時(shí)間：2024-02-21 15:44:31
序論：在您撰寫城市道路的綠化設(shè)計(jì)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：城市道路；綠地；綠化配置與設(shè)計(jì)；
1 我國(guó)城市道路綠化的現(xiàn)狀
城市綠地的建設(shè)與這個(gè)城市的交通存在著非常密切的關(guān)系，隨著我國(guó)城市居民的生活水平不斷的提高，城市的交通也在不斷的發(fā)展。然而在這個(gè)過(guò)程中城市道路綠化與城市交通之間的矛盾也在日益的加劇，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
①城市道路綠地的設(shè)計(jì)與配置在形式上比較單一，缺乏整體性。除此之外，在設(shè)計(jì)理念上也缺乏創(chuàng)新，沒(méi)有特色，不能夠充分的體現(xiàn)出這個(gè)城市的特點(diǎn)。②對(duì)植物的選擇比較盲目，這主要表現(xiàn)在我國(guó)很多城市在對(duì)道路綠化時(shí)很少根據(jù)該城市的氣候特點(diǎn)、地理位置等客觀條件來(lái)對(duì)植物進(jìn)行慎重的選擇，而是盲目的跟風(fēng)，照搬國(guó)外城市道路綠化的方案。③城市道路綠化對(duì)城市的交通造成了一定的影響，主要體現(xiàn)在：對(duì)綠化片面的強(qiáng)調(diào)，在一些交通要道中種植了一些高大的樹(shù)木，嚴(yán)重的阻礙了行車的視線，為交通帶來(lái)了許多不便。④與國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)在城市道路的綠化方面，缺少做夠的綠地面積，其立體的構(gòu)成比較弱，通常起不到最基本的遮蔭的作用。
2 城市道路綠化的原則
2.1 以美學(xué)為基礎(chǔ)的原則
對(duì)城市道路綠地進(jìn)行配置與設(shè)計(jì)的最主要的目的就是為了美化城市，給人們美好的視覺(jué)享受。因此，在對(duì)城市道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，一定要以美學(xué)為基礎(chǔ)，進(jìn)行合理的布局、科學(xué)的設(shè)計(jì)，充分的展現(xiàn)植物景觀的形態(tài)美。
2.2 體現(xiàn)城市特色的原則
在對(duì)城市道路綠地進(jìn)行綠化配置時(shí)，應(yīng)該根據(jù)該座城市的特色來(lái)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要突出這個(gè)城市的人文特色、民俗風(fēng)情，而不要照搬其他城市綠地設(shè)計(jì)的方案。
2.3 遵循自然生長(zhǎng)規(guī)律的原則
遵循自然生長(zhǎng)規(guī)律主要是指：在對(duì)植物的選擇上要符合當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，選擇一些適合該城市氣候條件的植物。除此之外，還應(yīng)該遵循植物的多樣性原則，在對(duì)植物進(jìn)行選擇和配置時(shí)應(yīng)該對(duì)多種植物進(jìn)行選擇。
2.4 樹(shù)種的選擇及配置的原則
在對(duì)樹(shù)種進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)該做到因地制宜，考慮該城市的氣候條件是否適合該植物的生長(zhǎng)。除此之外，還要考慮該植物是否能夠起到美化環(huán)境、愉悅身心的功效。而在對(duì)植物之間進(jìn)行配置的時(shí)候，要充分的考慮植物之間的形狀、顏色、生長(zhǎng)周期等是否協(xié)調(diào)。
3 對(duì)城市道路綠地綠化所采取的措施和方法
3.1 對(duì)植物的種類進(jìn)行合理、科學(xué)的選擇
①要選擇一些欣賞價(jià)值較高的、較整齊的植物，如杏樹(shù)，它的花、果實(shí)都是非常美觀的，可以作為城市景觀中的一道靚麗的風(fēng)景線。②選擇一些生命力較強(qiáng)的、病蟲害少、便于管理的植物。③由于灌木主要分布在人行道的兩側(cè)，所以在對(duì)灌木進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)該考慮到如下幾種因素：外形美觀、易于管理和修剪，與此同時(shí)還應(yīng)該考慮其繁殖能力與防輻射的能力。④現(xiàn)今許多城市的地被植物都是以草坪為主的，因此，在對(duì)草坪進(jìn)行選擇時(shí)要充分的考慮到是否與當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，如溫度、濕度等，從而保證所選擇的草坪能夠起到城市道路綠化的作用。⑤在對(duì)草本花卉的選擇上一定要注意與灌木叢、草坪等的搭配。切忌不要過(guò)多的對(duì)花卉進(jìn)行種植，因?yàn)榛ɑ茉诔鞘械缆返木G化中主要是起到點(diǎn)綴的作用，如果過(guò)多就會(huì)喧賓奪主了。
3.2 植物之間的搭配
①對(duì)于一些非常整齊、規(guī)則的道路，在搭配時(shí)就要選擇以喬木為主，適當(dāng)?shù)拇钆湟恍┎萜?。因?yàn)檫@樣的搭配不但會(huì)有非常好的遮蔭效果，同時(shí)還會(huì)給人一種非常莊嚴(yán)、肅穆的感覺(jué)，與規(guī)則、整齊的道路比較匹配。②在對(duì)一些園林道路進(jìn)行搭配時(shí)，選擇高大的喬木就是不合時(shí)宜的。因?yàn)閳@林道路大多都是一些蜿蜒的小路，所以在搭配時(shí)要根據(jù)道路的這種特點(diǎn)，在選擇時(shí)應(yīng)該以灌木、草坪為主，配以適當(dāng)?shù)幕ɑ苡脕?lái)點(diǎn)綴。這樣不但能夠起到美化環(huán)境的效果，而且還可以有效的減少如汽車尾氣、噪音等帶來(lái)的危害。
除此之外，對(duì)一些新的植物的引進(jìn)也是非常必要的，因?yàn)檫@不但可以實(shí)現(xiàn)植物的多樣性原則，還可以更好的發(fā)揮植物的生態(tài)功能。近幾年來(lái)，許多城市都在積極的引進(jìn)新的植物，其中也不乏對(duì)本地帶野生植物的引進(jìn)。但需要強(qiáng)調(diào)的是，在對(duì)新的植物引進(jìn)時(shí)一定要以當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和地理位置為原則，而不是要盲目的跟風(fēng)去選擇一些不適應(yīng)該城市生長(zhǎng)的植物。
4 結(jié)語(yǔ)
總而言之，無(wú)論采用何種城市道路綠地的綠化配置與設(shè)計(jì)，其最終的目的都是讓設(shè)計(jì)滿足人們的視覺(jué)要求、文化修養(yǎng)，以及情感需求。因此，在對(duì)城市道路綠地進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要對(duì)該城市的特點(diǎn)進(jìn)行比較系統(tǒng)、全面的分析，而且還要綜合考慮到人們的日益變化的各種要求。只有這樣，才能保證對(duì)城市道路綠地的設(shè)計(jì)和配置更加符合城市的特色和人們的要求。
參考文獻(xiàn)
1徐文輝等.杭州市城市街道綠化的研究[J].中國(guó)園林，2002(3)
關(guān)鍵詞：道路綠化，植物配置，地方特色
Abstract: the road greening the image of urban greening level is representative, the most intuitive show the city style and landscape features. It crisscross throughout the city, and it is the general planning of urban greening "line", it can focus reflects the local characteristics and urban garden regional culture. Green road, also can protect the pavement, make them from the sun exposure, prolong the service life of road; Also can organize traffic, ensure safe driving; Combined with city in the promotion of the theme, can present a thematic, timeliness. The green design traffic urban landscape design is an important component, also let the general public benefit from the project.
Keywords: greening, plant configuration, local characteristics
中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1道路綠化的意義和作用
城市道路綠化的意義和作用歸納起來(lái)，主要有5個(gè)方面。
1.1組織交通作用
組織交通是城市道路綠化的主要作用，綠化帶布置在道路的中央和兩側(cè)，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車輛工具類型、組織交通，保證行駛安全的實(shí)際作用。組織道路交通的綠色交通島．目的也是將人流與車流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開(kāi)，保證不同速度及方向的車輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質(zhì)隔離，與用欄桿等硬質(zhì)隔離相比，在同樣的功能的作用下，更加生態(tài)，更加親和。
1.2美化市容作用
城市道路綠化是一個(gè)城市綠化水平高低的重要標(biāo)志之一，也是反映一個(gè)城市整體發(fā)展水平的標(biāo)志之一。良好的道路綠化，給人一種城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路綠化的美化市容作用，已經(jīng)得到大家的普遍重視，道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置，確定了自己的市花市樹(shù)，有重點(diǎn)地在道路綠化設(shè)計(jì)中加以應(yīng)用，突現(xiàn)自己的城市形象，強(qiáng)調(diào)地域特征和城市主題。一些大城市的重要道路還成為城市宣傳的廣告牌，每逢重大的節(jié)日，或有展會(huì)的舉行，道路節(jié)點(diǎn)上會(huì)用花卉等裝飾一新，結(jié)合路牌廣告，綠化帶植物的更換，就像一道變化的風(fēng)景線，吸引著人們的目光。道路綠化的豐富和更加蘊(yùn)藏內(nèi)涵，是道路綠化的從單純的綠化往更深一層面的拓展。
1.3 衛(wèi)生防護(hù)作用
城市道路綠化可以凈化空氣，減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時(shí)道路綠化還可以避免道路遭到強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射，可以延長(zhǎng)道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴(yán)重，車輛的增加，環(huán)境的問(wèn)題越來(lái)越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護(hù)環(huán)境的素材，已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可。比如有的城市提出了花園城市，森林城市的口號(hào)。增加植物的覆蓋綠，增加綠地綠，成為凈化空氣，減少灰層的重要手段。而由于特定植物對(duì)于有害氣體有吸收作用，就可以用于一些特殊的的區(qū)域，降低有害氣體的污染。
1.4 減噪作用
城市道路綠化可以通過(guò)植物吸納道路噪音，緩解城市噪音污染。植物的減噪作用主要是利用了植物對(duì)聲波的反射和吸收作用,單株或稀疏的植物對(duì)聲波的反射和吸收很小,當(dāng)植物形成郁閉的群落時(shí),則可有效地反射聲波,猶如一道隔聲障板。植物群落的組成種類不同,群落的結(jié)構(gòu)不同,群落的減噪效應(yīng)也不同。
1.5 緩解熱島效應(yīng)作用
熱島效應(yīng)是指一個(gè)地區(qū)的氣溫高于周圍地區(qū)的現(xiàn)象。用兩個(gè)代表性測(cè)點(diǎn)的氣溫差值（即熱島強(qiáng)度）表示。城市道路綠化可以降溫增濕，降低城市熱輻射，緩解日溫差幅度，為行人創(chuàng)造良好的小氣候環(huán)境，同時(shí)，可以緩解城市中的局部熱島效應(yīng)。防止熱島效應(yīng)的方法包括：選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和墻壁垂直綠化及水景設(shè)置，可有效地降低熱島效應(yīng)，獲得清新宜人的室內(nèi)外環(huán)境；居住區(qū)的綠化管理要建立綠化與環(huán)境相結(jié)合的管理機(jī)制并且建立相關(guān)的地方性行政法規(guī)，以保證綠化用地；要統(tǒng)籌規(guī)劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區(qū)的綠化，營(yíng)造綠色通風(fēng)系統(tǒng)，把市外新鮮空氣引進(jìn)市內(nèi)，以改善小氣候；應(yīng)把消除裸地、消滅揚(yáng)塵作為城市管理的重要內(nèi)容；建設(shè)若干條林蔭大道，使其構(gòu)成城區(qū)的帶狀綠色通道，逐步形成以綠色為隔離帶的城區(qū)組團(tuán)布局，減弱熱島效應(yīng)。
2城區(qū)主要街道及綠地類型分析
2.1不同斷面道路形式的植物配植
2.1.1一板二帶的植物配植
這是最常見(jiàn)的綠化類型。中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)種植行道樹(shù)（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內(nèi)三級(jí)街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強(qiáng)防護(hù)效益，一板二帶的植物配置應(yīng)考慮行人和行車的遮蔭要求，還不要影響交通和路燈照明。這類街道一般人、車混用，由于街道狹窄，光線不足，要選擇半耐蔭樹(shù)種，以形成和諧相稱的綠色通道。在兩株喬木間，可適當(dāng)配置耐蔭花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機(jī)動(dòng)車的街道可設(shè)置花境，以豐富道路景觀。住宅小區(qū)的街道兩側(cè)，可選用開(kāi)花或葉色富于變化的亞喬木，為街道增色。城市小巷最好栽植落葉樹(shù)種，以免在蔥郁的樹(shù)冠覆蓋下，冬天得不到陽(yáng)光照射，一般只宜在南北向街道上適當(dāng)配置常綠樹(shù)種。臨街圍墻和圍柵要適當(dāng)栽植些爬藤植物。
關(guān)鍵詞：城市道路綠化美化規(guī)劃設(shè)計(jì)施工管理
城市道路綠化在城市綠化美化中的作用
城市綠化是構(gòu)成城市生態(tài)系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，寬闊的道路綠化帶起連接作用，對(duì)生態(tài)環(huán)境的建設(shè)影響很大。由“片”、“團(tuán)”、“塊”、“帶”不同形式組成的綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)的核心和主體。三門峽市的綠地系統(tǒng)規(guī)劃總體結(jié)構(gòu)是城市地處丘陵山區(qū)，山環(huán)水抱，生態(tài)綠地順延山體，水系兩側(cè)蜿蜒伸入城區(qū)，基本上形成以中部組團(tuán)所在的黃土臺(tái)塬生態(tài)綠地為城市綠心，以南北走向的五條黃河支流為城市各組團(tuán)分隔的生態(tài)綠地（包括水系）格局，規(guī)劃中應(yīng)強(qiáng)化該自然分隔的格局，以生態(tài)綠地為主體，以風(fēng)景區(qū)綠地，各級(jí)公園綠地，組團(tuán)防護(hù)綠地等為重要組成部分，以黃河濕地、城市周圍黃土臺(tái)塬、山地為背景，形成自然綠地與人工綠地交融，人工環(huán)境融入自然環(huán)境，凸現(xiàn)山水格局的城市綠地系統(tǒng)。
規(guī)劃將黃河沿岸生態(tài)保護(hù)區(qū)和城區(qū)周邊自然山體，共同納入到城市綠地系統(tǒng)，構(gòu)建“一心兩帶”的城市綠化體系。
“一心” ：以城市中部生態(tài)組團(tuán)為核心，圍繞蒼龍澗河及山體臺(tái)地等自然要素集中建設(shè)的大尺度城市生態(tài)綠心，作為湖濱、陜縣兩大城區(qū)間的綠色生態(tài)屏障。
“兩帶” ：由城市綠心向兩城區(qū)東西方向延伸出來(lái)的帶狀生態(tài)區(qū)。根據(jù)地處面向水、背靠山的地理位置，充分利用和發(fā)揮自然環(huán)境將全市綠地劃分，通過(guò)寬闊的道路綠帶使之相互銜接，構(gòu)成生態(tài)綠地系統(tǒng)。
城市各干道的綠帶成網(wǎng)絡(luò)，將風(fēng)景林區(qū)產(chǎn)生的清新空氣通過(guò)道路綠地流向“熱島”。
城市道路綠地的規(guī)劃原則
要與城市道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng)
現(xiàn)代化的城市道路交通已是一個(gè)多層次復(fù)雜的系統(tǒng)組成不同的路網(wǎng)，從功能上有交通性、生活性、商業(yè)性和政治性的區(qū)分；從道路種類有大體分為主干道、次干道、支路、小區(qū)路、園林路、步行街等。根據(jù)道路的級(jí)別、性質(zhì)、用地情況和道路寬度、以及市政工程設(shè)施的不同要求等多方面的因素，確定綠化的布局形式是采用規(guī)則式、自然式還是綜合式。三門峽市根據(jù)兩大城區(qū)與中部組團(tuán)的自然條件、建設(shè)現(xiàn)狀以及用地功能布局特點(diǎn)，因地制宜，合理規(guī)劃，分別采取不同的綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
三門峽市的湖濱城區(qū)綠地系統(tǒng)采取網(wǎng)絡(luò)狀布局方式。沿崤山路、黃河路和春秋路等城市干道形成綠化廊道網(wǎng)絡(luò)體系。重點(diǎn)建設(shè)青龍澗河兩岸的東西向景觀綠化帶，并向南北兩側(cè)逐漸滲透，形成多個(gè)公共綠地節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃在城區(qū)北面黃河沿岸，結(jié)合黃河濕地生態(tài)保護(hù)區(qū)建設(shè)黃河風(fēng)景區(qū)，突出黃河文化及濕地景觀。
陜縣城區(qū)綠地系統(tǒng)采取“環(huán)狀―網(wǎng)絡(luò)”的復(fù)合型布局方式。結(jié)合陜州大道、世紀(jì)大道、高陽(yáng)路、興隆路等城市干道的綠化帶，高陽(yáng)山風(fēng)景區(qū)、大營(yíng)公園、王寨公園等集中式塊狀公共綠地以及多層次綠化節(jié)點(diǎn)，構(gòu)筑網(wǎng)狀綠化體系。
中部綠心生態(tài)組團(tuán)結(jié)合周圍自然山體，加強(qiáng)景觀綠地和生態(tài)保育綠地建設(shè)，形成天然生態(tài)綠地系統(tǒng)。內(nèi)部教育基地充分利用現(xiàn)狀地形條件，采取集中布局公共綠地的方式。
2、要符合國(guó)家頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范 》規(guī)定：
（1）在規(guī)劃道路紅線寬度時(shí)，應(yīng)同時(shí)確定道路綠地率。（2）道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定：（a）園林景觀路綠地率不得小于40％；(b) 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；(c) 紅線寬度在40―50m的道路綠地率不得小于25％；(d) 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％。
道路綠化覆蓋率面積（平方米）=[行道樹(shù)平均單株樹(shù)冠垂直投影面積*單位長(zhǎng)度平均植樹(shù)數(shù)（株/公里)*已綠化道路總長(zhǎng)]+草地面積
道路綠地率是指道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和的面積與道路總寬度面積的百分比。是反映道路綠化質(zhì)量的指標(biāo)。
綠化覆蓋率面積是指喬灌木和多年生草木植物的覆蓋面積，可按樹(shù)冠垂直投影測(cè)算，但喬木覆蓋面積下的灌木和草本植物不再重復(fù)計(jì)算。
分車綠帶設(shè)計(jì)
(1 )分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡(jiǎn)潔，樹(shù)形整齊，排列一致。喬木樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m。(2 )中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹(shù)冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。(3)兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于1．5m的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。其兩側(cè)喬木樹(shù)冠不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l．5m的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。
行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)規(guī)定：(1)種植行道樹(shù)其苗木的胸徑：快長(zhǎng)樹(shù)不得小于5cm，慢長(zhǎng)樹(shù)不宜小于8cm。（2） 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹(shù)綠帶應(yīng)采用通透式配置。
3、樹(shù)種選擇的原則: 由于城市道路環(huán)境受許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件差異也較大，選擇樹(shù)種的先決條件是能生長(zhǎng)、綠化效果穩(wěn)定、能體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌的樹(shù)種，要優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土樹(shù)種及市樹(shù)市花。
三門峽市轄區(qū)地勢(shì)西南高，東北低。在三門峽市境內(nèi)主要表現(xiàn)為深山峻嶺、淺山丘原和河川盆地等。 因此，在樹(shù)種的選擇上，行道樹(shù)宜選擇蔭濃、有觀賞性、適宜三門峽城市生長(zhǎng)的樹(shù)種，盡可能選用鄉(xiāng)土樹(shù)種。行道樹(shù)基調(diào)樹(shù)種：槐樹(shù)、白楊、柳樹(shù)等。
三、城市道路的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)
1、主干道的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)
城市的主干道是聯(lián)系城市中的主要交通樞紐、主要工礦企業(yè)和全市性公共活動(dòng)場(chǎng)所等，為城市主要客貨運(yùn)輸路線，一般紅線寬度為30-100米不等，以交通性為主，車速快，車道寬，可綠化面積相對(duì)較大，綠化要求較高。
主干道的樹(shù)種選擇標(biāo)準(zhǔn)要高，可在生長(zhǎng)速度中等的種類中選擇；次干道可選生長(zhǎng)速度較快的樹(shù)種；步行街應(yīng)選觀賞性好的種類。
選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)是：樹(shù)冠冠幅大，枝葉密；抗性強(qiáng)，耐瘠薄土壤，耐寒耐旱；壽命長(zhǎng)；深根性；病蟲害少；耐修剪；發(fā)芽早，落葉玩；沒(méi)有飛絮，落果少。
選擇樹(shù)種應(yīng)在可能條件下使用速生樹(shù)與慢生樹(shù)相結(jié)合，速生樹(shù)綠化快，但壽短，宜用慢生樹(shù)更新；常綠樹(shù)與落葉樹(shù)相結(jié)合，四季之中，均有綠化效果；可以穩(wěn)定景觀效果。此外喬、灌、草結(jié)合還可以創(chuàng)造復(fù)層結(jié)構(gòu)的景觀。
2、次干道的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)
次干道是聯(lián)系城市中各主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬度為25-40米。為生活型干道，主要滿足生產(chǎn)貨運(yùn)和上下班交通要求，行車速度較低。路面多為一塊板式。根據(jù)其具置，可以分為居住區(qū)次干道、商業(yè)街等。居住區(qū)次干道位于居住區(qū)內(nèi)路面較寬，須滿足居民日常上下班、機(jī)動(dòng)車、自行車等車輛行駛功能，兩側(cè)主要種植行道樹(shù)。可在有些便道較寬的地方設(shè)置街頭小游園，主要供居民休憩，因此須設(shè)置一些坐凳等服務(wù)設(shè)施。
商業(yè)街為滿足購(gòu)物行人較多而兩側(cè)便道較寬；而在便道上加設(shè)條形種植池種植喬灌木，也可以結(jié)合樹(shù)陣形式以加大綠量。
3、支路的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)
支路是街坊間聯(lián)系的道路，紅線一般寬12-15米。支路路面、便道很窄通常只可載植行道樹(shù)。
支路在居住區(qū)內(nèi)為主干路，可結(jié)合樓間綠地和街心花園，栽植具有小區(qū)特色的行道樹(shù)，并把整個(gè)小區(qū)的綠化結(jié)合起來(lái)形成良好的小環(huán)境。
4、道路交叉口的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)
（1）平交路口的綠化設(shè)計(jì)要考慮視角三角形。根據(jù)兩條相交道路的兩個(gè)最短的安全視距而在交叉口繪出的平面三角形，稱為視距三角形。從司機(jī)發(fā)現(xiàn)對(duì)方汽車立即剎車而剛好能夠停車的距離稱為安全距離。一般城市道路的安全視距采用30-35米。根據(jù)行車要求，在此三角形內(nèi)不能有任何的建筑物和樹(shù)木等遮擋司機(jī)視線的地面物。規(guī)范規(guī)定：（a） 交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。（b）中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。（c） 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹(shù)叢、孤植樹(shù)和花灌木，以形成疏朗開(kāi)闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。（d） 導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。
（2）相關(guān)設(shè)計(jì)原則： （a）在距交通信號(hào)燈、標(biāo)志牌及其它交通設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹(shù)木枝葉遮擋；同時(shí)綠化不應(yīng)遮擋路燈照明。（b）分隔帶與人行道上的行道樹(shù)的枝葉不得侵入道路限界。彎道內(nèi)側(cè)及交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得種植高于最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道路面標(biāo)高1.2米的樹(shù)木；彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以誘導(dǎo)視線。（c）快速路的中央分隔帶上不宜種植喬木。植樹(shù)的分隔帶最小寬度不宜小于1.5米?？架囆械赖男械罉?shù)應(yīng)滿足側(cè)向的要求，株距4-10米。
四、城市道路綠化的施工與管理
道路綠化建設(shè)工程作為建設(shè)項(xiàng)目的一種，也遵循建設(shè)項(xiàng)目所遵循的程序，要經(jīng)過(guò)項(xiàng)目立項(xiàng)階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工管理階段、竣工驗(yàn)收階段、評(píng)價(jià)階段。
對(duì)于園林綠化工程，樹(shù)木是有生命的機(jī)體，有一定的生長(zhǎng)發(fā)育規(guī)律和生長(zhǎng)習(xí)性。有些樹(shù)木喜歡光照充足土壤肥沃，而有些植物則適宜在冷涼的環(huán)境下生長(zhǎng)，有的在春季栽種成活率高，而有的則必須在秋季種植，民間諺語(yǔ)“秋載牡丹，春種樹(shù)”就是這個(gè)道理。所以，種植樹(shù)木要因地因時(shí)、因樹(shù)制宜、科學(xué)栽種。俗話說(shuō)“三分種，七分管”。城市街道樹(shù)木種植后，需要加強(qiáng)管理，保證樹(shù)木的成活和發(fā)育，綠化管理部門要對(duì)道路綠地如澆水、中耕（即用人工方法松動(dòng)土壤表層）、除草、施肥、防寒、防雪、防病蟲害等方面精心管理，才能達(dá)到綠化美化的效果。
參考文獻(xiàn)：
楊淑秋，李炳發(fā).道路系統(tǒng)綠化美化.中國(guó)林業(yè)出版社2003
楊曉光. 城市道路交通設(shè)計(jì)指南人民交通出版社2003
關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；合理施工
中圖分類號(hào)：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展尤為迅速，各行各業(yè)的發(fā)展也都取得了很好的成績(jī)。近幾年來(lái)，城市化建設(shè)的步伐加快，城市的道路綠化和園林設(shè)計(jì)引起了人們的關(guān)注。對(duì)于園林設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，不同的類型設(shè)計(jì)的原則是不同的，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)人們的實(shí)際需要，把人的要求作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，考慮園林的類型，為人們塑造良好的娛樂(lè)空間。對(duì)于一座城市而言，城市道路是它的基礎(chǔ)，城市道路綠化的實(shí)際水平對(duì)城市的面貌有一定程度的影響，能夠反映出城市綠化的整體效果。因此對(duì)城市道路的綠化需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)造良好的環(huán)境，以便提高城市生活的質(zhì)量。
1 城市道路綠化設(shè)計(jì)
1.1 城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則
道路綠化主要是把道路作為主體，對(duì)道路的空地部分進(jìn)行綠化。在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，需要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)道路的等級(jí)、環(huán)境和功能等方面進(jìn)行了解，把總體設(shè)計(jì)和部分設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，切實(shí)做好綠化設(shè)計(jì)工作。
1.1.1 要把景觀的特色凸顯出來(lái)
在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，道路綠化需要展現(xiàn)城市的整體效果，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，需要考慮城市的整體主次道路設(shè)計(jì)的需求，以便形成特色城市面貌。結(jié)合交通分布，設(shè)計(jì)出有特色的景觀道路，以便為市民提供良好的休閑娛樂(lè)環(huán)境。
1.1.2 道路綠化需要把道路的功能體現(xiàn)出來(lái)
在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，必須考慮到道路的功能，交通主干道交通流量比較大，需要增加景觀綠化，這樣能夠減少噪聲、提高空氣質(zhì)量。在人行道上選擇樹(shù)木時(shí)，最好是選擇高大的喬木，形成綠蔭帶，在夏季可以起到遮陰的效果；在分車帶栽植樹(shù)木時(shí)，需要結(jié)合車輛通行視距，選擇上以簡(jiǎn)單為主，不能擋住行車視線；主要的景觀道路需要表現(xiàn)景觀效果，常綠植物和落葉植物進(jìn)行科學(xué)搭配，喬木需要和地被以及花灌木進(jìn)行合理搭配，色彩季相有多樣性，層次多樣合理；在步行街進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，主要是小喬木以及花灌木，進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕ɑ茳c(diǎn)綴，游客就會(huì)有輕松的感覺(jué)。
1.1.3 選擇樹(shù)種
結(jié)合景觀設(shè)計(jì)的要求，在選擇樹(shù)種時(shí)，需要考慮到以下幾點(diǎn)：樹(shù)種必須適合當(dāng)?shù)氐臈l件，具有觀賞價(jià)值，環(huán)境效益較好；樹(shù)種的樹(shù)高等生物特點(diǎn)；季節(jié)的變化；樹(shù)種的壽命；樹(shù)種的抗污能力：觀賞效果。結(jié)合以上因素進(jìn)行綜合考慮，最先選擇的是鄉(xiāng)土樹(shù)種，鄉(xiāng)土樹(shù)種比較適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。行道樹(shù)需要選擇根深、樹(shù)冠較大、生長(zhǎng)較好的植物?；ü嗄咀詈眠x擇花期較長(zhǎng)、花葉繁茂、花朵較大的植物。
1.2 城市道路綠化施工的注意事項(xiàng)
隨著城市園林綠化建設(shè)的增加，園林綠化的施工人員越來(lái)越多，園林綠化對(duì)施工隊(duì)伍的要求較高，為了保證施工質(zhì)量，施工隊(duì)伍必須技術(shù)水平過(guò)硬，施工設(shè)備比較齊全，專業(yè)素質(zhì)較高，需要達(dá)到施工所需要的標(biāo)準(zhǔn)。只有施工隊(duì)伍本身的素質(zhì)過(guò)硬，才能夠按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，遵守施工管理制度，城市道路綠化質(zhì)量才有保證。
在綠化施工之前，必須對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理。對(duì)土壤的物理性能進(jìn)行測(cè)定，這樣可以保證綠色植物的生長(zhǎng)。此外，需要追施有機(jī)肥，把綠地內(nèi)的垃圾清理出去，如果土壤表現(xiàn)出酸性，可以摻入適當(dāng)?shù)氖一蛘哌M(jìn)行澆灌，這樣可以改善土壤的性質(zhì)。
城市道路多埋市政管線，這對(duì)行道樹(shù)的營(yíng)養(yǎng)造成了一定的問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，在進(jìn)行地面鋪裝時(shí)，對(duì)鋪裝材料提出了一定的要求，鋪裝材料必須透氣性好、能夠滲水，還可以增加樹(shù)池面積以解決這個(gè)問(wèn)題。要使樹(shù)木健康成長(zhǎng)，可以讓樹(shù)池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墻，池墻用鐵鑄的欄桿，以便達(dá)到要求。
2 城市道路綠化設(shè)計(jì)和施工的結(jié)合
2.1 綠化設(shè)計(jì)和施工單位的有機(jī)配合
在城市道路綠化中，設(shè)計(jì)單位和施工單位的配合是非常重要的。對(duì)于設(shè)計(jì)單位來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)單位需要對(duì)施工的工藝以及流程進(jìn)行了解，對(duì)施工管線的分布、走勢(shì)做好了解，熟悉地質(zhì)的承載能力，結(jié)合具體的施工條件，考慮到設(shè)計(jì)的條件以及設(shè)計(jì)的目的，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作完成后，需要進(jìn)行施工圖的交底，把設(shè)計(jì)理念、施工事項(xiàng)等做好交代。在實(shí)際施工中，設(shè)計(jì)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)，一旦施工中出現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員及時(shí)提出相應(yīng)的建議。此外，設(shè)計(jì)人員和施工人員互相學(xué)習(xí)，兩方多進(jìn)行交流，并仔細(xì)配合，提高施工質(zhì)量。
2.2 在實(shí)際過(guò)程中的相互配合
以筆者所參與的道路綠化工程為例， 筆者所參與的綠化工程處在民族大道中，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)植物文獻(xiàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、降雨情況，最初把設(shè)計(jì)處于立體生態(tài)平衡的考慮，在實(shí)際的施工過(guò)程中，把當(dāng)?shù)氐墓艠?shù)保留下來(lái)，保留一些榕樹(shù)，并且在它周圍種植天南星科植物，如合果芋等。采用這樣的搭配，榕樹(shù)給合果芋創(chuàng)造陰涼的環(huán)境，合果芋給榕樹(shù)不斷的輸入養(yǎng)分、水分，生態(tài)平衡的設(shè)計(jì)理念得以落實(shí)，榕樹(shù)和合果芋進(jìn)行了合理的搭配。此外，要想使整體的環(huán)境體現(xiàn)出立體感覺(jué)，還需要增加地被植物。考慮到當(dāng)?shù)亟邓勘容^充足，最好選擇喜陰喜濕類的植物，經(jīng)過(guò)多方面的考慮之后，選擇的是麥冬、蔥蘭。在進(jìn)行植物種植時(shí)，需要根據(jù)榕樹(shù)的種植密度，對(duì)合果芋的密度進(jìn)行合理確定，地被植物的密度不能過(guò)大，對(duì)于不同的樹(shù)種進(jìn)行搭配種植。民族大道的地位位置處于交通要道，由于交通量比較大，汽車尾氣排放量比較大，需要對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化。在的隔離帶，設(shè)置灌木綠籬帶，高度應(yīng)當(dāng)適中，這樣可以保證工程的可持續(xù)性。
3 結(jié)語(yǔ)
在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮到人的因素，以人為本。對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)，城市綠化是比較重要的部分，城市道路綠化的水平能夠?qū)Τ鞘姓w的生態(tài)布局有一定的影響。為了保證綠化工程的質(zhì)量，需要進(jìn)行仔細(xì)的設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)和施工緊密的結(jié)合起來(lái)，把設(shè)計(jì)理念貫穿于施工的全過(guò)程，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合施工的條件，把兩者結(jié)合在一起?，F(xiàn)代社會(huì)，園林綠化施工的材料、工藝以及結(jié)構(gòu)等不斷發(fā)展變化，設(shè)計(jì)師需要及時(shí)了解這些變化，以便進(jìn)行更好的設(shè)計(jì)。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉春榮.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].新疆林業(yè)，2011（1）.
[2] 傅璐琳.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].石河子科技，2010（6）.
關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；規(guī)劃；設(shè)計(jì)
1 道路綠化在城市中的作用
1.1 調(diào)節(jié)城市溫差
植物本身對(duì)輻射、溫度等均有調(diào)節(jié)作用，同時(shí)對(duì)氣候的改善也有一定的幫助；同時(shí)，植物亦可通過(guò)光合作用，增強(qiáng)空氣氧度。并能發(fā)揮其葉片的過(guò)濾、吸附的功能，對(duì)空氣中的塵埃、氣體等物質(zhì)進(jìn)行凈化；對(duì)噪聲的控制也具有一定的阻礙作用，并能夠通過(guò)枝葉對(duì)聲波進(jìn)行分解反射，從而發(fā)揮消耗聲能的作用。
1.2 美化環(huán)境陶冶心境
道路綠地中的花草樹(shù)木，可以隨著季節(jié)的變化，形成各種特色的自然景觀，幫助長(zhǎng)期處在快節(jié)奏生活下的人們舒緩壓力，幫助其身心健康發(fā)展，從而更加利于人們提高工作效率和熱愛(ài)生活。
1.3 促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
打造道路綠地需要較大的人力資源，對(duì)其進(jìn)行管理、養(yǎng)護(hù)。這在無(wú)形中帶動(dòng)了社會(huì)就業(yè)率的提高。同時(shí)，人們對(duì)生活居住環(huán)境的綠化要求也日益漸高，也使得在購(gòu)買房屋時(shí)，變相地關(guān)注起綠化條件，也就成功帶動(dòng)了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，
2 目前我國(guó)城市道路綠化存在的主要問(wèn)題
2.1城市環(huán)境質(zhì)量較差
在我國(guó)的道路問(wèn)題上，長(zhǎng)期無(wú)法得到有效治理的問(wèn)題中就有環(huán)境問(wèn)題、道路綠化問(wèn)題，其中包括了人為破壞后修整不及時(shí)；城市建筑沒(méi)有特色呈現(xiàn)出雜亂無(wú)章的現(xiàn)況；道路周圍的圍墻在沒(méi)有經(jīng)過(guò)修飾的情況下，光禿禿地墻面總是出現(xiàn)亂貼亂畫等情況；道路的綠化沒(méi)有較為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
2.2 公共活動(dòng)的場(chǎng)地較少
由于受到傳統(tǒng)思想的影響，我國(guó)在進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，較少考慮到人們的活動(dòng)場(chǎng)所，以至于在城市人口日漸加劇的今天，使得城市的交通規(guī)劃多以實(shí)用、經(jīng)濟(jì)為主要方向，但隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)綠化的要求度也越來(lái)越高，但在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，任然沒(méi)有更新觀念，加大對(duì)活動(dòng)場(chǎng)地的增加。
3 現(xiàn)代城市道路綠化的植物配置
3.1 人行道的植物規(guī)劃
3.1.1人行道植物的生長(zhǎng)環(huán)境。建設(shè)城市道路綠地的根本目的是改善調(diào)節(jié)城市化現(xiàn)狀，改善環(huán)境問(wèn)題，為此，在建設(shè)道路綠地的同時(shí)，還應(yīng)該注意保持綠地的生態(tài)結(jié)構(gòu)，維持綠地原有生態(tài)系統(tǒng)，從而促進(jìn)道路綠地具有更加持久的功效，幫助城市生態(tài)機(jī)構(gòu)維持穩(wěn)定，調(diào)節(jié)城市生態(tài)環(huán)境，提高城市人居生活環(huán)境增強(qiáng)人居質(zhì)量。
3.1.2人行道的樹(shù)種選擇。在進(jìn)行人行道的樹(shù)種選擇時(shí)，除考慮到植物的生長(zhǎng)條件外，還需要注意：一是選擇容易適應(yīng)城市道路環(huán)境的樹(shù)種，并且在移植后較容易成活的，生長(zhǎng)過(guò)程也較為迅速，因此應(yīng)多考慮選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種，其樹(shù)種的苗木也較容易獲得，成本也較低，成活率相較于其他樹(shù)種也較高；二是由于城市道路的范圍較廣，因此選擇時(shí)應(yīng)考慮到較容易管理的，對(duì)土壤以及養(yǎng)分等條件不高，且具有較強(qiáng)的病蟲害抵抗力，自我愈合能力也較強(qiáng)；三是道路綠化是為了使城市更加美觀，因此，選擇時(shí)需要注意樹(shù)木的樹(shù)形條件，以枝葉繁茂、遮陰效果較好以及樹(shù)形挺拔的為最佳；四是為了能夠較快地發(fā)揮樹(shù)種美化環(huán)境的作用，應(yīng)選擇發(fā)芽時(shí)期較早，并且展葉早落葉遲條件的樹(shù)種，同時(shí)還需注意的是，在進(jìn)行植物的配置時(shí)，也需要考慮到此條件，將落葉時(shí)期較為統(tǒng)一的進(jìn)行集中安排，切記選擇根莖很發(fā)達(dá)且較為隆起的樹(shù)種；五是為了保證城市的環(huán)境質(zhì)量更高，應(yīng)選擇無(wú)味、無(wú)毒，同時(shí)其花果亦無(wú)飛絮、飛粉、飛毛等情況的樹(shù)種，并需要考慮到樹(shù)種是否容易招惹害蟲、蚊蟲等，成熟后的花果掉落后不易傷害行人，不易污染衣物、路面等情況。
3.2 車行道的植物規(guī)劃
在進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)考慮到行車的安全性，因此，在進(jìn)行綠化時(shí)應(yīng)采用較為矮小的植物，以免阻礙行車的視線，進(jìn)而引發(fā)交通事故，同時(shí)盡量保持簡(jiǎn)潔大方、整齊干凈，使綠化整體效果能夠發(fā)揮美化的作用。配置植物時(shí)應(yīng)以枝葉繁茂、株型嬌小，且間距應(yīng)保持在冠幅的5倍范圍以外。兩側(cè)的寬度也應(yīng)保持在1.5m以外，并盡量以喬木為主要植物，在進(jìn)行配置時(shí)，應(yīng)結(jié)合喬木的基礎(chǔ)上進(jìn)行其他植物的種植。
3.3 路側(cè)道的植物規(guī)劃
路側(cè)綠帶主要位于人行道到道路紅線兩者的綠地范圍。在進(jìn)行路側(cè)綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合附近植物配置的設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)效果更加具有整體性。由于路側(cè)的寬度不容易統(tǒng)一，或?qū)捇蛘蚋呋虻?，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還需要考慮到路側(cè)的寬度。在路側(cè)較窄的情況下，主要是以喬木作為主要的樹(shù)種，并在喬木的基礎(chǔ)上植入其他植物，并使其發(fā)揮防護(hù)的效果。若路側(cè)較寬，則應(yīng)當(dāng)種植兩排喬木作為基礎(chǔ)，再通過(guò)植入灌木，若能夠保留出人們的活動(dòng)場(chǎng)地為最佳。若對(duì)臨水的路側(cè)進(jìn)行規(guī)劃，則需要考慮到水、植物以及岸線形式，以便于使植物配置更加具有持久性。
參考文獻(xiàn)
1 宋晶,徐銀芳,胡國(guó)玉.論植物配置在城市道路中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代商貿(mào)
關(guān)鍵字：標(biāo)準(zhǔn)、變化、重視、設(shè)計(jì)、有限、效果、科學(xué)管理、監(jiān)督、職業(yè)素養(yǎng)
中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著城市機(jī)動(dòng)車輛的增加，交通日益嚴(yán)峻，尤其2013年嚴(yán)重的霧霾等氣候?yàn)?zāi)害對(duì)市民生活影響很大，作為城市道路的重要組成部分―道路綠化具有改善氣候、防塵、降噪等功能，為了改善市民出行環(huán)境，我們更應(yīng)該在道路綠化的設(shè)計(jì)以及施工方面加以重視，為市民營(yíng)造一個(gè)好的生活環(huán)境。為規(guī)范道路綠化，國(guó)家住建部委托中國(guó)城市規(guī)范設(shè)計(jì)研究院主編，由住建部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所出版的《城市道路綠化規(guī)范與設(shè)計(jì)規(guī)范》，并批準(zhǔn)此規(guī)范作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于98年5月1日起開(kāi)始實(shí)施。由于此規(guī)范的實(shí)施，道路綠化的設(shè)計(jì)和規(guī)劃就有了新的標(biāo)準(zhǔn)，城市道路綠化程度以及水平都有著穩(wěn)步發(fā)展。下面就道路綠化的設(shè)計(jì)以及施工該注意的問(wèn)題做一下闡述。
道路綠化設(shè)計(jì)需注意的一些問(wèn)題
合理分析現(xiàn)狀條件，根據(jù)功能需求定位城市道路綠化
了解植物現(xiàn)狀、土壤的生理性分析、地上及地下管線的分布等，做好設(shè)計(jì)的前期資料，做到心中有數(shù)；另外應(yīng)結(jié)合近遠(yuǎn)期的規(guī)劃情況，確定其生態(tài)需求和景觀要求，并與各個(gè)城市綠地做好銜接。
行道樹(shù)綠色設(shè)計(jì)
在道路兩側(cè)為給行人提供舒適的步行空間，行道樹(shù)綠帶種植應(yīng)以行道樹(shù)為主，并宜灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，可單純種植行道樹(shù)，另外，行道樹(shù)的種植間距最小為4米，樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0.75米，優(yōu)先選擇生長(zhǎng)良好的鄉(xiāng)土樹(shù)種，以落葉、深根性、開(kāi)展型樹(shù)冠、耐修剪、壽命長(zhǎng)的樹(shù)種為主。
交叉路口綠色設(shè)計(jì)
在道路交叉口的綠化設(shè)計(jì)時(shí)，為了行車安全，需要留出一定的安全視距。根據(jù)所選用的安全視距，在道路交叉口平面繪出視距三角形，在此視距三角形內(nèi)不得設(shè)置任何影響行車以及行人視線的物體，若是進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，可以在此處種植一些較低的植物，比如叢生花草或者灌木，但是植物高度不能超過(guò)小轎車司機(jī)視高（0.65米至0.7米）。
在城市道路綠化植物選型時(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)協(xié)調(diào)植物種類間共處生存環(huán)境考慮不周
綠化樹(shù)木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹(shù)木有需要的立地條件與生存空間。有些設(shè)計(jì)人員把植物密植，尚未考慮到植物間的生長(zhǎng)空間和競(jìng)爭(zhēng)性。植物配置講求層次美、季相美，為了合理利用空間以及考慮到植物的競(jìng)爭(zhēng)性，可以在陽(yáng)性植物下種植少許的陰性灌木或者地被。通過(guò)這樣的搭配，可以充分利用了植物間伴生的生活習(xí)性，同時(shí)也豐富了道路綠化的豎向?qū)哟危鰪?qiáng)了道路綠化景觀效果。
城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)利用有限的資源，提高綠化效果
隨著城市化進(jìn)程的提速，城市建筑物、道路占用了城市較大的面積，城市道路規(guī)劃的主要區(qū)域便是分車帶、人行道、道路兩側(cè)，為提高綠地利用率，通常會(huì)采用喬木、灌木、草坪搭配植物，陰性植物與陽(yáng)性植物互相搭配，喜歡攀援的植物靠墻根種植，高大喬木與蔓生植物種植，這樣一方面利用了城市有限的空間，另一方面也使綠化更加層次化，提升了城市道路綠化的檔次。城市道路綠化應(yīng)該秉承遠(yuǎn)近期結(jié)合的原則；采用不僅考慮近期綠化效果，還要考慮長(zhǎng)期綠化功能的長(zhǎng)期沿用。有些設(shè)計(jì)人員部分原因采用“南苗北用”，以解決北方常綠植物品種單一，但由于氣候的差異，會(huì)導(dǎo)致植物的死亡，因此，應(yīng)該采用經(jīng)當(dāng)?shù)伛Z化后的苗木，在合適的季節(jié)栽植，以提高成活率，解決北方常綠植物品種單一的問(wèn)題。
道路綠化施工需注意的一些問(wèn)題
提高施工人員的技術(shù)水平和職業(yè)操守
城市道路綠化工程涉及到的知識(shí)面廣，需要注意的問(wèn)題比較多且繁瑣，這就需要提高道路綠化工程施工人員的知識(shí)面，使他們的施工技術(shù)水平能夠滿足綠化工程的需要，需要了解每一種植物的生活習(xí)性以及生長(zhǎng)特性。施工人員的工作態(tài)度也要嚴(yán)謹(jǐn)、任勞任怨，不偷奸?；?，不弄虛作假。講科學(xué)，重實(shí)效，不搞不切合實(shí)際，違背自然規(guī)律、勞民傷財(cái)?shù)乃^“面子”工程?？茖W(xué)管理，從嚴(yán)要求、為保證城市道路綠化工程的質(zhì)量，在實(shí)際工作中要實(shí)行科學(xué)管理，從嚴(yán)要求，有效監(jiān)督。
施工單位的選擇
道路綠化施工應(yīng)該選擇那些具有相應(yīng)施工資質(zhì)、技術(shù)力量雄厚、施工裝備先進(jìn)齊全、專業(yè)化水平較高的施工單位。由于他們自身實(shí)力比較好、職業(yè)素養(yǎng)比較高、能夠遵守招投標(biāo)管理制度、也能遵守施工以及檢測(cè)規(guī)章制度，在材料使用上面也不會(huì)偷工減料，所以道路綠化的施工質(zhì)量以及進(jìn)度、成本能夠滿足業(yè)主的要求。
做好施工前的現(xiàn)場(chǎng)清理工作
施工場(chǎng)地會(huì)有一些垃圾或者影響道路綠化效果的雜物，在道路綠化施工前，應(yīng)該清除雜物并對(duì)場(chǎng)地的土壤做理化分析，對(duì)土壤酸堿度、有機(jī)質(zhì)以及土壤硬度等數(shù)據(jù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不適合道路綠化的土壤，需對(duì)場(chǎng)地土壤進(jìn)行改良處理，可以通過(guò)施肥、換土、摻沙摻土方法，對(duì)酸性土壤，可以采用添加堿性物質(zhì)，使土壤酸堿度中和。
做好苗木定向培育和新品種引種等馴化工作
為解決道路綠化大批量訂購(gòu)苗木的難題，按照城市道路綠化的需求，組織科研人員進(jìn)行定向培育以及新品種引種等馴化工作，培養(yǎng)多品種、大規(guī)格的苗木，使用新方法、新技術(shù)做好苗木儲(chǔ)存，保證反季節(jié)施工。另外還需做好新品種的引種馴化工作，使新品種適應(yīng)城市道路綠化要求，達(dá)到綠化多樣性。
確保城市道路綠化施工的資金到位
在城市規(guī)劃中，道路占地約為綠化占地的20%以上，而城市道路綠化資金往往會(huì)占到整條道路綠化資金的5%以上，只有確保道路綠化資金的到位才能保證所要求的工程質(zhì)量和進(jìn)度。
道路綠化施工不要過(guò)度影響市民生活
由于城市道路綠化所處環(huán)境一般是居民多、行車多地帶，為了不過(guò)度影響他們的生活，綠化施工單位在施工前應(yīng)該做好規(guī)劃，合理安培材料進(jìn)場(chǎng)、人員進(jìn)場(chǎng)施工，盡量縮減綠化施工工期。為盡量不影響當(dāng)?shù)厣?，施工單位?yīng)該提前告知附近居民，取得他們的諒解，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，盡量減少矛盾糾紛。
三、設(shè)計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和后期養(yǎng)護(hù)問(wèn)題
1、設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的重要性
設(shè)計(jì)人員應(yīng)做好對(duì)設(shè)計(jì)圖技術(shù)交底工作，施工人員充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按圖施工，若是道路改造及提升類的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，做到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀進(jìn)行很好的銜接。
2、“三分栽，七分養(yǎng)”
俗話說(shuō)“三分栽，七分養(yǎng)”，針對(duì)一些項(xiàng)目施工后缺乏養(yǎng)護(hù)管理，致使景觀較差的現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)道路綠地的后期管理力度，施工與養(yǎng)護(hù)不能脫節(jié)，重視水肥的管理，并做好植物的修剪、病蟲害防治等日常管理工作，植物長(zhǎng)勢(shì)就好，道路綠化才能體現(xiàn)生態(tài)和景觀的雙重效果。
總之，城市道路綠化作為城市的重要組成部分，是構(gòu)成優(yōu)美的街景和城市園林景觀的重要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出。綠化設(shè)計(jì)與施工人員應(yīng)做好本職工作，全民也要樹(shù)立綠化生態(tài)環(huán)境觀念，為城市綠化、營(yíng)造良好生活環(huán)境作出自己的貢獻(xiàn)。
王保健 城市街道綠化之我見(jiàn)【J】現(xiàn)代園藝，2010,NO.12
[關(guān)鍵詞]：城市；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)；原則及措施
城市化進(jìn)程在不斷加快，城市的建設(shè)與發(fā)展也日新月異，大大改善居民的生活與工作的環(huán)境、質(zhì)量。而城市道路不僅方便人們出行、活動(dòng)，其生態(tài)性以及景觀性也越來(lái)越引起人們的關(guān)注，探索城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)就成為一項(xiàng)重要課題。
1、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則
1.1生態(tài)原則
遵守生態(tài)優(yōu)化的原則，使道路綠化景觀設(shè)計(jì)符合城市總體綠化目標(biāo)。即基于高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城市道路綠化景觀體系，建成兼顧生態(tài)功能、景觀功能的綠色長(zhǎng)廊；堅(jiān)持保護(hù)生物的多樣性，選擇豐富的景觀植物品種，基于結(jié)合喬灌花草的原則優(yōu)化配置資源。
1.2安全協(xié)調(diào)
城市道路機(jī)輔分隔帶的綠化景觀設(shè)計(jì)則要重視視線引導(dǎo)、指示以及景觀功能的兼顧，考慮通透設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)更加合理、安全[1]。在道路交叉口、交通環(huán)島等位置，因駕駛員有安全視線距離的要求，所以應(yīng)設(shè)計(jì)栽植低矮灌木、地被；道路中央分隔帶綠化景觀設(shè)計(jì)則要控制好高度、密度，避免行人隨意穿行。
1.3可持續(xù)性
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)務(wù)必要體現(xiàn)人性化原則，看得更遠(yuǎn)，不僅要短期顯著改觀，還要兼顧綠化景觀的持續(xù)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。通過(guò)搭配慢生、中生、速生的植物品種，形成季節(jié)鮮明、層次豐富的城市道路綠化景觀體系，從而更好地服務(wù)于城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與文化發(fā)展。
2、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)措施
2.1科學(xué)選擇景觀植物
道路綠化景觀設(shè)計(jì)要與城市的特征相結(jié)合，科學(xué)選擇景觀植物，依托不同的樹(shù)形、葉形、花色以及葉色等產(chǎn)生不同的效果，形成穩(wěn)定的、優(yōu)美的道路景觀。按照城市道路綠化景觀要求、功能要求，要想做到經(jīng)常有花、四季常青，就要配合多品種、多形式景觀植物，顯示良好景觀效果。所以在設(shè)計(jì)時(shí)要凸顯道路綠化景觀四季相宜的景色。與此同時(shí)，要按照不同的道路、交通線路、視線以及觀賞等要求，合理處理各植株的間距，考慮不同樹(shù)木品種的獨(dú)特生長(zhǎng)性質(zhì)、樹(shù)形、景觀、栽植后長(zhǎng)高長(zhǎng)大等因素。在不同道路可采取不同的景觀風(fēng)格，注意保持物種的多樣性，保持生態(tài)平衡。
城市不同，應(yīng)設(shè)計(jì)形式不同的道路綠化景觀，栽植不同的景觀植物，并充分考慮那些有市樹(shù)市花的城市，把市樹(shù)市花作為其地域象征。具體包括洛陽(yáng)牡丹、南京雪松、成都銀杏、海口椰子等，均能彰顯濃郁的地域特征，而這種特色也能使人的感覺(jué)更強(qiáng)烈，凸顯道路綠化景觀的地域性。只是要注意品種的選配，避免景觀設(shè)計(jì)過(guò)于單一[2]。在南方城市不僅可把香樟樹(shù)作為景觀設(shè)計(jì)主體，還可選擇獨(dú)具地方特征的大葉榕、高山榕、盆架子、大葉紫薇等加以搭配，再配合種植一些棕櫚科植物，包括霸王棕、蒲葵、銀海棗、老人葵等，顯示南方城市的特色。另外，城市不同，其氣候條件也不同，生活環(huán)境及條件也存在差異，對(duì)于道路綠化景觀的設(shè)計(jì)就要做到因地制宜，合理選擇景觀植物品種，展現(xiàn)不同城市獨(dú)特的植物風(fēng)采，形成美麗的道路綠化景觀。
2.2設(shè)計(jì)道路景觀小品
城市道路綠化景觀小品指的是具備裝飾性、觀賞性且能點(diǎn)綴道路景觀的一種藝術(shù)形態(tài)。道路沿線景觀小品主要有城市立體綠化景觀、花壇、雕塑等，和道路其他綠化景觀相比，景觀小品最能體現(xiàn)一個(gè)城市的文化內(nèi)涵，能有效提高城市道路空間的藝術(shù)品質(zhì)，優(yōu)化人們的視覺(jué)享受。而在道路景觀小品選址設(shè)計(jì)上應(yīng)遵守點(diǎn)線面的基本原則，點(diǎn)就是集中在城市道路的交叉口、立交區(qū)、路側(cè)開(kāi)放廣場(chǎng)、沿線景區(qū)等選址；線就是在寬度較大的道路上連續(xù)表現(xiàn)分車帶、路側(cè)帶等選址；面就是成規(guī)模的場(chǎng)地，如城市道路的立交區(qū)，就可通過(guò)面的形式表達(dá)道路景觀小品設(shè)計(jì)。
只是在設(shè)計(jì)城市道路綠化景觀小品時(shí)要特別注意合理選材。一是立體綠化景觀小品主要設(shè)計(jì)植物與構(gòu)架，一般選擇用鋼材、鐵等有較強(qiáng)穩(wěn)固性的金屬材料，焊接成造型各異的基底，再栽植具有蔓性或纏繞性的藤本植物，使其攀爬在金屬構(gòu)架上，或選擇盆栽花草，基于金屬構(gòu)架擺放出特殊的樣式、模紋，也可以選擇五色草，種植在設(shè)計(jì)好的立體造型上；二是靈活設(shè)計(jì)道路花壇的選材，包括木材、石材、金屬材料等，且設(shè)計(jì)道路附屬設(shè)施時(shí)，花壇選材應(yīng)保持與其他附屬設(shè)施選材的一致性，使視覺(jué)藝術(shù)更連貫；三是沿線雕塑主要可石材、金屬等材|，結(jié)合城市的文化特征或發(fā)展主題進(jìn)行設(shè)計(jì)，體現(xiàn)城市的特色。南方沿海地區(qū)在設(shè)置景觀小品的時(shí)候要充分考慮其抗風(fēng)性，以免臺(tái)風(fēng)季節(jié)造成安全問(wèn)題和財(cái)產(chǎn)損失。
2.3優(yōu)化公共服務(wù)設(shè)施
城市道路領(lǐng)域的公共服務(wù)設(shè)施主要涵蓋衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施、休憩服務(wù)設(shè)施，又分別以垃圾桶、休憩座椅為代表[3]。垃圾桶是城市道路綠化環(huán)境不可或缺的一種景觀服務(wù)設(shè)施，是清潔衛(wèi)生、保護(hù)環(huán)境的有效措施，它的設(shè)計(jì)要注意功能區(qū)分，實(shí)現(xiàn)對(duì)垃圾的回收利用，所以設(shè)計(jì)形態(tài)要重視保持和道路綠化景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)性，數(shù)量和擺放的間距要合理。
休憩座椅則是城市道路綠化景觀中最常見(jiàn)的一種室外家具，供行人休息、社交。在具體的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)保持路邊座椅距離道路路面一定的距離，形成半開(kāi)放的休憩空間，以保證行人的安全。城市道路休憩座椅主要有四種設(shè)計(jì)：一是直線結(jié)構(gòu)，造型簡(jiǎn)潔、制作簡(jiǎn)單，讓人產(chǎn)生平衡感、穩(wěn)定感；二是曲線結(jié)構(gòu)，流暢、豐滿、柔和、生動(dòng)，藝術(shù)效果變化多樣；三是結(jié)合直線與曲線結(jié)構(gòu)，有剛有柔，富有對(duì)比變化；四是模擬自然動(dòng)植物形態(tài)，和道路綠化景觀環(huán)境相互呼應(yīng)，形成生態(tài)美、自然美。在設(shè)計(jì)城市道路休憩設(shè)施時(shí)務(wù)必要堅(jiān)持以人為本，考慮人的審美特征與需求，再結(jié)合城市特色進(jìn)行多功能的、富有創(chuàng)意的舒適座椅設(shè)計(jì)。
3、結(jié)語(yǔ)
城市道路有多種綠化方式，在設(shè)計(jì)城市道路綠化景觀時(shí)要充分考慮各方面因素，嚴(yán)格遵守基本設(shè)計(jì)原則，凸顯人性化理念，采取一系列措施建好道路綠化景觀，從而不斷強(qiáng)化城市道路的便捷性、舒適性，真正為居民創(chuàng)造優(yōu)美、舒適、無(wú)污染的綠色生態(tài)空間環(huán)境，為建設(shè)文明城市、健康城市、衛(wèi)生城市貢獻(xiàn)更大的力量。
[參考文獻(xiàn)]：
