時(shí)間：2023-09-17 14:52:53
序論：在您撰寫公路工程施工預(yù)算時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
公路工程作為我國民生工程建設(shè)中的重要組成部分，在現(xiàn)有公路工程建設(shè)中，為了提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，需要迎合公路工程建設(shè)管理工作實(shí)施需求，及時(shí)的將公路工程預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理工作落實(shí)。進(jìn)而保障在預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理中，能夠有針對性的進(jìn)行報(bào)價(jià)指導(dǎo)。作為公路工程施工投標(biāo)管理單位，在制定投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書途中，需要明確公路工程施工招標(biāo)單位的標(biāo)價(jià)制定流程，對于整個(gè)招標(biāo)管理工作實(shí)施中的辦法和要素進(jìn)行梳理，以此提升招投標(biāo)管理工作實(shí)施水平。所以加強(qiáng)公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理的意義就在于，迎合現(xiàn)有公路工程招標(biāo)預(yù)算編制管理需求，將預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理方法明確，科學(xué)的落實(shí)招投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)方法，以此滿足工程投標(biāo)預(yù)算編制需求[1]。
2公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理流程
2.1預(yù)算編制的準(zhǔn)備工作
對于公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理工作實(shí)施而言，準(zhǔn)備階段的工作實(shí)施也是非常重要的。這是因?yàn)樵谡麄€(gè)投標(biāo)過程中，參與投標(biāo)的單位比較多，每一個(gè)投標(biāo)單位的預(yù)算編制都有所不同，因而這種背景下的投標(biāo)單位預(yù)算編制報(bào)價(jià)工作實(shí)施中，就應(yīng)該及時(shí)的將準(zhǔn)備工作落實(shí)，科學(xué)的準(zhǔn)備投標(biāo)預(yù)算編制工作，主要從招標(biāo)文件、圖紙、現(xiàn)場勘查以及復(fù)核工程量等方面進(jìn)行分析，然后完善相關(guān)工作，以此為投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)提供幫助[2]。
2.1.1仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件與圖紙
投標(biāo)單位在參與公路工程施工投標(biāo)之前，都會收到招標(biāo)單位出具的招標(biāo)文件和工程招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙。所以作為投標(biāo)單位在開展投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)制定之前，就應(yīng)該對招標(biāo)文件進(jìn)行仔細(xì)的分析，對招標(biāo)文件中提出的各項(xiàng)要求進(jìn)行探討，確定自身企業(yè)是否能夠完成和滿足招標(biāo)單位的工程招標(biāo)處理需求[3]。然后詳細(xì)的分析招標(biāo)圖紙，對招標(biāo)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和實(shí)施的可行性進(jìn)行分析，并且規(guī)劃好各項(xiàng)管理要素，仔細(xì)的將其記錄在工程招投標(biāo)管理工作實(shí)施體系上，用于預(yù)算編制及報(bào)價(jià)管理分析。同時(shí)在該環(huán)節(jié)工作處置中，還應(yīng)該針對招標(biāo)單位提出的相關(guān)要求進(jìn)行梳理，從施工環(huán)境、施工人員和施工配備上進(jìn)行探討，確定工程施工運(yùn)行的可行性，從而及時(shí)的出具工程預(yù)算編制報(bào)價(jià)書，用于參與招標(biāo)單位的招標(biāo)會議。
2.1.2現(xiàn)場勘查
現(xiàn)場勘查也是在工程招投標(biāo)管理預(yù)算編制報(bào)價(jià)工作實(shí)施中應(yīng)該重點(diǎn)進(jìn)行的一項(xiàng)工作，對于投標(biāo)單位管理工作實(shí)施而言，現(xiàn)場勘查工作可以讓其明確整個(gè)工程勘查中存在的問題，對于招標(biāo)單位提出的要求和各項(xiàng)管理工作的落實(shí)情況能夠做出判定。同時(shí)在現(xiàn)場勘查工作實(shí)施中，也能夠按照工程勘查處置工作實(shí)施中的要求，對整個(gè)工程勘查中的要點(diǎn)分析。例如，投標(biāo)單位按照招標(biāo)單位出具的設(shè)計(jì)圖，結(jié)合設(shè)計(jì)圖對現(xiàn)場勘查工作分析，明確現(xiàn)場施工工作實(shí)施的可行性，并且及時(shí)的按照工程施工勘查中的要求，記錄好相關(guān)勘查結(jié)果，用于工程勘查工作的處置和分析，提升工程勘查處置分析能力。除此之外，在現(xiàn)場勘查工作處置中，也能夠有效地分析工程預(yù)算編制，對工程投標(biāo)后的利潤率計(jì)算工作作出分析，便于更好的為工程投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定提供幫助。
2.1.3復(fù)核工程量
公路工程施工不同于其他建筑工程施工，在公路工程施工管理中存在著施工戰(zhàn)線長、施工周期長等特性，因而在這種背景下的工程施工管理工作實(shí)施中，就應(yīng)該加大工程施工管理分析。以復(fù)核工程量統(tǒng)計(jì)為主，能夠在工程預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定之前，將整個(gè)工程招投標(biāo)管理工作實(shí)施的工程量計(jì)算工作明確，能夠有針對性的進(jìn)行工程復(fù)核量統(tǒng)計(jì)分析。同時(shí)也可以按照招標(biāo)單位出具的施工設(shè)計(jì)圖對整個(gè)工程招標(biāo)設(shè)計(jì)中的工程量進(jìn)行計(jì)算和分析，排除工程招標(biāo)計(jì)算量，為整個(gè)工程招標(biāo)管理工作實(shí)施提供參考。例如，在復(fù)核工程量統(tǒng)計(jì)分析中，及時(shí)的對公路工程施工途中涉及到的橋梁長度、橋墩數(shù)量等作出統(tǒng)計(jì)，然后在成本核算中進(jìn)行詳細(xì)的校對，以此滿足工程投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定需求。
2.2預(yù)算編制實(shí)施
預(yù)算編制實(shí)施過程中，應(yīng)該從預(yù)算編制書制定和取費(fèi)及工料機(jī)匯總兩方面進(jìn)行，所以在整個(gè)投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定過程中，相關(guān)人員應(yīng)該針對投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定進(jìn)行詳細(xì)的分析，排除預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定過程中存在的問題，然后科學(xué)的進(jìn)行報(bào)價(jià)書編制。
2.2.1編制預(yù)算書
對于公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定而言，科學(xué)的控制預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定是非常有必要的，因而在整個(gè)預(yù)算編制書的制定過程中需要從以下幾方面著手：首先，按照工程量項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)管理中的要求，對整個(gè)工程投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定分析。按照招標(biāo)單位提供的招標(biāo)項(xiàng)目以及施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行工程量清單計(jì)價(jià)分析，這樣才能在預(yù)算分析過程中，明確整個(gè)預(yù)算分析過程中存在的問題，有助于相關(guān)人員及時(shí)調(diào)整預(yù)算方法。其次，在預(yù)算書的編制過程中，需要按照招標(biāo)單位提供的合同副本為主，對其整個(gè)招標(biāo)管理中的預(yù)算費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，如施工材料、人工費(fèi)用、管理費(fèi)用和設(shè)備費(fèi)用等四方面。最后，依照招標(biāo)單位招標(biāo)管理工作實(shí)施需求，將整個(gè)招標(biāo)管理工作實(shí)施的總預(yù)算方法做出改進(jìn)，詳細(xì)的設(shè)計(jì)總體預(yù)算，確定投標(biāo)企業(yè)的利潤率，以此進(jìn)行預(yù)算編制書制定。
2.2.2取費(fèi)及工料機(jī)匯總
取費(fèi)及工料機(jī)匯總是公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理中的重要構(gòu)成部分，在投標(biāo)企業(yè)預(yù)算編制書的制定過程中，需要相關(guān)人員按照取費(fèi)及工料機(jī)匯總分析原則著手，對整個(gè)預(yù)算管理工作實(shí)施中的納稅要點(diǎn)進(jìn)行分析。并且需要明確整個(gè)工程投標(biāo)過程中涉及到的納稅項(xiàng)目，然后結(jié)合工程預(yù)算制定管理需求，進(jìn)行預(yù)算編制分析，降低納稅對工程投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)造成的影響。
3公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)管理的要點(diǎn)控制
3.1科學(xué)計(jì)算工程成本價(jià)，確定預(yù)算編制報(bào)價(jià)策略
公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制過程中，明確工程成本價(jià)是非常關(guān)鍵的。因而作為工程編制預(yù)算管理人員，需要在工程預(yù)算編制管理中，及時(shí)的針對工程預(yù)算編制管理辦法整改，科學(xué)的評估工程成本價(jià)，為工程成本計(jì)量提供幫助。例如，在進(jìn)行投標(biāo)編制預(yù)算書出具之前，進(jìn)行公路工程施工投標(biāo)管理的施工成本、管理成本以及人工成本等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，科學(xué)的匯總工程成本。然后結(jié)合工程成本匯總計(jì)算中的要求，進(jìn)行預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定。
3.2以力求評標(biāo)最好分為主進(jìn)行報(bào)價(jià)
在公路工程施工招標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)過程中，應(yīng)該以力求評標(biāo)最高分為主，科學(xué)的進(jìn)行預(yù)算編制報(bào)價(jià)調(diào)整。并且投標(biāo)企業(yè)需要按照企業(yè)日常發(fā)展中的要求，及時(shí)的調(diào)整預(yù)算編制報(bào)價(jià)法，從而為投標(biāo)的中標(biāo)幾率增加提供幫助。并且需要在投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定過程中，根據(jù)招標(biāo)單位的招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙去分析招標(biāo)企業(yè)的標(biāo)底，從而能夠在投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)過程中，貼近招標(biāo)單位的標(biāo)底進(jìn)行預(yù)算編制報(bào)價(jià)。這樣才能提升投標(biāo)中標(biāo)可能性，為投標(biāo)招標(biāo)管理工作實(shí)施提供幫助，提升投標(biāo)企業(yè)的自身投標(biāo)競爭能力。
3.3以獲得較高利潤為報(bào)價(jià)策略
在公路工程施工投標(biāo)預(yù)算報(bào)價(jià)書制定過程中，為了給予投標(biāo)企業(yè)更高的利潤價(jià)值，相關(guān)的投標(biāo)管理人員應(yīng)該在預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定過程中，及時(shí)的對預(yù)算編制的利潤金額進(jìn)行分析。并且在針對利潤報(bào)價(jià)計(jì)算過程中，應(yīng)該從施工難度、工期要求以及地質(zhì)水文和氣象環(huán)境等多重因素著手，科學(xué)的分析影響投標(biāo)利潤計(jì)算的因素，并且及時(shí)的制定預(yù)算編制報(bào)價(jià)書，從而為工程投標(biāo)預(yù)算編制管理提供幫助。所以在針對公路施工投標(biāo)預(yù)算編制報(bào)價(jià)書制定中，相關(guān)的工程管理人員，應(yīng)該及時(shí)的轉(zhuǎn)變工程施工管理觀念，將工程施工管理中的高利潤報(bào)價(jià)方法明確，科學(xué)的出具預(yù)算編制報(bào)價(jià)書，以此為投標(biāo)企業(yè)的利潤保障提供幫助。
制投標(biāo)預(yù)算的區(qū)別與方法以及公路施工階段成本預(yù)算及控制的措施進(jìn)行簡單分析。
關(guān)鍵詞：成本預(yù)算；因素；控制；措施
中圖分類號：F045.33文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、成本預(yù)算及其意義
公路工程成本預(yù)算的意義：一是節(jié)約資金，根據(jù)項(xiàng)目施工的具體要求分配資金，提高成本資金的有效利用率，避免資金在使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)浪費(fèi)問題；二是規(guī)劃施工，資金是公路工程施工的物質(zhì)保障，強(qiáng)化資金預(yù)算管理與控制可協(xié)調(diào)組織施工，創(chuàng)造了一個(gè)穩(wěn)定可靠的公路建造環(huán)境。預(yù)算是為企業(yè)追求利益最大化服務(wù)，它的核算成果關(guān)系到工程項(xiàng)目成本控制范圍的設(shè)置，企業(yè)與項(xiàng)目經(jīng)理部合同風(fēng)險(xiǎn)界限的劃分，企業(yè)經(jīng)營策略的選擇以及項(xiàng)目經(jīng)理部向執(zhí)行部門經(jīng)營指標(biāo)的下達(dá)，所以應(yīng)該持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，重新核算工程數(shù)量，收集各材料市場價(jià)格、擬定項(xiàng)目所需機(jī)械設(shè)備型號、購買價(jià)格以及租賃單價(jià)，結(jié)合工程項(xiàng)目可實(shí)施的施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行規(guī)范化編制。工程項(xiàng)目一旦中標(biāo)，其投標(biāo)報(bào)價(jià)將是主承包合同中的合同總價(jià)和工程量清單的單價(jià)。在編制標(biāo)后預(yù)算時(shí)若拋棄了主合同，只按企業(yè)的編制方法和內(nèi)部定額按經(jīng)驗(yàn)生搬硬套，必將功虧一簣。投標(biāo)過程中的報(bào)價(jià)資料，是編制標(biāo)后預(yù)算的重要參考和編制基礎(chǔ)。還有投標(biāo)報(bào)價(jià)若拋棄了企業(yè)的初衷一味追求中標(biāo)，中到一個(gè)可能造成企業(yè)虧損的工程項(xiàng)目，那么標(biāo)后預(yù)算做得再精確再嚴(yán)謹(jǐn)都沒什么意義，因此投標(biāo)報(bào)價(jià)和標(biāo)后預(yù)算是相輔相成的。
二、影響預(yù)算的各類因素
1. 社會因素
工程項(xiàng)目所在地的風(fēng)土人情、政府機(jī)構(gòu)辦事效率以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。
2. 自然條件
公路建設(shè)的里程線一般都達(dá)到幾公里以上，它必然會穿越各個(gè)不同的自然地區(qū)，受地形、地貌、地質(zhì)、自然環(huán)境及沿線物資源條件的影響也是不同的，所以相同的工程標(biāo)準(zhǔn)、相同的規(guī)模，在不同的地區(qū)工程造價(jià)的差別是比較大的。
3. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件
沿線是否有可以利用的道路、橋梁和場地；是否有可利用的建筑材料資源；當(dāng)?shù)厥袌鼋ㄔO(shè)材料供應(yīng)能力；當(dāng)?shù)乜赡芴峁┑倪\(yùn)輸方式、能力及轉(zhuǎn)運(yùn)情況、各類費(fèi)用征收標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)?shù)貕涯陝趧恿Y源是否豐富以及他們的工資水平等。
4. 建設(shè)資金
工程建設(shè)主管部門或建設(shè)單位的工程籌集建設(shè)資金的方式，會影響到工程的施工進(jìn)度，比如業(yè)主的資金無法及時(shí)到位就增加了項(xiàng)目施工成本；企業(yè)自身實(shí)力雄厚程度也是標(biāo)后預(yù)算要考慮的因素，如果一個(gè)企業(yè)流動資金流轉(zhuǎn)速度太慢，或資金準(zhǔn)備不夠充分，只能以一定的利息向銀行或社會籌借，就會加大項(xiàng)目成本，壓縮了企業(yè)利潤空間。
5. 編制人員
編制人員的工作責(zé)任心、專業(yè)水平、經(jīng)驗(yàn)豐富程度、人文技能以及個(gè)人的職業(yè)修養(yǎng)等。
6. 項(xiàng)目運(yùn)營方式
企業(yè)在獲取工程項(xiàng)目承建權(quán)利時(shí)，決策層根據(jù)有歷史經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備用何種方式運(yùn)營，機(jī)械設(shè)備是購買還是租賃等這些運(yùn)營方式確定了項(xiàng)目的成本和利潤留成。
三、編制標(biāo)后預(yù)算與編制投標(biāo)預(yù)算的區(qū)別與方法
編制投標(biāo)預(yù)算和標(biāo)后預(yù)算存在著質(zhì)的區(qū)別，投標(biāo)預(yù)算是套用國家定額結(jié)合實(shí)際情況，按國家規(guī)定的統(tǒng)一編制方法再考慮一定的利潤進(jìn)行編制，它最終的結(jié)果更多取決于市場的博弈。而標(biāo)后預(yù)算是從企業(yè)成本利潤出發(fā)，是根據(jù)企業(yè)為自已量身定造的企業(yè)定額和編制方法來編制，它最終是取決于市場經(jīng)濟(jì)和項(xiàng)目的管理能力?，F(xiàn)在僅對這兩者重要的區(qū)別做如下闡述。
1. 現(xiàn)場調(diào)查資料上的區(qū)別
在投標(biāo)時(shí)由于時(shí)間、條件以及編制要求等原因，造成現(xiàn)場調(diào)查來的資料不夠完善、細(xì)致，只能做為基礎(chǔ)資料。標(biāo)后預(yù)算編制的結(jié)果是直接關(guān)系到項(xiàng)目的盈虧，所以在編制上更加嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，不能圖方便省事或?yàn)楣?jié)儉一點(diǎn)開支把投標(biāo)的現(xiàn)場調(diào)查資料直接做為編制依據(jù)。在編制前編制人員必須由該項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)的資深人員陪同到現(xiàn)場認(rèn)真考查沿線情況、場地布置、運(yùn)輸?shù)缆非闆r、取材資源等情況，收集當(dāng)?shù)厥袌稣{(diào)查有關(guān)的材料供應(yīng)價(jià)格及勞務(wù)人員工資單價(jià)等資料，以便與中標(biāo)的報(bào)價(jià)資料進(jìn)行比較，找出差別，讓調(diào)查資料更有應(yīng)用價(jià)值。
2. 單價(jià)的區(qū)別
在編制標(biāo)后預(yù)算時(shí)，中標(biāo)報(bào)價(jià)資料是其重要的編制依據(jù)。編制人員應(yīng)透徹了解投標(biāo)的整個(gè)過程和標(biāo)價(jià)的編制過程。在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)通常是對報(bào)價(jià)里的單價(jià)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行猜測調(diào)整，應(yīng)用投標(biāo)報(bào)價(jià)的一些技巧進(jìn)行爭奪市場，從這些方面體現(xiàn)了投標(biāo)報(bào)價(jià)的靈活性。標(biāo)后預(yù)算單價(jià)是企業(yè)向項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)的項(xiàng)目施工預(yù)算成本單價(jià)，是項(xiàng)目經(jīng)理在施工過程中需要消耗的直接工程費(fèi)和其它工程費(fèi)，也即該工程清單項(xiàng)目的直接成本，所以標(biāo)后預(yù)算的單價(jià)必須在制訂了最優(yōu)施工組織設(shè)計(jì)后，按照調(diào)查來資料適當(dāng)調(diào)整企業(yè)內(nèi)部定額、費(fèi)用、和企業(yè)機(jī)械臺班費(fèi)用定額，結(jié)合市場價(jià)格實(shí)際情況進(jìn)行確定。
3. 混合料配合比的區(qū)別
編制投標(biāo)預(yù)算時(shí)，采用的是定額配合比或設(shè)計(jì)配合比，而標(biāo)后預(yù)算在編制時(shí)，采用的是目標(biāo)配合比或設(shè)計(jì)配合比，在測算項(xiàng)目階段性目標(biāo)時(shí)，一般采用施工配合比。
四、公路施工階段成本預(yù)算及控制的措施
成本預(yù)算的根本目標(biāo)是降低成本耗資，提高公路項(xiàng)目資金的分配率，確保公路工程在規(guī)定期間內(nèi)竣工。無論是從公路建造的經(jīng)濟(jì)收益或者從施工組織規(guī)劃角度考慮，嚴(yán)格執(zhí)行成本預(yù)算及控制方案是至關(guān)重要的。
（一）明確目標(biāo)
對公路施工成本的預(yù)算活動，應(yīng)先明確詳細(xì)的預(yù)算目標(biāo)，把資金控制標(biāo)準(zhǔn)縮小到某一個(gè)范圍。鑒于早期成本費(fèi)用控制的薄弱環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)提出成本預(yù)算的控制要求，設(shè)定一個(gè)與實(shí)際情況相符合的調(diào)控目標(biāo)。比如，對管理費(fèi)用可以要求在上一個(gè)預(yù)算年度的基礎(chǔ)上下降5%，而對下降空間較大的企業(yè)可以提出更高的要求。
（二）編制方案
預(yù)算方案是公路施工成本控制的指導(dǎo)性文件，在編制預(yù)算前由財(cái)務(wù)部門根據(jù)公司的中長期發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略發(fā)展要求，明確公路項(xiàng)目建造的發(fā)展方向，最后再制訂有效的預(yù)算策略。如：面對不同規(guī)模、地域的公路工程，財(cái)務(wù)部門編制的成本預(yù)算方案各不相同，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)便可進(jìn)行預(yù)算控制。因設(shè)計(jì)方案考慮的資金應(yīng)用范圍存在差異，預(yù)算工作需保持針對性的原則。
（三）執(zhí)行策略
每一項(xiàng)編制好的成本預(yù)算方案均要發(fā)揮其利用價(jià)值，應(yīng)用于實(shí)際成本調(diào)控的指導(dǎo)。施工是公路項(xiàng)目作業(yè)期間的核心環(huán)節(jié)，也是成本資金消耗最多的。財(cái)務(wù)部門預(yù)算成本時(shí)嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，參照預(yù)算方案完善成本控制流程里也要嚴(yán)格執(zhí)行策略，以取得顯著的成本控制成效。如：執(zhí)行資金收支調(diào)配策略，協(xié)調(diào)項(xiàng)目資金的周轉(zhuǎn)。
（四）狠抓重點(diǎn)
成本預(yù)算是成本控制的前期工作，公路施工需要考慮多個(gè)方面的成本問題，以實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量及建造收益的雙重提升。就施工階段而言，材料費(fèi)用是成本預(yù)算及控制的重點(diǎn)內(nèi)容，在所有資金投入中占70% 以上的比例。財(cái)務(wù)部門需聯(lián)系采購部，以公路工程圖紙為指導(dǎo)，詳細(xì)地預(yù)算材料采購的費(fèi)用資金，綜合控制材料費(fèi)用以減少資金投入。
五、結(jié)論
總之，施工階段不僅是公路工程質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)，也是成本預(yù)算及控制的重點(diǎn)時(shí)期。針對早期成本調(diào)控存在的問題，財(cái)務(wù)部門應(yīng)制定明確的預(yù)算目標(biāo)，以此為指導(dǎo)逐一落實(shí)成本資金的控制方向，全面提高項(xiàng)目資金的有效利用率。
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關(guān)鍵詞：高速公路工程；施工預(yù)算及控制；對策
中圖分類號：u412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a
前言
隨著我國高速公路工程的大量建設(shè)，其市場競爭也越來越激烈，高速公路的建設(shè)工期逐漸變短，而在項(xiàng)目盈利方面卻變得越來越少。高速工程施工預(yù)算是高速公路工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，施工預(yù)算可以對施工造價(jià)進(jìn)行有效的預(yù)算和管理，從而使得高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。
一、高速公路工程施工預(yù)算分析
1、正確計(jì)算工程量 首先，深入熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而且為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標(biāo)號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應(yīng)用，核對各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯(cuò)誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進(jìn)行核對，對影響較大的關(guān)鍵部位或量大價(jià)高的工程量，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，熟悉各種設(shè)計(jì)圖集，都是必不可少的。
2、確定合理的施工方案
施工方案設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)藍(lán)圖所必須的,施工方案設(shè)計(jì)好差,直接影響工程造價(jià)。一般情況下,施工方案設(shè)計(jì)是工程概、預(yù)算人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定,對于新結(jié)構(gòu)和特殊工程則要與設(shè)計(jì)人員共同探討后再計(jì)算出工程量,作為編制概、預(yù)算的依據(jù)。 這里想重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是,施工中的大型臨時(shí)工程,特別是有新結(jié)構(gòu)、新工藝的特大橋和高等級公路中的大型臨時(shí)工程,設(shè)計(jì)人員往往將主要精力放在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,而對施工方案、輔助設(shè)施、臨時(shí)工程以及必須增加的工程量容易疏忽或考慮不全。例如特大橋中深水工程的施工平臺、大型吊裝設(shè)備、臨時(shí)碼頭、水下電纜、施工鋼材等;高等級公路路基,為達(dá)到施工規(guī)范要求的壓實(shí)度所需增加的土方數(shù)量;機(jī)械化施工所需增加的路肩工作寬度;軟土地基沉降等問題以及便道、預(yù)制場、混合料拌和場等。這些臨時(shí)工程和輔助設(shè)施對概、預(yù)算編制產(chǎn)生較大的影響。因此,應(yīng)該重視這些問題。
3、仔細(xì)分析計(jì)算,合理確定材料單價(jià) 工、料、機(jī)單價(jià)是概預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價(jià)的主要內(nèi)容，是影響公路工程造價(jià)的主要因素之一。人工費(fèi)的各項(xiàng)組成內(nèi)容，材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)距及運(yùn)費(fèi)，機(jī)械費(fèi)中的燃料及電價(jià)格。均應(yīng)按照概預(yù)算編制辦法的規(guī)定，并結(jié)合外業(yè)調(diào)查資料進(jìn)行分析計(jì)算。如何確定合理的材料單價(jià)，這給造價(jià)人員提出了更高的要求。一方面要對所需材料價(jià)格進(jìn)行多方面詢價(jià)，另一方面要對詢價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)已有的材料價(jià)格信息和工程施工后建筑材料供求發(fā)展趨勢，確定詢價(jià)時(shí)效和可能發(fā)生變化的趨勢，使材料價(jià)格的取定趨于合理。例如取定當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)，在工程開工之前，若當(dāng)?shù)貨]有其他大型土建項(xiàng)目，當(dāng)?shù)亓系膬r(jià)格往往比較低，而且生產(chǎn)能力已能夠滿足市場需求，材料價(jià)格亦比較平穩(wěn)。而當(dāng)工程開工后，就需要大量的地方材料，從而打破了原有的材料供需平衡，使地方材料市場價(jià)格受到波動。這種波動一般是向上，使材料價(jià)格抬高，這樣看來，在確定這些材料價(jià)格時(shí)，要充分考慮價(jià)格上漲的趨勢，以便確定合理的材料價(jià)格。
4、補(bǔ)充定額的選用與編制 認(rèn)真分析研究做好補(bǔ)充定額,合理地選用定額是概預(yù)算人員的主要工作之一。公路建設(shè)迅速發(fā)展,新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的大量出現(xiàn),造成了概預(yù)算定額缺項(xiàng),必須補(bǔ)充定額。首先應(yīng)對新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究,對材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu),可參照類似結(jié)構(gòu)定額進(jìn)行抽換和調(diào)整,作為補(bǔ)充定額。也可調(diào)用其他專業(yè)定額中相類似定額,作為補(bǔ)充定額。對于全新結(jié)構(gòu)的工程,在弄懂其結(jié)構(gòu)和施工工藝后,根據(jù)概預(yù)算定額的編制方法和原則,編制補(bǔ)充定額。編制中也可搜集與借鑒參考國外類似實(shí)例資料和信息,在無先例時(shí),需對新結(jié)構(gòu)施工工藝及工效進(jìn)行分解并研究,然后編制補(bǔ)充定額。
二、加強(qiáng)高速公路施工預(yù)算及控制的措施分析
1、提高預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)
由于企業(yè)預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)不高，往往會導(dǎo)致工程施工預(yù)算數(shù)據(jù)的不科學(xué)，最終會影響整個(gè)高速公路的質(zhì)量。但是從高速公路工程預(yù)算的工作本身的性質(zhì)來說，它關(guān)系著
整個(gè)工程施工的進(jìn)度以及施工的質(zhì)量，所以在進(jìn)行人員培訓(xùn)時(shí)應(yīng)該提高預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)。首先，企業(yè)可以對預(yù)算人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及責(zé)任意識，提高他們的創(chuàng)新能力。在培訓(xùn)中能夠促進(jìn)他們理論與實(shí)踐的結(jié)合，與時(shí)俱進(jìn)形成自身的預(yù)算意識，提高自身的預(yù)算素質(zhì)。第二，企業(yè)可以定期進(jìn)行專業(yè)講座，提高他們對預(yù)算工作的認(rèn)識。
2、統(tǒng)一預(yù)算規(guī)范
統(tǒng)一的預(yù)算規(guī)范就是指將預(yù)算規(guī)則以及預(yù)算過程進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，從而來調(diào)整預(yù)算人員的操作行為。同時(shí)統(tǒng)一的預(yù)算規(guī)范有利于企業(yè)的管理，增強(qiáng)企業(yè)的預(yù)算管理人員的責(zé)任意識。積極鼓勵(lì)企業(yè)預(yù)算人員的工作熱情，提高他們的工作積極性，從而促進(jìn)企業(yè)預(yù)算質(zhì)量的提高，保證企業(yè)高速公路工程施工進(jìn)度。
3、進(jìn)一步加強(qiáng)施工預(yù)算的統(tǒng)籌管理
進(jìn)行施工預(yù)算管理，企業(yè)只是一味地強(qiáng)調(diào)主體的利益是不利于施工預(yù)算管理的，所以，高速公路企業(yè)要在工程項(xiàng)目的管理中起到領(lǐng)導(dǎo)的作用，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，并且要改變不同部門之間的獨(dú)立性。把限額設(shè)計(jì)、施工過程的投資控制、成本管理等有機(jī)結(jié)合起來，以促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。①以限額設(shè)計(jì)為根本。對企業(yè)的投資和預(yù)算管理工作進(jìn)行限額設(shè)計(jì)將有利于控制工程的投資資金，同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和投資估算來初步進(jìn)行設(shè)計(jì)概算，有利于對工程造價(jià)進(jìn)行分解，從而制定更合理的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)部門也不能只為了追求節(jié)約投資，而忽視設(shè)計(jì)。②進(jìn)行投資控制管理。在進(jìn)行項(xiàng)目施工時(shí)，要對施工進(jìn)度給予重視，同時(shí)注意施工過程，對施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督等，并記錄好這些內(nèi)容，以便制定結(jié)算書，對工程投資偏差進(jìn)行分析。③進(jìn)行成本分析和管理時(shí)，預(yù)算人要及時(shí)對工程的各種費(fèi)用消耗進(jìn)行核算，并將結(jié)果傳遞給相關(guān)部門，以便各部門及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。
4、建立責(zé)任管理制度，健全成本預(yù)算機(jī)制。
項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目成本負(fù)有全部責(zé)任，經(jīng)理可將這些責(zé)任進(jìn)一步細(xì)化為若干組成部分，責(zé)任具體到部門或個(gè)人，這種責(zé)權(quán)分明可大大提高工作效率，真正將責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，這樣在責(zé)任事故發(fā)生時(shí)也有利于查明事故責(zé)任到人，有利于成本控制與管理。工程開工前，進(jìn)行深入細(xì)致的分析研究，對工程所需的各項(xiàng)資金進(jìn)行科學(xué)預(yù)算。建立工程預(yù)算機(jī)制對工程的總成本控制、總資金需求有著重要的指導(dǎo)意義。施工預(yù)算要保證客觀性與準(zhǔn)確性，避免對企業(yè)形成錯(cuò)誤誘導(dǎo)，以便充分發(fā)揮預(yù)算的指導(dǎo)作用與規(guī)劃作用。
5、項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)的細(xì)節(jié)化
在高速公路工程的建設(shè)中，進(jìn)行工程施工預(yù)算是基本的前提，并且預(yù)算要考慮到建設(shè)過程中的所有細(xì)節(jié)，對建設(shè)過程中的小環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，這樣才能保證對工程項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行有效的管理。例如，對于高速公路來說，不僅要理解工程項(xiàng)目的概算定額，并且要運(yùn)用其對工程中的細(xì)節(jié)項(xiàng)目進(jìn)行有效的預(yù)算，并分析概算定額，進(jìn)行額外成本和工程附加費(fèi)的預(yù)算，這樣就可以把工程項(xiàng)目建設(shè)的細(xì)化施工預(yù)算出來，在更加合理的預(yù)算管理的情況下，對工程進(jìn)行建設(shè)。
結(jié)束語
高速公路施工預(yù)算要保證客觀性與準(zhǔn)確性，避免對企業(yè)形成錯(cuò)誤誘導(dǎo)，以便充分發(fā)揮施工預(yù)算的指導(dǎo)作用與規(guī)劃作用，一定要如上述加強(qiáng)施工造價(jià)管理及控制。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】公路工程 施工圖預(yù)算 編制
前言：公路工程施工圖預(yù)算的作用是實(shí)現(xiàn)對方案設(shè)計(jì)科學(xué)性的一種衡量，也是工程進(jìn)行各項(xiàng)支出的主要根據(jù)，也是標(biāo)底的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，更是各階段各種核算的標(biāo)準(zhǔn)。但是，公路工程存在諸多不足，如圖紙復(fù)雜、工程量大、各項(xiàng)組織工作難度大等，使得整個(gè)施工圖預(yù)算的編制帶來諸多方面的難度，如果不進(jìn)行積極解決，既會影響編制的品質(zhì)，也對項(xiàng)目投資和施工帶來巨大負(fù)面影響。
1公路施工圖預(yù)算介紹
1.1對施工圖進(jìn)行快速、有效的閱讀，對工程量進(jìn)行準(zhǔn)確核算
1.1.1對施工圖進(jìn)行快速閱讀
在公路施工中，涉及的圖紙比較多，如果逐一閱讀，需要大量時(shí)間，延誤工期，因此，在進(jìn)行閱讀的時(shí)候，要嚴(yán)格遵守讀圖的準(zhǔn)則，保障程序正確，同時(shí)，要有重點(diǎn)地進(jìn)行閱讀，可以采取抽檢的形式，只要滿足概預(yù)算的基本要求就可以。在公路施工的預(yù)算中，π基本的信息集中在項(xiàng)目總計(jì)劃、各道工序說明、公路涉及的整體路線圖、構(gòu)架圖等，同時(shí)，還包含各種工程量計(jì)算性文件，在閱讀的時(shí)候，尤其要注意這部分文件。
1.1.2對工程量進(jìn)行精準(zhǔn)核算
在進(jìn)行施工圖預(yù)算的時(shí)候，施工圖紙已經(jīng)對整個(gè)工程涉及的各個(gè)工程的工程量進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但是在實(shí)際的運(yùn)算中，與預(yù)算定額的規(guī)則、計(jì)量單位以及項(xiàng)目劃分方面存在較大的差異性，無法直接進(jìn)行相關(guān)子項(xiàng)目的直接套取，需要采取以下幾種方式進(jìn)行解決，首先是針對工程量進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，也就是以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以圖紙為依據(jù)，進(jìn)行土石等方面的計(jì)算和適時(shí)調(diào)整。在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)和調(diào)整的時(shí)候，路基土石方的數(shù)量既包含使用在各個(gè)施工階段的土方量，也包含棄方，也就是說，都屬于計(jì)價(jià)方的范疇。但是，填方卻截然不同。要以實(shí)際用土的數(shù)量為前提[1]。如果是借土的情況，則需要進(jìn)行核算和計(jì)價(jià)，如果是移挖和相關(guān)的調(diào)配，則不需要進(jìn)行計(jì)價(jià)，因此，要借助土石方的調(diào)配來實(shí)現(xiàn)對土石方的有效計(jì)價(jià)。其次，采取工程量換算的方法來實(shí)現(xiàn)。主要是借助定額計(jì)算的方式，實(shí)現(xiàn)對路基路面等工程的數(shù)據(jù)的換算。再次，采用分類計(jì)算的方式。也就是說借助定額劃分的子目，依據(jù)橋涵工程量，計(jì)算分類匯總計(jì)算。
1.2正確選擇定額子目
1.2.1 正確對待施工組織設(shè)計(jì)中的定額子目
對工程的施工模式和手段進(jìn)行全面了解，保證施工工序的有序進(jìn)行，保證定額套取的有效性。
1.2.2對定額的各子項(xiàng)目的施工內(nèi)容、主要單位和詳細(xì)說明進(jìn)行全面了解，也就
是說，要對每一子目的具體施工內(nèi)容和計(jì)量單位進(jìn)行了解。
1.3 對材料的來源和渠道進(jìn)行全面掌控，保證材料價(jià)格的合理性
1.3.1材料價(jià)格對施工圖預(yù)算造價(jià)產(chǎn)生影響的主要原因
在公路工程中，材料內(nèi)容相對比較復(fù)雜，內(nèi)容較為全面，如原材料、相關(guān)構(gòu)
件以及成品的具體使用量等。
1.3.2 對工程的綜合費(fèi)用進(jìn)行全面計(jì)算
對于工程的綜合費(fèi)用，主要包含設(shè)施費(fèi)、管理費(fèi)以及一些財(cái)務(wù)費(fèi)用等，對其
進(jìn)行累加，就形成了工程的綜合費(fèi)，而后，以各地統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算，得到工
程的綜合費(fèi)用。
2 提高公路工程預(yù)算編制準(zhǔn)確性的方式
2.1 對工程量進(jìn)行準(zhǔn)確核算，保證施工方案的可行性
為了實(shí)現(xiàn)對工程量規(guī)模的準(zhǔn)確計(jì)算，需要相關(guān)的工作人員要對圖紙進(jìn)行全力熟悉，二者息息相關(guān)，密不可分。鑒于工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)文件中的很多工程量信息與預(yù)算的定額存在出入，因此，要對內(nèi)容進(jìn)行全力了解，掌握好深度和品質(zhì)。一旦遇到表述不明確的地方，要對圖紙進(jìn)行反復(fù)查閱和檢查，協(xié)同經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)人士進(jìn)行共同分析和探討。而對于項(xiàng)目中涉及的新的架構(gòu)、材料及工藝，更要深入探析，保證項(xiàng)目內(nèi)容的精準(zhǔn)性，為實(shí)現(xiàn)概預(yù)算文件的有效性奠定基礎(chǔ)。
2.2對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)、全面的收集，保證編制的文件具有較高的可信度
在對圖紙完成熟悉之后，要對計(jì)算的整個(gè)工程進(jìn)行全面、整體的認(rèn)識，而后形成計(jì)算的具體結(jié)構(gòu)和框架，同時(shí)，注意以項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行密切聯(lián)系，尤其注重土方的施工方式，同時(shí)還包括放坡、工作面以及為工程所采取的降水等措施方案，保證思路的清晰性。另外，要發(fā)揮統(tǒng)籌方法的作用，實(shí)現(xiàn)勞動量的降低以及工作效率的提升。例如，在進(jìn)行回填土計(jì)算的時(shí)候，要對基礎(chǔ)體積進(jìn)行扣除，也就是說，在計(jì)算的時(shí)候，要對基礎(chǔ)部分的工程進(jìn)行計(jì)算[2]。
2.3 與設(shè)計(jì)人員保證一定的配合度，保證工程量的全面性
對于定額的合理套定是工程造價(jià)相關(guān)工作的人員的重要工作內(nèi)容，因此，為了實(shí)現(xiàn)對其的有效掌控，要對定額進(jìn)行理解和分析，它具有一定的章節(jié)說明以及相關(guān)工程量的計(jì)算原則，要依據(jù)工程的特征和施工組織的方案進(jìn)行定額的合理套用。另外，對于定額中沒有的項(xiàng)目，要進(jìn)行合理的補(bǔ)充，這就需要對圖紙進(jìn)行更加認(rèn)真和全面的研讀，與專業(yè)人士探討施工模式和施工細(xì)節(jié)，而后形成合理的補(bǔ)充預(yù)算定額。在進(jìn)行具體編制的時(shí)候，要對相關(guān)資料和信息進(jìn)行收集，進(jìn)行積極學(xué)習(xí)，積極探討。同時(shí)，將分析的范圍進(jìn)行擴(kuò)大，研究國內(nèi)外相關(guān)資料，對施工流程進(jìn)行制定，遵守預(yù)算定額的編制方式和基本細(xì)則，保證定額的有效補(bǔ)充，要注意對補(bǔ)充定額的實(shí)時(shí)跟蹤，進(jìn)行全面完善和實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)編制方式的不斷成熟，進(jìn)行全面推廣。
2.4 對補(bǔ)充定額的選擇和編制
對于定額的確定，主要編制的依據(jù)為項(xiàng)目的具體環(huán)境、目標(biāo)以及具體的施工方式。例如，對于基層混合料的廠拌和沿路拌就與施工所套用的定額數(shù)量存在差異。對于沿路拌，其定額工程內(nèi)容主要源于對下承層、材料攪拌以及相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工，套用定額沒有作用?；旌狭系膹S拌施工需要相關(guān)的四種定額。對于一些定額，可以進(jìn)行換算，但是要完全依據(jù)工程實(shí)際，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，目的是提升預(yù)算的準(zhǔn)確性。隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，一些新的技術(shù)、工藝、材料及設(shè)備在公路建設(shè)中得到了極大的推廣，但是定額的制作必須彰顯周期性。為了實(shí)現(xiàn)對工程造價(jià)和效益的合理反映，要對其進(jìn)行合理使用的時(shí)候，還需要進(jìn)行補(bǔ)充定額的編制。在進(jìn)行具體編制的時(shí)候，要保證流程準(zhǔn)確，遵守相應(yīng)的方式和原則。
在工程造價(jià)中，材料費(fèi)是最為直接的，數(shù)額比重較大，準(zhǔn)確與否與預(yù)算編制的品質(zhì)息息相關(guān)。材料的費(fèi)用既與材料的使用量有關(guān)，也與材料的價(jià)格不可分割。對于材料的價(jià)格，要參考市場價(jià)格變動，做到了如指掌，進(jìn)行綜合詢價(jià)，實(shí)現(xiàn)對詢價(jià)價(jià)格的全面、細(xì)致的分析，了解具體的供求關(guān)系，對材料未來發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行全面了解。對于材料發(fā)生波動的原因進(jìn)行探討，如果條件允許，可以進(jìn)行材料的自我采購和加工，目的是實(shí)現(xiàn)對造價(jià)的有效降低。
結(jié)束語：
綜上，對公路工程施工圖預(yù)算的有效編制的目的是獲取工程，確定合理的工程定額，對定額的使用保證合理性，在根本上提升預(yù)算編制品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)工程預(yù)算的有效管控。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)算；控制
前言
隨著我國高速公路工程的大量建設(shè)，其市場競爭也越來越激烈，高速公路的建設(shè)工期逐漸變短，而在項(xiàng)目盈利方面卻變得越來越少。高速工程施工預(yù)算是高速公路工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，施工預(yù)算可以對施工造價(jià)進(jìn)行有效的預(yù)算和管理，從而使得高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。
一、高速公路工程施工預(yù)算分析
1、正確計(jì)算工程量
首先，深入熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而且為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標(biāo)號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應(yīng)用，核對各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯(cuò)誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進(jìn)行核對，對影響較大的關(guān)鍵部位或量大價(jià)高的工程量，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，熟悉各種設(shè)計(jì)圖集，都是必不可少的。
2、確定合理的施工方案
施工方案設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)藍(lán)圖所必須的，施工方案設(shè)計(jì)好差，直接影響工程造價(jià)。一般情況下，施工方案設(shè)計(jì)是工程概、預(yù)算人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，對于新結(jié)構(gòu)和特殊工程則要與設(shè)計(jì)人員共同探討后再計(jì)算出工程量，作為編制概、預(yù)算的依據(jù)。 這里想重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，施工中的大型臨時(shí)工程，特別是有新結(jié)構(gòu)、新工藝的特大橋和高等級公路中的大型臨時(shí)工程，設(shè)計(jì)人員往往將主要精力放在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，而對施工方案、輔助設(shè)施、臨時(shí)工程以及必須增加的工程量容易疏忽或考慮不全。
3、仔細(xì)分析計(jì)算，合理確定材料單價(jià) 工、料、機(jī)單價(jià)是概預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價(jià)的主要內(nèi)容，是影響公路工程造價(jià)的主要因素之一。人工費(fèi)的各項(xiàng)組成內(nèi)容，材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)距及運(yùn)費(fèi)，機(jī)械費(fèi)中的燃料及電價(jià)格。均應(yīng)按照概預(yù)算編制辦法的規(guī)定，并結(jié)合外業(yè)調(diào)查資料進(jìn)行分析計(jì)算。如何確定合理的材料單價(jià)，這給造價(jià)人員提出了更高的要求。一方面要對所需材料價(jià)格進(jìn)行多方面詢價(jià)，另一方面要對詢價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)已有的材料價(jià)格信息和工程施工后建筑材料供求發(fā)展趨勢，確定詢價(jià)時(shí)效和可能發(fā)生變化的趨勢，使材料價(jià)格的取定趨于合理。例如取定當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)，在工程開工之前，若當(dāng)?shù)貨]有其他大型土建項(xiàng)目，當(dāng)?shù)亓系膬r(jià)格往往比較低，而且生產(chǎn)能力已能夠滿足市場需求，材料價(jià)格亦比較平穩(wěn)。而當(dāng)工程開工后，就需要大量的地方材料，從而打破了原有的材料供需平衡，使地方材料市場價(jià)格受到波動。這種波動一般是向上，使材料價(jià)格抬高，這樣看來，在確定這些材料價(jià)格時(shí)，要充分考慮價(jià)格上漲的趨勢，以便確定合理的材料價(jià)格。
4、補(bǔ)充定額的選用與編制 認(rèn)真分析研究做好補(bǔ)充定額，合理地選用定額是概預(yù)算人員的主要工作之一。公路建設(shè)迅速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的大量出現(xiàn)，造成了概預(yù)算定額缺項(xiàng)，必須補(bǔ)充定額。首先應(yīng)對新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，對材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu)，可參照類似結(jié)構(gòu)定額進(jìn)行抽換和調(diào)整，作為補(bǔ)充定額。也可調(diào)用其他專業(yè)定額中相類似定額，作為補(bǔ)充定額。對于全新結(jié)構(gòu)的工程，在弄懂其結(jié)構(gòu)和施工工藝后，根據(jù)概預(yù)算定額的編制方法和原則，編制補(bǔ)充定額。編制中也可搜集與借鑒參考國外類似實(shí)例資料和信息，在無先例時(shí)，需對新結(jié)構(gòu)施工工藝及工效進(jìn)行分解并研究，然后編制補(bǔ)充定額。
二、加強(qiáng)高速公路施工預(yù)算及控制的措施分析
1、提高預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)
由于企業(yè)預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)不高，往往會導(dǎo)致工程施工預(yù)算數(shù)據(jù)的不科學(xué)，最終會影響整個(gè)高速公路的質(zhì)量。但是從高速公路工程預(yù)算的工作本身的性質(zhì)來說，它關(guān)系著整個(gè)工程施工的進(jìn)度以及施工的質(zhì)量，所以在進(jìn)行人員培訓(xùn)時(shí)應(yīng)該提高預(yù)算人員的專業(yè)素質(zhì)。首先，企業(yè)可以對預(yù)算人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及責(zé)任意識，提高他們的創(chuàng)新能力。在培訓(xùn)中能夠促進(jìn)他們理論與實(shí)踐的結(jié)合，與時(shí)俱進(jìn)形成自身的預(yù)算意識，提高自身的預(yù)算素質(zhì)。第二，企業(yè)可以定期進(jìn)行專業(yè)講座，提高他們對預(yù)算工作的認(rèn)識。
2、統(tǒng)一預(yù)算規(guī)范
統(tǒng)一的預(yù)算規(guī)范就是指將預(yù)算規(guī)則以及預(yù)算過程進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，從而來調(diào)整預(yù)算人員的操作行為。同時(shí)統(tǒng)一的預(yù)算規(guī)范有利于企業(yè)的管理，增強(qiáng)企業(yè)的預(yù)算管理人員的責(zé)任意識。積極鼓勵(lì)企業(yè)預(yù)算人員的工作熱情，提高他們的工作積極性，從而促進(jìn)企業(yè)預(yù)算質(zhì)量的提高，保證企業(yè)高速公路工程施工進(jìn)度。
3、進(jìn)一步加強(qiáng)施工預(yù)算的統(tǒng)籌管理
進(jìn)行施工預(yù)算管理，企業(yè)只是一味地強(qiáng)調(diào)主體的利益是不利于施工預(yù)算管理的，所以，高速公路企業(yè)要在工程項(xiàng)目的管理中起到領(lǐng)導(dǎo)的作用，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，并且要改變不同部門之間的獨(dú)立性。把限額設(shè)計(jì)、施工過程的投資控制、成本管理等有機(jī)結(jié)合起來，以促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。①以限額設(shè)計(jì)為根本。對企業(yè)的投資和預(yù)算管理工作進(jìn)行限額設(shè)計(jì)將有利于控制工程的投資資金，同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和投資估算來初步進(jìn)行設(shè)計(jì)概算，有利于對工程造價(jià)進(jìn)行分解，從而制定更合理的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)部門也不能只為了追求節(jié)約投資，而忽視設(shè)計(jì)。②進(jìn)行投資控制管理。在進(jìn)行項(xiàng)目施工時(shí)，要對施工進(jìn)度給予重視，同時(shí)注意施工過程，對施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督等，并記錄好這些內(nèi)容，以便制定結(jié)算書，對工程投資偏差進(jìn)行分析。③進(jìn)行成本分析和管理時(shí)，預(yù)算人要及時(shí)對工程的各種費(fèi)用消耗進(jìn)行核算，并將結(jié)果傳遞給相關(guān)部門，以便各部門及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。
4、建立責(zé)任管理制度，健全成本預(yù)算機(jī)制。
項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目成本負(fù)有全部責(zé)任，經(jīng)理可將這些責(zé)任進(jìn)一步細(xì)化為若干組成部分，責(zé)任具體到部門或個(gè)人，這種責(zé)權(quán)分明可大大提高工作效率，真正將責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，這樣在責(zé)任事故發(fā)生時(shí)也有利于查明事故責(zé)任到人，有利于成本控制與管理。工程開工前，進(jìn)行深入細(xì)致的分析研究，對工程所需的各項(xiàng)資金進(jìn)行科學(xué)預(yù)算。建立工程預(yù)算機(jī)制對工程的總成本控制、總資金需求有著重要的指導(dǎo)意義。施工預(yù)算要保證客觀性與準(zhǔn)確性，避免對企業(yè)形成錯(cuò)誤誘導(dǎo)，以便充分發(fā)揮預(yù)算的指導(dǎo)作用與規(guī)劃作用。
5、項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)的細(xì)節(jié)化
在高速公路工程的建設(shè)中，進(jìn)行工程施工預(yù)算是基本的前提，并且預(yù)算要考慮到建設(shè)過程中的所有細(xì)節(jié)，對建設(shè)過程中的小環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，這樣才能保證對工程項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行有效的管理。例如，對于高速公路來說，不僅要理解工程項(xiàng)目的概算定額，并且要運(yùn)用其對工程中的細(xì)節(jié)項(xiàng)目進(jìn)行有效的預(yù)算，并分析概算定額，進(jìn)行額外成本和工程附加費(fèi)的預(yù)算，這樣就可以把工程項(xiàng)目建設(shè)的細(xì)化施工預(yù)算出來，在更加合理的預(yù)算管理的情況下，對工程進(jìn)行建設(shè)。
關(guān)鍵詞：施工工藝；工程預(yù)算；問題分析
中圖分類號：E271文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1工程狀況
現(xiàn)以路基土石方工程投標(biāo)預(yù)算編制為例，分析施工工藝流程對投標(biāo)預(yù)算編制的影響。
例：某公路項(xiàng)目路線長30km，路基寬12m，挖方、填方路段均包含在內(nèi)。
分析要點(diǎn)：了解施工工藝對編制工程預(yù)算的全部工程細(xì)目、套用定額、計(jì)算工程量、以及其他涉及到的措施費(fèi)的因素的影響。
1 公路工程施工工藝與編制工程預(yù)算的聯(lián)系
1.1公路工程施工工藝
公路工程施工工藝是工程施工中具體的工序規(guī)定和每道工序所要求采用的施工技術(shù)、施工方法和施工材料。建筑工程施工工藝大致可以分為：土方工程、地基處理與加固、樁基礎(chǔ)工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、砌筑工程、、防水工程、等幾大類。施工工藝的合理可靠是直接影響工程施工安全、工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的重要前提，同時(shí)，施工工藝的先進(jìn)性也是直接影響工程成本造價(jià)的關(guān)鍵所在。
1.2公路工程預(yù)算的編制
工程預(yù)算是對工程項(xiàng)目在未來一定時(shí)期內(nèi)的收入和支出情況所做的計(jì)劃。工程預(yù)算的編制是一項(xiàng)十分嚴(yán)謹(jǐn)而細(xì)致的工作，它需要預(yù)算員在充分熟悉掌握定額的內(nèi)涵、工作程序、子目包括的內(nèi)容、各種風(fēng)險(xiǎn)、工程量計(jì)算規(guī)則及尺度的基礎(chǔ)上，深入工程第一線，收集資料、掌握工程所在地的自然人文環(huán)境、地方法規(guī)及政府規(guī)定物價(jià)水平等，再進(jìn)行預(yù)算的編制。
編制投標(biāo)預(yù)算的關(guān)鍵步驟：首先，要認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件內(nèi)容，對招標(biāo)文件中的投標(biāo)須知、合同條款、設(shè)計(jì)圖紙以及特殊要求等進(jìn)行充分了解；其次，要核對工程量清單，充分了解施工工藝，并對工程量清單進(jìn)行準(zhǔn)確核對，以便更好地運(yùn)用各種報(bào)價(jià)技巧編制投標(biāo)預(yù)算；第三，做好現(xiàn)場調(diào)查，深入了解施工現(xiàn)場，準(zhǔn)確確定有關(guān)費(fèi)用；第四，以常規(guī)、通用的施工方法考慮施工技術(shù)措施費(fèi)用；第五，采用工程概預(yù)算定額編制投標(biāo)預(yù)算，對此，需正確理解定額中各章節(jié)、項(xiàng)目、子目的說明和定義，工程量計(jì)算方法和工程內(nèi)容，準(zhǔn)確套用定額子目，避免錯(cuò)套和換算錯(cuò)誤。
1.3施工工藝對工程預(yù)算編制準(zhǔn)確性的影響
在整個(gè)施工過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不可避免要發(fā)生造價(jià)，各項(xiàng)施工工藝的采用均在一定程度上影響著工程總造價(jià)，因而深入了解、分析工程施工工藝是準(zhǔn)確編制工程預(yù)算的重要前提。施工工藝對工程預(yù)算編制準(zhǔn)確性的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1）施工工藝對工程實(shí)體的工程量計(jì)算有著一定的影響，施工工藝流程全面，施工過程中工藝細(xì)節(jié)完整，是工程量計(jì)算準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)；
2）每個(gè)建筑實(shí)體，每項(xiàng)工程都是環(huán)環(huán)相扣的，每項(xiàng)工程的施工工藝流程前后都相互關(guān)聯(lián)，而投標(biāo)工程量清單中很多措施費(fèi)項(xiàng)目都與工程實(shí)體量息息相關(guān)，因此施工工藝還對工程措施項(xiàng)目費(fèi)用有著直接影響；
3）施工工藝中機(jī)械設(shè)備的選擇也影響著投標(biāo)預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，如土石方工程機(jī)械的選型配套，路面工程的拌和設(shè)備，混凝土拌和設(shè)備，打樁機(jī)械的選擇等都直接影響著工程造價(jià)；
4）了解施工工藝有助于造價(jià)人員準(zhǔn)確套用定額子目，避免錯(cuò)套、漏套和換算等錯(cuò)誤。
從上圖中可以看出路基土石方工程除包含工程量清單中的所列子目外，還包含了很多輔的隱藏內(nèi)容，需要我們深入了解。如挖填方運(yùn)輸中土方的平均運(yùn)距、石方的平均運(yùn)距，如需借方，借方的平均運(yùn)距等分別是多少，均直接影響土石方機(jī)械和水平運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備的選擇。例如：土方平均運(yùn)距在100m以內(nèi)的最好選用推土機(jī)，100m以上600m以內(nèi)的選用鏟運(yùn)機(jī)，600m以上的可采用推土機(jī)集土、裝載機(jī)裝土、自卸汽車運(yùn)輸。一般來講，工程量較大的土、石方施工應(yīng)選擇大功率或大噸位的施工機(jī)械，工程量小的土、石方施工應(yīng)選擇小功率或小噸位的施工機(jī)械。土石方機(jī)械的選型配套不同，土石方單價(jià)就會有明顯的差別，而路基土石方工程往往在路基工程中占有較大的比重，導(dǎo)致工程項(xiàng)目措施費(fèi)有所差別，如：安全生產(chǎn)措施費(fèi)、建筑工程一切險(xiǎn)等，這些因素在一定程度上影響著工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性。其次，路基邊坡坡度、填前壓實(shí)沉陷厚度以及兩邊工作面的挖填等均影響實(shí)際挖填方數(shù)量，而投標(biāo)預(yù)算編制中的挖填方數(shù)量均按設(shè)計(jì)凈尺寸計(jì)算所得的數(shù)量，為了使該部分費(fèi)用的計(jì)算更為準(zhǔn)確，我們可以在了解施工工藝基礎(chǔ)上編制投標(biāo)預(yù)算，并把這些輔子目綜合的考慮在單價(jià)中。除此之外，由上圖還可看出，路基土石方工程還應(yīng)包括開挖排水溝、清表處理、測量填料含水量、整修路拱、整修邊坡以及挖方及零填段壓實(shí)等隱含項(xiàng)目，如果不了解土石方工程工藝流程就很容易疏忽這些細(xì)節(jié)的計(jì)算，出現(xiàn)漏項(xiàng)現(xiàn)象，從而影響投標(biāo)預(yù)算單價(jià)編制的準(zhǔn)確性。
3 結(jié)語
準(zhǔn)確編制工程預(yù)算對于投標(biāo)是否成功以及工程施工是否應(yīng)力有著決定性的影響，我們只有把投標(biāo)報(bào)價(jià)和實(shí)際工程造價(jià)聯(lián)合起來考慮，才能避免投標(biāo)和實(shí)際施工脫節(jié)的情況發(fā)生，而造成不必要的損失。因此，深入了解、分析施工工藝流程，并結(jié)合施工工藝流程優(yōu)化工程預(yù)算的編制是提升預(yù)算準(zhǔn)確度、合理性的重要措施。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路工程 施工 成本管理 預(yù)算 費(fèi)用控制
0、引言
隨著市場開放程度的加大，公路工程施工企業(yè)正面對著前所未有的競爭壓力；企業(yè)要想在市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須推出高質(zhì)量、低價(jià)、工期短的優(yōu)質(zhì)工程，加強(qiáng)施工管理對此尤為關(guān)鍵。而成本管理作為施工管理的核心，對工程能否在保證質(zhì)量及進(jìn)度的前提下，實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。
1、施工預(yù)算及費(fèi)用控制的作用
公路工程施工成本管理的目的是：充分動員和組織企業(yè)全體人員，在保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提下，對工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)合理的管理，力求以最少生產(chǎn)成本取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
施工預(yù)算是成本管理的基礎(chǔ)，是根據(jù)施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)以及施工定額編制的，是公路工程施工所需的人工、材料和施工機(jī)械臺班消耗數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)編制各項(xiàng)計(jì)劃，檢查并考核施工圖預(yù)算編制正確程度的依據(jù)， 為工程施工過程中的費(fèi)用控制奠定基礎(chǔ)。施工費(fèi)用控制貫穿于工程實(shí)施的整個(gè)過程，通過對施工中人工費(fèi)、材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)，及工程分包費(fèi)用的有效控制，在保證工期和質(zhì)量的滿足要求的前提下，采取相應(yīng)管理措施（包括組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施、合同措施）把成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
2、 施工預(yù)算及費(fèi)用控制存在的不足
2.1 預(yù)算管理中存在的不足
目前，大多數(shù)工程的招投標(biāo)是以價(jià)低者得的規(guī)則進(jìn)行的，面對著日益激烈的市場競爭，很多施工企業(yè)為了中標(biāo)，以完成施工任務(wù)與產(chǎn)值，不惜采用降低工程標(biāo)價(jià)的方式來承攬工程，尤其是以那些設(shè)備多、人員多，所產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)相對較重的大型國企為甚，他們大多是抱著先中標(biāo)，后高質(zhì)量索賠的心態(tài)。這種從一開始就是虧損的項(xiàng)目，若是后期處理不好，客觀條件及索賠不理想的話，極易導(dǎo)致資金鏈斷裂，以至于無法保證工程質(zhì)量及進(jìn)度，給企業(yè)的聲譽(yù)及經(jīng)濟(jì)利益帶來巨大的負(fù)面影響。
2.2 費(fèi)用控制中存在的不足
因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ芷陂L、地域分布廣、流動性大的特點(diǎn)，使得此類工程的費(fèi)用控制本身就顯得特別復(fù)雜，而目前的一系列問題，更加使得費(fèi)用控制效果特別不理想。如：部分獻(xiàn)禮工程，為在預(yù)定日期內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車，往往忽視了對進(jìn)度與成本的關(guān)系研究，盲目的趕工，大幅度提高了工程的成本；某些施工企業(yè)決策層未對費(fèi)用控制的引起足夠重視，以至于做出的各種決策缺乏理性思考，使得工程成本被提高；此外，施工中，工人對原材料以及設(shè)備不夠珍惜，導(dǎo)致各項(xiàng)支出被提高。
3 、加強(qiáng)公路工程施工預(yù)算及費(fèi)用控制的措施
3.1加強(qiáng)預(yù)算管理的措施
3.1.1 仔細(xì)研究招標(biāo)文件，巧用報(bào)價(jià)技巧
在投標(biāo)的過程中，要仔細(xì)研究招標(biāo)文件，巧用報(bào)價(jià)技巧，以此保證報(bào)價(jià)在有競爭力的條件下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。比如：在報(bào)價(jià)時(shí)業(yè)主給定的清單，與最終結(jié)算的清單是有一定差異的，有的項(xiàng)目數(shù)量會增加，有的項(xiàng)目數(shù)量會減少，所以，在報(bào)價(jià)時(shí)，可利用這一點(diǎn)，通過對實(shí)際施工過程中的工程數(shù)量變化的分析，在保持總價(jià)相同的前提下，適當(dāng)降低數(shù)量可能會減少項(xiàng)目的單價(jià)，提高數(shù)量可能會增加項(xiàng)目的單價(jià)，以此獲得額外收益；此外，還要考慮到資金周轉(zhuǎn)的問題，適當(dāng)提高工程前期費(fèi)用的報(bào)價(jià)，降低后期報(bào)價(jià)，以此提高資金的回?cái)n速度。
3.1.2 加強(qiáng)索賠管理
項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門負(fù)責(zé)索賠的管理小組，認(rèn)真研究合同文件，提高索賠意識，在此基礎(chǔ)之上，一發(fā)現(xiàn)索賠線索，就要馬上上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究后，及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理提出索賠。索賠時(shí)，要注意索賠的時(shí)間及額度；還要將有關(guān)證據(jù)與相關(guān)資料（如：索賠申請、索賠費(fèi)用計(jì)算等）一起上報(bào)。
3.2 加強(qiáng)費(fèi)用控制的措施
施工中的費(fèi)用主要包括兩部分，一是直接費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備使用費(fèi)等能直接計(jì)入實(shí)體成本的費(fèi)用；二是間接費(fèi)用，包括施工過程中的各項(xiàng)管理費(fèi)用，如：管理人員工資、差旅費(fèi)、工程維修費(fèi)等。
3.2.1 直接費(fèi)用的控制措施
對于人工費(fèi)用的控制，可根據(jù)預(yù)算的定額用工量，按照一定比例，聯(lián)系安全生產(chǎn)、文明施工及零星用工，承包給工長，進(jìn)行包干控制;對于技術(shù)含量較低的分部工程，經(jīng)建設(shè)單位允許，可采取一次性分包的方式，進(jìn)行包干控制，以此實(shí)現(xiàn)降低人工費(fèi)的目標(biāo)。
對于材料費(fèi)用的控制，主要從單價(jià)及用量兩方面著手。對于價(jià)格的控制，可采用以下幾點(diǎn)：1）通過對市場行情的調(diào)查，貨比三家，在同等質(zhì)量的前提下，選擇價(jià)格低的渠道購進(jìn)；2）就近購買，選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，盡量降低運(yùn)輸費(fèi)用；3）從資金及時(shí)間的角度出發(fā)，合理確定訂貨量，減少資金占用率。對于用量的控制，可采用以下幾點(diǎn)：1）嚴(yán)格按照預(yù)算給出的材料消耗量，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定的范圍內(nèi)分期分批零用；2）設(shè)專人對水泥、碎石等外購的主要材料的數(shù)量進(jìn)行監(jiān)督，并隨時(shí)抽查；3）推廣采用耗材少的新工藝、新技術(shù)、新材料；4）認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收；5）加強(qiáng)施工管理，避免浪費(fèi)，實(shí)行班組經(jīng)濟(jì)核算以及獎(jiǎng)勵(lì)制度。
對于機(jī)械使用費(fèi)的控制，可根據(jù)工程質(zhì)量及進(jìn)度要求，合理選擇施工機(jī)械。對于外租機(jī)械，可根據(jù)需要，采取按工作量、臺班或者包月等不同的形式進(jìn)行租用；根據(jù)預(yù)算給出的油耗定額進(jìn)行抽查，合理安排機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場時(shí)間，合理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)設(shè)備利用率最大化。
3.2.2 間接費(fèi)用的控制措施
對于間接費(fèi)用的控制，主要可通過以下幾點(diǎn)實(shí)現(xiàn)：1）根據(jù)工程規(guī)模及施工難易程度等因素，按照組織設(shè)計(jì)原則，因崗設(shè)職，因職選人，各司其職，各負(fù)其責(zé)；2）聘用一人多用的復(fù)合型管理人才，降低管理費(fèi)用；根據(jù)工作實(shí)際需要，制定招待標(biāo)準(zhǔn)，控制招待費(fèi)支出。
4、結(jié)束語
公路工程施工預(yù)算及費(fèi)用控制，是降低工程成本，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措。在前期預(yù)算的過程中，要認(rèn)真分析招標(biāo)文件，巧用報(bào)價(jià)技巧，加強(qiáng)索賠管理；在實(shí)際施工過程中，要嚴(yán)格按照預(yù)算，對相關(guān)的直接、間接費(fèi)用進(jìn)行合理控制，在保證質(zhì)量及工期的前提下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
參考文獻(xiàn)：
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