時間：2023-09-26 09:30:50
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關(guān)鍵詞：市政道路整治安全交通
中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、工程概況
近年來“33929”、“三口五路”、“一縱三橫”、“五縱六路”、“兩縱三橫”等道路綜合整治工程的相繼實施，杭州道路交通條件和城市面貌不斷改善，城市整體品位和綜合競爭力全面提升，群眾生產(chǎn)生活環(huán)境日益改善。大關(guān)路道路綜合整治為其中重要的一橫，道路整治完成后與教工路、沈半路形成貫通西部、北部地區(qū)的干路系統(tǒng)，減輕中心區(qū)交通壓力，對大關(guān)路綜合整治進(jìn)行設(shè)計。
大關(guān)路位于杭州主城北部，呈西南-東北走向。本次設(shè)計范圍南起莫干山路，北至紹興路，共跨越兩條河道，分別為京杭運河、紅建河，均設(shè)橋梁通過，全長約2.34Km，規(guī)劃控制紅線寬度40米。設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、建河拼寬設(shè)計。
二、道路施工
1、高黏度改性排水瀝青混凝土攤鋪施工：
（1）、排水式瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用機械攤鋪，要求攤鋪平整，不宜人工修整，攤鋪速度應(yīng)控制在約3m/min，攤鋪溫度宜控制在175－165℃。
（2）、碾壓前宜配備足夠數(shù)量的壓路機。碾壓時，壓路機距離攤鋪機不宜過長。初碾、二次碾壓宜選用10-12t滾筒式壓路機，終碾宜選用6-10t多輪式壓路機或8-15t膠輪式壓路機。碾壓應(yīng)采用靜壓方式，其方法與一般瀝青混凝土面層相同；初碾速度宜控制在2km/hr,溫度應(yīng)控制在160℃-140℃, 復(fù)碾速度宜控制在3km/hr，終碾速度宜控制在2km/hr，溫度應(yīng)控制在90℃-70℃；并應(yīng)填寫測溫記錄。
（3）、排水式瀝青混合料的接縫處不允許重疊?？v向接縫宜鋪筑成梯形，便于鄰接的面層粘結(jié)牢固，確保接縫兩側(cè)密度相同。加熱時，應(yīng)避免將面層直接暴露在火焰下。
（4）、排水式瀝青面層縱、橫向接縫，以及與附屬構(gòu)筑物的銜接部分需充分壓實，粘結(jié)緊密。
（5）、在鋪筑面層時，需對透水管進(jìn)行保護，避免瀝青混合料堵塞透水管孔眼，確保透水性路面結(jié)構(gòu)中的雨水能順暢地排至透水管。兩側(cè)排水邊溝應(yīng)有足夠的排水坡度，確保排至邊溝的雨水能夠迅速排出。
（6）、瀝青混合料碾壓成型后，應(yīng)避免車輛進(jìn)入，直至終壓4個小時后或表面溫度低于50℃，且足夠堅硬后方可開放交通。
2、玻纖土工格柵
（1）、玻纖土工格柵鋪筑時，應(yīng)先將一端用固定，然后用機械或人力拉緊，固定另一端。
（2）、鋪設(shè)玻纖土工格柵時，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接長度為100mm，縱向搭接長度為200mm , 并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。
（3）50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，2英寸8cm長鋼釘固定。固定鐵皮縱向間距2m，橫向間距0.5m。
三、排水施工
大關(guān)路為現(xiàn)狀道路改造，現(xiàn)狀地下管線非常復(fù)雜。根據(jù)規(guī)劃及現(xiàn)場勘察，現(xiàn)狀道路除已建有雨、污水管道外，還建有電力溝,通信、給水、煤氣管道；本路段東南有架空電力線；兩側(cè)有架空通信線，其中東南側(cè)與電力線同桿；道路兩側(cè)上方有電力架空線。施工情況主要表現(xiàn)在：
1.排水管施工從下游向上游施工，先深后淺。
2.道路路段最低點處設(shè)置雨水口。為方便清通管理雨水口均落底；在道路最低點處，機動車道上設(shè)四篦雨水口，在非機動車道上設(shè)雙篦雨水口。
3.雨污水檢查井均做流槽，雨水落底井，落底0.5米。
4.道路路段最低點處設(shè)置雨水口，道路交叉口處最低點的雨水口布置，根據(jù)道路交叉口豎向設(shè)計圖進(jìn)行調(diào)整。
5.管線采用開槽埋設(shè)，施工時注意施工現(xiàn)場及溝槽的排水降水工作。
6.現(xiàn)狀雨污水檢查井位于現(xiàn)道路中央隔離帶或機非隔離帶處如不能進(jìn)行井筒改造時，在檢查井井蓋處對道路側(cè)石進(jìn)行改造。
7.基坑施工前，須事先對沿線兩側(cè)已建的建筑物基礎(chǔ)及管線作以詳細(xì)調(diào)查，然后根據(jù)基坑深度及地質(zhì)情況采取必要的加固保護措施。接入現(xiàn)狀管道，需在施工之前復(fù)測已建管道位置、管徑及標(biāo)高，若有出入，報設(shè)計院以便施工前調(diào)整；伸長或拼寬的雨污水管道標(biāo)高、管徑應(yīng)按實測為準(zhǔn)。
四、橋梁施工措施
本橋梁位于杭州市大關(guān)路1+784.886處，原橋位處為一座14m跨簡支橋，根據(jù)道路改造平面要求，本橋在南北兩側(cè)需拼寬4m，為了避免在水中作業(yè)，橋梁跨徑布置為25米，同時對老橋的橋面系進(jìn)行改造。
1.對于欄桿底座等預(yù)埋連接的鋼筋，在現(xiàn)澆板時應(yīng)注意相應(yīng)的位置，并要求預(yù)先埋入板內(nèi)。
2.在橋梁施工時按所采用的伸縮縫型號之設(shè)計參數(shù)預(yù)留好安裝槽并布置好預(yù)埋錨筋；安裝伸縮縫裝置前將預(yù)留槽清理干凈并校正預(yù)埋錨筋。
3.必須保證鉸縫的結(jié)構(gòu)尺寸，鉸縫砼須搗實，鉸縫連接鋼筋扳平焊牢，澆筑鉸縫橋面鋪裝砼之前，須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑C40細(xì)石子砼，震搗密實，然后澆筑橋面鋪裝，并切實注意鋼筋網(wǎng)位置和搗實養(yǎng)護工作。
4.在欲安裝支座時支座墊石頂面除去浮砂，表面平整清潔無油污。
五、揚塵控制具體措施
根據(jù)本工程特點及施工部署，本工程主要產(chǎn)生揚塵的工序為道路砼破除、人行道板拆除、溝槽開挖、現(xiàn)場臨時堆放的施工用土、沙石材料、橋梁攪拌樁施工泥漿產(chǎn)生揚塵等，針對以上產(chǎn)生揚塵的來源，將采取主體控制措施及被動控制措施進(jìn)行防護。每日對路面進(jìn)行清掃、灑水控制揚塵。
5.1主動措施
主動措施在技術(shù)上主要為各分部分項工程采用流水線施工，各道工序無縫連接。每到工序及時報監(jiān)理組織驗收，施工質(zhì)量確保一次到位，力爭將施工揚塵控制到最小狀態(tài)。
道路施工
施工前澆水濕潤混凝土路面和路基，再使用鎬頭機破混凝土，并及時清運出場，破碎時經(jīng)常灑水、保濕，確保破碎后的混凝土始終處于濕潤狀態(tài)；進(jìn)場通道安排專人清掃，定時適量灑水濕潤，不得使施工現(xiàn)場有泥漿產(chǎn)生，如有必要在現(xiàn)場安裝鋼制洗車溜槽，始終確保進(jìn)出車輛不帶泥上路。側(cè)平石、道板鋪裝、切割石材過程中帶水切割施工，并及時打掃清理作業(yè)區(qū)域，防止揚塵。
排水施工
溝槽開挖前根據(jù)開挖深度以及管道埋設(shè)深度計算回填土方量，多余土方全部使用密閉車輛隨挖隨外運，回填土方在現(xiàn)場堆放時使用土工布或塑料彩條布全封閉覆蓋；所有水泥全部使用桶裝水泥，固定地點安放，水泥出放口用塑料彩條布包裹，水泥桶周圍經(jīng)常清掃、灑水確?，F(xiàn)場整潔、無灰塵沉積，開挖溝槽回填土方完成后，在基層未施工前全部使用瀝青臨時恢復(fù)，確保道路表面平整。
橋梁施工
場地硬化、凈車出場，現(xiàn)場材料堆放整齊，灌注樁施工現(xiàn)場安放泥漿灌，所有泥漿使用車輛外運到指定地點棄放處理；蓋梁施工主要控制挖土和模板施工，模板施工主要的揚塵控制采用鋼木結(jié)合，大面積采用鋼模板，部分轉(zhuǎn)角處使用木模填補。橋梁道板鋪裝及欄桿安裝切割時全部帶水切割。
生活區(qū)揚塵控制
生活區(qū)揚塵主要產(chǎn)生在廚房灶具產(chǎn)生煙塵、生活垃圾堆放等。廚房燒飯使用煤氣灶及電蒸箱，所有生活垃圾固定地點堆放，全部袋裝外運，安排專人負(fù)責(zé)清理。
5.2被動措施
1.施工場地周邊設(shè)置穩(wěn)固整齊的圍擋，圍擋高度不低于2.1米，圍擋間有插銷連接，底端設(shè)置防溢座。
2.施工期間如若使用自拌混凝土或者進(jìn)行密閉攪拌并配備防塵除塵裝置，散裝水泥罐并有專門防塵、抑塵措施，進(jìn)場后要進(jìn)行密閉覆蓋。施工完成，工完場清，所有垃圾全部裝袋外運。
3.施工現(xiàn)場要制定灑水降塵制度，組建一支專人負(fù)責(zé)的文明、安全施工班組，并配備專用機動灑水車1輛，人力灑水車4輛指定專人、根據(jù)天氣情況及時灑水并指定專人負(fù)責(zé)逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等揚塵源密閉、覆蓋、灑水作業(yè)和車輛清洗工作。
4.施工現(xiàn)場設(shè)立垃圾場，對施工垃圾要及時打包，集中堆碼并及時清運出場；生活垃圾集中放入垃圾桶內(nèi)，統(tǒng)一管理，及時清運，在清運過程中不得遺撒。
5.渣土運輸車輛全密閉化管理，裝載的渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗，禁止出現(xiàn)“拋、灑、滴、漏”現(xiàn)象。
六、交通管理措施
本工程處于市區(qū)繁華地段，沿街商鋪、居住區(qū)較多，安全文明施工及交通管理難度較大。為現(xiàn)狀道路整治工程，施工過程中，不能封閉交通?，F(xiàn)狀道路過往車輛及行人較多，施工難度大，只能先施工北半幅。待北半幅施工完畢后，再施工南半幅。以保證車輛及行人通行。施工前對施工區(qū)域直線段進(jìn)行固定圍護，固定圍護采用彩鋼板，基礎(chǔ)為磚砌基礎(chǔ)。交叉口處采用活動圍護。圍護頂設(shè)警示燈帶及警示紅燈。按照人車分離,各行其道,單向組織交通,配足保障道路交通安全所必須的道路交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號燈、交通監(jiān)控設(shè)備、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、路口渠化等設(shè)施,確保交通安全。行車系統(tǒng)的交通信號燈、交通監(jiān)控設(shè)備、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)由公安交通管理部門控制,承擔(dān)道路交通秩序管理、交通執(zhí)法的任務(wù)，保證工程路段的交通暢順。
關(guān)鍵詞：全方位建設(shè)；施工安全管理信息系統(tǒng)；應(yīng)用
中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作在道路工程中的作用
施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)階段是道路工程施工過程中的一個重要階段，也是整個道路工程實現(xiàn)高效化、信息化的一個象征。在我國目前的技術(shù)要求下，隨著道路工程施工階段的施工結(jié)構(gòu)以及施工規(guī)模日趨復(fù)雜和龐大，其信息系統(tǒng)的建設(shè)工作也就隨之而復(fù)雜和龐大了，這無疑是給以了施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作帶來了巨大的壓力，尤其是在我國汽車保有量日益增加、道路車流量的今天，其直接導(dǎo)致的道路工程的不穩(wěn)定性也加大了施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)的難度：施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作是貫通了整個道路工程每一個角落的一項重要工作，在道路工程所存在的不穩(wěn)定性的要求下，施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作也愈發(fā)繁重起來。這就要求施工管理人員必須能夠有足夠的全局把握能力來更好地把握整個工程，以工程現(xiàn)狀為依據(jù)，對施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用要點進(jìn)行全方位的合理評估，依照評估結(jié)果選擇適用的建設(shè)方向，將施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用工作充分銜接起道路工程的各個信息布置點，落實整個施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，讓其建設(shè)更為完整。
但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國的施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)仍然處于初級階段，在施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)方面仍存在著一定的漏洞，尤其是在處理信息錄入矛盾的技術(shù)上，我國的施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)仍未取得良好的成效，且在建設(shè)及應(yīng)用的過程中，施工管理人員由于缺乏施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗，所采取的信息收集方法較為死板，一旦出現(xiàn)了突發(fā)事件，整個施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)圖則會被顛覆，甚至造成施工癱瘓。下面，筆者將就有效改善我國目前施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用工作的現(xiàn)狀的研究性對策進(jìn)行進(jìn)一步的探討，促進(jìn)我國施工安全管理信息系統(tǒng)的發(fā)展。
2、道路工程中施工安全管理信息系統(tǒng)的設(shè)計要點
2.1施工安全管理信息系統(tǒng)圖的合理設(shè)計
施工安全管理信息系統(tǒng)圖是道路工程施工設(shè)計圖外的另一圖種，其是主導(dǎo)著整個施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的一個重要設(shè)計圖。設(shè)計人員在設(shè)計施工安全管理信息系統(tǒng)圖的過程中，必須將其與施工設(shè)計圖區(qū)別開來，并充分考慮施工安全管理信息系統(tǒng)圖與施工設(shè)計圖的可能重疊設(shè)計部分，在設(shè)計過程中盡量避免重疊設(shè)計，從源頭上降低施工成本，同時，也讓施工安全管理信息系統(tǒng)圖更為有效地融入到整個施工工作中去。此外，在設(shè)計前，設(shè)計人員還應(yīng)深度了解到整個施工設(shè)計書的信息收集要點，再結(jié)合施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計方針，將設(shè)計工作靈活化，在保證設(shè)計滿足施工要求的同時，將道路工程的系統(tǒng)化特點布置到位，充分凸顯整個道路工程的信息化進(jìn)程。在設(shè)計完成后，則應(yīng)采取一系列的可行性評估工作，從根本上保證整個設(shè)計工作的合理性。
但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國道路工程企業(yè)的在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計工作的時候往往因為缺乏相應(yīng)的設(shè)計專才而選擇較有能力的設(shè)計院進(jìn)行設(shè)計，這就從根本上加大了整個設(shè)計工作的設(shè)計成本了。在現(xiàn)今市場經(jīng)濟體制下，企業(yè)要想保證自身的市場競爭力，首要工作就是要將自身的各項人力資源應(yīng)用到極致，將成本降到最低，就現(xiàn)今的施工安全管理信息系統(tǒng)而言，培養(yǎng)一支施工安全管理信息系統(tǒng)圖設(shè)計團隊則是實現(xiàn)最小化成本的關(guān)鍵性工作。但需要注意的是，培養(yǎng)設(shè)計團隊的過程中決不能以傳統(tǒng)的道路工程施工管理工作作為示范，否則整個培訓(xùn)則會顯得生硬化，也讓設(shè)計學(xué)員對施工安全管理信息系統(tǒng)圖的理解沒有足夠的深度。而且，在培訓(xùn)的過程中培訓(xùn)人員還應(yīng)該有足夠的專業(yè)知識和一定的設(shè)計經(jīng)驗作為支撐，使課程更具時效。但是，由于培訓(xùn)工作從人員到培訓(xùn)的設(shè)備、資料都較耗資金，對于小型的道路工程企業(yè)而言，這一項工作則可以通過直接招攬相應(yīng)人才來達(dá)到相應(yīng)目的。
2.2統(tǒng)一標(biāo)注
施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作是一項極具系統(tǒng)性且信息采集結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的工作，許多的施工管理人員在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作時，往往會發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖有一些標(biāo)注與以往的設(shè)計圖標(biāo)注出現(xiàn)矛盾的現(xiàn)象，這就從根本上滯礙了整個施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程了，甚至在少數(shù)的管理人員在沒有弄清楚各標(biāo)注實質(zhì)意義的時候就開展建設(shè)，直接造成了施工矛盾的發(fā)生，讓整個道路工程施工管理信息化建設(shè)工作流于形式。這就要求施工管理人員在開展施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)之前，必須先行弄清楚設(shè)計圖中各個標(biāo)注的實質(zhì)性意義，對出現(xiàn)矛盾的標(biāo)注或概念較為模糊的標(biāo)注進(jìn)行全方位的布置點分析，統(tǒng)一整個道路工程建設(shè)工作，從根本上實現(xiàn)施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的合理性。
3、道路施工安全管理信息系統(tǒng)的成效
3.1有的放矢為交警監(jiān)管提供手段
根據(jù)“四級管理”工作模式，系統(tǒng)通過詳盡的分類查詢、分區(qū)統(tǒng)計報表功能，各級施工管理崗位的交警能夠及時、準(zhǔn)確掌握責(zé)任轄區(qū)內(nèi)的施工情況及安全管理要求，有針對性地進(jìn)行施工檢查、處罰，建立施工單位“黑名單”，對違規(guī)施工單位進(jìn)行重點監(jiān)管，最大限度地減少占、掘路施工給道路交通通暢帶來的影響。同時，系統(tǒng)還開放警務(wù)通信息訪問接口，方便一線交警使用警務(wù)通在施工現(xiàn)場進(jìn)行施工信息查詢、監(jiān)管檢查及違規(guī)處罰信息填報。
3.2信息共享應(yīng)用面廣
系統(tǒng)將施工信息與空間信息相結(jié)合，。在GIS地圖上充分展示全市所有道路施工的分布狀況和施工狀態(tài)，除了方便各級施工管理崗位交警掌握本轄區(qū)乃至周邊地區(qū)施工情況的第一手資料。系統(tǒng)還通過各種渠道為交通管理相關(guān)部門提供大量可視化的信息，為他們在交通擁堵處置、事故分析、勤務(wù)派崗等業(yè)務(wù)管理過程中提供數(shù)依據(jù)，為城市道路交通的日常管理和事件應(yīng)急處置提供有效的基礎(chǔ)信息支持。
3.3清晰業(yè)務(wù)流程、規(guī)范施工管理
系統(tǒng)采用“兩級許可、四級管理”管理模式，統(tǒng)一了全市的占、掘路施工管理業(yè)務(wù)辦理流程，采用標(biāo)準(zhǔn)化《占、掘路施工交通安全意見書》打印，既方便民警操作又提高工作效率，達(dá)到了節(jié)省警力的建設(shè)目標(biāo)。交警總隊還加強對各級審批、監(jiān)管民警的管理考核。依據(jù)相應(yīng)管理規(guī)范，明確施工信息采集、監(jiān)管級別、監(jiān)管檢查、違規(guī)處罰、竣工驗收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，落實崗位交警的工作職責(zé)，指導(dǎo)執(zhí)勤交警實地監(jiān)管，真正做到施工管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、有章可循。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊曉文，道路施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用[J]，交通與運輸，2011（z1）
[2]鄺英賢，管理信息系統(tǒng)在施工管理中的探討[J] ，城市建設(shè)理論研究， 2012（08）
【關(guān)鍵詞】市政工程；道路工程；施工管理；質(zhì)量控制；要點；施工過程
一、引言
近年來，我國城市化進(jìn)程明顯加快，隨之而來的是市場道路工程施工項目的增多，而為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量，就對施工過程中的施工管理與質(zhì)量控制提出了更多的要求。不過很多市政道路工程的施工現(xiàn)場都處于鬧市區(qū)，人流車流都非常多，如果不能有效進(jìn)行施工管理與質(zhì)量控制工作，不僅會對以后道路的使用帶來影響，還會擴大現(xiàn)階段施工中對人們生活生產(chǎn)帶來的影響。因此，為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量以及施工過程的順利完成，需要采取在施工管理與質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的措施，基于此，本文對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了探討。
二、市政道路工程施工管理的要點分析
（1）市政道路工程施工安全管理
不僅包括市政道路工程，無論對于任何工程施工來說，安全管理都是非常重要的。而對于市政道路施工安全管理來說，主要包含兩方面的涵義，一方面是施工人員的安全，另一方面是道路本身工程的安全。在加強市政道路施工安全管理的工作上，首先，相關(guān)管理和作業(yè)人員要認(rèn)識到施工安全工作的重要性，提升安全意識，做到“安全第一、人人有責(zé)”，樹立全員安全防范意識；其次，在市政道路工程施工之前，要對相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，掌握基本的安全常識，對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時排除，以保證工程施工的安全；第三，要建立健全完善的安全管理制度，將安全責(zé)任落實到人，同時制定完善的安全管理規(guī)章制度?？傊?，在市政道路工程施工全過程中都要貫穿安全的理念，并保證高度的預(yù)見性，并自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)章制度，時刻將安全放在第一位。
（2）市政道路工程施工進(jìn)度管理
市政道路工程和其他建設(shè)工程相比，還有一個明顯的特征，就是工期較緊，因此，做好施工進(jìn)度管理工作也是非常重要的。在實際的施工進(jìn)度管理工作中，首先，在施工之前要做好相應(yīng)的進(jìn)程計劃，項目負(fù)責(zé)人員也要定期對現(xiàn)場的施工進(jìn)程實施檢驗，來判斷其能不能按照策劃實施。要是遇到實際工程進(jìn)程受到影響的現(xiàn)象時，要結(jié)合實際情況對阻礙的原因進(jìn)行仔細(xì)的分析，排除其中對工期進(jìn)度不利的影響因素，同時，一旦進(jìn)度被延誤，就需要結(jié)合市政道路工程建設(shè)的實際情況，采取科學(xué)合理的措施對進(jìn)程進(jìn)行的彌補與調(diào)整，以盡最大的努力將施工進(jìn)度趕在原定的計劃之內(nèi)。從而有效確保市政道路工程施工進(jìn)度目標(biāo)的完成。
（3）市政道路工程施工成本管理
對于市政道路工程的施工單位來說，獲取相應(yīng)的經(jīng)濟效益，是企業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容，而做好合理經(jīng)濟效益的獲取，成本控制就顯得非常重要。筆者根據(jù)相關(guān)的實踐經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，在市政道路工程的施工過程中，能否有效控制顯性和隱形成本，對于成本控制有著重要的影響作用。具體來說，為了擴大施工企業(yè)的利益，相關(guān)管理人員首先可以采取科學(xué)的管理手段，全面分析競爭對手，將單位和市場進(jìn)行良好的適應(yīng)；其次，將市政道路工程的實施方案進(jìn)行細(xì)化，對于已經(jīng)完成的項目工程任務(wù)進(jìn)行總量統(tǒng)計與成本費用研究，完善財務(wù)管理，進(jìn)而為后續(xù)成本造價管控創(chuàng)設(shè)參考標(biāo)準(zhǔn)。再有，在施工階段中，應(yīng)采取合理的手段在利益、安全和質(zhì)量之間尋求相應(yīng)的平衡點，引入偏差成本控制，對于誤差要進(jìn)行仔細(xì)的分析，以做好成本控制工作。
三、市政道路工程施工質(zhì)量控制的要點分析
（1）重視設(shè)計階段的質(zhì)量控制
對于市政道路工程施工項目來說，設(shè)計階段的成本控制亦不能輕視，在這一階段中要重點做好設(shè)計階段本身發(fā)生費用的控制和因為設(shè)計帶來問題產(chǎn)生的損失的控制兩個方面重要的內(nèi)容。前者是確保市政道路工程施工項目順利進(jìn)行必須支付的費用，理所應(yīng)當(dāng)屬于質(zhì)量成本的重要內(nèi)容。而對于后者需要在設(shè)計階段對設(shè)計的方案進(jìn)行嚴(yán)格的論證、評審以及試驗等，使設(shè)計階段的成果更加科學(xué)和合理，避免施工過程中出現(xiàn)問題而帶來更大的損失。
（2）嚴(yán)格控制入場的主要設(shè)備及材料質(zhì)量
主要設(shè)備及材料是保障市政道路施工順利進(jìn)行的重要因素，因此，一方面要從采購工作做起就制定一系列規(guī)范的工作標(biāo)準(zhǔn)，以降低購入材料的故障成本。初次檢查后，還可通過定期訪問重新檢查審核的力一法對供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督。施工期間，施工企業(yè)進(jìn)行定期審核，有助于促進(jìn)賣方保持預(yù)選檢查時具有的質(zhì)量體系，保持買方和賣方之間的人員緊密接觸，這也是預(yù)防和及時糾正缺陷不可缺少的措施。除此之外，對材料消耗的質(zhì)量成本也是不能忽視的一個方面，根據(jù)目前施工現(xiàn)場來看，材料的消耗所占有的成本核算比例是相當(dāng)大的，如何有效降低材料消耗就需要加強對材料消耗前的質(zhì)量方面進(jìn)行管理，當(dāng)然，這也是成本控制的重要內(nèi)容。
（3）從細(xì)節(jié)入手做好施工過程質(zhì)量控制
若要做好市政道路工程施工過程中的質(zhì)量控制工作，就需要從細(xì)節(jié)入手，將質(zhì)量控制工作細(xì)化，以取得良好的效果。因此，在具體的市政工程施工項目的施工過程中，一方面是加強對施工工藝以及裝備的質(zhì)量成本控制，采取科學(xué)合理的措施改善施工工藝以及設(shè)備。在企業(yè)的施工過程中，要完美做到對工藝及裝備的科學(xué)選擇幾乎是難以做到的，總是會存在一定的不合理和浪費環(huán)節(jié)，因此，對于其中復(fù)雜、成本較高的施工工藝加強質(zhì)量成本管理是非常有必要的。另外，在施工過程中，還要特別注意質(zhì)量故障成本的考核，其中主要包含控制返修損失和停工損失。
四、結(jié)束語
綜上所述，做好市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制工作具有非常重要的現(xiàn)實意義，雖然目前我國市政道路的建設(shè)正處于高速發(fā)展的時期，實現(xiàn)數(shù)量上的目標(biāo)固然重要，但是也不能忽視質(zhì)量管理工作水平的提升，只有在市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的有效措施才能進(jìn)一步保障市政道路工程的施工質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞市政道路、工程施工、施工管理
The municipal roads and people's life. This paper explores how to strengthen the management of urban road construction, this paper analyzes the characteristics of road construction, and puts forward the urban road construction management guidelines and management measures for your reference.
Key words municipal road, engineering construction, construction management
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著城市的快速發(fā)展,市政工程不斷增多,人們對市政工程的要求越來越高,市政道路工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系著整個城市的市容、公共形象而且關(guān)系著人們的出行安全。因此,加強市政道路工程施工管理至關(guān)重要。
一 市政道路工程施工的特點
⑴工期較短。市政道路工程施工地點車流量一般較大,道路施工時交通會更加阻塞，對人們的日常生活有很大的影響,所以市政道路的工期都很短，并且在施工前要考慮很多對交通的影響以及一些應(yīng)對措施。由于工期很短，在實際工程施工周期只能提前不準(zhǔn)推后,所以在道路施工之前要辦妥所有的施工許可證和施工道路開挖證、夜間施工證等手續(xù)，施工現(xiàn)場的拆遷工作也要提前完成，對施工地點的地質(zhì)考察以及施工期間的天氣等因素都要提前考慮，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
⑵施工場地小。市政道路施工的場地都限制在道路上，并且施工現(xiàn)場很難實現(xiàn)完全封閉,交通的擁擠，周圍的建筑物也會比較密集，人流車流量都很大，所以道路施工的場地都很小。所以在必要的時候要和交通部門一起協(xié)調(diào)，在施工期間有意減小施工地段的交通流量。并在公共媒體上及時公布施工的信息，引導(dǎo)城市人民的出行線路等。
⑶施工地點的環(huán)境影響。市政道路施工過程中會有很多問題，比如水污染、噪聲污染和固體垃圾等。這些問題都要受到足夠的重視，這不僅關(guān)系到市政工程的安全和質(zhì)量，更關(guān)系到市政工程的形象，特別是政府的形象，所以必須特別注意。市政道路施工時的噪聲問題相對不大，因為施工地點的交通繁忙，并地處繁華區(qū)，施工噪聲對周圍人群的影響不大，但是也要注意施工機械的噪聲較大，要做一定的隔音措施。水污染的問題主要是由于施工材料流入地下水源造成的污染問題，特別是在雨水較多的地區(qū)和跨河修橋修路時水污染問題會特別明顯。固體垃圾主要是指施工時的建筑垃圾，如果不能及時清理，會對城市的市容環(huán)境造成損壞并會造成水污染。
二 市政工程道路施工管理要點
⑴工程質(zhì)量管理。市政道路安全關(guān)系著城市居民的人身財產(chǎn)安全，所以市政道路工程的質(zhì)量管理必須落到實處。相關(guān)的行政部門要做好市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，在施工前要仔細(xì)審核施工單位的信譽以及施工計劃和應(yīng)急措施，對施工單位的施工資質(zhì)進(jìn)行核查，對施工人員的職業(yè)資格進(jìn)行檢查，保證市政道路工程的安全施工。必要時可以將市政道路工程的質(zhì)量管理工作委托于專業(yè)的監(jiān)理單位，與施工單位和監(jiān)理單位都簽訂具有法律效力的工程質(zhì)量合同，對工程的質(zhì)量做到有效的控制。同時，施工單位要有自身的質(zhì)量控制系統(tǒng)，制定詳細(xì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢查準(zhǔn)則，對施工人員進(jìn)行質(zhì)量保證培訓(xùn)，設(shè)立質(zhì)量檢查人員，對道路施工的各個工期都進(jìn)行質(zhì)量通報并對違規(guī)操作的施工人員做相應(yīng)處罰。例如道路施工中的混凝土，熱脹冷縮是混凝土的主要特性，所以溫度的變化會使混凝土的質(zhì)量受到影響，如果施工中環(huán)境溫度變化過大，混凝土?xí)煌潭鹊淖冃?，造成道路裂縫和拱起等問題。所以，對混凝土的質(zhì)量控制對道路的質(zhì)量至關(guān)重要。一般采取的辦法是分段分塊，將道路分成一段一段，中間留有縫隙，為混凝土的變形留下空間，避免對道路造成破壞性的影響。當(dāng)然，對市政道路施工的質(zhì)量管理最終還是取決于人。管理者必須有強烈的責(zé)任感，對工程的質(zhì)量管理盡職盡責(zé)，是保證質(zhì)量的首要因素。這包括對施工人員的質(zhì)量管理，還有對施工材料和施工機械的質(zhì)量管理。
⑵工程的安全管理。城市道路施工地點的交通繁忙，車流人流較大，所以施工時要特別注意安全問題。在施工場地周圍要設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門也要對施工地段的交通進(jìn)行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對超重的車輛進(jìn)行管制，避免對正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對施工機械的安全意識，對大型施工機械的安全維護工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因為施工地段一般人流量較大，一旦發(fā)生事故是十分危險的。加強市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機制并培養(yǎng)施工人員的安全意識，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅持安全管理原則，落實安全責(zé)任，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。
⑶工程的成本管理。市政道路工程的投資巨大，且大都是納稅人的錢，管理好工程的投資成本不僅是對施工人員的負(fù)責(zé)，更是對納稅人對老百姓的負(fù)責(zé)。而成本管理的具體責(zé)任人是項目經(jīng)理，要健全成本管理責(zé)任制，由項目經(jīng)理主導(dǎo)，各層管理人員分工，對項目的合理實施及成本投入進(jìn)行管理。在市政道路工程的實施過程中，項目經(jīng)理和各層管理人員要對工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程的成本和工程質(zhì)量全程負(fù)責(zé)，確保工程項目的質(zhì)量和安全，確保項目資金的管理和控制，認(rèn)真落實每筆款項的去向和利用程度。而在具體的工程道路施工中，可以從以下幾點做到成本的控制和管理：首先是根據(jù)實際情況合理的縮短工期，降低施工成本；其次是加強對施工材料的監(jiān)管，對材料成本和材料質(zhì)量做好分析；再次是要做好市場調(diào)研，對施工機械和施工材料進(jìn)行篩選并擇優(yōu)購買；最后是在項目施工過程中做好用料安排，避免不必要的浪費。成本控制是十分必要的，要防止工程成本的浪費或者腐敗現(xiàn)象，保證工程質(zhì)量的同時也要注意控制項目成本。
⑷工程的環(huán)境管理。市政道路施工對環(huán)境的影響是不可避免的，但怎樣控制和減小環(huán)境影響并采取相應(yīng)的措施是身份重要的。在市政道路施工中環(huán)境的管理需要政府職能部分、施工方和監(jiān)管者共同合作完成。政府職能部門要在道路施工之前做好項目的規(guī)劃和做好應(yīng)對措施，要加強政府部門對施工過程中的環(huán)境問題的重視，處理好市政工程的利民性和環(huán)境保護，加強對施工中環(huán)境破環(huán)的懲治，并做好對工程環(huán)境問題的教育和監(jiān)管。施工方要對工程施工中的環(huán)境問題負(fù)主要責(zé)任，要強化施工方對環(huán)境問題的重視，并做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，如設(shè)立隔離帶、降低施工噪音、及時清理施工垃圾等。而監(jiān)管者不僅要對施工者在施工過程中的行為做好監(jiān)管，也要對政府職能部門做好督促和匯報工作，對施工過程全程監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為要及時通報，根據(jù)相關(guān)的法律和施工合同對工程施工的環(huán)保問題做好監(jiān)管。
三 加強市政工程道路施工管理的措施
要加強市政道路施工的管理，首先必須要明確道路施工的目標(biāo)。這包括施工工程的期限、質(zhì)量、安全成本和環(huán)境等問題。要考慮工程施工的實際進(jìn)度和工程量，計算出工程的工期，并對工程的每一階段的任務(wù)做好詳細(xì)的規(guī)劃，在實際施工中按照計劃逐步完成工程。生產(chǎn)要素的管理就是首先要確定的目標(biāo)。 市政工程道路施工中的生產(chǎn)要素主要就是指人力、物力和財力的合理分配。生產(chǎn)要素的最佳分配可以優(yōu)化市政道路工程的經(jīng)濟效益和社會效益以及環(huán)境效益。首先就是資金的優(yōu)化管理，具體就是至要合理的規(guī)劃工程階段，并在不同階段投入相應(yīng)的資金，最大發(fā)揮資金的使用效益。其次就是物資的優(yōu)化管理，主要是在工程材料的采購渠道和采購數(shù)量，要做好市場的調(diào)研和工程施工的安排，對施工階段所需要的物資有一個整體的規(guī)劃，在保證物資的質(zhì)量的同時要避免物資的浪費，減少施工現(xiàn)場的材料的存儲，加快施工材料的流動性。對于施工機械的使用也要做好管理，對施工機械的維修和使用要做到負(fù)責(zé)到位，并做好施工機械的流動性，提高施工機械的使用效率。最后就是人力的優(yōu)化管理，道路施工對人力的需求量大，所以要做好施工現(xiàn)場和施工階段的人員合理分配，保證人力資源和工程進(jìn)程的有效平衡，并設(shè)置人力資源管理機構(gòu)，加強對工程施工過程中人員的有效管理。
市政工程的質(zhì)量和安全管理是關(guān)鍵，可以根據(jù)市政工程道路施工的項目特點，設(shè)立項目質(zhì)量和安全管理機構(gòu)，要選派專業(yè)人士對工程施工中的質(zhì)量和安全做好把關(guān)。首先就要明確管理者的責(zé)任，并通知施工方，以方便對檢查中遇到的質(zhì)量和安全問題做及時的監(jiān)管和糾正工作，避免層層上報耽誤時機造成的工期延誤和成本浪費。而工程的質(zhì)量和安全管理者要切實做好在工程施工中的管理，對施工地點多巡視，要及時掌握工程的進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題并及時糾正。落實質(zhì)量安全責(zé)任制，加強管理，可以有效保證工程施工的質(zhì)量和安全。
四 結(jié)論
市政道路工程的施工不同與其他的項目工程。首先就是工程的質(zhì)量和安全的保證，道路的安全和質(zhì)量直接關(guān)系到人民大眾的生命和財產(chǎn)安全，也關(guān)系到城市的公共形象和社會效應(yīng)。其次就是工程的工期較短，長時間的封路會對城市的交通造成極大影響，所以要在保證工程安全質(zhì)量的前提下盡早完工。最后也是最關(guān)鍵的就是對工程施工的管理能力要求很高，對工程施工管理的好壞也直接決定了前兩點，對市政工程道路施工的管理包括質(zhì)量管理、安全管理、成本管理和環(huán)境管理等方面，這對管理者的能力提出了很高的要求，同時這也是工程順利完工的有力保障。城市的發(fā)展帶來了大量的市政工程道路項目，對工程道路施工的管理工作的要求也不斷提高。建立健全的管理機制，提高市政工程道路施工的效率和質(zhì)量，對市政道路工程的實施和對和諧社會的發(fā)展都具有重要的意義
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關(guān)鍵詞：城市道路；道路工程；道路施工；施工管理
中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
隨著城市規(guī)模和城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程加快,城市道路建設(shè)迅速發(fā)展,工程數(shù)量也不斷增加,參與的主體單位越來越多，對道路質(zhì)量要求也越來越高。但也存在個別主體單位履職不到位，職責(zé)不明確,施工不規(guī)范等問題,不可避免地造成施工中的一些質(zhì)量問題。因此，有必要從主體行為和實體質(zhì)量，通過狠抓施工管理要點，加強對城市道路施工質(zhì)量的管理與控制，確保城市道路工程施工質(zhì)量。
二.城市道路工程施工管理存在的問題及原因
城市道路工程質(zhì)量直接關(guān)系這一個城市的生活質(zhì)量以及交通運輸狀況，不僅如此，這對一個城市的經(jīng)濟發(fā)展也是具有重大影響的。所以，對道路工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因的探討分析也是有其重要性以及必要性的，下面就從以下三個方面對導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因進(jìn)行分析：
1.對道路工程施工質(zhì)量的管理和認(rèn)識不到位。這方面的原因主要在于在我國多數(shù)的地域城市，我國的政府的人員對現(xiàn)代化的道路工程項目缺乏深入仔細(xì)的研究，不僅如此，他們對道路工程施工項目的質(zhì)量監(jiān)管也沒有準(zhǔn)確的認(rèn)識只是存在一種模糊的狀態(tài)，此外，還忽視了道路工程施工決策的科學(xué)性以及合法性。還有最重要的就是對道路工程的施工認(rèn)識主要是以完成年度考核目標(biāo)以及節(jié)省道路建設(shè)資金和確保道路工程建設(shè)進(jìn)度等方面考慮而導(dǎo)致道路工程的施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。
2.道路施工人員管理困難。就社會而言，人是主要的行為支配者。而對于道路工程施工來說，施工人員才是道路工程項目質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。但是，由于我國的國情而言，我國的城市的道路工程施工階段的工作人員基本以農(nóng)民工為主。雖然，農(nóng)民工能夠吃苦耐勞、對薪資標(biāo)準(zhǔn)要求低，但是，農(nóng)民工有著天然的缺陷那就是農(nóng)民工流動性強、缺乏道路工程的專業(yè)訓(xùn)練以及專業(yè)技能培訓(xùn)、還有就是缺乏道路工程的質(zhì)量安全意識以及對自身權(quán)利的保護意識，最重要的就是缺乏對道路工程施工工藝的掌握而出現(xiàn)道路施工質(zhì)量的問題。
3.招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象。這個主要就是以施工建設(shè)的企業(yè)單位而言，主要來說就是可能當(dāng)發(fā)生在道路工程招標(biāo)中，會出現(xiàn)投標(biāo)單位和投標(biāo)人串通陪標(biāo)以及串通抬高或壓低標(biāo)價等等通過種種法律不允許的手段，破壞了道路工程施工項目的公正公平競爭，導(dǎo)致中標(biāo)公司的實力問題讓道路道路的施工質(zhì)量有所影響。
此外，城市道路工程施工人員技能較低導(dǎo)致工程質(zhì)量無法確保。城市建設(shè)中的施工人員需要有著專業(yè)的技能知識，才能保證建設(shè)出高質(zhì)量的城市道路。但是，現(xiàn)實情況是，一般從事現(xiàn)場一線作業(yè)的工人的文化水平往往較低，專業(yè)素能上不去，在施工的過程中只是依樣葫蘆，對于正確的施工方法和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)非常模糊，可想而知，這種情況下所建設(shè)出來的城市道路工程質(zhì)量肯定會存在問題。
三.城市道路工程施工管理要點
1. 城市道路工程質(zhì)量的影響因素。
（1）工程設(shè)計
工程設(shè)計對工程質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在養(yǎng)護方面。很多地方維修工程投資的資金主要靠計劃進(jìn)行控制，這就會造成與實際需求資金不相符，基層生產(chǎn)部門由于經(jīng)費不夠，在道路養(yǎng)護工程中降低原有工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因此給工程質(zhì)量留下隱患 。
（2）工程造價
對于道路工程必須確定科學(xué)合理的工程造價，只有這樣才能真正確保工程質(zhì)量，施工企業(yè)能夠基本盈利，防止偷工減料。
（3）施工人員
施工人員的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是施工人員的操作技術(shù)?，F(xiàn)場的施工人員不僅要了解掌握工程情況、設(shè)計意圖、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法等，還要能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行糾正，防止質(zhì)量不合格。另一方面是施工人員的整體素質(zhì)。如果施工人員責(zé)任心不強，質(zhì)量意識淡薄，在施工過程中沒有做好質(zhì)量監(jiān)督工作，導(dǎo)致部分施工人員沒有能夠明確質(zhì)量責(zé)任，同樣會引起質(zhì)量問題。
（4）施工組織計劃
道路工程開工前，施工的企業(yè)會根據(jù)合同工期制定一個實施性的施工組織計劃，但是由于客觀原因的變化等要適當(dāng)?shù)膶κ┕そM織計劃進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致工期不合理，各施工工序養(yǎng)護時間不到位，給工程質(zhì)量留下嚴(yán)重隱患。
2.城市道路工程施工管理要點。
（1）質(zhì)量管理。
首先必須明確城市道路施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工過程中不斷對其質(zhì)量控制對象進(jìn)行檢查，及時糾正偏差。其次，城市道路施工的質(zhì)量控制包括對影響城市道路工程質(zhì)量各種因素的綜合控制，具體包括對機械設(shè)備、施工人員、施工方法、建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制。第三，在城市道路施工過程中，其質(zhì)量控制人員的必須嚴(yán)格審核工程質(zhì)量，認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查表。質(zhì)量控制人員不僅需要及時的收集相關(guān)數(shù)據(jù)，而且需要匯總、分析這些數(shù)據(jù)， 判斷城市道路工程的質(zhì)量情況，針對影響城市道路施工質(zhì)量的原因，提出相應(yīng)的整改措施。
（2）成本管理
城市道路建設(shè)工程的施工項目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個具體工程作為核算對象，通過科學(xué)、合理的核算來考核各個具體城市道路項目的施工成本。城市道路施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成城市道路建設(shè)項目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是城市道路施工管理的核心。首先，在城市道路建設(shè)工程的投標(biāo)階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個工程的概況，科學(xué)、 合理的預(yù)測城市道路建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見。其次，在施工的準(zhǔn)備階段，根據(jù)施工設(shè)計圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟、可行的城市道路建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機械設(shè)備采購定額、費用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實際發(fā)生的成本費用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費用。
（3）進(jìn)度管理
城市道路建設(shè)項目的進(jìn)度控制目標(biāo)就是將其進(jìn)度按照年、季度、月進(jìn)行分解，根據(jù)分解的進(jìn)度控制目標(biāo)進(jìn)行施工進(jìn)度監(jiān)督和控制，按照進(jìn)度控制要求檢查其完成情況。進(jìn)度目標(biāo)分解的越細(xì)，其計劃期就越短，就越容易實現(xiàn)其進(jìn)度控制目標(biāo)，拖延工期的現(xiàn)象就會越少發(fā)生，就越容易及時有效的采取相應(yīng)的措施糾正進(jìn)度偏差。 這樣，就會使整個城市道路建設(shè)工程的施工更有計劃性和協(xié)調(diào)性，實現(xiàn)自上而下的逐級控制其短期目標(biāo)和長期目標(biāo)，也就能保證其總進(jìn)度目標(biāo)的逐步推進(jìn)，最終實現(xiàn)城市道路建設(shè)項目的按期竣工并交付使用的預(yù)定目標(biāo)。
（4）材料控制。
第一、進(jìn)場的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備，其品牌、材質(zhì)、規(guī)格、型號必須符合設(shè)計文件、施工合同和相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求。
第二、進(jìn)場的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證明文件：如供貨廠商的生產(chǎn)許可證或使用許可證；產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書和質(zhì)量試驗報告單。證明文件應(yīng)注明規(guī)格、型號、強度等級、出廠日期、生產(chǎn)批號等。并加蓋生產(chǎn)廠家或供貨單位的紅章。
第三、進(jìn)場的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備按規(guī)定要求履行報驗程序后，應(yīng)及時委托符合資質(zhì)的檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測試驗，合格后方可投入使用。
第四、嚴(yán)禁將不經(jīng)復(fù)檢、不合格的材料、構(gòu)配件、設(shè)備和偽劣產(chǎn)品、假冒產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)品投入工程使用。
(5)安全保護措施
第一、必須要建立健全完善的安全管理系統(tǒng)，進(jìn)行合理的安全管理隊伍建設(shè)，構(gòu)建安全監(jiān)管系統(tǒng)，全面落實安全管理職能。對于項目經(jīng)理部門，要配備專職安檢工程師，要具備一定的安全生產(chǎn)工作相關(guān)經(jīng)驗，高度熟悉施工的各個步驟。各作業(yè)小組要設(shè)專、兼職安全監(jiān)督檢查人員，以確保安全工作的時時監(jiān)督管理，使市政道路施工建設(shè)全程受控。
第二、對于施工現(xiàn)場要進(jìn)行合理化的布置，必須符合防火、防洪、防臺風(fēng)和防雷電等安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的硬性要求。
第三、施工現(xiàn)場的道路要時刻保持暢通，質(zhì)量方面要求平穩(wěn)實用。在容易發(fā)生危險處，必須按照施工規(guī)定懸掛醒目的警示標(biāo)牌，夜間要配備紅燈示警，確保過往行人在經(jīng)過的坑、洞時能夠安全避讓，在施工整體施工期間，現(xiàn)場必須要張貼大量的安全宣傳警示標(biāo)語。
（6）環(huán)保措施。
1)減少水土流失。根據(jù)實際填挖質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填坡坡面的沖蝕，充分利用地形和天然水系將公路用地范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中；填方坡面應(yīng)及時夯實并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，棄土場應(yīng)做好排水防護設(shè)計，以避免成為新的水土流失源，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。
2)減少噪音污染。禁止噪音超標(biāo)機械進(jìn)入施工現(xiàn)場，平時注意機械維修保養(yǎng)；利用路塹邊坡降低噪聲；利用構(gòu)筑物降低噪聲；利用林帶降低噪聲，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。
3)防止大氣污染。材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚塵。組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。改進(jìn)發(fā)動機結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動機外安裝廢氣凈化裝置、控制油料蒸發(fā)排放、加強和改進(jìn)道路交通管理，對施工現(xiàn)場、材料運輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。
四.結(jié)束語
城市道路工程施工項目的涉及面十分廣，多數(shù)地處市區(qū)繁華路段，施工環(huán)境復(fù)雜，地下管線交錯，對道路施工技術(shù)要求較高，過程極其復(fù)雜，致使施工管理比一般工程項目質(zhì)量管理難度更大。這種情況下，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點研究施工質(zhì)量管理重點、制度及措施，以控制與保證道路施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】市政道路工程；監(jiān)理；重要性；施工；監(jiān)理要點
1.市政道路工程監(jiān)理工作的重要性
市政道路工程建設(shè)中的質(zhì)量是其關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給道路工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。為了確保道路工程質(zhì)量、進(jìn)度以及投資達(dá)到合同要求，監(jiān)理工作特別重要，并且在道路工程監(jiān)理過程中需要實施主動監(jiān)理，進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗收規(guī)范要求。
2.市政道路工程施工準(zhǔn)備的監(jiān)理要點分析
2.1 設(shè)計圖紙的監(jiān)理。市政道路工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時向建設(shè)單位反映，將市政道路工程的偏差監(jiān)理在規(guī)定范圍內(nèi)，同時檢查設(shè)計圖紙的過程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。市政道路工程的監(jiān)理人員要對施工設(shè)計圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計圖紙的簽字和蓋章等審核工作。
2.2 監(jiān)理合同的要點分析。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是市政道路工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項目的等級要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時督促相關(guān)單位進(jìn)行改善，對施工方案和施工組織設(shè)計進(jìn)行仔細(xì)審核，對施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。
3.市政道路工程施工過程中的監(jiān)理要點分析
3.1 材料質(zhì)量監(jiān)理要點。材料質(zhì)量的監(jiān)理在市政道路工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場要求，對施工材料的檢查要達(dá)到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于市政道路工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級對市政道路工程施工中需要的鋼筋進(jìn)行分批次驗收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對其外觀進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢驗鋼筋的實驗報告單和質(zhì)量保證書，要對用于道路建設(shè)的鋼筋進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗和焊接試驗，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進(jìn)行驗收，此外，還要注意在檢查完畢后及時清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查市政道路工程需要的水泥材料時，要重點檢查其出廠試驗報告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)F沒有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場，還要檢查進(jìn)場水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對其進(jìn)行分批抽樣檢驗，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對市政道路工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報告、各種計量用表以及計量用具的齊全性。
3.2 施工進(jìn)度監(jiān)理要點分析。一般施工合同中對市政道路工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)理好市政道路工程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是市政道路工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的監(jiān)理計劃中去，制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保市政道路工程順利及時地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因素，應(yīng)該及時向施工單位反映，使其加強這方面的監(jiān)理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程進(jìn)度。
3.3施工安全監(jiān)理要點分析。由于市政道路工程包含的施工項目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會引起施工人員的傷亡，不僅會給市政道路工程造成一定的經(jīng)濟損失，還會影響其社會效益的實現(xiàn)。所以在市政道路工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全監(jiān)理工作落實到工程中的每一個環(huán)節(jié)和每一個崗位中去，在施工現(xiàn)場有一定危險性的地方架設(shè)安全防護欄，進(jìn)行及時有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎懲機制，獎勵安全工作措施做得好的施工部門或人員，對忽視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個市政道路工程施工工程的安全工作能夠落實到位。
4.結(jié)束語
綜上所述，市政道路建設(shè)作為道路事業(yè)的一部分，所以在市政道路工程中做好監(jiān)理，是保證其工程順利完工的關(guān)鍵。為了提高市政道路工程施工工程的質(zhì)量和水平，要對其監(jiān)理合同、設(shè)計圖紙、材料質(zhì)量、工程進(jìn)度等方面進(jìn)行全面的監(jiān)理，從而保障我國道路事業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵字：道路工程 施工 質(zhì)量控制策略
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、引言
加強道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義，它能夠提高工程質(zhì)量，促進(jìn)道路工程施工順利進(jìn)行，提高整個道路工程施工的綜合效益。然而，由于受到多方面的影響，現(xiàn)階段，道路工程施工質(zhì)量控制存在著一些問題與不足，為了保證工程質(zhì)量，提高道路工程建設(shè)效益，探討分析道路工程施工質(zhì)量控制存在的問題，并提出相應(yīng)的策略無疑具有重要的現(xiàn)實意義。
二、道路工程施工質(zhì)量的影響因素
1、施工材料。施工材料是道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞與道路工程質(zhì)量息息相關(guān)。因此，必須加強對施工材料的監(jiān)督和管理，以保證道路工程質(zhì)量。采購人員要把好質(zhì)量關(guān)，避免采購不合格的材料，同時還要嚴(yán)格材料的進(jìn)場檢測，保證材料滿足道路工程施工要求。
2、施工人員。施工人員的專業(yè)技術(shù)水平、領(lǐng)導(dǎo)者的決策管理能力都會對道路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。正因為如此，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，提高領(lǐng)導(dǎo)者的管理決策能力，以保證道路工程質(zhì)量。
3、施工機械。在機械設(shè)備的選擇上，應(yīng)該綜合考慮道路工程施工現(xiàn)場條件、施工工藝、施工方法，合理選擇機械的型號、性能和參數(shù)，提高操作人員的業(yè)務(wù)技能，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，并加強對設(shè)備的保養(yǎng)，使其保持最佳性能。
4、施工方法。施工方法與道路工程質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，它包括設(shè)計、施工方案、檢測手段等多方面的內(nèi)容，在道路工程施工中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，制定科學(xué)合理的施工方案，對施工技術(shù)、工藝、設(shè)計等進(jìn)行全方位的考慮，保證道路工程施工的順利進(jìn)行，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，使道路工程建設(shè)取得最大的效益。
5、施工環(huán)境。作業(yè)環(huán)境包括氣候、水文、地質(zhì)等等，這些因素對道路工程質(zhì)量的影響是多方面的，因此，必須綜合考慮這些因素，將其對道路工程施工的影響降到最低點。
三、道路工程施工中質(zhì)量控制存在的問題分析
1、現(xiàn)場管理方面。質(zhì)量是道路工程建設(shè)的關(guān)鍵，如果質(zhì)量不到位，必然影響施工的順利進(jìn)行和施工質(zhì)量。然而，很多的施工管理人員素質(zhì)不高，沒有進(jìn)行定期的培訓(xùn)，對相關(guān)的規(guī)定掌握不夠，缺乏相關(guān)的質(zhì)量管理專業(yè)知識、專業(yè)技能，不能勝任施工質(zhì)量管理工作，往往導(dǎo)致道路工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響整個道路工程的綜合效益。因此，今后在實際工作中，必須采取相應(yīng)的策略提高施工管理人員的素質(zhì)。
2、相關(guān)制度方面。完善的質(zhì)檢制度能夠提高道路工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程建設(shè)的各項要求。但是，很多的施工單位缺乏完善的質(zhì)檢制度，影響了道路工程建設(shè)水平。例如，在道路工程施工管理的實際工作中，對施工材料的檢測、對成品的檢測沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行，使得檢測結(jié)果不真實，進(jìn)而難以實現(xiàn)對施工材料和成品的質(zhì)量控制工作。項目負(fù)責(zé)人也沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行檢測，難以保證每道檢測過程質(zhì)量合格，影響了后續(xù)道路工程施工的質(zhì)量。
3、材料管理方面。道路工程施工需要大量的材料，為了保證工程質(zhì)量，必須加強對材料的管理。然而，在材料管理過程中，往往出現(xiàn)不到位的情況，例如，忽視對材料供應(yīng)商情況的調(diào)查，使得采購的材料不合格；忽視對材料的進(jìn)場檢查，使得不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場；在對材料進(jìn)行抽樣檢查的時候，沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被運用到道路工程施工當(dāng)中，不僅影響施工管理工作，還給整個道路工程質(zhì)量留下隱患。
4、管理人員方面。隨著道路工程建設(shè)的發(fā)展，其規(guī)模也越來越大，為了更好的加強施工管理，提高道路工程質(zhì)量，建設(shè)技術(shù)水平強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的團隊是必須的。然而，目前很多施工單位卻忽視施工現(xiàn)場管理團隊建設(shè)，難以實現(xiàn)對施工人員的有效管理，也難以協(xié)調(diào)各部門的工作，既影響了道路工程施工，也影響了施工管理工作，制約了道路工程質(zhì)量的提高。
四、道路工程施工中的質(zhì)量控制策略
1、建立完善的道路工程施工質(zhì)量體系。質(zhì)量是道路工程的根本，也是加強施工管理的重要目標(biāo)。只有保證質(zhì)量，才能提高整個道路工程的綜合效益。在進(jìn)行施工管理的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定，落實質(zhì)量控制責(zé)任制，對竣工交付的工程進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進(jìn)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。在道路工程施工之前，應(yīng)該明確質(zhì)量要求，提高施工人員的質(zhì)量意識，重視質(zhì)量檢查工作，強化質(zhì)量監(jiān)督，建立完善的獎懲機制，克服質(zhì)量通病，保證道路工程的施工質(zhì)量。
2、加強道路工程施工現(xiàn)場管理工作。在道路工程施工現(xiàn)場，要加強安全管理工作，做好防火、防雷、防電擊、防意外事故等工作。為了提高安全水平，防止意外事故的發(fā)生，項目部必須加強以下幾個方面的工作：配備專門的安全管理人員，加強對施工現(xiàn)場的管理工作，并注重對施工人員的安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識，使他們在實際工作中嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，保證施工安全，預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。建立健全與完善的施工現(xiàn)場安全管理制度，嚴(yán)格把握好每個關(guān)，落實安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任。在道路工程施工過程中，應(yīng)該派安全生產(chǎn)專員加強現(xiàn)場巡視，對于出現(xiàn)的違規(guī)違章操作及時糾正，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，為道路工程施工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境，保證施工的順利進(jìn)行。
3、做好道路工程施工進(jìn)度控制工作。進(jìn)度控制也是道路工程施工管理和質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在編制進(jìn)度計劃的時候，應(yīng)該對工程量和工序進(jìn)行全面的了解，合理編制計劃，對施工進(jìn)行妥善的安排。同時，還應(yīng)該確定計劃工期，施工單位在招標(biāo)的時候，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)和道路工程施工的具體情況，提供合理的計劃工期。最后，對道路工程施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。進(jìn)度計劃編制之后，應(yīng)該加強監(jiān)控，保證每個階段的進(jìn)度計劃目標(biāo)按時完成，保證道路工程施工順利進(jìn)行。
4、嚴(yán)格控制道路工程施工原材料的質(zhì)量。為了保證原材料的質(zhì)量，從材料采購計劃的編制、采購、進(jìn)場驗收、現(xiàn)場檢查等各個環(huán)節(jié)都要加強管理工作。采購的時候應(yīng)該從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商進(jìn)行采購，加強材料進(jìn)場檢測和現(xiàn)場驗收，保證材料合格，對于不合格的材料一律不得使用。
5、提高施工管理人員的綜合素質(zhì)。定期對施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)技能和質(zhì)量控制意識，使他們在實際工作中重視質(zhì)量控制工作，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，保證現(xiàn)場施工質(zhì)量。重視對優(yōu)秀的管理人員的吸收和引進(jìn)工作，加強管理隊伍的建設(shè)，建立高水平、高素質(zhì)的施工管理隊伍。此外，還有必要建立相應(yīng)的激勵制度，對質(zhì)量控制工作做得好的員工實施獎勵，對于未認(rèn)真履行職責(zé)的人員采取相應(yīng)的懲罰措施，促使他們更好的完成任務(wù)，履行自己的職責(zé)，全面加強質(zhì)量控制。
6、做好道路工程的竣工驗收工作。在驗收的時候，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行驗收規(guī)范，做好監(jiān)督管理工作。在道路工程質(zhì)量驗收中，應(yīng)該加強對每個施工環(huán)節(jié)檢查，保證每個工藝流程符合相關(guān)的規(guī)定。在竣工驗收中，應(yīng)該加強對材料的審核，保證道路工程質(zhì)量符合要求。
五、結(jié)束語
總之，加強道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義，今后在實際工作中，我們需要認(rèn)識質(zhì)量控制存在的問題，并根據(jù)道路工程施工的具體情況，采取相應(yīng)的控制策略，建立完善的施工質(zhì)量體系，提高道路工程質(zhì)量控制水平和工程建設(shè)的綜合效益。
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