時(shí)間：2022-10-06 16:51:45
序論：在您撰寫國際貿(mào)易運(yùn)輸論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.1貿(mào)易競爭指數(shù)分析(TC指數(shù))
貿(mào)易競爭指數(shù)，即TC指數(shù)，是國際貿(mào)易競爭力分析的常用指標(biāo)，指的是一國進(jìn)出口貿(mào)易的差額占進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重，其計(jì)算公式為：其中，為i國家第j種商品的出口，為i國家第j種商品的進(jìn)口。通常TC指數(shù)的取值范圍為(-1，1)。當(dāng)取值大于0，說明比較優(yōu)勢大，且越接近1，行業(yè)競爭力越強(qiáng)；反之，則說明比較優(yōu)勢小，行業(yè)競爭力也越小。從TC指數(shù)來看，我國的TC指數(shù)一直為負(fù)值且越來越小，我國是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的凈進(jìn)口國，在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易上比較優(yōu)勢較小。當(dāng)然TC指數(shù)為負(fù)，這與我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差有很大關(guān)系。
1.2顯性比較優(yōu)勢指數(shù)分析(RCA指數(shù))
顯性比較優(yōu)勢指數(shù)(RCA)可用來衡量一國某類產(chǎn)品占其出口總值的份額與該類商品占世界出口份額的比重。如果RCA(2.5，)，則表明該國出口產(chǎn)品具有極強(qiáng)的競爭力；如果RCA(1.25，2.5)，則表明該國出口產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競爭力；如果RCA(0.8，1.25)，則表明該國出口產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競爭力；如果RCA(0，0.8)，則表明該國出口產(chǎn)品競爭力較弱。從RCA指數(shù)來看，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的RCA指數(shù)從2006年到2012年之間一直在1附近波動，自2009年后開始減少到1以下，但一直大于0.8。雖然從數(shù)據(jù)上說我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易具有一定的競爭力，但與世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要國家相比，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力是比較低的，丹麥的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在世界上的競爭力還是比較強(qiáng)的，它的RCA指數(shù)達(dá)到了3以上。
1.3凈出口顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)
凈出口顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)(NRCA)是用一國某一產(chǎn)業(yè)的出口額占總出口額的比例與該國該產(chǎn)業(yè)進(jìn)口額占總進(jìn)口額的比例之差來表示的。指數(shù)值大于0表示存在競爭優(yōu)勢，指數(shù)值小于0表示存在競爭劣勢。在凈出口顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)的計(jì)算中剔除了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易或分工的影響，綜合反映了進(jìn)口和出口兩個(gè)方面，因此可以說用該指數(shù)來評價(jià)產(chǎn)業(yè)國際競爭力能更好地反映真實(shí)情況。從NRCA指數(shù)來看，近幾年我國的NRCA指數(shù)一直處在波動中，但波動幅度不大，一直穩(wěn)定在-0.1附近，我國從2006年到2012年之間，NRCA指數(shù)一直為負(fù)，說明我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易存在競爭劣勢。綜合以上的指數(shù)，雖然各個(gè)指數(shù)分析的結(jié)果不完全一樣，但總趨勢是一樣的?？偟膩碚f，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展與運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)達(dá)國家相比差距還是比較大的，在世界上存在競爭劣勢。而且近幾年，我國服務(wù)貿(mào)易競爭力一直沒什么變化，競爭力增強(qiáng)的趨勢不明顯。我國雖然是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的大國，但并不是強(qiáng)國。
2我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力不高的原因
本文是采用波特于1990年提出的鉆石模型來分析我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力不高的原因。
2.1生產(chǎn)要素
波特把生產(chǎn)要素分成初級生產(chǎn)要素和高級生產(chǎn)要素兩類。初級生產(chǎn)要素是指天然資源、氣候、地理環(huán)境等既定的先天條件，而高級生產(chǎn)要素通常包括現(xiàn)代通訊基礎(chǔ)設(shè)施、復(fù)雜和熟練的勞動力、科研設(shè)施等。從初級生產(chǎn)要素看，雖然我國有很多的港口，其中香港、深圳、上海等也是世界級的集裝箱航運(yùn)樞紐，但是我國港口的泊位結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平方面仍存在問題，需進(jìn)一步提高。從高級生產(chǎn)要素來看，現(xiàn)階段的國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力中，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)營銷占據(jù)很重要的地位，我國在這兩個(gè)方面落后于西方先進(jìn)國家，并且我國運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域技術(shù)人才和先進(jìn)運(yùn)輸工具缺乏，直接導(dǎo)致運(yùn)力不夠。
2.2需求條件
國內(nèi)市場的需求是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，波特十分強(qiáng)調(diào)國內(nèi)需求在刺激和提高國家競爭優(yōu)勢中的作用。我國貨物貿(mào)易一直是逆差的狀態(tài)，但運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易卻一直是順差。隨著我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口的增長，國內(nèi)對運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的需求刺激是存在的，但由于我國外貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)主要是由境外公司承運(yùn)的，所以說我國國內(nèi)市場對外國運(yùn)輸公司的需求更高于對我國國內(nèi)運(yùn)輸公司的需求，換一種說法就是實(shí)質(zhì)上我國運(yùn)輸企業(yè)的國內(nèi)需求并不高。所以，我國國內(nèi)不斷增加的對運(yùn)輸服務(wù)的需求沒有起到應(yīng)有的對國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭優(yōu)勢的刺激和提高作用。據(jù)調(diào)查，境外船公司承運(yùn)了我國外貿(mào)海運(yùn)貨物量的3/4，而我國船公司只承運(yùn)了剩下的1/4。
2.3相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)
波特認(rèn)為一個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不是單獨(dú)存在的，它一定是同國內(nèi)相關(guān)強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)一同崛起的，即“產(chǎn)業(yè)集群”現(xiàn)象。某一產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭力情況關(guān)系到該產(chǎn)業(yè)能否降低成本，形成競爭優(yōu)勢。運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)有報(bào)關(guān)、貨物裝卸、倉儲、港口服務(wù)以及通信技術(shù)等，在我國這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支撐力太弱，與世界先進(jìn)國家相比還存在很大的差距，限制了我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的提高。
2.4企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競爭企業(yè)的表現(xiàn)
這主要是指一國內(nèi)支配企業(yè)創(chuàng)建、組織和管理的條件，以及國內(nèi)競爭的本質(zhì)。我國國內(nèi)的運(yùn)輸企業(yè)大多規(guī)模較小而且惡性競爭情況嚴(yán)重，核心競爭力較弱。而我國龍頭的運(yùn)輸企業(yè)，中遠(yuǎn)、中海等都是國有企業(yè)，多數(shù)存在政企不分，在市場上缺乏競爭意識且競爭力弱的問題。目前世界上許多國家都是采用兼并、收購、控股等多種產(chǎn)權(quán)交易的方式來對服務(wù)業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組，以此來優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。而且，我國在多年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的沿襲下，把物流業(yè)的管理權(quán)分別劃歸為鐵道部、交通部、航空總局、海運(yùn)局等各自管理，各個(gè)部門又僅專注于自己的管轄領(lǐng)域，使得鐵路、公路、航空、海運(yùn)相互銜接的高效率運(yùn)輸模式在我國幾乎不存在，沒有形成物流網(wǎng)絡(luò)，阻礙了交通運(yùn)輸一體化的進(jìn)程。
2.5機(jī)遇和政府
加入WTO后，國際貨物運(yùn)輸量大大增加，給我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。但是機(jī)遇也是把雙刃劍，隨著外資運(yùn)輸企業(yè)大舉進(jìn)入我國市場，我國的運(yùn)輸企業(yè)面臨了更大的競爭壓力。從政府方面來看，一方面，目前我國對運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)立法還不完善，而且監(jiān)管和控制仍不完善；另一方面，政府對本國企業(yè)的政策支持力度不夠，在世界各國普遍采用各種措施扶持本國商隊(duì)發(fā)展的情況下，我國對航運(yùn)業(yè)基本沒有保護(hù)政策。政府補(bǔ)貼在海運(yùn)業(yè)是非常普遍的現(xiàn)象，即使是海運(yùn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的美國，也在實(shí)行著海運(yùn)補(bǔ)貼政策，但是我國企業(yè)卻不再向國內(nèi)船公司提供任何財(cái)政補(bǔ)貼，這使我國企業(yè)在與國外運(yùn)輸業(yè)巨頭的競爭中處于更加不利的位置。
3提高我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的對策
3.1培養(yǎng)運(yùn)輸人才，加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展需要人才的支撐，做大、做強(qiáng)國際運(yùn)輸企業(yè)，急需大量的各類各級專門人才。各高校要做好學(xué)科建設(shè)，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，為國際運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)輸送優(yōu)秀人才，我國的相關(guān)協(xié)會要加強(qiáng)運(yùn)輸人力資源的能力建設(shè)，國際運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)要積極引進(jìn)人才，實(shí)行有效的人才激勵約束機(jī)制，為服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供智力資源。另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施對運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展起決定作用，在我國以海運(yùn)為主的情況下，加強(qiáng)港口的建設(shè)就尤為重要。整合港口現(xiàn)有條件，同時(shí)加大對大型港口的建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)設(shè)施，提高設(shè)備利用率，把港口的發(fā)展定位在國際化的樞紐港，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱碼頭，發(fā)展港口物流聯(lián)盟，在競爭中實(shí)現(xiàn)共贏。
3.2以科技為支撐，加大運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
目前，在航運(yùn)發(fā)達(dá)的國家中，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在海運(yùn)業(yè)的競爭力中占據(jù)了重要的地位。我國海運(yùn)業(yè)必須順應(yīng)國際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展方向，以科技為核心，加快通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來支撐運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；通過推廣應(yīng)用EDI管理技術(shù)，加強(qiáng)報(bào)關(guān)、倉儲、港口服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、一票到底的全程運(yùn)輸模式，與世界接軌，提升自身的競爭力。
3.3改造企業(yè)結(jié)構(gòu)，建立運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)
我國運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有大中型骨干運(yùn)輸企業(yè)為基礎(chǔ)，通過聯(lián)合、兼并等途徑，進(jìn)行資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，培養(yǎng)出一批大型國際化運(yùn)輸集團(tuán)，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集團(tuán)化的發(fā)展模式。在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立有效的產(chǎn)業(yè)組織的基礎(chǔ)上，推進(jìn)海運(yùn)與鐵路、公路的合作發(fā)展及聯(lián)合建設(shè)，同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)、集中運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的范圍，從傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)向綜合物流服務(wù)發(fā)展，建立我國運(yùn)輸企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。
3.4合理發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)監(jiān)管作用，加強(qiáng)對服務(wù)運(yùn)輸業(yè)的支持
1.1國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景
受各種因素的不利影響，2001年世界經(jīng)濟(jì)增長速度呈緩慢趨勢。2013年直到現(xiàn)在，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有好有壞，經(jīng)濟(jì)逐漸走向復(fù)蘇。但是，世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇還是存在很多擔(dān)憂，有很大的不確定，總體是尚在慢慢上升階段。影響世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的不確定因素依然存在，如美國股市波動頻繁、歐元匯率波動、東亞國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國際石油價(jià)格不穩(wěn)定。
1.2我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景
自從我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）之后，我國經(jīng)濟(jì)增長成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體。我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展產(chǎn)生了量大至高的運(yùn)輸需求，迫使交通運(yùn)輸業(yè)的急劇變革和發(fā)展，帶動了交通運(yùn)輸全面融入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中。但我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也處在了一個(gè)不協(xié)調(diào)的狀態(tài)，城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村貧富差距過大，是我國現(xiàn)在一個(gè)很大的問題。
1.3我國公路運(yùn)輸行業(yè)的地位及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀
運(yùn)輸是我國商品流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，是物流發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。公路、航空、航海以及鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，管道運(yùn)輸也是今年來發(fā)展起來的運(yùn)輸方式之一。因?yàn)楣缝`活性非常好，所以其在運(yùn)輸中占主要地位。公路運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)很古老，也是我國物流行業(yè)中最傳統(tǒng)、最廣泛的業(yè)務(wù)形式，在我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。公路貨物周轉(zhuǎn)量年平均增長率達(dá)11%，鐵路為4.3%；公路旅客周轉(zhuǎn)率年平均增長率達(dá)12%。鐵路為5.8%，因此我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展直接影響了經(jīng)濟(jì)的總發(fā)展。
2國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響
2.1國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系的完善
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在宏觀上是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分，它的發(fā)展快慢直接影響了社會公共運(yùn)輸體系的建立。公路運(yùn)輸為社會公共運(yùn)輸體系的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。但也存在很多值得深思的問題。首先，隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)水平也得到相應(yīng)的提高，人們平均每人增加一輛車就會給公路造成堵車，給其他車輛帶來擁擠的困擾，如何合理地解決這個(gè)問題，我們需要認(rèn)真思考。其次，由于國際石油價(jià)格的不穩(wěn)定，汽油價(jià)格的增加，票價(jià)也隨之增加，這無疑是對公路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)挑戰(zhàn)。我們必須對公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展目標(biāo)做出分析，然后進(jìn)行指導(dǎo)，進(jìn)而完善公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系。社會經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)部分，強(qiáng)調(diào)了公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸建設(shè)的完善，而且逐步實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸?shù)慕∪l(fā)展，例如高速公路的建立，不僅縮短了城市之間的距離，而且避免了堵車、紅燈、交通事故的狀況，大大提高了出行效率。而建立綜合公路交通運(yùn)輸體系，為我國交通運(yùn)輸逐步進(jìn)入?yún)f(xié)調(diào)、優(yōu)化、提升的新階段起了巨大的推動作用。為了出行更加方便，減少堵車的現(xiàn)象，我國高速公路開始拓寬公路路道，提高了出行效率。這些舉措避免了物流出現(xiàn)的資源浪費(fèi)、效率低、成本高的缺陷，而且促使公路運(yùn)輸高效運(yùn)輸以及便捷轉(zhuǎn)換，演變成一種銜接順暢的交通布局。
2.2經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
國際交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也帶動了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅使得交通樞紐得以優(yōu)化，而且也帶動了旅游經(jīng)濟(jì)的向前發(fā)展，也使得公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善。隨著新科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步及網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)信息全球化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)也帶了生活的便利。例如，購買汽車票現(xiàn)在實(shí)行上網(wǎng)訂票以及實(shí)名制購票實(shí)等政策，這種辦法對公路運(yùn)輸其實(shí)是一個(gè)很大的創(chuàng)新和突破。有效解決了排隊(duì)煩、排隊(duì)難的問題，也提高了購票的效率，對人們來說選擇汽車作為交通工具既方便又快捷。而且公路網(wǎng)絡(luò)的拓展使得市場流通與交換的步伐逐步加快，使得市場競爭以及市場選擇淘汰的過程加快；使得商貿(mào)流通、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步加快，在一定程度上使得地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整的步伐也加快，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)了物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展
我國自加入世界貿(mào)易組織（WTO）之后，經(jīng)濟(jì)全球化對我國經(jīng)濟(jì)的影響越演越烈。特別是2012年，自國際金融危機(jī)之后，為了使得金融危險(xiǎn)得以有效防范，我國加快了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度。近年來一些公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是較大型的運(yùn)輸企業(yè)開始從單純的“車輪”公司發(fā)展為能提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司，增加了“物流”意識。這些企業(yè)抓住機(jī)遇，聚合倉儲、裝卸、運(yùn)輸、流通加工等多項(xiàng)物流功能，與多家企業(yè)建立了穩(wěn)定的物流服務(wù)關(guān)系，創(chuàng)造了很好的效益，促進(jìn)了經(jīng)營的快速增長。
2.4國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)了我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)營造了更加有利的國際環(huán)境，從而促進(jìn)我國的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。加入世界貿(mào)易組織（WTO）后我國的運(yùn)輸業(yè)得到了很大的發(fā)展，使得我國運(yùn)輸業(yè)對于國外資金的引進(jìn)越來越快，同時(shí)引進(jìn)了國外的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣就帶動了我國運(yùn)輸業(yè)在吸取外來經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上自我發(fā)展，促使了其改革和創(chuàng)新。這種改革和創(chuàng)新又在一定程度上激發(fā)了我國運(yùn)輸業(yè)的競爭意識，加強(qiáng)了競爭意識，有利于我國企業(yè)逐步走向國際、走向世界。國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，使無論是國際還是國內(nèi)各種物資的運(yùn)輸量大大增強(qiáng)。國內(nèi)的許多地區(qū)的交通運(yùn)輸管道依然繼續(xù)完善，加快建立管理體制，加強(qiáng)通運(yùn)能力。由此可見，我國運(yùn)輸業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段。
3結(jié)語
國際貿(mào)易實(shí)務(wù)論文含參考文獻(xiàn)：
[1]《國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》，高等教育出版社，陳憲等，2004
[2]《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》，對外貿(mào)易大學(xué)出版社，黎孝先，2007
[3]《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》，上海人民出版社，吳百福等，2007
[4]《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》，高等教育出版社，冷柏軍主編，2006.8
[5]《國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》，機(jī)械工業(yè)出版社，邱繼洲主編，2006.8
[6]《國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》，北京大學(xué)出版社&中國林業(yè)出版社，繆東玲主編，2007.9
[7]《國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》，清華大學(xué)出版社，陳巖編著，2007.6
[8]《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》，機(jī)械工業(yè)出版社，胡丹婷主編，2007.6
國際貿(mào)易實(shí)務(wù)論文含參考文獻(xiàn)：
[1]莫紅梅，鐘蕓香.關(guān)于《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教學(xué)改革的探討[J].商業(yè)文化，2011.4.
[2]嚴(yán)艷榮，劉成群.國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)改革對策探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012.20.
[3]張偉鋒，陳春梅.基于“工作過程”的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(英語)課程考核方式改革探析[J].商場現(xiàn)代化，2010.5.
[4]陳燕.國際貿(mào)易專業(yè)課推行雙語教學(xué)的SWOT分析[J].甘肅聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，2008，(5).
[5]畢永竹.大學(xué)雙語教學(xué)有效性探討[J].長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(高教研究版)，2006，(1).
[6]田俊輝，黃輝.雙語教學(xué)模式在《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程中的實(shí)施[J].武漢科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，(3).
國際貿(mào)易實(shí)務(wù)論文含參考文獻(xiàn)：
[1]貿(mào)易保護(hù)制度的經(jīng)濟(jì)分析，金祥榮，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2001.11
[2]國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作教程，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2002.10
[3]出口貿(mào)易-國際貿(mào)易的法律與實(shí)務(wù)，施米托夫，對外貿(mào)易教育出版社
[4]國際貿(mào)易實(shí)務(wù)，黎孝先，對外貿(mào)易教育出版社，2001.7
[5]國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例，張亞芬，高等教育出版社，2002.7
[6]外經(jīng)貿(mào)經(jīng)營與管理考試指南，宋沛，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2002.5
[7]國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)，周厚才，中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2001.4
[8]貿(mào)易實(shí)務(wù)，張魁峰，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2001.3
[9]進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)，立信會計(jì)出版社，2003.1
[10]國際貨運(yùn)與業(yè)務(wù)，李玉如，人民交通出版社，2001.6
[11]交通運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易與物流，陳海寬，中國海關(guān)出版社，2002.2
論文關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，Incoterms2010，，影響，對策
2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms? 2010），以取代已經(jīng)在國際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的Incoterms 2000，新版本于2011年1月1日正式生效。
一、Incoterms? 2010 與Incoterms2000的對比
自從1936年國際商會制定出國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則之后，此項(xiàng)在全球范圍內(nèi)被采用的合同標(biāo)準(zhǔn)就經(jīng)常性地更新?lián)Q代，與國際貿(mào)易的發(fā)展步調(diào)一致。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010考慮了免稅貿(mào)易區(qū)的不斷增加，電子溝通在商務(wù)中的不斷增多，以及被更加重視的貨物運(yùn)輸中的安全和變化等問題。
(一)新版本的主要變化
1、術(shù)語分組的變化
Incoterms 2000將貿(mào)易術(shù)語根據(jù)開頭字母劃分為E，F(xiàn)，C和D組，共13種，且賣方對買方的責(zé)任大小依次排列。新版本整合為11種貿(mào)易術(shù)語，且按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類，即適用于任何運(yùn)輸方式的七種以及適用于水上運(yùn)輸方式的四種。具體列表如下：
適用于任何運(yùn)輸方式 (海運(yùn)， 公路，空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸l)
適用于水上運(yùn)輸方式（包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸）
Ex Works (EXW)
Free Alongside Ship (FAS)
Free Carrier (FCA)
Free on Board (FOB)
Carriage Paid To (CPT)
Cost and Freight (CFR)
Carriage and Insurance Paid to (CIP)
Cost， Insurance and Freight (CIF)
Delivered at Terminal (DAT)
Delivered at Place (DAP)
Delivered Duty Paid (DDP)
新版本的這種分類方法看似沒有舊版本的排列容易記憶和把握，但這種分組方式強(qiáng)化了適用于海運(yùn)與適用于任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語的區(qū)分，提醒大家不要混用。在過往的貿(mào)易術(shù)語使用實(shí)踐中國際貿(mào)易論文，一些人把FOB用于空運(yùn)或其他運(yùn)輸方式，由此造成了誤解和分歧。新版本的分組方式在這一點(diǎn)上為使用者劃分了更為清晰和直觀的界線。
2、術(shù)語的增減
創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個(gè)新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU，貿(mào)易術(shù)語從原來的13個(gè)減少到11個(gè)。具體對比如下表：
新增術(shù)語
新術(shù)語含義
卸貨費(fèi)承擔(dān)
被取代的術(shù)語
新術(shù)語的優(yōu)勢
Delivered at Place (DAP)
在指定目的地交貨
賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須承擔(dān)卸貨費(fèi)
Delivered at Frontier (DAF)
Delivered Ex Ship (DES)
Delivered Duty Unpaid (DDU)
用DAP替代以前三個(gè)術(shù)語，適應(yīng)所有運(yùn)輸方式，指定目的地根據(jù)實(shí)際情況確定，使用更簡化。
Delivered at Terminal (DAT)
指定目的地或目的港的集散站交貨
賣方需要承擔(dān)把貨物由目的地（港）運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用
Delivered Ex Quay (DEQ)
“Terminal”可以是任何地點(diǎn)，如碼頭，倉庫，集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等。更加適合當(dāng)今運(yùn)輸模式。
3、術(shù)語義務(wù)項(xiàng)目的變化
在新版本的指導(dǎo)性解釋中，要求貨物的買方、賣方和運(yùn)輸承包商有義務(wù)為各方提供相關(guān)資訊，知悉涉及貨物在運(yùn)輸過程中能否滿足安檢要求。這主要是考慮到美國“9.11”事件后對安全措施的加強(qiáng)論文怎么寫。為與此配合，進(jìn)出口商在某些情形下必須提前提供有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗(yàn)的相關(guān)信息。
4、“船舷”概念的消失
在Incoterms 2000針對傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語如FOB，CFR和CIF，“船舷”是十分重要的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限。而在實(shí)際操作中，“船舷”這個(gè)界限只能作為買賣雙方活動領(lǐng)域之間假想的界限，不具有可操作性，長期以來不能滿足實(shí)踐的需要，此次新版本的修訂，刪除了“船舷”的概念，取而代之的是“裝上船”(placedonboard)。之前關(guān)于賣方承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，在新術(shù)語環(huán)境下變化為“賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)”。
5、關(guān)于“StringSales”(鏈?zhǔn)戒N售)的補(bǔ)充
新版本考慮并具體化了“StringSales”(鏈?zhǔn)戒N售)。像FCA， CPT， CIP， FAS， FOB， CFR 以及CIF這些貿(mào)易術(shù)語的說明中提及連環(huán)貿(mào)易，并對連環(huán)貿(mào)易中作為中間環(huán)節(jié)的賣方的義務(wù)進(jìn)行了明確，在這種情況下，中間環(huán)節(jié)的賣家不需要再次運(yùn)輸貨物，因?yàn)樨浳镆驯坏谝粋€(gè)賣家安排裝船運(yùn)輸了。中間的賣方通過接收貨物而非運(yùn)輸貨物向買方履行義務(wù)。為明確起見，Incoterms? 規(guī)則2010在相關(guān)規(guī)定中把提取已經(jīng)運(yùn)輸?shù)纳唐返牧x務(wù)作為運(yùn)輸商品義務(wù)的替換。
（二） 新版本使用時(shí)的注意事項(xiàng)
1、術(shù)語使用范圍的變化——將Incoterms的使用范圍擴(kuò)展到國內(nèi)貨物銷售合同
傳統(tǒng)的Incoterms 規(guī)則只在國際銷售合同中運(yùn)用，此種交易貨物運(yùn)輸都需跨越國界。Incoterms? 2010明確表明可適用于國內(nèi)貿(mào)易合同。這主要是考慮到像歐盟這種單一市場內(nèi)部的進(jìn)出口過程中，國與國的邊界手續(xù)的大量消失，以及在美國國內(nèi)貿(mào)易中，已經(jīng)越來越多地使用Incoterms而不是UCC（美國統(tǒng)一商法）。
2、注冊商標(biāo)帶來使用格式上的要求
以往的Incoterms 2000不是注冊商標(biāo)國際貿(mào)易論文，因此在使用的格式上往往會出現(xiàn)差異。而Incoterms? 2010是注冊商標(biāo)，這就要求在使用時(shí)格式必須規(guī)范，并且，由于?是注冊商標(biāo)的構(gòu)成部分，因此我們在使用任何貿(mào)易術(shù)語時(shí)都需要將“Incoterms? 2010”或“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則? 2010”作為后綴，或者術(shù)語選擇時(shí)的必要構(gòu)成要件在合同中說明。
3、風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)的變化，貿(mào)易術(shù)語中地點(diǎn)的重要性
刪除了以越過船舷為交貨標(biāo)準(zhǔn)而代之以將貨物裝運(yùn)上船。這更準(zhǔn)確的反應(yīng)了現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實(shí)，避了以往風(fēng)險(xiǎn)圍繞船舷這條虛擬垂線來回?fù)u擺。但這也并不能杜絕在風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)上產(chǎn)生爭議。貿(mào)易術(shù)語的使用中，只有當(dāng)事人雙方選定特定的一個(gè)收貨地或港口時(shí)，所選術(shù)語才能發(fā)揮作用。地點(diǎn)或港口名稱越精準(zhǔn)，Inconterms規(guī)則越有效。
二、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2010?影響分析
（一）總的來看，影響力有限
此次Incoterms? 2010是中國加入世界貿(mào)易組織后的首次修訂，也是中國專家代表首次參與該規(guī)則的修訂。但筆者分析此次修訂影響力不會太大，主要有以下幾個(gè)原因:
1、貿(mào)易術(shù)語只是溝通工具，非強(qiáng)制使用
INCOTERMS是全球貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，就其性質(zhì)而言它只是業(yè)界溝通的工具，貿(mào)易雙方可以根據(jù)自己的利益需求選擇不同版本內(nèi)的所有貿(mào)易方式，新版本雖已執(zhí)行，但在INCOTERM2000已經(jīng)深入人心的情況下，可能會有相當(dāng)一部分人在一定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)使用舊版本。
2、此次修訂的是D組貿(mào)易術(shù)語，對現(xiàn)在廣泛使用的貿(mào)易術(shù)語影響不大
此次修訂新增了兩個(gè)D組術(shù)語，替代以前的四個(gè)D組術(shù)語，而目前在貿(mào)易實(shí)踐中使用較多的還是FOB、CFR、CIF、EXW等術(shù)語，也就是說，使用量最大的術(shù)語在此次修訂中沒有實(shí)質(zhì)性變化。
3、技術(shù)層面東西，對貿(mào)易本身影響不大
INCOTERMS 作為技術(shù)層面的成果，只是給相關(guān)當(dāng)事方針對具體合同條款更好的約定，但沒有影響主要的貿(mào)易因素，因此，對貿(mào)易本身沒什么影響。
4、未必能解決THC 問題。
DAT和DAP兩個(gè)新術(shù)語有助船舶管理公司弄清碼頭處理費(fèi)(TerminalHandling Charges)的責(zé)任方。目前，常有買方在貨物到港后，投訴被要求重復(fù)繳付碼頭處理費(fèi)，一方面是來自賣方國際貿(mào)易論文，一方面是來自船公司，而新通則明確了貨物買賣方支付碼頭處理費(fèi)的責(zé)任。
但由于前面所提到的工具性，用不用取決于貿(mào)易雙方的達(dá)成的意愿，并沒有強(qiáng)制性，所以在買賣雙方實(shí)力懸殊的情況下，新版本引入的意在解決THC糾紛的兩個(gè)貿(mào)易方式——DAT和DAF，雖然明確了買賣雙方對THC的責(zé)任，但在實(shí)務(wù)操作中可能很難發(fā)揮實(shí)效。
（二） 實(shí)務(wù)各方應(yīng)如何應(yīng)對
1、海關(guān)——對報(bào)關(guān)通關(guān)無影響
在貨物的進(jìn)出口通關(guān)實(shí)踐中，涉及到貿(mào)易術(shù)語的主要是在進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單的填制項(xiàng)目中“成交方式”這一欄，但海關(guān)規(guī)定的《成交方式代碼表》只有6種成交方式可供選擇填報(bào)，（見下表）。
成交方式代碼
1
2
3
4
5
6
成交方式名稱
CIF
C&F
FOB
C&I
市場價(jià)
墊倉
代碼表給出的成交方式主要體現(xiàn)成本、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等成交價(jià)格構(gòu)成因素，目的在于方便海關(guān)確定完稅價(jià)格和計(jì)算稅費(fèi)。這幾種成交方式不完全等同于國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中貿(mào)易術(shù)語的概念，它適用于所有的運(yùn)輸方式論文怎么寫。因此，在填制報(bào)關(guān)單時(shí)，如果買賣雙方成交時(shí)實(shí)際使用的成交方式不屬于海關(guān)規(guī)定的《成交方式代碼表》中的成交方式，要依照實(shí)際成交方式中的成本、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等成交價(jià)格構(gòu)成因素選擇代碼表中具有相同價(jià)格構(gòu)成的代碼填報(bào)。
比如在報(bào)關(guān)單填制時(shí)，一批空運(yùn)貨物出口實(shí)際成交使用的貿(mào)易術(shù)語是FCA，但由于海關(guān)規(guī)定的《成交方式代碼表》中沒有FCA，因此不能夠填報(bào)FCA。因?yàn)镕CA的價(jià)格構(gòu)成只包括成本不包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，所以應(yīng)該選擇《成交方式代碼表》同樣只包括成本的成交方式，即FOB填報(bào)。這樣看來，此次新版本雖有貿(mào)易術(shù)語的增減但不會對進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單的填報(bào)以及通關(guān)帶來影響。
2、買賣雙方——辨識新舊版本，明確風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用
（1）正確地選擇貿(mào)易方式，辨識新舊版本，避免糾紛
選擇貿(mào)易術(shù)語需要與貨物，采取的運(yùn)輸方式相適宜，最重要的是合同雙方是否添加額外的義務(wù)，不論選用何種Incoterms規(guī)則，雙方應(yīng)該意識到對合同的解釋會受到使用的港口或地址慣例影響。
如果確定要適用某一版本規(guī)則，應(yīng)在合同中明確表明，例如：所選擇的Incoterms規(guī)則（含指定地點(diǎn)）適用Incoterms? 2010規(guī)則。
（2）明確風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分
此次修訂刪除了FOB，CFR和CIF項(xiàng)下的船舷界限，但在裝運(yùn)港作業(yè)時(shí)的意外風(fēng)險(xiǎn)仍可能存在，那么風(fēng)險(xiǎn)如何劃分的所謂臨界點(diǎn)的問題仍不可避免。新版本意圖將具體問題留待當(dāng)事人自行解決，這就需要雙方在訂立合同時(shí)要考慮到這個(gè)問題國際貿(mào)易論文，必要時(shí)可在商定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)以及相關(guān)費(fèi)用的劃分。同時(shí)，盡可能精準(zhǔn)地描述地址或港口名稱。
（3）INCOTERMS不是一份完整合同，其他事宜需約定
Incoterm規(guī)則確有闡述銷售合同中當(dāng)事人的特定義務(wù)，然而，Incoterms并沒有關(guān)于貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，違約的后果等明確的規(guī)定。這些問題通常是通過銷售合同的明示條款和適用的法律條文來解決。
3、托運(yùn)人與承運(yùn)人——明確費(fèi)用
在以“船舷”作為風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)的舊版本中，承運(yùn)人與托運(yùn)人責(zé)任和費(fèi)用的劃分界限一般在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下，也就是，托運(yùn)人將貨物送達(dá)吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù)，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船。承運(yùn)人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運(yùn)到指定地點(diǎn)，并交給收貨人。托運(yùn)人的基本義務(wù)是按約定的時(shí)間，品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并及時(shí)支付有關(guān)費(fèi)用。隨著新版本中，“船舷”概念的消失，代之以“裝到船上”，這就需要托運(yùn)人和承運(yùn)人進(jìn)一步明確在裝船過程中產(chǎn)生的各種費(fèi)用，以免發(fā)生不必要的糾紛。
參考文獻(xiàn)
[1]Incoterms? 2010 ，By the International Chamber ofCommerce (ICC) ，ICC Publication No. 715 ， 2010 Edition
[2]From theintroduction of Incoterms? 2010. iccwbo.org/incoterms/
[3]TransplaceHighlights Changes to Incoterms and its Effect on International Shippers.，logisticsmatter.com/.，by PressReleases on December 16， 2010
[4]王學(xué)惠:如何選擇適合自己的貿(mào)易術(shù)語——對IncotermsRrules2010的認(rèn)識， 《國際商報(bào)》，第7070期，2010-11-01
關(guān)鍵詞：規(guī)模報(bào)酬遞增；不完全競爭；產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易；國際貿(mào)易新理論
不同于傳統(tǒng)的國際貿(mào)易理論用比較優(yōu)勢理論來解釋貿(mào)易的產(chǎn)生，克魯格曼指出：國家之間比較優(yōu)勢的不同只是國際貿(mào)易產(chǎn)生的一個(gè)基本原因，而規(guī)模報(bào)酬遞增則是另一個(gè)基本原因。不同于傳統(tǒng)的貿(mào)易理論建立在完全競爭和規(guī)模報(bào)酬不變的假設(shè)之上，克魯格曼的國際貿(mào)易新理論以規(guī)模報(bào)酬遞增和壟斷競爭為前提，能更好的解釋現(xiàn)實(shí)中的問題：為什么比較優(yōu)勢基本相同的發(fā)達(dá)國家之間的貿(mào)易額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比較優(yōu)勢有明顯差別的發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家間的貿(mào)易額。為什么各個(gè)國家的工資率之間存在著巨大的差異。
在克魯格曼之前也有很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究過規(guī)模經(jīng)濟(jì)對國際貿(mào)易的影響：在俄林理論（1933年）中的一個(gè)重要分課題就是大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)作用，巴拉薩（1967年）和克拉維斯（1971年）也曾提到規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論在解釋戰(zhàn)后工業(yè)國家間國際貿(mào)易不斷增長的現(xiàn)象時(shí)所起的關(guān)鍵作用。而克魯格曼在前人的分析和研究上，創(chuàng)新的將規(guī)模報(bào)酬遞增作為貿(mào)易產(chǎn)生的一個(gè)原因并結(jié)合均衡貿(mào)易理論和張伯倫壟斷競爭模型系統(tǒng)的做出理論分析。
一、克魯格曼論文中主要使用的模型和推導(dǎo)脈絡(luò)
在克魯格曼的論文中有諸多的假設(shè)并引用了多個(gè)模型，它們對理解克魯格曼經(jīng)典論文、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論中的推導(dǎo)和結(jié)論很有幫助。在這四篇克魯格曼的經(jīng)典論文中有許多相似的假設(shè)，其分析和推導(dǎo)方式也很有類似之處?？唆敻衤谡撐闹?，假設(shè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)內(nèi)生的，并且假定市場具有張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。同時(shí)，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并對其作了一些修改。首先，在封閉經(jīng)濟(jì)條件下對這些理論加以變化并進(jìn)行推導(dǎo)和分析：他將迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型簡化。只考慮一種生產(chǎn)要素（勞動力），并假定所有居民具有相同的效用函數(shù)，所有產(chǎn)品以相同成本函數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。其中和分別為勞動投入量和產(chǎn)量。并且假定，產(chǎn)量等于消費(fèi)量，其中，成本函數(shù)表明：每件產(chǎn)品生產(chǎn)中使用的勞動力數(shù)量是產(chǎn)量的線性函數(shù)，并且隨著產(chǎn)出的增加平均成本遞減，邊際成本則保持不變。很明顯，這是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成本函數(shù)。而后，克魯格曼假定經(jīng)濟(jì)處于充分就業(yè)狀態(tài)，勞動力全部用于各個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)中，所以有且所有的產(chǎn)品都是對稱的?？唆敻衤鶕?jù)上述假設(shè)和模型，從效用函數(shù)開始，結(jié)合效用最大化原理推導(dǎo)出需求函數(shù)；根據(jù)企業(yè)利潤最大化原則求出產(chǎn)品價(jià)格；根據(jù)企業(yè)可以自由進(jìn)入市場并且均衡利潤為0的假設(shè)（張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)）得出生產(chǎn)產(chǎn)品的種類。在分析完封閉經(jīng)濟(jì)之后，克魯格曼在各篇論文中進(jìn)一步進(jìn)行了推廣和引申，或是考慮要素流動，或是加入運(yùn)輸成本，或是考慮要素比例，或是考慮自由貿(mào)易的福利效應(yīng)，使得理論推導(dǎo)更具有現(xiàn)實(shí)意義，更能說明現(xiàn)實(shí)的問題。
克魯格曼在論文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型來建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美國經(jīng)濟(jì)評論》上發(fā)表了《壟斷競爭和最優(yōu)產(chǎn)品多樣化》一文中建立的一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和多樣化消費(fèi)之間的兩難沖突模型。DS模型假設(shè)，存在兩個(gè)國家，并且在其生產(chǎn)中都存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而消費(fèi)者偏好多樣化的消費(fèi)。在這種條件下，即使兩國其他條件完全相同，仍然可以通過專業(yè)化生產(chǎn)選擇來獲得比較優(yōu)勢。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：從生產(chǎn)者方面來說，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模越大成本就越低，因此產(chǎn)品的品種越少越好；而從消費(fèi)者方面來講，由于多樣化消費(fèi)的偏好，因此產(chǎn)品的品種越多越好。這就產(chǎn)生了一個(gè)兩難沖突:消費(fèi)者要求產(chǎn)品的品種更多；而生產(chǎn)者偏好生產(chǎn)更少的產(chǎn)品種類。而在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用下，市場競爭能使這種兩難沖突達(dá)到一種次優(yōu)的均衡：即每一個(gè)生產(chǎn)者都去生產(chǎn)一種差別性產(chǎn)品——既滿足了消費(fèi)者多樣化和廉價(jià)的消費(fèi)需求，又能使生產(chǎn)者本身獲得一定程度的壟斷利益——從而形成某種壟斷競爭的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出結(jié)論：一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)模擴(kuò)大的市場更能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，從而使這一兩難沖突得以解決的可能性增大。
郭芳等：論西方國際貿(mào)易發(fā)展的里程碑克魯格曼在論文中引入了張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。張伯倫壟斷競爭模型以下列條件作為前提：一是大量的廠商生產(chǎn)具有一定差別的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是相近的替代品，廠商的進(jìn)入不受限制；二是同一產(chǎn)品集團(tuán)內(nèi)廠商的數(shù)量如此之多，以至于每個(gè)廠商都預(yù)期它自身的行動不為其競爭對手所注意；三是同一產(chǎn)品集團(tuán)內(nèi)所有廠商的成本曲線和需求曲線都是相同的。也就是說在張伯倫壟斷競爭模型中，每個(gè)企業(yè)都有一定的壟斷權(quán)，同時(shí)規(guī)模收益是遞增的，企業(yè)生產(chǎn)差別化產(chǎn)品（產(chǎn)品可以替代但不完全替代），彼此間互相爭奪市場，而競爭的最終結(jié)果就是壟斷利潤消失，各個(gè)企業(yè)僅獲得正常利潤，即均衡利潤為0。
二、克魯格曼論文分析
在發(fā)表于1979年的《報(bào)酬遞增、壟斷競爭與國際貿(mào)易》一文中：克魯格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果
上，引入張伯倫的壟斷競爭模型建立起一個(gè)數(shù)學(xué)模型，來論證在一個(gè)各國間不存在自然差異的世界中，貿(mào)易完全可以由報(bào)酬遞增而產(chǎn)生。
克魯格曼在這篇論文中建立的是一個(gè)單要素模型。在規(guī)模報(bào)酬遞增的條件下，這意味著勞動分工是由市場的規(guī)模來決定的。隨后克魯格曼分析了市場規(guī)模擴(kuò)大的三種途徑,即勞動力增長、貿(mào)易及移民。勞動力的增長使得曲線向左移動，在新的均衡點(diǎn)B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。則有，隨著勞動力的增長每項(xiàng)產(chǎn)品的產(chǎn)量與產(chǎn)品的數(shù)量都將上升。在討論貿(mào)易的作用時(shí)，克魯格曼假定運(yùn)輸成本為0。由于對稱假設(shè)，則兩國的工資率和產(chǎn)品價(jià)格必定相等。在此種情況下，勞動力增長對兩國所起的作用相同，都會使生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，可供消費(fèi)的產(chǎn)品品種增加。這樣，由于實(shí)際工資的增加和可供選擇的產(chǎn)品的增加，兩國的福利都將增加?？唆敻衤诜治鲋兄赋鲞@時(shí)貿(mào)易的地理方向是不確定的，能確定的僅僅是貿(mào)易量。其后，克魯格曼對要素流動的作用進(jìn)行了分析?？唆敻衤赋鲈谏鲜銮疤嵯?，若是出現(xiàn)了貿(mào)易障礙，則勞動力將向已經(jīng)有較大勞動力數(shù)量的地區(qū)移動。假設(shè)無法進(jìn)行貨物貿(mào)易但是勞動力可以自有流動。則在這種情況下，人口較多的地區(qū)的實(shí)際工資及產(chǎn)品的種類都高于人口較少的地區(qū)；在均衡條件下，所有的勞動力都將集中在一個(gè)地區(qū)。而哪個(gè)地區(qū)是勞動力集中的方向則是由這個(gè)地區(qū)的最初條件決定的，其關(guān)鍵在于是歷史上是否存在規(guī)模報(bào)酬遞增。在這種情況下，要素流動表現(xiàn)為一個(gè)人口集聚的過程。在這篇文章的最后，克魯格曼指出：“貿(mào)易并不一定是國家之間技術(shù)或要素稟賦差別的必然結(jié)果；與之相反，貿(mào)易很可能只是擴(kuò)大的市場及促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的一種途徑，而且貿(mào)易的作用與勞動力增長和地區(qū)集聚的作用是相似的?！?/p>
在發(fā)表于1980年的《規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異及貿(mào)易模式》中：克魯格曼在前文的模型基礎(chǔ)上加入了運(yùn)輸成本這一因素，使得模型更具有現(xiàn)實(shí)意義。在其他條件與假設(shè)不變的情況下，運(yùn)輸成本的加入使得情況改變了——此時(shí)，較大的國家將會具有較高的工資?？唆敻衤鼜膫€(gè)人行為研究起，將運(yùn)輸成本看作是一座“冰山”——即任何運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品僅有一小部分能到達(dá)，其他部分在運(yùn)輸途中損耗掉了，并研究了其均衡的確定。經(jīng)過一系列的推導(dǎo)和分析，克魯格曼得出結(jié)論：在較大的國家里工人能獲得較高的工資。這是因?yàn)檩^大國家的國內(nèi)市場規(guī)模也比較大。而其他國家的工人則能從較好的貿(mào)易條件中獲益?？唆敻衤瑫r(shí)推導(dǎo)出，如果兩個(gè)國家的生產(chǎn)成本相同，則產(chǎn)品的生產(chǎn)地距離較大市場的國家將更有利。因?yàn)檫@樣就可以盡可能減少運(yùn)輸成本。而為使兩國的勞動力繼續(xù)在本地就業(yè)，則這種優(yōu)勢必須用工資差別來抵消。文中分析與推導(dǎo)對工業(yè)化國家對人口眾多的國家的高投資（例如對中國和印度）和國家間實(shí)際工資的差距等現(xiàn)實(shí)問題提出有益的理論解釋。
在發(fā)表于1981年的《產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工與從貿(mào)易中獲利》中：克魯格曼從國際貿(mào)易的三個(gè)“悖論”2入手，進(jìn)一步將規(guī)模報(bào)酬遞增與比較優(yōu)勢同時(shí)納入一個(gè)模型中，指出這兩者都可以是國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因，并使用模型分析對這三個(gè)“悖論”做出了比較合理的理論解釋?？唆敻衤谖闹屑俣ǎ捍嬖趦蓚€(gè)產(chǎn)業(yè)，且兩個(gè)產(chǎn)業(yè)相互獨(dú)立，并且是對稱的；在同一產(chǎn)業(yè)中，生產(chǎn)要素——勞動力是自由流動的。在對要素比例及貿(mào)易模式的推導(dǎo)和分析過程中，克魯格曼假定要素稟賦相似的國家之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，要素稟賦不同的國家之間則進(jìn)行赫克歇爾-俄林式貿(mào)易。從而得出結(jié)論：貿(mào)易會導(dǎo)致要素價(jià)格相等，但不會改變生產(chǎn)模式。而產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)必然等于要素比例相似指數(shù)，即。在貿(mào)易帶來的利益和損失這一節(jié)中，克魯格曼著重分析了在國家之間要素比例相似并主要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的情況下貿(mào)易對收入分配的影響。克魯格曼指出貿(mào)易存在兩種福利效應(yīng)：一是由于要素價(jià)格相等產(chǎn)生的分配效應(yīng)，此時(shí)勞動力的實(shí)際工資用自己產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示并沒有變化，而以其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示卻有可能會出現(xiàn)隨要素的豐富或稀缺而升降；二是由于市場擴(kuò)大使得可獲得的產(chǎn)品種類增多，而這對每個(gè)個(gè)人都有利?？死锔衤ㄟ^模型推倒指出，在自由貿(mào)易狀態(tài)的情況下，分配效應(yīng)為負(fù)（比之沒有貿(mào)易的狀態(tài)），將出現(xiàn)分配損失，而工人福利將由于市場擴(kuò)大而增加。并進(jìn)一步推導(dǎo)出，在產(chǎn)品的種類很多的情況下，較豐富的要素和稀缺要素都能從貿(mào)易中獲利。當(dāng)資源稟賦相似，兩個(gè)要素也都能從貿(mào)易中得到好處。
在發(fā)表于1983年的《一個(gè)相互傾銷的國際貿(mào)易模型》中：克魯格曼使用庫爾諾雙寡頭壟斷模型對寡頭壟斷企業(yè)在既不存在比較優(yōu)勢也不存在規(guī)模報(bào)酬遞增的情況下也會出現(xiàn)的“相互傾銷”的現(xiàn)象進(jìn)行了分析?？唆敻衤谖闹屑俣ǎ河袃蓚€(gè)相同的國家，每個(gè)國家都有一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)商品。這兩個(gè)國家互相出口產(chǎn)品并存在運(yùn)輸成本。在模型中，每個(gè)國家都是相互割裂的市場，并且每個(gè)國家分別選擇利潤最大化的產(chǎn)量政策。每個(gè)企業(yè)都具有庫爾諾雙寡頭壟斷的特征，即每個(gè)企業(yè)都假定另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)給每個(gè)國家的產(chǎn)量都是固定的?？唆敻衤ㄟ^理論推導(dǎo)解釋了相互傾銷出現(xiàn)的原因和過程，指出：在一個(gè)不完全競爭的次佳世界中存在兩種不同的效應(yīng)，一種是貿(mào)易導(dǎo)致的無謂的運(yùn)輸使得福利減少；一種是國際競爭導(dǎo)致價(jià)格下降從而減少了壟斷扭曲。而當(dāng)壟斷所提高的價(jià)格超過在不存在壟斷情況下的運(yùn)輸成本時(shí)，就會出現(xiàn)相互傾銷。在運(yùn)輸成本很低的情況下，若企業(yè)獲利，則貿(mào)易的發(fā)生會使福利改善；反之，如果運(yùn)輸成本很高，貿(mào)易也許會造成福利損失。
這幾篇文章的分析與推導(dǎo)層層深入，不斷完善了對國際貿(mào)易產(chǎn)生原因的模型化解釋，并形成了對產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比較系統(tǒng)的分析與理論，成為理解產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論的重要文獻(xiàn)。
三、啟示
克魯格曼在這些文章中顯示出他將現(xiàn)實(shí)問題抽象并牢牢把握其中的關(guān)鍵的非凡能力。他將自己對這些問題的理解用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)模型表示出來，通過模型的推導(dǎo)來說明和分析問題。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)推導(dǎo)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。除此之外，在這四篇論文中克魯格曼都在前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了綜合，并提出了新的看法和新的思想，創(chuàng)新的在國際貿(mào)易問題研究中引入了新的研究模式。而這些論文之所以經(jīng)典就是因?yàn)檫@其中蘊(yùn)含的新思想和新思路，它們?yōu)閲H貿(mào)易研究領(lǐng)域開辟了一條新的路徑，并促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論的研究與發(fā)展。從中我們可以發(fā)現(xiàn)，除了數(shù)學(xué)推導(dǎo)和模型之外，經(jīng)濟(jì)思想也是十分重要的，并在一些經(jīng)典的論文中起著主導(dǎo)作用。在平時(shí)的學(xué)習(xí)和研究之中，我們也應(yīng)該多加思考，努力形成自己對經(jīng)濟(jì)問題的看法與觀點(diǎn)。只有這樣模型研究與經(jīng)濟(jì)思想齊頭并進(jìn)，才能真正達(dá)到比較透徹的學(xué)習(xí)和研究經(jīng)濟(jì)理論的目的。
參考文獻(xiàn)：
［1］PaulR.Krugman.IncreasingReturns,MonopolisticCompetition,andInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics，1979，（9）：469-479.
［2］PaulR.Krugman.ScaleEconomies,ProductDifferentiation,andthePatternofTrade［J］.TheAmericanEconomicReview，1980，（5）：950-959.
［3］PaulR.Krugman.IntraindustrySpecializationandtheGainsfromTrade［J］.TheJournalofPoliticalEconomy，1981，（5）：959-973.
［4］JamesA.Brander,BarbaraJ.Spencer.ExportsubsidiesandInternationalMarketShareRivalry［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（18）:227-242.
［5］JamesA.Brander,PaulR.Krugman.A''''ReciprocalDumping''''ModelofInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（15）:313-320.
關(guān)鍵詞：規(guī)模報(bào)酬遞增；不完全競爭；產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易；國際貿(mào)易新理論
不同于傳統(tǒng)的國際貿(mào)易理論用比較優(yōu)勢理論來解釋貿(mào)易的產(chǎn)生，克魯格曼指出：國家之間比較優(yōu)勢的不同只是國際貿(mào)易產(chǎn)生的一個(gè)基本原因，而規(guī)模報(bào)酬遞增則是另一個(gè)基本原因。不同于傳統(tǒng)的貿(mào)易理論建立在完全競爭和規(guī)模報(bào)酬不變的假設(shè)之上，克魯格曼的國際貿(mào)易新理論以規(guī)模報(bào)酬遞增和壟斷競爭為前提，能更好的解釋現(xiàn)實(shí)中的問題：為什么比較優(yōu)勢基本相同的發(fā)達(dá)國家之間的貿(mào)易額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比較優(yōu)勢有明顯差別的發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家間的貿(mào)易額。為什么各個(gè)國家的工資率之間存在著巨大的差異。
在克魯格曼之前也有很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究過規(guī)模經(jīng)濟(jì)對國際貿(mào)易的影響：在俄林理論（1933年）中的一個(gè)重要分課題就是大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)作用，巴拉薩（1967年）和克拉維斯（1971年）也曾提到規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論在解釋戰(zhàn)后工業(yè)國家間國際貿(mào)易不斷增長的現(xiàn)象時(shí)所起的關(guān)鍵作用。而克魯格曼在前人的分析和研究上，創(chuàng)新的將規(guī)模報(bào)酬遞增作為貿(mào)易產(chǎn)生的一個(gè)原因并結(jié)合均衡貿(mào)易理論和張伯倫壟斷競爭模型系統(tǒng)的做出理論分析。
一、克魯格曼論文中主要使用的模型和推導(dǎo)脈絡(luò)
在克魯格曼的論文中有諸多的假設(shè)并引用了多個(gè)模型，它們對理解克魯格曼經(jīng)典論文、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論中的推導(dǎo)和結(jié)論很有幫助。在這四篇克魯格曼的經(jīng)典論文中有許多相似的假設(shè)，其分析和推導(dǎo)方式也很有類似之處?？唆敻衤谡撐闹?，假設(shè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)內(nèi)生的，并且假定市場具有張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。同時(shí)，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并對其作了一些修改。首先，在封閉經(jīng)濟(jì)條件下對這些理論加以變化并進(jìn)行推導(dǎo)和分析：他將迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型簡化。只考慮一種生產(chǎn)要素（勞動力），并假定所有居民具有相同的效用函數(shù)，所有產(chǎn)品以相同成本函數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。其中和分別為勞動投入量和產(chǎn)量。并且假定，產(chǎn)量等于消費(fèi)量，其中，成本函數(shù)表明：每件產(chǎn)品生產(chǎn)中使用的勞動力數(shù)量是產(chǎn)量的線性函數(shù)，并且隨著產(chǎn)出的增加平均成本遞減，邊際成本則保持不變。很明顯，這是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成本函數(shù)。而后，克魯格曼假定經(jīng)濟(jì)處于充分就業(yè)狀態(tài)，勞動力全部用于各個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)中，所以有且所有的產(chǎn)品都是對稱的?？唆敻衤鶕?jù)上述假設(shè)和模型，從效用函數(shù)開始，結(jié)合效用最大化原理推導(dǎo)出需求函數(shù)；根據(jù)企業(yè)利潤最大化原則求出產(chǎn)品價(jià)格；根據(jù)企業(yè)可以自由進(jìn)入市場并且均衡利潤為0的假設(shè)（張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)）得出生產(chǎn)產(chǎn)品的種類。在分析完封閉經(jīng)濟(jì)之后，克魯格曼在各篇論文中進(jìn)一步進(jìn)行了推廣和引申，或是考慮要素流動，或是加入運(yùn)輸成本，或是考慮要素比例，或是考慮自由貿(mào)易的福利效應(yīng)，使得理論推導(dǎo)更具有現(xiàn)實(shí)意義，更能說明現(xiàn)實(shí)的問題。
克魯格曼在論文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型來建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美國經(jīng)濟(jì)評論》上發(fā)表了《壟斷競爭和最優(yōu)產(chǎn)品多樣化》一文中建立的一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和多樣化消費(fèi)之間的兩難沖突模型。DS模型假設(shè)，存在兩個(gè)國家，并且在其生產(chǎn)中都存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而消費(fèi)者偏好多樣化的消費(fèi)。在這種條件下，即使兩國其他條件完全相同，仍然可以通過專業(yè)化生產(chǎn)選擇來獲得比較優(yōu)勢。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：從生產(chǎn)者方面來說，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模越大成本就越低，因此產(chǎn)品的品種越少越好；而從消費(fèi)者方面來講，由于多樣化消費(fèi)的偏好，因此產(chǎn)品的品種越多越好。這就產(chǎn)生了一個(gè)兩難沖突:消費(fèi)者要求產(chǎn)品的品種更多；而生產(chǎn)者偏好生產(chǎn)更少的產(chǎn)品種類。而在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用下，市場競爭能使這種兩難沖突達(dá)到一種次優(yōu)的均衡：即每一個(gè)生產(chǎn)者都去生產(chǎn)一種差別性產(chǎn)品——既滿足了消費(fèi)者多樣化和廉價(jià)的消費(fèi)需求，又能使生產(chǎn)者本身獲得一定程度的壟斷利益——從而形成某種壟斷競爭的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出結(jié)論：一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)模擴(kuò)大的市場更能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，從而使這一兩難沖突得以解決的可能性增大。
郭芳等：論西方國際貿(mào)易發(fā)展的里程碑克魯格曼在論文中引入了張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。張伯倫壟斷競爭模型以下列條件作為前提：一是大量的廠商生產(chǎn)具有一定差別的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是相近的替代品，廠商的進(jìn)入不受限制；二是同一產(chǎn)品集團(tuán)內(nèi)廠商的數(shù)量如此之多，以至于每個(gè)廠商都預(yù)期它自身的行動不為其競爭對手所注意；三是同一產(chǎn)品集團(tuán)內(nèi)所有廠商的成本曲線和需求曲線都是相同的。也就是說在張伯倫壟斷競爭模型中，每個(gè)企業(yè)都有一定的壟斷權(quán)，同時(shí)規(guī)模收益是遞增的，企業(yè)生產(chǎn)差別化產(chǎn)品（產(chǎn)品可以替代但不完全替代），彼此間互相爭奪市場，而競爭的最終結(jié)果就是壟斷利潤消失，各個(gè)企業(yè)僅獲得正常利潤，即均衡利潤為0。
二、克魯格曼論文分析
在發(fā)表于1979年的《報(bào)酬遞增、壟斷競爭與國際貿(mào)易》一文中：克魯格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果
上，引入張伯倫的壟斷競爭模型建立起一個(gè)數(shù)學(xué)模型，來論證在一個(gè)各國間不存在自然差異的世界中，貿(mào)易完全可以由報(bào)酬遞增而產(chǎn)生。
克魯格曼在這篇論文中建立的是一個(gè)單要素模型。在規(guī)模報(bào)酬遞增的條件下，這意味著勞動分工是由市場的規(guī)模來決定的。隨后克魯格曼分析了市場規(guī)模擴(kuò)大的三種途徑,即勞動力增長、貿(mào)易及移民。勞動力的增長使得曲線向左移動，在新的均衡點(diǎn)B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。則有，隨著勞動力的增長每項(xiàng)產(chǎn)品的產(chǎn)量與產(chǎn)品的數(shù)量都將上升。在討論貿(mào)易的作用時(shí)，克魯格曼假定運(yùn)輸成本為0。由于對稱假設(shè)，則兩國的工資率和產(chǎn)品價(jià)格必定相等。在此種情況下，勞動力增長對兩國所起的作用相同，都會使生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，可供消費(fèi)的產(chǎn)品品種增加。這樣，由于實(shí)際工資的增加和可供選擇的產(chǎn)品的增加，兩國的福利都將增加?？唆敻衤诜治鲋兄赋鲞@時(shí)貿(mào)易的地理方向是不確定的，能確定的僅僅是貿(mào)易量。其后，克魯格曼對要素流動的作用進(jìn)行了分析?？唆敻衤赋鲈谏鲜銮疤嵯拢羰浅霈F(xiàn)了貿(mào)易障礙，則勞動力將向已經(jīng)有較大勞動力數(shù)量的地區(qū)移動。假設(shè)無法進(jìn)行貨物貿(mào)易但是勞動力可以自有流動。則在這種情況下，人口較多的地區(qū)的實(shí)際工資及產(chǎn)品的種類都高于人口較少的地區(qū)；在均衡條件下，所有的勞動力都將集中在一個(gè)地區(qū)。而哪個(gè)地區(qū)是勞動力集中的方向則是由這個(gè)地區(qū)的最初條件決定的，其關(guān)鍵在于是歷史上是否存在規(guī)模報(bào)酬遞增。在這種情況下，要素流動表現(xiàn)為一個(gè)人口集聚的過程。在這篇文章的最后，克魯格曼指出：“貿(mào)易并不一定是國家之間技術(shù)或要素稟賦差別的必然結(jié)果；與之相反，貿(mào)易很可能只是擴(kuò)大的市場及促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的一種途徑，而且貿(mào)易的作用與勞動力增長和地區(qū)集聚的作用是相似的?！?/p>
在發(fā)表于1980年的《規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異及貿(mào)易模式》中：克魯格曼在前文的模型基礎(chǔ)上加入了運(yùn)輸成本這一因素，使得模型更具有現(xiàn)實(shí)意義。在其他條件與假設(shè)不變的情況下，運(yùn)輸成本的加入使得情況改變了——此時(shí)，較大的國家將會具有較高的工資?？唆敻衤鼜膫€(gè)人行為研究起，將運(yùn)輸成本看作是一座“冰山”——即任何運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品僅有一小部分能到達(dá)，其他部分在運(yùn)輸途中損耗掉了，并研究了其均衡的確定。經(jīng)過一系列的推導(dǎo)和分析，克魯格曼得出結(jié)論：在較大的國家里工人能獲得較高的工資。這是因?yàn)檩^大國家的國內(nèi)市場規(guī)模也比較大。而其他國家的工人則能從較好的貿(mào)易條件中獲益?？唆敻衤瑫r(shí)推導(dǎo)出，如果兩個(gè)國家的生產(chǎn)成本相同，則產(chǎn)品的生產(chǎn)地距離較大市場的國家將更有利。因?yàn)檫@樣就可以盡可能減少運(yùn)輸成本。而為使兩國的勞動力繼續(xù)在本地就業(yè)，則這種優(yōu)勢必須用工資差別來抵消。文中分析與推導(dǎo)對工業(yè)化國家對人口眾多的國家的高投資（例如對中國和印度）和國家間實(shí)際工資的差距等現(xiàn)實(shí)問題提出有益的理論解釋。
在發(fā)表于1981年的《產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工與從貿(mào)易中獲利》中：克魯格曼從國際貿(mào)易的三個(gè)“悖論”2入手，進(jìn)一步將規(guī)模報(bào)酬遞增與比較優(yōu)勢同時(shí)納入一個(gè)模型中，指出這兩者都可以是國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因，并使用模型分析對這三個(gè)“悖論”做出了比較合理的理論解釋。克魯格曼在文中假定：存在兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，且兩個(gè)產(chǎn)業(yè)相互獨(dú)立，并且是對稱的；在同一產(chǎn)業(yè)中，生產(chǎn)要素——勞動力是自由流動的。在對要素比例及貿(mào)易模式的推導(dǎo)和分析過程中，克魯格曼假定要素稟賦相似的國家之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，要素稟賦不同的國家之間則進(jìn)行赫克歇爾-俄林式貿(mào)易。從而得出結(jié)論：貿(mào)易會導(dǎo)致要素價(jià)格相等，但不會改變生產(chǎn)模式。而產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)必然等于要素比例相似指數(shù)，即。在貿(mào)易帶來的利益和損失這一節(jié)中，克魯格曼著重分析了在國家之間要素比例相似并主要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的情況下貿(mào)易對收入分配的影響?？唆敻衤赋鲑Q(mào)易存在兩種福利效應(yīng)：一是由于要素價(jià)格相等產(chǎn)生的分配效應(yīng)，此時(shí)勞動力的實(shí)際工資用自己產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示并沒有變化，而以其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示卻有可能會出現(xiàn)隨要素的豐富或稀缺而升降；二是由于市場擴(kuò)大使得可獲得的產(chǎn)品種類增多，而這對每個(gè)個(gè)人都有利。克里格曼通過模型推倒指出，在自由貿(mào)易狀態(tài)的情況下，分配效應(yīng)為負(fù)（比之沒有貿(mào)易的狀態(tài)），將出現(xiàn)分配損失，而工人福利將由于市場擴(kuò)大而增加。并進(jìn)一步推導(dǎo)出，在產(chǎn)品的種類很多的情況下，較豐富的要素和稀缺要素都能從貿(mào)易中獲利。當(dāng)資源稟賦相似，兩個(gè)要素也都能從貿(mào)易中得到好處。
在發(fā)表于1983年的《一個(gè)相互傾銷的國際貿(mào)易模型》中：克魯格曼使用庫爾諾雙寡頭壟斷模型對寡頭壟斷企業(yè)在既不存在比較優(yōu)勢也不存在規(guī)模報(bào)酬遞增的情況下也會出現(xiàn)的“相互傾銷”的現(xiàn)象進(jìn)行了分析?？唆敻衤谖闹屑俣ǎ河袃蓚€(gè)相同的國家，每個(gè)國家都有一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)商品。這兩個(gè)國家互相出口產(chǎn)品并存在運(yùn)輸成本。在模型中，每個(gè)國家都是相互割裂的市場，并且每個(gè)國家分別選擇利潤最大化的產(chǎn)量政策。每個(gè)企業(yè)都具有庫爾諾雙寡頭壟斷的特征，即每個(gè)企業(yè)都假定另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)給每個(gè)國家的產(chǎn)量都是固定的?？唆敻衤ㄟ^理論推導(dǎo)解釋了相互傾銷出現(xiàn)的原因和過程，指出：在一個(gè)不完全競爭的次佳世界中存在兩種不同的效應(yīng)，一種是貿(mào)易導(dǎo)致的無謂的運(yùn)輸使得福利減少；一種是國際競爭導(dǎo)致價(jià)格下降從而減少了壟斷扭曲。而當(dāng)壟斷所提高的價(jià)格超過在不存在壟斷情況下的運(yùn)輸成本時(shí)，就會出現(xiàn)相互傾銷。在運(yùn)輸成本很低的情況下，若企業(yè)獲利，則貿(mào)易的發(fā)生會使福利改善；反之，如果運(yùn)輸成本很高，貿(mào)易也許會造成福利損失。
這幾篇文章的分析與推導(dǎo)層層深入，不斷完善了對國際貿(mào)易產(chǎn)生原因的模型化解釋，并形成了對產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比較系統(tǒng)的分析與理論，成為理解產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論的重要文獻(xiàn)。
三、啟示
克魯格曼在這些文章中顯示出他將現(xiàn)實(shí)問題抽象并牢牢把握其中的關(guān)鍵的非凡能力。他將自己對這些問題的理解用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)模型表示出來，通過模型的推導(dǎo)來說明和分析問題。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)推導(dǎo)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。除此之外，在這四篇論文中克魯格曼都在前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了綜合，并提出了新的看法和新的思想，創(chuàng)新的在國際貿(mào)易問題研究中引入了新的研究模式。而這些論文之所以經(jīng)典就是因?yàn)檫@其中蘊(yùn)含的新思想和新思路，它們?yōu)閲H貿(mào)易研究領(lǐng)域開辟了一條新的路徑，并促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論的研究與發(fā)展。從中我們可以發(fā)現(xiàn)，除了數(shù)學(xué)推導(dǎo)和模型之外，經(jīng)濟(jì)思想也是十分重要的，并在一些經(jīng)典的論文中起著主導(dǎo)作用。在平時(shí)的學(xué)習(xí)和研究之中，我們也應(yīng)該多加思考，努力形成自己對經(jīng)濟(jì)問題的看法與觀點(diǎn)。只有這樣模型研究與經(jīng)濟(jì)思想齊頭并進(jìn)，才能真正達(dá)到比較透徹的學(xué)習(xí)和研究經(jīng)濟(jì)理論的目的。
參考文獻(xiàn)：
［1］PaulR.Krugman.IncreasingReturns,MonopolisticCompetition,andInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics，1979，（9）：469-479.
［2］PaulR.Krugman.ScaleEconomies,ProductDifferentiation,andthePatternofTrade［J］.TheAmericanEconomicReview，1980，（5）：950-959.
［3］PaulR.Krugman.IntraindustrySpecializationandtheGainsfromTrade［J］.TheJournalofPoliticalEconomy，1981，（5）：959-973.
［4］JamesA.Brander,BarbaraJ.Spencer.ExportsubsidiesandInternationalMarketShareRivalry［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（18）:227-242.
［5］JamesA.Brander,PaulR.Krugman.A''''ReciprocalDumping''''ModelofInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（15）:313-320.
關(guān)鍵詞：規(guī)模報(bào)酬遞增；不完全競爭；產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易；國際貿(mào)易新理論
不同于傳統(tǒng)的國際貿(mào)易理論用比較優(yōu)勢理論來解釋貿(mào)易的產(chǎn)生，克魯格曼指出：國家之間比較優(yōu)勢的不同只是國際貿(mào)易產(chǎn)生的一個(gè)基本原因，而規(guī)模報(bào)酬遞增則是另一個(gè)基本原因。不同于傳統(tǒng)的貿(mào)易理論建立在完全競爭和規(guī)模報(bào)酬不變的假設(shè)之上，克魯格曼的國際貿(mào)易新理論以規(guī)模報(bào)酬遞增和壟斷競爭為前提，能更好的解釋現(xiàn)實(shí)中的問題：為什么比較優(yōu)勢基本相同的發(fā)達(dá)國家之間的貿(mào)易額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比較優(yōu)勢有明顯差別的發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家間的貿(mào)易額。為什么各個(gè)國家的工資率之間存在著巨大的差異。
在克魯格曼之前也有很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究過規(guī)模經(jīng)濟(jì)對國際貿(mào)易的影響：在俄林理論（1933年）中的一個(gè)重要分課題就是大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)作用，巴拉薩（1967年）和克拉維斯（1971年）也曾提到規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論在解釋戰(zhàn)后工業(yè)國家間國際貿(mào)易不斷增長的現(xiàn)象時(shí)所起的關(guān)鍵作用。而克魯格曼在前人的分析和研究上，創(chuàng)新的將規(guī)模報(bào)酬遞增作為貿(mào)易產(chǎn)生的一個(gè)原因并結(jié)合均衡貿(mào)易理論和張伯倫壟斷競爭模型系統(tǒng)的做出理論分析。
一、克魯格曼論文中主要使用的模型和推導(dǎo)脈絡(luò)
在克魯格曼的論文中有諸多的假設(shè)并引用了多個(gè)模型，它們對理解克魯格曼經(jīng)典論文、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論中的推導(dǎo)和結(jié)論很有幫助。在這四篇克魯格曼的經(jīng)典論文中有許多相似的假設(shè)，其分析和推導(dǎo)方式也很有類似之處?？唆敻衤谡撐闹校僭O(shè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)內(nèi)生的，并且假定市場具有張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。同時(shí)，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并對其作了一些修改。首先，在封閉經(jīng)濟(jì)條件下對這些理論加以變化并進(jìn)行推導(dǎo)和分析：他將迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型簡化。只考慮一種生產(chǎn)要素（勞動力），并假定所有居民具有相同的效用函數(shù)，所有產(chǎn)品以相同成本函數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。其中和分別為勞動投入量和產(chǎn)量。并且假定，產(chǎn)量等于消費(fèi)量，其中，成本函數(shù)表明：每件產(chǎn)品生產(chǎn)中使用的勞動力數(shù)量是產(chǎn)量的線性函數(shù)，并且隨著產(chǎn)出的增加平均成本遞減，邊際成本則保持不變。很明顯，這是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成本函數(shù)。而后，克魯格曼假定經(jīng)濟(jì)處于充分就業(yè)狀態(tài)，勞動力全部用于各個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)中，所以有且所有的產(chǎn)品都是對稱的?？唆敻衤鶕?jù)上述假設(shè)和模型，從效用函數(shù)開始，結(jié)合效用最大化原理推導(dǎo)出需求函數(shù)；根據(jù)企業(yè)利潤最大化原則求出產(chǎn)品價(jià)格；根據(jù)企業(yè)可以自由進(jìn)入市場并且均衡利潤為0的假設(shè)（張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)）得出生產(chǎn)產(chǎn)品的種類。在分析完封閉經(jīng)濟(jì)之后，克魯格曼在各篇論文中進(jìn)一步進(jìn)行了推廣和引申，或是考慮要素流動，或是加入運(yùn)輸成本，或是考慮要素比例，或是考慮自由貿(mào)易的福利效應(yīng)，使得理論推導(dǎo)更具有現(xiàn)實(shí)意義，更能說明現(xiàn)實(shí)的問題。
克魯格曼在論文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型來建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美國經(jīng)濟(jì)評論》上發(fā)表了《壟斷競爭和最優(yōu)產(chǎn)品多樣化》一文中建立的一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和多樣化消費(fèi)之間的兩難沖突模型。DS模型假設(shè)，存在兩個(gè)國家，并且在其生產(chǎn)中都存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而消費(fèi)者偏好多樣化的消費(fèi)。在這種條件下，即使兩國其他條件完全相同，仍然可以通過專業(yè)化生產(chǎn)選擇來獲得比較優(yōu)勢。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：從生產(chǎn)者方面來說，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模越大成本就越低，因此產(chǎn)品的品種越少越好；而從消費(fèi)者方面來講，由于多樣化消費(fèi)的偏好，因此產(chǎn)品的品種越多越好。這就產(chǎn)生了一個(gè)兩難沖突:消費(fèi)者要求產(chǎn)品的品種更多；而生產(chǎn)者偏好生產(chǎn)更少的產(chǎn)品種類。而在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用下，市場競爭能使這種兩難沖突達(dá)到一種次優(yōu)的均衡：即每一個(gè)生產(chǎn)者都去生產(chǎn)一種差別性產(chǎn)品——既滿足了消費(fèi)者多樣化和廉價(jià)的消費(fèi)需求，又能使生產(chǎn)者本身獲得一定程度的壟斷利益——從而形成某種壟斷競爭的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出結(jié)論：一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)模擴(kuò)大的市場更能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，從而使這一兩難沖突得以解決的可能性增大。
郭芳等：論西方國際貿(mào)易發(fā)展的里程碑克魯格曼在論文中引入了張伯倫壟斷競爭模型的市場結(jié)構(gòu)。張伯倫壟斷競爭模型以下列條件作為前提：一是大量的廠商生產(chǎn)具有一定差別的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是相近的替代品，廠商的進(jìn)入不受限制；二是同一產(chǎn)品集團(tuán)內(nèi)廠商的數(shù)量如此之多，以至于每個(gè)廠商都預(yù)期它自身的行動不為其競爭對手所注意；三是同一產(chǎn)品集團(tuán)內(nèi)所有廠商的成本曲線和需求曲線都是相同的。也就是說在張伯倫壟斷競爭模型中，每個(gè)企業(yè)都有一定的壟斷權(quán)，同時(shí)規(guī)模收益是遞增的，企業(yè)生產(chǎn)差別化產(chǎn)品（產(chǎn)品可以替代但不完全替代），彼此間互相爭奪市場，而競爭的最終結(jié)果就是壟斷利潤消失，各個(gè)企業(yè)僅獲得正常利潤，即均衡利潤為0。
二、克魯格曼論文分析
在發(fā)表于1979年的《報(bào)酬遞增、壟斷競爭與國際貿(mào)易》一文中：克魯格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果上，引入張伯倫的壟斷競爭模型建立起一個(gè)數(shù)學(xué)模型，來論證在一個(gè)各國間不存在自然差異的世界中，貿(mào)易完全可以由報(bào)酬遞增而產(chǎn)生。
克魯格曼在這篇論文中建立的是一個(gè)單要素模型。在規(guī)模報(bào)酬遞增的條件下，這意味著勞動分工是由市場的規(guī)模來決定的。隨后克魯格曼分析了市場規(guī)模擴(kuò)大的三種途徑,即勞動力增長、貿(mào)易及移民。勞動力的增長使得曲線向左移動，在新的均衡點(diǎn)B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。則有，隨著勞動力的增長每項(xiàng)產(chǎn)品的產(chǎn)量與產(chǎn)品的數(shù)量都將上升。在討論貿(mào)易的作用時(shí)，克魯格曼假定運(yùn)輸成本為0。由于對稱假設(shè)，則兩國的工資率和產(chǎn)品價(jià)格必定相等。在此種情況下，勞動力增長對兩國所起的作用相同，都會使生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，可供消費(fèi)的產(chǎn)品品種增加。這樣，由于實(shí)際工資的增加和可供選擇的產(chǎn)品的增加，兩國的福利都將增加。克魯格曼在分析中指出這時(shí)貿(mào)易的地理方向是不確定的，能確定的僅僅是貿(mào)易量。其后，克魯格曼對要素流動的作用進(jìn)行了分析?？唆敻衤赋鲈谏鲜銮疤嵯拢羰浅霈F(xiàn)了貿(mào)易障礙，則勞動力將向已經(jīng)有較大勞動力數(shù)量的地區(qū)移動。假設(shè)無法進(jìn)行貨物貿(mào)易但是勞動力可以自有流動。則在這種情況下，人口較多的地區(qū)的實(shí)際工資及產(chǎn)品的種類都高于人口較少的地區(qū)；在均衡條件下，所有的勞動力都將集中在一個(gè)地區(qū)。而哪個(gè)地區(qū)是勞動力集中的方向則是由這個(gè)地區(qū)的最初條件決定的，其關(guān)鍵在于是歷史上是否存在規(guī)模報(bào)酬遞增。在這種情況下，要素流動表現(xiàn)為一個(gè)人口集聚的過程。在這篇文章的最后，克魯格曼指出：“貿(mào)易并不一定是國家之間技術(shù)或要素稟賦差別的必然結(jié)果；與之相反，貿(mào)易很可能只是擴(kuò)大的市場及促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的一種途徑，而且貿(mào)易的作用與勞動力增長和地區(qū)集聚的作用是相似的?！?/p>
在發(fā)表于1980年的《規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異及貿(mào)易模式》中：克魯格曼在前文的模型基礎(chǔ)上加入了運(yùn)輸成本這一因素，使得模型更具有現(xiàn)實(shí)意義。在其他條件與假設(shè)不變的情況下，運(yùn)輸成本的加入使得情況改變了——此時(shí)，較大的國家將會具有較高的工資?？唆敻衤鼜膫€(gè)人行為研究起，將運(yùn)輸成本看作是一座“冰山”——即任何運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品僅有一小部分能到達(dá)，其他部分在運(yùn)輸途中損耗掉了，并研究了其均衡的確定。經(jīng)過一系列的推導(dǎo)和分析，克魯格曼得出結(jié)論：在較大的國家里工人能獲得較高的工資。這是因?yàn)檩^大國家的國內(nèi)市場規(guī)模也比較大。而其他國家的工人則能從較好的貿(mào)易條件中獲益?？唆敻衤瑫r(shí)推導(dǎo)出，如果兩個(gè)國家的生產(chǎn)成本相同，則產(chǎn)品的生產(chǎn)地距離較大市場的國家將更有利。因?yàn)檫@樣就可以盡可能減少運(yùn)輸成本。而為使兩國的勞動力繼續(xù)在本地就業(yè)，則這種優(yōu)勢必須用工資差別來抵消。文中分析與推導(dǎo)對工業(yè)化國家對人口眾多的國家的高投資（例如對中國和印度）和國家間實(shí)際工資的差距等現(xiàn)實(shí)問題提出有益的理論解釋。
在發(fā)表于1981年的《產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工與從貿(mào)易中獲利》中：克魯格曼從國際貿(mào)易的三個(gè)“悖論”2入手，進(jìn)一步將規(guī)模報(bào)酬遞增與比較優(yōu)勢同時(shí)納入一個(gè)模型中，指出這兩者都可以是國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因，并使用模型分析對這三個(gè)“悖論”做出了比較合理的理論解釋。克魯格曼在文中假定：存在兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，且兩個(gè)產(chǎn)業(yè)相互獨(dú)立，并且是對稱的；在同一產(chǎn)業(yè)中，生產(chǎn)要素——勞動力是自由流動的。在對要素比例及貿(mào)易模式的推導(dǎo)和分析過程中，克魯格曼假定要素稟賦相似的國家之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，要素稟賦不同的國家之間則進(jìn)行赫克歇爾-俄林式貿(mào)易。從而得出結(jié)論：貿(mào)易會導(dǎo)致要素價(jià)格相等，但不會改變生產(chǎn)模式。而產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)必然等于要素比例相似指數(shù)，即。在貿(mào)易帶來的利益和損失這一節(jié)中，克魯格曼著重分析了在國家之間要素比例相似并主要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的情況下貿(mào)易對收入分配的影響?？唆敻衤赋鲑Q(mào)易存在兩種福利效應(yīng)：一是由于要素價(jià)格相等產(chǎn)生的分配效應(yīng)，此時(shí)勞動力的實(shí)際工資用自己產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示并沒有變化，而以其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品來表示卻有可能會出現(xiàn)隨要素的豐富或稀缺而升降；二是由于市場擴(kuò)大使得可獲得的產(chǎn)品種類增多，而這對每個(gè)個(gè)人都有利?？死锔衤ㄟ^模型推倒指出，在自由貿(mào)易狀態(tài)的情況下，分配效應(yīng)為負(fù)（比之沒有貿(mào)易的狀態(tài)），將出現(xiàn)分配損失，而工人福利將由于市場擴(kuò)大而增加。并進(jìn)一步推導(dǎo)出，在產(chǎn)品的種類很多的情況下，較豐富的要素和稀缺要素都能從貿(mào)易中獲利。當(dāng)資源稟賦相似，兩個(gè)要素也都能從貿(mào)易中得到好處。
在發(fā)表于1983年的《一個(gè)相互傾銷的國際貿(mào)易模型》中：克魯格曼使用庫爾諾雙寡頭壟斷模型對寡頭壟斷企業(yè)在既不存在比較優(yōu)勢也不存在規(guī)模報(bào)酬遞增的情況下也會出現(xiàn)的“相互傾銷”的現(xiàn)象進(jìn)行了分析?？唆敻衤谖闹屑俣ǎ河袃蓚€(gè)相同的國家，每個(gè)國家都有一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)商品。這兩個(gè)國家互相出口產(chǎn)品并存在運(yùn)輸成本。在模型中，每個(gè)國家都是相互割裂的市場，并且每個(gè)國家分別選擇利潤最大化的產(chǎn)量政策。每個(gè)企業(yè)都具有庫爾諾雙寡頭壟斷的特征，即每個(gè)企業(yè)都假定另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)給每個(gè)國家的產(chǎn)量都是固定的?？唆敻衤ㄟ^理論推導(dǎo)解釋了相互傾銷出現(xiàn)的原因和過程，指出：在一個(gè)不完全競爭的次佳世界中存在兩種不同的效應(yīng)，一種是貿(mào)易導(dǎo)致的無謂的運(yùn)輸使得福利減少；一種是國際競爭導(dǎo)致價(jià)格下降從而減少了壟斷扭曲。而當(dāng)壟斷所提高的價(jià)格超過在不存在壟斷情況下的運(yùn)輸成本時(shí)，就會出現(xiàn)相互傾銷。在運(yùn)輸成本很低的情況下，若企業(yè)獲利，則貿(mào)易的發(fā)生會使福利改善；反之，如果運(yùn)輸成本很高，貿(mào)易也許會造成福利損失。
這幾篇文章的分析與推導(dǎo)層層深入，不斷完善了對國際貿(mào)易產(chǎn)生原因的模型化解釋，并形成了對產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比較系統(tǒng)的分析與理論，成為理解產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論的重要文獻(xiàn)。
三、啟示
克魯格曼在這些文章中顯示出他將現(xiàn)實(shí)問題抽象并牢牢把握其中的關(guān)鍵的非凡能力。他將自己對這些問題的理解用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)模型表示出來，通過模型的推導(dǎo)來說明和分析問題。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)推導(dǎo)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。除此之外，在這四篇論文中克魯格曼都在前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了綜合，并提出了新的看法和新的思想，創(chuàng)新的在國際貿(mào)易問題研究中引入了新的研究模式。而這些論文之所以經(jīng)典就是因?yàn)檫@其中蘊(yùn)含的新思想和新思路，它們?yōu)閲H貿(mào)易研究領(lǐng)域開辟了一條新的路徑，并促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和國際貿(mào)易新理論的研究與發(fā)展。從中我們可以發(fā)現(xiàn)，除了數(shù)學(xué)推導(dǎo)和模型之外，經(jīng)濟(jì)思想也是十分重要的，并在一些經(jīng)典的論文中起著主導(dǎo)作用。在平時(shí)的學(xué)習(xí)和研究之中，我們也應(yīng)該多加思考，努力形成自己對經(jīng)濟(jì)問題的看法與觀點(diǎn)。只有這樣模型研究與經(jīng)濟(jì)思想齊頭并進(jìn)，才能真正達(dá)到比較透徹的學(xué)習(xí)和研究經(jīng)濟(jì)理論的目的。
參考文獻(xiàn)：
［1］PaulR.Krugman.IncreasingReturns,MonopolisticCompetition,andInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics，1979，（9）：469-479.
［2］PaulR.Krugman.ScaleEconomies,ProductDifferentiation,andthePatternofTrade［J］.TheAmericanEconomicReview，1980，（5）：950-959.
［3］PaulR.Krugman.IntraindustrySpecializationandtheGainsfromTrade［J］.TheJournalofPoliticalEconomy，1981，（5）：959-973.
［4］JamesA.Brander,BarbaraJ.Spencer.ExportsubsidiesandInternationalMarketShareRivalry［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（18）:227-242.
［5］JamesA.Brander,PaulR.Krugman.A''''ReciprocalDumping''''ModelofInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（15）:313-320.
