時間：2023-11-14 10:20:30
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關(guān)鍵詞：制造業(yè)；供應鏈管理；優(yōu)化
制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國社會化建設(shè)有著積極促進作用，而制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展中，在管理工作層面的優(yōu)化就比較關(guān)鍵，其中的供應鏈管理是重點管理內(nèi)容。通過從理論層面UI制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理研究分析，就能從多方面對企業(yè)發(fā)展有著促進作用，對供應鏈的管理質(zhì)量水平提高也有著積極意義。
一、制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理重要性和管理現(xiàn)狀分析
（一）制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理重要性分析
經(jīng)濟全球化的到來，在信息技術(shù)為主導的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也進入到新的發(fā)展局面，企業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境已經(jīng)比較鮮明的突出，在企業(yè)發(fā)展中的傳統(tǒng)模式應用方面，已經(jīng)不能適應新的發(fā)展環(huán)境，在制造業(yè)的企業(yè)供應鏈管理工作方面，在這一管理上的強化，就成為企業(yè)成本降低以及增加效益的重要方法。在制造業(yè)企業(yè)的傳統(tǒng)管理模式應用中，在內(nèi)部資源的應用比較重視，但是在外部資源方面沒有重視[1]。供應鏈管理這一新的管理理念模式的應用，就能將內(nèi)部和外部資源有機結(jié)合，對提高制造業(yè)的整體效益比較有利。
再者，制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理的強化，在市場競爭力的提高層面打下了基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的進步以及管理理念的進步，制造企業(yè)的發(fā)展中，在供應鏈的管理上進行加強就成為發(fā)展趨勢，這也會成為企業(yè)市場競爭力提高的重要舉措。制造企業(yè)的發(fā)展中在當前已經(jīng)將設(shè)備制造和工程施工等集為一體，在供應鏈的管理就能起到承上啟下的作用，在企業(yè)的供應鏈核心競爭力的提高方面就成為可能。
信息技術(shù)為制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理提供了有利支持，對企業(yè)的日常經(jīng)營管理活動順利開展就提供了很大方便，在支持的力量發(fā)揮上也愈來愈重要[2]。企業(yè)的供應鏈科學化管理就能對成本有效降低，將整合的范圍拓展到供應鏈上，企業(yè)的主導作用就能有效發(fā)揮。
（二）制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理現(xiàn)狀分析
制造業(yè)企業(yè)供應鏈實際管理過程中，隨著全球化濟的發(fā)展，在行業(yè)間的溝通交流也日益密切化，行業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)升級以及外部市場拓展，對企業(yè)自身的運輸量也有了很大提高?，F(xiàn)代化的物流發(fā)展已經(jīng)不是單方面的生產(chǎn)以及銷售，在購進貨物層面的發(fā)展也占據(jù)了很大部分。制造業(yè)企業(yè)的供應鏈實際管理過程中，就逐漸的向著專業(yè)化以及標準化的方向邁進[3]。在當前制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理發(fā)展方面已經(jīng)有了很大進步，但還有一些層面需求進一步優(yōu)化。
二、制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理原則和優(yōu)化措施
（一）制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理原則分析
制造業(yè)企業(yè)供應鏈實際管理過程中，要遵循相應的原則，這樣才能真正有利于供應鏈管理作用的充分發(fā)揮，才能促進制造業(yè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在供應鏈管理的柔性原則方面要加以遵循。供應鏈的組織形式主要是對競爭市場更好的適應，在用戶的服務水平層面有效提高，所以在實際應用中，就要注重柔性化的應用，這樣才能有助于管理水平的提高。
制造業(yè)企業(yè)供應鏈的管理工作實施中，在協(xié)調(diào)性的原則以及集成化的原則層面也要充分重視。制造企業(yè)的供應鏈管理工作的實施，和單企業(yè)間相互關(guān)系有著不同，其在整合的特征上比較突出，在供應鏈當中的資源能有效實現(xiàn)共享，從而達到優(yōu)勢互補的作用，在對整體效益的提高層面有著積極作用發(fā)揮[4]。供應鏈的管理協(xié)調(diào)性層面，就要注重在利益以及管理的協(xié)調(diào)上加強重視，將供應鏈對市場的相應速度有效提高。
（二）制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化措施
制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理要注重時間延遲措施的科學實施，對企業(yè)供應流程能重新規(guī)劃。在延遲策略的原理從產(chǎn)品外觀以及形狀等推遲到接到客戶訂單再加以確定。在延遲技術(shù)的應用下，就能實現(xiàn)最大化的柔性，從而有利于庫存量的有效降低。不僅如此，在供應鏈的管理應用中，對地理位置布局也要體現(xiàn)出合理性，在總裝廠以及目標市場的距離要近，這就比較有利于對市場需求情況的及時性了解。
供應鏈的管理要在整合措施的實施上加強，將企業(yè)的核心競爭力能有效提高。將供應鏈實施整合，是對業(yè)務流程的優(yōu)化，也是對競爭力提高的重要手段。制造企業(yè)要想在市場發(fā)展中獲得優(yōu)勢地位，就要對自身的優(yōu)勢充分發(fā)揮，構(gòu)建良好的供應鏈合作關(guān)系，在相互協(xié)作以及雙贏的理念方面充分融入，從而來獲得最大利益。不僅如此，也要注重對當前的一些信息技術(shù)科學應用，在信息流程的優(yōu)化方面不斷加強，對不同企業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)集中性協(xié)調(diào)。
制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理工作實施中，在人力資源的管理以及企業(yè)文化建設(shè)工作層面要進一步完善。企業(yè)管理文化的形成，有利于員工的積極性和凝聚力提高，這就需要將精神文化進行提煉，以及倡導行為文化和創(chuàng)新制度文化等。從多方面來提高供應鏈管理文化建設(shè)水平。
三、結(jié)語
總而言之，企業(yè)供應鏈管理工作實施中，就要從多方面加強細節(jié)管理內(nèi)容的規(guī)范，按照詳細的管理制度加以實施。通過從理論上的供應鏈管理研究分析，就能有助于制造業(yè)企業(yè)的良好發(fā)展，在管理的整體效率水平上有效提高。
參考文獻：
[1]端存真，薛善良，李建平，馬繼紅，楊年寶.航天產(chǎn)品準時裝配管理技術(shù)研究[J].中國制造業(yè)信息化，2014（17）.
[2]湯鵬主.制造企業(yè)企業(yè)供應鏈管理探析[J].企業(yè)活力，2014（12）.
【關(guān)鍵詞】制造業(yè)；供應鏈；重要性
0 引言
制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的主導，它的發(fā)展水平體現(xiàn)出一個國家的綜合國力。供應鏈管理是從原材料的供應到最終實現(xiàn)銷售的全過程，將供應鏈中的上下游企業(yè)、消費者及物流等相關(guān)的活動進行有機整合，實現(xiàn)最大效益。未來衡量企業(yè)的競爭力不是企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭，在競爭激烈的市場環(huán)境下企業(yè)能否獲勝，就在于供應鏈上的企業(yè)能否建立有效的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最終實現(xiàn)共贏。所以，在制造業(yè)中應用供應鏈管理是其提高競爭力的必經(jīng)之路，研究它具有實際意義和戰(zhàn)略作用。
1 實施供應鏈管理對制造業(yè)的重要性
進入新世紀以來，企業(yè)在適應全球化的過程中為了提高競爭力，必然要選擇一種新的企業(yè)管理模式——供應鏈管理。它是從發(fā)揮供應鏈最大效益的角度，對企業(yè)所有節(jié)點的信息資料進行整合，注重匯總信息資料、對市場快速反應、戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及為客戶創(chuàng)造價值等。電子商務平臺上銷售與采購信息的公開化，使得銷售成本和采購成本降低，也改變了企業(yè)原來的采購、銷售模式，原來的采購部門實現(xiàn)了從完全控制成本到創(chuàng)造新利潤的轉(zhuǎn)變，減少了原來銷售渠道的中間環(huán)節(jié)，使企業(yè)的成本在行業(yè)里得到降低。隨著經(jīng)濟高速發(fā)展、信息技術(shù)突飛猛進，電子商務實現(xiàn)了企業(yè)對企業(yè)（B2B）的形式，同時我國制造業(yè)水平也在迅速提高。但是還有許多企業(yè)反應其產(chǎn)品缺乏競爭力，經(jīng)營業(yè)績不佳，其主要原因是在供應鏈上消耗了大量成本，無法將供應鏈中的資金、信息等進行有效管理，提高工作效率，最終導致供應鏈管理的失控，造成利潤降低、成本增加。
我國的制造業(yè)要想與國際接軌，適應發(fā)展的潮流，就必須要將供應鏈管理應用到制造業(yè)中。實施供應鏈管理可以解決企業(yè)以下問題：第一，精簡機構(gòu)減少冗員，降低人工成本、運營成本；第二，減少原材料、固定資產(chǎn)等投入，提高資金周轉(zhuǎn)率，從而降低投資風險；第三，將有效資源集中，開展研發(fā)和銷售工作，或進行企業(yè)重組、兼并，實現(xiàn)企業(yè)迅速擴張。
2 供應鏈在我國的發(fā)展歷程
從國外看，上世紀九十年代人們才真正關(guān)注供應鏈管理，它與工業(yè)化的發(fā)達程度密切相關(guān)的。早期對供應鏈管理的研究注重的是其操作效率，包括供應鏈的組成和財務、多級庫存等方面，而近期是從戰(zhàn)略角度去研究其管理體系，注重的是參與企業(yè)間的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，而不是供應鏈的簡單連接問題。供應鏈管理在我國發(fā)展相對滯后，但相關(guān)管理思想早就形成。我們可以將其分為以下階段：
第一階段，改革開放以前，由于當時制造業(yè)非常落后，完全沒有供應鏈的概念。當時在計劃經(jīng)濟體制下，企業(yè)關(guān)心的是擴建廠房、更新設(shè)備、技術(shù)改造等，企業(yè)的產(chǎn)能不是取決于銷售量，而是根據(jù)原材料的供給情況。
第二階段，從改革開放到上世紀90年代初，當時我國經(jīng)濟開始起步，對外貿(mào)易日益增長，企業(yè)越來越注重將內(nèi)部資源有效利用，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動逐漸受到市場需求的影響，在市場需求拉動、刺激下，企業(yè)開始對日常經(jīng)營管理加以控制。
第三階段，九十年代初期以后，我國經(jīng)濟體制逐步實現(xiàn)了由計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟，并隨著市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，市場日益繁榮，許多商品開始逐漸過剩，如何控制成本漸漸成為企業(yè)需要面對的問題。在這樣的環(huán)境下，企業(yè)不得不思考怎樣從原材料供給——生產(chǎn)制造——銷售全過程加以管理控制，以便使企業(yè)整體效益提高，增強企業(yè)在市場中的競爭力。我國真正意義上對供應鏈的研究才剛開始，過去的關(guān)注只是停留在材料供給——生產(chǎn)制造這一層面，注重的是：材料供應商的選擇、降低成本費用、保證質(zhì)量等問題，缺乏對整個供應鏈的全過程把控，更談不上供應鏈管理的戰(zhàn)略性。隨著國外大企業(yè)的不斷涌入，許多企業(yè)從觀念和經(jīng)營管理上開始追求供應鏈管理，但由于對供應鏈管理的生疏，許多企業(yè)的供應鏈管理還存在問題。
3 供應鏈管理在我國制造業(yè)中的問題
3.1企業(yè)注重競爭意識，缺乏合作意識
在供應鏈中，各節(jié)點的企業(yè)既是競爭關(guān)系，又是相互合作的關(guān)系，它們組成了一個復雜的系統(tǒng)，而許多企業(yè)卻把供應鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)關(guān)系，僅僅當成交易關(guān)系，而不是戰(zhàn)略合作關(guān)系。有些制造企業(yè)進行采購時，把供貨方完全當成競爭對手，在進行談判時雙方把焦點放在價格上，盡量使供貨商做出最大的讓利。實際上要想建立有效的管理就需要實現(xiàn)供應鏈上的企業(yè)之間共贏，只談競爭而喪失合作基礎(chǔ)，最終還是企業(yè)自身收到損失。
3.2應鏈管理水平偏低
目前供應鏈管理在我國制造業(yè)中應用的還不到位，其思想觀念比較落后，企業(yè)片面強調(diào)下游的重要性，與供應鏈下游密切聯(lián)系，而忽視了供應鏈上游材料供應商的重要性，不愿同上游的供應商建立長期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。沒有同上游供應商保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，當原材料市場發(fā)生動蕩供不應求時，企業(yè)的原材料采購成本會增加，同時企業(yè)需要增加庫存量，庫存費用也會增加，如果供貨受到影響，就難以滿足客戶需求的變化，從而做出快速反應，這也必然給下游的銷售和客戶服務工作帶來重大影響。
3.3供應鏈管理缺乏需求驅(qū)動
需求驅(qū)動型的供應鏈管理最明顯的優(yōu)勢是因需定產(chǎn)，有效降低庫存成本。這樣的供應鏈建立后，對市場需求的變化可以及時應對，無論是對商品個性化的追求，還是產(chǎn)量的不確定性，都能快速反應滿足市場需求，這是其真正的核心價值。我國的制造業(yè)一方面受到計劃經(jīng)濟長期影響，注重生產(chǎn)忽視流通，另一方面供應鏈管理研究起步晚，對供應鏈管理中的終端客戶缺乏重視，特別是沒有根據(jù)消費者的需求來決定產(chǎn)量，所以我國制造業(yè)沒有建立起需求型的供應鏈管理。
據(jù)有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國大部分企業(yè)急需準確掌握市場需求，還希望能與消費者溝通，了解消費者的消費動態(tài)，但最終許多企業(yè)把重心還是放在生產(chǎn)制造上，沒有真正做到因需定產(chǎn)，造成產(chǎn)能過剩。實際上真正能夠做到依據(jù)市場需求，確定年產(chǎn)量的企業(yè)少之又少，大多數(shù)企業(yè)在供應鏈管理上還是依據(jù)年初的預測計劃模式，造成供應鏈缺少彈性。
3.4供應鏈管理在我國制造業(yè)中的發(fā)展對策
為了適應供應鏈管理的發(fā)展要求，企業(yè)必須從供應鏈的上游供應商開始，一環(huán)扣一環(huán)，緊密聯(lián)系，直到實現(xiàn)最終的銷售交易，按照供應鏈管理的特性真正變革企業(yè)各項流程，使得各節(jié)點的企業(yè)都具備自我適應的能力，都能有效處理信息流和物流。我們可以采取以下應對措施：
3.4.1提高企業(yè)的協(xié)同力
首先要在企業(yè)內(nèi)部開展協(xié)作，對制造企業(yè)內(nèi)部的部門之間，業(yè)務之間進行整合。通過建立跨部門、業(yè)務的客戶團隊進行企業(yè)內(nèi)部協(xié)作，確保企業(yè)內(nèi)部上下一心面對市場需求，該團隊需要擁有企業(yè)內(nèi)各方面的人才，包括市場營銷、財務、采購、庫管等專業(yè)人才。其次是開展供應鏈上各節(jié)點企業(yè)間的協(xié)作，通過信息技術(shù)創(chuàng)建一個企業(yè)間協(xié)作的平臺，實現(xiàn)供應鏈的整合、信息共享，最終目標是實現(xiàn)動態(tài)的企業(yè)供應鏈聯(lián)盟。我國制造業(yè)企業(yè)以往實施的供應鏈管理，主要運用的是包括倉儲管理系統(tǒng)、電子采購系統(tǒng)等比較獨立的專業(yè)系統(tǒng)，如果繼續(xù)使用這些不同的軟件系統(tǒng)來組合管理企業(yè)，必將增加企業(yè)的成本費用。這就需要對這些不同的專業(yè)系統(tǒng)通過信息技術(shù)進行整合，例如采用以ERP為核心，將供應鏈管理、物流管理兩個模塊集成的ERP軟件。
3.4.2提高供應鏈管理水平
做好供應鏈管理必不可少的要注重物流管理，供應鏈中的物流管理就是企業(yè)以最小的成本和最大的適應性進行物流管理，因此需要有合理的采購計劃，與供應商建立良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，做好庫管工作，提高物資的供應效率。除此以外，在供應鏈管理系統(tǒng)設(shè)計時，要將供應商、制造商、分銷商等有機結(jié)合起來，使其成為密切相連的整體。這其中密不可分的就是生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計，供應鏈管理要求對產(chǎn)品制造過程，既要考慮到企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)要素，又要考慮到產(chǎn)品的成本和服務。供應鏈管理將企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計范圍擴大了，把生產(chǎn)系統(tǒng)運行的企業(yè)內(nèi)部因素和供應鏈上的節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系在一起，所以供應鏈管理系統(tǒng)設(shè)計是整個企業(yè)運行系統(tǒng)中不可或缺的重要方面。
3.4.3提高對客戶的需求預測水平
衡量供應鏈管理的最終價值，就在于是否滿足終端用戶需求，追求需求驅(qū)動的思維方式，不但對供應鏈上的制造商有重要作用，對供應鏈上的分銷商也是意義重大。所以供應鏈要處理的關(guān)鍵問題，就是客戶需求的了解和預測，那么要想提高需求預測水平，就必然要對分銷渠道進行改革。
三星公司曾經(jīng)為了提高自身在供應鏈上的靈活性，在全世界為其手機業(yè)務尋找地區(qū)級商，實現(xiàn)分銷渠道的扁平化。同樣企業(yè)通過電子商務進行網(wǎng)絡銷售，也是實現(xiàn)分銷渠道改革的另一種方式。在我國比較典型的就是京東商城，該公司經(jīng)過了幾年的積累，建立了一個自己的用戶數(shù)據(jù)庫，這個數(shù)據(jù)庫涵蓋了強大的需求信息，通過對有關(guān)數(shù)據(jù)的挖掘分析，可以預測出未來一段時間，某類產(chǎn)品在某個區(qū)域內(nèi)的銷售量，這樣京東商城就能依據(jù)預測將訂單傳給上游供貨商，實現(xiàn)了對市場需求由被動性轉(zhuǎn)化為主動性的演變。這對于企業(yè)來說可以大大降低庫存，所以制造業(yè)企業(yè)可以將自己的信息系統(tǒng)與電子商務企業(yè)連接起來，通過電子商務企業(yè)提供的信息平臺，真正做到以訂單為主的生產(chǎn)模式。
4 結(jié)論
在當前競爭日益激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)通過降低商品成本來提高市場競爭力的空間已經(jīng)越來越小，這就需要制造業(yè)企業(yè)具備供應鏈管理的戰(zhàn)略眼光，提高自身供應鏈管理水平，這樣才能順應市場不斷變化的要求，在市場競爭中保持優(yōu)勢。
【參考文獻】
（昆明理工大學機電工程學院，昆明 650500）
（Faculty of Mechanical and Electrical Engineering，Kunming University of science and Technology，Kunming 650500，China）
摘要： 本文先介紹了制造業(yè)對一個國家的重要性以及供應鏈績效評價的定義。以世界知名制造企業(yè)在供應鏈績效評價方面的作為與不作為，以及他們的獲得與失去作為背景，證明了供應鏈績效評價的重要性，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)成為過去，21世紀競爭體系是供應鏈與供應鏈之間的競爭。而在制造業(yè)要擁有強大的供應鏈競爭能力，一套完整的供應鏈評價體系將是其必備武器之一，而作為供應鏈績效評價體系的基礎(chǔ)供應鏈績效評價指標體系，它的構(gòu)建的合理與否、恰當與否、完善與否都會對整個供應鏈績效評價產(chǎn)生重要影響，以至于做出正確或錯誤決策。再結(jié)合制造業(yè)供應鏈績效評價指標選取的一般原則，以及SCOR模型與平衡記分卡模型的優(yōu)缺點，構(gòu)建了一個相對完善的基于制造業(yè)供應鏈績效評價指標體系，然后通過該指標體系對深圳某機械制造企業(yè)的供應鏈進行實例分析。
Abstract： This paper first introduces the importance of manufacturing industry in a country as well as the definition of supply chain performance evaluation. Their action and inaction of renowned manufacturing enterprises in the world in supply chain performance evaluation and their gain and loss as a background， to prove the importance of supply chain performance evaluation， and the competition between enterprises has become the past， the 21st century is the competition system between supply chain and supply chain. In manufacturing has a strong competitive power of supply chain， a complete set of evaluation system of supply chain will be one of the necessary weapon， and as the basis of supply chain performance evaluation system——supply chain performance evaluation index system， its construction is reasonable or not， appropriate or not， perfect or not will have heavy influence on the whole supply chain performance evaluation. Combined with the general principles of the selection of manufacturing supply chain performance evaluation index， and the advantages and disadvantages of SCOR model and balanced scorecard model， a relatively complete supply chain performance evaluation index system based on manufacturing is constructed and then through the index system the supply chain performance of a machinery manufacturing enterprise in Shenzhen is analyzed.
關(guān)鍵詞 ： 供應鏈；績效評價；SCOR模型；平衡記分卡模型；指標體系
Key words： supply chain；performance evaluation；SCOR model；balanced scorecard model；index system
中圖分類號：F274文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2015）25-0072-04
作者簡介：陳龍權(quán)（1988-），男，陜西寶雞人，昆明理工大學機電工程學院碩士研究生，研究方向為物流與供應鏈；尹紅（1967-），女，云南昆明人，昆明理工大學機電工程學院副教授，研究方向為供應鏈人力資源管理。
1 為什么要對制造業(yè)供應鏈進行績效評價？
雖然近年來發(fā)展勢頭迅猛的服務業(yè)在對國家GDP貢獻率出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)折——服務業(yè)對我國GDP增長貢獻首次超過工業(yè)，占比近半。即使如此，專家預言制造業(yè)在中國GDP的比重將持續(xù)在40%以上。制造業(yè)對于任何一個國家都有不可比擬的重要性，超級大國美國就擁有強大的制造業(yè)，而且其制造業(yè)一直是美國經(jīng)濟的重要支柱。制造業(yè)不僅過對國家的國民經(jīng)濟、財政稅收起到支柱作用，更是解決就業(yè)問題原動力。我國制造業(yè)相比發(fā)達國家明顯落后，國家為了崛起我國制造業(yè)，于今年了《中國制造2025》，也可以看出我國對制造業(yè)的重視。
供應鏈績效評價是指圍繞供應鏈的目標，對供應鏈整體、各環(huán)節(jié)（尤其是核心企業(yè)運營狀況以及各環(huán)節(jié)之間的運營關(guān)系等）所進行的事前、事中和事后分析評價。評價供應鏈的績效，是對整個供應鏈的整體運行績效、供應鏈節(jié)點企業(yè)、供應鏈上的節(jié)點企業(yè)之間的合作關(guān)系所做出的評價。
1.1 好的供應鏈績效評價帶來的勝利喜悅
西門子CT公司發(fā)現(xiàn)自己成本不斷飆升，而價格卻在下滑，已經(jīng)威脅到了該公司在這利潤豐厚市場中地位以及在這如同大蛋糕的市場中切取的蛋糕量。其經(jīng)營團隊發(fā)現(xiàn)問題后立即采取應對措施，完全改變他們的備貨，組裝和交付產(chǎn)品的方式。同時將供應鏈績效與獎懲制度掛鉤，并強力營造有利于創(chuàng)新的土壤。結(jié)果其交付周期由6個月降至2周，準時交付率從60%提高到99.3%。這些成果帶來了40%的庫存降低，50%的工廠作業(yè)面節(jié)省、76%的組裝時間縮短，總成本降低了30%。該供應鏈團隊認為，盡管為公司已經(jīng)節(jié)省了9000萬美元，但它們還只是剛起步階段[1]。
SCORE計劃為克萊斯勒公司每年節(jié)省17億美元?？巳R斯勒公司基于供應鏈運作參考模型，制定了適合其公司發(fā)展的供應鏈績效評價體系。從1990年到1995年克萊斯勒公司共采納了供應商5000多個建議，產(chǎn)生了年凈節(jié)省17億美元效果。開發(fā)新汽車成本節(jié)省高達40%，并且研發(fā)周期從234周降到160周[1]。
1.2 沒有實施供應鏈績效評價帶來的失敗痛苦
凱馬特公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)。20世紀90年代末，由于其未實施供應鏈績效評價，凱馬特公司供應鏈幾乎斷裂，無力與塔吉特和沃爾瑪公司的價格體系相抗衡。更糟糕的是，公司想用藍光計劃吸引顧客回頭時，客戶卻無法從貨架上找到欲購的商品，因為其供應鏈不能及時滿足銷售所需。2000年5月公司破紀錄的投資14億美元用于升級軟件和服務系統(tǒng)，一年半后，新系統(tǒng)尚未運行，凱馬特就放棄采購大部分軟件，為了進一步降低供應鏈壓力，卡馬特公司又關(guān)閉了250家賣場，如今其已破產(chǎn)[1]。
由于供應鏈信息失敗，多余庫存吹走了思科20億美金。思科公司在急速擴展互聯(lián)網(wǎng)硬件市場上持續(xù)競標大額合同，而其自身并無生產(chǎn)力，不得不將其預期需求轉(zhuǎn)交代工廠加工，那些工廠將這些需求與思科競爭對手需求簡單相加，導致了這一需求被放大了2—3倍，思科打到了獵物也傷害了自己，使自己損失了20億美元[1]。
2 新世紀制造業(yè)供應鏈的特點
新世紀制造業(yè)供應鏈的特點由新世紀制造業(yè)的特點和供應鏈的特點雙重決定。具體表現(xiàn)在：
首先，歷史進入到21世紀，市場競爭已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。任何一個制造企業(yè)都不可能在所有產(chǎn)品務或服務上成為最優(yōu)，這些制造企業(yè)必須主營核心業(yè)務，將其非核心業(yè)務外包，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，也就是將自己的核心競爭力與其他企業(yè)的核心競爭力結(jié)合起來，形成一條核心競爭力鏈條，這樣的一個鏈條在其包含的所有業(yè)務上都能表現(xiàn)出它強勁的競爭能力[2]。
再者，21世紀的制造業(yè)供應鏈應該更加注重協(xié)調(diào)性和整合性。由于供應鏈節(jié)點企業(yè)有著獨立的所有權(quán)，傳統(tǒng)的供應鏈企業(yè)不會與供應鏈其他節(jié)點企業(yè)信息共享，或者說信息共享很少，從而節(jié)點企業(yè)一般都會從自己的利益出發(fā)而做出決策，甚至有些決策是基于供應鏈伙伴企業(yè)利益的犧牲而做出的，這樣肯定會損害供應鏈整體利益，自己雖然得到了短期利益，但也損害了自己的長期利益。新世紀的制造業(yè)供應鏈要求，在基于internet、電子商務、網(wǎng)絡環(huán)境下，將企業(yè)的信息實現(xiàn)最大化的無縫對接，打破企業(yè)信息孤島，將供應鏈上的優(yōu)勢資源進行整合，將供應鏈企業(yè)與企業(yè)之間的業(yè)務流程與企業(yè)內(nèi)的業(yè)務流程實現(xiàn)平滑對接，正正實現(xiàn)從原材料供應商、外協(xié)加工和組裝、生產(chǎn)制造、銷售分銷與運輸、批發(fā)商、零售商、倉儲和客戶服務等，從生產(chǎn)領(lǐng)域到流通領(lǐng)域一步到位的全業(yè)務過程集成[2]。
第三，應該注重虛擬性和動態(tài)性。在這日益激烈的市場環(huán)境下，供應鏈合作伙伴的競爭能力也不是一成不變的，自家企業(yè)的供應鏈戰(zhàn)略也不是一成不變的，其需要隨著企業(yè)的戰(zhàn)略和適應市場需求的變化而及時作出調(diào)整。供應鏈是一個協(xié)作組織，而并不一定是一個集團企業(yè)或托拉斯企業(yè)。這種協(xié)作組織以協(xié)作的方式組合在一起，依靠信息網(wǎng)絡的支撐和相互信任關(guān)系，為了共同的利益，強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。由于供應鏈需要永遠保持高度競爭力，必須是優(yōu)勢企業(yè)之間的連接，所以組織內(nèi)的吐故納新、優(yōu)勝劣汰是然的，供應鏈猶如一個虛擬的強勢企業(yè)群體，在不斷地優(yōu)化組合。
3 目前供應鏈績效評價體系
3.1 基于供應鏈運作參考模型的評價體系
供應鏈運作參考（SCOR）模型是由國際供應鏈理事會（SCC）開發(fā)的產(chǎn)品，是第一個跨不同行業(yè)的供應鏈標準流程參考模型，亦是供應鏈管理的通用語言和流程診斷工具。SCOR模型將供應鏈界定為計劃（Plan）、采購（Source）、生產(chǎn)（Make）、配送（Deliver）、退貨（Return）五大流程，并分別從供應鏈劃分、配置和流程元素三個層次切入，描述了各流程的標準定義、對應各流程績效的衡量指標，提供了供應鏈 "最佳實施" 和人力資源方案。運用SCOR可以使企業(yè)內(nèi)部和外部用同樣的語言交流供應鏈問題、客觀地評測其績效、明確供應鏈改善目標和方向。但其也有一些缺陷[3]：①沒有從顧客滿意度方面去評價供應鏈績效②評價指標主要是定量指標，缺少定性指標，而對于供應鏈一些定性指標也起到關(guān)鍵作用，所以其無法對供應鏈做出綜合評價③沒有對供應鏈的潛力及創(chuàng)新與持續(xù)發(fā)展能力方面去評價供應鏈績效。
3.2 基于供應鏈平衡記分卡的評價體系
Robert S·Kaplan等人提出了“平衡記分卡”（Balanced Scorecard簡稱BSC）評價體系。BSC不僅是一種評價體系而且是一種管理思想的體現(xiàn)，其最大的特點是集評價、管理、溝通于一體，即通過將短期目標和長期目標、財務指標和非財務指標、滯后型指標和超前型指標、內(nèi)部績效和外部績效結(jié)合起來，使管理者的注意力從短期的目標實現(xiàn)轉(zhuǎn)移到兼顧戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。該體系分別從財務角度、顧客角度、內(nèi)部過程角度、學習和創(chuàng)新角度建立評價體系。其中，財務角度指標顯示企業(yè)的戰(zhàn)略及其實施和執(zhí)行是否正在為供應鏈的改善做出貢獻；顧客角度指標顯示顧客的需求和滿意程度；內(nèi)部過程角度指標顯示企業(yè)的內(nèi)部效率；學習和創(chuàng)新角度顯示企業(yè)未來成功的基礎(chǔ)。但該體系也有一些先天性缺陷[3]：①評價指標主要為定量指標，缺乏定性指標；②沒有充分考慮供應鏈企業(yè)的協(xié)調(diào)問題。
4 指標的選取和構(gòu)建績效評價指標體系
4.1 指標的選取
供應鏈績效評價指標體系是指通過一些關(guān)鍵指標來反映供應鏈績效，對供應鏈績效作出評價的指標體系。供應鏈績效評價指標體系的構(gòu)建是供應鏈績效評價理論最基礎(chǔ)也最重要的一步，指標選取的合不合適，指標體系構(gòu)建的恰不恰當，將直接影響整個供應鏈績效評價及做出的一些決策。沒有切合實際的指標體系，沒有切實可行具體指標，績效評價也就成了空洞。
基于制造業(yè)績效評價指標選取的一般原則：
①應突出重點，對關(guān)鍵績效指標進行重點分析。
②應結(jié)合SCOR模型和平衡積分卡模型兩者的優(yōu)勢與缺陷，能全面衡量供應鏈績效。
③指標之間應該有相對獨立性。
④要能反映和體現(xiàn)供應鏈流程的績效狀況。
⑤評價指標要能反映供應鏈整體的運作績效，而不僅僅是供應鏈節(jié)點企業(yè)的績效。
⑥要采用能反映供應商、制造商及用戶之間關(guān)系的績效評價指標，把評價的對象擴大到供應鏈上的相關(guān)企業(yè)。
4.2 構(gòu)建績效評價指標體系
結(jié)合制造業(yè)供應鏈績效評價指標選取的一般原則及SCOR模型與平衡計分卡模型的優(yōu)缺點，從制造業(yè)供應鏈綜合績效評價和供應鏈節(jié)點企業(yè)合作水平評價，作為供應鏈績效評價的戰(zhàn)略層次。在供應鏈績效綜合評價戰(zhàn)略上面，又將其分為五個準則層（財務，內(nèi)部流程，顧客滿意度，綠色管理，學習與創(chuàng)新）。在供應鏈節(jié)點企業(yè)合作水平績效評價戰(zhàn)略層上，將從交貨提前期，制造提前期等7各方面作為準則層來評價[3]-[7]?；谥圃鞓I(yè)供應鏈績效評價指標體系如表1。
5 實例分析
深圳某機械制造股份有限公司，作為我國知名企業(yè)華為技術(shù)有限公司和中興通訊公司的主力供應商之一，主要生產(chǎn)通訊終端設(shè)備機殼，如基站機殼，服務器機殼，信號發(fā)射器機殼等。該公司為華為和中興兩家企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多達200多種，該公司的供應商更是紛繁復雜，在這條以供應商—深圳某機械制造股份有限公司—華為（中興）這樣的一條供應鏈中，用本文構(gòu)建的績效評價指標體系來評此供應鏈的績效情況。
構(gòu)造第一層判斷矩陣：
通過問卷調(diào)查，得知該企業(yè)負責人及中高層管理人員對企業(yè)的財務、內(nèi)部流程、顧客滿意度、綠色管理、學習創(chuàng)新五個方面的重要性比較賦值結(jié)果，得出以下判斷矩陣：
通過計算得出，準則層B對于目標層A的判斷矩陣特征向量為W=（0.3517，0.1743，0.4945，0.0373，0.0536），其最大的特征值為λmax=5.3827，由于λmax>n=5，所以對其驗證一致性結(jié)果，計算CI=（λmax-n）/（n-1）=0.0956。查表得隨機性指標RI=1.24，故CR=CI/RI=0.0770<0.1。
因此該企業(yè)準則層B的5個方面的權(quán)重為0.3517，0.1743，0.4945，0.0373，0.0536。
構(gòu)造第二層次的判斷矩陣，經(jīng)過計算得出，方案層C相對于準側(cè)層B1元素的判斷矩陣特征向量為W1=（0.3148，0.2175，0.2354，0.1523，0.0800），
λmax=5.1489，CR=0.0300<0.1。通過一致性檢驗。
方案層C相對于準側(cè)層B2元素的判斷矩陣特征向量為W2=（0.2368，0.2635，0.2129，0.1246，0.1310），λmax=5.3305，CR=0.0666<0.1。通過一致性檢驗。
方案層C相對于準側(cè)層B3元素的判斷矩陣特征向量為W3=（0.1378，0.2465，0.3904，0.2576，0.0323），λmax=5.2483，CR=0.0500<0.1，通過一致性檢驗。
方案層C相對于準側(cè)層B4元素的判斷矩陣特征向量為W4=（0.3641，0.2238，0.2417，0.0723，0.0927），λmax=5.4452，CR=0.0898<0.1，通過一致性檢驗。
方案層C相對于準側(cè)層B5元素的判斷矩陣特征向量為W5=（0.2273，0.2148，0.1847，0.2481，0.1251），λmax=5.2306，CR=0.0465<0.1，通過一致性檢驗。
建立等級集合的評語集：{V1，V2，V3，V4，V5}={很好，較好，一般，較差，很差}。
建立評價矩陣：
經(jīng)專家按以上評語集對指標進行評判，得到的模糊判斷矩陣為：
模糊綜合評價：
一級綜合評價：
B1=W1·R1=（0.21 0.25 0.22 0.16 0.06）
二級綜合評價：
M=W·B=（0.3517 0.1743 0.4945 0.0373 0.0536）·
=（0.20 0.35 0.32 0.18 0.06）
歸一化處理，M′=（0.180 0.315 0.288 0.162 0.054）
綜合評價結(jié)果：
綜合評價結(jié)果說明，該機械制造企業(yè)整體供應鏈綜合績效方面有18%可能性為很好，31.5%的可能性為較好，28.8%可能性為一般，16.2%可能性為較差，5.4%可能性為很差。要使該模糊向量清晰反映該公司供應鏈的績效，還必須對其進行清晰化處理。
若預先給定的與評價集V的對應的分數(shù)集為（100 80 60 50 30），則評價結(jié)果可表示為：M=M′*（100 80 60 50 30）=70.2。
6 結(jié)語
即如果采用百分制的話，該企業(yè)供應鏈績效得分為70.2分，評價中等，說明該機械制造企業(yè)供應鏈基本合理，但仍有很大的改進空間，該企業(yè)的得分在我國制造業(yè)中算比較高的了，這也映射出我國制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理普遍薄弱的事實。也可以將此評價結(jié)果與該企業(yè)過去的績效評分相比較，可以看出相比過去供應鏈績效的改進狀況。也可以與同行業(yè)競爭者的供應鏈績效相比較，幫助識別所在行業(yè)優(yōu)秀的供應鏈績效，以優(yōu)秀的供應鏈績效得分作為標桿，通過比較自家企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)供應鏈管理的差別，以發(fā)現(xiàn)本供應鏈深層次的問題和矛盾，保持本供應鏈的持續(xù)發(fā)展。通過合適的供應鏈績效評價指標體系對供應鏈進行績效評價管控，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勢與弱勢，及時調(diào)整供應鏈策略，使自己不斷的向前發(fā)展。另外，還可以用此方法篩選供應商，績效得分高的可以作為優(yōu)選供應商，得分差的即可直接淘汰。
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2007年3月19日，國務院《國務院關(guān)于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》，再一次強調(diào)要大力發(fā)展“面向生產(chǎn)的服務業(yè)，促進現(xiàn)代制造業(yè)與服務業(yè)有機融合、互動發(fā)展……優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務水平，大力發(fā)展第三方物流……”。目前，中國制造業(yè)物流取得了不少新進展，同時也存在以下四方面的問題。
物流難上議事日程
中國的制造業(yè)還處于高速發(fā)展時期，影響制造業(yè)盈利的因素很多，如原材料價格、能源價格、勞動力成本、供應商管理、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制、市場準入、產(chǎn)品銷售、售后服務等等，哪一個似乎都比物流重要，因此，現(xiàn)階段物流還很難成為制造企業(yè)董事會和經(jīng)營班子的重要話題。真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角，制造業(yè)還需要提高對物流重要性的認識。
2007年9月25日國家發(fā)改委在上海召開《首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會》，這次會議直接點燃了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的“火種”，從此，中國制造業(yè)物流發(fā)展被提到國家層面。
物流外包“說”比“做”容易
物流外包是能讓制造業(yè)和物流業(yè)都感到興奮的口號，制造業(yè)將物流業(yè)務外包給物流業(yè)，能增加物流業(yè)的總市場份額，這令物流業(yè)興奮;制造業(yè)將物流業(yè)外包給物流業(yè)，制造業(yè)能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，這令制造業(yè)興奮。制造商對外包的好處再清楚不過了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。中國制造業(yè)物流外包調(diào)查表明，制造業(yè)物流外包的比例多年來一直維持在15%以下，自營物流仍是主流。
供應鏈難協(xié)同
大家都知道原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等組成了供應鏈，供應鏈應該協(xié)同。在多數(shù)情況下，目前中國的供應鏈由制造商主宰，制造商過分強調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應鏈難以協(xié)同。目前形成的供應鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競爭關(guān)系，這不利于供應鏈的可持續(xù)發(fā)展。比如，制造商一味采取競爭性招標的方式獲得運輸、倉儲等服務，由于客觀上目前中國是“制造強，物流弱”，處于弱勢的物流服務提供商只能被動地降低報價以獲得這些業(yè)務，導致運輸價格、倉儲價格不斷走低，但同時供應鏈成本可能越來越高，并且供應鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒有建立。為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流，這種狀況應該改變。
關(guān)鍵詞：制造業(yè)；供應鏈；物流；管理理論
在我國物流供應鏈的發(fā)展不斷深入，可以將物流供應鏈看作一個整體，對此要強調(diào)各個企業(yè)相互之間的一體化以及企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性。所以，供應鏈的管理環(huán)境對制造業(yè)物流的精益化是通過：采用較為先進的供應鏈管理理念以及技術(shù)，將現(xiàn)代的物流技術(shù)作為發(fā)展基礎(chǔ)，用來滿足不同的消費者之間的需求作為主要的目標，通過把原材料的采購、儲存、生產(chǎn)、運輸以及銷售等各個環(huán)節(jié)納入整個一體化的管理之中，從而體現(xiàn)一體化的優(yōu)勢，進而對降低物流成本有一定的幫助作用。在現(xiàn)代的物流供應鏈進行精益化的管理并不是一味的進行降低成本，獲得最佳的服務，如果是這樣可能會誤導制造業(yè)。對于精益化的物流管理應該是盡可能的降低成本，達到一定的質(zhì)量以及程度，而不是為了降低成本進行一些物流程序的刪減。
一、現(xiàn)代制造業(yè)物流供應鏈的含義極其特點
常說的制造業(yè)就是把原材料通過加工進行轉(zhuǎn)化產(chǎn)品的過程，在這個過程中通過勞動的分工、機械化的幫助以及自動化的實現(xiàn)進行高效率的生產(chǎn)。所以，制造業(yè)的生產(chǎn)的增值最主要是在加工過程中得到體現(xiàn)。在市場的競爭、技術(shù)的普及以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代不斷加快、制造業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、企業(yè)的市場營銷以及服務增值的作用得到很明顯地提高?，F(xiàn)在制造業(yè)中知識以及信息是非常重要的生產(chǎn)因素，因為在制造業(yè)中產(chǎn)品從單一的產(chǎn)品逐步的轉(zhuǎn)變?yōu)榘a(chǎn)產(chǎn)品在內(nèi)的服務以及解決的方案。所以，我國現(xiàn)在的制造業(yè)開始成為一種同時對信息、物質(zhì)以及知識進行加工的產(chǎn)業(yè)。在制造業(yè)中物流是非常重要的一個環(huán)節(jié)，我們理解的制造業(yè)的物流通常就是指從制造業(yè)的角度上研究與它有關(guān)的物流運輸。對于制造業(yè)物流有兩種定義：廣義是指和制造業(yè)的運轉(zhuǎn)有關(guān)的所有的物流活動，制造業(yè)的物流體系就是對應制造業(yè)經(jīng)營的物流在這個系統(tǒng)中包括生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流以及廢棄物物流四個系統(tǒng)。而狹義的僅僅是指制造業(yè)內(nèi)部的物流。本文研究的制造企業(yè)物流活動是廣義的定義。從CLM方面對物流進行定義，現(xiàn)在的物流變化至少有以下幾點：
第一，物流主體的范圍不斷地擴大。首先就是“生產(chǎn)原料、半成品、全品”改變?yōu)椤爱a(chǎn)品以及服務”。這是把生產(chǎn)原料、半成品以及全品擴充為全部的產(chǎn)品；其次就是把“服務”劃入了了物流的范圍，進一步的拓展物流的內(nèi)涵以及外延，這個不僅僅包括生產(chǎn)物流，還包括了服務物流。
第二，對物流過程進行了相應的延伸。由于現(xiàn)代的物流在生產(chǎn)的全過程都時刻的存在。這不僅僅是將物流納入了各個企業(yè)之間的相互協(xié)作的管理范疇，還要求了各個企業(yè)需要在更加廣闊地背景來對自身的物流運作進行重新的考慮。在這個考慮的過程中不止是考慮自身企業(yè)的客戶，還需要對自己的供應商進行思考：就是需要對客戶的客戶進行考慮以及供應商的上一家供應商；既是不止是致力于降低物流的某個作業(yè)，更多的是考慮到整個的物流供應鏈成本。
第三，物流的內(nèi)涵更加地豐富。由于供應鏈精益化的管理思想出現(xiàn)，使得國外物流界對與物流的了解和研究更加的深入具體，在強調(diào)“物流只是供應鏈的一個流程之一”；而且從“反向的物流”角度對物流的內(nèi)涵與外延進行了拓展。
物流供應鏈包含生物鏈的特征，但是在但實際上不僅僅是單一鏈狀的結(jié)構(gòu)。通常我們需要對上游以及下游的供應鏈進行了解?？梢灾v物流供應鏈當作供應商從供應商到客戶與客戶的關(guān)系。在現(xiàn)代的物流供應鏈有以下的幾點特點：首先是要面向顧客的需求。由于市場的需求才是物流供應鏈運轉(zhuǎn)最基礎(chǔ)動力，物流供應鏈的形成以及發(fā)展都是離不開市場，市場需求是供應鏈物流運作的基礎(chǔ)，供應鏈的形成和發(fā)展都離不開市場，不注重市場的需求進行產(chǎn)品的大量生產(chǎn)會導致產(chǎn)品的庫存不斷地增加，使得成本增加進而會降低物流供應鏈的競爭力。其次就是物流供應鏈的復雜性，由于物流供應鏈是連接不同的企業(yè)采用不同的合作方法進行構(gòu)建的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。并且由于各個節(jié)點的企業(yè)之間的關(guān)系非常的復雜利益的分配是一個很大的難題。然后就是物流供應鏈的創(chuàng)新性。由于物流供應鏈是在獨立的企業(yè)上發(fā)展而來，對于運輸渠道進行優(yōu)化是每個企業(yè)的努力方向，因此物流供應鏈有一定的創(chuàng)新性。最后就是物流供應鏈有風險性。由于市場的需求是始終處在不斷地變化之中，這就導致了物流供應鏈含有一定的風險性。對于制造廠商來說首先設(shè)計出產(chǎn)品的樣式以及數(shù)量對于原料運輸具有很重要的意義。制造商的決策會影響供應鏈的物流配送，因此物流供應鏈有一定的風險性。
二、供應鏈物流精益化管理的重要作用
在我國物流供應鏈不僅僅是對于增加國內(nèi)的就業(yè)崗位，對于各個行業(yè)之間的聯(lián)系也是十分的重要，現(xiàn)在我國的物流供應鏈對制造業(yè)的作用主要體現(xiàn)在以下的幾個方面：
第一，通過對物流供應鏈精益化的管理研究可以有效的改善現(xiàn)代物流體系，使得制造業(yè)的物流供應鏈精益化的管理更加的合理。制造業(yè)的采購生產(chǎn)的原材料物流費用的高低直接決定了企業(yè)的生產(chǎn)成本，對于原材料的質(zhì)量、數(shù)量是物流供應鏈精益化管理的一個方面。對于較低的物流成本的制造業(yè)來說，低廉的物流費用對于企業(yè)的競爭力有很大的幫助，較為有效的物流供應鏈精益化管理是降低物流成本以及對產(chǎn)品質(zhì)量的保障。
第二，通過對物流供應鏈精益化的研究進而使得供應鏈精益化管理下制造業(yè)的物流更加的合理化，進一步的改善制造業(yè)的生產(chǎn)物流。通過對制造業(yè)的生產(chǎn)物流的改善進一步的提升是制造業(yè)的生產(chǎn)效率降低生產(chǎn)周期以及成本的基礎(chǔ)。制造業(yè)想要加快企業(yè)內(nèi)部的物料流轉(zhuǎn)、降低生產(chǎn)的周期，首先需要做的就是不斷地降低材料的存儲以及裝卸搬運的時間也就是從內(nèi)部的生產(chǎn)物流過程著手，推進物流供應鏈精益化的管理，進而提升材料的效率降低材料周轉(zhuǎn)時間。通過對制造業(yè)物流供應鏈精益化管理的研究會使得制造業(yè)在企業(yè)內(nèi)部的原材料流轉(zhuǎn)的速度不斷地加快，降低流轉(zhuǎn)時間進而改善制造業(yè)的生產(chǎn)物流體系。
第三，對制造業(yè)物流供應鏈精益化管理的研究會大大的改善企業(yè)內(nèi)部的物流體系，對企業(yè)的銷售以及原料的運輸有很大的改善作用。通過對物流供應鏈進行精益化的管理會使得企業(yè)在管理好銷售產(chǎn)品的裝載、搬運以及配送等環(huán)節(jié)，并且對產(chǎn)品的安全、準時進行了保障，減少間接的產(chǎn)品損失。這樣還可以使得產(chǎn)品的需求方能夠非常及時地進行生產(chǎn)調(diào)整以及采購的數(shù)量減少物流的成本，進而減少間接的損失。據(jù)我國目前情況來說，提高銷售的效率可以降低物流的成本，就能大大的提升我國生產(chǎn)行業(yè)的整體的競爭能力。
第四，通過對物流供應鏈精益化管理的研究可以有效的提升對物流、信息以及資金進行集合。在傳統(tǒng)的制造業(yè)物流體系，由于沒有精益化管理的物流供應鏈，各個商家以及廠商相互之間的運輸以及庫存方面的因素對企業(yè)之間影響導致經(jīng)濟效益的降低。例如：由于廠商以及商家之間的聯(lián)系不夠緊密缺少配合導致了庫存增加，從而對資金進行不必要的占有，降低了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，并且會由此導致一系列的不利影響。對于工廠、供應商都會導致經(jīng)濟效益的降低，還會帶來一定的隱性的損失。
第五，在制造業(yè)進行物流供應鏈精益化的管理有助于提升企業(yè)的核心競爭力。研有傳統(tǒng)的制造企業(yè)往往會為了增強企業(yè)的核心競爭力，進而采取“一體化”的管理方式，會把生產(chǎn)、銷售、研發(fā)以及財務等所有工作全部都當作企業(yè)的必不可少業(yè)務，這會導致企業(yè)的管理者花費很多的時間、精力以及資金去對非核心的工作進行管理。如此長久以來，企業(yè)在資源以及管理的經(jīng)驗都有限的狀態(tài)下，什么都抓的結(jié)果肯定會導致企業(yè)無法對其核心的競爭力進行發(fā)揮，還會增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而逐漸地丟失了市場的競爭優(yōu)勢。所以，“一體化”的企業(yè)管理模式完全不能適應當前時代的技術(shù)更新快以及投資成本的高和競爭全球化的市場的特點。在制造業(yè)需要更加地注重教高價值的生產(chǎn)方法，更加地強調(diào)時間以及專業(yè)化和創(chuàng)新能力。在與傳統(tǒng)的“一體化”模式相比，物流供應鏈精益化管理的物流具有更強的合理化管理思想，而且對于企業(yè)的核心競爭力更加注重，并且通過強調(diào)企業(yè)自身的特點專門的對某一領(lǐng)域以及專門服務形成較強的競爭力。
三、我國制造業(yè)現(xiàn)在供應鏈的發(fā)展現(xiàn)狀
在我國制造業(yè)的發(fā)展不斷地強化，一些先進的管理技術(shù)和思想也是不斷地進行國內(nèi)。很多的國內(nèi)企業(yè)也正在不斷地走出國門，服務世界。在這種國際化的背景下，我國傳統(tǒng)制造業(yè)的物流供應鏈管理也是遭受著外來先進管理經(jīng)驗的考驗，對于國內(nèi)的制造業(yè)物流供應鏈管理的文獻有很多，但是都是一些比較落后的管理方式。隨著全球化的不斷深入，制造業(yè)越來越多的引進物流供應鏈管理的人材，使得新型的管理經(jīng)驗充分的應用到具體的企業(yè)管理中去。我國當前物流供應鏈管理的主要問題包括以下幾點：首先是物流的觀念比較的落后并且缺乏現(xiàn)代的物流概念。因此，在對現(xiàn)代物流行業(yè)進行提升物流的水平、推動經(jīng)濟的發(fā)展以及提升經(jīng)濟效益方面的重要作用認識不到位，因此制造業(yè)對現(xiàn)代的物流管理理論的研究投入嚴重不足。其次是我國的商業(yè)環(huán)境比較落后，導致了造成物流的布局不夠合理、物流專業(yè)化服務的程度較低，自營的物流比例較大以及專業(yè)的物流服務沒有充分的利用。再次是由于不同的地區(qū)條塊的分割管理制度也是制約物流管理發(fā)展的因素。由于我國的制造業(yè)物流供應鏈的信息化服務體系以及網(wǎng)絡體系相對的落后也是制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，供應鏈物流無法向一體化、專業(yè)化的方向發(fā)展導致物流供應鏈的制度需要進一步的完善。最后是我國缺少大量的物流專業(yè)化管理的人材，雖然我國高校開始開設(shè)物流管理專業(yè)，但是在職的物流專業(yè)性人材還是比較的缺少，這也是制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要原因。由于，缺少專業(yè)的物流管理人材對制造業(yè)的供應鏈物流精益化管理也是有很大的影響。在制造業(yè)完成了物流供應鏈精益化的管理這將對我國的企業(yè)走出國門以及提升在國際上的核心競爭力有著不可忽視的重要作用。在這點不僅僅是對于制造業(yè)，對于其他行業(yè)的發(fā)展也是一樣的重要。
四、如何構(gòu)建制造業(yè)精益化物流管理
鑒于物流供應鏈精益化管理對于制造業(yè)的重要作用本文提出了以下幾點方面對制造業(yè)的物流體系進行實現(xiàn)物流合理化的轉(zhuǎn)變：
（一）制造業(yè)應當選擇較為合適的供應物流體系
制造業(yè)想要實現(xiàn)供應鏈物流精益化管理的目標，首先就是需要選擇一種適合自身的物流體系，選擇是委托第三方進行物流的管理還是自身進行銷售又或者是委托社會的銷售企業(yè)進行產(chǎn)品的銷售等各種模式，都是需要企業(yè)對自身的特點進行充分的分析做出結(jié)論。在這方面要根據(jù)社會的發(fā)展情況以及自身的發(fā)展狀況進行選擇，在選擇過程中不能采用落后的物流模式，也不應太過的超前，需要對企業(yè)的發(fā)展趨勢進行判斷以及對現(xiàn)有的物流模式進行適當?shù)母纳七M而使得企業(yè)在未來的發(fā)展中可以適合企業(yè)未來的發(fā)展。
（二）需要對運輸材料進行準確的預測需求
企業(yè)在計劃生產(chǎn)中需要對各類的物資需求作為主要的依據(jù)進而確定出企業(yè)對于物資的需求量。由于計劃的生產(chǎn)量是通過市場對這產(chǎn)品的需求決定的，所以供應計劃就是根據(jù)生產(chǎn)的計劃來規(guī)定產(chǎn)品的品種、數(shù)量、質(zhì)量的要求，在材料的消耗定額以及生產(chǎn)工藝等來進行制造的。供應計劃需要完成對各種原材料、供貨日期的要求以及購入件的需求量進行預測，這樣才可以保證生產(chǎn)的正常進行，進而降低生產(chǎn)成本，加快資金的周轉(zhuǎn)周期，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以，在通過制訂實際可實施的生產(chǎn)計劃，并且通過確定合理的物資消耗量、儲備充足保量，才是做到正確預測需求的最關(guān)鍵因素。
（三）制造業(yè)需要合理的控制庫存
由于制造業(yè)供應鏈物流的中斷會使企業(yè)的生產(chǎn)無法正常進行，所以對于保留一部分資金，并且擁有一些物資儲備，用來保證生產(chǎn)可以正常的進行。對于這種物資儲備的要求有兩點：首先是必須能保證正常的生產(chǎn)需要，而且還需要能夠面對緊急的情況，其次，制造企業(yè)需要進行合理的控制庫存、對庫存進行動態(tài)的調(diào)整以及減少資金占用同時節(jié)約成本方法。
（四）制造業(yè)需要健全物流精益化管理的機構(gòu)
鑒于物流供應鏈精益化管理對于各行各業(yè)的影響比較大，所以不僅是制造業(yè)需要對物流進行健全精益化管理的要求，其他的行業(yè)也是需要對物流進行精益化管理。這樣在不同的企業(yè)之間進行相互的物質(zhì)運輸才會更加的高效、快捷。健全物流精益化管理對于企業(yè)的運輸成本降低，提升資金的周轉(zhuǎn)時間以及對于生產(chǎn)效率的提升也是有非常重要的作用。
五、總結(jié)
這篇文章通過對物流供應鏈的含義以及它在企業(yè)發(fā)展過程中的重要性進行簡單的闡述，進而分析了物流精益化管理對于制造業(yè)在資金、生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率等方面的影響，從而提出現(xiàn)代制造業(yè)的物流運輸必須實現(xiàn)供應鏈物流精益化管理。在我國由于制造業(yè)是比較重要的行業(yè)，對于提升制造業(yè)的生產(chǎn)效率以及對制造業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級有著特殊的要求。在未來的社會發(fā)展中，物流供應鏈精益化管理必將是物流行業(yè)發(fā)展的主要目標。由于精益化管理的物流有著很多傳統(tǒng)物流模式無法比擬的優(yōu)點。隨著高校設(shè)置的物流專業(yè)人材的不斷被培養(yǎng)出來，我國未來的物流供應鏈精益化管理的模式實現(xiàn)將會逐漸的臨近，對于制造業(yè)來說更會是一次重大的機遇進行企業(yè)的升級。（作者單位：吉林大學珠海學院）
參考文獻：
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[3]李曉春.基于 CPFR 的供應鏈計劃協(xié)調(diào)機理及實現(xiàn)[J].工業(yè)工程，2009，12（1）：60-69.
Abstract： Manufacturing servitization is the new trend of modern manufacturing industries. In this paper， the definition of manufacturing servitization is introduced. The impact on manufacturing supply chain is analyzed and challenges faced by supply chain re-engineering in implementation of manufacturing servitization is studied.
關(guān)鍵詞： 制造業(yè)服務化；供應鏈再造；挑戰(zhàn)分析
Key words： manufacturing servitization；supply chain re-engineering；challenge analysis
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）07-0017-02
0 引言
迄今制造業(yè)經(jīng)營模式大致經(jīng)歷了機械化、自動化、信息化三個階段，每一次模式變革都顯著促進了制造業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在，制造業(yè)領(lǐng)域又出現(xiàn)新的模式變革——向服務化轉(zhuǎn)型。制造業(yè)服務化是制造企業(yè)由物品供應商向服務提供商的轉(zhuǎn)變。盡管這種轉(zhuǎn)變可能會遇到一些挑戰(zhàn)，但它所帶來的收益十分明顯。一方面服務化可以提高企業(yè)的競爭力，增強企業(yè)的盈利能力；另一方面服務化能夠降低環(huán)境污染、減少資源浪費，有利于經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。充分認識這一點，對我國走新型工業(yè)化道路，以及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有重要的現(xiàn)實意義[1]。
1 制造業(yè)服務化的概念
制造業(yè)服務化（Servitization）的概念由Vandermerwe和Rada（1988）首先提出，特指許多制造企業(yè)由物品提供者向“物品—服務包”提供者轉(zhuǎn)變，成為解決方案的供應商。完整的“包”（bundles）包括物品、服務、支持、自我服務和知識，并且服務在整個“包”中居于主導地位，是價值增值的主要來源[2]。White（1999）認為制造業(yè)服務化（servicizing）就是制造商的角色由物品提供者向服務提供者轉(zhuǎn)變，是一種動態(tài)的變化過程[3]。Szalavetz（2003）認為制造業(yè)服務化（sertiarization）具有兩層含義：一是內(nèi)部服務的效率對制造業(yè)企業(yè)競爭力來說日益重要，競爭力不僅來源于傳統(tǒng)制造活動的效率，也來源于內(nèi)部服務的有效組織和提供，并且其重要性和復雜性逐漸提高。二是與物品相關(guān)的外部服務對顧客來說復雜性和重要性日益提高。[4]。
2 制造業(yè)服務化與供應鏈再造
波特的價值鏈理論指出制造業(yè)的各類生產(chǎn)活動是一個增值的過程。在基本生產(chǎn)活動中，研發(fā)設(shè)計處于價值鏈上游，生產(chǎn)制造處于中游，營銷與售后服務處于價值鏈下游。隨著市場競爭的加劇、科技水平的提高以及客戶需求的多樣化，制造業(yè)價值鏈上的業(yè)務活動對績效的貢獻發(fā)生了明顯改變。企業(yè)的高增值業(yè)務明顯向價值鏈兩端偏移，兩端的業(yè)務主要由非物質(zhì)化的生產(chǎn)構(gòu)成（如圖1所示）。這種變化反映出制造業(yè)服務化的兩大方向：投入服務化和產(chǎn)出服務化。制造業(yè)服務化轉(zhuǎn)型使企業(yè)的核心業(yè)務構(gòu)成發(fā)生了顯著改變，這種改變不僅影響了企業(yè)自身的經(jīng)營管理，同時也影響了整個供應鏈。
投入服務化對傳統(tǒng)供應鏈的影響體現(xiàn)在采購與生產(chǎn)領(lǐng)域，企業(yè)業(yè)務重心向研發(fā)與采購管理的轉(zhuǎn)變會使企業(yè)產(chǎn)生生產(chǎn)外包與供應商管理庫存的需求。制造業(yè)供應鏈的長度與寬度都有變大趨勢，如圖2所示。
產(chǎn)出服務化是企業(yè)由產(chǎn)品提供向基于產(chǎn)品的服務提供的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變將影響原來的分銷與售后服務模式，情況之一是下游供應鏈會顯著縮短，企業(yè)有可能直接面向終端客戶，成為基于產(chǎn)品的“服務直銷商”，如圖3所示；另一種情況是下游分銷商與零售商將逐步被基于產(chǎn)品的服務合作伙伴所替代，即“下游服務商替代”。
3 面向制造業(yè)服務化的供應鏈再造面臨的挑戰(zhàn)
企業(yè)實施服務化改造，絕不僅僅只影響企業(yè)自己的生產(chǎn)經(jīng)營，還將對上下游合作伙伴產(chǎn)生重大影響，從而影響整個供應鏈的結(jié)構(gòu)及運營，進而在國家稅收、經(jīng)濟安全、就業(yè)安置等方面引發(fā)一系列的問題。企業(yè)實施服務化改造會面臨諸多挑戰(zhàn)。
3.1 投入服務化面臨的挑戰(zhàn) 實施投入服務化企業(yè)首選加大研發(fā)投入。研發(fā)活動不但能夠為企業(yè)帶來豐厚的利潤，而且對提升企業(yè)競爭能力有重大的意義。但實際上，企業(yè)研發(fā)活動卻常常遭遇失敗。Boulding & Morgan認為，35%～45%的新產(chǎn)品都會遭遇失敗[5]。這對于擬以研發(fā)謀生存的企業(yè)來說無疑是重大考驗。
實施投入服務化會促使企業(yè)將加工業(yè)務外包。這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是雙刃劍，一方面外包會給雙方企業(yè)帶來可觀經(jīng)濟效益，提高外包企業(yè)所在國的就業(yè)水平，但大量企業(yè)將制造業(yè)務外包會導致本國制造業(yè)空心化，降低產(chǎn)業(yè)工人的就業(yè)水平，引發(fā)社會問題和經(jīng)濟蕭條?，F(xiàn)在歐美各國正在通過各種措施重振本國制造業(yè)，試圖走出經(jīng)濟危機的陰影。
3.2 產(chǎn)出服務化面臨的挑戰(zhàn) 產(chǎn)出服務化會讓企業(yè)做出兩種選擇：服務直銷或下游服務商替代。服務直銷是最徹底的一種產(chǎn)出服務化形式。在這種業(yè)務模式中，企業(yè)首先面臨的一大挑戰(zhàn)就是流通能力的培養(yǎng)，這種核心能力的轉(zhuǎn)換并非一日之功。其次，對客戶銷售服務，也面臨市場不能接受的風險，并非所有產(chǎn)品都可服務化，也并非所有客戶都能接受付費服務這種消費方式。再者，離開渠道合作伙伴的支持，企業(yè)將獨自面對龐大、多樣化的市場，對其承受能力是一種巨大考驗。最后，傳統(tǒng)短期化的、甚至一次性付款的資金回籠模式，將會被長期化的分期付款模式所取代，企業(yè)將面臨巨大的資金壓力。
“下游服務商替代”是以更換下游合作伙伴為基本特征的。在傳統(tǒng)的供應鏈中，制造業(yè)下游合作伙伴主要是從事產(chǎn)品銷售的渠道商。企業(yè)實施產(chǎn)出服務化會將產(chǎn)品銷售商被逐步擠出供應鏈。在這個過程中，制造企業(yè)首先會遇到服務合作商選擇難題。其次，由于服務合作商直接面向制造企業(yè)的終端客戶，他們的服務質(zhì)量、業(yè)務的專注程度直接影響了制造企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績與市場信譽，將如此重大的變革任務寄托于外部企業(yè)，風險很大[6]。因此，這種替換合作伙伴的模式在現(xiàn)實中少見應用。企業(yè)如果不想花費時間與精力建立服務直銷團隊，則可以考慮采用收購、兼并等資產(chǎn)重組手段，快速組建自己可以掌控的服務直銷隊伍。
參考文獻：
[1]劉繼國，李江帆.國外制造業(yè)服務化問題研究綜述[J].經(jīng)濟學家，2007，（3）：119-126.
[2]Vandermerwe，S.， Rada， J. Servitization of Business：Adding Value by Adding Services[J].European Management Journal，1988，（4）：314-324.
[3]White，A.L.，Stoughton，M.，& Feng，L.Servicizing：The Quiet Transition to Extended Product Responsibility[R].Boston：Tellus Institute，1999.
[4]Szalavetz，A.Tertiarization of manufacturing industry in the new economy： experiences in Hungarian companies[D].Hungarian Academy of Sciences Working Papers，2003（134）.
[Abstract]This paper explains the significance of coordinated development of manufacturing and logistics industries in the context of supply chain management. The status quo of supply chain management in manufacturing industry in Hangzhou is analyzed and the barriers to its coordination with logistics industry are documented, upon which and integrative and coordinating strategy is put forward.
[關(guān)鍵詞]供應鏈管理 制造業(yè) 物流業(yè) 聯(lián)動 杭州
[Key words]supply chain management manufacturing industry logistics industry coordination Hangzhou
本文來源:杭州市哲學社會科學常規(guī)性規(guī)劃課題B09GL12
一、供應鏈管理下現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動意義
供應鏈是從原材料采購開始,經(jīng)過生產(chǎn)、存儲、運輸、銷售、配送等環(huán)節(jié),最終將產(chǎn)品送達消費者的過程,涉及了供應商、制造企業(yè)、配送中心、批發(fā)商、零售商和各節(jié)點單位之間流動的原材料、在制品和產(chǎn)成品,是具有一定流量,環(huán)環(huán)相扣的“鏈”?，F(xiàn)代制造企業(yè)就是處在從生產(chǎn)采購到加工倉儲,再到配送銷售的一體化管理的供應鏈系統(tǒng)中,此時企業(yè)競爭優(yōu)勢的獲取不能僅僅局限在企業(yè)內(nèi)部,而必須考慮上下游乃至整個供應鏈的協(xié)同效應,進行供應鏈管理。供應鏈管理的內(nèi)容包括貫穿整條鏈的供應與需求、原材料與零部件采購、制造與裝配、倉儲與存貨跟蹤、訂單錄入與管理、分銷以及向顧客交貨等活動。其中,由單個企業(yè)向外延伸的物流成為鏈上企業(yè)的合作紐帶,物流的高效和現(xiàn)代化成為實現(xiàn)供應鏈管理的基礎(chǔ)和保證。在供應鏈管理背景下,現(xiàn)代制造業(yè)脫離不了物流業(yè),沒有現(xiàn)代物流支撐的制造業(yè)是血脈不通的制造業(yè),物流業(yè)已成為現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的加速器。事實上,現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)的融合滲透、聯(lián)動發(fā)展已被國家列為十大振興規(guī)劃中的重點工程。
(一)整合資源,突破制造業(yè)發(fā)展瓶頸
物流業(yè)是制造業(yè)的引擎,制造業(yè)的升級和發(fā)展急需物流業(yè)協(xié)同配合。物流作為第三利潤源泉受到制造企業(yè)的重視,物流既是生產(chǎn)制造的外部必須條件,以原材料、燃料、零部件的采購和產(chǎn)成品的銷售等行為為制造企業(yè)正常運轉(zhuǎn)提供保障,同時,物流又是生產(chǎn)制造過程中的組成要素,對生產(chǎn)制造的連續(xù)性、銜接性具有重要的支撐保證作用。實踐中,大部分的商品在原材料到產(chǎn)成品的產(chǎn)出過程中,90%的時間處于倉儲、運輸、搬運、包裝和配送等物流環(huán)節(jié),真正創(chuàng)造產(chǎn)品價值的加工制造時間僅占了10%。而且,80%以上的制造企業(yè)將自己不擅長的物流業(yè)務一直保留在企業(yè)內(nèi)部,成為一種隱性成本,無法準確核查,更不用說優(yōu)化。專業(yè)的物流供應商,具有專業(yè)的物流管理和運作技術(shù),在物流業(yè)務方面甚至以物流為主線的供應鏈管理方面都具有強大的優(yōu)勢。顯然,制造企業(yè)如果能成功地與物流供應商合作聯(lián)盟,實施主輔分離、物流業(yè)務外包,不僅能跨越企業(yè)邊界合理配置資源,把資源重點用于發(fā)展產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、品牌打造及新產(chǎn)品的研發(fā)等核心業(yè)務,還能降低成本和風險、精簡部門和人員,增加企業(yè)競爭力,進而實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型或升級。
(二)釋放需求,推動物流業(yè)快速成長
現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展釋放了物流的需求,活躍了物流市場。功能性的簡單物流服務需求有了較大程度的增長,最近的第六次全國性物流市場問卷調(diào)查結(jié)果表明,以商貿(mào)企業(yè)為主要客戶群的物流企業(yè)所占比重為77.7%,而以工業(yè)企業(yè)為主要客戶群的所占比重為74.7%,即在物流企業(yè)主要客戶群中,商貿(mào)企業(yè)總體而言略多于工業(yè)企業(yè),但在新增客戶群中,工業(yè)企業(yè)略多于商貿(mào)企業(yè),所占比重分別為80%和77.8%,這可以反映出我國制造業(yè)物流需求釋放的力度正逐步加大。真正能促使物流業(yè)從質(zhì)和量上快速成長的市場,是由現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展而釋放的企業(yè)內(nèi)部的物流管理需求和基于供應鏈的物流一體化管理需求創(chuàng)造的。越來越多的企業(yè)認識到現(xiàn)代物流發(fā)展已成為提升制造業(yè)核心競爭力、構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎(chǔ),并開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合,與物流企業(yè)加強深度合作,實施流程再造、分離外包等物流業(yè)務,從供應鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動。但是,目前制造業(yè)物流服務水平偏低,運作效率低、成本高,不能與“制造大國”相匹配,物流企業(yè)要適應現(xiàn)代制造業(yè)快速發(fā)展的新形勢,深入了解制造業(yè)的供應鏈模式,提供優(yōu)化物流管理方案設(shè)計和組織運作等綜合服務,向現(xiàn)代物流發(fā)展。
二、杭州制造業(yè)供應鏈管理及與物流業(yè)聯(lián)動現(xiàn)狀
以杭州為例,2009年6月杭州市發(fā)改委、市經(jīng)委、市信息辦等部門編制了十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整振興行動計劃,除了與國家、省規(guī)劃相銜接,還從杭州的優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)特點和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā),制定了杭州產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點和調(diào)整方向。特別提到了物流業(yè)要堅持現(xiàn)代物流方向,以生產(chǎn)性物流為主,倡導制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動。為此,我們選取了杭州市的一些制造行業(yè),主要是醫(yī)藥制造行業(yè)、機械行業(yè)、家電行業(yè)及化學品制造業(yè)等,進行供應鏈管理及與物流業(yè)聯(lián)動現(xiàn)狀的調(diào)研。
在此次調(diào)研中,私營企業(yè)約占企業(yè)數(shù)量的38.71%,股份公司約占32.26%,這兩種企業(yè)占了調(diào)研企業(yè)數(shù)量的七成以上,符合私營企業(yè)是杭州制造業(yè)經(jīng)濟主要力量的現(xiàn)實。
(一)杭州制造業(yè)由傳統(tǒng)方式逐步轉(zhuǎn)向供應鏈管理
調(diào)研結(jié)果顯示制造企業(yè)的生產(chǎn)方式以大規(guī)模生產(chǎn)方式為主,約占51.61%;其次為定制化生產(chǎn),約占16.13%,還有部分企業(yè)大規(guī)模制造與定制化生產(chǎn)以及小批量多品種同時進行,這表明杭州市的制造企業(yè)基本還處于大規(guī)模制造階段,部分企業(yè)已經(jīng)開始逐步轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式,而且正在引入供應鏈管理方式。
1.供應鏈上下游關(guān)系管理受到重視
供應鏈管理水平直接影響未來制造業(yè)的發(fā)展水平。科技進步、生產(chǎn)專業(yè)化、顧客需求多樣化和個性化,加劇了企業(yè)在生產(chǎn)成本、產(chǎn)品性能、服務質(zhì)量乃至新產(chǎn)品的開發(fā)速度的全方位競爭。制造企業(yè)控制庫存成本、物流成本、提高顧客服務水平和服務質(zhì)量的壓力越來越大。企業(yè)很難確保企業(yè)運作的各個環(huán)節(jié)都能保持競爭優(yōu)勢,為了提高競爭力,很多企業(yè)意識到供應鏈管理的重要性。杭州市制造企業(yè)在回答“是否將供應商視為企業(yè)物料規(guī)劃流程的有機組成部分”的時候,有92.5%的被調(diào)查企業(yè)回答是肯定的。而且價格不再是選擇供應商的唯一評價,企業(yè)信用、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品是否齊全、采購響應速度、貨損率和滿足緊急采購的能力等因素都成為選擇供應商的重要標準。
企業(yè)與供應商合作時間的長短也反映企業(yè)對供應商的重視程度。與供應商長時間合作不僅是企業(yè)對供應商的信任,也是企業(yè)自身發(fā)展的需要,因為長時間合作可以使供應商更加緊密地配合企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍,從而增加供應鏈成本的可控性,提升供應鏈反應速度。杭州目前有58.06%的企業(yè)與供應商合作時間超過5年,其中與供應商簽訂年度合同和長期合同的企業(yè)約占78%,還有部分企業(yè)依據(jù)采購商品的特點,以及新供應商考核期的因素,同時采用臨時合同做為補充。顯然這些企業(yè)充分認識到供應商在供應鏈中的作用,且有很好的供應商管理制度,以及有繼續(xù)合作的期望。
2.供應鏈管理中物流管理深度和廣度在逐步擴展
最能體現(xiàn)供應鏈管理水平的指標是原材料采購和產(chǎn)成品庫存控制。據(jù)對杭州制造業(yè)原材料平均庫存周期與采購范圍的調(diào)研,原材料庫存約30天左右的企業(yè)超過四成左右,其中又以全國范圍內(nèi)采購的企業(yè)為多;其次是原材料庫存在10天以下的企業(yè),約占23%,庫存周期在三個月的企業(yè)也有10%左右。
杭州制造企業(yè)的產(chǎn)成品平均庫存周期與銷售范圍的情況與原材料情況類似,杭州制造業(yè)成品庫存約30天左右的企業(yè)將近一半左右,其中又以全國范圍內(nèi)銷售的企業(yè)為多;其次是成品庫存在10天以下的企業(yè),占22.58%,庫存周期在三個月的企業(yè)只有3.23%。部分企業(yè)的銷售物流業(yè)務,尤其是反應時間方面需要進一步提升,以降低企業(yè)成品庫存周轉(zhuǎn)時間。
以上調(diào)研結(jié)果表明整個供應鏈環(huán)節(jié)中依然存有超額庫存,遠未實現(xiàn)供應鏈管理中的物流一體化,說明供應鏈上的物流還未得到整合優(yōu)化。
(二) 物流供應商在供應鏈管理中的作用日趨重要
社會分工不斷細化,供應鏈上的成員不僅包括供應商、生產(chǎn)商、分銷商和零售商,第三方物流服務商業(yè)也逐漸成為供應鏈中不可缺少的一員。第三方物流的專業(yè)性、低成本性及其日益提高的服務水平,使越來越多的企業(yè)將物流業(yè)務外包,而只專注于自己的核心業(yè)務。
經(jīng)調(diào)研,60%的杭州制造企業(yè)外包了物流業(yè)務,同時也有40%的企業(yè)擁有自營物流。這種情況主要是由于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動還沒有形成一種氛圍,或是兩者聯(lián)動缺乏有效的機制來釋放需求潛能;也有部分制造企業(yè)還沒有面臨提升企業(yè)核心競爭力的迫切性,雖然他們也認同可以適當?shù)夭捎猛獍绞健?/p>
在已將物流外包的企業(yè)中,外包的程度不斷加深。有31.58%的企業(yè)外包了80%以上的物流業(yè)務,而外包10%以下物流業(yè)務的企業(yè)僅占10.53%,這表明物流供應商已經(jīng)逐漸融入杭州市的制造業(yè)。
三、杭州制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動中的障礙
(一)制造企業(yè)從物流自營到物流外包都需要假以時日
制造企業(yè)一般都擁有自己的物流部門和一定數(shù)量的自營物流基礎(chǔ)設(shè)施,習慣于自己采購、自己庫存、自己銷售,物流功能分散在各個環(huán)節(jié),如果實施物流外包,企業(yè)的前期投入將會帶來巨大的浪費,同時面臨工作流程改變重新適應的風險,和安置原物流人員的困難,為此,高額退出成本成為企業(yè)在決策是否外包時最為擔憂的問題。
另外,制造企業(yè)在尋求物流服務的過程中,不僅要考慮到成本,還有物流供應商的能力以及實施過程中的監(jiān)控。杭州市制造企業(yè)沒有將物流業(yè)外包的主原因:其一外包服務質(zhì)量差,其二外包服務費用高,還有一個是物流服務的績效難以考核。
(二)物流社會化程度依然較低
已經(jīng)進行物流外包的制造企業(yè)多數(shù)僅停留在運輸?shù)裙溎┒谁h(huán)節(jié),而不愿意外包供應物流與生產(chǎn)物流的高端物流,導致物流企業(yè)都擠在運輸環(huán)節(jié)惡性競爭。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),杭州制造業(yè)物流外包項目中有36.77%的企業(yè)將專線運輸項目外包,因為專線運輸是最初始的物流功能,也是相對比較容易的物流業(yè)務項目,所以是外包最多的項目,隨后依次是門到門運輸為24.52%、倉儲保管為18.39%、包裝與流通加工為12.26%,退貨回收物流為3.06%,這表明杭州制造業(yè)物流的開發(fā)程度依然有待提到。
(三) 制造業(yè)與物流業(yè)的合作伙伴關(guān)系尚未成熟
杭州制造企業(yè)與物流服務提供商關(guān)系正在形成,但還需要時日進行磨合。本次調(diào)研主要從制造業(yè)與物流業(yè)的合作形式以及合同期限來衡量兩者關(guān)系的穩(wěn)固程度。結(jié)果表明杭州制造企業(yè)與物流企業(yè)的合作形式主要是簽訂合同,與物流企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟的僅占4.55%,而與物流企業(yè)互相參股的形式?jīng)]有,這種現(xiàn)象是由于目前物流企業(yè)都是中小型企業(yè),沒有必要進行參股或沒有達到戰(zhàn)略聯(lián)盟的規(guī)模,也可能是制造企業(yè)需要時間來了解物流企業(yè)。合同期限也說明了這一點,杭州制造企業(yè)與物流企業(yè)簽訂的合同主要是年度合同,占到85.71%,長期合同(一年期以上的合同)只有9.52%,制造企業(yè)對物流企業(yè)長期服務的穩(wěn)定性有一定擔心,這與當前我國物流服務提供商的整體服務水平較低有關(guān),杭州市也不例外。
四、杭州制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略
有效地促進杭州制造業(yè)與物流業(yè)的有機融合、聯(lián)動發(fā)展,政府層面要創(chuàng)造并優(yōu)化能形成制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展市場機制的政策環(huán)境,為制造企業(yè)與物流企業(yè)積極搭建交流平臺,創(chuàng)造合作機會,加強制造業(yè)和物流業(yè)的信息溝通;制造企業(yè)優(yōu)化物流管理,為物流業(yè)發(fā)展培育堅實的需求主體;物流企業(yè)要提升物流服務水平,滿足生產(chǎn)性物流的要求。在聯(lián)動過程中,要樹立合作共贏的理念,探索聯(lián)動的新型模式,建立合理的物流績效評價標準體系。
(一)樹立合作共贏的理念
制造業(yè)要樹立與物流業(yè)“雙贏共享”的觀念。制造業(yè)在獲取物流服務過程中普遍存在一個誤區(qū),尋求“第三方利潤源”就是不斷地壓低物流企業(yè)價格,把原本屬于物流企業(yè)的應得利潤變成制造企業(yè)的“第三利潤源泉”,這是對物流是“第三方利潤源”的一種曲解。同樣情況也出現(xiàn)在供應鏈管理中對“零庫存”的認識,很多制造企業(yè)所謂實現(xiàn) “零庫存”是強勢企業(yè)向上下企業(yè)轉(zhuǎn)嫁庫存風險而實現(xiàn)的 ,這是對供應鏈“雙贏”原則的違背。在聯(lián)動過程中倡導、探索的是制造企業(yè)與物流企業(yè)的共贏合作模式,并非“你賺我虧,我讓你賺”的博弈狀態(tài)。合作共贏模式是物流企業(yè)通過向制造企業(yè)提供一體化的物流供應鏈管理服務,真正融入供應鏈的管理中,為制造企業(yè)節(jié)約了一部分成本或者幫助企業(yè)找回失去的利潤,物流企業(yè)因此獲得相應的贏利。
(二)探索聯(lián)動的新型模式
根據(jù)本土制造業(yè)的物流特點,建立新型的聯(lián)動模式。發(fā)達國家的制造業(yè)物流模式比較成熟,引入到我國的主要有自營物流模式、雙贏物流模式和物流業(yè)務外包模式,實踐結(jié)果并不完全適合我國制造業(yè)物流的發(fā)展。新型的聯(lián)動模式需要考慮到制造業(yè)自身的狀況,要避免不加判斷地將物流業(yè)務外包,喪失控制權(quán),帶來經(jīng)營風險,因此,需要通過重組、改造和提升制造業(yè)的物流運作模式。新型的聯(lián)動模式包括物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式、物流托管模式、合資模式、物流集成外包模式、物流交易所模式。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式是制造業(yè)與物流業(yè)因物流供需而建立的一種有計劃的持久合作關(guān)系。可以使雙方緊密地結(jié)合成一體,形成相互信任、共擔風險、共享收益的關(guān)系。同樣可以有多種合作形式:簽訂長期合作伙伴協(xié)議、股權(quán)參與、物流系統(tǒng)接管、共同投資建立專用性的資產(chǎn)。物流托管又叫物流業(yè)務管理外包,是指企業(yè)擁有物流設(shè)施的產(chǎn)權(quán),將管理職能外包出去,即將物流設(shè)施出租。這種方式解決了很多大中型制造企業(yè)物流外包后面臨的體制和市場經(jīng)營方面的困難,通過物流托管可以在短時期內(nèi)實現(xiàn)市場資源的優(yōu)化配置,取得制造業(yè)與物流業(yè)的雙贏。合資模式是制造企業(yè)整合內(nèi)部的物流資源,與外方、國內(nèi)的物流業(yè)法人實體組建中外合資或國內(nèi)的股份制物流公司,可以獲得長期高效的服務,物流業(yè)可以獲得可靠的客戶源。集成外包模式適合于更多的小型制造企業(yè),小型制造企業(yè)沒有能力成為供應鏈的核心成員來進行供應鏈集成,而物流企業(yè)恰恰可以做到把若干物流需求相近或相同的小企業(yè)物流資源整合起來,形成集成外包。物流交易所模式是為物流供需雙方提供信息交流平臺,公開行業(yè)信息與信息共享。
(三)建立合理的物流績效評價標準體系
在物流介入以制造企業(yè)為核心的供應鏈管理的服務過程中,存在績效無法界定的難點。供應鏈優(yōu)化管理涉及到整個跨企業(yè)的合作伙伴,不僅是要說服企業(yè)自身的決策者,更重要的是能夠讓整個供應鏈上的合作伙伴理解供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的整合舉措具有長遠的戰(zhàn)略意義,用量化的結(jié)果來告訴合作伙伴的利益所在就很有說服力。同樣,物流的運作效果也不能單一地將某個項目的成本降低作為衡量標準,全面的績效評價標準不僅包括:準時發(fā)貨率、準時交付率、提貨準確率、訂貨完成率、庫存準確率、缺貨損失等,還應從企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、供應鏈反應時間、供應鏈總成本三方面進行量化考評。
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