時間：2023-09-06 16:54:05
序論：在您撰寫快遞行業(yè)前景分析時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：社區(qū)快遞收發(fā)室；共同配送；社區(qū)物流
2011年12月，北京建立了首批15個物流“共同配送”站點，力求破解物流的“最后100米”難題。這些“社區(qū)收發(fā)室”目前可覆蓋100個社區(qū)，服務13.2萬余戶居民。據(jù)相關(guān)部門稱，未來兩年將覆蓋五環(huán)內(nèi)主要社區(qū)。社區(qū) “共同配送”站點，作為快件收發(fā)緩沖帶，有利于緩解消費者與快遞企業(yè)之間的矛盾。
一、社區(qū)快遞收發(fā)室的現(xiàn)狀及作用
（一）社區(qū)快遞收發(fā)室的現(xiàn)狀
現(xiàn)存的社區(qū)快遞收發(fā)室是一個100平方米左右的小門店，快遞公司把郵件送到“共同配送”站點，工作人員按照小區(qū)歸類，統(tǒng)一配送上門。每個門店里放置著幾個大鐵筐，里面裝滿了大大小小的包裹，鐵筐上面貼著附近小區(qū)的名稱。目前，這些社區(qū)收發(fā)室已經(jīng)接入了申通、匯通、韻達等6家快遞，24小時營業(yè)，試運營一周的日業(yè)務量可達上萬件，消費者也可以隨時到店自取快件。
（二）社區(qū)快遞收發(fā)室的作用
這一共同配送的模式受到了廣大“網(wǎng)購達人”的追捧，尤其是經(jīng)常在上班時間無法接收快遞的上班族。社區(qū)快遞收發(fā)室的出現(xiàn)有效地緩解了以下問題：
1、快遞行業(yè)人員不足，工作效率低，進小區(qū)難。很多小區(qū)物業(yè)管理嚴格，不讓快遞員隨便出入，他們只能跟客戶先聯(lián)系，經(jīng)常在小區(qū)門口等半小時也見不著客戶。此外，快遞員有時還會遇上客戶不在家，跑兩次，甚至多次才能將快件送到客戶手中生。而社區(qū)收發(fā)室室的工作人員固定地負責一個小區(qū)的業(yè)務，獲得了小區(qū)物業(yè)的信任和認可。
2、網(wǎng)購客戶經(jīng)常擔心不在家的時候收不到快遞，得和快遞員進行多次聯(lián)系，或找鄰居代收，造成不便?？爝f員往往是在白天工作，正值上班族的上班時間或?qū)W生的上課時間，使得客戶屢次錯過收件時間。社區(qū)收發(fā)室為客戶提供了一個順路取件的機會，使其利用碎片時間在順便、路過、空閑的狀態(tài)下完成自主取貨。
3、冷鏈物流的“最后100米”瓶頸凸顯，成本極高。而社區(qū)收發(fā)室設有冰柜，相應的生鮮冷凍食品公司可以與其建立合作關(guān)系，由收發(fā)室進行冷食的終端配送，或是消費者網(wǎng)上下單后進行自取。
4、網(wǎng)購消費者退換貨不方便，且快遞電商企業(yè)逆向物流成本高。如凡客誠品實行30天商品無條件退換的政策，往往消費者取貨后回家試穿才發(fā)現(xiàn)衣服或鞋不合適，再與快遞人員聯(lián)系。而收發(fā)室設有試衣柜，消費者可以簽收后立即試穿，不合適可當即退換。
5、社區(qū)服務功能始終未能顯現(xiàn)，社區(qū)物流發(fā)展緩慢。我國的社區(qū)目前發(fā)揮的管理職能遠大于服務職能，但人們對社區(qū)服務的需求卻十分迫切。社區(qū)收發(fā)站的設立為其他社區(qū)物流站點及社區(qū)服務機構(gòu)提供了新的發(fā)展思路。
二、社區(qū)物流中的共同配送模式分析
社區(qū)快遞收發(fā)室的設立正是基于社區(qū)物流中的共同配送理念，強調(diào)資源的整合，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應。共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的功能統(tǒng)和起來，促使他們共同利用倉庫，車輛等設施設備；將小量貨物轉(zhuǎn)化成商品集運，形成大批量的配送，實現(xiàn)低成本高水平的物流服務。
共同配送的優(yōu)勢在于：
1、經(jīng)濟效益。共同配送能夠?qū)崿F(xiàn)配送規(guī)模效益，使企業(yè)集中資源于核心業(yè)務;整合社會資源，提高車輛利用率，集中配送區(qū)域，從而降低成本，增強服務質(zhì)量. 共同配送而且還有利于“多品種、少批量”業(yè)務的推廣。
2、社會效益。共同配送集中多家企業(yè)或用戶的貨物，實現(xiàn)車輛的高實載率，減少運輸車輛的數(shù)量，緩解城市交通壓力，減少車輛對于城市的污染。共同配送有利于對物流基礎設施進行集中規(guī)劃合理布局，減少對土地資源占用，實現(xiàn)社會資源的有效整合。
三、社區(qū)收發(fā)站的發(fā)展前景分析
雖然此終端配送集約化的模式得到業(yè)內(nèi)認同，但他們的運營成本令人擔憂。因為按照現(xiàn)有的一家城市共同配送公司的規(guī)劃，每個門店都是選擇在高校或社區(qū)較為密集的區(qū)域，相比于其他快遞企業(yè)的分撥點選址，顯然會增加很多成本。并且該企業(yè)對員工的裝備、服務都要進行統(tǒng)一，這也需要額外的成本支出。而他們和快遞企業(yè)以及電子商務企業(yè)的合作中利潤僅僅是來源于每單快遞固定的抽成。同時，如果只有一家公司進行終端配送，難免會形成壟斷。因此市場內(nèi)至少需要多家這樣的終端配送公司，才能保證這種模式良性發(fā)展。但總體而言，這一模式的發(fā)展必將掀起社區(qū)物流發(fā)展的熱潮，前景十分廣闊。
四、結(jié)論
“社區(qū)收發(fā)室”作為連接快遞方與消費者之間的樞紐站，從點到面覆蓋整個社區(qū)的網(wǎng)絡，縮減了雙方交接快件時產(chǎn)生的時間和交通成本，使交易時間更趨靈活，并可推動其朝區(qū)域產(chǎn)業(yè)集約化方向發(fā)展。作為我國社區(qū)物流發(fā)展的排頭兵，其發(fā)展更需要政府、社區(qū)的大力配合，為現(xiàn)代都市人提供更便捷、貼心的社區(qū)服務。
參考文獻:
[1] 何景華. 共同配送——配送物流發(fā)展的新趨勢[J]. 世界海運, 2001,5.
[2] 何謙. 基于金牛區(qū)社區(qū)服務的區(qū)域城市物流體系研究[ D ] . 西南交通大學，2008.3.
[3] 趙艷, 劉俐. 社區(qū)零售終端的共同配送分析[J]. 中國物流與采購, 2009,5.
[4]袁伯友. 基于社區(qū)物流的物流企業(yè)配送策略探討[ J ] . 物流技術(shù)，2009.9.
[5] 趙菊紅, 張潛. 城市物流共同配送優(yōu)化方案研究[J]. 中央民族大學學報(自然科學版), 2011,2.
條碼就能解決目前的問題，目前我國所推行的128碼是UCC/EAN-128碼，是根據(jù)UCC/EAN-128碼定義標準將資料轉(zhuǎn)變成條碼符號。如果我們能在貨物進入每一個快遞點部的時候制作生成一個UCC/EAN-128條碼，把這件貨物的所屬信息賦予這個條碼內(nèi)，后續(xù)工作分配到某個人，就會大大減少貨物無法投遞、損壞、丟失等一系列意外事件的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：快遞 ；校園點部 ；UCC/EAN-128
一、校園快遞點部存在的問題
1.快遞業(yè)存在的問題?？爝f行業(yè)在快速發(fā)展的同時，問題不斷出現(xiàn)，致使投訴持續(xù)高漲。2010年中國電子商會下屬的消費電子產(chǎn)品售后服務專業(yè)委 員會共受理快遞行業(yè)有效投訴30265宗，同比2009年增長了72.58%。截止2011年1月18日，有29386宗投訴已處理完畢，正在處理的投訴 為879宗，投訴解決率為97.10%。統(tǒng)計顯示，2010年各月的投訴量均比2009年要高出不少，其中，差距最大的是12月份，達到了2023宗，其次是11月份的1936宗。差距最小的是8月份，僅為420宗。不論是2010年還是2009年，快遞行業(yè)的月投訴基本上都呈上升趨勢。2010年1、3月份是快遞行業(yè)投訴的小，這三個月投訴的較高與電子商務網(wǎng) 站年底促銷快遞業(yè)務量較大以及送貨延期有關(guān)。3月份投訴量高達2762宗。4至8月份進入了投訴低潮，單月的投訴量均低于2000宗，在8月份達到低谷 后，投訴量開始急速攀升，而受爆倉事件影響，11、12月份單月突破了4000宗。
2.現(xiàn)階段使用的條碼的弊端。（1）順豐快遞目前使用的運單是三聯(lián)單，寄件方填寫的第一聯(lián)（藍單）通常是寄件公司的存根，而第二聯(lián)（黃單）、第三聯(lián)則是隨貨物到達收方地。但是，黃單上的手寫信息很多時候在我們面對很多票貨物時是很難一眼就可以看清的。導致送錯地址，打錯電話都是不可避免的；還有種情況是寄件人本來對地址模糊，導致城市區(qū)域填錯，也是派送工作的困難之處。 （2）在收件時，客戶將貨物交給快遞人員，工作人員先進行驗貨、稱重、包裝，然后客戶開始填寫運單。運單的填寫，左上方是寄件人姓名、地址、聯(lián)系方式；下面是收件人姓名、地址（市、區(qū)、路、號）、聯(lián)系方式。寄件人簽署。在寄件地是順風內(nèi)部是有自己的編排。而對內(nèi)容的填寫也是有自己的要去，比如，一些電址這里，我們要求是詳細地址，順風有自己的區(qū)域劃分（現(xiàn)階段：一線城市都可以全部送到，一些二、三線城市則是中心區(qū)域配送。）在運單上，快遞員編號也子產(chǎn)品、貴重物品都是不能直接描述出來的。當運單填寫完成，終端一掃描，于是這一票就被順風正是開始配送了。 （3）目前運單上的條碼只是用于區(qū)別順豐公司其他面單，而面單上的信息與此條碼是不關(guān)聯(lián)的。因此，上面的提到的問題（因填寫不規(guī)范導致發(fā)錯件、無法投遞等）沒法通過此條碼解決。
二、UCC/EAN-128碼的介紹和應用優(yōu)勢
1. UCC/EAN-128碼的概念。UCC/EAN-128碼是根據(jù)UCC/EAN-128碼定義標準將資料轉(zhuǎn)變成條碼符號，并采用128碼邏輯，具有完整性、緊密性、連結(jié)性及高可靠度的特性。辨識范圍涵蓋生產(chǎn)過程中一些補充性質(zhì)且易變動之資訊，如生產(chǎn)日期、批號、計量等?？蓱门c貨運棧版標簽、攜帶式資料庫、連續(xù)性資料段、流通配送標簽等。其效益有：（1）變動性產(chǎn)品資訊條形碼化；（2）國際流通的共通協(xié)議標準；（3）產(chǎn)品運送較佳的品質(zhì)管理；（4）更有效的控制生產(chǎn)及配銷；（5）提供更安全可靠的供給線。
2. UCC/EAN-128碼的特點。（1）EAN-128條碼是由一組平行的條和空組成的長方形團；（2）除終止符（STOP）由13個模塊組成外，其他字符均由11個模塊組成；（3）在條碼字符中，每三個條和三個空組成一個字符，終止符有四個條和三個空組成。條和空都有四個寬度單位，可以從一個模塊寬到四個模塊寬；（4）符號中通常采用符號校驗符；（5）符號可從左右兩個方向閱讀。
3. UCC/EAN-128碼使用的優(yōu)勢及必要性分析。3.1 UCC/EAN-128碼的使用優(yōu)勢。（1）利用UCC/EAN-128碼能解決快遞點部錯發(fā)貨，無法投遞的問題；（2）我們制作的UCC/EAN-128碼可以涵蓋員工信息，作業(yè)時間，地點等詳細信息，在出現(xiàn)問題時，能追溯責任到個人；（3）UCC/EAN-128碼制作過程簡單，成本較低，易于使用，能夠降低點部的成本。3.2 UCC/EAN-128碼使用的必要性。（1）目前快遞行業(yè)迅速的發(fā)展，其趨勢是上漲的，面對越來越的貨物種類、快件數(shù)量、快遞點部業(yè)務量的增加，消費者對快遞越來越高的要求，越來越的的問題和矛盾的出現(xiàn)，我們很有必要使用UCC/EAN-128來解決問題；（2）由于UCC/EAN-128碼是一種連續(xù)型、非定長、有含義的高密度、高可靠性、兩種獨立的校驗方式的代碼。它是唯一能代表應用標識符的條碼符號，它可編碼的信息廣泛包括項目標識、計量、數(shù)量、日期、交易參考信息、位置等，這些信息恰巧可以標識快遞過程中貨件的所屬信息；（3）UCC/EAN-128碼制作簡單、價格低廉、方便作業(yè)、提高效率、節(jié)約時間、降低成本，很有必要用于快遞點部中。
三、利用UCC/EAN-128碼解決校園點部問題的實施過程
1.校園點部問題的解決方案。綜合快遞點部出現(xiàn)問題的兩大問題的原因，隨著點部業(yè)務的不斷攀升，問題也在頻頻增加，所以我們要找到方法，解決問題。為了解決校園點部出現(xiàn)的兩大問題，我決定在校園點部貨物進出時，當場制作UCC/EAN-128碼，在收件人收件聯(lián)上粘貼UCC/EAN-128碼（必須當客戶面制作并經(jīng)客戶核實后生成此條碼）。2.UCC/EAN-128碼編制過程。（1）解決快遞點部錯發(fā)貨，快件無法投遞，我們制作涵蓋收件人地址（郵編、區(qū)號），收件人聯(lián)系方式信息的UCC/EAN-128碼；（2）根據(jù)應用標識符如表5-1，（410）代表交貨地全球位置碼，（415）代表同一郵政區(qū)域內(nèi)交貨地的郵政編碼，（412）最終收貨方全球位置碼，我們就可以制作出涵蓋收貨人地址和聯(lián)系方式的UCC/EAN-128碼；（3）029是西安的區(qū)號（為交貨地），710065是歐亞學院所在區(qū)域的郵編，收貨人的聯(lián)系方式是15399486049（為收貨方全球位置）。這樣我就制作出涵蓋收貨人地址和聯(lián)系方式的信息的UCC/EAN-128碼：（410）029（415）710065（412）15399486049。
四、 UCC/EAN-128碼實際推廣和應用預期的前景分析
1. UCC/EAN-128碼推廣應用預期前景。首先推廣到順豐快遞各校園點部進行使用，后期逐步推廣到順豐各個地區(qū)的分揀點部，最后，推廣到快遞行業(yè)進行使用。預期的前景很美好，是因為各點部都普遍存在順豐校園點部出現(xiàn)的問題，都很需要利用UCC/EAN-128碼來解決問題。我們通過溝通交流，實地演示UCC/EAN-128碼在西安歐亞學院快遞點部的應用過程，向其他快遞點部進行宣傳介紹和推廣。讓UCC/EAN-128碼能夠應用到其他點部以及快遞行業(yè)，能夠切實的解決實際存在的矛盾和問題，是我們制作應用UCC/EAN-128碼的最終的愿望。
【關(guān)鍵詞】服務業(yè)；現(xiàn)狀；問題；前景
服務業(yè)是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展出現(xiàn)的一個特殊行業(yè)，它最早是為商品流通服務的。隨著經(jīng)濟的繁榮和人們需求的增加，它逐漸開始為人們的生活服務，后期又因為社會分工的逐漸細化，促使一部分為生產(chǎn)服務的勞動從生產(chǎn)過程中慢慢分離出來，成為了單獨的行業(yè)，并列入了服務業(yè)的范疇?，F(xiàn)在，服務業(yè)經(jīng)過千年的緩慢發(fā)展，已經(jīng)深入到了人類生產(chǎn)和生活的方方面面，為提高人們的物質(zhì)文化生活水平和促進經(jīng)濟社會的繁榮做出了不容忽視的貢獻。
一、我國服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
十以來，我國服務業(yè)發(fā)展規(guī)模持續(xù)擴大，據(jù)《中華人民共和國2016年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，服務業(yè)（即第三產(chǎn)業(yè)）占比已超過現(xiàn)在國民生產(chǎn)總值的一半，達到51.4%，并且在新登記的企業(yè)總數(shù)中，服務業(yè)占比超過80%，服務業(yè)已然成為了我國國民經(jīng)濟第一大產(chǎn)業(yè)。并且隨著新型產(chǎn)業(yè)的成長，我國服務業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在加速轉(zhuǎn)型，表現(xiàn)在：①互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，隨著“寬帶中國”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，移動互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，2016年1-11月移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量累計達82.1億G，同比增長124.1%，2016年實物商品網(wǎng)上零售額也比上年增長25.6%，比社會消費品零售總額增速高出15.2個百分點，全年全國電子商務交易額達到26.1萬億元，比上年增長19.8%；②創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)猛增，其中信息傳輸軟件和信息技術(shù)服務業(yè)、文化體育和娛樂業(yè)、金融業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)分別新增企業(yè)24萬戶、10.4萬戶、7.3萬戶，分別增長63.9%、58.5%、60.7%，均高于服務業(yè)企業(yè)平均9.5%的增速；③物流行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，快遞業(yè)務量問鼎世界第一，2013-2015年，快遞業(yè)務量年均增長53.8%，快遞業(yè)務收入年均增長38.0%；④旅游業(yè)保持快速發(fā)展，國內(nèi)旅游和國際旅游人數(shù)和收入均平穩(wěn)增長；⑤基礎教育、公共衛(wèi)生、社會保障等公共服務業(yè)發(fā)展成效顯著。
盡管我國服務業(yè)已經(jīng)取得了較大的發(fā)展，但就目前情況而言，我國服務業(yè)發(fā)展水平與發(fā)達國家還有很大的差距，存在著很多問題。表現(xiàn)在：①我國服務業(yè)就業(yè)吸納能力不強，不僅低于發(fā)達國家水平，而且還遠遠低于與我國同等水平的其他發(fā)展中國家。據(jù)眾多國內(nèi)外學者研究對比顯示，在相同增加值產(chǎn)出的條件下，與國外相比，我國服務業(yè)的結(jié)構(gòu)偏離度遠高于國際標準模式水平，其吸納勞動力的空間較小，如果服務需求沒有新的增長點出現(xiàn)，我國服務業(yè)的就業(yè)吸納能力很難得到提升；②我國服務業(yè)勞動生產(chǎn)率水平依然過低，在完成相同比例的工業(yè)化水平的基礎上，美、英國等國家的服務業(yè)勞動生產(chǎn)率高出我國幾十倍，這種巨大的差距提示著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍存在諸多隱患；③我國服務業(yè)國際競爭力較弱，美國、英國的服務產(chǎn)品以其附加值高、處于高級環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，在國際上表現(xiàn)出了較強的競爭優(yōu)勢，而我國的服務產(chǎn)品由于產(chǎn)品附加值低、漲勢緩慢，無論是在競爭力，還是在抵御風險方面都存在很大的不足。
二、我國服務業(yè)發(fā)展前景分析
為推動現(xiàn)代服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，明確“十三五”時期現(xiàn)代服務業(yè)領域科技創(chuàng)新的目標、任務和方向，科技部組織編制了《“十三五”現(xiàn)代服務業(yè)科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》，明確指出了“創(chuàng)新驅(qū)動，模式引領；系統(tǒng)規(guī)劃，整體推進；市場導向，培育環(huán)境；開放合作，協(xié)調(diào)發(fā)展”的基本原則和“到2020年，初步形成現(xiàn)代服務科學體系，理論技術(shù)水平大幅提高，生產(chǎn)業(yè)、新興服務業(yè)、文化與科技融合、科技服務業(yè)領域服務科學研究與實踐能力進入世界前列。在重點領域攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批國際、國家標準和行業(yè)解決方案，支持建設10-20個國家級現(xiàn)代服務業(yè)工程技術(shù)研究中心、國家重點實驗室和企業(yè)技術(shù)中心，大幅提高科技在現(xiàn)代服務業(yè)增加值中的貢獻度，全面提升現(xiàn)代服務業(yè)的規(guī)模、質(zhì)量、效率和品質(zhì)，實現(xiàn)我國現(xiàn)代服務業(yè)總體水平與發(fā)達國家并跑，在部分領域達到領跑水平”的總體目標，這一文件將指導我國未來幾年的現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展方向和趨勢。
結(jié)合我國“十三五”規(guī)劃和現(xiàn)今世界經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢可知，創(chuàng)新將成為我國服務業(yè)發(fā)展的最重要引擎。我國服務業(yè)的發(fā)展將更多的依賴于新興科學技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務、現(xiàn)代物流、數(shù)字醫(yī)療等眾多新服務業(yè)態(tài)將占據(jù)更大的比例，為促進和諧和可持續(xù)發(fā)展、改善民生提供新動力，成為現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。加之中國制造業(yè)也已經(jīng)從原來的粗放增長期漸漸進入成熟期，生產(chǎn)業(yè)加速從“微笑曲線”的中間向兩端過渡，從制造環(huán)節(jié)過渡到研發(fā)設計、銷售流通環(huán)節(jié)，這在一定程度上也為我國現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展增加了支撐力。
加入WTO之前，我國服務業(yè)的對外開放相對滯后，1982年，我國服務貿(mào)易的全球占比僅為0.6%。進入21世紀，我國對外開放的程度不斷深入，服務貿(mào)易的國際地位也不斷提升，2016年我國服務貿(mào)易進出口額突破5萬億元人民幣，在全球繼續(xù)排名第二，這種成就在證明了服務業(yè)已成為我國經(jīng)濟貿(mào)易新的增長點的同時，也使我們對中國服務業(yè)的發(fā)展充滿了信心。
參考文獻：
[1]相關(guān)數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù).
[2]李冠霖 任旺兵. 我國第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)增長難度加大[J].財貿(mào)經(jīng)濟，2003（10）.69-53.
關(guān)鍵詞：計算機技術(shù)；多級分揀機制；智能；二維碼
1 引言
計算機技術(shù)的發(fā)展，必然帶來社會的快速變革。以阿里巴巴為例，從1999年成立到成為電商交易額為3萬多億的世界級大公司，只用了17年，而它的支柱淘寶只不過成立了短短的13年。人們的消費習慣變得越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)。以阿里巴巴為首的互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)的快速發(fā)展，帶來的是快遞行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從原來郵政的一家獨大，到現(xiàn)在快遞公司的“遍地開花”，這一切都是計算機技術(shù)在支撐著。電商和快遞的快速發(fā)展，都對倉庫貨物的智能化管理要求越來越高。在中國，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，勞動人民在找工作時候，對工作環(huán)境和工資的要求越來越苛刻。人為分揀貨物需要大量的勞動力。如果開發(fā)一個智能分揀貨物的系統(tǒng)，將會大大的降低倉庫的運營成本。
2 系統(tǒng)建設
貨物智能分揀系統(tǒng)的建設主要分為以下幾個方面：基礎數(shù)據(jù)庫建設；二維碼自動生成系統(tǒng)；二維碼掃描系統(tǒng)；多級分揀設計；智能搬運機器人。
2.1 基礎數(shù)據(jù)庫建設
基礎數(shù)據(jù)庫建設是本系統(tǒng)的重中之重。基礎數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)包含中國全部的省、市、縣、鄉(xiāng)、村的名稱，并對這些數(shù)據(jù)的隸屬關(guān)系進行關(guān)聯(lián)。
2.2 二維碼自動生成系統(tǒng)
每個貨物都有自己的唯一對應的目的地即收貨地址，系統(tǒng)開發(fā)人員設計算法時要根據(jù)貨物的收貨地址生成一個特定的二維碼并打印到貨箱六面。
2.3 二維碼掃描系統(tǒng)
二維碼掃描技術(shù)現(xiàn)在是一個十分成熟的技術(shù)。生活中，超市、餐廳、商場等，我們處處都感受到二維碼掃描技術(shù)帶來的便捷。
本系統(tǒng)的二維碼掃描系統(tǒng)是個復合的掃描系統(tǒng)。該掃描設備包含四個可伸縮的掃描設備，分布在傳送帶的兩側(cè)及空中，貨品沿著傳送帶穿過掃描區(qū)域，目的地數(shù)據(jù)就會傳送到分揀器進行分揀。如果沒有數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷鳎亲R別到有貨品，此貨品就會被截下進行人工分揀，進行錯誤分析，并對原來的系統(tǒng)進行優(yōu)化。
2.4 多級分揀機制設計
貨品的收貨地址是十分詳細的。以淘寶為例，貨品的收貨地址信息包括：省份、城市、區(qū)縣、街道、門牌號或者樓層號和房間號等信息。
我國共有34個省級行政區(qū)域，包括23個省，5個自治區(qū)，4個直轄市，以及香港，澳門2個特別行政區(qū)。系統(tǒng)設計分多級設定，因為不同的貨品需要分到不同的省份，我們不可能直接設置34個分支，那樣設備占地面積太大，效率低下。
本系統(tǒng)將中國的省份劃分成8個區(qū)域，分別是
1、華東地區(qū)（包括山東、江蘇、上海、浙江、安徽、福建、江西）；
2、華南地區(qū)（包括廣東、廣西、海南）；
3、華中地區(qū)（包括河南、湖南、湖北）；
4、華北地區(qū)（包括北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古）；
5、西北地區(qū)（包括寧夏、青海、陜西、甘肅、新疆）；
6、西南地區(qū)（包括四川、貴州、云南、重慶、）；
7、東北地區(qū)（包括遼寧、吉林、黑龍江）；
8、港澳臺地區(qū)（包括香港、澳門、臺灣）。
這樣，貨品將會第一次被分揀成8份。
設備使用轉(zhuǎn)向臂分揀機，這種分揀機在每一個轉(zhuǎn)向點處都安裝有一個轉(zhuǎn)向臂，當這個轉(zhuǎn)向臂繞固定的可旋轉(zhuǎn)的支點轉(zhuǎn)動到系統(tǒng)設計的角度時，就可以將物品分到目的軌道里面。轉(zhuǎn)向臂的角度與系統(tǒng)接收到的收貨地址的數(shù)據(jù)有關(guān)，可自動化控制。這種設計適用范圍很廣，可長時間不間斷分揀貨品，每分鐘可達100件以上，并且成本很低，結(jié)構(gòu)設計也十分緊湊，轉(zhuǎn)向臂表面一般都裝有光滑且具有彈性的襯墊，這樣就可以防止設備高速運轉(zhuǎn)時，將物品撞壞。
2.4 智能搬運機器人設計
智能搬運機器人是將貨品搬運到制定的區(qū)域，并存放整齊。智能搬運機器人是圓盤形結(jié)構(gòu)，具有很高的載重量，上部具有可伸縮的圓型平臺用于放置物品，可伸縮性主要可將貨品放置在高處。智能搬運機器人本身具有GPS定位，它可以帶領機器人到目的架位。在圓形平臺中還有激光掃描儀，這是智能機器人的“眼睛”，它可以指揮機械臂將貨品推到制定的貨架層，而不與其他貨品發(fā)生碰撞。
3 小結(jié)
貨物智能分揀系統(tǒng)的建設，提升了倉庫的科技化水平，大大提高工作效率，節(jié)約了大量的人力、財力、物力。當然，中間還有諸多問題需要改善，下一步的研究方向是貨物的智能分類保存，進一步提高其合理性。
參考文獻
[1] 佘勇.智能化電子標簽貨物分揀系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J].物流技術(shù).2014（21）
[2] 徐強.電子標簽揀貨系統(tǒng)的研究與設計[J]. 物流科技. 2008（04）
[3] 黃啟明.自動分揀系統(tǒng)及其應用前景分析[J]. 物流技術(shù). 2002（05）
[4] 萬隆君，徐軼群. 基于感應式電子標簽的物流自動化管理系統(tǒng)[J]. 集美大學學報（自然科學版）. 2003（03）
關(guān)鍵詞：無人機；快遞；導航
1 無人機簡述
1.1 基本概述
無人機（UAV），也叫空中機器人。它通過機身傳感器獲得飛機飛行狀況，并且在自動或半自動的飛控系統(tǒng)控制飛行任務。其具有價格低廉和替代人操作而省時省力的功能，在現(xiàn)代社會得到了廣泛推廣。廣泛的需求、極高的效率和電子、新能源以及軟件技術(shù)的快速發(fā)展，促使無人機在飛控與通信導航技術(shù)方面獲得長足進步，先進的機載設備大大擴展了無人機的使用范圍。隨著技術(shù)和市場的日趨完善，以及其具有輕量化、便攜式、造價低等特點小型無人機在近年其在交通運輸以及城市中“最后兩公里”的快遞運送中發(fā)揮著重要作用。
1.2 無人機分類
無人機根據(jù)其機翼可分為固定翼無人機與旋翼無人機、傘翼無人機、撲翼無人機；按其翼展和航程可分為大型機、中型機、小型機和微型機；旋翼無人機可分為單旋翼、三旋翼、四翼無人機、六翼無人機等；按其飛行高度可分為超低空無人機（0～100m），低空無人機（100～1000m），中空無人機（1000～7000m），高空無人機（7000～18000m）。
1.3 無人機的應用
無人機主要用于軍事領域的偵查、攻擊等，但是近年來無人機也被廣泛應用于民間，尤其是多旋翼無人機由于其機動性強、噪音小、便于起降等優(yōu)點被廣泛的用于電線架設、噴灑農(nóng)藥、影視拍攝等方面。
2 無人機投放快遞優(yōu)勢與前景分析
2.1 無人機投送快遞的優(yōu)勢
（1）快速：無人機投送最大的優(yōu)勢就是快速。當今中國城市發(fā)展迅速且協(xié)調(diào)性較差，再加上汽車走進了千家萬戶，造成嚴重的城市擁堵，尤其在早晚高峰外賣快遞等更多時候被堵在擁擠的道路上，而城市上空的空間卻未被有效利用，例如送快遞、送快餐等可以在空中進行，不用占用城市道路。
（2）價格低廉：有人或許擔心無人機投送這種高科技裝備其運送成本過高的問題，一般人是否用得起。所使用進行投送的無人機其主要能源為電力，其運輸成本大概在兩毛至三毛五分錢，按其任務半徑為十公里計算其運送一個件大概為兩塊至三塊五毛錢。相對于越來越高的運輸稱成本其優(yōu)勢越來越明顯。
（3）方便：無人機投送快遞不會受到地形的限制，效率極高尤其對于復雜地形條件其優(yōu)勢明顯
2.2 無人機投放快遞前景
2015年我國快遞業(yè)務量超過了200億，居全球首位，有相關(guān)機構(gòu)預測未來我國每天的快遞單數(shù)將達3億個，在農(nóng)村偏遠地區(qū)有時快遞員開著車可能只是為了送一個包裹，這種普通的快遞派送方式浪費資源效率低下，同時隨著我國經(jīng)濟發(fā)展快遞行業(yè)的運營成本也將節(jié)節(jié)攀升，此時需要技術(shù)來解決運營陳本問題。與此同時，隨著科技的進步我國也出現(xiàn)了許多著名的無人機生產(chǎn)廠商，無人機也逐漸運用到了生活中的各個領域。若將無人機與中國的快遞行業(yè)相結(jié)合其前景無不可限量。
3 無人機載重的探討
3.1 用于投送快遞的無人機類型
用于進行快遞投送的無人機因在城市中穿梭起降，需采用旋翼式無人機。一般單旋翼無人電能轉(zhuǎn)化為勢能效率較高，但穩(wěn)定性較差；而旋翼越多的無人機效率較低，具體機型結(jié)合具體情況確定。其中在各行各業(yè)四旋翼無人機使用較為廣泛，體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）旋翼尺寸小，且不需要?？诘姆磁ぞ鬲?，飛行安全性高，特別適合在近地面環(huán)境中；（2）巧結(jié)構(gòu)緊湊，動力裝置效率高，有效載荷大；（3）結(jié)構(gòu)對稱，制造和控制簡單，拆卸方便，易于維護，成本低，安全性好；（4）四旋翼飛行器的設計和研制是集諸多衣術(shù)成果于一體的綜合科學技術(shù)問題，涵蓋了結(jié)構(gòu)設計、動力與能源、控制與導航、通信技術(shù)、微機電技術(shù)和傳感器技術(shù)等專業(yè)技術(shù)領域，因此可作為一個優(yōu)秀的交叉學科科研實驗平臺[2]。
3.2 旋翼無人機的飛行原理
用于快遞投放的無人機為旋翼無人機，其飛行原理與直升機相同，為了能夠模擬槳葉的繞流，葉素理論將槳葉劃分為有限個微小段（稱為葉素），然后計算每一個葉素上的氣動力，最后沿徑向求和得到槳葉上的總氣動力[1]。電機通電帶動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向上的升力，當升力大于整套無人機系統(tǒng)的重力時，無人機加速上升，兩者相同時無人機懸?；蛘邉蛩亠w行，升力小于無人機重力時無人機下降。改變旋翼的姿態(tài)來調(diào)整飛行動作，比如轉(zhuǎn)彎等。
3.3 無人機載荷
一個普通包裹一般在10公斤以內(nèi)，可滿足基本的包裹需求。無人機的起飛重量時無人機能否被用于派送的關(guān)鍵。無人機的起飛重量減去無人機自身各個零部件的重量，就得出了無人機的載貨量。無人機的輸出功率和旋翼的大小決定了起飛重量的大小，表中給出的是江斌[3]，吳江等[4]設計試驗四旋翼無人機的單個旋翼設計參數(shù)。
由表1中數(shù)據(jù)，當某快遞質(zhì)量較小時可選用功率與旋翼較小的無人機，在滿足要求的情況下，盡量減小能耗。當選用兩對9英寸正反槳時、功率為60w時總升力達1600g，載重達800g，可滿足小件的派送，當選用29英寸×9.5英寸、輸出功率為2840w時旋翼的總升力為38010g，空機重量為13670g，其載重可達24340g可滿足絕大多數(shù)快遞重量要求。
4 無人機投送快遞信息技術(shù)預想
未來可以成立一個類似于阿里巴巴的獨立于買家與賣家的第三方機構(gòu)，為賣家提供無人機送貨以及各種相關(guān)的信息化服務，賣家可以購買或者租賃我方的無人機，由商家接單，將買家的地址信息發(fā)送過來，由我方錄入系統(tǒng)，傳送至飛行控制板，然后無人機起飛在賣家載貨后飛往買家，買家在線簽收，返回執(zhí)行下此任務或返回基站降落于自動化的傳送帶送至檢修中心進行檢修對電池進行充電，準備下次任務。
5 無人機投放系統(tǒng)的基本組成情況討論
無人機投放系統(tǒng)其主要包括自動化的地面基站、無人機和用戶組成。
5.1 地面基站控制中心
地面控制中心是整套系統(tǒng)的大腦，不斷的接收來自整個城市的客戶信息，并進行分類匯總，它相當于現(xiàn)代鐵路網(wǎng)中的火車站，民航客機的控制塔臺和航天指揮中心等。各架無人機的各種飛行參數(shù)包括所載的經(jīng)度、維度、高度、距離指揮中心的距離、電池剩余電量、本次任務的目的地是否給此無人機下次安排任務等各種信息均儲存于地面基站。
5.2 無人機
無人機系統(tǒng)包括：能源系統(tǒng)、引擎、旋翼、GPS信號接收模塊、超聲波測距模塊、飛行控制主板、貨箱等。
能源系統(tǒng)：為了減輕無人機把自身的重量，可以采用鋰聚合物電池。其能源系統(tǒng)可分為兩部分，一是較高電壓（根據(jù)其載重選擇電源的電壓）為引擎提供電源可以為一整塊大容量電池也可以為若干塊電源的串聯(lián)。二是電壓較低的電源為電調(diào)系統(tǒng)、飛行控制板等定位裝置，超聲波測距裝置提供直流工作電源。
引擎：引擎為無人機的心臟，選擇時既要考慮引擎與能源的匹配還要考慮引擎的功率與自身的重量，可以選擇無刷直流電動機。無刷直流電機是集交流電機和直流電機優(yōu)點于一體的機電一體化產(chǎn)品。無刷直流電機以其出力大、效率高、體積小和可靠性高等顯著優(yōu)點，已經(jīng)廣泛應用于航模和無人機領域[5]。
旋翼：無人機在加速上升階段或載重較大時旋翼轉(zhuǎn)速較大，旋翼在飛行時轉(zhuǎn)速可達近萬轉(zhuǎn)/分，需要承受較大的彎曲應力和剪切應力。而碳纖維復合材料在這方面具有獨特的優(yōu)點[6]，其具有形變小、阻力小、重量較輕的優(yōu)點。同時需注意無人機飛行時由于旋翼轉(zhuǎn)速較高，機翼的些微的不平衡將會造成機身的劇烈震動影響飛行安全。所以必須保證旋翼的各個扇片面積，厚度質(zhì)量等完全相等。當檢測出某個扇片重量較輕時可以在此扇片上粘上若干層膠帶以平衡其不足。
GPS信號接收模塊：無人機接收到目的地信息后，系統(tǒng)為其設計航線，在航線上設有若干個航點無人機需要GPS信號進行導航 使無人機由一個航點飛向下一個航點。同時無人機不斷向地面基地發(fā)送無人機的基本狀態(tài)，包括航向、經(jīng)緯度、高度電池的續(xù)航能力，地面控制中心能充分了解每架無人機的實時信息。
超聲波測距模塊：無人機主要飛行于市區(qū)的上空，市區(qū)中較高的建筑以及到達目的地時有可能撞上建筑物。未解決這一問題，可在機身較為暴露的位置加裝超聲波測距模塊，當無人機與建筑物距離較近時向飛行控制主板發(fā)送相應的信號對相應的航路進行微調(diào)或者降低在相應水平方向上的距離以避免無人機發(fā)生碰撞事故。
飛行控制主板：飛行控制主板是無人機的大腦，超聲波測距模塊和GPS信號接收模塊接收到的來自地面基站、用戶以及自身的飛行數(shù)據(jù)等各種信息匯聚于此進行分析處理，同時做出相應的飛行調(diào)整。
無人機運貨箱：無人機運貨箱相當于大貨車的車廂，用于盛放快件物品。其具有以下優(yōu)點。（1）材質(zhì)質(zhì)地較輕，無人機本身動力有限，盡量降低自身的重量。（2）具有相應的硬度，需防止貨箱在空中解體或者掉落等情況發(fā)生。（3）具有相對較大的體積，有時可能快遞本省重量不大，而體積較大，需要具有較大的體積。（4）耐用，由于貨箱長期暴露于空氣中，有時可能淋雨生銹等。另外，在貨箱的底部四個角各加裝一個彈簧以盡量減小無人機降落時的震動，防止對機體內(nèi)各個零件的損害。
5.3 用戶
用戶系統(tǒng)可以是一個客戶收貨的小“郵箱”，可以設置在用戶的窗戶上或者陽臺上其內(nèi)置相應的信號發(fā)出裝置，可以將用戶的地理坐標直接發(fā)送至地面基站的控制中心和無人機以便于航線的設計和讓無人機精確的找到客戶。無人機將快件送至用戶后無人機將懸停于陽臺或者窗臺，用戶從貨箱取回快件后無人機飛走。
綜上，現(xiàn)有硬件系統(tǒng)可以滿足相應的技術(shù)要求。
6 外界對無人機送快遞的幾點擔憂
（1）無人機在城市上空穿梭有可能撞上城市中的高樓大廈或者將來無人機數(shù)量較多時也有可能出現(xiàn)無人機之間發(fā)生碰撞。這種擔心有一定的根據(jù)，但是是多余，無人機飛行的高度較高避開了大多數(shù)較矮的建筑物同時上文我們曾提到無人機系統(tǒng)上加裝有超聲波測距裝置，在其距離建筑物較近時會自主改變航道（只是較小的改變）遠離建筑物以及其他無人機。初創(chuàng)公司 Skyward 正在研發(fā)無人機交通控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使數(shù)千無人機在城市上空飛行而不會互相碰撞。Skyward 正在跟 FAA 和全球三大無人機制造商（大疆、3D Robotics、Parrot）合作以證明大量的無人機可以在擁擠空域安全地共存[7]。
（2）有些不法分子可能對無人機進行“劫機越貨”。無人機只有在起降時距離地面較近，其余均遠離建筑物和地面，所擔心的不法分子進行劫機的情況不會發(fā)生。
（3）國內(nèi) 2009 年相關(guān)部門下發(fā)的《民用無人機空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應用的相關(guān)內(nèi)容[8]。也就是說有關(guān)無人機飛行的立法還是空白，但是隨著經(jīng)濟與科技的發(fā)展，無人機的使用會更加普遍，市場會更加繁榮，這勢必會促使有關(guān)部門加速制定相關(guān)標準。據(jù)了解，以中國航空器 擁有者及駕駛者協(xié)會（AOPA）為代表的組織，正在推動無人機行業(yè)的飛行標準，以及合規(guī)化。
7 在小型無人機使用中目前需解決的問題
（1）無人機在相對惡劣的天氣條件下難以保證安全。小型無人機重量較輕，在大風和強降雨條件下可能會被吹翻，或者雨水的沖擊可能發(fā)生墜毀事故。
（2）無人機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，安全難以保障，在飛行途中可能出現(xiàn)墜機事件，砸傷行人毀壞快件。所有的航空設備都要面對這一問題，對于這一問題的解決各個研發(fā)單位都在優(yōu)化無人機的飛行程序，積累更多的飛行數(shù)據(jù)。
8 結(jié)束語
隨著市場，技術(shù)的完善，無人機送快遞，雖然還存在一些問題，但不可否認在不久的將來必將普及。
參考文獻
[1]岳基隆.四旋翼無人機自適應控制方法研究[D].長沙：國防科學技術(shù)大學，2010.
[2]楊廣杰.四旋翼無人飛行器飛行控制系統(tǒng)設計[D].西安：西安電子科技大學，2013.
[3]江斌.小型四旋翼低空無人飛行綜合設計[D].杭州：浙江大學，2013.
[4]吳江，周國慶，王峰.多旋翼電動無人機方案設計研究[C].北京：中國會議，2015：47-49.
[5]何昱.基于無刷電機的航模系統(tǒng)的研究[D].武漢：武漢理工大學，2008.
[6]劉沛清.空氣螺旋槳理論及其應用[M].北京：北京航空航天大學出版社，2006：56-59.
關(guān)鍵詞：國內(nèi)物流；發(fā)展；前景
隨著我國改革開放水平的不斷提高和市場經(jīng)濟政策的穩(wěn)步發(fā)展，居民的生活水平不斷地提高、高科技的發(fā)展水平日益提升，與此同時我國的物流行業(yè)也在逐漸的快速發(fā)展。一個國家的物流行業(yè)的發(fā)展速度是衡量該國家現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標志。隨著國家現(xiàn)代化發(fā)展水平的不斷提高和國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國物流行業(yè)的發(fā)展也在不斷地完善和壯大，也就是說物流行業(yè)是社會發(fā)展和人類進步的產(chǎn)物，同時也推動著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。近些年，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但是我們要認清我國物流行業(yè)和其他發(fā)達國家物流行業(yè)的差距，借鑒相關(guān)經(jīng)驗，不斷地采取相關(guān)措施提升本國物流行業(yè)的發(fā)展，使我國的物流行業(yè)朝著國際化物流水平的方向前進。
一、國內(nèi)物流發(fā)展的優(yōu)勢
目前我國物流行業(yè)的發(fā)展是向著現(xiàn)代化、高科技化、人性化的發(fā)展方向來發(fā)展的，并且我國物流行業(yè)的發(fā)展是面向社會發(fā)展的。當今社會的一切經(jīng)濟活動都要面向社會發(fā)展，只有面向大眾、面向社會，才能產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，從而促進我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和現(xiàn)代高科技的進步，我國的經(jīng)濟全球化的涉及范圍越來越廣，信息化進程也在不斷的提升，物流行業(yè)也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的現(xiàn)象。近些年，由于國家政策的支持和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，越來越多的物流服務公司不斷涌現(xiàn)，我國物流行業(yè)的發(fā)展也初具形態(tài)，并且在國際舞臺上不斷的大放光彩。
另外，物流服務公司不斷涌現(xiàn)和我國物流行業(yè)的發(fā)展初具形態(tài)，使一系列的高科技在我國物流行業(yè)廣泛應用，例如：包裝技術(shù)、自動檢測個人信息、自動化搬運技術(shù)等。這些高科技在物流行業(yè)的廣泛運用不僅減輕了勞工的工作量，也大大改善了我國物流行業(yè)以往的落后現(xiàn)象，從而大大降低了我國物流行業(yè)新技術(shù)應用的資金成本。隨著我國改革開放水平的不斷提高、市場經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展和高科技的日益提升，我國的物流行業(yè)在通用網(wǎng)的技術(shù)層次和規(guī)模的大小方面發(fā)生著質(zhì)的飛躍。
二、國內(nèi)物流發(fā)展的劣勢
近些年，國民經(jīng)濟的迅速增長和我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的人們在網(wǎng)上虛擬電子空間購物，從而增加了我國經(jīng)濟的發(fā)展對現(xiàn)代化物流的依賴性。物流行業(yè)發(fā)展迅速的同時，一些制約著物流業(yè)發(fā)展的問題也日益顯現(xiàn)出來，尤其是經(jīng)濟全球化的迅速發(fā)展和信息化的加快進程不能更好的和現(xiàn)代化國際化物流的服務程序相適應，從而降低了物流業(yè)的服務效率。
現(xiàn)階段我國物流業(yè)的基礎設施落后、運輸庫存成本過高和專業(yè)操作程度的較低，致使我國物流行業(yè)的效率大大降低。我國目前大多數(shù)物流公司的運輸和制單都是人工操作的，而在國外發(fā)達國家的現(xiàn)代化國際化物流行業(yè)中這些都是運用高科技的技術(shù)設備來實現(xiàn)自動化、機械化操作。發(fā)達國家的自動化操作，大大提高了物流業(yè)的效率，從而加快了貨物流轉(zhuǎn)的周期，進而降低了庫存成本。
我國物流行業(yè)的低效率、管理水平的落后和管理者的素質(zhì)較低，遠遠不能夠很好的適應我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展水平和社會市場的相應需求。大多數(shù)物流公司的管理者的管理方式和思路比較落后，跟不上時代的步伐和社會市場的需要，對商品的配送模式和信息處理模式的重視略低，降低了企業(yè)市場的競爭力，從而造成了我國物流公司良莠不齊的現(xiàn)象和我國物流行業(yè)整體水平的參差不齊。
三、國內(nèi)物流發(fā)展過程的對策
第一，推進整個物流行業(yè)的專業(yè)化和社會化水平。也就是說要大力推動我國物流服務業(yè)的專業(yè)化水平和社會化程度，從多方面采取不同種類的現(xiàn)代化運輸方式。例如：集裝箱、廂式貨車運輸，多式聯(lián)運和特種貨物這一系列現(xiàn)代化的運輸方式。同時還要加強運輸方式之間的相互協(xié)調(diào)，建立高效的運輸管理系統(tǒng)，從而使運輸與物流服務高度結(jié)合，進而為我國物流服務一體化和國際化的管理運作提供相應的內(nèi)部和外部條件。
第二，加強物流服務行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應用?，F(xiàn)階段我國物流行業(yè)的低效率和管理水平的落后，遠遠不能夠很好的適應我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展水平和社會市場的相應需求。因此，為了適應社會的發(fā)展和市場經(jīng)濟的需求，我們應該加強新技術(shù)的開發(fā)和應用，大力推廣單元化裝載技術(shù)并且完善物品編碼體系。
第三，優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局?，F(xiàn)階段我國物流業(yè)的基礎設施落后、運輸庫存成本過高和專業(yè)操作程度的較低，致使我國物流行業(yè)的效率大大降低。因此，我們不僅要加強物流服務行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應用還要優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局，從而提高我國物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。根據(jù)我國的市場需求、區(qū)域規(guī)劃和交通條件等各方面的因素，著力發(fā)展我國九大物流區(qū)域，從而改善目前我國區(qū)域布局不合理的客觀現(xiàn)象。
四、國內(nèi)物流的發(fā)展前景
近些年，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但是我國的物流行業(yè)仍然處于初始階段，因此我們要認清我國物流行業(yè)和其他發(fā)達國家物流行業(yè)的差距，借鑒相關(guān)經(jīng)驗，不斷地采取相關(guān)措施提升本國物流行業(yè)的發(fā)展，使我國的物流行業(yè)朝著國際化物流水平的方向前進。由于國家政策的大力支持，越來越多的物流服務公司不斷地涌現(xiàn)，物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢頭，我國物流行業(yè)的發(fā)展也逐步初具規(guī)模。國務院各部委充分重視物流業(yè)的發(fā)展，將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展納入重點發(fā)展領域，并且積極的研究相關(guān)的政策。隨著經(jīng)濟全球化和信息化進程的加快，我國物流業(yè)迅速的發(fā)展，更多優(yōu)秀的物流服務公司不斷的涌現(xiàn)出來。
1.物流作業(yè)的系統(tǒng)化發(fā)展
現(xiàn)代物流通過合理規(guī)劃，資源整合，目的是達到效益最大切成本投入最小。為了滿足用戶不斷的需求變化，現(xiàn)在物流整合了傳統(tǒng)的領域，將一些分散的，跨越企業(yè)各部門的工作有機的結(jié)合在一起，作為一個整體的系統(tǒng)去運作?，F(xiàn)在物流管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個跨部門的，跨行業(yè)，跨地區(qū)的綜合性領域，不單單為用戶提供集采購，運輸，存儲等基礎服務，還逐漸利用現(xiàn)在科技信息化技術(shù)提升物流的綜合服務能力。
2.物流服務優(yōu)質(zhì)化、全球化、社會化
未來國內(nèi)物流行業(yè)的服務會做的越來越好，會讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的用戶滿意。這些成績是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點，如果沒有好的服務，物流行業(yè)將無法向前發(fā)展，因此物流企業(yè)將會越來越重視服務質(zhì)量的提升。
在國際化的業(yè)務中，我國的物流行業(yè)在不斷的業(yè)務量，越來越國際化。大型快遞公司的發(fā)展，已經(jīng)不局限于全國的層次，而且逐步布局海外一些國家。例如，順豐快遞已經(jīng)遍布東南亞、美洲部分國家，這說明我國物流行業(yè)發(fā)展正在突飛猛進的發(fā)展。
3.物流過程一體化
現(xiàn)在物流，要在思想要有一個整體化的思路，它把這一過程中所有的動態(tài)包括物品相關(guān)信息流程等活動看做是一個系統(tǒng)，在整個系統(tǒng)下，強調(diào)運營的效率和運營的成本。供應鏈概念的出現(xiàn)是物流一體化的一個重要標志，供應鏈將整個物流從采購，生產(chǎn)，存儲，配送及相關(guān)流動咨詢?nèi)^程整合了。
4.物流技術(shù)現(xiàn)代化
物流作業(yè)的過程涉及了很多很懂的運籌以及決策。而且物流技術(shù)現(xiàn)代化在很多的物流活動中都得到了廣泛的應用。比如，條形碼技術(shù)，自動化技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，網(wǎng)絡技術(shù)等一系列技術(shù)活動中。運輸、裝卸、倉儲等一系列物流活動，也逐漸采用了專業(yè)化，標準化，智能化和自動化的物流設施設備。這些現(xiàn)代分析技術(shù)和設施設備的應用也大大提高了物流活動的效率，而且也擴大了物流活動的領域。
5.物流管理信息化
我國現(xiàn)在已經(jīng)逐步的進入了信息化時代，涉及到物流行業(yè)就是物流信息化的出現(xiàn)，這也是目前物流得到快速發(fā)展的幾個促進因素。物流信息化主要體現(xiàn)在物流信息的網(wǎng)絡化管理，將手機的數(shù)據(jù)資料數(shù)據(jù)庫化，代碼化，將便攜儀儀器運用到實際的物流工作中，大大提高了物流信息傳遞的實時化，物流信息儲存的數(shù)字化等一系列活動，各種技術(shù)和觀念在未來的物流中將會得到普遍的采用。
6.客戶物流增值服務
現(xiàn)在物流行業(yè)已經(jīng)不單單是基礎業(yè)務了，還在向增值業(yè)務發(fā)展，現(xiàn)在，物流服務已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物傳送、倉儲或者寄存。已經(jīng)從客戶接到訂單開始，物流公司就已經(jīng)參與產(chǎn)品的全過程。
不管哪種方式的物流形式，包括國內(nèi)的國外的幾乎所有的和物流運輸業(yè)有關(guān)的公司都在尋找增值業(yè)務的具體形式。全球性的大運輸公司和快遞公司選擇為顧客提供一站式服務，他們的服務涵蓋了一件產(chǎn)品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配給、發(fā)送和管理回返、修理以及再循環(huán)的全過程。
五、結(jié)語
隨著我國現(xiàn)代高科技的進步和經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程，我國物流行業(yè)出現(xiàn)了迅速發(fā)展的現(xiàn)象。近些年，由于國家政策的支持和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，越來越多的物流服務公司不斷涌現(xiàn)，我國物流行業(yè)的發(fā)展也初具形態(tài)，并且在國際舞臺上不斷的大放光彩。雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但是我國的物流行業(yè)仍然處于初始階段，因此我們要認清我國物流行業(yè)和其他發(fā)達國家物流行業(yè)的差距，借鑒相關(guān)經(jīng)驗，不斷地采取相關(guān)措施提升本國物流行業(yè)的發(fā)展，使我國的物流行業(yè)朝著國際化物流水平的方向前進。
物流行業(yè)發(fā)展迅速的同時，一些制約著物流業(yè)發(fā)展的問題也日益顯現(xiàn)出來，尤其是國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展不能更好的和現(xiàn)代化國際化物流的服務程序相適應，從而大大降低了物流業(yè)的服務效率。因此，我們不僅要加強物流服務行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應用、推進整個物流行業(yè)的專業(yè)化和社會化水平，還要優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局，從而提高我國物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。
參考文獻：
[1]王薈B.電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)的發(fā)展前景及策略[J].中國科技博覽，2015，（12）：299.
[2]閆嫻.從物流與快遞的差異上分析物流的發(fā)展前景[J].商場現(xiàn)代化，2015，（3）：39-41.
[摘要]建立長春市同城網(wǎng)上購物平臺的思想及前景分析，從項目背景、實施內(nèi)容、市場前景分析、特色與創(chuàng)新點等四個方面對方案進行研究，分別分析建立長春市同城網(wǎng)上購物平臺的背景與發(fā)展前景、項目實施的具體內(nèi)容及關(guān)鍵問題、對于項目未來發(fā)展的市場分析、項目特色與創(chuàng)新點。本文為電子商務與同城配送的有效結(jié)合提供了行之有效、具體可行的參考方案，具有較大的實際應用意義。
[關(guān)鍵詞]電子商務；同城購物；網(wǎng)絡平臺
[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0087-03
1項目背景
現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術(shù)突飛猛進地發(fā)展，將國際貿(mào)易帶入信息化時代。電子商務的發(fā)展將成為全球貿(mào)易發(fā)展的重要推動力量，并已成為21世紀經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。加快電子商務發(fā)展是應對經(jīng)濟全球化挑戰(zhàn)、把握發(fā)展主動權(quán)、提高國際競爭力的必然選擇。
2項目實施內(nèi)容
鑒于目前長春市居民消費意識及消費水平顯著提高、消費需求不斷發(fā)展以及居民對于電子商務接受程度不斷提高，我們擬建立的是一個以實體店為依托的同城網(wǎng)絡購物平臺，邀請在長春市開設有實體店的商家（如服裝店、食品店、超市等）入駐該網(wǎng)絡平臺，在提高店家經(jīng)營效率的同時，充分利用城市中現(xiàn)有商業(yè)資源。通過將商家提供的產(chǎn)品信息及實時更新情況顯示在網(wǎng)站上，服務區(qū)域范圍內(nèi)的消費者可以依據(jù)需求選擇商品，并通過在線支付或貨到付款方式支付貨款。網(wǎng)站選擇配送外包，消費者訂購后，物流服務商將以最優(yōu)的路線、最快的速度到商家取貨并在最佳時間內(nèi)送至消費者。
3項目市場前景分析
31預期加盟商數(shù)量分析
從前期調(diào)研結(jié)果中可以分析得出，同網(wǎng)站前期合作的加盟商種類不是很全面，但在網(wǎng)站的發(fā)展過程中，隨著知名度和信譽度的提高，網(wǎng)站會逐步增加加盟商數(shù)量，以擴大經(jīng)營規(guī)模，進而最大程度滿足消費者需求。根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析，除了贊成該網(wǎng)絡平臺的商家以外，還有一部分商家持觀望態(tài)度，而其將成為擴大網(wǎng)站規(guī)模的下一目標。經(jīng)過一年的經(jīng)營管理，最終的商家種類由最初的六大門類，發(fā)展到后期的十幾大門類。商家的數(shù)量也由最初的300家發(fā)展到700家，并在三年后，發(fā)展到1000家以上。
32預期加盟費用分析
網(wǎng)站在第一年同加盟商家合作時，將以低價規(guī)定加盟費用，只滿足網(wǎng)站日常維護即可。隨著網(wǎng)站經(jīng)營規(guī)模的擴大以及加盟商的增加，網(wǎng)站可逐年提高加盟費。在和商家商議最終合作的加盟費用之后，即開始執(zhí)行新的合同。經(jīng)過調(diào)研分析，超過70%的商家對我們的此種方法持贊成態(tài)度，并表示一旦雙方成為合作伙伴，可以接受網(wǎng)站增加加盟費的行為。同時，考慮到長期合作的問題，還表示可以在原有基礎上對商品的價格做進一步的折讓。
33預期客流量分析
在網(wǎng)站建立初期進行了大量的具有針對性的前期宣傳，這些宣傳都將起到一些效果，迅速增加客流量。當某個商家加盟網(wǎng)站后，其現(xiàn)有客戶會進入網(wǎng)站進行瀏覽，若網(wǎng)上有滿意的商品可直接購買，不需要每次親臨實體店，在節(jié)約時間的同時也節(jié)省金錢。通過對長春市居民消費者進行問卷調(diào)查可知，網(wǎng)民關(guān)注購物網(wǎng)站的頻率不斷提高。
34預期效益
341經(jīng)濟效益
（1）直接效益
電子商務給中小企業(yè)帶來的直接效益主要是指具體的營運效益，主要表現(xiàn)在以下方面。
1）節(jié)約成本
①減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省信息成本，為企業(yè)及時地獲取準確的信息創(chuàng)造了條件。
②降低交易成本，提高營銷效率。
2）獲取利潤
①價格差額。通過對長春市市內(nèi)實體店商家的調(diào)查，網(wǎng)站將美食特產(chǎn)類商品作為網(wǎng)站的主營商品，此外，網(wǎng)站還經(jīng)營服裝鞋靴，箱包皮具，日用百貨，精美禮品以及戶外用品等其他類別的商品，盡全力滿足消費者需求。經(jīng)過調(diào)研分析，現(xiàn)對各類商品的利潤情況作出如下總結(jié)，如表1所示。
戶外用品10～12元以5件為例530數(shù)據(jù)來源：調(diào)查問卷匯總分析
②物流公司折讓獲利。網(wǎng)站商品通過物流服務商外包的形式進行配送，對客戶承諾當日送達，且送貨到門、可貨到付款。針對運費問題，初步按物流公司的定價標準進行合理定價。
③加盟費獲利。通過對42戶商家調(diào)查分析，網(wǎng)站擬定同合作商家簽訂合同，以一年為試合作期限，在第一年的合作期中，網(wǎng)站不收取加盟費。合作一年期滿后，網(wǎng)站會同商家重新簽訂合同，其中包含加盟費，作為網(wǎng)站自身收入，如表2所示。
④廣告收入。隨著知名度的不斷提高，網(wǎng)站可通過與具有廣告需求的企業(yè)進行合作，為其提供廣告空間。
3）提升利潤空間
①提高加盟費用。
②提高運輸差價。
（2）間接效益
基于同城配送的電子商務給中小企業(yè)帶來的間接效益主要有：
1）通過建立網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡宣傳樹立企業(yè)形象、傳遞產(chǎn)品信息；在網(wǎng)上做廣告可以將企業(yè)的促銷信息傳遞給世界各地的潛在顧客，增加企業(yè)的銷售機會和消費者的購買機會。
2）擴大業(yè)務范圍與規(guī)模，增加商品類別，從而取得規(guī)模經(jīng)濟效益。
3）加強與客戶的溝通，從而擴大市場規(guī)模，增加加盟商的數(shù)量，獲取更大的經(jīng)濟效益。
342社會效益
（1）增加就業(yè)機會，提高就業(yè)人口的數(shù)量；
（2）有助于緩解城市交通壓力；
（3）充分有效的整合利用城市資源。
4項目特色與創(chuàng)新
41項目特色
（1）擬定建立的網(wǎng)絡平臺與傳統(tǒng)意義上的電子商務有著較大的區(qū)別。網(wǎng)站上的商家均是長春市真實存在的實體店商家，且網(wǎng)站主要針對的服務對象和消費者群為同城消費者，即打造長春人自己的實體店購物網(wǎng)站。
（2）網(wǎng)站將長春市內(nèi)實體店商家的商品信息展示給消費者，在實體店商家與消費者之間起到重要的橋梁與紐帶作用。網(wǎng)站在一方面吸引消費者光顧瀏覽的同時，另一方面，吸引更多實體店商家的加入，進而推動網(wǎng)站不斷做大最強。
（3）網(wǎng)站與物流公司合作，形成價格優(yōu)惠，在一定程度上降低實際運費，從而降低商品和運費最終價格之和，形成價格優(yōu)勢，吸引更多消費者。
（4）網(wǎng)站在聯(lián)系實體店商家與消費者的同時溝通商家與長春市內(nèi)主營同城配送業(yè)務的物流公司之間的聯(lián)系，為實體店商家提供可靠的運輸服務保障，形成消費者—網(wǎng)站—實體店商家—物流公司—消費者的流通過程。實體店商家只需實時提供貨物信息以及及時備貨，其余工作皆由網(wǎng)絡平臺負責。
（5）同城內(nèi)實體店網(wǎng)絡購物不僅保障了購物的安全性，解決了消費者的后顧之憂，且有利于形成方便快捷的售后退換系統(tǒng)。
42項目創(chuàng)新點
（1）網(wǎng)站商家的建立均以長春市現(xiàn)有實體店為基礎，實體店與網(wǎng)店共存，在保證商家正常運作的同時通過網(wǎng)絡平臺擴大商家的知名度，為其賺取更多利潤提供契機，同城實體店的存在也解決了消費者對于傳統(tǒng)網(wǎng)購的擔憂。將長春市內(nèi)實體店資源集中到網(wǎng)站上，這樣一方面充分利用長春市內(nèi)現(xiàn)有的商業(yè)資源，另一方面使消費者了解更多長春市內(nèi)實體店的相關(guān)信息，使其擁有更多的客源。
（2）網(wǎng)站擔當實體店商家與消費者之間的橋梁與樞紐，為消費者提供各實體店商家可靠的相關(guān)商品信息與咨詢服務，消費者一方面可以足不出戶購買到經(jīng)常光顧的實體店商家的商品并享受低價服務，另一方面可以了解更多未知的實體店商家的商品信息，更好地滿足自己的需求，購買到稱心如意的商品。
（3）網(wǎng)站上每個實體店商家均設有一名或多名客服人員，當消費者對于商家或者商品有疑問時提出問題并由商家客服人員進行線上講解，根據(jù)客戶需要可以選擇包括視頻、音頻、傳動實照照片在內(nèi)的多種方式。此外，如一些生活日用品，網(wǎng)站通過視頻演示等方式指導消費者使用，使網(wǎng)站服務更加貼心、細致。
（4）利用同城地緣優(yōu)勢，形成運作快捷高效的售后退換系統(tǒng)，為消費者退換商品提供便利。近年來，隨著網(wǎng)上購物的普及，售后商品退換規(guī)定復雜、手續(xù)繁瑣、耗時耗力等問題日益顯著，我們擬建立的網(wǎng)絡平臺一方面依托地緣優(yōu)勢，同城內(nèi)退換，省時省力，另一方面與物流公司達成退貨業(yè)務運輸協(xié)議，依靠同城配送物流公司，爭取在最合理的時間范圍內(nèi)幫助客戶解決退貨、換貨的問題，保障客戶購物的滿意率，提高網(wǎng)絡平臺的信譽度。
5項目方案研究方法
總思路：首先用文獻研究法對項目背景和前景進行調(diào)研；其次用抽樣調(diào)查法、訪談法、問卷法等來進行相關(guān)調(diào)查獲得相關(guān)資料；再次利用統(tǒng)計方法、分類方法等對數(shù)據(jù)進行處理；最后借助數(shù)學方法定量分析得出實質(zhì)的結(jié)論。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究項目的市場背景和需求情況。
SWOT分析法：用SWOT分析法分析定位網(wǎng)站出售的特色產(chǎn)品。
問卷調(diào)查法：通過發(fā)放問卷的形式對潛在市場的需求量進行調(diào)研。
訪談法：走訪物流專業(yè)的老師對項目進行完善。
定量分析方法：對調(diào)查問卷獲得的數(shù)據(jù)進行整理統(tǒng)計，定量分析潛在市場的需求量。對走訪的商家進行可行性評估，預測出公司發(fā)展前期加盟商家的數(shù)量。
系統(tǒng)及模型：將公司的整個運營流程，包括成立初期成功說服商家加入、客戶對我們的選擇概率、配送時間及線路的優(yōu)化等，建立一個完整的系統(tǒng)，對系統(tǒng)中的每一部分都采用以上提到的定性或定量的方法進行全面的分析。
軟件或模擬分析：運用SPSS、Matlab等數(shù)據(jù)分析軟件對模型進行分析，并結(jié)合企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、有效客戶反映（ECR）等進行統(tǒng)一優(yōu)化。
參考文獻：
[1]林震巖，賴宏志，李怡禎電子商務網(wǎng)站經(jīng)營的關(guān)鍵成功因素探索——以天下網(wǎng)絡書店為例[A].王光明，等管理信息系統(tǒng)研究新進展[C].杭州：浙江大學出版社，1999：296-301
[2]黃京華，趙純均，李靜婷圖書出版行業(yè)電子商務系統(tǒng)關(guān)鍵成功因素實證研究[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2006（2）：27-35
[3]李雪光，胡松鋒同城快遞完善C2C配送模式的思考[J].物流工程與管理，2010，7（15）.
[4]劉艷銳，孫福田，索瑞霞，等基于效益最優(yōu)的企業(yè)物流外包決策的量化研究[J].數(shù)學的實踐與認識，2010（10）.
[5]邵兵家，吳俊電子商務發(fā)展與中介效率的博弈論分析[J].重慶大學學報：社會科學版，2002（3）.
