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序論：在您撰寫路基工程施工安全管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
[關鍵詞]高速公路；路基工程；施工；安全管理
中圖分類號：TU202 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0131-01
高速公路路基工程施工具有坡高、面廣、線長、工期緊、施工交叉多、難度大、安全隱患多的特點，如何保證安全生產是一個最大難題。本文結合多年工作經(jīng)驗，對高速公路路基工程施工安全管理要點作一些探討。
一、高速公路路基工程施工安全管理的重要性
隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，公路成為了連通經(jīng)濟區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設得到完善和發(fā)展。但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路基路面施工安全的重要性，因為一旦由于施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路基施工的全過程，盡管這是一項復雜的任務，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設立一道安全的屏障。
二、高速公路路基工程施工安全要點
路基工程的安全管理包括：土方施工的安全管理、石方施工的安全管理、防護工程施工的安全管理等。其中各個管理方面都包含了對在過程中起到能動作用的人的管理、系統(tǒng)中的各種機械、工具等的物的管理
1、路基工程土方施工安全要點
（1）在路基開挖前期準備工作中，必須了解一定的土質、地下水等情況，并清除地下埋設的管道以及電纜等有害危險品或者是文物、墓地等情況，針對整體的深度走向都要加以標記，并設置防護欄桿，對于現(xiàn)場的技術責任在開工前都必須針對要對作業(yè)人員作詳細的安全交底工作。
（2）在開挖過程中深度超過2m時，特別是開挖深入到街道或者是居民區(qū)、行車附近等情況都應視為高處作業(yè)的情況，并設置警告標志和高度不低于1.2m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。若是開挖的過程中接近一些建筑物、電桿或者是腳手架等情況的時候，也必須采取一定的安全防護措施
（3）開挖溝槽坑的時候，應根據(jù)土質情況來進行放坡或者是支撐防護，針對整體挖掘的深度若是超過了1.5m，且不加支撐的情況下，應按照規(guī)定來確定放坡度。若是施工區(qū)域狹窄到不能放坡的時候，應采取圍壁的措施來進行實施，同時，固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂現(xiàn)象。
（4）在開挖的溝槽坑邊沿lm以內不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿l～3m間堆土高度不得超過1.5m；距溝槽坑邊沿3-5m間堆土高度不得超過2.5m；在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機械、振動機械時距離不少于4m。
（5）人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁挖空底腳。對挖掘工具鎬、鍬等應隨時檢查，應木柄結實、連接牢靠
（6）高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。
（7）開挖的工作應與裝運的作業(yè)面相互交錯進行，嚴禁出現(xiàn)上下雙重作業(yè)的情況發(fā)生，棄土或者是上方滾石等存在危險的區(qū)域，應設立警告標志，邊坡上方若有作業(yè)的時候，下方不允許站人，清理路基邊坡上的突石和整修邊坡的時候，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
（8）滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時，應制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害
（9）施工中如遇土質不穩(wěn)，山體有滑動，發(fā)生坍塌危險時，應暫停施工，撤出人員和機具；當工作面出現(xiàn)陷機或不足以保證人員安全時，應立即停工，確保人員安全。
（10）機械車輛在危險地段作業(yè)時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人指揮；運輸土方的車輛在會車時，應輕車讓重車；重車運行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，通過交叉路口，窄路、鐵路道口及轉變時，應注意來往的行人和車輛，運土車上方嚴禁乘人。
2、路基工程石方施工安全要點
石方爆破作業(yè)必須嚴格遵守國家爆破安全規(guī)程，接受當?shù)毓膊块T的監(jiān)管。
（1）人工打眼時，使錘人應站在掌釬人的側面，禁止對面使錘；選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物；鑿打炮眼時，應清除掉坡面上的浮巖危石。
（2）爆破器材庫的選址和搭建應請當?shù)毓膊块T進行指導和監(jiān)督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。
（3）爆破器材應嚴格管理，并執(zhí)行領用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴格記錄人領取，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送，禁止亂丟亂放和私藏。
（4）爆破作業(yè)應有專人指揮，確定的危險邊界應有明顯標志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內的人員、牲畜必須撤離，預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規(guī)定。
（5）導火索起爆應采有一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撒至安全點，但不得短于1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索。進行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點火不得超過10根，嚴禁使用明火點燃；多人同時點炮時，每個人的點炮數(shù)量應相同，嚴禁腳踏和擠壓已點燃的導火索。爆破時，應點清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入作業(yè)區(qū)
（6）電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路―亡必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應絕緣良好。并設中間開關，與其他電源線路應分開敷設；爆破網(wǎng)絡的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關人員全部撤至安全地點后再進行。
（7）在雷雨季節(jié)，潮濕場地等情況下，應采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。
（8）對于大型的爆破應按照審批的要求進行爆破設計，并征得當?shù)刂饕撠煹臋C構進行辦理，除了考慮到個別飛散物因素外，還必須考慮到爆破引起的地震沖擊波是否對建筑物或者是人員有影響，因此，應采取在安全的距離以及方位內引爆。
3、防護工程施工安全要點
（1）防護工程施工必須設置防護措施，并符合規(guī)范要求。安全防護措施應由負責人組織驗收，因工作把必須臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經(jīng)施工負責人同意，并采取相應可靠措施；操作人員高空作業(yè)時，必須正確佩戴和使用安全防護用具和用品。
（2）腳手架的搭設必須符合安全技術規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設墊塊，在適當位置按照安全操作要求設置安全網(wǎng)和攔桿擋板，并經(jīng)有關技術人員檢驗合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其它人員，并按照后支先拆、從上到下的原則進行
（3）防護工程施工必須加強防高空飛石及其他物件墜落的意識，強調必須戴安全帽，不只是在上班，包括在坡腳下走動也要戴外，還專門制定有針對性的安全措施并嚴格執(zhí)行。
（4）防護工程施工必須防人員墜落的措施。高空架子上作業(yè)，若無任何防范措施保障，當作業(yè)人員一不小心墜落下來時，都必將造成嚴重傷亡事故。要做到防人員墜落，首先作業(yè)人員要求是行動敏捷，無恐高癥，另外還要設置安全網(wǎng)
（5）雨天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。強風、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強風暴雨后，應對高處作業(yè)設施逐一進行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象，應立即修理完善。
關鍵詞：公路工程；路基施工；安全管理
現(xiàn)階段，我國交通網(wǎng)絡逐漸覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，推動了城鄉(xiāng)一體化建設。經(jīng)濟發(fā)展推動交通建設，交通道路建設也為國民經(jīng)濟創(chuàng)造了良好條件。公路結構中，路基關乎工程的質量與安全，若想推動工程施工有序開展，就有必要高度重視安全管理問題。
1施工安全管理概述
安全管理在道路工程施工中發(fā)揮著重要作用，加強安全管理能夠規(guī)避安全事故，有利于施工作業(yè)的有序開展。施工安全管理是在落實各項管理手段的基礎上，提高工程作業(yè)的效率。為維護公路建設安全性，需加強施工人員、施工材料及施工物品的管理。做好預防控制工作，加強路基施工安全管理一方面可有效維護施工人員的生命財產安全，另一方面也可減少工程施工中的安全事故，加快施工進程，促進我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前行。
2公路工程施工安全管理現(xiàn)狀分析
公路工程路基施工中的影響因素較多，這也是引發(fā)安全事故的重要因素。工程施工中安全事故類型較多，如火災事故、意外觸電、中毒事故、高空墜物、工地機械傷害等，而出現(xiàn)安全事故與施工人員缺乏安全意識，管理工作不到位有著密切的關系。
2.1工作人員缺乏安全意識
目前，我國很多施工企業(yè)并未在企業(yè)文化中融入安全意識，企業(yè)領導、項目管理人員及施工人員均出現(xiàn)了安全意識薄弱的問題，這也充分體現(xiàn)出路基施工中安全施工管理不到位的問題。部分企業(yè)為追求經(jīng)濟效益，降低成本投入，減少了安全管理人員的設置，施工前未對安全管理人員進行系統(tǒng)培訓。部分企業(yè)為了追趕進度，完全不顧施工人員的人身安全和工程質量。
2.2施工現(xiàn)場安全管理措施不到位
我國公路工程施工中，施工現(xiàn)場安全管理措施不到位是較為普遍的問題，而出現(xiàn)該問題的原因較多。首先，施工單位并未采取有效的安全管理措施，施工物品并未嚴格按照規(guī)范要求擺放，易燃易爆物品違規(guī)擺放，機械設備隨意?？俊Ｆ浯?，施工單位設置的安全警示牌在數(shù)量和位置上均無法滿足安全管理規(guī)范要求。施工現(xiàn)場并未設置標志和禁止入內的圍擋設施，未對進出車輛加以約束和管理。最后，部分施工企業(yè)為獲得更高的經(jīng)濟利益而聘用沒有專業(yè)資格證的機械操作人員，威脅了工程施工的安全。
2.3尚未建立系統(tǒng)的安全制度
當前在路基工程施工安全管理中，施工管理制度存在明顯不足是較為普遍的問題。施工企業(yè)并未結合實際制定切實可行的路基施工安全管理制度，工程施工中，安全管理工作不到位，施工人員在作業(yè)中沒有具體的標準規(guī)范。同時，施工安全管理與施工技術安全管理的內容不夠細致和明確，施工人員與管理人員在工作中無章可循，工作人員的責任劃分并不清晰，甚至出現(xiàn)了消極施工現(xiàn)象，如此一來就無法保障公路路基的施工質量。
3公路工程路基施工安全管理措施
為有效解決公路工程路基施工安全管理工作中的問題，就需結合公路工程路基安全管理中的不足，采取多項切實可行的應對措施，以全面提高工程施工質量，維護作業(yè)的安全性。
3.1增強工作人員的安全意識
施工企業(yè)的負責人及項目負責人應持有安全A證和B證，企業(yè)也需取得安全生產許可證。項目負責人作為安全生產第一責任人，要建立科學有效的安全生產制度與安全檢查制度，安全產值為5000萬元，配備持安全C證的安全員。鼓勵全員主動參與安全管理，切實保障工程施工安全性。定期召開安全生產理會，且高度落實三級教育制度。施工前，要高度重視安全交底工作。使參建人員深度了解工作中的各項任務，有效控制和防范工程施工中可能出現(xiàn)的安全隱患。
3.2提供全方位的安全保障措施
工程管理人員應建立科學有效的安全管理制度，細化安全施工管理制度及管理條例，從而維護工程施工安全性，明確公路作業(yè)的各項要求。具體來說，首先，施工企業(yè)需以安全施工為核心，不斷優(yōu)化和完善路基施工安全管理制度，提高施工安全管理水平，防止出現(xiàn)制度缺失等問題。其次，制定施工人員安全管理制度和施工技術安全管理制度。如在制定施工人員安全管理條例的過程中，對于施工路段車流量較大，交通信息繁雜的情況下，要求施工人員穿著警示服裝。在施工技術安全管理條例中，提出施工人員持證上崗的要求，施工技術和設備的操作也必須滿足施工操作規(guī)范的各項要求。
3.3嚴格把控人員安全
工程施工前，應科學規(guī)劃工程施工現(xiàn)場，并采取有效措施加強施工人員安全管理，保障施工人員的人身及財產安全。同時施工現(xiàn)場要保持良好的通風性，具備防火、防災和防爆等良好性能，建筑材料要分類堆放。施工現(xiàn)場周圍必須結合實際科學設置安全防護措施，如圍欄和施工防護墻等，且使用標準相同的標志牌和警示牌。施工人員不得在工程現(xiàn)場擅自破壞標志牌和警示牌。未經(jīng)允許不得擅自拆除警示牌。再者，施工現(xiàn)場需要高度落實各項防火要求與規(guī)范（如圖1），在公路工程現(xiàn)場附近區(qū)域禁止明火。施工人員必須定期檢查和保養(yǎng)施工機械及設備，及時發(fā)現(xiàn)施工機械事故，第一時間采取有效措施做好維修和處理工作，嚴格控制潛在風險。工程施工期間，作業(yè)人員必須嚴格按照規(guī)范要求佩戴安全帽、穿著正規(guī)的警示服。高空作業(yè)中，采取科學有效的安全防護措施，充分保證工程施工人員的人身安全，尤其要關注細節(jié)控制，只有嚴格控制細節(jié)，方可有效規(guī)避工程施工中的安全隱患。
3.4重視現(xiàn)場安全控制
土石方開挖施工前，需要全方位了解和掌控地下土質概況（如圖2），明確地下管線埋設情況及電纜等多個危險物的位置、深度和走向，做好標記，同時科學設置安全防護設施。靠近建筑物、供電設施、腳手架挖土的過程中，需結合土質概況做好放坡處理，也可設置支撐防護。在基坑邊緣1m以內的位置不得堆土或堆放物料，與基坑邊緣相距l(xiāng)-3m，堆土的高度控制在1.5m以內，與溝槽坑的邊沿相聚3-5m，堆土高度控制在2.5m以內?；舆吘壨？康能囕v、起重機和振動機械的間距控制在4m以內。挖掘機開挖基坑的深度在2m以上時，需設置警示和警告標志及高度在1.2m以上的雙道防護欄，夜間也要設置紅色的警示閃爍燈。土方開挖施工階段，施工人員應參照規(guī)定要求保持安全距離，使用機械和車輛作業(yè)的過程中，作業(yè)區(qū)的附近要科學設置安全警示牌（如圖3），針對車輛撞車和掉頭情況，則需設專人指揮。施工便道應間隔適度的距離設置會車點。運輸車輛會車的過程中，必須始終堅持輕車讓重車的原則，前后車輛間保持在20m以上的安全距離。運輸車輛的上方不得載人。若開展危險性較強的分項工程，如常見的深基坑開挖工程、起重吊裝工程、腳手架安裝及模板安裝工程等，均要由施工單位的項目經(jīng)理編制安全專項施工方案，經(jīng)企業(yè)技術人員的嚴格審批后，及時報送專家論證，通過論證后第一時間上報監(jiān)理組，總監(jiān)理工程師和建設單位審批后，即可開始工程建設與施工。
3.5提供充足的安全經(jīng)費，充分發(fā)揮監(jiān)督職能
現(xiàn)如今，社會前進腳步加快，道路交通建設工程數(shù)量也隨之增多，而工程施工安全也成為人們關注的焦點。施工方應充分保證工程施工人員的人身財產安全。而若想在工程施工中最大限度地規(guī)避安全隱患，工程施工人員就必須切實做好各項工作。首先，確保經(jīng)費供應，科學配置安全保障設施，同時設立安全專項無經(jīng)費。嚴格監(jiān)控和管理現(xiàn)場施工，定期做好巡查工作，將責任落實到人。其次，建立科學完善的獎懲機制，調動作業(yè)人員工作的積極性，從而及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取有效的控制措施，消除安全隱患。嚴格的監(jiān)管并非不顧一切，加大監(jiān)管力度有利于維護施工人員的人身財產安全，是真正的以人為本。最后，完成工程施工后需要總結記錄本次施工中產生的安全隱患，采取切實可行的解決措施，以此為后續(xù)公路路基施工的有序進行奠定堅實的基礎。
4結語
關鍵詞：公路工程；施工技術；安全管理；技術管理
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
公路建設是涉及到人民生命財產的重要建設，公路建設的好壞對國家的安定也造成一定的影響，公路的安全性建設是施工隊伍必須要意識到的問題，公路工程的安全不僅僅局限于對施工材料和施工現(xiàn)場的控制，在施工技術上也要達到一定的專業(yè)水準，施工技術是安全管理的重要影響因素，工程施工技術的管理水平?jīng)Q定著施工隊伍的建設質量，是一個企業(yè)的競爭力的表現(xiàn)。
一．公路工程的主要施工技術
(一)路基的施工技術
路基的好壞取決于路基的使用材料和路基的壓實情況。提高路基的施工質量要在填土和填充材料上改進，路基的填充材料應該采用CBR值來表征路基的強度，同時在對路基的壓實情況我們國家主要采用大噸位壓路機，這樣就使得壓實效果得到一定的改善，壓實情況也根據(jù)不同地區(qū)的情況進行細分，在潮濕地區(qū)的路基加大技術工藝調整，在軟土路基上要采用土工材料合力，以及灰土擠密樁的辦法，這些措施都表現(xiàn)我國公路路基的施工技術不斷完善。
（二）路面的施工技術
我國路面多采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面具有穩(wěn)定性強，抗疲勞性性強還具有美觀，順暢的優(yōu)點，水泥混凝土路面不僅適用于城市公路建設中也適用于山區(qū)公路路段。路面的施工技術要求施工中材料的達標，它是影響施工技術的關鍵因素，在通常情況下公路路面使用干硬性的混凝土，這樣可以減少混凝土的硬化程度，在進行材料的采購時要做到材料的達標，只有材料達標才能保證建設出合格的公路路面。
（三）公路改建過程中達到新舊公路結合
由于公路事業(yè)的發(fā)展使得人們對公路的需求越來越多，之前的公路已經(jīng)不能滿足人們的需求，因此要在擴大對公路的建設，一般情況下表現(xiàn)為對公路進行擴建，表現(xiàn)為加寬原來的路面一側或者兩側。但是由于原來的公路邊坡和路堤已經(jīng)不能滿足建設的需要，在對公路進行擴建的過程中要根據(jù)實際情況采取措施使得新建路基和原來的路基達成一致。目前我國在這一問題上的解決方法是土工柵欄和挖土質臺階，這些辦法雖然比較繁瑣但是效果很顯著。
施工技術的改進在一定程度上可以促進公路的安全管理，公路的安全是關系到國計民生的大事，我們要引起高度的注意，那么安全管理的內涵是指什么？我國公路建設的安全管理的必要性是什么？我國公路安全管理存在哪些問題？在施工中我們又該如何去解決這些問題？
二．安全管理的內涵
安全管理是實現(xiàn)生產過程安全化的管理，基本任務是遵循國家安全的政策，法律法規(guī)，從企業(yè)自身情況出發(fā)建立企業(yè)安全生產機制，并且在施工過程中對各種威脅安全的問題進行相應的預防有限的將各種威脅因素的破壞性降至最低。企業(yè)制定相應的技術措施和安全管理制度，可以有效防范，控制事故的發(fā)生，減少事故造成的損失。
三．加強公路施工安全管理的必要性
隨著改革開放以來我們國家對公路建設的投資不斷增大，國內已經(jīng)形成了較為完善的交通網(wǎng)絡，但是由于原有公路使用年限較長，過多重載車輛的使用使得很多路面難以達到公路使用標準，因此為了實現(xiàn)公路的正常使用需要對原有公路就行維修，加上人們對公路的需求逐年增大，因此加強公路的建設已經(jīng)是迫在眉睫上的事情。公路在進行建設的過程中出現(xiàn)了位數(shù)不少的安全事故，有的交通事故的發(fā)生是因為路面維修不標準或者交通標志擺放不合理，這些事故都對人們的生命造成了一定的威脅，如果對安全管理不加以重視那么則會發(fā)生更多的交通事故，公路工程施工中對存在的安全隱患的研究對施工安全管理的具有重要意義，只有對這些安全隱患加以預防才能真正做到“安全第一”的思想。
四．公路安全管理的存在的原因分析
（一）部分施工企業(yè)領導思想沒有做到科學化，安全意識不強烈，安全管理工作薄弱，施工單位過多的強調經(jīng)濟利益，安全規(guī)章制度沒有落到實處，對企業(yè)員工的安全培訓也沒有進行相關的投入。
（二）公路在安全管理上規(guī)定了公路的施工技術要求，但是這些規(guī)定無法解決車流量大的形勢，尤其是現(xiàn)在很多公路進行擴建，這些都給施工安全帶來了一定的困難，這些問題都急需新的解決方案。
(三)由于部分人疲勞駕車，遵守交通規(guī)章的意識較為淡薄，這樣就使得安全管理很難做到面面俱到，施工安全規(guī)章制度的不完善，在作業(yè)路段缺乏相應的警示和安全提醒，施工人員的安全觀念較差，這些都在一定條件下影響了公路安全管理的實施。
五．公路施工中安全管理的有關措施
（一）強化安全觀念，推廣公路安全管理知識
意識的培養(yǎng)對人的作用是很大的，將安全觀念植入到施工人員的腦子中就會使得施工人員在施工過程中遵循相關的有關于安全的條例，只有將工人的安全意識培養(yǎng)起來才能根據(jù)安全管理執(zhí)行各項工作。
（二）建立安全管理體系
安全管理并不是獨立存在的，它與施工的眾多因素是相互影響相互制約的，在建立安全管理體系時不能將這些聯(lián)系割斷，只有將安全管理與方方面面的因素綜合起來進行考慮才能建立完善的管理體系，將每個部門的負責人確定為安全管理負責人，將安全管理工作落實到人，督促負責人宣稱安全知識。
（三）改善安全管理的配置工作
施工技術對工程安全具有重要意義，在施工技術不變得情況下還應該完善相關的配置工作，比如施工過程中加大安全投入，提高安全設備的使用機率，當發(fā)現(xiàn)設備出現(xiàn)故障時要及時進行維修，同時在公路進行施工時也要做到封閉交通，為來往車輛進行疏導等一系列基礎工作，這樣可以保證公路施工的順利完成同時施工單位負責人可以深入現(xiàn)場進行監(jiān)督這樣可以有效減少偷工減料情況的出現(xiàn)。
（四）制定相關的安全事故應急救援方案
建筑行業(yè)是一個龐大的體系，各個環(huán)節(jié)之間環(huán)環(huán)相扣，因此當任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時都會對整體建設造成一定的影響，所有要采取一定的安全事故應急救援方案，只有對各個隱患進行預防才能當隱患變成事實的時候不至于出現(xiàn)手足無措的情況。這就要求施工安全管理責任人能夠洞察存在的安全隱患，只有這樣才能真正做到有備無患。
六．結語
公路高速發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展的結果，是人民聯(lián)系加強的表現(xiàn)，公路建設是與人們息息相關的一件事情，公路的安全管理問題一直是我們面臨的問題，公路的安全管理與公路的施工技術存在著緊密聯(lián)系，上文中介紹了加強公路施工技術提高公路安全管理的辦法。公路施工中的安全管理是一項系統(tǒng)化的工作，它與施工過程中的各個環(huán)節(jié)都有聯(lián)系，這就要求施工人員加強對施工安全事故的預防和控制，才能保證公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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關鍵詞： 公路工程；機械化；施工技術；發(fā)展；質量；管理；分析
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）07-0086-02
0 引言
近幾年，公路大建設、大發(fā)展已成為交通行業(yè)的主旋律，工程機械也得到了飛速發(fā)展，工程施工機械逐漸向大型化、專業(yè)化、系列化、智能化等方向發(fā)展。一方面，對推動高等級公路建設，提高公路建設質量，加快工程進度，縮短工期和減輕勞動強度提供了必要的硬件基礎；另一方面，又為施工企業(yè)機械設備的使用、管理、維修等工作提出了新要求。如何更大地發(fā)揮設備的作用，提高設備的使用效率和效益，成為企業(yè)管理的重要課題。
提高公路建設的機械化水平，高質、高效、低耗、安全地完成施工是在公路建設機械化施工過程中的總要求。在這個總要求的前提下，我們首先要切實加強公路施工中機械設備的管理和維護，這是關系施工質量的基礎因素。機械設備管理水平的好壞，將直接影響公路施工的經(jīng)濟效益。而公路工程安全生產管理是保證公路工程項目建成后是否以安全為目的的管理。因為對于公路施工過程中安全管理最為重要，其中施工機械的安全管理無疑是最為關鍵的問題。本文對此展開一個分析闡述。
1 機械化施工技術對公路路基的重要意義
公路路基只要包括路塹和路堤兩個方面，而它的基本操作主要是通過挖、運、填三個方面的工序，由于在進行公路建設施工中條件較為艱難，交通運輸不方便等，就很容易產生一些特殊情況。所以我們就需要配備較為穩(wěn)定的施工專業(yè)隊伍，從而確保完善公路路基施工的技術手段。
由于公路路基的穩(wěn)定性和強度在很大程度上都是取決于路基的填料性質以及路基壓實的程度，所以，為了可以更好地改進填土的要求以及壓實的條件，這也是確保路基質量的最佳方法和手段。
①在公路路基的施工過程中，一般所應用的壓路機都是大噸位的，因此對于碾壓的效果也就很明顯，對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。
②對于特殊較潮濕的范圍公路路基壓實處理。通常在較潮濕的地區(qū)內，處理路基的壓實是非常困難的，在規(guī)范上也做出了一定的調整：
1）在壓實度的標準上可以依據(jù)試驗的資料來確定數(shù)值。2）天然稠度應小于1.1，而液限應大于40，并且塑性指數(shù)必須要大于18的粘質土。3）需要改善填料的性質，所以需要在土中摻入生石灰，一般可以達到預期的理想效果。
2 機械施工和工藝選擇量身設計
高質量路面的施工主要是從組織設計做起，為了做好施工組織設計的關鍵就是根據(jù)每條公路的設計特點進行施工。這樣才能夠有序地、合理的進行施工，避免因為操作不合理出現(xiàn)的質量問題。保證瀝青路面碾壓后的使用壽命的關鍵就是道路密實度，最關鍵的就是碾壓過程是否滿足施工要求。
3 水泥砼滑模攤鋪機械路面施工技術
為跟蹤新技術、新工藝、新設備應用情況，更好地為我國省干線公路改造提供服務，有關部門組織技術人員考察了公路路面改造工程水泥砼滑模攤鋪施工現(xiàn)場，重點考察了滑模攤鋪機械的水泥砼攤鋪施工、攤鋪機械高頻振搗效果、鋼筋拉桿自動穿插、基線自動調平平整度效果、縱橫縫切縫處理、后期養(yǎng)生效果，并就滑模攤鋪機械路面施工對路基處理要求、施工前基準線準備、水泥砼材料分級質量控制、拌合場水泥砼配合比質量控制、基準線行走控制、后期水泥砼抗彎拉強度、抗滑構造深度值及工程造價的影響等與現(xiàn)場技術專家、施工方進行了交流。
水泥砼滑模攤鋪機械施工，是一種采用大型拌和設備和滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面的施工工藝方式。其特征是不架設邊緣模板，將布料、松方控制、高頻振搗棒組、擠壓成型滑動模板、拉桿插入、抹面等構件安裝在一臺可移動的機械上，通過基準線控制，能夠一遍攤鋪出密實度高、動態(tài)平整度優(yōu)良、外觀幾何形狀準確的水泥砼路面；其施工特點是將水泥砼施工工廠化、標準化生產，對混合料的配合比要求十分嚴格，除滿足抗彎拉強度、稠度、耐久性、耐磨性外，還要滿足其滑模攤鋪機的工作性指標最大振動粘度系數(shù)和最小坍落度要求，以保證滑模攤鋪機攤鋪過后的混凝土面板不塌邊流角，邊部橫向平整度和側面垂直度保持良好。目前我國主要運用于城市道路、機場跑道和高等級公路的水泥砼路面攤鋪。
4 公路工程機械施工安全管理措施
4.1 必須注重提高全員安全意識 公路工程機械施工時，安全管理問題中人是第一位的因素，這就需要我們按照操作規(guī)程辦事，這樣就會避免事故的發(fā)生。
在建立安全生產管理制度和安全操作規(guī)程后，就需要對各類人員進行安全教育和安全培訓，這樣才能夠有應對突發(fā)事故的能力。
4.2 解決公路工程機械施工安全問題必須提高設備安全性能 設備的不安全狀態(tài)是誘發(fā)事故的物質基礎。為了實現(xiàn)工程的安全生產，就需要充分考慮施工機械的安全可靠性操作等。這就需要定期對機械設備進行檢查，及時改進不合格設備。
4.3 解決公路工程機械施工安全問題必須加強安全生產的制度建設 首先就要建立各級崗位安全責任制，這樣才能把安全落實到位，我們還需要結合實際情況，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，以此保證施工人員安全和機械安全。其次就是要求各級人員嚴格按照相關操作規(guī)程執(zhí)行作業(yè)，避免發(fā)生事故。
5 總結
隨著我國加大對基礎設施建設投資力度，使得我國公路建設事業(yè)得到迅猛發(fā)展，我們在抓住這個有利的發(fā)展時機時，也要更加重視安全問題。因為安全問題不僅關系到每個職工人身安全和經(jīng)濟利益，同時也和企業(yè)的發(fā)展息息相關，這就需要我們把重視安全教育當成是公路工程機械施工中的頭等大事對待。
參考文獻：
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[2]彭志平.公路工程機械施工的常見問題分析[J].建筑安全，2011（05）.
關鍵詞：公路工程；施工技術；安全管理
Abstract: With the rapid development of highway projects in our country, the corresponding construction technology, process, materials, machinery and equipment will also be further improved and perfected, the specific operation in the continuous improvement of the level of mechanization, advanced sex, also gradually increase the risk coefficient of construction site. Therefore, safety management of highway engineering is very important. The thesis systematically analyzes on the highway project construction technology, construction safety management, hoping to provide some reasonable suggestions for the peer.
Key words: highway construction; construction technology; safety management
中圖分類號：U415.6
1.公路工程項目的施工技術
1.1 填料、壓實技術
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用，對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用 CBR 值表征路基土的強度，引入了路床的概念。 對上路床的填料提出了限制的條件， 路面底以下 0～30cm 的路床填料 CBR 值應大于 8，下路床及其下面的填土 ，也都給出相應的規(guī)定值。 當路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。 路基壓實普遍采用了大噸位的壓路機，對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。 規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤其壓實度必須≥95%。 此外， 還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。
1.2 公路施工的防護技術
公路項目的施工對于坡面的防護， 通常采用的是石砌圬工防護，其主要是利用由混凝土材料加工、 制備而成的砌塊體搭建護面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結構，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術， 通過合理的設計與規(guī)劃， 以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護層，以達到加固作用。 對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術、砌石技術、鐵絲石籠技術等方法來防護路基結構。 公路項目的支擋防護，目前國內最為常用的就是擋土墻技術。 根據(jù)材料、工藝、性質以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結構的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。
1.3 軟土地基處理技術
公路工程項目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質材料直接進行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時針對路堤邊坡，可利用粘質土體包覆其表面結構 1～2m 左右，由此能夠直接形成防護結構、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結構則需要采用粗粒料進行封閉處理， 施工厚度控制在0.3～0.5m 左右。 除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動變形。
1.4 公路施工中的排水技術
在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細化分為地面排水、路面排水、地下排水。其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝、急流槽、邊溝、排水明管等排水設施來實現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項目當?shù)氐臍夂蛱攸c、降雨量、地質結構以及排水要求，合理規(guī)劃、設計路拱的橫坡角度，一般在 2%以上；對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。 具體做法可通過設置滲溝、暗溝、滲井等設施來實現(xiàn)。
2.公路工程施工安全管理
2.1 組織機構的優(yōu)化與管理
為保證道路安全施工，應全面建立安全管理組織機構，由公路施工企業(yè)領導及有關部門參與，全面開展道路施工安全管理工作，通過施工安全技術措施及勞動保護計劃的制定，對公路施工進行全面的安全管理檢查及監(jiān)督，開展安全事故調查工作并進行有效處理，確保安
全生產管理制度全面貫徹落實。 同時，為加強安全生產監(jiān)督、檢查工作，應設專職人員進行監(jiān)管，保證安全管理制度的全面執(zhí)行。 此外，應把“安全第一，預防為主”作為安全管理工作的指導方針，強調安全管理重要性，加強管理層安全生產意識，實行安全責任制，把施工安全作為施工前提，全面貫徹安全管理思想、嚴格管理的同時還應加強考核。如在生產過程中出現(xiàn)失職，并造成安全事故的行為，視情節(jié)輕重，應給予相應的行政或經(jīng)濟處罰，如情節(jié)十分嚴重，應通過司法機關進行處理。
2.2 構建合理、完善的規(guī)章制度
《中華人民共和國安全生產法》中明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應成立安全管理領導小組，從實際出發(fā)，分析企業(yè)自身特點，制定指導性安全管理文件。 如安全管理實施細則、操作規(guī)程等，落實崗位責任制，明確各級人員安全責任。 針對外協(xié)、臨時工及承包工程隊應全面加強安全管理，并制定相應的管理制度，全面加強安全監(jiān)督檢查工作，保證公路安全施工。 在具體的施工過程中，應定期開展安全生產宣傳、教育以及培訓活動，逐步塑造、培養(yǎng)、提高全體工作人員的安全意識與自我保護能力，從而為后續(xù)的施工、管理打下良好基礎。
2.3 施工現(xiàn)場的安全保障規(guī)劃
公路施工過程中，要對部分施工路段進行封閉或半封閉，在一定程度上會影響車輛及行人正常通行， 要在施工路段設置相關標志，預防故障發(fā)生，確保道路順暢。 首先，為避免司機走冤枉路，應設置相關標志或標牌等進行警示，保證來往車輛順利通過。 其次，要針對施工路段進行限高、限重或限速等，并進行警告標志，以此提醒來往車輛安全行駛，保證車輛安全通過。 第三，在施工路段設置彩旗、彩帶、防護網(wǎng)、隔離網(wǎng)等，提醒來往車輛注意安全，防止車輛及行人發(fā)生事故。 安全控制是安全管理的前提，全面貫徹“安全第一，預防為主”的思想，并以此為指導，開展安全管理工作，有效控制安全事故發(fā)生機率，將安全生產與企業(yè)效益有機結合起來，堅持以人為本，從企業(yè)實際情況出發(fā)，制定有效的安全措施，樹立安全意識，確保公路施工順利進行。
2.4 加強對機械設備的管理，定期實施安檢
公路施工前，項目部要進行細致安排，加強機械設備組織、管理工作，合理調配機械設備，保證其合理使用。 應加強對操作人員的管理，任用專業(yè)操作手，并確保操作人員服從項目安排，遵守設備操作規(guī)程，認真操作，保證安全施工。 加強設備管理，定期進行維修養(yǎng)護，及時排除設備故障，確保公路施工順利進行。 公路施工過程中，應進行全面、定期的安全檢查，建立定期檢查制度，確保公路安全施工。 制定詳細的檢查時間、檢查人員、檢查措施，針對項目重點部位、重點崗位及危險崗位進行全面檢查。 檢查過程中要詳細檢查安全生產投入的實施情況，對安全設施及安全技術裝備進行全面評價，確保其在生產過程中發(fā)揮積極作用，保證公路施工順利進行。
3.結束語
綜上所述，隨著我國公路工程項目的蓬勃發(fā)展，相應的施工技術、工藝、材料、機械設備也將得到進一步改進與完善，我們必須在深入了解、掌握新興事物的同時，通過不斷的實踐、總結，加強對施工現(xiàn)場的安全管理，把“安全第一，預防為主”作為安全管理工作的指導方針，強調安全管理重要性，保證項目的質量合格、施工安全。
【參考文獻】
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［3］徐勝龍.基于公路工程施工技術及其安全管理之研究[J].大科技 、科技天地,2011,（6）:51- 52.
關鍵詞：公路工程；施工技術；安全管理
近年來，公路工程建設的數(shù)量不斷增加，工程規(guī)模也在擴大，公路建設的水平顯著提高，對社會發(fā)展，人們生活工作帶來了很大的方便。交通運輸業(yè)因此得以快速發(fā)展。對于從公路工程來說，最重要的就是安全與質量，這也是人們普遍關注的。因此，在公路工程施工中，實施安全管理非常必要，不僅有助于提高施工質量，保證工程穩(wěn)定與安全，也有利于保證人們的生命、財產安全。而施工技術水平的高低，也是關系公路工程安全的關鍵。在實際施工中，施工技術的應用與管理會受到各種影響。怎樣根據(jù)實際情況，采取有效的安全管理策略，保證公路工程的質量與安全，對公路工程的未來發(fā)展具有重要作用。
1公路工程施工技術分析
1.1路基施工技術。路基施工技術關系著公路工程的穩(wěn)定與否，是公路工程的重要基礎[1]。關系路基施工質量的直接因素就是路基施工材料的選擇，填充路基的材料要符合實際規(guī)定，與工程施工要求相符。這也是保證路基施工質量的關鍵。同時，在路基壓實施工中，要根據(jù)道路的實際情況，合理選擇壓路機，準確確定壓實的次數(shù)，嚴格按照壓實技術的規(guī)范和操作規(guī)定進行，保證路基的緊實度（見圖1）。1.2路面施工技術。路面施工技術是公路工程建設的重點部分。通常情況下，主要是指水泥混凝土路面的施工，這種公路路面的優(yōu)勢比較明顯，剛性強、穩(wěn)定性好，線型美觀、抗疲勞性高等。在實際施工過程中，充分了解施工工藝，合理準備施工機械設備和材料?；炷恋倪x擇一般都是干硬性的，盡量要節(jié)約水泥的使用；其次，根據(jù)實際路況，做好精平提漿和收光工作。保證滬寧圖路面的平整性，要積極采用新技術，新材料，提高路面施工的水；最后，在采購路面施工材料時，要根據(jù)工程設計方案，嚴格遵守工程建設的指標，對選購的材料進行認真核查、試驗，符合標準后，才可投入使用。此外，就是施工設備的選用，如：拌和機、攤鋪機、壓路機等，這是保證混凝土材料質量，保證路面施工平整順暢的關鍵（見圖2）。1.3新舊公路結合處施工技術。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路事業(yè)的進步，對于以往修建的公路，很多已經(jīng)不能滿足實際需要，因此需要改建、擴建，做好新舊公路的結合施工工作[2]。首先，對于原來公路兩側或者一側的加寬施工技術而言，主要的施工部分由路面、路基和公路邊坡。這就要根據(jù)原公路受到的影響和損壞程度，采取有針對性的措施，保證新路與舊路的一致性，新路的路基要與舊路路基在壓實度和厚度要統(tǒng)一；其次，新舊公路接縫位置，要根據(jù)實際的規(guī)定和要求，做好順暢、自然，既要保證其質量，又要保證公路使用的舒適性。1.4公路與橋梁過度路段的施工技術。公路與橋梁過度路段的施工相對來說比較薄弱。通常是在橋頭位置設置搭板。如果遭到破壞，施工難度就會增加，也會影響交通正常運行，而且維修費用很高。因此，在控制橋頭跳車過程中，要嚴格控制橋背的軟弱地基，根據(jù)實際情況采取排水固結、換土、深層攪拌等方法進行施工，盡量提高其承載力，提高地基的性能，使橋臺和路堤沉降的差距控制在合理的范圍內。此外，選擇合理的排水方式，保證公路與橋梁過度路基路面施工質量，提高其安全性，滿通運行實際需要。
2公路工程施工技術安全管理分析
2.1公路工程施工技術安全管理的內容。公路工程施工技術安全管理的具體內容的制定非常關鍵，既要保證維持正常了施工技術秩序，又能滿足生產發(fā)展的實際需要[3]，為后續(xù)的公路工程建設奠定良好的基礎。公路工程施工技術安全管理的內容一般包括：施工技術管理制度的制定，公路建設檔案管理、施工技術培訓與管理，設計方案的審核和復審、公路施工的編制、施工技術的較低工作、先進技術的開發(fā)與應用等等。一般情況下，在安全管理上，有外業(yè)安全管理和內業(yè)安全管理兩個方面。內業(yè)主要是技術管理制度、規(guī)范、技術檔案、技術人員培訓等方面的管理。外業(yè)技術安全管理主要是施工準備、施工過程等不同階段技術的應用及更新管理。2.2加強施工材料的安全管理。施工材料的質量、性能和規(guī)格等對工程的質量和施工效果的影響非常大，特別是重點施工程序的施工材料，因此，保證材料質量，加強對施工材料的安全管理非常重要。首先，重點管理材料的來源。也就是對貨源的管理。要對材料市場進行綜合考察分析，對貨比三家，科學選擇供貨方，保證材料的生產廠家資格夠高，選擇具有正規(guī)生產認證和許可證書的廠以及品牌。同時要簽訂正規(guī)的購買合同，維系良好的合作關系；其次，材料的檢驗管理。在施工材料使用之前，要聯(lián)系供貨方和施工方相關人員，組成檢驗小組對原材料進行質量檢測和實際實驗，如果存在質量問題要依照合同追求具體責任，并且要拒絕使用不合格材料；最后，材料的保存管理。在施工材料進場投入使用后，要根據(jù)施工場地的具體情況，采用合理的保存辦法，避免其受到天氣、外力和人為等因素的破壞，在使用材料時，對使用的時間、具體的材料、用電、規(guī)格等要詳細登記，避免材料的浪費和損失。2.3提高公路工程施工技術安全管理水平的措施。首先，提高施工技術水平。在公路工程施工之初，對整個工程進行綜合考察，準確認識施工中存在的問題，采用先進的施工技術，進行路段施工試驗，合格后正式施工，提高技術應用的水平，保證施工質量；其次，增加資金和技術投入。保證充足的資金，采用先進的大型機械設備，采用先進的施工技術和工藝，提高公路工程建設的水平，增加其經(jīng)濟效益。積極應用推廣先科學技術，對新技術和新工藝要不斷完善，對疑難問題，要及時攻克，保證施工進度；再次，根據(jù)公路工程建設實際情況，建立完善的施工技術安全管理體系，把安全施工的內容、制度、規(guī)范、目標已經(jīng)各個部門、人員有效的統(tǒng)一起來，提高管理效果和管理水平；最后，加強對公路工程施工技術安全管理人員培訓工作，提高其安全防范意識，提升其安全技術應用水平和安全生產能力。
3結束語
綜上所述，公路工程施工技術安全管理是保證公路工程質量與安全的關鍵。因此，要根據(jù)實際情況，全面深刻認識施工技術及安全管理的具體內容，采取有效的管理策略，提高公路工程施工技術安全管理水平，促進公路工程的健康長遠發(fā)展。
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關鍵詞：公路工程；施工技術；安全管理
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
一、公路工程項目的施工技術
1、填料、壓實技術
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用，對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用 CBR 值表征路基土的強度，引入了路床的概念。 對上路床的填料提出了限制的條件， 路面底以下 0～30cm 的路床填料 CBR 值應大于 8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規(guī)定值。 當路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。 路基壓實普遍采用了大噸位的壓路機，對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。 規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤其壓實度必須≥95%。 此外， 還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。
2、 公路施工的防護技術
公路項目的施工對于坡面的防護， 通常采用的是石砌圬工防護，其主要是利用由混凝土材料加工、 制備而成的砌塊體搭建護面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結構，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術， 通過合理的設計與規(guī)劃， 以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護層，以達到加固作用。 對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術、砌石技術、鐵絲石籠技術等方法來防護路基結構。 公路項目的支擋防護，目前國內最為常用的就是擋土墻技術。 根據(jù)材料、工藝、性質以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結構的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。
3、軟土地基處理技術
公路工程項目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質材料直接進行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時針對路堤邊坡，可利用粘質土體包覆其表面結構 1～2m 左右，由此能夠直接形成防護結構、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結構則需要采用粗粒料進行封閉處理， 施工厚度控制在0.3～0.5m 左右。 除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動變形。
4、公路施工中的排水技術
在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細化分為地面排水、路面排水、地下排水。 其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝、急流槽、邊溝、排水明管等排水設施來實現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項目當?shù)氐臍夂蛱攸c、降雨量、地質結構以及排水要求，合理規(guī)劃、設計路拱的橫坡角度，一般在 2%以上；對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。 具體做法可通過設置滲溝、暗溝、滲井等設施來實現(xiàn)。
二、公路工程施工安全管理工作的有效措施
1、做好對瀝青路面施工現(xiàn)場的安全管理工作
（1）在每一次開始施工作業(yè)之前，應先由技術人員對一線的施工作業(yè)人員進行技術交底的工作，安全管理人員應檢查交底工作的落實情況，這樣才能做到“一事一檢查，一事一交底”；
（2）在進行拌和瀝青混合料的過程中，拌和站的站長必須認真填寫當班值班的記錄表，并且其對于每班的防火、用電、施工人員的安全以及施工設備的運行等安全措施的實行情況也是要直接負責的；
（3） 在瀝青路面和碎石基層的施工現(xiàn)場，項目部應抽調專職的車輛指揮人員以及安全管理人員來負責車輛的安全運行以及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督的工作，確保這兩項工作都是在絕對安全下進行的；
（4） 瀝青路面拌和站的安全管理工作也應引起重視，在拌和站現(xiàn)場必須依據(jù)相關的要求設置安全管理制度標牌以及安全警示標志等；
（5）對于可能引發(fā)重大安全施工的火災、觸電以及施工機械設備等安全風險因素，施工項目必須提前制定應急救援預案，應急救援的物資也應提前備齊，在施工開始之前對救援的預案提前進行演練，這樣才能最大限度的提高施工單位的應急救援能力，從而降低安全事故的風險和損失降到最低；
（6）對于拌和站的防雷檢測工作施工單位也應加大投入的力度，提前購買夜晚施工的照明設備，根據(jù)施工規(guī)范要求，嚴格落實夜晚施工、雨季施工以及交叉施工等惡劣環(huán)境下施工的安全防護措施。
2、完善瀝青路面施工的各項安全管理制度
（1）施工中的機械車輛以及施工設備從外面進入施工現(xiàn)場或是從施工現(xiàn)場離開時，必須建立對這些車輛和施工設備的檢驗、保養(yǎng)、維修以及施工作業(yè)人員的培訓等制度。確保車輛和設備都是一機一檔的，從而保證施工的設備以及施工作業(yè)的人員都是在可控的范圍內的；
（2）依據(jù)瀝青路面施工安全管理工作的實際需求，嚴格遵守“管生產更要管安全”的原則，根據(jù)施工人員的崗位分工，不斷完善施工現(xiàn)場的安全生產責任制，這樣施工現(xiàn)場在出現(xiàn)任何問題時，都是有人監(jiān)管，有人負責的；
（3） 堅決的實行施工作業(yè)人員具備上崗資格證才能上崗的制度。在施工準備階段，工程項目部就應對所有的一線施工人員進行相關的培訓工作，成績合格后才能頒發(fā)安全上崗的資格證書，絕不允許無證上崗作業(yè)的情況發(fā)生，對沒有經(jīng)過上崗培訓的施工隊伍和施工個人必須給予嚴厲的懲處，確保所有的上崗人員都是具備安全上崗資格證的；
（4） 對施工現(xiàn)場安全生產經(jīng)濟處罰的辦法進行細化。在完善“三違”處罰的制度時必須充分參考施工機械設備的安全操作流程以及施工安全技術規(guī)程等內容，施工現(xiàn)場的安全責任員對“三違”現(xiàn)象的違規(guī)人員的處罰工作應更加的合理和規(guī)范，這樣才能提高安全管理工作的力度，從而有效的減少施工現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象的出現(xiàn)次數(shù)。
3、瀝青路面的施工工作應與“6s 管理法”以及“創(chuàng)建文明安全班組”等活動緊密的結合
公路工程的施工過程是出于不斷變化的狀態(tài)的，施工作業(yè)環(huán)境的復雜性和不穩(wěn)定性都很容易導致安全事故的發(fā)生，因此在施工現(xiàn)象應大力的推廣“6s 管理法”，所謂的“6s 管理法”就是指對施工現(xiàn)場進行整理、整頓、清潔、清掃、安全以及素養(yǎng)的管理工作，嚴格的要求每一天每一個人做每一件事的每一個行為，從而對施工過程中的全體人員和全過程都進行了限制和管理。
另外，施工項目部做好安全管理工作的重要的基礎就是對每一個班組的安全管理工作，所以只有做好了對班組的安全管理工作，發(fā)揮好了每一個班組的作用和功效，才能真正的實現(xiàn)工程項目安全生產的總體目標。在瀝青路面的施工過程中，建議可以成立拌和站班組以及路面施工班組，對班組進行相關的安全知識的教育和培訓工作，在完善各種安全管理制度的前提下對每一個班組進行安全檢查和安全評比的活動，根據(jù)檢查和評比的結果進行獎懲，幫助每一個班組的每一個成員真正的認識到預防安全事故以及減少安全事故的重要性，每一個班組的整體利益以及每一個人的切身利益都與安全管理工作緊密的結合到一起了。
結束語
公路高速發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展的結果，是人民聯(lián)系加強的表現(xiàn)，公路建設是與人們息息相關的一件事情，公路的安全管理問題一直是我們面臨的問題，公路的安全管理與公路的施工技術存在著緊密聯(lián)系，上文中介紹了加強公路施工技術提高公路安全管理的辦法。公路施工中的安全管理是一項系統(tǒng)化的工作，它與施工過程中的各個環(huán)節(jié)都有聯(lián)系，這就要求施工人員加強對施工安全事故的預防和控制，才能保證公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻
[1] 鄭楚南. 淺論公路路基的施工技術[J]. 科技資訊，2009.
