時(shí)間：2022-02-08 06:50:31
序論：在您撰寫企業(yè)物流管理論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、“鞭子效應(yīng)”（Bullwhipeffect）
數(shù)年前，P＆G管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分布規(guī)律時(shí)曾驚奇地發(fā)現(xiàn)，雖然嬰兒對(duì)產(chǎn)品的消費(fèi)比較穩(wěn)定，零售商那里銷售量的波動(dòng)也不大，但廠家從經(jīng)銷商那里得到的訂貨量卻出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，同一時(shí)期廠家向原材料供應(yīng)商的訂貨量波動(dòng)幅度更大。這似乎是一件與常識(shí)相矛盾的事。處于其他行業(yè)的HP等其他企業(yè)也作過(guò)類似的調(diào)查，同樣印證了這一現(xiàn)象的存在，這與我們?cè)趽]動(dòng)鞭子時(shí)手腕稍稍用力，鞭梢就會(huì)出現(xiàn)的大幅度擺動(dòng)的現(xiàn)象相類似。于是，人們就將這種現(xiàn)象稱為“鞭子效應(yīng)”。簡(jiǎn)單講，“鞭子效應(yīng)”就是指供應(yīng)鏈下游消費(fèi)需求輕微變動(dòng)而導(dǎo)致的上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)安排劇烈波動(dòng)的現(xiàn)象。
由麻省理工學(xué)院管理學(xué)院設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈物流管理動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)--Beergame，為我們較好地再現(xiàn)了鞭子效應(yīng)產(chǎn)生的過(guò)程。這個(gè)實(shí)驗(yàn)以4人為一組，實(shí)驗(yàn)者分別代表供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和零售商。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由指導(dǎo)教師代表的消費(fèi)者發(fā)出訂單，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者則根據(jù)本期從下游經(jīng)銷商收到的訂單發(fā)出貨物，并以此為依據(jù)參考銷售的歷史記錄預(yù)測(cè)未來(lái)需求的變化，結(jié)合本期期末庫(kù)存量向上游供應(yīng)商發(fā)出訂單。在任意兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者之間訂單的傳遞需要兩個(gè)經(jīng)營(yíng)周期，貨物的運(yùn)送也需要兩個(gè)經(jīng)營(yíng)周期，換句話講，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者從發(fā)出訂單到得到該計(jì)單的訂貨需要四個(gè)經(jīng)營(yíng)周期。這樣，在經(jīng)營(yíng)一段時(shí)間以后，首先消費(fèi)者需求出現(xiàn)微小調(diào)整，隨后零售商、批發(fā)商、分銷商的訂單、庫(kù)存量相繼出現(xiàn)波動(dòng)，并且，沿供應(yīng)鏈回溯波動(dòng)幅度越來(lái)越大，“鞭子效應(yīng)”的痕跡越來(lái)越明顯。
二、“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因
表面上來(lái)看“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)為需求的不確定，下游企業(yè)對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)銷量的波動(dòng)，但實(shí)質(zhì)上這種不確定是由于需求變化的信息在由供應(yīng)鏈下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)過(guò)程中被扭曲，進(jìn)而扭曲被放大的結(jié)果。“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因復(fù)雜多樣，它涉及到企業(yè)的營(yíng)銷、物流、生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域。但簡(jiǎn)單來(lái)講這些原因主要可歸為兩大類，一類是系統(tǒng)原因；一類是管理原因。兩種原因糾結(jié)在一起，共同作用提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響。
系統(tǒng)原因也可以理解為客觀原因，或者是供應(yīng)鏈本身所無(wú)法服的原因。FrankChen等人的文章中曾經(jīng)指出“鞭子效應(yīng)”來(lái)源于兩個(gè)方面：需求的變化和訂貨周期的存在。需求的變化主要指需求自身的波動(dòng)，需求變化大，則效應(yīng)強(qiáng)烈；需求平穩(wěn)，則效應(yīng)微弱。訂貨周期（lead－time）的存在，即從經(jīng)營(yíng)者發(fā)出訂單到最終收到所訂貨物要花費(fèi)的時(shí)間。訂貨周期越長(zhǎng)，相應(yīng)時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)的波動(dòng)越大，需求預(yù)測(cè)越不準(zhǔn)確，“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)越明顯。
造成“鞭子效應(yīng)”的另外一個(gè)重要的系統(tǒng)根源就是供應(yīng)鏈的多層次性。在FrankChen的文章中談到，由于在供應(yīng)鏈的各個(gè)層次經(jīng)營(yíng)者都會(huì)設(shè)置安全庫(kù)存，多層的累積，乃至同一層次中多個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的累加都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫(kù)存產(chǎn)品量的數(shù)倍增加，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的反映速度減緩，“鞭子效應(yīng)”加劇，再促使企業(yè)提高為客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是現(xiàn)貨供應(yīng)水平和提高安全庫(kù)存，形成惡性循環(huán)。
造成“鞭子效應(yīng)”的管理因素比較復(fù)雜和多樣化。它可能是由于經(jīng)營(yíng)中的非理造成的，例如為避免缺貨發(fā)出的異乎尋常的大額訂單，訂貨激增給上游經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)錯(cuò)誤市場(chǎng)信號(hào)，扭曲的信息在向更上游的供貨商傳遞過(guò)程中多次放大，給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)災(zāi)難性的后果。這種頭腦發(fā)熱大量訂貨（取消訂貨），或者不考慮市場(chǎng)需要完全憑主觀臆斷決定生產(chǎn)、訂貨安排的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中并非罕見。大量的生產(chǎn)閑置，庫(kù)存積壓也往往與此有一定聯(lián)系。
但“鞭子效應(yīng)”也可能是經(jīng)營(yíng)者理智決策的產(chǎn)物。仍以實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)營(yíng)者為例，實(shí)驗(yàn)中不允許經(jīng)營(yíng)者之間互相討論（這也是有著一定的現(xiàn)實(shí)背景的），經(jīng)營(yíng)者所能夠得到的唯一的市場(chǎng)信息就是下游企業(yè)傳來(lái)的訂單，由于相互之間的不信任，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都傾向于根據(jù)歷史上需求的變動(dòng)，以及近期所得到的需求的變化情況作出自己的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，并以此作為確定采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存決策的依據(jù)。企業(yè)對(duì)需求的歷史信息越看重，即當(dāng)前期實(shí)際需求在預(yù)測(cè)中所占的權(quán)數(shù)越小，其對(duì)預(yù)測(cè)值的影響越小，有關(guān)需求波動(dòng)信息傳導(dǎo)給上游供應(yīng)商的越微弱；相反，對(duì)前期需求變動(dòng)越看重，當(dāng)前期實(shí)際需求對(duì)預(yù)測(cè)的影響越大，由此制定的未來(lái)期采購(gòu)計(jì)劃越能反映本期需求波動(dòng)的情況，向上游供應(yīng)商所傳導(dǎo)的本期需求變動(dòng)的信號(hào)越強(qiáng)烈。由于需求的波動(dòng)可能是隨機(jī)的，也可能體現(xiàn)今后一段時(shí)間內(nèi)一定的變化趨勢(shì)，因此無(wú)論哪一種預(yù)測(cè)策略都可能對(duì)從消費(fèi)者得到的消費(fèi)信息發(fā)生錯(cuò)誤理解，進(jìn)而將錯(cuò)誤的市場(chǎng)信息傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈上游企業(yè)，并在傳導(dǎo)過(guò)程中將其扭曲放大，導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生。
“鞭子效應(yīng)’還與企業(yè)所處的物流環(huán)境有極大關(guān)聯(lián)。訂貨交易成本的存在，運(yùn)輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，乃至訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后，現(xiàn)代化通信手段的匾乏都會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者延長(zhǎng)訂貨周期，加大訂貨批量。同時(shí)，鑒于缺貨成本通常高于庫(kù)存持有成本--尤其是當(dāng)我們將缺貨的隱性成本（即所謂失銷成本）考慮在內(nèi)時(shí)，理智的經(jīng)營(yíng)者必然將選擇一定的安全庫(kù)存量來(lái)應(yīng)付兩次采購(gòu)之間市場(chǎng)可能發(fā)生的波動(dòng)，訂貨周期越長(zhǎng)，需求不確定性也將越大，為此而設(shè)計(jì)的安全庫(kù)存量也將越大。此外，一般來(lái)講，訂貨周期時(shí)間由四部分組成：訂單傳送、訂單處理、備貨和貨物裝運(yùn)。由于這四部分時(shí)間中的任何一部分變化都直接影響訂貨周期，因此訂貨周期的不確定也通常作為安全庫(kù)存決策時(shí)考慮的一項(xiàng)重要內(nèi)容。訂貨周期越長(zhǎng)，所需安全庫(kù)存越多；訂貨周期變化越大，為達(dá)到同樣的現(xiàn)貨供應(yīng)比率，同樣也會(huì)要求有更多的安全庫(kù)存量?！氨拮有?yīng)”也與經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)銷策略有一定的關(guān)聯(lián)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)中銷售與消費(fèi)的脫節(jié)極容易造成經(jīng)營(yíng)者將銷售量誤解為消費(fèi)量，并據(jù)此作出錯(cuò)誤的生產(chǎn)、經(jīng)銷計(jì)劃。企業(yè)的促銷計(jì)劃無(wú)論是針對(duì)經(jīng)銷商的，還是針對(duì)最終消費(fèi)者的，也無(wú)論是數(shù)量?jī)?yōu)惠，還是價(jià)格折扣，以及付款方式上的優(yōu)惠，都會(huì)產(chǎn)生一定的先期購(gòu)買（forwardbuying）行為，即在實(shí)際需求產(chǎn)生之前購(gòu)買。這樣會(huì)造成一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該段時(shí)間市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的實(shí)際吸納水平。這些超出需要的產(chǎn)品就會(huì)被客戶或消費(fèi)者堆放在倉(cāng)庫(kù)里供未來(lái)消費(fèi)。當(dāng)市場(chǎng)價(jià)格回升至正常水平，由于他們?nèi)杂写尕?，就?huì)在一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)但不購(gòu)買，結(jié)果是，客戶的購(gòu)買時(shí)間安排與消費(fèi)時(shí)間安排截然不同，購(gòu)買量的變化比消費(fèi)量的變化幅度要大得多。由此，處于供應(yīng)鏈上的企業(yè)受到震蕩也就在所難免。促銷之外的一些引發(fā)先期購(gòu)買因素也將推動(dòng)“鞭子效應(yīng)”。例如HauL．Lee曾在文章里談到由于熱銷產(chǎn)品供不應(yīng)求，銷售商往往多訂貨以防止生產(chǎn)商在不能滿足所有訂貨時(shí)按照訂貨量配給產(chǎn)品；有的企業(yè)以銷售人員的銷售金額為其業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)造成在到達(dá)評(píng)估最后期限時(shí)，出現(xiàn)許多虛假的“人情”訂單。如果企業(yè)出于競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)允許經(jīng)銷商免費(fèi)退貨，或者存在事實(shí)上的免費(fèi)退貨，那么在產(chǎn)品流行期一過(guò)，或者銷售人員業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估結(jié)束，又會(huì)有大量訂單消失或者被取消，生產(chǎn)商原先依據(jù)虛假的需求信息所制定的生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)落空，造成大量的浪費(fèi)。
三、改進(jìn)物流管理，削弱“鞭子效應(yīng)”
“鞭子效應(yīng)”將造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的上升和管理的低效率。因此，如何削弱這一影響就成為企業(yè)管理上的一個(gè)重要課題。由于“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生歸根結(jié)底可以看成是個(gè)別環(huán)節(jié)中信息扭曲與信息在供應(yīng)鏈流動(dòng)過(guò)程中扭曲被放大這雙重因素的結(jié)果，因而抵消“鞭子效應(yīng)”的努力也可以從這樣兩方面著手。
就個(gè)別企業(yè)而言，首要是選擇好的需求預(yù)測(cè)工具，以使企業(yè)能夠?qū)π枨蟮淖儎?dòng)作出正確的分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)未來(lái)市場(chǎng)作出相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，進(jìn)而確定相對(duì)貼近市場(chǎng)真實(shí)情況的采購(gòu)、生產(chǎn)等決策。
要避免信息扭曲導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”還要盡量減少先期購(gòu)買現(xiàn)象。前文中已經(jīng)提到，促銷、單純以銷售量評(píng)價(jià)銷售人員工作業(yè)績(jī)等做法都會(huì)引發(fā)先期購(gòu)買，進(jìn)而或者造成未來(lái)購(gòu)買量銳減，或者由于大量的訂單被取消，生產(chǎn)安排在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生混亂。要減少先期購(gòu)買現(xiàn)象就要針鋒相對(duì)地改變?cè)瓉?lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式。近年來(lái)，沃爾瑪倡導(dǎo)的天天最低價(jià)的做法就是一個(gè)例證。天天低價(jià)使得消費(fèi)者囤積現(xiàn)象減少，真實(shí)的消費(fèi)情況顯露在經(jīng)營(yíng)者的銷售信息里。有助于經(jīng)營(yíng)者在真實(shí)的市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)需求，正確決策。
要抵消“鞭子效應(yīng)”，最重要的還是要改進(jìn)企業(yè)物流管理。這可以從幾方面入手。（1）要構(gòu)造企業(yè)局域網(wǎng)，引入計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享。然后，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）與客戶聯(lián)接，有效地加快訂單傳輸速度，避免多次重復(fù)錄入，提高備貨、運(yùn)送的效率和準(zhǔn)確率，縮短訂貨周期，降低訂貨周期的木確定性。（2）要減少訂貨批量。一方面可以引入電子商務(wù)來(lái)降低交易成本，另一方面可以借助專業(yè)化的第三萬(wàn)物流企業(yè)來(lái)降低小批量運(yùn)輸時(shí)的高額運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸領(lǐng)域，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，整車運(yùn)費(fèi)與零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差異巨大，專業(yè)公司因?yàn)榭梢詫⒍鄠€(gè)貨主的貨物集中運(yùn)輸，因此可以爭(zhēng)取到較為低廉的整車運(yùn)費(fèi)，企業(yè)龐大的銷售系統(tǒng)、富有經(jīng)驗(yàn)的車輛調(diào)度也有助于合理安排運(yùn)量和運(yùn)輸路線，減少空駛成本。所以，雖然對(duì)貨主來(lái)講還是小規(guī)模運(yùn)輸，但利用專業(yè)運(yùn)輸公司可以使平均運(yùn)費(fèi)水平大幅度降低。為減少訂貨批量，也有的企業(yè)嘗試鼓勵(lì)經(jīng)銷商訂購(gòu)一籃子商品，而不是一份訂單只訂購(gòu)一種商品。這樣雖然交貨頻率、運(yùn)輸效率沒變，但是每種貨物的交貨次數(shù)增加了，相應(yīng)的每次訂貨量就少了。
抵消“鞭子效應(yīng)”的另一個(gè)重要方面就是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上企業(yè)的合作，減少信息傳導(dǎo)過(guò)程中的扭曲。在這方面，近年來(lái)所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理是變?cè)瓉?lái)生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間瓜分利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為共同拓展利潤(rùn)空間的伙伴合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)所謂雙贏的理想局面。體現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理觀念的一個(gè)重要手段就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享，典型的做法就是變?cè)瓉?lái)獨(dú)自搜集需求信息為合作伙伴之間共享需求信息。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者EDI技術(shù)使得零售商的銷售信息隨時(shí)傳導(dǎo)到批發(fā)商、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商，使他們得以利用即時(shí)信息了解產(chǎn)品消費(fèi)狀況，預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向。由于即時(shí)信息比較準(zhǔn)確，而且避免多次需求預(yù)測(cè)，所以真實(shí)需求波動(dòng)被放大的現(xiàn)象得以減少，在掌握真實(shí)市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上所作出的生產(chǎn)、運(yùn)作的安排將會(huì)更加合理，大量的浪費(fèi)將被避免。
專業(yè)人才缺乏是目前現(xiàn)代企業(yè)物流管理中最為突出的問(wèn)題。我國(guó)物流管理與國(guó)外相比，起步較晚且缺乏工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才。另一方面，當(dāng)前物流管理工作人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。物流管理不僅僅需要豐富的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，更需要工作人員具備較高的職業(yè)道德素質(zhì)。最后，當(dāng)前物流管理工作人員大多缺乏企業(yè)管理相關(guān)知識(shí)，一定程度上阻礙了物流管理的科學(xué)性和有效性。
二、如何有效應(yīng)對(duì)企業(yè)物流管理中的突出問(wèn)題
(一)樹立企業(yè)物流管理理念和企業(yè)文化
先進(jìn)的現(xiàn)代化物流管理理念是提高企物流管理水平的必備條件。離開先進(jìn)的物流管理理念來(lái)談提升現(xiàn)代企業(yè)物流水平是毫無(wú)意義的。因此，企業(yè)必須在重視物流管理水平的同時(shí)，積極引入國(guó)際先進(jìn)的物流管理理念?，F(xiàn)代物流是圍繞目標(biāo)客戶展開的一種新型拓展活動(dòng)。另一方面，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)立足于客戶、供應(yīng)商、零售商、分銷商利益均衡這一出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，努力建立并完善現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速轉(zhuǎn)移，從而滿足消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品物流的需求。
(二)優(yōu)化物流管理的手段和技術(shù)
優(yōu)化和完善物流管理相關(guān)手段和技術(shù)是打破我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)物流管理模，提高企業(yè)物流管理水平的必經(jīng)之路。這就要求相關(guān)企業(yè)和個(gè)人必須努力做好以下幾點(diǎn)工作:第一，企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)狠抓企業(yè)物流的信息化進(jìn)程，將企業(yè)資源集中到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中去。第二，企業(yè)應(yīng)當(dāng)為物流信息處理相關(guān)代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)、存儲(chǔ)等投入足夠的資金支持，從而為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流現(xiàn)代化和物流信息化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第三，建設(shè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。物流信息采集、傳遞和加工處理水平是現(xiàn)代企業(yè)物流管理效率和質(zhì)量的集中體現(xiàn)。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)立足于現(xiàn)有資源管理平臺(tái)，努力搭建與當(dāng)前物流發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并將其遍布全球采購(gòu)網(wǎng)和客服務(wù)，從而有效實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)信息化這一新的發(fā)展模式。
(三)法律支撐
近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)不斷發(fā)展，交通條件逐漸改善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，同世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)也日益密切。這就要求企業(yè)必須立足于當(dāng)前國(guó)際通用的物流標(biāo)準(zhǔn)，制定該企業(yè)的物流法規(guī)和制度，從而有效約束企業(yè)物流管理的各環(huán)節(jié)。只有將本企業(yè)物流管理具體情況同國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，才能有效實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流順利接軌，從而有效減少規(guī)范、制度差異化給企業(yè)物流發(fā)展帶來(lái)的阻礙，進(jìn)而顯著提升我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力，促使企業(yè)在在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
(四)加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)和教育，提高人員素質(zhì)
加入WTO之后，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易基本實(shí)現(xiàn)全面開放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也朝著自由化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流有效結(jié)合了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、電子信息技術(shù)、信息管理、運(yùn)輸配送等元素。因此，對(duì)物流管理相關(guān)工作人員也提出了新要求。由此可見，物流管理人員的培訓(xùn)工作勢(shì)在必行。一方面，企業(yè)物流管理人員、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)決策層應(yīng)當(dāng)努力掌握物流管理相關(guān)技能，正確認(rèn)識(shí)企業(yè)物流相關(guān)各各環(huán)節(jié)。另一方面，加強(qiáng)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)和進(jìn)修。同時(shí)，鼓勵(lì)物流管理人員的自學(xué)行為，促進(jìn)物流管理人員素質(zhì)的提高。再者，還應(yīng)當(dāng)拓寬現(xiàn)代企業(yè)物流管理人員培訓(xùn)的形式和途徑。如:加強(qiáng)與科研院所以及高校的交流與合作，為企業(yè)選拔優(yōu)秀的人才。
(五)核算方式的優(yōu)化，降低物流成本
成本高低是現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平的重要衡量因素，也是物流管理工作的重心。目前，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度不斷提升，要想從企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)壓縮成本難度可想而知。因此，大多企業(yè)把降低成本集中到企業(yè)物流這一方面。這就要求相關(guān)工作者認(rèn)真分析采購(gòu)、運(yùn)輸成本，有效把控倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)存，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的。具體而言，需要注意以下兩個(gè)方面:第一，科學(xué)合理的采購(gòu)分析。相關(guān)材料成本、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款日期是采購(gòu)分析不可缺少的重要內(nèi)容。因此，相關(guān)工作者必須立足于本企業(yè)的具體情況，以企業(yè)歷史所需材料量為依據(jù)，從而制定出科學(xué)、合理的材料儲(chǔ)備計(jì)劃。第二，建立專門的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，制定企業(yè)物流相關(guān)活動(dòng)計(jì)劃，并在具體實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控，從而將企業(yè)的物流成本真實(shí)的反映出來(lái)，顯著降低該企業(yè)物流成本，提升物流管理水平。
三、討論
摘要：由于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)是化學(xué)加工和物理加工相混合的長(zhǎng)流程生產(chǎn)模式,其內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理具有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)。從鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行實(shí)際出發(fā),具體分析了鋼鐵生產(chǎn)物流管理的要點(diǎn),提出了鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的基本構(gòu)成和需解決的關(guān)鍵問(wèn)題,并進(jìn)一步闡述了相應(yīng)的管理策略和解決方案。
一、前言
制造業(yè)物流管理主要包括采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。由于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)周期相當(dāng)長(zhǎng),從原燃料入庫(kù)到成品出廠的整個(gè)生產(chǎn)組織過(guò)程至少在60天以上,故鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)物流管理的優(yōu)劣將直接影響到產(chǎn)品的交貨周期、在制品庫(kù)存、生產(chǎn)運(yùn)行成本等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面。因此,在全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的狀況下,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入,鋼鐵產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,依照鋼鐵企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等固有的業(yè)務(wù)特點(diǎn),構(gòu)筑高效的企業(yè)生產(chǎn)物流管理體系,適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,就顯得格外重要。關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)管理,特別是物流的概念、物流活動(dòng)的基本構(gòu)成及物流管理的內(nèi)容詳細(xì)介紹。
鑒于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)是化學(xué)加工和物理加工相混合的長(zhǎng)流程生產(chǎn)模式,它的生產(chǎn)物流管理具有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn),一般論著涉及不多;在管理方式上,它與傳統(tǒng)的基于MRP/BOM展開的物流管理策略有很大的不同。故本文將按照鋼鐵企業(yè)物流管理的具體特點(diǎn),結(jié)合寶鋼多年的物流管理經(jīng)驗(yàn),就鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)物流管理模式作些探討。
二、鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理要點(diǎn)
2.1鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)
要了解鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的要點(diǎn),首先要搞清楚鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)?，F(xiàn)代大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的工廠布置都是按鋼鐵生產(chǎn)的工藝流程來(lái)設(shè)置的,一般的生產(chǎn)流程,如圖1所示。如圖1所示,從工藝流程上看,鋼鐵企業(yè)屬于典型的、流程型的生產(chǎn)類型制造企業(yè),因此只有大量大批的生產(chǎn)才能使企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。但隨著客戶需求的日趨多層次、多樣化、個(gè)性化,致使對(duì)產(chǎn)品的要求已是多品種、小批量,要解決大量大批生產(chǎn)與需求要求多品種、小批量的尖銳矛盾,有必要對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行細(xì)分。按照鋼鐵企業(yè)各工序的工藝特點(diǎn)和管理特點(diǎn),可將鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程分為兩大部分,見圖1中的虛框1和虛框2。
虛框1是高爐冶煉區(qū)。生產(chǎn)任務(wù)是向下道的煉鋼工序提供合格的鐵水。由于高爐煉鐵所固有的工藝特性,并且追求的是高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)和低成本,因此,高爐煉鐵是按標(biāo)準(zhǔn)鐵水成分生產(chǎn)單一的產(chǎn)品,這一生產(chǎn)過(guò)程屬于典型的連續(xù)的流程型生產(chǎn)類型。虛框2是煉鋼、軋鋼、成品生產(chǎn)區(qū)。合格的鋼鐵產(chǎn)品包括內(nèi)在質(zhì)量(理化性能)和外在質(zhì)量(表面及外觀),內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵部分是由煉鋼工序決定的(化學(xué)成分),產(chǎn)品的其他質(zhì)量屬性是在軋鋼和再處理工序形成的。因此,要生產(chǎn)滿足客戶需求的鋼鐵產(chǎn)品,煉鋼及以后的各道工序必須采用按客戶訂單組織生產(chǎn)的方式,也可部分依對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)以存貨生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)。
2.2鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理要點(diǎn)
介紹了生產(chǎn)類型的概念和分類方法,而通過(guò)對(duì)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)的具體分析,可以看出鋼鐵企業(yè)內(nèi)部存在有不同的、甚至是混合型的生產(chǎn)類型,對(duì)于不同的生產(chǎn)工序需要采用不同的管理方式。如圖2所示,對(duì)于不同的生產(chǎn)工序,其管理對(duì)象是不同的,因此,不同工序?qū)?yīng)的管理要點(diǎn)、管理項(xiàng)目也不一樣。面向生產(chǎn)流程的管理,是生產(chǎn)過(guò)程的日常管理,它的管理對(duì)象是各種不同的物料,它們可能是散貨狀的礦石、煤炭;也可能是高溫的液體鐵水、鋼水;或者是單件管理的鋼坯、鋼板。顯然,不同的實(shí)物對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)方式,它們的計(jì)劃管理、物流控制的要點(diǎn)也就各不相同,但其管理實(shí)質(zhì)是相同的,即通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃管理和質(zhì)量管理強(qiáng)化對(duì)物流的控制。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的嚴(yán)格管制,從而確保物流的暢通,最大限度地實(shí)現(xiàn)各主體生產(chǎn)線的連續(xù)一體化作業(yè),獲得最大的規(guī)模效益。這對(duì)于高爐冶煉區(qū)域的管理尤為重要。鋼鐵企業(yè)存在的理由就是要能提供滿足市場(chǎng)需求的鋼鐵產(chǎn)品。圍繞這一目的,為滿足用戶需求,換一個(gè)角度,從業(yè)務(wù)的角度來(lái)看,企業(yè)的主業(yè)務(wù)流程管理內(nèi)容與面向生產(chǎn)流程的管理有很大的不同,其要點(diǎn)及管理項(xiàng)目。面向主業(yè)務(wù)流程的管理,它的管理對(duì)象是客戶訂單、以及對(duì)應(yīng)于訂單的實(shí)際材料(材料與訂單的關(guān)系),物流管理的目標(biāo)就是向客戶按時(shí)交付產(chǎn)品,滿足客戶的需求。因此,按客戶訂單生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)思想在煉鋼工序就要充分體現(xiàn)。綜合圖2和圖3也可以看出,面向生產(chǎn)流程的物流管理與面向主業(yè)務(wù)流程的物流管理,其交叉點(diǎn)是從煉鋼工序開始的按客戶訂單生產(chǎn)(或部分產(chǎn)品依對(duì)客戶需求的預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn))。
三、鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵問(wèn)題
由上述分析知道,可以將鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流的管理模式分為兩種類型,即一種是以高爐煉鐵區(qū)域的面向生產(chǎn)流程的物流管理;另一種是從煉鋼開始到成品發(fā)貨為止的面向訂單的物流管理,它采用面向生產(chǎn)流程與主業(yè)務(wù)流程相結(jié)合的物流管理模式。由于在流程的不同環(huán)節(jié),其管理對(duì)象不同,致使管理的要點(diǎn)和管理項(xiàng)目也不完全相同,這也就決定了在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理中,需要采用不同的管理策略和方法。
3.1高爐煉鐵區(qū)域:面向生產(chǎn)流程的物流管理該生產(chǎn)區(qū)域連續(xù)一貫性的生產(chǎn)特點(diǎn)、管理對(duì)象、管理要點(diǎn)和管理項(xiàng)目,決定了其物流管理的本質(zhì)是實(shí)施對(duì)物流的嚴(yán)格控制。由于高爐煉鐵是采用按標(biāo)準(zhǔn)鐵水成分法生產(chǎn)單一產(chǎn)品的生產(chǎn)方式,因此,該區(qū)域的物流管理需重點(diǎn)解決的問(wèn)題有以下2個(gè)方面。
(1)礦石及煤炭配比優(yōu)化技術(shù)、全球的優(yōu)質(zhì)鐵礦石主要分布在澳大利亞和巴西等地,為實(shí)現(xiàn)高爐煉鐵的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)和低成本,象日本的新日鐵、韓國(guó)的浦項(xiàng)和我國(guó)的寶鋼以及臺(tái)灣省中鋼等,都采用不同地區(qū)、不同品種的鐵礦石進(jìn)行生產(chǎn)。低成本及穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的鐵水取決于鐵礦石的質(zhì)量、價(jià)格及配比結(jié)構(gòu),同時(shí),礦石的配比還受高爐的壽命、操作條件等限制。因此經(jīng)濟(jì)合理的礦石配比成為高爐煉鐵的一項(xiàng)核心技術(shù)(簡(jiǎn)稱“配礦技術(shù)”)。同樣,煤炭配比優(yōu)化技術(shù)(簡(jiǎn)稱“配煤技術(shù)”)也具有同等重要作用。各鋼鐵企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在不同時(shí)期,依全球的礦石和煤炭的資源供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)葪l件的變化來(lái)調(diào)整和優(yōu)化配礦和配煤方案,一般多采用專家智能分析與支持系統(tǒng)。配礦、配煤方案是鋼鐵企業(yè)編制原燃料采購(gòu)清單的重要依據(jù),是形成采購(gòu)供應(yīng)方案的基礎(chǔ)。由于礦石、煤炭等是鋼鐵生產(chǎn)的主要原料,因此對(duì)這一類的物料供應(yīng)需要進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃,要與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,以構(gòu)筑相對(duì)穩(wěn)定的物流管理。
(2)原料輸入、輸出及料場(chǎng)的優(yōu)化。原料的輸入、輸出管理是對(duì)配煤、配礦方案實(shí)施的過(guò)程管理。原料的輸出系統(tǒng)是企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸系統(tǒng),依散貨的特點(diǎn),一般都采用皮帶運(yùn)輸,管理的重點(diǎn)是從不同的料場(chǎng)所輸出原料的配比與批次。輸入有水運(yùn)和陸運(yùn)兩種方式,對(duì)于主要依靠進(jìn)口原料生產(chǎn)的企業(yè),如新日鐵、浦項(xiàng)、寶鋼以及臺(tái)灣省中鋼等,平衡船舶、碼頭和港機(jī)的能力是物流管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此,結(jié)合企業(yè)內(nèi)料場(chǎng)的分布和存量,上述企業(yè)都不同程度地建有料場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)和輸入、輸出系統(tǒng)決策支持模型。
3.2煉鋼、軋鋼、成品區(qū)域:面向生產(chǎn)流程與主業(yè)務(wù)流程相結(jié)合的物流管理該區(qū)域的生產(chǎn)特點(diǎn)是實(shí)施連續(xù)化的大生產(chǎn),在滿足用戶需求的同時(shí),最大限度地發(fā)揮生產(chǎn)能力,取得企業(yè)效益最大化。大規(guī)模定制是這個(gè)區(qū)域生產(chǎn)組織的基本思想,因此鋼鐵企業(yè)在煉鋼—軋鋼區(qū)域的生產(chǎn)必須采用內(nèi)部主業(yè)務(wù)流程與生產(chǎn)流程相結(jié)合的物流管理模式,其管理模型如圖4所示。為構(gòu)筑高效的鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理,如圖4所示,需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題如下。(1)需求管理功能①需求預(yù)測(cè)模塊:管理和預(yù)測(cè)客戶需求、規(guī)劃戰(zhàn)略性客戶等;②銷售計(jì)劃模塊:價(jià)格管理、銷售計(jì)劃、產(chǎn)品組合優(yōu)化、利潤(rùn)預(yù)測(cè)等。(2)訂單談判及簽訂功能包括客戶詢單/訂單管理、動(dòng)態(tài)產(chǎn)能管理、交貨期應(yīng)答及承諾等。(3)訂單排程功能包括訂單優(yōu)化組批模塊、訂單優(yōu)化排序模塊、材料匹配模塊、動(dòng)態(tài)產(chǎn)能優(yōu)化模塊等。(4)生產(chǎn)制造控制①連鑄—熱軋一體化計(jì)劃:關(guān)鍵是制訂煉鋼的出鋼、精煉、澆鑄及熱軋軋制一體化生產(chǎn)的“火車時(shí)刻表”,并使物流按“時(shí)刻表”移動(dòng);②材料的組批生產(chǎn):在煉鋼及以后各工序的生產(chǎn)中,材料是按客戶訂單進(jìn)行加工的,為增加加工批量,需要對(duì)材料進(jìn)行組批生產(chǎn),以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。(5)成品發(fā)貨管理根據(jù)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)哪芰σ约翱蛻粲唵蔚慕回浧?、運(yùn)輸方式、產(chǎn)品交付地點(diǎn)等,對(duì)發(fā)貨成品進(jìn)行優(yōu)化組批,建立成品的物流運(yùn)輸模型,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)批量運(yùn)輸。
3.3其他
(1)鐵水調(diào)度優(yōu)化在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程中,如圖1中虛框1與虛框2所示,其交接點(diǎn)是高溫的液態(tài)鐵水,高溫物流的特點(diǎn)是連續(xù)的不可間斷性。為確保煉鋼的正常生產(chǎn),鐵水的優(yōu)化調(diào)度和鐵鋼的優(yōu)化對(duì)應(yīng)非常重要。
(2)實(shí)時(shí)的物流跟蹤技術(shù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的另一個(gè)特點(diǎn)是大規(guī)模的物流,物流的信息量非常龐大,必須依靠現(xiàn)代的信息技術(shù)才能支持高速的物流,實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步。因此,建立制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)是實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部高效物流管理的基礎(chǔ)。
(3)生產(chǎn)事故應(yīng)急處理鋼鐵企業(yè)在日常生產(chǎn)中,總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的事故,對(duì)應(yīng)各種事故要有應(yīng)急對(duì)策,依長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)建立企業(yè)的專家決策支持應(yīng)急處理系統(tǒng)。
四、結(jié)語(yǔ)
鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),衡量生產(chǎn)物流管理是否高效,關(guān)鍵看能否充分適應(yīng)包括外部市場(chǎng)的要求。各企業(yè)依其所處的內(nèi)外部環(huán)境構(gòu)筑各自的物流管理體系,針對(duì)不同的管理要點(diǎn)和所需解決的問(wèn)題,選擇不同的物流管理解決方案。從我國(guó)寶鋼等部分鋼鐵企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)也可以看出,依據(jù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的特點(diǎn)和管理要點(diǎn),設(shè)計(jì)完善的生產(chǎn)物流管理體系,并借助于信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的同步,這對(duì)于改造傳統(tǒng)企業(yè)、提高傳統(tǒng)制造業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)
(一)石油企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)建
作為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一，石油企業(yè)的物流管理工作是縱向整合油田的物資供應(yīng)體系，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)行集成化管理，進(jìn)行集中采購(gòu)。通過(guò)基于供應(yīng)鏈的橫向一體化的物流管理，分享物流信息，根據(jù)需要設(shè)立配送中心，減少庫(kù)存，優(yōu)化運(yùn)輸配送方案等。利用新的物流技術(shù)，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，使之能夠快速、高效地保證油田的物資需求。物流分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物從原材料的采購(gòu)，儲(chǔ)存，加工制造，包裝，運(yùn)輸?shù)戒N售，物流的管理貫穿于企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)中。而物流管理作為供應(yīng)鏈管理的核心，管理好整個(gè)物流過(guò)程，能夠有效的提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值水平。由于我國(guó)的石油企業(yè)規(guī)模大，部門多，構(gòu)建石油企業(yè)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)采取分層規(guī)劃和有序?qū)嵤┑牟呗浴９芾聿块T在制定石油企業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)采取集中統(tǒng)一管理，分類控制的方法，同時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整戰(zhàn)略。“集中統(tǒng)一管理”就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立庫(kù)存信息庫(kù)，統(tǒng)一管理所有在庫(kù)物資。通過(guò)這種管理方式，能夠有效減少重復(fù)采購(gòu)，充分提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的利用率?！胺稚⒖刂啤本褪怯筛魑镔Y單位，根據(jù)業(yè)務(wù)的需要來(lái)執(zhí)行庫(kù)存的控制權(quán)。同時(shí)，石油企業(yè)還應(yīng)建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)的保障制度，如供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)制度、運(yùn)輸配送制度和物流成本核算體系等。
(二)石油企業(yè)物流管理模式
石油企業(yè)物流系統(tǒng)由于歷史發(fā)展的原因，存在著很多問(wèn)題，主要有物流資源分散、物流管理存在隱性成本、物流信息化水平低、缺乏物流專業(yè)人才。構(gòu)建現(xiàn)代化的企業(yè)物流系統(tǒng)，就是要整合物流資源，提高物流的信息化水平。實(shí)施物流管理，其目的就是要在低成本條件下為客戶提供高水平服務(wù)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。由此，企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，尤為重要。根據(jù)物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力，有以下四種方案可供選擇。
1.物流自營(yíng)方案。物流自營(yíng)是指，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，核心企業(yè)利用自有物流資源，自行組織和管理物流活動(dòng)。物流自營(yíng)方案有利于企業(yè)掌握主動(dòng)權(quán)，做到準(zhǔn)確和及時(shí)供貨，保證服務(wù)質(zhì)量，在這種模式中，企業(yè)也會(huì)臨時(shí)性地向運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司購(gòu)買服務(wù)，但這些服務(wù)只是一系列分散的物流功能。采用物流自營(yíng)模式的公司，一般對(duì)物流的管理能力比較強(qiáng)。
2.物流外包方案。物流外包是指在供應(yīng)鏈中，企業(yè)以合同方式，將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)的第三方物流公司來(lái)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和完成。企業(yè)采用物流外包模式，是為了獲得更多的效用價(jià)值、減少固定資產(chǎn)投資、加速資本周轉(zhuǎn)。如果企業(yè)自身的物流技術(shù)手段有限，采用物流外包方案，能夠增加企業(yè)柔性、提高服務(wù)水平、降低成本、提高效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物流外包的不足之處在于企業(yè)會(huì)失去對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的控制，增加企業(yè)正常生產(chǎn)和收益分配的不確定性，增加企業(yè)的盈利風(fēng)險(xiǎn)，因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)外包僅限于一些作業(yè)性活動(dòng)。常見的物流外包經(jīng)營(yíng)方式有外包全部或部分物流兩種。
3.物流聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟是企業(yè)建立基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的協(xié)作物流聯(lián)盟體系，企業(yè)在物流中，進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟既能節(jié)約自身物流成本，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，又能保持各自物流活動(dòng)的相對(duì)獨(dú)立性。采用物流聯(lián)盟方案要求企業(yè)對(duì)物流的管理能力比較強(qiáng)。常見的物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)方式有以下幾種:
(1)水平一體化物流聯(lián)盟，即不同的企業(yè)用相同的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同種類商品的共同運(yùn)輸，其優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)企業(yè)間的合作獲得物流效率以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
(2)垂直一體化物流聯(lián)盟，即企業(yè)和供貨商以及用戶建立合作關(guān)系，同時(shí)將他們納入管理范圍，對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行管理，從而形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(3)混合一體化物流聯(lián)盟，即前兩種方式的有機(jī)組合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨詢商物流”，是指第四方專業(yè)的物流企業(yè)應(yīng)用所擁有的物流知識(shí)和信息技術(shù)，對(duì)一個(gè)企業(yè)的所有物流資源、能力和技術(shù)進(jìn)行集成、整合和管理，為企業(yè)物流活動(dòng)的運(yùn)作提供指導(dǎo)。第四方物流能夠提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能夠?yàn)樽誀I(yíng)物流、需方物流以及第三方物流提供物流解決方案，實(shí)施物流規(guī)劃、完善物流信息系統(tǒng)。第四方物流要求對(duì)區(qū)域性或跨區(qū)域性物流資源進(jìn)行總調(diào)度和集成，并使之能夠共享，以達(dá)到有效地利用社會(huì)資源，減少物流成本的目的。在第四方物流中，企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)模式可以單獨(dú)的選擇物流自營(yíng)方案，或物流外包方案，或協(xié)作聯(lián)盟方案，也可以任選兩種或者三種模式組合成一套供應(yīng)鏈的解決方案。
(三)石油企業(yè)物流管理系統(tǒng)的建設(shè)
1.信息化建設(shè)。構(gòu)建現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，信息化是其著重點(diǎn)，石油企業(yè)物流管理要依靠計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善石油企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，建立物流配送系統(tǒng)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)外的物流配送網(wǎng)絡(luò)，提升其物流管理的集成性和統(tǒng)一性。物流信息化系統(tǒng)能夠生成、加工、處理、存儲(chǔ)、交換、和控制物流信息。
2.規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加強(qiáng)石油企業(yè)物流管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有助于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)運(yùn)作，明確崗位職責(zé)，準(zhǔn)確掌握信息，提高物流系統(tǒng)的科學(xué)管理水平。石油企業(yè)物流管理的規(guī)范化建設(shè)包括物流系統(tǒng)管理信息的錄入、物流管理操作的流程等。石油企業(yè)規(guī)模大，要采取現(xiàn)代化的物流管理模式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用規(guī)范化管理和標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，來(lái)完善物流管理系統(tǒng)，提升管理效率和服務(wù)水平。
3.自動(dòng)化建設(shè)。為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，有效控制物流管理中出現(xiàn)的問(wèn)題和差錯(cuò)，石油企業(yè)可以加強(qiáng)物流管理的自動(dòng)化建設(shè)，對(duì)物流管理信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和追蹤，提升企業(yè)物流系統(tǒng)的管理水平。自動(dòng)化的物流信息技術(shù)包括:條碼技術(shù)、射頻技術(shù)(RFID)、無(wú)線網(wǎng)、車輛定位技術(shù)(GPS+GIS+SMS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)。物流管理自動(dòng)化有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理的自動(dòng)監(jiān)控，更好地提高物流運(yùn)營(yíng)效率。
二、結(jié)語(yǔ)
由于裝備制造業(yè)存在的一些特點(diǎn)，導(dǎo)致裝備制造企業(yè)普遍存在以下問(wèn)題：
1.積壓物資太多
積壓物資占用了大量的庫(kù)存金額，稀釋了公司的利潤(rùn)，增加了物料管理的工作量及復(fù)雜度。
2.產(chǎn)品交貨周期太長(zhǎng)
產(chǎn)品交貨周期太長(zhǎng)增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低了用戶的滿意度。以我們化纖機(jī)械行業(yè)為例，化纖絲市場(chǎng)波動(dòng)非常頻繁，很多新用戶之所以上新項(xiàng)目，就是沖著當(dāng)時(shí)的好行情才簽的合同。結(jié)果設(shè)備從投產(chǎn)到交貨有幾個(gè)月，可能這一撥行情已經(jīng)錯(cuò)過(guò)去了。
3.經(jīng)驗(yàn)式管理占據(jù)主導(dǎo)地位
由于目前裝備制造業(yè)大多是發(fā)展多年的老企業(yè)，老企業(yè)延續(xù)了很多的經(jīng)驗(yàn)性管理方法。然而隨著技術(shù)的進(jìn)步、科技的發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了很多新的方法、技術(shù)及理念能夠比原有的管理方法更好。新的管理方法的應(yīng)用，可以大大提升工作效率，減少重復(fù)勞動(dòng)，可以將原有的經(jīng)驗(yàn)管理與科學(xué)決策方法相結(jié)合。
二、裝備制造業(yè)物流管理優(yōu)化方案
1.對(duì)物料實(shí)施分類管理公司物料按照重要性分戰(zhàn)略儲(chǔ)備、正常運(yùn)營(yíng)和積壓物資三類：
1.1戰(zhàn)略儲(chǔ)備公司根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、內(nèi)外部產(chǎn)能、在“在手訂單”之外整體決策儲(chǔ)備的原材料、在制品、產(chǎn)成品所形成的庫(kù)存。
1.2正常運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)在手訂單，按期組織生產(chǎn)所形成的庫(kù)存。計(jì)劃部門根據(jù)在手訂單，按照材料定額、歷史經(jīng)驗(yàn)等方法測(cè)算并下達(dá)采購(gòu)計(jì)劃而產(chǎn)生的庫(kù)存。
1.3積壓物資制定
積壓物資處理方案，有計(jì)劃地減少積壓物資。大型裝備按產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程可分為六個(gè)階段：第一階段：原材料；第二階段：生產(chǎn)在制品，即處于生產(chǎn)車間的、尚未完工的物料；第三階段：半成品，車間加工完畢的產(chǎn)品；第四階段：整部件完工產(chǎn)品；第五階段：交付項(xiàng)目部產(chǎn)品，即發(fā)貨至交貨地點(diǎn)，由現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)部門確認(rèn)收到的產(chǎn)品；第六階段：產(chǎn)成品，即整機(jī)報(bào)完工的產(chǎn)品。處于每個(gè)階段的物料都可以對(duì)其按照以上類別進(jìn)行分類，不同的類別采用相應(yīng)的管理策略。
2.引入PLM對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行管理
由于裝備制造業(yè)大多產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、并且產(chǎn)品型號(hào)很多，因此及時(shí)引入PLM非常有必要。目前某化纖設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)使用的清軟英泰的TiPLM采用以BOM為主線的產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)管理和以項(xiàng)目管理為主線的過(guò)程數(shù)據(jù)管理兩條主線。圍繞這兩條管理主線，在基于產(chǎn)品全生命周期的、優(yōu)化的產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型下，建立企業(yè)級(jí)全局的信息資源體系，幫助企業(yè)大力推行選用規(guī)范，提高企業(yè)產(chǎn)品零部件設(shè)計(jì)的重用性與通用性，有效地管理產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)。TiPLM系統(tǒng)可有效構(gòu)建設(shè)計(jì)、工藝、制造一體化數(shù)據(jù)模型和過(guò)程管理模型，以支持企業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝和制造一體化協(xié)同工作平臺(tái)。通過(guò)設(shè)計(jì)、工藝、制造一體化管理模型，建立以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為核心的數(shù)據(jù)全相關(guān)管理，確保數(shù)據(jù)的完整性、借用件的有效管理和數(shù)據(jù)變更管理，從而縮短新產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)備周期與變型設(shè)計(jì)準(zhǔn)備周期。通過(guò)設(shè)計(jì)、工藝和制造一體化過(guò)程管理，以業(yè)務(wù)流程驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、售后服務(wù)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的協(xié)同使用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)設(shè)計(jì)、工藝、制造、售后等一體化協(xié)同工作。TiPLM系統(tǒng)產(chǎn)品不單只是一個(gè)管理軟件平臺(tái)，同時(shí)也為企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的管理，提供了多方位的實(shí)際業(yè)務(wù)支持。主要表現(xiàn)在：開發(fā)團(tuán)隊(duì)的組織管理、開發(fā)流程的結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性訂制、多種部門協(xié)同作業(yè)、產(chǎn)品重用模塊的建立和重用度的考評(píng)、項(xiàng)目管理的支持、變更依據(jù)管理等。通過(guò)TiPLM一體化解決方案，可以降低企業(yè)各信息系統(tǒng)之間的集成成本，在一定程度上規(guī)避集成風(fēng)險(xiǎn)。筆者所在公司通過(guò)引入PLM，原來(lái)散落在個(gè)人手里的圖紙、工藝都收集到了系統(tǒng)內(nèi)，個(gè)人的知識(shí)變成了公司的財(cái)富。電子數(shù)據(jù)的共享性及借用方便性，大大提升了技術(shù)工藝人員的工作效率，縮短了設(shè)計(jì)周期，減少了冗余數(shù)據(jù)。這個(gè)系統(tǒng)成為企業(yè)設(shè)計(jì)、工藝、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、售后等一體化協(xié)同工作必不可少的平臺(tái)。
3.引入ERP系統(tǒng)
ERP系統(tǒng)是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。它是從MRP（物料需求計(jì)劃）發(fā)展而來(lái)的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴(kuò)展了MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行模式，反映時(shí)代對(duì)企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的要求，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有顯著作用。目前筆者所在的化纖長(zhǎng)絲設(shè)備公司，通過(guò)引進(jìn)和佳軟件公司的NERP項(xiàng)目就取得了非常好的效果。目前已使用了庫(kù)存模塊、生產(chǎn)模塊、質(zhì)檢模塊、應(yīng)收應(yīng)付模塊、采購(gòu)模塊、薪酬模塊、設(shè)備管理模塊等。公司將原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等企業(yè)各項(xiàng)資源都囊括在其中，公司各項(xiàng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)更新、實(shí)時(shí)共享、計(jì)劃全部集中管理，嚴(yán)格控制各項(xiàng)采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、報(bào)廢計(jì)劃、到貨計(jì)劃等等，企業(yè)各種資源及數(shù)據(jù)都能夠一目了然，而且通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集，為后續(xù)的管理決策起到了良好的作用。通過(guò)ERP的引入，我們可以給每一種物資規(guī)定安全庫(kù)存、訂貨批量、訂貨提前期，對(duì)于缺料或超儲(chǔ)的物料自動(dòng)預(yù)警，使原來(lái)繁瑣的統(tǒng)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。為降低庫(kù)存、判斷并清理積壓物資奠了定基礎(chǔ)，使整個(gè)公司的庫(kù)存結(jié)構(gòu)始終處于一個(gè)合理的水平。
4、明確責(zé)任，強(qiáng)化考核
公司財(cái)務(wù)部成立專門的存貨核查小組，定期核查存貨的增減，并界定責(zé)任及考核。公司存貨可以按原材料、生產(chǎn)在制品、半成品、整部件完工產(chǎn)品、交付項(xiàng)目部產(chǎn)品、產(chǎn)成品六個(gè)階段對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行稽核。
4.1原材料
由采購(gòu)部門采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)部門保管。倉(cāng)儲(chǔ)部門對(duì)新增積壓物資組織進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定和稽核，對(duì)戰(zhàn)略儲(chǔ)備物資增減進(jìn)行稽核。原材料存貨超額由采購(gòu)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，按月報(bào)財(cái)務(wù)部。戰(zhàn)略物資的增減、認(rèn)定責(zé)任的積壓物資在存貨指標(biāo)考核中剔除，超計(jì)劃期儲(chǔ)存存貨納入生產(chǎn)計(jì)劃部門指標(biāo)考核。
4.2生產(chǎn)在制品
由生產(chǎn)單位進(jìn)行控制。生產(chǎn)單位嚴(yán)格按公司計(jì)劃組織產(chǎn)品的投入、產(chǎn)出，有計(jì)劃縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。對(duì)暫緩、停產(chǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品成本單獨(dú)稽核報(bào)財(cái)務(wù)部，在指標(biāo)考核中剔除。由財(cái)務(wù)部實(shí)施計(jì)劃執(zhí)行和存貨指標(biāo)考核。
4.3半成品由生產(chǎn)計(jì)劃部門進(jìn)行計(jì)劃控制；車間負(fù)責(zé)加工，物資部負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)。
4.4整部件完工產(chǎn)品由成品庫(kù)進(jìn)行控制
整部件完工產(chǎn)品主要反映整部件完工產(chǎn)品和成品完工的銜接程度，控制產(chǎn)品生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)和產(chǎn)品的成套性；成品庫(kù)履行完工產(chǎn)品工地驗(yàn)收交接程序，由經(jīng)營(yíng)服務(wù)部進(jìn)行完工產(chǎn)品成套性確認(rèn)，確認(rèn)結(jié)果報(bào)計(jì)劃財(cái)務(wù)部。生產(chǎn)部以經(jīng)營(yíng)服務(wù)部項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)計(jì)劃為依據(jù)，產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)成套完工；因不能及時(shí)發(fā)運(yùn)不能準(zhǔn)時(shí)工地交接的產(chǎn)品存貨單獨(dú)稽核。不能及時(shí)運(yùn)出產(chǎn)品存貨由經(jīng)營(yíng)服務(wù)部承擔(dān)，準(zhǔn)時(shí)成套完工產(chǎn)品由財(cái)務(wù)部在存考核內(nèi)容中剔除。
4.5交付成品庫(kù)產(chǎn)品，一旦交付，后期由經(jīng)營(yíng)服務(wù)部控制。
4.6產(chǎn)成品由經(jīng)營(yíng)服務(wù)部負(fù)責(zé)控制
物流的概念在電力企業(yè)燃料、設(shè)備等物資管理上應(yīng)該說(shuō)己有廣泛應(yīng)用。但就電力產(chǎn)、供、銷角度看，筆者認(rèn)為不妨可以定個(gè)“電力物流”概念：電力物流是電力發(fā)、輸、配、售流程部分，是為了滿足終端用戶需求，對(duì)電力從發(fā)電到終端用戶的高效率、高效益的流動(dòng)，以及流程各環(huán)節(jié)相互提供的服務(wù)和相關(guān)信息在此過(guò)程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。這樣一個(gè)定義長(zhǎng)要有以下幾個(gè)層面的含義：
第一，從電力產(chǎn)品特性來(lái)看，它雖然不是有形實(shí)物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的傳輸過(guò)程，而且，同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｍ瑫r(shí)也應(yīng)注意到電力在客觀上存在發(fā)、輸、配、售同時(shí)完成的特點(diǎn)，與實(shí)物商品流通有著顯著的區(qū)別。
第二，“電力物流”概念應(yīng)該對(duì)電力供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生作用：對(duì)發(fā)電方實(shí)行競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，降低發(fā)電成本；在輸、配電過(guò)程中通過(guò)加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平；在售電方則是提高服務(wù)水平，加強(qiáng)電力市場(chǎng)營(yíng)銷，開拓電力市場(chǎng)，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。
第三，“電力物流”概念應(yīng)該對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接發(fā)生作用，從而最終降低整個(gè)流程的成本。從電力企業(yè)歷更沿革看，原國(guó)家電力公司作為自然壟斷企業(yè)，集發(fā)、輸、配、售于一體，缺乏自身降低成本的動(dòng)力，打破這一壟斷流程，在各環(huán)節(jié)引入競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑將有利于降低成本，提高服務(wù)水平。但是，也必須看到，隨著獨(dú)立市場(chǎng)主體的增多，大家的目光也更多地集中在了自身環(huán)節(jié)。引入一個(gè)概念，其實(shí)是引入一種思維方式。
其實(shí)，廠網(wǎng)分開的實(shí)施已經(jīng)對(duì)“電力物流”概念提出了切實(shí)的要求。電力體制改革的深化，包括已經(jīng)完成的廠網(wǎng)分開，即將開展的主輔分離，以及今后可能的輸配分離，其實(shí)質(zhì)就是“以滿足用戶電力需求為目的，對(duì)電力從發(fā)電廠到終端用戶的高效率、低成本流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過(guò)程”。
國(guó)家國(guó)有資產(chǎn)管理體制改革也為此創(chuàng)造了條件。以成立國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)為標(biāo)志，國(guó)家政府職能中公共管理職能與國(guó)有資產(chǎn)管理職能得到分離，明確了國(guó)有資產(chǎn)出資代表，理順了國(guó)有資產(chǎn)管理體系。這樣一種調(diào)整，為進(jìn)一步深化電力體制改革提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。從某種程度來(lái)說(shuō)，有助于電力流程中各環(huán)節(jié)的相互協(xié)作與配合，這種協(xié)作與配合也就是“電力物流”概念的具體體現(xiàn)。
2、電力企業(yè)物流供應(yīng)鏈特點(diǎn)
首先，電力企業(yè)是一個(gè)較為特殊的行業(yè)。這一行業(yè)的主要產(chǎn)品是能源產(chǎn)品，也就是電能，是全社會(huì)的吃穿住行和人們生活需要的公用產(chǎn)品。從物流供應(yīng)鏈角度上來(lái)講，按照產(chǎn)品生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈的這一條主線，電力企業(yè)供應(yīng)鏈大致可以分為發(fā)電、輸電、配電和電能銷售等幾個(gè)環(huán)節(jié)。其中發(fā)電主要任務(wù)進(jìn)行電能產(chǎn)品的生產(chǎn)，這一環(huán)節(jié)的主要企業(yè)就是發(fā)電廠；輸電可以理解為與普通行業(yè)中的產(chǎn)品運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)，其任務(wù)是將電能產(chǎn)品從一個(gè)大的樞紐送往另一個(gè)樞紐，輸電網(wǎng)可以看作是運(yùn)輸電能產(chǎn)品的“高速公路”，與這一環(huán)節(jié)打交道部門和企業(yè)有調(diào)度中心，電力公司的變電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施維護(hù)部門；配電是電能產(chǎn)品的配送，主要任務(wù)是將電能產(chǎn)品輸送到最終的用戶，相關(guān)部門主要是供電局負(fù)責(zé)配電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行與安全的部門等；電能銷售則包括電能的批發(fā)和零售，主要完成最終實(shí)現(xiàn)電力產(chǎn)品價(jià)值的工作，相關(guān)部門是電力公司的營(yíng)銷部等。
由于電能己經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中消耗的主要能源，不論城市或農(nóng)村，不論生產(chǎn)或生活，不論信息傳遞或網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，家庭生活都離不開電，是一種對(duì)社會(huì)是全方位的覆蓋。一個(gè)國(guó)家電氣化水平越高，電力在全社會(huì)作用越大。使得電力工業(yè)成為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生方方面面的基礎(chǔ)行業(yè)，安全穩(wěn)定成為該行業(yè)的重中之重。
其次，電力企業(yè)特點(diǎn)是它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，發(fā)電量超過(guò)需要量會(huì)形成浪費(fèi)，發(fā)電量不足，會(huì)影響生產(chǎn)和生活的需要，更重要的是如果系統(tǒng)供需不對(duì)稱，則會(huì)進(jìn)一步影響電能產(chǎn)品質(zhì)量乃至整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，正是由于這個(gè)原因使電力企業(yè)成為最旱實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零庫(kù)存的行業(yè)，成為最旱實(shí)踐這一先進(jìn)生產(chǎn)力年的時(shí)間者。然而，社會(huì)對(duì)電量的需要是一個(gè)不定量，它會(huì)隨著地區(qū)、時(shí)間、季節(jié)、氣候、人們生活等方面的變化而變化。這種不能儲(chǔ)備，需要量又是瞬息萬(wàn)變的行業(yè)就要求對(duì)供給和需求要有精確的掌握，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和控制，才能夠保證整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。電能的這些特點(diǎn)要求電力企業(yè)必須做好物流管理，特別是在電力體制改革后，更需要高效率的物流管理來(lái)提高行業(yè)效益，降低行業(yè)成本，減少資源的浪費(fèi)。
毋庸置疑，電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理一直是需求拉動(dòng)型的，供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)控制的自動(dòng)化程度對(duì)比其他行業(yè)而言是最為先進(jìn)的。從技術(shù)上，電力系統(tǒng)中的能量管理系統(tǒng)的專有系統(tǒng)是保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要系統(tǒng)，而從物流供應(yīng)鏈角度來(lái)說(shuō)，這些專門的系統(tǒng)的主要功能就是進(jìn)行信息的傳遞和供應(yīng)鏈的控制；從機(jī)構(gòu)上，調(diào)度中心成為實(shí)時(shí)控制產(chǎn)品需求與生產(chǎn)的平衡的核心部門。
3、電力企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
1、物流意識(shí)淡薄，物流人才匱乏
電力企業(yè)物流專業(yè)人才的匱乏在一定程度上和目前社會(huì)普遍對(duì)物流行業(yè)不重視有關(guān)系外，其根本原因是電力企業(yè)對(duì)物流“第三利潤(rùn)源泉”的效益潛力認(rèn)識(shí)不足，對(duì)電力企業(yè)物流重視不夠，存在偏見。沒有把企業(yè)物流視作優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，發(fā)展企業(yè)物流缺乏現(xiàn)代物流理念。正是因?yàn)楦邔庸芾頉Q策人員不重視，電力企業(yè)物流從業(yè)人員無(wú)論從人員結(jié)構(gòu)、知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力、綜合素質(zhì)等方面均低于整個(gè)電力企業(yè)的相應(yīng)平均水平，造成物流隊(duì)伍專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。
2、企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理，物流的專業(yè)化管理程度不高，物流功能作用未得到充分發(fā)揮
傳統(tǒng)的物流模式，使得企業(yè)內(nèi)部擁有的各自倉(cāng)庫(kù)和各自運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施為數(shù)不少，但利用率低，成本支出高，物流功能的具體承擔(dān)部門和管理部門都采用分散的組織結(jié)構(gòu)形式，即分別由企業(yè)的產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等部門各自承擔(dān)和管理，沒有專門的物流管理組織。由于部門之間缺少相互協(xié)調(diào)，造成企業(yè)物流管理紊亂、物料流向不合理、重復(fù)搬運(yùn)等問(wèn)題，浪費(fèi)嚴(yán)重，效率低下，企業(yè)物流系統(tǒng)無(wú)法實(shí)施全面集中的管理，產(chǎn)生不出系統(tǒng)效應(yīng)。因此，企業(yè)物流資源的合理利用，無(wú)論在認(rèn)識(shí)方面，還是在組織框架、運(yùn)作等方式方面，都不能適應(yīng)電力企業(yè)改革和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。
3、物流服務(wù)信息化程度低，物流控制手段落后，物流信息反饋缺乏及時(shí)性、準(zhǔn)確性、全面性
物流的特征決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的前提條件是管理信息化。目前許多電力企業(yè)建立的信息系統(tǒng)尚處于初步的、業(yè)務(wù)型的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段，網(wǎng)絡(luò)功能不強(qiáng)，信息管理層次多，管理系統(tǒng)不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時(shí)性準(zhǔn)確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現(xiàn)狀，往往使企業(yè)對(duì)環(huán)境變化反映“遲鈍”，企業(yè)的物流系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。
4、電力企業(yè)物流成本核算體制不健全導(dǎo)致物流成本居高不下，生產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重
由于電力企業(yè)有其獨(dú)特性，即電網(wǎng)運(yùn)行安全生產(chǎn)責(zé)任重大，電力企業(yè)看重社會(huì)效益更甚于經(jīng)濟(jì)效益。這在一定程度上導(dǎo)致電網(wǎng)物流企業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本重視不夠，造成唯社會(huì)效益的觀點(diǎn)。面臨電網(wǎng)改革，電力企業(yè)的逐步市場(chǎng)化必須迫使電網(wǎng)企業(yè)在關(guān)注社會(huì)效益的同時(shí)也必須兼顧經(jīng)濟(jì)效益。
4、電力企業(yè)物流管理的對(duì)策
構(gòu)建現(xiàn)代物流管理體系可從改革電力企業(yè)物流管理、建立和完善物流成本管理體系、加快建立信息化平臺(tái)、建立物流配送規(guī)劃等幾個(gè)方面著手。
1、改革電力物流管理，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流規(guī)模化
目前電力企業(yè)的物流管理大都由分散在不同的職能部門進(jìn)行管理，物流圍繞著財(cái)務(wù)、運(yùn)作、營(yíng)銷三個(gè)基本職能展開，主要的物流活動(dòng)如運(yùn)輸、庫(kù)存、訂單等分別由三個(gè)部門分管。由于三個(gè)職能部門的活動(dòng)目標(biāo)與物流管理的目標(biāo)不盡相同，導(dǎo)致物流活動(dòng)不能連續(xù)進(jìn)行，使得電力企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)銷售成本、物流信息等方面與生產(chǎn)的一致性要求存有較大差距。加之電力企業(yè)一直處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，客戶服務(wù)意識(shí)淡薄，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力差。因此，電力企業(yè)的物流管理應(yīng)徹底改變傳統(tǒng)的分散營(yíng)銷模式，而代之以用系統(tǒng)整合的思想，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論將電力企業(yè)中涉及物流活動(dòng)的部門加以整合，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理組織優(yōu)化，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。
電力企業(yè)物流流程的重組使得按照過(guò)程管理的方法整合電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)成為可能。由此，按照電力企業(yè)的物流活動(dòng)要求、物流組織所能夠提供的服務(wù)以及電力企業(yè)外部環(huán)境的變化，通過(guò)物流組織的加工實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)價(jià)值的增值，從而實(shí)現(xiàn)為客戶提供滿意物流服務(wù)的目的。其本質(zhì)意義是通過(guò)物流業(yè)務(wù)的跨部門整合，通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作、資源共享，達(dá)到電力企業(yè)內(nèi)物流及相關(guān)職能及利益的整合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)客戶的組織目標(biāo)。
2、建立和完善物流成本管理體系
由于目前電力企業(yè)物流管理主體，沒有獨(dú)立的物流成本核算系統(tǒng)，這就很難把握和評(píng)價(jià)物流管理狀態(tài)，更談不上對(duì)物流合理化管理的要求。
計(jì)算物流成本的目的不單是了解和分析成本構(gòu)成，更重要的是把物流成本視作資源而能加以控制和運(yùn)用。為了有效降低物流成本并進(jìn)而達(dá)到控制和運(yùn)用物流成本的目的，有必要建立以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象，按物流功能計(jì)算物流成本的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方法。這里構(gòu)成物流成本的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是可以共同使用的基本財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。因此，建立物流成本管理體系既是控制庫(kù)存，又是促進(jìn)庫(kù)存周轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低物流成本的有效途徑。
3、加快建立信息化平臺(tái)
物流的信息化是電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合的支撐技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施為基礎(chǔ)、以系統(tǒng)思想為主導(dǎo)建立起來(lái)的為了進(jìn)行物流計(jì)劃、操作和控制而提供相關(guān)信息及為業(yè)務(wù)人員提供操作便利的人員、設(shè)備和過(guò)程相互作用的結(jié)構(gòu)體。物流信息化賦予物流組織新型的生產(chǎn)要素——信息，能夠有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，大大提高了物流組織的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)和管理能力，通過(guò)“點(diǎn)、線、面”的立體式綜合管理，實(shí)現(xiàn)物流組織內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理。從而有效地為物流組織解決單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾，有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)之間的矛盾，現(xiàn)在和未來(lái)預(yù)測(cè)之間的矛盾。因此，在電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合過(guò)程中，物流的信息化是一項(xiàng)重要工作。物流管理的核心就是物流信息的管理。現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵在于信息化和網(wǎng)絡(luò)化。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)決定信息傳遞效率，而信息傳遞效率直接影響物流中心的服務(wù)水平，物流中心的服務(wù)水平又決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
需要強(qiáng)調(diào)的是，信息化建設(shè)必須與業(yè)務(wù)流程優(yōu)化結(jié)合在一起才能產(chǎn)生良好效果。即業(yè)務(wù)流程的梳理是為提高管理的整體有效性，而信息化提高的是效率，只有當(dāng)有效性和效率兩者同時(shí)提高，企業(yè)管理才真正上臺(tái)階，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。
4、建立自營(yíng)與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式
伴隨著電力企業(yè)的深入改革，主業(yè)輔業(yè)分離是大趨勢(shì)。作為物資供應(yīng)的輔助部門在以后的改革中極有可能從電力企業(yè)中脫離出去。那么針對(duì)電力企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的開展應(yīng)該選擇自營(yíng)與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式。因?yàn)?，?duì)于國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)尚不成熟，操作及標(biāo)準(zhǔn)和制度還不夠規(guī)范，第三方物流企業(yè)的規(guī)模還非常有限情況下，從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的電力企業(yè)本身內(nèi)部物流系統(tǒng)相當(dāng)龐大。同時(shí)，利用物流合作伙伴可以獲得戰(zhàn)略上和操作上的優(yōu)勢(shì)，其中包括：減少資本投入，降低成本；有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量；使企業(yè)獲得先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；減少風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素；獲取信息能力提高，有利于經(jīng)營(yíng)規(guī)劃等等。所以，選擇內(nèi)部自營(yíng)與外包相結(jié)合的物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是電力企業(yè)物流管理的最佳選擇。
5、加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)
通過(guò)分析世界物流前l(fā)0強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)核心是物流管理。必須高度重視物流方案設(shè)計(jì)，在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理，以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個(gè)服務(wù)過(guò)程。由于我國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。歸根結(jié)底，人的因素是第一位的，只有在物流從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，發(fā)展出適合電力企業(yè)的物流管理模式。
要在實(shí)踐上建立一套完備的現(xiàn)代物流管理體系決不是一件非常簡(jiǎn)單的事情。它不僅僅需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入，而且不同的企業(yè)在管理一個(gè)復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面，還必須擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和專用人才。要使物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮巨大的作用，關(guān)鍵在于離不開具有高度的物流專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)的物流管理人才和從業(yè)人員。因此，亟需把培養(yǎng)這方面的人才工作提到企業(yè)的發(fā)展的重要日程上來(lái)。
我國(guó)現(xiàn)有電業(yè)企業(yè)人力資源龐大，但整體管理和科技技術(shù)素質(zhì)有待提高。我國(guó)現(xiàn)有的人力資源機(jī)構(gòu)復(fù)雜龐大，建設(shè)物流管理隊(duì)伍可從兩個(gè)方面考慮，即培養(yǎng)原有人員和招納專業(yè)管理人才，兩者都不可或缺。原有人才對(duì)于現(xiàn)有的工作環(huán)境和工作條件熟悉，他們?cè)谖锪鞴芾淼默F(xiàn)代化過(guò)程中建構(gòu)適合實(shí)際具體情況的管理體系起著重要的作用；專業(yè)管理人才是一支新生的隊(duì)伍，他們吸收借鑒前人和西方的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)管理思想。傳統(tǒng)物流管理主體的新管理理念需要有這支新活力的注入。
監(jiān)督機(jī)制是維系正常的生產(chǎn)秩序和工作秩序的保證，是約束個(gè)人行為的規(guī)范，也是對(duì)權(quán)力濫施的一種制約，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，大到國(guó)家小到企業(yè)都不能沒有監(jiān)督機(jī)制，雖然它們各自的表現(xiàn)形式不同，但經(jīng)驗(yàn)表明，沒有監(jiān)督的權(quán)力和抵觸監(jiān)督的行為出現(xiàn)問(wèn)題是意料之中的事。要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，使得電力企業(yè)的物流管理能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展帶來(lái)切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，建立一套完整的管理監(jiān)督機(jī)制是非常必要的。加強(qiáng)監(jiān)督，完善管理，是企業(yè)健康發(fā)展的基本保證。
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目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購(gòu)是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過(guò)程，非集約化，采購(gòu)成本高；物資采購(gòu)沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。
因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問(wèn)題的出現(xiàn)。
2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)
2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化
建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。工程項(xiàng)目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個(gè)基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對(duì)企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號(hào)，編制物資數(shù)據(jù)庫(kù)；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計(jì)劃工程量；根據(jù)計(jì)劃工程量預(yù)算管理模塊計(jì)算出物資計(jì)劃；依據(jù)物資計(jì)劃，物資管理模塊實(shí)施物資采購(gòu)管理。
以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)物資料采購(gòu)渠道多元化和透明化，物資庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省、浪費(fèi)小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。
2.2組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組
基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過(guò)共享數(shù)據(jù)庫(kù)、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個(gè)部門有機(jī)的連接起來(lái)，對(duì)整個(gè)建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無(wú)價(jià)值的工序、簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動(dòng)的總稱。
基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時(shí)間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準(zhǔn)物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。
2.3組織文化基礎(chǔ)——精準(zhǔn)建造思想
精準(zhǔn)建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過(guò)精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準(zhǔn)產(chǎn)品策劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在物資的精準(zhǔn)供應(yīng)、全過(guò)程的產(chǎn)品控制、及時(shí)的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費(fèi)的最小化、價(jià)值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價(jià)值、優(yōu)化整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費(fèi)、合理控制工期、整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到最佳效能為目標(biāo)的管理活動(dòng)的總稱。精準(zhǔn)建造的根本目的是使整個(gè)建造過(guò)程持續(xù)時(shí)間縮短、精準(zhǔn)物流管理、建造成本最小、整個(gè)建造價(jià)值鏈創(chuàng)造價(jià)值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準(zhǔn)建造作為組織文化的基礎(chǔ)，指導(dǎo)組織的建造生產(chǎn)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)建造過(guò)程的“零浪費(fèi)”，其中包含了物資的“零庫(kù)存”，即將工程建造過(guò)程與物資供應(yīng)相連接流水化，最大化地減少中間庫(kù)存、消除中間搬運(yùn)、等待的時(shí)間浪費(fèi)，達(dá)到精準(zhǔn)物流管理。
3.精準(zhǔn)物流管理模式
3.2精準(zhǔn)物流管理的目標(biāo)
在建筑產(chǎn)品的整個(gè)建造過(guò)程中，工程項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨(dú)立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強(qiáng)物流管理是工程項(xiàng)目精準(zhǔn)建造的資源保證。精準(zhǔn)物流管理的基本目標(biāo)是：加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，改變傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)和短期合作為長(zhǎng)期有效合作；規(guī)范物資采購(gòu)機(jī)制，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)電子商務(wù)化和批量化，縮短物資采購(gòu)周期，降低采購(gòu)成本，簡(jiǎn)化采購(gòu)程序；加強(qiáng)物資入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、報(bào)損管理，使庫(kù)存最小化；加強(qiáng)物資入場(chǎng)、加工建造、退場(chǎng)、損耗管理，降低物資浪費(fèi)，減少物資的二次搬運(yùn)；物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確，便于物流的有效控制。精準(zhǔn)物流管理的終極目標(biāo)是物資的“零庫(kù)存”和“零浪費(fèi)”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3精準(zhǔn)物流管理模式
精準(zhǔn)物流管理是以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)物資庫(kù)存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和計(jì)劃物資，選擇最佳供應(yīng)商和租賃公司，實(shí)現(xiàn)物資的精準(zhǔn)、均衡供應(yīng)。精準(zhǔn)物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及范圍廣的一系列活動(dòng)。精準(zhǔn)物流管理包括四個(gè)方面的工作：（1）預(yù)測(cè)物資用量、編制物資供應(yīng)計(jì)劃；（2）組織、采購(gòu)或者調(diào)劑物資；（3）物資的驗(yàn)收、儲(chǔ)備、領(lǐng)用和配送；（4）物資的統(tǒng)計(jì)、核算和盤點(diǎn)。
3.3實(shí)施的關(guān)鍵
3.3.1工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡
工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。動(dòng)態(tài)平衡是按照項(xiàng)目?jī)?nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各施工階段的物資投入，并對(duì)物資按時(shí)間節(jié)奏進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，以保證整個(gè)建造過(guò)程的均衡性、實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)的動(dòng)態(tài)配置、平衡協(xié)調(diào)和均衡投入的過(guò)程。因此，在工程項(xiàng)目中，有機(jī)、緊密地結(jié)合物資投入數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間、范圍的計(jì)劃與工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，使物資、人員均衡地投入到工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)物資綜合控制、工程項(xiàng)目均衡節(jié)奏性地建造，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，減少物資浪費(fèi)，降低建造成本。
3.3.2現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的獲取物資現(xiàn)狀、工程項(xiàng)目進(jìn)度狀況和階段性計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)工程物資需求。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之后，工程管理子系統(tǒng)將總體進(jìn)度計(jì)劃錄入到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)中。在工程項(xiàng)目實(shí)施后，倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤物資庫(kù)存狀況，并及時(shí)反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。物資現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)記載物資入場(chǎng)、物資損耗、物資生產(chǎn)、物資回收、物資退回倉(cāng)庫(kù)等詳細(xì)內(nèi)容，快捷的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)物資狀況并反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)；工程管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤工程項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r，報(bào)告累計(jì)未完成工程以及變更工程，并依據(jù)約束限制條件，動(dòng)態(tài)制定階段性進(jìn)度計(jì)劃；預(yù)算管理子系統(tǒng)依據(jù)實(shí)時(shí)更新的物資信息精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物資需求。
因此，現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是精準(zhǔn)物流管理的關(guān)鍵要素之一，是達(dá)到精準(zhǔn)建造目標(biāo)的重要手段之一。
3.3.3供應(yīng)渠道的選擇
供應(yīng)渠道的選擇是精準(zhǔn)物流管理的核心業(yè)務(wù)之一，在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應(yīng)渠道的選擇的目標(biāo)是使物資從采購(gòu)、租賃到材料入庫(kù)的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規(guī)劃模型。
設(shè)Q、L、S是企業(yè)對(duì)供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平，D是需求總量。設(shè)階段性一次需要采購(gòu)m種材料，每一種材料可供選擇的供應(yīng)商（或者租賃公司）有n個(gè)，則xij表示第i種材料供應(yīng)商j供應(yīng)量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運(yùn)輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關(guān)供應(yīng)商價(jià)格、質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)?？傻玫饺缦碌木€性規(guī)劃模型：
物資采購(gòu)、租賃總成本最小
利用上述模型計(jì)算時(shí)，需要將供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平等進(jìn)行量化，其量化的標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)線性規(guī)劃計(jì)算的結(jié)果說(shuō)明了供應(yīng)商供應(yīng)的物資和租賃公司租賃的物資設(shè)備。
4.結(jié)論與建議
精準(zhǔn)物流管理是精準(zhǔn)建造過(guò)程中關(guān)鍵工作之一，一個(gè)建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是對(duì)各種物資的使用和消費(fèi)過(guò)程的有效控制。因此，采用精準(zhǔn)物流管理，協(xié)調(diào)建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的關(guān)系，從整個(gè)建造過(guò)程精準(zhǔn)控制物流，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省，保證和促進(jìn)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低建造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。
因此，精準(zhǔn)物流管理是建筑施工企業(yè)物資管理的有效方式之一，實(shí)施中需要以建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、流程重組以及采用精準(zhǔn)建造思想作為基礎(chǔ)。因此在實(shí)踐中，不應(yīng)急于求成，要搭建好建筑施工企業(yè)的硬件基礎(chǔ)后，再逐步實(shí)現(xiàn)。
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Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.
Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply
作者介紹：
1.祁神軍，男，華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院工程管理專業(yè)博士；
