時(shí)間：2023-10-07 08:55:58
序論：在您撰寫加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：道路路養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量 預(yù)防性
對(duì)城市道路維修管護(hù)，加強(qiáng)預(yù)防性，防患于未燃，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，利用有限的城市維護(hù)資金管護(hù)好日益增長(zhǎng)的市政基礎(chǔ)設(shè)施，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施“健康運(yùn)營(yíng)”，不斷扮靚城市面貌、改善市民出行條件，已成為市政管理部門全力以赴并矢志不渝的工作目標(biāo)之一。道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的重要性顯的尤為突出。
道路養(yǎng)護(hù)與管理的任務(wù),就是運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理方法,合理地分配和使用養(yǎng)護(hù)資金,通過養(yǎng)護(hù)維修使道路在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)經(jīng)常保持完好狀態(tài),并有計(jì)劃地改善道路的技術(shù)指標(biāo),以提高道路的服務(wù)質(zhì)量,最大限度地發(fā)揮道路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益.經(jīng)常保持道路及其設(shè)施處于完好狀態(tài),及時(shí)修復(fù)損壞部分,保障行車的安全、舒適與暢通。采用正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用年限。防治結(jié)合，治理道路存在的病害與隱患，以提高道路的抗災(zāi)能力。對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。
一、道路養(yǎng)護(hù)的分類
（一）路基養(yǎng)護(hù)
路基是道路的重要組成部分是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛荷載。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路用性能良好的基本條件。道路交工驗(yàn)收投入使用后，路基的質(zhì)量主要取決于中期的養(yǎng)護(hù)水平。因此、為了保證道路的正常使用品質(zhì)，必須對(duì)路基進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)和維修，經(jīng)常使之處于良好狀態(tài)，避免發(fā)生嚴(yán)重的病害。
通過對(duì)道路各部分的日常巡查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)查明原因，從而采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)，可消除根源，在日常的路基養(yǎng)護(hù)工作中我們要特別注意保持路基排水系統(tǒng)處于完好狀態(tài)，因?yàn)榉N種原因水能夠造成多種路基病害，其次，在各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，要保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，并及時(shí)總結(jié)路基失穩(wěn)的成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)具體路段，制訂出切實(shí)有效的預(yù)防和維修措施，使日常養(yǎng)護(hù)、維修工作系統(tǒng)化、規(guī)范化，以逐步提高管養(yǎng)水平。（二）路面養(yǎng)護(hù)
路面養(yǎng)護(hù)是道路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象，路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑，供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足德國(guó)的安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。因此、必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)、修理措施，以保證道路的正常使用
。
路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度及其各部分必須通過養(yǎng)護(hù)，保持足夠的強(qiáng)度，以抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，同時(shí)，路面還應(yīng)有一定的變形的能力，即所謂路面的剛度，如果路面整體或某一組成部分剛度不夠，即使強(qiáng)度足夠，在車輛荷載作用下也會(huì)產(chǎn)生過量的變形，而造成車轍、沉陷或波浪等破壞。因此，必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，修理措施，使路面保持有一定的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性，使路面結(jié)構(gòu)具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗老化形變累積能力，確保其耐久性，并使路面平整、完好、路拱適度，排水暢通，行車順適、安全；同時(shí)，對(duì)原有路面有計(jì)劃地進(jìn)行改善，提高其技術(shù)狀況，以適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。
（三）橋梁涵洞的養(yǎng)護(hù)
為了保證道路暢通無阻，盡量保持和延長(zhǎng)橋涵構(gòu)造物的使用年限，對(duì)橋涵構(gòu)造物進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修是十分必要的。如果橋涵構(gòu)造物不能滿足實(shí)際承載能力及通行能力需要時(shí)，還需對(duì)其進(jìn)行必要的加固、拓寬等技術(shù)改造。橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)維修主要是對(duì)危害橋涵正常運(yùn)營(yíng)的部分進(jìn)行經(jīng)常性的修繕工作，如保持橋面清潔，伸縮縫完好并能伸縮自由，疏通泄水孔，鋪砌加固涵洞進(jìn)水口等。橋涵構(gòu)造物的技術(shù)改造則是通過加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)構(gòu)件，增強(qiáng)輔助構(gòu)件或改變結(jié)構(gòu)體系等措施來恢復(fù)和提高其承載能力及通行能力。橋梁的檢查與檢驗(yàn)是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。通過對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)與檢查，可以系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。
（四）道路隧道養(yǎng)護(hù)道路隧道是道路穿山越嶺以及江、海水下的重要工程構(gòu)造物。改革開放以來，我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展，但還有大量的低等級(jí)和等外道路存在。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，隨著道路技術(shù)等級(jí)的不斷提高，隧道工程一般位于地勢(shì)險(xiǎn)要，通行困難、又沒有絨行道的地段。隧道內(nèi)發(fā)生事故，對(duì)交通影響很大，為保證道路暢通無阻，必須加強(qiáng)對(duì)道路隧道的養(yǎng)護(hù)與維修，延長(zhǎng)其使用年限，保證絕對(duì)安全。
（五）道路沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)
道路沿線設(shè)施是道路組成的重要，它關(guān)系著行車、行人的安全和交通的暢通，對(duì)提高道路服務(wù)性能、保障德國(guó)安全和交通暢通具有重要的意義。道路沿線設(shè)施種類繁多，包括交通安全設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施、道路管理設(shè)施、排水設(shè)施等。沿線設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持完整、齊全并處于良好狀態(tài)，應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)和管理，及時(shí)修理和更換損壞部分，以滿足道路和各種功能要求。道路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分，是道路建設(shè)中不可缺少的一個(gè)主要內(nèi)容，隨著我國(guó)高速道路里程的不斷增多，對(duì)道路沿線設(shè)施也提出了較高的技術(shù)要求，并且日益顯示出其養(yǎng)護(hù)工作的重要性。
二、積極實(shí)施道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
【關(guān)鍵詞】城市道路；養(yǎng)護(hù)；管理
一、城市道路病害頻發(fā)的原因
目前，我國(guó)正處于快速發(fā)展階段，人民生活水平得到了提高，汽車的需求量也直線增加。由于汽車數(shù)量的增加，對(duì)道路的使用次數(shù)增加，對(duì)其質(zhì)量的要求有所提高。我國(guó)目前的車輛數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路的發(fā)展，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)管理就格外重要，確保道路不喪失它被使用的功能。由于自然災(zāi)害和管理養(yǎng)護(hù)部門工作不到位，造成了道路常見的病害，其主要包括：
（1）繁重的交通運(yùn)輸量和很多超載車輛的行駛，加快了道路病害產(chǎn)生的速度，對(duì)一些重點(diǎn)道路和山區(qū)道路更應(yīng)該加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的管理，保證車輛的正常通行，避免事故的發(fā)生。
（2）歷史原因，很多道路在建設(shè)時(shí)，由于資金投入不足，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不具有前瞻性，技術(shù)不到位，施工管理不完善，其施工手段等相對(duì)落后，這些原因都造成了道路質(zhì)量問題，不利于以后的養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行。
（3）自然災(zāi)害，很多的自然災(zāi)害都會(huì)對(duì)道路造成損壞，如臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、地震、洪水等，這些都是損壞道路的罪魁禍?zhǔn)?。近幾年我?guó)的發(fā)生災(zāi)害的地區(qū)較多如“汶川地震”、“玉樹地震”等都對(duì)道路造成了嚴(yán)重的損壞，同時(shí)也給當(dāng)?shù)厝嗣裨斐闪松畹牟槐悖缆返膰?yán)重?fù)p壞也給救護(hù)人員造成了嚴(yán)重的阻力，使傷者不能得到及時(shí)的救治，耽誤了寶貴的救援時(shí)間。
（4）道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)不完善，目前我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)體制不完善，使用的設(shè)備不夠先進(jìn)，人員的技術(shù)能力有限，掌握技術(shù)老化，不能對(duì)損壞的道路進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，也沒有對(duì)道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理。造成以上一些結(jié)果的原因主要是我國(guó)在道路養(yǎng)護(hù)管理方面投入的資金較少，導(dǎo)致不能引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)人員整體能力過低，其養(yǎng)護(hù)管理采用的是粗放型的養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)其發(fā)展具有嚴(yán)重的制約性。
二、城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀
道路運(yùn)營(yíng)管理中最主要的組成部分是道路的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，可以提高其使用率和增加經(jīng)濟(jì)效益。目前我國(guó)在道路養(yǎng)護(hù)管理方面存在的問題主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
（1）管理體制不暢。我國(guó)在道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的組建上較完善，其基本采用事業(yè)型管理體制，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一撥款，但是由于養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的封閉性管理，已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，其主要表現(xiàn)為管理理念的死板陳舊、人員能力缺乏、部門和機(jī)構(gòu)缺乏活動(dòng)能力等，這些問題嚴(yán)重阻礙了道路養(yǎng)護(hù)管理的改革，增加了養(yǎng)護(hù)管理的工作難度。
（2）對(duì)于道路的建設(shè)與保養(yǎng)，我國(guó)比較重視道路的新建和改建，忽視了保養(yǎng)的重要性，將大量的資金投入到道路建設(shè)中去；對(duì)于技術(shù)、工藝和材料方面的投資較多，主要的科技都用于建設(shè)新的道路，忽視了對(duì)道路養(yǎng)護(hù)科技的投入，從而增加了道路養(yǎng)護(hù)管理的難度。
（3）機(jī)械設(shè)備落后。我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)工作主要是由養(yǎng)護(hù)站完成，國(guó)家對(duì)其資金投入較少，導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備落后，工作人員的年齡差距較大，整體的科技文化水平不高。養(yǎng)護(hù)站對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的道路主要是人工進(jìn)行工作，不能夠滿通量對(duì)道路的損害速度。機(jī)械設(shè)備的落后，技術(shù)人員的能力不足，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。
（4）工作人員整體科學(xué)文化水平較低。在養(yǎng)護(hù)站工作的人員其年齡結(jié)構(gòu)較大，整體的文化水平較低。很多的養(yǎng)護(hù)設(shè)備具有先進(jìn)的技術(shù)性，對(duì)人員能力的要求較高，如果沒有一定的文化基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)，很難對(duì)其機(jī)械進(jìn)行操作。對(duì)新材料和新工藝的使用同樣也需要一定的文化基礎(chǔ)做鋪墊，人員的缺乏使得道路養(yǎng)護(hù)工作跟不上社會(huì)的步伐，嚴(yán)重制約了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。
三、加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)與管理工作
（1）提高對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作的重視程度。道路的發(fā)展關(guān)系著國(guó)家整體發(fā)展，同時(shí)也是各級(jí)政府應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題。對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)該提上整體工作日程，制定出完善的管理工作體系，對(duì)各個(gè)部門要分工明確，一環(huán)緊扣一環(huán)，真正落實(shí)分工責(zé)任制，為我國(guó)的道路發(fā)展打下基礎(chǔ)。
（2）優(yōu)化管理方式。改變以前的“重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)”的觀念，加大對(duì)主干線道路的養(yǎng)護(hù)管理，逐漸形成以主干線為主，支干線相結(jié)合的形式。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和周密的部署，提高對(duì)應(yīng)急工作的處理能力。
（3）培養(yǎng)高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。道路養(yǎng)護(hù)管理工作越來越趨向與機(jī)械化，先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)在很大程度上提高了養(yǎng)護(hù)管理的水平，為了更好的使員工對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，我們應(yīng)培養(yǎng)人員的技術(shù)能力，提高整體素質(zhì)與文化水平。對(duì)員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)相當(dāng)重要，這不只是時(shí)代的需要，也是養(yǎng)護(hù)管理工作的需要，同時(shí)也是我國(guó)養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展的需要。通過對(duì)人員的培訓(xùn)，使其真正掌握先進(jìn)機(jī)械的使用方式，積極掌握新技術(shù)和新工藝，將先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中去，真正解決道路問題。
（4）道路養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立。在科技相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天，很多高科技系統(tǒng)都應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，計(jì)算機(jī)的使用是道路養(yǎng)護(hù)管理不能缺少的部分，它可以大大的提高養(yǎng)護(hù)管理的工作效率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。利用信息化手段對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行規(guī)劃，并設(shè)計(jì)出一套完整的操作系統(tǒng)，可以將數(shù)據(jù)及時(shí)的輸入到所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中，方便各部門對(duì)其進(jìn)行查找，為道路養(yǎng)護(hù)管理工作提供了準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)。
四、總計(jì)
綜上所述，目前我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)管理工作還處于初級(jí)發(fā)展階段與一些發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距，同時(shí)還表現(xiàn)出了很多的不足和缺點(diǎn)，例如資金的投入上，人員技術(shù)能力等各個(gè)方面都沒有達(dá)到所需的要求和標(biāo)準(zhǔn)。所以，為了更好的使道路養(yǎng)護(hù)管理得到發(fā)展，我國(guó)的相關(guān)部門應(yīng)提高對(duì)其的認(rèn)識(shí)和重視，加大對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理的資金和技術(shù)投入，實(shí)行規(guī)范化的管理，從而加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理工作，為人民生活提供了有利的保障，同時(shí)也為我國(guó)的未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，推動(dòng)了整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
[1]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H10-2009）
關(guān)鍵詞： 養(yǎng)護(hù)；管理對(duì)策
中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
近些年公路建設(shè)所取得的成就和發(fā)揮的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是顯著的，但是在公路管理方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)。公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)不斷加大公路養(yǎng)護(hù)力度，提高路政管理水平，明確養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)及責(zé)任，科學(xué)改進(jìn)工作方法，努力增強(qiáng)交通事業(yè)的責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)職工工作的積極性和創(chuàng)造性，全力營(yíng)造群眾愛路護(hù)路的良好氛圍，確保收到好的實(shí)效。
一、養(yǎng)護(hù)工作中的常見病害
目前我國(guó)公路正處于快速的發(fā)展時(shí)期，由于我國(guó)地大物博、人口眾多，隨著人民群眾的生活水平不斷提高和物質(zhì)需要的不斷增加，車輛的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路的發(fā)展。交通量的快速增加，歷史原因，自然災(zāi)害的危害以及管養(yǎng)部門的內(nèi)部原因等構(gòu)成我國(guó)公路現(xiàn)階段常見病害產(chǎn)生的主要因素。
1、繁重的交通量以及大量的超限車輛的運(yùn)行，大大加快了公路的病害產(chǎn)生，特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部等一些對(duì)公路管理難以到位的地區(qū)，尤其需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的管理，以保證公路行車安全暢通。
2、由于歷史原因，公路建設(shè)和改造時(shí)期不規(guī)范，技術(shù)力量不均衡，設(shè)計(jì)、施工管理粗放、施工技術(shù)水平、施工手段、材料的使用方面相對(duì)落后等因素，造成眾多不合理現(xiàn)象。
3、災(zāi)害性天氣的出現(xiàn)是損毀公路的罪魁禍?zhǔn)?，臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)、洪澇更是給公路摧毀性損害。特別是近年來，我國(guó)發(fā)生災(zāi)害的地區(qū)比較多，“汶川地震”、“玉樹地震”、“高州、信宜9.21洪災(zāi)”等現(xiàn)象嚴(yán)重?fù)p毀了公路，給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚a(chǎn)生活帶來極大不便，給救災(zāi)復(fù)產(chǎn)工作帶來嚴(yán)重阻力。
4、公路養(yǎng)護(hù)管理部門機(jī)構(gòu)設(shè)置尚欠完善，先進(jìn)機(jī)械的配置缺乏，懂得先進(jìn)機(jī)械操作，熟練掌握新工藝、新材料施工方法的人員欠缺,這幾個(gè)內(nèi)部原因造成養(yǎng)護(hù)管理工作中不能快速高質(zhì)量地修復(fù)道路，阻礙了養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。
二、公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
公路的養(yǎng)護(hù)工作是運(yùn)營(yíng)管理中重要的組成部分，高效的養(yǎng)護(hù)措施和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)處理，有助于公路安全的使用和經(jīng)濟(jì)效益的提升。目前我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)采用事業(yè)型管理體制，公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)主要依靠資金投入不足、機(jī)械設(shè)備落后、人員科學(xué)文化素質(zhì)偏低的養(yǎng)護(hù)站，粗放型的養(yǎng)護(hù)方式嚴(yán)重制約了養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展?，F(xiàn)階段我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)存在著許多必須解決的問題，其現(xiàn)狀為：
1、管理體制不順。
我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理采用事業(yè)型管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)采用撥款方式，盡管在養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)及組織方式上較為健全，但由于體制的影響和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的封閉型管理，已愈來愈嚴(yán)重地影響公路養(yǎng)護(hù)水平的提高和養(yǎng)管機(jī)制的創(chuàng)新，特別是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)容易出現(xiàn)的管理觀念陳舊、人員機(jī)構(gòu)臃腫、分配機(jī)制缺乏活力等情況，嚴(yán)重阻礙了養(yǎng)護(hù)管理體制的革新，從源頭上加大了養(yǎng)護(hù)管理工作的難度。
2、“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。
“重建輕養(yǎng)”主要表現(xiàn)為二個(gè)方面：一是資金投入不足，長(zhǎng)期以來我國(guó)比較重視公路建設(shè)，大量的資金投入偏向新建改建公路，忽視了公路養(yǎng)護(hù)在保證安全暢通、美化整潔的重要性；二是科技進(jìn)步方面重視不夠，總是認(rèn)為在新技術(shù)、新工藝、新材料方面的科技投入用于新建改建公路，忽視了公路養(yǎng)護(hù)過程中對(duì)科技投入的需要，從而增加公路養(yǎng)護(hù)管理的壓力。
3、機(jī)械設(shè)備投入不足。
我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作主要是靠養(yǎng)護(hù)站來完成，資金投入不足，機(jī)械設(shè)備落后，人員年齡結(jié)構(gòu)偏大，科學(xué)文學(xué)水平不高是養(yǎng)護(hù)站的固有特點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)方式主要以人力手工為主機(jī)械設(shè)備附助的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿通量的日益增長(zhǎng)而產(chǎn)生的對(duì)公路損害的要求。由于機(jī)械設(shè)備投入不足、技術(shù)落后等原因，嚴(yán)重制約了公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。
4、從事現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)工作的人員科學(xué)文化技術(shù)水平偏低。
養(yǎng)護(hù)站職工年齡結(jié)構(gòu)較大，文化水平普遍較低，大多數(shù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械都具有先進(jìn)的技術(shù)性質(zhì)，若沒有一定的文化基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)，很難掌握管理方法和使用技巧，新工藝、新材料的使用以理論為指導(dǎo)，同樣需要有一定文化基礎(chǔ)，人才缺乏的養(yǎng)護(hù)管理工作者跟不上時(shí)代的步伐，落后的養(yǎng)護(hù)管理方式給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來難度。
三、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策
1、高度重視公路養(yǎng)護(hù)管理工作。
公路屬公益性事業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重大作用，關(guān)系到黨和政府以及人民群眾的共同利益，是各級(jí)政府和職能部門大抓特抓的事情，非抓緊抓好不可。因此，職能部門應(yīng)將公路養(yǎng)護(hù)管理工作擺上日常議事日程，真抓實(shí)干，創(chuàng)新工作思路和工作方法，制定一套完善的管理辦法及工作意見，以制度養(yǎng)路，以辦法管人，做到有章可循，逐步形成統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分散管理、措施得力，確保暢通的管理方法和責(zé)任到人，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的分工責(zé)任制，確保公路養(yǎng)護(hù)管理工作從源頭抓起、抓好，為公路的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
2、轉(zhuǎn)變管理體制觀念，革新管理體制模式。
從養(yǎng)護(hù)管理部門外部關(guān)系看：政出多門，與政府其他行業(yè)部門多頭行政、權(quán)責(zé)不清的現(xiàn)象較普遍。從內(nèi)部關(guān)系看：橫向部門設(shè)置過多過細(xì)，縱向部門職責(zé)邊界模糊，自身組織體系不夠健全等現(xiàn)象較普遍，內(nèi)外部的關(guān)系現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了公路養(yǎng)護(hù)管理部門的發(fā)展。轉(zhuǎn)變管理體制觀念，革新管理體制模式，必須在思想上提高認(rèn)識(shí)，從方便管理者向方便使用者轉(zhuǎn)變，在管理工作上以養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化為導(dǎo)向，逐步建立健全養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)則體系。從以下四點(diǎn)探討解決當(dāng)前問題，適應(yīng)以后發(fā)展的改革之路：一是實(shí)行大部門體制的橫向部門格局，有利于資源整合，集中管理，科學(xué)決策；二是實(shí)行決策和執(zhí)行相分離，縱向?qū)蛹?jí)較少的機(jī)構(gòu)設(shè)置格局，引入競(jìng)爭(zhēng)，把養(yǎng)護(hù)管理工作逐步推向市場(chǎng)；三是加大力度推進(jìn)大道班建設(shè)，由單一的分散的管理模式轉(zhuǎn)變成集中統(tǒng)一管理，由傳統(tǒng)的手工體力養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代化的機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)。四是逐步形成部―省―市―縣四級(jí)垂直管理體制，從上而下構(gòu)建一支真正的專業(yè)人員管專業(yè)事的管理隊(duì)伍，無論是從技術(shù)、資金、管理經(jīng)驗(yàn)上都能提供得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
3、以科技術(shù)創(chuàng)新為依托，進(jìn)一步優(yōu)化管理方式。
堅(jiān)持以干線公路為重點(diǎn)，支線公路相結(jié)合，以路面養(yǎng)護(hù)為中心，依托科技創(chuàng)新，消除“重養(yǎng)輕建”觀念，加大養(yǎng)護(hù)投入力度，加強(qiáng)經(jīng)常性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。精心組織，周密部署，切實(shí)提高應(yīng)急處理能力。建立快速解決水毀斷道的及時(shí)搶通和惡劣天氣下的交通保障機(jī)制，擁堵疏導(dǎo)，縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)周期，減少對(duì)公眾出行影響。大力推廣瀝青路面微表處，水泥混凝土路面灌縫新工藝、新材料，完善防排水體系等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，加大對(duì)舊路面改造，廢理瀝青再生利用等新技術(shù)的探索研究，加強(qiáng)公路病害的治理，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。
4、加強(qiáng)培養(yǎng)，建立一支高素質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍。隨著公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)械化程度不斷提高，先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)工藝的投入使用大大提高了養(yǎng)護(hù)管理水平，這就需要建立一支具備一定的科學(xué)文化知識(shí)的高素質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍來為養(yǎng)護(hù)管理工作服務(wù)。因此，加強(qiáng)職工的培訓(xùn)是時(shí)代需要，是管理上的需要，也是發(fā)展上的需要。通過培訓(xùn)，使廣大職工在日常養(yǎng)護(hù)管理工作中懂得以理論為基礎(chǔ)，以理論聯(lián)系實(shí)際，用理論指導(dǎo)實(shí)際工作和熟練掌握先進(jìn)機(jī)械的使用，不斷掌握新技術(shù)、新工藝、新規(guī)程、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的潛能，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮應(yīng)用的效能和作用，以達(dá)到提高公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的目的。
5、建立公路養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。
科學(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)有很多日新月異的高新技術(shù)運(yùn)用到公路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)管理中不可缺少的組成部分，信息化的運(yùn)用極大提高運(yùn)作效率和管理能力，進(jìn)而提高公路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行信息化管理包括對(duì)每一條線路的起止點(diǎn)、道路結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，兩側(cè)綠化、管線埋設(shè)、邊城結(jié)構(gòu)、隸屬關(guān)系和管理人員的詳細(xì)情況說明及養(yǎng)護(hù)檢查考核記錄等認(rèn)真檢查，做好詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)記錄，并及時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，逐步與各地公路管理部門建立數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到數(shù)據(jù)共享，方便使用，為以后制定公路養(yǎng)護(hù)管理，改善方案和對(duì)策措施提供第一手資料，為公路養(yǎng)護(hù)管理工作提供科學(xué)依據(jù)。
四、結(jié)束語(yǔ)
當(dāng)前，公路養(yǎng)護(hù)管理工作還處在一個(gè)認(rèn)識(shí)較低的層面，資金、科技等方面投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求的標(biāo)準(zhǔn)，公路管理部門一定要提高認(rèn)識(shí)、高度重視、科學(xué)決策、加大投入、規(guī)范管理，切實(shí)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，確保公路安全暢通，為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全提供有力的保障，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和地區(qū)之間聯(lián)系的日益加強(qiáng)，道路建設(shè)不斷增多，通車?yán)锍倘找嬖黾?，并向農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)延伸。道路是整個(gè)社會(huì)不可缺少的重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它在加強(qiáng)地區(qū)之間的聯(lián)系和方便人們的生活等方面發(fā)揮著極其重要的作用。但是道路建成后會(huì)受到不同程度的損害，因而，探討道路養(yǎng)護(hù)工作的措施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章分析了道路養(yǎng)護(hù)工作中存在問題，并就完善道路養(yǎng)護(hù)工作的策略進(jìn)行了分析。
2、道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題
道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作中存在著一些問題與不足，總的來說，這些問題包括以下幾個(gè)方面。
2.1道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足。調(diào)查表明，我國(guó)大多數(shù)地方道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問題不能得到及時(shí)的修復(fù)。其次，對(duì)資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保資金運(yùn)用到道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際工作中去。2.2道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化、信息化水平低。大多數(shù)養(yǎng)護(hù)單位不重視道路養(yǎng)護(hù)工作，平時(shí)采用簡(jiǎn)單的體力活進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，忽視了機(jī)械化、信息化技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)有的作用。
2.3道理養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)不完善。一方面，道路養(yǎng)護(hù)工作尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制度沒有相應(yīng)的得到落實(shí)。
2.4專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)人才缺乏。道路養(yǎng)護(hù)人才缺乏，實(shí)際從事道路養(yǎng)護(hù)的工作人員素質(zhì)偏低，掌握的道路養(yǎng)護(hù)知識(shí)較少，實(shí)際操作技能較差，不能適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和現(xiàn)代化的需求。
3、道路養(yǎng)護(hù)的策略
為了彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)工作中的存在的問題與不足，結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際，筆者認(rèn)為可以采取以下幾點(diǎn)措施來完善道路養(yǎng)護(hù)工作。
3.1加大道路養(yǎng)護(hù)的資金投入，彌補(bǔ)管理工作資金不足的局面。資金不足會(huì)嚴(yán)重制約著道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作，因此，加大資金投入，彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)過程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過度傾斜，同時(shí)提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過程中要合理安排，科學(xué)規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費(fèi)，對(duì)機(jī)械、材料的購(gòu)買，工作人員的工資等要作合理的計(jì)劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)；最后，加強(qiáng)資金監(jiān)管，規(guī)范道路養(yǎng)護(hù)的資金管理制度，確保資金真正用于道路養(yǎng)護(hù)的全過程，防止他人侵占、挪用。
3.2加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化。管理制度缺失勢(shì)必會(huì)影響道路的養(yǎng)護(hù)工作，因此有必要推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化建設(shè)。
（1）要將道路的局部修復(fù)、日常保養(yǎng)工作制度化，對(duì)道路出現(xiàn)的損失進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。根據(jù)不同線路的實(shí)際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出規(guī)范具體的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)要求，加強(qiáng)對(duì)道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問題能夠得到及時(shí)解決，及時(shí)補(bǔ)救；
（2）落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任制，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行考核制，將道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量；
（3）根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主，綜合治理，及時(shí)應(yīng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的新問題、新情況，設(shè)立道路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲制度，提高養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性和主動(dòng)性。
3.3統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)道路的保護(hù)。各級(jí)人們政府及道路管理負(fù)責(zé)部門要制定切實(shí)可行的道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)范圍和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)管理工作制度、資金籌集及運(yùn)用等事項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)檢查工作，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)督管理?；鶎咏M織還要注意采取適當(dāng)?shù)姆绞秸{(diào)動(dòng)沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護(hù)的工作中來，培養(yǎng)人民群眾愛護(hù)道路，保護(hù)道路的優(yōu)良品質(zhì)。
3.4運(yùn)用信息技術(shù)，輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作。實(shí)踐表明，應(yīng)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，收到的效果也會(huì)十分顯著。信息技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)管理工作的運(yùn)用主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，我們要加快開發(fā)利用新技術(shù)、新工藝，積極開發(fā)和利用道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。積極開發(fā)和利用可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進(jìn)道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注道路建設(shè)新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的課題研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高道路養(yǎng)護(hù)工作決策的科學(xué)性和前瞻性。
3.5加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平。任何一項(xiàng)工作都離不開人才的支持。要建立道路養(yǎng)護(hù)管理工作的長(zhǎng)效機(jī)制，就必須有一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍做支撐。一方面，要重視人才的引進(jìn)工作，要采取各種措施將那些經(jīng)驗(yàn)豐富，勤勞肯干的人員吸收到道路養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍中來；另一方面，要重視對(duì)道路養(yǎng)護(hù)人員的技能培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)對(duì)他們的職業(yè)技能、業(yè)務(wù)知識(shí)等方面的培訓(xùn)，培養(yǎng)他們愛崗敬業(yè)、勤勞奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng)和良好態(tài)度，使他們樂于奉獻(xiàn)到道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作中來。
關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護(hù)管理；問題；對(duì)策
引言
隨著人們對(duì)交通的要求越來越高，道路建設(shè)受到的關(guān)注程度也越來越大，高速道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)是道路項(xiàng)目管理過程中的重要內(nèi)容，在道路建設(shè)使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題，路面缺陷是最常見的問題之一，例如裂縫、塌陷等，這些都是道路使用過程中的常見問題，會(huì)對(duì)過往行人車輛帶來嚴(yán)重的威脅。在道路使用過程中必須要積極加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，注重瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對(duì)于各種常見問題進(jìn)行防范，從而不斷提高瀝青路面的使用性能，減少安全事故。
1道路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題
道路養(yǎng)護(hù)是道路使用過程中的一個(gè)重要任務(wù)，道路建設(shè)使用管理過程中，養(yǎng)護(hù)問題還比較嚴(yán)重，重要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）對(duì)養(yǎng)護(hù)工作重視程度不夠高
道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)是兩個(gè)相輔相成的過程，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，可以減少養(yǎng)護(hù)成本，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，能夠提高道路質(zhì)量。當(dāng)前有的地區(qū)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，缺乏規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)管理體系，相關(guān)部門在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候沒有按照相應(yīng)的管養(yǎng)制度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，因此導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)管理滯后，對(duì)道路的使用帶來較大影響。
（二）養(yǎng)護(hù)資金投入不足
道路養(yǎng)護(hù)需要充足的資金，例如人員工資、養(yǎng)護(hù)機(jī)械等，都需要資金支持，我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)管理過程中的資金投入不足，因此導(dǎo)致道路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)管理受到影響，道路養(yǎng)護(hù)管理工作得不到有效落實(shí)。
（三）缺少養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范
當(dāng)前針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范還比較少，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用的支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)費(fèi)用進(jìn)行利用的時(shí)候隨意性較大，導(dǎo)致很多專項(xiàng)費(fèi)用沒有完全用在道路養(yǎng)護(hù)過程中，同時(shí)，由于缺乏技術(shù)規(guī)范，在對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候缺乏全方位客觀的要求，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作水平不高。
2瀝青路面養(yǎng)護(hù)策略探討
（一）對(duì)常見的瀝青路面問題進(jìn)行處理
1、路面裂縫處理。裂縫是道路路面常見的質(zhì)量問題，如果不對(duì)裂縫進(jìn)行處理還會(huì)導(dǎo)致裂縫不斷擴(kuò)大，一旦遇到雨水天氣，路面上的積水滲漏，對(duì)道路的基礎(chǔ)帶來影響。因此在道路養(yǎng)護(hù)過程中要加強(qiáng)對(duì)滲漏問題的控制，而加強(qiáng)滲漏問題解決的重要途徑是要對(duì)路面的裂縫進(jìn)行處理。及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行修復(fù)，例如采用混凝土注漿、對(duì)瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)等，減少道路使用過程中的各種局部質(zhì)量問題。在對(duì)路面裂縫進(jìn)行處理的時(shí)候還可以采用貼縫法與封縫法，這兩種方法可以對(duì)道路路面的裂縫問題進(jìn)行有效解決，但是處理過程中的難度和復(fù)雜程度比較高。2、路面沉降問題處理。在道路使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地面沉降問題，地面沉降的主要原因是地基牢固性不夠，為了防止地基沉降問題，則必須要加強(qiáng)對(duì)地基施工的重視，對(duì)地基穩(wěn)定性進(jìn)行提升。在道路養(yǎng)護(hù)過程中要定期進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)過程中一旦發(fā)現(xiàn)地基沉降，則應(yīng)該要對(duì)地基進(jìn)行重新施工，對(duì)地基進(jìn)行加固，在養(yǎng)護(hù)處理過程中，挖地基的過程中，需要按照施工圖自上而下有順序地挖，在地基開挖的過程中要進(jìn)行相應(yīng)的排水處理，防止積水在地基中沉積，影響地基的穩(wěn)固性。另外，在地基開挖結(jié)束之后要進(jìn)行回填和加固，回填一般是利用開挖的泥土進(jìn)行回填，同時(shí)還應(yīng)該要進(jìn)行壓實(shí)處理。3、道路路面車轍問題的處理。道路路面車轍的產(chǎn)生原因是由于在道路施工過程中，瀝青材料不合格，同時(shí)瀝青路面的壓實(shí)度不夠，因此導(dǎo)致道路路面瀝青路面無法進(jìn)行良好的粘結(jié)凝聚，所以整個(gè)路面的強(qiáng)度和整體性不足，在道路使用過程中就很容易出現(xiàn)車轍。對(duì)此，在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)該要從改善瀝青質(zhì)量、改善施工工藝的方面著手，加強(qiáng)基層處理，提高道路路面的強(qiáng)度，并且對(duì)瀝青材料進(jìn)行重新攤鋪，提高道路瀝青路面的平整性。
（二）提高養(yǎng)護(hù)意識(shí)
道路養(yǎng)護(hù)維修是完善城市交通網(wǎng)絡(luò)，為人們提供良好出行環(huán)境的重要途徑，道路養(yǎng)護(hù)維修是城市建設(shè)過程中的重點(diǎn)任務(wù)，在道路建設(shè)管理過程中不僅要加強(qiáng)對(duì)道路建設(shè)的重視，同時(shí)還應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)維修的重視，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)理念的培養(yǎng)，從道路投入使用之時(shí)就開始，并且要建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，對(duì)道路進(jìn)行管理和維護(hù)。例如在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過程中，由于路面是車輛直接與道路接觸的部分，所以很容易受損，在使用過程中要積極加強(qiáng)對(duì)路面的觀察，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)任何問題，都要及時(shí)進(jìn)行處理，以提高路面的養(yǎng)護(hù)水平。
（三）完善道路路面養(yǎng)護(hù)管理制度
瀝青路面養(yǎng)護(hù)屬于道路養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容，在道路使用過程中要加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理制度的完善，從而為瀝青路面的養(yǎng)護(hù)提供制度上的保障。在道路的養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行規(guī)劃和完善，制定規(guī)范的、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得相關(guān)部門以及建設(shè)企業(yè)能夠?qū)Φ缆愤M(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)集中化養(yǎng)護(hù)管理，確保各種問題能夠得到及時(shí)解決，也能有效地防止各種問題的出現(xiàn)，提高道路的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。在養(yǎng)護(hù)管理過程中，交通部門起主導(dǎo)作用，將各種養(yǎng)護(hù)任務(wù)外包給施工企業(yè)之后，要與施工企業(yè)之間進(jìn)行良好地溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)各種養(yǎng)護(hù)任務(wù)及時(shí)完成。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，道路養(yǎng)護(hù)管理是延長(zhǎng)道路使用壽命的關(guān)鍵措施，在道路使用過程中必須要建立專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要定期定時(shí)對(duì)道路的安全情況、使用情況等進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)了較大的質(zhì)量安全隱患，則要立即對(duì)道路進(jìn)行維修，尤其是瀝青路面的問題，必須要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，防止路面損害影響車輛的安全。
參考文獻(xiàn)
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[2]溫繼后，甄三民.公路養(yǎng)護(hù)管理問題及對(duì)策分析[J].工程技術(shù):全文版，2016（07）
關(guān)鍵詞：道路工程；養(yǎng)護(hù)施工；對(duì)策分析
前言：在城市不斷發(fā)展下，城市道路也是越來越多，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)及施工的管理就成為城市道路管理中的難點(diǎn)。下面就對(duì)城市道路的路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)程分析，希望對(duì)城市道路更好發(fā)展作出參考。
一、 加強(qiáng)對(duì)道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性分析
在人們傳統(tǒng)觀念中，道路經(jīng)過工程可行性研究、建設(shè)、交付使用之后就意味著相關(guān)部門便可脫離對(duì)這條道路的監(jiān)管，但是其思想及做法并不符合我國(guó)現(xiàn)階段的道路管理程序及道路實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況。在現(xiàn)代社會(huì)中，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速的發(fā)展，道路承受的壓力也在逐步加劇。道路不僅要承受來自過度使用、故意損壞等人為的破壞因素之外，還承受著大自然暴雨、冰雪、洪水、風(fēng)沙等的侵蝕，所以道路在交付使用之后質(zhì)量問題也就更加突出。道路質(zhì)量的降低將直接影響到道路使用的壽命，更會(huì)給人們?nèi)罕娂皣?guó)家財(cái)產(chǎn)的安全埋下一定的隱患，所以，這也就客觀的凸顯道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性。
二、道路工程養(yǎng)護(hù)的原則
1、堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則
公路與橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)較為重要，特別是在道路橋梁病害高發(fā)時(shí)期，若是未對(duì)其實(shí)施預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，在到了病害高發(fā)期的時(shí)候通常很難及時(shí)進(jìn)行維修，并且還需投入大量的人力、物力，也很難獲取較好的維修效果。所以，我們必須加強(qiáng)對(duì)其日常的巡查及檢測(cè)，在病害初發(fā)時(shí)期就開展養(yǎng)護(hù)維修，有效的避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)節(jié)約及保證及時(shí)養(yǎng)護(hù)的目的。
2、定期對(duì)路面及橋梁進(jìn)行檢測(cè)
在道路的運(yùn)行過程中，必須定期開展道路橋梁的檢測(cè)能夠有效保證道橋的質(zhì)量。第一，系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)的數(shù)據(jù)，上報(bào)省局建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實(shí)際承載力，對(duì)橋梁的受損狀況作安全性評(píng)估，保障公路安全暢通。第二，了解公路路面使用性能狀況，對(duì)路面實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。對(duì)路面四大指標(biāo)：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度（摩擦系數(shù)）進(jìn)行全線檢測(cè)，經(jīng)過以上基礎(chǔ)工作對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。
3、堅(jiān)持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)
橋梁及路面完好是保證公路安全暢通的首要條件。隨著公路使用年限、交通流量增長(zhǎng)。特別是超限、超載車輛地嚴(yán)重破壞，公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，所以必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。
4、確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性
因?yàn)楣肪哂懈咚俣?、大容量的特征，日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、路面病害維修與防撞護(hù)欄維修、綠化等項(xiàng)目要保證及時(shí)高效。同時(shí)，針對(duì)各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時(shí)搶修，確保城市道路的暢通。
5、堅(jiān)持安全生產(chǎn)
在城市道路的養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)于半通行狀況下的道路養(yǎng)護(hù)，是具有一定危險(xiǎn)性的，我們必須加強(qiáng)對(duì)你安全教育的工作，重視安全生產(chǎn)。在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)人員必須著裝上路作業(yè)，并且路上施工時(shí)應(yīng)該擺放交通安全標(biāo)牌，以保證養(yǎng)護(hù)人員及車輛運(yùn)行的安全。
三、 影響道路工程養(yǎng)護(hù)管理的因素
1、道路工程施工因素造成的養(yǎng)護(hù)問題
道路施工是造成道路養(yǎng)護(hù)工作存在問題的主要因素之一，在施工單位對(duì)道路工程施工時(shí)，未充分考慮道路在使用中地養(yǎng)護(hù)問題，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行未做好相關(guān)準(zhǔn)備的工作，造成養(yǎng)護(hù)單位在道路工程養(yǎng)護(hù)時(shí)，存在著不少難以解決的問題。
2、道路養(yǎng)護(hù)工作的資金調(diào)撥不足或者資金的使用不合理
由于政府部門相關(guān)管理單位對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作的不夠重視，養(yǎng)護(hù)單位在得到調(diào)撥專用資金之后，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作未進(jìn)行合理的安排，在部分地方道路出現(xiàn)質(zhì)量及效能問題之后，才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，錯(cuò)失了對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期。不僅增加道路養(yǎng)護(hù)使用費(fèi)用，還給道路工程的質(zhì)量造成一定損壞，嚴(yán)重的影響到道路的正常運(yùn)行。
3、養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)不高
在道路養(yǎng)護(hù)過程中，我國(guó)的維修養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)不高，相關(guān)的維修設(shè)備不夠先進(jìn)，相關(guān)資料依據(jù)的不充分等都遠(yuǎn)不能跟上道路養(yǎng)護(hù)的要求，促使道路養(yǎng)護(hù)工作不能和順利進(jìn)行。
四、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)工作的措施
1、做好養(yǎng)護(hù)施工前的準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行正式的道路養(yǎng)護(hù)前，應(yīng)該積極與施工單位進(jìn)行溝通，對(duì)施工單位建設(shè)提出意見，促使道路工程在交付使用后，有利于開展道路養(yǎng)護(hù)的工作，提醒道路施工單位在施工中積極注意道路工程路面、路肩、排水設(shè)施、道路兩邊綠化管理等，使得施工單位在道路施工中可以綜合工程設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)，促使養(yǎng)護(hù)單位能夠更好的做好養(yǎng)護(hù)的工作，進(jìn)而有效的提高養(yǎng)護(hù)工作地質(zhì)量。
2、 制定道路養(yǎng)護(hù)管理的制度
加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作地監(jiān)督及檢查，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)針對(duì)本地道路工程的養(yǎng)護(hù)，做出整體地統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容主要包括：當(dāng)前各條道路的使用情況、質(zhì)量變化情況、預(yù)計(jì)使用情況、保養(yǎng)進(jìn)行的情況，按照統(tǒng)計(jì)內(nèi)容及上級(jí)部門地指示制定道路養(yǎng)護(hù)工作管理制度，安排好各條道路養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任人，劃分好各自的負(fù)責(zé)區(qū)域、積極宣傳養(yǎng)護(hù)工作理念，要求養(yǎng)護(hù)員工能夠具有事故前先養(yǎng)護(hù)的工作理念，對(duì)道路發(fā)生突變情況養(yǎng)護(hù)的工作做好具體的安排，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中地監(jiān)督、檢查，并且還應(yīng)定期對(duì)完成養(yǎng)護(hù)工作道路進(jìn)行抽查，且積極執(zhí)行員工獎(jiǎng)懲制度，以有效的提高員工的責(zé)任感及工作的積極性。
3、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)信息化技術(shù)的運(yùn)用
在道路養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)積極引進(jìn)其他地區(qū)養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)技術(shù)及先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的使用，對(duì)上級(jí)部門調(diào)撥的資金進(jìn)行合理的資源分配，設(shè)立相應(yīng)地道路養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)指標(biāo)，對(duì)需養(yǎng)護(hù)道路的等級(jí)進(jìn)行劃分，例如：a級(jí)養(yǎng)護(hù)是需要對(duì)道路進(jìn)行零星維修的一般養(yǎng)護(hù)工作；b級(jí)養(yǎng)護(hù)是需要對(duì)路面局部進(jìn)行修理與修復(fù)的中級(jí)養(yǎng)護(hù)工作；c級(jí)養(yǎng)護(hù)則是指對(duì)道路進(jìn)行翻修或者大修的大型養(yǎng)護(hù)工作。按照養(yǎng)護(hù)工作分級(jí)，采取相應(yīng)技術(shù)措施以及機(jī)械設(shè)備，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，有效的保證道路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。
4、加強(qiáng)提升養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)
道路養(yǎng)護(hù)人員作為工程養(yǎng)護(hù)中的主體因素之一，他們的工作態(tài)度、職業(yè)道德、個(gè)人素質(zhì)都會(huì)影響到道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，并起到?jīng)Q定性的作用。養(yǎng)護(hù)管理人員也一樣，他們不僅是工程養(yǎng)護(hù)組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。因此，我們必須不斷的加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)的提升，定期開展相關(guān)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，促使在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，掌握最新的養(yǎng)護(hù)技巧，進(jìn)而有效的保證道路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)：
城市道路路面養(yǎng)護(hù)工作主要是維護(hù)道路通行的質(zhì)量，特別是在現(xiàn)階段汽車急劇增長(zhǎng)下，加強(qiáng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)就顯得更為重要。在具體養(yǎng)護(hù)工作中，我們應(yīng)該堅(jiān)持以預(yù)防性為主，有效的避免及延緩道路病害發(fā)生，按照工程實(shí)際情況，進(jìn)行有針對(duì)性的處理，以有效的保證道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，以有效的延長(zhǎng)道路的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
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一、道路養(yǎng)護(hù)工作概述
（一）道路受損的原因
道路一旦建成，隨著人流車流的通過及其它因素的影響，道路便會(huì)受到不同程度的損害。道路受損的原因有多種多樣，概括來講可以分為自然原因和人為原因。自然原因主要包括自然災(zāi)害，如地震、火山噴發(fā)、泥石流等導(dǎo)致道路受到損壞。人為原因包括道路建設(shè)質(zhì)量不高、道路管理不力、人為破壞道路、車輛行駛引起的公路病害，如坑槽、波浪、車轍、松散、沉陷等等。
（二）道路養(yǎng)護(hù)的目的
由于道路常常會(huì)受到損壞，因而道路養(yǎng)護(hù)十分必要。道路養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)修復(fù)道路受損部分，保障道路通行安全，延長(zhǎng)道路的使用壽命，在一定程度上也節(jié)約了修建新道路的開支。道路養(yǎng)護(hù)還可以保障路面的清潔干凈，減少交通事故的發(fā)生。
（三）道路養(yǎng)護(hù)的方法
道路養(yǎng)護(hù)的方法多種多樣，總的來說，有以下幾種。保持路面整潔，清理路面雜物；修復(fù)路面的坑槽、車轍、沉陷等公路病害；根治路面翻漿等。其中，根治路面翻漿可以采用換土法和打砂樁等方法。此外，還要及時(shí)處理路面的破裂、啃邊、松散等病害，為車輛通行創(chuàng)造良好的條件。在對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同的道路損害特點(diǎn)，結(jié)合路段的實(shí)際情況，采取行之有效的方法，使道路養(yǎng)護(hù)達(dá)到最佳效果。
二、道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題與不足
道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作中存在著很多的不足與缺陷，總的來說，這些不足與缺陷包括以下幾個(gè)方面。
（一）道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足
調(diào)查表明，我國(guó)大多數(shù)地方道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問題不能得到及時(shí)的修復(fù)。其次，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保養(yǎng)護(hù)資金全部運(yùn)用到道路養(yǎng)護(hù)工程中去。
（二）道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化、信息化水平低
不少養(yǎng)護(hù)單位不太重視道路養(yǎng)護(hù)工作，平時(shí)采用簡(jiǎn)單的體力活進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，忽視了機(jī)械化、信息化技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)有的作用。
（三）道理養(yǎng)護(hù)管理體制建設(shè)不完善
一方面，道路養(yǎng)護(hù)工作尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制度沒有相應(yīng)的得到落實(shí)。
（四）缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)人才
道路養(yǎng)護(hù)人才缺乏，實(shí)際從事道路養(yǎng)護(hù)的工作人員素質(zhì)偏低，掌握的道路養(yǎng)護(hù)知識(shí)較少，實(shí)際操作技能較差，不能適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和現(xiàn)代化的需求。
三、提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平的措施
為了彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)工作中的存在的問題與不足，結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際，筆者認(rèn)為可以采取以下幾點(diǎn)措施來完善道路養(yǎng)護(hù)工作。
（一）加大道路養(yǎng)護(hù)的資金投入，彌補(bǔ)管理工作資金不足的局面
資金不足嚴(yán)重制約著道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作，因此，加大資金投入，彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)過程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過度傾斜，同時(shí)提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過程中要合理安排，科學(xué)規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費(fèi)，對(duì)施工機(jī)械、材料的購(gòu)買，工作人員的工資等要作合理的計(jì)劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)；最后，加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保資金真正用于道路養(yǎng)護(hù)的全過程，防止他人侵占、挪用。
（二）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化
管理制度缺失勢(shì)必會(huì)影響道路的養(yǎng)護(hù)工作，因此有必要推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化建設(shè)。第一，要將道路的局部修復(fù)、日常保養(yǎng)工作制度化，對(duì)道路出現(xiàn)的損失進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。根據(jù)不同線路的實(shí)際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出具體的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)要求，加強(qiáng)對(duì)道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問題能夠得到及時(shí)解決，及時(shí)補(bǔ)救。第二，落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任制，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行考核制，將道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。第三，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主，綜合治理，及時(shí)應(yīng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的新問題、新情況，設(shè)立道路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲制度，提高養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。
（三）統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)道路的保護(hù)
各級(jí)人們政府及道路管理部門要制定切實(shí)可行的道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)范圍和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)管理工作制度、資金籌集及運(yùn)用等事項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)檢查工作，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)督管理?；鶎咏M織還要注意采取適當(dāng)?shù)姆绞秸{(diào)動(dòng)沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護(hù)的工作中來，培養(yǎng)人民群眾愛護(hù)道路、保護(hù)道路的優(yōu)良品質(zhì)。
（四）運(yùn)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作
實(shí)踐表明，應(yīng)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，收到的效果也會(huì)十分顯著。信息技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的運(yùn)用主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，我們要加快開發(fā)利用新技術(shù)、新工藝，積極開發(fā)和利用道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。積極開發(fā)和利用可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進(jìn)道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注道路建設(shè)新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的課題研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高道路養(yǎng)護(hù)工作決策的科學(xué)性和前瞻性。
（五）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平
任何一項(xiàng)工作都離不開人才的支持。要建立道路養(yǎng)護(hù)管理工作的長(zhǎng)效機(jī)制，就必須有一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍做支撐。一方面，要重視人才的引進(jìn)工作，要采取各種措施將那些經(jīng)驗(yàn)豐富，勤勞肯干的人員吸收到道路養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍中來；另一方面，要重視對(duì)道路養(yǎng)護(hù)人員的技能培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)對(duì)他們的職業(yè)技能、業(yè)務(wù)知識(shí)等方面的培訓(xùn)，培養(yǎng)他們愛崗敬業(yè)、勤勞奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng)和敬業(yè)精神，使他們樂于奉獻(xiàn)到道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作中去。
