時間：2023-10-07 15:44:47
序論：在您撰寫汽車修理行業(yè)現(xiàn)狀時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
根據(jù)甘肅省交通警察總隊和甘肅省道路運輸管理局提供的統(tǒng)計資料，截止2015年底，甘肅省汽車保有量達到2720978輛，被許可的汽車維修企業(yè)8 505戶，其中一類企業(yè)167戶、二類企業(yè)1 292戶、三類企業(yè)7 046戶，4S特約維修站351家，未辦理行業(yè)許可的路邊汽修店約有7 000多戶，行業(yè)從業(yè)人數(shù)達到13萬人（含路邊店從業(yè)人員），汽車維修持證上崗的從業(yè)人員42 777人，全省汽車維修行業(yè)年完成工作量12 920 463輛次。針對行業(yè)從業(yè)人員的現(xiàn)狀，課題組于2015年6月至2015年12月，采用抽樣調(diào)查、問卷調(diào)查、電話調(diào)查、走訪調(diào)查的方式對全省范圍內(nèi)的354家汽車維修企業(yè)人力資源情況進行了調(diào)研，并對調(diào)研結(jié)果進行了分析。
1 從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)
課題組對甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷統(tǒng)計，采集到了兩個樣本。一是以甘肅省道路運輸管理局統(tǒng)計的持有從業(yè)資格證書的42777人為統(tǒng)計樣本；二是以課題組調(diào)研企業(yè)從業(yè)人員為統(tǒng)計樣本，得到不同學(xué)歷人數(shù)及其在總?cè)藬?shù)中的占比，兩個樣本的統(tǒng)計結(jié)果，見表1。
樣本一中的人員要么是單位推薦參加行業(yè)管理機構(gòu)組織的從業(yè)資格培訓(xùn)的員工，要么是自我進步意識較強的員工，他們的文化程度相對較高；樣本二是課題組調(diào)研企業(yè)的從業(yè)人員，由于調(diào)研條件的局限性，課題組選擇的調(diào)研企業(yè)是蘭州市和地級市的企業(yè)，縣市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的企業(yè)沒有統(tǒng)計，因此，樣本二中的人員相對整個行業(yè)的實際情況，文化程度也是比較高的。通過行業(yè)專家討論分析，確定行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)比例，如圖1所示，本科及以上占1.50%，高職和大專占17.31%，高中占12.21%，中專占23.80%，中技占22.76%，初中及以下占22.42%。
2006年，甘肅省汽車維修企業(yè)從業(yè)人員中，大學(xué)學(xué)歷占 0.12%，大專學(xué)歷占0.36 %，中專和中技占1.53%，高中學(xué)歷占3.22%，初中學(xué)歷占96.2%，小學(xué)學(xué)歷占0.09%，大學(xué)（包括大專）與中學(xué)（包括中專、技校、高中、初中）與小學(xué)的比例為=5/ 1 097/1[1]。與10年前相比較，在行業(yè)現(xiàn)狀中，大學(xué)學(xué)歷比例略有增加，初中及以下學(xué)歷所占比例明顯下降，高職?？茖W(xué)歷明顯增加。根據(jù)課題組統(tǒng)計分析得到的結(jié)果可計算出：（本科及以上）/（高職?？疲?（高中及相當(dāng)于高中）/（初中及以下）=1/12/39/15，從而可以看出接受過職業(yè)教育的中高職畢業(yè)生成為行業(yè)的主要從業(yè)人員，從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)趨向合理，但與發(fā)達國家相比仍不夠理想。日本、德國、美國在10年前就對汽車維修從業(yè)人員提出，學(xué)歷要求最低為高中，而且還必須通過相關(guān)考試，并取得證書，才能進入行業(yè)工作，技術(shù)員必須是大?；蚵殬I(yè)技術(shù)學(xué)校（相當(dāng)于大專層次）以上的畢業(yè)生[1]。目前，甘肅省汽車維修從業(yè)人員中，本科及以上和高職專科的比例仍偏低，初中及以下的比例仍偏高，說明甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化程度有待提高，高職?？茖哟蔚娜瞬判枨缶哂泻艽罂臻g。
2 從業(yè)人員的年齡結(jié)構(gòu)
甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)，如圖2所示。從圖中可以看出21～30歲之間的從業(yè)人員占比達到42.74%，31～41歲之間的占29.43%，41歲以上只占7.52%，行業(yè)從業(yè)人員以年輕人為主。
課題組調(diào)研企業(yè)從業(yè)人員的年齡結(jié)構(gòu)時，發(fā)現(xiàn)民營企業(yè)50歲以上的人員非常少，這個年齡段的員工幾乎都在國營或由國營改制的企業(yè)中。
3 從業(yè)人員持證情況
3.1 概 況
在統(tǒng)計樣本范圍內(nèi)，相關(guān)技能證書持有情況，如圖3所示。
根據(jù)省運管局的統(tǒng)計，全省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員大約13萬，持有行業(yè)從業(yè)資格證書人員42 777人，占比32.91%；課題組調(diào)研企業(yè)354家，從業(yè)人員9 558人，持證人數(shù)3 067人，占比32.09%，其中持有行業(yè)從業(yè)資格證書人員1 813人，占總?cè)藬?shù)的18.97%，持有國家職業(yè)資格證書2 076人，占總?cè)藬?shù)的21.72%，持雙證以上的人員有2 014人，占總?cè)藬?shù)的21.07%。行業(yè)從業(yè)人員的持證率較低，說明對從業(yè)人員的培訓(xùn)有待加強。
各種證書持有人在總持證人數(shù)中的占比，如圖4所示。
從圖中可以看出，計算機等級證和駕駛證的持有人比較多，駕駛證是從業(yè)者的工作需要和生活所需。計算機等級證書較多是因為，職業(yè)高中、技校、中專學(xué)校和高職?？圃盒W(xué)生均參加計算機等級考試。
3.2 技術(shù)等級證書情況
持有技術(shù)等級證書的2 076人中，高級技師11人，技師56人，高級工556人，中級工964人，初級工489人，各級技術(shù)等級人員分布情況，如圖5所示。
從圖中可以看出，高級技師和技師的占比合計僅有3.23%，說明高技能人才的持證比例很低。
3.3 技術(shù)職稱情況
在調(diào)查樣本中，高級職稱人數(shù)11人，中級職稱126人，初級職稱188人，職稱情況分布，如圖5所示。各職稱人員在調(diào)查樣本中的占比，如圖6所示。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)具有職稱的人員絕大部分在國營或由國營改制的企業(yè)中，說明民營企業(yè)對員工職稱評定不重視。
4 高職?？飘厴I(yè)生從業(yè)崗位情況
課題組以高職專科學(xué)歷人員為調(diào)查對象，以工作崗位為類別，對高職?？茖W(xué)歷的人員進行統(tǒng)計。高職?？茖W(xué)歷人員在各崗位從業(yè)的占比，如圖7所示。從圖中可以看出，有12%的高職?？飘厴I(yè)生擔(dān)任企業(yè)廠級領(lǐng)導(dǎo)，22%的人員為部門負責(zé)人，36%的人員負責(zé)企業(yè)的技術(shù)管理工作，只有30%的人員從事具體的維修技術(shù)工作。而在2006年，大多數(shù)中專畢業(yè)生擔(dān)任較重要的領(lǐng)導(dǎo)工作（其中廠級47%、部門級33%）[1]，這說明目前高職?？飘厴I(yè)生已逐漸成長為企業(yè)的中層負責(zé)人和技術(shù)管理人員，并開始進入企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層，成為汽車維修企業(yè)的主要人才。 高職畢業(yè)生的滿意度調(diào)查結(jié)果，如圖8所示。
5 用人單位對從業(yè)人員的基本要求
汽車維修企業(yè)對從業(yè)人員基本條件的要求主要有以下三個方面：
①技術(shù)工人的學(xué)歷最合適的是高職，管理人員的學(xué)歷還是本科比較好。
②企業(yè)最想聘用的員工年齡段為23～35歲之間。對從業(yè)人員的素質(zhì)要求是，人品第一，然后依次是學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)的能力、專業(yè)知識、團隊協(xié)作能力、個人綜合能力，最后才是學(xué)歷。這說明行業(yè)認為從業(yè)人員的學(xué)歷和現(xiàn)有知識水平并不是最重要的，而人品和學(xué)習(xí)能力才是最重要的。
關(guān)鍵詞：汽車；汽車維修；現(xiàn)狀；管理；對策
隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展完善，我國綜合經(jīng)濟實力不斷增強，人們生活水平和生活質(zhì)量也在不斷提升，擁有汽車的人群數(shù)量逐年增加，有力促進我國汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了汽車維修行業(yè)的進步，但也為其帶來新的挑戰(zhàn)。本文對我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進行了調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上提出了針對性的應(yīng)對策略。
1 我國汽車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀
⑴汽車維修市場現(xiàn)狀。近年來隨著汽車維修市場規(guī)模的不斷擴大，我國為了規(guī)范市場發(fā)展，進行了多次改革，汽車維修合同制就是非常典型的改革之一，對促進汽車維修市場發(fā)展，提高汽車維修質(zhì)量具有重要作用。但是，由于我國汽車維修行業(yè)起步晚，發(fā)展慢，合同制的實施雖然有一定效果，但是仍然存在很多問題。
簽訂維修合同時存在很多模糊、不明確地方，大大減弱合同有效性，降低合同管理性能；另外，進行合同簽署時，一些汽車維修方由于缺乏相關(guān)技術(shù)設(shè)備或者技術(shù)人員不能完全確保將汽車某些部位的故障排除，就會通過降價拒絕簽署合同上的某些條款；一些車主由于和汽車修理方存在某種關(guān)系或者礙于信譽問題，會存在不簽約或者認為沒必要簽約的情況；一些人為了謀取私利，不愿與汽車維修方簽訂維修合同。
⑵汽車配件市場現(xiàn)狀。我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態(tài)，無論是汽車配件的質(zhì)量還是賣方提供的服務(wù)質(zhì)量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規(guī)范的歸口管理，漏洞較多。汽車配件市場的這些現(xiàn)狀嚴重影響汽車維修整體行業(yè)發(fā)展。另外汽車維修行業(yè)管理還存在管理人員素質(zhì)不高，管理手段簡單、機械等問題。
2 我國汽車維修行業(yè)有效管理對策
⑴建立完善的市場制度，促進汽車維修合同制建設(shè)進程。為了促進我國汽車維修行業(yè)和汽車維修市場進一步發(fā)展，首先需要建立完善的市場制度，完善汽車維修合同制。1）加大汽車維修合同制的宣傳力度，通過交通管理部門和工商管理部門對廣大車主和汽車維修企業(yè)進行宣傳教育，并且針對汽車維修企業(yè)進行專門的培訓(xùn)教育，提升其對汽車維修合同制的重視程度。2）相關(guān)部門加強對汽車維修企業(yè)監(jiān)管力度，經(jīng)常進行抽查，確保汽車維修合同制的實際實施，并對汽車維修合同簽約率和履約率進行統(tǒng)計，為接下來的工作提供參考依據(jù)。
⑵規(guī)范汽車配件市場發(fā)展。為了實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展，必須規(guī)范汽車配件市場，促進市場的規(guī)范有序發(fā)展。1）規(guī)范汽車配件歸口管理。各級地方政府應(yīng)該共同協(xié)商汽車歸口管理辦法，達成共識，將歸口管理由汽車運輸管理部門統(tǒng)一負責(zé)管理，由該部門做好汽車配件市場的監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，消除傳統(tǒng)汽車配件市場管理不完善，歸口定位不準確問題。2）汽車配件市場具有很強的綜合性，涉及眾多關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，為了實現(xiàn)汽配市場的規(guī)范發(fā)展，需要由汽配行業(yè)監(jiān)管部門會同工商、技術(shù)監(jiān)督、稅務(wù)等政府部門建立一套針對汽配市場的綜合管理體系，對汽車配件的質(zhì)量標準、價格制定及執(zhí)行、票據(jù)規(guī)范及使用、稅費收繳規(guī)范等方面進行規(guī)范化、標準化、制度化，為汽車配件市場的發(fā)展提供制度保障。
⑶強化行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。為了實現(xiàn)汽車維修行業(yè)資源的優(yōu)化配置，可以在行業(yè)內(nèi)進行行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。1）汽車維修行業(yè)管理部門在對新開戶企業(yè)進行資質(zhì)審核和已開戶企業(yè)的監(jiān)督管理的基礎(chǔ)上拓寬工作領(lǐng)域，對部門所在地區(qū)域內(nèi)的汽車數(shù)量、汽車維修企業(yè)、汽車維修資源進行調(diào)查分析，目的在于建立一個針對當(dāng)?shù)氐钠嚲S修信息網(wǎng)絡(luò)，保證工作時所需設(shè)備、技術(shù)人員完全，汽車修理及時。2）在建立汽車維修信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，行業(yè)管理部門組織汽車維修行業(yè)企業(yè)主進行教育培訓(xùn)，引導(dǎo)他們走汽車維修專業(yè)協(xié)作化道路。我國現(xiàn)在汽車維修企業(yè)不管規(guī)模大小，都保持全面的修車技術(shù)，相對封閉，自己做自己的。經(jīng)過長期調(diào)查研究表明，這種發(fā)展模式嚴重阻礙我國汽車維修市場的發(fā)展。汽車維修企業(yè)采用這種發(fā)展模式，設(shè)備、人員利用率低、汽車配件供應(yīng)渠道混亂，成本高，一旦缺乏相應(yīng)某些故障維修技術(shù)人員工作就很難進行。所以行業(yè)管理部門鼓勵汽車維修企業(yè)加強協(xié)作，資源共享，即有利于自身發(fā)展，也能促進市場進步。
⑷提升行業(yè)管理人員素質(zhì)。汽車維修行業(yè)的傳統(tǒng)管理人員不論是技術(shù)還是思想都存在一些問題，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的管理工作。他們的業(yè)務(wù)技能和思想政治水平和現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)需要的專業(yè)管理人員大相徑庭。因此，為了促進現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的發(fā)展，必須提升行業(yè)管理人員綜合素質(zhì)。首先，做好行業(yè)管理人員的在崗培訓(xùn)工作，培養(yǎng)其強烈的使命感和責(zé)任心，要有較強的原則性；其次，提升個人技能，業(yè)務(wù)素質(zhì)要強，懂得如何進行汽車維修行業(yè)管理。
綜上，汽車維修行業(yè)涉及面廣，其健康發(fā)展需要多方面的共同努力才能完成。我國目前的汽車維修行業(yè)仍然存在較多問題，但是隨著汽車維修行業(yè)管理的不斷改善，其已經(jīng)呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)趨勢。如果繼續(xù)加強汽車維修行業(yè)管理人員培養(yǎng)，建立健全汽車維修行業(yè)管理制度，汽車維修行業(yè)必將向著好的方面發(fā)展。
[參考文獻]
[1]關(guān)宏偉.我國汽車維修行業(yè)管理探析.科技創(chuàng)業(yè)家，2013.15.
關(guān)鍵詞: 汽車維修 質(zhì)量 現(xiàn)狀 建議
1、引言
隨著汽車迅速進入千家萬戶，中國汽車的保有量已經(jīng)突破了1億輛的規(guī)模。正是由于汽車數(shù)量的迅猛增加，國內(nèi)汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期。汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4s店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。
但是，汽車維修企業(yè)在高速發(fā)展的過程中也暴露出來了不少的問題，如誠信的問題、維修質(zhì)量的問題、維修價格的問題等，這些問題直接影響了整個行業(yè)的整體形象，也使維修行業(yè)成為了眾矢之的。要扭轉(zhuǎn)這種形象，最重要的就是要加強維修企業(yè)的維修質(zhì)量管理規(guī)范，提高車輛的維修質(zhì)量，使汽車消費者真正的放心。
2、汽車維修行業(yè)當(dāng)前表現(xiàn)出的突出問題
2.1 汽車維修行業(yè)的企業(yè)類型、經(jīng)營方式種類繁多，經(jīng)營水平參次不齊，量多而質(zhì)不精成為行業(yè)發(fā)展瓶頸
汽車消費市場的擴大迅速刺激了汽車維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是在經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多的大城市，數(shù)量增長之快是人們始料不及的。然而，數(shù)量并不等于質(zhì)量，各企業(yè)規(guī)模不一，魚龍棍雜，有的非法經(jīng)營者或無照經(jīng)營或手續(xù)不全或超范圍經(jīng)營；而有的經(jīng)營者即使手續(xù)齊全，企業(yè)良莠不齊，其服務(wù)質(zhì)量自然是優(yōu)劣不等。
2.2 維修行業(yè)市場秩序有待進一步規(guī)范
行業(yè)管理部門的市場準入門檻過低，審核把關(guān)不嚴，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，嚴重干擾了市場秩序，損害了消費者的利益，使整個行業(yè)的形象受到極大的影響。
2.3 汽車維修行業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念內(nèi)涵有待夯實
車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識尚需提高，個性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機制、投訴調(diào)查處理機制還有待完善，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念還停留在口頭上,沒有深入到整個維修的全過程。
2.4 維修質(zhì)量得不到有效的保證，行業(yè)的誠信度、信譽度較差
由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會上的誠信度還不夠高、信譽度較差。
2.5 亂收費問題還是普遍存在
一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。
2.6 從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，對維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。
2.7 零配件市場和維修市場存在一些價格陷阱
近來，不斷有消費者投訴稱目前汽車零配件市場的混亂。通過走訪部分城市的零配件與維修市場了解到，一些車主反映汽車零配件市場和維修市場存在著“貓膩”，一不小心消費者就掉進商家設(shè)下的陷阱，蒙受一定的經(jīng)濟損失，這種情況急需得到有關(guān)監(jiān)管部門的有效整飭。
3、汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范存在的主要問題
3.1 汽車維修企業(yè)層面
(1)一類汽車維修企業(yè)制定了相對完善的汽車維修質(zhì)量管理規(guī)范，但二、三類維修企業(yè)的質(zhì)量管理規(guī)范缺失，而二、三類維修企業(yè)又占據(jù)了維修企業(yè)的絕大多數(shù)，因此，維修質(zhì)量的整體水平不高。(2)一類大型的維修企業(yè)都有自己制定的維修管理制度，對于4s店的維修站的管理制度廠家都有嚴格的規(guī)定，但是，它們在實際的操作中，并沒有嚴重的按照管理制度去執(zhí)行，實際上，管理制度的執(zhí)行流于形式。因此，也會導(dǎo)致維修過程的不規(guī)范。(3)維修企業(yè)自身對維修質(zhì)量的監(jiān)督和處理機制缺失,很多維修企業(yè)沒有專門的部門對維修完畢的車輛進行最后的維修質(zhì)量檢驗,對維修出現(xiàn)問題的情況也缺乏相應(yīng)的處理方案。導(dǎo)致很多的維修人員在維修車輛的過程中比較隨意，沒有質(zhì)量意識。(4)沒有建立完整的汽車維修信息管理體系。對于顧客的需求不了解,局限于只跟特定供貨商進貨。無法有針對性的選擇受顧客歡迎的配件品牌、確定進貨數(shù)量,造成汽車配件品種單一維修成本上升,既無法滿足消費者多方面的個性化需求,又因為高昂的維修價格讓消費者望而卻步。(5)部分維修企業(yè)的維修基礎(chǔ)性標準、管理性標準、維修工藝、檢測方法以及規(guī)范性標準、維修檢測設(shè)備產(chǎn)品性標準等,仍停止在較低的技術(shù)配置水平上,部分技術(shù)規(guī)范陳舊。
關(guān)鍵詞：汽車維修；經(jīng)營現(xiàn)狀；發(fā)展對策
近些年來由于人們生活水平在逐漸的提高，汽車市場也得到了飛速的發(fā)展，汽車的保有量在呈直線增長，其中私家車的數(shù)量所占的比例也在不斷的提高。在這樣的情況下，汽車保有量的大量增長特別是私家車數(shù)量的增長給汽車維修行業(yè)帶來了很大的影響。汽車逐漸加快著步伐走入千家萬戶，隨之而來的社會焦點問題汽車維修服務(wù)也就出現(xiàn)，另外在汽車進出口關(guān)稅的不斷減少，汽車市場的告訴增長，必然維修行業(yè)也會帶動增長。隨著我國不斷增長的汽車數(shù)量，每年支付用于汽車維修和保養(yǎng)的費用以及相關(guān)的服務(wù)費用都是一筆不小的數(shù)目。所以中國的汽車維修業(yè)在汽車數(shù)量增長的情況下有著很好的發(fā)展前景，有較大的利潤空間。而且在改革開放的大格局下，我國政府對于公路的建設(shè)投資也在逐年的增加，無論是引進外資還是西部大開發(fā)等重點建設(shè)項目都使得公路建設(shè)的比重在不斷地提升，公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展給汽車的發(fā)展提供了有力的保障，在這樣的情況下，汽車維修業(yè)也得到了發(fā)展的空間。
然而現(xiàn)階段我國的汽車維修行業(yè)還存在著很多的問題，嚴重制約了維修業(yè)的發(fā)展。我國汽車修理行業(yè)的管理還不太完善。維修管理工作的涉及范圍很廣，系統(tǒng)性比較強，包括修理人員、作業(yè)步驟、檢查故障、性價比分析等問題，其中任何一個環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題都一定會影響到最終的修理結(jié)果。目前我國的汽車修理行業(yè)的管理存在一些不足的地方，首先，修理行業(yè)的行業(yè)標準不是很完善，開業(yè)技術(shù)條件不適應(yīng)市場的發(fā)展。其次，汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象非常嚴重。并且，對個體汽車修理戶沒有統(tǒng)一的管理，那些個體修理戶處于沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的無組織狀態(tài)，而相關(guān)部門對于汽車行業(yè)的監(jiān)管力度明顯不夠。這些問題在一定程度上對我國汽車修理行業(yè)未來的發(fā)展有很大的影響。
我國的汽車修理行業(yè)的維修制度存在著一定的缺陷。從全國范圍內(nèi)來看，我國現(xiàn)在執(zhí)行的主要的維修制度是“定期強制保養(yǎng)、計劃預(yù)防修理”?！耙灶A(yù)防為主”是這個制度的指導(dǎo)思想，它的理論基礎(chǔ)和具體方法是根據(jù)磨損規(guī)律曲線，即勞倫茨曲線來制定的。它實施的具體內(nèi)容是：保養(yǎng)定期、經(jīng)常保養(yǎng)、大修機械、大修總成和臨時修理。這種制度雖然可以保證完好的機械技術(shù)狀況，但是還存在一些缺點：首先，制定保修年限及作修理業(yè)內(nèi)容所根據(jù)的磨損規(guī)律與當(dāng)前的汽車技術(shù)實際的狀況差距比較大，造成維修不足或維修過剩的情況很容易。其次在檢修過程中所根據(jù)的磨損規(guī)律具有一定的局限性。
與發(fā)達的國家比較，我國的汽車在使用投入后仍然處于所涉及到的各種服務(wù)的初級階段。汽車生產(chǎn)率在修理行業(yè)較低、管理的水平也較低、服務(wù)的質(zhì)量比較差、修理成本較高。目前，國內(nèi)汽車修理行業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)偏低，修理行業(yè)總體的修理技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要，修理工作人員的法律意識不是很強，這些現(xiàn)狀已成為限制我國汽車修理行業(yè)不斷持續(xù)發(fā)展的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有汽車修理行業(yè)的工作人員中大部分都是初中、高中甚至小學(xué)畢業(yè)，部分人員來自中專或各類技術(shù)學(xué)校，極少數(shù)是大專以上相關(guān)專業(yè)院校畢業(yè)。就修理行業(yè)的工作人員分布來看，很多低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工作，他們的技術(shù)水平提高較慢，由這些方面來看，汽車修理行業(yè)的工作人員技術(shù)需要經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，然后他們再通過不斷地實踐鍛煉，能夠迅速提高專業(yè)技術(shù)水平。
針對我國汽車維修行業(yè)所存在的各種問題，要采取相應(yīng)的措施及時解決，首先汽車修理行業(yè)要實現(xiàn)經(jīng)營連鎖化。這種經(jīng)營的特點是在經(jīng)營中過程比較簡單、很標準、夠?qū)I(yè)、更集中，因此發(fā)展十分迅猛。很多行業(yè)主要的業(yè)態(tài)形式已是連鎖經(jīng)營模式，而且連鎖經(jīng)營正在成為未來汽車修理行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。
汽車修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化。隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業(yè)而言，采用計算機進行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理的發(fā)展，使得我國的汽車修理行業(yè)邁向一個新的領(lǐng)域。
汽車修理行業(yè)的人才專業(yè)化。近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時，汽車修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進汽車修理人才的培養(yǎng)模式，重點培養(yǎng)學(xué)生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車維修人才的服務(wù)意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務(wù)。
總結(jié)：
綜上所述，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)趨于機械化、電子化和智能化，汽車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這就要求現(xiàn)代的汽修人員具備更加現(xiàn)代化的知識，以便適應(yīng)更新?lián)Q代的維修設(shè)備，同時也要有一定的維修組織能力，以此來促進我國的汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻
[1]王宏威，淺析我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略，工業(yè)技術(shù)。
關(guān)鍵詞：汽車修理；經(jīng)營現(xiàn)狀；發(fā)展對策
1 汽車修理行業(yè)發(fā)展重要性
汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達標，是否一次性修好。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)量、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化。我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。
2 汽車修理行業(yè)的發(fā)展途徑
2.1 汽車修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化
隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業(yè)而言，采用計算機進行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理的發(fā)展，使得我國的汽車修理行業(yè)邁向一個新的領(lǐng)域。
2.2 汽車修理監(jiān)督完善化
汽車維修行業(yè)十分的特殊，無論是交通部門還是稅務(wù)部門，無論是工商部門還是城管部門都與汽車維修行業(yè)沾點關(guān)系，要想建立起一套完整的汽車維修監(jiān)管體制，就必須要求以上的這些部門相互理解，相互信任和相互配合，因為即使單一的管理部門的制度再完善，也很難達到預(yù)想的管理效果，這就極大地消弱了對汽車維修行業(yè)的監(jiān)管力度，因此，要想使汽車維修這個行業(yè)在市場當(dāng)中有秩序地規(guī)范運營，必須做到使其有法可依，必須做到與這個行業(yè)相關(guān)的各個管理部門之間密切配合，這必將對汽車維修行業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
2.3 汽車修理行業(yè)的人才專業(yè)化
近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時，汽車修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進汽車修理人才的培養(yǎng)模式，重點培養(yǎng)學(xué)生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車維修人才的服務(wù)意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務(wù)。
結(jié)束語
在汽車維修行業(yè)中，面臨的問題有很多，并且一些對策還不能很好的解決相關(guān)的問題，所以在以后的發(fā)展中，還需要行業(yè)自身的努力以及一些監(jiān)督部門的監(jiān)督和管理，在各方的努力之下才能促進汽車維修行業(yè)健康發(fā)展，也能為需要維修汽車的顧客提供非常好的服務(wù)，所以只有不斷的努力，才能更好的發(fā)展。
參考文獻
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汽車修理 發(fā)展 人才培養(yǎng)
現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展，嚴重地沖擊汽車的原有修理模式，修理模式已由傳統(tǒng)的拆卸維修理型、更換零件型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車科技診斷型，用其測得的充分的數(shù)據(jù)告知消費者該車各部件磨損程度和使用實際時間。更嚴肅地說，某個零件需要更換的大概時間都可以比較準確測量出來，告訴你做好科學(xué)使用和更換、修理汽車的經(jīng)濟儲備和時間準備。換言之，這是需求理性需要，是修理技術(shù)發(fā)展變化的現(xiàn)實實際需要。這是時展的要求，當(dāng)代科技發(fā)展的要求。正是這樣汽車行業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了汽車修理技術(shù)更大進步，汽車修理日益呈現(xiàn)出自身的高科技特征，向著設(shè)備需求現(xiàn)代化、資訊網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化、診斷故障專業(yè)化、實踐電腦化的超前發(fā)展。
汽車維修行業(yè)的發(fā)展，促使社會對汽車修理人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車維修人員必須以技術(shù)技能型為主。必須知識全面、理論扎實、技術(shù)過硬、善于創(chuàng)新，掌握現(xiàn)代機電體化技術(shù)，既要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，又要熟悉現(xiàn)代電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和計算機等技術(shù)，掌握現(xiàn)代的電子維修技術(shù)和檢測技術(shù)，且具有實踐經(jīng)驗、操作熟練，能快速、準確地判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥。為適應(yīng)激烈的竟爭和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車修理行業(yè)要采用傳統(tǒng)的名師帶高徒的培訓(xùn)方式，也要采用短平快的培訓(xùn)方式，解決因事因機的短缺人才。同時，要充分重視汽車維修技術(shù)人才的引進，需要有適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新型的人才進入汽車修理行業(yè)。推動汽車修理行業(yè)的快速發(fā)展。
第一，全社會都來尊重知識，尊重人才，把有過硬汽車專業(yè)技術(shù)的人才放到重要崗位上，發(fā)揮他們的技術(shù)核心作用，教育并帶動廣大專業(yè)技術(shù)人員，共同為中國汽車工業(yè)的振興，為汽車修理行業(yè)的發(fā)展，刻苦鉆研，勇于探索。
汽車維修人才的培育、培養(yǎng)應(yīng)由國家教育部門依據(jù)國情的需要，進一步落實科學(xué)發(fā)展觀，做好人才產(chǎn)出的計劃。優(yōu)秀人才的產(chǎn)出要結(jié)合國家的真正需求，不要盲目培訓(xùn)?，F(xiàn)在看，汽車維修行業(yè)短缺人才，是實踐發(fā)展的促動，是汽車行業(yè)發(fā)展前景和需要我們看到人才的短缺。人的培育需要精雕細刻，不能粗制濫造。培育的人才合格后就能上崗，上崗就能操作，就出合格品、精品。符合現(xiàn)代汽車修理行業(yè)的真正需求人才的要求，超越那些固步自封、現(xiàn)有維持汽車修理的企業(yè)。
第二，建議高校培養(yǎng)出更多具有真才實學(xué)的專業(yè)技術(shù)人員。一方面，積極更新教學(xué)內(nèi)容，用適應(yīng)時代的汽車專業(yè)技術(shù)去充實教學(xué)，使學(xué)生能夠把握現(xiàn)代科技的脈搏，意識超前；另一方面，在努力提高學(xué)生專業(yè)理論知識的同時，應(yīng)突出培養(yǎng)學(xué)生的動手操作技能，鍛煉和提高實習(xí)實踐能力，注重理論和實踐相結(jié)合，水平和能力相統(tǒng)一的培養(yǎng)。這樣，他才能很快適應(yīng)社會，適應(yīng)生產(chǎn)生活的需要，同時避免了在校所學(xué)理論知識遠離實際生產(chǎn)的現(xiàn)狀，也避免了不能適應(yīng)工作，不能提供指導(dǎo)作用的弊病。
各專業(yè)汽車培訓(xùn)機構(gòu)。要注重知識的效能和有用性，注重人才的培養(yǎng)和送到社會需求的崗位上。因此，我們汽車修理行業(yè)的人才培養(yǎng)要克服那些弊端。應(yīng)以行業(yè)發(fā)展、市場需求為導(dǎo)向，確定人才培養(yǎng)目標。以實踐能力為培養(yǎng)宗旨，制訂合理的教學(xué)計劃和大綱，建立理論實踐相結(jié)合汽車維修的課程體系。在課程體系的結(jié)構(gòu)上，整合優(yōu)化課程體系，實踐操作課時比例要擴大。課程目標應(yīng)關(guān)注現(xiàn)代汽車維修專業(yè)領(lǐng)域的最新科技發(fā)展水準，專業(yè)中的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法納入教學(xué)。
培養(yǎng)人才的技術(shù)技能實踐和實際問題解決能力和應(yīng)對能力，專業(yè)課程的學(xué)習(xí)盡可能現(xiàn)場實踐結(jié)合，使技術(shù)技能能力訓(xùn)練貫穿于教學(xué)過程的始終。在專業(yè)化、系列化教學(xué)過程中，配以汽車及汽車各組成部分的零部件和先進的檢測儀器和設(shè)備。發(fā)揮校企合作優(yōu)勢，建立校外實習(xí)、實訓(xùn)基地，促進社會教育資源為教學(xué)服務(wù)等。促使學(xué)生能夠快速的掌握汽車維修行業(yè)新格局的技能。
第三，應(yīng)當(dāng)對從業(yè)汽車專業(yè)技術(shù)人員常年不間斷地進行各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和交流，以便鞏固和提高其專業(yè)技能，增強自信心，同時專業(yè)技術(shù)人員自身應(yīng)當(dāng)刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，充實自己，自強不息，這樣就提高了整個社會汽車專業(yè)的技術(shù)水平，也避免了水平與職稱相背離的不良現(xiàn)象，使之名副其實。
第四，教育和引導(dǎo)廣大汽車專業(yè)技術(shù)人員，熱愛專業(yè)，熱愛崗位，提高職業(yè)道德意識，讓他們甘心情愿地奉獻自己的全部專業(yè)技能，并不斷地提高自身的汽車專業(yè)技術(shù)水平。
【關(guān)鍵詞】汽車修理；理念；服務(wù)
前言
隨著中國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養(yǎng)護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產(chǎn)業(yè)。汽車維修行業(yè)如何針對當(dāng)前形勢，采取什么樣的汽車修理理念，在競爭中利于不敗之地提出了考驗。
1 目前我國汽車修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭，在2012年就被許多業(yè)內(nèi)專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結(jié)構(gòu)方面，家庭購買比例越來越大，已經(jīng)成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。我國汽車維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時期，不可避免的還存在一些問題，主要表示在以下幾個方面。第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄。汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進的維修檢測設(shè)備，這同樣也給汽車維修企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設(shè)備市場空間比較大，汽車維修設(shè)備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰(zhàn)成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應(yīng)。國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設(shè)計存在抄襲，許多的企業(yè)都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。第二、人才發(fā)展無序，高級人員欠缺。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓(xùn)以及引進高級管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。第三、市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場營銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。汽車維修檢測設(shè)備可分為維護、修理、測試和診斷四個部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。在市場大環(huán)境影響下，國內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測設(shè)備，但這些產(chǎn)品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發(fā)。
2 更新現(xiàn)代汽車修理理念更好的為社會服務(wù)
（1）樹立“真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷，客戶滿意”的理念。真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷在這個汽車市場高速發(fā)展，汽車修理行業(yè)充滿競爭的時期，具有深刻的含義，真正理解這八個字可以使汽車修理行業(yè)在汽車維修市場中脫穎而出。在新的時期，汽車維修企業(yè)需要接受新的經(jīng)營理念，管理理念和服務(wù)理念，而現(xiàn)在的市場競爭不僅僅單一體現(xiàn)在技術(shù)、質(zhì)量上，而是全方位地體現(xiàn)在企業(yè)的觀念、形象、品牌、服務(wù)、管理上。一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念，已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的修車方式，汽車維修服務(wù)理念正在發(fā)生著一場悄悄的變革。隨著汽車技術(shù)水平的提高和競爭的加劇，汽車維修業(yè)正從傳統(tǒng)的單一修車向現(xiàn)代化、技術(shù)化的綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變，樹立良好形象、加強企業(yè)自身文化建設(shè)越來越引起企業(yè)的重視，特別是店面裝修、維修車間設(shè)備的更新升級都在發(fā)生著巨大的變化。要特別注重展廳和車間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車間、整齊標準的倉庫等。運用先進管理理念，給顧客帶來一種專業(yè)化，標準化的感受，一改以往的汽車維修企業(yè)臟、亂、差的工作環(huán)境，用規(guī)范化的流程，整潔的服務(wù)，來實現(xiàn)我們對顧客真正的“貼心關(guān)懷”。汽車維修企業(yè)的新理念應(yīng)該是客戶滿意。客戶是企業(yè)最大的投資者，堅持客戶第一的原則，這是市場經(jīng)濟的本質(zhì)要求。汽車維修服務(wù)經(jīng)營目的是為客戶服務(wù)，不斷的滿足各個層次、各種需求的車主。我們要堅信客戶始終是對的，“沒有客戶的錯，只有自己的錯"，盡管不一定符合客觀實際，然而在企業(yè)與客戶這種特定的關(guān)系中，只要客戶的錯不會構(gòu)成企來的重大經(jīng)濟損失，就要將“對”讓給客戶?！翱蛻艨偸菍Φ摹辈⒉灰馕吨聦嵖蛻舻慕^對正確，而是意味著客戶得到了絕對的尊重?？蛻羝穱L到了“上帝”滋味的時候，就是企業(yè)提升知名度，信譽度，擁有更多的忠誠客戶，更大的市場、更大的發(fā)展的時候。
（2）改變經(jīng)營理念提升競爭力。我國汽車維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實現(xiàn)強強聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷的設(shè)備產(chǎn)品，引進國外先進修理技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。提升企業(yè)的競爭能力，提升整個行業(yè)的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術(shù)資源，會很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業(yè)是走不遠的企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場變化，隨著他們在產(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業(yè)的全面上升。只有持續(xù)的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)，可以說網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。
（3）培育誠信維修新理念，打造放心消費環(huán)境。為促進汽車維修行業(yè)誠信體系建設(shè)，提升維修企業(yè)的社會責(zé)任感，逐步構(gòu)建“省心修車、舒心消費”的維修市場，倡議廣大汽車維修企業(yè)守法經(jīng)營、誠信為本、規(guī)范服務(wù)、保證質(zhì)量；全面梳理安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升規(guī)范化操作程度。在做好汽車維修工作的同時加強對汽車維修政策和機動車維修技術(shù)等方面的宣傳，大力宣傳汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的便民服務(wù)。面對諸多群眾關(guān)于維修企業(yè)開業(yè)要求、維修過程中遇到的維修質(zhì)量問題投訴、汽車維修保養(yǎng)知識等問題，維修行業(yè)管理部門和維修專家與車主面對面，現(xiàn)場解答，增強車主合法權(quán)益保護理念。
