時(shí)間：2023-10-07 08:55:48
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【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)；生態(tài)環(huán)保
國(guó)家在不斷加大對(duì)公路建設(shè)的投入，同時(shí)要求公路有更高的服務(wù)水平，要求有更高的綠化水平和養(yǎng)護(hù)條件。公路建設(shè)不僅僅需要滿(mǎn)足質(zhì)量要求和功能需求，更需要在滿(mǎn)足現(xiàn)有規(guī)范要求的前提下提高養(yǎng)護(hù)的生態(tài)水平。在道路建設(shè)方面需要實(shí)現(xiàn)公路與景物的和諧與統(tǒng)一，并考慮到當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗特色和地理環(huán)境特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)的生態(tài)性。
1.公路生態(tài)化養(yǎng)護(hù)的內(nèi)涵
目前在國(guó)內(nèi)有各種定義來(lái)對(duì)生態(tài)公路進(jìn)行解釋?zhuān)m然關(guān)注的重點(diǎn)不一樣，但都是以實(shí)現(xiàn)公路與自然的和諧為核心，并盡可能加入自然功能，利用自然資源，做到可持續(xù)發(fā)展[1]。
要實(shí)現(xiàn)公路生態(tài)化養(yǎng)護(hù)，首先要理解公路綠地景觀的內(nèi)涵，其具有非常豐富的內(nèi)容，而不僅僅是指綠地植物。當(dāng)然，綠地植物對(duì)于公路生態(tài)化養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)是不可缺少的，綠色植物所能發(fā)揮出來(lái)的生態(tài)能量是不可想象的。比如說(shuō)，通過(guò)利用生物技術(shù)在公路旁建造“濕地”，以便能夠讓過(guò)往的動(dòng)物提供休養(yǎng)生息的場(chǎng)所。除此之外，還可以充分利用當(dāng)?shù)氐乃?，使公路兩旁的環(huán)境能夠盡可能恢復(fù)原貌。在綠色植物選擇方面，盡可能使用當(dāng)?shù)刂参?，以便能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?/p>
當(dāng)然，道路兩旁綠化不僅僅是為了美觀需要，更加需要發(fā)揮其多方面的功能，包括改善周?chē)晃廴镜沫h(huán)境，避免公路噪音對(duì)周?chē)用裨斐蛇^(guò)大的影響，同時(shí)還能夠讓行使在路上的人們有美好的視覺(jué)享受，享受完美的履行?？傊穬蛇吜己玫木G化環(huán)境是高速行車(chē)的基礎(chǔ)，具有非常重要的意義。
2.我國(guó)公路生態(tài)化養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀
2.1綠化方式上的單一
與一般的城市道路里面的道路綠化相比，公路在設(shè)計(jì)方面沒(méi)有較大的差別，不管是在植被的選擇方面，還是在規(guī)劃與布局方面，都沒(méi)有自身的亮點(diǎn)與特色。人們行使在公路上與城市里沒(méi)有太大差別，公路在綠化養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方面沒(méi)有從自身的實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，給人們一種眼前一亮的感覺(jué)[2]。這種過(guò)于單一的綠化方式并沒(méi)有將公路生態(tài)化養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)體現(xiàn)出來(lái)。
2.2重視覺(jué)效果輕生態(tài)功能
草坪是公路兩旁采用最多的綠化形式，施工單位在綠化養(yǎng)護(hù)過(guò)程中也只是過(guò)多地追求視覺(jué)效果，而沒(méi)有將其真正的生態(tài)功能發(fā)揮出來(lái)。從生態(tài)效應(yīng)方面來(lái)說(shuō)，草坪只有喬木的1/10，過(guò)多地種植草坪會(huì)大大降低所能發(fā)揮的總生態(tài)能量，這樣會(huì)浪費(fèi)較大的空間，同時(shí)也會(huì)限制其他植被的生長(zhǎng)。
2.3植被的養(yǎng)護(hù)欠缺
很多施工單位只是將注意力和資金投放在植被的種植方面，卻甚少關(guān)注植被的后期養(yǎng)護(hù)。如果不能對(duì)植物進(jìn)行很好的養(yǎng)護(hù)，就不能將植被應(yīng)有的生態(tài)功能發(fā)揮出來(lái)，更嚴(yán)重地會(huì)拖累當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。
3.道路工程養(yǎng)護(hù)管理的生態(tài)化之路
3.1樹(shù)立生態(tài)養(yǎng)護(hù)的意識(shí)
要提升道路工程生態(tài)養(yǎng)護(hù)水平，首先必須要樹(shù)立生態(tài)養(yǎng)護(hù)的意識(shí)。施工單位需要按照國(guó)家在公路建設(shè)方面的環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)格控制公路建設(shè)的各項(xiàng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家有規(guī)定邊坡旁邊是不能取石的，因此為了能在維持邊坡穩(wěn)定的情況下保護(hù)自然環(huán)境，要合理進(jìn)行取料選點(diǎn)，做好公路生態(tài)養(yǎng)護(hù)工作。施工單位首先要提高自身的環(huán)保意識(shí)，盡可能采用一些有利于環(huán)保的新技術(shù)，選用一些環(huán)保新材料，發(fā)揮出當(dāng)?shù)夭牧系纳鷳B(tài)效能。同時(shí)在廢渣和廢料的處理方面，也要盡可能地減少成本，提高道路生態(tài)環(huán)保水平。
3.2加強(qiáng)公路路肩生態(tài)養(yǎng)護(hù)工作
在以前大多采用“斬草除根”這種措施來(lái)路肩嵩草進(jìn)行處理，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始慢慢摒棄這種做法。為了能夠盡可能保持水土，需要采購(gòu)專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)修建草皮。比如某些特定地區(qū)，必須要根據(jù)實(shí)際特點(diǎn)來(lái)制定相應(yīng)措施，十兩線(xiàn)大川至唐家河段、馬賽路等路段所采取的方案就是在種植草皮之前先休整邊坡和路肩，不僅能夠取得很好的美觀效果，同時(shí)還能夠讓路基保持穩(wěn)定。
3.3加強(qiáng)行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)與管理
行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)與管理對(duì)公路生態(tài)性的提高也是必不可少的環(huán)節(jié)，而不能只是簡(jiǎn)單地種植就可以了。綠化工程施工單位必須定期對(duì)公路兩旁的樹(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修剪，以免其將路邊標(biāo)牌遮住。為了能夠做好樹(shù)木防蟲(chóng)工作，還需要對(duì)路旁的樹(shù)木刷白，同時(shí)還能提高景觀效果。與此同時(shí)，還要充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^，因地制宜，將綠化植物與周?chē)h(huán)境完美結(jié)合起來(lái)，并起到宣傳當(dāng)?shù)匚幕淖饔肹3]。
3.4合理配置植物
植物的種類(lèi)不同，其所具備的價(jià)值和生態(tài)功效也就不同，因此在植被的選擇方面要做到科學(xué)合理，實(shí)現(xiàn)功能上的互補(bǔ)和視覺(jué)效果的搭配，使得公路具備更高的生態(tài)功能。比如說(shuō)，像草坪和灌叢就屬于不同的種類(lèi)，其都具有獨(dú)特的特性，不管是在時(shí)間、空間方面，還是在生態(tài)功能的配置方面，都要進(jìn)行合理規(guī)劃，設(shè)計(jì)一個(gè)合理的結(jié)構(gòu)，營(yíng)造和諧穩(wěn)定美好的生態(tài)環(huán)境，將不同種類(lèi)生物的功能都發(fā)揮出來(lái)。
3.5保持“物種多樣性”
公路的生態(tài)養(yǎng)護(hù)不能采取單一的植被，而要采用盡可能多的種類(lèi)，確保物種多樣化，這不僅有利于周?chē)淖匀画h(huán)境，同時(shí)對(duì)日后的養(yǎng)護(hù)也有幫助，這是由植物的生長(zhǎng)特性決定的。不同的植物，養(yǎng)護(hù)的條件也不同，有的植物很難存活，需要較高的養(yǎng)護(hù)成本，比如草坪。而有些植物比較容易養(yǎng)護(hù)，像喬木的養(yǎng)護(hù)條件就很簡(jiǎn)單，且能存活很長(zhǎng)時(shí)間?？傊?，確保物種多樣性，不僅能夠擺脫傳統(tǒng)景觀的枯燥與單調(diào)，同時(shí)也方便植物的養(yǎng)護(hù)。
4.結(jié)論
要提升公路生態(tài)養(yǎng)護(hù)水平，必須要尊重生態(tài)理念，提高自身環(huán)保意識(shí)，才能在行動(dòng)上做好公路生態(tài)養(yǎng)護(hù)工作。綠化工程施工單位應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的公路生態(tài)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出其存在問(wèn)題和不足的原因，改變傳統(tǒng)的單一的綠化方式，而應(yīng)該要合理選擇植被種類(lèi)，讓生態(tài)環(huán)境能夠自我凈化，不僅要發(fā)揮其應(yīng)有的生態(tài)功能，更要讓行使在公路上的人們享受到旅途的樂(lè)趣。
【參考文獻(xiàn)】
[1]涂鳴英.高速公路綠化生態(tài)恢復(fù)與綠化養(yǎng)護(hù)綜合研究[J].現(xiàn)代園藝，2013（10）：125-126.
【關(guān)鍵詞】道路施工；養(yǎng)護(hù)；管理
隨著城市道路交通的發(fā)展，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能性、使用性能每時(shí)每刻對(duì)城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系，管好城市道路能為人們提供良好的出行環(huán)境和市容環(huán)境。城市市政道路養(yǎng)護(hù)的施工是繁復(fù)的工程。當(dāng)前，城市道路交通業(yè)迅猛向前推進(jìn)，養(yǎng)護(hù)施工工期長(zhǎng)短不一，容易受到物質(zhì)、技術(shù)條件上一定的限制。為了確保城市道路的安全性和通暢性，應(yīng)該從根本上去解決養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)的一些問(wèn)題。因此，在工程質(zhì)量控制管理方面也因由施工企業(yè)的自控逐漸的轉(zhuǎn)為由政府監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)理相結(jié)合控制，然而在工程的管理方面仍會(huì)存有部分漏洞，所以，怎樣可以提高控制好對(duì)于市政工程養(yǎng)護(hù)方面的工作，就需要進(jìn)一步的加強(qiáng)相關(guān)的措施。
1加強(qiáng)控制施工養(yǎng)護(hù)的造價(jià)
（1）在施工養(yǎng)護(hù)中一般會(huì)應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，這是有利于降低工程的造價(jià)。但是，這也不是完全絕對(duì)的，而針對(duì)一些新工藝和新技術(shù)，比如在直螺紋鋼筋的對(duì)接在替代了傳統(tǒng)的焊接施工工藝等，這雖然會(huì)提高施工的進(jìn)度，但同時(shí)也提高了工程的造價(jià)問(wèn)題。相對(duì)之下，在高速路面的修建以及大型的土石方工程當(dāng)中，在同陳舊的機(jī)械設(shè)備以及對(duì)于人工施工相比較，如果應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，會(huì)在一定程度上提高施工養(yǎng)護(hù)的工作效率，也有利于降低工程成本，提高工程的進(jìn)度等方面。所以，無(wú)論在施工養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中應(yīng)用哪種施工方法、施工工藝，都是需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用情況，并且要綜合其他因素從而來(lái)確定。
（2）在影響工程造價(jià)的重要因素中也體現(xiàn)在施工方案的問(wèn)題上。在施工的各個(gè)階段編制工程造價(jià)時(shí)，所應(yīng)用的定額、指標(biāo)和費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)等都需要和確定的施工方案相一致。因此，在確定施工方案時(shí)就必須要考慮到幾方面的問(wèn)題，①確定方案所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)性和可能性。②確定的施工方案是否科學(xué)合理性。③確定的施工方案要與工程的規(guī)模相一致。
（3）合理完善的施工圖和施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)，在對(duì)施工人員、施工材料、設(shè)備設(shè)置、勞動(dòng)力的安排以及在施工養(yǎng)護(hù)的程序和養(yǎng)護(hù)工藝等方面的問(wèn)題，都必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并比較。作為確保施工工程的質(zhì)量文件，也是確保有效提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理。但是，在實(shí)際的工作當(dāng)中，由于在施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)思想以及設(shè)計(jì)意圖都沒(méi)有得到有效的貫徹，所以，對(duì)于施工養(yǎng)護(hù)的施工方案再過(guò)完善，也只是虛構(gòu)，并沒(méi)有達(dá)到控制工程造價(jià)的主要目的。對(duì)此，在施工當(dāng)中，
就必須要嚴(yán)格的按照?qǐng)D紙?jiān)谑┕ゐB(yǎng)護(hù)過(guò)程中有效的實(shí)施，才能夠確保工程的工期、工程質(zhì)量，并且也可以達(dá)到控制工程造價(jià)和降低成本的目的。
（4）在進(jìn)行分項(xiàng)或者是分部工程結(jié)束以后，負(fù)責(zé)監(jiān)理的單位和有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)必須要加強(qiáng)提高對(duì)工程質(zhì)量的檢查工作，在檢查中需要按照施工養(yǎng)護(hù)的方案和圖紙進(jìn)行檢查。由于施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)不是一成不變的，所以在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中需要以實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行檢查，并且在施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，制定多種施工養(yǎng)護(hù)的具體方案，在進(jìn)行比較分析后來(lái)確定最佳的施工養(yǎng)護(hù)方案，以提高經(jīng)濟(jì)效益，降低工程成本，確保工程施工質(zhì)量，從而達(dá)到控制工程造價(jià)的最終目的。
2加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量技術(shù)控制
（1）在隨著城市道路路面通行以后，城市道路的實(shí)際使用壽命和設(shè)計(jì)指標(biāo)往往會(huì)有較大的差距，在使用過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生預(yù)期之外的損傷，道路所受到的交通量大幅增長(zhǎng)、受到自然因素的水分和溫度影響以及行車(chē)因素等多種影響后，對(duì)于路基路面就會(huì)不斷的出現(xiàn)病害。然而由于產(chǎn)生路面病害的因素有很多，所以對(duì)產(chǎn)生病害的各種原因必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并且制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和耐久的目的。對(duì)此，在進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)前的準(zhǔn)備階段，就必須要做好施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)工作，仔細(xì)選擇施工養(yǎng)護(hù)的實(shí)際方案，；隹確細(xì)致的全面做好研究調(diào)查工作，認(rèn)真編制質(zhì)量計(jì)劃。另外，對(duì)于施工材料的；隹備工作也要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按照合同要求規(guī)定對(duì)材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行采購(gòu)和運(yùn)輸，堅(jiān)決杜絕在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不合格的材料，并且按照要求進(jìn)行存儲(chǔ)和堆放，按照制定計(jì)劃組織進(jìn)行配套供應(yīng)。
（2）在施工養(yǎng)護(hù)中，道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)需要定期做好預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)維修處理，主要就是為了防止地面水的下滲而導(dǎo)致路基出現(xiàn)濕軟的現(xiàn)象。同時(shí)也為了防止地面水下滲從而出現(xiàn)板底沖刷而脫空。對(duì)于接縫和填縫料的損壞進(jìn)行維修處理時(shí)，如果在接縫中存有陳舊雜物和填縫料，需要進(jìn)行及時(shí)的清除處理，并且要把縫內(nèi)的灰塵清掃干凈。
（3）對(duì)于市政施工養(yǎng)護(hù)的技術(shù)質(zhì)量控制不能太過(guò)保守，需要經(jīng)常進(jìn)行交流與學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行分級(jí)處理，分級(jí)管理，其主要的目的就是提高施工進(jìn)度，以及提高施工質(zhì)量，從而確保文明生產(chǎn)與安全生產(chǎn)的目標(biāo)。把技術(shù)進(jìn)行革新，一般主要就是對(duì)陳舊的操作方法與施工工藝加以創(chuàng)新改革，優(yōu)化生產(chǎn)，把施工的工具和設(shè)備加強(qiáng)改進(jìn)并提高效率，對(duì)原材料方面進(jìn)行改進(jìn)降低消耗或者綜合利用、完善施工、應(yīng)用先進(jìn)管理方法以及實(shí)用技術(shù)等，通過(guò)技術(shù)組織實(shí)施和施工技術(shù)革新，不斷提高施工養(yǎng)護(hù)工作。
3加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的安全問(wèn)題
要全面落實(shí)檢查安全的技術(shù)措施工作。（1）對(duì)承包單位的安全管理部門(mén)要進(jìn)行督促，切實(shí)做好安全管理職責(zé)工作，并且對(duì)施工養(yǎng)護(hù)的管理單位進(jìn)行抽查。（2）作為監(jiān)理人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查時(shí)必須要檢查實(shí)際上崗人員是否具有上崗資格。（3）對(duì)于經(jīng)過(guò)審查批準(zhǔn)的實(shí)施方案，應(yīng)定期或者是不定期的對(duì)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械以及模板、整體提升腳手架等和安全設(shè)施設(shè)置進(jìn)行檢查，并且加強(qiáng)核查驗(yàn)收的手續(xù)。（4）定期進(jìn)行檢查和巡視在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中危險(xiǎn)性較大工程的施工情況，并且對(duì)關(guān)鍵的工序和重要部位需要進(jìn)行旁站監(jiān)理，做好記錄。（5）落實(shí)做好安全生產(chǎn)的基本措施處理工作，以及規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備和施工養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的文明施工養(yǎng)護(hù)。
4結(jié)論
總之，在市政工程道路施工養(yǎng)護(hù)的當(dāng)中，市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項(xiàng)繁復(fù)而艱巨的工作。它貫穿于工程實(shí)施的全過(guò)程通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策精心設(shè)計(jì)、精心施工、以提高市政道路工程，政道路工程只有本著長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，以遠(yuǎn)期效益為目標(biāo)，制定合理的道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的展現(xiàn)給社會(huì)。
參考文獻(xiàn)：
[1]丁雷.淺談市政工程水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題.中國(guó)科技博覽，2009（28）.
[2]龔玲玲.市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)工程的環(huán)境污染問(wèn)題和對(duì)策[J].市政設(shè)施管理，2007（1）.
關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量
在當(dāng)前市政道路施工的過(guò)程中，路面主要具有兩種類(lèi)型，一種是水泥混凝土的路面，另外一種是瀝青混凝土的路面，而后者的使用頻率更為頻繁，瀝青混凝土的路面具有較強(qiáng)的承載能力，車(chē)輛在瀝青路面上行駛也具有更為舒適的狀態(tài)，并且一旦路面出現(xiàn)破損，也更加便于維修。為了對(duì)瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的管理，下面本文將提出幾點(diǎn)關(guān)鍵性的意見(jiàn)。
1 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵
首先，應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行更加嚴(yán)格的控制，雖然參與到瀝青路面施工建設(shè)中的人員普遍都具備了較高的職業(yè)素質(zhì)，但是這主要都集中在理論方面，在校期間畢竟接觸到實(shí)踐方面的情況不多，所以有很多問(wèn)題很難想象得到。因此只有將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)才能滿(mǎn)足不斷發(fā)展起來(lái)的市政路面的建設(shè)水平。此外，隨著新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用，施工人員也需要不斷掌握最新的技術(shù)，以滿(mǎn)足發(fā)展建設(shè)的需要，只有嚴(yán)格加以約束才能不斷完善市政道路施工的質(zhì)量控制，循序漸進(jìn)的將我國(guó)瀝青道路施工提升到一個(gè)全新的階段。
其次，嚴(yán)格對(duì)施工材料予以控制。施工材料無(wú)論是在質(zhì)量上還是在數(shù)量上都應(yīng)該予以嚴(yán)格的控制，這樣才能夠確保在不浪費(fèi)的基礎(chǔ)上順利的完成工程施工的要求。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)施工材料及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，材料在運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)的途中極有可能會(huì)受到外界因素的影響而造成變質(zhì)的現(xiàn)象，針對(duì)這一情況的發(fā)生，從入場(chǎng)就開(kāi)始對(duì)施工材料進(jìn)行管理就顯得尤為重要了，這是確保施工順利進(jìn)行的前提條件，也是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，這樣才能有效提高工程質(zhì)量。
第三，在施工方法上應(yīng)該推陳出新，嚴(yán)格加以控制。瀝青道路在施工的過(guò)程中養(yǎng)護(hù)與維修是經(jīng)常要進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)容，在現(xiàn)場(chǎng)觀察中發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)中也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)。所以施工人員一定要做到三個(gè)方面的內(nèi)容，即腿勤、手勤以及眼勤，將問(wèn)題的產(chǎn)生控制在能夠預(yù)防的范圍內(nèi)。
最后，對(duì)于施工機(jī)械的控制也是相當(dāng)重要的。施工機(jī)械的選擇應(yīng)該滿(mǎn)足工程施工的要求，并且掌握正確的施工工藝以及技術(shù)手段，這樣才能順利的使用設(shè)備完成瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，每一位施工人員都應(yīng)該肩負(fù)起自身的職責(zé)，嚴(yán)格履行制度，力求確保設(shè)備的使用壽命，以達(dá)到最理想的狀態(tài)。
2 瀝青路面具體的養(yǎng)護(hù)措施
2.1 加強(qiáng)與材料供應(yīng)方的聯(lián)系
在進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，要想確保養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量，就要注重養(yǎng)護(hù)的周期，因?yàn)槎咧g具有密切的聯(lián)系，對(duì)此，應(yīng)該從所使用的材料的類(lèi)型入手，例如瀝青混合材料的種類(lèi)不同，其咬合度以及材質(zhì)就具有極大的差別，根據(jù)這一特點(diǎn)在選擇瀝青材料時(shí)應(yīng)該與材料的供應(yīng)商進(jìn)行溝通，將瀝青材料的類(lèi)型弄清楚，選擇與原材料相一致的養(yǎng)護(hù)材料，這樣才能保證咬合度滿(mǎn)足工程的要求。此外，在進(jìn)行配比時(shí)并不是隨意的，而是要嚴(yán)格按照以前施工中的要求重新進(jìn)行配比，盡可能與原來(lái)保持一致。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，材料方一般都會(huì)一次性的提供大量的施工材料，但是養(yǎng)護(hù)工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作區(qū)域也局限在某一個(gè)區(qū)域之中，因此在并不需要過(guò)多的材料，如果從材料供應(yīng)方中得到較多的材料不但會(huì)造成浪費(fèi)，如果與原結(jié)構(gòu)層不能保持一致，還需要重新進(jìn)行材料的選擇，否則就不能達(dá)到工程養(yǎng)護(hù)的效果。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化雙方之間的聯(lián)系，筆者認(rèn)為建立起一個(gè)有效的聯(lián)系是十分必要的，采用互聯(lián)網(wǎng)的形式進(jìn)行交流，在雙方合作的過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行溝通，這樣就能確保材料供應(yīng)方在第一時(shí)間掌握養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)時(shí)情況，也便于他們提供合適的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，同樣，施工方也可以對(duì)養(yǎng)護(hù)的材料數(shù)量根據(jù)施工的實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到雙方利益的最大化。在保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間與質(zhì)量的同時(shí)，雙方也實(shí)現(xiàn)了共贏。
2.2 組建和完善養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)
對(duì)于公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，后期的養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將對(duì)養(yǎng)護(hù)的周期以及養(yǎng)護(hù)所需要的花費(fèi)產(chǎn)生直接的影響。我國(guó)對(duì)于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)以修補(bǔ)的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒(méi)有那么完善。由于現(xiàn)實(shí)作業(yè)當(dāng)中的各個(gè)養(yǎng)護(hù)方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補(bǔ)的工程施工，因此各個(gè)養(yǎng)護(hù)方就應(yīng)該成為現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護(hù)方的重視，不論是大的施工還是小型的修補(bǔ)工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對(duì)質(zhì)量的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中的時(shí)期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門(mén)也應(yīng)該對(duì)自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)施工工程有規(guī)律性的控量抽查。
2.3 瀝青路面病害的修補(bǔ)操作
在對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過(guò)程中，需要結(jié)合路面的具體特征采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理，也就是具體問(wèn)題具體分析，最終能夠有效地到達(dá)對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，還能夠有效地對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)操作，對(duì)瀝青路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與修補(bǔ)。具體的修補(bǔ)操作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，即：對(duì)瀝青路面的坑槽部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。通常情況下，由于瀝青路面基層沒(méi)有遭受到嚴(yán)重性的而破壞，只是出現(xiàn)坑槽的情況，可以按照相關(guān)的規(guī)范與指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)工作。其中，修補(bǔ)工作需要依據(jù)具體的情況進(jìn)行分析與操作，如果在進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中，遭遇風(fēng)雨其后的影響，此時(shí)難以找到適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行及時(shí)的瀝青路面修補(bǔ)工作，這是需要適當(dāng)進(jìn)行保護(hù)處理，進(jìn)一步維護(hù)瀝青路面的坑槽面積不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。及時(shí)合理地對(duì)瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)狀進(jìn)行修補(bǔ)處理。對(duì)瀝青路面的裂縫部分進(jìn)行合理有效地修補(bǔ)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格地依據(jù)瀝青路面的裂縫程度采取適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)策略，在修補(bǔ)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范與指標(biāo)。通常情況下，首先是要對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行判斷，判斷其是否是由于其路基而產(chǎn)生的裂縫。對(duì)瀝青路面進(jìn)行擁包的處理。通常，進(jìn)行瀝青路面擁包處理的時(shí)候，需要嚴(yán)格分析其中擁包產(chǎn)生的原因，并且對(duì)擁包的程度進(jìn)行分析，最終采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理。
對(duì)瀝青路面的沉陷現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)合理的處理。一般情況下，路基沉降不均勻是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生沉陷的主要原因。在進(jìn)行處理的過(guò)程中，需要對(duì)具體的沉陷狀況進(jìn)行合理的分析，具體問(wèn)題及分析，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)其進(jìn)行處理。通常，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍的因素有很多，需要依據(jù)具體的原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。如由于?chē)輛行駛造成瀝青路面的車(chē)轍情況發(fā)生，需要采用切削處理，在此基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行重新鋪設(shè)處理。
結(jié)束語(yǔ)
總而言之，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的，這關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)能否達(dá)到一個(gè)全新的高度，只有相關(guān)人員重視起來(lái)，共同完善養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程，認(rèn)識(shí)到這一工作的核心價(jià)值，才能真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路的長(zhǎng)時(shí)間使用，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展腳步?！?/p>
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路工程機(jī)械 使用特點(diǎn) 影響因素 維護(hù)保養(yǎng)
中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、道路工程機(jī)械的使用特點(diǎn)
（一）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。道路工程機(jī)械的品種復(fù)雜、規(guī)格多樣、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括挖掘機(jī)、運(yùn)載機(jī)、粉碎機(jī)、攪拌機(jī)和一些重壓設(shè)備，施工機(jī)械的品種繁多，規(guī)格齊全，機(jī)械的選型、維修、保養(yǎng)和管理涉及到機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，都具有很強(qiáng)的技術(shù)性。
（二）施工機(jī)械投資大。工程機(jī)械的購(gòu)買(mǎi)都具有很高的投資額，一臺(tái)機(jī)械十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)，甚至有的機(jī)械需要上千萬(wàn)的投資，且購(gòu)買(mǎi)之后作為轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要進(jìn)行提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。
（三）流動(dòng)性使用。道路工程機(jī)械主要用于道路的修筑，工程項(xiàng)目投標(biāo)制度的改革，使工程施工的流動(dòng)性更大，不僅施工地點(diǎn)和施工人員的居住地具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，機(jī)械設(shè)備也隨著工程的實(shí)施處于運(yùn)動(dòng)中。
（四）露天作業(yè)增加保養(yǎng)難度。道路工程機(jī)械主要用于道路施工、道路養(yǎng)護(hù)和冬季道路除雪，幾乎都是露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，長(zhǎng)期的日曬雨淋等氣候會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備造成嚴(yán)重的侵蝕，給設(shè)備的保養(yǎng)增加了難度；為了對(duì)工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行保障，在選用機(jī)械時(shí)，一定要選擇工作可靠性好的工程機(jī)械，一旦發(fā)生故障時(shí)要能夠及時(shí)的進(jìn)行維修。
二、影響道路工程機(jī)械使用性能的主要因素
（一）走合期。新機(jī)器首次使用必須進(jìn)行走合或者是跑合運(yùn)轉(zhuǎn)。一般的工程機(jī)械的走合要求是負(fù)載保持在 80﹪以下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不低于 100 小時(shí)，走合的里程不少于 1000km 的運(yùn)轉(zhuǎn)。而有些單位對(duì)走合不夠重視，不對(duì)機(jī)械進(jìn)行走合運(yùn)轉(zhuǎn)就直接投入使用；長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、噴油器、活塞等造成損害；走合期內(nèi)沒(méi)有對(duì)機(jī)油平面和其他油面進(jìn)行該有的檢查；操作時(shí)不看油表，在機(jī)油溫度和冷卻溫度過(guò)高時(shí)，仍然進(jìn)行工作。這些情況的出現(xiàn)，使機(jī)械的性能在剛開(kāi)始投入使用時(shí)就面臨著損壞的很多威脅。
（二）機(jī)械的不合理使用。一定壽命的機(jī)械，如果使用得當(dāng)，壽命會(huì)得以延長(zhǎng)一定的時(shí)間，但如果使用不合理，則會(huì)造成機(jī)械的提前損壞。機(jī)械的不合理使用主要包括以下幾個(gè)方面。
1.工作環(huán)境惡劣。機(jī)械在灰塵多的惡劣環(huán)境中工作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柱塞副、噴油器、曲軸瓦、履帶、輪胎行走機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重的磨損或者是加劇磨損的程度。
2.不按照標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程操作機(jī)械，連續(xù)超負(fù)荷的使用機(jī)械，對(duì)機(jī)械的損害最為嚴(yán)重。
3.保養(yǎng)不及時(shí)，對(duì)各種濾芯的更換不及時(shí)，甚至是將濾芯完全卸去，對(duì)機(jī)械的使用安全帶來(lái)威脅。
（三）油。油對(duì)機(jī)械的作用會(huì)對(duì)機(jī)件進(jìn)行一定的保護(hù)，合理的使用油，能夠減少機(jī)件間的磨損，從而延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。油的數(shù)量和質(zhì)量使其作用會(huì)有所不同，目前油使用中存在的問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)：
1.不按說(shuō)明書(shū)的要求使用和按時(shí)更換油，不分季節(jié)變化不按季節(jié)特點(diǎn)使用和更換油，會(huì)造成油的老化和變質(zhì)，不僅不能起到作用，還會(huì)加速機(jī)械的磨損。
2.劣質(zhì)油和放置時(shí)間過(guò)久的油，其質(zhì)量難以保證，在機(jī)件內(nèi)不能有效的形成油膜，也難以發(fā)揮作用。
3.油的使用不分牌號(hào)、不分機(jī)型，這種情況容易造成變質(zhì)、結(jié)膠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞，變速箱齒輪的嚴(yán)重磨損。
（四）機(jī)械事故。機(jī)械事故的發(fā)生會(huì)對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響，從而減少機(jī)械的使用壽命。造成機(jī)械事故的原因主要有以下幾個(gè)方面：
1.質(zhì)檢原因。修理質(zhì)量沒(méi)有保證，未經(jīng)專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)就出廠使用；跑合不合理造成燒瓦；裝配不牢、螺栓松動(dòng)、各部件分離、總成損壞。
2.水的原因。機(jī)械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和水箱容易被凍壞。
3.使用維護(hù)原因。不按照規(guī)定的操作程序使用；缺水缺油、駕駛不當(dāng)?shù)惹闆r會(huì)導(dǎo)致機(jī)件的損壞，變速箱和散熱器的破壞或者是工作裝置的斷裂等事故，影響機(jī)械的正常使用，對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響。
4.管理原因。由于管理的不合格導(dǎo)致隨機(jī)附件的丟失會(huì)對(duì)機(jī)械的使用質(zhì)量造成影響。
（五）封存。季節(jié)的交替使一些機(jī)械需要停機(jī)封存，封存時(shí)要注意風(fēng)吹、日曬、雨雪等自然因素對(duì)機(jī)械造成的銹蝕和損壞。封存時(shí)主要存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：1.橡膠制品的老化變質(zhì)。陽(yáng)光的照射、高溫、與礦物油的接觸等原因會(huì)導(dǎo)致橡膠制品的老化變質(zhì)，使元件硬化、彈性和強(qiáng)度降低、出現(xiàn)裂縫和小洞，使橡膠元件的壽命減少。因此，封存時(shí)，要盡量避免以上因素的影響。輪胎作為重要的橡膠制品，在封存時(shí)要將設(shè)別墊起，接觸胎壓，盡量減少輪胎的受力，以提高其使用壽命。
2.金屬銹蝕。金屬器件在封存時(shí)容易銹蝕，使零件的斷面縮小，強(qiáng)度降低，使用價(jià)值降低，因此，在封存時(shí)，要防止金屬零件在空氣中，對(duì)的器件，采用一定的措施降低其銹蝕的幾率。
（六）維修保養(yǎng)。對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)是保證機(jī)械正常工作的主要程序，合理的維修保養(yǎng)能提高機(jī)械的使用性能。機(jī)械的維修保養(yǎng)要注意一下幾點(diǎn)：
1.機(jī)械的維修要定期的進(jìn)行，不能在機(jī)械出了故障之后才進(jìn)行維修，日常的維護(hù)和保養(yǎng)是必須的。
2.在機(jī)械出故障之后要及時(shí)的送修，不能在不具備條件的情況下，勉強(qiáng)的拆開(kāi)修理，使修理的質(zhì)量難以保證，機(jī)械的使用安全存在隱患。
3.拆裝要按照先總成、后部件、零件的工藝，使用專(zhuān)用的工具進(jìn)行，不可用榔頭敲打。
三、道路工程機(jī)械的維護(hù)與保養(yǎng)
（一）建立健全機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理制度，規(guī)范機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理
要對(duì)機(jī)械進(jìn)行規(guī)范的維護(hù)和管理，首先要保證制度的完善，有規(guī)章制度可循，才能保證管理維護(hù)的落實(shí)到位。各企業(yè)可以根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)和自身的情況，制定年度的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)目標(biāo)，將責(zé)任落到人，明確各級(jí)和個(gè)人的責(zé)任，以保證維護(hù)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（二）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)管理
要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，以預(yù)防為主進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證機(jī)械的規(guī)范使用和定期檢查，將故障防患于未然，最大限度的保持設(shè)備的完好率。
（三）工程機(jī)械使用方面的維護(hù)
為了保證機(jī)械設(shè)備的性能，延長(zhǎng)工程機(jī)械的后面，在使用方面要堅(jiān)持實(shí)行定人、定機(jī)、定責(zé)任、包使用、包保管、包保養(yǎng)的“三定三包”制度，機(jī)械操作人員要做到懂構(gòu)造、懂原理、懂性能“三懂”，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障“四會(huì)”，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程正確使用機(jī)械。另外，要注意環(huán)境因素對(duì)機(jī)械的影響，工程機(jī)械在露天的環(huán)境中工作，溫度、污染、路況和天氣等因素對(duì)機(jī)械會(huì)造成一些不利的影響。在使用工程機(jī)械的過(guò)程中，要采取有效的措施降低環(huán)境的負(fù)面影響，減少灰塵，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。
（四）彈性機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)
保養(yǎng)的還壞會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用和性能造成直接的影響，影響到對(duì)整個(gè)工作的順利進(jìn)行。對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的保養(yǎng)是確保工作正常進(jìn)行的前提，但機(jī)械的種類(lèi)繁多、機(jī)型復(fù)雜，制造工藝和材質(zhì)存在差異，而且不同的機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)、不同的作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境和操作人員的技術(shù)水平等，是機(jī)械的維修和保養(yǎng)成為一個(gè)復(fù)雜的工作系統(tǒng)。再加上各類(lèi)機(jī)型的工程機(jī)械在施工中的重要性和可靠性要求存在差異，各種維修制度又各有所長(zhǎng)，因此，在對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行保養(yǎng)。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，道路工程機(jī)械具有特殊的使用環(huán)境和特點(diǎn)，影響工程機(jī)械性能的因素很多，要保證工程機(jī)械的正常使用，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，需要從各個(gè)方面進(jìn)行全過(guò)程的管理和維護(hù)。
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關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)；工程管理；概念；特點(diǎn)；分類(lèi)；要點(diǎn)分析
中圖分類(lèi)號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
道路養(yǎng)護(hù)管理是對(duì)道路質(zhì)量保持長(zhǎng)期效用的關(guān)鍵。在道路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中需要進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)性工程設(shè)計(jì)管理也很多。道路養(yǎng)護(hù)工程管理不能單純停留在技術(shù)層面，而是要從資金、設(shè)備、管理人員、管理模式、運(yùn)營(yíng)模式等多方面綜合考慮。將道路養(yǎng)護(hù)工程不斷完善，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路管理工作良好發(fā)展的重要任務(wù)。
一、道路養(yǎng)護(hù)工程概念及特點(diǎn)。
（一）道路養(yǎng)護(hù)工程概念和分類(lèi)。道路養(yǎng)護(hù)工程管理就是對(duì)道路的保養(yǎng)及維護(hù)的管理系統(tǒng)。就是通過(guò)一些管理數(shù)據(jù)及道路評(píng)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)道路進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)恢復(fù)破損地方，保證道路路面平整暢通，路面設(shè)施完好，達(dá)到行車(chē)安全、舒適、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間的目的。一般分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程和改建工程四種，養(yǎng)護(hù)的種類(lèi)分為路面養(yǎng)護(hù)、路肩養(yǎng)護(hù)、路邊養(yǎng)護(hù)、人行道養(yǎng)護(hù)、橋梁和交通服務(wù)設(shè)施養(yǎng)護(hù)。
（二）道路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)。一是道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)具有強(qiáng)制性特點(diǎn)。根據(jù)我國(guó)的《中華人民共和國(guó)公路法》第四章規(guī)定，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該按照上級(jí)主管部門(mén)規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，保證道路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。它具有強(qiáng)制性措施。二是養(yǎng)護(hù)道路具有復(fù)雜性和不便性。城市道路錯(cuò)綜復(fù)雜的特點(diǎn)顯而易見(jiàn)，車(chē)輛晝夜不斷，涉及道路維護(hù)保養(yǎng)就涉及車(chē)輛疏導(dǎo)問(wèn)題，鄉(xiāng)間郊區(qū)道路往往單條線(xiàn)路，維修道路多數(shù)需要重修臨時(shí)道路。三是養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象具有廣泛性、全面性特點(diǎn)。不僅僅是路面平整的修復(fù)，更重要的是路基、橋涵、綠化、交通附屬設(shè)施，包括路燈、路標(biāo)、路牌、路障等，都屬于道路養(yǎng)護(hù)管理工作的范圍。四是道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)措施的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性的特點(diǎn)。不僅要對(duì)道路工程實(shí)施養(yǎng)護(hù)，還要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，養(yǎng)護(hù)和修復(fù)除了需要具備機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)外，更要注重新工藝和新材料的研發(fā)，在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，也要不斷研發(fā)現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備。養(yǎng)護(hù)管理工作設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)?，較高科技含量和復(fù)雜的工藝水平。五是投入量大、人員素質(zhì)高要求。因?yàn)榈缆佛B(yǎng)護(hù)工作量大，要求所投入的量更大，包括先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、成熟的技術(shù)方案、高質(zhì)量的服務(wù)水平等，養(yǎng)護(hù)工作管理者要求素質(zhì)更高，能對(duì)構(gòu)成的方案和措施熟悉，以便更好地進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展。
二、道路養(yǎng)護(hù)工程管理要點(diǎn)。
（一）提高思想認(rèn)識(shí)，樹(shù)立養(yǎng)護(hù)與建設(shè)管理同等重要思想。道路養(yǎng)護(hù)也是建設(shè)工作的延續(xù)，對(duì)道路進(jìn)行良好的維護(hù)和保養(yǎng)，可以有效的延長(zhǎng)道路使用壽命，同時(shí)可以降低養(yǎng)護(hù)使用成本。在十二五時(shí)期，國(guó)家將道路養(yǎng)護(hù)工程列為道路建設(shè)和管理同等重要工作，也是建設(shè)向養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變的過(guò)渡期，同時(shí)，也受社會(huì)各界的高度關(guān)注。在新的形勢(shì)下，我們要轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識(shí)，在思想根源處消除對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的誤區(qū)，將思想提升到“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展”的認(rèn)識(shí)上來(lái)，進(jìn)一步提高道路疏通能力，努力達(dá)到公路“更暢通、更安全、更高效”的目標(biāo)要求。
（二）加快機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)程，精減合并，統(tǒng)一管理。目前，道路養(yǎng)護(hù)由傳統(tǒng)的人工笨方法，發(fā)展到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，這符合發(fā)展的需要，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)在成本、材料、時(shí)間、人工等方面都很大程度地得到提升。同時(shí)，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的不斷發(fā)展，能精減合并一些養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，降低養(yǎng)護(hù)成本，把更多的資金用在道路養(yǎng)護(hù)上來(lái)，提高了養(yǎng)護(hù)功效和質(zhì)量。
（三）做好養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。
1、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育工作。由于一些養(yǎng)護(hù)工人大多數(shù)來(lái)自農(nóng)村或山里，沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)方面知識(shí)培訓(xùn)，不僅對(duì)養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握差，而且，更重要的是對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中的安全保護(hù)意識(shí)差，這就需要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行安全配需教育。在安全培訓(xùn)內(nèi)容上，要選擇與道路維護(hù)有關(guān)的安全培訓(xùn)教育，從道路養(yǎng)護(hù)工作存在的危險(xiǎn)因素到防范措施和緊急事故應(yīng)急措施，都要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。在教育方式上，采用崗前培訓(xùn)、日常培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)多種培訓(xùn)相結(jié)合的方式，讓培訓(xùn)人員時(shí)刻牢記“安全第一，生產(chǎn)第二”的正確觀念，同時(shí)采用安全例會(huì)等形式進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員安全教育。
2、對(duì)道路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。一是施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)是道路，施工人員必須要穿戴安全標(biāo)志服，在道路封閉時(shí)要確保過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)識(shí)，并保證標(biāo)識(shí)放置明顯位置。夜間施工時(shí)必須放置放光標(biāo)志，施工人員穿戴反光標(biāo)志服，并及時(shí)排查，清理路面上廢棄物件；二是對(duì)施工作業(yè)車(chē)輛安全管理。對(duì)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車(chē)輛必須佩帶明顯、醒目的施工作業(yè)標(biāo)志，對(duì)養(yǎng)護(hù)車(chē)輛辦理特殊作業(yè)車(chē)輛施工證，作業(yè)車(chē)司機(jī)要具有豐富夜間施工經(jīng)驗(yàn)，保證車(chē)輛夜間施工現(xiàn)場(chǎng)安全；三是養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全管理。要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，對(duì)操作人員必須具備特殊工種的資格證書(shū)，并對(duì)所操作的機(jī)器熟練掌控，并定期對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行安全檢查，確保施工期間養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全使用。四是養(yǎng)護(hù)安全信息管理。要定期不定期地掌握所轄路段的養(yǎng)護(hù)施工信息，堅(jiān)持路況巡查制度，對(duì)影響到交通安全的施工作業(yè)，要及時(shí)匯總報(bào)到上級(jí)部門(mén)，并認(rèn)真梳理做好記錄。
（四）做好養(yǎng)護(hù)資金的規(guī)劃和使用，多渠道籌集資金，加大養(yǎng)護(hù)資金投入。由于道路維護(hù)和保養(yǎng)需要長(zhǎng)時(shí)間的投入，尤其在北方城市道路養(yǎng)護(hù)，冬季天寒地凍，四季溫差大，道路損壞機(jī)率大，不利于道路維護(hù)，也大大增加道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的支出。那么，只靠上級(jí)撥款進(jìn)行公益養(yǎng)護(hù)，資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須從養(yǎng)護(hù)資金合理規(guī)劃及多渠道籌集資金兩個(gè)方面解決難題。一是由被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)變?yōu)橹鲃?dòng)的養(yǎng)護(hù)。在平時(shí)，道路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象時(shí)才進(jìn)行修復(fù)，這樣造成修復(fù)成本大大提高，如果我們要經(jīng)常巡視道路情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)破損跡象，從小處抓起，會(huì)降低維護(hù)成本。二是多渠道組織精兵強(qiáng)將跑項(xiàng)目、爭(zhēng)計(jì)劃，開(kāi)拓市場(chǎng)，籌集資金。
結(jié)語(yǔ)
我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，各行各業(yè)都需要基礎(chǔ)設(shè)施的完備。道路作為基礎(chǔ)性的國(guó)家建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起到關(guān)鍵的保障性作用。做好道路養(yǎng)護(hù)工程，是對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的重要保證，是協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展之間矛盾的重要舉措。完善道路養(yǎng)護(hù)工程可以為提升我國(guó)道路修建水平提供現(xiàn)實(shí)的依據(jù)，對(duì)于道路修建工程的技術(shù)提升具有重要意義。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞] 市政道路；養(yǎng)護(hù)建設(shè)；事故分析；安全管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092
[中圖分類(lèi)號(hào)] TU997 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02
0 引 言
市政道路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)性、復(fù)雜性的工作，在工作中經(jīng)常會(huì)由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、司機(jī)酒后或疲勞駕駛等原因?qū)е掳踩鹿?。因此，在開(kāi)展市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的過(guò)程中，必須要貫徹落實(shí)安全管理工作，營(yíng)造安全的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，確保作業(yè)人員的生命健康安全。
1 常見(jiàn)的安全事故因素分析
城市人口密度、汽車(chē)保有量增加等因素，使得市政道路的行車(chē)負(fù)荷加重，市政道路出現(xiàn)破損、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題的概率也相應(yīng)上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養(yǎng)護(hù)工作大多選擇在夜間施工。由于光線(xiàn)較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線(xiàn)不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機(jī)，很容易給道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員生命健康造成威脅。
除了上述外部因素外，市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)自身的安全管理工作不到位，也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要誘因。
第一，夜間施工時(shí)，沒(méi)有在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域的周邊設(shè)置硬圍擋，不能對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員形成有效的防護(hù)；
第二，沒(méi)有安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)市政道路周邊的交通指揮，容易導(dǎo)致一些不明狀況的司機(jī)誤撞施工人員；
第三，沒(méi)有按照要求設(shè)立警示標(biāo)志。
2 市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中的安全管理
2.1 安全管理的基本原則
首先，無(wú)論是安全管理人員還是養(yǎng)護(hù)施工人員，都必須樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，根據(jù)市政道路的實(shí)際情況以及養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的具體需要，采取相應(yīng)的安全管理措施。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)建設(shè)人員要形成較強(qiáng)的自我保護(hù)意識(shí)，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間多留心周邊情況，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全因素，避免在作業(yè)期間出現(xiàn)安全事故。
其次，各項(xiàng)安全管理工作要落實(shí)到位，例如養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養(yǎng)護(hù)施工需要保證充足的光照，既能夠保證養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作高效率進(jìn)行，也能夠避免因夜晚視線(xiàn)不好而引發(fā)安全事故。在道路養(yǎng)護(hù)施工的周邊擺放警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車(chē)輛提前減速或更改道路等。
最后，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，如果市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故，要第一時(shí)間采取應(yīng)急措施，將損失降到最低，保障作業(yè)人員的安全。
2.2 安全管理的基本要求
根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 36-2006 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護(hù)施工分為：路面小修保養(yǎng)（小修碎補(bǔ)）、中修、大修、便道維護(hù)、掘路修復(fù)、應(yīng)急處理等，對(duì)任何一種施工作業(yè)都不能有麻痹思想，時(shí)刻要認(rèn)真對(duì)待。
（1）在市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作開(kāi)始之前，管理人員應(yīng)當(dāng)集中組織作業(yè)人員進(jìn)行工程項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)和安全施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。
一方面要對(duì)該市政道路的具體情況有一個(gè)大體的了解，以便于制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；另一方面也能夠確保作業(yè)人員形成較強(qiáng)的安全作業(yè)意識(shí)。同時(shí)，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督和管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。
（2）在道路養(yǎng)護(hù)施工階段，各作業(yè)人員必須按照要求佩戴勞動(dòng)防護(hù)用具。
特殊工種人員（壓路機(jī)、鏟車(chē)等）需要持證上崗；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)設(shè)備也需要安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視、管理，檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作終端甚至引發(fā)人員安全事故；在道路迎車(chē)方向的100m處設(shè)立警示牌或安全墩，在養(yǎng)護(hù)施工周邊區(qū)域安裝硬圍擋。
2.3 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，要同各施工單位簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，并層層分解，不斷完善安全生產(chǎn)精細(xì)化管理考核辦法，制定道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格實(shí)施夜間施工安全管理規(guī)范。實(shí)行“安全生產(chǎn)”一票否決權(quán)，加強(qiáng)考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，真正使道路養(yǎng)護(hù)施工安全落到實(shí)處。
要大力開(kāi)展安全文化建設(shè)，普及安全法律法規(guī)及知識(shí)，強(qiáng)化各級(jí)管理人員和員工的責(zé)任意識(shí)，抓好安全教育培訓(xùn)，樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展理念，創(chuàng)新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄?/p>
3 結(jié) 語(yǔ)
在市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)樹(shù)立安全管理意識(shí)，提高安全隱患的識(shí)別和防控能力，嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行安全管理活動(dòng)。通過(guò)事前教育、事中監(jiān)督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發(fā)生。同時(shí)，制定應(yīng)急預(yù)案，降低安全事故損失，并在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真反思，從而確保今后道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的安全開(kāi)展。
主要參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理；建議
中圖分類(lèi)號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近年來(lái)，我國(guó)的城市路網(wǎng)悄然發(fā)生了翻天覆地的變化，橋梁四通八達(dá)，道路拓寬延伸，城市立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，人們出行更加方便和快捷。但因交通發(fā)展加快，城市越變?cè)酱笏苌龅臄囝^路、跳車(chē)、橋脆等現(xiàn)象也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。加大城市道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的研究，對(duì)于提升道路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。
1、城市道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題
1.1施工場(chǎng)地問(wèn)題
一般而言，城市路橋施工的過(guò)渡區(qū)及銜接區(qū)多為橋頭施工質(zhì)量控制的軟弱環(huán)節(jié)，一旦施工出現(xiàn)偏差，則有可能導(dǎo)致橋頭凹陷及斷裂，故在處理回填土?xí)r，應(yīng)采用與其周邊路基一致的施工工藝進(jìn)行回填。若遇特殊情況，則需根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)情進(jìn)行考慮，如采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進(jìn)行回填土施工，如果條件不允許，需結(jié)合場(chǎng)地實(shí)情，在施工時(shí)進(jìn)行分層次壓實(shí)并加寬為階，再進(jìn)行后續(xù)的施工。
1.2橋頭跳車(chē)
橋頭跳車(chē)為路橋施工工程中常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷，造成該現(xiàn)象的原因有多種，設(shè)計(jì)、計(jì)算、自然因素等主客觀因素均可成為誘因，如公路橋涵實(shí)際設(shè)計(jì)與建設(shè)中，公路橋涵規(guī)范中規(guī)定的簡(jiǎn)支梁橋臺(tái)樁基容許沉降量要比施工實(shí)際高;灰劑量、臺(tái)背路堤回填土碾壓密實(shí)度與施工標(biāo)準(zhǔn)不符;施工強(qiáng)度不夠;長(zhǎng)期作用于重荷載車(chē)輛下及車(chē)道荷載;路基剪切受損等原因均可誘發(fā)沉陷，從而導(dǎo)致橋頭跳車(chē)的發(fā)生，嚴(yán)重影響行車(chē)舒適感。
1.3混凝土問(wèn)題
混凝土為路橋施工必不可少的材料，施工過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)大小不均的縫隙，一旦縫隙進(jìn)一步擴(kuò)大，將導(dǎo)致難以預(yù)計(jì)的損失。但上述裂縫是可以解決的，就我國(guó)現(xiàn)階段的施工技術(shù)水平而言，因使用混凝土后產(chǎn)生的裂縫是較為普遍的問(wèn)題。且不論混凝土自身物理性質(zhì)的影響，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)未按規(guī)范使用混凝土為導(dǎo)致路橋施工出現(xiàn)斷裂縫的關(guān)鍵因素，如經(jīng)驗(yàn)性施工導(dǎo)致的混凝土配合比例失準(zhǔn);攪拌過(guò)程中力度調(diào)節(jié)適當(dāng)，攪拌力度過(guò)大或過(guò)小都將造成混凝土混合不均，影響到混凝土的使用效果;此外，拆模階段未做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理，導(dǎo)致混凝土因長(zhǎng)時(shí)間暴曬而出現(xiàn)裂縫。
1.4路橋連接處沉陷
以剛構(gòu)為主的橋梁與柔性路面相比，二者的建筑材料強(qiáng)度剛性等均存有較大的差異，且路橋的銜接區(qū)域在受力時(shí)易致應(yīng)力集中，在路橋自重車(chē)道荷載車(chē)輛荷載等多重因素的影響下，柔性道路與剛性橋梁相連部位可同時(shí)發(fā)生不均性沉降，形成錯(cuò)臺(tái)，盡管施工中無(wú)法完全規(guī)避該技術(shù)問(wèn)題的發(fā)生，但嚴(yán)格按照規(guī)范操作，將路橋過(guò)渡段做適當(dāng)延長(zhǎng)可起到緩解之效。
2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制
2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：
a.熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計(jì);編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及詳細(xì)的施工方案等。
b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備。施工機(jī)具(吊車(chē)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)混凝土罐車(chē)、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。
c.施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁的布設(shè);三通一平，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機(jī)具材料進(jìn)場(chǎng)。
2.2施工過(guò)程階段的質(zhì)量控制
2.2.1施工人員的控制
工時(shí)首先要考慮到對(duì)人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用，提高質(zhì)量意識(shí)，務(wù)必讓施工人員樹(shù)立五個(gè)觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶(hù)服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過(guò)鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對(duì)其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。
2.2.2材料的控制
材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是:加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。
2.2.3機(jī)械設(shè)備的控制
機(jī)械控制包括施工機(jī)械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用合適的機(jī)械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備。
2.2.4施工方法的控制
這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過(guò)程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問(wèn)題，混凝土被拉裂和坍塌問(wèn)題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問(wèn)題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。
3、城市道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程的主要影響因素
3.1人為因素
對(duì)于城市道路橋梁而言，其施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量會(huì)受到項(xiàng)目、負(fù)責(zé)人以及施工團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)等多種人為因素的影響，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人而言，其責(zé)任感、廉潔程度，以及施工團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力及其施工態(tài)度均會(huì)對(duì)我國(guó)城市道路橋梁的施工質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)、管理帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。
3.2環(huán)境因素
環(huán)境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現(xiàn)在自然環(huán)境方面，例如天氣、氣候以及季節(jié)等因素。雖然自然環(huán)境因素不會(huì)對(duì)城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量產(chǎn)生根本性的影響，但是，仍同橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題具有一定程度的關(guān)聯(lián)。
3.3其他方面的因素
此外，在城市道路橋梁施工過(guò)程中所用到的施工機(jī)械及其材質(zhì)等也會(huì)為橋梁的質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量情況將直接決定著工程的整體質(zhì)量，對(duì)于機(jī)械設(shè)備方面而言，其能否在施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中充分發(fā)揮其作用也直接關(guān)系著施工的進(jìn)度及其施工質(zhì)量的高低。
4、橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)
4.1加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問(wèn)題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級(jí)管理人員的責(zé)權(quán)任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級(jí)責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。
4.2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購(gòu)、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。
4.3橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資。加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。
4.4橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對(duì)待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，我們要從施工和養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)入手，對(duì)城市道路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行控制，必須貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，合理配置施工生產(chǎn)管理要素和采用科學(xué)管理的方法，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目預(yù)期的使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地推動(dòng)市政道路工程的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]繆吳軍．探討道路橋梁施工技術(shù)及存在的問(wèn)題[J]．黑龍江科技信息，2014(2)．
