時(shí)間：2023-08-18 17:26:19
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關(guān)鍵詞：物流一體化；物流特點(diǎn)；風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策
Abstract: The foreign contracting project bidding, project management, construction is a systems engineering, each link relevance strong, ring by ring, the work is good or bad, the quality and the success or failure of determine success or failure of downstream work. This paper analyses the characteristics of foreign project contracting logistics integration, the main difficulties in work, in the import and export process and material risks and countermeasures.
Keywords: logistics; logistics; risk and countermeasure
中圖分類號(hào)：F721.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1、工作量大
對(duì)外承包工程物流一體化工作涉及監(jiān)造催交、監(jiān)裝（包裝、裝船理貨）、國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、商檢報(bào)關(guān)、進(jìn)出口管制、退稅免稅、信用證議付、現(xiàn)場(chǎng)物資管理等一系列環(huán)節(jié)的工作。
2、工作復(fù)雜
對(duì)外承包工程所需設(shè)備大都由企業(yè)采購(gòu)自國(guó)內(nèi)供貨商。由于目前國(guó)家商檢部門實(shí)行產(chǎn)地檢驗(yàn)制度，出口貨物應(yīng)當(dāng)向生產(chǎn)企業(yè)所在地商檢機(jī)構(gòu)報(bào)檢，由該商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)。當(dāng)產(chǎn)地與出境口岸不一致時(shí)，產(chǎn)地商檢機(jī)構(gòu)對(duì)出口貨物檢驗(yàn)合格后，由產(chǎn)地商檢機(jī)構(gòu)按照規(guī)定出具“出境貨物換證憑單”或“出境貨物換證憑條”。出口企業(yè)在規(guī)定的期限內(nèi)持“換證憑單或憑條” 和必要的報(bào)檢憑證向貨物出境口岸商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)查驗(yàn)，口岸商檢機(jī)構(gòu)經(jīng)查驗(yàn)合格，換發(fā)“出境貨物通關(guān)單”。
3、時(shí)間緊迫
由于對(duì)外承包工程項(xiàng)下的出口設(shè)備量大，多采用租船運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。通常情況下，船方和租方會(huì)在租船合同里簽訂“滯期與速遣”條款，規(guī)定設(shè)備的裝運(yùn)時(shí)間。由于在租船運(yùn)輸方式下，船舶的實(shí)際到港時(shí)間不容易把握，船方一般只在船到港口一周前通知船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間，同時(shí)企業(yè)必須在貨物裝船的24小時(shí)之前向海關(guān)申報(bào)，這致使企業(yè)不好掌握合適的報(bào)關(guān)時(shí)間，直接延長(zhǎng)船舶在港停留時(shí)間，從而導(dǎo)致支付大筆滯期費(fèi)。
4、風(fēng)險(xiǎn)高
國(guó)際物流涉及多段內(nèi)陸、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸；多種運(yùn)輸工具如汽車、海輪、駁船；多次裝卸。在國(guó)際物流過程中，設(shè)備材料面臨滅失、損壞、被盜等較高風(fēng)險(xiǎn)。
二、物流一體化工作的重要性
1、做好物流一體化工作是保證工期的關(guān)鍵
國(guó)際工程承包企業(yè)與業(yè)主簽訂的工程承包合同一般都對(duì)工程施工期限有嚴(yán)格規(guī)定，如果承包商不能在規(guī)定的施工期限內(nèi)完成工程施工，將按照工程延期時(shí)間向業(yè)主支付巨額罰金。而要保證工程的施工進(jìn)度，就必須保證工程所需設(shè)備尤其是核心設(shè)備能及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。例如：如果某項(xiàng)設(shè)備不能按時(shí)通過商檢，就會(huì)導(dǎo)致該設(shè)備不能按時(shí)通關(guān)，從而致使該設(shè)備不能隨船運(yùn)輸，必須單獨(dú)發(fā)運(yùn)。這不僅浪費(fèi)財(cái)力，而且還可能拖延整個(gè)工程的施工進(jìn)度。
2、做好物流一體化工作可以節(jié)約大筆的費(fèi)用，并創(chuàng)造較大的利潤(rùn)
對(duì)重大件貨物的批次策劃和利用重吊船集中發(fā)運(yùn)，可以節(jié)約大量的運(yùn)輸費(fèi)用。例如，某個(gè)項(xiàng)目的三臺(tái)施工吊機(jī)在上海港出口，回國(guó)時(shí)成功辦理了異地復(fù)進(jìn)口，從廣州黃埔老港免稅免證進(jìn)口，不僅節(jié)約了近200萬人民幣的運(yùn)輸成本，而且避免了從上海運(yùn)回廣州的貨損風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)保護(hù)設(shè)備起到了很大的作用。
三、常見問題和風(fēng)險(xiǎn)
在對(duì)外承包工程物流一體化的進(jìn)出口環(huán)節(jié)中存在的主要工作難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)有以下幾點(diǎn):：
1、物流合作方特別是境外物流合作方資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)性不足，運(yùn)輸方案中風(fēng)險(xiǎn)分析不足，應(yīng)對(duì)措施和成本測(cè)算不充分即簽訂運(yùn)輸合同。導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)輸過程中準(zhǔn)備不足，只能走一步看一步、做到哪算哪，額外成本迅速攀升，風(fēng)險(xiǎn)無法控制，極其被動(dòng)。
2、對(duì)項(xiàng)目設(shè)備材料的屬性不了解，影響進(jìn)出口成本和時(shí)效。因?qū)傩圆磺?，影響?bào)檢報(bào)關(guān)，導(dǎo)致進(jìn)出口效率低，直接導(dǎo)致各類計(jì)劃外的額外費(fèi)用如小費(fèi)，滯港、滯柜、滯船等滯期費(fèi)用，并導(dǎo)致工期延后。
3、運(yùn)輸批次策劃不合理，采購(gòu)無預(yù)見性。導(dǎo)致物流成本和進(jìn)出口成本超預(yù)算，額外費(fèi)用高，效率低。其中主要的難點(diǎn)是采購(gòu)計(jì)劃與運(yùn)輸批次計(jì)劃的互動(dòng)策劃、調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)施工需求、生產(chǎn)周期、運(yùn)輸計(jì)劃、出口商檢清關(guān)的相互配合策劃統(tǒng)籌。
4、設(shè)備包裝不滿足海陸多式、多程裝卸、聯(lián)運(yùn)的需求，在工廠裝車、綁扎；啟運(yùn)港卸車、裝船、綁扎；目的港卸船、裝車、綁扎；施工現(xiàn)場(chǎng)卸車的三裝三卸三綁扎過程中，因設(shè)備包裝不到位、包材質(zhì)量太差且包材太薄，而發(fā)生貨損的情況對(duì)工期的影響很大，也造成補(bǔ)購(gòu)補(bǔ)發(fā)的額外成本。因包裝不良或沿用國(guó)內(nèi)項(xiàng)目習(xí)慣和思維進(jìn)行包裝，在國(guó)際物流過程中會(huì)造成對(duì)設(shè)備的損壞。
5、運(yùn)費(fèi)結(jié)算不及時(shí)。將造成運(yùn)輸合作方的資金緊張，影響清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)力度。對(duì)工期造成影響。
6、 啟運(yùn)港裝船監(jiān)管，目的港卸船轉(zhuǎn)運(yùn)綁扎監(jiān)管難以到位，造成貨損貨差嚴(yán)重。對(duì)配載方案的可行性不做分析、不提前在碼頭現(xiàn)場(chǎng)查看貨物，加上碼頭工人的素質(zhì)整體偏低，特別是在項(xiàng)目所在國(guó)碼頭設(shè)施不足的情況下，加之語言不通，使裝、卸、綁扎、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)監(jiān)管難度大，如果現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員不專業(yè)，對(duì)設(shè)備材料屬性不清，甚至設(shè)備材料的名目都不知的情況下，監(jiān)管極易處于失控狀況。一旦失控，且無法溝通，貨損貨差率立即大幅上升。對(duì)工程、對(duì)成本都是不可估量的損失。
7、保險(xiǎn)索賠工作難度大：一是由于境外施工現(xiàn)場(chǎng)開箱驗(yàn)收工作滯后，二是轉(zhuǎn)運(yùn)記錄單和開箱驗(yàn)收單記錄不規(guī)范，造成保險(xiǎn)公司定損、理賠工作緩慢。
8、包裝嘜頭標(biāo)識(shí)不規(guī)范，無法跟蹤貨物的物流點(diǎn)及其狀態(tài)。標(biāo)識(shí)不清，或有標(biāo)識(shí)沒有快速識(shí)別利用的方式，使工廠出庫(kù)、集港、理貨、配載、海關(guān)查驗(yàn)、施工現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)入庫(kù)、出庫(kù)管理的工作量增大且差錯(cuò)率高，影響集港、裝船、清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理的效率，造成各類滯期成本。
四、對(duì)策
1、做好重大件運(yùn)輸方案和進(jìn)出口方案的評(píng)審和審批，做好風(fēng)險(xiǎn)分類和分析
對(duì)外承包工程物流一體化的關(guān)鍵在于重大件運(yùn)輸方案和進(jìn)出口方案的可行性、可控性、安全性。合同條款審批重點(diǎn)放在運(yùn)輸方案的風(fēng)險(xiǎn)分析、應(yīng)對(duì)措施、組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸工程量和成本構(gòu)成，對(duì)道路、河流水文、河道、流沙、各月歷史最高、最低水位等關(guān)鍵信息進(jìn)行充分描述，對(duì)由此可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類。運(yùn)輸過程中做到精心策劃、嚴(yán)密組織、重點(diǎn)督辦、嚴(yán)格監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)源和按經(jīng)評(píng)審的運(yùn)輸方案的執(zhí)行。
2、做好進(jìn)出口、物流數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，充分利用條形碼系統(tǒng)
由于對(duì)外承包工程承包企業(yè)境外工程設(shè)備出口多采用集中發(fā)運(yùn)的方式進(jìn)行，因此每次報(bào)關(guān)出口的設(shè)備量大、種類雜，為了對(duì)出口報(bào)關(guān)貨物的種類、數(shù)量、出口監(jiān)管條件等信息進(jìn)行整理，報(bào)關(guān)人員必須進(jìn)行出口設(shè)備報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)，并列出出口貨物報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)表。報(bào)關(guān)人員在進(jìn)行報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)的同時(shí)也應(yīng)對(duì)相關(guān)設(shè)備的用途和性能進(jìn)行了解，以做好商品歸類和回答海關(guān)詢問的準(zhǔn)備。對(duì)外承包工程的承包企業(yè)還應(yīng)開發(fā)或應(yīng)用條形碼系統(tǒng)，將物流一體化的所有環(huán)節(jié)模塊化、自動(dòng)化，提高效率和準(zhǔn)確率。
3、正確進(jìn)行商品稅則歸類
為了正確對(duì)出口設(shè)備進(jìn)行稅則歸類，企業(yè)報(bào)關(guān)人員除應(yīng)具備較高的商品編碼查詢技巧外，還必須對(duì)相關(guān)設(shè)備的用途和性能作必要的了解，并且同設(shè)備監(jiān)理人員保持必要的溝通。必要時(shí)報(bào)關(guān)人員還可以利用網(wǎng)絡(luò)資源來進(jìn)行查詢和驗(yàn)證，商品編碼查詢完畢后，報(bào)關(guān)人員要盡快確定出運(yùn)設(shè)備的出口監(jiān)管條件、項(xiàng)目所在國(guó)的進(jìn)口監(jiān)管條件，例如看是否需要辦理出口商檢，是否需要提供出口許可證、進(jìn)口許可證和批文等，以便在發(fā)運(yùn)前先申辦相關(guān)證件和批文。
4、準(zhǔn)確繕制進(jìn)出口單證和議付單證
進(jìn)出口單證準(zhǔn)確可大幅提高進(jìn)出口的通關(guān)效率，節(jié)省大量碼頭、船柜成本，有益于工程工期。而議付單證準(zhǔn)確，則可大幅提高收匯（款）的安全性和效率，對(duì)資金安全和增加利息收入、減少外匯損失有重要意義。因此單證人才的培訓(xùn)、儲(chǔ)備也十分重要。
5、做好過程監(jiān)管、檢查，建立進(jìn)出口物流、保險(xiǎn)記錄與臺(tái)帳，收集保管好證據(jù)鏈
過程監(jiān)管、檢查，臺(tái)帳和證據(jù)的收集保管是保證安全、時(shí)效、工期的必要條件。建立工作小組的日盤點(diǎn)和項(xiàng)目小組的周盤點(diǎn)制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)處理，對(duì)保證工作效率有重要意義。
關(guān)鍵詞：化工流程題;高考化學(xué);解題思路
無機(jī)化工流程題是近年江蘇化學(xué)高考的熱點(diǎn)、難點(diǎn)，所占分值相當(dāng)大.但由于這類試題的信息新穎、情境陌生，文字量大，涉及的知識(shí)點(diǎn)多，綜合性強(qiáng)，對(duì)學(xué)生而言，題中所蘊(yùn)含的信息加工及問題解決方面的知識(shí)與能力在目前高中化學(xué)教學(xué)中習(xí)得較少，因此不少考生感到解題困難，所以這類題的得分率較低.為此，本文以近年江蘇化學(xué)高考的第16題為基礎(chǔ)，談?wù)劵ち鞒填}的特點(diǎn)、解題思路.
一、試題背景
無機(jī)化工流程題在高考中之所以備受青睞主要有兩個(gè)原因：
1.這類試題以真實(shí)的工業(yè)生產(chǎn)作為背景，陌生度大，起點(diǎn)高，結(jié)構(gòu)新穎，提問靈活，有較好的區(qū)分度.且題材多，無法猜題，能較好的體現(xiàn)公平、公正的高考選拔原則.
2.這類試題能很好體現(xiàn)《考試說明》中的相關(guān)要求.《2013年考試說明》在命題指導(dǎo)思想中提出：要求重點(diǎn)考查考生的信息獲取與加工、化學(xué)實(shí)驗(yàn)探究、從化學(xué)視角分析解決問題和創(chuàng)新思維等能力，要求進(jìn)一步體現(xiàn)高中化學(xué)課程的“基礎(chǔ)性、應(yīng)用性、時(shí)代性”的特征，進(jìn)一步體現(xiàn)化學(xué)科（江蘇卷）的“寬基礎(chǔ)、厚實(shí)踐、重能力”的特色，這些要求在化工流程題中都能很好的體現(xiàn)，突出能力的考查.
二、試題的特點(diǎn)和作用
1.試題源于生產(chǎn)實(shí)際，以解決化學(xué)實(shí)際問題作思路進(jìn)行設(shè)問，使問題情境真實(shí)，以培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用的學(xué)習(xí)觀.
2.試題內(nèi)容豐富， 涉及多方面的化學(xué)基礎(chǔ)，能考查學(xué)生化學(xué)雙基知識(shí)的掌握情況和應(yīng)用雙基解決化工生產(chǎn)中有關(guān)問題的遷移推理能力.
3.試題新穎，一般較長(zhǎng)，閱讀量大，能考查學(xué)生的閱讀能力和信息加工能力.這類試題在背景材料上體現(xiàn)化學(xué)新內(nèi)容，本質(zhì)上還是落實(shí)在雙基上，即常說的“起點(diǎn)夠，落點(diǎn)低”，我們千萬不能被新包裝所迷惑，所嚇倒.
三、解題思路及方法
1.粗讀流程懂目的.粗略讀題，通過對(duì)比分析流程圖中的第一種物質(zhì)與最后一種物質(zhì)，弄清從原料出發(fā)，要得到最終產(chǎn)品，必須除去什么元素、引進(jìn)什么元素？初步知道題目中的問題設(shè)置.
2.細(xì)品過程推用意.結(jié)合題設(shè)問題，精心研究流程中的某些相關(guān)步驟.可分析如下問題：反應(yīng)物是什么？加入了什么試劑，其目的是什么？發(fā)生了什么反應(yīng)？利用了什么原理？產(chǎn)生了什么雜質(zhì)或副產(chǎn)物……對(duì)于某些不太理解的步驟，可以結(jié)合下文大膽去預(yù)測(cè)，重點(diǎn)關(guān)注其產(chǎn)物，如果這一步驟在后面的問題設(shè)置沒有涉及則可以“難得糊涂”，大膽跳過.
3.遷移知識(shí)解問題.在整體理解題意的基礎(chǔ)上，將一道大題化為相對(duì)獨(dú)立的小題，明確問題設(shè)置的意圖.這類試題實(shí)際考查的是元素化合物的轉(zhuǎn)化、氧化還原反應(yīng)規(guī)律、化學(xué)反應(yīng)原理的應(yīng)用、綠色化學(xué)觀點(diǎn)等知識(shí)，常通過書寫氧化還原反應(yīng)或離子反應(yīng)方程式、敘述實(shí)驗(yàn)操作和步驟、分析操作目的、數(shù)據(jù)分析和處理等形式表現(xiàn)出來.問題的解決需要我們運(yùn)用已有的基礎(chǔ)知識(shí)，根據(jù)學(xué)習(xí)過的化學(xué)反應(yīng)原理，聯(lián)系實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)及題目信息等進(jìn)行知識(shí)的整合，從而推出結(jié)論.同時(shí)也考查了學(xué)生對(duì)知識(shí)的靈活掌握、綜合應(yīng)用及遷移能力.
4.規(guī)范表達(dá)寫答案.答題這一步很關(guān)鍵，答題時(shí)要看清問題，切記答非所問.答題時(shí)要注意語言表達(dá)的科學(xué)性、規(guī)范性，注意評(píng)價(jià)或比較實(shí)驗(yàn)方案要全面，從化學(xué)原理的角度、用化學(xué)語言作答；要抓住主要問題，針對(duì)具體問題作具體分析，注意歸納答題的套路.
四、例題分析
工業(yè)上?；厥找睙掍\廢渣中的鋅，并用來生產(chǎn)Zn(NO3)2•6H2O晶體，其工藝流程如圖1所示.
圖1有關(guān)氫氧化物開始沉淀和沉淀完全的pH如表1.
表1氫氧化物Al(OH)3Fe(OH)3Fe(OH)2Cu(OH)2Zn(OH)2開始沉淀的pH3.31.56.54.25.4沉淀完全的pH5.23.79.76.78.0（1）在“酸浸”步驟中，為提高鋅的浸出速率，除通入空氣“攪拌”外，還可采取的措施是.
（2）上述工藝流程中多處涉及“過濾”，實(shí)驗(yàn)室中過濾操作需要使用的玻璃儀器有.
（3）在“除雜Ⅰ”步驟中，需再加入適量H2O2溶液，H2O2與Fe2+反應(yīng)的離子方程式為.為使Fe(OH)3、Al(OH)3沉淀完全，而Zn(OH)2不沉淀，應(yīng)控制溶液的pH范圍為.檢驗(yàn)Fe3+是否沉淀完全的實(shí)驗(yàn)操作是.
（4）加入Zn粉的作用是，“操作A”的名稱是.
答案:（1）適當(dāng)提高反應(yīng)溫度（或增大硝酸濃度、將鋅廢渣
粉碎等）（2）燒杯、玻璃棒、漏斗（3）2Fe2++H2O2+2H+=2Fe3++2H2O 5.2-5.4靜置片刻，取少量上層清液，滴加KSCN溶液，若不出現(xiàn)血紅色，表明Fe3+沉淀完全（4）除去溶液中的Cu2+冷卻結(jié)晶
解析:此題以熟悉“Zn(NO3)2•6H2O晶體”制備為背景，涉及了酸浸、反應(yīng)速率、離子水解、氧化、過濾、反應(yīng)條件的控制、除雜、冷卻結(jié)晶等多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，綜合考查了學(xué)生運(yùn)用反應(yīng)原理、元素化合物、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等熟悉知識(shí)解決實(shí)際問題的能力.
講解:先按照解題思路帶學(xué)生粗讀流程，明確流程目的，用鋅廢渣來生產(chǎn)Zn(NO3)2•6H2O晶體，引導(dǎo)學(xué)生思考引入了什么元素，該如何引入？又該除去什么元素，結(jié)合本題所給信息思考可以通過什么方法來除去.然后帶著問題看：（1）問的命題意圖是考查影響化學(xué)反應(yīng)速率的因素，主要圍繞反應(yīng)物濃度、溫度、壓強(qiáng)、接觸面積等因素綜合分析.（2）問的命題意圖是考查“過濾”這個(gè)熟悉的?？疾凰サ膶?shí)驗(yàn)操作，引導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)過濾的操作、儀器、注意點(diǎn)等.（3）問的命題意圖是利用控制pH分離除雜問題、氧化還原反應(yīng)離子方程式的書寫、沉淀完全的檢驗(yàn)方法.“Fe2+的除去”也是此類型題中經(jīng)常涉及的知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)給出的“有關(guān)氫氧化物開始沉淀和沉淀完全的pH”數(shù)據(jù)，了解到Fe3+優(yōu)先于Zn2+沉淀，而Fe2+滯后，它開始沉淀時(shí)，Zn2+已經(jīng)沉淀完全，所以先利用H2O2把Fe2+氧化為Fe3+再沉淀除去，利用KSCN溶液檢驗(yàn)Fe3+是否除盡.（4）問的命題意圖還是考查除雜問題，圍繞除雜原則考慮，除去雜質(zhì)不引入新雜質(zhì).當(dāng)控制溶液的pH在5.2-5.4，使Fe(OH)3、Al(OH)3沉淀完全，而Zn(OH)2不沉淀，此時(shí)溶液中的Cu2+部分沉淀，加入鋅粉目的是除去溶液中的Cu2+.溶液中析出晶體，完整步驟是：加熱濃縮、冷卻結(jié)晶、過濾烘干.
無機(jī)化工流程題在高考命題中得到廣泛的關(guān)注，正是因?yàn)檫@類題型體現(xiàn)了新課程所要求的化學(xué)學(xué)科與工業(yè)生產(chǎn)和日常生活的緊密聯(lián)系，同時(shí)考查了學(xué)生綜合運(yùn)用化學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力.在高三的復(fù)習(xí)中，教師應(yīng)該精選試題，由易到難，鞏固基礎(chǔ)，再攻難點(diǎn)，逐步幫助學(xué)習(xí)克服畏懼心理，建立解決此類題型的信心.同時(shí)加強(qiáng)對(duì)這類題型所涉及知識(shí)的歸納總結(jié)，積累工業(yè)流程中常見的工藝手段、化工術(shù)語、操作的名稱和目的等.只有掌握了化工流程題的一般特點(diǎn)和解題思路及方法，在高考中即使遇到情境陌生的流程題，也能夠駕馭自如，迎刃而解.
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[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2012）49-0120-02
1我國(guó)物流工程人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀
物流發(fā)展水平的高低已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，高水平的物流主要取決于一國(guó)高素質(zhì)物流人才的擁有量。由于我國(guó)物流發(fā)展較晚，在物流人才的培養(yǎng)上滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是物流工程專業(yè)人才供給缺口很大，已成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸。
物流人才分為物流管理和物流工程兩類，在物流人才的培養(yǎng)方面，我國(guó)目前的情況是物流管理類人才多于物流工程類人才。物流管理在我國(guó)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，各大高校關(guān)于物流管理專業(yè)的課程體系和培養(yǎng)方案也比較完善。而物流工程專業(yè)設(shè)立較晚，課程體系的構(gòu)建和培養(yǎng)方案不夠完善。有些院校對(duì)物流工程和物流管理定義不清，以物流工程專業(yè)之名，上物流管理類的課程。我國(guó)從2002年設(shè)立物流工程專業(yè)，大多數(shù)院校是從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、機(jī)械、信息工程等專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。如大連海事大學(xué)的物流工程專業(yè)，其前身為大連海運(yùn)學(xué)院航管系在1989年創(chuàng)辦的綜合運(yùn)輸專業(yè)，1994年更名為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)，2002年，更名為物流工程專業(yè)。因此物流工程專業(yè)的定位多以原有專業(yè)特色為基礎(chǔ)，專業(yè)定位局限在機(jī)電、運(yùn)輸、規(guī)劃和管理的領(lǐng)域，少數(shù)高校以信息技術(shù)和系統(tǒng)仿真為特色定位。現(xiàn)在物流專業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院（或系）下面，也有的單獨(dú)成立物流學(xué)院（系）。國(guó)內(nèi)還沒有一家院校能夠完全涵蓋物流工程這一學(xué)科的所有領(lǐng)域。
2物流工程的專業(yè)特色
物流工程是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和資源優(yōu)化配置、對(duì)物流運(yùn)作過程進(jìn)行計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。物流工程與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)，涉及范圍廣泛，是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科。物流工程的特點(diǎn)決定了物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方向和課程特色多樣性。目前，我國(guó)物流工程人才培養(yǎng)專業(yè)方向總體上分為物流機(jī)械方向，物流自動(dòng)化方向，物流系統(tǒng)規(guī)劃，物流信息化方向，物流工程設(shè)施方向。
物流工程是一個(gè)范圍廣泛的系統(tǒng)，要使學(xué)生在大學(xué)四年內(nèi)學(xué)習(xí)到物流工程領(lǐng)域的全部知識(shí)和技能是不現(xiàn)實(shí)的。一方面，在師資隊(duì)伍上，因?yàn)槲锪鞴こ淘谖覈?guó)是個(gè)新興學(xué)科，與之匹配的師資隊(duì)伍的建設(shè)有待完善。另一方面，由于大學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)間和個(gè)人學(xué)習(xí)能力的局限，學(xué)生很難在大學(xué)四年將物流工程的全部課程學(xué)完。鑒于我國(guó)高校師資隊(duì)伍和本科教育時(shí)限的瓶頸，建議我國(guó)高校結(jié)合自身的師資情況和辦學(xué)特色及學(xué)校區(qū)域崗位需求制定具體的物流工程人才培養(yǎng)方向，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建相應(yīng)的課程體系。就IT 類大學(xué)而言，由于其具備高水平計(jì)算機(jī)技術(shù)和應(yīng)用教學(xué)方面的師資隊(duì)伍并配備完善的硬件教學(xué)設(shè)施，物流工程人才培養(yǎng)應(yīng)主要定位在物流自動(dòng)化方向和物流信息化方向，以充分發(fā)揮其人才培養(yǎng)軟硬件優(yōu)勢(shì)。
3IT物流工程人才的崗位需求分析
物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，得到了越來越多企業(yè)的重視，而物流信息化是調(diào)整和振興物流發(fā)展的核心要素。通過合理運(yùn)用物流信息技術(shù)，企業(yè)可以獲得真實(shí)和準(zhǔn)確的信息，減少市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中的不確定性和盲目性，有效地提高產(chǎn)品流通速度，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)和設(shè)施需要高水平的信息技術(shù)的支撐。如自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)及智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等。不管是物流信息系統(tǒng)的前期的設(shè)計(jì)和開發(fā)，還是后期的應(yīng)用和維護(hù)，都需要大量高端的物流工程信息化人才的參與。
“十二五”期間，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期，目前物流人才是我國(guó)12種緊缺人才之一，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，各類物流企業(yè)的人才需求缺口在200萬人以上。從我國(guó)的情況來看，不管是生產(chǎn)類企業(yè)，還是專業(yè)的物流公司在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中都在積極引入信息技術(shù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而隨著企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行物流系統(tǒng)開發(fā)及物流相關(guān)工作的人員已經(jīng)成為物流工程專業(yè)中炙手可熱的人才。
4IT高?；趰徫恍枨蟮奈锪鞴こ倘瞬排囵B(yǎng)實(shí)踐
大連東軟信息學(xué)院作為大連地區(qū)培養(yǎng)IT應(yīng)用型人才的大學(xué)，在物流工程專業(yè)的設(shè)立上，結(jié)合學(xué)院區(qū)位優(yōu)勢(shì)、辦學(xué)特色和企業(yè)崗位需求，將物流工程專業(yè)定位在物流信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用、物流系統(tǒng)規(guī)劃和國(guó)際物流上。
4.1結(jié)合學(xué)院辦學(xué)特點(diǎn)定位物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方向
大連東軟信息學(xué)院是我國(guó)東北地區(qū)以培養(yǎng)IT 應(yīng)用類人才而知名的一所民辦大學(xué)，學(xué)院擁有一支強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)的師資隊(duì)伍和網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室等硬件設(shè)施。從學(xué)院建立之初到現(xiàn)在為社會(huì)輸送了大量的IT人才。2007年學(xué)院獲批設(shè)立了物流工程專業(yè)。在專業(yè)定位上，學(xué)院依據(jù)物流工程專業(yè)特點(diǎn)及學(xué)校的辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)，將物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)主要定位在物流信息化方向。學(xué)院的主要辦學(xué)特色是培養(yǎng)IT應(yīng)用類人才，基于學(xué)院成熟的IT師資隊(duì)伍和完善的硬件教學(xué)環(huán)境，將物流工程人才培養(yǎng)定位在信息化方向，并將該方向細(xì)分為開發(fā)和應(yīng)用兩個(gè)子方向。物流工程信息化人才培養(yǎng)是學(xué)院發(fā)揮其資源優(yōu)勢(shì)的必然選擇。
學(xué)院針對(duì)物流工程信息化人才培養(yǎng)構(gòu)建了較完備的課程體系。在物流信息化開發(fā)方向主要開設(shè)了大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)原理與應(yīng)用、Java高級(jí)語言程序設(shè)計(jì)、JSP、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)、SAPR/3開發(fā)、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備等專業(yè)課程；在物流系統(tǒng)信息化應(yīng)用方向增加了SAPR/3應(yīng)用課程。
4.2根據(jù)崗位需求培養(yǎng)物流人才
在物流人才培養(yǎng)上注重與企業(yè)對(duì)接，校企合作和產(chǎn)學(xué)研辦學(xué)理念的實(shí)踐。學(xué)院與海爾、匯聚等企業(yè)合作，為企業(yè)培養(yǎng)定制化物流信息化人才，較好的實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的對(duì)接。并通過ERP系統(tǒng)的培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用和維護(hù)能力，滿足企業(yè)對(duì)物流信息化人才的需求。在教學(xué)上，通過各種物流信息系統(tǒng)的相關(guān)軟件實(shí)踐教學(xué)，模擬企業(yè)真實(shí)環(huán)境，提升學(xué)生的物流崗位能力。并通過SOVO公司和物流協(xié)會(huì)及社團(tuán)，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力。
4.3基于學(xué)院區(qū)位特色豐富專業(yè)內(nèi)容
大連東軟信息學(xué)院地處美麗的濱海城市大連，大連由于地處沿海，國(guó)際物流公司和貨代公司數(shù)量較多，因此對(duì)高端國(guó)際物流及港航物流人才的需求較大。學(xué)院根據(jù)這一區(qū)位特點(diǎn)將國(guó)際物流作為物流工程專業(yè)的輔助方向，在物流工程專業(yè)開設(shè)了國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流與貨運(yùn)的相關(guān)課程，培養(yǎng)其從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)的崗位能力，擴(kuò)展學(xué)生就業(yè)方向，方便學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇相關(guān)的工作崗位，更好滿足和適應(yīng)社會(huì)需求。
4.4設(shè)立管理類課程滿足學(xué)生多樣化需求
物流工程是技術(shù)和管理的交叉學(xué)科，而對(duì)于物流工程專業(yè)的學(xué)生，并不是每一個(gè)學(xué)生對(duì)技術(shù)和管理都感興趣，有些學(xué)生喜歡學(xué)習(xí)技術(shù)，而有些學(xué)生喜歡管理，所以學(xué)院根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，在物流信息化人才培養(yǎng)的大方向下，又開辟了供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理方向的培養(yǎng)目標(biāo)，以彌補(bǔ)管理能力強(qiáng)而技術(shù)較弱學(xué)生的需求，因材施教，充分發(fā)揮學(xué)生優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。
在供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理方向主要開設(shè)了生產(chǎn)運(yùn)作管理、采購(gòu)與分銷管理、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等課程，這些業(yè)務(wù)類課程豐富了物流工程專業(yè)學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)，滿足學(xué)生多樣化需求。
5結(jié)論
IT高校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)結(jié)合學(xué)院的辦學(xué)特色及自身的資源稟賦，根據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和崗位需求制定人才培養(yǎng)方案和構(gòu)建課程體系。大連東軟信息學(xué)院在物流工程人才的培養(yǎng)上，結(jié)合自身辦學(xué)特點(diǎn)，基于社會(huì)崗位需求和學(xué)生特點(diǎn)制定了獨(dú)具特色的人才培養(yǎng)方法，為我國(guó)IT類大學(xué)物流工程人才培養(yǎng)提供了鮮活的實(shí)例。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】工程物流；國(guó)際化；工程物流運(yùn)營(yíng)；物流
作為現(xiàn)代物流的不可或缺的一部分，工程物流以第三方物流作為主要的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，其一次性、關(guān)聯(lián)性、不穩(wěn)定性、復(fù)雜性以及風(fēng)險(xiǎn)性，都對(duì)任務(wù)的完成具有重大的影響。因此，工程物流往往需要用系統(tǒng)論的方法來進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，[1]無論是系統(tǒng)、流程、設(shè)備還是技術(shù)都需要細(xì)致入微的規(guī)劃。而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來，不斷變化的國(guó)際形勢(shì)對(duì)我國(guó)的工程物流提出了新的要求，要求我國(guó)的工程物流要走向國(guó)際化，要就需要各方人員不斷積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行不懈的研究與探索。
一、工程物流的基本特點(diǎn)
簡(jiǎn)單來說，工程物流就是具有工程特性的一切物流活動(dòng)。例如建設(shè)物流、會(huì)展物流、搬家物流，甚至是軍事物流都可以包含在其中。從小的方面來看，工程物流也指在建設(shè)某一項(xiàng)目時(shí)，由物流公司所接管的一段或是整段的物流服務(wù)，以保證投資方的安全與便利，節(jié)省工程的成本與時(shí)間獲得最大收益。包括關(guān)鍵工程設(shè)備的采購(gòu)、包裝、材料的運(yùn)輸、安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)。而不同的行業(yè)還有不同的業(yè)務(wù)板塊，如電力、冶金、建材等。
（一）工程物流工序的不確定性
工程物流的工序并沒有標(biāo)準(zhǔn)性，也是工程物流最大特點(diǎn)之一。與產(chǎn)品物流的那種規(guī)范性操作不同，工程物流往往更具針對(duì)性，要對(duì)不同業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、時(shí)間、地域，利用不同的方式方法進(jìn)行物流服務(wù)，有時(shí)甚至需要特殊的、或是規(guī)格很大的設(shè)備以及交通工具進(jìn)行服務(wù)，[2]很少有重復(fù)型任務(wù)。
（二）工程物流技術(shù)的復(fù)雜性[3]
因?yàn)楣こ涛锪鞴ば虿]有明確的標(biāo)準(zhǔn)，所以就要求管理者擁有較強(qiáng)的且全面的知識(shí)，并且對(duì)各種特殊或?qū)Ｓ迷O(shè)備的使用方法有一定的掌握。所以工程物流的作業(yè)往往更具較高的工藝技術(shù)水平。
（三）工程物流環(huán)節(jié)的復(fù)雜性
由于工程物流的服務(wù)對(duì)象都較為特殊，一般來說物流環(huán)節(jié)也相對(duì)表較復(fù)雜，可能經(jīng)過內(nèi)陸運(yùn)輸、清關(guān)、裝卸、海洋運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜環(huán)節(jié)，才能完成物流任務(wù)，是多種物流方式的集合體。
（四）工程物流過程的危險(xiǎn)性
因?yàn)槲锪魅蝿?wù)往往沒有重復(fù)性，所以物流風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)計(jì)。而設(shè)備的規(guī)格的極端性，或者超長(zhǎng)或者超高的特點(diǎn)，也使工程物流的過程承受很大的風(fēng)險(xiǎn)壓力。甚至有時(shí)還會(huì)有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并存的局面出現(xiàn)，這就更增加了其過程的風(fēng)險(xiǎn)性。
（五）工程物流整體的連續(xù)性
工程物流的整體具有連續(xù)性，往往是多個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，動(dòng)一個(gè)即動(dòng)全身，一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤可能引起整體的崩潰。所以要求管理者必須進(jìn)行謹(jǐn)小慎微的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，對(duì)各種問題提前做出預(yù)防。
二、工程物流的國(guó)際化
隨著國(guó)際分工的日益明確，一些大型電力、石化、航空企業(yè)對(duì)物流行業(yè)提出新的要求，以完成一些大件貨物及設(shè)備的運(yùn)輸，而工程物流的主要任務(wù)就是要滿足這些企業(yè)的需求，對(duì)這些需求進(jìn)行特殊的專業(yè)化服務(wù)。從實(shí)質(zhì)上來看，國(guó)際化的工程物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)服務(wù)，也是國(guó)內(nèi)工程物流的延伸和發(fā)展。[4]
我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上海外運(yùn)輸方面尤為出色。近幾年，由于跨國(guó)公司不斷引進(jìn)中國(guó)，在中國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、銷售分撥以及采購(gòu)活動(dòng)，促使中國(guó)工程物流萌芽發(fā)展。而隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)向外投資設(shè)廠，也加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)與國(guó)際的物流聯(lián)系。
尤其是近年來，中國(guó)外運(yùn)承攬了運(yùn)輸總包、大件全程運(yùn)輸、內(nèi)陸運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)范圍內(nèi)的多個(gè)大型項(xiàng)目，典型項(xiàng)目有沙特SPCC項(xiàng)目、阿爾及利亞高速公路項(xiàng)目、印度尼西亞火電項(xiàng)目等，在建材、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、軌道交通、軍工物流、冶金等行業(yè)形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。
三、國(guó)際工程物流的運(yùn)營(yíng)流程
（一）物流項(xiàng)目的信息收集
由于每一項(xiàng)工程物流的任務(wù)都不相同，對(duì)于具體情況的了解與對(duì)要求的對(duì)策都是在進(jìn)行作業(yè)之前所必須的。首先，要考慮實(shí)際運(yùn)輸情況，包括運(yùn)輸路線、運(yùn)輸終點(diǎn)所在地的人文環(huán)境以及自然環(huán)境、天氣與地形情況等，以掌握第一手資料。其次，要與運(yùn)輸終點(diǎn)地所在的地區(qū)或國(guó)家的有關(guān)部門進(jìn)行溝通與交流，了解到當(dāng)?shù)氐恼撸瑢?duì)需要當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門許可的操作提前進(jìn)行協(xié)調(diào)與交涉。一定要進(jìn)行實(shí)地考察，這對(duì)于工程物流有著至關(guān)重要的作用。
（二）制定工程物流的運(yùn)輸方案
在上一步的基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)輸方案的制定，需要對(duì)客戶對(duì)時(shí)間、成本的要求進(jìn)行研究以達(dá)到最佳的效果。比如，對(duì)運(yùn)輸路線的選擇、運(yùn)輸方式的比較、交通工具的選擇以及成本的估算，這些都是影響方案制定的重要因素。要從人力、物力上都做到成本最低而又安全，根據(jù)項(xiàng)目的具體情況權(quán)衡利弊，作出初步的判斷與決策。
（三）對(duì)物流運(yùn)輸方案進(jìn)行修正
初步完成的運(yùn)輸方案或許存在著一些不合理的地方，這時(shí)，需要將這個(gè)方案提交給業(yè)主或是相關(guān)的專家進(jìn)行評(píng)判，并提供改進(jìn)的建議與方法，從而對(duì)這個(gè)方案進(jìn)行完善與補(bǔ)充，形成最終的運(yùn)輸方案。
（四）對(duì)人力資源進(jìn)行部署
國(guó)際工程物流作為一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性大的項(xiàng)目，需要一個(gè)具有專業(yè)素質(zhì)和知識(shí)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作，還需要一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人作為管理者，并對(duì)它們進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，相互配合與協(xié)調(diào)，共同完成這一項(xiàng)作業(yè)。
（五）跟蹤報(bào)告貨物的信息
在物流服務(wù)過程中，需要對(duì)貨物裝卸過程進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。為了不耽誤指定的到貨時(shí)間，要對(duì)貨物進(jìn)行定位與實(shí)施跟蹤，以了解物流的最新動(dòng)向，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
（六）貨物的加固及運(yùn)輸
國(guó)際工程物流的運(yùn)輸貨物許多都是大型或特殊的設(shè)備，需要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行襯墊與加固，保障貨物的安全與物流質(zhì)量。在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具的選擇也較為復(fù)雜，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行具體分析，選定較為安全、專業(yè)的運(yùn)輸工具與技術(shù)。
（七）項(xiàng)目操作的總結(jié)
在完成物流操作后，要對(duì)此次物流任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，并積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
四、結(jié)語
國(guó)際工程物流以遠(yuǎn)途運(yùn)輸為主，且以多種運(yùn)輸方式共同配合完成。但近年來國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式的迅速發(fā)展，使國(guó)際工程物流逐漸成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來不可或缺且十分重要的一部分。在這個(gè)信息發(fā)達(dá)、國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的時(shí)代，只有廣泛展開國(guó)際工程物流的合作，才能促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的繁榮與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]電子商務(wù)下的物流與物流管理[J].宜賓學(xué)院學(xué)報(bào)，2003（03）：4～5
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目物流；第三方物流；運(yùn)營(yíng)模式
中圖分類號(hào)：F407.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311(2012)02-0056-02
1 研究背景
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2007年第一季度全國(guó)建筑業(yè)企業(yè)完成建筑業(yè)總產(chǎn)值6709億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額103億元，同比增長(zhǎng)分別為21.5％和59.7％，足見工程建筑行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要作用不可忽視。
工程建設(shè)項(xiàng)目的投資一般比較大，尤其是大型工程建設(shè)項(xiàng)目，通常投資額高達(dá)數(shù)億元以上。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，建筑施工企業(yè)建工程項(xiàng)目中原材料成本約占總工程造價(jià)的60％～70％，設(shè)備成本約占工程造價(jià)的15％～20％，人工成本占20％左右。原材料成本中物流費(fèi)用約占17％，而總的物流費(fèi)用要占工程造價(jià)的18％～20％，有效的工程物流活動(dòng)可以節(jié)省工程成本的10％～30％以上，可見物流活動(dòng)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的重要經(jīng)濟(jì)影響，已成為我國(guó)建材工業(yè)的第三利潤(rùn)源。
盡管建筑行業(yè)有著很大的物流需求量，但在實(shí)踐中，工程建設(shè)行業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的價(jià)值還遠(yuǎn)沒有給予應(yīng)有的重視，因此，充分發(fā)揮第三方物流公司的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)發(fā)掘工程物流服務(wù)的價(jià)值源泉和提升整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的效益有著重要的影響作用。
2 工程項(xiàng)目物流的概念
對(duì)工程項(xiàng)目物流的定義有很多，A.A gap oil認(rèn)為工程項(xiàng)目物流指從原材料的獲取到最終成為完工的建筑物一部分的物料流。Jeanloc Gifford和Fred Borges ad Silva認(rèn)為工程項(xiàng)目物流是指施工所需各種資源的流動(dòng)，且在此過程中確保這些資源在正確的時(shí)間和正確的位置被用來進(jìn)行生產(chǎn)。然而，這些定義都過于零散，不全面。
工程項(xiàng)目物流不僅僅是工程項(xiàng)目物資流通，也不只是工程項(xiàng)目物資的儲(chǔ)運(yùn)，工程項(xiàng)目物流是將物流技術(shù)與供應(yīng)鏈管理運(yùn)用于建設(shè)工程中。工程項(xiàng)目各物流功能諸要素包括包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、流通加工、物流信息服務(wù)的有機(jī)整合。工程項(xiàng)目物流對(duì)保障工程建設(shè)的質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度，降低工程造價(jià)(或成本)具有重大意義。
3 工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)
物流與供應(yīng)鏈的概念最早源自生產(chǎn)制造物流，以準(zhǔn)時(shí)制和全面質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，主要是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。而由于工程項(xiàng)目的特殊屬性，工程項(xiàng)目物流具有與一般商品物流不同的特點(diǎn)。
3.1 管理難度高：工程項(xiàng)目具有項(xiàng)目的生命周期，一般按指定時(shí)間內(nèi)完成，具有一次性的特點(diǎn)。所以項(xiàng)目多采取矩陣式管理，涉及多個(gè)部門的人員，管理過程協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多、較復(fù)雜。工程項(xiàng)目物流大都集中在施工現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)地狹小，人員眾多，為工程項(xiàng)目物流的管理增加了很大難度。
3.2 材料不易保管：工程項(xiàng)目所需原料屬性分類多且繁雜。一種是總量大單位價(jià)值低的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品物料形狀不統(tǒng)一，種類繁多，分類儲(chǔ)存有很大的困難。另一種是工程建設(shè)中那些復(fù)雜的定制化構(gòu)件、大型安裝設(shè)備等關(guān)鍵材料設(shè)備。其在工藝上要求不同，需要的物流服務(wù)差異化比較大。同時(shí)，由于建筑項(xiàng)目基本屬于露天生產(chǎn)，所需部分材料體積龐大，大都在戶外儲(chǔ)存，受環(huán)境因素影響很大，出現(xiàn)雨雪天氣時(shí)，常常出現(xiàn)保管不利，造成不必要的物料損耗和浪費(fèi)。
3.3 不確定性：一方面，工程項(xiàng)目運(yùn)作受業(yè)主、設(shè)計(jì)、氣候和環(huán)境影響較大，施工過程中不可預(yù)見性和多變性隨時(shí)發(fā)生，每一個(gè)細(xì)節(jié)發(fā)生變化都需要及時(shí)的物流保障。另一方面，工程項(xiàng)目的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程具有不均勻性，導(dǎo)致了資源的品種和使用量在施工過程中大幅度起伏。
3.4 準(zhǔn)時(shí)制：工程項(xiàng)目的生產(chǎn)要求物流具有準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)，若所需物料過早到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，則由于場(chǎng)地狹小，需要花費(fèi)額外的場(chǎng)地和保管費(fèi)用，如果供應(yīng)落后則會(huì)影響工程進(jìn)展，同樣影響工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.5 個(gè)性化：工程項(xiàng)目都是在特定地理環(huán)境中建造的，它受到建筑性質(zhì)、技術(shù)要求、地形地質(zhì)等自然條件和原料、燃料等資源條件的影響，在不同的地區(qū)和條件下展開，其對(duì)建筑材料和設(shè)備等的需求在項(xiàng)目之間一般不同。
3.6 單向性：工程建設(shè)過程是一個(gè)單件定制化生產(chǎn)的過程，各種工程材料根據(jù)供需關(guān)系運(yùn)輸?shù)焦こ探ㄔ飕F(xiàn)場(chǎng)裝配成項(xiàng)目單體產(chǎn)品，工程項(xiàng)目物流是一個(gè)單向、匯聚型的物流。所有的材料、設(shè)備最終被運(yùn)送到建筑現(xiàn)場(chǎng)，建造成最終產(chǎn)品。施工現(xiàn)場(chǎng)既是產(chǎn)品的生產(chǎn)地也是產(chǎn)品的消費(fèi)地，是整個(gè)物流過程的核心。
4 工程項(xiàng)目的第三方物流運(yùn)作模式比較分析
第三方物流是指企業(yè)外包所有或部分本企業(yè)的物流功能，相對(duì)于基本服務(wù)，第三方物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能和長(zhǎng)期互益的服務(wù)。它通過與第一方或第二方的合作為顧客提供專項(xiàng)物流、物流解決方案、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等專業(yè)化的物流服務(wù)，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期合約關(guān)系、協(xié)作解決具體的不同問題和公平分享利益并共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
物流服務(wù)水平和物流成本存在著利益悖反。隨著物流水平的提高，物流成本必將上升，當(dāng)企業(yè)需要較高的物流水平時(shí)，其所需內(nèi)部物流總成本也隨之水漲船高。實(shí)踐證明有效的物流與供應(yīng)鏈管理可以減少約10％的成本及35％的物料浪費(fèi)，并縮短生產(chǎn)和建設(shè)周期。第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，當(dāng)建筑企業(yè)需要較高物流水平，并且自營(yíng)物流成本大于其外包成本時(shí)，建筑企業(yè)應(yīng)考慮將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。而接受外包合同的物流企業(yè)必須綜合利潤(rùn)、成本和物流服務(wù)水平三者為定價(jià)導(dǎo)向：在同一物流服務(wù)水平下，盡可能的降低物流成本；在同一運(yùn)作成本下，著眼開發(fā)增值服務(wù)以擴(kuò)大收益。
工程項(xiàng)目的第三方物流運(yùn)作模式，就是圍繞工程項(xiàng)目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的服務(wù)過程，目的是通過物流的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，給予投資方最安全的保障和最大的便利，大幅度地降低工程成本，加快工程項(xiàng)目的建設(shè)速度。
而工程項(xiàng)目物流是所涵蓋的范圍非常廣泛，具體哪部分外包給第三方物流公司，抑或全部外包，取決于建筑企業(yè)自身特點(diǎn)和核心業(yè)務(wù)。以下具體比較了幾種建筑企業(yè)與第三方物流公司的具體合作模式。
4.1 第三方物流公司只負(fù)責(zé)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)如前所述，工程項(xiàng)目具有一次性特點(diǎn)，單項(xiàng)工程需要的工程物資量相對(duì)較少，而且由于受施工場(chǎng)地限制，其容納工程物資的數(shù)量有限。如果將商流與物流適當(dāng)分離，并將運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，可以較好地解決該問題。使得建筑企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，利用第三方物流公司的專業(yè)性減少二次運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)混亂造成的浪費(fèi)，通過業(yè)務(wù)外包降低總物流成本。
同時(shí)，在信息技術(shù)支持下，第三方物流企業(yè)完全可以根據(jù)工程項(xiàng)目部基于工程進(jìn)度及施工場(chǎng)地要求，對(duì)工程物資進(jìn)行定時(shí)或定量的優(yōu)化配送，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制。
相對(duì)于企業(yè)自營(yíng)物流，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。由此獲得的利潤(rùn)還可轉(zhuǎn)移給施工企業(yè)，在保證工期和質(zhì)量的前提下施
工企業(yè)還能得到比自營(yíng)物流更低的物流成本。
4.2 第三方物流公司提供增值業(yè)務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)加工由于工程項(xiàng)目的特殊性，工程項(xiàng)目物流的核心場(chǎng)所就是施工現(xiàn)場(chǎng)，第三方物流企業(yè)在完成傳統(tǒng)職能的基礎(chǔ)上，可提供增值業(yè)務(wù)，由于建筑工程所需要的原料種類狀態(tài)繁雜，有的需要二次加工，如果物流企業(yè)能夠完成此類加工安裝環(huán)節(jié)，可以方便施工企業(yè)直接使用。例如將原材料中的鋼筋加工成鋼筋籠，一方面方便企業(yè)直接使用，另一方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。
4.3 第三方物流公司負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)由第三方物流公司負(fù)責(zé)供應(yīng)商選擇，合同簽訂，采購(gòu)實(shí)施，庫(kù)存保管和配送。實(shí)施采買存送一體化服務(wù)。建筑企業(yè)內(nèi)部承擔(dān)采購(gòu)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)是易于與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，從而獲得較低價(jià)格，各方面調(diào)配相對(duì)靈活。但同時(shí)也存在采購(gòu)?fù)该鞫鹊?，?fù)責(zé)采購(gòu)的人員與供應(yīng)商勾結(jié)，個(gè)人獲得回扣的問題。
如果企業(yè)將工程物資的采購(gòu)由原來的項(xiàng)目部分別各自采買統(tǒng)一集中外包給第三方物流公司，第三方物流公司的客戶可能不只是一家建筑企業(yè)，可利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)獲得供應(yīng)商更大的價(jià)格折讓。并且出于對(duì)企業(yè)自身形象信譽(yù)的考慮，第三方物流公司會(huì)盡可能增加采購(gòu)?fù)该鞫?，?jié)約采購(gòu)費(fèi)用，使物資采購(gòu)的質(zhì)量得到了保證，降低成本。
4.4 工程建筑企業(yè)與第三方物流公司相互參股，實(shí)行供應(yīng)鏈整合工程建筑企業(yè)與第三方物流公司相互參股，其前提第三方物流公司的合作對(duì)象必須是企業(yè)而不是項(xiàng)目經(jīng)理，是企業(yè)內(nèi)的所有項(xiàng)目而不是單個(gè)的項(xiàng)目。
如前所述，工程項(xiàng)目是一次性的，供需雙方的合作很可能也是一次性的，所以會(huì)有簽約前后的機(jī)會(huì)主義行為。但是，如果從承包商的角度看，由于工程承包企業(yè)屬于項(xiàng)目型企業(yè)，其基本業(yè)務(wù)是工程項(xiàng)目，所以從企業(yè)角度看，其項(xiàng)目業(yè)務(wù)則又是連續(xù)的，所以可以確保承包商和供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期合作關(guān)系。
這種方式旨在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定合作，以準(zhǔn)時(shí)制和全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)，以提高整體有效性為目標(biāo)，同時(shí)還著眼于如何減少浪費(fèi)和在整個(gè)供應(yīng)過程中進(jìn)行價(jià)值增值。并且在此過程中實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)換，從單獨(dú)購(gòu)買變成要管理和協(xié)同整個(gè)供應(yīng)鏈，聯(lián)系從原材料供應(yīng)商到最終的客戶。這種上下游的整合長(zhǎng)期合作關(guān)系才能更有效的利用資源，此外，還能增加透明度和互信度，實(shí)現(xiàn)信息共享。
5 結(jié)論
工程項(xiàng)目物流的妥善管理，能為工程項(xiàng)目節(jié)省成本，帶來利潤(rùn)。然而，項(xiàng)目供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜和動(dòng)態(tài)的過程，他的實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)鏈中各成員就利益分配任務(wù)分工等達(dá)成共識(shí)。第三方物流，作為專業(yè)化的物流管理團(tuán)隊(duì)，能夠提出具競(jìng)爭(zhēng)力的物流解決方案，促進(jìn)項(xiàng)目的時(shí)間管理和成本控制，能夠有效提升建筑企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理水平。在具體的工程項(xiàng)目物流實(shí)現(xiàn)過程中，可根據(jù)實(shí)際情況采用不同的合作模式，達(dá)到建筑企業(yè)和第三方物流企業(yè)雙贏，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]席崇斌.振華物流工程項(xiàng)目物流探路者[J]交通建設(shè)與管理，2009(8)：14-17
關(guān)鍵詞：物流工程；組成；技術(shù)創(chuàng)新
中圖分類號(hào)： U14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）05（c）-0000-00
物流工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，其中融合了現(xiàn)代化及系統(tǒng)化管理理念，還引入了各種先進(jìn)的物流技術(shù)以及現(xiàn)代裝備技術(shù)等，而且在先進(jìn)理念以及先進(jìn)技術(shù)的前提條件下，借助現(xiàn)代物流設(shè)備統(tǒng)一規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的物流網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)。物流工程對(duì)于物流業(yè)發(fā)展，提高物流經(jīng)濟(jì)效益都具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。為了進(jìn)一步加快物流業(yè)發(fā)展步伐，應(yīng)該不斷引入一些先進(jìn)的技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新來完善物流工程建設(shè)。這就要求能夠充分了解物流工程的每一個(gè)組成部分，并且了解物流工程技術(shù)創(chuàng)新的要點(diǎn)。
1.分析物流工程的基本組成部分
1.1基礎(chǔ)工程
物流工程中的基礎(chǔ)工程屬于基礎(chǔ)組成部分，主要包括基礎(chǔ)信息、支撐以及運(yùn)營(yíng)工程。
1.1.1基礎(chǔ)信息工程
具體劃分成公用信息平臺(tái)、專用信息平臺(tái)以及連接信息平臺(tái)。①公用信息平臺(tái)?？梢詫?shí)現(xiàn)信息資源共享，可以為使用者提供海量的物流信息，同時(shí)也支持物流信息分析、儲(chǔ)存、檢索等諸多功能，可以最大限度的滿足物流企業(yè)的信息需求。②專用信息平臺(tái)。從字面上就可以理解專用信息平臺(tái)具有一定的獨(dú)特功能，比較具有個(gè)性，主要功能是對(duì)物流信息進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤。③信息鏈接平臺(tái)。主要是指比如像中心平臺(tái)、EDI平臺(tái)等相關(guān)的信息通訊平臺(tái)以及信息交換平臺(tái)等，通過這個(gè)平臺(tái)可以支持有線、無線交換服務(wù)，還支持遠(yuǎn)程信息交換服務(wù)。
1.1. 2基礎(chǔ)支撐工程
這個(gè)工程的內(nèi)容主要包括設(shè)計(jì)物流方案、規(guī)劃具體的物流工作實(shí)施方法及步驟、收集相關(guān)的物流信息、深入研究創(chuàng)新物流科技、實(shí)施物流教育等。基礎(chǔ)支撐工程的每一項(xiàng)內(nèi)容都具有系統(tǒng)化、工程化的特點(diǎn)，該工程的主要任務(wù)是為了獲得盡可能多的物流信息，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的物流人才。
1.1.3基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)工程
主要是指公路、水運(yùn)、管道、鐵路、空運(yùn)等工程，也就是物流網(wǎng)絡(luò)中可以運(yùn)送商品的工程，如果沒有這些基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)工程，可能很難順利開展各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)工作。
1.2設(shè)施工程
在整個(gè)物流工程發(fā)展過程中，設(shè)施工程是必不可少的一項(xiàng)物質(zhì)基礎(chǔ)，可想而知設(shè)施工程的重要地位。想要進(jìn)一步完善、優(yōu)化設(shè)施工程應(yīng)該深入、全面的研究、分析物流設(shè)施設(shè)計(jì)及規(guī)劃方案，比如，改進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)，選擇更合理的物流中心位置等。物流效率設(shè)施工程建設(shè)的關(guān)鍵，搬運(yùn)物資的工具以貯存設(shè)施的工具對(duì)于物流效率有極大影響，通常都需要結(jié)合運(yùn)輸物資、搬運(yùn)物資以及存儲(chǔ)物資等多方面要求選擇合理的搬運(yùn)工具以及貯存設(shè)施，盡可能將物流成本控制在最低限度，提高物流效率。其次，對(duì)設(shè)施工程中的運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝等設(shè)施進(jìn)行有效設(shè)計(jì)以及管理，還可以有效提高物流質(zhì)量以及物流效益。
1.3管理工程
物流工程中的管理工程主要包括基礎(chǔ)性管理工作以及工程構(gòu)建管理工作。其中基礎(chǔ)管理工作主要是負(fù)責(zé)工程管理體系的研究以及設(shè)計(jì)，提高質(zhì)量管理體系以及運(yùn)營(yíng)成本管理體系的工程化、系統(tǒng)化、標(biāo)注化、規(guī)范化。而工程構(gòu)建管理工作的主要任務(wù)就是構(gòu)建科學(xué)、有效的管理體系。
1.4技術(shù)工程
針對(duì)技術(shù)工程主要包括設(shè)施設(shè)備技術(shù)以及物流技術(shù)支持兩大方面內(nèi)容，其中設(shè)施設(shè)備技術(shù)主要是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程材料技術(shù)以及裝備技術(shù)等等；物流技術(shù)支持主要是指為物流中心的規(guī)劃布局、物流運(yùn)營(yíng)的配套設(shè)施以及物流裝備等提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。
1.5運(yùn)營(yíng)工程
運(yùn)營(yíng)工程主要功能是提供相應(yīng)的物流服務(wù)，并且為系統(tǒng)運(yùn)行提供相關(guān)的服務(wù)。運(yùn)營(yíng)工程根據(jù)不同的層次可以劃分成低端和高端兩種運(yùn)營(yíng)工程。其中低端運(yùn)營(yíng)工程的大眾化以及產(chǎn)業(yè)化特點(diǎn)比較突出，面向一般的用戶，因此對(duì)于運(yùn)營(yíng)并沒有很大的要求，運(yùn)營(yíng)的覆蓋面較廣。高端運(yùn)營(yíng)工程必須依賴信息網(wǎng)絡(luò)以及IT技術(shù)的支持，主要是為一些具有特殊要求的客戶提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，精細(xì)運(yùn)營(yíng)以及增值運(yùn)營(yíng)往往是高端運(yùn)營(yíng)工程的運(yùn)營(yíng)條件。
2.分析物流工程的技術(shù)創(chuàng)新
2.1關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的幾點(diǎn)要點(diǎn)
根據(jù)相關(guān)的實(shí)踐研究表明，必須不斷創(chuàng)新物流工程技術(shù)可以將物流工程各部分的作用充分發(fā)揮出來，因此一定要高度重視物流工程的技術(shù)創(chuàng)新。現(xiàn)階段，全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展日益加快，現(xiàn)代化科技水平日益提高，這也為物流工程實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新提供了更多有利條件。筆者認(rèn)為，物流工程創(chuàng)新應(yīng)該注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：①物流工程技術(shù)必須要求具有一體化以及高度集成化的特點(diǎn)，這是因?yàn)槲锪骷夹g(shù)和軍事、生產(chǎn)以及流通等領(lǐng)域有一些聯(lián)系。②具有較高的科技含量。目前在物流工程中已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用到管理系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、定位系統(tǒng)以及RFID系統(tǒng)等各種現(xiàn)代化科技技術(shù)，這樣可有效提高物流工程的技術(shù)創(chuàng)新能力。③具備跨學(xué)科特征。因?yàn)槲锪鞴こ躺婕暗蕉鄬W(xué)科領(lǐng)域知識(shí)，在吸收這些不同學(xué)科知識(shí)后，再組合、創(chuàng)新、利用后所得，因此在創(chuàng)新工程技術(shù)的同時(shí)，也要保證其跨學(xué)科的特征。
2.2信息技術(shù)應(yīng)用
為了真正落實(shí)物流工程技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)該積極引入現(xiàn)代化先進(jìn)的信息技術(shù)。比如，在物流工程中引入射頻技術(shù)可有效減少物流管理的人力、物力投入，有利于促進(jìn)物流管理的智能化發(fā)展，從而提高整體物流管理的動(dòng)態(tài)化、整體化程度。又比如，在物流工程中應(yīng)用條碼管理技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確的掃描，因此常用于物流倉(cāng)庫(kù)以及管理物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)；應(yīng)用GPS技術(shù)可以對(duì)運(yùn)輸位置進(jìn)行精確定位，可有效監(jiān)控運(yùn)輸管理過程。
總而言之，物流工程對(duì)于物流業(yè)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，我們必須不斷提高對(duì)物流工程的技術(shù)管理水平，不斷引入先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步完善物流工程，進(jìn)而有效提高物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)水平，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：電商物流中心 工藝布局 作業(yè)流程 影響因素
中圖分類號(hào)：U652文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、電商物流中心的發(fā)展情況
目前電子商務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，同時(shí)伴隨其發(fā)展的電商物流中心需求加大。由于電商物流中心自身的不同特點(diǎn)，其內(nèi)部的作業(yè)流程及工藝布局也各不相同。
二、電商物流中心的特點(diǎn)與分類
1.電商物流中心特點(diǎn)
電商物流中心具有貨品種類繁多、貨品需求差異大、小訂單少品種、訂單數(shù)量多、多批次要求；貨品出庫(kù)速度要求快，作業(yè)效率要求高；退貨品數(shù)量龐大等特點(diǎn)。
2.電商物流中心分類
電商物流中心貨物品種涉及日常生活的各個(gè)方面，小至日用百貨，大至家居建材，所以存儲(chǔ)的貨物尺寸變化非常大。按照貨物的尺寸進(jìn)行分類，可分為大、中、小件。電子商務(wù)物流中心一般可劃分為大件類物流中心和中小件物流中心。
四、影響物流中心作業(yè)流程及工藝布局的因素
1.訂單特點(diǎn)
不同的訂單特點(diǎn)，需要相適應(yīng)的作業(yè)流程來完成，這樣才能最優(yōu)地履行訂單。一般而言可以通過EIQ分析以及ABC分類方法得出物流中心訂單特點(diǎn)。通過訂單EIQ分析，可以得出訂單詳細(xì)信息。訂購(gòu)品種多、數(shù)量大則按單揀選；訂購(gòu)品種少、數(shù)量大則進(jìn)行訂單組合進(jìn)行批量揀選。通過ABC分類方法，可以得出訂購(gòu)貨品分類，一般A類訂購(gòu)量較大，需要較大的存儲(chǔ)區(qū)，B類被訂購(gòu)的數(shù)量大品種多，需要較大的揀選區(qū)域，C類量占比少，需要部分存儲(chǔ)區(qū)以及揀選區(qū)。
2.出入庫(kù)模式
貨物本身的形態(tài)決定著存儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)形態(tài)，訂單特點(diǎn)也影響著貨物出入庫(kù)形態(tài)，出入庫(kù)模式對(duì)物流中心有較大影響。在同樣的訂單形勢(shì)的情況下，貨物的包裝尺寸以及出入庫(kù)形態(tài)的不同也會(huì)造成物流中心的作業(yè)流程和工藝布局的不同，例如電子商務(wù)物流中心的大件和中小件物流中心的不同，造成了不同的作業(yè)流程及工藝布局。
3.設(shè)備自動(dòng)化程度
設(shè)備的自動(dòng)化程度也影響著物流中心內(nèi)部的作業(yè)流程及工藝布局，自動(dòng)化程度較高可以考慮采用設(shè)備實(shí)現(xiàn)各個(gè)區(qū)域之間的貨物聯(lián)系，自動(dòng)化程度較低采用人工實(shí)現(xiàn)，考慮貨物與人流在作業(yè)時(shí)的交叉等問題，確保物流中心內(nèi)部作業(yè)流程順暢。
4.投資與收益
價(jià)值工程把功能與成本、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。價(jià)值工程將產(chǎn)品價(jià)值、功能和成本作為一個(gè)整體同時(shí)來考慮。從價(jià)值工程角度來進(jìn)行項(xiàng)目研究，就必須把投資與收益結(jié)合起來。在土地資源日益緊張的今天，需要對(duì)物流中心的作業(yè)流程和工藝布局進(jìn)行最大的優(yōu)化，達(dá)到投資與收益的最大化。
5.作業(yè)模式和效率
現(xiàn)代的物流中心，效率無疑是第一原則，特別是電子商務(wù)類物流的時(shí)效性是決定著電子商務(wù)生死的關(guān)鍵性因素。但是對(duì)于不同行業(yè)的物流中心，所追求的效率體現(xiàn)點(diǎn)是不同的。適合的模式才能體現(xiàn)出最優(yōu)的效率，所以在對(duì)物流中心進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，尋求不同作業(yè)模式下的最優(yōu)效率才是最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。
