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序論：在您撰寫智慧交通的重要性時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
龐學(xué)光：善待兒童“愛智慧”的天性
龐學(xué)光在《教育研究》2013年第10期撰文指出，哲學(xué)的本義是“愛智慧”，而兒童具有與生俱來的“愛智慧”的天性。幾乎所有心智正常的兒童都有自己的哲學(xué)問題和哲學(xué)思考。這一事實(shí)是對兒童施與哲學(xué)教育的必要前提和邏輯起點(diǎn)。兒童哲學(xué)教育的意義起碼包括三個方面。其一，保護(hù)兒童的哲學(xué)天性。這有助于兒童精神的健康成長、人類思想和社會的進(jìn)步，有助于哲學(xué)家的誕生。其二，訓(xùn)練兒童的哲學(xué)思維。其三，奠基兒童的幸福人生。哲學(xué)教育能使兒童在恰當(dāng)?shù)闹橇詈吞魬?zhàn)中獲得快樂和滿足，能滿足兒童“愛智慧”的“抑制不住的渴望”，能使兒童一生擁有健康的心態(tài)，并能通過培養(yǎng)兒童的辯證思維幫助他們在人生的旅途上不斷地將痛苦轉(zhuǎn)化為幸福。
現(xiàn)代教育的顯著特點(diǎn)之一，就是在兒童教育的早期階段知識分科壁壘的過早設(shè)立。這一特點(diǎn)雖然符合知識不斷分化的趨勢，卻有悖于知識的綜合化發(fā)展趨向。更應(yīng)引起注意的是，它還會嚴(yán)重妨礙兒童提出和思考具有哲學(xué)意味的問題，從而使他們原有的強(qiáng)烈的求知欲望和究理精神在學(xué)校生活中一點(diǎn)一點(diǎn)地喪失。教育中扼殺兒童哲學(xué)天性的弊端，可以通過開設(shè)兒童哲學(xué)課程予以糾正和補(bǔ)救。以兒童為對象的哲學(xué)教育必須采取既適應(yīng)兒童的接受能力又符合哲學(xué)本性的內(nèi)容與方法體系。目前可見的兒童哲學(xué)教育實(shí)踐，普遍是以蘊(yùn)含哲理的小說、寓言、童話、詩歌等為載體引發(fā)兒童的哲學(xué)思考，通過問答、討論等方式展開具體的教育活動。
孔企平、姚佩英：學(xué)生主觀幸福感具有重要教育價值
孔企平、姚佩英在《全球教育展望》2013年第11期撰文指出，在學(xué)校教育中如何更有效地促進(jìn)學(xué)生情感態(tài)度價值觀的發(fā)展，是當(dāng)前我國教育實(shí)踐中亟待解決的問題，而學(xué)生幸福感的研究為促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展提供了一個新的視野。學(xué)校環(huán)境中的學(xué)生主觀幸福感來源于積極心理學(xué)，強(qiáng)調(diào)人的積極情感體驗和態(tài)度對促進(jìn)人的全面發(fā)展，特別是人的美德和創(chuàng)造性思維的發(fā)展具有重要作用。首先，學(xué)生的主觀幸福感是學(xué)生學(xué)習(xí)和發(fā)展的必要基礎(chǔ)。學(xué)生的主觀幸福感是在學(xué)校學(xué)習(xí)生活基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極的情感體驗和態(tài)度，包括對學(xué)校、班級、同伴、教師、學(xué)習(xí)等方面的態(tài)度，其本身具有重要的教育價值。其次，主觀幸福感是學(xué)生各種美德形成的助推器。在積極的情感體驗基礎(chǔ)上，學(xué)生會形成對教育活動和學(xué)校生活的正面認(rèn)識，形成相對穩(wěn)定的態(tài)度和看法。而價值觀和人生觀，就是對這些重要態(tài)度的提煉和升華。同時，主觀幸福感可以幫助學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中形成積極的情感體驗，而主觀幸福感的提升，又能拉近學(xué)生與學(xué)校生活的情感距離，增加他們對學(xué)校教育活動的認(rèn)同感。在情感和認(rèn)知的交互作用中，學(xué)生不斷完善自己的品德和人格，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。
那么智慧城市建設(shè)與大數(shù)據(jù)之間究竟存在著怎樣的邏輯關(guān)系呢？中國工程院院士鄔賀銓表示，智慧城市是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的下一階段，是城市信息化的新高度，是現(xiàn)代城市發(fā)展的愿景。智慧城市在產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的同時，大數(shù)據(jù)也支撐著智慧城市的建設(shè)和發(fā)展。
從技術(shù)發(fā)展的視角，智慧城市建設(shè)要求通過以移動技術(shù)為代表的物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)全面感知、泛在互聯(lián)、普適計算與融合應(yīng)用。技術(shù)融合的前提條件是數(shù)據(jù)的匯總，因此智慧城市的建設(shè)帶來數(shù)據(jù)量的爆發(fā)式增長。在諸多智慧城市的建設(shè)者和行業(yè)信息化專家看來，大數(shù)據(jù)的重要性已是共識，而在實(shí)際應(yīng)用場景中的落地是大數(shù)據(jù)體現(xiàn)價值的前提。
鄂爾多斯云計算產(chǎn)業(yè)研究院院長王鵬認(rèn)為，在物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等信息收集手段發(fā)達(dá)的情況下，城市每天所產(chǎn)生的超大數(shù)據(jù)量（目前一座城市每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量有50%是來源于歷史沉淀的數(shù)據(jù)，而另外50%來自新技術(shù)體系架構(gòu)）是城市信息化無法回避的壓力。因此在技術(shù)專家眼中，大數(shù)據(jù)并不是橫空出世的新技術(shù)，而是隨著城市信息化的成熟和社會化需求的不斷加深而被推向高點(diǎn)的又一應(yīng)用。
簡單來講，結(jié)合智慧城市對信息的需求，大數(shù)據(jù)將為智慧城市的各個領(lǐng)域提供強(qiáng)大的決策支持。在城市規(guī)劃方面，通過對城市地理、氣象等自然信息和經(jīng)濟(jì)、社會、文化、人口等人文社會信息的挖掘，可以為城市規(guī)劃提供強(qiáng)大的決策支持，強(qiáng)化城市管理服務(wù)的科學(xué)性和前瞻性。
在交通管理方面，通過對道路交通信息的實(shí)時挖掘，能有效緩解交通擁堵，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況。行業(yè)內(nèi)對于智能交通與大數(shù)據(jù)應(yīng)用之間的密切關(guān)系已經(jīng)得到了充分的肯定。對于智能交通的實(shí)際意義，數(shù)據(jù)的獲取與管理是信息服務(wù)的首要條件，各項交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等信息服務(wù)的實(shí)現(xiàn)都需要數(shù)據(jù)信息的支撐。聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于道路交通的疏導(dǎo)和車輛管理的作用，實(shí)際上有很大程度上是依賴于對數(shù)據(jù)的分析得出結(jié)論而來的。大數(shù)據(jù)技術(shù)可促進(jìn)交通管理模式的變革，讓出行方案有據(jù)可依，讓車輛管理更具科學(xué)型、規(guī)劃性。
就在前不久，上海市科委了《上海推進(jìn)大數(shù)據(jù)研究與發(fā)展三年行動計劃（2013—2015年）》。該“行動計劃”提出，上海將重點(diǎn)選取醫(yī)療衛(wèi)生、食品安全、終身教育、智慧交通、公共安全、科技服務(wù)等具有大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的領(lǐng)域，探索交互共享、一體化的服務(wù)模式，建設(shè)大數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺，促進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)成果惠及民眾。隨著“行動計劃”提出，上海將凝聚大數(shù)據(jù)領(lǐng)域優(yōu)勢力量，研究大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)理論，攻克關(guān)鍵技術(shù)，研制大數(shù)據(jù)核心裝備，形成大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的核心競爭力，加速大數(shù)據(jù)資源的開發(fā)利用，推進(jìn)行業(yè)應(yīng)用，培育數(shù)據(jù)技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，支撐智慧城市建設(shè)。
而在《智慧北京行動綱要》中，對于交通智能管理服務(wù)給出了詳細(xì)的要求。建設(shè)全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系，完善交通智能控制體系，推動各類交通信息共享，開展與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動管理。提升車輛的智能化水平，推廣車輛智能終端、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、“電子綠標(biāo)”等智能化應(yīng)用，加強(qiáng)營運(yùn)車輛的智能化管理和調(diào)度。這些應(yīng)用的事實(shí)中大部分有賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐。
于是乎，慧典先鋒計劃落地中國?！盎鄣湎蠕h計劃旨在通過整合全球可復(fù)用的最佳實(shí)踐模型，以及適用于不同行業(yè)和信息化水平的IBM智能運(yùn)營中心，智能交通、智能水管理、和諧城市、應(yīng)急等解決方案，全面促進(jìn)中國建設(shè)具有國際化水平的智慧城市?！卑殡S著IBM的宣言，中國智慧城市典范呼之欲出。
三重保障
和中國一樣，巴西也是新興市場里智慧城市建設(shè)的先行者。2010年4月，巴西第二大城市里約熱內(nèi)盧發(fā)生特大洪水與泥石流災(zāi)害，785人死亡，13830人被迫逃離家園?！斑@暴露了城市運(yùn)營中的巨大缺陷——沒有災(zāi)難和危機(jī)管理的統(tǒng)一指揮視圖，導(dǎo)致資源可見性和全局視圖缺失，缺少全面的災(zāi)害管理計劃，因而難以組織和分發(fā)執(zhí)行任務(wù)?！?IBM軟件集團(tuán)大中華區(qū)智慧城市行業(yè)產(chǎn)品總經(jīng)理孫崇騰直指要害，“這種慘痛的教訓(xùn)值得任何一個城市借鑒?！?/p>
里約熱內(nèi)盧成功申辦2016年奧運(yùn)會反映其城市運(yùn)營水平已大幅提升——“IBM協(xié)助洪水防治、泥石流防治和整體運(yùn)營。收集水文、地質(zhì)、人口、天氣的資訊，通過建模分析，產(chǎn)生智能響應(yīng)，協(xié)調(diào)城市資源，把應(yīng)急時間從數(shù)個小時縮短到幾分鐘?！?/p>
IBM的整體規(guī)劃設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)施保證是里約熱內(nèi)盧成功的三個必要條件?！爸腔鄢鞘惺袌鲲@現(xiàn)巨大潛力，很多公司磨拳擦掌。我想強(qiáng)調(diào)的是智慧城市的建設(shè)是一個旅程?！毕娜绘告傅纴恚霸诔霭l(fā)前，要注意三點(diǎn)，這恰好是IBM的優(yōu)勢——整體規(guī)劃設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)施保證?！?/p>
整體規(guī)劃設(shè)計需要強(qiáng)大的專家團(tuán)隊，需要長時間的技術(shù)沉淀，“智慧城市的市場上有很多噪音，IBM希望與真正務(wù)實(shí)的合作伙伴一起，給決策者指引方向”。夏然發(fā)出了“邀請函”。
IBM軟件集團(tuán)解決方案部全球開發(fā)總經(jīng)理沈麗琴從技術(shù)角度說明了如何才能建造智慧城市：“智慧城市有三項基本特征：物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化，對應(yīng)信息的采集和匯聚、數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測、決策和協(xié)調(diào)?！?從2008年提出智慧城市開始，IBM投入大量研發(fā)力量，成功承擔(dān)超過2000個案例，在2011年對案例進(jìn)行歸納總結(jié)，提煉出可移植的經(jīng)驗，包含在解決方案中，并建立行業(yè)資源庫。
戰(zhàn)斗在智慧城市建設(shè)的一線的孫崇騰則直接擺出了美國邁阿密SunLife體育場智能運(yùn)營、兩個月減少6.6%水資源消耗的美國Dubuque市水資源管理、荷蘭洪水管理、鎮(zhèn)江公交系統(tǒng)等成功實(shí)踐，“IBM的實(shí)施能力不言自明”。
一體智慧
“從‘智慧的地球’和‘智慧城市’的理念，到‘慧典先鋒計劃’，IBM傳達(dá)的是在中國建設(shè)全球典范智慧城市的決心和信心?！?IBM軟件集團(tuán)大中華區(qū)戰(zhàn)略及市場總監(jiān)吳立東言簡意賅。
正因為如此，武漢成為我國首個成功采用城市自由流智慧交通系統(tǒng)的城市。
來自中創(chuàng)軟件的資料稱，目前全球只有新加坡、倫敦和武漢三個城市應(yīng)用了城市自由流，而采用中創(chuàng)Loong智慧平臺進(jìn)行建設(shè)的武漢自由流工程在部署復(fù)雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。
作別交通擁堵
“就個人生活而言，我最關(guān)心智能交通，因為我每天要去很多地方，事先知道哪個地方交通順暢是最重要的?！焙笔∥錆h市市長唐良智曾經(jīng)在一個智慧城市論壇上這么說?？梢娊煌ㄔ谥腔鄢鞘兄械闹匾?。
武漢地處兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立之地，橋梁、隧道給武漢的交通帶來了很大的便利，但也給交通管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。最近幾年隨著車輛數(shù)量的激增，和其他城市一樣，武漢交通壓力變得非常大。再加上市內(nèi)六橋一隧一路需要車輛停車收費(fèi)，更是使得堵車成為武漢城市交通的常態(tài)。
武漢的交通管理問題，除了停車收費(fèi)加劇了交通擁堵以外，現(xiàn)行路橋通行收費(fèi)制度也存在著合理性方面的爭議。
為緩解路橋資源緊張、交通擁堵日益嚴(yán)重的問題，武漢在全國率先啟動了城市交通改革，希望通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能化手段，在全市范圍內(nèi)主要過江橋梁及隧道建設(shè)自由流ETC（不停車收費(fèi)）系統(tǒng)，將路橋收費(fèi)模式從原有的年票制改為計次電子收費(fèi)，同時采用經(jīng)濟(jì)杠桿來治堵。
作為全國第一個綜合交通樞紐研究的試點(diǎn)城市，武漢市借鑒了新加坡、倫敦等城市交通建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗，啟動了城市自由流智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，并探索應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化手段以及經(jīng)濟(jì)杠桿來緩解交通擁堵的新途徑。
城市自由流智慧交通項目需要集成上千種標(biāo)準(zhǔn)和種類不同的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)多種接口統(tǒng)一接入，將設(shè)備通信、電子渠道、外部接口等功能全部納入支撐平臺，從而有效解決系統(tǒng)實(shí)施過程中大量異構(gòu)平臺之間的交互問題。可見，該項目要求支撐系統(tǒng)架構(gòu)必須具有很高的穩(wěn)定性、靈活性和可擴(kuò)展性。
經(jīng)過嚴(yán)格的招標(biāo)程序，中創(chuàng)軟件憑借其多年的交通信息化建設(shè)經(jīng)驗和平臺優(yōu)勢中標(biāo)成為項目軟件開發(fā)商。
Loong平臺快速構(gòu)建
武漢市計劃采用的全自由流模式在全國屬首創(chuàng)，無成功案例可借鑒，系統(tǒng)需求和設(shè)計更不可能一次性考慮得面面俱到，因此在項目建設(shè)過程中，不可避免會遇到各種變更需求。項目的復(fù)雜度可想而知。
曾有跨國IT公司的工程師打電話給中創(chuàng)軟件的工程師說：“你們瘋了，這么復(fù)雜的項目你們也敢接。”
中創(chuàng)軟件董事長兼CEO景新海卻對該項目信息滿滿。他的信心，源自中創(chuàng)軟件基于“核高基”科技重大專項“國產(chǎn)中間件參考實(shí)現(xiàn)及平臺”課題成果Loong平臺形成的中創(chuàng)Loong智慧平臺。
中創(chuàng)軟件在武漢城市自由流系統(tǒng)建設(shè)中采用了Loong智慧平臺，借助其柔性可靠的體系架構(gòu)，將國內(nèi)無先例、業(yè)務(wù)不斷變化的復(fù)雜系統(tǒng)拆分為相對簡單、松耦合的服務(wù)，開發(fā)并整合了DSRC（智能運(yùn)輸系統(tǒng)）、車牌自動識別、車輛匹配、誤識辨別等功能，實(shí)現(xiàn)了隨需而變的系統(tǒng)快速構(gòu)建。
據(jù)了解，武漢城市自由流項目于2010年4月正式開工，于2010年11月進(jìn)入試運(yùn)行階段，到2011年7月1日，系統(tǒng)已經(jīng)正式開通運(yùn)行。中創(chuàng)軟件交通事業(yè)部總監(jiān)盧海濤介紹，盡管項目共歷時15個月，實(shí)際上真正部署實(shí)施時間只有6個月。
啟動智慧之旅
2011年7月1日，隨著武漢市城市自由流智慧交通系統(tǒng)上線，武漢市所有途經(jīng)原來七橋一隧收費(fèi)口的車輛不再需要停車收費(fèi)。借助物流網(wǎng)技術(shù)和信息化手段，車輛駛過收費(fèi)路段，城市自由流智慧交通系統(tǒng)將自動采集信息并進(jìn)行計費(fèi)。
在中創(chuàng)Loong智慧平臺支撐下，系統(tǒng)能夠精確無誤地抓拍、監(jiān)控、識別、采集每一輛行駛車輛信息，解決了市區(qū)內(nèi)多車道自由流計次收費(fèi)的問題，同時緩解了交通擁堵，交通事故也下降了10%~15%。
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對武漢市所有車輛的準(zhǔn)確感知，能夠形成一張完整的城市車聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)對武漢市區(qū)每天通行的超過百萬輛車輛的超過160GB的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析與管理，為武漢市政府對城市長遠(yuǎn)發(fā)展決策提供了強(qiáng)有力的數(shù)字支持。
不僅如此，系統(tǒng)還使得武漢市借助價格杠桿來引導(dǎo)市民選擇出行方式和路線，有效緩解橋梁、隧道的擁堵情況成為可能。該系統(tǒng)可以對交通信息的收集分析，交通管理部門可以對不同路段、不同時段的費(fèi)率進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)智能交通誘導(dǎo)，引導(dǎo)市民在出行時做出更合理的道路選擇。同時，武漢市交通部門借助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了計次收費(fèi)，提高了收費(fèi)的合理性。
系統(tǒng)正式運(yùn)行以來，實(shí)現(xiàn)了7×24小時不間斷運(yùn)行，每天感測、分析整合車流量100多萬次，實(shí)現(xiàn)過路過橋車輛費(fèi)用的即時結(jié)算，并實(shí)現(xiàn)了與全市1000多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)無縫對接。此外，系統(tǒng)還連通了包括銀行、電信、高速公路、公安、交管、財政等多家單位，使信息產(chǎn)生更大的價值。比如說，該系統(tǒng)提供的準(zhǔn)確、實(shí)時的數(shù)據(jù)，已多次協(xié)助公安部門獲取案件線索，推動了平安城市的建設(shè)。
關(guān)鍵詞：牛首山文化旅游區(qū)；智慧旅游；游客感知；IPA分析法
中圖分類號：F590 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1008-4428（2016）06-46 -04
一、引言
智慧旅游是以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)為支撐，以游客互動體驗為中心，使旅游資源和信息資源得到高度系統(tǒng)化的整合、分析與開發(fā)，并服務(wù)于公眾、企業(yè)及政府的面向未來的一種全新的旅游產(chǎn)業(yè)形態(tài)。南京作為國家第一批智慧城市的試點(diǎn)，并且在《“十三五”旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中明確提出要提升智慧旅游服務(wù)水平。南京牛首山文化旅游區(qū)是南京重點(diǎn)打造的旅游景區(qū)，目前正在積極申報國家智慧旅游示范景區(qū)，但就目前而言，在智慧旅游的游客感知領(lǐng)域缺乏深入的研究，文章即從游客感知角度對牛首山文化旅游區(qū)智慧旅游服務(wù)進(jìn)行全面調(diào)研，并構(gòu)建了牛首山文化旅游區(qū)智慧旅游游客感知評價體系，分析游客對牛首山文化旅游區(qū)智慧旅游服務(wù)的期望值及滿意度之間的差異，剖析影響游客使用智慧旅游服務(wù)滿意度的影響因素，探究牛首山文化旅游區(qū)智慧化建設(shè)中存在的問題，最終提升牛首山文化旅游區(qū)智慧化建設(shè)的總體水平。
二、理論依據(jù)
（一）期望差異理論
期望差異理論是著名心理學(xué)家Oliver于1980年提出的。該理論的核心概念是以消費(fèi)者游前期望值與游后滿意度進(jìn)行比較，以此判斷消費(fèi)者對產(chǎn)品或服務(wù)的滿意程度。消費(fèi)者滿意的程度將成為再次購買或再次使用該產(chǎn)品的參考。該理論認(rèn)為，消費(fèi)者在購買某樣產(chǎn)品前，就已經(jīng)形成了對這項產(chǎn)品的預(yù)期期望值，同時在購買或使用該產(chǎn)品的過程中，會自然地將實(shí)際感受與預(yù)期期望值相比較，從而產(chǎn)生一個差異值。當(dāng)感知質(zhì)量大于期望值時則為滿意，且可能產(chǎn)生再次消費(fèi)的意愿。若感知質(zhì)量小于期望值則為不滿意，且不會產(chǎn)生再次購買的意愿。其理論模型及解釋如圖1 ：
（二）顧客感知服務(wù)質(zhì)量理論
顧客感知服務(wù)質(zhì)量理論是著名營銷家克?格羅魯斯于1982年提出的，他構(gòu)建了一個衡量期望值―滿意度的模型。在模型中，他將消費(fèi)者對產(chǎn)品及服務(wù)的感知質(zhì)量作為衡量服務(wù)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，并將消費(fèi)者的前期期望值與后期滿意度進(jìn)行對比評價，如果實(shí)際感受大于等于前期期望，那么感知質(zhì)量就是好的，如果實(shí)際感受小于前期期望，那么說明顧客的感知質(zhì)量略差。該模型很好證明了對服務(wù)質(zhì)量的評價來源于消費(fèi)者的實(shí)際感知。
由此可以推論，游客的實(shí)際感知就是衡量景區(qū)服務(wù)質(zhì)量最主要的標(biāo)準(zhǔn)。文章對游客的前期期望和后期實(shí)際感受進(jìn)行了賦值，在牛首山文化旅游區(qū)景區(qū)進(jìn)行問卷發(fā)放，回收分析，從而更加深入地了解牛首山文化旅游區(qū)智慧產(chǎn)品游客滿意度的高低。
三、牛首山文化旅游區(qū)智慧旅游游客滿意度評價體系構(gòu)建
（一）測評指標(biāo)的構(gòu)建
對于影響游客對牛首山文化旅游區(qū)滿意度的指標(biāo)選取，要能夠較為客觀、準(zhǔn)確地反映出游客對牛首山文化旅游區(qū)智慧服務(wù)滿意度的高低。因此，指標(biāo)構(gòu)建遵循了全面性、代表性、客觀性的原則，從實(shí)際出發(fā)，做到盡可能客觀、全面地歸納出影響牛首山文化旅游區(qū)智慧旅游游客滿意度高低的因素，并從中選取能夠反映游客滿意度的代表因素，從而使研究更加準(zhǔn)確、深入。
（二）牛首山文化旅游區(qū)智慧化評價指標(biāo)的選取
根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)總結(jié)，智慧旅游的應(yīng)用包括四大方面，分別是：智慧設(shè)施、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧營銷，以這四大方面作為一級指標(biāo)，其下的20個指標(biāo)作為二級指標(biāo)，具體內(nèi)容如下：
1.智慧設(shè)施：智慧設(shè)施作為景區(qū)智慧化建設(shè)中的基礎(chǔ)硬件設(shè)施，是游客能夠直接觸碰到的存在，也是游客感知內(nèi)容中最基礎(chǔ)的部分。牛首山文化旅游區(qū)在硬件方面配備有公用電話網(wǎng)絡(luò)（數(shù)量、范圍）、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、設(shè)備（LED顯示屏、激光掃描器等）、信息觸摸屏查詢設(shè)施、公共廣播系統(tǒng)、安全呼救電子系統(tǒng)、安全、防盜電子系統(tǒng)、室內(nèi)環(huán)境監(jiān)控、播報系統(tǒng)（如溫度、濕度、光線強(qiáng)度播報等）。
2.智慧服務(wù)：智慧服務(wù)是景區(qū)智慧化中的軟件建設(shè)，智慧服務(wù)與智慧設(shè)施是配套使用的，游客能夠通過使用來感知景區(qū)的服務(wù)質(zhì)量?？疾彀l(fā)現(xiàn)，牛首山文化旅游區(qū)景區(qū)的智慧化服務(wù)包括無線網(wǎng)服務(wù)、景區(qū)自助導(dǎo)游系統(tǒng)（景區(qū)導(dǎo)覽圖、自助導(dǎo)游講解等功能）、無障礙通道服務(wù)、景區(qū)交通服務(wù)、酒店智能服務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)、智能餐飲、購物服務(wù)。
3.智慧管理：智慧管理相較于智慧設(shè)施和智慧服務(wù)，更貼近于景區(qū)智慧建設(shè)的核心，是景區(qū)正常運(yùn)營的關(guān)鍵。在對牛首山文化旅游區(qū)的考察過程中發(fā)現(xiàn)，景區(qū)直觀可視的管理系統(tǒng)有電子訂票、客流量監(jiān)控系統(tǒng)、游客意見及投訴反饋系統(tǒng)。
4.智慧營銷：智慧營銷可以很好地捕捉消費(fèi)者的動態(tài)，從游客需求出發(fā)，使景區(qū)能及時更新產(chǎn)品與服務(wù)，從而提高景區(qū)的核心競爭力水平。考察中發(fā)現(xiàn)，游客可直觀感受到的營銷方式有門戶網(wǎng)站、客戶端軟件（如美麗牛首App）、旅游一卡通（結(jié)合交通、票務(wù)、酒店、餐飲）等。評價指標(biāo)體系具體如表1：
四、問卷設(shè)計及IPA分析
（一）問卷的設(shè)計與發(fā)放
問卷共分為兩部分，第一部分為游客的人口學(xué)特征，其中包括游客的性別、年齡、學(xué)歷、職業(yè)和參觀目的五個選項。第二部分是問卷的主體，根據(jù)表1“牛首山文化旅游區(qū)智慧旅游游客滿意度評價體系”中的20項指標(biāo)，設(shè)計了20道題目，從游客的“游前期望”和“實(shí)際感受”兩個方面對20項指標(biāo)進(jìn)行打分。打分采用李克特五分量表，對游客游前期望程度和游后的滿意程度進(jìn)行對比打分，共分為五個等級，即“1、2、3、4、5”，其含義分別為“很不重要、不重要、一般、重要、非常重要”和“很不滿意、不滿意、一般、滿意、非常滿意”。游客在現(xiàn)場根據(jù)自身的實(shí)際感受情況獨(dú)立進(jìn)行打分。
2016年1月和3月，研究團(tuán)隊共分兩次在南京牛首山文化旅游區(qū)對問卷進(jìn)行隨機(jī)發(fā)放，共發(fā)放問卷200份，回收197份，有效問卷160份，問卷回收率為98.5%，有效率為81.2%。
（二）游客期望值―滿意度差異性分析
根據(jù)顧客期望值差異理論，游客滿意度可以根據(jù)游客游前期望值與游后實(shí)際感受的差異性的大小來評判（指標(biāo)1為該指標(biāo)的期望值項，指標(biāo) 2為該指標(biāo)的滿意度項）。若實(shí)際感受大于期望值則游客感到滿意，即指標(biāo)合格，應(yīng)繼續(xù)保持；若實(shí)際感受小于期望值則游客不滿意，即指標(biāo)不合格，需進(jìn)行改進(jìn)。表2通過計算每個指標(biāo)的期望均值與滿意均值，將游客對每個指標(biāo)的前期望值與后期滿意度進(jìn)行配對分析，分析游客對牛首山文化旅游區(qū)20個指標(biāo)的期望值與滿意度的差異性大小。分析結(jié)果如下：
通過表2可以看出，各項指標(biāo)的期望均值均大于3.5，說明游客對各項指標(biāo)的重視度度均較高。其中客流量監(jiān)控、游客意見反饋及投訴處理系統(tǒng)、景區(qū)旅游交通、安全呼救電子系統(tǒng)、旅游一卡通、公共廣播等方面的期望均值相較于其他指標(biāo)略高，均高于4.0。
在滿意度方面，全部指標(biāo)的滿意度均值為3.71，表明總體滿意度水平較低。其中公共電話覆蓋、無線網(wǎng)覆蓋、旅游一卡通等方面的滿意度較低，均低于3.5。游客意見反饋及投訴處理系統(tǒng)、客流量監(jiān)控、在線無障礙通道申請系統(tǒng)、景區(qū)交通系統(tǒng)、景區(qū)自助導(dǎo)游系統(tǒng)等相對較高，均大于或等于4.0。
（三）IPA分析
IPA分析即重要性―績效分析，由Martilla和James于1977年提出，其基本思想為：顧客對產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，源于顧客對這種產(chǎn)品或服務(wù)各種屬性的重視程度，以及對各屬性績效表現(xiàn)的評價。下面以滿意度為縱軸、重要性為橫軸建立一個坐標(biāo)系，如圖2：
文章以構(gòu)成和影響游客期望值與滿意度的20個指標(biāo)為基礎(chǔ)，根據(jù)其在IPA四象限圖中的位置進(jìn)行分析。重要性是游客對影響指標(biāo)的期望程度，滿意度是游客對影響指標(biāo)的滿意程度。文章采用SPSS19.0數(shù)據(jù)分析畫出散點(diǎn)圖，以重要性為橫軸，以滿意度為縱軸，劃分四個象限如圖3。
根據(jù)圖3中各項指標(biāo)在象限內(nèi)的分布，總結(jié)歸納出表3“重要性―滿意度評價狀況表”如下：
表3顯示了游客對牛首山文化旅游區(qū)各項指標(biāo)的重要性與滿意度的評價狀況，具體分析如下：
1.優(yōu)勢項目
A象限區(qū)即優(yōu)勢區(qū)，主要表現(xiàn)為高重要性――高滿意度。該象限共有十個指標(biāo)，分別是景區(qū)旅游交通、景區(qū)自助導(dǎo)游系統(tǒng)、顧客意見反饋及投訴處理系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、客流量監(jiān)控、在線無障礙通道申請系統(tǒng)、信息觸摸屏查詢設(shè)施、電子門票、安全呼救電子系統(tǒng)、安全防盜電子系統(tǒng)。根據(jù)IPA原理，游客認(rèn)為該象限內(nèi)的指標(biāo)較重要且對其感到滿意。再根據(jù)表3可以看出，以上十個指標(biāo)均獲得了游客較高的認(rèn)可，其在牛首山文化旅游區(qū)的發(fā)展中占有重要地位，是牛首山文化旅游區(qū)核心競爭力的體現(xiàn)，因此景區(qū)應(yīng)該繼續(xù)保持。
2.一般項目
B象限區(qū)即供給過度區(qū)，主要表現(xiàn)為低重要性――高滿意度。該象限共有兩個指標(biāo)，室內(nèi)環(huán)境監(jiān)控播報系統(tǒng)和門戶網(wǎng)站。根據(jù)表3可以看出，以上兩個指標(biāo)的游客期望值并不高，但游客體驗滿意度較高。因此，在今后的發(fā)展中，以上兩個指標(biāo)應(yīng)保持良好的勢頭，爭取成為景區(qū)的優(yōu)勢項目。
3.低優(yōu)先改進(jìn)項目
C象限即優(yōu)先順序較低區(qū)，主要表現(xiàn)為低重要性――低滿意度。此象限內(nèi)共有六個指標(biāo)，分別是酒店智能化、醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)、智慧餐飲與購物、公用電話網(wǎng)絡(luò)覆蓋、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備和客戶端軟件。該象限指標(biāo)的游客期望值和滿意度均較低。雖然游客對這一象限內(nèi)的指標(biāo)并不重視，但景區(qū)為了提高游客滿意度，應(yīng)該盡可能采取措施使它們向B象限轉(zhuǎn)化，由低滿意度轉(zhuǎn)化為高滿意度。
4.重點(diǎn)改進(jìn)項目
D象限即加強(qiáng)改善重點(diǎn)區(qū)，主要表現(xiàn)為高重要性――低滿意度。此象限包含三個指標(biāo)，分別是無線網(wǎng)覆蓋、安全防盜電子系統(tǒng)和旅游一卡通。游客對此象限內(nèi)指標(biāo)的期望值較高，但滿意度較低，因此此象限內(nèi)的指標(biāo)應(yīng)得到較高的重視。景區(qū)應(yīng)從游客角度出發(fā)，迎合其喜好，提高游客的滿意度，使之轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢項目，成為吸引游客的優(yōu)質(zhì)指標(biāo)。
五、結(jié)論與建議
（一）南京牛首山文化旅游區(qū)智慧化建設(shè)中存在的問題
1.電子醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)不夠完善
南京牛首山文化旅游區(qū)正在申請國家智慧旅游示范景區(qū)，其中智慧化配套設(shè)施應(yīng)為重點(diǎn)。但在考察中發(fā)現(xiàn)，景區(qū)標(biāo)記出的醫(yī)療站點(diǎn)僅有一個，在東游客中心。若游客出現(xiàn)突發(fā)狀況，醫(yī)護(hù)人員來不及支援，那么景區(qū)將承擔(dān)巨大的責(zé)任，景區(qū)的信譽(yù)及形象也將受損。因此在智慧景區(qū)的建設(shè)中，電子醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)是必不可少的一環(huán)。
2.網(wǎng)上商店建設(shè)不夠完善
隨著城市生活的節(jié)奏越來越快，在網(wǎng)上就能實(shí)現(xiàn)購買和支付的方式已經(jīng)在我們的日常生活中變得越來越普遍，這也是智慧化景區(qū)建設(shè)中應(yīng)具備的。但在對南京牛首山文化旅游區(qū)進(jìn)行考察的過程中發(fā)現(xiàn)，這種線上購買支付系統(tǒng)并沒有得到充分利用，主要體現(xiàn)在在線紀(jì)念品稀缺。通過考察發(fā)現(xiàn)，南京牛首山文化旅游區(qū)的網(wǎng)上紀(jì)念品商店商品品種稀少，特色不明顯，創(chuàng)新度不夠，對游客的吸引力并不高。這樣不僅與游客的需求背道而馳，而且使景區(qū)缺失了一項營收渠道。
3.智慧化設(shè)施較零散
主要存在兩點(diǎn)問題，一是分布位置過于孤立，二是內(nèi)容過于零散。一些智慧化設(shè)施和景區(qū)其他的傳統(tǒng)設(shè)施沒有相互融合，分布位置相對孤立，容易形成信息孤島，參觀過程中，顯得較突兀。智慧化項目與傳統(tǒng)項目之間缺乏系統(tǒng)、完整的規(guī)劃，整個建設(shè)項目沒有形成相對完整的系統(tǒng)。
4.尚未實(shí)現(xiàn)酒店智能化
目前景區(qū)已知在建設(shè)中的住宿設(shè)施有兩個，五星級Alila酒店及世凹桃源。“住”是旅游六要素之一，也是人們生活的必需品之一。根據(jù)調(diào)查，牛首山文化旅游區(qū)從去年營業(yè)起，尚未向游提供智能化的酒店服務(wù)，因此在以后的發(fā)展建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)加快酒店智能化建設(shè)。
5.無線網(wǎng)覆蓋不全面、信號差
牛首山文化旅游區(qū)作為智慧化水平較高的景區(qū)，其無線網(wǎng)覆蓋率雖然較高，但不全面。位于景區(qū)西部的景點(diǎn)處大多搜索不到無線信號，且作為景區(qū)核心景點(diǎn)的佛頂宮內(nèi)部無線信號微弱。景區(qū)建設(shè)無線網(wǎng)就是為了使游客能夠隨時隨地享受高速網(wǎng)絡(luò)，從而達(dá)到提升游客滿意度的目的，因此景區(qū)應(yīng)當(dāng)加快完善無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
（二）牛首山文化旅游區(qū)智慧景區(qū)建設(shè)優(yōu)化建議
1.完善電子醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)系統(tǒng)
醫(yī)療衛(wèi)生作為景區(qū)智慧化建設(shè)中必不可少的一環(huán)，其建設(shè)需得到重視。建設(shè)景區(qū)電子醫(yī)療呼叫系統(tǒng)，能夠及時告知醫(yī)護(hù)人員病人的位置及情況，方便醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，可根據(jù)情況適當(dāng)多設(shè)立醫(yī)療站點(diǎn)；設(shè)置景區(qū)醫(yī)療專用通道，方便救護(hù)車及醫(yī)護(hù)人員進(jìn)出；完善電子醫(yī)療設(shè)備。
2.完善網(wǎng)上支付系統(tǒng)
建設(shè)好景區(qū)特色的線上紀(jì)念品商店，對于傳播景區(qū)文化和提高其知名度，有著不可小覷的作用。牛首山文化旅游區(qū)要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)商店的規(guī)范建設(shè)，豐富網(wǎng)上紀(jì)念商品的品種，附上細(xì)致的紀(jì)念品圖片，并有相關(guān)文字介紹，通過線上和線下的營銷方式對牛首山文化旅游區(qū)的商品進(jìn)行廣泛宣傳和促銷，從而促進(jìn)牛首山文化旅游區(qū)智慧化建設(shè)的發(fā)展。
3.系統(tǒng)建設(shè)智慧化項目
首先，牛首山文化旅游區(qū)要將智慧化項目與傳統(tǒng)的項目互相融合，傳統(tǒng)項目實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)向智慧化過度。其次，景區(qū)要建立完整、系統(tǒng)的規(guī)劃方案，加大智慧化項目在內(nèi)容與分布位置上的融合程度。
4.加快建設(shè)智能化酒店服務(wù)
酒店的智能化建設(shè)應(yīng)用除了應(yīng)具備實(shí)用性外，還要具備一定先進(jìn)性和超前性，牛首山文化旅游區(qū)的Alila酒店作為五星級高檔酒店更應(yīng)如此。例如，安裝建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、建設(shè)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、完善酒店客房管理系統(tǒng)、健全酒店安全防范系統(tǒng)、設(shè)置酒店一卡通系統(tǒng)、安裝電子門鎖系統(tǒng)、完善多媒體會議系統(tǒng)等。酒店智能化的應(yīng)用能夠使酒店的效益和效率大幅提升，酒店方只有堅持智能化的建設(shè)與發(fā)展，才能保持和提高自身的核心競爭力。
5.完善景區(qū)無線網(wǎng)建設(shè)
景區(qū)內(nèi)部的無線網(wǎng)覆蓋建設(shè)能夠加強(qiáng)景區(qū)智慧化建設(shè)，因此在建設(shè)過程中需要采用先進(jìn)的科技設(shè)備，招聘優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人員，提高企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，建設(shè)安全靈活的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
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作者簡介：
萬瑩，女，江蘇鎮(zhèn)江人，南京三江學(xué)院文化產(chǎn)業(yè)與旅游管理學(xué)院學(xué)生；
增強(qiáng)分析和控制能力是“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。現(xiàn)有的公路隧道照明系統(tǒng)采用相對簡單、固定的控制模式，靈活性不足，且由于難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制而造成“無效照明”、“過度照明”的現(xiàn)象尤為突出，電能浪費(fèi)極其嚴(yán)重?！爸腔坌汀惫匪淼勒彰飨到y(tǒng)基于大量有效的感知信息，設(shè)計先進(jìn)科學(xué)的控制算法，判斷是否達(dá)到某些預(yù)先設(shè)定的控制條件，進(jìn)而通過執(zhí)行器（照明控制器）發(fā)出控制命令，或在緊急情況下直接向公路隧道管理者發(fā)送報警信息，從而實(shí)現(xiàn)對照明系統(tǒng)的精確控制。此外，通過對照明系統(tǒng)電力消耗數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析、挖掘，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路隧道照明系統(tǒng)長期性節(jié)能監(jiān)測與評估，從而持續(xù)提升公路隧道照明節(jié)能效果。展現(xiàn)層應(yīng)用控制層設(shè)計的控制算法，實(shí)現(xiàn)某些典型服務(wù)功能，如任何公路隧道管理者（Anyone），在任何時間（Anytime）、任何地點(diǎn)（Anywhere），通過智能終端APP，均可實(shí)時獲取所關(guān)注的信息，如隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞內(nèi)路面亮度、隧道照明用電量、交通量、車輛行駛速度、交通事件（火災(zāi)、事故）、故障報警等，并可在某些突況下通過智能終端APP實(shí)現(xiàn)對照明系統(tǒng)的緊急控制（例如在突發(fā)火災(zāi)事故、交通事故時，開啟所有照明設(shè)施，以便于人員逃生與現(xiàn)場救援）。
2公路隧道智慧照明系統(tǒng)特點(diǎn)
與傳統(tǒng)的公路隧道照明系統(tǒng)相比，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)具有以下鮮明特點(diǎn)。（1）動態(tài)感知。對物理對象狀態(tài)的感知，是“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其特點(diǎn)是具有廣泛的空間分布與持續(xù)的時間需求。正是由于感知數(shù)據(jù)的動態(tài)變化（如交通量、車輛平均速度、洞外亮度L20（S）等），才引起照明需求的變化，從而為實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)的最優(yōu)控制奠定基礎(chǔ)。（2）有效反饋。感知的物理對象狀態(tài)必須進(jìn)入信息系統(tǒng)處理，照明系統(tǒng)運(yùn)行事關(guān)道路交通安全，特別是當(dāng)出現(xiàn)交通事件和故障報警時，將突顯信息實(shí)時反饋的重要性和必要性。（3）深度融合。通過對各類感知信息進(jìn)行深度融合，達(dá)到以下目標(biāo)：①使信息世界能夠準(zhǔn)確分析物理世界的狀況，并及時做出控制決策；②控制決策通過網(wǎng)絡(luò)化的控制系統(tǒng)協(xié)同實(shí)施，實(shí)時、科學(xué)地控制物理世界行為。（4）準(zhǔn)確認(rèn)知。通過對獲取的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，達(dá)到對公路隧道照明特點(diǎn)的準(zhǔn)確認(rèn)知，為科學(xué)掌握照明需求變化規(guī)律和評估照明節(jié)能效果奠定基礎(chǔ)。如通過對比分析單位車•km電能消耗來評估同（環(huán)）比節(jié)能減排效益，通過分析照明亮度指標(biāo)和交通事故率來分析照明對公路隧道運(yùn)營安全的影響，通過分析燈具的光衰制定照明設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案。（5）可靠控制。信息系統(tǒng)對物理系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)控制，而物理系統(tǒng)對信息系統(tǒng)具有反饋?zhàn)饔?，即物理系統(tǒng)可以通過信息反饋來影響信息系統(tǒng)的控制效果。如“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際道路中車輛分布、洞口光環(huán)境等情況，進(jìn)行可靠的動態(tài)控制（無級調(diào)光、分級調(diào)光），避免出現(xiàn)“無效照明”、“過度照明”等現(xiàn)象。（6）高效管理。在大幅提升管理效率的同時，減少了管理人員工作量，節(jié)約照明系統(tǒng)全壽命周期費(fèi)用。
3公路隧道智慧照明系統(tǒng)控制
3．1控制流程
“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)主程序流程如圖2所示。首先，系統(tǒng)初始化各個模塊，啟動各處感知設(shè)備，采集隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞內(nèi)路面亮度、交通量、車輛行駛速度，并將相關(guān)信息傳輸至控制模塊。判斷系統(tǒng)的控制狀態(tài)，如果處于人工控制狀態(tài)（設(shè)備故障或檢修維護(hù)），則程序結(jié)束，由現(xiàn)場照明控制器來調(diào)節(jié)隧道照明。若處于自動控制狀態(tài)，則檢測隧道運(yùn)行情況；如果運(yùn)行異常，則進(jìn)行報警，并調(diào)用特殊狀態(tài)程序進(jìn)行處理；如果通信網(wǎng)絡(luò)正常，則與照明控制工作站進(jìn)行遠(yuǎn)程通信，否則由現(xiàn)場照明控制器進(jìn)行調(diào)光控制。最后，系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)正常狀態(tài)下將隧道照明狀態(tài)信息集中反饋給遠(yuǎn)程照明控制工作站。
3．2控制算法
正常狀態(tài)控制算法（1）根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026．1—1999），將公路隧道照明段劃分為加強(qiáng)照明段和基本照明段，加強(qiáng)照明包括入口段、過渡段1、過渡段2和出口段。（2）根據(jù)洞外亮度L20（S）（采樣周期為10min）、交通量Q和車輛平均行駛速度v（采樣周期為5min）確定公路隧道入口照明段亮度Lth，Lth＝k×L20（S）。入口照明段亮度折減系數(shù)k見表1。
4結(jié)語
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧城市建設(shè)；應(yīng)用
引言
伴隨著不斷深入發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，現(xiàn)階段智能城市建設(shè)正在我國如火如荼的開展之中，特別是在社會經(jīng)濟(jì)的快速增長下，將會有越來越多的人口涌入城市當(dāng)中，因此加強(qiáng)對以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的現(xiàn)代電子信息技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，成為了建設(shè)智慧城市的重中之重。而本文將以此為基礎(chǔ)，分別從建筑、交通、旅游、醫(yī)療等方面著重圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行簡要分析研究。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智慧城市
在智慧城市建設(shè)當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)是其中的一項關(guān)鍵技術(shù)。簡單來說，互聯(lián)網(wǎng)在結(jié)合通信網(wǎng)下誕生了物聯(lián)網(wǎng)，因此其在應(yīng)用等方面也成為了互聯(lián)網(wǎng)的拓展和延伸。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)中，具有感知能力的裝置可以負(fù)責(zé)感知和識別物理世界中的各類信息，并借助與互聯(lián)網(wǎng)的交互傳輸功能可以使得人物和物物之間順利進(jìn)行信息互聯(lián)對接，從而完成對現(xiàn)實(shí)世界的全面掌控[1]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)和發(fā)展下，我國的城市發(fā)展模式也逐漸朝著智慧城市方向前進(jìn)，智慧城市也被人們看作是集各綜合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)于一身的綜合體，并且其主要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成感知和管控城市的重要任務(wù)。智慧城市在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下能夠以更加智能的方式存儲、計算海量數(shù)據(jù)信息，從而使得無論是生產(chǎn)技術(shù)、文化生活還是城市的其他方面均能夠更加智能化，進(jìn)而推動城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用
2.1智慧建筑
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在智慧建筑當(dāng)中，指的就是建設(shè)智慧化的小區(qū)，即將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等運(yùn)用在社區(qū)生活的各方面、各環(huán)節(jié)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)家居安防、家居智能等一體化的智慧小區(qū)。而在此過程當(dāng)中，云管理平臺以及業(yè)主的手機(jī)客戶端是實(shí)現(xiàn)小區(qū)智慧化的關(guān)鍵，物業(yè)通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將云管理平臺同業(yè)主手機(jī)相連，使得業(yè)主利用手機(jī)客戶端即可隨時隨地對各類物業(yè)信息進(jìn)行查看，享受全方位的物[2]。以故障報修為例，智慧建筑將利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯、水電網(wǎng)等內(nèi)部系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)置自檢系統(tǒng)，同時安裝故障定位裝置，從而有效確定故障的具體影響范圍，之后由云管理平臺向業(yè)主發(fā)送故障處理情況、進(jìn)展、結(jié)果等相關(guān)信息，幫助業(yè)主對故障報修進(jìn)行全過程動態(tài)管理。
2.2智慧交通
所謂的智慧交通指的就是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各種交通工具融于統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，使得人與交通工具能夠在統(tǒng)一的交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中建立起感知與互動，進(jìn)而有效提升運(yùn)輸效率、保障服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)資源效益最大化。以智慧停車場為例，通過在停車場安裝監(jiān)控探頭，并利用傳感技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將其與主控室相連接，進(jìn)而在主控室大屏幕上能夠?qū)?dāng)前車位占用情況直觀、清晰、準(zhǔn)確地展現(xiàn)出來，從而實(shí)現(xiàn)對停車場的全面監(jiān)控。同時，在監(jiān)控停車場中的時間監(jiān)控功能，可以及時準(zhǔn)確地獲取具體的車位占用時長，并將其傳輸至停車場監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，而監(jiān)控總系統(tǒng)將以此為根據(jù)計算出停車場的分時段占用率，之后制定出科學(xué)合理的停車管理安排計劃。與此同時，停車場監(jiān)控系統(tǒng)也將與收費(fèi)系統(tǒng)和物業(yè)管理系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)之間的傳輸與交換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源有效共享，提高交通運(yùn)輸管理的有效性，如圖1所示。
2.3智慧旅游
隨著人民群眾生活水平的逐漸提高，旅游行業(yè)也掀起了一陣“狂潮”，紅火發(fā)展的旅游行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互結(jié)合之下將誕生一種全新的產(chǎn)物即智慧旅游。以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過web收集和整理海量的信息，并不斷添加形形的旅游元素，結(jié)合游客的實(shí)際情況與具體需求，借助內(nèi)部軟件對全部旅游資源進(jìn)行智能化分析，為游客進(jìn)行“私人訂制”如制定專門的旅游線路、線上完成旅游產(chǎn)品交易及相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢等，為游客提供智能化的旅游服務(wù)。與此同時，為游客提供一系列如酒店住宿、餐飲選擇、消費(fèi)維權(quán)等其他相關(guān)服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)游客的滿意程度，盡可能滿足其旅游需求。
2.4智慧醫(yī)療
（1）通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立包括個體從出生到死亡期間，身體全部變化情況在內(nèi)的個人健康檔案，并進(jìn)一步擴(kuò)大共享醫(yī)療健康信息資源的范圍。從而使得患者入院求醫(yī)時，醫(yī)生能夠在短時間內(nèi)迅速了解患者的病情，提升診斷的效率和準(zhǔn)確性。（2）還可以運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市中建立起包括醫(yī)療設(shè)備、藥品信息等在內(nèi)的公共衛(wèi)生系統(tǒng)[3]。通過優(yōu)化整合醫(yī)療信息資源并積極實(shí)現(xiàn)共享，能夠使得政府在面對各種突發(fā)醫(yī)學(xué)事件如傳染病等時，可以立足于各種醫(yī)療信息以最快的速度完成相關(guān)決策，節(jié)省寶貴時間。（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以運(yùn)用在遠(yuǎn)程急救當(dāng)中，在救護(hù)車內(nèi)安裝監(jiān)護(hù)設(shè)備幫助急救人員采集患者的各種生命體征信息，之后通過CDMA網(wǎng)絡(luò)直接將信息傳輸至急救指揮中心或是醫(yī)院急診中心，進(jìn)而為患者贏取寶貴的救治時間，提高其存活率，如圖2所示。
3結(jié)束語
總而言之，信息化時代的來臨使得城市建設(shè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的重要性越來越明顯。而事實(shí)證明，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下構(gòu)建出的智慧建筑、智慧城市確實(shí)能夠為人們的生產(chǎn)生活提供便利。因此，在大力推動智慧城市的過程當(dāng)中，還需要在醫(yī)療、教育、住宅等各方面落實(shí)好與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的完美結(jié)合，進(jìn)一步推動城市建設(shè)的智慧與智能程度，努力為城市居民打造和諧、舒適的生存環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]李笑娟.物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的發(fā)展應(yīng)用.《建筑科技與管理》組委會，2015：2.
[2]曹宇.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用.全國各省區(qū)市機(jī)械工程學(xué)會，2016：3
