時(shí)間：2023-08-01 16:55:43
序論：在您撰寫(xiě)交通工程質(zhì)量保證措施時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【關(guān)鍵詞】公路；施工；質(zhì)量控制；進(jìn)度控制
1 工程概況
某某公路某某段上行線SK50+145-SK53+995，長(zhǎng)度3850m，下行線XK50+050-XK54+010，長(zhǎng)度3960m，合計(jì)7810m。本工程按山嶺區(qū)高速公路分離式斷面設(shè)計(jì)，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，隧道凈寬10.25m，凈高5.0m。該工程地層破碎，工期緊，不可預(yù)見(jiàn)因素多，是本標(biāo)段控制性工程。為此，我們必須從思想上高度重視，從行動(dòng)上大膽開(kāi)拓，精心組織施工，以先進(jìn)的技術(shù)，精良的裝備，有力的措施，精干的隊(duì)伍，科學(xué)的管理，全力以赴投入工程施工，確保安全，按期完工，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。
2 保證工程質(zhì)量的組織措施
2.1 建立質(zhì)量保證的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
實(shí)行工程質(zhì)量各級(jí)負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量全權(quán)負(fù)責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，對(duì)本標(biāo)段工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)所管分項(xiàng)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，具體組織工程質(zhì)量措施的實(shí)施，強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的控制。各級(jí)管理人員分級(jí)負(fù)責(zé)，逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)的重要內(nèi)容，形成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都重視工程質(zhì)量的局面，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2 建立質(zhì)量保證體系
針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，對(duì)各管理部門(mén)的工作和施工班組的工序作業(yè)進(jìn)行分解，建立質(zhì)量保證體系。在工程建設(shè)的全過(guò)程中，都要認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，各單位嚴(yán)格按程序文件的規(guī)定做好分管工作，加強(qiáng)管理，提高工程質(zhì)量。
2.3 強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí)
對(duì)工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，牢固樹(shù)立起“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念，認(rèn)真貫徹公司“追求卓越管理，筑造精品品種”的質(zhì)量文件，從每道工序開(kāi)始，分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)針對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)開(kāi)展QC小組活動(dòng)，確保整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金和質(zhì)量保證金制度
2.4 建立質(zhì)量檢查制度
建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度，公司領(lǐng)導(dǎo)采取定期和不定期相結(jié)合的方式進(jìn)行檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次，各施工隊(duì)每周進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查活動(dòng)由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門(mén)人員參加，外業(yè)檢查和內(nèi)業(yè)檢查同時(shí)進(jìn)行。外業(yè)檢查對(duì)照部頒標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程控制線、水平及各分部工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地量測(cè)，作出記錄，做為評(píng)定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一；設(shè)備按管理部門(mén)對(duì)口檢查各項(xiàng)資料、記錄、臺(tái)帳、報(bào)表、簽訂、質(zhì)保書(shū)、設(shè)備狀況是否清楚、齊全、符合標(biāo)準(zhǔn)，按檢查辦法作出檢查評(píng)結(jié)果。設(shè)立各級(jí)專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量實(shí)行檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。
3 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施
技術(shù)工作是工程質(zhì)量的重要保證，為了做好工程項(xiàng)目的施工技術(shù)工作，除在施工方法中采取各項(xiàng)具體措施外，我們還將作如下安排：建立完善的技術(shù)管理體系。嚴(yán)格各項(xiàng)技術(shù)管理制度，在項(xiàng)目工程實(shí)施中嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，落實(shí)質(zhì)量承包責(zé)任制。對(duì)難點(diǎn)工程或工序，要組織專家、技術(shù)人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從難點(diǎn)分析入手，有針對(duì)性研究，制定技術(shù)方案，操作工藝和實(shí)施措施，提高施工技術(shù)水平，組織有經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行咨詢指導(dǎo)施工。比如在砼質(zhì)量保證措施中，我們采用了以下措施：
3.1 原材料保證措施
水泥優(yōu)先選用大廠轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的425#普通硅酸鹽水泥。選用級(jí)配合格、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的天然河砂，中粗砂粒徑符合規(guī)定要求，其含泥量不大于3%。粗骨料采用碎石，粒徑按標(biāo)準(zhǔn)控制，針片狀顆粒含量不超過(guò)15%，含泥量不大于1%的潔凈碎卵石。砼用水選用潔凈的飲用水或經(jīng)化驗(yàn)合格的河水，外加劑、摻合料的使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 配合比管理措施
配合比由試驗(yàn)確定，配合比選定后，將嚴(yán)格按照規(guī)范要求，制作試件進(jìn)行設(shè)計(jì)試驗(yàn)，確保配合比滿足設(shè)計(jì)要求。砼施工時(shí)，要配齊計(jì)量設(shè)備，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比拌制砼。
3.3 砼質(zhì)量控制措施
通過(guò)采取科學(xué)的嚴(yán)格的試驗(yàn)手段和管理措施，使砼本身質(zhì)量得到控制。采取有效措施保證砼的運(yùn)輸灌注質(zhì)量。
4 保證工期的具體措施
建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配，積極有效地組織施工生產(chǎn)，隨時(shí)掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，制定分階段工期目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)，分解到人，對(duì)其他工程項(xiàng)目應(yīng)明確目標(biāo)，責(zé)任到人，同時(shí)應(yīng)建立工期獎(jiǎng)勵(lì)制度，定期檢查制度，及時(shí)組織階段性施工生產(chǎn)，緊張、均衡、連續(xù)穩(wěn)定地開(kāi)展施工，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。
施工中實(shí)行目標(biāo)管理責(zé)任制，明確各級(jí)組織的目標(biāo)責(zé)任，層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，各施工勞務(wù)組實(shí)行分段包干，按項(xiàng)目同步進(jìn)行流水施工，項(xiàng)目部集中充足的工程機(jī)械及運(yùn)輸車輛，在統(tǒng)籌科學(xué)合理和安排下，展開(kāi)施工。
切實(shí)做好各項(xiàng)計(jì)劃，每周對(duì)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，堅(jiān)持日碰頭、周例會(huì)制度，做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，確保工程能正常順利開(kāi)展。各級(jí)管理技術(shù)人員以最快的速度到位，認(rèn)真做好工程前期準(zhǔn)備工作，保證開(kāi)工后各項(xiàng)工序緊密銜接，正常連續(xù)施工。技術(shù)人員，質(zhì)檢人員堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)檢查施工質(zhì)量，及時(shí)辦理工序交接手續(xù)，保證下道工序連續(xù)開(kāi)展。
按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，調(diào)動(dòng)匹配合理、完整配套的施工機(jī)械設(shè)備，充分利用機(jī)械設(shè)備高效率施工，保證工程按計(jì)劃完成。機(jī)械、車輛實(shí)行日行夜保，特別要加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備的保養(yǎng)，確保機(jī)械的完好率，保證計(jì)劃任務(wù)的完成。適時(shí)組織開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，做到工人保班組班進(jìn)度，班組保施工隊(duì)旬計(jì)劃，施工隊(duì)保證經(jīng)理部月計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，我局保甲方的計(jì)劃按期完成。安排好季節(jié)性施工。冬雨季要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸便道、便橋的維修檢查，保證物資運(yùn)輸，減少氣候、季節(jié)對(duì)施工進(jìn)度的影響。加強(qiáng)與地方各級(jí)政府及兄弟單位的聯(lián)系和配合，密切當(dāng)?shù)仃P(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，為順利施工，確保工期創(chuàng)造有利條件。
某某公路工程經(jīng)過(guò)認(rèn)真組織實(shí)施設(shè)計(jì)與施工，施工質(zhì)量與進(jìn)度取得了很好的效果，為今后公路工程的安全施工奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)類似公路的施工提供了一整套的新技術(shù)、新工藝和有益的經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：（信息，雷達(dá)，施工，檢測(cè)）
長(zhǎng)江船舶交通管理系統(tǒng)工程，是集雷達(dá)、通信、信息網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控及應(yīng)用軟件于一體，以電子計(jì)算機(jī)為中心，進(jìn)行綜合集成的現(xiàn)代化船舶交通監(jiān)管系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)的建設(shè)技術(shù)含量高，設(shè)備投資大，涉及領(lǐng)域廣，建設(shè)地點(diǎn)分散，實(shí)施難度大，工程質(zhì)量易受多種因素影響。為了保證VTS工程建設(shè)質(zhì)量，發(fā)揮質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的作用，認(rèn)真做好VTS工程的質(zhì)量監(jiān)督工作尤為重要。根據(jù)原交通部頒發(fā)的《水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》（2000年交通部3號(hào)令），我們?cè)陂L(zhǎng)江VTS工程的質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程中，必須要抓好以下幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。
一、對(duì)參建單位的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系進(jìn)行監(jiān)督
VTS工程既包括雷達(dá)主體設(shè)備的安裝施工，也包括雷達(dá)站的土建工程施工建設(shè)。由于土建工程量不大，且建設(shè)地點(diǎn)分散，建筑結(jié)構(gòu)也各不相同，工程的承建方往往難于選擇實(shí)力很強(qiáng)的建筑企業(yè)。還有電源等其他配套設(shè)施的安裝施工，涉及多個(gè)供貨商。在工程建設(shè)初期，對(duì)所有參建單位和人員的資質(zhì)進(jìn)行審核監(jiān)督，是把好工程質(zhì)量的第一道關(guān)口。在建設(shè)單位報(bào)建的過(guò)程中，要驗(yàn)證資質(zhì)的真實(shí)性，還要審核參建單位工程質(zhì)量保證體系的完整性，通過(guò)對(duì)資質(zhì)和質(zhì)量保證體系的監(jiān)督，杜絕低資質(zhì)、假資質(zhì)和無(wú)資質(zhì)企業(yè)承接工程，督促承建方建立完整的質(zhì)量保證體系。
二、認(rèn)真進(jìn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督
在宜昌以下的航段，多為平原地帶，雷達(dá)站的站址選擇都要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)部門(mén)的反復(fù)勘測(cè)確定。為了提高VTS的作用距離，雷達(dá)站的主體建筑設(shè)計(jì)高度一般都在30米以上，既有鋼結(jié)構(gòu)，也有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在VTS基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)中，抓好土建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量非常關(guān)鍵。在每一處雷達(dá)站的建筑施工期間，關(guān)注每一個(gè)分部、分項(xiàng)的主控項(xiàng)目、一般項(xiàng)目的質(zhì)量控制，特別是對(duì)涉及地基基礎(chǔ)、砌體、混凝土、鋼機(jī)構(gòu)、屋面、地面、裝飾裝修，建筑電氣等13項(xiàng)主體工程所涉及的156條強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，通過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)督查，使這些有關(guān)結(jié)構(gòu)安全的條文逐條得到落實(shí)。針對(duì)沿江一帶的雷暴活動(dòng)頻繁，強(qiáng)調(diào)切實(shí)抓好雷達(dá)站室內(nèi)、外的防雷接地，嚴(yán)格執(zhí)行《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2004）等規(guī)范的強(qiáng)制性條文，確保了每個(gè)雷達(dá)站自使用以來(lái)，未遭受雷電危害。
三、對(duì)設(shè)備材料及施工工藝進(jìn)行監(jiān)督檢查
船舶交通管理系統(tǒng)工程，是利用雷達(dá)、VHF、CCTV、GPS、氣象設(shè)備等作為傳感器，與信息系統(tǒng)進(jìn)行綜合集成，實(shí)現(xiàn)船舶交通管理應(yīng)用。按照《船舶交通管理系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》，工程分為雷達(dá)、甚高頻（VHF）、CCTV（含大屏幕顯示）、GPS、氣象這5個(gè)子系統(tǒng)，每一個(gè)子系統(tǒng)都包括有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和軟件工程。設(shè)備種類多，構(gòu)成復(fù)雜。在設(shè)備安裝調(diào)試中，質(zhì)監(jiān)人員責(zé)成承建方和監(jiān)理方按照《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)規(guī)范對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，要經(jīng)常隨機(jī)進(jìn)行抽查。抽查前質(zhì)監(jiān)人員必須熟悉各系統(tǒng)構(gòu)成，安裝的工藝要求和測(cè)試檢驗(yàn)應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。抽查中質(zhì)監(jiān)人員與參建各方一起，選擇具有代表性、典型性的系統(tǒng)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。測(cè)試抽查后要認(rèn)真分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的符合性和真實(shí)性，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要追根求源，限期進(jìn)行整改。
四、對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性、準(zhǔn)確性、客觀性進(jìn)行監(jiān)督
VTS工程是一個(gè)大型的系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的試驗(yàn)檢測(cè)是是得的測(cè)試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，才能判斷工程的實(shí)際效果是否實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，是否達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在試驗(yàn)檢測(cè)中，應(yīng)做好以下三點(diǎn)：
一是要堅(jiān)持規(guī)范性。質(zhì)監(jiān)人員要認(rèn)真審核由施工單位進(jìn)行編制，經(jīng)過(guò)建設(shè)單位和監(jiān)理單位審查的測(cè)試大綱，審查測(cè)試項(xiàng)目和內(nèi)容是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，測(cè)試的方法步驟是否正確，測(cè)試記錄用表是否規(guī)范，使整個(gè)檢測(cè)過(guò)程更加規(guī)范。
二是要保證準(zhǔn)確性。通過(guò)審查所使用的測(cè)試儀器儀表是否經(jīng)過(guò)正規(guī)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行過(guò)校準(zhǔn)檢驗(yàn)，是否在規(guī)定的使用期內(nèi)。以保證測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要防止用有誤差和超出使用期限的儀表進(jìn)行檢測(cè)及檢測(cè)中走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象發(fā)生。
三是要倡導(dǎo)客觀性。在系統(tǒng)檢驗(yàn)測(cè)試中，承建單位要進(jìn)行全面的自檢測(cè)試，監(jiān)理單位對(duì)其過(guò)程要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。根據(jù)《船舶交通管理系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》的要求，系統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)組織專家組對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，以保證檢驗(yàn)的權(quán)威性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，質(zhì)監(jiān)人員應(yīng)與測(cè)試人員，客觀分析現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試情況，提出測(cè)試檢驗(yàn)評(píng)價(jià)意見(jiàn)。
五、注重施工安全的防范監(jiān)督
自始至終要把安全生產(chǎn)作為實(shí)施監(jiān)督的重要內(nèi)容，強(qiáng)化安全生產(chǎn)的方針、原則、目標(biāo)、要求的宣傳，督促建立安全生產(chǎn)管理制度體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。要重視對(duì)施工安全危險(xiǎn)源的分析和風(fēng)險(xiǎn)控制，明確施工安全控制的方法、措施和程序，健全應(yīng)急救援預(yù)案，做好各類事故的防范。特別要重視雷達(dá)設(shè)備及天線吊裝、天饋線安裝，實(shí)施高空作業(yè)中的各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。要提醒參建各方對(duì)自然災(zāi)害、消防安全、設(shè)備電源及各類電氣施工安全、設(shè)備的割接和系統(tǒng)遷移等各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。通過(guò)質(zhì)監(jiān)人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查督促，發(fā)現(xiàn)和指出問(wèn)題，根據(jù)情況采取專題會(huì)議、下達(dá)整改通知以至其他必要手段，切實(shí)抓好施工安全。多年來(lái)，由于參建各方高度重視施工安全防范，保證了工程建設(shè)中未出現(xiàn)任何安全事故。
六、要重視對(duì)工程文檔資料的監(jiān)督
工程文檔資料是記錄工程建設(shè)過(guò)程，體現(xiàn)工程質(zhì)量的重要內(nèi)容。質(zhì)監(jiān)部門(mén)要對(duì)工程文檔資料的歸檔整理情況進(jìn)行監(jiān)督。一是注意歸檔的合理性。主要通過(guò)對(duì)劃分單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程備案審查的過(guò)程，為建立完善明晰的工程檔案，確立合理的文檔架構(gòu)，達(dá)到既能系統(tǒng)全面的反映工程質(zhì)量，又方便資料歸檔整理。二是注重事件的閉合性，是質(zhì)監(jiān)人員進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督的一種手段和方法。工程建設(shè)中的一些較為重要的事件，在各種會(huì)議和往來(lái)文件中所涉及的問(wèn)題，處理的結(jié)果如何，是否得到解決，都要形成閉合回路，做到在文檔資料中有據(jù)可查，防止有頭無(wú)尾、虎頭蛇尾的情況發(fā)生。三是重視文檔資料的完整性。重點(diǎn)核查工程管理、工程質(zhì)量保證、工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)和竣工圖是否滿足相關(guān)文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
做好VTS工程質(zhì)量監(jiān)督，重要的問(wèn)題在善于學(xué)習(xí)，既要學(xué)習(xí)掌握VTS系統(tǒng)的技術(shù)知識(shí)，也要熟悉相關(guān)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范內(nèi)容，還要向?qū)＜液图夹g(shù)骨干學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高質(zhì)監(jiān)工作業(yè)務(wù)水平。
參考文獻(xiàn)：
《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》；
【關(guān)鍵詞】試驗(yàn)檢測(cè)；工程質(zhì)量；完善；提高
1. 引言
近幾年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等工程事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因，應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工程質(zhì)量管理。也就是說(shuō)在施工中沒(méi)有切切實(shí)實(shí)建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度。據(jù)了解，活躍在我省各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都沒(méi)有……所有這些使得工程質(zhì)量管理失控，從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。 基于上述原因，為了適應(yīng)我省高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要，我省交通主管部門(mén)有必要加大力度，加強(qiáng)質(zhì)量管理，制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量管理措施，勢(shì)在必行。前不久，省交通廳已相繼出臺(tái)一系列措施法規(guī)，這將有利于進(jìn)一步規(guī)范我省的公路工程建設(shè)市場(chǎng)，加強(qiáng)我省公路工程質(zhì)量管理，確保公路工程質(zhì)量。下文筆者將始終圍繞工程質(zhì)量管理這個(gè)主題，以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)，從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度，主要分析探討一下在我省當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)下，如何切實(shí)完善試驗(yàn)檢測(cè)手段，以提高公路工程質(zhì)量。
2. 完善試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑
2.1 試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高。目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，針對(duì)我省當(dāng)前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。這一方面，我省交通主管部門(mén)已引起重視并開(kāi)始落實(shí)。省廳質(zhì)監(jiān)站已多次組織全省公路系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員分期進(jìn)行檢測(cè)員和檢測(cè)工程師培訓(xùn)，并要求試驗(yàn)檢測(cè)人員具有相應(yīng)的資格證，這就是一個(gè)良好的開(kāi)端。
2.2 健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度，是提高我省公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障。對(duì)于法規(guī)制度，我國(guó)已立法--《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我省也相繼出臺(tái)了一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對(duì)推動(dòng)我省的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，雖然在我省已初具規(guī)模，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲裁數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，必須同時(shí)具備有計(jì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證和交通部公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)等條件。對(duì)于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也要具備一定的資質(zhì)。這就要求交通主管部門(mén)對(duì)這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)。堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核。對(duì)于不合理質(zhì)檢單位堅(jiān)決整頓或取締，決不手軟。
2.3 進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)。我省目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2.4 施工過(guò)程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
2.4.1 路用材料質(zhì)量的控制。對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。再之，對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。
2.4.2 施工控制參數(shù)的確定。 施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。
關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；質(zhì)量監(jiān)督；問(wèn)題；措施
1引言
海南省是個(gè)海洋大省，有著較大的水運(yùn)發(fā)展?jié)摿?，特別有著深水避風(fēng)良港的洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，大力推進(jìn)以保稅港區(qū)為核心的區(qū)域樞紐港、石油化工產(chǎn)業(yè)基地、林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)基地、石油及天然氣儲(chǔ)備基地的建設(shè)，是“十一五”期間，圍繞著海南國(guó)際旅游島建設(shè)，省委、省政府確定的洋浦“一港三基地”發(fā)展戰(zhàn)略。隨著港航產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)也進(jìn)一步加重。在新形勢(shì)下，如何開(kāi)展地方水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，履行質(zhì)量監(jiān)督職能，成為我們面臨的迫切問(wèn)題。
2洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)水運(yùn)工程建設(shè)和質(zhì)量監(jiān)督工作的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
《水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》規(guī)定水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門(mén)及其委托的水運(yùn)（交通）工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量實(shí)施的強(qiáng)制性行政監(jiān)督。根據(jù)海南省交通主管部門(mén)的相關(guān)文件，明確各級(jí)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督范圍：高速公路、高速公路出口路、國(guó)省道及省和國(guó)家立項(xiàng)的公路水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目以及省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)的專用公路項(xiàng)目新建、大修及改建項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作，由省交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局具體負(fù)責(zé)。省政府有關(guān)下放工程項(xiàng)目，如農(nóng)村公路（縣道、鄉(xiāng)道和村道）及市縣立項(xiàng)的公路水運(yùn)工程等建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作，由各市縣交通主管部門(mén)具體負(fù)責(zé)。目前，海南省成立了隸屬于海南省交通廳的正處級(jí)事業(yè)單位———海南省交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)全省公路、水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，同時(shí)設(shè)立了?？诜志?、瓊海分局、儋州分局、三亞分局負(fù)責(zé)履行各轄區(qū)省道公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，并指導(dǎo)各轄區(qū)市縣交通主管部門(mén)公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，但各市縣水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)均未建立?！笆濉逼陂g洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)施的港口航道建設(shè)項(xiàng)目12個(gè)，其中國(guó)家立項(xiàng)2個(gè)，省級(jí)立項(xiàng)6個(gè)，地方立項(xiàng)4個(gè)，完成投資110億元。洋浦港年吞吐能力達(dá)8694萬(wàn)t，比“十一五”末翻了一倍?！笆濉逼陂g洋浦將繼續(xù)實(shí)施港口航道建設(shè)項(xiàng)目6個(gè)，其中國(guó)家立項(xiàng)2個(gè)，省級(jí)立項(xiàng)2個(gè)，地方立項(xiàng)2個(gè)，預(yù)計(jì)投資81億元，隨著國(guó)家體制改革，項(xiàng)目立項(xiàng)審批權(quán)限進(jìn)一步下放，同時(shí)生產(chǎn)性碼頭的升級(jí)改造，升級(jí)改造項(xiàng)目均將由地方審批立項(xiàng)。洋浦水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作任務(wù)空前加大，然而，洋浦未設(shè)立水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，也未開(kāi)展過(guò)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，履行質(zhì)量監(jiān)督職能存在諸多問(wèn)題，主要是：
2.1僅有建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站
洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)作為省政府派出機(jī)構(gòu)，本著精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)的原則，在2016年1月前未設(shè)立獨(dú)立的交通運(yùn)輸主管部門(mén)，交通行政管理職能劃歸經(jīng)濟(jì)發(fā)展局管理；設(shè)立的建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站以房屋建筑、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督為主，并劃歸規(guī)劃建設(shè)局管理。經(jīng)濟(jì)發(fā)展局和建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站均沒(méi)有配備水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督人員，要開(kāi)展水運(yùn)工程監(jiān)督工作須理順監(jiān)督機(jī)制、引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員。
2.2項(xiàng)目基本建設(shè)手續(xù)及質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)不完善
水運(yùn)工程項(xiàng)目具有投資主體多元化的特點(diǎn)，因項(xiàng)目業(yè)主重視程度不同，項(xiàng)目基本建設(shè)手續(xù)和質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)也存在不同程度的不完善，特別是非公有制企業(yè)投資的水運(yùn)工程，以及部分非交通行業(yè)投資的水運(yùn)工程項(xiàng)目如石化項(xiàng)目配套碼頭。這就導(dǎo)致工程建設(shè)工程中，參建各方履約行為和質(zhì)量保證體系無(wú)法及時(shí)監(jiān)管，部分單位質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，主要管理人員不到位或頻繁更換，部分參建單位質(zhì)量保證體系不健全，以及已完工的隱蔽工程未及時(shí)檢查等現(xiàn)象，這些都從源頭上導(dǎo)致了工程質(zhì)量管理的缺陷。
2.3無(wú)水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐
水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量控制和評(píng)判的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源，是工程建設(shè)質(zhì)量保證體系的重要組成部分。水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督抽檢是在施工單位自檢、監(jiān)理單位平行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，組織對(duì)水運(yùn)工程使用的材料、中間產(chǎn)品、設(shè)備及施工工藝進(jìn)行監(jiān)督抽檢，對(duì)完工工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)鑒定。但洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)尚無(wú)具備水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，海南省內(nèi)具備水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也僅3家，根據(jù)《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》第三十七條“檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路水運(yùn)工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托”，目前海南省內(nèi)水運(yùn)資質(zhì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法滿足水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)的需要。洋浦要開(kāi)展水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，應(yīng)引進(jìn)具備水運(yùn)工程資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，或建立地方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，配合水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督抽檢，以確保質(zhì)量監(jiān)督的客觀性、公正性。
2.4水運(yùn)工程建設(shè)市場(chǎng)信用體系尚未健全
洋浦水運(yùn)工程建設(shè)市場(chǎng)信用體系建設(shè)尚在起步階段，社會(huì)信用體系還未有效建立，各方責(zé)任主體的自律意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和法律意識(shí)還比較淡薄。部分非公有制企業(yè)建設(shè)單位盲目追求最低價(jià)中標(biāo)，市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)客觀存在，施工單位、監(jiān)理單位等參建單位由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，被迫以低價(jià)簽訂合同，各方參建主體投入不足，質(zhì)量保證體系不健全。
3洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)加強(qiáng)水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作的應(yīng)對(duì)措施
工程質(zhì)量監(jiān)督工作是政府責(zé)無(wú)旁貸的任務(wù)和責(zé)任。是基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，為快速、有效的做好水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，建立保障水運(yùn)工程質(zhì)量的長(zhǎng)效機(jī)制，洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)采取了一定的對(duì)策，并結(jié)合實(shí)踐對(duì)水運(yùn)工程監(jiān)督制度提出了些建議：
3.1理順監(jiān)督體制，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員結(jié)合專家技術(shù)支持，政府采購(gòu)試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)
根據(jù)洋浦未設(shè)立水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的實(shí)際以及質(zhì)量監(jiān)督工作的需要，洋浦交通主管部門(mén)引進(jìn)了水運(yùn)工程專業(yè)技術(shù)人員，成立了以專業(yè)技術(shù)人員加水運(yùn)專家組成監(jiān)督小組的監(jiān)督管理機(jī)制。監(jiān)督組為加強(qiáng)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理，規(guī)范監(jiān)督行為，編制了《洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作制度》、《洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督辦事指南》和《洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督檔案管理辦法》；采購(gòu)了必要的的行業(yè)技術(shù)規(guī)范、檢測(cè)儀器及勞保設(shè)備等必備工具；同時(shí)針對(duì)各建設(shè)項(xiàng)目情況，制定了質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃，在開(kāi)展質(zhì)量安全監(jiān)督工作相關(guān)的工地試驗(yàn)室核查、質(zhì)量安全綜合/專項(xiàng)督查、交工質(zhì)量鑒定、竣工質(zhì)量核查等業(yè)務(wù)工作時(shí)，用政府采購(gòu)的方式委請(qǐng)專家或委托檢測(cè)單位配合。
3.2嚴(yán)格基本建設(shè)程序，加強(qiáng)對(duì)參建單位的管理，特別是建設(shè)單位和監(jiān)理單位的管理，構(gòu)建水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)體系
為理順建設(shè)程序，洋浦對(duì)水運(yùn)工程開(kāi)展了為期一年的未批先建整治活動(dòng)，基本完善建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)、開(kāi)工備案手續(xù)。對(duì)各參建單位質(zhì)量責(zé)任以及主要管理人員責(zé)任進(jìn)行了登記管理，督促各參建單位健全質(zhì)量保證體系。建設(shè)單位是項(xiàng)目的核心組織者，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)。但在實(shí)際生產(chǎn)建設(shè)中因建設(shè)單位存在違反建設(shè)程序、未批先建、未驗(yàn)先用、資金不到位、招投標(biāo)工作不規(guī)范以及賦予監(jiān)理的權(quán)、責(zé)不統(tǒng)一無(wú)法發(fā)揮監(jiān)理的作用等等不規(guī)范行為，引發(fā)一系列的違法建設(shè)行為。目前我國(guó)水運(yùn)工程實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量管理體系，社會(huì)監(jiān)理是三級(jí)質(zhì)量管理體系中的關(guān)鍵，因此需要重點(diǎn)管理，特別是監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，如：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組成和人員資質(zhì)、數(shù)量是否滿足工程建設(shè)需要，監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則是否滿足要求，在工程建設(shè)中能否嚴(yán)格按規(guī)范和制定的計(jì)劃實(shí)施監(jiān)理，工作深度是否達(dá)到要求等。目前，針對(duì)水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)上參建單位不規(guī)范的質(zhì)量行為，洋浦采取了開(kāi)展年度信用評(píng)價(jià)、招標(biāo)投標(biāo)管理、推選品質(zhì)優(yōu)質(zhì)工程等行政措施進(jìn)行加強(qiáng)管理。
3.3建議從法規(guī)上建立水運(yùn)工程
“施工許可”制度，優(yōu)化水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系對(duì)建筑工程實(shí)行施工許可證制度，時(shí)許多國(guó)家對(duì)建筑活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理采取的做法，這項(xiàng)制度時(shí)指由國(guó)家授權(quán)有關(guān)行政主管部門(mén)，在建筑工程施工開(kāi)始以前，對(duì)該項(xiàng)工程是否符合法定的開(kāi)工必備條件進(jìn)行審查，對(duì)符合條件的建筑工程發(fā)給施工許可證，允許該工程開(kāi)工建設(shè)的制度。目前《建筑法》規(guī)定了建筑工程開(kāi)工前須申領(lǐng)施工許可證的行政許可制度，而《港口工程建設(shè)管理規(guī)定》僅要求港口工程開(kāi)工前辦理“開(kāi)工備案”的行政服務(wù)事項(xiàng)，法規(guī)要求較低，參建單位重視不足，給行政監(jiān)督管理造成了很大的難度，建議從法規(guī)上建立水運(yùn)工程“施工許可”審批公示制度，對(duì)未批先建的情況進(jìn)行公示，追究責(zé)任?！端\(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》規(guī)定水運(yùn)工程的建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立完善質(zhì)量保證體系，依法對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。但又規(guī)定質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)要負(fù)責(zé)完工水運(yùn)工程的質(zhì)量鑒定、負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的水運(yùn)工程的質(zhì)量評(píng)定。監(jiān)督機(jī)構(gòu)與參建單位的“權(quán)、責(zé)、利”關(guān)系不明確，使得水運(yùn)工程質(zhì)量過(guò)度依賴監(jiān)督部門(mén)質(zhì)量鑒定，忽視了參建單位的責(zé)任。建議水運(yùn)工程質(zhì)量鑒定及評(píng)定制度向水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理“竣工備案制度”轉(zhuǎn)變，劃清施工企業(yè)和監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)之間的“權(quán)、責(zé)、利”關(guān)系，強(qiáng)化參建單位的施工質(zhì)量主體責(zé)任。
4結(jié)語(yǔ)
工程質(zhì)量監(jiān)督是確保工程質(zhì)量的重要的政府管理措施，而水運(yùn)工程作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程質(zhì)量涉及公共利益、公共安全，更需加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理。隨著“一帶一路”的發(fā)展進(jìn)程，洋浦水運(yùn)工程有了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)省級(jí)及各地市級(jí)政府的水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理提出了新的挑戰(zhàn)，文章通過(guò)結(jié)合洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)展水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了理順監(jiān)督體制、引入專家技術(shù)支持、加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位和監(jiān)理的監(jiān)督管理、建議建立施工許可制度以及轉(zhuǎn)變水運(yùn)工程質(zhì)量鑒定方式等有效的應(yīng)對(duì)措施，不斷提高質(zhì)量監(jiān)督管理水平，希望對(duì)同類地市開(kāi)展水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作提供參考。
參考文獻(xiàn)
[1]交通部2000年第3號(hào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定[S].
[2]《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）[S].
【關(guān)鍵詞】試驗(yàn)檢測(cè)；工程質(zhì)量；完善；提高
【Abstract】In view of current road construction projects in our province the process of quality problems that exist in combination with my test on the highway project work experience， try to explore the current situation， how to test efforts to increase and improve means test， and effectively improve the quality of highway projects.
【Key words】Test; Quality of a project; Improve; Enhance
1． 引言
近幾年，我省交通主管部門(mén)亦正抓住機(jī)遇，大力發(fā)展公路建設(shè)，規(guī)模浩大，高等級(jí)公路發(fā)展迅猛。至2008年底，我省高速公路通車?yán)锍?15公里，一級(jí)公路206公里，二級(jí)公路4984公里；高級(jí)、次高級(jí)路面達(dá)到12085公里。在我省公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī)的同時(shí)，有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門(mén)高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷……等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因，應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工程質(zhì)量管理。也就是說(shuō)在施工中沒(méi)有切切實(shí)實(shí)建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度。據(jù)了解，活躍在我省各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都沒(méi)有……所有這些使得工程質(zhì)量管理失控，從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。 基于上述原因，為了適應(yīng)我省高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要，我省交通主管部門(mén)有必要加大力度，加強(qiáng)質(zhì)量管理，制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量管理措施，勢(shì)在必行。前不久，省交通廳已相繼出臺(tái)一系列措施法規(guī)，這將有利于進(jìn)一步規(guī)范我省的公路工程建設(shè)市場(chǎng)，加強(qiáng)我省公路工程質(zhì)量管理，確保公路工程質(zhì)量。下文筆者將始終圍繞工程質(zhì)量管理這個(gè)主題，以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)，從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度，主要分析探討一下在我省當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)下，如何切實(shí)完善試驗(yàn)檢測(cè)手段，以提高公路工程質(zhì)量。
2．完善試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑
2．1試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高。
目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，針對(duì)我省當(dāng)前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。這一方面，我省交通主管部門(mén)已引起重視并開(kāi)始落實(shí)。省廳質(zhì)監(jiān)站已多次組織全省公路系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員分期進(jìn)行檢測(cè)員和檢測(cè)工程師培訓(xùn)，并要求試驗(yàn)檢測(cè)人員具有相應(yīng)的資格證，這就是一個(gè)良好的開(kāi)端。
2．2健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度，是提高我省公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障。
對(duì)于法規(guī)制度，我國(guó)已立法——《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我省也相繼出臺(tái)了一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對(duì)推動(dòng)我省的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，雖然在我省已初具規(guī)模，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲裁數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，必須同時(shí)具備有計(jì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證和交通部公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)等條件。對(duì)于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也要具備一定的資質(zhì)。這就要求交通主管部門(mén)對(duì)這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)。堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核。對(duì)于不合理質(zhì)檢單位堅(jiān)決整頓或取締，決不手軟。
2．3進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)。
我省目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2．4施工過(guò)程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
2．4．1路用材料質(zhì)量的控制。
對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。再之，對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。
2．4．2施工控制參數(shù)的確定。 施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。
2．4．3現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。 在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)化解。抓典型，樹(shù)典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
2．4．4分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。
2.5施工過(guò)程中試驗(yàn)檢測(cè)手段有待進(jìn)一步完善
2.5.1檢測(cè)指標(biāo)不完善。例如：在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，當(dāng)路基填筑高度很高或很小時(shí)，對(duì)原地基的強(qiáng)度沒(méi)有評(píng)定方法，施工時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格的控制指標(biāo)，現(xiàn)交通部正在進(jìn)行這項(xiàng)指標(biāo)的研究；路面設(shè)計(jì)理論和方法中，以路表彎沉值作為厚度控制指標(biāo)，對(duì)底層拉應(yīng)力卻沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和要求；路面多層體系設(shè)計(jì)時(shí)按回彈模量法進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工時(shí)按無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度控制，怎樣從路用角度提出混合料指標(biāo)？
2.5.2各種儀器檢測(cè)結(jié)果不統(tǒng)一。例如：路面抗滑性能測(cè)試中，擺式儀測(cè)定的數(shù)據(jù)重現(xiàn)性很差，其中原因之一就是儀器本身的原因，進(jìn)口擺式儀和國(guó)產(chǎn)擺式儀檢測(cè)結(jié)果不一致。
2.5.3還有一些檢測(cè)指標(biāo)與國(guó)際不一致
2.5.4檢測(cè)方法有待改進(jìn)。
2.6其它注意事項(xiàng)
2.6.1現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)時(shí)（1）灌砂法適用于土基、基層、墊層，要注意砂的粒徑，要干凈、均勻，坑深為整層厚（層為碾壓層）砂子要刮平，坑壁應(yīng)垂直；（2）環(huán)刀法取樣深度要超過(guò)1/2層厚；（3）核子密度儀使用時(shí)要進(jìn)行標(biāo)定且每次土質(zhì)變化前都要重新標(biāo)定，因其受土質(zhì)變化影響大，精度不高，只能作為質(zhì)量控制參考，不能作為質(zhì)量評(píng)定依據(jù)；（4）填石路堤壓實(shí)度：盡量利用每?jī)杀橹g的相對(duì)變形進(jìn)行控制，沒(méi)有其他更好的檢測(cè)方法；（5）土石混填路基的壓實(shí)度：目前沒(méi)有很好的解決方法。建議利用每?jī)杀橹g的相對(duì)變形進(jìn)行控制；（6）壓實(shí)度與彎沉值：現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)遇見(jiàn)其中一個(gè)指標(biāo)滿足要求而另一個(gè)指標(biāo)不滿足要求的現(xiàn)象時(shí)，要注意彎沉值影響深度為1米左右，而壓實(shí)度僅反映壓實(shí)層的密實(shí)程度，壓實(shí)度僅控制碾壓層的強(qiáng)度，若填方較薄，盡管壓實(shí)度不能滿足要求，但彎沉值能滿足要求。
2.6.2道路承載力測(cè)試時(shí)（1）隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)車越來(lái)越少，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試可不用標(biāo)準(zhǔn)車，用標(biāo)準(zhǔn)軸（軸重10噸、兩側(cè)各5噸、氣壓0.7MPa、接地直徑接近21.3厘米）即可；（2）輪胎間距應(yīng)滿足安放測(cè)頭要求，若不滿足，可在汽車輪軸上加放墊圈；（3）測(cè)頭可稍向前放，不可靠后，百分表的初讀數(shù)=回?cái)[最大讀數(shù)；（4）如果用3.6米貝克曼梁，要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正；（5）瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試溫度為20度，當(dāng)瀝青面層厚度大于5厘米時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。
3． 幾點(diǎn)體會(huì)
3．1作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話。
3．2實(shí)行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，是提高工程質(zhì)量的有力保障。誰(shuí)出事，誰(shuí)負(fù)責(zé)，堅(jiān)決查處，決不手軟。
3．3建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
3．4要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。
3．5配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4． 結(jié)語(yǔ) 隨著我省高等級(jí)公路迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。筆者認(rèn)為作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗(yàn)檢測(cè)，不容忽視。因此，如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)力度，完善試驗(yàn)手段，提高公路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。上述淺見(jiàn)，旨在拋磚引玉。
參考文獻(xiàn)
［1］中華人民共和國(guó)交通部. 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)［S］ JTG F80/1-2004
關(guān)鍵詞:試驗(yàn)檢測(cè) 工程質(zhì)量 加強(qiáng) 提高
1、緒言
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施得到很大的完善,特別是我國(guó)高速公路的發(fā)展取得巨大成績(jī),但同時(shí),有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門(mén)高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷……。事故發(fā)生頻繁,工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工程質(zhì)量管理。也就是說(shuō)在施工中沒(méi)有切切實(shí)實(shí)建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度。
2、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè),以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材,降低工程造價(jià)。
(2)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度,質(zhì)量等將起到積極的作用。
(3)通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。
(4)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞,包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。
綜上所述,可見(jiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價(jià),推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必引起高度重視。
3、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,提高工程質(zhì)量的措施及途徑
3.1 試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì),技術(shù)水平有待提高
目前,我省各地施工單位技術(shù)水平不一,參差不齊,特別是試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏,且素質(zhì)低,甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍,提高公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此,針對(duì)我省當(dāng)前存在的這種情況,有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn),也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。這一方面,我省交通主管部門(mén)已引起重視并開(kāi)始落實(shí)。去年至今省廳質(zhì)監(jiān)站已組織全省公路系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員分期到省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn),這就是一個(gè)良好的開(kāi)端。
3.2 健全法制,完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度,是提高我省公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障
對(duì)于法規(guī)制度,我國(guó)已立法——《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我省也相繼出臺(tái)了一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對(duì)推動(dòng)我省的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用,但隨著形勢(shì)的發(fā)展,現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展,以便使公路建設(shè)單位做到有章可循,有法可依。另外,對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),雖然在我省已初具規(guī)模,但還有待進(jìn)一步完善,加強(qiáng)管理,嚴(yán)格管理,制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如,可提供仲裁數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),必須同時(shí)具備有計(jì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證和交通部公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)等條件。對(duì)于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),也要具備一定的資質(zhì)。這就要求交通主管部門(mén)對(duì)這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)。堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核,嚴(yán)格審批,定期檢查,定期考核。對(duì)于不合理質(zhì)檢單位堅(jiān)決整頓或取締,決不手軟。
3.3 進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系,增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)
我省目前實(shí)行“政府監(jiān)督,社會(huì)監(jiān)理,企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé),按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求,采取切實(shí)有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí),分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
4、幾點(diǎn)體會(huì)
(1)作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段,試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視,禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工,堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話。
(2)實(shí)行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制,是提高工程質(zhì)量的有力保障。誰(shuí)出事,誰(shuí)負(fù)責(zé),堅(jiān)決查處,決不手軟。
(3)建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
(4)要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍,實(shí)行持證上崗。
(5)配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備,逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力,使之更好的為工程服務(wù)。
本標(biāo)段是該項(xiàng)目的A5合同段，樁號(hào)范圍為K17+500~K20+273，路線全長(zhǎng)2.773km。橋孔布置：本橋采用兩聯(lián)共計(jì)八跨，本別為5×40m預(yù)制T梁加40+65+40現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋梁全長(zhǎng)384.6m。橋面橫坡為雙向2%坡，縱斷面縱坡2%接0.8%。預(yù)制梁共計(jì)314片，黃河大橋西引橋，4聯(lián)40mT梁（3×40m+3×（4×40m））共計(jì)210片預(yù)制T梁；通貴互通立交，5×40m預(yù)制T梁共計(jì)70片；A/D匝道預(yù)制20m跨徑空心板34片。通貴互通立交，全長(zhǎng)384.6m。
2T型梁設(shè)計(jì)要求
預(yù)制T梁采用C50砼，預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)為0.17，松弛率為不大于0.025，錨下砼張拉控制應(yīng)力=0.75fpk=1395MPa；錨具采用15-7、15-8型系列錨具及其配件，預(yù)制梁在橋墩頂處的負(fù)彎矩鋼束采用BM15-4型，并采用配套之扁形波紋管成孔。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁加現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，本橋共計(jì)70片40mT型梁。
3質(zhì)量控制
3.1組織管理
配置組成由副組長(zhǎng)和組員進(jìn)行組織管理控制。其中組長(zhǎng)，對(duì)工程質(zhì)量控制負(fù)全面責(zé)任，對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵工序進(jìn)行控制。督促工程質(zhì)量保證體系人員認(rèn)真履行各自職責(zé)。副組長(zhǎng)在組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下按職責(zé)分工，抓好工程質(zhì)量保證體系運(yùn)行的日常管理與控制。監(jiān)督檢查各組員履行職責(zé)情況。組員按照各自業(yè)務(wù)分工，全面落實(shí)工程質(zhì)量體系運(yùn)行中的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。
3.2質(zhì)量保證措施
3.2.1提高施工工人操作技能。施工工人必須具有相應(yīng)的操作技能，重點(diǎn)部位工程，如土方工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，架子工和模板工等，施工工人需做到考核合格、持證上崗，做好繼續(xù)教育培訓(xùn)工作。
3.2.2加強(qiáng)施工技術(shù)管理。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針。建立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工和技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。開(kāi)工前編制比較完善的首件施工方案，堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，嚴(yán)格掌握技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班制度，重點(diǎn)工序施工過(guò)程中需主要技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)。
3.2.3重視試驗(yàn)工作，把牢質(zhì)量關(guān)。工程所用原材料，必須按國(guó)家和交通部頒發(fā)的相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行，遵守合同文件中有關(guān)條款要求，做好工程所用材料的試驗(yàn)與檢驗(yàn)。此外，建立施工過(guò)程賬和施工記錄，嚴(yán)格遵循經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)程序作業(yè)。加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查工作，充分發(fā)揮試驗(yàn)工程師的作用。
3.3施工專項(xiàng)安全措施
3.3.1預(yù)制場(chǎng)內(nèi)通行專項(xiàng)安全措施。施工過(guò)程中為確保安全，禁止自上向下拋丟雜物和構(gòu)件。施工期間，安排專人負(fù)責(zé)防護(hù)，防護(hù)人員對(duì)T梁施工時(shí)頂面進(jìn)行全面檢查，隨時(shí)清除T型梁面的雜物，配備工人防護(hù)服。此外，注意施工器具的放置，防止掉落，造成安全質(zhì)量事故。
3.3.2張拉過(guò)程中的控制。T型梁預(yù)制過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)必須有明顯的標(biāo)志，嚴(yán)禁其他人員入內(nèi)。千斤頂安全閥應(yīng)調(diào)整至規(guī)定值后，進(jìn)行張拉操作，千斤頂升壓或降壓過(guò)程中，速度應(yīng)均勻，緩慢，切忌突然加壓或卸載。操作過(guò)程中應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁摸踩及碰撞受力筋。需要注意的是，千斤頂支架必須與梁端墊板位置正直對(duì)稱，接觸良好，嚴(yán)禁多加墊塊，以防止支架在受力過(guò)程中不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。
3.3.3龍門(mén)吊施工專項(xiàng)安全措施。操作前工人應(yīng)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用具，在拆除鎖軌裝置后，方可小心進(jìn)入駕駛室。在開(kāi)車前必須檢查所有電氣部分和機(jī)械部分，是否處于正常狀態(tài)，并進(jìn)行處理。龍門(mén)吊需按地面人員鈴提示。在每次起動(dòng)前，還要進(jìn)行空載試車。此外，要注意檢查卷?yè)P(yáng)限制器是否靈活，派專人負(fù)責(zé)掛鉤指揮作業(yè)。吊車在修理時(shí)應(yīng)先斷電，拔掉吊車保險(xiǎn)，并在電閘上掛上不準(zhǔn)合閘的警示牌。
3.3.4用電安全控制措施。施工現(xiàn)場(chǎng)電氣操作人員，需取得“電工作業(yè)操作證”持證上崗。在施工現(xiàn)場(chǎng)，要嚴(yán)格遵守“用電安全技術(shù)規(guī)范”及相關(guān)的規(guī)程和條例。需要注意的是，在橫跨通道地段，電線的架設(shè)高度應(yīng)保證滿足安全和限高要求。電線、電纜橫穿路面時(shí)，需要進(jìn)行挖溝暗埋處理。
