時間：2024-04-09 14:44:21
序論：在您撰寫水路交通安全時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
在1月8日召開的全縣“一節(jié)兩會”期間安全生產(chǎn)工作安排部署會上，通報了全國、全省1月以來發(fā)生的多起較大道路交通和火災(zāi)亡人事故，重點對道路交通、社會消防等方面的事故預(yù)防工作進行了安排。剛才，縣公安局王彪副局長通報了我縣當前道路交通、社會消防安全形勢，就有關(guān)工作進行了安排，我完全贊同。會上，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門還簽定了__年度水上交通、道路交通、社會消防安全工作責任狀，請大家對照責任狀具體內(nèi)容抓好落實。下面，我講三點意見。
從近期發(fā)生的道路交通事故情況來看，依然呈多發(fā)、頻發(fā)勢頭。特別__市桐梓縣“1·18”事故的發(fā)生，再一次給我們敲響了警鐘。據(jù)事故原因調(diào)查，1月18日下午4時10分，來自重慶市綦江區(qū)東溪鎮(zhèn)的面包車駕駛?cè)烁誓臣败噧?nèi)一行共8人，前往重慶市綦江區(qū)響馬河游玩，途中甘某及同車三人在午餐時共飲了一公斤白酒，餐后繼續(xù)駕車前往響馬河。駕駛?cè)烁誓秤捎诰坪篑{駛操作不當，車輛側(cè)翻前曾發(fā)生后輪下坎的輕微事故。但輕微事故發(fā)生后，同車人并未對甘某進行有效勸阻，明知其酒后駕駛，仍默許其繼續(xù)駕車，最終導(dǎo)致車輛在臨水路段側(cè)翻入河，車上駕駛?cè)思俺丝凸?人遇難，1人受傷。事故發(fā)生后，趙克志書記作出重要批示：近期我省道路交通事故頻發(fā)，又正值雨雪冰凍天氣，道路交通安全形勢嚴峻。各地各部門要認真汲取教訓(xùn)，大力加強路面管控和隱患排查，嚴查公路違規(guī)、車輛超載等行為，堅決遏制重特大交通事故發(fā)生，維護人民群眾生命財產(chǎn)安全。
1月19日，省政府召開全省道路交通安全緊急會議，通報了全省1月以來發(fā)生較大事故3起，同比上升100％,其中一次死亡5人以上的較大事故2起，造成13人死亡。陳鳴明副省長強調(diào)，近期發(fā)生的多起交通事故暴露出農(nóng)村道路交通管控網(wǎng)絡(luò)不健全，交管站、勸導(dǎo)點、執(zhí)法小分隊等工作措施未落實，“生命安全防護工程”特別是臨崖臨水路段的安全防護設(shè)施不完善，省、市、縣交界處交通安全檢查站建設(shè)不到位等問題。__年，全省將以打造“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、落實在村、觸角在組”的農(nóng)村交通安全管理模式為重點，以農(nóng)村婚喪嫁娶、趕集趕場、民俗節(jié)日、學生返校等重點時段為關(guān)鍵，全力推動農(nóng)村道路交通安全工作；重點查處面包車超速、超員，摩托車無牌無證、騎乘多人，農(nóng)用車、拖拉機違法載人等嚴重影響交通安全的違法行為；加強新改擴建公路項目特別是農(nóng)村道路新開通的通車公路的安全管理,全力推動農(nóng)村道路交通安全工作。1月20日，省督查組對我縣進行了專項檢查，從反饋的情況來看，少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在勸導(dǎo)點設(shè)置不科學，臺帳記錄不規(guī)范、上路查車次數(shù)少，人、車、路臺帳記錄未及時更新，交管站提供不出惡劣天氣應(yīng)急物資準備清單等問題?？瓦\企業(yè)存在gps監(jiān)控抽查頻率不高、次數(shù)少，客運車內(nèi)存在大件貨物，人和物件混載等問題。杭瑞高速上行線1457km+500m處，上行邊坡存在開裂下沉隱患，急需進行治理。
當前，隨著春節(jié)臨近，人流、物流、車流劇增，一年一度的春運工作將于2月4日正式啟動，加之惡劣天氣時有發(fā)生，我縣道路交通安全形勢十分嚴峻。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各街道辦事處、各部門一定要切實增強抓好道路交通安全工作的責任感、緊迫感，落實各項工作措施，有效預(yù)防各類事故發(fā)生。
為確保全縣水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，有效控制事故的發(fā)生，結(jié)合當前“一節(jié)兩會”和“春運”工作，各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）和有關(guān)職能部門要切實抓好以下工作。
（一）突出重點，加強客運船舶、渡運船舶及鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的安全管理。客運船舶、渡運船舶和自用船舶監(jiān)管是我縣水上安全管理的重中之重，隨著季節(jié)的交替，氣候突然變化較大，極易造成河水陡落，給船舶航行帶來威脅。各有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣交通航務(wù)、海事部門要高度重視，密切注意水位、水勢變化情況，根據(jù)實際情況制定切實可行的管理措施，建立和完善應(yīng)急反應(yīng)機制，克服復(fù)雜氣候給管理工作帶來的困難，嚴格按照管理規(guī)定實行重點監(jiān)管，嚴禁超員超載，人貨人畜混裝，嚴禁跨航區(qū)跨范圍行駛，嚴禁旅客攜帶“三危品”上船，以嚴格的管理制度確保航行秩序井然。
（二）加大隱患排查治理力度，切實開展有針對性的安全檢查。由于部分渡口渡船（特別是人力渡船）未及時維修和養(yǎng)護，少數(shù)渡船存在銹蝕漏水現(xiàn)象。由各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府牽頭，水安辦具體抓落實，在春節(jié)前以開展檢查活動為突破口，重點針對船舶的適航情況，渡口碼頭的地質(zhì)變化及系泊設(shè)施可靠性，消防、救生等設(shè)施設(shè)備的適用情況進行集中整治，發(fā)現(xiàn)隱患及時落實整改措施并上報縣交通部門備案?？h航務(wù)、海事部門要加大對通航領(lǐng)域的巡查力度，堅決查處船舶超載、無證駕駛等行為，堅決取締無證船舶，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
（三）切實抓好源頭管理，嚴堵安全漏洞。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要切實加強對轄區(qū)自用船舶安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，主要負責人要認真履行第一責任人的職責，以身作則，深入基層，切實解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船管理工作中存在的實際問題，先招錄的水安員一定要專人專用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)水安辦要針對春節(jié)期間群眾購買煙花爆竹等“年貨”，大霧天氣能見度不良等諸多特點，加大現(xiàn)場監(jiān)督力度，堅決控制因各類隱患引發(fā)水上事故的發(fā)生?？h交通、航務(wù)、海事部門要堅持不懈，持之以恒地把源頭管理和現(xiàn)場監(jiān)督工作擺在水上安全管理的重要位置，督促和指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)海事所嚴格執(zhí)行源頭和現(xiàn)場監(jiān)督工作制度。
（四）各司其職，緊密配合。各相關(guān)部門要充分發(fā)揮對水上安全工作的指導(dǎo)作用，行使好“協(xié)調(diào)參與、督促檢查”工作職能。各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在對本轄區(qū)__干流上的渡口，碼頭、航道等
貨物及旅客流量集中和船舶流量較大的地方進行重點監(jiān)管的同時，加大對季節(jié)性河流的監(jiān)管力度，杜絕非載客船舶載客和自用船、漁業(yè)船擅自改變用途違法載人現(xiàn)象的發(fā)生。__年，在全縣各級各部門的共同努力下，有效預(yù)防了特大火災(zāi)事故和群死群傷惡性火災(zāi)事故發(fā)生，全縣消防安全形勢保持相對穩(wěn)定。但從目前來看，各類人員密集場所、勞動密集型企業(yè)火災(zāi)隱患治理不徹底，農(nóng)村消防設(shè)施落后，誘發(fā)重大惡性火災(zāi)事故的危險因素依然存在，消防安全工作任務(wù)艱巨。
（一）嚴格落實消防安全責任制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）、各部門要將消防工作納入重要議事日程，堅持按照“誰主管、誰負責”的原則，督促村、社區(qū)認真開展“消防網(wǎng)格化”管理排查整治工作，切實消除農(nóng)村重大火災(zāi)隱患的“潛在風險”， 切實把消防安全的責任、措施落到實處，堅決杜絕較大以上火災(zāi)，尤其是群死群傷惡性火災(zāi)事故的發(fā)生?？h安監(jiān)、公安等部門要充分發(fā)揮職能作用，切實抓好消防安全監(jiān)督管理。縣文旅、市場監(jiān)督管理、工業(yè)商務(wù)等部門要加強對集貿(mào)市場、公共娛樂場所的消防安全管理，對不具備安全條件的單位和場所依法予以取締?？h林業(yè)部門要切實抓好森林防火工作，堅決杜絕森林火災(zāi)事故的發(fā)生?？h住建、財政等部門要高度重視城鎮(zhèn)消防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做到消防設(shè)施建設(shè)與城市規(guī)劃、城市建設(shè)和建筑設(shè)計同步進行。縣消防部門要督促各生產(chǎn)經(jīng)營單位嚴格按照消防法規(guī)條例要求，加強自防自救培訓(xùn)、演練，堅決杜絕重特大惡性火災(zāi)事故發(fā)生。
（二）繼續(xù)加大火災(zāi)隱患排查整治力度?！半[患險于明火，防范勝于救災(zāi)”，這句話揭示了消防工作的內(nèi)在規(guī)律。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要運用多種形式，采取各種方法，抓好火災(zāi)多發(fā)季節(jié)和重大節(jié)日期間的消防安全檢查，及時整改消除火災(zāi)隱患。縣工業(yè)園區(qū)管委會、縣安監(jiān)、公安、交通、住建、城管、民政、市場監(jiān)督管理、工業(yè)商務(wù)、文旅、衛(wèi)生等職能部門要充分發(fā)揮行業(yè)管理的作用，認真組織開展好工業(yè)園區(qū)企業(yè)、易燃易爆單位、人員密集場所、車站、碼頭、建筑工程、民營企業(yè)、醫(yī)院、敬老院、文物保護單位、燃氣站等重點領(lǐng)域的消防專項治理活動。縣公安消防大隊和鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所要加大對機關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位的消防監(jiān)督檢查力度，堅決查處各類消防違法行為。對重大火災(zāi)隱患單位，要繼續(xù)推行政府掛牌督辦制度，堅決做到“發(fā)現(xiàn)一起、督辦一起、整改一起”。
（三）加大宣傳力度，提高全民消防安全意識。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分利用以會代訓(xùn)、場天宣傳等方式開展好村、組干部和群眾的宣傳教育工作，最大限度地預(yù)防和減少農(nóng)村火災(zāi)事故的發(fā)生?？h教育、公安、司法等部門要密切配合，繼續(xù)在學校、社區(qū)、鄉(xiāng)村、單位廣泛開展消防安全宣傳教育，進一步增強廣大人民群眾的消防法制觀念和消防安全意識?？h電視臺要廣泛宣傳消防常識和消防法律法規(guī)政策，公開曝光具有
XX處是根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《中華人民共和國港口法》、《中華人民共和國水路運輸管理條例》、《中華人民共和國船舶登記條例》、《中華人民共和國船員條例》、《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》等法律、法規(guī)授權(quán)的水路交通運輸管理機構(gòu)，主要職責是為航運暢通提供航務(wù)管理保障、水路運政管理、港政管理、水上安全管理、航道管理、航運建設(shè)項目管理、航運規(guī)劃與統(tǒng)計、船閘管理航運技術(shù)標準擬定、航運人才培訓(xùn)等管理工作，近幾年來，我處切實履行了水上交通安全監(jiān)管職責，水路交通安全監(jiān)管形勢明顯穩(wěn)定，保證了全區(qū)未發(fā)生水上交通事故，安全考核三項指標為零。
一、基本情況及內(nèi)設(shè)機構(gòu)
根據(jù)XXXX機構(gòu)編制委員會文件批準的內(nèi)設(shè)機構(gòu)設(shè)置海事股、航務(wù)股、辦公室、船檢股，內(nèi)設(shè)機構(gòu)配備負責人1名。根據(jù)XX機構(gòu)編制委員會《關(guān)于明確XX所屬事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)的批復(fù)》規(guī)定，核定我單位領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)3名，實有正職1名、副職1名。根據(jù)XXXX文件，核定了我單位事業(yè)編制23名，現(xiàn)有在編職工21名，其中取得海事行政執(zhí)法證件人員14人，資金來源是全額撥款，現(xiàn)有執(zhí)法車輛2輛，執(zhí)法監(jiān)督艇2艘。
二、當前水上交通安全形勢穩(wěn)定，安全監(jiān)管能力明顯提高
（一）安全監(jiān)管保障能力明顯提高
我處由領(lǐng)導(dǎo)帶頭，逐級劃分責任制，通過包片、包渡的形式，大力推進渡口渡船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船管站、砂石生產(chǎn)作業(yè)組、安全監(jiān)管網(wǎng)格化；加強信息化建設(shè)，對20處渡口、重點碼頭，20艘渡船實現(xiàn)北斗（GPS）監(jiān)控，信息化監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)不斷完善；強化監(jiān)管裝備建設(shè)，現(xiàn)有2艘海巡艇、 1艘海事沖鋒舟，2輛海事執(zhí)法車，網(wǎng)格化監(jiān)管基礎(chǔ)不斷夯實。
（二）建章立制，突破創(chuàng)新，依法治安水平明顯提高
根據(jù)四川省出臺的《水上交通安全管理辦法》、《四川省渡口管理條例》等法律法規(guī)規(guī)章，加強了水庫、渡口渡船等重點部位安全管理。先后制定實施網(wǎng)格化監(jiān)管、責任分片包干、水上安全約談等10余項從嚴從實的監(jiān)管制度，建章立制、精細管理成為新常態(tài)。
（三）優(yōu)化服務(wù)，惠民便民，群眾滿意度明顯提高。
大力推進渡運“民生工程”建設(shè)，推行渡船標準船型，完成21艘農(nóng)村老舊渡船更新改造，全區(qū)渡船平均船齡不足5年，為人民群眾水上出行筑起了安全堡壘。積極探索建立渡運安全長效管理機制，建立了公益性渡口渡工、安全員、簽單員由財政補貼的機制。
（四）把握重點，治本抓源，安全水平明顯提高。
大力整治水上交通安全隱患，開展港口危貨安全排查、“打非治違”、渡船治理專項行動等專項整治活動，省安委會掛牌督辦的重大隱患整改銷號。嚴格加強船員、船舶、公司管理，建立并運行公司、船員規(guī)范化管理制度。
（五）應(yīng)急管理不斷加強，應(yīng)急處置能力明顯提高。
修訂完善XX區(qū)水上搜救應(yīng)急預(yù)案，搜救中心基本建成，各通航鄉(xiāng)鎮(zhèn)船管站也建立了水上應(yīng)急救援服務(wù)隊，通過夜間巡航、水上交通應(yīng)急救援演練的形式加強應(yīng)急管理水平。
三、深化“三化建設(shè)”，著力構(gòu)建水上交通安全五大體系，不斷提升安全監(jiān)管的科學化水平，開展水路交通安全監(jiān)管工作新局面
（一）構(gòu)建一體化的安全應(yīng)急責任體系。
完善責任落實機制，建立健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”制度，將水上交通安全責任納入對地方政府主要領(lǐng)導(dǎo)考核內(nèi)容，實行安全責任落實與職務(wù)晉升掛鉤。建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實情況與企業(yè)等審批發(fā)證掛鉤，督促全面落實區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組、船主“四級”責任制，完善渡口渡船責任落實與燃油補貼掛鉤機制，完善領(lǐng)導(dǎo)分片包干和“網(wǎng)格化”監(jiān)管機制，厘清省、市、縣安全監(jiān)管責任邊界，堅決落實企業(yè)、行業(yè)管理部門和政府“三個責任”，不斷健全完善“橫向到邊、縱向到底”監(jiān)管責任體系。
（二）構(gòu)建嚴密有效的安全應(yīng)急法規(guī)制度體系。
牢固樹立法治理念，嚴格執(zhí)行內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查制度、船員管理監(jiān)督檢查制度、安全與防污染的監(jiān)督檢查制度。嚴格規(guī)范執(zhí)法程序，加快構(gòu)建權(quán)責統(tǒng)一的水上交通安全行政執(zhí)法管理機制。以“三化”為引領(lǐng)，加強基層執(zhí)法能力建設(shè)，不斷構(gòu)建依法治安、依規(guī)治安體系。
（三）構(gòu)建科技化的安全應(yīng)急支撐保障體系。
堅持科技興安，加快建立并完善區(qū)級水上應(yīng)急搜救指揮系統(tǒng)，加快推進水上監(jiān)管和應(yīng)急綜合訓(xùn)練系統(tǒng)等建設(shè)，加快推進水上交通安全巡航救助一體化建設(shè)，繼續(xù)推進基層安全監(jiān)管、執(zhí)法、應(yīng)急、救援海巡艇及通訊設(shè)施等建設(shè)，基本形成信息系統(tǒng)監(jiān)管與海巡艇、海事車監(jiān)管互為補充的現(xiàn)代化監(jiān)管體系。開展水上交通安全隱患排查專項治理活動，打擊船員、船舶、砂石生產(chǎn)違法違規(guī)行為，及時消除安全隱患。
（四）構(gòu)建長效化的安全應(yīng)急預(yù)防預(yù)控體系。
建立完善省、市、縣三級水上搜救應(yīng)急預(yù)案體系，不斷完善專家?guī)?、資源庫等，建立通航安全信息預(yù)警、預(yù)報機制，適時組織開展不同級別、不同科目的水上搜救應(yīng)急演練，提高預(yù)控和處置能力；大力推進隱患排查治理標準化、數(shù)字化體系建設(shè)，制定危貨運輸、旅游碼頭等企業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查標準，建立隱患曝光制度、嚴格落實隱患分級掛牌督辦制度，堅持問題向?qū)?，保持水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。開展水上交通安全應(yīng)急演練系列活動。以渡運、危險品運輸?shù)葹橹攸c，在重點水域、重點碼頭、重點船舶上，針對不同形勢、不同情況，組織開展消防、救生、溢油等水上交通安全聯(lián)合應(yīng)急演練，完善應(yīng)急準備，提高實戰(zhàn)能力。
隨著汽車數(shù)量的迅猛增長,在給人們帶來出行便利的同時,道路交通事故也居高不下。中小學生是道路交通事故的主要受害者之一,而中小學生生理機能限制和交通安全意識淡薄是交通事故頻發(fā)的主要原因。下面是小編整理的關(guān)于，歡迎閱讀!
水上交通安全常識我國水域遼闊，人們外出旅行，會有很多機會乘船，船在水中航行，本身就存在遇到風浪等危險，所以乘船旅行的安全十分重要。
1、不乘坐超冒險航行的船舶。
為了保證航運安全，凡貼合安全要求的船只，有關(guān)管理部門都發(fā)有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。
4、不乘坐超載的船只，這樣的船安全沒有保證。
5、上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。
6、天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應(yīng)盡量避免乘船。
7、不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。
不擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故。
8、船上的許多設(shè)備都與保證安全有關(guān)，不要亂動，以免影響正常航行。
9、夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產(chǎn)生錯覺而發(fā)生危險。
10、一旦發(fā)生意外，要持續(xù)鎮(zhèn)靜，聽從有關(guān)人員指揮。
11、群眾乘船應(yīng)注意：要有老師帶隊，指揮，上下船要排成隊，不得打鬧、走動;
要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。
鐵路交通安全常識行人和車輛透過鐵路道口時應(yīng)注意：
1、行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行超過鐵路。
2、車輛和行人透過鐵路道口，務(wù)必聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
3、凡遇到道口欄桿(欄門)關(guān)掉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將透過時，車輛、行人嚴禁搶行，務(wù)必依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米(欄門或報警器等應(yīng)設(shè)在那里)以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關(guān)掉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿(欄門)。
4、設(shè)有信號機的鐵路道口，兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。
5、紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行。
6、遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步望，確認安全后，方準透過。
7、車輛、行人透過設(shè)有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，務(wù)必停車或止步望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
安全行車十五想出車之前想一想，檢查車況要周詳;
馬達一響想一想，集中精力別亂想;
起步之前想一想，觀察清楚再前往;
自行車前想一想，中速行駛莫著忙;
要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望;
遇到障礙想一想，提前處理別驚慌;
轉(zhuǎn)彎之前想一想，需防左右有車輛;
會車之前想一想，先慢后停多禮讓;
超車之前想一想，沒有把握別勉強;
倒車之前想一想，注意行人和路障;
夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮;
透過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望;
雨霧天氣想一想，防滑要把車速降;
長途行車想一想，勞逸結(jié)合放心上;
一、工作目標
為廣大人民群眾的出行提供安全、和諧、有序、暢通的通行環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
成立春運交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。項祖林任辦公室主任，徐宗宇、曾楠賓為聯(lián)絡(luò)員，負責全鎮(zhèn)春運水陸交通安全管理工作實施方案的制定，并組織工作的實施。
三、工作措施
（一）加強宣傳教育
1.全鎮(zhèn)機關(guān)干部，村（社區(qū)）干部，鎮(zhèn)級成員單位干部帶頭，堅決不坐不符合規(guī)定的車輛船舶，出行時嚴格遵守交通法律法規(guī)。
2.各單位要加強對超載、超速駕駛的違章村（居）民的教育，向廣大群眾宣傳遵守交通管理規(guī)定的重要性。
3.學校應(yīng)加強對中小學生的交通安全知識的教育。
（二）加大監(jiān)督檢查和整改隱患的力度
1.鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心、交管站應(yīng)加強對農(nóng)村超載、超速駕駛和占道經(jīng)營、占道施工等情況的的巡查，查出隱患立即整改，不能整改則報區(qū)春運工作領(lǐng)導(dǎo)組。
2．鎮(zhèn)管船站、水務(wù)站應(yīng)加強營運船舶、漁船、自用船的檢查，特別是營運船舶，嚴禁船主帶病經(jīng)營，嚴禁人員配備、設(shè)施不全的船舶投入春運。嚴禁非客運船舶載客營運。發(fā)現(xiàn)隱患，立即督促整改，存在嚴重隱患的報區(qū)春運工作領(lǐng)導(dǎo)組。
（三）加強源頭管理，落實交通安全主體責任
1.嚴格簽單發(fā)行制度，嚴格實行六不發(fā)行制度。
2.碼頭、車站要實行專人值班，并及時組織旅客有序乘車、乘船，維持現(xiàn)場秩序。
（四）工作要求
1.各單位嚴格實行值班制度，每天要有領(lǐng)導(dǎo)帶班。
【關(guān)鍵詞】智能交通技術(shù)；現(xiàn)狀；運用
1.我國智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1.1我國智能交通的發(fā)展前景
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到目前我國涉及到智能交通的企業(yè)已經(jīng)多達2000家，這些企業(yè)主要是提供道路監(jiān)控、收費站收費設(shè)備的生產(chǎn)制造企業(yè)和從事衛(wèi)星定位、地理信息采集的信息服務(wù)企業(yè)。近年來車載播放器、導(dǎo)航儀等電子產(chǎn)品的日益普及表明汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)成為智能交通的一個重要部分，并不斷地推進著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。智能交通系統(tǒng)涉及到不同類型的企業(yè)，這些企業(yè)中既有提供信息服務(wù)的電信服務(wù)商也有提供傳感器、電子產(chǎn)品的硬件制造商，如今我國大力推動智能交通的發(fā)展，尤其相關(guān)的上下游企業(yè)也必將不斷發(fā)展壯大，反過來這些企業(yè)的壯大也會推進智能交通的發(fā)展，進而形成良性互動的發(fā)展環(huán)境。
1.2我國智能交通系統(tǒng)存在的問題。
（1）信息共享性差和“應(yīng)用孤島”現(xiàn)象抑制智能交通的發(fā)展。在我國智能交通的主要是由交通運輸部、科技部、國家發(fā)改委等多個部門聯(lián)合推動的，然而由于各部門是根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需求進行推進的，各自有各自的系統(tǒng)，這也就導(dǎo)致了我國的智能交通系統(tǒng)存在著多系統(tǒng)并存、信息共享性差以及重復(fù)建設(shè)等問題，這不僅使我國智能交通系統(tǒng)缺乏一個統(tǒng)一的構(gòu)建同時也抑制了智能交通的發(fā)展。此外“應(yīng)用孤島”也是制約我國智能交通快速發(fā)展的一個重要因素，所謂的“應(yīng)用孤島”就是由于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡導(dǎo)致一些新的智能交通技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)有很高的普及率，但在一些經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)卻得不到有效的推廣，這就導(dǎo)致了智能系統(tǒng)無法形成一個統(tǒng)一的聯(lián)動機制。
（2）對于些重要的技術(shù)指標還沒有制定統(tǒng)一的標準，加大了技術(shù)的推廣，不利于智能交通技術(shù)的普及和推廣。在缺乏標準的情況下，不同區(qū)域一般會根據(jù)自身的實際需求構(gòu)建自己的智能交通系統(tǒng)，在這種條件下形成的智能交通系統(tǒng)存在兼容性差、信息共享性差等問題，系統(tǒng)之間不能形成有效的配合和銜接。比如我國公路收費系統(tǒng)，各省份或地區(qū)都有自己的系統(tǒng)，這就對以后公路收費聯(lián)網(wǎng)造成了困難。
（3）智能交通技術(shù)創(chuàng)新能力差，核心技術(shù)只給能力差，對國外技術(shù)依賴較高。一些智能交通設(shè)備成本高、穩(wěn)定性差，嚴重制約著智能交通煩人推廣與應(yīng)用。
（4）在智能交通設(shè)備市場中，國產(chǎn)品牌的占有率很低，主要的市場份額仍掌握在國外企業(yè)手中，并且有擴大的趨勢，國內(nèi)智能交通設(shè)備企業(yè)的發(fā)展環(huán)境不容樂觀。
（5）國內(nèi)的智能交通研究水平低，研究體系不完善，研究機構(gòu)處于無序競爭的狀態(tài)，這些因素都嚴重制約著智能交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。
2.基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通技術(shù)分析
2.1系統(tǒng)工作原理
基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)包括系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和移動互聯(lián)網(wǎng)終端信號處理兩部分，其中數(shù)據(jù)采集部分包括交通燈控制模塊，GPS導(dǎo)航模塊，無線測距模塊，實現(xiàn)對相關(guān)信息的采集，然后通過信號無線傳輸模塊將信息集成到移動互聯(lián)網(wǎng)終端控制器作相應(yīng)處理，最后將信息以交通燈顯示警報模塊，行車軌道記錄引導(dǎo)模塊和安全車距警報模塊等具體形式展現(xiàn)給行車人員，以達到信息實時動態(tài)傳輸，高效率交通運行的目的。
2.2具體實施方案
（1）交通信號監(jiān)控模塊?，F(xiàn)有的城市路通管理系統(tǒng)一般利用監(jiān)控器實時監(jiān)控各道路車流量，通過人工實時干預(yù)以實現(xiàn)對交通的的引導(dǎo)，但是在天氣條件不理想情況下，得到的視頻圖像效果得不到保證，極大影響調(diào)控效果，而且這種實施方案使得車主處于被動干預(yù)的處境，不利于動態(tài)靈活處理。針對以上情況，本系統(tǒng)交通燈控制模塊分為交通控制模塊和交通信號無線傳輸模塊，交通控制模塊控制交通燈的顯示轉(zhuǎn)換并且將交通燈信號實時傳輸給交通信號無線傳輸模塊，將交通信號實時發(fā)送給移動互聯(lián)網(wǎng)終端控制器，當行駛車輛進入交通路口設(shè)定范圍時，終端顯示器將顯示離前方交通燈距離，并且告知當前交通燈信號狀態(tài)，當監(jiān)測到車速過大或者行駛車輛處于闖紅燈臨界時段時，終端警報器被激活，提醒駕駛?cè)藛T注意控制車速，以防觸犯交通規(guī)則引起交通事故。
（2）行車導(dǎo)航模塊。GPS系統(tǒng)利用24顆軌道衛(wèi)星通過測量到達信號時間來計算用戶端位置，同時通過GIS（地理信息系統(tǒng)）匹配將用戶地理位置在地圖上實時顯示出來。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對車輛的動態(tài)監(jiān)測，軌跡記錄，以及交通管理等功能，因此廣泛應(yīng)用于行車導(dǎo)航，物流管理，車輛防盜等方面，具有良好的經(jīng)濟和社會效應(yīng)。GPS通過和車載GPRS系統(tǒng)進行信息的交互，包括ARM嵌入式系統(tǒng)，GPS衛(wèi)星接收模塊，GPRS無線通信模塊以及其他擴展子卡。GPRS無線鏈路基于移動公司的GPRS移動通信公眾網(wǎng)，包括MSC基站控制器，SGSN業(yè)務(wù)支撐節(jié)點，GGSN網(wǎng)關(guān)支撐節(jié)點。監(jiān)控中心包括網(wǎng)關(guān)和信息服務(wù)器，車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程，首先由車載系統(tǒng)設(shè)備上的GPS衛(wèi)星接收模塊采集GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理得到車輛的地理坐標信息，該信息通過車載系統(tǒng)的處理之后，由GPRS無線通信模塊發(fā)送到GPRS無線通信網(wǎng)上。GPRS網(wǎng)絡(luò)根據(jù)相應(yīng)的協(xié)議在車載系統(tǒng)和接互聯(lián)網(wǎng)基站的監(jiān)控中心之間建立一條支持TCP/IP的數(shù)據(jù)通道。監(jiān)控中心把通過這條數(shù)據(jù)通道傳送來的車輛位置數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)庫和WebGIS技術(shù)顯示在電子地圖上，最終達到導(dǎo)航的目的。
（3）車距測量模塊。本系統(tǒng)所采用測距方式為非成像激光測距，激光測距儀是一種光子雷達系統(tǒng)，通過測量向目標發(fā)射激光的傳播時間來確定與目標物體的距離。該系統(tǒng)運行原理是向目標車輛發(fā)射激光速，激光束傳播時遇到目標車輛發(fā)生反射，激光束返回發(fā)射端，控制中心計算發(fā)射時到反射光回收到接收端的時間，測算出目標車輛距離。
3.智能交通在道路橋梁施工中的應(yīng)用
盡管我國智能交通起步比較晚，但是，它在一些發(fā)達國家已經(jīng)有數(shù)十年的發(fā)展歷史，并且已經(jīng)形成了一定的體系，在技術(shù)方面也有了很大的進步。為了科學、有效地解決我國道路橋梁施工中的相關(guān)問題，需要一些先進的技術(shù)和設(shè)備作支持，盡可能地將智能交通系統(tǒng)運用到道路橋梁施工中，不斷完善智能交通中與道路橋梁施工相關(guān)的系統(tǒng)。
3.1監(jiān)控系統(tǒng)
在道路橋梁施工過程中，會遇到各種各樣的問題，比如人員管理問題、材料管理問題、安全管理問題等。因此，使用監(jiān)控系統(tǒng)可以進一步解決這些問題，例如，監(jiān)督施工人員的工作情況，從而督促他們的工作；監(jiān)控施工材料，可以有效避免建筑材料丟失的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有不好的情況發(fā)生，就可以快速與管理人員建立通訊聯(lián)系，并制止不良情況出現(xiàn)；對于一些難于發(fā)現(xiàn)的或不經(jīng)常關(guān)注的施工部分，可以從整體性監(jiān)控的角度出發(fā)，對其進行全面的掌控，從而避免一些突況發(fā)生，保障道路橋梁施工的安全性，維護施工的正常進行，改善施工的運行狀態(tài)。
3.2道路橋梁管理信息系統(tǒng)
道路橋梁施工離不開信息的收集、管理和分析，而道路橋梁管理信息系統(tǒng)主要服務(wù)于城市道路橋梁管養(yǎng)一體化的目標。它通過建設(shè)橋梁信息數(shù)據(jù)庫和信息服務(wù)平臺，收集建筑橋梁施工中的相關(guān)信息，并準確、客觀地分析施工中收集到的數(shù)據(jù)，從而使道路橋梁設(shè)施管理更具科學性和專業(yè)性，為道路橋梁施工設(shè)計提供更加準確的參考意見。錄入建筑橋梁施工信息，可以為道路橋梁的問題治理、安全管理作出突出的貢獻。
3.3緊急救援系統(tǒng)
緊急救援系統(tǒng)是道路橋梁施工中不可缺少的系統(tǒng)之一，它是以救援機構(gòu)和相關(guān)設(shè)施為基礎(chǔ)，同時與監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合而形成的服務(wù)系統(tǒng)。在道路橋梁施工中，難免會發(fā)生一些突發(fā)事故，當一些事故發(fā)生或?qū)θ藛T造成損害時，可以通過緊急救援系統(tǒng)為使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、現(xiàn)場救護、排除事故車輛等服務(wù)。它是通過電話通信、互聯(lián)網(wǎng)通信、交通網(wǎng)絡(luò)形成一個緊密的連接網(wǎng)，從而協(xié)助救援機構(gòu)展開援助工作，為道路橋梁施工安全提供保障。
結(jié)束語
雖然我國智能交通業(yè)起步晚，發(fā)展時間段，但是在解決城市交通問題方面發(fā)揮著巨大的作用，為促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全創(chuàng)造了安全、高效、暢通、綠色的道路交通環(huán)境。所以，要不斷加強智能交通技術(shù)的運用，借鑒國外先進的技術(shù)，從而促進我國交通的發(fā)展。
參考文獻：
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剛才，*副廳長做了一個很好的講話，通報了今年以來的事故情況，特別是近兩個月以來發(fā)生的兩起重大運輸事故情況，并對奧運會期間全省交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作進行了再動員、再部署，我完全同意，全省交通系統(tǒng)各單位、各部門、各企業(yè)要認真貫徹落實。
下面，我再強調(diào)四點：
第一，要強化政治意識、責任意識、防范意識“三個意識”，增強做好奧運會安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)工作的自覺性和責任感。百年期盼、舉世矚目的北京奧運會即將舉行，為北京奧運會成功舉辦營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境、安全保衛(wèi)環(huán)境是各級各部門的一件大事、要事，特別是我省地處北京周邊，交通運輸行業(yè)又與北京奧運緊密相關(guān)，搞好全省交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作，是一項嚴肅的政治任務(wù)和神圣的工作使命。近期以來，我省連續(xù)發(fā)生兩起重大道路運輸事故，造成34人死亡和31人受傷，損失慘重，觸目驚心，影響極壞。此外，全國各地也發(fā)生多起重大危險化學品運輸事故、旅客運輸事故以及恐怖破壞事件。昨天云南昆明發(fā)生了兩起公交車爆炸事件。正是“樹欲靜，而風不止”。因此，全省交通系統(tǒng)廣大干部群眾特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部必須強化政治意識、責任意識、防范意識，把道路水路運輸安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)作為當前的重要政治任務(wù)，時刻繃緊安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)這兩根弦，真正做到警鐘長鳴，提高警惕，加強防范，消除隱患，防患于未然。
第二，堅持專項整治和長效機制建設(shè)相結(jié)合、近期治表與長期治本相結(jié)合、運輸管理與公路管理相結(jié)合“三個結(jié)合”，標本兼治，綜合治理，提升交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)能力和水平。當前，正在開展百日安全督查專項行動，要通過百日安全督查專項行動發(fā)現(xiàn)全省道路水路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)以及安全保衛(wèi)工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，探索安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作的特點和規(guī)律，研究制定行之有效的防范措施和辦法，建立長效工作機制。奧運臨近，已是倒計時17天，時間十分緊迫，任務(wù)十分艱巨，無論是道路水路運輸還是公路養(yǎng)管都是立足當前，著眼長遠，遠近結(jié)合，標本兼治。當前，最要緊的是加強營運駕駛員的教育管理，加強營運車輛的維護以及加強公路標志標線建設(shè)等，特別是加強長途客車、旅游客車、危險化學品運輸車輛以及汽車客運站、特大橋梁隧道的安全管理，完善事故多發(fā)路段以及水庫、水源地重點路段安保設(shè)施建設(shè)。同時，要通過大力推進道路水路運輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、大力實施公路安保工程和事故多發(fā)路段整治工程以及危橋改造工程。
第三，要突出旅客運輸安全、危險化學品運輸安全、汽車客運站場安全、重點公路施工安全、特大橋梁隧道安全“五個重點”，采取切實有效措施，保障安全生產(chǎn)，搞好安全保衛(wèi)。旅客運輸、危險貨物運輸、重點公路施工容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故，汽車客運站、停車場，特大橋梁隧道也有可能成為恐怖襲擊破壞的對象。各單位、各部門要認真抓好“五個重點”的安全管理和安全保衛(wèi)工作。對進站上車的旅客行包要嚴格“三品”檢查，嚴禁“三品”進站上車；對進京旅客要按照實名制的要求憑身份證購票并認真登記；對客運車輛、危險化學品運輸車輛駕駛員要嚴格管理，不得隨意變更駕駛員，不得隨意交給他人駕駛車輛；對汽車站、停車場、特大橋梁隧道等重點區(qū)域要加強值勤和巡查，嚴防恐怖破壞活動。
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責任，健全組織機構(gòu)
為切實加強國慶節(jié)期間安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，我局提前組織交通系統(tǒng)召開多次專題會議，研究部署國慶節(jié)期間的水陸交通安全工作，并成立了國慶節(jié)期間的安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，下屬各單位、局機關(guān)相關(guān)股室負責人為成員，下設(shè)辦公室在局安運股，具體負責安全生產(chǎn)檢查的組織、協(xié)調(diào)、督查等管理方面的工作。同時按照上級部署，我局擬定下發(fā)了《縣交通運輸局關(guān)于切實做好國慶節(jié)期間安全工作的通知》、《2014年國慶節(jié)值班表》、《國慶節(jié)期間檢查組人員名單》等文件，周密安排，精心組織，確保國慶節(jié)的安全生產(chǎn)工作科學有效開展。下屬各單位也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，進一步完善了安全生產(chǎn)工作措施，積極開展了安全隱患自查自糾工作。
二、加強宣傳，營造氛圍，提高安全意識
我局始終堅持宣傳教育為本的原則。在國慶節(jié)期間，我局采取多種方式，積極組織交通各單位充分運用板報、標語、廣播、錄像等形式，在車站、碼頭及街頭群眾聚集地開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，讓廣大人民群眾學習了解《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《省水上交通安全管理條例》等有關(guān)法律法規(guī)及安全知識，提高他們的安全出行意識和輿論監(jiān)督意識。截止目前，已張?zhí)笮苏Z42條，辦理專欄11期，出動宣傳車35車次，散發(fā)資料2000余份，客運站堅持每日用廣播滾動播報安全信息。
三、排查隱患，及時整改，確保交通運輸暢通安全
我局成立了水上交通安全檢查組、道路交通建設(shè)安全檢查組、重點工程建設(shè)安全檢查組、道路交通保暢安全檢查組、運輸安全檢查組等五個安全檢查小組，堅持每日分組分片深入各運輸企業(yè)、客運站、碼頭、施工現(xiàn)場進行全面檢查安全生產(chǎn)源頭管理工作，排查安全隱患，做到隱患排查橫向到邊、縱向到底，不留死角，對所排查出的安全隱患督促及時整改到位。連日來，全系統(tǒng)共出動安全檢查人員250余人次，檢查車（船）312臺（艘）次，排出各類一般安全隱患5件，逐一進行督促整改。
（一）加強陸上交通安全監(jiān)管
一是強化路面監(jiān)管與養(yǎng)護。路政大隊分組深入重點路段巡查路面路況，制止亂堆亂放、占道施工作業(yè)及其它影響公路安全暢通的違規(guī)行為；交通交司和發(fā)展公司安排專人每日深入公路施工現(xiàn)場檢測施工機械安全性能，監(jiān)督作業(yè)人員的安全操作規(guī)程，檢查路面施工過程，促使施工現(xiàn)場的安全與規(guī)范；養(yǎng)路段對所管轄的路段、橋梁、道班房進行了安排大排查整治，重點對省道304線和國道G210線，“9.13”洪水地質(zhì)災(zāi)害路段坍方及坑凼等路段進行了及時清除與修補，并設(shè)置完善了安全警示標志。
二是規(guī)范城市公交、出租車的安全營運行為。督促運輸企業(yè)對駕駛員在開車前后及車輛運行的安全檢查，全面檢查車輛發(fā)動機、制動裝置、轉(zhuǎn)向等部位的安全性與有效性，及車內(nèi)安全設(shè)施設(shè)備的完善情況。教育駕駛員禁止酒后駕車、超速超載、甩客宰客，隨意收費、亂闖紅燈等違法行為。
三是加大非法營運行為打擊力度。運管所投入大量的人力、物力，集中力量，積極配合縣級有關(guān)部門，深入城區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等重點交通區(qū)域巡查摩托車、面包車、小驕車等各類機動車的非法營運行為，嚴格查處超速、超載、無證駕駛等交通違法行為。
四是加強客運站安全源頭管理。督促車站全面統(tǒng)計客運車輛的資質(zhì)狀況，嚴格審查營運車輛應(yīng)具備的“證、照、牌”等證件，及參加保險和二級維護的手續(xù)，建立規(guī)范有效的車輛營運檔案。嚴格營運客車輛趟次安全例檢制度及“三不進站、五不出站”之規(guī)定。及時檢查維護站內(nèi)消防報警系統(tǒng)，新添新型干粉滅火器，更換了煙感器噴頭等設(shè)施設(shè)備，進一步完善了站內(nèi)消防設(shè)施設(shè)備。全面規(guī)范車場下客區(qū)的人車分流通道，并安排專人對售票廳、候車廳、發(fā)車位等重點區(qū)域進行治安巡邏，維護站場秩序，確保旅客的安全有序運輸。
（二）強化水上交通安全管理
一是海事處結(jié)合實際，制定科學有效的工作方案，明確目標，落實責任，將有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的監(jiān)管責任落實到每個人頭，實行分片包干制。要求監(jiān)管人員堅持每日深入碼頭檢查督促船舶質(zhì)量、管船員及簽單員到崗到位、執(zhí)行“兩個100%”救生衣行動等落實情況。GPS監(jiān)控室負責對各碼頭船舶的現(xiàn)場監(jiān)控，重點檢查黎家、豐禾、合流、關(guān)門石水庫等地的船舶航行情況，發(fā)現(xiàn)隱患，立刻督促當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府落實整改。二是做好防汛工作。針對日前天氣變化較大的氣候環(huán)境，我局要求海事處及各有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切關(guān)注天氣情況，并與氣象部門隨時保持聯(lián)系，及時獲取相關(guān)信息，如有天氣變化，利用海事短信平臺及時向管船員和船舶從業(yè)人員發(fā)送水文氣象信息，確保國慶期間的航運安全。此次大檢查，共出動檢查人員32人次，檢查車18輛次，海巡監(jiān)督艇5次，檢查渡口碼頭12個，各類船舶（客、渡、貨船和農(nóng)用船、漁船等）21艘次，糾正不按規(guī)定穿戴救生衣及船體銹蝕嚴重等5起，消除了隱患，保證了安全。
