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[關鍵詞]石油化工；火災；預防；撲救
中圖分類號：X937 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）04-0108-01
近年來，我國的社會經濟實現了全面的發(fā)展，石油化工得到了大力的應用，在人們的生活中出現的頻率越來越高，但是，石油化工的原材料基本上都具有易燃易爆的特點，同時，石油化工的生產過程是在非常惡劣的環(huán)境中進行的，導致生產者和使用者的安全得不到有效的保證，甚至對整個區(qū)域造成嚴重的危害。所以，必須要對石油化工的火災特點進行全面的探究，并且找到預防和撲救的措施，這對于社會的發(fā)展和人民的安全有著至關重要的意義。
一、石油化工火災的特點
（一）石油化工產品的原材料在著火之后，燃燒階段是分不明顯的，初級階段是非常短的，會迅速進入到發(fā)展階段，形成非常嚴重的火勢。相比于一般的燃燒，火災的發(fā)展是非常迅速的，所以，石油化工火災在初期的階段通常是不能得到有效的控制的，撲救難度非常大。
（二）在石油化工產品發(fā)生火災之后，會導致很多的有毒物質流瀉出來，在產品燃燒的過程中也會放出很多的有毒氣體，其濃度是非常大的。當所釋放出的有毒氣體在火場上擴散之后，對于戰(zhàn)斗人員的安全構成了非常大的威脅，同時，在滅火救人等工作的開展中有著非常大的難度。在這樣的條件下，進行石油化工火災的撲救時要尤其注意戰(zhàn)斗人員的防毒防窒息措施。
（三）石油化工火災的火焰能夠達到非常高的高度，特別是油罐火災，火災發(fā)生的過程中，會產生猛烈的燃燒，當這些條件綜合的時候，會產生強烈的輻射熱，戰(zhàn)斗人員很容易發(fā)生窒息的問題，不可輕易的靠近火點，滅火救人的難度是非常大的。如果石油化工的盛裝容器發(fā)生爆裂的時候，溫度極高的液體會飛濺到現場人員的身上，灼傷的狀況是非常嚴重的，滅火救人的效率就會大大降低，造成無法估量的人員傷亡和財產損失。
（四）在燃燒的過程中，極其容易發(fā)生連鎖反應，爆炸的沖擊波是非常強的，所造成的破壞極大，并且是不可預測的，在這樣的條件之下，對現場的營救人員提出了相應的要求，對于火災的態(tài)勢要做到時刻關注，盡可能在爆炸發(fā)生之前就將相關的人員進行撤離。
（五）當油罐火災發(fā)生的時候，會出現體積膨脹、沸溢噴濺的現象。當重油中的輕質部分發(fā)生燃燒之后，重質的部分就會攜帶部分熱量向下沉降直到油罐底部的水墊層。在熱量的作用之下，水會發(fā)生汽化，導致體積膨脹。氣體體積膨脹到一定的程度的時候，將上面油品向罐外噴射。當噴濺狀況發(fā)生的時候，對于火災有著非常大的影響，能夠使其迅速發(fā)展，對于人民的生命安全和財產安全都構成了非常嚴重的威脅，所以，在這樣的狀況之下，要將人員進行及時的撤離，減少人員的傷亡和財產的損失。
二、石油化工火災的預防和撲救
（一）石油化工的安全設計具有系統(tǒng)性的特點，對其安全設計要做到足夠的重視，嚴格把控整個的過程。對于生產的安全來說，安全設計有著至關重要的作用。如果安全設計發(fā)生問題，很容易導致安全事故的發(fā)生。在設計準備工作的開展中，設計人員要對設計任務和工程項目中化工產品的種類、數量等有一個比較全面的了解，并且提出相應的預防安全事故措施。
（二）對生產備注做出進一步的強化。生產管理中主要包括了設備施工安裝、運行維護等，在生產管理的強化中這幾方面都是不可缺少的。安裝施工的過程中，需要嚴格按照設備安全的工藝要求進行施工，同時，還要對生產設備進行及時、有效的養(yǎng)護，做到將安全隱患進行有效的控制，盡量避免安全事故的發(fā)生。
（三）職工的安全教育培訓是一項非常重要的內容，需要定期對員工開展培訓，讓員工對自身的安全有一個清晰的認知，嚴格遵守工作崗位的紀律，將預防火災的能力進一步的提高，明確可以參與處理的事故和必須及時報警的事故，通過這種培訓，便于對事故初期進行及時、有效的處理，而且為員工的生命安全和財產安全提供有力的保障。
三、石油化工火災的處置措施
（一）在石油化工的生產過程中非常容易發(fā)生火災，要盡量避免火災的發(fā)生，需要建立一支高素質的專業(yè)化的滅火救災的隊伍。在突發(fā)性災害事故的處置中，消防部隊占據著核心的位置，不過，所承擔的救援工作的時間還是比較短的，實戰(zhàn)的經驗相對較少。在這樣的基礎上，需要對相關的知識進行全面的學習，使用各種先進的設備，同時，還要總結實戰(zhàn)的經驗，進行認真的分析和探究，找出其中存在的問題并提出有效的措施，從而提高作戰(zhàn)部隊的能力，為人民財產安全和生命安全提供有力的保證。
（二）事故的處置預案要做好，而且要經常進行模擬演練。在對現場的災情進行判斷的時候，需要將火勢的特點和處置預案進行緊密的結合，作為重要的依據，然后確定相應的對策和措施。預案發(fā)揮著輔助的作用。當所做的預案和現場的火情一致的時候，可以對預案進行相應的改變，在短時間內確定滅火的方案。當所做的預案和實際的情況有出入的時候，指揮員要承擔起相應的職責，放棄所做的預案，對現場的實際情況進行全面的分析和探究，然后開展救援工作。
（三）指揮人員的訓練和演習有著非常重要的作用，可以讓他們明確自己的職責，擔負起自己的責任，遭遇險情的時候不至于不知所措，并且在演習的過程中，他們對相關的情況有一個比較全面的掌控，對火場中需要做的準備工作有一個了解。訓練和演習是必要的，在這個過程中，使指揮人員做出正確決策的能力得到相應的提高，在更大程度上減少人員的傷亡和財產的損失。
四、石油化工火災中的其他注意事項
（一）現場的指揮人員要遵循統(tǒng)籌一致的原則?；馂默F場的情況是非常復雜的，需要注意的問題是非常多的，滅火救災的工作需要通過消防部隊和各種聯動應急力量等來完成，所以，必須要對各項工作進行相應對的明確措施，由總指揮下達所要采取的戰(zhàn)略戰(zhàn)術，保證命令的統(tǒng)一下達，避免各自為戰(zhàn)等問題的出現。
（二）在安全防o的選擇上要遵循及時、正確的原則。要實現滅火救災工作的有序開展，首先要保證救災人員自身的安全，所以，采取正確的安全防護是非常必要的，也是石油化工火災中至關重要的一項內容。
五、結束語
不同石油化工火災的現場必定存在差異，所以，石油化工火災事故的處置要根據現場的實際情況開展，對事故進行全面、深入地分析，從而確定最佳的救災方案和措施。在火災的撲救過程中，指揮員發(fā)揮著重要的作用，要靈活應用不同的戰(zhàn)術，提高火災撲救的效率。石油火災的處置工作有其復雜性和系統(tǒng)性，必須要進行科學、全面的分析和探究，從而制定出合理的措施，對火災進行有效的預防。這對于和諧社會的構建和國民經濟的發(fā)展也有著非常重要的意義，同時，可以為人民的生命安全和財產安全提供有力的保障。
參考文獻
關鍵詞：園林綠化；工程施工管理；優(yōu)化措施
園林綠化工程施工管理屬于非常系統(tǒng)的行事手段，是一種能夠全方位整合與配置資源，進而達到現代化園林綠化項目的一種管理辦法。所以，在開展工程施工管理規(guī)范的階段適用于每一個類型的項目。園林綠化屬于工程項目的一個支流，相較于市場上的大型建設工程項目來說，其規(guī)模相對較小，工序也更為簡易，但仍必須要充分運用項目管理所用到的一切優(yōu)化思想、方法、技術進行施工。
以江蘇省江陰市園林工程項目常規(guī)的工程建設目標管理為背景，以針對性的施工管理技術為基石，并且最大程度上運用管理的邏輯思維展開辯證思考。按照施工管理的常規(guī)要求最大化地展開實際運用效率，最大化地協調每個項目管理環(huán)節(jié)所起到的管理功能。
1 園林綠化工程施工項目的特點
1.1 施工對象為生命體
施工管理實施對象絕大部分都是有生命的植物，園林植物中的花、草、樹、木等都是生命活體。因此，在進行施工管理中一定要在生命周期中，給予優(yōu)質的環(huán)境養(yǎng)分，確保其可以得到良好的生長，充分發(fā)揮工程中的自然效果。項目的第一任務就是按照條件的情況擇取最為恰當，并且容易成活的園林植物，讓其旺盛生長。園林工程種植過程對可實際質量結果的標準非?？量蹋虼?，一定要在掌握植物學理論的背景下，在完全契合生命體習性的基礎上，掌握和知曉在合適恰當的時機下進行種植，全景式地落實植樹種植操作。
1.2 以滿足人的需求為重點
園林綠化工程項目的施工關鍵在于以服務“人”的健康與生活的舒適當成最大的目標，對此，主要可利用對小氣候與環(huán)境的創(chuàng)設，打造出自然怡人、舒適的空間感受，進而實現當代民眾的主觀與客觀所需，實現當前非常流行的“回歸綠色生態(tài)生活”的基本欲求。必須以打造環(huán)境宜人、自然、溫馨的親情環(huán)境陶冶情操，為人們帶來輕松愉快的心情。
1.3 科學與藝術的結合
工程施工一定要遵循環(huán)植物生長的背景與成活規(guī)律，充分知曉其分布的相關動態(tài)信息。鑒于此，最大限度向人們展示出工程施工實際技術的科學性。毋庸置疑，涉及到綠化施工時，其生命體都有著極高的觀賞屬性，這就要求施工管理者一定要遵循形式美的重要原則，重視植物配置的一致性，強化均衡作為原則性的施工條件。
2 加強園林綠化工程施工中的技術管理
2.1 人力資源管理
聘請人才是開展工程項目管理中最日?；镜墓ぷ?，然而也是最為重要的工作，究其原因在于，無論管理制度再完善、施工技術再先進，其實際執(zhí)行者都是“人”。人才聘請原則一定要保證“最適性”，奉行“合適的才是最好的”原則。在實施綠化工程施工管理過程中更需要看中“量才使用”，管理人員不應壓制施工人員的積極性，而更應當不斷去激發(fā)、鼓勵人的積極性。工作條件與環(huán)境的改善會直接影響施工人員的工作熱情。不斷加強施工人員工作條件的內涵，就是說其工作本身具備擴大化的極大豐富化。
2.2 采購與合同管理
園林綠化工程中的工程采購，主要是利用招標抑或是別的方式擇取合適的承包商，統(tǒng)籌全部的工程施工、管理以及維護任務。工程采購的最終目的，可以理解成為最大限度通過工程職業(yè)化、專業(yè)化的力量，把資源高效、節(jié)約、合理使用，為了達到這一目的，必須充分運用外部資源，包括降低資金投入、彌補自身不足、提高采供效率、降低投資風險等。合同管理屬于施工管理前期的一個重要環(huán)節(jié)，園林綠化工程施工的合同內容與執(zhí)行力，則直接影響到工程實施是否順利，每一方的利益有沒有真正得到保護，合同內容主要包括質量控制、合同變更控制、糾紛處理等。
3 園林綠化工程施工項目進度的優(yōu)化
3.1 工期優(yōu)化
通過全面壓縮重要路線的持續(xù)時間，降低總體的任務完成時間，就是工期優(yōu)化。在工程施工過程中，可利用專業(yè)的技術設備器材（物力）與人才（人力），最大化縮短施工重難點問題的施工周期。利用一些協調的對策，最大限度通過總時差，保證科學、合理以及可操作性的前提下，整合工程所覆蓋的一切技術力量，通過嚴謹、縝密、規(guī)范的管理手段，進一步弱化一些重難點工作所耗損的施工周期。
3.2 費用優(yōu)化
所謂費用優(yōu)化，本質上就是指在開展園林工程中，盡可能地將所用到的資金壓縮成最低工期。費用與資料存在必然的聯系，費用優(yōu)化也可解釋成資源優(yōu)化，主要分成2個方面：一方面是資源在特定工期內的最大優(yōu)化，不斷整合計劃安排，從而實現資源上的限制條件；另一方面是重新制定設計安排，在維持原有工期的基礎上，讓資源利用水平最大程度上平均化。可以看出，妥善控制施工質量和施工費用之間的關系，其關鍵就在平衡這兩者間的關系，使其效能顯現。具體來說，主要從3個層面平衡好兩者關系：一是全面創(chuàng)設施工品質的氛圍，重視質量管控，通過專業(yè)的工序施工，確保施工工程質量與費用的平衡。二是落實權責明晰。將工程最初的預算和工程進行時的實際費用進行比較，把工程質量的每項工作執(zhí)行到每一個個體中，形成集體意識。三是明確合理的質量費用，也不可單方面的因為對質量需求過剩而全面地產生支出，同樣，不可因為質量因素無謂地擴大工程施工的成本。
3.3 設計優(yōu)化
園林工程施工設計屬于工程施工的根本，這也是一項工程的“大腦”，屬于施工的“靈魂所在”。工程施工的整體效果，即建設完成后的社會與經濟價值，和最初的工程設計有著必然的聯系。因此，工程設計管理是“牽一發(fā)而動全身”。設計優(yōu)化工作在執(zhí)行之前起到的作用，甚至是社會地位，也是直接左右工程質量的重要因素。換句話說，無論是實際施工的計劃開展、物料的采購、施工標準規(guī)范、器材設備，甚至是對施工人員的擇取，都與設計優(yōu)化息息相關。
園林綠化工程管理需要明確設計質量目標，園林綠化工程設計無論是承包商自身的設計，或是第三方要求的設計，都必須始終圍繞客戶的要求、實際工程功能的要求，以明確工程設計的質量目標，對設計的每一流程進行質量把關，保證完成工程設計的質量目標。確保設計文件、圖紙符合項目現場和施工的實際條件，滿足施工的招投標和施工要求。
園林工程施工管理中生態(tài)優(yōu)先的原則，強調園林綠化工程設計要尊重自然；重視植被的運用；重視綠化植物數量的多元化；重視創(chuàng)設一個穩(wěn)定、優(yōu)質的綠色生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，最大程度上發(fā)揮園林植物的生態(tài)功能，保證生態(tài)效益的最大化。
隨著時代的發(fā)展和物質生活水平的提高,人們對城市工作和生活環(huán)境的要求也越來越高?！熬G樹成蔭,鳥語花香”成為人們向往的城市生態(tài)景觀。而無數的園林綠化工作者正是為營造舒適、美好的城市生態(tài)環(huán)境而努力。公園、街區(qū)園林綠化的改造,小區(qū)園林綠化工程建設等,構造了一個個隱匿于城市中的世外桃源。
近幾年,園林綠化行業(yè)經歷了一個快速發(fā)展的時期,但與此同時,在園林綠化工程施工管理方面,卻也出現了一些不利于園林綠化行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的狀況。
一、 園林綠化工程施工管理的特點
1、 把握施工對象的生物性
園林綠化工程施工管理的對象大部分都是有生命的活體,通過將不同季節(jié)、形態(tài)特征,不同色澤的花卉、草皮、喬灌木等進行搭配栽植,充分發(fā)揮不同植物的特有功能來實現凈化空氣、滯塵調溫、美化環(huán)境的作用,最終達到營造美好生活環(huán)境的目的。另外,苗木的種植講究季節(jié)性和土壤條件,自然條件對施工管理有較大影響,施工質量的控制有一定難度。
2、 創(chuàng)造工程建設的藝術性
園林綠化工程通過植物配植、建筑設計、小品點綴等藝術手段,以藝術美與自然美的完美結合,給人以美的享受。在施工管理中,現場施工管理人員需要對工程設計意圖有較深的領悟,在建設過程中以創(chuàng)造性的勞動,實現園林景觀的設計理念與藝術效果。
3、對施工管理有較高的要求
園林綠化工程施工占地面積大,有足夠的工作面,利于趕工。但是,施工作業(yè)點較分散,涉及專業(yè)多。因而,在施工的組織管理上,要求協調好各專業(yè)的互相搭接,準確安排插入工序的時間,而且要保證所涉及的不同專業(yè)的施工團隊能流水作業(yè),連續(xù)施工,減少窩工、誤工等情況,這也施工管理者的綜合素質提出了較高的要求。
針對上述園林綠化工程施工管理的特點,在實際施工中,要牢牢緊扣,從大處著眼,從小處落手,保證工程建設高質、高效和低耗。
二、園林綠化工程施工管理的不良狀況
1、園林綠化工程在一些建設范疇被定性為“簡易工程” 所謂簡易工程,是指那些具有通用技術、性能標準或者招標人對其技術沒有特殊要求,專業(yè)技術含量不高的建設工程。然而,園林綠化工程并不是簡單的植樹造林、綠地復綠,而是一個要求科學性、實用性、美觀性,包含園林建筑、結構、水電、綠化等多個專業(yè)的綜合景觀工程。工程建設涉及建筑學、環(huán)境學、生物學、藝術學等多個學科,因此對工程的施工管理有較高的要求。而在“簡易工程”的定性下,投標以價低者得,造成惡性競爭,勢必難出園林精品,也不利于園林綠化企業(yè)自身品牌效益的建立和園林綠化行業(yè)的長遠發(fā)展。
2、園林綠化工程施工管理不善
目前,園林綠化工程的施工管理仍然較為落后,施工組織混亂、計劃性不強,甚至于施工操作違反規(guī)范,施工中偷工減料、不按圖施工的情況也時有發(fā)生。另外,有些工程人員為了追求利益,采用質量規(guī)格不符合要求的種植土、苗木,導致工程質量達不到標準。
3、園林綠化工程管理人才短缺
在當前,園林綠化工程管理人員的專業(yè)素質普遍不高,綜合能力不強,高素質的園林綠化管理人員非常短缺。于是,由于施工管理人員水平低,容易對設計要求及施工規(guī)范產生誤解,以致操作上違規(guī)或者錯誤施工,造成返工、大修的頻發(fā),破壞環(huán)境形象和提升了建設成本。
三、園林綠化工程施工管理優(yōu)化措施
現場施工質量管理就是通過現場施工過程中一系列的質量控制手段確保工程合同所規(guī)定的質量目標能夠實現,以及確保工程質量符合園林綠化工程的規(guī)范標準。根據施工組織設計進度計劃,編制具體的施工作業(yè)計劃和相應的質量計劃,對材料、機具、工藝、人員等影響質量的因素進行控制,以保證園林工程總體質量處于穩(wěn)定狀態(tài)。
1、施工工藝、工序的質量管理
園林綠化工程項目是由若干個分項、分部工程組成,要確整個工程項目的質量達到整體優(yōu)化的目的,就必須全面控制工過程,使每一個分項、分部工程阿都符合質量標準。對施工量有重大影響的工序,應對操作人員、材料、環(huán)境條件等因 素進行分析和驗證,并進行必要的控制,做好驗證記錄,工序記錄的主要內容為質量特性實測記錄和驗證、簽證。
2、人員素質管理
園林綠化工程質量是由園林綠化職工所創(chuàng)造的,他們的責任感、事業(yè)心、質量觀、業(yè)務能力、技術水平等均直接影響工程的質量。項目經理部要定期對職工進行規(guī)程、規(guī)范、工序 、工藝、標準、計量、檢驗等基礎知識的培訓,開展質量意識和質量管理教育,提高項目部成員的管理水平、技術水平和操作者的操作水平,防止違紀、違章及錯誤行為產生,從而避免因人為的失誤造成質量問題。
3、材料質量管理
材料臺帳應對材料質量、規(guī)格、技術要點進行分析,在園林綠化工程施工過程中,土建部分投入了一定的原材料、產品、半成品、構配件和機械設備;綠化部分投入了大量的土方、苗木、支架等工程材料。施工過程中的施工工藝和施工方法是構成工程質量的基礎,投放材料的質量、各種管線、鋪裝材料、亮化設施、控制設備等不符合要求,工程質量也就不可能符合工程質量的標準和要求。因此,嚴格控制投入材料的質量是確保工程質量的前提。對投入材料的訂貨、采購、檢查、驗收、取樣、試驗均應進行全面的控制,從組織貨源到使用認證,要做到層層把關,對施工過程中所采用的施工方案要進行充分論證,做到施工方法先進,技術合理,安全文明。
4、成品的保護
成品保護可采取護、包、蓋、封等4種措施,即采取覆蓋塑料布、紙板、蓋沙、培土、鋪干鋸末等措施,防止成品被損壞或污染,必要時可實施局部封閉,在達到強度或滿足要求后再開放。
四、園林綠化工程行業(yè)的發(fā)展和展望
中國園林綠化作為朝陽行業(yè),在近幾年經歷了一個快速發(fā)展的時期,正面臨前所未有的發(fā)展機遇,而且隨著政府對環(huán)境綠化的日益重視、建設“生態(tài)文明,宜居環(huán)境”重要國策的實施、全國各地爭創(chuàng)“園林城市”的風潮以及房地產、休閑度假產業(yè)的蓬勃發(fā)展,將有力帶動園林綠化行業(yè)的發(fā)展勢頭。從長遠來看,隨著人們對日常生活環(huán)境要求的不斷提高,園林綠化行業(yè)具有十分廣闊的發(fā)展前景,將呈現以下幾個發(fā)展趨勢:
1、隨著城市化的發(fā)展,人均綠地占有率的提高,以及在房地產建設的帶動下,城市周邊的綠化施工將成為行業(yè)的新增長點,而且隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)！經濟和鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的發(fā)展,今后園林施工項目的工程量將比以往大大增加,將為園林綠化行業(yè)提供更為廣闊的發(fā)展空間。
關鍵詞：園林綠化；施工管理；問題；優(yōu)化
1 綠化施工過程中常見的問題
1.1 綠化施工隊伍良莠不齊，難以充分體現工程的設計思想
實踐證明，沒有資質的“民工隊”做城市園林綠化工程，根本達不到工程要求，沒有規(guī)范、缺乏技術，不按程序操作，只是簡單的樹木栽植而已,管理粗放，只是一種綠化行為，他們往往只重視最后的景觀效果，對土壤、基肥、樹坑規(guī)格等不是很強調，致使一些樹木生長不良，增加了后期維護管理的難度。
1.2 綠化工程施工管理水平低
由于這些公司綠化資質級別低，甚至是沒有綠化資質的個體老板做綠化施工，用綠化企業(yè)資質掛名進行招投標，直接造成綠化工程施工管理水平低，造成返工率，施工進度慢，管理成本高，樹木成活率低，造成不必要的浪費。還有由于胡亂施工，造成對環(huán)境污染。
1.3 綠化工程監(jiān)理公司不匹配
目前大多數綠化施工監(jiān)理多由建筑工程施工監(jiān)理兼任，加之《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》中，帶“必須”的強制必條款很少，往往出現：土壤好不好，能栽就行；樹坑不要大，栽下就行；基肥施不施，不死就行。只重視最后的景觀效果，對土壤、基肥、樹坑規(guī)格等不是很強調，致使一些樹木生長不良，增加了后期維護管理的難度。
2 綠化工程施工的優(yōu)化建議
2.1 綠化施工單位資質管理
要求綠化主管部門對達到一定規(guī)模的綠化工程，必須實行招投制，讓具有一定綠化施工資質，有一定綠化施工業(yè)績的施工單位參加，實行優(yōu)勝劣汰制，讓那些施工質量差，信譽不好的退出綠化施工行業(yè)。即便是小規(guī)模的綠化工程的施工，也必須有綠化施工資質，無資質者，不允許從事任何綠化工程的施工活動。
2.2 推行園林綠化工程項目監(jiān)理制
園林綠化工程監(jiān)理是一種高智能的技術服務，遵循科學準則，以科學態(tài)度，采用科學的方法進行工作。園林綠化監(jiān)理工程師既維護業(yè)主的利益，又維護施工單位的利益，做到守法、誠信、公正、科學，從而保證了工程施工質量。園林綠化監(jiān)理人員從工程施工到工程竣工驗收能夠做到全過程跟蹤，發(fā)現不合格材料、工序、產品做到及時整改，保證了園林綠化工程每個環(huán)節(jié)不出問題，從而保證了園林綠化工程施工質量。
2.3 推行設計和質量現場交底制度
通過圖紙會審、現場調整，使一線的作業(yè)人員理解設計意圖，了解工序的技術、工藝和驗收要求。
2.4 實行預驗收制度
工程交給業(yè)主驗收前，項目部、公司質檢部門先按標準進行預驗收，施工過程中，對半成品、喬灌木進行貨源地預驗收，增強業(yè)主信心，減少現場驗收程序，確保施工進度。
2.5 切實做好施工前準備工作
在掌握設計意圖的基礎上，據設計圖紙對現場進行核對，編制施工計劃書，認真做好場地平整、定點放線、給排水工程等前期工作。所謂“磨刀不誤砍柴工”，做好準備工作，往往會加快施工進度。嚴格按設計圖紙施工 綠化工程施工就是按設計要求藝術地種植植物并使其成活，設法使植物盡早發(fā)揮綠化美化的作用。施工人員對設計意圖的掌握、與設計單位的密切聯系、嚴格按圖施工，是保證綠化工程的質量的基本前提。
2.6 重視土壤的處理工作
土壤的好壞直接關系到植物今后的生長，要對其進行理化性質化驗分析，從酸堿度、孔隙度、透水透氣性以及持水性等進行分析、測試，再采取相應的消毒、施基肥、客土等措施。尤其是土壤的翻挖深度、客土質量、基肥的腐熟程度及施人量、地形的平整度都要符合相關要求。
2.7 嚴格控制園林綠化材料的質量
園林綠化工程施工過程中的施工工藝和施工方法是構成工程質量的基礎，投入材料的質量，如土方質量、苗木質量規(guī)格、各種管線、鋪裝材料、亮化設施、控制設備等不符合要求，工程質量也就不可能符合工程質量的標準和要求，因此，嚴格控制投入材料的質量是確保工程質量的前提。
2.8 遵循植物生長規(guī)律，掌握苗木栽植時間
園林綠化工程質量的好壞與苗木的成活率有很大關系，園林綠化工程中投入的苗木材料是有生命的綠化植物，不同的綠化苗木具有不同的生長規(guī)律，栽植季節(jié)和栽植時間也各有差別。掌握不同苗木的最佳栽植時間是苗木成活的關鍵，因此，必須遵循苗木生長規(guī)律，在苗木最適宜時間內栽植，確保苗木成活，提高工程質量。
【關鍵詞】園林綠化； 施工管理 ；特點
引 言：隨著時代的發(fā)展和物質生活水平的提高，人們對城市工作和生活環(huán)境的要求也越來越高。“綠樹成蔭，鳥語花香”成為人們向往的城市生態(tài)景觀。而無數的園林綠化工作者正是為營造舒適、美好的城市生態(tài)環(huán)境而努力。公園、街區(qū)園林綠化的改造，小區(qū)園林綠化工程建設等，構造了一個個隱匿于城市中的世外桃源。
近幾年，園林綠化行業(yè)經歷了一個快速發(fā)展的時期，但與此同時，在園林綠化工程施工管理方面，卻也出現了一些不利于園林綠化行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的狀況。
一、 園林綠化工程施工管理的特點
1. 把握施工對象的生物性
園林綠化工程施工管理的對象大部分都是有生命的活體，通過將不同季節(jié)、形態(tài)特征，不同色澤的花卉、草皮、喬灌木等進行搭配栽植，充分發(fā)揮不同植物的特有功能來實現凈化空氣、滯塵調溫、美化環(huán)境的作用，最終達到營造美好生活環(huán)境的目的。另外，苗木的種植講究季節(jié)性和土壤條件，自然條件對施工管理有較大影響，施工質量的控制有一定難度。
2. 創(chuàng)造工程建設的藝術性
園林綠化工程通過植物配植、建筑設計、小品點綴等藝術手段，以藝術美與自然美的完美結合，給人以美的享受。在施工管理中，現場施工管理人員需要對工程設計意圖有較深的領悟，在建設過程中以創(chuàng)造性的勞動，實現園林景觀的設計理念與藝術效果。
3.對施工管理有較高的要求
園林綠化工程施工占地面積大，有足夠的工作面，利于趕工。但是，施工作業(yè)點較分散，涉及專業(yè)多。因而，在施工的組織管理上，要求協調好各專業(yè)的互相搭接，準確安排插入工序的時間，而且要保證所涉及的不同專業(yè)的施工團隊能流水作業(yè)，連續(xù)施工，減少窩工、誤工等情況，這也施工管理者的綜合素質提出了較高的要求。
針對上述園林綠化工程施工管理的特點，在實際施工中，要牢牢緊扣，從大處著眼，從小處落手，保證工程建設高質、高效和低耗。
二、園林綠化工程施工管理的不良狀況
1.園林綠化工程在一些建設范疇被定性為“簡易工程” 所謂簡易工程，是指那些具有通用技術、性能標準或者招標人對其技術沒有特殊要求，專業(yè)技術含量不高的建設工程。然而，園林綠化工程并不是簡單的植樹造林、綠地復綠，而是一個要求科學性、實用性、美觀性，包含園林建筑、結構、水電、綠化等多個專業(yè)的綜合景觀工程。工程建設涉及建筑學、環(huán)境學、生物學、藝術學等多個學科，因此對工程的施工管理有較高的要求。而在“簡易工程”的定性下，投標以價低者得，造成惡性競爭，勢必難出園林精品，也不利于園林綠化企業(yè)自身品牌效益的建立和園林綠化行業(yè)的長遠發(fā)展。
2. 園林綠化工程施工管理不善
目前，園林綠化工程的施工管理仍然較為落后，施工組織混亂、計劃性不強，甚至于施工操作違反規(guī)范，施工中偷工減料、不按圖施工的情況也時有發(fā)生。另外，有些工程人員為了追求利益，采用質量規(guī)格不符合要求的種植土、苗木，導致工程質量達不到標準。
3. 園林綠化工程管理人才短缺
在當前，園林綠化工程管理人員的專業(yè)素質普遍不高，綜合能力不強，高素質的園林綠化管理人員非常短缺。于是，由于施工管理人員水平低，容易對設計要求及施工規(guī)范產生誤解，以致操作上違規(guī)或者錯誤施工，造成返工、大修的頻發(fā)，破壞環(huán)境形象和提升了建設成本。
三、園林綠化工程施工管理優(yōu)化措施
現場施工質量管理就是通過現場施工過程中一系列的質量控制手段確保工程合同所規(guī)定的質量目標能夠實現，以及確保工程質量符合園林綠化工程的規(guī)范標準。根據施工組織設計進度計劃，編制具體的施工作業(yè)計劃和相應的質量計劃，對材料、機具、工藝、人員等影響質量的因素進行控制，以保證園林工程總體質量處于穩(wěn)定狀態(tài)。
1.施工工藝、工序的質量管理
園林綠化工程項目是由若干個分項、分部工程組成，要確整個工程項目的質量達到整體優(yōu)化的目的，就必須全面控制工過程，使每一個分項、分部工程阿都符合質量標準。對施工量有重大影響的工序，應對操作人員、材料、環(huán)境條件等因 素進行分析和驗證，并進行必要的控制，做好驗證記錄，工序記錄的主要內容為質量特性實測記錄和驗證、簽證。
2.人員素質管理
園林綠化工程質量是由園林綠化職工所創(chuàng)造的，他們的責任感、事業(yè)心、質量觀、業(yè)務能力、技術水平等均直接影響工程的質量。項目經理部要定期對職工進行規(guī)程、規(guī)范、工序 、工藝、標準、計量、檢驗等基礎知識的培訓，開展質量意識和質量管理教育，提高項目部成員的管理水平、技術水平和操作者的操作水平，防止違紀、違章及錯誤行為產生，從而避免因人為的失誤造成質量問題。
3.材料質量管理
材料臺帳應對材料質量、規(guī)格、技術要點進行分析，在園林綠化工程施工過程中，土建部分投入了一定的原材料、產品、半成品、構配件和機械設備；綠化部分投入了大量的土方、苗木、支架等工程材料。施工過程中的施工工藝和施工方法是構成工程質量的基礎，投放材料的質量、各種管線、鋪裝材料、亮化設施、控制設備等不符合要求，工程質量也就不可能符合工程質量的標準和要求。因此，嚴格控制投入材料的質量是確保工程質量的前提。對投入材料的訂貨、采購、檢查、驗收、取樣、試驗均應進行全面的控制，從組織貨源到使用認證，要做到層層把關，對施工過程中所采用的施工方案要進行充分論證，做到施工方法先進，技術合理，安全文明。
4.成品的保護
成品保護可采取護、包、蓋、封等4種措施，即采取覆蓋塑料布、紙板、蓋沙、培土、鋪干鋸末等措施，防止成品被損壞或污染，必要時可實施局部封閉，在達到強度或滿足要求后再開放。
四、園林綠化工程行業(yè)的發(fā)展和展望
中國園林綠化作為朝陽行業(yè)，在近幾年經歷了一個快速發(fā)展的時期，正面臨前所未有的發(fā)展機遇，而且隨著政府對環(huán)境綠化的日益重視、建設“生態(tài)文明，宜居環(huán)境”重要國策的實施、全國各地爭創(chuàng)“園林城市”的風潮以及房地產、休閑度假產業(yè)的蓬勃發(fā)展，將有力帶動園林綠化行業(yè)的發(fā)展勢頭。從長遠來看，隨著人們對日常生活環(huán)境要求的不斷提高，園林綠化行業(yè)具有十分廣闊的發(fā)展前景，將呈現以下幾個發(fā)展趨勢：
1.隨著城市化的發(fā)展，人均綠地占有率的提高，以及在房地產建設的帶動下，城市周邊的綠化施工將成為行業(yè)的新增長點，而且隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟和鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的發(fā)展，今后園林施工項目的工程量將比以往大大增加，將為園林綠化行業(yè)提供更為廣闊的發(fā)展空間。
2. 隨著生產工藝及植物栽培技術的不斷發(fā)展，園林綠化施工材料將更加豐富，新品種的苗木、花卉將被廣泛種植，建筑裝飾材料更多樣、更高質。
3.園林綠化工程建設將朝著專業(yè)化和科學化發(fā)展，對綜合有更高要求，專業(yè)分工將愈加明確。
【參考文獻】
[1]楊賚麗，城市園林綠地規(guī)劃，中國林業(yè)出版社，2004，211―214
關鍵詞：詳細設計；結構特點；結構優(yōu)化；精度控制
中圖分類號：U671 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）23-0005-03
全世界每年約有20多億t的干散貨投入到海運市場，占全世界海運量的1/3，散貨船作為三大船型之一，其安全性、經濟性、環(huán)保性是業(yè)界關注的焦點。散貨船的結構設計是其安全運營的重要保障，結構設計的是否合理，結構形式是否優(yōu)化又影響其經濟性。目前國內現狀是多數船廠不具備前期的方案設計、詳細設計、送審設計的能力，一般都是委托有資質的專業(yè)設計院進行前期的詳細設計。而詳細設計中的結構設計部分往往是從滿足規(guī)范要求、滿足強度要求來考慮，結構形式往往是參照母型船，對造船過程中的施工工藝考慮往往不夠，這樣就造成了船廠在建造過程中的施工難度大、工藝復雜、焊接量大、變形難以控制、精度不高。具備生產設計能力的船廠就需要從船廠的施工角度出發(fā)，對于詳細設計中工藝性不強的部分進行結構優(yōu)化，既要滿足強度要求，又能大大方便現場施工，降低施工難度，保證精度，同時也降低造船成本。
1 散貨船結構設計特點
目前投入世界航運市場的散貨船多數為典型的單殼結構。其貨艙橫剖面如圖1所示。
1.1 貨艙雙層底結構
雙層底一般采用縱骨架式，設有縱桁、縱骨、橫向肋板。中桁材在貨艙區(qū)應保持延伸，從船首至船尾應盡可能保持延伸，其結構連續(xù)性應在船舶的全廠范圍內連續(xù)。旁桁材在貨艙區(qū)與的平行總體范圍內應保持延續(xù)，在貨艙區(qū)與的首端只尾端應盡可能保持延伸。肋板和船底桁材的間距不僅受制于肋骨間距，而且有絕對值的要求。
雙層底中線處可設置箱形中桁材，由兩道平行的水密側板和內外底板、骨材、肋板組成，即為管弄。它是一個從防撞艙壁通向機艙前端壁的，沿船長方向布置的水密通道。在此通道內可集中布置管系，并且在通道的首尾及貨艙橫墩處布置水密人孔以方便人員進入檢查維修，箱形中桁材的典型結構如圖2所示。
1.2 貨艙邊艙結構
散貨船的底邊艙和頂邊艙一般都采用很強的三角箱形結構，并且還有一個很強的雙層底結構及一個很強甲板結構。底邊艙一般有斜側板、旁桁材、舭部外板及肋板構成，內部結構一般為縱骨架式，斜側板與內底板之間的傾斜角一般控制在40？～50？之間。橫向強框架邊緣的加強扁鋼與縱骨之間一般應設置加強筋，以提高橫向框架腹板的穩(wěn)定性。
連接頂邊艙和底邊艙的結構為主肋骨，此處為單殼散貨船貨艙的高應力區(qū)域，設計時應特別注意。在設計此處結構時應通過疲勞強度校核，并且適當改進結構設計節(jié)點，以保證船體結構中受交變載荷作用的構件有足夠的疲勞壽命。肘板的趾端應設計成軟趾，以減少應力集中和疲勞積累損傷。肘板的面板端部應削斜，削斜的長度應≥2.5倍的面板寬度，面板的端部沿板厚方向也要進行削斜，以減少此處的應力產生，細節(jié)如圖3所示。
2 結構優(yōu)化
從工藝的角度去適當改變結構形式，可以大大減少現場施工工作量，可以有效控制焊接變形，保證精度，降低造船成本。
2.1 變焊接為折角，大大簡化施工工藝，減少全焊透的焊
接工作量及檢測工作量
如圖4所示在不改變結構的情況下將頂邊艙斜板與艙口縱桁的焊接改變成折角，大大減少了全焊透的焊接工作量，減少了焊接變形。同時還減少了焊接打磨的工作量，減少了艙口縱桁端頭打磨光順的工作量，減少了全焊透的無損檢測工作量，減少了焊縫的密性試驗檢測工作量，只需要上模版壓制即可，效率高、質量有保證。
2.2 結構形式修改，不改變結構強度，簡化裝配
如圖5所示的加強肘板構件太長，裝配時有困難，焊接時容易變形。優(yōu)化成如右圖所示裝配比較容易，提高施工效率。
2.3 改變結構形式，減少焊接長度
如圖6所示月牙挺筋的加強型式完全可以優(yōu)化成肘板加強，不僅大大減少了焊接、打磨工作量，而且節(jié)約了材料，同時裝配簡單，提高了現場生產效率。
2.4 扶強材端部連接形式優(yōu)化
如圖7所示舷側肋板加強筋在設計時普遍使用端部焊接形式。然而在貨艙首尾結構因為線型的變化會導致連接外底縱骨和內殼縱骨的加強筋在兩端裝配時角度不一致，通常一端需要扭曲，裝配時需要靠火工或外力來迫使加強筋安裝角度發(fā)生改變，難度大、效率低、精度不良、質量不好。在滿足結構強度的情況下可以優(yōu)化成如右圖所示兩端不與扶強材固定，端部削斜的加強方式。此方式大大簡化了裝配工藝，使加強筋的安裝焊接變得輕松簡單，提高了現場工效，保證了精度和質量。
2.5 內孔T型加強結構優(yōu)化
如圖8所示內孔加強若采用T型面板的方式給施工帶來了很大的困難。首先面板需要曲加工，若遇到不規(guī)則內孔則加工難度更大，其次在裝配時由于曲加工的面板精度難于控制，與內孔貼合時經常出現裝配間隙，這時需要借助外力或火工來讓間隙變小，貼合緊密，非常費時費力，效率低下。在不影響強度的情況下可以采用在內孔邊緣加強的方式則大大降低了裝配難度，加強筋不需要曲加工，直接裝配燒焊即可，大大提高了生產效率。
2.6 機艙隔離艙頂板結構形式優(yōu)化
如圖9所示對機艙隔離艙頂板進行了結構優(yōu)化，由以前的縱壁連續(xù)改為平臺連續(xù)，則大大改善了工人的施工環(huán)境和焊接姿勢，由以前的立焊、仰焊變成了俯焊，質量得到了保證，精度得到了控制。這是因為此機艙分段一般都是以甲板為底反造，將隔離艙頂板該為連續(xù)后，則連接頂板與強橫梁之間的肘板可以和下面的油艙形成一個組立，在上胎架之前和油艙裝配好，原來在隔離艙里面的悶艙作業(yè)變成了敞開作業(yè)，環(huán)境得到了改善，焊接姿勢由仰焊變成了俯焊，裝配和焊接效率都得到了提高。
3 結 語
船舶設計過程是一個復雜、科學、優(yōu)化的過程。船舶設計的好壞直接影響到其安全性、經濟性。船體結構在滿足強度情況下的優(yōu)化不僅可以減少船舶自重，提高載重量，而且也能給船舶建造帶來施工便利，提高效率，降低建造成本。因此貨船設計在滿足規(guī)范的前提下，要盡可能考慮其經濟性和環(huán)保性，給船東提高載貨量以提高其營運效益，給船廠以施工便利，降低其建造成本。
[關鍵詞]散貨船 結構優(yōu)化 設計 特點 施工
中圖分類號：U674 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）08-0089-01
散貨船運輸的貨物主要是糧食、煤礦、水泥等沒有經過包扎的貨物，這些貨物由于沒有經過包扎，使得貨物的整體性是比較差的，這樣就會增加運輸的難度，為此，就必須提升散貨船的結構優(yōu)勢，用其結構的優(yōu)勢來解決散裝貨的運輸難點。但是，散貨船的設計和施工是存在較大的難度的，它比普通的運輸船更加難以建造，它的施工工藝較為復雜、焊接的量比較大、在施工過程中，極易造成船體的變形，所以，使得建造過程充滿了困難，文中提出的一些方法和建議能夠對散貨船的建造環(huán)節(jié)帶來益處。
一、散貨船結構設計的特點
1、貨艙雙層底結構
為了提升散貨船的堅硬程度，必須使其貨艙呈現雙層底的結構特點，這樣才能應對煤礦、水泥等質量較重的貨物額壓力，貨艙的結構往往是縱骨架式，在底部設置了縱桁、縱骨、橫向肋板。中桁材的主要作用是保持貨艙的延伸，從船的開始端到船的最末端，要盡量的保持延伸，因此，造船廠的長度也要盡量的延長，保持其連續(xù)性，旁桁材需要在貨艙區(qū)與的平行總體范圍內應保持連續(xù)性，在貨艙區(qū)與的首端只尾端應盡可能保持延伸。肋板和船底桁材的間距不僅受制于肋骨間距，而且有絕對值的要求。雙層底中線處可設置箱形中桁材，由兩道平行的水密側板和內外底板、骨材、肋板組成。它是一個從防撞艙壁通向機艙前端壁的，沿船長方向布置的水密通道。在此通道內可集中布置管系，并且在通道的首尾及貨艙橫墩處布置水密人孔以方便人員進入檢查維修[1]。
2、貨艙邊艙結構
為了提升散貨船的底邊艙和頂邊艙的牢固程度，需要在這些部位使用三角箱形結構，同時還要配備牢固性較強的雙層底結構和甲板結構，這樣散貨船的牢固程度就會有明顯的增加。底邊艙的設計環(huán)節(jié)中，要注重設計帶有斜側板、旁桁材、舭部外板及肋板的結構，其內部的結構也往往是縱骨架式，它的斜側板與內底板之間的傾斜角一般控制在40-50度之間。橫向強框架邊緣的加強扁鋼與縱骨之間一般應設置加強筋，以提高橫向框架腹板的穩(wěn)定性。
連接頂邊艙和底邊艙的結構為主肋骨，此處為單殼散貨船貨艙的高應力區(qū)域，在設計這個位置的結構時，要先使用疲勞強度檢測裝置進行校核，保證其質量，在施工環(huán)節(jié)中，可以優(yōu)化結構的節(jié)點，從而使得船體的結構中受交變載荷作用的構件能夠持續(xù)更長的時間，延長使用的壽命。在設計肘板的趾端時，要將其設計成軟趾的樣式，這樣能夠有效的減少應力集中的現象，能夠減少部件的疲勞程度，進而減少船體出現損傷。在肘板的設計環(huán)節(jié)，要將其進行削斜，削斜的長度應≥2.5倍的面板寬度，面板的端部沿板厚方向也要進行削斜，以減少這個位置的受力。
二、屈服與屈曲的應力分析
散貨船貨艙段要求采用有限元整體分析，用于評估結構主要支撐構件的強度。根據各個裝載工況的結果比較，船底外板由于中拱狀態(tài)的影響，受到很大的壓力，屈服強度的問題不大，但是貨艙中部位置的板格會喪失穩(wěn)定性，通過更換鋼材的等級、增加的板的厚度或者增設橫向的屈曲筋來增強板格的穩(wěn)定性，由于受屈曲強度的影響，船底外板的厚度由貨艙中部向前后兩端呈現遞減的趨勢。雙層底縱桁在靠近艙壁的位置由于剪切應力比較大，屈服和屈曲都達不到規(guī)定的要求。屈服強度位于艙壁附近問題較為惡劣，主導工況重壓載艙為重壓載工況，輕貨艙和重貨艙為隔艙裝載工況，通常屈服強度能通過增加板厚或提高鋼級來解決，但由于艙壁附近剪切應力非常大，僅提高局部板厚不能解決問題。屈曲強度重貨艙和輕貨艙都在最靠近舷側的縱桁上有問題，主導工況重貨艙為多港裝載，輕貨艙為隔艙裝。由于此處的縱桁除了貨物載荷以外還要承受底邊艙斜板傳遞的載荷，故導致縱桁在貨艙中部位置的部分板格失穩(wěn)，需要增加板厚來滿足屈曲要求，雙層底肋板在滿載裝重貨的情況下，由于貨物載荷與海水載荷的共同作用，雙層底肋板靠近兩側端部的剪力水平最高。貨艙中部的雙層底實肋板受到較大的剪力，屈服強度不滿足要求，板厚變化趨勢為由舷側向船中逐步減少[2]。
三、散貨船的結構設計特點及施工優(yōu)化
1、變焊接為折角，簡化施工工藝
在不改變船體的結構的前提下，可以將焊接改成折角，這樣能夠有效的減少施工的難度，提高施工的進度，而且焊接工藝容易導致船體的變形，在施工的過程中使用折角還能減少變形情況的發(fā)生。使用折角還會減少打磨的工作量，使得施工的進度大大加快。
2、扶強材端部連接形式優(yōu)化
在舷側肋板加強筋的設計環(huán)節(jié)中，一般會使用端部焊接的方式，這種方式在貨艙首尾的結構建造中容易出現連接外底縱骨和內殼縱骨的加強筋在兩端裝配時角度不一致的狀況，其中一端必須進行扭曲，在裝配環(huán)節(jié)中，需要使用外力將加強筋的安裝角度進行改變，這種操作的難度較大、效率非常低。在滿足結構強度的情況下可以優(yōu)化，兩端不與扶強材固定，端部削斜的加強方式，此方式大大簡化了裝配的工藝。
3、內孔T型加強結構優(yōu)化
在內孔加強的施工環(huán)節(jié)中，如果使用T型面板的方式，則施工的難度是比較大的，因此，這一環(huán)節(jié)也需要進行改造，面板因為需要進行曲加工，這樣在內孔加工的過程中，施工的難度是比較大的，在裝配環(huán)節(jié)中，曲加工的面板施工也比較困難，在內孔的連接部分容易出現間隙，這時就需要借助一定的外力減小間隙，增加閉合的程度，在不影響強度的前提下，在內孔的邊緣進行加強，能夠大大降低裝配的難度，加強筋不用進行曲加工，直接裝配燒焊就可以，這樣大大的提高了建造的效率[3]。
4、機艙隔離艙頂板結構形式優(yōu)化
以前的艙頂是縱壁連續(xù)的方式，這種方式的效率較低，而如果使用平臺連續(xù)的方式，則能大大改善施工的環(huán)節(jié)，施工的姿勢會更加的方便，提高施工人員的效率，這樣焊接工作的質量就會得到保證，焊接的精度也會比之前有明顯的提升，產生這種結果的主要原因就是機艙的分段一般以甲板當做底反造，將隔離艙頂板該為連續(xù)后，則連接頂板與強橫梁之間的肘板可以和下面的油艙形成一個組立，在上胎架之前和油艙裝配好，原來在狹小的空間內進行作業(yè)，現在變成了在敞開的環(huán)境中進行作業(yè)，施工的環(huán)境得到了極大的改善，施工人員的焊接姿勢更加方便。
總結
總之，船舶的設計和施工過程是一個非常復雜的工作，在這過程中，需要設計人員的不斷修改和研究，在施工環(huán)節(jié)中進行合理的優(yōu)化，從而提高船舶的質量，一般情況下，船舶設計的好壞將會直接影響到它的質量和安全，對船舶的使用壽命影響巨大，一些合理的設計能夠增加船體的強度，同時還能減少材料的使用，同時還能降低船體的重量，提高運輸貨物的重量，所以，設計環(huán)節(jié)的質量是至關重要的，造船企業(yè)應當重視船舶的設計和優(yōu)化，提升自身的造船水平。
參考文獻
[1]楊永祥.散貨船船體結構設計中應注意的幾個問題[J].江蘇船舶，2011，（5）：10- 13.
