時(shí)間：2023-10-07 08:56:01
序論：在您撰寫道路管理措施時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，掌握安全操作技術(shù)規(guī)程知識，確保行車安全。嚴(yán)禁無證駕駛，疲勞開車。做到預(yù)防為主，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。以下是為大家推薦的道路運(yùn)輸管理措施參考資料，提供參考，歡迎參閱。
道路運(yùn)輸管理措施一
第一條 為加強(qiáng)公路管理，提高路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》(以下簡稱《公路法》)及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)的國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的路政管理。
本規(guī)定所稱路政管理，是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)，為維護(hù)公路管理者、經(jīng)營者、使用者的合法權(quán)益，根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，實(shí)施保護(hù)公路、公路用地及公路附屬設(shè)施(以下統(tǒng)稱“路產(chǎn)”)的行政管理。
第三條 路政管理工作應(yīng)當(dāng)遵循“統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)、依法行政”的原則。
第四條 交通部根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定主管全國路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定主管本行政區(qū)域內(nèi)路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)《公路法》的規(guī)定或者根據(jù)縣級以上地方人民政府交通主管部門的委托負(fù)責(zé)路政管理的具體工作。
第五條 縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)的路政管理職責(zé)如下：
(一)宣傳、貫徹執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)和規(guī)章;
(二)保護(hù)路產(chǎn);
(三)實(shí)施路政巡查;
(四)管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū);
(五)維持公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場秩序;
(六)參與公路工程交工、竣工驗(yàn)收;
(七)依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件;
(八)法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第六條 依照《公路法》的有關(guān)規(guī)定，受讓公路收費(fèi)權(quán)或者由國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資建成的收費(fèi)公路的路政管理工作，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu)、人員負(fù)責(zé)。
第七條 任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)。
任何單位和個(gè)人都有愛護(hù)路產(chǎn)的義務(wù)，有檢舉破壞、損壞路產(chǎn)和影響公路安全行為的權(quán)利。
道路運(yùn)輸管理措施二
安全生產(chǎn)是我國一項(xiàng)基本國策。為確保國家財(cái)產(chǎn)安全和人身安全的保護(hù)，全體職工必須牢記“安全第一、預(yù)防為主”的方針。根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合工作實(shí)際，特制定本制度。
1、每年年初工區(qū)路政大隊(duì)與各中隊(duì)鑒訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀 。
2、路政員應(yīng)做到“打不還手、罵不還口”，不得強(qiáng)行攔車及用身體擋車，不得爬車和追趕車輛，不得隨意橫穿馬路。
3、駕駛員駕駛車輛時(shí)要精力集中，不超速行駛，不強(qiáng)行超車，嚴(yán)禁酒后開車。嚴(yán)禁亂停亂放，停放時(shí)要關(guān)閉電路，拉好制動器，鎖好車門，確保安全。
4、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，掌握安全操作技術(shù)規(guī)程知識，確保行車安全。嚴(yán)禁無證駕駛，疲勞開車。做到預(yù)防為主，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
5、夜間上路巡查時(shí)，要穿上反光背心，防止事故發(fā)生。
6、加強(qiáng)對有價(jià)票據(jù)和現(xiàn)今及賬本的管理，切實(shí)做好防火、防盜、防失工作。
道路運(yùn)輸管理措施三
1、為加強(qiáng)我隊(duì)安全生產(chǎn)工作，保護(hù)職工在工作期間的 安全和健康，根據(jù)國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本單位的實(shí)際情況制訂本制度。
2、xxx安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和各科室、中隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人組成。其主要職責(zé)是:全面負(fù)責(zé)大隊(duì)安全生產(chǎn)管理工作，實(shí)施安全生產(chǎn)檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常事務(wù)由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)處理。
3、層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，落實(shí)安全責(zé)任和措施。
4、各中隊(duì)負(fù)責(zé)對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的各項(xiàng)安全指令，必須在本職業(yè)務(wù)范圍內(nèi)做好安全生產(chǎn)的各項(xiàng)工作。
5、職工在生產(chǎn)、工作中要認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)報(bào)告，并迅速予以排除。
6、加強(qiáng)日常巡查，管理和保護(hù)公路、公路用地、公路附屬設(shè)施，及時(shí)查處影響交通的安全隱患。確保公路安全暢通。做好危橋、險(xiǎn)路安全隱患的排查及警示標(biāo)志的設(shè)置，發(fā)現(xiàn)安全隱患路段、橋梁及時(shí)上報(bào)并根據(jù)情況實(shí)施限行或封閉措施。
7、定期和不定期的進(jìn)行職工安全教育和培訓(xùn)，并對駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。駕駛?cè)藛T要做好巡查車輛的日常檢查、維修、管理、保持車輛良好的技術(shù)狀態(tài)。
8、堅(jiān)持定期或不定期的安全生產(chǎn)檢查制度。各中隊(duì)要積極參加安全生產(chǎn)工作的宣傳、培訓(xùn)、考核工作，每年不少于四次。
9、采取措施，搞好重大節(jié)、假日的安全保衛(wèi)工作。
1.1混凝土裂縫病害較多
近些年，我國主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問題，同時(shí)也是較難解決的問題。對于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會因?yàn)槭┕ぶ?，操作不?dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進(jìn)行，單純的憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^小或者過大，都會致使材料間無法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位，在長時(shí)間的暴曬下，就會因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。
1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕
在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實(shí)際的施工過程中，因沒有形成較為嚴(yán)格的監(jiān)管，對于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對道路橋梁來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現(xiàn)，就會使質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問題、施工環(huán)境較差以及對于施工的管理力度不夠等。
1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降
對于道路橋梁來說，路橋的過渡段至關(guān)重要，因橋梁橋臺與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會產(chǎn)生沉降等因素，導(dǎo)致在路橋的過渡段就會有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車在行駛時(shí)在橋頭會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的原因，而導(dǎo)致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：
1.3.1橋梁地基方面
一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強(qiáng)度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長時(shí)間壓力下，就會導(dǎo)致沉陷發(fā)生。
1.3.2臺后填料方面
在對臺背的填料進(jìn)行選擇時(shí)，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會有空隙率較大的缺陷，用于實(shí)際施工中，其的壓實(shí)度就會難以掌控。此外，當(dāng)車輛長期對地基進(jìn)行碾壓時(shí)，就會使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)等都會在行車時(shí)出現(xiàn)被壓縮的情況。
1.3.3設(shè)計(jì)方面
在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過少，軟基處沒有準(zhǔn)確的把控，無法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計(jì)算與實(shí)際之間存在較大的誤差。
1.3.4施工方面
一般在道橋的施工中，對于道路以及橋梁間的施工沒有按照一定的順序，致使橋涵兩端會出現(xiàn)一個(gè)需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個(gè)施工條件。
2加強(qiáng)道路橋梁施工管理的措施
2.1應(yīng)對裂縫的措施
在實(shí)際施工中，可以應(yīng)用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強(qiáng)大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應(yīng)力，也就將裂縫處集中的應(yīng)力分散開；此外，土工布還有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，當(dāng)外界的溫度大于道路基層的溫度時(shí)，防裂土工布就會發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當(dāng)瀝青油在土工布中浸透后，就會與其僅僅相貼，從而達(dá)到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。
2.2應(yīng)對鋼筋銹蝕的措施
在治理路橋鋼筋銹蝕問題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補(bǔ)作用的材料實(shí)施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。
2.3解決橋頭跳車的措施
施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強(qiáng)的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅(jiān)硬的材料，一般深度需超過60cm；此外，在壓實(shí)軟層的施工方面，可應(yīng)用塑料排水板進(jìn)行堆載預(yù)壓，將路基沉降降至最小。還需同時(shí)將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺的過渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時(shí)，將3～5m長的變厚式埋板置于搭板以及橋臺的接觸處，需注意要進(jìn)行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車現(xiàn)象。
2.4重點(diǎn)關(guān)注施工質(zhì)量以及安全
在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對施工安全進(jìn)行有效的管理，就應(yīng)該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機(jī)制，在員工的績效評定標(biāo)準(zhǔn)中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績較高的員工進(jìn)行一定的獎勵，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時(shí)，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應(yīng)該加大力度，決不允許使用檢驗(yàn)未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對施工設(shè)備進(jìn)行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護(hù)，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務(wù)。在施工的安全上也應(yīng)該加強(qiáng)管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，首先從人入手，嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，還需對工作人員的身體狀況進(jìn)行嚴(yán)密觀察，不易過度勞累，當(dāng)工作人員因身體原因無法適應(yīng)此崗位時(shí)，應(yīng)及時(shí)作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將安全施工管理進(jìn)行到底。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：；公路道路；施工管理
中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1.道路工程施工管理存在的問題
1.1施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國道路工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時(shí)，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。
1.2施工材料采集不優(yōu)化，資源配置不合理，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費(fèi)情況。
1.3道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路工程施工過程不可避免的要面對非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)變更。通常都具有不可預(yù)見性，這就給道路工程設(shè)計(jì)變更的管理造成了異常多的麻煩，同時(shí)成為正常施工的一個(gè)不穩(wěn)定因素。變更設(shè)計(jì)辦法與工程造價(jià)控制目標(biāo)不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。變更設(shè)計(jì)不能符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，那么在施工過程中無論是初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)還是施工圖設(shè)計(jì)的變更都將給工程進(jìn)度和成本帶來不可估量的損失和困難。
1.4道路工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短且進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。我國的道路工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴(yán)重程度明顯。而且由于工程的建設(shè)周期比較漫長但是合同工期一般又比較短，再加上施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后的竣工驗(yàn)收勢必會出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。
2.道路施工管理措施探討
2.1強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的進(jìn)度及質(zhì)量控制
2.1.1控制施工工藝。對道路工程項(xiàng)目施工工藝的嚴(yán)格控制主要、體現(xiàn)在選擇施工方法上。因此，在進(jìn)行施工方法選擇時(shí)，要重視其經(jīng)濟(jì)、性、適用性和先進(jìn)性。施工工藝的合理選擇為工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高、提供了保證，對工程項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)及其計(jì)劃成本的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了基礎(chǔ)性作、用。同時(shí)，施工過程中，在進(jìn)行施工工藝選擇時(shí)，也不能一成不變，要善于、結(jié)合施工情況對其保證施工質(zhì)量的情況和適用性進(jìn)行隨時(shí)的檢查并及、時(shí)進(jìn)行更換或調(diào)整。
2.1.2控制施工進(jìn)度。施工進(jìn)度正常性的保證要以施工安全和施工質(zhì)、量的完全保障為基礎(chǔ)。道路工程項(xiàng)目對施工進(jìn)度的確定將總進(jìn)度網(wǎng)、絡(luò)計(jì)劃作為其參考的根本依據(jù)，要在根據(jù)施工工序和施工階段，結(jié)合自、身實(shí)際施工能力和施工條件的基礎(chǔ)上，通過對不同專業(yè)工作進(jìn)行分解，、從而對差異進(jìn)度項(xiàng)目的分期目標(biāo)進(jìn)行確定，使動態(tài)控制施工全過程的目、標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，促使工程項(xiàng)目按期完成目標(biāo)的貫徹落實(shí)。
2.2施工技術(shù)的管理
優(yōu)良的技術(shù)不僅能帶來高效率，更是高質(zhì)量的保證，是項(xiàng)目的核心股，是工程的基礎(chǔ)性關(guān)注，也是保證工程順利進(jìn)行的前提。施工方案的合理性，技術(shù)的好壞性，都會影響到操作、實(shí)施、效益等環(huán)節(jié)。
2.2.1充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，用先進(jìn)的新材料，新設(shè)備以及新工藝，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行加工創(chuàng)新，提高施工效益，做好技術(shù)保障。
2.2.2精心、設(shè)計(jì)、研究施工圖紙，結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的施工圖紙以及優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師方略進(jìn)行整改休正。事先預(yù)測圖紙可能發(fā)生的突發(fā)事件，與設(shè)計(jì)師一起做好調(diào)配和整理，在施工之前消除圖紙缺陷，完善設(shè)計(jì)。
2.2.3提高施工技術(shù)員的技術(shù)能力、反應(yīng)力以及綜合能力。技術(shù)員在施工項(xiàng)目開展之前研究探討圖紙，將自身技術(shù)與圖紙相結(jié)合，完善圖紙，發(fā)現(xiàn)需要完善的地方及時(shí)與部門經(jīng)理相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通和洽談，提高項(xiàng)目實(shí)施度。
2.3施工成本的管理
道路建設(shè)是國家發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是一件綜合性非常強(qiáng)的工作。國家每年都會投入大量的金錢在道路建設(shè)領(lǐng)域，面對這些重大的工程建設(shè)，正確的減少成本消費(fèi)，才能提高工程效益。在施工過程中，成本消費(fèi)主要包括：可見性成本（顯性成本）和隱性成本，主要有企業(yè)公司的材料耗費(fèi)、技術(shù)開發(fā)、渠道管理等開支。另一方面，也包括企業(yè)管理人從中幫助企業(yè)進(jìn)行的一些中轉(zhuǎn)渠道，取得更佳的競爭優(yōu)勢或者更大的市場。怎樣控制好成本，把每一分錢用到位置上，就需要進(jìn)行周密的部署和規(guī)劃。首先，企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施的預(yù)期開支計(jì)劃以及成本計(jì)劃，然后會計(jì)定期復(fù)查和統(tǒng)計(jì)成本花費(fèi)和已完成工程量，最后就是做好財(cái)務(wù)工作，為成本造價(jià)提供科學(xué)保障。
2.4施工人員的管理
2.4.1提高道路施工技術(shù)員的選拔，增強(qiáng)技術(shù)員的素質(zhì)，包括思想教育素質(zhì)、道德教育素質(zhì)以及職業(yè)教育素質(zhì)等。調(diào)動人員的能動性、主觀性、上進(jìn)性、專業(yè)性，培養(yǎng)出新時(shí)代的高效益、高素質(zhì)的全方位人才。
2.4.2增強(qiáng)施工人員的安全意識，安全操作，效率工作是我們工作的核心。在施工構(gòu)建中，每一位施工者都應(yīng)該把安全放在第一位，隨時(shí)做好防范和補(bǔ)救工作。
2.4.3加大對施工技術(shù)員技術(shù)考核和監(jiān)督。在競爭激烈的當(dāng)下社會，工作不在是簡單的工作，在工作中不僅要有一顆堅(jiān)定的心，更要有一個(gè)正確的價(jià)值觀，向上的心態(tài)。施工人員應(yīng)該不斷提升自我價(jià)值、專業(yè)能力，以應(yīng)對施工中出現(xiàn)的一些突發(fā)事件。同時(shí)，成立相關(guān)的監(jiān)督考核部門，設(shè)置完善的考核體系，獎罰明確，促進(jìn)施工人員的素質(zhì)提升，提高工作效率和企業(yè)精神文化。
2.5、道路施工現(xiàn)場管理
2.5.1做好施工安全監(jiān)督工作，切實(shí)做好定期巡查。施工中，設(shè)立專門的監(jiān)督部門進(jìn)行專門的質(zhì)量檢測和安全隱患排放。在巡查中不只采用定期的巡查，同時(shí)采用不定期的抽查，在巡查過程中一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，隨時(shí)向相關(guān)管理人員報(bào)道，然后進(jìn)行整改和調(diào)配，把安全巡查和隱患整改結(jié)合為一體，避免重大的經(jīng)濟(jì)損失和意外安全事故。
2.5.2嚴(yán)格執(zhí)行道路施工的流程管理，嚴(yán)防質(zhì)量關(guān)。不同的道路建設(shè)都有各自的特點(diǎn)和技巧，需要相關(guān)的施工人員掌握之后結(jié)合實(shí)際加以應(yīng)用。如果有重大的抉擇需要向相關(guān)的道路設(shè)計(jì)師或者建造師進(jìn)行相關(guān)的探討，通過之后才能實(shí)施。
2.5.3嚴(yán)格做好道路施工質(zhì)量的管理，避免不必要的隱患。隨著道路建設(shè)面越來越大，流程越來越繁復(fù)，很多監(jiān)察都只能是抽檢。這給很多的投機(jī)者帶來了商機(jī)，投機(jī)取巧，運(yùn)用不正規(guī)的材料，偷工減料，為節(jié)約時(shí)間和人力而節(jié)約流程等，這都是一些潛在的隱患。
2.5.4規(guī)范變更設(shè)計(jì)的程序
對道路工程項(xiàng)目建設(shè)負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的各部門應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有條、件對變更設(shè)計(jì)的審批程序進(jìn)行規(guī)范，使變更設(shè)計(jì)管理得以強(qiáng)化。有關(guān)單、位在深入的調(diào)查研究同時(shí)進(jìn)行充分論證的同時(shí)，還要在堅(jiān)持保證施工進(jìn)、度、節(jié)約成本、優(yōu)化設(shè)計(jì)原則的同時(shí)，對設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，促使工程建設(shè)有、序、高效進(jìn)行得以從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上保證。
3.結(jié)語
道路是國家的命脈，是國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，做好道路施工管理具有非常重大的意義，在施工過程中，要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)守科學(xué)合理的原則，在施工操作中，做到科學(xué)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)，打造精品工程，助力國家經(jīng)濟(jì)騰飛。
參考文獻(xiàn)
[1] 李桂琴.工程施工管理與工程造價(jià)的控制[J].今日科苑,2008,(12):102-103.
關(guān)鍵詞：管理水平；問題；發(fā)展策略
一、提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平
我國在道路建設(shè)改革開放至今任處于國際領(lǐng)先地位，在一些有關(guān)的道路養(yǎng)護(hù)管理水平中，已經(jīng)達(dá)到了世界的權(quán)威性的認(rèn)可。在隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，新建道路和道路設(shè)施的劇增，使得環(huán)境對道路的安全影響愈來愈大。
在我們的生活周圍環(huán)境對于道路養(yǎng)護(hù)的管理起到了絕大的影響。為此我們也對其做了充分的考慮。在道路養(yǎng)護(hù)管理過程中，要求市政管理部門做到實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)。道路養(yǎng)護(hù)管理把所需的材料在設(shè)計(jì)及實(shí)踐階段進(jìn)行探索、研究、創(chuàng)新，從道路可持續(xù)發(fā)展的角度，提高道路養(yǎng)護(hù)效率。這些不僅依賴于設(shè)計(jì)者自身，還要求設(shè)計(jì)者充分考慮在道路養(yǎng)護(hù)管理的各種影響因素的條件上加以改造和創(chuàng)新，從而更好的實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的根本目的。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)城市的科學(xué)化數(shù)據(jù)分析，從而使得其具安全性、科學(xué)性，保證道路安全暢通，進(jìn)而發(fā)揮其通行能力，最終使得道路養(yǎng)護(hù)管理與道路施工設(shè)計(jì)結(jié)合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術(shù)。另一方面，提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平使其達(dá)到更經(jīng)濟(jì)、高速、更優(yōu)質(zhì)的要求。在普通道路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上發(fā)展未來道路養(yǎng)護(hù)管理，運(yùn)用道路安全性養(yǎng)護(hù)、道路管理數(shù)據(jù)及科學(xué)化的評估報(bào)告做成道路養(yǎng)護(hù)方案。通過對道路養(yǎng)護(hù)管理工作的檢驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)了道路對壓力、溫度的實(shí)際檢測。道路養(yǎng)護(hù)管理對道路技術(shù)的綜合性有了一定的提升，道路養(yǎng)護(hù)管理對實(shí)用性的要求很高，要求其適用于各種公路養(yǎng)護(hù)要求、氣候條件、自然環(huán)境條件，而且在工程實(shí)踐中，需達(dá)到較高較好的工效效果。
二、管理中所出現(xiàn)的問題
現(xiàn)如今我國所出現(xiàn)的問題而論，因城市道路的飛速發(fā)展，從而在傳統(tǒng)意義與長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下所采用的的養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能符合實(shí)際的發(fā)展要求，目前所出現(xiàn)的問題集中在以下幾點(diǎn)：
1.道路養(yǎng)護(hù)管理體制
目前在我國城市道路的養(yǎng)護(hù)管理中多數(shù)采用的還是事業(yè)型的管理體制，這不能夠反映出城市道路社會化大生產(chǎn)的商品數(shù)性的要求；其養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)采用了撥款方式，不能適應(yīng)經(jīng)營性城市道路管理企業(yè)的要求，這些均阻礙養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平的提升及管理機(jī)制的進(jìn)一步創(chuàng)新。
2.對道路養(yǎng)護(hù)管理的不重視
在強(qiáng)制的對道路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行要求這一問題上，我們現(xiàn)在還缺乏認(rèn)識和明確地法律上的約束約束，主要的表現(xiàn)在了養(yǎng)護(hù)的事故責(zé)任追究不力，監(jiān)管力度不嚴(yán)，處罰較輕；與此同時(shí)，對養(yǎng)護(hù)資金投入、科技進(jìn)步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度 。
3.道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的缺乏
到目前為止，針對于城市道路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范甚少，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工程支出費(fèi)用缺少謹(jǐn)慎的核審標(biāo)準(zhǔn)，至今仍沿用一般城市對道路養(yǎng)護(hù)“完好率”的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，不能使得城市道路的全方位養(yǎng)護(hù)要求得到相應(yīng)滿足。
4.科技水平和機(jī)械配套的不足
盡管配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的一些地方，但其仍存在注入機(jī)械適應(yīng)能力差、機(jī)械性能開發(fā)不足、機(jī)械使用頻率低、設(shè)備閑置浪費(fèi)的嚴(yán)重現(xiàn)象；更有甚者存在著采用傳統(tǒng)的手工作坊形式進(jìn)行作業(yè)，對于引進(jìn)的國外新技術(shù)、新工藝、新材料僅僅停留在試驗(yàn)階段，還沒推廣至大規(guī)模使用。
5.工作人員的養(yǎng)護(hù)水平低
以上的幾個(gè)問題均使得城市的道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平落后，嚴(yán)重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經(jīng)濟(jì)等性能的方向發(fā)展，嚴(yán)重影響了城市道路的發(fā)展。
三、發(fā)展策略
城市道路養(yǎng)護(hù)管理是一個(gè)城市道路建設(shè)的延續(xù)與發(fā)展，針對其道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障性的作用。在伴隨我國城市道路的網(wǎng)結(jié)構(gòu)日漸完善，在整個(gè)城市道路系統(tǒng)逐漸建立起來養(yǎng)護(hù)管理。在新的發(fā)展形勢下，針對城市道路養(yǎng)護(hù)水平提出了更高的管理要求，針對目前存在的相應(yīng)問題，不僅應(yīng)得到相應(yīng)的重視，更該得到相應(yīng)的解決。
1.道路養(yǎng)護(hù)體制的改良
在城市道路事業(yè)發(fā)展過程中，初期管理體制在城市道路發(fā)展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經(jīng)驗(yàn)。但這種管理體制已然不符合當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也無法滿足對城市道路養(yǎng)護(hù)管理的要求。為使我國城市道路管理體制實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的創(chuàng)新與突破，我們可從以下幾個(gè)方面入手。
（1）我國在針對城市道路的發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展趨勢中，首先應(yīng)該要考慮的是集中一個(gè)管理原則。集中即領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，實(shí)施嚴(yán)格的分級管理制度；統(tǒng)一即有統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理規(guī)劃、統(tǒng)一管理調(diào)度。
（2）符合社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，深入發(fā)展及開放道路養(yǎng)護(hù)市場，實(shí)現(xiàn)管理和養(yǎng)護(hù)的真正分離。針對用工方式和養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制實(shí)現(xiàn)社會化，要創(chuàng)造面向建筑市場、招標(biāo)施工隊(duì)伍的道路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)制，建立完善的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)管理工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃管理形式轉(zhuǎn)變合同管理形式，以此來適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)管理工程的特點(diǎn) 。
（3）建立起技術(shù)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍才具有技術(shù)全面、精干；人員訓(xùn)練有素；機(jī)械配套、安全、完備；才能使得各種突發(fā)事故的搶修工作的順利完成。
（4）養(yǎng)護(hù)工程的決策的實(shí)現(xiàn)，由經(jīng)驗(yàn)型轉(zhuǎn)變成專家系統(tǒng)型，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)從“完好率”指標(biāo)轉(zhuǎn)變成綜合服務(wù)水平指標(biāo)。建立并完善起道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，使得橋梁管理信息系統(tǒng)（B M S）及路面管理信息系統(tǒng)（P M S）和養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)起到良好的主導(dǎo)作用；采用國際通行星級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對城市道路的服務(wù)水平與使用能力綜合評價(jià)。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題及措施
在新形勢下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關(guān)建設(shè)單位的需要重點(diǎn)加強(qiáng)的部分。加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時(shí)對于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進(jìn)了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識相對不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒有嚴(yán)格執(zhí)行，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理仍存在相當(dāng)多的問題。會影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對改善施工項(xiàng)目的綜合效益有著不利影響，需要采取改進(jìn)措施。
1、道路橋梁施工管理的重要性
作為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面和社會進(jìn)步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強(qiáng)施工過程的管理和控制。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是施工單位需要在施工過程中對每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時(shí)盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過程中，還需要加強(qiáng)創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時(shí)，還應(yīng)該不斷提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提供強(qiáng)有力的管理支持。
2、道路橋梁施工管理中的問題
2.1施工管理制度不完善
施工單位將重點(diǎn)關(guān)注如何擴(kuò)大市場，從而忽視建立健全的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，導(dǎo)致道路橋梁缺陷的建設(shè)和管理不足，難以保證道路和橋梁建設(shè)的有效性，甚至部分建立了管理制度，但責(zé)任區(qū)分不明確，人員沒有嚴(yán)格履行職責(zé)，未能有效實(shí)施這些措施，影響道路和橋梁項(xiàng)目管理水平，甚至可能導(dǎo)致發(fā)生質(zhì)量缺陷，對整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生不良影響。
2.2施工人員素質(zhì)不高
施工人員的質(zhì)量與道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量直接相關(guān)，對道路橋梁建設(shè)起著決定性的作用。然而，我國目前的道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的大部分施工人員，大部分是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過準(zhǔn)也得技術(shù)訓(xùn)練，總體素質(zhì)相對較差，專業(yè)素量存在很大的問題，許多建筑工人因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間長，經(jīng)過多年的工作導(dǎo)致容易采取經(jīng)驗(yàn)主義的措施，一些細(xì)節(jié)的工作不太重視。就比較容易發(fā)生質(zhì)量問題。
2.3施工材料質(zhì)量問題
建筑材料的質(zhì)量與道路橋梁的質(zhì)量的好換有著最為直接的關(guān)系，我們必須把相關(guān)施工材料管理作為施工管理當(dāng)中的重點(diǎn)去對待，提前考慮。目前企業(yè)使用的大部分管理模式都比較傳統(tǒng)，不能很好地管理建筑材料，對于材料的質(zhì)量保障措施不完善。有些公司總是把利益放在首位，在材料采購中，只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不重視質(zhì)量的好壞，這樣就會增加風(fēng)險(xiǎn)，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量沒有滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。
3、優(yōu)化道路橋梁施工管理的措施分析
3.1完善道路橋梁施工管理制度
結(jié)合道路和橋梁的質(zhì)量管理的相關(guān)要求，完善施工管理制度，明確項(xiàng)目管理目標(biāo)，方法，和操作細(xì)節(jié)等，使各部門的施工管理規(guī)范化。責(zé)任到人，明確每位員工的職責(zé)，并認(rèn)真履行，做好自己的每一項(xiàng)工作。同時(shí)建立完善的獎懲機(jī)制，對表現(xiàn)較好的管理人員到位實(shí)施獎勵，反之亦然，采取懲罰措施來推動員工作熱情，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，有效規(guī)范工作，推進(jìn)道路橋梁施工體系和標(biāo)準(zhǔn)化，對施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作施加更好的約束，從而有效提高道路的質(zhì)量。
3.2提高道路橋梁施工管理人員素質(zhì)
在項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位應(yīng)重視施工人員高水平的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)烈的責(zé)任感，高層次的施工人員引進(jìn)和加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)。同時(shí)在工作中注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理和培訓(xùn)，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)，課堂教學(xué)，調(diào)查走訪等各種形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗(yàn)。更好地滿足施工的需要，以提高道路和橋梁的建設(shè)質(zhì)量備用人員的實(shí)力。有效規(guī)范施工人員的工作，掌握關(guān)鍵點(diǎn)的建設(shè)和管理，提高工程質(zhì)量。
3.3施工材料管理
在管理施工材料時(shí)，需要加大力度，促進(jìn)材料配置的優(yōu)化?，F(xiàn)在，無論是道路和橋梁工業(yè)還是其他行業(yè)，實(shí)施綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念。由于道路橋梁建設(shè)的特殊性，對建筑材料等管理材料的管理有很大差異，特別是從以下幾個(gè)方面加大材料管理力度，促進(jìn)高度優(yōu)化的材料配置。首先，在預(yù)算允許建筑方采用新材料，節(jié)能，環(huán)保，綠色材料等，提高材料質(zhì)量;其次，道路橋施工過程所需材料，需要準(zhǔn)確預(yù)算應(yīng)注意使用不同階段的廢物;最后，施工材料的運(yùn)輸，儲存等方面的管理，需要加大力度，避免材料運(yùn)輸過程丟失，破壞，促進(jìn)施工材料的優(yōu)化。
綜上所述，道路橋梁施工在城市的建設(shè)發(fā)展中相對比較復(fù)雜，技術(shù)要求高，但是隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的要求也隨之增多。道路橋梁不僅關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袉栴}和安全問題，還關(guān)系著社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路橋梁的施工質(zhì)量隨著人們的需求程度受到了日益的關(guān)注。將道路橋梁的施工工作做好，才能保證使用期的質(zhì)量，減少在使用期有可能出現(xiàn)的各種問題。
作者:杜佳佳
參考文獻(xiàn)
[1]郭瀟莉.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科技信息,2014,06:176.
[2]楊廣文.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,01:204.
關(guān)鍵詞：道路施工，質(zhì)量問題，施工基本要求，應(yīng)急補(bǔ)救措施
中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會的不斷進(jìn)步推動了道路交通的建設(shè)，這也對我們的道路交通施工提出了更高的要求，所以我們就需要進(jìn)一步完善道路管理制度，科學(xué)管理、規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量以及安全與效益的關(guān)系。道路交通的安全管理意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理監(jiān)督部門要不斷研究探討，把安全建設(shè)道路作為最根本的要求，使施工人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，認(rèn)真對待每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，切實(shí)認(rèn)識到自己的責(zé)任，保證道路建設(shè)順利施工，避免不安全隱患。
道路施工中存在的問題
（一）施工材料質(zhì)量不過關(guān)
道路建設(shè)的材料是施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。但是如果在選材料時(shí)未按標(biāo)準(zhǔn)要求選材，可能就會導(dǎo)致質(zhì)量不合格的材料流入，從而給道路建設(shè)埋下隱患。
（二）施工不按規(guī)定要求
道路施工也是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，倘若相關(guān)人員稍有不慎，沒有嚴(yán)格遵照施工要求執(zhí)行，就會對道路質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果，這個(gè)問題在現(xiàn)實(shí)施工中是普遍存在的。
（三）施工人員素質(zhì)偏低
現(xiàn)在的道路施工人員大多是一些農(nóng)民工，他們沒有接受過專業(yè)的教育，對施工作業(yè)的技術(shù)不過關(guān)、對道路安全的責(zé)任意識不強(qiáng)，再加上施工監(jiān)管人員沒有嚴(yán)格監(jiān)督，這些因素就導(dǎo)致了道路施工質(zhì)量不過關(guān)。
當(dāng)然，除了以上三個(gè)原因外，還有很多的因素也會造成施工質(zhì)量問題，比如道路平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)部門監(jiān)管不力等。
道路施工管理措施分析
提高施工人員素質(zhì)
道路施工參與人員眾多，人員素質(zhì)也是參差不齊的，要想保證道路建設(shè)的質(zhì)量，提高全員素質(zhì)是最重要的環(huán)節(jié)。
首先，施工的監(jiān)管部門以及施工單位的領(lǐng)導(dǎo)要起到監(jiān)督管理的職責(zé)，一定要讓他們先意識到施工管理的重要性，才能對道路施工起到事半功倍的作用。倘若監(jiān)管部門都對質(zhì)量問題持無所謂的態(tài)度，那對施工作業(yè)是百害而無一益。
其次，施工現(xiàn)場的工程師、質(zhì)檢員要嚴(yán)格各司其職，做好本職工作。他們是施工現(xiàn)場的直接管理人員，他們的主觀能動性直接影響著道路建設(shè)質(zhì)量。一定要讓他們認(rèn)識到這個(gè)職位的重要性、讓他們深入了解施工管理的職責(zé)。
第三，提高施工人員的責(zé)任意識，施工人員處于道路施工的第一線，他們能夠正確認(rèn)識自己對于道路施工的責(zé)任是保證道路質(zhì)量的直接因素。對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格、透明的各種獎懲制度可能更能激發(fā)他們的責(zé)任感以及積極性。
道路施工過程規(guī)范化
道路建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，在施工之前，施工單位一定要根據(jù)工程的具體情況制定出合理的方案，安排好具體的施工流程及進(jìn)度。此外，施工監(jiān)管部門要及時(shí)的對道路施工進(jìn)行監(jiān)督，保證道路建設(shè)的質(zhì)量。
第一，施工單位對施工材料一定不要馬虎，要嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)格按照材料報(bào)告選材，杜絕私自換用不合格的原材料。
第二，施工過程要細(xì)致，重視工地試驗(yàn)室的建設(shè)。根據(jù)合同要求建立各級實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)儀器。更加細(xì)致的現(xiàn)場測量、規(guī)范每道工序、對材料的性能、成品的強(qiáng)度、各種混合材料的配合比等都進(jìn)行嚴(yán)格的審查。
第三，加強(qiáng)道路施工的跟蹤檢查，監(jiān)督管理部門要行使“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職責(zé)。調(diào)用有現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)、較高專業(yè)知識和較強(qiáng)協(xié)調(diào)能力的管理人員到現(xiàn)場對工程進(jìn)行全面、專業(yè)的監(jiān)督管理，本著公平、公正、合理的原則，以高度的責(zé)任心參與工程監(jiān)理，這也是提高道路質(zhì)量不可或缺的因素。
加強(qiáng)設(shè)備管理工作
道路施工中用到的機(jī)械設(shè)備比較多，有鋼筋混凝土機(jī)械、土方機(jī)械等等，設(shè)備的管理也成為保證道路安全建設(shè)的關(guān)鍵因素，所以我們必須要認(rèn)真管理好設(shè)備，杜絕設(shè)備的安全隱患。設(shè)備管理分為以下幾個(gè)方面：
合理制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，在配件購買時(shí)一定要結(jié)合實(shí)際的施工情況，爭取做到購買后就可以立即投入使用，這樣能有效杜絕浪費(fèi)，大大的降低施工成本。
完善設(shè)備使用及維修保養(yǎng)制度，施工時(shí)要根據(jù)施工機(jī)械的具體情況科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源，提高機(jī)械設(shè)備的利用率；同時(shí)，施工設(shè)備的維修保養(yǎng)也是非常重要的，施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常、及時(shí)維修，避免機(jī)械帶病作業(yè)，可以保證施工人員的安全，也可以有效的提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命。
建立完善道路施工管理體系
道路施工并不是一次性工程，工程質(zhì)量問題也具有可變性，隨著環(huán)境、時(shí)間的變化可能會出現(xiàn)細(xì)微的裂縫等問題，所以修建完成后還要對道路采取合理的應(yīng)急補(bǔ)救措施。
質(zhì)量事故補(bǔ)救措施
對于危險(xiǎn)性較大質(zhì)量路段，首先要予以封閉或者設(shè)立警戒區(qū)，再確認(rèn)不可能倒塌或者進(jìn)行維修以后，才能準(zhǔn)許進(jìn)入此路段，以免造成人員傷亡。
拆除事故補(bǔ)救措施
時(shí)間久了，有些路段由于損壞嚴(yán)重，我們可能需要對部分路段進(jìn)行拆除，拆除時(shí)一定要充分考慮到此路段對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。這就要求我們制定安全可靠的拆除措施，嚴(yán)防由于拆除引起其他事故。
結(jié)構(gòu)事故補(bǔ)救措施
如果由于道路的結(jié)構(gòu)造成了事故，那我們就要對道路的剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。修補(bǔ)時(shí)要充分考慮附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的影響。
結(jié)束語
總而言之, 隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,道路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，道路施工如何管理也成了市政部門最關(guān)心的問題。其實(shí)在實(shí)際操作過程中認(rèn)真地對待,養(yǎng)成施工管理的強(qiáng)烈意識, 用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去摸索就是我們廣大道路施工工作者共同努力的方向。只要規(guī)范了我們的道路管理體系，道路工程質(zhì)量就會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，我國的道路工程質(zhì)量管理水平也將會提高到一個(gè)新水平。
參考文獻(xiàn)
[1]溫顯峰.淺析道路橋梁施工安全管理技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(4).
關(guān)鍵詞：道路施工；管理質(zhì)量；措施
中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國道路建設(shè)的步伐也在大大加快，公路和城市道路的數(shù)量持續(xù)增加，隨著近年來原材料和勞動力價(jià)格的逐漸上漲，道路建設(shè)的成本也變的越來越高，所以對道路施工建設(shè)的現(xiàn)場進(jìn)行有效管理師必要的。由于道路現(xiàn)場施工具有工程量巨大、工序姣復(fù)雜、工期相對較長、工作流動性大等特性，導(dǎo)致在道路施工過程中暴露出很多安全問題。目前國內(nèi)道路施工現(xiàn)場的安全管理問題不容樂觀。
1.我國道路施工現(xiàn)場管理現(xiàn)狀
中國施工項(xiàng)目管理近二十年取得了長足的發(fā)展,但與國外發(fā)達(dá)國家相比，在質(zhì)量、工期、成本、安全安全等方面仍存在著很多問題，尤其是在道路現(xiàn)場施工的管理中所暴露出的問題尤為嚴(yán)重，其中在道路施工現(xiàn)場的材料管理、機(jī)械設(shè)備管理、勞動管理、安全衛(wèi)生管理等工作上存在一定管理不足。這就要求我國認(rèn)清施工現(xiàn)場項(xiàng)目管理的重要性，堅(jiān)決實(shí)施行之有效的施工管理辦法，有效的管理體系對我國未來道路施工發(fā)展和地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是極其巨大的。
2.道路現(xiàn)場施工管理的不足
我國城市面積的擴(kuò)大化、城市交通的擁擠都促使城市的市政道路要跟上城市建設(shè)和交通發(fā)展的步伐。所以很多城市都在修建新的市政道路，來滿足城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。許多城市在原有的市政道路上進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，有的在城市修建多條外環(huán)道路。雖然在道路維修和建設(shè)的時(shí)候很多道路施工單位在道路建設(shè)的周圍地區(qū)都設(shè)置了一些警告標(biāo)志。從效果上來看，這些安全警示標(biāo)志沒有起到應(yīng)有的作用，很多更是無用的。在進(jìn)行市政工程道路現(xiàn)場施工建設(shè)時(shí)暴露出很多問題，安全問題，環(huán)境的污染問題：包括廢渣、粉塵、噪音等，施工現(xiàn)場車輛的亂停亂放也對原有的交通環(huán)境造成了很大的影響，有的施工單位將施工的設(shè)備、原材料以及廢土渣等大量堆放在市政道路邊上，嚴(yán)重影響了原有的道路交通，對正常交通的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的干擾。更有甚者在一些不適宜的地方設(shè)置不必要的施工圍擋，造成交通閉塞。這些問題嚴(yán)重威脅到了當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w和身心健康。
3.道路現(xiàn)場施工管理措施
3.1施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)識
市政道路施工的范圍多數(shù)都是位于城市中，人流、車流都比較大，所以在施工過程中，永遠(yuǎn)記住把道路施工安全放在首要位置。這就需要在施工現(xiàn)場要設(shè)置安全標(biāo)志，保證安全標(biāo)志的醒目、完整和清晰。并且要保證根據(jù)施工位置的不同來提醒路人和過往的車輛前方正在施工請繞行。更需要因地適宜的設(shè)置合適的警示標(biāo)志。市政道路施工現(xiàn)場的安全標(biāo)識在確保交通的暢通、保障施工方的利益等方面是保證安全的重要措施之一，這更是我國現(xiàn)有市政道路和公路建設(shè)體系必不可少的一部分。
3.2加強(qiáng)道路現(xiàn)場施工人員的安全指導(dǎo)
在道路施工現(xiàn)場的每一個(gè)工段，配置合理專業(yè)的管理人員是極為重要的。管理人員要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的管理工作，現(xiàn)場工作人員更要聽從安全指令和指揮，相應(yīng)的施工單位要對這些專業(yè)的安全管理人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，提高所有參與施工人員的安全意識。想要達(dá)到施工現(xiàn)場安全管理的效果，更需要有關(guān)單位制定詳盡的道路施工現(xiàn)場安全手冊?！爸贫燃s束，規(guī)程指導(dǎo)”雙效機(jī)制來保證施工安全性，做到“安全第一、預(yù)防為主”。在道路的施工建設(shè)中要以管理安全為指導(dǎo)方向，督促施工人員自覺遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，并對這些人員進(jìn)行有針對性的安全教育。保證施工全過程的安全性，讓他們認(rèn)識到安全的重要性。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有違反操作規(guī)程和管理制度的工作人員，需要及時(shí)進(jìn)行制止，在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，有很多需要注意安全的環(huán)節(jié)。如穿安全色的工作裝，這樣可以讓過往車輛時(shí)刻保持注意，并且避開施工人員等，這樣就自然地增加了施工人員和行駛車輛的安全系數(shù)。
3.3綠色施工避免環(huán)境污染
只有應(yīng)用綠色施工，才能有效完成城市道路的長期計(jì)劃，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。城市道路和公路的建設(shè)中必然會產(chǎn)生大量的施工粉塵，大多數(shù)施工設(shè)備也會產(chǎn)生一定的噪音。近幾年隨著我國科技力量的進(jìn)步，很多道路施工項(xiàng)目也陸續(xù)采用更多綠色的施工措施，所謂的綠色施工就是在市政道路的建設(shè)中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷乩硖卣?，盡量采用科學(xué)的手段，減少對環(huán)境的污染，節(jié)約能源。這樣就大大避免了粉塵、噪音等污染對道路周圍居民的影響。選擇從不同的方向，采用不同方法來消除對環(huán)境的影響。目前國內(nèi)采用的綠色道路施工技術(shù)主要是在設(shè)備機(jī)器周圍人工噴灑大量公用水，這樣就有效的降低了粉塵的產(chǎn)生和污染；還有些施工單位采取對容易產(chǎn)生噪音的設(shè)備加裝防護(hù)罩、隔音網(wǎng)等措施，這些措施都可以有效的減少施工產(chǎn)生的噪聲，在施工中盡量避開中午和晚上的時(shí)間來進(jìn)行施工，以免影響到附近居民的休息。做到綠色施工是道路建設(shè)的未來發(fā)展趨勢，更是應(yīng)對目前道路建設(shè)環(huán)境的重要舉措。
3.4施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)律性安全檢查
在道路建設(shè)工程中，道路施工單位要定期委派專業(yè)人員進(jìn)行規(guī)律性的施工檢查，要做到每天都要有檢查，每周要有匯報(bào)，每月要有總結(jié)。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能的風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里。并在適當(dāng)時(shí)候采取必要的預(yù)防措施對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題。巡查工作包括對施工的機(jī)械車輛停放位置進(jìn)行規(guī)范，杜絕施工設(shè)備與施工車輛的亂停亂放等現(xiàn)象。在施工過程中，可以采取一半開通一半封閉的市政道路施工方式，這樣可以緩解嚴(yán)重的交通擁堵情況。道路施工過程中的廢料、廢水等都要運(yùn)到垃圾填埋場進(jìn)行綠色環(huán)保處理。嚴(yán)格的道路施工現(xiàn)場巡查管理機(jī)制要落實(shí)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，這樣為道路建設(shè)的保質(zhì)保量進(jìn)行起到應(yīng)有的作用。
3.5嚴(yán)格保證道路施工建設(shè)質(zhì)量
必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。在保證施工現(xiàn)場的安全前提下，保證施工的質(zhì)量更是極為重要的舉措。
4.結(jié)語：通過加道路強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，不僅可以能保證現(xiàn)場施工管理有序地進(jìn)行，而且可以創(chuàng)造文明整潔，安全衛(wèi)生的道路施工現(xiàn)場環(huán)境，提高道路施工建設(shè)效率，降低道路建設(shè)成本，從而做到增加經(jīng)濟(jì)效益。合理有效的現(xiàn)場施工管理制度是推動我國道路基礎(chǔ)建設(shè)的根本動力，更是我國未來道路建設(shè)的發(fā)展方向。
參考文獻(xiàn)：
[1].楊慶.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J]價(jià)值工程,2012.2.P11-12.
