時(shí)間：2023-08-09 17:18:06
序論：在您撰寫快遞行業(yè)的前景時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
前景吸引投資
經(jīng)過近30年的發(fā)展,目前相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,在工商部門注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家,而分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家,此外不少物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務(wù)?！叭绻阉械钠髽I(yè)都加總,估計(jì)全國(guó)將有上萬家具有營(yíng)業(yè)資格的快遞企業(yè),如果算上那些未注冊(cè)的小作坊,那數(shù)量可能會(huì)有幾萬。”資深咨詢顧問范先生表示,雖然國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的增速驚人,炙手可熱的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)更是不斷催生全新的民營(yíng)快遞企業(yè)建立,但是目前快遞行業(yè)也存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不足的問題。
目前,快遞行業(yè)內(nèi)部的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈?！霸瓉硗强爝f一單收費(fèi)5元,現(xiàn)在變成了8元,雖然看似價(jià)格漲了,但其實(shí)快遞的成本漲得更瘋狂,我們快遞員的收入也只能靠多接單,才能有所增長(zhǎng)?！蹦持駹I(yíng)快遞公司的快遞員葉先生表示,由于自己管轄的范圍內(nèi)有好幾所大學(xué),因此為了多接單,他已經(jīng)和學(xué)校周圍的小賣部達(dá)成了合作協(xié)議,讓小賣部的店員幫助自己拉生意,這在他看來是“舍不得孩子套不到狼”。每月花在小賣部上的公關(guān)費(fèi)與業(yè)務(wù)增長(zhǎng)所帶來的收益相比,實(shí)在微不足道。
目前,快遞行業(yè)在轟轟烈烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)背后,其實(shí)也面臨著同質(zhì)化產(chǎn)品的尷尬。“不過,我們相信價(jià)格戰(zhàn)后,快遞行業(yè)將可能迎來技術(shù)、品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng),包括時(shí)效、安全、特色等,甚至是企業(yè)文化,客戶有可能因?yàn)榻邮芷髽I(yè)文化理念而選擇一家企業(yè)的服務(wù)?！毙袠I(yè)從業(yè)人員胡小姐表示,目前已經(jīng)有不少海內(nèi)外的投資看好中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展前景,注入大量的資本,這不僅將會(huì)快速拉近國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)與海外同行之間的差距,還將一解民營(yíng)快遞建立時(shí)間短、資金管理欠缺的燃眉之急。
法規(guī)抬高門檻
提到中國(guó)快遞行業(yè)的未來發(fā)展前景,新《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》的實(shí)施,是一個(gè)繞不開的坎。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)郵政企業(yè)從業(yè)人員有70多萬人,再加上民營(yíng)與外資快遞業(yè)務(wù),預(yù)計(jì)我國(guó)郵政業(yè)有上百萬從業(yè)人員。而隨著新《郵政法》和快遞企業(yè)出現(xiàn)積極要求許可準(zhǔn)入,并加快加大硬件建設(shè)投資勢(shì)頭,快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)勢(shì)頭也許將會(huì)迎來新一輪的洗牌過程,行業(yè)格局也將進(jìn)入修正階段。
在本次新實(shí)施的《郵政法》中,新增有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的規(guī)定,并對(duì)郵政、快遞行業(yè)的資費(fèi)、賠償與罰則等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。這一法律的出臺(tái)對(duì)于不少小快遞企業(yè)來說是噩耗,但是卻引來不少規(guī)模較大企業(yè)的一片叫好聲。某著名快遞集團(tuán)的高層管理人員陳先生表示,新《郵政法》對(duì)快遞行業(yè)的明確規(guī)定有利于行業(yè)健康發(fā)展,在他看來,低準(zhǔn)入的行業(yè)門檻造成目前行業(yè)內(nèi)部的魚龍混雜,法律規(guī)定不僅能夠規(guī)范行業(yè)、抬高入行門檻,更將是一種對(duì)使用快遞服務(wù)客戶的保護(hù)措施。“隨著快遞行業(yè)的發(fā)展,我相信國(guó)家在這方面的法律會(huì)更加健全?！奔幢悴簧傩袠I(yè)人士質(zhì)疑《郵政法》將給予郵政系統(tǒng)更多特權(quán),讓民營(yíng)快遞處于相對(duì)劣勢(shì)的地位,但他們也同樣承認(rèn),這次陣痛將會(huì)盡快歸并行業(yè)內(nèi)生存能力弱的小企業(yè),使得整個(gè)行業(yè)向更規(guī)范、更系統(tǒng)的格局發(fā)展。
人才全面需求
有創(chuàng)意：
廣告“移居”到快遞單
物流快遞廣告，也稱為“快遞單廣告”，顧名思義，就是將廣告內(nèi)容印刷到物流快遞等機(jī)構(gòu)平時(shí)使用的收發(fā)件單據(jù)上，從而起到宣傳、推廣的作用。
之所以選擇這個(gè)新廣告載體，四個(gè)創(chuàng)業(yè)者給出自己的看法。首先，每張快遞單至少有兩個(gè)人——送件員和收件人會(huì)“閱讀”，而這個(gè)“有效利用率”，要比普通宣傳單只有一個(gè)人看或看都不看就隨手丟掉的情況要高出兩三倍；其次，快遞單在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)被丟進(jìn)垃圾桶。因?yàn)樯婕暗綖閷沓霈F(xiàn)（如收件質(zhì)量）問題退換貨需要憑證，快遞單通常會(huì)保留一段時(shí)間，也就是說，會(huì)有被更多人看到的可能；第三，快遞單統(tǒng)一印制、統(tǒng)一使用，廣告投放商可以隨時(shí)查詢投放廣告單的有效數(shù)量；第四，網(wǎng)購交易量近年來激增帶動(dòng)快遞單需求量猛增，培養(yǎng)大批新的“閱讀”群體。
有策劃：兵分兩路拉客源，
“用快遞打開市場(chǎng)”
創(chuàng)意不值錢，把創(chuàng)意高價(jià)賣出去才是好生意。四個(gè)創(chuàng)業(yè)者組織起兩個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)，一隊(duì)負(fù)責(zé)聯(lián)系物流快遞公司，以免費(fèi)提供快遞單作為條件，換取快遞單的廣告位；另一隊(duì)則負(fù)責(zé)去找愿意在快遞單上做廣告的客戶。幾天下來，前一隊(duì)迅速打開局面，因?yàn)榭梢允∪タ爝f單的制作成本，幾家快遞公司很爽快地同意合作；而后一隊(duì)則遭遇難題，沒有廣告商愿意在這上面投放廣告。唯一沒有直接回絕的一家企業(yè)，隊(duì)員們幾次打電話、登門拜訪，對(duì)方都以“老板不在”為由一再推脫。
“我們搞的是快遞廣告，何不利用快遞敲開對(duì)方的大門？”創(chuàng)業(yè)者們就責(zé)成一個(gè)隊(duì)員喬裝成快遞員將“快遞單廣告”的宣傳資料用快遞的形式送到對(duì)方公司前臺(tái)，請(qǐng)對(duì)方轉(zhuǎn)交給老板。幾天后，這家老板支付了8000元，買下了兩個(gè)廣告位。從此，用快遞直接給老板送達(dá)宣傳資料就成了打開市場(chǎng)的法寶。
有效果：
兩個(gè)月營(yíng)收94萬
一個(gè)廣告位面積約3厘米×6厘米，收費(fèi)為0.4元，10000份起印。截至2012年7月底，四個(gè)創(chuàng)業(yè)者“物流快遞廣告”推出2個(gè)月，已經(jīng)與11家快遞公司合作，投放廣告的商家超過50個(gè)，營(yíng)業(yè)收入94.4萬元。
從客戶范圍來看，包括：一、食品行業(yè)，約占總數(shù)的37%；二、生活用品行業(yè)，約占24%；三、服裝鞋帽行業(yè)，約占20%；四、快速消費(fèi)品，約占8%；五、通訊行業(yè)，約占6%，六、汽車行業(yè)，約占5%。其中，從事傳統(tǒng)實(shí)體生意形式的廣告投放商家約占總數(shù)的60%，而經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)（如網(wǎng)店、其他網(wǎng)絡(luò)銷售形式等）占總數(shù)的30%，線上線下同時(shí)操作的約占10%。
有前景：首輪風(fēng)險(xiǎn)投資到位，
關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞；SWOT分析；對(duì)策
中圖分類號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： Seize market opportunities， the private courier enterprise in our country got fast development， but faces increasingly fierce market environment， the development prospect is not optimistic. To meet the challenges of the future， the private courier enterprise in our country should take the time to improve themselves， improve the service ability and grow stronger by adjusting the business development mode， taking the differentiation competition strategy， enhancing coorperation with the outside world， attaching great importance to the talent team construction.
Key words： private courier； SWOT analysis； countermeasures
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)快遞行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，其中尤以我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)最為突出。其在較短的發(fā)展時(shí)間里，抓住了市場(chǎng)機(jī)遇，以速度和價(jià)格取勝，快速占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，已成為了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的主力。
但是，隨著國(guó)際快遞企業(yè)的進(jìn)入和EMS的全面反攻，民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展前景已不容樂觀。在行業(yè)現(xiàn)狀下，如何改進(jìn)自身存在的問題，避開不利的因素，抓住機(jī)遇和利用自身有利條件，是民營(yíng)快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展中需要重視的問題。
1 我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)狀
目前，我國(guó)快遞企業(yè)已有近萬家，主要可分為三類。一類是國(guó)際快遞企業(yè)，如聯(lián)邦快遞（FEDEX）等。隨著我國(guó)政策的放開，這些外資快遞企業(yè)加快了進(jìn)入我國(guó)快遞市場(chǎng)的速度。外資快遞企業(yè)資金雄厚，擁有大量專業(yè)人才、先進(jìn)的管理思想和物流技術(shù)。在我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)，它們占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)所占份額較小。第二類是國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)，其中以中國(guó)郵政特快專遞（EMS）為代表。它擁有較健全的國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)和國(guó)家政策的支持。在早期，它幾乎壟斷了我國(guó)快遞市場(chǎng)，雖然在近幾年的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但仍占據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際快遞市場(chǎng)的重要份額。而且從它近期政策的調(diào)整上不難發(fā)現(xiàn)，EMS已對(duì)電商市場(chǎng)發(fā)起了全面反攻。第三類就是我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)。其中主要有順豐快遞，“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），淘寶、京東等網(wǎng)商自建快遞，以及專注同城快遞的宅急送、天天快遞等。20世紀(jì)90年代初，民營(yíng)快遞企業(yè)開始進(jìn)入我國(guó)快遞行業(yè)，受到電商發(fā)展的影響，在21世紀(jì)，民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量暴增。雖然發(fā)展時(shí)間較短，但是由于抓住了市場(chǎng)機(jī)遇，發(fā)展速度極快。目前，已在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)份額。
2 我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展SWOT分析
本文利用SWOT分析法對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，明確企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，了解企業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)會(huì)和威脅，從而找出我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展之路。
2.1 優(yōu)勢(shì)分析
（1）服務(wù)方式靈活
民營(yíng)快遞提供門到門的服務(wù)方式，上門收件、送件，手對(duì)手交接。客戶只需一個(gè)電話，就可坐等快遞員上門服務(wù)，為客戶提供了便利，符合客戶的需求。
（2）速度快
民營(yíng)快遞的國(guó)內(nèi)快遞速度比EMS和外資快遞都要快，無論是同城快遞還是城際快遞，民營(yíng)快遞都比EMS快約50%。
（3）價(jià)格低廉
民營(yíng)快遞是根據(jù)路程遠(yuǎn)近進(jìn)行靈活定價(jià)，如在長(zhǎng)三角或珠三角范圍內(nèi)，價(jià)格大約只要8～10元。同樣的重量和距離，民營(yíng)快遞比EMS的價(jià)格低一半左右，和外資快遞相比，更是低了許多。
正是由于這三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快遞企業(yè)才得以被用戶所接受，才能夠取得如此飛速的發(fā)展。
2.2 劣勢(shì)分析
（1）加盟發(fā)展機(jī)制，使企業(yè)難以按整體規(guī)劃發(fā)展
民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展之初，基本都是采取加盟模式，加盟發(fā)展機(jī)制能讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。但是在企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)加盟模式的弊端。由于是加盟模式，企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大多集中在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，網(wǎng)點(diǎn)分布不均衡，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)落后于國(guó)營(yíng)企業(yè)，限制了企業(yè)業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍。由于加盟商各自經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，良莠不齊，使得管理效率低下，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，快件延誤、破損、丟失的事件頻發(fā)，員工服務(wù)水平參差不齊，整體的服務(wù)水平難以提升，企業(yè)無法按整體規(guī)劃進(jìn)行發(fā)展。
——本報(bào)記者 王娟
近日，國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞和UPS首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核，正式進(jìn)軍中國(guó)快遞業(yè)務(wù)。京東商城旗下快遞公司——江蘇京東信息技術(shù)有限公司也獲得了快遞牌照。
這一縮影放大開去，我們可以看到中國(guó)快遞行業(yè)正在進(jìn)入更激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
不可否認(rèn)，當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展增速放緩了。雖然從整體發(fā)展來看，物流行業(yè)前景非常樂觀，但是短期內(nèi)，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量驟降。而國(guó)家對(duì)房?jī)r(jià)的管控影響了很多房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)，材料運(yùn)輸總量明顯下降。這給物流行業(yè)帶來了巨大影響。
業(yè)內(nèi)人士向記者表示，今年的物流行業(yè)面臨的形勢(shì)最嚴(yán)峻，往年物流公司的老板們聚在一起時(shí)還會(huì)談及企業(yè)管理，現(xiàn)在他們見面便問有沒有生意可做。
此消彼長(zhǎng)，快遞做為一種物流方式，業(yè)務(wù)量隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展而增大。隨著“限時(shí)服務(wù)”、“門到門”等新興服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)，快遞行業(yè)的發(fā)展在一定時(shí)間內(nèi)必以高速增長(zhǎng)。
國(guó)家郵政局等機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25%的年復(fù)合增長(zhǎng)率提升，遠(yuǎn)高于物流行業(yè)10%的增速。市場(chǎng)對(duì)“限時(shí)服務(wù)”、“門到門”和增值服務(wù)的需求助推了快遞產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
快遞化成為物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著中國(guó)企業(yè)加快由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，并進(jìn)入精益化時(shí)代，快運(yùn)“快遞化”、公路零擔(dān)運(yùn)輸“快遞化”、鐵路運(yùn)輸“快遞化”、航空貨運(yùn)“快遞化”和海運(yùn)“快遞化”的趨勢(shì)已經(jīng)初露端倪。由此可見，快遞行業(yè)必將成為物流行業(yè)爭(zhēng)奪的一塊肥肉。
快遞前景不容樂觀
國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)多時(shí)，但是激烈程度不高，因?yàn)楦骷移髽I(yè)在主要地域分布上基本相同，除了順豐、EMS，像申通、圓通、中通等快遞企業(yè)服務(wù)的范圍、質(zhì)量、時(shí)效性差異不大，對(duì)于使用快遞的企業(yè)、個(gè)人來說可選擇性不多，這一市場(chǎng)從某種意義上是一個(gè)賣方市場(chǎng)。從快遞業(yè)的價(jià)格變化可見一斑，2010、2011年快遞業(yè)經(jīng)歷了多次提價(jià)，漲幅超過20%。它的主要用戶電商企業(yè)基本沒有討價(jià)還價(jià)的能力，只能接受結(jié)果，而且快遞企業(yè)對(duì)電商配送商品的包裝、產(chǎn)品都有嚴(yán)格的要求，符合標(biāo)準(zhǔn)才能承運(yùn)，這也是電商自建物流的重要原因。 快遞業(yè)已經(jīng)明顯跟不上電商的腳步，電商企業(yè)不得不考慮自建物流。主要電商中，京東、凡客、亞馬遜等都有了自己的物流體系，其中京東目前70%左右的訂單都是依靠自營(yíng)配送完成的，電商自營(yíng)配送除了保證服務(wù)質(zhì)量外，在成本上也比較低。以北京市內(nèi)為例，一張訂單快遞需要至少7元的成本，而電商自營(yíng)的成本不會(huì)超過5元，整體上自營(yíng)的成本會(huì)比第三方快遞低20%以上。所以無論是在服務(wù)體驗(yàn)上，還是成本上，自營(yíng)配送的優(yōu)勢(shì)很明顯，快遞業(yè)的電商訂單流失越來越嚴(yán)重。2012年10月，京東停用申通，預(yù)示著電商自建物流的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，但是電商自建物流先期投入會(huì)很高，且需要專業(yè)人員運(yùn)營(yíng)，自建物流可以說是被動(dòng)選擇。
除了來自于電商自建物流造成自身業(yè)務(wù)流失的壓力外，快遞業(yè)還面臨兩個(gè)方面的威脅。一方面是電商自營(yíng)物流獲得牌照后可能引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)在電商行業(yè)已經(jīng)成為一種常態(tài)，剛剛獲得牌照的電商自營(yíng)物流很可能將這種機(jī)制引入到整個(gè)行業(yè)中。因?yàn)殡娚棠壳暗奈锪黧w系還是以支撐其自身業(yè)務(wù)為主，對(duì)外承攬業(yè)務(wù)只是一種補(bǔ)充，即使打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)自己的沖擊也會(huì)很有限，而對(duì)其他快遞企業(yè)則不同，攤子太大很容易被這種價(jià)格戰(zhàn)拖垮。
另一方面就是外資快遞的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，F(xiàn)edex雖早在1984年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是其市場(chǎng)份額一直很小，且主要定位于高端用戶，與電商合作很少，但是來自于國(guó)外的成熟運(yùn)營(yíng)體系使其具備更多的優(yōu)勢(shì)，在管理上、成本節(jié)約上，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)與其不可同日而語，所以類似于Fedex這種企業(yè)若開始轉(zhuǎn)變自身的策略轉(zhuǎn)而大肆擴(kuò)張業(yè)務(wù)，可能對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)產(chǎn)生更大的沖擊。
破局之路
如此形勢(shì)，促使國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)不得不思考如何扭轉(zhuǎn)不利地位。要實(shí)現(xiàn)“對(duì)癥下藥”，需要從業(yè)務(wù)和管理兩個(gè)角度著手。
抓牢電商業(yè)務(wù)
電商是快遞行業(yè)最具開發(fā)空間的領(lǐng)域，B2C型電商2012年的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到3500億，按客單價(jià)200元計(jì)算，這部分快遞收入將達(dá)到350億。而要獲得電商這塊“蛋糕”，快遞業(yè)必須將自身的優(yōu)勢(shì)與電商的需求相結(jié)合。
一是在電商占比份額較高的區(qū)域?qū)嵤┒ㄖ苹?wù)，重點(diǎn)發(fā)展這些區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，根據(jù)訂單量分布決定網(wǎng)點(diǎn)的布局，做好干線、支線的銜接，降低配送時(shí)長(zhǎng)，并對(duì)員工進(jìn)行良好的培訓(xùn)，利用訂單集中化的特點(diǎn)降低運(yùn)營(yíng)成本。二是在拓展業(yè)務(wù)方面，要根據(jù)行業(yè)、包裹屬性、區(qū)域等做好分類，進(jìn)而采取針對(duì)化的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，盡量避免使用價(jià)格戰(zhàn)的手段搶占客戶群體，如申通、圓通等對(duì)淘寶系訂單建立專有的物流體系。三是基礎(chǔ)設(shè)施要加大投入，目前國(guó)內(nèi)除了順豐、EMS擁有飛機(jī)外，其他快遞干線運(yùn)輸主要依靠公路、鐵路運(yùn)輸，時(shí)效性自然無法保證。在行業(yè)普遍虧損的情況下，很難通過自有資源快速地完善運(yùn)營(yíng)硬件設(shè)施。所以國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)需要更多的外部資本，風(fēng)投是可選擇性之一，只是在利用外部資金時(shí)需要格外謹(jǐn)慎，要明確企業(yè)的長(zhǎng)短期目標(biāo)，避免資本與企業(yè)因?yàn)槟繕?biāo)不一致而造成矛盾激化。
改善自身管理
首先，重點(diǎn)改善供應(yīng)鏈體系。國(guó)內(nèi)的快遞基本上還處于“手工勞動(dòng)”階段，信息化、自動(dòng)化工具使用很少，直接影響了運(yùn)營(yíng)的效率。UPS、Fedex等外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化分揀，對(duì)包裹的跟蹤信息很明確。國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)需要盡快補(bǔ)上這一課，更多地探索使用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，并利用PDA等手持設(shè)備實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，做到包裹的物流信息的實(shí)時(shí)性和可視化。
其次，做好干線、支線、網(wǎng)點(diǎn)、倉庫的連接。通過數(shù)據(jù)分析，掌握包裹數(shù)量的區(qū)域分布、時(shí)間分布特征，進(jìn)而優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。由于主要民營(yíng)快遞企業(yè)在覆蓋范圍上差異不大，同質(zhì)化會(huì)越來越嚴(yán)重，所以每家快遞企業(yè)都要突出自身的“區(qū)域性”特征，即在全網(wǎng)絡(luò)覆蓋的大戰(zhàn)略下定義重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，在主要的一線城市實(shí)現(xiàn)無差別或者優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)，在其他區(qū)域根據(jù)自身客戶的特征，重點(diǎn)發(fā)展某些區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)體系，保證這一區(qū)域服務(wù)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作
任何一家快遞企業(yè)都不可能實(shí)現(xiàn)在所有區(qū)域?qū)Ω?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域的布局后，可以在相對(duì)弱勢(shì)的區(qū)域采取嫁接服務(wù)的方式。如干支線利用其他物流公司的資源，快遞企業(yè)本身只負(fù)責(zé)“最后一公里”配送，這樣不僅可以節(jié)約成本，還能提升效率。甚至可以和外資快遞開展合作，因?yàn)橥赓Y快遞雖然有大力擴(kuò)張的愿望，但是發(fā)展速度有限且受政策限制較多，即使轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略也要經(jīng)過一段時(shí)間，所以內(nèi)外資快遞企業(yè)是可以找到合作的利益點(diǎn)的。二者開展合作互補(bǔ)性比較強(qiáng)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)可以學(xué)習(xí)“洋快遞”先進(jìn)的管理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，外資快遞則可以通過民營(yíng)快遞有效擴(kuò)張自己的覆蓋范圍，在二者的深入合作中，對(duì)高中低檔的客戶采取差異化的處理方式將成為另一種競(jìng)爭(zhēng)和利潤(rùn)增長(zhǎng)的策略。
建立應(yīng)急機(jī)制
快遞業(yè)需要建立一種應(yīng)急機(jī)制，使其能夠在某些特殊時(shí)期承受超常規(guī)的運(yùn)營(yíng)壓力。也就是說，快遞業(yè)不能完全依靠常態(tài)運(yùn)營(yíng)下的抗壓能力，需要將今年“雙11”的策略轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸?shí)的運(yùn)營(yíng)能力（雖然快遞業(yè)還是出現(xiàn)了爆倉的問題），在短期內(nèi)迅速地建立起應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量暴增的組織體系，實(shí)際上這也是為未來的業(yè)務(wù)拓展提前儲(chǔ)備了軟件能力，這才是真正體現(xiàn)快遞業(yè)運(yùn)營(yíng)水平的指標(biāo)。
做好應(yīng)對(duì)行業(yè)政策轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備
快遞業(yè)和電商類似，很多規(guī)則處于灰色地帶，在涉及用戶切身利益的問題上沒有強(qiáng)有力的制約機(jī)制，包裹丟失、損壞、延誤等諸多問題難以得到有效解決。隨著社會(huì)各方要求規(guī)范快遞行業(yè)的呼聲越來越高，立法的腳步勢(shì)必加快。政策上的轉(zhuǎn)向可能直接影響到實(shí)際業(yè)務(wù)，甚至使企業(yè)背負(fù)重大的風(fēng)險(xiǎn)，如果這類風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)到資金層面，就會(huì)使整個(gè)體系鏈條發(fā)生斷裂，導(dǎo)致類似星辰急便的案例重演。
關(guān)鍵詞：快遞業(yè)務(wù)量；DGM（2，1）模型；預(yù)測(cè)分析及比較
一、引言
當(dāng)下是一個(gè)電商時(shí)代，電商行業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，例如快遞行業(yè)今年的發(fā)展可謂蒸蒸日上，發(fā)展前景一片向好，為國(guó)家?guī)硇乱惠喌慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，2015年12月《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展的若干意見》中強(qiáng)調(diào)快遞行業(yè)的重要性，并要求未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)各種指標(biāo)翻一番的目標(biāo)。
由于快遞行業(yè)本身的特殊性，導(dǎo)致各年各月的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)不同的波動(dòng)，但具體分析來看，都呈單調(diào)遞增趨勢(shì)，快遞業(yè)務(wù)量擺動(dòng)發(fā)展序列為飽和的S形序列，因此可用DGM（2，1）模型進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。
1.數(shù)據(jù)來源
根據(jù)云南省郵政管理局公布統(tǒng)計(jì)信息可得到云南省快遞季度業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)，見表1
2.數(shù)據(jù)分析
數(shù)據(jù)量較少，不適用統(tǒng)計(jì)方法，但分析來看，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)又是有規(guī)律的，符合預(yù)測(cè)模型分析的要求，因此，可用預(yù)測(cè)模型對(duì)其進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，本文主要采用DGM（2，1）模型對(duì)云南省各季度的快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。
3.云南省快遞季度業(yè)務(wù)量走勢(shì)分析
從圖可知，2012年-2016年第一季度至第四季度快遞業(yè)務(wù)量均成遞增的趨勢(shì)，且2014年以后發(fā)展陡增，第四季度從2013年后增長(zhǎng)較快，業(yè)務(wù)量發(fā)展迅速，顯而易見，第四季是快遞業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。
二、DGM（2，1）預(yù)測(cè)模型的建立
2.模型的檢驗(yàn)
任何預(yù)測(cè)模型都需經(jīng)過檢驗(yàn)才能判定其是否科學(xué)可行，只有檢驗(yàn)合理的模型才能用來進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測(cè)研究。
一般來說，我們可以用平均相對(duì)誤差來刻畫模型的精度：平均相對(duì)誤差小于等于1%、5%、10%、20%的精度等級(jí)分別為一、二、三、四級(jí)。等級(jí)越小，精度越高。
三、模型的求解與檢驗(yàn)
從以上結(jié)果可以看出，兩個(gè)模型的模擬精度都在三級(jí)之內(nèi)，DGM（2，1）模型對(duì)于第四季度的模擬精度達(dá)到二級(jí)。總體看來，DGM（2，1）模型比GM（1，1）模型的精度略高，且漸進(jìn)性能較好，比較適合用于此類問題的預(yù)測(cè)。但是，對(duì)于第二季度模擬結(jié)果，DGM（2，1）模型的精度反而不如GM（1，1）模型。這是因?yàn)橄鄬?duì)來說，第二季度的數(shù)據(jù)變化比較平緩的緣故。DGM（2，1）模型特別適合模擬數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化比較劇烈的情況。對(duì)于數(shù)據(jù)嚴(yán)格按照指數(shù)規(guī)律平緩增長(zhǎng)的情形，DGM（2，1）模型并不比GM（1，1）模型更優(yōu)。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，因優(yōu)先使用GM（1，1）模型進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)，對(duì)GM（1，1）模型表現(xiàn)不好的數(shù)據(jù)再用DGM（2，1）模型進(jìn)行模擬和預(yù)測(cè)。
運(yùn)用DGM（2，1）模型，我們通過計(jì)算可得到2017-2021年的快遞業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)值，見下表：
四、結(jié)果比較及分析
由表6可知，GM（1，1）及DGM（2，1）模型的預(yù)測(cè)值可以看到，兩個(gè)預(yù)測(cè)值非常接近，可見這樣的預(yù)測(cè)有一定的可行性及科學(xué)性合理性；其中，2017年第一季度的業(yè)務(wù)量達(dá)到4187.88萬件，已超過了2012年全年總業(yè)務(wù)量，特別是在第四季度業(yè)務(wù)量出現(xiàn)猛增的趨勢(shì)依然存在。
⒖嘉南祝
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垃圾處理漸成投資新寵
據(jù)中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)城市生活垃圾處理委員會(huì)資料顯示,目前中國(guó)城市垃圾處理中填埋法處理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),借鑒歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn),建立更加有效的垃圾處理途徑已成為行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示,2007-2009年環(huán)保行業(yè)創(chuàng)投與私募股權(quán)投資市場(chǎng)共發(fā)生投資案例19起,其中投向垃圾處理業(yè)的有12起,所占比例達(dá)到63.0%。其中2009年有關(guān)垃圾處理的企業(yè)頻頻獲得投資,案例數(shù)量較前兩年有大幅增長(zhǎng)。
細(xì)數(shù)案例,我們發(fā)現(xiàn)嘉博文在3年之內(nèi)兩度融資,獲得多家風(fēng)投青睞。繼2007年1月獲高盛、康地及上海光明的首輪2117.00萬美元投資之后,又于2009年11月,獲得青云創(chuàng)投(旗下中國(guó)環(huán)境基金III)1170.00萬美元注資。
嘉博文是一家高科技環(huán)保及生態(tài)農(nóng)業(yè)公司,利用微生物技術(shù)處理有機(jī)廢棄物,并將產(chǎn)出的微生物再生產(chǎn)品應(yīng)用于清潔畜牧業(yè)及有機(jī)種植業(yè),實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再利用。經(jīng)過幾年積累,嘉博文在業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位,并成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)指定的唯一奧運(yùn)村垃圾處理服務(wù)商。
另外,中德垃圾技術(shù)公司也非常值得關(guān)注。2007年6月,Och-ziff和深圳創(chuàng)新投投資中德垃圾技術(shù)。同年7月6日,它成功登陸法蘭克福主板市場(chǎng)。注冊(cè)成立于漢堡的中德垃圾技術(shù)股份公司,以其子公司豐泉環(huán)保為運(yùn)營(yíng)主體,是目前中國(guó)最大的中小型垃圾焚燒技術(shù)開發(fā)商和設(shè)備制造商。通過在德國(guó)設(shè)立控股公司,實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)在德國(guó)證券市場(chǎng)融資零的突破,同時(shí)吸引國(guó)際先進(jìn)的環(huán)?？萍?推動(dòng)了我國(guó)環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步。
資料顯示,德國(guó)約四分之一的垃圾以焚化的方式被處理,而在中國(guó)這一比例不足5.0%,差距顯而易見。這里說的垃圾焚化不同于傳統(tǒng)焚燒,利用先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備,可以有效控制二惡英等污染物的排放。通過焚燒垃圾產(chǎn)生的熱量可用于發(fā)電及供暖,產(chǎn)生的蒸汽可以供工業(yè)企業(yè)使用(像制鞋業(yè)、印染業(yè)),熱水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。雖然先期投資較大,但市場(chǎng)前景十分可觀,據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示,目前全國(guó)每年因?yàn)槔斐傻膿p失高達(dá)300億元,而將這些垃圾綜合利用可以創(chuàng)造2500億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。因此,垃圾發(fā)電受到了政府及社會(huì)資本的廣泛關(guān)注。2010年3月11日,蘭州市政府與“中德垃圾技術(shù)”簽訂了合作協(xié)議,計(jì)劃在蘭州市秦王川建設(shè)生活垃圾焚燒發(fā)電廠及環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資約50億元?？梢?在大力推進(jìn)低碳環(huán)保的今天,垃圾發(fā)電得到了國(guó)家的重點(diǎn)扶持,政策稅收優(yōu)惠、政策電價(jià)優(yōu)惠和垃圾處理補(bǔ)償費(fèi)等一系列優(yōu)惠政策將會(huì)促進(jìn)這一行業(yè)更快發(fā)展。
快遞業(yè)的并購之道
2009年冬天快遞業(yè)的“漲價(jià)風(fēng)波”和2010年初民營(yíng)快遞企業(yè)DDS(深圳東道物流公司)的轟然倒閉,讓市場(chǎng)不得不重新思量中國(guó)快遞業(yè)的未來。運(yùn)用并購手段推動(dòng)快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。
中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
通?？爝f業(yè)所運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓扛p、體積更小,在時(shí)間上比物流業(yè)要求更高,是介于物流業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè)之間相對(duì)獨(dú)立的新興行業(yè)。
國(guó)際快遞業(yè)興起于20世紀(jì)60年代末的美國(guó),中國(guó)第一家快遞企業(yè)成立于1979年。1980年,中國(guó)郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS),隨后國(guó)際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托等方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對(duì)報(bào)關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求,民營(yíng)快遞企業(yè)因此迅速崛起。1993年,順豐速運(yùn)和申通快遞分別在珠三角、長(zhǎng)三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中國(guó)按照WTO協(xié)議全面對(duì)外資開放物流及快遞業(yè)。2007年9月,《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2008年7月,《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式實(shí)施。2009年10月1日,《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實(shí)施,首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位,并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻。
我國(guó)快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展,已經(jīng)形成了一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2008年,我國(guó)登記備案的快遞企業(yè)達(dá)到5,000余家,全行業(yè)從業(yè)人員23.1萬人。2009年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18.6億件,同比增長(zhǎng)22.8%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成479億元,同比增長(zhǎng)17.3%。全年同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%。(見圖)
按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模,可以將我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)分為四類。第一類是外資快遞企業(yè),包括聯(lián)邦快遞(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快運(yùn)(TNT)、聯(lián)合包裹(UPS)等,外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類是國(guó)有快遞企業(yè),包括中國(guó)郵政(EMS)、民航快遞(CAE)、中鐵快運(yùn)(CRE)等,國(guó)有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。第三類是大型民營(yíng)快遞企業(yè),包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞等,大型民營(yíng)快遞企業(yè)在局部市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后,已逐步向全國(guó)擴(kuò)張。第四類是小型民營(yíng)快遞企業(yè),這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)靈活但管理比較混亂,其主要經(jīng)營(yíng)特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
快遞業(yè)并購動(dòng)因
新《郵政法》出臺(tái)之前,我國(guó)快遞業(yè)在法律上處于真空狀態(tài),1986年的《郵政法》使快遞企業(yè)長(zhǎng)期背負(fù)“黑快遞”之名。而隨著快遞市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大及新《郵政法》的實(shí)施,快遞業(yè)并購整合條件逐漸成熟。
