時間：2024-01-18 16:10:53
序論：在您撰寫食品冷鏈物流管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
(一)信息系統(tǒng)分散，食品冷鏈物流實(shí)時監(jiān)控性差
目前，僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)在冷鏈物流管理中全程應(yīng)用了先進(jìn)的一體化低溫控制系統(tǒng)。眾多企業(yè)在冷鏈加工車間和庫房能夠進(jìn)行很嚴(yán)格的溫度檢測控制，卻無法在冷鏈全程中進(jìn)行信息管理系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)管。且每個冷鏈合作企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)基本都是獨(dú)立的，合作部門與企業(yè)間的信息無法進(jìn)行實(shí)時傳輸，導(dǎo)致食品冷鏈物流實(shí)時監(jiān)控性差。這導(dǎo)致冷鏈物流管理效率低下，無法及時對問題食品進(jìn)行追溯，加大了食品冷鏈相關(guān)企業(yè)的安全隱患。
(二)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，食品冷鏈物流協(xié)調(diào)性弱
食品冷鏈的時效性要求將冷鏈物流活動中的采購、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫存及相關(guān)的信息流動等活動打造成動態(tài)的一體化系統(tǒng)。中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度不高，大多數(shù)中小冷鏈合作企業(yè)缺乏配套的冷藏物流設(shè)備和現(xiàn)代的冷鏈物流技術(shù)，無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和全程可控的一體化冷鏈物流體系，導(dǎo)致食品冷鏈物流整體協(xié)調(diào)性較差。
(三)冷鏈流通比例低下，食品貨損率高起
我國食品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，物流途中耗損嚴(yán)重，直接導(dǎo)致零售終端價格昂貴。根據(jù)近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國農(nóng)產(chǎn)品僅有15%進(jìn)入冷鏈物流中，其中果蔬的流通腐蝕率高居第一位，達(dá)20%－30%，水產(chǎn)品位居第二位，達(dá)到15%，肉類也達(dá)到了12%。與中國相比，發(fā)達(dá)國家食品損耗率要低得多，農(nóng)副產(chǎn)品的流通損耗率普遍為5%－6%左右。
二、食品冷鏈物流環(huán)節(jié)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的需求分析
冷鏈物流管理信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、全程一體化的需求，催化了對新型物流技術(shù)應(yīng)用的管理需求，其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的巨大效應(yīng)最引人關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)“Internetofthings”縮寫為“IOT”，指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)，并在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸和拓展，可使物與物之間具有通信功能，進(jìn)行快捷的信息交換、傳輸和自動識別。物聯(lián)網(wǎng)具有巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值將是互聯(lián)網(wǎng)的30倍，其創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價值將達(dá)到萬億級。物聯(lián)網(wǎng)從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的角度，應(yīng)用技術(shù)手段來解決傳統(tǒng)的食品冷鏈物流面臨的許多問題，滿足食品冷鏈物流不同環(huán)節(jié)的管理需求:
(一)食品冷鏈物流加工環(huán)節(jié)均衡生產(chǎn)的需求
由于無法對整條食品冷鏈物流加工環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤和識別，不能及時獲得補(bǔ)貨信息，導(dǎo)致加工產(chǎn)品數(shù)量不準(zhǔn)確，難以有序控制進(jìn)行均衡生產(chǎn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可輔助定單生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)流水線均衡生產(chǎn)，定量完成食品加工任務(wù)。
(二)食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)智能調(diào)度的需求
傳統(tǒng)的食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，多依賴運(yùn)輸司機(jī)對運(yùn)輸路線和冷藏食品的人工控制，難以做到全程跟蹤管理和實(shí)時監(jiān)控。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子標(biāo)簽和接收裝置，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)全程可視化監(jiān)控。同時，可利用物聯(lián)網(wǎng)采集的數(shù)據(jù)計算行車路線，進(jìn)行多種路線和聯(lián)運(yùn)方式的綜合調(diào)度，實(shí)現(xiàn)食品冷鏈物流運(yùn)輸高效管理環(huán)境下的智能調(diào)度。
(三)食品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)協(xié)同管理的需求
利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)先進(jìn)的信息定位系統(tǒng)，能考慮到實(shí)時交通路況，使得各食品冷鏈物流配送中心的配送管理與信息管理形成協(xié)同效應(yīng)，在不同交通路況下，以成本最低、時間最短的方式完成配送工作，實(shí)現(xiàn)配送路徑的最大優(yōu)化。
(四)食品冷鏈物流倉儲環(huán)節(jié)低庫存成本管理的需求
傳統(tǒng)倉儲管理模式，效率低，耗時長，人工失誤率高，容易造成倉儲貨損。物聯(lián)網(wǎng)FRID技術(shù)能自動識讀產(chǎn)品標(biāo)簽，完成庫存盤點(diǎn)，同步傳輸至數(shù)據(jù)中心，快捷高效地管理庫存數(shù)量，降低食品冷鏈物流庫存成本。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能提高供應(yīng)商庫存管理效率，還能有效識別假冒偽劣產(chǎn)品，進(jìn)行智能化庫存成本管理，提升食品冷鏈物流庫存管理水平。
三、食品冷鏈物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢分析
食品冷鏈物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用主要分為三個層次:食品冷鏈物流感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。食品冷鏈物流感知層主要是感知設(shè)備的配置和運(yùn)用，比如:核心傳感技術(shù)二維碼技術(shù)、RFID技術(shù)等設(shè)備的數(shù)據(jù)采集處理。食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)層主要是通過各種通訊技術(shù)將感知層收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與傳輸。食品冷鏈物流應(yīng)用層則是針對食品冷鏈行業(yè)通過之前感知層和網(wǎng)絡(luò)層的資源整合，提出實(shí)現(xiàn)冷鏈?zhǔn)称沸袠I(yè)的解決方案。通過以上三層次的共同作用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流管理中的應(yīng)用優(yōu)勢有:
(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于食品冷鏈物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化
食品冷鏈物流營運(yùn)時產(chǎn)生的信息量非常巨大，且食品冷鏈物流系統(tǒng)對信息處理的準(zhǔn)確性和及時性要求較高，高效的信息流動是整個冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的食品冷鏈信息系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、各子系統(tǒng)不兼容、信息孤島等信息不協(xié)同現(xiàn)象。為解決多個冷鏈物流子系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作的問題，信息標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)前行之有效的關(guān)鍵方法之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用，通過食品冷鏈企業(yè)內(nèi)部各職能管理部門間信息互通、高效傳送和企業(yè)外部與上下游廠商、競爭對手、合作伙伴之間的信息共享，實(shí)現(xiàn)整個冷鏈物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、、共享和融合的信息標(biāo)準(zhǔn)化，保障整個食品冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和高效性。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于提高食品冷鏈物流信息反饋效率
冷鏈?zhǔn)称返淖罱K質(zhì)量取決于冷鏈儲藏與流通時間、溫度和產(chǎn)品的耐藏性，冷鏈?zhǔn)称妨魍〞r間的有效管理，直接決定了冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)營的效益。通過廣泛在食品冷鏈企業(yè)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)感知層RFID技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對冷鏈?zhǔn)称返奈ㄒ粯?biāo)識，保障冷鏈?zhǔn)称沸畔⒃诩庸?、運(yùn)輸、配送、倉儲和銷售環(huán)節(jié)涉及的眾多冷鏈企業(yè)中無障礙流轉(zhuǎn)。例如，物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)融合多種類型的感知節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物體信息及其所處環(huán)境信息的動態(tài)感知。冷鏈物聯(lián)網(wǎng)移動GIS技術(shù)可以觀測冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)動軌跡，實(shí)現(xiàn)實(shí)時溫度監(jiān)測，并監(jiān)管冷鏈企業(yè)冷鏈中斷等問題。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對感知商品的大批量信息采集，替代了手工錄入的繁瑣，提高了冷鏈物流系統(tǒng)營運(yùn)效率。因此，采用新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后能幫助冷鏈?zhǔn)称肺锪餍畔⒌姆答佇实玫胶艽筇岣摺?/p>
(三)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于提升食品冷鏈物流的服務(wù)水平
傳統(tǒng)食品冷鏈物流服務(wù)僅僅是以滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者不斷增長的物流需求為目標(biāo)，缺乏物流服務(wù)方式創(chuàng)新，無法提供個性化和智能化物流服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)三層面技術(shù)的應(yīng)用，提供了個性化智能物流服務(wù)解決方案。物聯(lián)網(wǎng)感知層識別技術(shù)(RFID)能夠?qū)崿F(xiàn)高度的物流信息化、自動化和便利化，確保基礎(chǔ)性食品冷鏈物流服務(wù)的有效實(shí)施。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)處理與傳輸技術(shù)，在冷鏈物流上下游實(shí)體中快速反映客戶的服務(wù)需求和期望，能準(zhǔn)確、及時調(diào)整物流計劃，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)能力的最佳匹配，提供以客戶為中心的冷鏈物流優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層技術(shù)利用計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)，對區(qū)域內(nèi)物流作業(yè)、物流過程和物流管理的相關(guān)信息進(jìn)行資源整合，滿足客戶的訂單生產(chǎn)、銷售頻率等個性化服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)物流流程需要同客戶服務(wù)需求無縫對接，實(shí)現(xiàn)整個冷鏈系統(tǒng)的高度組織協(xié)調(diào)性。
四、食品冷鏈物流主要環(huán)節(jié)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流的業(yè)務(wù)流程和物流環(huán)節(jié)的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了食品冷鏈物流技術(shù)和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。
(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流采購環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
通過在食品冷鏈物流企業(yè)中廣泛使用電子標(biāo)簽和FRID讀寫器，能優(yōu)化食品冷鏈物流的采購方案，確保冷鏈?zhǔn)称返木珳?zhǔn)化采購水平。首先，通過對所有冷鏈?zhǔn)称吩险迟N電子標(biāo)簽，讓每個標(biāo)簽含有符合EPC(ElectronicProductCode產(chǎn)品電子代碼的縮寫)規(guī)則的商品信息。當(dāng)買方輸出食品原料采購訂單前，通過FRID讀寫器對采購食品原料進(jìn)行電子標(biāo)簽識別，就可以獲得有關(guān)采購食品的所有信息，還能獲悉采購食品原料在整個冷鏈物流中的流轉(zhuǎn)情況和變化信息，為優(yōu)化采購方案提供精確的數(shù)據(jù)支持。同時，數(shù)據(jù)還能幫助買方掌握食品原料準(zhǔn)確的消耗量，精準(zhǔn)制定合適的采購時間、采購周期和采購數(shù)量。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還確保賣方所供給食品原料的數(shù)量、質(zhì)量和品類符合要求，并極大縮短食品原料檢測時間。這不僅使采購作業(yè)更加科學(xué)，而且節(jié)約采購時間和資源，降低食品冷鏈企業(yè)采購成本。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
當(dāng)帶有電子標(biāo)簽的食品原料進(jìn)入冷鏈物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)時，生產(chǎn)工序流水線上的讀寫器裝置就會對其進(jìn)行識別，并將每道工序的具體信息數(shù)據(jù)寫入電子標(biāo)簽，最終產(chǎn)成品的電子標(biāo)簽會集合所有的加工信息。這些數(shù)據(jù)上傳到企業(yè)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，為企業(yè)了解自身產(chǎn)能、合理安排生產(chǎn)計劃、制定精準(zhǔn)的生產(chǎn)周期而提供基礎(chǔ)信息保障。在日常生產(chǎn)管理活動中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能幫助生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)確獲知生產(chǎn)訂單的執(zhí)行情況，進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤與控制，監(jiān)督產(chǎn)成品質(zhì)量完成狀況。這不僅優(yōu)化生產(chǎn)流程，為交貨期預(yù)測提供決策支持，還為員工績效考核提供參考，提升食品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)力。
(三)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流倉儲環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流倉儲業(yè)務(wù)流程中的應(yīng)用，能大大縮短倉儲作業(yè)時間，同時提高冷藏食品的庫存精確度。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉庫出入口處，安裝有讀寫器和紅外線接收器，主動對通過出入口帶有電子標(biāo)簽的貨物進(jìn)行掃描，將貨物信息傳輸?shù)轿锪鱾}儲后臺管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品出入庫控制智能化?？s短出入庫流程消耗時間的同時，避免人工操作的繁雜業(yè)務(wù)，使出入庫作業(yè)更加便捷、準(zhǔn)確、快速。通過在倉庫的每個區(qū)域安裝位置讀寫器，能幫助倉儲管理人員迅速、精確地進(jìn)行儲位貨物定位。當(dāng)倉庫進(jìn)行貨物盤點(diǎn)時，倉儲工作人員僅需通過手持式讀寫器進(jìn)行倉儲貨物掃描，貨物信息將自動傳輸?shù)絺}儲管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，繁重的貨物清點(diǎn)工作變得便利、高效和精確。
(四)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流；信息標(biāo)準(zhǔn)化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
1引言
食品冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完美融合使信息達(dá)成一體化，促進(jìn)食品的完好率，擴(kuò)大生產(chǎn)效果，保證運(yùn)輸速度，提高食物質(zhì)量。通過采用新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助冷鏈?zhǔn)称肺锪餍畔⒌姆答佇实玫教岣?，同時也提高了食品冷鏈物流的組織協(xié)調(diào)性。
2當(dāng)前食品冷鏈物流突出的問題
首先，食品冷鏈物流的概念就是利用技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)對生鮮食品的運(yùn)輸過程進(jìn)行溫度控制，保證生鮮食品溫度適宜，包括加工、包裝、采集、存儲、運(yùn)輸及銷售。最大程度保障食品的新鮮程度，控制生鮮食品品質(zhì)安全。這一過程中，配送路程及時間，氣候的不穩(wěn)定產(chǎn)生了許多需要解決的問題。①由于信息系統(tǒng)分散造成食品冷鏈物流的實(shí)時監(jiān)控性較差。由于現(xiàn)今每個冷鏈合作企業(yè)所使用的信息基本都是獨(dú)立的，導(dǎo)致信息無法共享。從而導(dǎo)致冷鏈物流的管理效率低，無法及時追根溯源，加大了我國食品冷鏈企業(yè)的安全隱患。②彼岸準(zhǔn)化程度低，食品冷鏈物流協(xié)調(diào)性不夠。食品冷鏈具有時效性，現(xiàn)狀的系統(tǒng)做不到一體化，此乃影響食物質(zhì)量的一大障礙。在我國，中小型企業(yè)相對較多，其中大多數(shù)中小型企業(yè)缺少配套的冷藏物流設(shè)備和現(xiàn)代化的冷鏈物流技術(shù)，無法進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范管理，導(dǎo)致食品冷鏈物流整體協(xié)調(diào)性差。③冷鏈流通比例低，食品貨損率高。我國現(xiàn)有冷鏈流通比例狀況與發(fā)達(dá)國家相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，使得食物在運(yùn)送過程中損耗嚴(yán)重，導(dǎo)致零售價格飆升。根據(jù)近幾年聯(lián)合統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬產(chǎn)品的流通腐蝕率高居第一，比例達(dá)到20%~30%，而發(fā)達(dá)國家的流通損耗率則普遍為5%~6%左右。落差如此之大的主要原因是因?yàn)槲覈r(nóng)產(chǎn)品中僅有15%進(jìn)入了冷鏈物流中。綜合以上信息，推動我國食品冷鏈物流的發(fā)展是當(dāng)前十分必要的。
3食品冷鏈物流環(huán)節(jié)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的需求分析
“Internetofthings”縮寫為“IOT”是指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)的存在促進(jìn)了信息的快捷交換、傳輸和自動識別功能。減少不必要的損失，同時增加經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，冷鏈物流管理信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、全程一體化的需求也更引人關(guān)注。在當(dāng)今社會網(wǎng)絡(luò)效力發(fā)揮著重要的作用，而在食品運(yùn)輸中物聯(lián)網(wǎng)的作用逐漸明顯。據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，在2020年，物聯(lián)網(wǎng)將超越互聯(lián)網(wǎng)，其價值將會是互聯(lián)網(wǎng)的30倍，可見物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今冷鏈物流中的重要性。想要通過這種新型技術(shù)手段來解決傳統(tǒng)物流帶來的問題就要首先解決以下幾點(diǎn)問題：（1）滿足食品冷鏈物流加工環(huán)節(jié)均衡生產(chǎn)的需求。現(xiàn)階段我國的加工生產(chǎn)數(shù)量不精確，難以進(jìn)行有序的均衡生產(chǎn)是因?yàn)槭称防滏溛锪鳑]有達(dá)成一體化，所以無法進(jìn)行全程跟蹤和識別，不能及時獲取相關(guān)信息。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相輔助可以增強(qiáng)訂單生產(chǎn)，達(dá)成流水線的均衡生產(chǎn)，定時定量完成任務(wù)。（2）要求做到對食品冷鏈物流的智能調(diào)動。傳統(tǒng)的冷鏈物流運(yùn)輸基本倚靠貨車司機(jī)對線路的熟識度及速度快慢完成，難以做到實(shí)時監(jiān)控和全程管理。而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以進(jìn)行多種路線規(guī)劃和統(tǒng)一調(diào)度，同時配備電子標(biāo)簽和接收裝置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測提高運(yùn)輸效率。
4食品冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴(kuò)展，食品冷鏈物流技術(shù)和業(yè)務(wù)模式也面臨創(chuàng)新?？偨Y(jié)為以下幾點(diǎn)：（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流采購環(huán)節(jié)中的具體應(yīng)用。通過電子標(biāo)簽和FRID讀寫器在食品冷鏈物流企業(yè)中的廣泛使用使得采購方案得到優(yōu)化。確保每個商品中帶有符合EPC（ElectronicProductCode產(chǎn)品電子代碼的縮寫）規(guī)則的商品信息使賣家輸出采購訂單前通過FRID讀寫器進(jìn)行識別。從而就可以獲取該產(chǎn)品的具體信息。同時能全面知曉所采購食品在冷鏈物流中的變化，提供精確的數(shù)據(jù)，為優(yōu)化采購方案做出貢獻(xiàn)。（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。當(dāng)所有帶有電子標(biāo)簽的食品進(jìn)入冷鏈物流的生產(chǎn)環(huán)節(jié)時，讀寫器裝置會自動進(jìn)行識別。將程序?qū)戇M(jìn)電子標(biāo)簽，完成信息集合，提高生產(chǎn)力。（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流儲備環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與食品冷鏈物流倉儲的融合提高了庫存的精準(zhǔn)度。通過對電子標(biāo)簽的掃描將貨物信息統(tǒng)一整合傳送到后臺管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化。節(jié)省時間促使出入庫作業(yè)更加準(zhǔn)確便捷，同時減少人工量，降低人工成本。（4）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用在優(yōu)化運(yùn)輸方案，減少食品腐壞率，降低成本具有很好的成效。通過安裝無線通信設(shè)置、GPS裝置、RFID讀寫器、傳感器等設(shè)備使冷鏈物流達(dá)到自動化。從而使運(yùn)輸部門可以安全高效地對路線和車輛數(shù)量多出合理規(guī)劃，達(dá)到物流運(yùn)輸全程可見的效果。
5結(jié)語
綜上所述，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與食品冷鏈物流相輔助，使物流信息全程可見，讓物流達(dá)成一體化實(shí)現(xiàn)信息共享，降低食品腐壞率，提高生產(chǎn)效率，全面提升食品冷鏈物流水平，從而推動整個食品行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞] 食品安全 冷鏈物流
食品是特殊商品，其質(zhì)量的高低和市場秩序的好壞，直接關(guān)系到人民群眾的身體健康和生命安全。我國是果蔬生鮮食品生產(chǎn)大國，每年的蔬菜產(chǎn)量達(dá)3億噸，水果產(chǎn)量超過6000萬噸，位居世界前列。但果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損耗率約為25％～30％①，年損失價值近800億元人民幣。這不僅制約了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還影響了農(nóng)民增收和居民食品安全。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的日益提高、消費(fèi)日趨多元化，人們對食品的消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大的變化，食品冷鏈物流日益受到人們的關(guān)注。冷鏈物流應(yīng)遵守“3T”原則:產(chǎn)品的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲存與流通時間(time),溫度( temperature )和產(chǎn)品的耐藏性(tolerance). “3T”原則指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間與產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系，由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。
一、基于食品安全的冷鏈物流管理的特點(diǎn)
基于食品安全的冷鏈物流管理具有了以下新的特點(diǎn)：
1、管理范圍涉及整個生鮮食品供應(yīng)鏈
冷鏈物流管理的范圍包括從生鮮食品的生產(chǎn)商到消費(fèi)者整個流通加工過程，只有通過充分與冷鏈上游供應(yīng)商之間的溝通,參與冷鏈?zhǔn)称返脑牧喜少徆?yīng)、生產(chǎn)運(yùn)作、成品的包裝運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?對供應(yīng)商高效合理的整合與管理,才能從源頭上把關(guān)保證食品安全。
2、管理體系的協(xié)同性與整體性
基于食品安全的冷鏈物流管理,綜合運(yùn)用了危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)體系的原理和供應(yīng)鏈管理原理,是一個集溫度管控、冷庫物流作業(yè)管理、信息管理、人力資源管理等于一體的系統(tǒng)化的體系。整個冷鏈物流管理需要整個供應(yīng)鏈的上游和下游相互配合，共享信息資源，協(xié)調(diào)一致才能確保生鮮食品安全高效地到達(dá)目的地。
3、冷鏈物流管理的嚴(yán)控性?
品質(zhì)的保證是冷鏈物流的靈魂。 所有的溫度控制措施及環(huán)節(jié)均為延長商品壽命及保證產(chǎn)品的品質(zhì)服務(wù)。冷鏈物流的儲存、加工包裝、配送、流通等等條件均與一般常溫物流存在著很大的差異，所需配合的運(yùn)送車輛及倉儲設(shè)備也非常昂貴，因此需要大量的資金投入在冷凍、冷藏保溫設(shè)備及周邊配套設(shè)設(shè)施上。此外，低溫冷凍鏈體系的建立，除了要有節(jié)能的冷藏、凍儲存庫的設(shè)備外，更要有良好的管理及作業(yè)規(guī)范，才能維護(hù)低溫食品的質(zhì)量。冷鏈管理是一個對管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)。
二、我國食品冷鏈物流的安全現(xiàn)狀分析
1、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，冷鏈體系尚未形成，物流損耗嚴(yán)重
目前我國肉類、水產(chǎn)和果蔬的冷藏運(yùn)輸率僅為10％～20％(歐、美、日等發(fā)達(dá)國家達(dá)到80％～90％)，采摘、運(yùn)輸、貯存等環(huán)節(jié)中損失率達(dá)25％～30％(發(fā)達(dá)國家控制在5％以下)。每年有3．7萬噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活，損耗量居世界首位②。大約大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、大量的果蔬、牛奶和豆制品等基本上是在沒有冷鏈保證下運(yùn)銷的。果蔬損失率達(dá)25％～32％，蛋損失率達(dá)5％，肉類損失達(dá)3％，導(dǎo)致每年約有800億元的直接經(jīng)濟(jì)損失③;在歐美發(fā)達(dá)國家，易腐食品在整個運(yùn)銷過程中冷藏率達(dá)到100％，損耗率僅為1％～2％。主要問題是我國尚未形成完整的食品冷鏈物流體系，冷鏈硬件設(shè)施裝備不理想，中低溫庫不足，制冷設(shè)備、冷藏車數(shù)量有限，無法為食品流通提供全程低溫保障，并且食品冷鏈?zhǔn)袌龌潭群艿?，第三方物流介入很少，食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合等問題，無法為生鮮易腐食品流通提供系統(tǒng)保障。④
2、冷鏈物流應(yīng)用技術(shù)落后
目前國內(nèi)冷凍冷藏業(yè)的制冷技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控、車間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)等與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大差距。食品保鮮和冷藏運(yùn)輸技術(shù)落后，不能有效地克服物流過程中的腐敗和串味；缺乏有效的安全檢測和質(zhì)量控制手段，對食品中藥物殘留、致病和腐敗微生物以及有害化學(xué)物質(zhì)的檢測和控制尚未形成成熟的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。例如：在乳制品方面由于冷鏈物流成本高，多數(shù)乳制品企業(yè)不愿意投入。
3、食品供應(yīng)鏈還停留在傳統(tǒng)模式上，質(zhì)量安全無法追溯
長期以來 ，由于許多食品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個供應(yīng)鏈停留在傳統(tǒng)的儲運(yùn)模式上，產(chǎn)品成本居高不下的狀況難以改變。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品冷鏈的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性。同時，食品冷鏈物流缺乏基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤，食品質(zhì)量安全問題很大程度上產(chǎn)生于信息不對稱、責(zé)任不可追溯等所致的市場失靈。
4、專業(yè)人員缺乏，食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合
冷鏈物流包含一系列復(fù)雜的活動，在這些活動的每個環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員。例如：對美國物流管理者的調(diào)查顯示，約92%的人具有學(xué)士學(xué)位，41%的人具有碩士學(xué)位，22%的人持有倉儲工程師、配送工程師等資格證書。而我國由于中國物流市場起步晚，學(xué)校培養(yǎng)的此類專業(yè)的畢業(yè)生較少，冷鏈物流的實(shí)際操作人員大部分文化程度偏低，規(guī)范操作意識較差。⑦
5、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)不健全，信息化程度偏低
冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是其健康發(fā)展的基礎(chǔ)。當(dāng)今我國冷鏈物流信息設(shè)備的缺乏，信息網(wǎng)絡(luò)的不健全，造成我國食品物流冷鏈中的信息化建設(shè)非常落后，形成了冷鏈產(chǎn)品流通的盲目性。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于企業(yè)競爭力的重要影響。個別企業(yè)雖然擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站，但企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息交流平臺，使得企業(yè)相互之間缺乏必要的了解，嚴(yán)重阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
6、生鮮食品的物流成本偏高
國外發(fā)達(dá)國家的食品物流成本已普遍降至20％以下，而我國目前食品行業(yè)特別是生鮮食品的物流成本偏高，約占到商品總價格的70％左右。造成這一狀況的原因，部分是由于食品物流的“多品種、小批量”的配送方式、以及食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度所決定的，但主要原因還是食品物流的規(guī)模及管理水平?jīng)Q定的。食品行業(yè)物流成本過高，已經(jīng)直接導(dǎo)致食品的終端價格趨高，進(jìn)而不利于食品企業(yè)的發(fā)展。
三、基于食品安全問題的物流保障措施
1、加快食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)建設(shè)，完善冷鏈物流市場建設(shè)
國家應(yīng)出臺相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)規(guī)范食品冷鏈物流操作，如冷鏈能耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置標(biāo)準(zhǔn)等。建立和實(shí)施統(tǒng)一的質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系，規(guī)范食品品質(zhì)等級、添加劑、微生物、重金屬、藥物殘留等有害因素檢測和控制技術(shù)。同時制定強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證冷鏈物流技術(shù)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。
另外，由于建立冷鏈物流中心投資成本高，資金回收慢。據(jù)調(diào)查，建10000平米冷庫，企業(yè)在硬件設(shè)備上需投入經(jīng)費(fèi)4000多萬元。為加快冷鏈物流發(fā)展，政府可以設(shè)立冷鏈物流市場建設(shè)專項(xiàng)資金，加大對企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持以減輕企業(yè)前期投入負(fù)擔(dān)。 同時,一個國家的食品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的。它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動我國食品冷鏈的逐步發(fā)展。
2、加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究，加速冷鏈物流信息系統(tǒng)的建設(shè)
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)加快冷鏈物流相關(guān)技術(shù)的研究、推廣與應(yīng)用，如：物流過程動態(tài)品質(zhì)檢測、跟蹤技術(shù)、冷鏈流通與營銷信息化技術(shù)、機(jī)械制冷貯藏、氣調(diào)貯藏、保鮮劑涂膜、低溫高濕保鮮、輻照保鮮、高壓保鮮、高溫處理保鮮、生物保鮮、高壓靜電場保鮮和納米保鮮等技術(shù)、以及無損檢測等。
同時，應(yīng)建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。此外，通過建立食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，亦可為為食品安全核查提供可溯源性信息支持；保證冷鏈上產(chǎn)品的物流運(yùn)動方向，極大地節(jié)約信息儲存和傳遞成本，使企業(yè)具有更強(qiáng)的競爭力。
3、加強(qiáng)對食品物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，依托3PL推動冷鏈物流的發(fā)展
冷鏈物流管理和工程人才缺乏是限制我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。國家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)制訂冷鏈物流人才培養(yǎng)政策；企業(yè)應(yīng)積極開展在崗人員職業(yè)培訓(xùn)，按照食品冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的良好操作規(guī)范，培訓(xùn)員工掌握冷鏈質(zhì)量控制和管理的技能；高校應(yīng)在食品冷鏈整體規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與食品冷鏈企業(yè)合作，搭建國內(nèi)外食品冷鏈物流的學(xué)習(xí)交流平臺，培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域的高技能人才。除了人才戰(zhàn)略外,第三方物流也是一個很好的發(fā)展方向。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資大，對于中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商而言，只有依賴大的第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)才能有效降低物流成本。因此，當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍冷鏈物流市場。同時企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。作為物流的先進(jìn)模式，獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向。
4、提高基于食品安全的冷鏈物流運(yùn)輸效率，降低冷鏈物流成本
冷鏈運(yùn)輸是冷鏈管理的重要部分，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險和不確定性。冷鏈運(yùn)輸主要在以下幾個方面來提高冷鏈物流的運(yùn)輸效率：
1）車輛形式的正確選擇
市場上冷藏車輛種類繁多，選擇什么形式的車輛最適合本企業(yè)的運(yùn)作模式，是購置車輛首先應(yīng)該考慮的問題。運(yùn)營單位選擇車輛的范圍應(yīng)首先要考慮交通部門批準(zhǔn)的冷藏車輛系列。
2）車輛大小的正確選擇
冷藏車輛噸位大小會影響到運(yùn)營成本并限制車輛的使用安排。一般來講，車輛越大單位貨物的運(yùn)輸成本越低。這也是為什么國外道路上跑的很多是大噸位的車輛，而國內(nèi)受多方面條件的限制，選擇車輛考慮的因素要多一些。選擇車輛大小應(yīng)考慮以下幾方面因素。運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式、運(yùn)輸?shù)缆废拗啤⒂唵闻康取?/p>
3）制冷方式的正確選擇及溫度的嚴(yán)格控制
目前冷藏車輛的制冷形式主要分為獨(dú)立車載發(fā)動機(jī)制冷，冷板制冷等形式。獨(dú)立車載發(fā)動機(jī)制冷形式應(yīng)用的較普遍，它的優(yōu)點(diǎn)在于不受時間和運(yùn)輸距離的限制，可調(diào)節(jié)不同溫度范圍。冷板制冷的優(yōu)點(diǎn)在于車廂內(nèi)溫度較穩(wěn)定，可多次卸貨并且沒有途中發(fā)動機(jī)損壞的風(fēng)險，但缺點(diǎn)是溫度范圍較窄，需制冷等待時間和不能接力運(yùn)輸?shù)取?/p>
4）運(yùn)輸路線合理管理
生鮮食品的多樣性以及配送次數(shù)的增加,提高了低溫物流車輛排程及路線管理的難度。目前,大部分生鮮食品加工中心、低溫物流中心配送車輛排程及路線管理均使用人工,依靠資深派車人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送路線的規(guī)劃及派車,然而面對配送區(qū)域日益擴(kuò)大,客戶數(shù)量日漸增多的情形,單一依靠人工已變得越來越困難。無論何種路線優(yōu)化方法或車輛排程的計算公式,均需將現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)值上升到理論化的具體數(shù)據(jù),并在此數(shù)的基礎(chǔ)上加以分析,并計算出最優(yōu)結(jié)論。因此,我們在車輛排程與路線管理中,應(yīng)多注意整理各方面的基礎(chǔ)資料：如現(xiàn)有車輛的統(tǒng)計情況、現(xiàn)有客戶的統(tǒng)計情況、配送車輛的要求統(tǒng)計情況、交通管制情況、作業(yè)工具及人員情況。
5）碼頭設(shè)施、物流容器匹配度的合理配置
運(yùn)輸途中的商品品質(zhì)的保證,取決于低溫運(yùn)輸車輛的溫控質(zhì)量水平。低溫運(yùn)輸車輛的箱體構(gòu)造與設(shè)施影響著溫控水平，因此，碼頭設(shè)施與物流容器匹配的合理配量在與運(yùn)輸銜接的各上、下貨的節(jié)點(diǎn)直接影響低溫商品在交接過程中的品質(zhì),若節(jié)點(diǎn)銜接的過程中溫度控制不當(dāng),或低溫商品較長時間在常溫環(huán)境中暴露,則商品的品質(zhì)就無法得到保障。
6）配送流程的合理安排
配送流程的合理安排主要注意在生鮮食品揀貨、準(zhǔn)備、裝車、驗(yàn)收、送貨等環(huán)節(jié)。如：低溫食品從冷凍庫或冷藏庫揀貨出來后,會被放置于出貨暫存區(qū)，冷凍食品在暫存區(qū)的存放時間不宜超過半個小時； 冷藏車輛于裝車前,應(yīng)首先將車箱內(nèi)溫度降溫,一般冷凍品車箱溫度降至-10℃以下時方可進(jìn)行裝車,冷藏車溫度降至7℃以下、凍結(jié)點(diǎn)以上時方可進(jìn)行裝車等等。
5、發(fā)展適合我國國情的冷鏈物流配送模式
發(fā)展冷鏈物流共同配送，是當(dāng)前我國冷鏈物流配送模式的優(yōu)化選擇，主要理由如下:
1）從食品安全角度
發(fā)展冷鏈物流的共同配送，多家工商企業(yè)聯(lián)合投資興建冷鏈物流實(shí)施，不僅降低了投資成本和風(fēng)險，而且實(shí)現(xiàn)了信息的共享與快速反饋，從而更快地反映市場需求，縮短產(chǎn)品訂貨提前期。再加上多家配送企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行配送，提高了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，進(jìn)而提高了配送服務(wù)水平和配送速度，有利于降低商品的腐爛率。
2）從第三方物流企業(yè)角度
發(fā)展冷鏈物流的共同配送，為多家易腐商品生產(chǎn)企業(yè)提供配送服務(wù)，容易達(dá)到了配送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，運(yùn)輸單位的大型化和信息網(wǎng)絡(luò)化使得車輛資源充分利用，裝載效率明顯提高，在實(shí)現(xiàn)物流效率化的同時，有利于小批量、多批次配送業(yè)務(wù)的展開。這樣不僅降低了企業(yè)自身的運(yùn)營成本，而且提高了顧客價值。
3）從社會角度
開展冷鏈物流的共同配送，在區(qū)域配送中心的協(xié)調(diào)下，將運(yùn)往同一地區(qū)的商品用一輛卡車運(yùn)送，大大地減少了運(yùn)輸車輛，緩解了城市交通，降低了對環(huán)境的污染。同時，共同配送的實(shí)質(zhì)是對物流配送要素上的各個企業(yè)的橫向集成，在產(chǎn)品流通中利用各個配送企業(yè)的資源、設(shè)備及地理?xiàng)l件，提高了社會資本的利用率，使得社會效益明顯提高。
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【關(guān)鍵詞】食品；冷鏈物流；技術(shù)管理
食品冷鏈物流是指食品在生產(chǎn)、運(yùn)輸以及銷售過程中全部處于低溫狀態(tài)，這樣才能保證供應(yīng)的食品新鮮、安全，不會出現(xiàn)或者較少出現(xiàn)變質(zhì)情況，從而影響人們的身體健康。我國的冷鏈物流已經(jīng)取得了較大的發(fā)展，但是冷鏈物流過程有許多環(huán)節(jié)，對技術(shù)的要求非常高，整個過程還存在著一些問題，影響了食品的質(zhì)量，導(dǎo)致食品安全問題的出現(xiàn)。因此，必須加強(qiáng)食品冷鏈物流和相關(guān)技術(shù)管理工作，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流和技術(shù)管理規(guī)范化。
1 冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 冷鏈體系還不是很完善
雖然，現(xiàn)在我國的冷鏈物流體系已經(jīng)取得了很大的發(fā)展，但是在某些環(huán)節(jié)上還不是很完善，構(gòu)建的冷鏈物流體系還不是很健全。在國內(nèi)消費(fèi)發(fā)展需求以及和發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平相比都還存在著很大的差距。冷鏈物流作為食品行業(yè)的重要組成部分，在一定程度上制約著食品行業(yè)的發(fā)展，因此，必須完善冷鏈物流體系。
1.2 市場化程度不高，缺少第三方的介入
在我國的食品市場上，冷鏈物流主要是由生產(chǎn)商或者是經(jīng)銷商完成的，目前，從我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀上來看，物流配送市場的發(fā)展很不完善，缺少第三方的介入，并且配送系統(tǒng)的建立還不完善，在配送過程中，花費(fèi)的時間和商品消耗很嚴(yán)重，影響了食品的質(zhì)量。當(dāng)前，食品行業(yè)非常關(guān)注食品配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立，食品冷鏈的市場化程度也在不斷增高。
1.3 冷鏈物流的硬件設(shè)備有待提高
從目前的數(shù)據(jù)來看，我國用于冷鏈物流的保溫車輛還不到四萬輛，大約只相當(dāng)于美國的1/7，在我國的鐵路冷鏈中，用于冷藏的車輛數(shù)量不僅相當(dāng)少，而且大部分都是陳舊、落后的機(jī)械式速凍鐵皮，缺少規(guī)范的保溫車。目前，我國的冷庫發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到需求，并且好多冷庫只用于肉類、魚類冷藏，并且利用率不是很高。
2 冷鏈物流中的食品的溫度要求
由于食品的特性不同，在冷鏈物流中對溫度的要求也不盡相同。每一種食品都有自己特定的冷藏要求，以上海實(shí)施的國內(nèi)首個食品冷鏈物流地方標(biāo)準(zhǔn)為例，可以把食品劃分為五大類。具體情況如表1所示：
表中所列溫度情況是根據(jù)某地的實(shí)際情況和國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的，在物流中有其他要求的食品按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸，以確保食品質(zhì)量。
3 食品冷鏈中對溫度的操作規(guī)范
食品在生產(chǎn)、流通和銷售的環(huán)節(jié)中，受不同因素的影響，需要對溫度進(jìn)行不同的控制。雖然在食品流通中有基準(zhǔn)溫度規(guī)定，但是在實(shí)際的流通環(huán)節(jié)，會出現(xiàn)不同程度的變化，因此，需要對溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和規(guī)范。
3.1 冷凍食品
冷鏈物流中對冷凍食品的溫度要求是：根據(jù)規(guī)定，其基準(zhǔn)溫度是-18℃。具體規(guī)范是，第一，在冷凍食品的運(yùn)輸途中，溫度要保持在-18℃，如果出現(xiàn)回升狀況，那么回升限度是-15℃，但是要保證溫度盡快降到-18℃；第二，在食品裝載前，裝載車廂內(nèi)的溫度要達(dá)到-10℃以下；第三，冷庫要處在封閉式空間中，周圍的環(huán)境溫度保持在15℃以下；第四，要保持冷庫溫度恒定，波動范圍不能超過1℃；第五，如果冷凍的食品溫度超過-12℃，那么食品的質(zhì)量很難得到保證，這時，接收方應(yīng)當(dāng)拒絕接收；第六，食品接收以后，在冷凍柜里的溫度要保持在-15℃以下，溫度回收上限不能超過-12℃；第七，包裝環(huán)境溫度控制在15℃以下。
3.2 冷藏食品
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，冷鏈物流中的冷藏食品基準(zhǔn)溫度是在4℃以下，但要在凍結(jié)點(diǎn)以上。具體情況是：第一，在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)中，溫度均要保持在7℃；第二，冷藏食品接收以后，在冷藏柜中的溫度如果出現(xiàn)回升，那么不能超過上限溫度是10℃；第三，包裝環(huán)境溫度控制在15℃以下為宜。
4 完善設(shè)施建設(shè)，健全管理制度
4.1 冷鏈中的環(huán)節(jié)建設(shè)
在冷鏈物流中的各個環(huán)節(jié)，都要加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)，完善相應(yīng)的管理制度。在運(yùn)輸中，配備全套、先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸工具，為避免食品出現(xiàn)變質(zhì)情況，還要配備溫度測量和記錄儀器以及消毒儀器；同時要建立相應(yīng)的車輛養(yǎng)護(hù)制度和調(diào)度制度；在儲存中，加強(qiáng)冷庫、溫度測量和記錄儀器等設(shè)施建設(shè)，同時要建立相應(yīng)的冷庫管理制度、食品儲存制度以及食品裝載制度等；在銷售中，要配備冷藏柜，同時要完善相應(yīng)的溫度調(diào)節(jié)管理制度。
4.2 低溫配送中心的建設(shè)
低溫配送中心在冷鏈物流中的地位非常重要，是生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售的中間環(huán)節(jié)。在實(shí)際的冷鏈物流中，無論是生產(chǎn)商還是銷售商，食品流通的環(huán)節(jié)都會經(jīng)過低溫配送中心。有些時候，低溫配送中心不僅承擔(dān)著儲存的功能，還承擔(dān)著加工、分揀的功能。因此非常有必要加強(qiáng)低溫配送中心的建設(shè)，更好地發(fā)揮它的功能。
5 結(jié)語
食品冷鏈物流在我國的食品供應(yīng)中占據(jù)著非常重要的地位，承擔(dān)著重要的使命。但是當(dāng)前，我國的食品冷鏈物流發(fā)展還不是很完善，設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)的制度建設(shè)還不是很完善，在一定程度上影響著食品的質(zhì)量和人民的健康安全。因此，有必要加強(qiáng)對食品冷鏈物流的管理，完善食品冷鏈物流中各個環(huán)節(jié)的設(shè)施以及制度建設(shè)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高規(guī)范化管理的水平。
參考文獻(xiàn)：
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[2]黃成洲，謝如鶴.我國食品冷鏈物流的發(fā)展與對策[J].商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù)?供應(yīng)鏈管理，2007（38）.
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 標(biāo)準(zhǔn)
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。[1]從社會風(fēng)險的角度來看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是關(guān)乎國計民生的大事，生產(chǎn)事故、食品質(zhì)量等諸多方面的疏忽將會引發(fā)生命健康、社會風(fēng)險等嚴(yán)重的社會問題，這也凸顯了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的緊急性、必要性和特殊性。從政府角度來看，國家制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的目的是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)管理的科學(xué)化、規(guī)范化。從企業(yè)角度來看，標(biāo)準(zhǔn)化的過程實(shí)際上也就是企業(yè)通過找尋最佳秩序來實(shí)現(xiàn)利益最大化的過程。因此，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于系統(tǒng)地規(guī)范和評估企業(yè)的管理現(xiàn)狀，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與完善冷鏈物流管理，推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的優(yōu)化升級，有助于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，同時也對保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的安全質(zhì)量控制具有重要意義。
一、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)出臺
我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初，自上世紀(jì)六七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。[2]進(jìn)人新世紀(jì)以來，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。同時隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平不斷提高，對農(nóng)產(chǎn)品提出了多樣化、新鮮度、營養(yǎng)性和安全性等方面要求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長，這些都對農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。然而從總體上看，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機(jī)制仍沒有形成，統(tǒng)一的冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求和發(fā)達(dá)國家相比仍有差距。[3]
（二）全國物流標(biāo)準(zhǔn)修訂工作全面展開
2005年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、國家發(fā)展和改革委員會等八部委聯(lián)合印發(fā)了《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年――2010年發(fā)展規(guī)劃》，將完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要任務(wù)之一。2011年，新的五年計劃《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2010年――2015年發(fā)展規(guī)劃》出臺，提出的“制定物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃”任務(wù)，編制了《全國物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃》。2011年《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011-2020年）》和《標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了新的工作要求。至此以“物流技術(shù)、物流信息、物流管理、物流服務(wù)”為主體結(jié)構(gòu)的全國物流標(biāo)準(zhǔn)體系確立起來。截至2011年，我國已物流標(biāo)準(zhǔn)267項(xiàng)，包括國家標(biāo)準(zhǔn)188項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)79項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)對于加強(qiáng)物流業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)整體發(fā)展水平，發(fā)揮了重要作用。同時，各級地方政府也展開了相關(guān)指導(dǎo)性文件和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。一些省市提出了物流標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)以及保障措施，一些的省市則通過加大資金投人，對標(biāo)準(zhǔn)化工作提供經(jīng)費(fèi)保障，還有一些地方結(jié)合區(qū)位特點(diǎn)，在沒有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域中，以地方標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定為重要抓手，作為國標(biāo)必要的補(bǔ)充。如，北京出臺了有代表性的《道路危險貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求》、《道路貨運(yùn)及貨運(yùn)輔助業(yè)經(jīng)營規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。
（三）從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)向服務(wù)性和管理性標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)
過去，標(biāo)準(zhǔn)化工作以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為中心，服務(wù)和管理類標(biāo)準(zhǔn)十分缺乏。然而現(xiàn)代物流是以高新技術(shù)為支撐的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，對信息、市場等服務(wù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化要求很高，也很迫切。因此，圍繞信息化和市場化，物流標(biāo)委會將制定標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到物流服務(wù)和物流管理標(biāo)準(zhǔn)的制修訂中。如在物流信息技術(shù)服務(wù)方面，公布了國家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》。《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》是倉庫的倉儲業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和自動化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)對于提高物流的科技含量，運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)加快物流信息化，都具有積極的促進(jìn)作用。在物流通用設(shè)備服務(wù)方面，制定了《貨運(yùn)汽車廂體規(guī)范與安全》等標(biāo)準(zhǔn)?！稁齑嫔唐啡谫Y作業(yè)規(guī)范》等一批重要的服務(wù)類基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系存在的不足
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)相對混亂
規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。許多發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。2011年的新制定的《規(guī)劃》從我國物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要出發(fā)對13個重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)。主要可以分為基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)。公共類物流標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)。上述《規(guī)劃》中冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)僅僅是其中一個環(huán)節(jié)，數(shù)量較少、內(nèi)容較為簡單，見表1。然而，隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的不斷發(fā)展和新時期電子商務(wù)平臺在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了新的更高的要求。另外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在整個冷鏈物流管理標(biāo)準(zhǔn)體系中也比較混亂，各規(guī)范之間并沒有形成統(tǒng)一的體系，而且各規(guī)范在體系內(nèi)部也存在著嚴(yán)重的交叉重疊。從長遠(yuǎn)看，這些標(biāo)準(zhǔn)將會導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)的各方主體在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)時無所適從。
（二）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容過于抽象且缺乏前瞻性
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)為了提升管理在自身發(fā)展中的重要作用，往往需要對供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)的特征與職能進(jìn)行開發(fā)、維護(hù)、運(yùn)而這些都離不開企業(yè)進(jìn)行有計劃的組織、協(xié)調(diào)、謀劃等管理。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理比一般企業(yè)的冷鏈物流管理風(fēng)險更大，產(chǎn)品的采購、加工、倉儲、運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖谥^大的風(fēng)險，但是農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并沒有強(qiáng)調(diào)風(fēng)險管理在其體系中的具體運(yùn)用，這不得不說是一個缺陷。僅僅依靠一部《食品安全法》并不能完全控制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)所面臨的潛在風(fēng)險。風(fēng)險管理措施也僅是在各自的冷鏈物流企業(yè)的管理制度或管理程序內(nèi)部體現(xiàn)出來，這反映出標(biāo)準(zhǔn)的制定者對于風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的重視，同時也體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏前瞻性。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施存在嚴(yán)重的障礙
許多標(biāo)準(zhǔn)，尤其是地方性的標(biāo)準(zhǔn)是由與冷鏈物流關(guān)系并不十分相關(guān)的單位或者專家制定的，而制定標(biāo)準(zhǔn)時也沒有進(jìn)行廣泛的協(xié)商。因此，標(biāo)準(zhǔn)頒布后，存在著科學(xué)性、權(quán)威性不夠，這也嚴(yán)重影響到標(biāo)準(zhǔn)宣傳、貫徹實(shí)施的范圍和力度，同時給實(shí)施效果蒙上了陰影。上述地方標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施之前的宣傳也存在問題，許多規(guī)范從頒布到實(shí)施之間期限很短，一般都不會超過半年，很難給企業(yè)足夠領(lǐng)會了解的空間。加之，有些對風(fēng)險管理的標(biāo)準(zhǔn)水平較為落后，很多標(biāo)準(zhǔn)都是對現(xiàn)狀的反映，缺乏對未來風(fēng)險與不確定性的預(yù)判和審視，缺乏相應(yīng)的定性和定量要求，起不到應(yīng)有的指導(dǎo)作用，也難以與相關(guān)的合格評定制度相結(jié)合。此外，一些企業(yè)冷鏈物流管理規(guī)范是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，制定者往往對此關(guān)注度差于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中沒有經(jīng)過科學(xué)論證，被人為地制定出來，此類標(biāo)準(zhǔn)往往達(dá)不到社會需要，實(shí)施效果較差。
三、構(gòu)建我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理模式
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體系的建立
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在國家標(biāo)準(zhǔn)管理部門中，國家是制定者，是主體，但在具體實(shí)施國家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)時，必須通過市場和市場活動主體――企業(yè)，予以實(shí)現(xiàn)。因此適時建立適應(yīng)企業(yè)實(shí)施的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制，才能有效幫助企業(yè)提高運(yùn)營績效和全面把握冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)活動中的作用，從而才能確保國家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施取得成效?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架中對供應(yīng)鏈全過程的分析存在不足，都是一些描述性和指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)，而供應(yīng)鏈流程中缺乏針對性和系統(tǒng)性的研究，不利于企業(yè)可操作性，也不利于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[4]和潛在風(fēng)險的防御和應(yīng)對。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，只有建立全面的管理體系，針對冷鏈物流在企業(yè)經(jīng)營不同階段設(shè)置專門的管理流程，采取必要的防范措施，才能高效率地將運(yùn)營風(fēng)險減少到最低程度，并且，標(biāo)準(zhǔn)化管理體系也應(yīng)該體現(xiàn)出對冷鏈物流風(fēng)險的審閱貫穿于冷鏈物流供應(yīng)鏈計劃、采購、制造、配送、退貨的全過程。
（二）基于SOCR的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理框架
此處借鑒供應(yīng)鏈參考模型（Supply-Chain Operations Reference Model，SCOR），結(jié)合現(xiàn)有的國家、地區(qū)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，幫助企業(yè)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化管理，改進(jìn)現(xiàn)有的管理機(jī)制。SCOR是一個跨行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈參考模型和供應(yīng)鏈的診斷工具，提供了全面準(zhǔn)確地優(yōu)化各種規(guī)模和復(fù)雜程度的供應(yīng)鏈所必須的方法。[5]供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化流程管理運(yùn)用于企業(yè)實(shí)踐中，將使得企業(yè)可以使用通用的術(shù)語和標(biāo)準(zhǔn)的描述方式進(jìn)行供應(yīng)鏈層面的溝通，達(dá)到最優(yōu)化的供應(yīng)鏈績效。在現(xiàn)有的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過構(gòu)建相應(yīng)的管理體系，針對管理要素，將管理環(huán)節(jié)和措施進(jìn)行固化，對冷鏈物流管理進(jìn)行規(guī)范，同時也能幫助農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)規(guī)避風(fēng)險。因此，基于上述探討，結(jié)合了SCOR模型的計劃、采購、制造、配送和退貨五個業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架，見圖1。模型在套嵌冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，經(jīng)過篩選、識別影響企業(yè)運(yùn)營效率和戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵因子，運(yùn)用適宜的評價方法，確定標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心指標(biāo)，得以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)適合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商務(wù)模式，最終達(dá)到提高企業(yè)運(yùn)營績效和提升企業(yè)市場競爭能力的目的。
四、結(jié)束語
綜上所述，基于SCOR農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理模型是一個嶄新的流程管理的工具，有助于監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的安全質(zhì)量，提高冷鏈物流風(fēng)險應(yīng)對能力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的合理配置和持續(xù)發(fā)展，同時對保證國家的經(jīng)濟(jì)、國民生命安全具有重要意義。政府作為企業(yè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行主體，為企業(yè)提供了規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程中存在實(shí)施依據(jù)。然而，將分散的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，建立起符合企業(yè)冷鏈物流工作實(shí)際需要的、可操作性強(qiáng)的、具有特色的企業(yè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作體系，促進(jìn)企業(yè)冷鏈物流工作科學(xué)、有序發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的自我管理能力、提高其市場競爭力，才是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的生存之本。
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1．缺乏針對低碳物流的發(fā)展政策
物流業(yè)作為國家發(fā)展的十大振興產(chǎn)業(yè)之一，國家已有相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，如《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等，但仍缺少針對物流行業(yè)的碳排放機(jī)制的政策扶持和碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定。相關(guān)政策的缺失必然會降低食品冷鏈物流企業(yè)對低碳運(yùn)營管理的積極性。
2．物流業(yè)碳排放統(tǒng)計指標(biāo)太泛化
筆者在查閱有關(guān)物流業(yè)能源消耗以及碳排放情況時發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)計年鑒中關(guān)于物流行業(yè)的碳排放指標(biāo)極少，且物流業(yè)與諸多行業(yè)混在一起進(jìn)行統(tǒng)計，無法得知物流業(yè)在各個環(huán)節(jié)中碳排放的真實(shí)數(shù)據(jù)，更無從得知冷鏈物流碳排放各項(xiàng)統(tǒng)計指標(biāo)，給各位學(xué)者研究低碳物流造成很大不便，嚴(yán)重影響了低碳物流的發(fā)展速度。
3．完整的食品冷鏈物流體系尚未形成
中國的食品冷鏈雖然已經(jīng)有了一定的規(guī)模，但尚未形成完整的體系。目前除冷凍食品情況稍好外，多數(shù)肉類、水產(chǎn)品、豆制品以及奶制品在運(yùn)輸和銷售的過程中并未采取任何冷凍措施，冷凍食品有時也因?yàn)椴糠之a(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆散零賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。當(dāng)下低碳的環(huán)保理念提倡降低損耗、避免浪費(fèi)，而食品的流通過程中任何一個環(huán)節(jié)若處于常溫狀態(tài)，必然會造成一定的損耗，顯然與低碳理念背道而馳。
4．冷鏈物流技術(shù)與設(shè)備閑置
目前中國諸多食品冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)購置了較為先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備，但普遍存在利用率不高及閑置問題。通過實(shí)地調(diào)研，筆者了解到存在這種問題的真正原因有兩點(diǎn)：一是運(yùn)行這些技術(shù)與設(shè)備會產(chǎn)生大量成本，如能源的消耗以及操作人員培訓(xùn)成本等。二是由于中國是人口大國，勞動力資源豐富，致使人工成本遠(yuǎn)低于設(shè)備的運(yùn)行成本。基于以上兩點(diǎn)原因，企業(yè)仍更樂于使用傳統(tǒng)冷鏈物流方式來降低運(yùn)營成本。冷鏈物流技術(shù)與設(shè)備的閑置不僅造成了資源的浪費(fèi)，更加不符合低碳運(yùn)營管理的理念，同時也阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。
5．食品安全意識淡薄
如今一些食品供應(yīng)商以及物流企業(yè)為了降低物流成本，經(jīng)常違規(guī)操作，使人為冷鏈物流斷鏈現(xiàn)象屢見不鮮，歸根結(jié)底是缺乏食品安全意識。如多數(shù)零售企業(yè)都缺少專門用于低溫食品的裝卸場所以及存在冷藏食品堆放不規(guī)范，影響制冷效果的現(xiàn)象。一些物流企業(yè)通過租用個人的冷藏車以降低物流成本，從而增加了食品冷鏈物流斷鏈的危險，很多批發(fā)市場露天經(jīng)營且運(yùn)輸方式只是簡單的敞篷車或金杯車加冰，這些行為無一例外地對食品安全產(chǎn)生了極大的威脅。低碳時代需要企業(yè)擁有更多的社會責(zé)任感，只有加強(qiáng)食品安全意識才能更好地促進(jìn)企業(yè)低碳運(yùn)營管理的發(fā)展。
6．缺少供應(yīng)鏈脫碳意識
盡管低碳一詞已經(jīng)漸漸融入人們的生活，但很多食品冷鏈物流企業(yè)并沒有意識到低碳經(jīng)營管理與企業(yè)未來的生存與發(fā)展有什么直接關(guān)系。在沒有能源能力的情況下，很難使企業(yè)產(chǎn)生供應(yīng)鏈脫碳意識，更無法就食品流通過程來制訂供應(yīng)鏈脫碳計劃與目標(biāo)。食品冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)營過程中很少意識到測量溫室氣體排放量的重要性，尤其在能源消耗比較大的環(huán)節(jié)上，如食品儲存冷藏冷凍設(shè)備、運(yùn)輸過程中使用的交通工具等都缺少相應(yīng)碳排放的測量與計算。
二、發(fā)達(dá)國家食品冷鏈物流低碳運(yùn)營管理的經(jīng)驗(yàn)
20世紀(jì)30年代，發(fā)達(dá)國家就致力于開始發(fā)展食品冷鏈物流，經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)積累與摸索，已經(jīng)形成了完整的現(xiàn)代食品冷鏈物流體系。歐美發(fā)達(dá)國家食品的冷鏈物流量已占國內(nèi)銷售總量的50％以上，日本食品物流中已有98％通過冷鏈物流，并且在食品冷鏈物流低碳運(yùn)營管理上也為中國提供了較好的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
1．建立完善的政策與標(biāo)準(zhǔn)
為更好地推廣新能源交通工具的使用，美國政府采用了稅收優(yōu)惠的政策。1975年美國就頒布了《能源政策與節(jié)約法》以規(guī)定生產(chǎn)輕型卡車、小轎車公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，對達(dá)不到燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)商進(jìn)行罰款和征收高油耗稅。在低碳交通領(lǐng)域，美國制定了發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃以及嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。日本頒布的《新綜合物流實(shí)施大綱》同樣也促進(jìn)了建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系的物流業(yè)的發(fā)展，主要手段是減少大氣污染排放以及對可利用的資源進(jìn)行再生利用。
2．物流協(xié)會充分發(fā)揮作用
發(fā)達(dá)國家的物流協(xié)會將政府和企業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，對完善物流業(yè)管理過程起著至關(guān)重要的作用。不僅可以通過多樣的宣傳方式讓企業(yè)多了解政府的方針和政策等，還可以代表企業(yè)的利益對相關(guān)政策提出意見，以促進(jìn)其更加完善。如2003年歐洲成立了冷鏈協(xié)會（CCA），其中會員公司多達(dá)48家，同時為了規(guī)范冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)會建立了冷鏈物流質(zhì)量指標(biāo)（CCQI），從而大大減少冷鏈物流中的浪費(fèi)。
3．建立現(xiàn)代冷鏈物流體系
發(fā)達(dá)國家政府認(rèn)為，冷鏈物流質(zhì)量安全體系的建設(shè)不容小覷，因此從食品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存等一系列過程都制定了較為詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，同時對進(jìn)出口食品也有嚴(yán)格的把關(guān)措施。如美國、加拿大通過制訂食品安全監(jiān)督計劃（FSEP）較好地實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流全過程的食品安全控制和管理。
4．先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)
發(fā)達(dá)國家冷鏈物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新大大提升了行業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)中。如法國發(fā)明出一種餐飲業(yè)的“冷鏈”新技術(shù)，不僅可以將提前制作的食品妥善保存直至供應(yīng)給餐飲場所，還可以抑制食品中致病細(xì)菌或微生物的繁殖。再如美國推出了一種新的冷鏈包裝技術(shù)，即溫度保護(hù)，此工藝可以確保溫度敏感性食品在運(yùn)輸過程中長時間處于低溫狀態(tài)。
5．共同配送策略
美國、日本等發(fā)達(dá)國家廣泛采用共同配送策略，它具有避免重復(fù)、交叉運(yùn)送問題，提高車輛裝載率和運(yùn)輸效率，降低物流成本，緩解城市交通擁堵及降低由于貨運(yùn)交通帶來的環(huán)境污染等優(yōu)勢。如日本7－11便利店將物流路徑集約化轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐渌拖到y(tǒng)，按照不同的地區(qū)和食品類別劃分，組成共同配送中心。自實(shí)施共同配送后，其門店每日接待的運(yùn)輸車輛數(shù)量從70多輛下降為12輛。
6．深入推進(jìn)物流企業(yè)的低碳理念
國外很多企業(yè)意識到低碳理念對企業(yè)今后的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，所以將低碳理念植入到企業(yè)運(yùn)營過程中的各個環(huán)境中去。如美國Con－way運(yùn)輸公司通過培訓(xùn)駕駛員以掌握節(jié)油技巧，從而降低車隊運(yùn)行速度，以及采用翻新汽車拖架、設(shè)計運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等方式以降低碳排放。再如大型零售商沃爾瑪，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)回程載貨、拼裝集運(yùn)，從而減少運(yùn)輸里程數(shù)和碳足跡；沃爾瑪?shù)呐渌椭行娜坎捎眯滦凸?jié)能燈，比普通燈可節(jié)約20％～30％的能源，倉庫自然采光并安裝空調(diào)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)。
三、促進(jìn)食品冷鏈物流低碳運(yùn)營管理的對策與建議
基于中國食品冷鏈物流低碳運(yùn)營管理存在的問題以及發(fā)達(dá)國家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，筆者提出以下對策與建議，以改善中國食品冷鏈物流低碳運(yùn)營管理情況。
1．運(yùn)用價值工程方法來降低運(yùn)營成本
價值工程是通過各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對所研究對象的功能與費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng)分析，不斷創(chuàng)新，旨在提高研究對象價值的思想方法和管理技術(shù)。價值工程已經(jīng)在物流成本控制方面有較為廣泛的應(yīng)用，食品冷鏈物流作為附加值較高的物流業(yè)務(wù)，降低其運(yùn)營成本具有重要意義。將價值工程方法引入到冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運(yùn)輸和冷藏銷售等環(huán)節(jié)中進(jìn)行價值分析，從而找出降低食品冷鏈物流的運(yùn)輸成本、倉儲成本、懲罰成本和管理成本等運(yùn)營成本的有效途徑。
2．拓展價值工程公式以推進(jìn)低碳運(yùn)營管理
價值工程的拓展公式是指將碳排量代替價值工程基本公式中的壽命周期成本，從而探求出如何以最低的碳排量，可靠地實(shí)現(xiàn)必要功能，最終提升產(chǎn)業(yè)價值。食品冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)都是由制冷設(shè)備的“硬件”和管理方面的“軟件”構(gòu)成的，兩個方面都應(yīng)該采取有效的節(jié)能措施。因此，應(yīng)將價值工程拓展公式分別從這兩個方面進(jìn)行價值分析，尋求出低碳運(yùn)營的有效方法。由于價值工程基本公式、價值工程拓展公式是分別從壽命周期成本、碳排量的角度來對研究對象進(jìn)行價值分析的，難免會出現(xiàn)結(jié)論的矛盾性。所以引入碳交易的概念，將壽命周期成本和碳排量有效結(jié)合在一起形成綜合比較模式，從而得出實(shí)現(xiàn)食品冷鏈物流低碳運(yùn)營的最優(yōu)策略。
3．建設(shè)食品冷鏈物流能耗標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)
為了保障食品冷鏈物流運(yùn)營過程中的低碳化，政府應(yīng)當(dāng)建立制冷設(shè)備能耗標(biāo)準(zhǔn)、冷庫建設(shè)單位認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和冷藏運(yùn)輸車工藝標(biāo)準(zhǔn)等體系，從源頭保證冷藏物流設(shè)施設(shè)備的能源利用率。同時，可采取財政補(bǔ)貼、稅收減免、金融優(yōu)惠等方式引導(dǎo)食品冷鏈物流企業(yè)向低碳物流方向發(fā)展。除此之外，食品冷鏈物流企業(yè)也要制定設(shè)備的操作規(guī)程、預(yù)冷制度和人員生活用電標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)章制度，只有政府和企業(yè)共同努力，才能盡快加強(qiáng)和完善食品冷鏈物流低碳運(yùn)營管理。
4．建立食品綠色物流體系
巨大的能源消耗不僅使食品冷鏈物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的運(yùn)營成本，還對環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，所以建立食品綠色物流體系刻不容緩。一是食品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極、主動地向郊區(qū)擴(kuò)展生產(chǎn)基地，逐步建立并發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)。二是從分散加工轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)集中加工，并集中處理加工過程中產(chǎn)生的廢棄物，以減少環(huán)境污染。三是開辟公路、鐵路、航空及水路常年性食品運(yùn)輸通道，并按照經(jīng)濟(jì)合理的原則將其連接起來構(gòu)建高效率、低污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。
5．推廣利用冷鏈設(shè)施與低碳物流技術(shù)
食品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)充分利用已有冷鏈設(shè)備與設(shè)施，增加其利用率，并引進(jìn)國外先進(jìn)的冷鏈設(shè)備與設(shè)施。除此之外，還應(yīng)大力推廣低碳物流技術(shù)，比如，大力發(fā)展“低碳交通”，大力推廣使用節(jié)能汽車、新能源汽車以及利用射頻識別（RFID）技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來改善交通擁堵問題，從而降低機(jī)動車污染，實(shí)現(xiàn)治堵和治污雙贏的目的。
6．發(fā)展第三方食品冷鏈物流企業(yè)
隨著人們對食品質(zhì)量和安全需求的增加，顯然只靠農(nóng)戶自身的傳統(tǒng)運(yùn)輸儲存配送方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更無法適應(yīng)當(dāng)今物流形式對低碳經(jīng)濟(jì)的要求。從食品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展趨勢、市場導(dǎo)向和企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方食品冷鏈物流企業(yè)將會是冷鏈物流市場競爭的主體。它不僅可以在包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)減少消耗，提高運(yùn)營效率，克服資源浪費(fèi)、上下游環(huán)節(jié)不暢通等弊端，還可以更快更好地滿足消費(fèi)者對食品的需求，降低社會總成本，整合物流資源。
7．低碳應(yīng)追溯到食品的源頭
為了更好地加強(qiáng)食品冷鏈物流低碳運(yùn)營管理，低碳效應(yīng)應(yīng)該追溯到食品的生產(chǎn)之初。高碳食品生產(chǎn)模式所引發(fā)的食品污染是導(dǎo)致食品質(zhì)量安全問題以及生態(tài)環(huán)境惡化的主要原因，為了保障食品質(zhì)量和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，應(yīng)以使用生物有機(jī)肥為主，在食品生產(chǎn)過程中，時刻以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為宗旨，從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)先進(jìn)的生物技術(shù)創(chuàng)新低碳系統(tǒng)，從而減少碳排量。
四、結(jié)論
由于冷鏈物流環(huán)節(jié)多，交接條件變換，技術(shù)要求高，還要考慮節(jié)能措施，降低成本。作為整個運(yùn)營體系來把握難度較高，除了溫度外，影響冷鏈?zhǔn)称菲焚|(zhì)和安全的還有衛(wèi)生、包裝、環(huán)境和時間等管理因素。因此，食品冷鏈物流技術(shù)和管理規(guī)范化顯得更為必要。
而當(dāng)前國內(nèi)食品冷鏈物流存在的主要問題是，各類食品冷鏈物流沒有科學(xué)明確的統(tǒng)一規(guī)定；冷鏈運(yùn)營和管理不當(dāng)，操作交接馬虎，效率與效果較差；冷鏈設(shè)備與設(shè)施不足，技術(shù)性能欠優(yōu)，選擇有限，總體開發(fā)創(chuàng)新不夠。因此，大力推進(jìn)食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范化是當(dāng)務(wù)之急。
一、食品冷鏈物流中各類商品溫度要求
不同溫度帶流通是食品物流的核心概念，流通的基礎(chǔ)，冷凍冷藏食品更是如此。千百種低溫食品根據(jù)各自保藏要求，除一些特殊商品之外，都必須有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行
二、食品冷鏈中幾個需要規(guī)范的操作溫度波動控制范圍
冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程（包括食品原料采集）各環(huán)節(jié)溫度控制，每個生產(chǎn)廠都有嚴(yán)格的規(guī)定。但出廠商品在流通中雖有名義基準(zhǔn)溫度要求，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統(tǒng)一操作規(guī)范。
1.冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下
（1）運(yùn)輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃。
（2）冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下。
（3）冷庫應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺。
（4）冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃。
（5）冷凍食品溫度超過-12℃，拒收。
（6）冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。
2.冷藏食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度4℃以下，凍結(jié)點(diǎn)以上
（1）運(yùn)輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃（有些果蔬除外）。
（2）冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。
3.冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實(shí)際情況15℃以下為宜；冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH
綜上所述：操作溫度波動控制范圍，參照依據(jù)：CAC/RCP08-1976《速凍食品加工、處理操作規(guī)范推薦性國際法典》、WFLO（世界食品物流組織）《成功的冷藏》（2004版）、JAFIC（日本食品產(chǎn)業(yè)中心）《標(biāo)志與食品運(yùn)輸、配送管理指南》（2001版）、衛(wèi)生部衛(wèi)監(jiān)督發(fā)〔2005〕260號《餐飲業(yè)和集體用餐配送單位衛(wèi)生規(guī)范》以及我國已經(jīng)頒布的各類冷凍、冷藏食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
三、完善冷鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施，健全相應(yīng)管理制度
食品冷藏鏈各環(huán)節(jié)均需投入必備的設(shè)施和設(shè)備作為基礎(chǔ)保證，加以先進(jìn)的技術(shù)支撐和嚴(yán)格有效的管理制度，冷鏈各環(huán)節(jié)共同密切配合，才能把握冷鏈整個運(yùn)營系統(tǒng)，保全冷凍冷藏食品的品質(zhì)，否則難以達(dá)到預(yù)期效果。保證品質(zhì)的關(guān)鍵如下所示。
1.冷藏運(yùn)輸
必備各種冷藏運(yùn)輸工具，如冷藏車；測溫記錄儀；清潔消毒器具等。必要的車輛保養(yǎng)維修制度；裝卸貨規(guī)定和交接手續(xù)以及車輛調(diào)度制度等。
2.冷藏儲存
必備冷庫及封閉式站臺；測溫記錄儀；裝卸運(yùn)貨車輛等。必要的冷庫清潔、除霜和維修制度；交接驗(yàn)貨手續(xù)；食品貯期管理規(guī)定等。
3.銷售終端
