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序論：在您撰寫汽車故障診斷與維修論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
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關(guān)鍵詞：研究生教學(xué)；實(shí)踐教學(xué)；故障診斷；教學(xué)改革
中圖分類號(hào)：G642.0 文I標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）10-0135-02
一、引言
長(zhǎng)期以來，人們一直認(rèn)為汽車故障診斷主要由專業(yè)的維修工程師借助專業(yè)設(shè)備來完成，靠維修工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的故障診斷，認(rèn)為理論基礎(chǔ)不深。其實(shí)不然，隨著汽車技術(shù)的日益發(fā)展，其整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成了一個(gè)集機(jī)械、液壓、電器與電子控制于一體的綜合體，診斷技術(shù)也逐漸從傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ较蛑悄芑瘍x器方向發(fā)展?！镀嚬收显\斷學(xué)》被許多高校列為機(jī)械工程、車輛工程專業(yè)的研究生和本科生的專業(yè)課。在研究生教學(xué)過程中，通常采用理論講授和實(shí)踐相結(jié)合的方法開展教學(xué)，這種教學(xué)模式，往往收不到理想的教學(xué)效果。根據(jù)研究生教學(xué)培養(yǎng)的要求，在專業(yè)課學(xué)習(xí)時(shí)，應(yīng)注重理論學(xué)習(xí)、文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐、歸納總結(jié)等環(huán)節(jié)的提高，筆者結(jié)合自己在美國俄克拉荷馬州立大學(xué)做訪問學(xué)者時(shí)經(jīng)歷的美國高校研究生專業(yè)課學(xué)習(xí)中課堂教學(xué)、文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐等幾個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合美國高校在工科研究生專業(yè)課教學(xué)中的一些做法，提出在《汽車故障診斷學(xué)》的研究生課程教學(xué)中的幾個(gè)改進(jìn)點(diǎn)，并應(yīng)用于實(shí)際課堂教學(xué)，提高教學(xué)效果。
二、教學(xué)改進(jìn)方法
改進(jìn)的教學(xué)方法主要是在完成基本的理論教學(xué)的同時(shí)設(shè)置專業(yè)文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐與課程設(shè)計(jì)、總結(jié)報(bào)告撰寫等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)要求學(xué)員認(rèn)真閱讀資料、嚴(yán)密組織實(shí)驗(yàn)、詳細(xì)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、撰寫總結(jié)報(bào)告，并在課堂上進(jìn)行講解報(bào)告，課終按正式論文格式撰寫學(xué)術(shù)論文，并以各環(huán)節(jié)的打分來綜合評(píng)定最終課程成績(jī)。
1.基本課堂教學(xué)?！镀嚬收显\斷學(xué)》的教學(xué)內(nèi)容涉及了工程數(shù)學(xué)、可靠性理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)等，在課堂教學(xué)中，除了介紹基本的概念、診斷參數(shù)的獲取、特征信號(hào)分析、狀態(tài)識(shí)別方法外，還需要給研究生灌輸本領(lǐng)域的一些最新研究方法，如小波分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷原理、模糊診斷與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)診斷原理等內(nèi)容，這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)需要一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，在講解時(shí)以筆者從事汽車故障診斷方面的科研項(xiàng)目為牽引。
采用這種方式可以讓學(xué)員進(jìn)一步了解本課程學(xué)習(xí)內(nèi)容與工程活動(dòng)的密切關(guān)系，并結(jié)合自己未來的研究方向展開聯(lián)想，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣。
2.文獻(xiàn)閱讀。文獻(xiàn)閱讀是研究生學(xué)習(xí)期間的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，為提高學(xué)員的學(xué)術(shù)能力，在課程教學(xué)中引入文獻(xiàn)閱讀模塊。多年來有一些重要的學(xué)術(shù)期刊，如國內(nèi)期刊《振動(dòng)、測(cè)試與診斷》、《振動(dòng)工程學(xué)報(bào)》等，國際期刊《Advances in Mechanical Engineering》、《Shock and Vibration》等，這些期刊為本環(huán)節(jié)的教學(xué)提供了豐富的資源。具體做法是課前搜集本領(lǐng)域的最新研究論文，布置給學(xué)員帶著問題去閱讀這些論文，進(jìn)行歸納總結(jié)，提出存在的問題，最后總結(jié)形成報(bào)告，在課堂上做口頭報(bào)告，并接受其他同學(xué)的質(zhì)疑。這樣既鍛煉了學(xué)員的文獻(xiàn)閱讀、分析歸納、口頭演講的能力，也使學(xué)員對(duì)投稿期刊有所了解，對(duì)于研究生學(xué)習(xí)有著重要幫助。
3.工程實(shí)踐與課程設(shè)計(jì)。工程實(shí)踐是專業(yè)課學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，尤其對(duì)于《汽車故障診斷學(xué)》這門理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的課程，這個(gè)環(huán)節(jié)是必不可少的。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，合理設(shè)計(jì)工程實(shí)踐過程、確定課程設(shè)計(jì)題目是調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)積極性的關(guān)鍵。在本課程的教學(xué)中，結(jié)合知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)工程實(shí)踐內(nèi)容，如以“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障信號(hào)采集與分析”為題設(shè)計(jì)工程實(shí)踐內(nèi)容，如表1所示，明確了實(shí)驗(yàn)對(duì)象和實(shí)驗(yàn)工具，涉及內(nèi)容涵蓋了故障診斷研究必須經(jīng)歷的信號(hào)采集、特征提取、模式識(shí)別等內(nèi)容，并對(duì)實(shí)驗(yàn)過程提出了具體要求。
完成實(shí)驗(yàn)后，要求學(xué)員寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告，對(duì)數(shù)據(jù)處理與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，并在課堂上向其他同學(xué)進(jìn)行口頭匯報(bào)，分享實(shí)驗(yàn)過程的心得與體會(huì)，通過交流，使學(xué)員能充分掌握實(shí)驗(yàn)中的細(xì)節(jié)問題，形成完整的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，給出合理的數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，熟悉相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。
4.課終論文。在完成專業(yè)課的課程教學(xué)后，需要學(xué)員根據(jù)課堂教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，撰寫學(xué)術(shù)論文，該部分的要求應(yīng)緊密結(jié)合教學(xué)的知識(shí)點(diǎn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)中采集的數(shù)據(jù)，也可以根據(jù)論文題目的需要，引導(dǎo)學(xué)員自主完成需要補(bǔ)充的數(shù)據(jù)，為論文撰寫提供支撐。具體實(shí)施時(shí)采用教師命題、學(xué)員自主組合選擇的方式來開展，表2列出了最近一期教學(xué)中布置的論文題目與完成人員。
5.成績(jī)?cè)u(píng)定。課程考核根據(jù)各教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)情況給出綜合評(píng)定。在課程學(xué)習(xí)之初，對(duì)各環(huán)節(jié)成績(jī)的比例、評(píng)定方式給出明確說明，在每個(gè)環(huán)節(jié)完成后按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格打分，最終根據(jù)各環(huán)節(jié)的打分計(jì)算本課程的成績(jī)。具體成績(jī)組成與標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。
三、結(jié)論
在《汽車故障診斷學(xué)》中進(jìn)行教學(xué)改革，引入文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐、論文撰寫等環(huán)節(jié)，使學(xué)員在學(xué)習(xí)本課程基本知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)，還鍛煉了文獻(xiàn)理解、歸納總結(jié)、動(dòng)手實(shí)驗(yàn)、語言表達(dá)、綜合分析等能力，通過在實(shí)際課程教學(xué)中的應(yīng)用，學(xué)員普遍反映本課程的學(xué)習(xí)信息量大、內(nèi)容豐富，對(duì)自主開展科學(xué)研究的能力有較大提高。
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關(guān)鍵詞：汽車故障；互聯(lián)網(wǎng)；遠(yuǎn)程診斷；數(shù)據(jù)采集
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，不斷的運(yùn)用于社會(huì)生活中的各個(gè)過程中。而作為日益興盛的汽車產(chǎn)業(yè)，同樣針對(duì)汽車的故障遠(yuǎn)程診斷也開始運(yùn)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得汽車操控系統(tǒng)的自動(dòng)化水平不斷提高。為了更好的完善汽車的善后服務(wù)系統(tǒng)，獲得更高的客戶滿意度，及時(shí)的診斷客戶汽車的故障，運(yùn)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，收集遠(yuǎn)程的汽車故障信息，研究汽車的故障遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)是十分必要的。
一.汽車故障遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)運(yùn)用的必要性
目前日益興盛的汽車市場(chǎng)，同樣帶動(dòng)了附屬的汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于汽車的售后服務(wù)管理維修系統(tǒng)中，及時(shí)通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將客戶的汽車故障信息發(fā)到客戶端。而總部通過電腦數(shù)據(jù)分析，專家輔導(dǎo)分析與決策來為客戶遠(yuǎn)程服務(wù)。這樣使得現(xiàn)代汽車市場(chǎng)的電子控制技術(shù)不斷的滲入，汽車市場(chǎng)化、科技化發(fā)展的進(jìn)程也不斷的加快。
二.汽車遠(yuǎn)程故障服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用
遠(yuǎn)程故障維修系統(tǒng)的建立，針對(duì)每個(gè)制造廠要根據(jù)其具體的需求來進(jìn)行選擇的，下面根據(jù)目前市場(chǎng)的常見的需求來進(jìn)行敘述遠(yuǎn)程模塊的實(shí)際運(yùn)用的例子。為各個(gè)制造廠家與相關(guān)的汽車維修設(shè)計(jì)制造者提供參考。
首先，軟件版本與維修資料的管理的模塊應(yīng)用。可以建立輔助專家與維修指導(dǎo)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的后臺(tái)的服務(wù)數(shù)據(jù)庫主要包含相關(guān)的電路圖、故障的解決與分析方案以及故障的背景資料三個(gè)主要方面。根據(jù)相關(guān)的汽車故障的背景資料，參考汽車制造的相關(guān)數(shù)據(jù)圖，再結(jié)合汽車電路圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比，便可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)汽車故障的原因，然后在結(jié)合設(shè)計(jì)好的汽車故障的解決方案，及時(shí)的查看相關(guān)的故障處，傳感器、繼電器等相關(guān)的電路設(shè)備的運(yùn)行狀況。可實(shí)現(xiàn)的汽車軟件的自動(dòng)升級(jí)與版本更新的跟蹤與控制。作為汽車的服務(wù)器終端軟件，可以根據(jù)使用者的具體狀況及時(shí)跟進(jìn)。當(dāng)客戶的終端診斷系統(tǒng)鏈接到網(wǎng)絡(luò)時(shí)，客戶使用網(wǎng)絡(luò)搜索就能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)需要更新的診斷軟件，而此時(shí)客戶端這會(huì)在終端服務(wù)器的作用下進(jìn)行一鍵升級(jí)，使得用戶的使用軟件版本及時(shí)更新，為用戶的使用故障維修提供更好惡服務(wù)。
其次，終端用戶管理信息與服務(wù)的相關(guān)的管理模塊的應(yīng)用。者革管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以及時(shí)的回傳診斷的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且指導(dǎo)與維修數(shù)據(jù)庫。當(dāng)客戶在維修使用遠(yuǎn)程故障控制系統(tǒng)中出現(xiàn)困難的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)的記性故障代碼以及數(shù)據(jù)流的儲(chǔ)存，并且及時(shí)的傳到整個(gè)車場(chǎng)的終端服務(wù)器上，通過網(wǎng)絡(luò)資源交流與共享，來尋求相關(guān)專家的解決方案與意見。而對(duì)于以后同樣的故障問題則可以及時(shí)的從故障數(shù)據(jù)庫中抽取相關(guān)的處理方案與信息來及時(shí)的解決汽車故障。常見的診斷報(bào)告主要包括電控單元的信息、故障的類型、車輛的相關(guān)信息、技術(shù)員信息以及故障屏解決方案等，針對(duì)這些信息將會(huì)及時(shí)的儲(chǔ)存更新，以便以后的客戶端的使用。
再者，汽車車輛相關(guān)信息的管理的應(yīng)用。通過建立在線的數(shù)據(jù)車輛信息的刷新系統(tǒng)，維修人員可以根據(jù)不同的車輛以及自身的技術(shù)支持對(duì)于相關(guān)的文件與數(shù)據(jù)刷新。這樣使得標(biāo)定文件與控制程序的安全性大大的降低。同時(shí)因?yàn)椴煌木S修人員的技術(shù)水平的差異與限制，出現(xiàn)刷錯(cuò)、誤刷的現(xiàn)象很多。而針對(duì)這樣的錯(cuò)誤又無法確定具體的錯(cuò)誤負(fù)責(zé)人，所以給收貨的服務(wù)刷新工作帶來很多的不便。而對(duì)于建立的在線車輛及時(shí)刷新與服務(wù)，可以更加有效的避免售后服務(wù)與生產(chǎn)相關(guān)的數(shù)據(jù)脫節(jié)的狀況。在車輛進(jìn)行刷新時(shí)，服務(wù)器會(huì)準(zhǔn)確地識(shí)別與篩選合適的汽車數(shù)據(jù)以軟件，盡可能的避免刷錯(cuò)誤刷的狀況的出現(xiàn)。同時(shí)刷新的數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)的存放在終端電腦的客戶端，而不是儲(chǔ)存在標(biāo)定數(shù)據(jù)與控制程序之中，更加有效的保證了客戶的個(gè)人信息，防止了相關(guān)工廠機(jī)密信息的外漏。同時(shí)電腦還會(huì)自動(dòng)的儲(chǔ)存刷新的記錄，以便以后的查閱。
最后，是利用遠(yuǎn)程的圖文進(jìn)行相互交流的模塊。先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以很好地為遠(yuǎn)程故障服務(wù)系統(tǒng)提供相關(guān)的視頻與文字的交流，克服了地域條件的限制。在維修的過程中，可以通過視頻使得工廠內(nèi)的技術(shù)人員與維修人員的異地交流與技術(shù)支持。通過汽車中的遠(yuǎn)程視頻設(shè)備可以使工廠中的所有的技術(shù)人員都可以看到維修汽車故障的整個(gè)過程，針對(duì)維修者在操作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，及時(shí)的通過網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)與交流，及時(shí)的更改，以便維修錯(cuò)誤的出現(xiàn)。如果能夠開發(fā)運(yùn)用遠(yuǎn)程的網(wǎng)絡(luò)控制功能，專業(yè)技術(shù)人員則可以直接通過網(wǎng)絡(luò)來更改維修人員的錯(cuò)誤，提高維修的效率與準(zhǔn)確性。這樣無論是對(duì)于用戶、維修工程師以及相關(guān)的技術(shù)人員都提供了便捷的條件。
總結(jié)：
汽車故障的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)改變了以往售后服務(wù)繁瑣復(fù)雜的局面，利用現(xiàn)代先進(jìn)的電子技術(shù)、通信技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)的技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)?；谖覈囘h(yuǎn)程故障維修系統(tǒng)剛剛起步，所以在這個(gè)方面還存在很多的缺點(diǎn)和不足。這就要求我們要與國外先進(jìn)國家的技術(shù)支持相互溝通和聯(lián)系。使得這項(xiàng)先進(jìn)的汽車遠(yuǎn)程故障分析技術(shù)可以更加廣泛的運(yùn)用到我國的汽車行業(yè)中。
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（一）查找合適的維修信息。畢業(yè)論文對(duì)于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測(cè)、猜想，如果實(shí)在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務(wù)通報(bào)。
同時(shí)，必須擁有汽車的電路圖和結(jié)構(gòu)圖，沒有相應(yīng)的電路圖對(duì)于診斷計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊(cè)、通用維修手冊(cè)或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導(dǎo)線上，必須有合適的檢查程序以確定出準(zhǔn)確的故障原因。一本部件位置手冊(cè)可以幫助找到汽車上的某一個(gè)部件，從而節(jié)省時(shí)間。
（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時(shí)正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當(dāng)我們進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。
當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場(chǎng)去診斷故障。這一方法對(duì)無法啟動(dòng)的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動(dòng)汽車。這樣做的費(fèi)用可能偏高，但有時(shí)候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。
在汽車檢修中，如果計(jì)算機(jī)裝有可拆卸的“可編程只讀存儲(chǔ)器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲(chǔ)器”刷新的信息。假如不具備這類知識(shí)，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲(chǔ)器”來修正一項(xiàng)特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費(fèi)時(shí)間。
再有一點(diǎn)需要注意的常識(shí)是，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號(hào)。事實(shí)上，大量的油氣混合氣在這個(gè)汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時(shí)必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機(jī)械上的原因。
二、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修
汽車維修很重要的一點(diǎn)就是確定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。
（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。
（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，論文這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。
（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。
（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險(xiǎn)性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預(yù)防的重點(diǎn)。漸變性故障屬非危險(xiǎn)性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。
三、汽車診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn)
（一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來確定。
（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量，來間接診斷汽車的技術(shù)狀況。
由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！薄ⅰ斑^高”兩種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其它原因(如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等)造成機(jī)油溫度上升。
“故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，論文來對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。
汽車故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。
除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗(yàn)法、推理法、對(duì)比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對(duì)于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。
汽車運(yùn)用工程專業(yè)（大專）畢業(yè)論文題目
序號(hào)
題目
指導(dǎo)老師
1
發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析
陳金偉
2
微型車怠速不良原因與控制措施
陳金偉
3
柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
陳金偉
4
我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策
陳金偉
5
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析
陳金偉
6
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
陳金偉
7
柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
陳金偉
8
汽車污染途徑及控制措施
陳金偉
9
現(xiàn)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討
陳金偉
10
關(guān)于奔馳300SEL型不能著車的故障分析
陳金偉
11
奔馳Sprinter動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修
陳金偉
12
上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳金偉
13
現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳金偉
14
廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
占斌
15
電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
16
帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
占斌
17
廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
占斌
18
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討
占斌
19
汽車排放控制系統(tǒng)的檢修
占斌
20
上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
21
論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
占斌
22
奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
占斌
23
豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
占斌
24
奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
25
標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
26
捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修
占斌
27
汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析
程建斌
28
防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析
程建斌
29
汽車底盤的故障診斷分
程建斌
30
汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析
程建斌
31
汽車變速箱故障故障診斷
程建斌
32
安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用
程建斌
33
汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
程建斌
34
分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn)
程建斌
35
分析國產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)
程建斌
36
分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)
程建斌
37
機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
程建斌
38
豐田系列ABS故障診斷方法的探討
程建斌
39
通用系列ABS故障診斷探討
程建斌
40
奔馳560SEL車型ABS系統(tǒng)故障案例分析
程建斌
41
AL4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
程建斌
42
汽車制動(dòng)系
程建斌
43
汽車四輪定位的探討
程建斌
44
4T65E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
程建斌
45
上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
46
上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
47
現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
48
現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
49
SONATA制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
50
電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
51
上海帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
52
豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
53
豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
54
標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
55
標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
56
上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
陳躍軍
57
電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修
陳躍軍
58
分析輪胎性能對(duì)汽車行走行使的影響
陳躍軍
59
捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修
陳躍軍
60
汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)
陳躍軍
61
汽車ABS綜述
陳躍軍
62
車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
陳躍軍
63
汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制
繆勤震
64
信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
繆勤震
65
現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)
繆勤震
66
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
繆勤震
67
豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析
繆勤震
68
桑塔納故障診斷方法的研究
繆勤震
69
汽車空調(diào)技術(shù)淺析
繆勤震
70
蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析
繆勤震
71
氧傳感器故障檢測(cè)
繆勤震
72
傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用
繆勤震
73
廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
繆勤震
74
電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修
何建龍
75
上海帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
何建龍
76
論車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
何建龍
77
上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修
何建龍
78
廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修
何建龍
79
汽車常用防盜系統(tǒng)綜述
何建龍
80
汽車防撞技術(shù)綜術(shù)
何建龍
81
現(xiàn)代汽車音響防干擾設(shè)計(jì)
何建龍
82
汽車電控技術(shù)分析
何建龍
83
奧迪A6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修
何建龍
84
上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修
何建龍
關(guān)鍵詞 汽車起重機(jī)；故障監(jiān)測(cè)；診斷技術(shù)
中圖分類號(hào)：TH213 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2013）18-0151-01
1 汽車起重機(jī)的常見故障與診斷方法簡(jiǎn)介
在汽車起重機(jī)中，液壓系統(tǒng)、起升系統(tǒng)和伸縮系統(tǒng)是其最為重要的幾個(gè)組成部分，一旦這些系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)起重作業(yè)的造成嚴(yán)重影響，同時(shí)也會(huì)間接引起經(jīng)濟(jì)上的損失。對(duì)于汽車起重機(jī)故障而言，難點(diǎn)并不是如何進(jìn)行維修，而是要準(zhǔn)確確定出故障的部位和原因，這樣可以給維修帶來極大的方便。為此，對(duì)汽車起重機(jī)故障進(jìn)行快速定位和診斷就顯得尤為重要。汽車起重機(jī)最為常見的故障有以下幾種，下面對(duì)具體的故障現(xiàn)象和故障診斷方法進(jìn)行介紹。
1.1 液壓系統(tǒng)故障與診斷
1）壓力失控。在汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)中，壓力失控是最為常見的故障之一，其主要表現(xiàn)在系統(tǒng)無壓力、壓力不可調(diào)或是卸荷失控等幾個(gè)方面。針對(duì)此類故障，可以采取以下方法進(jìn)行診斷：先對(duì)液壓油箱進(jìn)行檢查，看油位是否正常以及液壓油有無變質(zhì)或是污染等情況、油溫是否過高，然后按照具體診斷結(jié)果，選擇補(bǔ)充或是更換液壓油的方法對(duì)故障進(jìn)行處理；如果液壓油無異常，則應(yīng)對(duì)液壓泵進(jìn)行檢查，看其轉(zhuǎn)速是否正常，零部件有無磨損情況，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修理。
2）液壓泵異響。先檢查液壓油箱看液壓油是否正常，然后檢查液壓泵看螺栓是否存在松動(dòng)現(xiàn)象，最后檢查內(nèi)部零件看是否存在磨損比較嚴(yán)重的情況，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的方法進(jìn)行修理。
1.2 起升系統(tǒng)故障與診斷
比較常見的起升系統(tǒng)的常見故障是卷繩動(dòng)作異常，主要表現(xiàn)為卷繩動(dòng)作緩慢或是根本不動(dòng)作。針對(duì)此類故障可以采取如下方法進(jìn)行診斷。
1）對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，看是否存在故障，然后對(duì)溢流閥進(jìn)行檢查，看是否因?yàn)檎{(diào)節(jié)螺栓松動(dòng)造成壓力降低，或是閥座表面受損導(dǎo)致閥門無法正常打開，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行維修。
2）對(duì)起升機(jī)構(gòu)的齒輪進(jìn)行檢查，看是否存在輪齒破裂的情況。
3）檢查制動(dòng)裝置，看其參數(shù)設(shè)置是否合理，并酌情進(jìn)行調(diào)整。
1.3 伸縮系統(tǒng)故障與診斷
常見的伸縮系統(tǒng)有以下幾個(gè)方面。
1）吊臂無法正常伸出或回縮。檢查液壓系統(tǒng)和溢流閥是否存在故障（同上）；檢查手動(dòng)控制閥看閥桿是否磨損嚴(yán)重，并根據(jù)磨損情況選擇更換或是修復(fù)；檢查吊臂看是否存在彎曲的現(xiàn)象，滑板是否調(diào)整到位；檢查回轉(zhuǎn)接頭，看活塞是否彎曲，并視情況進(jìn)行更換或維修。
2）控制手柄處于中間位置時(shí)吊臂回縮。檢查伸縮油缸看O型圈是否磨損引起漏油；檢查焊接位置，看是否存在焊接缺陷，按照具體情況進(jìn)行更換或維修。
2 汽車起重機(jī)故障監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)研究
上文中對(duì)汽車起重機(jī)的一些常見故障和診斷方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，這些診斷方法都是以人工為基礎(chǔ)，由于汽車起重機(jī)的系統(tǒng)組成比較復(fù)雜，加之作業(yè)環(huán)境十分惡劣，從而使得故障發(fā)生幾率較高，這給故障診斷和維修造成了極大的困難。如果一味地采用人工方式進(jìn)行診斷，不但工作效率較低，而且一些潛在的故障隱患也無法全部排除。為此，本文提出一種基于多Agent的智能故障監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)的應(yīng)用不但能夠減輕診斷人員的工作壓力，而且還能使故障診斷更加準(zhǔn)確、可靠。
2.1 模型構(gòu)建
本文以分布式體系結(jié)構(gòu)和智能運(yùn)作機(jī)制為基礎(chǔ)，并以系統(tǒng)集成思想為核心，構(gòu)建汽車起重機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷多Agent模型。整個(gè)系統(tǒng)由以下幾個(gè)部分組成：設(shè)備Agent、管理Agent、故障診斷Agent、接口Agent以及決策Agent等等。
2.2 診斷系統(tǒng)的具體工作過程
當(dāng)開通遠(yuǎn)程故障監(jiān)測(cè)診斷服務(wù)的汽車起重機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，車上安裝的設(shè)備Agent便會(huì)對(duì)起重機(jī)上各個(gè)子系統(tǒng)的狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行感知，此時(shí)若是發(fā)現(xiàn)某個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)異常信息或是與監(jiān)測(cè)診斷平臺(tái)斷開連接，便會(huì)及時(shí)向管理Agent發(fā)出故障診斷請(qǐng)求，而管理Agent收到該請(qǐng)求信息之后，會(huì)將這部分信息經(jīng)過整理后傳給診斷Agent，然后借助接口Agent將診斷結(jié)果傳給設(shè)備Agent，該結(jié)果便會(huì)在起重機(jī)的顯示屏上顯示出來。當(dāng)設(shè)備完成所有工作并要關(guān)閉之前，設(shè)備Agent則會(huì)向管理Agent發(fā)出結(jié)束故障診斷的信息，并與其斷開連接，此時(shí)診斷Agent重新轉(zhuǎn)為待命狀態(tài)。故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)中的各種Agent的設(shè)置數(shù)量，可按照平均數(shù)進(jìn)行確定，當(dāng)開通遠(yuǎn)程服務(wù)的汽車起重機(jī)超出設(shè)計(jì)數(shù)量時(shí)，管理Agent會(huì)自行創(chuàng)建出一個(gè)新的診斷Agent，這樣即便再多的汽車起重機(jī)接入系統(tǒng)，也不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影響。
3 結(jié)論與展望
總而言之，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車起重機(jī)故障診斷技術(shù)應(yīng)當(dāng)從以往傳統(tǒng)的以人工診斷為主逐步向智能診斷技術(shù)發(fā)展，這也將是故障診斷技術(shù)的主流發(fā)展趨勢(shì)。在工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多的前提下，汽車起重機(jī)的工作量越來越大，這使得起重器上各個(gè)系統(tǒng)的故障愈發(fā)頻繁。為此，確保起重機(jī)的正常工作顯得尤為重要。近年來，我國在汽車起重機(jī)故障診斷技術(shù)方面的研究獲得了業(yè)界人士的關(guān)注和重視，針對(duì)各種系統(tǒng)的故障診斷技術(shù)層出不窮，這在極大程度上降低了汽車起重機(jī)的故障發(fā)生幾率。在今后一段時(shí)期內(nèi)，應(yīng)當(dāng)將研究的重點(diǎn)放在開發(fā)新的診斷方法上，并對(duì)以往的診斷技術(shù)進(jìn)行逐步完善，可能的話，最好將多種故障診斷技術(shù)有機(jī)地結(jié)合到一起，研制開發(fā)出一種集成化較高的故障監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)，這不但能夠使故障診斷工作量大幅度減少，而且還有助于促進(jìn)汽車起重機(jī)故障監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]杜文遼.狀態(tài)監(jiān)控與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究及其在汽車起重機(jī)主泵中的應(yīng)用[D].上海交通大學(xué)，2013.
[2]王世明.工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[A].第十一屆全國設(shè)備故障診斷學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C].2008.
【關(guān)鍵詞】底盤 故障診斷 維修
一、前言
汽車的底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)部分組成。汽車底盤的作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及各部件的總合，形成汽車的全體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)給予的動(dòng)力，保證汽車的正常行駛。
汽車底盤的傳動(dòng)系具有減速、變道、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速的作用，由離合器、變速器、萬象傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
汽車行駛系具有承載汽車重量；接收傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，保證車輛前進(jìn)；緩和不平路面對(duì)車身的沖擊，減震；與轉(zhuǎn)向系配合，操縱汽車的穩(wěn)定性。由車架、車橋、車輪和懸架等組成。
汽車轉(zhuǎn)向系是改變或恢復(fù)車輛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是為了控制車輛按照要求行駛時(shí)，強(qiáng)制減速或者停車；使已停下的車輛穩(wěn)定駐車；在車輛下坡時(shí)保持速度的穩(wěn)定。由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。
二、汽車底盤常見故障診斷及維修方法
（1）傳動(dòng)系的故障診斷及維修。傳動(dòng)系的故障診斷及維修傳動(dòng)系的故障經(jīng)常發(fā)生在離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等部件上。離合器，故障現(xiàn)象：放松離合器，汽車不發(fā)動(dòng)，汽車加速，發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速，車速不加快。拉緊手剎，起步測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)熄火而未熄，判定離合器打滑。故障原因：離合器踏板的自由行程太小或者沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，動(dòng)盤與飛輪及壓盤無法壓緊。維修方法：調(diào)整離合器自由行程。變速器：故障現(xiàn)象：變速器自動(dòng)跳回空擋。故障原因：自鎖裝置失效、軸、軸承磨損嚴(yán)重，變得空曠，縱機(jī)構(gòu)磨損變形，變得空曠，是齒輪在齒長(zhǎng)方向咬合不足。維修方法：更換部件，進(jìn)行整修。故障現(xiàn)象：無法掛檔。故障原因：撥叉軸變形、自鎖和互鎖裝置卡滯、變速桿損壞、同步器耗損或有缺陷、變速軸彎曲或花鍵損壞。維修方法：更換損壞的部件，進(jìn)行整修。萬向傳動(dòng)裝置：故障現(xiàn)象：汽車起步或加速減速時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“嘎”的聲音，車輛緩沖時(shí)，響聲很大，并發(fā)出“呱啦”的聲音。故障原因：萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響。維修方法：先檢查松緊程度，如松動(dòng)，進(jìn)行加固，加注油，進(jìn)行。如果伸縮節(jié)磨損過大，應(yīng)視情況更換部件。驅(qū)動(dòng)橋：故障現(xiàn)象：驅(qū)動(dòng)橋漏油；故障原因：漏油的地方有加油口螺塞、放油口螺塞、油封處以及各個(gè)接合面；維修方法：檢查螺塞是否松動(dòng)，有，進(jìn)行緊固、通氣孔堵塞，進(jìn)行疏通、結(jié)合平面處密封墊片太薄。硬化或損壞，進(jìn)行更換。
（2）行駛系的故障診斷及維修，行駛系的故障經(jīng)常發(fā)生在減震器、前輪定位、輪胎動(dòng)平衡、桿系連接處以及驅(qū)動(dòng)橋的齒輪、軸承等部件上。故障現(xiàn)象：方向跑偏。故障原因：首先檢查兩前輪左右胎壓是否一樣，氣壓有差異，加氣保持氣壓一樣；檢查左右輪胎的磨損程度是否一樣，有異常，進(jìn)行輪胎更換；檢車車頭高度是否平衡，不平衡則說明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應(yīng)進(jìn)行更換；檢查跑偏一向的車輪制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位是否發(fā)熱，制動(dòng)鼓發(fā)熱是制動(dòng)間隙過小，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，軸承發(fā)熱，則是軸承太緊，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整；用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，異常應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
（3）制動(dòng)系常見故障及維修方法。制動(dòng)系統(tǒng)主要有駐車制動(dòng)系統(tǒng)和行車制動(dòng)系統(tǒng)組成。故障現(xiàn)象：制動(dòng)腳踏板太低。故障原因：液壓系統(tǒng)進(jìn)了空氣，總泵的皮碗損壞，分泵發(fā)生漏油。維修方法：及時(shí)排氣，并更換皮碗、分泵和油管。故障現(xiàn)象：制動(dòng)跑偏；故障原因：制動(dòng)蹄調(diào)整不適當(dāng)，個(gè)別制動(dòng)蹄偏上有油污、輪胎氣壓不一樣、前輪個(gè)別制動(dòng)鼓別劃傷、拉槽等。維修方法：有油污的擦干凈，用紗布打磨清除屑，更換制動(dòng)蹄片，檢查制動(dòng)鼓，損壞嚴(yán)重，進(jìn)行更換。
（4）轉(zhuǎn)向系常見故障及維修方法。轉(zhuǎn)向系常見的故障設(shè)備有轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向沉重。故障原因：轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變形或者防塵罩損壞、不好、兩前輪定位不準(zhǔn)，胎壓低，懸臂變形、前輪軸承磨損厲害和轉(zhuǎn)向調(diào)整損壞。維修方法：更換轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；更換防塵罩；加油或脂進(jìn)行；根據(jù)具體情況，調(diào)整或更換前輪軸承；對(duì)輪胎加壓，左右輪胎壓保持一致；校正懸臂，如果變形嚴(yán)重，進(jìn)行更換；調(diào)整車前的定位角；更換或調(diào)整球頭銷。
故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向盤不規(guī)則擺動(dòng)。故障原因：左右輪胎壓不一樣，輪胎磨損程度不一樣，兩前輪定位不準(zhǔn)，或者軸承損壞，拉桿球頭磨損嚴(yán)重，有可能損壞，轉(zhuǎn)向器變形或者支架松動(dòng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間隙過大。維修方法：對(duì)輪胎進(jìn)行加壓，保持兩前輪胎壓一致；輪胎磨損嚴(yán)重給予調(diào)換，或者換新輪胎；調(diào)整前輪定位角；平衡輪胎的同時(shí)緊固螺母；對(duì)前輪的軸承進(jìn)行調(diào)整或者更換；校正轉(zhuǎn)向器支架，或者磨損嚴(yán)重進(jìn)行更換；調(diào)整傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要零部件；更換拉桿球頭銷和制動(dòng)鼓。
