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[關鍵詞]企業(yè)物流；物流信患化：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營
企業(yè)的物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要組成部分。涵蓋了企業(yè)的采購、生產(chǎn)、存貨、運輸、銷售以及退貨等運營環(huán)節(jié)。關系到企業(yè)的實物流、價值流、信息流、資金流等一系列供應鏈的銜接，涉及到企業(yè)的正常運營和高效周轉(zhuǎn)。因此，越來越多的企業(yè)把物流信息化作為企業(yè)的第三利潤源泉和獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略機會，著力推進企業(yè)物流的信息化建設。更多的企業(yè)開始借助于網(wǎng)絡和信息技術。利用系統(tǒng)方法對企業(yè)的物流資源進行整合，用整體優(yōu)化方式對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和銷售鏈進行管理，從而降低企業(yè)的物流費用，拓展企業(yè)的利潤空間，增強企業(yè)的核心競爭力。實現(xiàn)物流信息化已經(jīng)成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、企業(yè)實現(xiàn)物流信息化的意義
信息化是現(xiàn)代物流的重要基礎。信息技術正在向縱深發(fā)展，深刻改變著社會的生產(chǎn)和人們的生活方式，引領和帶動了物流產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化升級。推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展和經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。
1.物流信息化能夠降低企業(yè)成本。提高市場競爭力。追求利潤最大化是企業(yè)發(fā)展的最終目標。為此，許多企業(yè)都在尋求降低成本、提高價格競爭優(yōu)勢上大做文章。降低物流成本便是其中的重要內(nèi)容。通過信息化建設能夠提升企業(yè)物流的響應速度，降低各節(jié)點上的相關費用，從而打造企業(yè)在市場中的價格競爭優(yōu)勢。
2.物流信息化能夠推進企業(yè)實現(xiàn)科學管理。物流信息化能夠較好地解決原材料、庫存、半成品積壓等問題?？s短產(chǎn)品的流通時間，釋放企業(yè)的資源，推動企業(yè)經(jīng)營行為的優(yōu)化運行。通過物流信息化管理。推進企業(yè)一體化管理。實現(xiàn)適時、適量、快速的生產(chǎn)供應。無庫存或低，庫存的經(jīng)營模式，及時、高效地滿足市場供應的需要。
3.物流信息化能夠緩解企業(yè)資金壓力，加快資金周轉(zhuǎn)。目前，我國企業(yè)特別是國有企業(yè)的流動資金占用量偏大。通過信息化的企業(yè)物流管理。能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)信息流、物流、資金流的良性運轉(zhuǎn)。從而釋放企業(yè)的流動資金，避免陷入資金周轉(zhuǎn)不靈的尷尬局面。
4.物流信息化也是全球化采購的需要。全球化采購已經(jīng)成為世界經(jīng)濟的主導模式。對企業(yè)物流也提出了更高的要求，如質(zhì)量要求、效率要求、安全要求、經(jīng)濟要求。因此。企業(yè)物流必須適應國際貿(mào)易結構和商品流通形式的變革。向國際物流的合理化方向發(fā)展，實現(xiàn)國際物流的信息化。
二、企業(yè)實現(xiàn)物流信息化的幾點建議
1.提高對物流信息化的認識。隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展。現(xiàn)代企業(yè)要逐步提高對物流信息化的認識。企業(yè)要結合所處行業(yè)的特點和自身的經(jīng)營狀況，廣泛運用信息科技，利用先進的計算機網(wǎng)絡設施處理訂單管理、訂貨處理、倉儲管理、配送、貨運、送貨及客戶服務。對傳統(tǒng)物流的功能進行整合、擴展及提升，推動企業(yè)物流向系統(tǒng)化、集成化的信息化物流方向發(fā)展。
2.積極引進物流信息人才。企業(yè)要利用物流專業(yè)知識、引進技能人才，對企業(yè)物流信息化管理進行升級改造，充分發(fā)揮物流信息人才的作用。更好地為企業(yè)物流活動服務。使企業(yè)物流信息化不斷邁上新臺階。
3.建立健全與企業(yè)自身相適應的物流信息化系統(tǒng)。企業(yè)要以市場需求為導向，以物流業(yè)務需求為前提，建立健全與企業(yè)自身相適應的物流信息化系統(tǒng)。企業(yè)不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部的物流體系，還要考慮與整個供應鏈的銜接，量身訂制符合企業(yè)物流業(yè)務流程的信息化系統(tǒng)，真正實現(xiàn)物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。
4.實行有效的供應鏈管理。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法。執(zhí)行著從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。企業(yè)要通過改善上、下游的供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的利用最大化、成本最小化、效益最大化。
5.實現(xiàn)低碳物流。低碳物流、綠色物流已經(jīng)成為當下物流行業(yè)和相關企業(yè)關注的重點問題。企業(yè)要通過整合現(xiàn)有的資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源的浪費。同時企業(yè)還要考慮低碳運輸、低碳包裝等一些低碳化問題，發(fā)展綠色物流，抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，最終實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，獲得經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。我國企業(yè)的物流信息化建設還處于初級階段，但發(fā)展形勢較好，有著巨大的發(fā)展空間和潛力。因此，企業(yè)要抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，推動物流信息化進程，從而在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。
參考文獻：
[1]張旭.企業(yè)物流信息化發(fā)展探索[J].計算機工程應用技術,2011，(1).
[2]王國華，唐莉華.我國工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)代化的發(fā)展對策[J].中國物流與采購，2002，(7).
摘 要 物流信息化在提高經(jīng)營效率、降低成本等方面發(fā)揮著重要的作用，是促進連鎖企業(yè)發(fā)展的有效手段之一。本文從物流信息化的內(nèi)涵入手，以重慶本土的連鎖企業(yè)――鄉(xiāng)村基為例，闡述了企業(yè)發(fā)展物流信息化的必要性，同時論述了物流信息化在我國發(fā)展遇到的問題及相應的措施。
關鍵詞 物流信息化 必要性 策略
一、物流信息化的內(nèi)涵
物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的部分或全部信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動①。具有輔助市場交易、業(yè)務控制、工作協(xié)調(diào)等功能。
二、連鎖企業(yè)構建物流信息化的必要性――以鄉(xiāng)村基為例
重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖有限公司成立于1996年11月，采用直營連鎖形式、集中式生產(chǎn)、標準化產(chǎn)品、中央配送等方式，來持續(xù)保證所提品和服務的質(zhì)量。到2010年5月，鄉(xiāng)村基現(xiàn)已發(fā)展成為在重慶地區(qū)擁有直營連鎖餐廳56家、全國范圍98家的大型餐飲連鎖企業(yè)，并于2010年9月在美國紐約證券交易所掛牌上市。鄉(xiāng)村基連鎖經(jīng)營模式的成功，除了店面選址、商品價格、成本控制等方面的因素外，還包括對物流配送系統(tǒng)與信息系統(tǒng)建設重要性的充分認識。包括鄉(xiāng)村基在內(nèi)的連鎖企業(yè)物流具有商品種類繁多、訂單頻繁、多配送地點等特征，而這些都需要完善的信息系統(tǒng)來支撐，因此，構建連鎖企業(yè)物流信息化是十分必要。
（一）物流信息化是連鎖企業(yè)不斷壯大的內(nèi)在動力
連鎖企業(yè)如重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖店，若要得到不斷地發(fā)展壯大，最重要的一點就是要得到廣大消費者的普遍認可，讓顧客滿意。而顧客的數(shù)量眾多，喜好又各有不同，如何使“眾口不再難調(diào)”？可以通過物流信息化系統(tǒng)將顧客意見及時地反應給企業(yè)的客戶服務中心，再由服務中心安排最合理的物流服務，快速、準確處理問題，提高客戶滿意度，是留住客戶的有效辦法之一。
（二）物流信息化是連鎖企業(yè)發(fā)展的客觀要求
隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及加入WTO后，越來越多的外資連鎖企業(yè)進入我國零售市場，如沃爾瑪、家樂福、麥當勞、肯德基等，市場競爭空前激烈。我們國內(nèi)的連鎖企業(yè)如何在競爭中立于不敗之地？除了考慮產(chǎn)品特色外，還應該利用物流信息化，在商業(yè)配送環(huán)節(jié)普遍采用機械化、自動化配合信息系統(tǒng)的整合作業(yè)模式，提高物流配送效率及準確性，同時，物流信息化還可以減少在物流方面的一些不必要的步驟，節(jié)約人員成本。
三、發(fā)展連鎖企業(yè)物流信息化的對策建議
誠然，物流信息化對連鎖企業(yè)的發(fā)展有諸多益處，但是由于種種原因，例如：物流信息化意識不強、缺乏高素質(zhì)的信息技術人員、信息管理水平低下、信息處理體系不健全等，使得物流信息化在我國的發(fā)展尚處于起步階段。因此，借鑒發(fā)達國家物流信息化的成功經(jīng)驗，結合我們國家的實際情況，穩(wěn)步發(fā)展適合中國連鎖企業(yè)的物流信息化是十分必要的。
首先，從思想上提高對物流信息化重要性的認識。
物流信息化能否在中國連鎖企業(yè)內(nèi)部順利應用實施，最首要的問題就是企業(yè)管理者是否真正意識到了物流信息化的重要性。通過加強企業(yè)間的交流，學習發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，了解、掌握物流信息化的運作原理，在思想認識上重視物流信息化，從活學活用到為我所用，不斷提高企業(yè)的競爭實力。
其次，培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。
人才始終是經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)進步的不竭動力。我們除了在思想上提高對物流信息化的重視，還應該注重培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。尤其是既懂管理又懂信息化技術的復合型人才。具有全面通曉財務、營銷、人力資源、企業(yè)經(jīng)營管理、現(xiàn)代信息化技術的人才是成功建設企業(yè)信息化的極為有利的條件。具體可以考慮“請進來，送出去”的人才培養(yǎng)模式，即將業(yè)內(nèi)經(jīng)驗豐富的專家學者請到企業(yè)內(nèi)部，通過專題講座、現(xiàn)場指導等方式，提高企業(yè)員工的技能；或者將企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀員工送到其他相關機構進行考察學習，將先進的經(jīng)驗技術帶回本企業(yè)。
再次，改進現(xiàn)有的物流信息技術。
雖然我國企業(yè)的物流信息化發(fā)展相對遲緩，但是一些企業(yè)已經(jīng)開始在生產(chǎn)過程中運用信息技術，條形碼技術就是其中之一，它在商品信息識別等方面發(fā)揮著重要作用，而且具有成本低、識別效率高等優(yōu)點，已日漸成為物流領域中不可或缺的一項自動識別技術。但是，另一方面，條形碼技術也具有承載信息內(nèi)容相對較少、標簽容易污損脫落等不足。對于剛剛起步的企業(yè)，在暫時還沒有條件采用更高級的物流信息系統(tǒng)的情況下，可以考慮從現(xiàn)有的信息技術入手，根據(jù)自身實際情況改進條形碼技術，來提高其物流運作效率及服務水平。
最后，加快連鎖企業(yè)物流信息標準化建設。
聯(lián)合各連鎖企業(yè)，在其供應鏈中推廣標準化的物流信息，可以物流信息更加快速、準確地在各個企業(yè)之間傳遞。具體包括：合同、單據(jù)、計量單位、統(tǒng)計指標以及采購、運輸、儲存、終端銷售等各個環(huán)節(jié)的標準化。
注釋：
①戚莉莉.我國物流信息化建設中的問題和策略研究.金卡工程•經(jīng)濟與法.2010(11).
參考文獻：
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關鍵詞：物流信息化；物流信息系統(tǒng)；物流管理
一、物流信息化的意義
（一）物流信息資源的整合與共享
物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進行整合,并在全社會范圍內(nèi)對這些信息資源進行共享。信息共享將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)的邊界,使得供應鏈上所有的參與者,都能夠根據(jù)充分的信息來進行合理的分工和市場定位,進行規(guī)范化的運作。
（二）流資源的整合
在信息技術不發(fā)達的情況下,物流的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。隨著信息技術的發(fā)達,特別是供應鏈形成以后,更重要的不是單一的設施水平的提高,而是通過信息技術可以把資源整合到一起,來提高整體的運作效率,也就是說,信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力,決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力。
（三）多重價值的實現(xiàn)
1.體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營管理的需要。與普通的制造類企業(yè)不同,物流企業(yè)的業(yè)務承接是以市場為導向的,體現(xiàn)出很強的非計劃性。在項目接單后,又體現(xiàn)出極強的計劃性,即整個項目必須遵循作業(yè)規(guī)范,一絲不茍地按規(guī)范執(zhí)行,信息管理能力最直接地體現(xiàn)著一個現(xiàn)代物流企業(yè)的項目實施水平。任何一個物流企業(yè)隨著業(yè)務的發(fā)展,一方面信息流涉及的領域和地域不斷擴大,而另一方面在日常經(jīng)營管理中對信息及時性和準確性的要求卻越來越高。信息化建設是解決企業(yè)落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。
2.體現(xiàn)在物流企業(yè)的經(jīng)營需要。激烈的競爭環(huán)境,使得越來越多的物流企業(yè)在發(fā)展壯大的同時,也逐漸開始注重服務和客戶關系管理?？蛻絷P系管理的要素就是以信息化為手段,實現(xiàn)客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實現(xiàn)售后服務的自動化和長期化,從而保證長期而穩(wěn)定的客戶資源和利潤空間?，F(xiàn)代物流企業(yè)要適應新的競爭環(huán)境,向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業(yè)服務和實時的貨物跟蹤服務等個性化信息咨詢服務,增強企業(yè)的競爭力,必須建立完善的客戶關系管理體系。
3.體現(xiàn)在物流企業(yè)物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業(yè)接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力,減輕了勞動強度,減少并防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯;使庫存適量化,提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發(fā)貨的時間,提高訂單處理的精度,提高搬運作業(yè)效率和運輸效率;使物流合理化———物流一體化系統(tǒng)成為可能,而物流一體化系統(tǒng)給企業(yè)帶來巨大效益。
二 企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀
（一）企業(yè)物流信息化程度太低
改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，但總體運行質(zhì)量不高，其中一個最關鍵的原因就是我國物流活動的運行效率太低。我國物流成本占GDP的比例和發(fā)達國家相比，一直占據(jù)高位。美國、日本等發(fā)達國家大約在10%左右，而我國已接近20%，約是發(fā)達國家的兩倍。究其原因，物流信息化建設緩慢，物流信息溝通不暢首當其沖。據(jù)調(diào)查，在現(xiàn)存的物流企業(yè)中，以中小企業(yè)居多，它們規(guī)模小、資金少，由于本身沒有足夠的資金來發(fā)展物流信息技術，再加上少數(shù)企業(yè)管理者對物流信息化建設的意識相對薄弱，這就直接導致企業(yè)物流信息化建設的滯后，制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。
（二）基本的物流信息技術運用滯后
隨著通信網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展給物流信息技術提供的良好平臺，基本的物流信息技術已經(jīng)比較成熟，且運用較為廣泛。比如條碼技術，在美國、日本和歐洲等發(fā)達國家，條碼技術在物流活動中的運用率已基本達到100%，但在我國，相關數(shù)據(jù)顯示，只有大約25%的企業(yè)儲運單元和貨運單元有條碼標志。另外，由于開發(fā)成本較高，且很多企業(yè)本身的信息基礎較差，導致RFID(射頻技術)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))等先進技術在物流活動中的應用十分有限。
（三）專業(yè)化物流信息技術人才欠缺
專業(yè)的物流信息化技術人才是企業(yè)的核心資源，也是制約企業(yè)物流信息化建設成敗的關鍵。當前，許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，其員工的思想認識、學歷以及知識結構都還停留在傳統(tǒng)物流發(fā)展的階段，這離現(xiàn)代物流對專業(yè)化物流信息技術人才的要求還有相當?shù)木嚯x。因此，企業(yè)物流信息化建設急需培養(yǎng)一批既懂物流管理又掌握較高信息技術的復合型人才。
三 推進企業(yè)物流信息化建設的措施
物流企業(yè)不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫等。物流企業(yè)既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。要求物流體系必須采用信息化運作方式，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的即時傳遞，貨物的自動識別、分揀和跟蹤，以及生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。隨著物流業(yè)地位的提高，它在國民經(jīng)濟中將發(fā)揮越來越重要的作用，成為一個國家經(jīng)濟競爭力的表現(xiàn)，物流活動對于一個企業(yè)而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實現(xiàn)信息化，提高自己的效率以適應電子商務的高速發(fā)展，否則就成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。
（一）健全體制，轉(zhuǎn)變觀念，為企業(yè)物流信息化建設提供良好平臺
企業(yè)物流信息化實施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業(yè)管理者對企業(yè)信息化實施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財、物上給予大力支持，更要完善相應的制度來促進信息化工作的進展。其次，企業(yè)管理者觀念轉(zhuǎn)變也很重要。信息化必然帶來流程的標準化，企業(yè)管理者應改變傳統(tǒng)的管理觀念，將標準化帶來的短期損害降到最低，否則，標準化就有可能損害企業(yè)的核心競爭力，信息化管理就會進入“死胡同”。
（二）加強網(wǎng)絡安全管理，保障企業(yè)物流信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行
通信網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展促進了物流信息技術的不斷進步，但網(wǎng)絡技術發(fā)展日新月異，在利用網(wǎng)絡飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，加強網(wǎng)絡安全管理，保障企業(yè)物流信息安全、穩(wěn)定運行已迫在眉睫。在 進行信息化建設前，企業(yè)應有明確的規(guī)劃，確保物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃安全性和運行安全性。一方面，應從戰(zhàn)略上考慮企業(yè)物流信息化建設進程，不僅要考慮物流軟件系統(tǒng)的實用性，而且還應注重其前瞻性和可擴展性，給將來物流業(yè)務的發(fā)展預留空間；另一方面，物流信息化運行過程中本身應有強大的安全防范措施。除從用戶鑒權的角度保證使用者具有合法的身份和權限外，還需采用防火墻和VPN等技術，以保證數(shù)據(jù)安全[3]。
（三）加大對員工進行信息技術的培訓力度，為企業(yè)物流信息化實施提供人才保障
物流信息化的順利實施是在物流實踐活動中，不斷地發(fā)現(xiàn)、解決并處理問題，逐步進行優(yōu)化而漸進的過程，在這一過程中，強有力的信息技術人才是企業(yè)物流信息化順利實施的重要保障，但相關人才的培養(yǎng)需要一定時間。因此，短時間內(nèi)就保證物流信息系統(tǒng)非常完善，不是一件容易的事情。由于企業(yè)物流作業(yè)網(wǎng)點多，為保證每個信息環(huán)節(jié)都暢通，一線操作人員應時刻保證規(guī)范操作，這樣才能促使信息化管理平穩(wěn)接入。標準化的信息化引入必然需要改變員工傳統(tǒng)的作業(yè)方式，所以，企業(yè)員工對信息化的了解和自身網(wǎng)絡技術操作業(yè)務素質(zhì)的提高對物流信息化的成功實施意義重大，只有嚴格按照規(guī)范操作才能保證日常工作的平穩(wěn)運行。要保證物流信息系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，就必須加大對員工信息技術培訓的力度，使之成為專業(yè)化的一線操作人員。
（四）以市場需求為導向，建立健全與企業(yè)自身相適應的物流信息化系統(tǒng)
企業(yè)的物流信息化要以物流業(yè)務需求為前提，不僅考慮企業(yè)內(nèi)部的物流體系，還要考慮與整個供應鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統(tǒng)思想。不少企業(yè)一進行信息化建設就什么都想上，既不切合自身實際，也不注重市場需求，往往引發(fā)一系列問題，看似非常強大的物流信息系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)，不僅浪費了大量資金，而且建設物流信息化的初衷也難以實現(xiàn)。判斷物流信息系統(tǒng)的好壞，最主要的指標就是應用效果。有的系統(tǒng)可能非常適合這個企業(yè)，但放在另一個企業(yè)身上卻完全行不通。只有企業(yè)使用量身訂制且符合其物流業(yè)務流程的信息化系統(tǒng)，才能真正實現(xiàn)物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎上，還應根據(jù)實際操作中出現(xiàn)的問題對物流信息化系統(tǒng)進行改進，物流信息化才能完全發(fā)揮作用，更好地為企業(yè)物流活動服務。
四 結語
物流信息化隨著企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，而物流信息化水平的提高又反過來促進企業(yè)的發(fā)展，形成一個良性循環(huán)，從而推動企業(yè)不斷向前發(fā)展?？傊?，企業(yè)進行物流信息化建設，利用先進的信息技術手段，可以及時而準確地掌握各種信息，調(diào)動自己的可用資源，構筑起一體化的信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，從而在激烈的市場競爭中取得勝利。
參考文獻：
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He Cailing； Zhang Yujing
（Shaanxi Polytechnic Institute，Xianyang 712000，China）
摘要：物流信息化是物流現(xiàn)代化的重要支撐和標志，其中物流企業(yè)的信息化建設又是物流信息化的基礎和根本目的。本文將就我國物流企業(yè)信息化建設存在的問題進行研究并提出解決對策。
Abstract: The logistics informatizaton is an important support and sign of logistics modernization, and the informatization construction of logistics enterprise is the foundation and fundamental purpose of logistics information. This paper will study the problems in our informatization construction of logistics enterprise and propose countermeasures.
關鍵詞：物流信息化 層次 物流信息標準 對策
Key words: logistics informatization；level；logistics information standards；countermeasures
中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）15-0030-01
0引言
近年來，我國物流總量和物流增加值連年大幅度增加，但從整體上看我國物流業(yè)的服務成本仍然遠遠高于發(fā)達國家。2010年我國物流總費用占GDP的比例仍然高達17.8%，與發(fā)達國家8%左右的水平存在很大差距。造成我國物流成本高居不下的主要原因是物流管理及技術裝備水平太低，尤其是物流信息技術水平低下。因此中國物流企業(yè)迫切需要推進物流信息化建設，以提高企業(yè)競爭力。
1物流信息化的概念和層次
物流信息化是指物流企業(yè)利用現(xiàn)代技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。依照國內(nèi)外實踐經(jīng)驗，企業(yè)物流信息化建設可分為三個層次：第一層是基礎信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和生產(chǎn)效益。這一層次中，信息技術、網(wǎng)絡技術解決了信息共享、信息傳輸?shù)募夹g問題，信息系統(tǒng)的任務就是實現(xiàn)及時有效的信息采集、傳輸、加工、共享，為決策提供及時、準確的信息。第二層是涉及流程改造的信息化。這一階段中，為了不斷降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術用于物流的流程設計和改造，并融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案。第三層是供應鏈的形成和供應鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務來提高供應鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。
2我國物流企業(yè)物流信息化建設存在的問題
2.1 物流信息系統(tǒng)使用率低，信息化層次低據(jù)億博物流咨詢研究調(diào)查，在我國物流服務企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力，約67%的企業(yè)處于基礎信息化階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應用信息技術實現(xiàn)業(yè)務流程和管理流程的優(yōu)化，僅4.7%的企業(yè)開展了物流供應鏈管理。
2.2 信息化建設缺乏成熟有效的方法論指導，缺乏明確的總體設計、規(guī)劃思路和策略信息系統(tǒng)戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的有機組成部分，它以整個企業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)各部門的業(yè)務需求為基礎，規(guī)劃企業(yè)信息化建設的遠景、使命、目標和未來架構。在我國，物流信息化的研究還處于基礎階段，物流企業(yè)缺乏成熟有效的方法論指導，企業(yè)對信息化建設的目標、思路、策略等方面認識非常有限，因此大多數(shù)物流企業(yè)缺乏完整的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃。
2.3 物流信息化基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢據(jù)統(tǒng)計GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術服務在在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。
2.4 物流信息化建設缺乏統(tǒng)一標準標準化是信息化的基礎，沒有標準化措施，信息化各環(huán)節(jié)就不能有效銜接和協(xié)調(diào)。我國大多物流企業(yè)是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上開展信息化建設，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標準。物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，造成各企業(yè)的信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。
3我國物流企業(yè)物流信息化建設對策
3.1 積極建設物流信息系統(tǒng)，并充分利用先進的物流信息技術
我國的經(jīng)濟在飛速發(fā)展，物流企業(yè)應該著眼長期，積極購買或開發(fā)物流管理軟件，提高企業(yè)作業(yè)效率及管理水平。已經(jīng)建設物流信息系統(tǒng)的企業(yè)應提高信息化建設的層次，通過信息系統(tǒng)的升級促進企業(yè)流程的優(yōu)化與供應鏈管理的實施。
3.2 加強人員培訓，適當借用“外腦”提高決策者的信息化規(guī)劃能力物流企業(yè)高層管理人員應加強物流信息技術的學習和應用，要借鑒國內(nèi)外物流企業(yè)成功的實踐經(jīng)驗，提高信息化的規(guī)劃能力，必要的時候可以聘請專家給予指導。物流企業(yè)可以借鑒以下信息化建設經(jīng)驗：①企業(yè)高層領導要積極參與信息化項目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃，把進行信息化總體設計及規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有機結合起來，使用現(xiàn)代信息技術對企業(yè)物流業(yè)務流程進行改造，實現(xiàn)企業(yè)物流的不斷升級；②企業(yè)領導要根據(jù)客戶需要與業(yè)務需求來制定IT投資方案，制定信息化目標與策略，并劃分優(yōu)先級別，實現(xiàn)企業(yè)物流信息化的穩(wěn)步有序推進，避免脫離企業(yè)實際、忽視企業(yè)實力的盲目發(fā)展，造成管理資源的浪費和與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的沖突和矛盾；③軟件開發(fā)要根據(jù)企業(yè)或行業(yè)應用實踐，推出低成本、適用易用、標準化、模塊化的軟件平臺，在滿足企業(yè)當前應用的同時，要進一步兼顧和滿足物流企業(yè)未來擴展與升級需要。
3.3 加強信息化平臺的建設現(xiàn)階段，我國可采取政府推動、行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)、市場化運作的思路推進物流公共信息平臺的建設。物流公共信息平臺的建設應遵循效能、齊全、方便、快捷、互利、低價的原則，真正實現(xiàn)信息資源共享。
3.4 完善物流信息標準體系我國現(xiàn)有的物流標準比較零散、混亂，國家應出臺規(guī)范的物流流程和信息化標準，推廣與世界物流標準接軌的應用軟件，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本，為物流企業(yè)對軟件的二次開發(fā)和設計奠定基礎。政府還需加快一些急需標準，如企業(yè)間電子化物流信息交互標準、物流公共信息平臺標準等的研究制定，以完善物流標準體系。
4結語
物流信息化建設是提高我國物流企業(yè)競爭力的重要方面。為此企業(yè)必須樹立信息化意識，認真研究和應用現(xiàn)代物流信息技術，排除信息化建設中的各種困難，科學有序推進信息化建設，盡快縮短與發(fā)達國家物流企業(yè)之間的差距。
參考文獻：
[關鍵詞] 物流信息化 企業(yè)管理 競爭能力
中小企業(yè)物流信息化是指中小企業(yè)通過各種物流信息技術，輔之以配套的組織創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)管理方式的變遷，提升企業(yè)績效和競爭力。中小企業(yè)的物流信息化有三個主要特點：一是重投資，更重應用。物流信息化要務實，不僅要追求結果――競爭力和績效的提升，同時通過對過程的控制，充分發(fā)揮信息化投資的效用。
一、戰(zhàn)略上規(guī)劃實施
中小企業(yè)信息化應本著“統(tǒng)籌規(guī)劃，整體設計，分步實施，逐步推進”的原則。信息化項目應著眼實際應用，將管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和知識創(chuàng)新結合在一起，每一個項目的實施都要經(jīng)過科學論證和詳細規(guī)劃，并進行精確的成本測算與效益分析。在統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎上，逐步實施，切不可貪大求全，更不可短期同時進行多個項目。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤、扁平渠道、提高效率的思路，從財務管理信息化入手，逐步建立基于互聯(lián)網(wǎng)的辦公自動化系統(tǒng)、企業(yè)資源共享系統(tǒng)、客戶關系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)和網(wǎng)絡營銷系統(tǒng)與電子商務。在各系統(tǒng)逐個成功對接后，自然便形成了完整的企業(yè)信息化平臺。
二、加強信息化平臺建設
對于中小企業(yè)來說，通過物流信息平臺得到最新的物流信息比建立一個管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)內(nèi)部供應鏈的信息化更重要。中小企業(yè)迫切需要一個公共物流信息平臺。由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術運用的成熟物流信息平臺已成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。中小企業(yè)不僅需要聯(lián)合起來，更需要大型企業(yè)以及政府部門的投入，以構筑一個信息化的公共平臺。用供應鏈管理理論，先有一個大型的物流企業(yè)以業(yè)務為核心利用互聯(lián)網(wǎng)構建一個信息平臺，由核心物流企業(yè)的信息平臺向其上下延伸，其上下游企業(yè)都是一些中小企業(yè)、供應商和客戶，該大型物流企業(yè)向其上下游的客戶免費構建信息系統(tǒng)，再以該企業(yè)為核心形成一個以供應鏈管理為核心的企業(yè)信息平臺。
三、重視物流人才培養(yǎng)
要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是引進與培養(yǎng)相結合。但是重視在職人員的再教育，加強現(xiàn)有物流人員的培訓和提高比引進新的物流人員更有意義。這是因為:①在職人員的數(shù)量要比新補充人員的數(shù)量多;②在職人員的素質(zhì)對企業(yè)的影響較大， 同時對新補充人員也有一定的示范作用;③在職人員具有一定的實踐經(jīng)驗，如果再及時、系統(tǒng)地培訓，可較快提高業(yè)務水平;④科學技術總是在不斷進步，即使是高學歷的在職人員也需要不斷地接受繼續(xù)教育，以適應知識經(jīng)濟時代的要求。實現(xiàn)人力資源向人才資源的轉(zhuǎn)換，可采取組織培訓、掛職學習等方式。在培養(yǎng)中，一要加強企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合；二要注重在實踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以便形成一支熟悉物流運作規(guī)律、具有開拓精神的適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍。三要重視所有員工的基礎培訓、業(yè)務培訓和觀念培訓，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。中小企業(yè)應發(fā)揮其人員調(diào)動靈活的優(yōu)勢，通過不斷補充新鮮血液，采用末位淘汰機制，使企業(yè)員工自覺自愿地進行“洗腦”、“充電”，不斷地實現(xiàn)企業(yè)人員素質(zhì)優(yōu)化。
四、適時采用先進的信息管理技術
倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、條形碼技術、射頻識別技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、供應鏈管理技術等技術都是現(xiàn)代信息化技術,應廣泛推廣。特別是RFID的使用，RFID也稱為智能標簽技術、無線射頻自動識別技術，是當今自動信息化技術的重要組成部分。RFID對社會運行效率的巨大作用，使其迅速地滲透到社會的各個角落，進入我們的生產(chǎn)、流通和生活各個領域。從第二代身份證到公交車乘車卡、從電子進門證到高速公路自動收費，無不是RFID的杰作。在物流領域和商品零售領域，RFID將取代條碼技術成為物品信息標簽，實現(xiàn)物品信息的自動讀取、傳遞和處理，極大地提高信息處理效率。但是，現(xiàn)代信息化技術對中小企業(yè)來說一定要慎重對待，適時采用，既要適度超前，又不盲目投資。
五、營造良好的物流發(fā)展環(huán)境
政府在扶持中小企業(yè)信息化中起著重要作用。充分發(fā)揮政府職能，大力倡導、積極扶持中小企業(yè)實現(xiàn)物流信息化。為企業(yè)創(chuàng)造良好的外部支持環(huán)境，積極推進物流信息化建設,來營造良好的物流發(fā)展環(huán)境，為中小企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。
第一，發(fā)揮電視、報刊媒體的主渠道宣傳作用，大力宣傳信息化的內(nèi)容、目標、意義，喚起中小企業(yè)特別是企業(yè)的決策者對物流信息化建設的重視，使他們充分認識到企業(yè)物流信息化是增強企業(yè)核心能力，增強企業(yè)競爭能力的重要手段，是企業(yè)應對入世挑戰(zhàn)的利器，認識到物流信息化是一種趨勢。
第二，給予一定的資金援助。政府可為中小企業(yè)在購置信息化設備時提供信貸擔保，給予優(yōu)惠貸款；同時也可給予正從事物流信息化的中小企業(yè)降低稅率、稅收減免的財稅支持；對物流信息化確有成效的中小企業(yè)給予一定的財政補貼，建立和完善中小企業(yè)物流信息化的資金扶持體系。
第三，積極培養(yǎng)一批具有示范性、帶動性的項目和企業(yè)。企業(yè)物流信息化的成功實施，不僅能夠給企業(yè)自身帶來觀念的轉(zhuǎn)化和經(jīng)營的效益，還能給其他企業(yè)以啟示，并且在企業(yè)的互動實踐中逐步使探索從經(jīng)驗走向理性、走向成熟。
關鍵字： 物流信息化 信息化現(xiàn)代物流
中圖分類號：U652文獻標識碼： A
1、引言
在信息技術應用飛速發(fā)展的今天，物流信息化成為企業(yè)的發(fā)展命脈和核心競爭力。雖然我國鋼鐵行業(yè)經(jīng)過多年的建設，已具有相當?shù)囊?guī)模，其物流業(yè)務具有一定的資源優(yōu)勢，但隨著科學技術的不斷進步，科技創(chuàng)新日新月異，信息技術、網(wǎng)絡經(jīng)濟正日益滲透到現(xiàn)代的經(jīng)濟活動中，因此，我國鋼鐵行業(yè)的物流發(fā)展仍然面臨信息化帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。
2、我國鋼鐵企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀
雖然我國鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有的物流管理信息系統(tǒng)己經(jīng)解決了物流管理上存在的一些問題，為企業(yè)全面實施物流信息化奠定了良好的基礎，但經(jīng)初步調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)與日益復雜多變的物流管理要求普遍還存在一定的差異，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1 絕大部分企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進程加快，但仍處于初級階段
信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。我國很多鋼鐵冶金企業(yè)仍處于信息技術應用的初級階段。企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主，根據(jù)中國物流信息中心的調(diào)查，公司網(wǎng)站多是用于企業(yè)宣傳、信息服務、內(nèi)部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較低，大部分企業(yè)都是利用網(wǎng)絡技術解決業(yè)務流程的信息化問題。信息系統(tǒng)的任務就是為決策提供及時、準確的信息．企業(yè)最重視的是將財務核算深入到各業(yè)務環(huán)節(jié)中去，小部分基礎較好的企業(yè)對優(yōu)化流程設計和運行操作有一定需求，例如倉儲存取的優(yōu)化方案、運輸路徑優(yōu)化方案等。這個階段的信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作，此類需求市場雖然還不大，但增長比較快。至于利用信息系統(tǒng)對上下游企業(yè)的信息進行傳輸、反饋，從供應鏈的高度進行信息化建設的還比較少見。
2.2 物流信息系統(tǒng)的建設以基本內(nèi)容為主，供應鏈管理系統(tǒng)極為罕見
在中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流與采購信息化案例中，8O％的企業(yè)都有新型管理信息系統(tǒng)或企業(yè)資源計劃軟件等。這些軟件可以有效杜絕“信息貪污”，可以使企業(yè)對市場的變化反應更靈敏，使業(yè)務流程規(guī)范化、管理科學化和提高運行效率，尤其是采用科學物流成本核算方法，使物流成本和效益分攤至各物流環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)分析，為改善物流流程提供施策數(shù)據(jù)，使物流系統(tǒng)的運作和總體物流效益逐步趨向最優(yōu)化。l5％到2O％的企業(yè)物流信息化以流程改造為主，具有較強的操作優(yōu)化功能。突出表現(xiàn)在集中采購、集中庫存、優(yōu)化運輸管理等環(huán)節(jié)。一般來說物流改造必然會涉及到企業(yè)組織機構與管理制度的變革，難度比較大，所以經(jīng)常是一個個環(huán)節(jié)分步實施，逐步完善。如河鋼的采購供應鏈管理系統(tǒng)，經(jīng)過設立專門流程改造，確定了部分資源集中采購新模式，成立集團采購公司，經(jīng)過實踐運行，這套系統(tǒng)取得了明顯的經(jīng)濟效益。武鋼開發(fā)的整體倉儲電子管理項目，則是根據(jù)優(yōu)化理論， 建立一套數(shù)學模型， 可以在倉儲集中管理等多項約束下進行倉儲方案的優(yōu)化，確保每天的運行都在高效率、低成本的狀態(tài)。
在國外物流企業(yè)中普遍采用的計算機輔助決策等方面的應用，在國內(nèi)的物流企業(yè)中可謂少之又少。嚴格意義上的供應鏈管理系統(tǒng)在中國物流與采購聯(lián)合會收集的案例中不超過5％。但是供應鏈管理思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統(tǒng)建設中去， 比如建立企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，通過信息共享來協(xié)同業(yè)務流程，從而提高整個供應鏈的效率，使整個供應鏈都能受益。衡水板業(yè)有限公司物流管理系統(tǒng)就是供應鏈建立的一個例子，鋼鐵流通的鏈條涉及原料(生產(chǎn)者)、管理機構(調(diào)運)、銀行(信貸)、財政部門(補貼)等環(huán)節(jié)，它不僅僅是一個物流管理系統(tǒng)，還是以產(chǎn)供銷供應鏈管理系統(tǒng)。企業(yè)信息化建設中，值得關注這樣一些特點：現(xiàn)在企業(yè)的物流信息系統(tǒng)多半是ERP 的某種延伸，說明制造業(yè)的物流外包在短期內(nèi)可能不會發(fā)展很快，國內(nèi)主流的觀點仍然認為制造業(yè)信息化的重點是ERP。連鎖分銷企業(yè)的物流信息系統(tǒng)則是其核心競爭力的支柱。
2.3 各銷售網(wǎng)點與物流部門之間沒有進行信息共享與集成
集團公司各銷售網(wǎng)點不能將銷售、成品庫存信息快速準確地反饋給各物流部門，也無法實時查詢集團總部的庫存情況，而物流部門對銷售點的庫存情況也不得而知，妨礙了物資調(diào)運，造成了管理上的漏洞。
2.4 缺乏物流管理信息化的統(tǒng)一規(guī)劃
目前，大多企業(yè)沒有從整體上對物流管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃，物流各部門只負責本部門物流管理業(yè)務的信息化工作，沒有考慮與其它部門信息系統(tǒng)的集成，更沒有考慮今后隨著計算機技術的發(fā)展以及公司規(guī)模的壯大，物流管理系統(tǒng)如何與公司其它信息管理系統(tǒng)，如財務系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、客戶關系管理等系統(tǒng)進行集成，如何滿足公司將來物流管理的遠程控制需要。
3、我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展策略
目前，有關現(xiàn)代物流發(fā)展中信息化問題的討論已經(jīng)很多，信息化建設的重要性已經(jīng)在一定程度上被人們廣為接受。但是中國現(xiàn)階段鋼鐵企業(yè)物流管理中，信息技術的實際應用效果并不理想。下面就如何有效地進行物流信息化建設提出個人看法：
3.1 以客戶需求為中心建設信息系統(tǒng)
真正意義上的現(xiàn)代物流對于信息的依賴可能是其他行業(yè)難以相比的，而信息技術毫無疑問是實現(xiàn)信息互聯(lián)互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進程中，值得一提的是，所有的信息技術只有在存在需求的時候才有可能起到推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。在進行信息化的全過程中，應注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度，這就要求物流提供者的信息技術應用水平跟客戶的需求要保持同步增長。要真正實現(xiàn)物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，這是一個很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。
3.2 我國鋼鐵企業(yè)的物流信息化建設必須注重實效性
在企業(yè)信息化實踐的層面上，我們的設計目標和實施方案需要客觀、具體、并具有可操作性。國家綜合實力的增強，是通過無數(shù)個個體企業(yè)的核心業(yè)務的發(fā)展壯大實現(xiàn)的，所以企業(yè)的信息化建設必須注重實效性。因此，對于目前流行的ERP、CRM (客戶關系管理)、SCM (供應鏈管理)、BPR(業(yè)務流程重組)等技術，不同類型、不同層次的企業(yè)應該客觀準確地尋找自己的定位，不可盲從。盲目地追求大而全的企業(yè)ERP改造，實施難度大，風險高。目前，中國的軟件行業(yè)普遍缺乏傳統(tǒng)行業(yè)業(yè)務操作和實際管理經(jīng)驗，在一個較短的時間里，既難全面、準確地把握國外的信息系統(tǒng)的設計理念的精髓，也難深刻地了解中國物流實踐中存在的具體問題。所以早期實施ERP管理改造的專業(yè)化物流企業(yè)， 步子邁得越大， 改造的范圍越廣，教訓通常也越深刻。對于廣大的中、小規(guī)模的物流企業(yè)，由于ERP管理與現(xiàn)有業(yè)務流程的嚴重脫節(jié)，相關系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化推廣困難重重。
3.3利用現(xiàn)代通信技術加強物流信息監(jiān)控
現(xiàn)代通信技術在物流領域的最重要的應用，應該是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和射頻技術。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GpS)是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛(wèi)星對地面目標的狀況進行精確測定以進行定位、導航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機導航、對地面目標的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災害監(jiān)測等。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流信息管理中的應用主要集中用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援，運用內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援，用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視。地理信息系統(tǒng)(GIS)以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸人)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析，主要是利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用CIS為物流分析提供專門分析的工具軟件，完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。射頻技術(RF)系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。我國鐵路系統(tǒng)使用RF記錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間。通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和射頻技術，能夠?qū)ξ锪鲗嶓w在時空上的位置進行準確定位和進行單證的圖像及數(shù)據(jù)傳輸，從而更快和更廣泛地提高物流的功能。
3.4 培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流信息化管理隊伍
鋼鐵企業(yè)物流信息化管理需要一批具有全新的現(xiàn)代物流理念、現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識和專業(yè)物流管理技能的人才，他們不僅應具有“顧客導向”觀念和服務意識，精通物流管理，還應該能熟練應用現(xiàn)代信息技術。在物流管理中，他們的角色應該是多元化的:優(yōu)秀的管理人員、合格的網(wǎng)絡維護人員、計算機操作人員等。
4、鋼鐵物流企業(yè)信息化價值
信息化的意義在于為企業(yè)創(chuàng)造差異化的競爭優(yōu)勢，對于鋼鐵物流企業(yè)而言，信息化的主要意義在于：
（1）規(guī)范內(nèi)部管理，固化運作流程，實現(xiàn)對經(jīng)營流程各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和控制，提高企業(yè)管控水平，降低經(jīng)營風險
（2搭建統(tǒng)一的業(yè)務應用平臺，實現(xiàn)鋼材采購、銷售、倉儲、配送、技術開發(fā)、質(zhì)量、計量檢斤、加工的集成管理和數(shù)據(jù)共享，幫助企業(yè)科學制定銷售、采購、加工和配送計劃，提高整個供應鏈系統(tǒng)的能觀性和能控性。。
（3）財務數(shù)據(jù)從業(yè)務數(shù)據(jù)自動生成，財務業(yè)務一體化，提高財務核算、財務分析和資金周轉(zhuǎn)效率。
（4）建立科學、實時、準確的成本核算體系和統(tǒng)計分析體系，滿足經(jīng)營分析、績效考核和管理決策需要
（5）實現(xiàn)全過程的客戶關系管理，密切顧客聯(lián)系，科學進行顧客需求和行為分析，提高顧客滿意度和忠誠度。
（6）實現(xiàn)與供應商流程、數(shù)據(jù)集成，密切供應商聯(lián)系，及時掌握資金和訂貨動態(tài)。
（7）發(fā)展電子商務，實現(xiàn)網(wǎng)上銷售、競價、狀態(tài)查詢、資金結算。
（8）全面收集、整理、分析和展現(xiàn)數(shù)據(jù)，支持管理決策。
5 結束語
傳統(tǒng)物流只有融合信息技術才能稱之為現(xiàn)代物流，鋼鐵企業(yè)物流只有加強信息化建設才能降低成本，實現(xiàn)快速反應和提高客戶滿意度，從而形成企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。物流信息化的實現(xiàn)有利于實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流成本的降低、物流效率的提高和物流過程的安全；有利于實現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)機會的增加、資金周轉(zhuǎn)迅速和服務能力提升；有利于實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營運作的規(guī)范、行業(yè)環(huán)境誠信和信息化水平提高；有利于實現(xiàn)社會總體流通成本的降低、經(jīng)濟效益的提供和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化。
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論文摘要：介紹了施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀，分析了施工企業(yè)實現(xiàn)物流信息化的必要性，闡述了施工企業(yè)物流信息化的實踐及成果。
1施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析
1．1施工企業(yè)的特點
施工企業(yè)不同于其他企業(yè)，其經(jīng)營對象為建筑產(chǎn)品，制造和安裝變化大、地域跨度大；項目多，專業(yè)各具特點；施工項目周期長，并具有不可修復性和不可更換性。這些特點使施工企業(yè)生產(chǎn)的流動性、單件性、長期性增強，并且極易受自然條件影響。
1．2施工企業(yè)物流的特點
施工企業(yè)的特點決定了施工企業(yè)物流管理的特點，即管理人員需掌握各專業(yè)知識，倉庫搬遷頻繁，倉庫保管條件差：施工的場所點多線長，現(xiàn)場條件復雜，對產(chǎn)品的領用、消耗、運輸?shù)榷紩斐刹焕绊?，消耗水平比較高；施工企業(yè)的多專業(yè)性造成產(chǎn)品的標準性較差，設計進度滯后，變更較多。
1．3施工企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)
施工企業(yè)的工程項目中，物資金額所占比重極大，約占60％～80％。工程利潤的高低，工期能否順利進行，跟物資管理有極大的關系。由于近年來國家加大基礎設施投資，很多工程在圖紙不到位的情況下就開始施工，產(chǎn)品不定型，變化性較大，增加了管理的難度。物資管理和工期、質(zhì)量、安全、成本等存在著密切關系，是工程管理中的重要環(huán)節(jié)，制約著最終產(chǎn)品的交付。
2施工企業(yè)物流信息化的必要性
施工企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務處理模式一般都基于手工操作，從需求計劃開始，到采購計劃、采購合同、到料登記、物資驗收、入庫、出庫等都需要手工錄入，這種操作造成物資人員的工作量極大，并且同一信息在不同的表格中會重復輸入。雖然目前計算機和互聯(lián)網(wǎng)已很普及，但卻沒有發(fā)揮系統(tǒng)的作用。原有的業(yè)務處理模式可以實現(xiàn)領發(fā)料的正常操作，但還存在著效率低下、庫存不能即時顯現(xiàn)、倉庫之間協(xié)調(diào)困難、信息不能共享、易出錯等弊端。以上種種弊端都是可以通過物流信息化來解決的。
3信息化的實踐
系統(tǒng)開發(fā)前，一定要用系統(tǒng)的觀念來看待，先從全局著手設計，不能一邊設計一邊修改。物資管理系統(tǒng)需要設計好與其他部門的接口，比如工程部門、財務部門，只有這樣才能發(fā)揮整體的作用。操作過程中菜單功能的分配要合理，有些人員需要操作功能，有些人員需要瀏覽功能，這些功能要分開，以免引起誤操作。底層的功能要健全，比如產(chǎn)品信息的分類、部門的劃分、供應商信息的建立等。因為這些模塊都是和具體的倉庫操作有關的，這些功能模塊如設計不好，對整個系統(tǒng)的運行就不能起到保障作用。編寫程序前要有理論的指導，才能使整個系統(tǒng)更具科學性，比如在設置物資核價的規(guī)則時，筆者查閱了大量的財務資料，最后形成了庫存按實際價格計算、按移動平均法核價的方法。
4信息化的成果
4．1實現(xiàn)了多用戶多倉庫實時協(xié)同作業(yè)
它利用b，s結構，即瀏覽器／服務器結構，服務器安裝在一臺主機上，所有用戶通過互聯(lián)網(wǎng)訪問，只要為不同用戶設置了不同的用戶名和密碼，多個用戶就可以協(xié)同訪問系統(tǒng)。同時，軟件實現(xiàn)了多倉庫的操作，可以在多個倉庫之間靈活地進行物資的收發(fā)、調(diào)撥，大大提高了工作的便利性。這款軟件使互聯(lián)網(wǎng)的應用得到發(fā)揮，不管人在哪里，只要可以上網(wǎng)，都可以進行業(yè)務的操作。
4．2查詢功能的擴展
不同的業(yè)務部門有不同的信息需求，在這款軟件中，只要把核心的數(shù)據(jù)輸入準確，就可以生成各種報表：入庫單、出庫單、物資庫存余額、收發(fā)存報表、合同信息匯總等，并且根據(jù)需要有擴展的功能。對于相關人員重點關注的庫存信息，更可以實時查詢，準確率高，為相關人員安排生產(chǎn)提供了準確的參考信息。
4．3理順了物資管理的整個流程
這款軟件基于erp的思想，結合企業(yè)現(xiàn)有的程序文件，從需求計劃入手，經(jīng)采購計劃、采購合同、采購入庫、發(fā)料管理幾個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物資的收發(fā)。本系統(tǒng)的關鍵點在于實現(xiàn)了基于實際物資的出入庫和基于財務發(fā)票點收及發(fā)料程序的分離，這不同于以往的物資管理只使用點收單和發(fā)料單的模式，使管理更加清晰。在發(fā)票不到位的情況下，可以進行正常倉庫收發(fā)料的作業(yè)，然后在工程記賬環(huán)節(jié)，通過核價程序，使工程發(fā)生的費用準確歸集在相應的工程中。
4．4實現(xiàn)了限額領料的操作
本系統(tǒng)中，通過對任務和作業(yè)的劃分，可以實行分站分區(qū)間地提報物料需求，而這種需求就是限額；領料時從某個任務下面去領，通過需求數(shù)量一已發(fā)數(shù)量=待領數(shù)量的控制，可以在待領數(shù)量的限額下進行領料。如果超過限額時，就需要按“超額領料”進行領料。
4．5實現(xiàn)了信息的共享
這款軟件不但實現(xiàn)了各類報表的共享，也實現(xiàn)了人員管理、供應商信息的共享，使倉庫人員一次錄入、多人受益、多次受益。
4．6實現(xiàn)了和財務的接口
由于財務系統(tǒng)的特殊性，并且財務軟件的使用獨成系統(tǒng)，本系統(tǒng)沒有在財務功能方面深層挖掘，而是提供了財務的一個操作和瀏覽接口，財務可以在自己的菜單下，實現(xiàn)發(fā)票點收單的查詢、應收應付款的核對、財務發(fā)料單的查詢，操作簡單易行。
這款軟件還具有庫存盤點、從合同里入庫和點收、零星采購等功能，對原先的業(yè)務模式也是一次改進。
