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【關(guān)鍵詞】心房顫動；環(huán)肺靜脈電隔離術(shù)；左房功能；心臟彩超
心房顫動（房顫）是臨床上最常見的快速性心律失常，隨年齡的增大，房顫的發(fā)病率明顯增加。隨著導(dǎo)管消融技術(shù)的進(jìn)步，以環(huán)肺靜脈前庭電隔離術(shù)（CPVA）為主要術(shù)式的導(dǎo)管消融術(shù)能夠破壞房顫的觸發(fā)和維持基質(zhì)[1]；然而CPVA作為一種有創(chuàng)手術(shù)，在幫助患者恢復(fù)竇性心律的同時，能否伴有左房功能的長期改善，目前研究較少。筆者通過超聲測量CPVA患者手術(shù)前后左房相關(guān)指標(biāo)，進(jìn)一步探討CPVA術(shù)對左房功能的遠(yuǎn)期影響。
1 資料與方法
1.1 研究對象 連續(xù)入選2007年1月至2010年7月符合2006年ACC/AHA/ESC房顫治療指南分類的陣發(fā)性房顫61例，入選標(biāo)準(zhǔn)及一般情況如下：①心電圖顯示至少2次房顫發(fā)作，且在7天內(nèi)自行轉(zhuǎn)復(fù)為竇性心律；②左房無明顯擴(kuò)大（內(nèi)徑小于45mm），經(jīng)食管道超聲排除左心耳血栓；③一種或一種以上抗心律失常藥物治療無效或難以耐受；④排除瓣膜性心臟病、擴(kuò)張型心肌病、嚴(yán)重的左心功能不全等器質(zhì)性心臟病，排除甲狀腺功能亢進(jìn)、酒精等原因引起的PAF；
1.2 方法 均采用CRATO三維標(biāo)測系統(tǒng)指導(dǎo)下環(huán)肺靜脈消融電隔離術(shù)治療.
1.3 左房功能評價方法 反映左房輔泵功能指標(biāo)有左房主動排空分?jǐn)?shù)[2]、左房主動排空容積、左房射血力；反應(yīng)左房儲存功能指標(biāo)有左房總排空分?jǐn)?shù)及左房最大容積。
1.4 術(shù)后隨訪 所有患者于術(shù)后第12個月、24個月、36個月隨訪， 隨訪內(nèi)容：有無癥狀性房性心律失常發(fā)作，12導(dǎo)聯(lián)心電圖及超聲心動圖測量的相關(guān)指標(biāo)。
1.5 統(tǒng)計學(xué)處理 采用SPSS 13.0 統(tǒng)計軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，計量資料以“ ”表示。組間均數(shù)的比較采用獨立樣本的t檢驗，組內(nèi)前后比較采用重復(fù)測量指標(biāo)的方差分析。以P
2 結(jié)果
2.1術(shù)后隨訪情況 61例均成功完成CPVA及術(shù)后隨訪，復(fù)發(fā)23例，3例失訪。
2.2 CPVA前后反應(yīng)左房功能指標(biāo)的變化
未復(fù)發(fā)組，反應(yīng)左房輔泵功能、儲存功能的指標(biāo)LAAEV、LAAEF、LAEF及LAVmax，術(shù)后三個觀察時間段與術(shù)前比較均有明顯增加（P
3 討論
目前對于陣發(fā)性房顫的治療主要為預(yù)防發(fā)作，維持竇性心律。但房顫節(jié)律控制即預(yù)防房顫發(fā)作的藥物效果個體差異性很大，且長期效果欠佳。因此房顫的非藥物治療發(fā)展迅速。自從1998年，法國Haissaguerre等[3 4]證實了肺靜脈內(nèi)異常電活動在房顫觸發(fā)機(jī)制中的作用，并應(yīng)用導(dǎo)管消融治療取得成功，開創(chuàng)了房顫消融的里程碑。
本研究回顧性分析了陣發(fā)性房顫患者接受環(huán)肺靜脈電隔離術(shù)后左房功能的遠(yuǎn)期影響；本研究發(fā)現(xiàn)CPVA術(shù)后12個月時左房前后徑變小，而左房輔泵及儲存功能無明顯改善，提示術(shù)后患者恢復(fù)竇性心律后在相對較短時間內(nèi)左房結(jié)構(gòu)即可發(fā)生逆重構(gòu)，而左房功能的恢復(fù)明顯慢于心房結(jié)構(gòu)的逆重構(gòu)，說明心房肌細(xì)胞的功能在房顫轉(zhuǎn)為竇性心律后短期內(nèi)不能完全恢復(fù)至生理狀態(tài)，仍然處于頓抑狀態(tài)，從而影響心肌細(xì)胞的電-機(jī)械耦聯(lián)過程。 另外[5]消融能量直接作用于肺靜脈周圍，形成了纖維樣的瘢痕組織，導(dǎo)致心房心肌收縮、儲存能力減弱有關(guān)。
同時研究發(fā)現(xiàn)CPVA對左房功能的近期影響在復(fù)發(fā)病例和成功病例間無差異，隨著術(shù)后隨訪時間的延長，成功病例左房功能改善明顯，提示電隔離術(shù)治療陣發(fā)性房顫對左房功能的影響并不完全依賴于電傳導(dǎo)的隔離，還可能與術(shù)后隨訪時間、術(shù)前的基礎(chǔ)病變、左房大小及手術(shù)消融時間等多因素有關(guān)；術(shù)后復(fù)發(fā)可能與手術(shù)前后左房結(jié)構(gòu)及功能的變化有著密切關(guān)聯(lián)，但尚待繼續(xù)研究。
本研究表明陣發(fā)性房顫患者接受環(huán)肺靜脈電隔離以根治房顫安全、可靠，雖然CPVA對術(shù)后近期左房功能有不利影響，但對患者無明顯影響；且隨著竇性心律的長期維持，左房功能可以逐漸接近正常生理狀態(tài)。
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[關(guān)鍵詞] 地佐辛；硬膜外；預(yù)防性鎮(zhèn)痛；胃切除手術(shù)；免疫功能
[中圖分類號] R735.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-4721（2016）10（a）-0064-05
Effect of Dezocine prophylactic epidural analgesia on distal gastrectomy postoperative analgesia and its influence of immune function
WANG Fuchao WANG Zhongyi LI Fengdan ZHAO Hairui WU Dai JIN Hongxu
Department of Anesthesiology， Harrison International Peace Hospital， Hebei Medical University， Hebei Province， Hengshui 053000， China
[Abstract] Objective To investigate the effect of dezocine preventive epidural analgesia on distal gastrectomy postoperative analgesia and its influnce on immune function. Methods Sixty patients from January 2014 to March 2015 carried distal gastrectomy in Harrison International Peace Hospital， Hebei Medical University， （ASA grade Ⅰ-Ⅱ） were randomly divided into observation group and control group according to the random number table， with 30 cases in each group. All patients were received epidural catheterization success， observation group was given Dezocine 5 mg （diluted with saline to 5 mL）. The control group received normal saline 5 mL. Then all patients were received general anesthesia with Sevoflurane and intraoperative continuous infusion of Remifentanil. 10 min before the end of surgery， all the patients were received epidural space injection of 0.125% Ropivacaine 5 mL， and accepted PCEA （0.125% Ropivacaine 250 mL， 5 mL per minute）. General information， operative time and intraoperative analgesics amount of all patients were observed. 4， 8， 12， 24， 48 h postoperative visual analogue scale （VAS score） and sedation score after awake were recorded. CD3+， CD4+， CD8+ in venous blood， natural killer cells （NK cells） of all patients were detected before surgery （T0）， the end of surgery （T1）， 6 h after surgery （T2）， 24 h after surgery （T3）， 48 h after surgery （T4）. Then the postoperative analgesia pressing times， number of intravenous analgesics and postoperative adverse reactions of all patients were observed and recorded. Results There was no significant difference in the general condition of the patient， operative time and dosage of intraoperative Remifentanil between the two groups （P > 0.05）. The postoperative analgesia number of times of pressed pump and analgesics of observation group were significantly less than those of the control group （P < 0.05）， patients′ VAS scores 4， 8， 12， 24， 48 h after surgery showed significantly reduced in observation group （P < 0.05）， postoperative nausea vomiting and other adverse reactions was no significant difference （P > 0.05）. In the time T1， T2 and T3， the percentage of CD3+ and CD4+ cell in the two groups was lower than those at T0； and the observation group was higher than control group （P < 0.05）； in the time T2 and T3， the NK cell ratio of the two groups was lower than T0， and the observation group was higher than control group （P < 0.05）. Conclusion Prophylactic epidural analgesia Dezocine can relieve postoperative pain of patients with distal gastrectomy， reduce postoperative analgesic drugs， and little cell immune function inhibition.
[Key words] Dezocine； Epidural anesthesia； Preventive analgesia； Gastrectomy operative； Immune function
手術(shù)創(chuàng)傷和術(shù)后疼痛嚴(yán)重影響患者術(shù)后康復(fù)及生活質(zhì)量，其引起的刺激致使機(jī)體神經(jīng)-內(nèi)分泌系統(tǒng)-免疫調(diào)節(jié)發(fā)生變化，從而引起機(jī)體內(nèi)環(huán)境紊亂[1]。預(yù)防性鎮(zhèn)痛可以減輕圍術(shù)期的有害刺激，降低外周和中樞敏化，降低術(shù)后疼痛強(qiáng)度，減少不良反應(yīng)的發(fā)生。地佐辛作為新型的阿片類受體激動-拮抗藥，具有較強(qiáng)的抑制疼痛感及降低藥物依賴性的作用[2]。本研究擬對60例遠(yuǎn)端胃切除手術(shù)患者采用地佐辛硬膜外預(yù)防性鎮(zhèn)痛，探討其對術(shù)后鎮(zhèn)痛及免疫功能的影響，為臨床安全及有效應(yīng)用提供參考。
1 資料與方法
1.1一般資料
選擇2014年1月～2015年3月河北醫(yī)科大學(xué)附屬衡水市哈勵遜國際和平醫(yī)院（以下簡稱“我院”）擇期行遠(yuǎn)端胃切除手術(shù)患者60例，美國麻醉師協(xié)會（ASA）分級Ⅰ～Ⅱ級，性別不限。年齡48～76歲，體重50～86 kg，所有患者均經(jīng)硬膜外穿刺置管后行全身麻醉。排除標(biāo)準(zhǔn)：①術(shù)前應(yīng)用鎮(zhèn)痛藥物者；②既往有精神病史者；③不配合或不能很好交流者；④有全身麻醉或硬膜外麻醉禁忌證者；⑤有脊柱畸形及脊柱手術(shù)史者；⑥因任何原因拒絕或放棄實驗者。采用隨機(jī)數(shù)字表法隨機(jī)分為兩組（n = 30），觀察組和對照組。本研究經(jīng)我院醫(yī)學(xué)倫理委員會批準(zhǔn)，所有患者均知情同意并簽署知情同意書。
1.2 麻醉方法
術(shù)前準(zhǔn)備：兩組患者術(shù)前30 min均使用苯巴比妥鈉0.01 g，阿托品0.5 mg，入室后常規(guī)生命體征監(jiān)測，開發(fā)靜脈通路，選擇T7～T8椎間隙穿刺，穿刺成功后向頭端置入硬膜外導(dǎo)管3 cm。硬膜外間隙注入2%利多卡因3 mL試驗量，觀察5 min無脊麻現(xiàn)象，麻醉平面出現(xiàn)后行麻醉誘導(dǎo)。
麻醉誘導(dǎo)：采用咪達(dá)唑侖0.03 mg/kg（江蘇恩華藥業(yè)股份有限公司，生產(chǎn)批號：20130812），舒芬太尼0.4 μg/kg（宜昌人福藥業(yè)有限公司，生產(chǎn)批號：1130908），順阿曲庫銨0.2 mg/kg（江蘇恒瑞醫(yī)藥股份有限公司，生產(chǎn)批號：13113022），丙泊酚1.0 mg/kg（四川國瑞藥業(yè)有限責(zé)任公司，生產(chǎn)批號：1312272）行麻醉誘導(dǎo)。
麻醉維持：術(shù)中機(jī)械通氣，潮氣量8～10 mg/kg，呼吸次數(shù)10～12次/min，維持呼氣末二氧化碳分壓（PetCO2）在35～45 mmHg（1 mmHg=0.133 kPa），持續(xù)泵注瑞芬太尼0.2 μg/（kg?min）（宜昌人福藥業(yè)有限公司，生產(chǎn)批號：6130617），同時吸入七氟醚，維持BIS為45～55，根據(jù)BIS監(jiān)測調(diào)整七氟醚濃度。
術(shù)后鎮(zhèn)痛：兩組患者手術(shù)結(jié)束前10 min硬膜外間隙注入0.125%羅哌卡因5 mL，之后接硬膜外鎮(zhèn)痛泵（0.125%羅哌卡因250 mL，持續(xù)量5 mL/h，單次追加量5 mL）。
手術(shù)開始前10 min，觀察組硬膜外腔給予地佐辛5 mg（揚子江藥業(yè)集團(tuán)有限公司，生產(chǎn)批號：13120641）用生理鹽水稀釋到5 mL，對照組給予生理鹽水5 mL。
1.3 觀察指標(biāo)及評價標(biāo)準(zhǔn)
觀察患者一般資料、手術(shù)時間、術(shù)中鎮(zhèn)痛藥用量。記錄患者術(shù)后4、8、12、24、48 h的視覺模擬評分（visual analogue scale，VAS）及Ramsay鎮(zhèn)靜評分。分別于術(shù)前（T0）、術(shù)畢（T1）、術(shù)后6 h（T2）、術(shù)后24 h（T3）、術(shù)后48 h（T4）抽取肘靜脈血檢測CD3+、CD4+、CD8+、自然殺傷細(xì)胞（NK細(xì)胞）。觀察記錄患者術(shù)后鎮(zhèn)痛泵按壓次數(shù)、應(yīng)用靜脈止痛藥次數(shù)及術(shù)后不良反應(yīng)。VAS評分標(biāo)準(zhǔn)：0分為無痛；1～3分為輕度疼痛，不影響睡眠；4～6分為中度疼痛，輕度影響睡眠；7～10分為重度疼痛，患者不能入睡或疼醒。Ramsay鎮(zhèn)靜評分[3]：1分為不安靜煩躁，2分為安靜合作，3分為嗜睡能聽從指令，4分為睡眠狀態(tài)但可喚醒，5分為睡眠狀態(tài)對較強(qiáng)的刺激才有反應(yīng)遲鈍，6分為深睡狀態(tài)呼喚不醒。
1.4 統(tǒng)計學(xué)方法
采用SPSS 19.0統(tǒng)計學(xué)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，計量資料數(shù)據(jù)用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±s）表示，組內(nèi)各時點比較采用單因素重復(fù)測量比較的方差分析，兩組間比較采用t檢驗；計數(shù)資料用率表示，組間比較采用χ2檢驗，以P < 0.05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。
2 結(jié)果
2.1 兩組患者一般情況及手術(shù)時間比較
兩組患者的年齡、體重、手術(shù)時間及術(shù)中瑞芬太尼用量比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P > 0.05）。見表1。觀察組頭暈患者2例，對照組惡心、頭暈患者共3例，兩組患者術(shù)后不良反應(yīng)比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P > 0.05）。
2.2 兩組患者術(shù)后VAS評分及鎮(zhèn)靜評分比較
觀察組術(shù)后4、8、12、24、48 h VAS評分低于對照組，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義（P < 0.05或P < 0.01），且隨著時間的延長，兩組患者的VAS評分逐漸降低，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P < 0.05）；兩組患者術(shù)后4、8、12、24、48 h各時點鎮(zhèn)靜評分，組間比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P > 0.05），術(shù)后兩組患者的鎮(zhèn)靜評分隨著時間的延長逐漸降低，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P < 0.05）。兩組患者術(shù)后鎮(zhèn)痛泵按壓次數(shù)、應(yīng)用靜脈止痛藥次數(shù)比較，觀察組少于組對照（P < 0.05）。
2.3 兩組患者各時間點T細(xì)胞亞群及NK細(xì)胞的比較
與T0時點比較，兩組患者在T1、T2和T3時CD3+與CD4+細(xì)胞比例均降低，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義（P < 0.05）；觀察組在T1、T2和T3時，CD3+與CD4+細(xì)胞比例均高于對照組，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義（P < 0.05）；兩組患者各時點CD8+細(xì)胞比例變化不大，差異均無統(tǒng)計學(xué)意義（P > 0.05）；與T0時點比較，觀察組和對照組NK細(xì)胞比例在T2和T3時均降低，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義（P < 0.05），與對照組比較，觀察組NK細(xì)胞比例在T2和T3時均升高，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義（均P < 0.05）。
3 討論
手術(shù)創(chuàng)傷、疼痛刺激、麻醉操作和藥物均可使機(jī)體產(chǎn)生一系列復(fù)雜的應(yīng)激反應(yīng)，使機(jī)體的內(nèi)環(huán)境發(fā)生異常變化，進(jìn)而使機(jī)體免疫功能受到抑制，增加術(shù)后并發(fā)癥發(fā)生率，影響患者術(shù)后康復(fù)[4]，尤其是創(chuàng)傷較大的手術(shù)。胃腸道等大手術(shù)能抑制機(jī)體免疫功能數(shù)日，而且手術(shù)創(chuàng)傷越大術(shù)后免疫抑制的程度越深，維持時間越長[5]。手術(shù)應(yīng)激可作用于免疫系統(tǒng)使免疫細(xì)胞合成并釋放β-內(nèi)啡肽，這種內(nèi)源性阿片肽是重要的免疫調(diào)節(jié)物質(zhì)，可影響免疫系統(tǒng)的功能，產(chǎn)生免疫抑制效應(yīng)[6]。而術(shù)后機(jī)體的免疫功能狀態(tài)與術(shù)后感染、并發(fā)癥的發(fā)生等密切相關(guān)，術(shù)后疼痛作為一種不良刺激，也會引起機(jī)體產(chǎn)生應(yīng)激及炎性反應(yīng)，導(dǎo)致神經(jīng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)等一系列的改變[7]。因此，合適的鎮(zhèn)痛方法及鎮(zhèn)痛藥物，不僅可以提高患者術(shù)后的舒適度，還能減輕由疼痛引起的應(yīng)激反應(yīng)，保護(hù)機(jī)體的免疫功能。
預(yù)防性鎮(zhèn)痛是指治療方案在超過干預(yù)作用持續(xù)的時間之后，與常規(guī)治療、安慰劑治療或無治療比較仍能觀察到疼痛減輕和鎮(zhèn)痛藥用量減少的現(xiàn)象[8]。預(yù)防性鎮(zhèn)痛的目的是減輕或消除圍術(shù)期有害刺激造成的敏化，在創(chuàng)傷開始前采取各種措施阻斷外周損傷沖動向中樞傳遞及傳導(dǎo)，可以預(yù)防創(chuàng)傷或術(shù)后疼痛的發(fā)生。
目前，術(shù)后鎮(zhèn)痛仍以阿片類鎮(zhèn)痛藥物為主，其鎮(zhèn)痛效果佳，但術(shù)后不良反應(yīng)如呼吸抑制、惡心嘔吐及過度鎮(zhèn)靜等發(fā)生率較高，而且較多研究表明，阿片類藥物激動μ受體，可抑制T淋巴細(xì)胞增殖、中性粒細(xì)胞聚集、巨噬細(xì)胞功能和NO的釋放，抑制機(jī)體的免疫功能[9-10]，地佐辛是一種新型強(qiáng)效的阿片類鎮(zhèn)痛藥，可通過激動κ受體，產(chǎn)生脊髓鎮(zhèn)痛及輕微的鎮(zhèn)靜作用，且對μ受體具有較弱的拮抗作用，無μ受體依賴性，故地佐辛具有良好的鎮(zhèn)痛作用，同時呼吸抑制、惡心嘔吐等不良反應(yīng)較少，且程度較輕微[11-13]。多項研究表明，應(yīng)用地佐辛術(shù)后鎮(zhèn)痛效果明確[14-18]。但是地佐辛用于硬膜外麻醉是否與傳統(tǒng)的阿片類藥物一樣，具有免疫抑制作用，目前仍不明確。
本研究結(jié)果顯示觀察組術(shù)后鎮(zhèn)痛泵按壓次數(shù)及應(yīng)用止痛藥的次數(shù)明顯少于對照組（P < 0.05），術(shù)后4、8、12、24、48 h的VAS評分顯示觀察組患者術(shù)后疼痛明顯減輕（P < 0.05），術(shù)后惡心、頭暈不良反應(yīng)比較無明顯差異，說明地佐辛應(yīng)用于硬膜外預(yù)防性鎮(zhèn)痛術(shù)后鎮(zhèn)痛效果確切，無明顯不良反應(yīng)，可安全應(yīng)用于臨床。
機(jī)體免疫效應(yīng)包括細(xì)胞免疫和體液免疫，其中T淋巴細(xì)胞和NK細(xì)胞介導(dǎo)的細(xì)胞免疫起重要作用[19]。CD3+可反映細(xì)胞免疫的總體水平；CD4+在細(xì)胞免疫應(yīng)答中起著輔助作用，通過分泌大量細(xì)胞因子而激活炎性反應(yīng)；CD8+為免疫抑制細(xì)胞，通過刺激免疫抑制因子的分泌，發(fā)揮細(xì)胞免疫功能的抑制作用，而NK細(xì)胞在體內(nèi)具有免疫監(jiān)視、防御及調(diào)節(jié)作用[20]。地佐辛具有部分μ受體拮抗作用，可降低部分細(xì)胞免疫的抑制功能[21-22]。本研究中，與術(shù)前比較，兩組患者術(shù)后6、12 h與24 h CD3+與CD4+細(xì)胞比例均降低，NK細(xì)胞在術(shù)后12 h與24 h比例降低，但是與對照組比較，觀察組在T1、T2和T3時，CD3+與CD4+細(xì)胞比例較高，NK細(xì)胞比例在T2和T3時均較高，說明手術(shù)以及麻醉可以影響患者的免疫功能，地佐辛能夠減輕由于手術(shù)創(chuàng)傷、物及術(shù)后疼痛等對機(jī)體免疫功能產(chǎn)生的抑制作用，其原因可能與地佐辛硬膜外預(yù)防性鎮(zhèn)痛可以減輕機(jī)體術(shù)后疼痛，降低機(jī)體應(yīng)激反應(yīng)水平有關(guān)，另一方面可能與地佐辛具有部分μ受體拮抗作用，可以減輕部分細(xì)胞免疫功能抑制有關(guān)。
綜上所述，地佐辛硬膜外預(yù)防性鎮(zhèn)痛用于遠(yuǎn)端胃切除患者，可以緩解術(shù)后疼痛，并且較少發(fā)生不良反應(yīng)，同時還可以減少手術(shù)以及麻醉對機(jī)體的免疫抑制作用，可安全用于臨床。
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一、新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及其分析
1.新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著環(huán)保意識和節(jié)能減排的要求，發(fā)展新能源汽車已變成了國家的重要戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是低碳經(jīng)濟(jì)的重要典型，新能源汽車包括五大類型：混合動力電動汽車、純電動汽車、太陽能汽車、燃料電池電動汽車及其他新能源汽車等。經(jīng)過多年的開發(fā)，我國新能源汽車研發(fā)能力的增強(qiáng)，混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車試制。同時，在新能源汽車用動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、燃料電池發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上取得了較大進(jìn)展，初步形成新能源汽車關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。一汽、東風(fēng)、上汽、長安汽車、奇瑞、天津清源公司等汽車企業(yè)積極參與新能源汽車重大科技專項，面向市場、自主創(chuàng)新，研發(fā)了新能源汽車整車技術(shù)，創(chuàng)立了新能源汽車自主品牌，成為我國第一代新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化基地。
2.新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢
加速發(fā)展新能源汽車有其必然性，全球石油資源日漸枯竭，石油消費的高幅度增長和產(chǎn)量的低幅度增加，造成中國國內(nèi)石油供應(yīng)短缺、石油凈進(jìn)口量大幅度增加。發(fā)展汽車新能源是世界各國應(yīng)對未來石油危機(jī)的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展新能源汽車，無論是對節(jié)能減排還是保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)都有著重大的意義。另外，新能源汽車節(jié)能環(huán)保，符合國家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，發(fā)展新能源汽車是解決未來石油危機(jī)的最有效辦法。汽車尾氣的排放已成為城市空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，城市發(fā)展新能源汽車，不僅能夠節(jié)能，減少甚至完全不用石油，而且能夠減少甚至完全沒有尾氣排放。中國正處在城市化高速發(fā)展期，發(fā)展新能源汽車完全符合當(dāng)前我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，它不僅能有效解決中國能源與城市環(huán)保的當(dāng)務(wù)之急，而且符合國家能源安全戰(zhàn)略，也是促進(jìn)我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑?？傊?，新能源汽車是我國汽車工業(yè)應(yīng)對城市化、能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)，保持可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑，是我國國家能源安全戰(zhàn)略，是培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點的戰(zhàn)略選擇，是在國際汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型的大背景下，實現(xiàn)我國由汽車產(chǎn)業(yè)大國向強(qiáng)國自主轉(zhuǎn)型的最佳選擇，因此，新能源汽車在國家政策的扶持下將快速發(fā)展，新能源汽車維修人才的培養(yǎng)也將迫在眉睫，所以建立新能源汽車維修人才培養(yǎng)體系也是十分必要和及時的。
3.新能源汽車技術(shù)運用人才需求
新能源汽車的快速發(fā)展必將帶來對新能源汽車運用人才的需求，我校根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展情況，成立了新能源汽車人才培養(yǎng)研究課題組，利用寒假和雙休日分別對市區(qū)公交混合動力、新區(qū)公交電動車、康福豐田混合動力進(jìn)行了市場調(diào)研，與新能源汽車技術(shù)人員和駕駛員以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了廣泛的交流和接觸，對新能源汽車進(jìn)行了認(rèn)識和了解，為新能源汽車人才培養(yǎng)研究作了一個前期鋪墊。
蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校新能源汽車人才培養(yǎng)研究課題組對本市3家新能源汽車企業(yè)和4S店專業(yè)技術(shù)人員的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：即便是在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的蘇州地區(qū)，新能源汽車維修人員也是一個空白，一些新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)全都是廠家派技術(shù)人員蹲點，在新能源汽車的企業(yè)幾乎沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的新能源汽車維修專業(yè)人員。根據(jù)最新了解，蘇州的新能源汽車在今年內(nèi)將要擴(kuò)容和增加，所以這方面人才的缺口將非常大。需求崗位有新能源汽車維修服務(wù)經(jīng)理、業(yè)務(wù)接待、索賠管理、車間主任、技術(shù)專員、機(jī)電工、質(zhì)檢員、配件經(jīng)理等，由于新能源汽車在實際維修中基本上沒有，所以一般不特地設(shè)置崗位，都由維修電工經(jīng)過短期培訓(xùn)后兼職擔(dān)任。在學(xué)歷上，對普通汽車維修人員的學(xué)歷要求為高中或汽車專業(yè)中專、技校，新能源汽車對維修人員的要求必須是本專業(yè)大專以上學(xué)歷和數(shù)年的汽車維修經(jīng)驗，學(xué)歷要求相對較高。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展情況，新能源汽車的運用主要以混合動力和純電動力汽車為主。
4.新能源汽車技術(shù)專業(yè)調(diào)研
通過市場調(diào)研，大家一致認(rèn)為：①新能源汽車發(fā)展前景很好，是汽車產(chǎn)業(yè)增長的一個新亮點。②雖然新能源汽車目前單車使用成本較大，但在城市使用環(huán)境污染小，節(jié)能效果好，社會效益顯著。③新能源汽車首先推廣應(yīng)用在公共事業(yè)上，如公交車和出租汽車，并需國家的政策扶持。④通過市場調(diào)研，新能源汽車修理人才培養(yǎng)目前需求量不太大，有些技術(shù)尚在調(diào)試和研發(fā)階段，目前著重要求相應(yīng)專業(yè)教師對新能源汽車?yán)碚搶W(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們的維修技能。⑤緊跟社會發(fā)展形勢，汽車運用類專業(yè)準(zhǔn)備開設(shè)汽車新能源維修方向特色專業(yè)，即五年一貫制汽車檢測與維修技術(shù)（新能源汽車方向）專業(yè)，以適應(yīng)社會發(fā)展需要。⑥建議汽車新能源維修方向特色專業(yè)以電動汽車為主要設(shè)置課程，混合動力為輔，對其他新能源汽車只做理論介紹。
二、新能源汽車維修方向特色專業(yè)建設(shè)
新能源汽車維修教學(xué)模式可先從學(xué)生選修方向開始，并根據(jù)實際發(fā)展情況逐漸過渡到開設(shè)相應(yīng)專業(yè)。目前可以先開設(shè)選修新能源汽車維修選修方向班。
1.教學(xué)方向
通過調(diào)研認(rèn)為目前的新能源汽車修理工作以混合動力或純電動力汽車為主，選修方向也可以分為兩個：①以混合動力為主：主要從事混合動力汽車檢驗與故障診斷工作，并為今后電動汽車方向發(fā)展奠定基礎(chǔ)。②以純電動力汽車為主：主要從事電動汽車檢驗與故障診斷工作、電動汽車充電和充電站的維護(hù)，并為今后從事混合動力汽車檢驗與故障診斷工作打好基礎(chǔ)。
汽車檢測與維修技術(shù)（新能源汽車方向)是五年一貫制專業(yè)，以培養(yǎng)處于技術(shù)層面的汽車維修技師一類的技能緊缺型人才為主要目標(biāo)。學(xué)生經(jīng)過五年連續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)，應(yīng)具備與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，能掌握本專業(yè)的基本知識和核心技能，具有較強(qiáng)的分析問題和解決問題的實際工作能力，可以在新能源汽車維修企業(yè)中從事新能源汽車的維護(hù)、修理、檢測和保險與理賠等售后服務(wù)方面的工作。
2.課程設(shè)置
由于新能源汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的是機(jī)電一體化復(fù)合型人才，因此專業(yè)基礎(chǔ)能力方面應(yīng)進(jìn)一步充實電子技術(shù)原理、電機(jī)控制和驅(qū)動技術(shù)原理等內(nèi)容，并熟悉這些技術(shù)在汽車上的應(yīng)用；在專業(yè)核心能力的確定上，核心技能是新能源汽車的維護(hù)技能和汽車故障的診斷與分析，所以在核心基礎(chǔ)課程中除了傳統(tǒng)汽車各總成的修理項目外，可以增加電瓶和電機(jī)維護(hù)和更換；在專業(yè)拓展方面，可根據(jù)學(xué)生的個人興趣愛好，通過專業(yè)選修的方式培養(yǎng)學(xué)生一專多能。另外，為培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和形成職業(yè)技能，在對學(xué)生專業(yè)核心能力和專業(yè)拓展能力的教學(xué)中，應(yīng)以企業(yè)需求為依據(jù)，以崗位為目標(biāo)，突出就業(yè)的導(dǎo)向性，積極采用項目課程教學(xué)法，密切與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)企業(yè)中最常見的工作任務(wù)來確定項目，力求教學(xué)的實用性，并將工作過程程序化、規(guī)范化，著力提高學(xué)生作為一名技術(shù)人員應(yīng)具備的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
3.教學(xué)方式
新能源汽車教學(xué)要采用先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、投影、錄像、實景式教學(xué)等現(xiàn)代教學(xué)手段，清楚地展示汽車各零部件結(jié)構(gòu)、原理及內(nèi)部運動關(guān)系，便于學(xué)生的理解和掌握，大大提高教學(xué)效果。
采用以行動為主線、以目標(biāo)為指向的“行動導(dǎo)向”教學(xué)方法，從學(xué)生的實際和企業(yè)的實際出發(fā)，以學(xué)生為主體，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，充分開展師生的教學(xué)互動，為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會，經(jīng)歷確定任務(wù)――制定工作計劃――實施計劃――進(jìn)行質(zhì)量控制與檢測――評估反饋的整個工作過程，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)實際工作環(huán)境和解決綜合問題的能力，使學(xué)生有機(jī)會在一定程度上根據(jù)需要選擇學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)方法，并評價自己的學(xué)習(xí)成果。
新能源汽車檢測與維修是一項技術(shù)實踐性很強(qiáng)的工作，為切實培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能和工作能力，應(yīng)加大實踐教學(xué)的力度，保證每一位同學(xué)能親自動手反復(fù)操作，以鞏固和運用所學(xué)知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平?，F(xiàn)代汽車修理需要“檢查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。診斷人員要懂原理、會分析、能推理、巧診斷，對新能源汽車故障排除同樣要有特殊的邏輯推理能力。
4.教學(xué)評價
技能考核方法及流程方面，在評價方式上可以邀請一線工作人員、專家和教師共同參與評價，多采用現(xiàn)場操作演示評價方式進(jìn)行參考或進(jìn)企業(yè)現(xiàn)場操作。在評價的內(nèi)容上，應(yīng)結(jié)合新能源汽車職業(yè)資格證書的標(biāo)準(zhǔn)，在原有等級工考核的基礎(chǔ)上增加交流電工和高壓電工證的要求。在評價標(biāo)準(zhǔn)上，要變“學(xué)過什么課程”為“能做什么事情”，要學(xué)以致用，考以致用，真正提高學(xué)生的崗位能力和競爭能力。
三、新能源汽車教學(xué)專業(yè)師資隊伍建設(shè)
培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的能力是職業(yè)教師專業(yè)知識架構(gòu)的重要一環(huán)。稱職的專業(yè)教師不僅需要掌握扎實的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經(jīng)驗。指導(dǎo)師傅必須具備幾項條件：一是具有系統(tǒng)的新能源汽車專業(yè)知識；二是具有較強(qiáng)的專業(yè)技能和豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗；三是具有良好的職業(yè)道德；四是懂得如何傳授技藝，有能力完成培養(yǎng)計劃；五是仍在現(xiàn)場從事本專業(yè)的生產(chǎn)工作。因此對于具備基本條件又愿意承擔(dān)指導(dǎo)學(xué)生的技術(shù)工人可以授予指導(dǎo)師傅的資格。
要制定本專業(yè)教師新能源汽車維修技能的能力培養(yǎng)計劃，并經(jīng)過培訓(xùn)考核；每一、兩年分批組織輪訓(xùn)一次，以保證知識和能力能適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展變化。
通過―些鼓勵性的政策措施，分期、分批將部分在校教師送到維修企業(yè)生產(chǎn)第一線去頂崗實習(xí)，在實踐中掌握崗位技能，掌握新能源汽車最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，提高自身的實踐動手能力，并直接從企業(yè)獲得信息的反饋。
加強(qiáng)教學(xué)科研工作，在教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行新能源汽車故障、新技術(shù)的研究，為維修企業(yè)和今后的教學(xué)提供技術(shù)支持，使學(xué)校真正成為汽車維修行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)。
聘請行業(yè)和企業(yè)的新能源汽車名家、高級技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，進(jìn)行教學(xué)交流和參與教學(xué)。
配備好新能源汽車及新能源汽車驅(qū)動電機(jī)零件若干，保證汽車新能源維修方向?qū)W生一體化的教學(xué)工位。
安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院先后開設(shè)了汽車電子技術(shù)專業(yè)和新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)是國家級重點建設(shè)專業(yè)，汽車電子技術(shù)專業(yè)于2012年獲批立項為省級專業(yè)改革試點建設(shè)項目．在已有2個專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，重新整合資源，構(gòu)建新能源汽車方向課程體系。
2汽車電子技術(shù)專業(yè)新能源汽車方向課程體系的基本架構(gòu)
新能源汽車方向主要培養(yǎng)從事新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的安裝調(diào)試、性能檢測和故障檢修等，具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技能型人才，面向新能源汽車部件總成及整車試制、新能源汽車的安裝、調(diào)試、檢測、質(zhì)檢及新能源汽車的故障檢修等崗位．根據(jù)學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展路徑，可以有機(jī)融合專業(yè)理論教學(xué)、實踐教學(xué)、素質(zhì)教育三大體系，構(gòu)建依托“三個平臺”、具有“一主線、多任務(wù)”特色的課程體系．
2．1搭建通識課程、職業(yè)能力課程、職業(yè)拓展課程“三個平臺”
2．1．1通識課程
按照“社會型”所必需的社會素質(zhì)和“職業(yè)型”所必需的職業(yè)素質(zhì)要求，來開設(shè)思想政治課程和人文工具課程，使學(xué)生樹立正確的人生觀、價值觀，掌握一些必備的通用能力(如數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析能力、計算機(jī)應(yīng)用能力和外文資料翻譯能力等)，為學(xué)生的素質(zhì)教育和職業(yè)生涯成長打好基礎(chǔ)．
2．1．2職業(yè)能力課程
按照“職業(yè)型”的技能要求，在汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車底盤技術(shù)等原有汽車電子專業(yè)相關(guān)汽車課程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行整合或重新開設(shè)與新能源汽車相關(guān)的課程，如新能源汽車電器、新能源汽車控制技術(shù)、新能源汽車電池技術(shù)、新能源汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車檢測技術(shù)等課程，使學(xué)生具有從事新能源汽車相關(guān)崗位工作所需的專業(yè)操作技能，具有分析問題與解決問題及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力．
2．1．3職業(yè)拓展課程
按照培養(yǎng)“員工型”的素質(zhì)要求，開設(shè)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理、電氣CAD、新能源汽車新技術(shù)、汽車營銷、汽車保養(yǎng)實訓(xùn)、汽車綜合故障檢修實訓(xùn)等課程，結(jié)合新能源汽車生產(chǎn)維修工學(xué)交替實習(xí)、企業(yè)頂崗實習(xí)等綜合實踐課程，培養(yǎng)學(xué)生在新能源汽車崗位的適應(yīng)能力，具備對新能源汽車專業(yè)技術(shù)方面的自我學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求．
2．2按照“一主線、多任務(wù)”教學(xué)模式實施課程教學(xué)
這里的“一主線”指的是以新能源汽車制造與檢修為主線，“多任務(wù)”指的是在進(jìn)行充分崗位調(diào)研的基礎(chǔ)上，將崗位技能分解成多個學(xué)習(xí)任務(wù)．在實際課程設(shè)計中要根據(jù)工作任務(wù)設(shè)計教學(xué)計劃內(nèi)容，然后開設(shè)相對應(yīng)的課程，選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，形成課程標(biāo)準(zhǔn)，保證完成各個任務(wù)的知識能力要求．“一主線、多任務(wù)”的教學(xué)模式必需打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系和章節(jié)結(jié)構(gòu)，將學(xué)習(xí)內(nèi)容按照工作過程綜合為任務(wù)、項目或案例，采用情景教學(xué)方式進(jìn)行教學(xué)，以完成學(xué)習(xí)任務(wù)并考核合格為學(xué)分計算單元，最終實現(xiàn)由學(xué)生到員工的人才培養(yǎng)．
3汽車電子技術(shù)專業(yè)新能源汽車方向課程教學(xué)安排
課程教學(xué)以服務(wù)新能源汽車行業(yè)為總體目標(biāo)，依托校內(nèi)外實踐教學(xué)基地，突出實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，并將日常課堂教學(xué)與第二課堂有機(jī)融合，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才．
3．1整體教學(xué)進(jìn)程安排
以“學(xué)生的全面發(fā)展能力”為目標(biāo)設(shè)計課程，并將理論、實踐、素質(zhì)三大教育體系有機(jī)融合起來，搭建通識能力、職業(yè)能力、職業(yè)拓展三類平臺，整體教學(xué)分為6個學(xué)期、4個教學(xué)時段，實行學(xué)校和合作企業(yè)共同實施的“準(zhǔn)雙元”培養(yǎng)模式:第1和2學(xué)期在校內(nèi)汽車電子綜合實訓(xùn)基地開展“邊教邊學(xué)、學(xué)做一體”的一體化教學(xué)，進(jìn)行崗位工作任務(wù)訓(xùn)練，并在每學(xué)期安排1周的企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場見習(xí)，在教師指導(dǎo)下進(jìn)行專業(yè)基本技能和基本素質(zhì)實訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)素質(zhì)和通用專業(yè)技能;第3和4學(xué)期除進(jìn)行校內(nèi)專業(yè)課程學(xué)習(xí)外，還安排6周時間在合作企業(yè)工學(xué)交替實習(xí)，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)情況安排具體實習(xí)時間，半工半學(xué)，靈活交替實施，由企業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能、企業(yè)精神和職業(yè)素質(zhì);第5學(xué)期先安排校內(nèi)職業(yè)拓展課程的學(xué)習(xí)，然后再安排6周左右的時間在企業(yè)全程頂崗參與生產(chǎn)，使學(xué)生初步具備企業(yè)合格員工的素質(zhì);第6學(xué)期根據(jù)前期實踐情況，對每位學(xué)生實行定崗畢業(yè)實習(xí)，并由學(xué)校和企業(yè)雙元管理，直接與工作崗位對接，為畢業(yè)走上工作崗位做好準(zhǔn)備。
3．2實踐教學(xué)管理模式與教學(xué)安排
實踐教學(xué)形式分為校內(nèi)實踐教學(xué)與校外實踐教學(xué)2個部分:校內(nèi)實踐教學(xué)主要在校內(nèi)專業(yè)實踐基地進(jìn)行，由學(xué)校獨立組織實施;校外實踐教學(xué)包括企業(yè)生產(chǎn)見習(xí)、工學(xué)交替生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)頂崗實習(xí)，由學(xué)校與合作企業(yè)共同確定教學(xué)形式、管理模式和考核方式，企業(yè)實踐教學(xué)過程由校企雙方共同管理、實踐項目考核由校企雙方共同實施．這種實踐教學(xué)安排形式可以實現(xiàn)校內(nèi)實訓(xùn)與校外實習(xí)相結(jié)合、課內(nèi)實驗與課外實訓(xùn)相結(jié)合、崗位見習(xí)與頂崗實習(xí)相結(jié)合、校內(nèi)專業(yè)教師評價與企業(yè)師傅評價相結(jié)合．
3．3課堂教學(xué)與第二課堂相互滲透
課堂教學(xué)活動與第二課堂活動相互滲透、相互補(bǔ)充，夯實基礎(chǔ)，強(qiáng)化實踐與創(chuàng)新，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣．第二課堂活動以促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)為主，將提高學(xué)習(xí)興趣、拓寬知識視野、增強(qiáng)實踐能力和培育理論思維能力緊密地結(jié)合起來，為培養(yǎng)創(chuàng)新實踐性人才創(chuàng)建優(yōu)良的教學(xué)環(huán)境．第二課堂的主要形式有:通過時政講座、暑期社會實踐、志愿者活動培養(yǎng)學(xué)生的思想道德素質(zhì);通過學(xué)術(shù)講座、技能競賽與培訓(xùn)、專業(yè)協(xié)會培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì);通過人文知識講座(人文、企業(yè)文化)、文藝活動(舞蹈、歌唱、宿舍文化)等培養(yǎng)學(xué)生的人文素質(zhì);通過軍訓(xùn)、體育比賽、心理健康講座(指導(dǎo))、運動會等培養(yǎng)學(xué)生的身心素質(zhì)．
4小結(jié)
關(guān)鍵詞：新能源汽車工程；創(chuàng)新；實踐教學(xué)
隨著全球變暖和石油危機(jī)的加重，世界各國開始開發(fā)新能源汽車。新能源汽車是指以新能源（包括電能、太陽能、燃料電池等）為動力，綜合車輛技術(shù)、電力電子技術(shù)等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車[1]。新能源汽車包括純電動汽車、太陽能汽車、混合動力汽車（串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式混合動力汽車和復(fù)合式混合動力汽車）、燃料電池汽車、生物燃料汽車、煤制醇醚燃料汽車、燃?xì)馄嚨萚2]。新能源汽車可以降低傳統(tǒng)汽車對石油資源的依賴，是汽車工業(yè)發(fā)展的方向[3]。而在2015年國務(wù)院公布的《中國制造2025》中又明確發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。繼續(xù)支持燃料電池汽車和電動汽車的發(fā)展，提升動力電池、電機(jī)變速器等關(guān)鍵零部件工程化和產(chǎn)業(yè)化，掌握汽車信息化和智能化等核心技術(shù)，推動我國自主研發(fā)的新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。由此可見，新能源汽車在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車工業(yè)中的重要作用。
一、新能源汽車工程方向人才市場需求情況
（一）我國新能源汽車工業(yè)發(fā)展政策分析
我國在2009年哥本哈根氣候大會上作出承諾，到2020年我國二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。隨后我國將新能源汽車的發(fā)展提到了國家戰(zhàn)略的高度，同年國務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，將我國13個城市列為推廣節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，并且確定了推廣純電動汽車和混合動力汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方向。到2012年我國汽車產(chǎn)量中新能源汽車占10%的份額。目前我國新能源汽車采取“三縱、三橫”的發(fā)展格局，如圖1所示。其中三縱指的是發(fā)展電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車，三橫指的是發(fā)展多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)及其控制單元、動力電池及其電池組管理系統(tǒng)。這個發(fā)展路線要求在三個平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行，即設(shè)計制造平臺、政策平臺和社會服務(wù)平臺。
（二）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析
新能源汽車領(lǐng)域要求從業(yè)人員能從事電動汽車結(jié)構(gòu)與電氣設(shè)計、信息通訊、零部件及整車試驗、管理與維護(hù)等方面的工作。從我國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化政策可以看出，我國未來新能源工業(yè)相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量將快速增長。據(jù)中國汽車人才網(wǎng)統(tǒng)計，2010年3月招聘信息顯示，新能源汽車相關(guān)崗位為4521個，環(huán)比增長13.2%。僅長安新能源汽車公司在3月新增招聘新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個，需求人數(shù)超過150人，而國內(nèi)大多數(shù)汽車公司正在研發(fā)自己的新能源汽車。如北汽福田汽車、奇瑞汽車、長安汽車、比亞迪、陜西汽車有限公司、江鈴汽車等。由此可以看出未來中國新能源汽車人才將有很大缺口。從我國新能源汽車工業(yè)發(fā)展政策和新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析可以看出，培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)（方向）高級人才迫在眉睫。為了適應(yīng)社會發(fā)展需要，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡稱我校）汽車與交通工程學(xué)院申辦了車輛工程專業(yè)（新能源汽車工程方向）本科。2011年，我校首次對該專業(yè)進(jìn)行招生。
二、新能源汽車工程方向建設(shè)實踐教學(xué)體系的必要性
我校針對汽車市場需求情況，確定新能源汽車工程方向的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)在市場經(jīng)濟(jì)條件下，適應(yīng)社會發(fā)展需要的具備新能源汽車?yán)碚摗④囕v設(shè)計及制造、實驗技術(shù)等方面知識，能在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行設(shè)計、研發(fā)、試驗以及維修、管理部門從事新能源汽車整車、零部件的設(shè)計開發(fā)、試驗研究以及管理工作，具有寬厚理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)創(chuàng)新精神和實踐能力的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才與管理人才。通過實踐教學(xué)，可以鞏固、加深理論教學(xué)知識，學(xué)生通過實際操作，一方面可以鍛煉實際動手能力；另一方面對課堂上教師講授的枯燥公式有直觀的了解。這樣可以極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加快知識的吸收、理解。新能源汽車工程方向與車輛工程專業(yè)相比，增加了很多與電力電子和電子信息相關(guān)的課程，對這些理論知識的理解必須通過實驗環(huán)節(jié)加以強(qiáng)化，因此實踐教學(xué)環(huán)節(jié)在新能源汽車工程方向教學(xué)體系中起著至關(guān)重要的作用，必須加以重視。制定切實可行的實踐教學(xué)體系，提高學(xué)生的實踐能力，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新思維能力的形成、發(fā)展。
三、新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案
在新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案中，包含以下兩個方面內(nèi)容：增加實驗教學(xué)環(huán)節(jié)、完善大學(xué)生創(chuàng)新活動平臺。
（一）增加實驗教學(xué)環(huán)節(jié)
該方向主要課程有新能源汽車發(fā)動機(jī)、汽車?yán)碚?、汽車?gòu)造、動力電池技術(shù)、電機(jī)、電動汽車技術(shù)、汽車設(shè)計等。專業(yè)課包括理論教學(xué)和實驗教學(xué)兩部分。理論教學(xué)部分較抽象、不易理解，學(xué)生有時缺乏學(xué)習(xí)興趣，而實驗教學(xué)部分是對理論教學(xué)的驗證，學(xué)生有很高的學(xué)習(xí)熱情，因此加強(qiáng)實驗教學(xué)環(huán)節(jié)能夠有效提高教學(xué)效果[5-7]。表1是新能源汽車工程方向部分學(xué)科技術(shù)基礎(chǔ)必修課改革方案建議，新能源汽車概論、電機(jī)學(xué)、自動控制原理、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、動力電池技術(shù)及應(yīng)用課程實驗教學(xué)，在原有的基礎(chǔ)上不同程度增加了實驗學(xué)時，這樣，學(xué)生通過實驗教學(xué)環(huán)節(jié)可以提高實踐能力，加深理論知識的理解。
（二）完善大學(xué)生創(chuàng)新活動平臺
建立科研創(chuàng)新活動基地，擴(kuò)展學(xué)生科研創(chuàng)新活動空間。在大學(xué)生科研創(chuàng)新實踐訓(xùn)練中,依靠汽車與交通工程學(xué)院的遼寧省高校汽車工程研究中心、電動汽車驅(qū)動技術(shù)重點實驗室，讓學(xué)生進(jìn)行較為系統(tǒng)的科研訓(xùn)練。此外,注重科研向教學(xué)的轉(zhuǎn)化,讓科研興趣濃厚的學(xué)生參與到教師的國家級、省級課題研究中。另外，通過激發(fā)學(xué)生參加各種競賽，提高學(xué)生的實踐能力。目前，車輛工程專業(yè)全國類的比賽主要有中國汽車工程學(xué)會主辦的全國大學(xué)生方程式賽車，包含三個賽事，即大學(xué)生方程式賽車-油車（FSC）大賽、大學(xué)生方程式賽車-電車（FSEC）大賽、中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽（BSC）。比賽分靜態(tài)測試和動態(tài)每臺比賽車都由學(xué)生設(shè)計、加工、調(diào)試、組裝、測試。經(jīng)過這些過程，學(xué)生對理論教學(xué)內(nèi)容有了新的認(rèn)識，提高了實踐能力，促進(jìn)了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】中職 新能源汽車 解決對策
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車近年來在我國得到了較為蓬勃的發(fā)展，而隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與環(huán)境友好型社會建設(shè)目標(biāo)的提出與落實，使得傳統(tǒng)的汽車工業(yè)在我國的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境污染以及能源匱乏等問題，因此就使得新能源汽車的發(fā)展得到了社會各行各業(yè)的關(guān)注與重視。[1]在這種環(huán)境下，我國中職院校也逐漸意識到了新能源汽車的發(fā)展對于學(xué)校發(fā)展而言也是一個新的契機(jī)，因為新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，必然需要大量的專業(yè)人才支持，于是眾多中職院校都加緊在院校中開設(shè)了新能源汽車這一學(xué)科。中職院校的教育本身就具有一定的特殊性，其對學(xué)生的實踐操作技能十分重視，導(dǎo)致新能源汽車課程的教學(xué)目標(biāo)、教材方向、師資隊伍等偏向理論性的內(nèi)容受到了極大的忽視，這些都十分不利于中職新能源汽課程的有效進(jìn)行。本文主要就是對中職新能源汽車教材進(jìn)行分析。
一、中職新能源汽車教材中存在的問題
（一）教材類型與中職院校的需求不適應(yīng)
中職院校中的學(xué)生定位主要是從事技術(shù)服務(wù)工作，所以學(xué)生必須要以實用性為基本要求來進(jìn)行學(xué)習(xí)，必須要對所學(xué)的專業(yè)知識有一個精深的了解。就目前來說，新能源汽車并沒有針對中職院校教育的專門教材，已有的新能源汽車教材不是普通高校教材就是與新能源汽車相關(guān)的普及知識讀本，在這種教材或讀本中，其只涉及了新能源汽車的基本結(jié)構(gòu)與基本原理等表層性知識，對于中職學(xué)生畢業(yè)后的實戰(zhàn)工作沒有實用指導(dǎo)作用。[2]
（二）實訓(xùn)指導(dǎo)類的新能源汽車教材幾乎沒有
與普通高校的教育相比，中職教育對學(xué)生的實踐能力更為重視，然而目前正在實用的新能源汽車教材基本上都是一種知識普及類的教材，其中幾乎沒有涉及到與學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)相關(guān)的內(nèi)容，在這種教材的指導(dǎo)下，中職院校在進(jìn)行新能源汽車教學(xué)時只能向?qū)W生講授一些普及類的新能源汽車相關(guān)技能操作，而且操作的內(nèi)容一般都是由教師自行決定的，這也就導(dǎo)致新能源汽車的實訓(xùn)課程幾乎無法取得實質(zhì)性的進(jìn)展。
（三）教材內(nèi)容與新能源汽車行業(yè)發(fā)展之間的聯(lián)系不緊密
中職院校開設(shè)新能源汽車這一課程的目的就是為了培養(yǎng)新能源汽車行業(yè)的專業(yè)人才，因此，要想保證所培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展的要求，就必須要在教材中加大與新能源汽車行業(yè)實際發(fā)展情況之間的聯(lián)系。而這一點在我國中職院校新能源汽車教材上無法得到體現(xiàn)。[3]由于使用的多是知識普及類的教材，其在應(yīng)用技術(shù)上必然跟不上新能源汽車行業(yè)發(fā)展的要求。
二、解決中職新能源汽車教材問題的思路
（一）為了解決中職新能源汽車教材中存在的各種問題，減少因為教材問題對新能源汽車教學(xué)造成的不良影響，首先要做的就是要根據(jù)中職教育的特點制定出合理的新能源汽車課程的教學(xué)目標(biāo)與方向，只有確定了正確的發(fā)展方向，才能夠編撰出適合新能源汽車課程的教材，這樣才能夠為中職教育與新能源汽車的行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個有利環(huán)境。在教材方向確定之后，教材編撰者要與新能源汽車廠家之間進(jìn)行密切的聯(lián)系與配合，盡量得到新能源汽車廠家的支持，這樣才能夠及時快速的掌握到新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最新技術(shù)動向與維修方法等專業(yè)知識，這樣制定出來的教材才能夠?qū)Ξ?dāng)前與未來的新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的反映，從而才能夠發(fā)揮出教材對于學(xué)生學(xué)習(xí)與工作的實用指導(dǎo)意義。[4]
（二）其次，要認(rèn)識到新能源汽車行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀與特點，新能源汽車的類型十分眾多，在車的類型上就有燃料電池電動汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車等等，因此，在對具體的新能源汽車行業(yè)中的技能操作指導(dǎo)內(nèi)容進(jìn)行編撰的時候不能一味求全，只需要選取一些具有代表性的車型進(jìn)行重點詳細(xì)的介紹即可，一味求全只會導(dǎo)致教材內(nèi)容雖然眾多但卻都不精深，模糊的教材內(nèi)容也不利于學(xué)生的有效學(xué)習(xí)。此外，除了要對中職院校教育的特點進(jìn)行考慮之外，還要注重新能源汽車廠家的實際需求，將新能源汽車廠家對于員工培訓(xùn)的相關(guān)要求也融入到教材之中，讓學(xué)生在對教材進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中也能逐漸培養(yǎng)起更好的新能源汽車行業(yè)員工的專業(yè)要求，這不僅加強(qiáng)了教材與新能源汽車行業(yè)之間的聯(lián)系，同時還能夠讓學(xué)生在畢業(yè)后以更好的水平進(jìn)入到新能源汽車行業(yè)的工作之中。[5]
結(jié)語：
綜上可知，中職新能源汽車教材中存在著與中職教育需求不符、與新能源汽車行業(yè)聯(lián)系不緊密、缺乏實訓(xùn)指導(dǎo)類內(nèi)容等問題，針對這些問題的存在，可以通過明確新能源汽車課程教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方向、加強(qiáng)教材與新能源汽車行業(yè)之間的聯(lián)系等措施來加以解決，只有保證了教材的科學(xué)性與合理性，才能夠為中職新能源汽車課程的開展奠定一個穩(wěn)定的基礎(chǔ)。
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一、我國新能源科學(xué)與工程專業(yè)開設(shè)狀況
2008年世界金融危機(jī)之后，為了推進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，總理提出了發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的構(gòu)想。2010年國務(wù)院通過了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，提出要培育和發(fā)展包括新能源產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨后教育部發(fā)文鼓勵有條件的高校申辦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)，并于2010年首次批準(zhǔn)浙江大學(xué)、華北電力大學(xué)等11所大學(xué)開設(shè)“新能源科學(xué)與工程”專業(yè)，2011年和2012年又先后批準(zhǔn)了23所大學(xué)開辦該專業(yè)。截至2012年，教育部共批準(zhǔn)國內(nèi)34所大學(xué)開設(shè)了新能源科學(xué)與工程專業(yè)，詳見表1。
從表1可以看出，開設(shè)新能源科學(xué)與工程專業(yè)的大學(xué)中“985工程”大學(xué)有7所，“211工程”大學(xué)13所，還有3所農(nóng)業(yè)院校。這些大學(xué)分布在全國的17個省市，其中，江蘇最多有10所，占總數(shù)的近三分之一；其次是北京和遼寧，各3所；河南、山東、福建、江西和湖北各2所；吉林、黑龍江、廣東、河北、陜西、浙江、上海和重慶各1所。從地域分布狀況看，開設(shè)新能源科學(xué)與工程的高校主要集中在中東部省份，西部省份開設(shè)該專業(yè)的高校只有2所。
二、新能源科學(xué)與工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案對比
作者對各所大學(xué)網(wǎng)上公開的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了收集整理，并進(jìn)行了對比分析。從收集到的資料看，各所大學(xué)關(guān)于新能源科學(xué)與工程專業(yè)的人才培養(yǎng)模式大體可以分為兩類：一類在課程體系的設(shè)置上充分體現(xiàn)本科人才培養(yǎng)的“寬口徑”原則，課程內(nèi)容涵蓋各種新能源，包括風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、氫能、核能等；另一類在課程體系的設(shè)置上更多地體現(xiàn)了“專業(yè)化”要求，設(shè)有專業(yè)方向，側(cè)重于太陽能、風(fēng)能和生物質(zhì)能中的某一類?；谏鲜龅谝环N思想進(jìn)行的課程設(shè)置，體現(xiàn)了新能源的綜合性和交叉性，但存在的問題是難以兼顧風(fēng)能、生物質(zhì)能和太陽能等不同的新能源對專業(yè)基礎(chǔ)知識要求的不同。風(fēng)能的專業(yè)基礎(chǔ)側(cè)重于機(jī)械和電氣，生物質(zhì)能的專業(yè)基礎(chǔ)主要有熱能、化學(xué)和生物學(xué)，而太陽能的專業(yè)基礎(chǔ)是物理、化學(xué)和材料科學(xué)。因此，由于缺乏相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識做支撐，這樣的課程設(shè)置對每種新能源專業(yè)知識的講解會存在內(nèi)容深度方面的局限。基于第二種思路所開展的課程設(shè)置強(qiáng)調(diào)了專業(yè)的方向性，其不足在于削弱了對學(xué)生新能源綜合知識的培養(yǎng)。表2是國內(nèi)部分高校新能源科學(xué)與工程專業(yè)主要課程設(shè)置情況。
通過對表2的分析，可以得出以下幾點結(jié)論：
（1）即使是同一類型的培養(yǎng)方案，各個高校之間在課程設(shè)置上也存在著較大差別。比如同屬于“寬口徑”型培養(yǎng)方案的西安交通大學(xué)與重慶大學(xué)和浙江大學(xué)的課程設(shè)置均存在較大差異。從課程所涉及的專業(yè)內(nèi)容看，西安交通大學(xué)的培養(yǎng)方案涵蓋了風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、水能、地?zé)崮?、氫能，以及儲能和?jié)能等專業(yè)內(nèi)容。而浙江大學(xué)的課程內(nèi)容除了涉及太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能和氫能外，還有三門與環(huán)境相關(guān)的課程，分別是能源與環(huán)境技術(shù)進(jìn)展、能源與環(huán)境系統(tǒng)工程概論和低碳能源技術(shù)。
（2）上述人才培養(yǎng)方案課程體系的共性在于大部分培養(yǎng)方案體現(xiàn)了能源動力類專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)，這些課程包括工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)等。這與教育部新修訂的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2010）》將新能源科學(xué)與工程專業(yè)設(shè)為能源動力類特設(shè)專業(yè)的要求是一致的。
（3）分析測試能力的培養(yǎng)受到重視。作為應(yīng)用性很強(qiáng)的專業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生具備從事現(xiàn)代能源技術(shù)與裝備研究及應(yīng)用的能力十分重要，因此一些學(xué)校開設(shè)了相關(guān)課程，比如，西安交通大學(xué)開設(shè)了《新能源過程、狀態(tài)與材料性能測試與分析技術(shù)》，華北電力大學(xué)開設(shè)了《生物燃料分析與測試》、《太陽電池材料測試與分析》等課程，上海理工大學(xué)開設(shè)了《動力工程測控技術(shù)》等。
（4）課程設(shè)置充分體現(xiàn)了創(chuàng)新性。許多高校的課程設(shè)置都充分體現(xiàn)了方案設(shè)計者的創(chuàng)新意識，比如浙江大學(xué)設(shè)置的《低碳能源技術(shù)》、《能源與環(huán)境系統(tǒng)工程》等課程考慮了能源與環(huán)境的關(guān)系，這些課程可以起到拓寬學(xué)生知識視野的作用。再比如一些學(xué)校設(shè)置的《儲能技術(shù)原理》則符合新能源這種分布式能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重大需求。享有國際聲譽(yù)的社會批評家杰里米·里夫金在其新作《第三次工業(yè)革命》中提出，組成第三次工業(yè)革命五大技術(shù)支柱中“儲能技術(shù)”是其中一項。
三、國外高校新能源專業(yè)開設(shè)及人才培養(yǎng)方案的設(shè)置情況
美國的一些高校已開辦相關(guān)專業(yè)來培養(yǎng)新能源方面的人才。2005年，俄勒岡州技術(shù)學(xué)院開設(shè)了美國第一個可再生能源工程本科專業(yè)，之后，伊利諾斯州州立大學(xué)和約翰布朗大學(xué)開設(shè)了可再生能源專業(yè)，埃弗格來茲大學(xué)開設(shè)了替代能源與可再生能源管理專業(yè)，威斯康辛大學(xué)普萊維爾分校開設(shè)了可持續(xù)與可再生能源系統(tǒng)專業(yè)，紐約州立大學(xué)坎頓技術(shù)學(xué)院開設(shè)了可再生能源專業(yè)。在歐洲，德國歷史最悠久的國立農(nóng)業(yè)大學(xué)、歐洲農(nóng)業(yè)大學(xué)綜合科研實力排名第一的霍恩海姆大學(xué)開設(shè)了生物基產(chǎn)品與生物能源專業(yè)；挪威阿格德爾大學(xué)和挪威生命科學(xué)大學(xué)開設(shè)了可再生能源專業(yè)。此外，美國的一些高校開設(shè)有新能源相關(guān)的輔修專業(yè)，比如，科羅拉多礦業(yè)大學(xué)開設(shè)了能源輔修專業(yè)，學(xué)生可以在可再生能源和傳統(tǒng)能源之間選擇一個方向進(jìn)行學(xué)習(xí)，托萊多大學(xué)設(shè)置了可再生能源輔修專業(yè)。表3是國外部分開設(shè)新能源專業(yè)大學(xué)的課程設(shè)置情況。（表中主要課程為筆者翻譯，原英文課程名可登陸相應(yīng)學(xué)校網(wǎng)站查詢）
從表3所列幾所大學(xué)的情況可以看出，國外大學(xué)的新能源類專業(yè)人才培養(yǎng)方案與國內(nèi)大學(xué)在兩個方面具有較大的相似性。一是國外新能源專業(yè)人才培養(yǎng)方向也存在“寬”與“?！眱煞N類型，前者如約翰布朗大學(xué)、埃弗格來茲大學(xué)等，這些學(xué)校的專業(yè)培養(yǎng)方向涵蓋了太陽能、生物質(zhì)能等多種可再生能源；而霍恩海姆大學(xué)則屬于后者，其專業(yè)名稱即是生物基材料和生物能源。二是不同大學(xué)之間的課程設(shè)置同樣存在著較大差別，充分體現(xiàn)了每所大學(xué)自身的特色。
國外一些大學(xué)雖然也有分專業(yè)方向的做法，但是這些做法與我們國內(nèi)的設(shè)計有不同之處，國外是按照在共同的基礎(chǔ)課程之上，通過專業(yè)課的不同來劃分方向，這與國內(nèi)完全根據(jù)專業(yè)方向?qū)?yīng)設(shè)置基礎(chǔ)課的做法明顯不同。比如，紐約州立大學(xué)坎頓技術(shù)學(xué)院設(shè)置了10門涵蓋風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿膶I(yè)課程模塊，但只要求學(xué)生從中選修4門，這其實是為了便于學(xué)生自主選擇專業(yè)方向所進(jìn)行的一種設(shè)計。威斯康辛大學(xué)普萊維爾分校的培養(yǎng)則從另外一個角度劃分了專業(yè)方向，分為設(shè)計與分析方向、開發(fā)與管理方向，一個方向側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計研究能力，另一個方向側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生從事新能源開發(fā)和管理的能力，每個方向單獨設(shè)有相對應(yīng)的課程模塊。
國外大學(xué)在課程設(shè)置方面普遍比較重視經(jīng)濟(jì)及管理類課程的開設(shè)，并將這些課列為必修課。比如Principles of Management（管理學(xué)原理），Principles of Supervision（監(jiān)督原理），Project Management（項目管理），Project Management for Renewable Energy（可再生能源項目管理），Economics of Biobased Energy Production（生物能源生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)），Managing an Alternative Energy Project（替代能源項目管理）等。國內(nèi)大學(xué)對這類課程的重視程度不如國外大學(xué)。
美國的大學(xué)對高年級學(xué)生開設(shè)有Capstone Course（國內(nèi)翻譯為頂峰體驗課程），比如Alternative and Renewable Energy Management Capstone Course（替代能源與可再生能源管理頂峰體驗課程），Renewable Energy Capstone（可再生能源頂峰體驗課程），Capstone Project（頂峰體驗項目）等。這是一門將所學(xué)知識應(yīng)用于特定主題、問題或設(shè)計的課程，過程包含資料（文獻(xiàn)）收集、量化分析、產(chǎn)品設(shè)計、小組討論與合作等，類似于我們的畢業(yè)設(shè)計。但是二者之間也存在較大區(qū)別，畢業(yè)設(shè)計是一個必修的、學(xué)分較多的項目研究課程，而頂峰體驗課程表現(xiàn)出了緊湊多樣的課程形式、多層次的課程目標(biāo)、人性化的選修制度，具有團(tuán)隊合作、學(xué)術(shù)整合和產(chǎn)學(xué)融合的特點，被許多國家的高等教育引進(jìn)。
四、結(jié)論與建議
通過對我國新能源人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析整理，可見：
（1）我國已初步構(gòu)建了新能源人才培養(yǎng)的專業(yè)體系，在各所大學(xué)所制定的新能源科學(xué)與工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，既有面向培養(yǎng)具備新能源綜合知識與能力人才的方案，又有側(cè)重于培養(yǎng)系統(tǒng)和深入掌握某類新能源專門知識人才的方案。不同的培養(yǎng)模式可以為新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供不同類型的專門人才。
（2）新能源種類多樣且處在快速發(fā)展的過程中，加之不同種類的新能源對專業(yè)基礎(chǔ)知識的要求存在差別，這些因素加大了專業(yè)課程體系構(gòu)建的難度，在“?！迸c“寬”之間如何平衡和取舍還需要各個大學(xué)在現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，開展廣泛深入研究，以便對人才培養(yǎng)方案進(jìn)一步完善和改進(jìn)，使其更符合新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
（3）我國新能源科學(xué)與工程專業(yè)與歐美等發(fā)達(dá)國家的新能源專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和課程體系，無論是在設(shè)計理念，還是在具體內(nèi)容方面都有很強(qiáng)的相似性，在體系先進(jìn)性方面與國外處在同一水平上。但同時，我們也應(yīng)積極學(xué)習(xí)和借鑒國外大學(xué)優(yōu)秀的教學(xué)改革成果，比如美國大學(xué)頂峰體驗課程的設(shè)置。
基于以上結(jié)論，筆者就我國的新能源人才培養(yǎng)提出以下幾點建議：
（1）作為一個新興專業(yè)，很多課程沒有現(xiàn)成的教材可供選用。如果按目前的培養(yǎng)方案，大多數(shù)課程都需要各學(xué)校單獨來編寫，而要完成如此多新教材的編寫，無疑是一項非常繁重的工作，而且也難以在較短的時間內(nèi)完成。因此，從新能源科學(xué)與工程專業(yè)的長遠(yuǎn)和健康發(fā)展角度考慮，應(yīng)該分類構(gòu)建面向全國的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課課程體系，在此基礎(chǔ)上各大學(xué)可再根據(jù)各自的特點設(shè)置體現(xiàn)自身特色的課程。只有這樣才能為全國性專業(yè)教材的編寫奠定必要的基礎(chǔ)。
