時間：2023-09-27 09:30:42
序論：在您撰寫道路管理與養(yǎng)護(hù)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)病害分析養(yǎng)護(hù)原則改革建議
俗語說“要致富先修路”。經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，很大程度上取決于便利的交通運輸條件。目前，我國龐大的交通運輸網(wǎng)絡(luò)已基本建成，而如何維護(hù)這個龐大的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為迫在眉睫的重大課題。從以建設(shè)為主的大時代逐漸走向以養(yǎng)護(hù)為主的新時期?！叭纸ㄔO(shè)，七分養(yǎng)護(hù)”的道理充分說明了公路養(yǎng)護(hù)的重要性。
1道路養(yǎng)護(hù)的概念和任務(wù)
道路工程養(yǎng)護(hù)管理是道路路基、路面、橋涵、交通工程設(shè)施、排水構(gòu)造物、綠化工程等項目的檢測、維修、評價、預(yù)測，以保證車輛能安全舒適、全天候地在道路上行駛。
道路是每個城市的基本設(shè)施之一，它直接制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此保證道路處于良好的運營狀態(tài)對城市的建設(shè)與發(fā)展具有非常重要的意義。道路養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)是：（1）經(jīng)常保持公路及設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保障行車安全，舒適，暢通。（2）采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，以延長公路的使用年限。（3）防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。（4）對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。
2道路病害及成因的分析
道路路面養(yǎng)護(hù)工作的重點,路面病害類型較多,包括裂縫、碎裂、車轍、松散、沉陷、麻面和坑槽等。
導(dǎo)致道路路面發(fā)生破損的原因很多,如路面結(jié)構(gòu)、材料組成、車輛荷載和外部環(huán)境等。現(xiàn)結(jié)合實際情況,對上述主要病害的形成原因進(jìn)行了簡單分析,得到以下幾方面的結(jié)論：
2.1溫度是引起裂縫的主要原因。大氣溫度隨季節(jié)和晝夜變換而變化,然而路面是變形受約束的帶狀連續(xù)體,其自身溫度隨著氣溫的變化也不斷變化,這必將導(dǎo)致路面內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力。當(dāng)其超過容許應(yīng)力時路面便發(fā)生開裂,形成有較固定間距的溫度裂縫。
2.2渠化交通和車輛制動引發(fā)車轍。車轍是道路主要病害之一,結(jié)合大城市內(nèi)交通的特點,產(chǎn)生車轍的主要原因有以下兩點:①大城市交通量大,渠化交通現(xiàn)象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運輸車輛排隊高速行駛,這是誘發(fā)車轍的主要原因之一;②調(diào)查顯示,除主路某些路段產(chǎn)生嚴(yán)重車轍外,輔路交叉口的停車等候一側(cè)是車轍的另一個高發(fā)區(qū),且交叉口處的車轍深度較大,嚴(yán)重地段可達(dá)3～4 cm,長度可延伸幾十米。從力學(xué)分析角度出發(fā),這是由于車輛在紅燈時到達(dá)交叉口而快速剎車,相對于勻速行駛狀態(tài),剎車狀態(tài)時路面與車輪間的摩擦力較大,于是在路面內(nèi)部引起較大的水平剪切力,當(dāng)路面反復(fù)頻繁地承受這種水平推移作用時,便導(dǎo)致了車轍的產(chǎn)生。
2.3機(jī)動車超載超限運輸。近幾年，由于大規(guī)模的城市建設(shè)，導(dǎo)致了各種建設(shè)物資的大規(guī)模運輸，從而產(chǎn)生了可觀的運輸利益，利益是市場的導(dǎo)向標(biāo)，追求利益的最大化導(dǎo)致了各種大型運輸車輛的改裝、生產(chǎn)，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的超載超限運輸，這種利益需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公路設(shè)計的承載能力，是引起各種道路病害的一個很重要原因。
2.4道路建設(shè)時的質(zhì)量控制沒有達(dá)到要求。道路建設(shè)的各方包括業(yè)主單位、監(jiān)理單位沒有盡到相應(yīng)的監(jiān)管職責(zé)，承包單位、施工單位過于追求利益的最大化，進(jìn)而導(dǎo)致公路工程建設(shè)的質(zhì)量沒有達(dá)到要求。
2.5道路設(shè)計缺陷。在道路設(shè)計時，缺乏針對性的現(xiàn)場調(diào)查，或者調(diào)查存在偏差，對道路將來可能要承載的社會能力、經(jīng)濟(jì)能力估計不足，導(dǎo)致道路建成后，處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生各種病害。
3道路日常養(yǎng)護(hù)原則
3.1堅持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則
公路道路、橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。尤其是在道路、橋梁病害高發(fā)期即春融、雨季之前，若沒有及時實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，到了病害高發(fā)期往往很難實現(xiàn)及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強(qiáng)日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護(hù)維修，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約和確保養(yǎng)護(hù)及時的目標(biāo)。
3.2定期開展路面、橋梁檢測
定期開展道路橋梁檢測：一是系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，上報省局建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障公路安全暢通。二是了解公路路面使用性能狀況，對路面實行動態(tài)跟蹤管理。對路面三大指標(biāo)：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度(摩擦系數(shù))進(jìn)行全線檢測，通過以上這些基礎(chǔ)工作對公路養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。
3.3堅持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點
橋梁、路面的完好是保證公路安全暢通的首要條件。隨著公路使用年限、交通流量增長。尤其是超限、超載車輛的嚴(yán)重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點。
3.4確保工程養(yǎng)護(hù)的及時性
由于公路具有高速度、大容量的特征，日常養(yǎng)護(hù)項目、路面病害維修與防撞護(hù)欄維修、綠化等項目要保證及時高效。同時，針對各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。 ．
3.5加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無責(zé)任性事故
由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實施，具有一定的危險性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。
4關(guān)于養(yǎng)護(hù)管理體制改革的建議
在新的歷史時期,必須要重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理工作,努力構(gòu)筑科學(xué)、高效的現(xiàn)代化公路管理體系,發(fā)展公平競爭、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場,努力實現(xiàn)公路管理的法制化、信息化,公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、現(xiàn)代化。切實提高公路養(yǎng)護(hù)與管理水平,保證公路網(wǎng)的完好暢通,更好地發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
針對目前公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題,人們一定要轉(zhuǎn)變觀念,按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律運作,建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路養(yǎng)護(hù)管理體制有效模式。
4.1推行“管養(yǎng)分開”?！肮莛B(yǎng)分開”是公路養(yǎng)護(hù)市場化中最具挑戰(zhàn)性的一項工作。從市場經(jīng)濟(jì)運作規(guī)律來看,要剝離公路養(yǎng)護(hù)部門內(nèi)的行政管理與生產(chǎn)企業(yè)職能,行政管理這條線應(yīng)按照事業(yè)單位運作,而養(yǎng)護(hù)施工這些企業(yè)性質(zhì)的活動則必須要企業(yè)化。首先主管部門要在對原機(jī)構(gòu)人員、設(shè)備、資金等進(jìn)行調(diào)查摸底和核實登記的基礎(chǔ)上,對“管養(yǎng)分開”后管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)企業(yè)人員、設(shè)備、資金進(jìn)行劃分,并在國資部門對注入養(yǎng)護(hù)企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行確認(rèn)的基礎(chǔ)上,組建公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)。
4.2組建養(yǎng)護(hù)機(jī)械化專業(yè)隊伍?，F(xiàn)代社會要求公路提供快速、整潔、舒適、優(yōu)良和安全的交通環(huán)境,要求公路部門實行高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理。如果養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高且養(yǎng)護(hù)成本低,就意味著會在所有的養(yǎng)護(hù)公司中勝出,就能獲得更多的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。為了在競爭激烈的市場中取得勝利,機(jī)械化養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊伍應(yīng)朝規(guī)?；⑿б婊较虬l(fā)展。
4.3引入競爭機(jī)制。在公路養(yǎng)護(hù)體制改革中,必須引入競爭機(jī)制,公路養(yǎng)護(hù)市場是一個潛在的巨大市場,隨著養(yǎng)護(hù)市場社會化,公路養(yǎng)護(hù)單位參與市場競爭、走自我發(fā)展的道路是未來公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的必然趨勢。
4.4制定配套的政策與措施。
1) 實現(xiàn)管理機(jī)制的五個轉(zhuǎn)變:a.養(yǎng)護(hù)模式由“定員養(yǎng)護(hù)、平均養(yǎng)護(hù)”向“定額養(yǎng)護(hù),按需養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)變;b.養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織形式由小道班、分散養(yǎng)護(hù)或大道班養(yǎng)護(hù)向?qū)I(yè)隊伍養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變;c.養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式由人工加簡單機(jī)械操作為主向機(jī)械養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變;d.養(yǎng)護(hù)發(fā)展模式由單純養(yǎng)護(hù)向以養(yǎng)護(hù)為主、多種經(jīng)營綜合協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變;e.養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提高方式由單純靠資金投入向靠技術(shù)、資金綜合投入方式轉(zhuǎn)變,不斷提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的科技含量。
2) 推行養(yǎng)護(hù)工程費用定額制。
3) 建立健全養(yǎng)護(hù)質(zhì)量保證與監(jiān)督機(jī)制。
關(guān)鍵詞：道路橋梁 管理 養(yǎng)護(hù) 問題 對策
中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
近年來，隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，江蘇省的交通事業(yè)的也在不斷發(fā)展，公路橋梁行車速度與負(fù)載也在不斷的上升，這就在很大程度上提高了道路橋梁的質(zhì)量要求，同時也進(jìn)一步提升了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作的重要性，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已經(jīng)被提到各級公路管理部門的議事日程。而道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作能夠有效降低道路橋梁上存在的安全隱患，進(jìn)而能夠在提升公路橋梁使用壽命的同時，還能在很大程度上提高公路行車的安全性，但是在實際中發(fā)現(xiàn)，江蘇省道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在著較多的問題，這些問題不僅僅影響了公路橋梁的使用壽命，同時還給安全行車帶來了較大的隱患，因此有關(guān)部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，積極采取多種形式的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作方式，只有這樣才能使公路橋梁長期處于良好的狀態(tài)，才能有效提升公路橋梁的壽命。
1、公路橋梁管理與維護(hù)工作的重要性
受江蘇省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，江蘇省的交通事業(yè)也有了飛速的發(fā)展，公路橋梁的運行能力也在逐步提升，公路行車速度與公路橋梁負(fù)載也越來越高，這就對公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，很多公路橋梁相繼發(fā)生了不同程度的病害，并且這些病害的主要原因之一就是公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作不到位。道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的目的就是消除道路橋梁質(zhì)量隱患，使其長期處于良好狀態(tài)，保證公路橋梁暢通與運行安全，這樣可以延長公路橋梁的使用壽命，但是，如果公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作不到位就很有可能致使道路橋梁處于病害狀態(tài)，這不僅僅影響了公路橋梁的通行能力，同時還在很大程度上降低了公路橋梁的使用壽命。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作對于提高公路橋梁壽命與運行能力就有著十分重要的意義，只有提高各級公路管理部門的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識，加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視，并且制定完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)辦法，才能在最大程度上提高公路橋梁的使用壽命，才能在最大程度上保證道路橋梁的暢通，實現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)中存在的問題
到目前為止，江蘇省有些地方的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在較大的問題，例如道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后以及缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計劃等問題，這些問題直接影響到了道路橋梁的暢通，。
2.1 公路管理部門道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識較差
有些公路管理部門領(lǐng)導(dǎo)對道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的意識較差，重視度不高，例如有些公路管理部門并沒有建立專項的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項目，進(jìn)而致使公路橋梁管理與維護(hù)資金常常被挪用，從而致使道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到足夠的資金支持而無法開展。還有些公路管理部門并沒有建立完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，使得道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到組織的支持而無法開展。
2.2 道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊
道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊是道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中常見的問題之一，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，在江蘇省許多地方現(xiàn)有的道路橋梁技術(shù)檔案中有很大一部分存在著記錄不全或者遺失的問題，這樣就在很大程度上降低了道路橋梁有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可信度，進(jìn)而在很大程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效果。
2.3 道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后
雖然道路橋梁規(guī)模的不斷擴(kuò)大對道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作方式提出了更高的要求，但是江蘇省道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作手段還比較落后。例如江蘇省許多地方道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作信息化程度比較低，并沒有運用一些計算機(jī)技術(shù)對道路橋梁進(jìn)行實施監(jiān)測，這就在一定程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效率。還有些公路管理部門依舊采用傳統(tǒng)的道路修補(bǔ)技術(shù)以及橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這雖然能夠在一定程度上修補(bǔ)病害，卻給道路行車帶來了很大的不變。
2.4 缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計劃
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多公路管理部門并沒有制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計劃，只是在道路橋梁出現(xiàn)病害時才進(jìn)行修補(bǔ)，這樣不僅僅影響了道路行車，同時還耗費了大量的人力、物力與財力。雖然有的部門制定了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計劃，但是并沒有根據(jù)計劃進(jìn)行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而在很大程度上降低了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。
3、加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的建議
只有進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作，才能保證道路橋梁的暢通，才能提高道路橋梁的使用壽命。
3.1 進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識
各級公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識，首先要建立完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，指定專門人員負(fù)責(zé)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作。其次，公路管理部門還必須要建立專項道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項目，并且加強(qiáng)管理，只有這樣才能為道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)提供足夠的資金支持，才能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。
3.2 進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案
完善的道路橋梁檔案是開展道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，因此各級公路管理部門必須要進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案。首先在道路橋梁竣工之后，公路管理部門必須要及時向建設(shè)方索要完整的道路橋梁竣工材料，這些材料必須要包括道路橋梁設(shè)計圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖以及水文資料等資料，并且還要組織專門人員按照資料對公路橋梁進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查。其次，公路管理部門還必須要做好道路橋梁檔案的保管工作，建立相應(yīng)的橋梁資料數(shù)據(jù)庫，將建設(shè)方提供的道路橋梁竣工材料準(zhǔn)確無誤的輸入到計算機(jī)中進(jìn)行存檔保存，只有這樣才能保證道路橋梁資料的完整性，才能夠道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作提供真實可信的資料，進(jìn)而能夠保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。
3.3 積極創(chuàng)新公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段
傳統(tǒng)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)無法適應(yīng)道路橋梁的發(fā)展，因此各級公路管理部門應(yīng)該積極創(chuàng)新道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)方法，積極引進(jìn)一些新技術(shù)，只有這樣才能在提升道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作效率的同時，還能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先公路管理部門應(yīng)該全面推行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)信息化，利用計算機(jī)信息技術(shù)建立道路橋梁健康監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，這樣可以及時監(jiān)測道路橋梁的狀況。其次，各級公路管理部門還應(yīng)該積極引進(jìn)新的道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用新的道路橋梁修補(bǔ)及時、鞏固技術(shù)來提高道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效率，同時新技術(shù)的應(yīng)用還能提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)效果。
3.4 制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計劃
各級公路管理部門必須要制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計劃，只有這樣才能有效保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先，公路管理部門應(yīng)該制定年度道路橋梁管理為養(yǎng)護(hù)計劃，對道路橋梁的所有設(shè)施項目進(jìn)行詳盡細(xì)致的調(diào)查檢測工作并對調(diào)查檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣可以為道路橋梁整體養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。其次，公路管理部門還必須要制定階段養(yǎng)護(hù)維修計劃，以月、季為時間段組織專門人員對道路橋梁的某一段或者總體進(jìn)行調(diào)查監(jiān)測，并且客觀評定上個階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效果，然后有針對性的制定出下個階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計劃。最后，公路管理部門還必須要制定應(yīng)急計劃，儲備一些較常更換的設(shè)施，這樣在道路橋梁發(fā)生突發(fā)事件時，公路管理部門可以有條不紊的進(jìn)行搶救工作。
4、結(jié)束語
總而言之，日益提升的公路橋梁行車速度與負(fù)載在很大程度上提升了公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重要性，如果公路橋梁護(hù)理工作不到位不僅僅會降低公路橋梁的使用壽命，同時還給行車安全帶來了比較大隱患，因此各級公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作，制定完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作制度，只有這樣才能提升公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果，進(jìn)而能夠在很大程度上提升公路橋梁的使用壽命。
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關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護(hù)管理
中圖分類號：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1、城市道路養(yǎng)護(hù)管理特點與目前存在的主要問題
1.1城市道路養(yǎng)護(hù)管理的特點
城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運營方式?jīng)Q定了其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點：
1.1.1實施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性
城市道路在城市綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對城市道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。
1.1.2 養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性、全面性
城市道路的養(yǎng)護(hù)對象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等各個方面。
1.1.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動性與時效性
城市道路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動、實用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，盡量減少對交通的影響。
1.1.4養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性
城市道路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。
1.2城市道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
目前存在的問題由于城市道路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面：
1.2.1養(yǎng)護(hù)管理體制不順
目前城市道路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映城市道路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)經(jīng)費來源仍采用撥款方式，不能適應(yīng)城市道路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。
1.2.2養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重
對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕；對養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制 度 。
1.2.3缺少養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范
截至目前，針對城市道路養(yǎng)護(hù)管理特點的技術(shù)規(guī)范較少，養(yǎng)護(hù)工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般城市道路養(yǎng)護(hù)的“完好率”指標(biāo)，不能滿足城市道路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。
1.2.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低
雖然一些地方配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對機(jī)械適應(yīng)能力差，對機(jī)械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重；大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。
1.2.5養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低
上述問題造成了城市道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，已嚴(yán)重制約了城市道路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮，已形成城市道路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。
2、城市道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對策
城市道路養(yǎng)護(hù)管理是城市道路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對城市道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個城市道路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來。新形勢下，對城市道路養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，對目前已存在的問題，必須高度重視，及時研究解決。
2.1養(yǎng)護(hù)管理體制改革對策
傳統(tǒng)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制，在城市道路事業(yè)發(fā)展初期，對城市道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經(jīng)驗。但這種計劃經(jīng)濟(jì)屬性下的管理體制，不符合當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的初衷，也無法適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求。為實現(xiàn)我國城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與突破，我們須著力于以下幾個方面：
2.1.1順應(yīng)城市道路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點，在建立城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實施嚴(yán)格的分級管理；統(tǒng)一主要是指對城市道路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。
2.1.2 順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開放城市道路養(yǎng)護(hù)市場，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離。實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會化，城市道路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場，通過招標(biāo)選擇施工隊伍，建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實現(xiàn)從計劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)工程特 點 。
2.1.3 建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊伍，才能完成城市道路各種突發(fā)事故的搶修工作。
2.1.4 實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策，由經(jīng)驗型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)從“完好率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。建立和完善城市道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng) （ P M S ）、 橋 梁 管 理 信 息 系 統(tǒng)（B M S ）及養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國際通行的服務(wù)類行業(yè)星級評價標(biāo)準(zhǔn)，對城市道路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價。
2.2養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)對策
由于城市道路的養(yǎng)護(hù)管理對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，對養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行約束與規(guī)范，充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求。
2.2.1加快制訂的城市道路養(yǎng)護(hù)管理方面的規(guī)范及管理條例，使城市道路公益性屬性得到充分保障。
2.2.2加強(qiáng)政府對城市道路行業(yè)的監(jiān)管力度。明確經(jīng)營性公司只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)、維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才具有合法的收費、經(jīng)營權(quán)力。養(yǎng)護(hù)作業(yè)實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。
2.2.3對新建城市道路的設(shè)計與施工，明確規(guī)定有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理方面的要求。強(qiáng)制設(shè)計中的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)儲備，制定相應(yīng)的城市道路養(yǎng)護(hù)方案，強(qiáng)調(diào)城市道路施工缺陷，維修期施工單位養(yǎng)護(hù)的責(zé)任與義務(wù)，采用法律與經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行約束。
2.3養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)發(fā)展對策
先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了城市道路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使城市道路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
2.3.1利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS—T）促進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使城市道路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為城市道路養(yǎng)護(hù)和運營提供大量、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為城市道路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。
2.3.2利用高科技檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測和城市道路養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、R S 技術(shù)等高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，使城市道路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使城市道路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。
2.3.3推廣使用國外城市道路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長城市道路使用壽命。
目前，城市道路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA 路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國家在城市道路養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了城市道路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本，實現(xiàn)城市道路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
2.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展對策
養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化的必由之路，是實現(xiàn)城市道路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。
2.4.1 學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)的機(jī)電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性、舒適性和易操作性。
2.4.2 養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)城市道路安全、快捷的作業(yè)要求。
2.4.3引進(jìn)國外先進(jìn)的加工設(shè)備和工藝技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械性能的可靠性，延長使用壽命。
2.4.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。
關(guān)鍵詞：市政道路；綠化養(yǎng)護(hù)；安全管理
市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設(shè)的一個重要組成部分，這是因為隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)我國市政綠化養(yǎng)護(hù)與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。下面將從加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施著手展開相關(guān)的論述。
一、加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施
市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)。下面將對加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的有效措施提出一些建議。
⒈對市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)
對市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)，是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。市政道路綠化中季節(jié)性養(yǎng)護(hù)主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)。在冬季，為了保護(hù)市政道路中的綠化植物，應(yīng)當(dāng)及時的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應(yīng)當(dāng)定期的對市政道路綠化中的植物進(jìn)行澆水，施肥等等，確保植物在經(jīng)歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。
⒉對市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪
對市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。對于市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中十分關(guān)鍵的一個步驟。對于市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中植物進(jìn)行修剪時，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為很寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設(shè)中的植物能夠得到更好的生長，應(yīng)當(dāng)對這些綠化植物進(jìn)行修剪，從而減少市政道路綠化建設(shè)中植物水分的蒸發(fā)，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應(yīng)當(dāng)減少對植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設(shè)中植物的更好生長。
⒊提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平
除了上述的三點外，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施還包括，提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升自己的管理水平，在空閑時間不斷的充實自己，豐富自己的綠化植物管理知識，只有市政道路綠化養(yǎng)護(hù)管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進(jìn)城市建設(shè)中生態(tài)環(huán)境的不斷改善，促使市政綠化建設(shè)在未來能夠得到更好的發(fā)展。
二、加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施
隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路的安全管理。下面將對加強(qiáng)市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。
⒈保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實
保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實，是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因此保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路建設(shè)的日常管理，確保市政道路建設(shè)的合法性以及安全性。同時作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)保證市政道路建設(shè)中安全技術(shù)的落實，促使市政道路建設(shè)中使用技術(shù)的每一個項目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設(shè)中很小的失誤也應(yīng)當(dāng)避免，確保市政道路建設(shè)的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設(shè)中的管理水平，還能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更好的發(fā)展。
⒉建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系
建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系，也是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設(shè)的安全性，還應(yīng)當(dāng)建立鍵位健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系。那么應(yīng)當(dāng)如何建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系呢？
首先，作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)章制度，確保市政道路建設(shè)的安全性。制定相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路建設(shè)中的相關(guān)人員能夠依照規(guī)章制度，認(rèn)真的對待自己的工作，確保自己所負(fù)責(zé)的市政道路建設(shè)項目的安全性，進(jìn)而促使市政道路建設(shè)的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組。成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組，對于市政道路建設(shè)中出現(xiàn)或是即將出現(xiàn)失誤的項目，采取積極有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救，而對于導(dǎo)致這一失誤的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設(shè)中技術(shù)人員落實項目的安全性，還能夠提高市政道路建設(shè)的安全管理水平。
⒊提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)
除了上述的三點外，加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)。提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)，也是市政道路建設(shè)安全管理中十分重要的一部分。因為市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)提高，才能夠促使市政道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設(shè)中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更快更好的發(fā)展。
三、結(jié)束語
本文主要論述的是加強(qiáng)我國市政道路綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)與道路的安全管理，是市政建設(shè)中十分重要的一個組成部分，只有加強(qiáng)市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：道路；日常維護(hù)；精細(xì)化管理
我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，在交通運輸量迅速增加的情況下，國家加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入。國內(nèi)對于道路的管理模式采用粗放式管理，使得對于道路管理的責(zé)任意識不突出，出現(xiàn)道路問題的時候互相推卸責(zé)任，給社會的發(fā)展帶來阻力[1]。傳統(tǒng)的道路管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今社會的發(fā)展，所以對于道路的日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理分析顯得非常有必要。
1道路管理模式的現(xiàn)狀
道路管理模式大多采用粗放式管理，對于道路的基礎(chǔ)管理概念不明確，導(dǎo)致道路出現(xiàn)較多與當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)的地方。同時對于道路的管理問題，相關(guān)的管理部門雖然對道路的養(yǎng)護(hù)管理較為重視，但是，在養(yǎng)護(hù)管理工作中，粗放模式被廣泛采用[2]，由于管理觀念和管理模式落后，使得公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在一定的局限性。責(zé)任主體不夠明確，沒有關(guān)注細(xì)節(jié)，一些部門錯誤地認(rèn)為在這方面花時間是沒必要的，所以往往敷衍了事。如此一來，道路的管理問題將會越來越突出，造成公路由于在建設(shè)時期可能存在一些問題，但養(yǎng)護(hù)管理工作不能滿足要求，使得公路在擁擠交通狀況下出現(xiàn)危險事故的概率大大增加。管理工作的主要問題包括：道路資金分配不合理、超年限使用、精細(xì)化管理團(tuán)隊專業(yè)素質(zhì)相對較低。
1.1道路資金分配不合理
大多數(shù)道路在建設(shè)的時候都投入巨大的成本，但是對于道路的后期維護(hù)工作和道路精細(xì)化管理工作上的費用卻少之又少，使得道路養(yǎng)護(hù)管理工作上出現(xiàn)事故頻發(fā)等諸多問題。
1.2超年限使用
我國現(xiàn)今運行的道路已經(jīng)有很多超出了設(shè)計年限，道路路面破損狀況比較嚴(yán)重。車輛在經(jīng)過超限期使用的道路時會出現(xiàn)車輛顛簸等諸多問題，使得車輛在駕駛過程中乘客的舒適度和安全性都會降低[3]。由于道路的超年限使用，在使用壽命內(nèi)未按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行定期、不定期的養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)?shù)缆诽幱诔?fù)荷運行時，道路的路面結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，發(fā)生坑洼、沉降等諸多問題，會給車輛在行駛的時候帶來很多不便，甚至造成交通安全隱患。
1.3精細(xì)化管理團(tuán)隊專業(yè)素質(zhì)相對較低
道路管理工作過程中管理人員的素質(zhì)相對較低，隊伍中掌握道路養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識和具備較強(qiáng)操作能力的人相對較少。在現(xiàn)代化發(fā)展過程中，道路建設(shè)需要許多的具備專業(yè)化、信息化和可操作性強(qiáng)的專業(yè)人才，這就需要對道路養(yǎng)護(hù)管理工作和精細(xì)化管理的專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)，逐漸形成一批現(xiàn)代化專業(yè)技術(shù)人才和道路管理與精細(xì)化管理的人才。
2道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的重要性
道路在國家經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的作用在逐漸增大，其穩(wěn)定運行對社會的發(fā)展具有重要作用。國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對道路的依賴程度越來越大，使得國家對道路投入的資金越來越多，特別是對道路的養(yǎng)護(hù)沒有給予高度重視，使道路的維護(hù)成本越來越高，交通事故發(fā)生概率逐年攀高。在道路建設(shè)的過程中，建設(shè)者會將大部分的資金投入到工程建設(shè)上來，剩余的一小部分用于養(yǎng)護(hù)工作。當(dāng)?shù)缆窊p壞的時候，勢必會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展等一系列的社會活動帶來負(fù)面影響，而且重修道路將會加大當(dāng)?shù)氐呢斦?fù)擔(dān)，并且會在修路時間內(nèi)對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定影響[4]。因此，進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)可以使道路在使用年限內(nèi)順暢運行，而且加大對精細(xì)化管理的要求，可以幫助道路在面對自然災(zāi)害時，抗損壞能力得到一定程度上的提高。另外，隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，發(fā)展模式也隨之改變，道路的承載量逐漸增加，道路養(yǎng)護(hù)工作和精細(xì)化管理可以幫助道路在短時間內(nèi)緩解超負(fù)荷的運行，減少事故發(fā)生的概率。
3日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理思路
3.1提高對道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的認(rèn)識
道路養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)當(dāng)注重日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理模式相結(jié)合的原則。對于道路的維修，應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路的實際情況對道路的養(yǎng)護(hù)工作制定相應(yīng)的措施，在養(yǎng)護(hù)工作中相關(guān)的工作人員應(yīng)根據(jù)自身的實際情況，對道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的工作運行情況及時學(xué)習(xí)了解，同時，對于道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的每一道管理程序都應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的實際情況做到有重點的突出。在制定相關(guān)的養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理目標(biāo)時，考慮到機(jī)動車與非機(jī)動車等問題，制定規(guī)范流程以及系統(tǒng)化運行模式，提高對道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的認(rèn)識。
3.2建立道路養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理制度
對道路的維修只有規(guī)定到制度層面上才可以具體地進(jìn)行相關(guān)的實施過程，才可以盡可能做到規(guī)范處理，因此要在道路養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理層面上制定相關(guān)的制度作為保證。制定規(guī)章制度的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，對不利于道路相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作的及時給予制止，同時多方征求意見，在道路管理的理論基礎(chǔ)上，總結(jié)相關(guān)的道路管理經(jīng)驗，制定道路養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理工作制度，對一些特殊類型的養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理制度，應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路的實際運行情況，明確道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理過程中責(zé)任監(jiān)督制度[5]。道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理制度的實施過程中，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)做到隨機(jī)應(yīng)變，遇到不適宜道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理過程的缺陷時，應(yīng)及時進(jìn)行糾正，同時發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，幫助道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理制度的確定。
3.3道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理要因地制宜
道路建設(shè)的基礎(chǔ)地質(zhì)情況是不同的，導(dǎo)致道路實際的日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的實行模式也是不一樣的。首先要結(jié)合實際，在道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的相關(guān)制度輔助下，結(jié)合本地區(qū)基礎(chǔ)地質(zhì)的實際情況，因地制宜地進(jìn)行管理，根據(jù)自身道路的情況，在制度下進(jìn)行小范圍的調(diào)動，使養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格下進(jìn)行。再次就是對本地區(qū)的養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理模式應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況制定相應(yīng)的對策，如在建設(shè)公路的過程中，采用建設(shè)與養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理分別運行的模式，將日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理獨立在道路建設(shè)體制之外，同時實行道路建設(shè)與日常養(yǎng)護(hù)之間的監(jiān)督機(jī)制，使得道路的日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理工作得到更大程度的重視。對于不同類型的道路，應(yīng)當(dāng)采用不同的日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理方式，對于不同層次的道路，日常養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。
4結(jié)語
隨著道路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所占的比重越來越大，本文從道路管理的現(xiàn)狀入手，對道路管理中的諸多問題進(jìn)行總結(jié)，分析道路日常維護(hù)和精細(xì)化管理對道路發(fā)展的重要性，道路日常養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理應(yīng)當(dāng)在國家和地方政府的統(tǒng)一規(guī)劃下進(jìn)行統(tǒng)一管理，管理方式應(yīng)當(dāng)更多地結(jié)合道路的實際情況，不可一概而論。
作者:武欽培 單位:河北省高速公路石安管理處
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；對策
中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言：作為城市基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分之一，城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系著市民的日常工作及生活，甚至關(guān)系著整個城市的形象問題。因此，必須提高城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，確保城市道路橋梁具備足夠受載能力的同時，還要同城市的美觀保持協(xié)調(diào)，從而發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)及社會效益。本文重點就城市道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，希望能為我國城市道路橋梁的施工過程提供借鑒。
一、城市道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)過程的主要影響因素
1、人為因素
對于城市道路橋梁而言，其施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量會受到項目負(fù)責(zé)人以及施工團(tuán)隊整體素質(zhì)等多種人為因素的影響，項目負(fù)責(zé)人而言，其責(zé)任感、廉潔程度，以及施工團(tuán)隊的執(zhí)行能力及其施工態(tài)度均會對我國城市道路橋梁的施工質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)管理帶來深遠(yuǎn)的影響。
2、環(huán)境因素
環(huán)境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現(xiàn)在自然環(huán)境方面，例如天氣、氣候以及季節(jié)等因素。雖然自然環(huán)境因素不會對城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量產(chǎn)生根本性的影響，但是，仍同橋梁工程的質(zhì)量問題具有一定程度的關(guān)聯(lián)。
3、其他方面的因素
此外，在城市道路橋梁施工過程中所用到的施工機(jī)械及其材質(zhì)等也會為橋梁的質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)管理帶來一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量情況將直接決定著工程的整體質(zhì)量，對于機(jī)械設(shè)備方面而言，其能否在施工及養(yǎng)護(hù)過程中充分發(fā)揮其作用也直接關(guān)系著施工的進(jìn)度及其施工質(zhì)量的高低。
二、道路橋梁工程施工中的技術(shù)要點
1、鋼筋與混凝土
作為道路橋梁工程建設(shè)中的基礎(chǔ)部分，鋼筋工程在施工中多采用連接技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)，而混凝土工程在施工中也應(yīng)用了混凝土技術(shù)，為這兩部分施工提供了技術(shù)的支持。在工程的實際施工中，連接技術(shù)的實施應(yīng)用的是冷軋帶肋的螺紋鋼筋，以及對鋼絞線以及高強(qiáng)度鋼絲等的應(yīng)用。在道路橋梁工程建設(shè)中，除了采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝，還使用了錨夾具等設(shè)備輔助施工，為道路橋梁的建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。
2、橋頭換填施工技術(shù)
在路橋施工過程中，應(yīng)當(dāng)利用高效機(jī)械設(shè)備將臺背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機(jī)就可以直接開進(jìn)臺背處進(jìn)行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土?xí)栽黾庸こ淌┕ぴ靸r，但這種施工技術(shù)既可以保證臺背回填質(zhì)量水平，同時又降低人工與小型機(jī)具繁雜操作費用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現(xiàn)場質(zhì)量水平?？傮w看來，利用換填施工技術(shù)其利要明顯大于弊。
3、臺后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)
橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度相同，則不會產(chǎn)生沉降差，因此搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。由于填料自身固結(jié)和施工要求不嚴(yán)，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧捎蒙靶酝?、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應(yīng)提高壓實度要求。
4、路基路面的排水技術(shù)
水是影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設(shè)施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對排水溝渠進(jìn)行加固，使用混凝土制成的預(yù)制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。
5、路基路軟土地基的處理技術(shù)
國內(nèi)軟土地基處理技術(shù)，主要有超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、換土法、排水固結(jié)法、振動碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業(yè)中，可結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c選用處理技術(shù)，厚度小于3cm的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結(jié)以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺存在沉降差而發(fā)生錯臺現(xiàn)象。
6、橋梁伸縮縫裝置技術(shù)
在市政公路橋梁工程中，為防止其結(jié)構(gòu)受環(huán)境溫度、車輛荷載的影響而發(fā)生變形，要設(shè)置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設(shè)置要滿足以下幾點:首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線;其次要保證車輛行駛的舒適度;再次不得滲入水或泥土等雜質(zhì);最后要保證后期養(yǎng)護(hù)時的便捷性。其實主要是由于外界環(huán)境的影響導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮，才會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)發(fā)生伸縮變形。在施工過程中確定伸縮縫時，要根據(jù)具體的設(shè)計方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結(jié)構(gòu)的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側(cè)面與底面。需要注意一點，要先將縫中的雜質(zhì)清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內(nèi)的縫中填縫料要保證充足。
7、防水技術(shù)
隨著對高分子材料的研究不斷深入,在道路橋梁工程的建設(shè)中，防水工程也開始使用新型的防水材料進(jìn)行施工。隨著建設(shè)研究的發(fā)展，道路橋梁工程的防水工程將大量使用柔性的防水材料，主要包括瀝青防水卷材、高分子的片材、防水涂料和膠結(jié)密封的材料四大類，實現(xiàn)在道路橋梁施工中的有效應(yīng)用。
8、道路橋梁過渡段的施工技術(shù)
（1）合理選擇路堤填料
在進(jìn)行臺背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選擇施工路段填料，對可能選擇的土壤進(jìn)行對比試驗，其中試驗內(nèi)容主要包括：首先，土壤的液限與塑料測定；其次，不同的土壤在同一個壓實機(jī)具作用下，達(dá)到同等壓實度，此時應(yīng)加強(qiáng)對壓實變數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過試驗獲得各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。
（2）提高壓實強(qiáng)度
應(yīng)該認(rèn)識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進(jìn)行，并按照設(shè)計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機(jī)平整、人工平整、壓路機(jī)碾壓、檢測壓實度。在壓路機(jī)的碾壓過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護(hù)臺身。
9、養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其質(zhì)量控制
首先應(yīng)將橋梁養(yǎng)護(hù)工作重視起來，防止養(yǎng)護(hù)質(zhì)量同責(zé)任脫鉤問題的發(fā)生，對橋梁養(yǎng)護(hù)各級人員的責(zé)、權(quán)、任進(jìn)行明確，可由上至下構(gòu)建四級責(zé)任制，并注意加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的素質(zhì)培訓(xùn)，培養(yǎng)其責(zé)任感，建立完善的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，并將責(zé)任落實到人，以便充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)人員的工作積極性。其次，應(yīng)注意搞好養(yǎng)護(hù)材料的采購、使用及其保存，合理選擇養(yǎng)護(hù)材料，防止用錯材料，按時按質(zhì)按量地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)所需材料的提供。養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)力求經(jīng)濟(jì)合理、分析全面以及工藝先進(jìn)，以便加快養(yǎng)護(hù)進(jìn)度、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量并降低投資，養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)分清主次，重點放在關(guān)鍵工序的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制應(yīng)當(dāng)根據(jù)季節(jié)及地域的不同分別進(jìn)行對待，養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場應(yīng)確保秩序、規(guī)范。
結(jié)束語
必須從施工及養(yǎng)護(hù)各個環(huán)節(jié)入手，對城市道路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行控制，以便更好地推動市政道路工程的發(fā)展，從而推動我國城市化進(jìn)程的不斷加快。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理影響因素控制措施
中圖分類號： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
道路橋梁是城市道路交通的咽喉，更是確保整個城市道路交通系統(tǒng)正常運營的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷增加，特別是橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多樣化、設(shè)施類型的增多以及管理范圍的擴(kuò)大使得道路養(yǎng)護(hù)工作顯得滯后，如何改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)水平是目前迫切要解決的問題。
一、當(dāng)前我國城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
作為公路系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁在公路建設(shè)發(fā)展中扮演著重要的角色，而橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞又是影響公路綜合效益提升的主要原因。因此，如何處理好橋梁交通的快速發(fā)展擴(kuò)張和危橋舊橋大量存在的矛盾，是制約我國公路交通發(fā)展的瓶頸。所以，我們要理智地權(quán)衡發(fā)展中的各種效益，既要敢于正視當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的諸多問題，又要保證養(yǎng)護(hù)措施的安全可靠，做到萬無一失。以下我首先對造成橋梁隱患的原因進(jìn)行分析，深度挖掘限制橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制推廣的深層原因。
1、橋梁交通承載力驟增問題
經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展加劇了有限的公路橋梁資源壓力，也加速了公路橋梁的老化速度。近年來，交通干線的車流量絕對增長幅度超過了5%，還有很多干線的年度車流增量甚至已經(jīng)超過了8%。此外，車輛種類結(jié)構(gòu)的變化也進(jìn)一步加重了現(xiàn)有橋梁的負(fù)荷，特別是由于近年來 大型工程項目的增多，使公路運行中的重載車、集裝箱車和超大噸位的運輸車流量成倍增長，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區(qū)橋梁建設(shè)過程中存在負(fù)面問題，導(dǎo)致許多新橋梁在運營初期就經(jīng)常出現(xiàn)瀝青面磨損、橋架出現(xiàn)細(xì)微裂縫等問題，造成了嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)原荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁，由于無法承受日益增長的車流壓力，導(dǎo)致橋梁的初期問題不斷放大，極大地縮短了橋梁的使用期限。
2、多數(shù)橋梁的初期荷載等級低
盡管新橋梁在不斷地建設(shè)中，但是建設(shè)于七八十年代的很多老舊橋梁仍然處于正常運營當(dāng)中。由于這些橋梁在建設(shè)之初就沒有采用國際化的高等級橋梁承載標(biāo)準(zhǔn)，而且之后的改建工作也是進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致這些老舊橋梁最終成為了我國公路橋梁發(fā)展的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。
3、缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員
服務(wù)性質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作實際是一種技術(shù)要求很高的專業(yè)化工程，而我國又偏偏在這一領(lǐng)域缺乏大批專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才，特別是在基層養(yǎng)護(hù)單位，鮮有高學(xué)歷的專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)人員，致使養(yǎng)護(hù)知識也無法得到推廣。此外，各地區(qū)也缺乏在橋梁養(yǎng)護(hù)工作上的經(jīng)驗交流。
二、影響城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要因素
1、主觀人為因素
在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項目負(fù)責(zé)人、施工隊伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位，病害處理維修不及時。各級養(yǎng)護(hù)部門不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋梁銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車、欄桿損壞、縮縫填塞損壞、泄水孔堵塞問題以及施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病、在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時修補(bǔ)。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害不僅降低交通安全和行車舒適性，更直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。
2、客觀環(huán)境因素
城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化、交通疏導(dǎo)組織等方面?？陀^因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。
3、其他因素
城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會對橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊伍，質(zhì)量都無從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。
三、城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理控制具體措施
1、要建立健的施工養(yǎng)護(hù)管理保證體系，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行
在城市道路橋梁施工維護(hù)管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴(yán)格的施工質(zhì)量保證體系，堅持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任，對部門職責(zé)、人員職責(zé)要進(jìn)行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項目管理各個部門之間的安全和管理職能，權(quán)責(zé)明確到人，職責(zé)落實到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行。只有堅持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。
2、強(qiáng)化以材料管理為重點的橋梁施工管理
在城市道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監(jiān)督審核人員負(fù)責(zé)專項負(fù)責(zé)材料質(zhì)量把關(guān)；對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學(xué)特點，科學(xué)保管。
3、加強(qiáng)道路橋梁日常使用過程中的養(yǎng)護(hù)管理
在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要嚴(yán)格落實道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)制度：道路橋梁管理部門要安排專項資金、專項人員負(fù)責(zé)道路橋梁日常的養(yǎng)護(hù)管理，加大道路橋梁質(zhì)量的排查與檢驗力度，對道路橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴(yán)格的記錄匯報報制度，依靠現(xiàn)代化的測繪與加固方法加強(qiáng)對道路橋梁進(jìn)行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅持以經(jīng)濟(jì)效益與社會效益為根本，全面提升養(yǎng)護(hù)水平，有針對性的開展專項化與精細(xì)化的維護(hù)保養(yǎng)。加強(qiáng)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)人員的培訓(xùn)力度，對道路橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護(hù)人員要進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢在道路橋梁維護(hù)與保養(yǎng)中的積極作用。
4、依托現(xiàn)代化的城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢
城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點的數(shù)據(jù)庫是指在設(shè)計過程中以及實際施工過程中對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進(jìn)行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點數(shù)據(jù)庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點的設(shè)置與管理中模仿其他項目的情況發(fā)生，另一方面可以對本項目關(guān)鍵點的控制上時時刻刻處于受控狀態(tài)，有效實現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場管理的雙重目標(biāo)。建立道路橋梁施工控制點數(shù)據(jù)庫，在項目開工之前可以有目標(biāo)性的進(jìn)行質(zhì)量控制點的提前設(shè)定，促進(jìn)施工過程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實際施工過程中因為遺漏某個控制點而造成的質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。
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