯形式可以是陳述性答辯，也可以是作品展示性答辯；團(tuán)隊項目，可指定一人進(jìn)行答辯。要保證各類形式如實習(xí)報告類、調(diào)查報告類、市場調(diào)研類、創(chuàng)業(yè)計劃類、售后報告分析類、設(shè)計類都可以參加答辯。
三、總結(jié)
根據(jù)上面分析，現(xiàn)在的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量較難保證，而現(xiàn)有國情下高職畢業(yè)設(shè)計暫時無法替代。但是，畢業(yè)設(shè)計也應(yīng)隨著形勢的發(fā)展進(jìn)行較大程度的改革，否則，不能發(fā)揮起應(yīng)有的過渡橋梁作用，有以下幾點值得思考：
（1）是否能強化課程綜合實訓(xùn)和課程設(shè)計，淡化畢業(yè)設(shè)計。例如機械設(shè)計基礎(chǔ)課程結(jié)合CAD/CAM課程進(jìn)行綜合實訓(xùn)；液壓與氣動技術(shù)、機械制造基礎(chǔ)、PLC等進(jìn)行課程設(shè)計；數(shù)控編程與操作理論課程結(jié)合實訓(xùn)進(jìn)行典型零件的數(shù)控編程與加工訓(xùn)練。這樣的訓(xùn)練更扎實，更有實效。
（2）畢業(yè)設(shè)計過程要增強學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的認(rèn)識、讓學(xué)生明確其目的和意義。
（3）畢業(yè)設(shè)計是一個綜合訓(xùn)練的環(huán)節(jié)。完整的畢業(yè)設(shè)計過程應(yīng)該包括專業(yè)實習(xí)、文獻(xiàn)檢索、題目選擇、資料收集整理、大綱擬定、試驗數(shù)據(jù)獲取、理論計算、論文寫作與論文答辯等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)能使學(xué)生受到完成一個實際項目所必需的綜合基本訓(xùn)練，對學(xué)生將來的工作和可能情況下的深造意義非凡。
關(guān)鍵詞： 地方產(chǎn)業(yè) 實踐教學(xué) 人才培養(yǎng)模式
襄陽作為湖北省域副中心城市，全市的工業(yè)發(fā)展覆蓋了機械、紡織、電子、化工等，其中重要領(lǐng)域為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于此工業(yè)領(lǐng)域必然需要大量的人才作為生產(chǎn)力。湖北文理學(xué)院作為省屬多科性普通本科高等院校，一直以來努力尋求一種新的發(fā)展模式，即堅持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，為地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供人才、科技、智力支撐與服務(wù)，以讓學(xué)生享有更好的教育，突出人才培養(yǎng)的中心地位，培養(yǎng)善于創(chuàng)新實踐的應(yīng)用型高級專門人才。但是，如何才能培養(yǎng)出高技能的人才，我校機械與汽車工程專業(yè)在這方面進(jìn)行了大膽嘗試，針對地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點對人才的培養(yǎng)模式重新做了修訂，堅持以高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)進(jìn)行定位，旨在提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
一、汽車零部件生產(chǎn)與我校機械與汽車工程專業(yè)關(guān)系簡介
汽車配件的生產(chǎn)與整車的裝配都與機械加工、機械零件的裝配緊密相關(guān)，整車的動力裝置是靠能源提供，對于汽車生產(chǎn)管理與汽車售后服務(wù)是人才培養(yǎng)的重要一環(huán)，我校的機械與汽車工程專業(yè)分為機械制造與自動化、新能源汽車、車輛工程、工業(yè)工程和汽車服務(wù)五個方向，這為地方汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的人力保障。
二、機械與汽車工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式
我校的機械與汽車工程專業(yè)主要為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)而開設(shè)的，該專業(yè)的課程設(shè)置、實踐教學(xué)（實習(xí)）等環(huán)節(jié)和學(xué)生就業(yè)去向等均有體現(xiàn)，其中在實習(xí)環(huán)節(jié)及學(xué)生就業(yè)方面尤為明顯。
（一）現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式中的課程設(shè)置特點
當(dāng)前，我校機械與汽車工程專業(yè)的課程設(shè)置有畫法幾何與機械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械原理、機械設(shè)計、電子技術(shù)基礎(chǔ)、單片機原理及應(yīng)用、汽車構(gòu)造（一）、汽車構(gòu)造（二）、汽車?yán)碚?、汽車發(fā)動機原理、汽車設(shè)計、汽車制造工藝學(xué)、汽車電器與電子技術(shù)、汽車測試技術(shù)、汽車CAD/CAE、汽車液壓與氣壓傳動等，該專業(yè)的生源主要來自襄陽市，并且學(xué)生畢業(yè)后大多數(shù)選擇留在家鄉(xiāng)工作。為了便于學(xué)生就業(yè)時盡快上手，此專業(yè)的課程設(shè)置中更加注重實驗實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，例如汽車發(fā)動機的拆裝，汽車檢測與維修等實驗課課時比重加大了。
除了在課程設(shè)置上體現(xiàn)出專業(yè)特色外，其他方面也有體現(xiàn)。具體來說，我校機械與汽車工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)一般包括校內(nèi)實驗教學(xué)、實踐教學(xué)和汽車駕駛、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、校外的生產(chǎn)實習(xí)等。校內(nèi)實驗教學(xué)主要開設(shè)汽車整車的性能測試；校外實習(xí)主要去東風(fēng)汽車的生產(chǎn)基地實地參觀，駐廠觀摩；校外實習(xí)包括新生認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)等，這樣的人才培養(yǎng)模式是專門為地方的汽車產(chǎn)業(yè)量身定制的，有效緩解地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展對人才的需求。
（二）現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式下學(xué)生的就業(yè)特點
由往年畢業(yè)生就業(yè)狀況來看，該專業(yè)的學(xué)生主要集中在襄陽第二汽車生產(chǎn)基地，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后能夠很快適應(yīng)工作，再加上是服務(wù)于家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，畢業(yè)生入職后工作比較安心，不會頻繁跳槽，深得企業(yè)青睞。
三、加強校企合作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合
在現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方式上，主要是理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，學(xué)生在前兩學(xué)年主要接受理論教學(xué)，從第三學(xué)期開始學(xué)生每學(xué)期都會在企業(yè)參加實踐學(xué)習(xí)，這為學(xué)生畢業(yè)后從事這方面的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。大四時學(xué)生要進(jìn)行畢業(yè)論文的撰寫，此論文的題目來自企業(yè)，由校企雙方老師共同指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計相關(guān)工作。在這樣的人才培養(yǎng)模式下，一方面使學(xué)生通過實習(xí)環(huán)節(jié)熟悉汽車配件的生產(chǎn)流程，另一方面，促進(jìn)專業(yè)課教師與相關(guān)企業(yè)的深入交流，適時了解汽車產(chǎn)業(yè)格局下相關(guān)企業(yè)的人才需求，以便更好地組織教學(xué)，充實教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生就業(yè)打下基礎(chǔ)。
四、未來我校機械與汽車工程專業(yè)在培養(yǎng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的舉措
（一）進(jìn)一步更新教學(xué)理念，提高教學(xué)質(zhì)量。
明確教學(xué)的宗旨是服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，在做好理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，努力增強學(xué)生動手能力，實現(xiàn)學(xué)生的文化素養(yǎng)與專業(yè)技能平衡發(fā)展，創(chuàng)辦出有自身特色的地方高校。
（二）加強師資隊伍的建設(shè)。
提高教師的業(yè)務(wù)水平，力爭創(chuàng)建一支作風(fēng)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、一專多能的教師隊伍。對于一些青年骨干教師要有計劃、有針對性地送出去培訓(xùn)，讓他們多接觸生產(chǎn)實踐，努力提高業(yè)務(wù)水平。制定一些積極有效的措施吸引企事業(yè)單位的工程技術(shù)人員、管理人員到高校任教或做兼職教師。改革教師職稱評任制度，把教師的專業(yè)技能作為晉升的重要依據(jù)。
（三）強化學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，提高學(xué)生適應(yīng)社會的能力。
定期邀請成功人士來校講學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識，樹立學(xué)生的創(chuàng)業(yè)思想，塑造艱苦創(chuàng)業(yè)的優(yōu)良品質(zhì)，充分發(fā)揮每個學(xué)生的主觀能動性，開發(fā)學(xué)生的潛能，擺脫思維定勢，提高學(xué)生適應(yīng)社會的能力。
參考文獻(xiàn)：
[1]申繼亮.教師人力資源與管理[M].北京：北京師范大學(xué)出版社，2006.
