時間：2023-08-25 16:34:15
序論：在您撰寫航空航天的認(rèn)識時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
2013年6月20日10：04—10：54，在距離地面343 km的天宮1號，中國神舟10號飛船的3名航天員王亞平、聶海勝、張曉光為全國青少年上了一堂精彩的“太空一課”。這堂課由王亞平主講，其他2名航天員擔(dān)任助教和攝像?；顒舆^程中，王老師開展了質(zhì)量測量、單擺運(yùn)動、陀螺、水膜和水球5項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，展示了失重環(huán)境下物體運(yùn)動、液體表面張力特性等物理現(xiàn)象，使中小學(xué)生了解失重條件下物體運(yùn)動的特點(diǎn)，了解液體表面張力的作用，加深了對質(zhì)量、重量及牛頓定律等基本物理概念的理解。300名中小學(xué)生與中學(xué)物理教師在地面課堂聽講，并與航天員進(jìn)行了互動交流。從首都北京到祖國的四面八方，8萬多所中學(xué)、數(shù)千萬名師生通過廣播、電視和網(wǎng)絡(luò)直播，共同收聽、收看航天員太空授課，一同領(lǐng)略奇妙的太空世界。
實(shí)驗(yàn)1：質(zhì)量測量演示
“失重了，我們的身體質(zhì)量是不是也沒有了？”
失重環(huán)境下怎樣測量質(zhì)量呢？航天員用天宮1號上的質(zhì)量測量儀現(xiàn)身說法。他們從天宮1號的艙壁上打開一個支架形狀的裝置，航天員聶海勝把自己固定在支架一端，王亞平輕輕拉開支架，一放手，支架便在彈簧的作用下回復(fù)原位。裝置上的LED屏顯示出數(shù)字：74.0，這表示聶海勝的實(shí)測質(zhì)量是74 kg。王亞平向同學(xué)們解釋了實(shí)驗(yàn)原理后，還給同學(xué)們布置了1道課后思考題：除了運(yùn)用牛頓第二定律，還有什么辦法可以在失重環(huán)境下測量物體的質(zhì)量？
實(shí)驗(yàn)2：單擺運(yùn)動演示
“太空中的單擺小球松手后會出現(xiàn)怎樣的情況呢？”
T型支架上，用細(xì)繩拴著1顆明黃色的小鋼球。王亞平把小球輕輕拉升到一定位置放手，小球并沒有出現(xiàn)在地面上常見的往復(fù)擺動，而是停在了半空中。王亞平用手指沿切線方向輕推小球，給小球一個初始速度，奇妙的現(xiàn)象出現(xiàn)了，小球開始繞著T型支架的軸心做圓周運(yùn)動。
實(shí)驗(yàn)4：水膜演示
“天宮里有沒有飛流直下的瀑布？”
王亞平拿起1個航天員飲用水袋，打開止水夾，水并沒有傾瀉而出。輕擠水袋，在飲水管端口形成了1顆晶瑩剔透的水珠，略微抖動水袋，水珠便懸浮在半空中，與天宮1號艙壁上鮮艷的五星紅旗交相輝映，更顯得美輪美奐。接著，她把1個金屬圈插入裝滿飲用水的自封袋中，慢慢抽出金屬圈，便形成了1個漂亮的水膜。輕輕晃動金屬圈，水膜也不會破裂，用力稍大才甩出1個小水滴。隨后，王亞平又往水膜表面貼上了1片畫有中國結(jié)圖案的塑料片，水膜依然完好。這些在地面難得一見的奇特景象，引起了地面課堂同學(xué)們的連聲驚嘆。
實(shí)驗(yàn)5：水球演示
“用神奇的液體表面張力變個‘魔法’！”
王亞平用金屬圈重新做了1個水膜，然后用飲水袋慢慢地向水膜上注水，不一會兒，水膜就變成了1個亮晶晶的大水球，水球中還有一串珍珠般的小氣泡，仿佛銀河系中的繁星點(diǎn)點(diǎn)。王亞平用注射器向水球內(nèi)注入空氣，在水球內(nèi)產(chǎn)生了2個標(biāo)準(zhǔn)的球形氣泡，氣泡既沒有被擠出水球，也沒有融合到一起。水球也沒有爆裂。緊接著，王亞平又用注射器把少許紅色液體注入水球，紅色液體慢慢擴(kuò)散開來，晶瑩透亮的水球變成了粉紅色，令人嘖嘖稱奇。
宇宙無限，探索無盡，不知不覺中，航天員們要和地面課堂的同學(xué)們說再見了。他們每人都為同學(xué)們送來了太空寄語——
聶海勝說：“愿同學(xué)們刻苦學(xué)習(xí)，增長知識，為‘中國夢’添彩！”
張曉光說：“深邃太空，奧秘?zé)o窮，探索無止境，讓我們共同努力！”
王亞平說：“飛天夢永不失重，科學(xué)夢張力無限！”
？太空授課活動的策劃與設(shè)計(jì)
電視和網(wǎng)絡(luò)是目前最有影響力的傳播媒體。中央電視臺作為中國國家級電視臺，是中國受眾最多、影響力最大的電視媒體。中央電視臺從授課活動策劃開始就高度關(guān)注、主動參與，并結(jié)合電視傳播的特點(diǎn)對授課的內(nèi)容和形式提出了很多建議。在活動開始之前，進(jìn)行了多角度的宣傳，吸引觀眾的注意。授課活動中進(jìn)行了同步直播，并組織了多個專題節(jié)目，邀請著名科學(xué)家對此次活動的內(nèi)容進(jìn)行全方位地詳細(xì)解讀和闡釋，進(jìn)一步拓展了授課活動的影響。中國眾多網(wǎng)絡(luò)媒體在互聯(lián)網(wǎng)上對活動的全過程進(jìn)行了視頻直播，全世界的觀眾都可以通過網(wǎng)絡(luò)看到授課活動。網(wǎng)絡(luò)傳播使得授課活動的覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，并得以持續(xù)和多次傳播，使得很多沒有及時觀看電視直播的觀眾得以通過網(wǎng)絡(luò)觀看活動的視頻。此外，很多報(bào)紙、期刊也對授課活動進(jìn)行了及時且翔實(shí)的報(bào)道。
為吸引青少年關(guān)注此次太空授課活動，今年3—5月，中國科協(xié)在全國范圍內(nèi)舉辦了“全國青少年航天科技知識競賽”。競賽組織專家圍繞太空基本知識設(shè)計(jì)了競賽題目。全國30多個省區(qū)2 000余所學(xué)校的30余萬名青少年積極參與。中國載人航天工程網(wǎng)在授課活動前也舉辦了“我問航天員——太空授課大型問題征集”活動，收集中小學(xué)生對載人航天科技、航天飛行、空間科學(xué)及航天員太空工作、生活等領(lǐng)域的提問，征集到數(shù)千個相關(guān)問題。這些活動的開展為授課活動進(jìn)行了預(yù)熱，激發(fā)了很多孩子對太空授課活動的好奇心，為授課活動作了知識上和心理上的鋪墊。
這次太空授課是一次成功的科學(xué)傳播活動案例。成功之處體現(xiàn)在：一是參與人數(shù)多。中國有6 000萬名中小學(xué)生及公眾通過電視和互聯(lián)網(wǎng)直播收看了授課活動，總共約有1億中國人觀看了這次授課活動。中國以外的中小學(xué)生和公眾也都可以通過互聯(lián)網(wǎng)觀看此次授課活動的視頻。二是效果好。授課內(nèi)容形式生動有趣，給公眾留下了深刻的印象。航天員在太空中演示的5個實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象是地面上無法實(shí)現(xiàn)的，展示了太空失重環(huán)境下的有趣現(xiàn)象，王老師的講解輕松活潑，大大激發(fā)了中小學(xué)生和公眾的好奇心和求知欲，激發(fā)了青少年熱愛太空、探索太空的熱情。
關(guān)鍵詞：樁端巖石；質(zhì)量缺陷；歸零
Abstract: this article space zero method is applied to the karst area artificial dig-hole pile end bearing of rock quality zero defect), bottom rocks is established the basic principle of zero defects, zero requirement and responsibility division, zero, zero reporting requirements, the working of the zero review request. Goal is to build rock quality defect of the standardized treatment guidelines, remove bottom rock quality defects, reliable bearing capacity meet the design requirements.
Key words: rock pile end; Quality defects; Return to zero.
中圖分類號：U445.31文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）
隨著我國城市化的加速發(fā)展，土地資源稀缺，高層建筑逐年增加，隨之選擇人工挖孔樁的建筑越來越多，而喀斯特地貌區(qū)在我國分布廣，面積大，其中主要分布在廣西、云南、貴州等，面積約為91-130平方千米。在這些區(qū)域內(nèi)分布著大量暗湖、暗河、溶洞、夾層、破碎層、軟弱層等，這將對建筑產(chǎn)生十分不利的影響?！督ㄖ鼗A(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5007-2002）10.1.6條規(guī)定對人工挖孔樁終孔時，應(yīng)進(jìn)行樁端持力層檢驗(yàn)。單樁大直徑嵌巖樁，應(yīng)視巖性檢驗(yàn)樁底3d或5米深度范圍內(nèi)無空洞、破碎帶、軟弱夾層等不良地質(zhì)條件。若以上問題得不到及時的解決，這將對我們建設(shè)生產(chǎn)活動埋下重大的安全隱患，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重者造成大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
航天質(zhì)量問題歸零方法就是我國航天技術(shù)實(shí)踐過程中形成的一套有效解決質(zhì)量問題的科學(xué)思維和程序，它是航天活動中處理質(zhì)量問題的標(biāo)準(zhǔn)性規(guī)范，有專門的實(shí)施指南。這種解決質(zhì)量問題的方法，與我們實(shí)際工作中樁端巖石質(zhì)量缺陷問題的解決程序基本相同，都是針對質(zhì)量問題按要求按程序進(jìn)行處理，但航天質(zhì)量問題在技術(shù)歸零的同時，要求管理也同時歸零（即雙歸零）。本文重點(diǎn)應(yīng)用技術(shù)歸零方法研究巖石質(zhì)量缺陷歸零，重點(diǎn)探討處理巖石質(zhì)量缺陷的標(biāo)準(zhǔn)化模式，建立歸零的原則、歸零的要求、歸零的職責(zé)分工、歸零的程序、歸零報(bào)告的要求、歸零評審的要求。提供巖石質(zhì)量缺陷處理的參考標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范建設(shè)生產(chǎn)活動中重大質(zhì)量缺陷問題標(biāo)準(zhǔn)化處理模式。
一、樁端巖石質(zhì)量缺陷需要?dú)w零的方面
巖石質(zhì)量缺陷問題是指建設(shè)、勘查、施工、監(jiān)理、檢測中發(fā)現(xiàn)的未勘查到和驗(yàn)證中發(fā)現(xiàn)的巖石質(zhì)量缺陷。
巖石質(zhì)量缺陷歸零就是通過標(biāo)準(zhǔn)化的歸零程序后，有效排除巖石質(zhì)量缺陷。
樁端巖石質(zhì)量缺陷種類：暗湖、暗河、空洞、夾層、破碎層、軟弱層，巖石厚度不足（具體樁端的巖石質(zhì)量缺陷可能是其中一種，也有可能是兩種甚至是多種的組合）。
二、樁端巖石質(zhì)量缺陷歸零的原則
1、巖石質(zhì)量缺陷歸零工作應(yīng)問題的嚴(yán)重程度和后果，分層次，分階段進(jìn)行；2、建設(shè)單位為樁端巖石質(zhì)量缺陷的歸零單位，監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、勘查和檢測單位為協(xié)助單位，按合同按規(guī)范完成各自的歸零工作；3、不做處理原則（即穿過巖石缺陷部位有完好持力層的，嚴(yán)則上不做處理，直接穿過巖石質(zhì)量缺陷部位到持力層完好的部位）；4、歸零工作應(yīng)滿足“定位準(zhǔn)確、原因明確、驗(yàn)證清楚、措施有效、舉一反三”的要求； 5、監(jiān)理單位向質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告樁端巖石質(zhì)量缺陷問題。
三、歸零工作的具體要求
1、凡樁端巖石質(zhì)量有缺陷的都應(yīng)歸零：a、一般問題可以以技術(shù)文件的方式處理（工作聯(lián)系單，整改通知書）；b、單樁、或者兩樁出現(xiàn)巖石質(zhì)量缺陷，按（定位準(zhǔn)確原因明確驗(yàn)證清楚措施有效舉一反三歸零報(bào)告）逐步進(jìn)行；c多樁出現(xiàn)巖石質(zhì)量缺陷：按（定位準(zhǔn)確原因明確驗(yàn)證清楚措施有效舉一反三歸零報(bào)告歸零評審）逐步進(jìn)行。2、凡有下列情形之一的樁端巖石質(zhì)量缺陷，都應(yīng)開展歸零工作： a、樁端有暗湖、暗河、空洞、夾層、破碎層、軟弱層，巖石厚度不足的；b、檢測中出現(xiàn)一次或多次陡降并且不能穩(wěn)定，有潛在暗湖、暗河、空洞、夾層、破碎層、軟弱層的可能；c、抽查驗(yàn)證或全數(shù)驗(yàn)證樁端巖石質(zhì)量缺陷再次發(fā)現(xiàn)暗湖、暗河、空洞、夾層、破碎層、軟弱層，持力層厚度不足的。3、各責(zé)任單位應(yīng)把質(zhì)量歸零工作納入本單位質(zhì)量管理體系活動中，協(xié)助歸零工作的具體實(shí)施，給予足夠的資源保障；4、在下列的關(guān)鍵點(diǎn)上，建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）應(yīng)對巖石質(zhì)量缺陷進(jìn)行階段性統(tǒng)計(jì)、分類，并視具體情況組織全面的檢查和必要的評審：a、開工前，審查勘察報(bào)告中的鉆孔數(shù)量和深度是否符合規(guī)范的要求，是否存在不足，各責(zé)任主體人員到位情況，歸零工作的建設(shè)情況，資源、資金的落實(shí)情況；b、實(shí)際開挖中，發(fā)現(xiàn)兩處以上與地勘報(bào)告重大不相符的；c、孔樁大部分已滿足深度要求，已進(jìn)入持力層，將要進(jìn)行持力層厚度檢驗(yàn)前；d、檢測中出現(xiàn)一次或多次陡降，并且不能穩(wěn)定的；f、驗(yàn)證或擴(kuò)大驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)樁端持力層存在暗湖、暗河、空洞、夾層、破碎層、軟弱層，巖石厚度不足的。5、各責(zé)任單位應(yīng)積極配合質(zhì)量監(jiān)督管理站的監(jiān)督檢查；6、各責(zé)任單位應(yīng)按規(guī)定做好歸零工作的文字記錄和影像記錄（包括施工中和監(jiān)理中形成的單樁實(shí)物柱狀圖，巖基缺陷平面分布圖，巖石質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表），并由監(jiān)理單位匯總上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督管理站；7、歸零報(bào)告按要求進(jìn)行歸檔并上報(bào)。
四、歸零工作的責(zé)任劃分
依據(jù)法律法規(guī)的責(zé)任劃分，建設(shè)單位對整個建設(shè)活動負(fù)總責(zé)，設(shè)計(jì)、勘查、監(jiān)理、施工、檢測按合同約定承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任來劃分歸零工作如下：
1、建設(shè)單位法人及負(fù)責(zé)人職責(zé)：組織巖石質(zhì)量缺陷問題的歸零工作，落實(shí)所需經(jīng)費(fèi)及調(diào)度其他保障條件；
2、總監(jiān)職責(zé)：全面主持未探明巖石質(zhì)量缺陷的歸零工作，批準(zhǔn)歸零工作實(shí)施計(jì)劃，并在歸零報(bào)告和評審報(bào)告上簽署獨(dú)立的監(jiān)督意見后，上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督管理站；
關(guān)鍵詞 航空航天 知識普及 必要性
中圖分類號：X738 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
我國是世界四大文明古國之一，盡管航空航天科技屬于現(xiàn)代化科技的研究成果，但是早在2000多年以前，我國和航空航天科技就已經(jīng)結(jié)下了不解之緣，無論是歷代史冊還是民間傳奇話本小說中都有著許多行有關(guān)的神話傳說，比如我國最著名的“嫦娥奔月”這一神話小說，此外還有魯班制作木鳥等的飛天嘗試，這些豐富的想象和勇敢的嘗試對于現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽有著非常重要的推動作用。
1航空航天的概念和發(fā)展歷程
1.1航空航天的概念
二十世紀(jì)以來，人們在對自然進(jìn)行認(rèn)識和改造的過程中，所以取得的最大的成果就是航空與航天，航空航天科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對我們的生活產(chǎn)生了非常重要的影響，標(biāo)志著人類文明發(fā)展到一個新的高度。
生活中人民一提到“航空航天”，首先想到的就是火箭、載人宇宙飛船等的發(fā)射，但是這種認(rèn)識實(shí)際上是錯誤的，事實(shí)上，航空航天也并非是一個單詞，而是一組詞語，航空和航天分別有著自己的概念：所謂航空指的是地球的大氣層范圍之內(nèi)，飛行器所進(jìn)行的航行活動。而航天則是指飛行器在沖出大氣層之后的宇宙空間所進(jìn)行的航行活動。
1.2航空航天的發(fā)展歷程
一直以來，人類都沒有停止過對宇宙的探索和對飛翔的追求。在二十世紀(jì)以前，由于受到較低的科技和生產(chǎn)力水平的限制，人民對于宇宙的探索和對飛翔的追求都只能通過想象來進(jìn)行，盡管有很多先驅(qū)者做了一些努力和嘗試，例如我國西漢時期的滑翔嘗試等，但是都收效甚微。直到18世紀(jì)熱氣球的成功升空，人們終于拉開了實(shí)現(xiàn)飛翔夢想的序幕。而人類在天空翱翔這一夢想的真正實(shí)現(xiàn)實(shí)在二十世紀(jì)初期，第一架可操縱的飛機(jī)被發(fā)明出來，并且成功飛行。此后，許多專家人士堅(jiān)持不懈的努力研究飛行科技，大大促進(jìn)了航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，增強(qiáng)了人類探索和征服宇宙的信心。二十世紀(jì)中期，第一個人造地球衛(wèi)星的成功發(fā)射是航空航天科技發(fā)展的重要里程碑，人們開始正式對宇宙進(jìn)行探索。
在二十世紀(jì)，航空航天進(jìn)入了科技和事業(yè)雙發(fā)展的“期”。在這一時期，人類的科技發(fā)展水平有了質(zhì)的突破，社會生產(chǎn)力水平也大大提高，這都大大促進(jìn)了航空航天研究成果的出現(xiàn)。盡管目前人類所進(jìn)行的航空航天活動仍然處于初級階段，但是其所起到的作用和產(chǎn)生的影響已經(jīng)覆蓋了人類生活的方方面面，所以非常有必要進(jìn)行航空航天知識的普及。
2普及航空航天知識的必要性
在現(xiàn)代世界追求和平的浪潮下，航空航天活動在進(jìn)行的過程中一直都是以和平、為全人類造福為主要目標(biāo)的。盡管現(xiàn)在的航空航天活動的初始目的都是為國家軍事進(jìn)行服務(wù)，但是其所造成的影響范圍并非局限于軍事領(lǐng)域，它對社會生活和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也產(chǎn)生了非常重大的影響。
2.1對人們探索、熱愛科學(xué)精神的鼓勵
航空航天技術(shù)是人們對于宇宙這一未知世界進(jìn)行探索所取得的重要成就，具有著鼓舞人心的作用；此外，航空航天技術(shù)融合了當(dāng)前世界各種高新技術(shù)，是對人類科技水平進(jìn)步以及科技人勇往直前、不畏風(fēng)險精神的完美展示。所以，大力普及航空航天知識可以讓人們近距離接觸到當(dāng)前世界高新技術(shù)的研究成果和科技人的精神，有助于提高國民素質(zhì)和探索、創(chuàng)新精神。
2.2對青少年有著特殊的教育意義
向廣大青少年進(jìn)行航空航天技術(shù)的普及，能夠極大地吸引青少年對于航空航天科學(xué)技術(shù)知識以及對自然和宇宙進(jìn)行探索和改造的熱情，提高他們對科學(xué)和自然學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣。但是對青少年進(jìn)行航空航天知識的普及并不代表要求青少年要將學(xué)習(xí)和工作方向定位為航空航天科技工作。其更深層次的意義是幫助青少年學(xué)會從微觀到宏觀的角度觀察和認(rèn)識世界，了解到世界的廣大和宇宙的浩渺，從而幫助他們樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，因此普及航空航天知識對于青少年來說，有著非常重要的意義和必要性。
2.3有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)價值
航空航天技術(shù)與其他科學(xué)技術(shù)相互結(jié)合開創(chuàng)出大量的新型技術(shù)途徑，而這些技術(shù)途徑的使用為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。其中最為典型的就是衛(wèi)星通信技術(shù)，它以其高度的靈活性和可靠性、高質(zhì)量和高容量以及超遠(yuǎn)距離等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代人們進(jìn)行信息通訊的首選。除此之外，還有地球資源衛(wèi)星的運(yùn)用，大大降低了人們進(jìn)行地球資源的普查的時候所消耗的成本，而且避免了各種意外的發(fā)生，大大保障了人身安全。
3結(jié)語
盡管目前我國在航空航天技術(shù)和事業(yè)方面取得了相當(dāng)矚目的成果，但是與西方的發(fā)達(dá)國家相比，我國的航空航天科技水平仍然處于相對劣勢的地位，因此我國需要大量新鮮的航空航天技術(shù)專業(yè)人才和創(chuàng)新型人才的加入，但是當(dāng)前我國民眾對于航空航天知識的了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是青少年對于航空航天技術(shù)的熱情和興趣非常的低，因此，非常有必要進(jìn)行普及航天航空知識活動，從而提高我國人民尤其是青少年對于航空航天技術(shù)的興趣和熱情，為我國航空航天技術(shù)的發(fā)展培育一批有生力量。
參考文獻(xiàn)
[1] 周露.航空航天知識與技術(shù)[M].國防工業(yè)出版社，2013.
【關(guān)鍵詞】：航空航天；主題教育；學(xué)風(fēng)建設(shè)；辯證關(guān)系
航空航天產(chǎn)業(yè)是關(guān)乎國防安全和大國地位的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國力的不斷提升，航空航天事業(yè)取得了豐碩成果。代表航空先進(jìn)技術(shù)的C9飛機(jī)的立項(xiàng)研制，載人航天技術(shù)的關(guān)鍵性突破，無不令國人歡欣鼓舞。對學(xué)生開展航空航天主題教育，將進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的愛國愛黨熱情，培養(yǎng)航空航天情結(jié)。學(xué)習(xí)是學(xué)生的天職，加強(qiáng)和改進(jìn)學(xué)風(fēng)建設(shè)是高校教育的長線工作。如何將航空航天主題教育和學(xué)風(fēng)建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來，把握二者的辯證關(guān)系，是航空類院校學(xué)生工作者思考的關(guān)鍵性問題。
一、航空航天主題教育的內(nèi)涵
高校大學(xué)生主題教育活動是“推進(jìn)校園文化建設(shè)的強(qiáng)大動力【1】”。對于航空類高校來說，航空航天主題教育是特色教育活動。航空航天主題教育是以航空航天為教育為主要內(nèi)容，以弘揚(yáng)航空航天精神為導(dǎo)向，采取集中觀看、主題座談、主題征文、知識競賽、科普教育等形式對大學(xué)生開展的主題性教育活動。它是情境教育中的一種方式，航空類院校學(xué)生活動中較為常見。旨在使大學(xué)生在以航空航天為主要內(nèi)容的情境中，接受教育，蕩滌心靈，建立以情境為導(dǎo)向的感性認(rèn)識，以此內(nèi)化為成長成才的內(nèi)在動力，達(dá)到引領(lǐng)積極向上的自我教育的目的。航空航天主題教育具有主題性、內(nèi)化性和實(shí)效性等鮮明特征。
二、學(xué)生學(xué)風(fēng)建設(shè)的內(nèi)涵
學(xué)生學(xué)風(fēng)，從廣義上講就是大學(xué)生在治學(xué)精神、治學(xué)態(tài)度和治學(xué)方法等方面的風(fēng)格，也是大學(xué)生的知、情、意、行在學(xué)習(xí)問題上的綜合表現(xiàn)。學(xué)風(fēng)建設(shè)就是從教、學(xué)、管三方面入手，以提升教師教學(xué)水平、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和加強(qiáng)學(xué)生日常管理等為切入點(diǎn)，在外在教育和內(nèi)在激勵兩方面雙管齊下，加強(qiáng)和改進(jìn)學(xué)風(fēng)的系列舉措。學(xué)生的天職是學(xué)習(xí)，學(xué)風(fēng)建設(shè)旨在改變的是學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，激發(fā)的是成才意識。學(xué)風(fēng)建設(shè)同樣具有主題性、內(nèi)化性和實(shí)效性等鮮明特征，這與航空航天主題教育基本相同。
三、航空航天主題教育與學(xué)風(fēng)建設(shè)的辯證關(guān)系
航空航天主題教育和學(xué)風(fēng)建設(shè)，兩者不是獨(dú)立的，而是互相作用、互相補(bǔ)充的。作為一種主題活動方式，航空航天主題教育為學(xué)風(fēng)建設(shè)營造有利氛圍，發(fā)揮情境育人的內(nèi)化作用。另一方面，航空航天主題也能從更大程度上激發(fā)學(xué)生愛校愛專業(yè)的熱情，從而為學(xué)風(fēng)建設(shè)提供原始動力源泉。作為航空類高校的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，學(xué)風(fēng)建設(shè)將為航空航天主題教育提供必要的思想保障。對于航空類院校的學(xué)生來講，只要認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性，以積極地態(tài)度參與到學(xué)習(xí)當(dāng)中，必然有利于航空航天主題教育活動的有效開展。
1.航空航天主題教育為學(xué)風(fēng)建設(shè)提供環(huán)境條件
航空航天主題教育作為情境教育的一種方式，必然通過營造良好的環(huán)境氛圍來內(nèi)化人的心靈，達(dá)到認(rèn)同教育效果的最終目的。比如開展集中觀看神舟九號發(fā)射等活動，基于發(fā)射活動本身再加上活動氛圍的營造，勢必將激發(fā)學(xué)生的愛國熱情，并形成持久的激勵作用。從中可以看出，氛圍營造的作用是無窮的。學(xué)生深感航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展直接來源于祖國科技的強(qiáng)大，對學(xué)習(xí)、對理想、對成才的追求也就更加地強(qiáng)烈，這就是情境育人的作用所在。作為校園文化的一部分，航空航天主題教育必然為學(xué)風(fēng)建設(shè)提供必要的環(huán)境條件。通過主題教育活動，逐步引導(dǎo)學(xué)生把“個人理想融入到建設(shè)社會主義現(xiàn)代化共同理想【2】”中， 以此強(qiáng)化理想信念教育，對學(xué)生建設(shè)具有重要的推動作用。
2.航空航天主題教育為學(xué)風(fēng)建設(shè)激發(fā)興趣動力
對專業(yè)的認(rèn)同是提升學(xué)風(fēng)興趣的關(guān)鍵所在。對于航空院校的學(xué)生來講，有些學(xué)生所錄取的專業(yè)并非是第一志愿專業(yè)，有的甚至是參考專業(yè)。其中一部分學(xué)生為調(diào)劑錄取。這些學(xué)生的專業(yè)認(rèn)同感是不強(qiáng)的，或多或少的對專業(yè)認(rèn)識不清，就業(yè)方向不明確。上述緣由使這些學(xué)生或多或少失去了學(xué)習(xí)的興趣和動力，更談不上具有成長成才意識。主題教育必須與群體特征相互適應(yīng)【3】，對航空類院校的學(xué)生開展航空航天主題教育，將更有效地激發(fā)學(xué)生愛校愛專業(yè)的熱情，從而激發(fā)出原始的學(xué)習(xí)動力，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的針對性和實(shí)效性。航空類高?？筛鶕?jù)學(xué)生工作現(xiàn)狀，適時組建航空航天科普宣傳團(tuán)隊(duì)和未來飛行器設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。前一團(tuán)隊(duì)是面向中小學(xué)生源基地，組織學(xué)生團(tuán)隊(duì)到學(xué)校開展航空航天科普教育，發(fā)揮學(xué)生的專業(yè)優(yōu)勢，增強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)的信心和動力。后一團(tuán)隊(duì)是組隊(duì)參加校級或省部級以上的未來飛行器設(shè)計(jì)大賽，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。類似于上述活動的開展勢必使學(xué)生增強(qiáng)對專業(yè)的正確認(rèn)識，以切身行動投入到活動中，學(xué)習(xí)的動力更足了。
3.學(xué)風(fēng)建設(shè)為航空航天主題教育奠定思想保障
對于初到大學(xué)的學(xué)生而言，剛剛完成由高中到大學(xué)的轉(zhuǎn)變，身雖已到大學(xué)，但心卻還在高中，思想的轉(zhuǎn)變需要一段時間的適應(yīng)。生活上的不適應(yīng)，學(xué)習(xí)方式上的差別，是剛?cè)雽W(xué)的新生所面臨的首要問題。在這當(dāng)中，也定會產(chǎn)生一定的心理落差。因此，對于剛?cè)雽W(xué)學(xué)生的學(xué)風(fēng)建設(shè)來講，首先應(yīng)解決思想認(rèn)識上的問題。采取切實(shí)可行的方法和舉措，讓學(xué)生主動去接觸新生事物，去學(xué)會適應(yīng)新的環(huán)境和學(xué)習(xí)方式，應(yīng)該說是學(xué)風(fēng)建設(shè)的首要任務(wù)。思想問題解決了，態(tài)度端正了，學(xué)習(xí)也就主動了。其實(shí)對于學(xué)風(fēng)建設(shè)整個工作，思想認(rèn)識應(yīng)該是根本問題。誤區(qū)的糾正為自主學(xué)習(xí)清除了不利障礙，也為學(xué)生培養(yǎng)綜合素養(yǎng)及航空航天情結(jié)提供了思想準(zhǔn)備。打消了思想顧慮，學(xué)生也就愿意去思考自己的專業(yè)以及與專業(yè)相關(guān)的問題也更愿意投入到航空航天主題教育活動中去。
4.學(xué)風(fēng)建設(shè)為航空航天主題教育提供方法指導(dǎo)
學(xué)風(fēng)建設(shè)的基本方法對于航空航天主題教育活動的開展具有重要的借鑒意義。從一般意義上講，學(xué)風(fēng)建設(shè)的基本方法和策略有主題教育、結(jié)對對接、興趣引領(lǐng)、動力激發(fā)等。如此的策略和方法也同樣適用于主題教育，為之提供方法上的指導(dǎo)。主題教育是航空航天教育的常用方式，結(jié)對對接可以用在開展學(xué)生科研實(shí)習(xí)活動中，興趣引領(lǐng)和動力激發(fā)是學(xué)風(fēng)建設(shè)和航空航天教育的通用策略。
四、結(jié)論
學(xué)風(fēng)建設(shè)是高校學(xué)生工作的永恒主題，在實(shí)際的工作中，我們必須正確處理好學(xué)風(fēng)建設(shè)與航空航天主題教育的辯證關(guān)系，發(fā)揮彼此的促進(jìn)作用，為做好人才培養(yǎng)工作提供必要條件。在理順好兩者的辯證關(guān)系后，如何利用這種辯證關(guān)系并實(shí)現(xiàn)兩者有效嫁接是個關(guān)鍵性問題。
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[關(guān)鍵詞]控制工程；航空航天特色；課程建設(shè)；教學(xué)改革
[中圖分類號] G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）12-0165-02
沈陽航空航天大學(xué)（以下簡稱沈航）是一所以航空宇航為特色，以工為主的多科性協(xié)調(diào)發(fā)展的高等院校。作為教學(xué)研究型定位的高等學(xué)校，我校的教學(xué)工作在學(xué)校各項(xiàng)工作中占有十分重要的地位。多年來，沈航自動化學(xué)院基礎(chǔ)教研室承擔(dān)的控制工程基礎(chǔ)課程是我校機(jī)械、飛行器與動力和材料等工科專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，作為核心課程之一在專業(yè)課程體系中占有重要地位。當(dāng)前，自動化類技術(shù)在現(xiàn)代高科技發(fā)展的諸多領(lǐng)域（如航空航天）起到了越來越重要的作用，與其密切相關(guān)的控制工程基礎(chǔ)課程教學(xué)也面臨著改革，以適應(yīng)航空航天科技的發(fā)展和人才培養(yǎng)的需求導(dǎo)向。該課程涉及數(shù)學(xué)、力學(xué)、電學(xué)和測試技術(shù)等多門相關(guān)課程，以系統(tǒng)的動態(tài)過程為研究對象，內(nèi)容理論性較強(qiáng)比較抽象，同時該課程知識又能運(yùn)用于有明顯實(shí)踐應(yīng)用性的廣泛領(lǐng)域中。但在實(shí)際教學(xué)過程中，其理論和實(shí)際的結(jié)合不是很緊密，難以跟上航空航天工程中控制技術(shù)的快速發(fā)展。
為了突出該門課程的航空航天特色，加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生對理論知識的理解掌握和提升學(xué)生的工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新意識，我校開展了具有航空特色的控制工程基礎(chǔ)教學(xué)模式的探索改革與實(shí)踐。通過將控制理論知識與航空航天專業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，以期使學(xué)生在掌握自動控制基本理論和方法的基礎(chǔ)上，對于其在航空航天各領(lǐng)域（如飛行控制系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)、火箭/導(dǎo)彈控制系統(tǒng)及其他航空航天運(yùn)載器的機(jī)電控制系統(tǒng)等）中的應(yīng)用有較為深入的了解，并初步掌握航空航天類控制系統(tǒng)的基本原理和設(shè)計(jì)方法。
一、具有專業(yè)特色控制類課程建設(shè)的研究現(xiàn)狀
在國內(nèi)，控制類課程一直在各工科專業(yè)的課程設(shè)置中占有重要地位。江南大學(xué)王艷針對電氣信息類學(xué)生的具體情況，對自動控制原理的課程教學(xué)進(jìn)行了一些改革和嘗試。[1]華東理工大學(xué)孫京浩等人針對該校過程控制工程國家精品課全方面探討了課程創(chuàng)新教學(xué)改革實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)體會。[2]此外，北航的陳殿生等人，江蘇科大的袁明新等人和遼寧工程技術(shù)大學(xué)的李建剛等人還分別對機(jī)械控制工程、機(jī)電控制工程和控制工程等課程的改革和建設(shè)進(jìn)行了有益探討并提出了多項(xiàng)措施。[3]面向航空特色的課程建設(shè)成果主要體現(xiàn)于國內(nèi)幾所航空類院校。昌航謝小林等對“復(fù)合材料”專業(yè)的航空特色人才培養(yǎng)途徑進(jìn)行了研究。[4]南航劉海春等對航空特色“電工電子技術(shù)”課程教學(xué)進(jìn)行了研究。[5]此外，昌航羅軍明等對金屬材料工程和普通化學(xué)等專業(yè)具有航空特色的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)、教學(xué)體系建設(shè)和課程教學(xué)改革等內(nèi)容進(jìn)行較為深入的研究和探索實(shí)踐。[6]
綜上，在自動化核心課程建設(shè)方面，整體上國內(nèi)高校偏重于理論教學(xué)。在具有航空特色課程建設(shè)方面，幾所航空類學(xué)校已陸續(xù)在多門課程上開展研究和實(shí)踐嘗試，但在控制工程類課程建設(shè)上僅有初步嘗試（將發(fā)動機(jī)控制部分引入）[7]，且信息獲取方式十分有限，還遠(yuǎn)不能全面反映航空航天控制領(lǐng)域的整體應(yīng)用實(shí)踐情況，有待結(jié)合我校的特色進(jìn)行深入發(fā)掘、研究和探索。
二、具有航空航天特色的控制工程基礎(chǔ)課程建設(shè)方案
（一）突出航空航天特色的課程內(nèi)容優(yōu)化
1.課程大綱的修訂
課程大綱是控制工程基礎(chǔ)的綱領(lǐng)性規(guī)范文件，以突顯航空航天特色為指導(dǎo)理念，明確目的，對課程大綱的制訂和教學(xué)內(nèi)容的安排體現(xiàn)出基礎(chǔ)與綜合的合理分配、理論與實(shí)踐的密切結(jié)合、經(jīng)典與航空航天控制工程前沿的有效過渡。充分結(jié)合主講教師豐富的科研實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按學(xué)術(shù)專長分工，制訂可涵蓋航空航天領(lǐng)域典型控制系統(tǒng)和控制問題的內(nèi)容優(yōu)化方向和范圍。大綱制訂目標(biāo)是使學(xué)生具有較強(qiáng)的控制工程基礎(chǔ)理論知識，以及具備初步的在航空航天控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域綜合運(yùn)用知識的能力、實(shí)際動手能力和創(chuàng)新性實(shí)踐能力。
2.構(gòu)建航空航天控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例庫
本文所提出的案例驅(qū)動教學(xué)，其本質(zhì)是將理論教學(xué)與航空航天控制工程實(shí)踐相結(jié)合，通過工程案例提高課程的實(shí)用性和前沿性，并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，發(fā)揮學(xué)生主體性和加強(qiáng)對學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。設(shè)計(jì)的工程案例大致可劃分為三種類型：啟發(fā)引導(dǎo)型、認(rèn)知輔助型和綜合設(shè)計(jì)型。
其中，對于啟發(fā)引導(dǎo)型案例（起到“線”的作用），引入一個系統(tǒng)的大案例置于課程緒論中，充當(dāng)引領(lǐng)作用，闡述學(xué)習(xí)的意義和本質(zhì)和激發(fā)興趣，解析某個航空航天控制系統(tǒng)的構(gòu)成和控制問題描述，闡述解決思路，并提供解決路徑（教材其余各章節(jié)）。需要指出的是，這個大案例始終貫穿全課程內(nèi)容，其作為一個大線索，可一方面起到使上下文知識點(diǎn)邏輯緊密的作用，始終反映全局和局部的關(guān)系，還可使學(xué)生最終實(shí)現(xiàn)一個典型航空航天控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的完整學(xué)習(xí)過程。
對于認(rèn)知輔助型案例（起到“點(diǎn)”和“面”的作用），認(rèn)知型案例主要是針對教學(xué)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，利用一些“小型或局部性”航空航天控制工程案例（如飛行控制系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)）來詮釋知識點(diǎn)。這些案例可在教學(xué)的具體章節(jié)中夯實(shí)學(xué)生對某單獨(dú)知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)、消化和掌握，也可持續(xù)體現(xiàn)課程的應(yīng)用實(shí)踐性，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還可以使學(xué)生逐步了解和認(rèn)識航空航天控制系統(tǒng)涉及的各個具體領(lǐng)域，擴(kuò)大知識面，提高特色素養(yǎng)。
（二）突出航空航天特色的多層次的實(shí)踐教學(xué)體系
實(shí)踐是課程教學(xué)必不可少的內(nèi)容，有利于理論知識的鞏固和應(yīng)用能力的提高。在現(xiàn)有的教學(xué)中，實(shí)驗(yàn)（6學(xué)時）教學(xué)只是在授課期間穿插兩三次實(shí)驗(yàn)，學(xué)生對實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的理解仍然比較模糊，未能達(dá)到實(shí)驗(yàn)教學(xué)目的。為此，我們擬對控制工程基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整，構(gòu)建多層次的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，實(shí)驗(yàn)涵蓋基礎(chǔ)理論實(shí)驗(yàn)和綜合性設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)兩個層次，由淺入深，循序漸進(jìn)。
1.基礎(chǔ)理論實(shí)驗(yàn)
學(xué)生學(xué)會利用控制方法去設(shè)計(jì)系統(tǒng)，這是本課程學(xué)習(xí)的最終目標(biāo)，也是教學(xué)的難點(diǎn)?，F(xiàn)有控制工程基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)多是分析驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，缺少設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。由于其只是單純的系統(tǒng)性能仿真或是穩(wěn)定性分析（零極點(diǎn)分布、奈奎斯特判據(jù)），往往2～3學(xué)時的實(shí)驗(yàn)學(xué)生很快就做完了。學(xué)生僅學(xué)會了對某些單知識點(diǎn)的初步分析，沒有形成完整的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思維，當(dāng)然也不會設(shè)計(jì)稍微復(fù)雜的系統(tǒng)。作為國內(nèi)外廣泛使用的教學(xué)和應(yīng)用軟件，Matlab功能已十分強(qiáng)大，應(yīng)充分利用其更多的實(shí)用功能。為此，學(xué)校擬在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，安排設(shè)計(jì)更加綜合的基礎(chǔ)理論實(shí)驗(yàn)案例，采用Matlab/Simulink工具進(jìn)行高級設(shè)計(jì)，加深學(xué)生對理論知識的綜合理解，同時提升其使用控制系統(tǒng)分析工具的水平。
2.綜合性設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)過程是從預(yù)習(xí)開始到完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告的一個完整過程。長期以來，實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中存在著重視實(shí)驗(yàn)結(jié)果輕視實(shí)驗(yàn)過程的傾向。實(shí)驗(yàn)前一些學(xué)生已經(jīng)把前面同學(xué)的實(shí)驗(yàn)程序抄錄在手，實(shí)驗(yàn)過程中常出現(xiàn)不認(rèn)真觀察實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)象。為改變這種重結(jié)果輕過程的現(xiàn)象，擬增加具有航空航天特色的綜合性控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，全面考查學(xué)生對系統(tǒng)的分析和綜合設(shè)計(jì)能力，考查建模、穩(wěn)定性、時域分析、校正設(shè)計(jì)等具體內(nèi)容。通過設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)來改變學(xué)生的被動狀態(tài)，學(xué)生需要自己動腦和互相配合，這激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)了學(xué)生理論聯(lián)系航空航天工程實(shí)際的獨(dú)立工作和創(chuàng)新能力。
三、結(jié)論
本課程改革在教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)提出了一套帶有航空航天特色的控制工程基礎(chǔ)課程案例分析、基礎(chǔ)仿真實(shí)驗(yàn)和綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的多層次體系。經(jīng)過精心設(shè)計(jì)與選擇案例和實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，將航空航天特色科學(xué)地納入各個教學(xué)環(huán)節(jié)，可將學(xué)生獨(dú)立思考能力、分析問題能力、實(shí)際動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)結(jié)合到課堂與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，并不斷增強(qiáng)學(xué)生對本課程理論知識的理解掌握和提升學(xué)生對航空航天控制系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)的綜合應(yīng)用實(shí)踐能力水平。
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Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi
Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China
Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.
Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics
隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空航天技術(shù)開始走進(jìn)人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業(yè)取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術(shù)的關(guān)注。為了適應(yīng)時展的需要，目前國內(nèi)很多知名高校先后成立航空航天專業(yè)，如清華大學(xué)、北京大學(xué)、浙江大學(xué)和西安交通大學(xué)等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財(cái)經(jīng)大學(xué)，也將航空與航天（也有的學(xué)校稱為航空航天技術(shù)概論或航空航天技術(shù)博覽）作為通識課。筆者結(jié)合自己的授課經(jīng)歷和體會，并參考?xì)W美高校開設(shè)通識課的教學(xué)模式，探究航空與航天通識教育教學(xué)內(nèi)容、目的和方法等。
1 我國專業(yè)化教育模式的問題與通識教育
1.1 現(xiàn)階段我國高校人才培養(yǎng)模式面臨的問題
我國現(xiàn)階段的專業(yè)化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀(jì)80年代）和特定社會背景（生產(chǎn)力亟待恢復(fù)）中的選擇，這個選擇盡管在當(dāng)時有合理性，并對我國社會發(fā)展起到了積極作用，但卻不適應(yīng)今天社會發(fā)展的需要。
我國目前的高等教育過分強(qiáng)調(diào)專業(yè)劃分，把學(xué)生的學(xué)習(xí)限制在一個狹窄的知識領(lǐng)域內(nèi)，不利于學(xué)生全面發(fā)展。過去大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)中的“專業(yè)對口”已經(jīng)不再是一個最優(yōu)目標(biāo)了，高等教育的專業(yè)化做得越好，學(xué)生就越難適應(yīng)變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。
社會和技術(shù)發(fā)展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現(xiàn)，高校里專業(yè)調(diào)整的步伐，無法跟上社會職業(yè)更新的速度。應(yīng)對工作崗位的變化，既要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，又要培養(yǎng)學(xué)生的“一般”能力。
1.2 通識教育起源和目的
通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。
通識教育源于19世紀(jì)[6-8]，當(dāng)時大學(xué)的學(xué)術(shù)分科過于精細(xì)、知識被嚴(yán)重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學(xué)生對不同學(xué)科的知識有所了解，將不同領(lǐng)域的知識融會貫通。20世紀(jì)，通識教育成為歐美大學(xué)的必修科目。今天，歐美大學(xué)仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學(xué)的通識教育有著悠久的歷史，目前已經(jīng)經(jīng)歷五次較大的通識教育改革[7-10]。
在我國，通識教育的思想源遠(yuǎn)古代。《易經(jīng)》主張“君子多識前言往行”，《中庸》主張做學(xué)問應(yīng)“博學(xué)之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認(rèn)為博學(xué)多識就可達(dá)到出神入化，融會貫通。《論衡》認(rèn)為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養(yǎng)“通才”，它的培養(yǎng)目的是提高人的整體素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)整合不同領(lǐng)域的專業(yè)知識，重視培養(yǎng)人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養(yǎng)人的情志等。
2 航空與航天通識教育的意義
航空與航天課程在我國一直是航空航天專業(yè)院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學(xué)生未來從事航空航天及其相關(guān)領(lǐng)域工作培養(yǎng)興趣，更主要的是為學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，它在很大程度上起到了專業(yè)導(dǎo)論的作用。
近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學(xué)目的包括如下幾個方面。
2.1 提高大學(xué)生的整體文化素質(zhì)
大學(xué)教育的目的是培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質(zhì)人才，開展通識教育不僅能增加大學(xué)生專業(yè)課以外的知識，還可以拓寬學(xué)生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學(xué)生了解有關(guān)航空航天的基礎(chǔ)知識，同時還能潛移默化地影響學(xué)生的世界觀、人生觀和價值觀。
2.2 提升大學(xué)生的民族自豪感
中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實(shí)踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍(lán)天的美好愿望。通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解中國航天事業(yè)的發(fā)展和取得的矚目成績，學(xué)習(xí)偉大的航天精神，增強(qiáng)學(xué)生的民族自信心。
2.3 鼓勵大學(xué)生在困難面前勇于攀登
學(xué)生通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，了解航天先驅(qū)身上所具有的優(yōu)秀品質(zhì)和堅(jiān)忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發(fā)學(xué)生努力奮進(jìn)，敢于開拓創(chuàng)新。
2.4 啟發(fā)學(xué)生規(guī)劃未來人生
航空與航天知識可以啟發(fā)和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現(xiàn)，極大地推進(jìn)了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產(chǎn)物。”記得有位美國宇航員說過，“昨天的夢想是今天的現(xiàn)實(shí)，今天的夢想是明天的現(xiàn)實(shí)?！彪S著人類對宇宙的認(rèn)識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？
3 航空與航天通識教育的教材問題與改革
3.1 教材方面的問題
航空航天技術(shù)在非專業(yè)大學(xué)生眼里，是十分神圣的，因?yàn)橛钪娴膴W秘神秘莫測，很多大學(xué)生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術(shù)概論》《航空航天技術(shù)》等，由此帶來很多問題。
（1）專業(yè)性很強(qiáng)
翻開《航空航天技術(shù)概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結(jié)構(gòu)圖、流程圖和設(shè)計(jì)圖。對于非工科專業(yè)的大學(xué)生而言，內(nèi)容過深，尤其是文科學(xué)生，沒有工程概念，理解起來非常困難。
（2）內(nèi)容單調(diào)乏味
細(xì)看“代用”教材的文字內(nèi)容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業(yè)學(xué)生而言，即便把這些內(nèi)容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內(nèi)容往往類似于綱要。
（3）課后練習(xí)或思考題沒有價值
思考題是運(yùn)用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節(jié)后的思考題，不適應(yīng)時代的發(fā)展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機(jī)的發(fā)展史，試述火箭、導(dǎo)彈發(fā)展史”，很多學(xué)生認(rèn)為是“百度題”，學(xué)生只要靈活運(yùn)用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？
（4）條理性很強(qiáng)帶來的問題
航空與航天是兩個明顯不同的概念和領(lǐng)域，盡管有聯(lián)系，但對于非專業(yè)的學(xué)生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內(nèi)容安排上每章都是以飛行器設(shè)計(jì)為主線，航空器、航天器和導(dǎo)彈與火箭等內(nèi)容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發(fā)動機(jī)還是航空發(fā)動機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)納入同一章節(jié)，對于非專業(yè)學(xué)生，理解起來稍顯費(fèi)力。再如，《飛行器構(gòu)造》這章內(nèi)容中，既有航空器的構(gòu)造，也有航天器的構(gòu)造，根據(jù)整體教學(xué)效果分析，這種航空航天結(jié)構(gòu)的相互交叉會導(dǎo)致概念的混淆。
另外，由于中國基礎(chǔ)教育多年形成的以學(xué)科為主導(dǎo)的教育模式，加之應(yīng)試教育的長期導(dǎo)向作用，使基礎(chǔ)教育在單一學(xué)科教育上越來越深入，學(xué)科分化加劇，基礎(chǔ)教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化。基礎(chǔ)教育已經(jīng)走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創(chuàng)造性思維的模式，對中華民族的智慧培養(yǎng)是非常不利的。
綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業(yè)課的附庸，其重要性并不比專業(yè)課低?！熬有苑钱愐?，善假于物也”，學(xué)好航空與航天課程，掌握其相關(guān)知識，有助于學(xué)生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。
3.2 教材改革的建議
對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學(xué)科研究對象的特點(diǎn)，才能更準(zhǔn)確地反映這門課的內(nèi)涵。為使學(xué)生具備開拓新領(lǐng)域的基礎(chǔ)，課程內(nèi)容應(yīng)具有前瞻性，把本學(xué)科領(lǐng)域的最新學(xué)術(shù)成果、最新技術(shù)引入教學(xué)內(nèi)容。在反映學(xué)科前沿的同時，拓寬學(xué)生的知識面。
航空航天技術(shù)涉及領(lǐng)域之廣是其他學(xué)科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業(yè)學(xué)生的通識課，該課程內(nèi)容應(yīng)集知識性、趣味性于一體，需要教學(xué)內(nèi)容豐富多彩，由風(fēng)箏飛行延伸到飛機(jī)，由早期火箭延伸到各種導(dǎo)彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學(xué)生在感興趣的實(shí)例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術(shù)”，值得我們借鑒。
以筆者在神舟飛船、衛(wèi)星及空間防御領(lǐng)域的工作體會以及在北京、南京幾所大學(xué)講授航空與航天知識的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內(nèi)容應(yīng)該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學(xué)術(shù)化反而會讓人失去興趣。教材應(yīng)該具有趣味性，可以漫畫的形式展開。現(xiàn)在已經(jīng)有的《漫畫線性代數(shù)》《漫畫統(tǒng)計(jì)學(xué)》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學(xué)生，讓學(xué)生在欣賞之余學(xué)習(xí)到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。
關(guān)鍵詞：航空航天業(yè)；技術(shù)溢出；因子分析
一、研究背景
技術(shù)溢出（Technology Spillover）是指先進(jìn)技術(shù)擁有者在從事生產(chǎn)、貿(mào)易或其他經(jīng)濟(jì)行為時，有意識或無意識地輸出技術(shù)而引起的技術(shù)水平的提高[1]。航空航天業(yè)的技術(shù)溢出則指航空航天業(yè)的先進(jìn)技術(shù)通過一定渠道自愿或非自愿地傳播到其他工業(yè)領(lǐng)域，進(jìn)而帶動這些工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平的整體提升。航空航天業(yè)是我國戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，技術(shù)裝備多、投資費(fèi)用大，是國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技水平的綜合體現(xiàn)。自20世紀(jì)50年代以來，我國航空航天業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，逐步建立起平臺化、系統(tǒng)化、專業(yè)化的研發(fā)與應(yīng)用體系。它技術(shù)內(nèi)涵高、產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)，對眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的拉動作用。研究表明，內(nèi)涵科技因素越高的行業(yè)部門對其他部門的貢獻(xiàn)效應(yīng)越大[2]。航空航天技術(shù)是高科技領(lǐng)域的前沿，航空航天業(yè)必然對其他部門具有較大的貢獻(xiàn)效應(yīng)，其技術(shù)溢出也應(yīng)該是顯著的，本文正是基于這一前提條件進(jìn)行的研究。因此，探究影響航空航天工業(yè)技術(shù)溢出的顯著性因素，充分利用其技術(shù)溢出作用，對于加快我國科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。然而，目前對此問題的研究并不深入，多數(shù)學(xué)者從理論層面分析技術(shù)溢出的問題，也有學(xué)者較為系統(tǒng)地對技術(shù)溢出是否存在、影響技術(shù)溢出的因素以及技術(shù)溢出的機(jī)理進(jìn)行了實(shí)證分析，但這些研究都局限于外商直接投資（FDI）這一領(lǐng)域，沒有從行業(yè)層面上分析該行業(yè)部門對其他行業(yè)部門的技術(shù)溢出，并且沒有在理論上形成統(tǒng)一的認(rèn)識。本文利用我國航空航天業(yè)的數(shù)據(jù)，采用因子分析的方法，提取影響技術(shù)溢出的關(guān)鍵因素，進(jìn)而對促進(jìn)我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展提供理論支持與政策建議。
影響技術(shù)溢出的因素有很多，根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究將其大致歸納為：（1）人力資本因素。Keller（1996）研究發(fā)現(xiàn)人力資本積累的差距導(dǎo)致技術(shù)吸收效果與經(jīng)濟(jì)增長率的不同[3]；Borensztein等（1998）認(rèn)為人力資本存量是影響技術(shù)溢出效應(yīng)的關(guān)鍵因素[4]；王成岐，張建華，安輝（2002）得出人力資本存量與技術(shù)溢出效應(yīng)不相關(guān)的結(jié)論，但他們認(rèn)為人力資本投入以及人才素質(zhì)是技術(shù)溢出的影響因素[5]。（2）技術(shù)差距因素。Findlay（1978）和Wang and Blomstorm（1992）的研究表明技術(shù)差距越大示范模仿空間越大，吸收技術(shù)溢出的潛力也就越大[6]；Kokko（1994）的研究發(fā)現(xiàn)低技術(shù)水平嚴(yán)重阻礙技術(shù)溢出效應(yīng)的產(chǎn)生[7]；Perez（1997）從吸收能力角度考慮，認(rèn)為過高的技術(shù)差距會影響示范模仿機(jī)制發(fā)揮其應(yīng)有作用。（3）經(jīng)濟(jì)開放程度。Blomstorm and Sjoholm（1999）、認(rèn)為經(jīng)濟(jì)開放度高的企業(yè)由于競爭壓力大而進(jìn)行更多的研發(fā)投入以提高自身吸收能力[8]；Kokko（1994）發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)開放程度與技術(shù)溢出效應(yīng)之間的關(guān)系是不確定的[7]；包群，許和連，賴明勇（2003）用出口依存度等來衡量經(jīng)濟(jì)的開放程度，發(fā)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)開放程度的提高、基礎(chǔ)設(shè)施的建立與完善等都是促進(jìn)技術(shù)溢出的有利因素[9]。（4）研發(fā)投入因素。Kathuria（2000）指出技術(shù)溢出效應(yīng)并非自動產(chǎn)生，技術(shù)吸收方要想從中獲利，須對學(xué)習(xí)活動進(jìn)行投資；田慧芳（2004）的研究則表明工業(yè)部門研發(fā)投入水平與技術(shù)溢出效應(yīng)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。此外，市場結(jié)構(gòu)、工資水平、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)政策等都作為影響因素引入了技術(shù)溢出的相關(guān)研究中，本文在前人研究的基礎(chǔ)之上對此進(jìn)行探討。
二、指標(biāo)構(gòu)建與分析方法
目前，對技術(shù)溢出進(jìn)行實(shí)證研究時，學(xué)者們通常首先選擇一個影響因素，然后確定與該影響因素內(nèi)容相關(guān)的指標(biāo)體系，最后采用一定的計(jì)量方法（如多元回歸、分組回歸等）來分析這些指標(biāo)。本文在分析技術(shù)溢出時，也采用了這種研究思路：選取航空航天業(yè)為研究對象，根據(jù)技術(shù)差距等影響因素建立與之相關(guān)的量化指標(biāo)體系，采用因子分析的方法對這些指標(biāo)與技術(shù)溢出之間的關(guān)系進(jìn)行研究，并用線性回歸的方法對提取出的公因子進(jìn)行顯著性檢驗(yàn)。
（一）技術(shù)溢出指標(biāo)體系
航空航天業(yè)是一個以現(xiàn)代科學(xué)為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，包括機(jī)、光、電、液綜合能力的精密機(jī)械加工工業(yè)，是我國國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的重要組成部分[10]。其研發(fā)成本高、風(fēng)險大、周期長，具有科技含量高、連帶效應(yīng)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，能夠帶動諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。理論上講，研究技術(shù)溢出影響因素需要建立一套完整的指標(biāo)體系，但為了避免信息重疊，本文根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究成果并綜合考慮我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的實(shí)際情況，選取如下表所示指標(biāo)體系：
（二）分析方法和數(shù)據(jù)來源
因子分析是一種研究從變量群中找出共性因子的統(tǒng)計(jì)技術(shù)，它通過分析眾多變量之間的依賴關(guān)系，探尋觀測樣本的內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)，提取并描述隱藏在一組顯性變量中無法直接測量的隱性變量，很好地發(fā)揮了降維和簡化數(shù)據(jù)的作用。因子分析中的共性因子是不可直接被觀測卻又客觀存在的重要影響因素，每一個變量都可以表示為共性因子的線性函數(shù)與特殊因子之和，即，式中為的共性因子，為的特殊因子。若滿足以下條件：（1）；（2），即共性因子和特殊因子不相關(guān)；（3）各共性因子不相關(guān)且方差為1；（4）各特殊因子不相關(guān)且方差不要求相等。那么，每個變量可由個共性因子和自身對應(yīng)的特殊因子線性表出，因子分析的數(shù)學(xué)模型可表示為：
本文采用因子分析和線性回歸相結(jié)合的方法，研究我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出問題。用于分析的數(shù)據(jù)主要來源于《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~ 2009）中航空航天業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，以及《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~2009）中工業(yè)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)口徑為我國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)。
三、技術(shù)溢出實(shí)證研究
（一）因子分析
從《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~2009）與《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~2009）整理出構(gòu)建量化指標(biāo)體系所需數(shù)據(jù)，并按定義計(jì)算出各指標(biāo)對應(yīng)值，如下表所示：
利用SPSS17.0軟件做出相關(guān)系數(shù)矩陣，通過指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)初步判斷各指標(biāo)相關(guān)性較高。從已建立的量化指標(biāo)體系中提取公共因子，找出影響我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的主要因素。因子矩陣和旋轉(zhuǎn)因子矩陣如表3、表4所示：
由表3、表4可知，旋轉(zhuǎn)后公共因子F1、F2的方差貢獻(xiàn)率分別為4.803和2.795，累積方差貢獻(xiàn)率為84.424%，進(jìn)一步判斷公共因子F1、F2能夠代表本文所設(shè)計(jì)的衡量我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的量化指標(biāo)體系。由表4還可知公共因子F1在X1、X2、X3、X4、X5的載荷值均大于0.7，能夠反映我國航空航天業(yè)科技活動經(jīng)費(fèi)投入能力、研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入能力、新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入能力、科技活動人員投入能力以及科學(xué)家與工程師投入能力，因此可將F1視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之一――技術(shù)投入能力；公共因子F2在X6、X7、X8、X9的載荷值均大于0.65，能夠反映我國航空航天業(yè)的新產(chǎn)品銷售收入、新產(chǎn)品出口能力、新產(chǎn)品勞動生產(chǎn)率以及新產(chǎn)品產(chǎn)值比重，因此可將F2視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之二――技術(shù)產(chǎn)出能力。
（二）線性回歸
本文根據(jù)該檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?，以公共因子F1、F2的因子得分作為自變量，以其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率LP作為因變量（具體數(shù)據(jù)見表5），構(gòu)建如下回歸模型：
（1）
其中LP即除航空航天業(yè)之外的其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率，是全國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)增加值與我國航空航天企業(yè)增加值的差值同全國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)全部從業(yè)人員年平均人數(shù)與我國航空航天企業(yè)從業(yè)人員年均人數(shù)差值之比。其計(jì)算公式為：
全員勞動生產(chǎn)率=工業(yè)增加值/全部從業(yè)人員平均人數(shù)（2）
通過回歸得到人均產(chǎn)出變量與公因子變量之間的關(guān)系方程為：
（3）
t值:(6.240)(2.886) ( 3.320)
P值: 0.001 0.028 0.016
R2=0.749AdjR2=0.666F=8.967
由模型估計(jì)到的參數(shù)可知，我國航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力以及技術(shù)產(chǎn)出能力與其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率均存在著顯著的正相關(guān)關(guān)系，技術(shù)投入能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率將上升17.541%，技術(shù)產(chǎn)出能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率將上升15.9%。
四、結(jié)果分析與政策建議
航空航天業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在人才、資金、技術(shù)等方面都有著相當(dāng)大的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有一定的特殊性，技術(shù)溢出也不同于其他產(chǎn)業(yè)。因此，本文在參照前人研究成果與研究方法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個衡量技術(shù)溢出的量化指標(biāo)體系，采用因子分析的方法從中提取出最為顯著和最具代表性的兩個因素，即航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力及技術(shù)產(chǎn)出能力?？茖W(xué)分析這些影響因素，有效利用技術(shù)溢出效應(yīng)，有利于提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、推動國家整體技術(shù)進(jìn)步。對此，提出如下建議：
（1）加大航空航天業(yè)技術(shù)投入力度，保障科技研發(fā)能力的領(lǐng)先。2007年頒布的《深化國防科技工業(yè)投資體制改革的若干意見》等政策，明確指出國防科技工業(yè)投資體制的改革思路。2009年提出的《關(guān)于加快國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策，也明確提出鼓勵高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。因此，同時作為我國國防科技工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的航空航天業(yè)，應(yīng)構(gòu)建以政府投資為主、社會投資為輔的多元投資渠道，注重人力資本存量的積累和人力資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，切實(shí)加大航空航天業(yè)的技術(shù)投入力度以保證其領(lǐng)先的科技研發(fā)能力。
