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序論：在您撰寫汽車專業(yè)的前景時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關鍵詞：冷熱不均 優(yōu)勢 困難 發(fā)展前景
汽車定損與評估專業(yè)，是最近幾年新設立的一個專業(yè)方向，目前全國開設這個專業(yè)的高校很少，只有十幾所的樣子，社會的認知度較低，每年的招生工作都非常的艱難。但與之相對應的，這個專業(yè)的就業(yè)形勢卻是異?；鸨?，而且學生就業(yè)后工資高，工作環(huán)境好，晉升空間廣闊。之所以會形成這種冷熱不均的局面，主要還是由于社會對汽車定損專業(yè)的不熟悉。
汽車定損與評估專業(yè)主要培養(yǎng)的是對事故車輛進行維修費用估算的估價人員，這些人員一般就職于大型汽車修理企業(yè)、汽車4S店的售后維修部門，或是直接接受評估機構和車險公司的委托從事車險賠償費用的核算工作。
前者由于事故損傷車輛一般毀損較為嚴重，維修費用高，歷來是汽車修理企業(yè)的主要利潤來源，報價人員不僅需要快速的制定維修方案，列出更換零件清單，估算出維修費用和維修時間，還需要向客戶詳細解說維修方案的合理性，需要幫助客戶向車險公司協(xié)調保險賠款，是個對個人綜合素質要求非常高的職位。
后者由于現(xiàn)在國家規(guī)定車輛不辦保險不準上路行駛，而城市道路擁擠，大量新增的車輛駕駛人員由于技術生疏，造成交通事故高發(fā)。每個事故都需要向車險公司索賠，具體金額需要由專業(yè)的的汽車定損評估人員核算，定損人員核算金額的準確性會直接影響到事故車主的滿意度和車險公司的利潤率。
不管就職于什么機構，汽車定損評估人員從事的都是非常關鍵的崗位，直接影響到所在企業(yè)的實際收入和業(yè)務開展，因此企業(yè)往往會給出很好的待遇來鼓勵他們努力工作。以目前國內的汽車保有量和交通事故發(fā)生率，汽車定損評估人員的需求量是巨大的。
1 汽車定損與評估專業(yè)的優(yōu)勢分析
通過多年的統(tǒng)計和分析，汽車定損與評估專業(yè)的學生，在就業(yè)時有著許多其它專業(yè)畢業(yè)生所無法比擬的優(yōu)勢。
1.1 汽車定損與評估專業(yè)每年的就業(yè)又快又好
由于市場需求量大，每年畢業(yè)的學生數(shù)量少，所以全國各個高校的汽車定損與評估專業(yè)基本上每年都是第一批完成學生就業(yè)安置工作的專業(yè)。各個開辦有這個專業(yè)的學院，從放暑假企業(yè)招收實習人員開始，很短的時間里就可以完成當年所有學生的安置工作，而且基本都是與專業(yè)高度相關的崗位。
1.2 汽車定損與評估專業(yè)的就業(yè)滿意度高
由于汽車定損估價人員對用人企業(yè)的業(yè)務收入和成本支出影響比較大，所以企業(yè)在待遇、工作環(huán)境等方面，對從業(yè)人員都會予以照顧。根據(jù)統(tǒng)計，這個專業(yè)在就業(yè)后對工作環(huán)境、工作待遇的滿意度是非常高的，具有很強的職業(yè)自豪感。
1.3 汽車定損與評估專業(yè)畢業(yè)后的平均收入高
由于汽車定損行業(yè)的人員缺口比較大，為了避免員工的過度流動，行業(yè)內相關企業(yè)的員工工資水平都定得比較高，一般都是遠高于當?shù)仄骄杖胨降?，并且同一地區(qū)不同企業(yè)之間的收入差距也較小。所以，在每年的畢業(yè)生的收入水平統(tǒng)計中，汽車定損與評估專業(yè)的畢業(yè)生對收入都是比較滿意的。
1.4 汽車定損與評估專業(yè)畢業(yè)后收入非常穩(wěn)定
由于汽車定損是一種單純的技術性工作，從業(yè)人員只需要按時完成企業(yè)指派的估價任務就可以了，沒有其它的額外要求，所以收入非常穩(wěn)定，工作壓力較小。后期收入的增加，也主要依靠不同技術難度的崗位變化，和行政職位的晉升來實現(xiàn)。
1.5 汽車定損與評估畢業(yè)后工作環(huán)境好
由于工作需要和企業(yè)形象等方面的考慮，企業(yè)一般會給汽車定損估價人員提供比較好的工作環(huán)境和工作設備，以事故車輛現(xiàn)場損失鑒定為例，在畢業(yè)生工作的初期，企業(yè)就會給每個人配備專用的轎車、筆記本電腦、照相機、平板電腦或大屏幕手機，報銷汽油費和電話費，并在公司內部的辦公區(qū)為每個人提供辦公桌、專用辦公臺式電腦等常規(guī)辦公設備。
1.6 畢業(yè)后最能體現(xiàn)高校畢業(yè)生綜合素質
汽車定損評估屬于獨立性工作，要求從業(yè)人員能夠掌握比較嫻熟的汽車結構知識，汽車維修技術知識，有良好的汽車駕駛技術，準確清晰的語言、文字表達，嫻熟的電腦操作，能夠和事故車主、維修服務人員、車險賠款審核人員進行友好的溝通。所有對當代高校畢業(yè)生的素質和能力要求，在汽車定損評估工作中都可以得到具體地體現(xiàn)。
1.7 汽車定損與評估專業(yè)畢業(yè)后的晉升空間大
汽車定損與評估專業(yè)的學生，畢業(yè)后大都從業(yè)于一些中、高端的合資汽車品牌連鎖4S店，或是一些全國性的汽車評估機構和車險公司。這些企業(yè)規(guī)模龐大，分支機構眾多，其從業(yè)經歷、內部的考核認證，在全國各地的分支機構中都予以承認。大型企業(yè)集團管理規(guī)范，機構健全，職位眾多，畢業(yè)生進入這些企業(yè)后，調動、晉升都有很大的空間，這對于個人在行業(yè)里的持續(xù)性發(fā)展非常有利。
1.8 汽車定損與評估專業(yè)有利于個人創(chuàng)業(yè)
汽車類專業(yè)畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)，大都以汽車修理廠、汽車美容改裝、汽車配件產品銷售為主，在這些行業(yè)里創(chuàng)業(yè)，除了汽車專業(yè)知識以外，最重要的就是和客戶之間的溝通了解、合理精準的報價、同業(yè)之間的友好協(xié)作，而這些都是汽車定損評估人員最擅長的。他們大量接觸事故車，與車主、汽車修理企業(yè)、交通管理部門和車險賠償機構的工作人員都比較熟悉，一旦開始個人創(chuàng)業(yè)，這些日常工作中接觸的人群，會給他帶來穩(wěn)定的業(yè)務，這對創(chuàng)業(yè)初期的經營會有莫大的幫助。
2 汽車定損與評估專業(yè)面臨的困難
汽車定損與評估作為一個剛開始起步發(fā)展的專業(yè)，在擁有多種專業(yè)優(yōu)勢的同時，也存在著許多短期內難以克服的困難。
2.1 社會認知度低，招生困難
汽車定損與評估專業(yè)是一個剛發(fā)起設立不久的專業(yè)，專業(yè)性又強，不為人們所熟悉。而高考學生在選擇專業(yè)時，往往會下意識的避開自己不熟悉的領域，畢竟這會影響今后幾十年的個人發(fā)展，貿然選擇一個不熟悉的專業(yè)，會帶來許多莫名的風險。這種普遍存在的心態(tài)，造成了汽車定損與評估專業(yè)的招生非常的困難，與火爆的就業(yè)形式相比，簡直是冰火兩重天。
2.2 對教師的實際工作經驗的要求較高，師資培養(yǎng)困難
汽車定損評估工作人員在工作中所需要面對的實際問題，與其它汽車相關專業(yè)有著較大的差異，即使相同的課程，側重點也會有很大的不一樣。因此這個專業(yè)課的教師需要重新培養(yǎng)，培訓周期較長，短時間內很難形成良好的教學效果，專業(yè)特色的顯現(xiàn)也比較緩慢。
2.3 工作中需要面對客戶的各種刁難，部分學生無法適應
汽車定損評估相關崗位大都涉及到修理費用和車險賠款的計算和辦理，需要給客戶進行細致地解釋，每天所遇到的各種刁難和糾紛會比較多，這就要求學生有較好的表達溝通能力，和良好的心理素質，許多學生在這方面缺乏信心，并因此對自己的職業(yè)發(fā)展產生了困惑。
3 汽車定損與評估專業(yè)的發(fā)展前景廣闊
盡管存在著這樣、那樣的問題，汽車定損與評估專業(yè)依然在以極快的速度發(fā)展著。目前各個品牌的汽車4S店越開越多，各家汽車保險公司也紛紛在中小城市開設新的分支機構，這些企業(yè)對汽車定損評估人員的巨大需求，在短時間內不會有大的改變。隨著社會對這個專業(yè)的逐漸了解和認同，在良好的就業(yè)形式、優(yōu)越的工作環(huán)境和福利待遇的推動下，汽車定損與評估專業(yè)也一定會逐步進入高速發(fā)展的春天。
參考文獻：
[1]張紅英主編.事故車查勘與定損[M].機械工業(yè)出版社，2010年5月.
[2]李景芝，趙長利主編.汽車保險理賠[M].機械工業(yè)出版社，2012年6月.
關鍵詞:汽車維修 高職 發(fā)展前景
一、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析
(一)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛
汽車維修行業(yè)的發(fā)展離不開汽車產業(yè)的發(fā)展,目前我國的汽車產量正處于迅速發(fā)展的過程當中。根據(jù)有關資料顯示,我國的汽車制造業(yè)每年都保持了20%的速度增長,去年我國汽車的年產量首次突破1000萬輛。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展自然也對汽車維修行業(yè)的人才產生大量的需求。
(二)汽車技術的發(fā)展帶動了維修技術的發(fā)展
隨著目前汽車技術的不斷發(fā)展,計算機技術和電子技術在汽車技術中的廣泛應用,具體而言包括自動變速器、發(fā)動機電控燃油噴射、安全氣囊、制動防抱死以及現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)等在汽車上的普遍使用,汽車維修恒壓的技術含量也在不斷的得到提高,無論是在理論技術、理念、制度還是的人員構成和作業(yè)方式等方面都發(fā)生著變化,這種變化還出現(xiàn)在傳統(tǒng)的維修方式以及汽車維修行業(yè)工人崗位上。傳統(tǒng)的汽車維修崗位正在逐漸的退出市場,而復合型以及智能型的崗位正在不斷的增加,并且伴隨科學技術的不斷進步,汽車故障診斷檢測、ABS、GRS、AT等新的專項維修崗位都已經出現(xiàn)。
(三)汽修行業(yè)的人員素質滿足不了行業(yè)發(fā)展需要
而在汽車科學技術和計算機技術不斷發(fā)展的同時,對汽車維修人員的專業(yè)技能和能力的要求也在不斷提高,但是從目前的汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀上來看,接受過中等以及高等職業(yè)技術教育的專門人才所占的比例比較低,只占到汽車維修人員總數(shù)的五分之一。同時在汽修行業(yè)一線的從業(yè)人員,有將近40%的人員文化程度都僅僅處于初中文化程度,有些甚至更低。
通過以上對汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析中我們可以發(fā)現(xiàn),目前我國的汽車維修行業(yè)急需一批畢業(yè)后就可以上崗到位的高能力高質量的汽修技術人才,但是客觀的現(xiàn)實情況是:一方面高職院校的汽車維修專業(yè)的學生在經過三年系統(tǒng)專業(yè)的學習之后,仍然需要在用人單位那里接受規(guī)范專業(yè)的方位培訓;另一方面很多畢業(yè)的學會學生不能滿足汽修企業(yè)的具體崗位要求。這就說明我國目前的高職汽車維修在專業(yè)人才的培養(yǎng)上跟客觀市場需求之間存在一定的偏差。導致這種偏差的原因有很多,其中包括教學模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節(jié)等多方面的原因。但是歸根結底還是教學模式陳舊,以及在汽修人才的培養(yǎng)上目標不明確。因此實行汽修專業(yè)的教學改革已經成為汽修專業(yè)所必須面臨的問題。
二、汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景
(一)專業(yè)方向電子電控化
汽車真正進入尋常百姓家和汽車技術真正走向電子化的是本世紀初,由于新世紀初的電控汽車基本上已進入更新?lián)Q代時期,各類電子電控方面的故障相對增加,一些部件已開始老化,需要對其進行檢測和更換。綜合上述對汽車維修業(yè)的形勢分析,在未來幾年,汽車維修業(yè)將需要大批的掌握汽車電子電控技術和檢測技術的汽車醫(yī)生式的人才。
汽車維修專業(yè)要適應市場化的需求,必須認清形勢,加大相應的教學設施的投入,調整課程結構,加強汽車電子電控知識的系統(tǒng)學習。在讓學生熟練掌握汽車結構及原理的同時,更多地應掌握汽車電子控制原理,掌握汽車各結構單元間的相互作用關系及各傳感器的功能和作用。否則面對高技術的汽車,學生將無所適從。
(二)專業(yè)課程教學項目化
項目化(有說模塊化)教學是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機、底盤、電氣設備和車身四大總分,而發(fā)動機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料系、起動系和點火系組成。底盤由傳動系、系駛系、轉向系和制動系組成。電氣設備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統(tǒng)外,還有空調、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模塊。可將每一模塊按其結構和功能再進行分解成幾個項目,對每個項目進行從感性認識到理論學習,然后到實際操作(或演示)的從“實踐――理論――再實踐――理論”的循環(huán)往復學習。這種項目化的教學對汽車這樣復雜的結構非常適用,但對教學和實訓場地要求較高,教材的組織上也相當復雜,對教師的要求也高。
目前,已有相當一部分學校汽車維修專業(yè)的課程教學采用了項目化教學,其效果明顯。不僅提高了學生的學習興趣,而且也使教學儀器設備得到了充分的利用,教師的理論和實操水平也從各專門化的項目中得到提升。受到了有關教育專家和汽車維修界有識之士的充分肯定。
(三)專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化
現(xiàn)代汽車維修是以機、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術,維修理念是“七分診斷,三分維修”。突出診斷技術,并以準確診斷故障點為目標;是總成拆裝調整工藝與系統(tǒng)診斷技術的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎,主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。汽車維修對象的電子化及維修設備的現(xiàn)代化,要求汽車維修人員應具有高素質化。而這種高素質化不是光靠幾年的大學就能培養(yǎng)出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學?？筛鶕?jù)社會的需求,并考慮學生的職業(yè)生涯發(fā)展需要,制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案,建立系統(tǒng)的課程體系,讓學生在努力掌握相關的基礎知識的同時,盡可能地博學與本專業(yè)相關的其他知識,并考慮到將來工作轉型和發(fā)展的需要。
參考文獻:
[1]張和國.關于汽車維修若干問題的研究[J].科技創(chuàng)新導報,2009,(03).
關鍵詞：精品課程網(wǎng)站；汽車專業(yè)；教學資源；網(wǎng)站建設
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）26-0241-02
隨著科技時代的發(fā)展，汽車已經成為人們身邊重要的交通工具，汽車專業(yè)的人才的需求量急劇上升，汽車專業(yè)招生人數(shù)呈上升趨勢，在汽車方面人才的培養(yǎng)，考慮汽車專業(yè)的特殊性，出現(xiàn)了諸多問題，首先是汽車的設備過于昂貴，往往不能滿足學生人手一車的情況，其次在教學過程中，上課地點大，學生不容易集中精力，老師也很難顧及到所有的學生，造成部分學生對技能掌握不好。另外，汽車方面的現(xiàn)代教學設備還比較缺乏，造成上課的效果欠佳。這些因素，造成學生的專業(yè)技能不扎實，特別是在職業(yè)學校里，學生往往是自覺性較差，出現(xiàn)問題，很少問教師，久而久之，很容易選擇放棄。
那我們該如何進行有效的汽車專業(yè)的教學，我想建立汽車專業(yè)的精品課程網(wǎng)站是一個不錯的選擇，讓學生無論在家，還是在學校，都能很好的利用資源，進行學習，上課沒有聽懂的地方，可以反復的看，還能有針對性的進行練習。使學生的技能達到理想的結果，下面我就談談精品課程網(wǎng)站在汽車專業(yè)的運用：
一、精心開發(fā)教學資源
在教學資源上，我們要對教學資源進行分類，讓學生尋找學習資源更加容易，學習更加明確，比如我們會把教案、PPT、行業(yè)資訊、技能錄像進行分類，讓學生清楚所學的內容，特別是對學過的課程，可以很好的進行復習和回顧，新的課程，學生可以提前看教案，了解將要所學的知識。教學錄像，可以讓學生很細致的學習汽車的操作，提前做好準備，在真車上操作將會更加規(guī)范，出現(xiàn)的問題，不清楚的地方也可以及時的觀看視頻，把問題及時的解決。在教學資源的開發(fā)上，首先一定要注意質量，特別是視頻，如果視頻沒有針對性，總是較長的片段，學生比較容易出現(xiàn)疲勞，降低學習興趣。其次一定要注意教案的規(guī)范性，課程的專有名詞要正確，不然，會給學生造成誤解，影響學習效果。最后，在教學資源上，一定要多用圖片，少用文字，學生對圖片會比較感興趣，學生對描述的文字會比較厭倦。
二、精品課程網(wǎng)站強調用戶體驗
由于使用精品課程網(wǎng)站的用戶是學生，學生有一定的好奇心，如果精品課程的網(wǎng)站學生不容易操作，學生就會喪失學習興趣，所以我們在建設精品課程的網(wǎng)站需要注意幾點：
1.合適的顏色，一個網(wǎng)站的顏色將會吸引學生，在顏色的選擇可以考慮橙色，這樣比較容易激起學生的學習熱情。
2.簡單的操作，網(wǎng)站操作性一定要快捷，讓學生能夠快速上手，把主要功能羅列在菜單上，方便操作。
3.適當?shù)奶匦?，加入一定特效，讓網(wǎng)站更具有科技感，使學生激起學習的興趣和熱情。
4.網(wǎng)站的穩(wěn)定性和安全性，也是很重要的因素，學生如果使用精品課程網(wǎng)站，經常出現(xiàn)不穩(wěn)定，就會減少使用的興趣
三、增加用戶交互功能
在學生使用精品課程網(wǎng)站中，學生不僅僅是接受網(wǎng)站信息，而是要有交互功能，我們在精品課程網(wǎng)站使用在線提問、上交作業(yè)、習題練習、在線討論等交互功能，學生通過這些交互功能，提高學習興趣，教師可以通過這樣的交互平臺，了解學生的學習情況，學生在網(wǎng)站上也比較容易匯聚學習氛圍。上交作業(yè)的模塊，讓學生把上交作業(yè)當成一個非常愉快的事情。習題練習模塊，可以讓學生及時的進行練習，加深對課程的理解。
四、建立精品課程網(wǎng)站的管理機制
精品課程網(wǎng)站務必要建立一套網(wǎng)站管理機制，專人負責，及時的更新和維護數(shù)據(jù)，教師輪流的對學生問題進行答疑，使學生能更快的解決自己出現(xiàn)的問題。在精品課程網(wǎng)站開發(fā)過程中，要充分考慮以下問題：
1.選擇合適的開發(fā)團隊。精品課程的開發(fā)團隊，最好能是本校的老師進行程序開發(fā)，可以請軟件行業(yè)的專家進行美工設計。因為本校的教師更了解學生的實際情況和使用情況。軟件行業(yè)的美工做的界面更加吸引學生。
2.選擇合適空間和域名。在進行精品課程網(wǎng)站務必要能連接外網(wǎng)，學校有網(wǎng)絡的，可以考慮把服務器架設在學校里面，這樣穩(wěn)定性會較好，如果學校沒有網(wǎng)絡服務的話，可以考慮使用云服務器，購買域名，這樣方便管理，而且更加的安全。
3.技術的選用。在架設精品課程網(wǎng)站，可以使用PHP、JSP、等技術，我個人推薦使用PHP、JSP技術，因為PHP、JSP比較穩(wěn)定，而且都是開源軟件，不需要其他太多費用支出。
我們學校汽車專業(yè)的精品課程網(wǎng)站基本搭建好，網(wǎng)站使用的是JSP+MYSQL技術，選擇學校的服務器，我們精品課程網(wǎng)站有交互和信息兩大功能，汽車專業(yè)學生使用該系統(tǒng)較高，普遍反映能有效的解決上課出現(xiàn)的疑問，學生在系統(tǒng)上討論比較激烈，形成良好的氛圍，在汽車專業(yè)課的上課過程中，學生能較好的上手操作，給學生學習新東西，回顧舊知識，提供了一個很好的平臺，精品課程網(wǎng)站費用不高，但是學生學習的效果非常好。
參考文獻：
[關鍵詞]職業(yè)教育技能競賽；師資隊伍建設；影響
職業(yè)教育的技能競賽是由各級職業(yè)院校和有關行業(yè)部門、社會團體及其他組織，依據(jù)教育部、人力資源和社會保障部頒發(fā)的專業(yè)教學標準、技能訓練標準和國家職業(yè)資格標準開展的群眾性教育類比賽活動。目前，全國職業(yè)學校汽車專業(yè)的職業(yè)技能競賽已形成了國家、省、市、縣多層次技能競賽的格局，參賽學校和選手逐屆增多，比賽規(guī)模不斷擴大，比賽大類、比賽項目逐年增加，社會影響日益增強[ 1]。
師資隊伍建設是高職院校名校工程建設的一個重要方面，認真研究職業(yè)技能競賽對師資隊伍建設的影響，探索職業(yè)技能競賽引領下的師資隊伍建設，對于提高教學水平具有十分重要的現(xiàn)實意義。
一、職業(yè)技能競賽對汽車專業(yè)師資隊伍的建設的促進作用
1.職業(yè)技能競賽促進了教師現(xiàn)代教育理念的轉變
職業(yè)教育要關注行業(yè)企業(yè)對用人的需求，要以就業(yè)為導向，促進教育教學改革。而且汽車專業(yè)技能競賽的比賽內容和評分標準非常注重新技術、新工藝、新方法的應用，具體表現(xiàn)在技能競賽的項目設置和評判標準中，這將引領職業(yè)學校及時更新教學內容，加強專業(yè)技能教學，提高汽車專業(yè)教師理實一體化的教學能力，促進職業(yè)學校教師認識的轉變。汽車專業(yè)課教師必須注重理論與實踐的結合，大力提高自身的實踐技能水平，方能有效的指導學生，使其在技能競賽中取得優(yōu)異成績。
2.職業(yè)技能競賽促進了教師教學方法的改進
國家教育主管部門提出教師從本質上是要求教改進傳統(tǒng)的教學方法，從原來的偏理論教學轉變成理實一體的教學方法。汽車專業(yè)教師通過本人參加和指導學生參加職業(yè)技能競賽，了解賽項規(guī)程，研究大賽文件，了解了汽車行業(yè)對高素質技能人才培養(yǎng)需求，掌握了相關職業(yè)崗位的技能要求，及時改進專業(yè)教學方法，把"填鴨式"教學方法轉變成以工作任務為驅動的項目教學法，教學內容貼近企業(yè)實際，教學環(huán)節(jié)的設計上更加注重理實一體。
3.職業(yè)技能競賽促進了教師個人職業(yè)技能的提升
競賽檢驗了教師的職業(yè)技能，教師必須精通比賽項目，熟悉企業(yè)行業(yè)當前對技術技能型人才的需求，靈活運用以工作任務為載體的任務驅動法。因為競賽學生專業(yè)技能和職業(yè)素質的高低和競賽教師的指導密不可分。為了適應技能競賽的要求，保障教師隊伍良性發(fā)展，技能競賽的指導教師要到企業(yè)第一線進行專業(yè)實踐訓練，特別是缺乏專業(yè)經驗的新教師，通過頂崗實習來適應技能競賽所參照的實際工作環(huán)境。
以我校指導競賽老師的經驗來說，只有指導教師的素質過硬，學生才能在各類職業(yè)技能競賽中取得好成績。所以，技能競賽要求教師必須自我學習，重技能、重創(chuàng)新、重實踐的評價，鍛煉自己的實踐技能。這就對職業(yè)院校汽車專業(yè)的教師提出了更高的要求，促進了汽車專業(yè)教師基本素質的提高，個人職業(yè)技能得到了提升[1]。
4. 職業(yè)技能競賽促進了教師隊伍的良性發(fā)展
在技能競賽的準備過程中，單靠一位教師的力量是有限的，教師與教師、教師與學生之間必須加強合作與交流，相互學習。因為教師之間在知識結構、智慧水平、思維方式、認知風格等方面存在著重大差異，即使是教授同一課程的教師在教學內容處理、教學方法的選擇、教學整體設計等方面的差異也是明顯的。教師與學生之間的交流加強了，很多教學中的問題也迎刃而解了，職業(yè)技能競賽為培養(yǎng)與訓練教師的合作與交流能力提供了一個很好的舞臺，體現(xiàn)的是職業(yè)領域中對職業(yè)技術人員團隊合作的要求。特別是全國職業(yè)院校技能大賽中，有的參賽項目是團體賽，從參賽方案的制定，到訓練計劃的實施，都離不開師生間的同心協(xié)力、全力以赴[2]。這樣就促進了先進理念和教學方法的傳播，在教師隊伍中形成了良好的氛圍，促進了教師隊伍朝著更高職業(yè)技能水平的方向發(fā)展。
二、職業(yè)技能競賽在執(zhí)行過程中對師資隊伍建設的不利影響
總理強調："只有職業(yè)教育才是面向人人的教育"，因此職業(yè)教育應是大眾化教育，技能大賽制度也強調"技能大賽要由少數(shù)師生參與向全體師生參與轉變"，但是一些職業(yè)院校受競賽功利化傾向的影響，舉全校之力抓大賽、以賽代考、以賽代學。師資、設備等教學資源不計成本向大賽學生傾斜，嚴重背離了職業(yè)教育面向人人、全面發(fā)展的教育方向。因此，職業(yè)院校應不要"重名次輕過程"，應該鼓勵教師團隊參與或輪流參與指導技能大賽，讓更多的教師參與指導技能大賽得到提升，并鼓勵指導教師參與到課程建設、課程改革、課程教學中去，讓更多的學生受益。
同時，職業(yè)院校培養(yǎng)的目標應是具有一定專業(yè)理論知識的高素質技術技能型人才。技能大賽的側重點在于職業(yè)技能的提升，但并非意味著職業(yè)教育就是"技能教育"。有些學校為了在技能大賽上取得優(yōu)異的成績，狠抓實際操作和技能訓練，而忽略了專業(yè)的理論知識以及相關的人文素養(yǎng)的培養(yǎng)，從而走向注重技能而忽略理論的另一種極端。學生剛人學不久就被挑選出來參加技能比賽培訓，理論知識只是簡單傳授，大部分時間用來實際操作和技能訓練中，專攻參賽項目，各級比賽時間跨度長，不能完成教學計劃的規(guī)定內容，對正常教學工作的影響是不言而喻的，最終導致即使在大賽中僥幸獲獎卻失去了大學時光應有的人文素養(yǎng)的系統(tǒng)培養(yǎng)和應有的專業(yè)理論知識，或者在學校備戰(zhàn)大賽不充分的情況下因沒有合理的教學秩序作后盾而悲哀的成了大賽的犧牲品。因此落實競賽制度，應基于正常教學計劃，以賽促教，在校內開展豐富的技能比賽活動，從而讓競賽做到精英生與大眾生一起抓，真正普及全體學生，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識的高素質技能型專門人才[2]。
綜上所述，職業(yè)院校通過技能競賽加快了教師隊伍建設速度，培養(yǎng)出了既懂理論又懂實踐的"雙師型"教師隊伍，也有利于探索職業(yè)教育的教學模式的改革。但是也不能過分夸大職業(yè)技能競賽，在執(zhí)行過程中不應該脫離職業(yè)教育是大眾教育的理念，不能弱化學生人文素質的培養(yǎng)。
[參考文獻]
[ 1] 李君暉. 技能競賽導向下的汽車專業(yè)"雙師型"師資隊伍建設[J]. 科技向導，2013（8）.
[ 2] 于波等. 職業(yè)技能大賽對師資隊伍建設影響的理性思考[J]. 中國職工教育，2012（12）.
關鍵詞 高職院校 汽車專業(yè) 師資隊伍 困境
中圖分類號：G451 文獻標識碼：A
On the Plight and Countermeasures of the Construction of the Faculty of Current Vocational Colleges Auto Professional
Abstract Vocational colleges auto professional's task is to develop high end skilled personnel capable of performing the job demand in the first line of the automotive industry. The key to cultivate high-end skilled personnel teachers， and how to develop students 'professional skills， the key lies in whether teachers' professional teaching skills and industry standards consistent. However， the current the vocational colleges car class faculty construction suffers a serious lack of quantity of teachers "double qualified" teachers. The paper analyzes the difficulties encountered by the Automotive Construction of the Faculty， made some comments and suggestions on how to build a high-quality， reasonable structure and overall optimization of professional teachers of vocational colleges vehicles.
Key words vocational college； auto professional； faculty； plight
隨著汽車行業(yè)不斷升溫，汽車市場對于汽車專業(yè)畢業(yè)生的需求量與日俱增，許多高職院校爭先開辦汽車類專業(yè)，高職院校汽車類專業(yè)的辦學規(guī)模逐年擴張。而隨著學生人數(shù)的不斷擴大，師資隊伍建設面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。各種問題在一定程度上制約了汽車類專業(yè)的改革和發(fā)展。
1 師資構成的主要途徑
目前，高職汽車類師資主要由以下幾個方面構成：
（1）校校之間共享優(yōu)秀師資。通過校與校的合作，教師兼課，達到優(yōu)秀師資共享。共同開展教研活動，便于教師之間在專業(yè)及教法上的交流。
（2）從企業(yè)聘請優(yōu)秀技術人員作為兼職教師。他們了解企業(yè)對一線工作人員知識和技能要求，通過他們也能及時了解企業(yè)的發(fā)展動態(tài)和最新的行業(yè)技術。為專業(yè)定位、職業(yè)能力的確定，以及課程設置提供可靠的信息。
（3）聘用機械設計制造類專業(yè)教師作為專業(yè)基礎課教師。這部分教師的加入主要擔任如汽車識圖等專業(yè)基礎課的教學。使得汽車本專業(yè)的教師就能把主要精力放在專業(yè)核心課程的教學上。
（4）錄用本專業(yè)應屆畢業(yè)生。由于他們來自于不同高校，各高校在課程體系和教學方法上有一定的區(qū)別，他們能帶來各校不同的辦學風格和特色，擴大了本專業(yè)的社會信息量。
（5）從高校選聘汽車專業(yè)在校研究生作為兼職教師。這一部分兼職教師能夠解決目前短期內的師資短缺現(xiàn)象。
（6）反聘已經退休的汽車專業(yè)教師。這部分老教師有著豐富的教學經驗和實踐技能，能夠很好的帶領年輕老師，傳授教學技法，幫助年輕老師進步。
2 目前汽車類專業(yè)師資隊伍發(fā)展所遭遇的困境
目前高職院校汽車專業(yè)教師隊伍，不但教師數(shù)量缺少，而且?guī)熧Y結構不合理。通過“專任教師+名企培訓師+企業(yè)維修技師”這樣的途徑使教學團隊基本能滿足“雙師”結構，但具有“雙師型素質”的教師個體缺乏。教師專業(yè)難以對口，課程開發(fā)能力薄弱，學歷結構較其他專業(yè)相比偏低，專業(yè)課教師培訓機會少，師資引進過分追求學歷，忽視技能，兼職教師工作不穩(wěn)定等是當前高職院校汽車類教師中普遍存在的問題。
（1）大多數(shù)專業(yè)課教師都是畢業(yè)后通過短期的崗前培訓直接進入學校任教，缺少系統(tǒng)教育理論與方法的培訓，教學經驗不足，教育教學能力相對較低；缺乏必要的行業(yè)鍛煉，專業(yè)基本功薄弱，難以實現(xiàn)理實一體化教學要求；課程開發(fā)能力較弱，很難根據(jù)企業(yè)需要將新知識、新技術融入教學中進行教學內容的整合。
（2）新進教師培訓機會相對較少，培訓力度不夠，新教師成長速度緩慢。由于提供相應培訓的機構較少，培訓資源稀缺，這直接影響了高職院校汽車類教師隊伍素質的提升。
（3）教師隊伍學歷、職稱有待于進一步提高。汽車專業(yè)師資隊伍學歷和職稱相對偏低，造成這一現(xiàn)象的原因在于汽車行業(yè)對于汽車專業(yè)人才的需求量較大，汽車專業(yè)畢業(yè)生存在供不應求的局面，能夠投身高職教育得人較少。加之高學歷汽車類畢業(yè)生在企業(yè)任職和高職院校任教薪資待遇差距很大，高職院校對畢業(yè)生的吸引力不夠。
（4）教師引進過分追求學歷，雙師型教師缺乏。在引進教師時過分注重學歷，理實一體教學能力弱，難以勝任高職教學要求。對于教師的培訓也只是注重學歷的提升而忽視了專業(yè)技能的提升。所以導致雙師型教師嚴重缺乏，難以勝任一線教學的需求。
（5）教師課時多，專業(yè)難對口。由于教師數(shù)量少，一位老師要擔任多門專業(yè)課的教學，教授專業(yè)和課程難以與自己所學專業(yè)對口。且課時量較多，疲于應付，就算有培訓機會，教師也很難抽空去參加，到企業(yè)實踐的機會就更少。這樣對教師綜合能力的提升也造成了惡性循環(huán)。
（6）汽車類專業(yè)教師隊伍中“涌現(xiàn)”大量機械制造類專業(yè)教師，雖從數(shù)量上解決了汽車類教師不足的困境，但并非能從根本上解決汽車專業(yè)師資困難的局面。大量機械制造類教師加入到汽車類教師隊伍中，不能說絕對的不利，但在專業(yè)定位和課程性質的理解上還是會出現(xiàn)偏差。這樣，不但不能對汽車專業(yè)的發(fā)展起到促進作用，反而在課程開發(fā)和整合等問題上還會對專業(yè)建設起一定的阻力。
3 解決困境的措施
經濟發(fā)展靠人才，人才培養(yǎng)靠教育，而教育的關鍵則在師資。提高高職院校人才培養(yǎng)水平核心因素也在于師資。高職院校的性質決定了高職院校教師必須具備“雙師”素質，特別是在如今汽車類專業(yè)教師相對不足的前提下，如何建設好一支適應高職教育要求的高素質、高技能的“雙師型”師資隊伍成為擺在我們面前的主要問題。
（1）重視師資引進，避免人才流失。解決汽車專業(yè)師資隊伍建設困難的首要任務就是解決當前教師不足的局面。其關鍵在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，這就需要在引進教師的尺度上有別于本科院校，或者說是其他專業(yè)的要求，不能過分注重高學歷；其次，應提高教師的地位，給教師創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，要尊重教師；第三，就是在經濟上要提高教師的待遇；最后，還應為教師的成長提供廣闊的平臺。
（2）師資引進專業(yè)對口很重要。學校不能一味注重引進高學歷、高職稱的教師而忽略了專業(yè)是否對口這一重要問題。如果教師專業(yè)不對口，那么專業(yè)定位就會與行業(yè)要求有偏差，教師的專業(yè)技能也會與行業(yè)標準不相吻合。
（3）注重年輕教師教學基本功的培訓。首先通過老師自學和集中輔導相結合，提升教學理論和方法。然后由教學骨干通過傳、幫、帶的方式幫助年輕教師過好課堂關、備課關、教法關。第三，安排年輕教師參加進修，加快成長速度，使其迅速成為教師隊伍中的主力軍。
（4）鼓勵專業(yè)教師考取職業(yè)資格證書。通過考取與專業(yè)相關的職業(yè)資格證書，可以讓老師掌握專業(yè)技能，了解崗位要求，提高教師的實踐教學能力。
（5）師資基地、培訓體系應當逐步完善。教師的培訓不要僅局限于學歷的培訓，同時應重視教師專業(yè)技能以及教學能力的培訓。首先，學校內部就要建立一套鼓勵教師參與各方面培訓的措施，從時間及經費投入方面保障教師參加各項有意的培訓。其次，通過校企合作，建立廣泛的企業(yè)培訓基地，為教師接觸行業(yè)提供平臺。最后，培訓不應只是針對新教師或青年教師，高學歷、高職稱的老教師也應參加一定的培訓。不斷更新高職辦學新理念，只有與時俱進，不斷更新教育教學理念，緊跟高職高專辦學思路，這樣才能培養(yǎng)出適應市場需求的畢業(yè)生。
（6）鼓勵教師參加企業(yè)實踐。教師實踐能力的提升是提高教師教學業(yè)務能力最重要的環(huán)節(jié)。通過參加企業(yè)實踐，使教師熟悉學生未來的工作環(huán)境，讓教學具有針對性和實時性。也可以提高教師的實踐能力，完善教師的專業(yè)知識和能力結構。高校教師企業(yè)實踐可以通過下列途徑來實施：
①學?？梢酝ㄟ^行業(yè)協(xié)會，多參加協(xié)會組織的各項活動。也可通過協(xié)會的平臺，和協(xié)會內各企業(yè)廣泛合作，送培教師或幫助企業(yè)完成內部培訓。
②利用校企合作企業(yè)接納教師掛職鍛煉。一方面教師可以作為畢業(yè)年級頂崗實習的帶隊指導老師，另一方面也可以通過深入企業(yè)了解第一線的用人需求和行業(yè)發(fā)展動向。
③教師可以通過自行聯(lián)系汽車企業(yè)，利用暑假掛職鍛煉，學校給予一定的政策支持。
④當教師教學能力和科研能力達到一定階段后，可派到專業(yè)對口的企業(yè)參與生產過程的管理和設計，也可與企業(yè)共建搞項目，參與生產工藝的設計。既提高教師教學技能，也服務地方經濟。
4 結論
只要學校有建立一支高效的師資隊伍的規(guī)劃和決心，有一定的政策和制度保障，汽車專業(yè)教師就能夠不斷充實和提高。培養(yǎng)出一支結構優(yōu)良且富有創(chuàng)造性和開拓精神的汽車專業(yè)教師隊伍就是水到渠成的事情，同時也是汽車專業(yè)建設乃至高職院校長遠發(fā)展的要求。
參考文獻
[1] 葛道凱.育才通道——高等職業(yè)教育專業(yè)建設探索[M].北京：高等教育出版社，2005.
[2] 鄭國強.高等職業(yè)技術教育辦學特色的理論與實踐[M].北京：華齡出版社，2002.
1 師資構成的主要途徑
目前，高職汽車類師資主要由以下幾個方面構成：
（1）校校之間共享優(yōu)秀師資。通過校與校的合作，教師兼課，達到優(yōu)秀師資共享。共同開展教研活動，便于教師之間在專業(yè)及教法上的交流。
（2）從企業(yè)聘請優(yōu)秀技術人員作為兼職教師。他們了解企業(yè)對一線工作人員知識和技能要求，通過他們也能及時了解企業(yè)的發(fā)展動態(tài)和最新的行業(yè)技術。為專業(yè)定位、職業(yè)能力的確定，以及課程設置提供可靠的信息。
（3）聘用機械設計制造類專業(yè)教師作為專業(yè)基礎課教師。這部分教師的加入主要擔任如汽車識圖等專業(yè)基礎課的教學。使得汽車本專業(yè)的教師就能把主要精力放在專業(yè)核心課程的教學上。
（4）錄用本專業(yè)應屆畢業(yè)生。由于他們來自于不同高校，各高校在課程體系和教學方法上有一定的區(qū)別，他們能帶來各校不同的辦學風格和特色，擴大了本專業(yè)的社會信息量。
（5）從高校選聘汽車專業(yè)在校研究生作為兼職教師。這一部分兼職教師能夠解決目前短期內的師資短缺現(xiàn)象。
（6）反聘已經退休的汽車專業(yè)教師。這部分老教師有著豐富的教學經驗和實踐技能，能夠很好的帶領年輕老師，傳授教學技法，幫助年輕老師進步。
2 目前汽車類專業(yè)師資隊伍發(fā)展所遭遇的困境
目前高職院校汽車專業(yè)教師隊伍，不但教師數(shù)量缺少，而且?guī)熧Y結構不合理。通過“專任教師+名企培訓師+企業(yè)維修技師”這樣的途徑使教學團隊基本能滿足“雙師”結構，但具有“雙師型素質”的教師個體缺乏。教師專業(yè)難以對口，課程開發(fā)能力薄弱，學歷結構較其他專業(yè)相比偏低，專業(yè)課教師培訓機會少，師資引進過分追求學歷，忽視技能，兼職教師工作不穩(wěn)定等是當前高職院校汽車類教師中普遍存在的問題。
（1）大多數(shù)專業(yè)課教師都是畢業(yè)后通過短期的崗前培訓直接進入學校任教，缺少系統(tǒng)教育理論與方法的培訓，教學經驗不足，教育教學能力相對較低；缺乏必要的行業(yè)鍛煉，專業(yè)基本功薄弱，難以實現(xiàn)理實一體化教學要求；課程開發(fā)能力較弱，很難根據(jù)企業(yè)需要將新知識、新技術融入教學中進行教學內容的整合。
（2）新進教師培訓機會相對較少，培訓力度不夠，新教師成長速度緩慢。由于提供相應培訓的機構較少，培訓資源稀缺，這直接影響了高職院校汽車類教師隊伍素質的提升。
（3）教師隊伍學歷、職稱有待于進一步提高。汽車專業(yè)師資隊伍學歷和職稱相對偏低，造成這一現(xiàn)象的原因在于汽車行業(yè)對于汽車專業(yè)人才的需求量較大，汽車專業(yè)畢業(yè)生存在供不應求的局面，能夠投身高職教育得人較少。加之高學歷汽車類畢業(yè)生在企業(yè)任職和高職院校任教薪資待遇差距很大，高職院校對畢業(yè)生的吸引力不夠。
（4）教師引進過分追求學歷，雙師型教師缺乏。在引進教師時過分注重學歷，理實一體教學能力弱，難以勝任高職教學要求。對于教師的培訓也只是注重學歷的提升而忽視了專業(yè)技能的提升。所以導致雙師型教師嚴重缺乏，難以勝任一線教學的需求。
（5）教師課時多，專業(yè)難對口。由于教師數(shù)量少，一位老師要擔任多門專業(yè)課的教學，教授專業(yè)和課程難以與自己所學專業(yè)對口。且課時量較多，疲于應付，就算有培訓機會，教師也很難抽空去參加，到企業(yè)實踐的機會就更少。這樣對教師綜合能力的提升也造成了惡性循環(huán)。
（6）汽車類專業(yè)教師隊伍中“涌現(xiàn)”大量機械制造類專業(yè)教師，雖從數(shù)量上解決了汽車類教師不足的困境，但并非能從根本上解決汽車專業(yè)師資困難的局面。大量機械制造類教師加入到汽車類教師隊伍中，不能說絕對的不利，但在專業(yè)定位和課程性質的理解上還是會出現(xiàn)偏差。這樣，不但不能對汽車專業(yè)的發(fā)展起到促進作用，反而在課程開發(fā)和整合等問題上還會對專業(yè)建設起一定的阻力。
3 解決困境的措施
經濟發(fā)展靠人才，人才培養(yǎng)靠教育，而教育的關鍵則在師資。提高高職院校人才培養(yǎng)水平核心因素也在于師資。高職院校的性質決定了高職院校教師必須具備“雙師”素質，特別是在如今汽車類專業(yè)教師相對不足的前提下，如何建設好一支適應高職教育要求的高素質、高技能的“雙師型”師資隊伍成為擺在我們面前的主要問題。
（1）重視師資引進，避免人才流失。解決汽車專業(yè)師資隊伍建設困難的首要任務就是解決當前教師不足的局面。其關鍵在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，這就需要在引進教師的尺度上有別于本科院校，或者說是其他專業(yè)的要求，不能過分注重高學歷；其次，應提高教師的地位，給教師創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，要尊重教師；第三，就是在經濟上要提高教師的待遇；最后，還應為教師的成長提供廣闊的平臺。
（2）師資引進專業(yè)對口很重要。學校不能一味注重引進高學歷、高職稱的教師而忽略了專業(yè)是否對口這一重要問題。如果教師專業(yè)不對口，那么專業(yè)定位就會與行業(yè)要求有偏差，教師的專業(yè)技能也會與行業(yè)標準不相吻合。
（3）注重年輕教師教學基本功的培訓。首先通過老師自學和集中輔導相結合，提升教學理論和方法。然后由教學骨干通過傳、幫、帶的方式幫助年輕教師過好課堂關、備課關、教法關。第三，安排年輕教師參加進修，加快成長速度，使其迅速成為教師隊伍中的主力軍。
（4）鼓勵專業(yè)教師考取職業(yè)資格證書。通過考取與專業(yè)相關的職業(yè)資格證書，可以讓老師掌握專業(yè)技能，了解崗位要求，提高教師的實踐教學能力。
（5）師資基地、培訓體系應當逐步完善。教師的培訓不要僅局限于學歷的培訓，同時應重視教師專業(yè)技能以及教學能力的培訓。首先，學校內部就要建立一套鼓勵教師參與各方面培訓的措施，從時間及經費投入方面保障教師參加各項有意的培訓。其次，通過校企合作，建立廣泛的企業(yè)培訓基地，為教師接觸行業(yè)提供平臺。最后，培訓不應只是針對新教師或青年教師，高學歷、高職稱的老教師也應參加一定的培訓。不斷更新高職辦學新理念，只有與時 俱進，不斷更新教育教學理念，緊跟高職高專辦學思路，這樣才能培養(yǎng)出適應市場需求的畢業(yè)生。
（6）鼓勵教師參加企業(yè)實踐。教師實踐能力的提升是提高教師教學業(yè)務能力最重要的環(huán)節(jié)。通過參加企業(yè)實踐，使教師熟悉學生未來的工作環(huán)境，讓教學具有針對性和實時性。也可以提高教師的實踐能力，完善教師的專業(yè)知識和能力結構。高校教師企業(yè)實踐可以通過下列途徑來實施：
①學校可以通過行業(yè)協(xié)會，多參加協(xié)會組織的各項活動。也可通過協(xié)會的平臺，和協(xié)會內各企業(yè)廣泛合作，送培教師或幫助企業(yè)完成內部培訓。
②利用校企合作企業(yè)接納教師掛職鍛煉。一方面教師可以作為畢業(yè)年級頂崗實習的帶隊指導老師，另一方面也可以通過深入企業(yè)了解第一線的用人需求和行業(yè)發(fā)展動向。
③教師可以通過自行聯(lián)系汽車企業(yè)，利用暑假掛職鍛煉，學校給予一定的政策支持。
④當教師教學能力和科研能力達到一定階段后，可派到專業(yè)對口的企業(yè)參與生產過程的管理和設計，也可與企業(yè)共建搞項目，參與生產工藝的設計。既提高教師教學技能，也服務地方經濟。
4 結論
只要學校有建立一支高效的師資隊伍的規(guī)劃和決心，有一定的政策和制度保障，汽車專業(yè)教師就能夠不斷充實和提高。培養(yǎng)出一支結構優(yōu)良且富有創(chuàng)造性和開拓精神的汽車專業(yè)教師隊伍就是水到渠成的事情，同時也是汽車專業(yè)建設乃至高職院校長遠發(fā)展的要求。
參考文獻
[1] 葛道凱.育才通道——高等職業(yè)教育專業(yè)建設探索[M].北京：高等教育出版社，2005.
[2] 鄭國強.高等職業(yè)技術教育辦學特色的理論與實踐[M].北京：華齡出版社，2002.
1汽車電子專業(yè)學生目前就業(yè)現(xiàn)狀及原因分析
就近幾年汽車電子專業(yè)學生的實際就業(yè)情況來看，根據(jù)我們學院的實際情況和單位對于汽車專業(yè)學生就業(yè)需求，學院每年11月中下旬將組織學生進行各種大型專項招聘會，并且根據(jù)實際情況11月下旬找到工作的學生均可以辦理離校手續(xù)到公司上班，根據(jù)近三年11月份學生辦理離校手續(xù)的情況統(tǒng)計來看，汽車檢測與維修專業(yè)、汽車技術服務與營銷專業(yè)的就業(yè)形勢最為樂觀，供不應求，尤其是汽營專業(yè)的女生，市場需求量很大。而我們只從未就業(yè)學生人數(shù)統(tǒng)計來看，電子專業(yè)2012年未就業(yè)學生占總專業(yè)學生人數(shù)的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例為38%。從這個數(shù)據(jù)來看，未就業(yè)學生人數(shù)的增加我個人認為有如下幾個原因：（1）汽車行業(yè)整體就業(yè)形勢的下降，將直接導致電子專業(yè)學生就業(yè)情況不容樂觀；（2）用人單位對于電子專業(yè)學生的偏見，部分公司片面的認為汽車電子就是汽車電路的維修，專業(yè)相對過于狹窄，覺得這些工作汽修類專業(yè)的學生相對來說更能全面的勝任工作；（3）學生本人定位過高，電子專業(yè)的學生基本上都是理科生，學習成績也是系部程度最好的，部分學生在就業(yè)的時候把自己的工作崗位和薪酬待遇定位的過高，有招聘單位過來一看單位名稱就覺得不是自己理想的單位，就不去面試，不去試而直接把自己拒之門外，這也是導致電子專業(yè)學生就業(yè)情況不容樂觀的最大原因所在。針對以上存在的原因，各位大三的輔導員老師們也積極的做了很多相應的就業(yè)指導，除了和單位的招聘人員溝通，使他們消除對于電子專業(yè)學生的偏見，同時也在積極的和學生做思想教育工作，疏導學生一定要多參加面試，剛踏入工作崗位不能把自己定位的太高，可以先就業(yè)再擇業(yè)，更不能一上班就對于薪資待遇有過高的要求，畢竟是剛踏入社會，一些都得從零開始，自己是不斷的向公司學習一些社會經驗和知識，是給自己以后更好工作的充電過程，所以心態(tài)很重要。筆者個人認為汽車電子專業(yè)的就業(yè)前景一片大好，下面筆者將根據(jù)本專業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢來分析汽車電子專業(yè)的就業(yè)前景。
2汽車電子專業(yè)學生目前就業(yè)前景
2.1專業(yè)前景
汽車維修行業(yè)中，汽車電路故障的排除完全是依賴于汽車生產廠提供的技術和人員，汽修廠的老師傅不懂微處理器，只能修理汽車電路音響、空調、發(fā)電機等一些最基本的。徒弟大部分是農村來到城市打工的，手藝是和師傅學的。師傅還留一手沒告訴他。這樣局面怎樣面對汽車業(yè)的高速發(fā)展，怎樣面對汽車這個移動的信息終端，怎樣面對這個帶輪子的計算機。所以汽車電子技術專業(yè)人才，為適應工業(yè)發(fā)展和社會進步，社會將急需大量掌握汽車電子技術專業(yè)人才，進行汽車、汽車電子部件生產、汽車修理、銷售和售后服務。
2.2現(xiàn)代汽車維修對工作人員的要求
因為現(xiàn)代的汽車科技含量較高，維修的方法和技術要求不斷的規(guī)范化，檢測儀器設備的智能化、自動化，要求維修企業(yè)的工作人員要以技術型為主。在理論上應該具備：對現(xiàn)代轎車的結構原理比較熟悉，熟悉掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制、自動控制技術等各項技術比較熟悉，在實際操作中，應能夠熟練使用和掌握智能化的儀器來檢測診斷，并能夠維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。機電有機結合是當今世界技術領域里的一個新學科，現(xiàn)代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用，這就要求維修企業(yè)的工作人員不僅要掌握機械原理構造，并且有相關電子理論知識。因此汽車電子技術專業(yè)的學生將成為以后汽車市場的緊缺專業(yè)。
2.3當前從業(yè)人員素質調查
目前，國內維修企業(yè)的從業(yè)人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發(fā)展需要。據(jù)相關統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的工作人員中大部分學歷較低，有的甚至只有小學文化水平，還有一些是各種短期培訓班形式的技校人員。就人員分布來看，在企業(yè)里擔任企業(yè)管理的高層基本都是高學歷人員，而企業(yè)的骨干為各類培訓機構的技校學生，一線工作人員基本都是低學歷的，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修行業(yè)不僅需要有扎實的理論基礎，還需要有經過正規(guī)培訓的技術型人才。就以上分析來看，高職院校汽車電子類專業(yè)的學生就業(yè)市場那個潛力較大，對于技術性高職人才的需求量非常樂觀。
3結語
