時(shí)間：2023-07-30 10:10:37
序論：在您撰寫區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
當(dāng)今世界，競爭激烈，國與國之間的競爭，實(shí)質(zhì)上是綜合國力的競爭。而綜合國力的競爭，科技是關(guān)鍵，教育是基礎(chǔ)，人才是核心。因此，國與國之間的競爭，歸根結(jié)底是人才和教育的競爭。國家興盛，人才為本；人才培養(yǎng)，教育為本。教育與人才培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉藍(lán)圖的關(guān)鍵所在，也是通向?qū)崿F(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路和關(guān)鍵所在。也正是因?yàn)槿绱耍h的十六大報(bào)告指出：教育是發(fā)展科學(xué)技術(shù)和培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代化建設(shè)中具有先導(dǎo)性全局性作用，必須擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位。職業(yè)教育作為國家教育事業(yè)的重要組成部分，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和勞動(dòng)就業(yè)的重要途徑，同樣應(yīng)該在全面建設(shè)小康社會(huì)的征途中擔(dān)負(fù)起其神圣的歷史使命。
眾所周知，職業(yè)教育是根據(jù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要培養(yǎng)和培訓(xùn)人的職業(yè)能力的教育。社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不但需要高級(jí)科學(xué)技術(shù)專家，而且迫切需要千百萬受過良好職業(yè)技術(shù)教育的中、初級(jí)技術(shù)人員、管理人員、技工和其他受過良好職業(yè)培訓(xùn)的城鄉(xiāng)勞動(dòng)者。這就決定了職業(yè)教育在現(xiàn)代化建設(shè)過程中具有非常重要的地位和作用。由于職業(yè)教育是各類教育中與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最緊密、最直接的教育，因此要進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)教育工作，加快技能人才培養(yǎng)，全面提高勞動(dòng)者素質(zhì)，其關(guān)鍵就在于要正確處理好職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)是何關(guān)系，它在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中處于什么樣的位置，怎樣才能充分發(fā)揮職業(yè)教育的功能和作用，以取得最大的教育效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，將直接關(guān)系到職業(yè)教育的前途和命運(yùn)。2004年6月，教育部等7部委在江蘇南京召開了全國職業(yè)教育工作會(huì)議。國務(wù)委員陳至立在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，對發(fā)展職業(yè)教育的認(rèn)識(shí)要有新高度，工作要上新水平，努力開拓新局面。在談到發(fā)展職業(yè)教育認(rèn)識(shí)要有新高度時(shí)則指出，抓職業(yè)教育就是抓經(jīng)濟(jì)工作，在走新型工業(yè)化道路和推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，職業(yè)教育大有可為；解決“三農(nóng)”問題，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，呼喚職業(yè)教育大發(fā)展；提高勞動(dòng)者素質(zhì)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力，必須以職業(yè)教育為基礎(chǔ)；促進(jìn)就業(yè)和再就業(yè)，必須依靠職業(yè)教育……。這給我們進(jìn)一步正確認(rèn)識(shí)職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系指明了方向。因此，要正確處理好職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，真正落實(shí)職業(yè)教育在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，就必須從全局出發(fā)，大局著眼，把職業(yè)教育的發(fā)展放到經(jīng)濟(jì)社會(huì)這個(gè)整體中考慮，確立抓職業(yè)教育就是抓經(jīng)濟(jì)，抓經(jīng)濟(jì)必須抓職業(yè)教育的意識(shí)。無論是從構(gòu)建比較完善的中國特色社會(huì)主義現(xiàn)代化教育體系，還是從培養(yǎng)、造就數(shù)以億計(jì)高素質(zhì)勞動(dòng)者、數(shù)以千萬計(jì)專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才方面看，都要求我們應(yīng)該將職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)建設(shè)密切聯(lián)系起來，提高職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的融合度，與之形成一個(gè)緊密的統(tǒng)一體，才能促進(jìn)職業(yè)教育的進(jìn)一步發(fā)展。也只有這樣，職業(yè)教育的路子才能越走越寬。
二、區(qū)域職教共同體是新經(jīng)濟(jì)條件下區(qū)域職教適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組織創(chuàng)新
教育單位作為社會(huì)的一種專司教育職能的專門機(jī)構(gòu)，其職能主要有兩個(gè)方面：一是按一定社會(huì)的需要和要求培養(yǎng)和造就一定規(guī)格的勞動(dòng)者和接班人，從而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展服務(wù)；二是教育過程本身以及教育實(shí)現(xiàn)的結(jié)果使受教育者獲得生存和發(fā)展的基本知識(shí)、技能和能力，并得到一種需要的滿足和人生的享受。從上述意義出發(fā)，我們可以將其概括為社會(huì)目的性職能和個(gè)體目的性職能。在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，各級(jí)各類教育單位（主要是指學(xué)校）在上述兩個(gè)共同職能的前提下無疑有著各自具體的相對獨(dú)特的職能。從這一概念分類來看，職業(yè)教育的功能主要是社會(huì)目的。然而問題是：（1）職業(yè)教育不能也無法無視教育的個(gè)體。（2）職業(yè)教育的社會(huì)目的由于職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要和要求往往不可能達(dá)到相當(dāng)?shù)奈呛?，因而其社?huì)目的也就往往難以現(xiàn)實(shí)化、徹底化和終極化。由此，在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展、人們對教育的要求不斷提升的條件下，既有的職業(yè)教育單位（即各級(jí)各類有明顯專業(yè)取向的職業(yè)學(xué)校）難以更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人生發(fā)展的需要，因而在現(xiàn)實(shí)的
職業(yè)教育領(lǐng)域，一種由數(shù)個(gè)職業(yè)學(xué)校聯(lián)結(jié)而成的超學(xué)校教育組織形態(tài)也因此悄然出現(xiàn)。從國際教育視野范圍來看，類似的教育組織形態(tài)早已存在。這種由數(shù)個(gè)相對獨(dú)立而完整的教育單位組合而成的教育功能性組織機(jī)構(gòu)就是所謂的教育共同體。
在教育社會(huì)學(xué)中，教育共同體的概念主要地是使用在一個(gè)相對獨(dú)立的、完整的教育組織體系內(nèi)部一些教育主體在教育活動(dòng)中的組合。如學(xué)生的組合、教師的組合、教師與學(xué)生的組合，還有教師與教育管理人員、教輔人員和學(xué)生的組合。我們認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)部的概念是完全可以借用在同質(zhì)系統(tǒng)構(gòu)成的較大的系統(tǒng)中，這時(shí)教育共同體就可以用來指整個(gè)相對獨(dú)立而完整的教育部門、機(jī)構(gòu)、單位的組合。本文所述的區(qū)域職教共同體就是指職業(yè)教育領(lǐng)域中的這種教育共同體，指的是某一經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的這種教育共同體。
區(qū)域職教共同體的建立不但在理論上符合教育的基本原理和符合教育理論的基本邏輯，在實(shí)踐上也是符合教育的現(xiàn)實(shí)運(yùn)行和發(fā)展的。它的出現(xiàn)，是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件下，區(qū)域職教適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是更好地發(fā)揮職業(yè)教育功能和作用的需要。
三、區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
教育是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行、發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展又影響促進(jìn)著教育的運(yùn)行和發(fā)展，這在區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系中表現(xiàn)得尤為直接和明顯，也尤為現(xiàn)實(shí)和具體。職業(yè)教育的特點(diǎn)，從其出發(fā)點(diǎn)和目的來講，都是直接地具體地指向地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的，在當(dāng)代我國社會(huì)主義初級(jí)階段的市場經(jīng)濟(jì)條件下，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)是區(qū)域職業(yè)教育最現(xiàn)實(shí)的明確的任務(wù)，因而區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系可從兩者固有的內(nèi)在聯(lián)系和關(guān)系的特點(diǎn)上得以體現(xiàn)。
從區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在聯(lián)系方面看，由于區(qū)域職業(yè)教育總是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來設(shè)置的（這不僅包括各種不同專業(yè)特點(diǎn)的學(xué)校的設(shè)置，而且還包括各學(xué)校專業(yè)的設(shè)置，甚至課程的設(shè)置），因此可以這么說，區(qū)域的職業(yè)教育只有這么做，也應(yīng)當(dāng)這么做，才有生存、發(fā)展的良好條件和空間。這尤其是在基于義務(wù)教育基礎(chǔ)上的中等教育和高等教育開始從精英教育走向大眾教育的今天，更是如此。一個(gè)極其重要的現(xiàn)實(shí)問題，即學(xué)生的畢業(yè)和就業(yè)問題，正是這種直接的密切相互制約關(guān)系的一個(gè)明證。特別是在地方經(jīng)濟(jì)和地方塊狀經(jīng)濟(jì)相對發(fā)展和明顯的地區(qū)，這種區(qū)域職業(yè)教育對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相對依賴關(guān)系，表現(xiàn)得更為明顯。在有些地方，職業(yè)教育幾乎就是按照所謂的“訂單式”方式來設(shè)置和安排的，這種模式在當(dāng)前以及今后相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)可以認(rèn)為是區(qū)域職業(yè)教育良性運(yùn)行和穩(wěn)妥發(fā)展的一個(gè)現(xiàn)實(shí)范式。實(shí)際上，在許多地方尤其是在區(qū)域非國有經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地方，職業(yè)教育幾乎自始至終與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)展一體地聯(lián)系在一起。企業(yè)辦學(xué)校，行業(yè)辦學(xué)校自不用說，即使是獨(dú)立的職業(yè)教育，其專業(yè)的設(shè)置、課程的設(shè)置、師資的來源、師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)、教學(xué)的途徑和方式、教學(xué)的實(shí)踐環(huán)節(jié)以及教學(xué)見習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)直至學(xué)生的畢業(yè)考核、畢業(yè)分配也往往與具體的企業(yè)相聯(lián)系、相掛鉤。因此我們可以認(rèn)為這是區(qū)域職業(yè)教育運(yùn)行和發(fā)展的一個(gè)具體規(guī)律性的特征，兩者之間確有“皮之不存，毛將焉附”之內(nèi)涵。
當(dāng)然，與區(qū)域職業(yè)教育相對直接和具體地依附于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也現(xiàn)實(shí)地直接地以區(qū)域職業(yè)教育為一定的基礎(chǔ)。這不僅表現(xiàn)在其后續(xù)人才的培養(yǎng)、儲(chǔ)備上，既有人才的培訓(xùn)、提高上，還表現(xiàn)在企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展上，創(chuàng)造力與競爭力的提升上，信息的獲取、整理和應(yīng)用上，甚至表現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的格局、品質(zhì)和品位上，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開發(fā)程度、文明程度和文化內(nèi)涵上。
作為區(qū)域職業(yè)教育功能和效能的組合體，區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系正是從上述兩個(gè)方面表現(xiàn)出來的，而且由于區(qū)域職教共同體的組織特點(diǎn)、智能特點(diǎn)、機(jī)制特點(diǎn)、運(yùn)作特點(diǎn)等，使得區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，更具有社會(huì)性、全面性、直接性和效能性。
社會(huì)性：主要是指區(qū)域職教共同體較之單個(gè)的區(qū)域職業(yè)教育機(jī)構(gòu)有著明顯的社會(huì)組織上的特征，即它是以一種具有明顯社會(huì)化特征的社會(huì)組織形式參與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)行與發(fā)展過程之中的。
全面性：區(qū)域職教共同體是由區(qū)域內(nèi)眾多的職業(yè)教育機(jī)構(gòu)組成的，因而它不再是單一的專業(yè)或相對具有明顯特征的專業(yè)系統(tǒng)來與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生聯(lián)系，而是以各種專業(yè)的整體組成來與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生聯(lián)系，因而具有全面性。
直接性：區(qū)域職教共同體從其職能上看，除了協(xié)調(diào)各職業(yè)教育機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌各職業(yè)教育單位的資源以外，還能整合各職業(yè)教育機(jī)構(gòu)的需要，代表各職業(yè)教育機(jī)構(gòu)直接與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)溝通，起著一種直接的中介作用。
效能性：區(qū)域的各職業(yè)技術(shù)教育機(jī)構(gòu)，由于其畢竟是教育機(jī)構(gòu)，因此其主要效能還是培養(yǎng)人，通過培養(yǎng)人為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行和發(fā)展服務(wù)，因而它的效能最直接和現(xiàn)實(shí)地落實(shí)在人才的培養(yǎng)上。而區(qū)域職教共同體它本身是一個(gè)專司教學(xué)職能的機(jī)構(gòu)，它的效能可以超越這一點(diǎn)，在關(guān)聯(lián)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)行和發(fā)展上，發(fā)揮更大的作用。
當(dāng)然，區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)這種社會(huì)性、全面性、直接性和效能性的關(guān)系，需要在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)才能逐步形成、鞏固和持續(xù)發(fā)展。
區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的形成有著十分現(xiàn)實(shí)和具體的客觀基礎(chǔ)，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展離不開人才，離不開知識(shí)的支撐和創(chuàng)造力的激勵(lì)，同時(shí)教育的發(fā)展也必須以經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展為基礎(chǔ)，因而區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的形成具有一定的內(nèi)在必然性。
區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的鞏固從現(xiàn)實(shí)的角度來看，需要雙方在上述客觀的基礎(chǔ)上，不斷地積極互動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)。這種互動(dòng)不僅僅表現(xiàn)在頻率上、距離上、幅度上，還表現(xiàn)在關(guān)聯(lián)的深度上。
關(guān)鍵詞:區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);區(qū)域物流能力
Abstract: At the basic of defining the logistics capacity， the regional logistics capacity and its constituent elements are preliminary studied. Then analyze the relationship between regional logistics capacity and regional economy qualitatively in the three aspects of the regional level of economic development， logistic needs and the transport investment in order to provide reference for regional logistics capacity programming.
Key words: regional logistics; regional economy; regional logistics capability
0引言
區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和合作已成為一種普遍的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，區(qū)域間物流、商流、信息流、資金流等不斷涌現(xiàn)，使物流活動(dòng)變得日益頻繁。如何構(gòu)建區(qū)域物流體系已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速、健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題。區(qū)域物流體系的構(gòu)建是一個(gè)極其復(fù)雜的問題，涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)以及物流政策平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)[1]。而區(qū)域物流能力的提升必須以區(qū)域物流需求為導(dǎo)向，以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)當(dāng)前以及未來的發(fā)展需要。因此研究區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，特別是區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系，是非常必要的。
1區(qū)域物流能力概述
1.1物流能力的涵義
物流能力是指某特定的物流系統(tǒng)，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可以簡單地把物流能力理解為是由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)(如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運(yùn)輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等)所形成的客觀能力，以及管理者對物流運(yùn)作過程的組織與管理能力的綜合反映[2]。物流能力有狹義和廣義之分。狹義的物流能力指物流設(shè)施設(shè)備或物流系統(tǒng)的容量或能力;廣義的物流能力是指企業(yè)的物流運(yùn)作能力，它反映了組織的綜合物流功能水平[3]。
1.2區(qū)域物流能力
區(qū)域物流以及區(qū)域物流能力二者在概念上是有區(qū)別的。區(qū)域物流是指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動(dòng)，包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能實(shí)體性的流動(dòng)以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運(yùn)動(dòng)[4]。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它側(cè)重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的供應(yīng)者到需求者的物品運(yùn)輸和集散一體化的過程，目的是運(yùn)用區(qū)域概念和戰(zhàn)略的手法解決有關(guān)大范圍物流的各種主要問題，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的最佳化。
區(qū)域物流能力則是指區(qū)域范圍內(nèi)的物流部門為本轄區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要提供物流支撐和服務(wù)的能力[5]。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，區(qū)域物流能力有兩個(gè)方面屬性，一是區(qū)域物流的需求能力，一是區(qū)域物流服務(wù)的供給能力。物流需求能力的規(guī)模和結(jié)構(gòu)決定了區(qū)域物流服務(wù)能力的規(guī)模和結(jié)構(gòu)，區(qū)域物流需求能力的高低在一定程度上反映了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模[6]。
1.3區(qū)域物流能力的構(gòu)成要素
從企業(yè)的角度提出物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營物流的動(dòng)態(tài)能力，以及企業(yè)對上述二者協(xié)調(diào)運(yùn)作的綜合控制能力[2]。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流能力是由物流要素能力和物流運(yùn)作能力綜合而成的[7]。區(qū)域物流是眾多微觀物流作業(yè)、企業(yè)物流在區(qū)域空間領(lǐng)域的反映，更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整體性運(yùn)作。站在區(qū)域范圍的高度，區(qū)域物流能力是由區(qū)域物流要素能力、物流企業(yè)經(jīng)營服務(wù)能力、區(qū)域物流協(xié)調(diào)能力構(gòu)成。
1.3.1區(qū)域物流要素能力
區(qū)域物流要素能力是指區(qū)域物流體系中的各種資源，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息技術(shù)以及物流設(shè)備等。
(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施
物流基礎(chǔ)設(shè)施是為服務(wù)供應(yīng)鏈整體功能和具體環(huán)節(jié)，滿足物流組織與管理需要，具有綜合或單一功能的場所或組織的總稱，由各類物流通道和結(jié)點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合配置而成[8]。
(2)物流信息技術(shù)
物流信息技術(shù)通過物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來實(shí)現(xiàn)對物流企業(yè)各生產(chǎn)要素的合理組合與高效利用，加速了物流企業(yè)經(jīng)營和管理方式的變革，在物流管理決策、管理組織結(jié)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方式等方面起到了重大的改革和促進(jìn)作用。
(3)物流設(shè)備
物流設(shè)備則指物流園區(qū)、物流中心以及各物流企業(yè)內(nèi)部的各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流體加工設(shè)備、信息處理設(shè)備以及其他設(shè)備。在區(qū)域物流中，存在著多種運(yùn)輸方式的交叉作業(yè)，物流設(shè)備的兼容度、標(biāo)準(zhǔn)化也成為提供區(qū)域物流能力的重要方面。
1.3.2區(qū)域物流經(jīng)營服務(wù)能力
區(qū)域物流服務(wù)的提供最終落實(shí)在具體的物流企業(yè)、物流結(jié)點(diǎn)及供應(yīng)鏈上。因此區(qū)域物流能力還體現(xiàn)于區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)提供者的經(jīng)營服務(wù)能力。區(qū)域物流經(jīng)營服務(wù)能力是指物流服務(wù)提供者在區(qū)域物流要素能力的基礎(chǔ)上通過先進(jìn)的管理思想、技術(shù)和方法，采用物流計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等手段，優(yōu)化配置物流資源，為區(qū)域物流提供高效率、低成本的物流服務(wù)的能力。它可以通過物流服務(wù)企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營規(guī)模、各種類型的運(yùn)輸、倉庫和堆場儲(chǔ)存能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和服務(wù)水平、對客戶需求的滿足程度等體現(xiàn)。
1.3.3區(qū)域物流協(xié)調(diào)能力
區(qū)域物流協(xié)調(diào)能力就是指對區(qū)域物流要素能力、區(qū)域物流經(jīng)營服務(wù)能力，以及物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)，以追求區(qū)域物流的合理化，協(xié)調(diào)企業(yè)物流與區(qū)域物流，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其包括區(qū)域物流空間布局規(guī)劃、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃、物流信息平臺(tái)規(guī)劃、物流政策規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)主體發(fā)展規(guī)劃等。
2區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系研究
區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是互相依存的統(tǒng)一體，區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成與發(fā)展的主導(dǎo)力量之一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是區(qū)域物流產(chǎn)生并發(fā)展的源動(dòng)力。
2.1區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系
現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。從這個(gè)角度來說，現(xiàn)代物流的發(fā)展有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展?；谠鲩L極理論的區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃的核心是重點(diǎn)對區(qū)域物流增長極的物流資源進(jìn)行配置。對區(qū)域物流增長極的選擇一般依據(jù)區(qū)域物流現(xiàn)狀，選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的區(qū)域，或者物流發(fā)展條件較為優(yōu)越、發(fā)展?jié)摿^高的地區(qū)。根據(jù)條件的優(yōu)先在區(qū)域物流增長極中規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)規(guī)劃物流園區(qū)和物流中心等大型物流結(jié)點(diǎn)以及主干通道和次干通道，構(gòu)筑起一個(gè)主次分明、重點(diǎn)明確的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，并借助物流增長極的極化和擴(kuò)散效應(yīng)來推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的一體化和現(xiàn)代化。
2.2區(qū)域物流能力與交通投資的關(guān)系
隨著交通行業(yè)投資I的增長，物流能力投資彈性E呈現(xiàn)下降趨勢;物流能力投資彈性隨時(shí)間t呈下降趨勢;物流能力的提高不僅僅依賴于交通行業(yè)投資的增長，建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)是提高綜合物流能力的根本途徑[4]。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域物流能力重要的組成部分，但區(qū)域物流能力的發(fā)揮以及提高不僅僅只依靠基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，在物流投資彈性隨交通投資的增長呈下降的趨勢的前提下，我們必須立足于國家宏觀經(jīng)濟(jì)條件、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域所在區(qū)位的綜合交通網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流信息化水平、區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，在對區(qū)域物流需求的進(jìn)行分析預(yù)測的基礎(chǔ)上對區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃，充分整合區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施資源并對需要建設(shè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行立項(xiàng)投資。
2.3區(qū)域物流能力與區(qū)域物流需求的關(guān)系
區(qū)域物流需求是指區(qū)域內(nèi)或區(qū)域外經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所需要的物流相關(guān)活動(dòng)。它是一種派生需求，主要來自于當(dāng)?shù)毓ど唐髽I(yè)以及普通消費(fèi)者對物流服務(wù)的需求，如果只強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而忽視了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，物流業(yè)的發(fā)展也就失去了物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí)，一個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展離不開該區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)支持。對于物流需求的分析，主要基于城市的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整以及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的預(yù)測。城市產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展與調(diào)整，將直接影響物流需求的分布狀況及需求類型，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r也將直接影響區(qū)域物流需求量的大小。而物流需求的類型、規(guī)模以及分布將是影響物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的主要因素。只有把握了物流需求特征才能保證物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的質(zhì)量，才能保證區(qū)域物流能力的充分發(fā)揮。
3結(jié)論
通過區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的分析，可以得出區(qū)域物流能力的規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)適應(yīng)、適當(dāng)超前于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而起到促進(jìn)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用而不至出現(xiàn)資源浪費(fèi)。然而目前對于物流能力研究還不夠系統(tǒng)深入，關(guān)于物流能力的概念，物流能力的構(gòu)成要素、度量方法、評價(jià)指標(biāo)等都還沒有統(tǒng)一的界定。對物流能力的研究范圍也僅限于企業(yè)層面和供應(yīng)鏈層面，未能從更高層面進(jìn)行協(xié)調(diào)。這一系列的問題都可能造成對區(qū)域物流能力規(guī)劃預(yù)測的偏差，而導(dǎo)致區(qū)域物流能力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不協(xié)調(diào)發(fā)展。它急需做進(jìn)一步定量研究。
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（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長
從經(jīng)濟(jì)總量上看，我國改革開放后實(shí)行的效率優(yōu)先的區(qū)域非均衡發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量占全國經(jīng)濟(jì)總量的比重呈現(xiàn)逐步上升態(tài)勢，從1980年的51.13%上升到2005年的59.63%，提高了8.5個(gè)百分點(diǎn)；而同期中西部地區(qū)則分別下降了6.76和1.74個(gè)百分點(diǎn)。應(yīng)該說，從改革開放到1999年中國區(qū)域政策的重心是經(jīng)濟(jì)增長或者說是注重效率，非均衡的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略在推動(dòng)全國經(jīng)濟(jì)快速增長的同時(shí)，也拉大了東中西三大地帶的區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距；而1999年開始實(shí)施的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略在改變中西部地區(qū)在全國經(jīng)濟(jì)格局中的作用暫時(shí)沒有充分發(fā)揮。
（二）地方保護(hù)主義
從總體上看，我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制條件下形成的東部與中西部間的資源---加工型垂直分工格局并未得到根本改變。面對利益的雙重流失，在分權(quán)式改革體制下，具有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的中西部地方政府紛紛采取資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略，竭力控制本地區(qū)初級(jí)資源產(chǎn)品的直接輸出比重，提高其深加工程度，企圖把產(chǎn)品的貿(mào)易結(jié)構(gòu)重心轉(zhuǎn)移到中間制成品和最終制成品的輸出上來，延長初級(jí)資源產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。但中西部地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)較差，在中間制成品和最終制成品方面同東部地區(qū)競爭很難獲得優(yōu)勢。于是，中西部地區(qū)想方設(shè)法防止“肥水”外流，限制某些東部地區(qū)產(chǎn)品進(jìn)口，保護(hù)自身幼稚產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化。因此，以“關(guān)、卡、封”為特征的地方保護(hù)主義便席卷各區(qū)域。
（三）地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同
中西部地區(qū)為了改變在區(qū)域分工中處于劣勢地位的格局，集中投資于那些價(jià)高利大的加工產(chǎn)品，由此導(dǎo)致一些加工工業(yè)項(xiàng)目的重復(fù)引進(jìn)和重復(fù)建設(shè)，形成地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同的趨勢。大多數(shù)省份都將汽車、電子、機(jī)械和石化等列為“九五”期間重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，其中，將汽車列為支柱產(chǎn)業(yè)的省區(qū)市有22個(gè)，而且整車是絕大多數(shù)省份發(fā)展的重點(diǎn)；將機(jī)械工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的省份有16個(gè)；將化工工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的省份有16個(gè)，大部分又以石化為重點(diǎn)；有24個(gè)省份將電子工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，其中又以通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)、電子音像等作為發(fā)展的重點(diǎn)；有14個(gè)省份將冶金工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。
二、中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系變遷的啟示與政策含義
（一）區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略決定區(qū)域分工，并進(jìn)而主導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡。區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域分工格局具有路徑依賴性，必須充分考慮前期發(fā)展戰(zhàn)略及業(yè)已形成的區(qū)域分工格局，即區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施必須兼顧垂直型產(chǎn)品分工和要素分工。
（二）正確處理經(jīng)濟(jì)效率與區(qū)域公平的關(guān)系。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)效應(yīng)來看，區(qū)域公平問題的解決，可以使區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間保持適當(dāng)?shù)母偁巺f(xié)作能力，減輕由于區(qū)域差距過大給經(jīng)濟(jì)、社會(huì)帶來的震蕩和不確定性。
當(dāng)今世界，競爭激烈，國與國之間的競爭，實(shí)質(zhì)上是綜合國力的競爭。而綜合國力的競爭，科技是關(guān)鍵，教育是基礎(chǔ)，人才是核心。因此，國與國之間的競爭，歸根結(jié)底是人才和教育的競爭。國家興盛，人才為本；人才培養(yǎng)，教育為本。教育與人才培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉藍(lán)圖的關(guān)鍵所在，也是通向?qū)崿F(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路和關(guān)鍵所在。也正是因?yàn)槿绱?，黨的十六大報(bào)告指出：教育是發(fā)展科學(xué)技術(shù)和培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代化建設(shè)中具有先導(dǎo)性全局性作用，必須擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位。職業(yè)教育作為國家教育事業(yè)的重要組成部分，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和勞動(dòng)就業(yè)的重要途徑，同樣應(yīng)該在全面建設(shè)小康社會(huì)的征途中擔(dān)負(fù)起其神圣的歷史使命。
眾所周知，職業(yè)教育是根據(jù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要培養(yǎng)和培訓(xùn)人的職業(yè)能力的教育。社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不但需要高級(jí)科學(xué)技術(shù)專家，而且迫切需要千百萬受過良好職業(yè)技術(shù)教育的中、初級(jí)技術(shù)人員、管理人員、技工和其他受過良好職業(yè)培訓(xùn)的城鄉(xiāng)勞動(dòng)者。這就決定了職業(yè)教育在現(xiàn)代化建設(shè)過程中具有非常重要的地位和作用。由于職業(yè)教育是各類教育中與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最緊密、最直接的教育，因此要進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)教育工作，加快技能人才培養(yǎng)，全面提高勞動(dòng)者素質(zhì)，其關(guān)鍵就在于要正確處理好職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)是何關(guān)系，它在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中處于什么樣的位置，怎樣才能充分發(fā)揮職業(yè)教育的功能和作用，以取得最大的教育效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，將直接關(guān)系到職業(yè)教育的前途和命運(yùn)。2004年6月，教育部等7部委在江蘇南京召開了全國職業(yè)教育工作會(huì)議。國務(wù)委員陳至立在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，對發(fā)展職業(yè)教育的認(rèn)識(shí)要有新高度，工作要上新水平，努力開拓新局面。在談到發(fā)展職業(yè)教育認(rèn)識(shí)要有新高度時(shí)則指出，抓職業(yè)教育就是抓經(jīng)濟(jì)工作，在走新型工業(yè)化道路和推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，職業(yè)教育大有可為；解決“三農(nóng)”問題，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，呼喚職業(yè)教育大發(fā)展；提高勞動(dòng)者素質(zhì)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力，必須以職業(yè)教育為基礎(chǔ)；促進(jìn)就業(yè)和再就業(yè)，必須依靠職業(yè)教育……。這給我們進(jìn)一步正確認(rèn)識(shí)職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系指明了方向。因此，要正確處理好職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，真正落實(shí)職業(yè)教育在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，就必須從全局出發(fā)，大局著眼，把職業(yè)教育的發(fā)展放到經(jīng)濟(jì)社會(huì)這個(gè)整體中考慮，確立抓職業(yè)教育就是抓經(jīng)濟(jì)，抓經(jīng)濟(jì)必須抓職業(yè)教育的意識(shí)。無論是從構(gòu)建比較完善的中國特色社會(huì)主義現(xiàn)代化教育體系，還是從培養(yǎng)、造就數(shù)以億計(jì)高素質(zhì)勞動(dòng)者、數(shù)以千萬計(jì)專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才方面看，都要求我們應(yīng)該將職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)建設(shè)密切聯(lián)系起來，提高職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的融合度，與之形成一個(gè)緊密的統(tǒng)一體，才能促進(jìn)職業(yè)教育的進(jìn)一步發(fā)展。也只有這樣，職業(yè)教育的路子才能越走越寬。
二、區(qū)域職教共同體是新經(jīng)濟(jì)條件下區(qū)域職教適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組織創(chuàng)新
教育單位作為社會(huì)的一種專司教育職能的專門機(jī)構(gòu)，其職能主要有兩個(gè)方面：一是按一定社會(huì)的需要和要求培養(yǎng)和造就一定規(guī)格的勞動(dòng)者和接班人，從而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展服務(wù)；二是教育過程本身以及教育實(shí)現(xiàn)的結(jié)果使受教育者獲得生存和發(fā)展的基本知識(shí)、技能和能力，并得到一種需要的滿足和人生的享受。從上述意義出發(fā)，我們可以將其概括為社會(huì)目的性職能和個(gè)體目的性職能。在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，各級(jí)各類教育單位（主要是指學(xué)校）在上述兩個(gè)共同職能的前提下無疑有著各自具體的相對獨(dú)特的職能。從這一概念分類來看，職業(yè)教育的功能主要是社會(huì)目的。然而問題是：（1）職業(yè)教育不能也無法無視教育的個(gè)體。（2）職業(yè)教育的社會(huì)目的由于職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要和要求往往不可能達(dá)到相當(dāng)?shù)奈呛?，因而其社?huì)目的也就往往難以現(xiàn)實(shí)化、徹底化和終極化。由此，在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展、人們對教育的要求不斷提升的條件下，既有的職業(yè)教育單位（即各級(jí)各類有明顯專業(yè)取向的職業(yè)學(xué)校）難以更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人生發(fā)展的需要，因而在現(xiàn)實(shí)的
職業(yè)教育領(lǐng)域，一種由數(shù)個(gè)職業(yè)學(xué)校聯(lián)結(jié)而成的超學(xué)校教育組織形態(tài)也因此悄然出現(xiàn)。從國際教育視野范圍來看，類似的教育組織形態(tài)早已存在。這種由數(shù)個(gè)相對獨(dú)立而完整的教育單位組合而成的教育功能性組織機(jī)構(gòu)就是所謂的教育共同體。
在教育社會(huì)學(xué)中，教育共同體的概念主要地是使用在一個(gè)相對獨(dú)立的、完整的教育組織體系內(nèi)部一些教育主體在教育活動(dòng)中的組合。如學(xué)生的組合、教師的組合、教師與學(xué)生的組合，還有教師與教育管理人員、教輔人員和學(xué)生的組合。我們認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)部的概念是完全可以借用在同質(zhì)系統(tǒng)構(gòu)成的較大的系統(tǒng)中，這時(shí)教育共同體就可以用來指整個(gè)相對獨(dú)立而完整的教育部門、機(jī)構(gòu)、單位的組合。本文所述的區(qū)域職教共同體就是指職業(yè)教育領(lǐng)域中的這種教育共同體，指的是某一經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的這種教育共同體。
區(qū)域職教共同體的建立不但在理論上符合教育的基本原理和符合教育理論的基本邏輯，在實(shí)踐上也是符合教育的現(xiàn)實(shí)運(yùn)行和發(fā)展的。它的出現(xiàn)，是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件下，區(qū)域職教適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是更好地發(fā)揮職業(yè)教育功能和作用的需要。三、區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
教育是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行、發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展又影響促進(jìn)著教育的運(yùn)行和發(fā)展，這在區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系中表現(xiàn)得尤為直接和明顯，也尤為現(xiàn)實(shí)和具體。職業(yè)教育的特點(diǎn)，從其出發(fā)點(diǎn)和目的來講，都是直接地具體地指向地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的，在當(dāng)代我國社會(huì)主義初級(jí)階段的市場經(jīng)濟(jì)條件下，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)是區(qū)域職業(yè)教育最現(xiàn)實(shí)的明確的任務(wù)，因而區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系可從兩者固有的內(nèi)在聯(lián)系和關(guān)系的特點(diǎn)上得以體現(xiàn)。
從區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在聯(lián)系方面看，由于區(qū)域職業(yè)教育總是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來設(shè)置的（這不僅包括各種不同專業(yè)特點(diǎn)的學(xué)校的設(shè)置，而且還包括各學(xué)校專業(yè)的設(shè)置，甚至課程的設(shè)置），因此可以這么說，區(qū)域的職業(yè)教育只有這么做，也應(yīng)當(dāng)這么做，才有生存、發(fā)展的良好條件和空間。這尤其是在基于義務(wù)教育基礎(chǔ)上的中等教育和高等教育開始從精英教育走向大眾教育的今天，更是如此。一個(gè)極其重要的現(xiàn)實(shí)問題，即學(xué)生的畢業(yè)和就業(yè)問題，正是這種直接的密切相互制約關(guān)系的一個(gè)明證。特別是在地方經(jīng)濟(jì)和地方塊狀經(jīng)濟(jì)相對發(fā)展和明顯的地區(qū)，這種區(qū)域職業(yè)教育對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相對依賴關(guān)系，表現(xiàn)得更為明顯。在有些地方，職業(yè)教育幾乎就是按照所謂的“訂單式”方式來設(shè)置和安排的，這種模式在當(dāng)前以及今后相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)可以認(rèn)為是區(qū)域職業(yè)教育良性運(yùn)行和穩(wěn)妥發(fā)展的一個(gè)現(xiàn)實(shí)范式。實(shí)際上，在許多地方尤其是在區(qū)域非國有經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地方，職業(yè)教育幾乎自始至終與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)展一體地聯(lián)系在一起。企業(yè)辦學(xué)校，行業(yè)辦學(xué)校自不用說，即使是獨(dú)立的職業(yè)教育，其專業(yè)的設(shè)置、課程的設(shè)置、師資的來源、師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)、教學(xué)的途徑和方式、教學(xué)的實(shí)踐環(huán)節(jié)以及教學(xué)見習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)直至學(xué)生的畢業(yè)考核、畢業(yè)分配也往往與具體的企業(yè)相聯(lián)系、相掛鉤。因此我們可以認(rèn)為這是區(qū)域職業(yè)教育運(yùn)行和發(fā)展的一個(gè)具體規(guī)律性的特征，兩者之間確有“皮之不存，毛將焉附”之內(nèi)涵。
當(dāng)然，與區(qū)域職業(yè)教育相對直接和具體地依附于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也現(xiàn)實(shí)地直接地以區(qū)域職業(yè)教育為一定的基礎(chǔ)。這不僅表現(xiàn)在其后續(xù)人才的培養(yǎng)、儲(chǔ)備上，既有人才的培訓(xùn)、提高上，還表現(xiàn)在企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展上，創(chuàng)造力與競爭力的提升上，信息的獲取、整理和應(yīng)用上，甚至表現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的格局、品質(zhì)和品位上，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開發(fā)程度、文明程度和文化內(nèi)涵上。
作為區(qū)域職業(yè)教育功能和效能的組合體，區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系正是從上述兩個(gè)方面表現(xiàn)出來的，而且由于區(qū)域職教共同體的組織特點(diǎn)、智能特點(diǎn)、機(jī)制特點(diǎn)、運(yùn)作特點(diǎn)等，使得區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，更具有社會(huì)性、全面性、直接性和效能性。
社會(huì)性：主要是指區(qū)域職教共同體較之單個(gè)的區(qū)域職業(yè)教育機(jī)構(gòu)有著明顯的社會(huì)組織上的特征，即它是以一種具有明顯社會(huì)化特征的社會(huì)組織形式參與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)行與發(fā)展過程之中的。
全面性：區(qū)域職教共同體是由區(qū)域內(nèi)眾多的職業(yè)教育機(jī)構(gòu)組成的，因而它不再是單一的專業(yè)或相對具有明顯特征的專業(yè)系統(tǒng)來與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生聯(lián)系，而是以各種專業(yè)的整體組成來與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生聯(lián)系，因而具有全面性。
直接性：區(qū)域職教共同體從其職能上看，除了協(xié)調(diào)各職業(yè)教育機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌各職業(yè)教育單位的資源以外，還能整合各職業(yè)教育機(jī)構(gòu)的需要，代表各職業(yè)教育機(jī)構(gòu)直接與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)溝通，起著一種直接的中介作用。
效能性：區(qū)域的各職業(yè)技術(shù)教育機(jī)構(gòu)，由于其畢竟是教育機(jī)構(gòu)，因此其主要效能還是培養(yǎng)人，通過培養(yǎng)人為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行和發(fā)展服務(wù)，因而它的效能最直接和現(xiàn)實(shí)地落實(shí)在人才的培養(yǎng)上。而區(qū)域職教共同體它本身是一個(gè)專司教學(xué)職能的機(jī)構(gòu)，它的效能可以超越這一點(diǎn)，在關(guān)聯(lián)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)行和發(fā)展上，發(fā)揮更大的作用。
當(dāng)然，區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)這種社會(huì)性、全面性、直接性和效能性的關(guān)系，需要在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)才能逐步形成、鞏固和持續(xù)發(fā)展。
區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的形成有著十分現(xiàn)實(shí)和具體的客觀基礎(chǔ)，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展離不開人才，離不開知識(shí)的支撐和創(chuàng)造力的激勵(lì)，同時(shí)教育的發(fā)展也必須以經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展為基礎(chǔ)，因而區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的形成具有一定的內(nèi)在必然性。
區(qū)域職教共同體與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的鞏固從現(xiàn)實(shí)的角度來看，需要雙方在上述客觀的基礎(chǔ)上，不斷地積極互動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)。這種互動(dòng)不僅僅表現(xiàn)在頻率上、距離上、幅度上，還表現(xiàn)在關(guān)聯(lián)的深度上。
[關(guān)鍵詞]區(qū)域物流；灰關(guān)聯(lián)分析；區(qū)域經(jīng)濟(jì)
[DOI]1013939/jcnkizgsc201714132
1引言
現(xiàn)代物流業(yè)是地區(qū)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。這塊曾經(jīng)的“黑暗大陸”吸引了世界的目光，在逐漸地被人們所認(rèn)識(shí)，其戰(zhàn)略地位逐漸形成。區(qū)域之間在經(jīng)濟(jì)上的交流合作已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，區(qū)域間的物流活動(dòng)也變得日益頻繁。對區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系進(jìn)行研究，有助于解決區(qū)域物流體系構(gòu)建等相關(guān)問題，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速有效發(fā)展。
20世紀(jì)末，由于上海浦東的開發(fā)，長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益成為研究的熱點(diǎn)之一，大多數(shù)研究基于長三角的實(shí)際情況，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的各種問題，并提出相應(yīng)的對策和建議等。21世紀(jì)初，長三角兩省一市在區(qū)域間出臺(tái)了一系列聯(lián)動(dòng)措施，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、體制改革與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，此時(shí)的相關(guān)研究多關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境、區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)布局情況。
劉明菲、李蘭（2007）以武漢市為例，通過建立數(shù)量模型對區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)作用機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)分析和研究，探討了物流產(chǎn)值的增加速度與GDP 關(guān)聯(lián)度。何國華（2008）從區(qū)域物流需求預(yù)測內(nèi)容、指標(biāo)選擇和預(yù)測方法三方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，首次全面綜合地提出了區(qū)域物流需求預(yù)測的內(nèi)容及其對應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)。郭湖斌（2008）和張紅波、彭焱（2009）先后運(yùn)用了Logistic模型分析了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，前者采取邊際分析和彈性分析法，對區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用進(jìn)行了量化分析，并提出了長三角區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的重要性。而后兩位學(xué)者則運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法構(gòu)建物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建立相關(guān)模型進(jìn)行模擬分析，得到GDP 的增長和現(xiàn)代物流之間的關(guān)系，進(jìn)而進(jìn)行線性回歸分析和假設(shè)檢驗(yàn)。通過運(yùn)用兩個(gè)方法進(jìn)行分析，可以強(qiáng)有力地證明，現(xiàn)代物流的發(fā)展的確對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長有促進(jìn)作用。文培娜、張志勇、馮怡（2009）和李維國、王耀球、王靜（2010）先后運(yùn)用了能很好處理對相互關(guān)系不太明確的灰色關(guān)聯(lián)分析法，分析區(qū)域物流需求與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)程度；李全喜、金鳳花、孫磐石（2010）從物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面的指標(biāo)體系入手，構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，利用典型相關(guān)分析方法對區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行了實(shí)證分析；以上學(xué)者都得出了同樣的結(jié)論：區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。
長三角是長江三角洲地區(qū)的簡稱，包含多種劃分方式：從自然地理意義來講，是指長江和錢塘江在入海處沖積形成的三角洲，是長江中下游平原的一部分，大致包括蘇南、浙北及上海市，面積約5萬平方公里；從現(xiàn)實(shí)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，則包括工業(yè)經(jīng)濟(jì)概念的大長三角――以上海為龍頭的蘇中南、浙東北工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，以及本文所指的長江三角都市圈――包括上海市、浙江省7市（杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山、臺(tái)州）和江蘇省8市（南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、泰州、揚(yáng)州、南通）共計(jì)16個(gè)城市（不含2010年新加入的淮安、鹽城、金華、衢州、合肥和馬鞍山）。
長三角地區(qū)是我國重要的自然和經(jīng)濟(jì)地區(qū)，改革開放以來，長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口的素質(zhì)和質(zhì)量、市場化和國際化等體制因素上來說，該地區(qū)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力源泉。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長三角的物流發(fā)展同樣漸入佳境，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。目前，全球前10大物流企業(yè)和50家船運(yùn)公司已經(jīng)全部進(jìn)入長三角。中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中儲(chǔ)和中集等物流集團(tuán)都已經(jīng)在長三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（UPS）、馬士基、聯(lián)邦快遞、日本通用株式會(huì)社、佐川急便和荷蘭天地快運(yùn)（TNT）等國際巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。長三角已經(jīng)意識(shí)到：發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)前景遠(yuǎn)大；物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不言而喻的重要意義。各地區(qū)在對本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出規(guī)劃時(shí)都不約而同地對物流發(fā)展做了比較詳細(xì)的規(guī)劃。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)既相互促進(jìn)又相互制約。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)區(qū)域物流需求市場，促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展，區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的子系統(tǒng)也會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，長三角區(qū)域物流也在朝著一體化方向前進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展所遇到的問題也將日益凸顯出來。研究長三角地區(qū)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，可以為其他地區(qū)的區(qū)域物流發(fā)展提供有價(jià)值的參考。
2灰色關(guān)聯(lián)分析模型簡介
由于物流系統(tǒng)本身具有隨機(jī)性和不確定性，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流之間的關(guān)系不斷變化；又因?yàn)樗占臄?shù)據(jù)為2008―2012年長三角地區(qū)16市的數(shù)據(jù)，反映的信息并不全面。因此，適合采用灰關(guān)聯(lián)分析方法比較區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。所謂灰關(guān)聯(lián)分析方法，即灰色關(guān)聯(lián)分析法，是一種定量的分析方法，最早由著名學(xué)者鄧聚龍教授提出。這種方法是將研究對象及影響其變化的各種因素的因子視為一條線上的點(diǎn)，與待識(shí)別對象及其影響因素的因子值所繪制的曲線進(jìn)行比較，根據(jù)各因素變化曲線幾何形狀的相似或相異程度來判斷因素之間關(guān)聯(lián)程度的方法。它通過比較各關(guān)聯(lián)度的大小來判斷待識(shí)別對象對研究對象的影響程度，具有對數(shù)據(jù)的依賴程度不高，可以利用一些貧信息、灰信息進(jìn)行預(yù)測，使用限制少，中短期結(jié)果比較精準(zhǔn)等特點(diǎn)，適宜在物流需求預(yù)測中廣泛采用。
21灰色關(guān)聯(lián)分析計(jì)算步驟
基于瀘州市統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，利用瀘州港口物流貨物吞吐量和瀘州市國民經(jīng)濟(jì)的綜合指標(biāo)作為衡量港口物流和瀘州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)，通過VAR模型，Granger因果檢驗(yàn)等方法，分析瀘州港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，得出結(jié)論：瀘州港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間保持長期均衡穩(wěn)定發(fā)展，兩者之間存在著單向因果關(guān)系，并且國民經(jīng)濟(jì)對港口物流的拉動(dòng)效益大于港口物流對國民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)效應(yīng)，針對此結(jié)論，對瀘州市相關(guān)部門提出了對策建議。
關(guān)鍵詞：
瀘州港口物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長;VAR;Granger因果檢驗(yàn)
中圖分類號(hào)：
F25
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1672-3198（2014）24-0062-02
1 引言
瀘州地處川、滇、黔、渝四省市結(jié)合部，位于長江和沱江的交匯處，是全省唯一一個(gè)與滇、黔、渝三省市接壤的城市，具有獨(dú)特的區(qū)位和交通優(yōu)勢。瀘州港是是全國內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，和國家二類水運(yùn)口岸，是四川省規(guī)劃的瀘州-宜賓-樂山港口群的重要組成部分，是四川第一大港。港口的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施較完善，商檢、海關(guān)、海事等機(jī)構(gòu)健全，通關(guān)條件便捷，是出川大通道的門戶。同時(shí)還是全省最大的集裝箱碼頭，擁有川江段2/3的航道。瀘州集裝箱碼頭投入使用以來，有力地拉動(dòng)了瀘州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。它依托于豐富的岸線資源、集裝箱碼頭的發(fā)展和臨港產(chǎn)業(yè)的先行優(yōu)勢，為臨港物流園區(qū)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，瀘州港物流狀況和該區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者間具有怎樣的相互影響？政府又應(yīng)該如何來調(diào)整兩者的比重？明確瀘州港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系也成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。
2 文獻(xiàn)綜述
國內(nèi)學(xué)者對于港口――腹地關(guān)系的研究主要分為以下三方面：第一方面是研究港口發(fā)展對腹地經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng);第二方面是研究腹地經(jīng)濟(jì)對港口發(fā)展的影響;第三方面是研究港口與腹地經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展?？讘c峰、李秀娥（2006）對山東日照港進(jìn)行了實(shí)證研究，認(rèn)為港口的發(fā)展帶動(dòng)了腹地經(jīng)濟(jì)的增長。王基建、姚巍（2006）分析了港口經(jīng)濟(jì)的一般優(yōu)勢以及對內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。王耀中、黎謐（2009）通過分析港口物流對經(jīng)濟(jì)增長的作用機(jī)理，從理論和實(shí)證兩方面研究了港口物流和經(jīng)濟(jì)增長之間的內(nèi)在因果關(guān)系。隋麗麗、王澤宇（2006）以大連市及其港口為例，采用相關(guān)分析和回歸分析的方法，對大連經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大連港口經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用進(jìn)行了系統(tǒng)的分析與描述。劉苗苗、董明望（2008）對于港口中的物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的作用進(jìn)行了分析，對兩者的關(guān)聯(lián)程度以及作用原理進(jìn)行分析，根據(jù)分析建立了港口中各項(xiàng)物流和地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?fàn)顩r的相關(guān)性模型。
目前，對于港口的物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究繁多，但主要集中在對于港口物流的定性研究層面，主要研究當(dāng)前存在的各種問題及對策、港口物流的存在模式;衡量一個(gè)港口的物流水平的指標(biāo)體系及模型;對港口物流發(fā)展的投入產(chǎn)出進(jìn)行評價(jià)的體系;港口物流的系統(tǒng)構(gòu)建及評價(jià)指標(biāo)體系等。但對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流之間存在的關(guān)系的研究相對比較少，而且系統(tǒng)性不足，少量的研究也只是描述區(qū)域經(jīng)濟(jì)對于港口物流的制約作用，以及港口物流對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用及影響;本文運(yùn)用Eviews統(tǒng)計(jì)軟件對瀘州港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長關(guān)系進(jìn)行量化，建立VAR模型，通過協(xié)整分析及格蘭杰因果檢驗(yàn)等方法，找出二者的關(guān)系，并分析試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合瀘州的實(shí)際情況提出相應(yīng)的對策建議。
3 瀘州港口物流對其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的實(shí)證研究
3.1 數(shù)據(jù)選擇
為了對瀘州港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，本文選擇了瀘州市國民經(jīng)濟(jì)的綜合指標(biāo)（GDP）G來衡量該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。而選取瀘州港口物流貨物吞吐量T作為衡量其港口物流的裝卸運(yùn)載能力的指標(biāo)。本文選取了2006到2013年的瀘州的GDP以及港口貨物吞吐量的數(shù)據(jù)來研究瀘州港口物流與本地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實(shí)證分析。為了降低變量中的異方差影響，對變量瀘州市國民經(jīng)濟(jì)的綜合指標(biāo)G和瀘州港口貨物吞吐量T分別取對數(shù)，見表1。
表1 瀘州市國民經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)G和港口貨物
吞吐量T原始數(shù)據(jù)及其取對數(shù)
年度20062007200820092010201120122013
G/億元331.120403.800508.400587.600714.810900.8701030.4501140.480
T/萬t1000.2901017.3001121.3401164.2401772.2602146.0802348.0902707.000
lnG/億元5.8026.0016.2316.3766.5726.8036.9387.039
lnT/萬t6.9086.9257.0227.0607.4807.6717.7617.904
數(shù)據(jù)來源：歷年《瀘州市統(tǒng)計(jì)年鑒》。
3.2 模型的構(gòu)建
圖1是變量lnG和lnT線性圖。從圖中可以看出，lnG和lnT的時(shí)間序列均為非平穩(wěn)序列，但有相似的時(shí)間趨勢，存在著相同的趨勢水平。構(gòu)建如下向量自回歸（VAR）模型：
lnG=μ10+μ11lnGt-1+μ12lnTt-1+μ1t
lnT=μ20+μ21 lnGt-1+μ22lnTt-1+μ2t
運(yùn)用Eview6.0軟件對該模型進(jìn)行以下檢驗(yàn)。
圖1 水平序列
3.3 單位根檢驗(yàn)
由于現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)分析中，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)事件序列是非平穩(wěn)的。直接將非平穩(wěn)時(shí)間序列當(dāng)做平穩(wěn)時(shí)間序列進(jìn)行回歸分析會(huì)出現(xiàn)偽回歸。因此本文將采用協(xié)整理論避免上述錯(cuò)誤的產(chǎn)生。首先用ADF檢驗(yàn)對時(shí)間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。
運(yùn)用Eview6.0軟件對各變量進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，結(jié)果見表2。
表2 各變量單位根檢驗(yàn)表
變量ADF檢驗(yàn)檢驗(yàn)形式臨界值結(jié)論
lnG-1.5808（C T 1）-7.0063（1%）不穩(wěn)定
lnT-2.2482（C T 1）-6.2921 （1%）不穩(wěn)定
D lnG-2.0902（C 0 1）-5.6046（1%）不穩(wěn)定
D lnT-2.3468（C 0 1）-5.1198（1%）不穩(wěn)定
DD lnG-3.0451（0 0 1）-2.0823（5%）穩(wěn)定
DD lnT-3.2592（0 0 1）-3.1096（1%）穩(wěn)定
綜合趨勢圖和單位根檢驗(yàn)結(jié)果之后，可以判定變量lnG和lnT在經(jīng)過二次差分后都為平衡序列，這進(jìn)一步說明瀘州港國民經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)的增長和瀘州港口貨物吞吐量之間存在著長期穩(wěn)定關(guān)系。
3.4 協(xié)整分析
為了準(zhǔn)確地衡量瀘州港口的發(fā)展對該市國民經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用，本文設(shè)定經(jīng)典線形回歸模型來分析這種拉動(dòng)作用的大小。以瀘州港口貨物吞吐量對數(shù)lnT為解釋變量，瀘州市國民經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)的對數(shù)lnG為被解釋變量，采用OLS回歸方法估計(jì)回歸模型，其結(jié)果見表3。
表3 OLS回歸結(jié)果表
Dependent variable ：lnG
Method： Least Squares
variableCoefficientStd. Errort-StatisticProb.
lnT1.0558450.1193078.8498410.0001
c-1.2810260.877061-1.4605890.1944
R-squared0.928842Mean dependent var6.470381
Adjusted R-squared0.916983S.D. dependent var0.446536
S.E. of regression0.128659Akaike info criterion-1.050982
Sum squared resid0.099319Schwarz criterion-1.031122
Log likelihood6.203929F-statistic78.31968
Durbin-Watson stat1.269438Prob（F-statistic）0.000116
回歸模型為：lnG= -1.281+1.056lnT+et
對et序列進(jìn)行ADF單位根檢驗(yàn)，其結(jié)果見表4。
表4 殘差的ADF檢驗(yàn)結(jié)果
變量ADF檢驗(yàn)檢驗(yàn)形式臨界值結(jié)論
et-2.8697（0，0，0）-2.0063（5%）穩(wěn)定
在5%的顯著性水平下，t檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量值為-2.8697，小于相應(yīng)的臨界值（-2.0063），說明殘差序列不存在單位根，是穩(wěn)定序列，進(jìn)一步說明瀘州國民經(jīng)濟(jì)增長和瀘州港港口貨物吞吐量之間存在協(xié)整關(guān)系。
由于之前檢驗(yàn)所有變量都是平穩(wěn)的，因此可以構(gòu)建相應(yīng)的VAR模型。
3.5 Granger因果檢驗(yàn)
Granger（1998）指出，如果變量之間是協(xié)整的，那么至少存在一個(gè)方向上的Granger因果關(guān)系;在非協(xié)整的情況下，任何Granger原因的推斷都是無效的。運(yùn)用Eview6.0軟件中，對VAR模型進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)，取滯后期為1，其結(jié)果見表5。
表5 Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)輸出結(jié)果
VAR Granger Causality/Block Exogeneity Wald Tests
Sample： 2006 2013
Included observations： 7
Dependent variable： LNG
ExcludedChi-sqdfProb.
LNT0.00029210.9864
All0.00029210.9864
Dependent variable： LNT
ExcludedChi-sqdfProb.
LNG3.66503210.0556
All3.66503210.0556
從VAR模型的統(tǒng)計(jì)顯著性檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，在短期中，瀘州國民經(jīng)濟(jì)總值（lnG）的增長是瀘州港港口吞吐量（lnT）增長的Granger原因，其中P值為0.0556，可見這種原因是非常顯著的，實(shí)際瀘州國民生產(chǎn)總值的滯后期能夠非常顯著的解釋預(yù)測瀘州港港口吞吐量的增長情況。而檢驗(yàn)結(jié)果顯示瀘州港港口吞吐量的變動(dòng)并不是瀘州國民生產(chǎn)總值變動(dòng)的Granger的原因。
4 結(jié)論與建議
通過上面的分析，可以看出，瀘州港區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長，對瀘州港口物流業(yè)的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，但是瀘州港港口物流業(yè)的發(fā)展對瀘州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長并沒有顯著影響。說明瀘州港港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀還不理想，還有很大的發(fā)展空間。還需要提高其物流發(fā)展水平，為推動(dòng)瀘州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。對此本文提出了以下幾點(diǎn)建議。
4.1 建立權(quán)威性的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和機(jī)制
港口物流的發(fā)展涉及地方政府、港口、物流企業(yè)等不同的主體，為了平衡各方面利益和兼顧長遠(yuǎn)發(fā)展與近期需求，應(yīng)設(shè)立一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，該部門要兼顧到政府、港口、物流企業(yè)之間的權(quán)利和利益分配，實(shí)現(xiàn)資源的良好運(yùn)用和統(tǒng)籌調(diào)度，實(shí)現(xiàn)各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。省政府在明確各個(gè)港口定位與港區(qū)功能的條件下，根據(jù)不同港口所具有的不同區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢制定科學(xué)、合理的港口物流發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)國土、財(cái)稅、工商、城管等與港口發(fā)展相關(guān)各部門的權(quán)利和利益，實(shí)現(xiàn)各方資源的整合與統(tǒng)籌調(diào)度，加強(qiáng)政府的監(jiān)管力度，干預(yù)和制約不正當(dāng)競爭行為，提升港口物流企業(yè)的服務(wù)水平。
4.2 建立和完善港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)
進(jìn)一步完善和建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)，加快完善港口外部配套環(huán)境，重視發(fā)展港口產(chǎn)業(yè)鏈以及區(qū)域的整體結(jié)合，提高綜合
服務(wù)功能。
4.3 著力完善虛擬物流鏈建設(shè)
瀘州港口在港口物流的發(fā)展過程中應(yīng)該加快信息化建設(shè)?，F(xiàn)代化的港口應(yīng)建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的所有商業(yè)流通和倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、客戶和管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián)，建立物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和交換，建立資源交換系統(tǒng)，包括資源供求信息的和自動(dòng)交易功能的實(shí)現(xiàn)。
4.4 加快港城一體化建設(shè)
港城一體化就是港口和腹地城市相互依托、相輔相成、共同發(fā)展。港口是城市發(fā)展的引擎，腹地城市是港口發(fā)展的動(dòng)力依托。在區(qū)域一體化的格局下，新的港城關(guān)系要求港口和腹地之間具有高度的協(xié)同性、整好度和一體化。
4.5 強(qiáng)化增值服務(wù)
政府應(yīng)該積極引導(dǎo)物流企業(yè)將物流有關(guān)環(huán)節(jié)有機(jī)地整合起來，從各個(gè)環(huán)節(jié)中挖掘增值服務(wù)，利用信息手段把自身業(yè)務(wù)能力與客戶的需求相結(jié)合，創(chuàng)新服務(wù)。
4.6 加強(qiáng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)
四川物流人才相當(dāng)匱乏，抓住四川擁有眾多本土高校優(yōu)勢，與四川各大高校聯(lián)合辦學(xué)，培養(yǎng)專業(yè)物流人才，使之成為物流發(fā)展的推動(dòng)力量。
參考文獻(xiàn)
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交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)分支，不是孤立的，其規(guī)模和發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的其他部門有著密切的關(guān)系。處理運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展是決策者關(guān)注的主題之間的關(guān)系，尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，增加投資交通基礎(chǔ)設(shè)施成為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一個(gè)重要組成。因此，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。交通運(yùn)輸不僅可以促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善運(yùn)輸條件，農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了有利條件，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導(dǎo)向，以提高附加值農(nóng)業(yè)創(chuàng)造條件的變化。城市的發(fā)展離不開交通分離，交通是城市的城市擴(kuò)張是快速擴(kuò)張和城市的快速擴(kuò)張，同時(shí)也對交通部門的支持。交通運(yùn)輸在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用越來越重要。當(dāng)運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的自身發(fā)展，并刺激在經(jīng)濟(jì)相對滯后的交通的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“拖”的效果，但經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長，往往產(chǎn)生新的交通需求，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
一、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)起到橋梁的交通系統(tǒng)，它是有機(jī)聯(lián)系的各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，處理，交換和消費(fèi)，以確定社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)的正常前提得以順利進(jìn)行。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)直接相關(guān)的運(yùn)輸，這是關(guān)系到一個(gè)非常密切的關(guān)系。交通在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通的整體性能和法律的相互影響：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，疲軟，運(yùn)輸需求和容量會(huì)縮小，流量限制區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)，當(dāng)?shù)貐^(qū)緊急調(diào)運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為強(qiáng)勁的投資熱情發(fā)展的需求，但交通的發(fā)展和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，因?yàn)樗遣豢赡鼙憩F(xiàn)出的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的公共交通制約快速發(fā)展的影響后面。
1.運(yùn)輸是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通發(fā)展的需要，以滿足因交通需求的區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng);交通的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，良好的交通設(shè)施必須是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，吸引了大量的投資。
2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。它被認(rèn)為是伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的開發(fā)和運(yùn)輸，運(yùn)輸能力，以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。
3.運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不僅是原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果。該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸能力，從而促進(jìn)交通發(fā)展的改善。因?yàn)榱私膺@些基本上都是定性判斷的理解，實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和總結(jié)，以及在實(shí)踐中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是少之又少，缺乏實(shí)踐驗(yàn)證。
二、交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分的基本要求。對應(yīng)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，交通發(fā)展和利益形成的區(qū)域應(yīng)該是社會(huì)，行業(yè)和地區(qū)的成員發(fā)展的地區(qū)，根據(jù)社會(huì)分配公平分享，交通建設(shè)對生態(tài)環(huán)境破壞自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)可以容忍和消化的最佳水平。這也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)和內(nèi)容。
1.區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸
組成的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的各種類型的行業(yè)和各行業(yè)的比例和質(zhì)量，作為一種生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)分布比例不同，經(jīng)濟(jì)效率存在較大的差異。交通狀況是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的諸多因素之一，交通條件的變化直接影響到產(chǎn)業(yè)布局的變化，進(jìn)而改變區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。為了追求低成本優(yōu)勢，大比例的重工業(yè)原材料集中在周邊的港口或軌道交通樞紐。航空的優(yōu)勢，以滿足“輕，薄，短，小”的新興工業(yè)產(chǎn)品的功能，從而形成了新的工業(yè)區(qū)。因此，由于不同的交通條件，在不同地區(qū)不同行業(yè)的吸引力，與交通條件對提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平也增加，在一般情況下，優(yōu)越的地理位置和交通條件，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平比較高。
2.交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響
區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)是指在一定地域范圍和形式分布在經(jīng)濟(jì)因素之間的相對位置關(guān)系，它是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和地點(diǎn)選擇過程和長期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果。經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位的空間結(jié)構(gòu)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局在不同的地區(qū)，不同的發(fā)展階段，有一個(gè)非常核心的類型，點(diǎn)軸和網(wǎng)絡(luò)類型。由于交通便利，極核的道路交通樞紐等鐵路樞紐，港口，區(qū)位優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有很強(qiáng)的吸引力，往往會(huì)形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通路線(鐵路線，線航空公司)本身沿通道，各種經(jīng)濟(jì)因素和產(chǎn)業(yè)沿著傳送帶的擴(kuò)散，形成道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅(jiān)力量，線性空間的人口，產(chǎn)業(yè)，城市，物流的整合，信息流復(fù)雜，即傳送帶。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)已成為基礎(chǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。區(qū)域網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可以被分為交通，通信，電力設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)流量的人和貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是最基本的組成部分，影響一個(gè)偉大的程度區(qū)際貿(mào)易主要包括改變流動(dòng)的因素，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善可以從2個(gè)方面促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易，減少運(yùn)輸成本，降低空間成本?，F(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，區(qū)域運(yùn)輸成本是確定不僅實(shí)際的距離，決定覆蓋其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度和結(jié)構(gòu)，交通設(shè)施升級(jí)建筑不僅要滿足現(xiàn)階段的貿(mào)易需求，更多發(fā)揮作用創(chuàng)造更多的區(qū)際貿(mào)易需求。
三、運(yùn)輸問題的建議
1.以交通為主線，發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)帶的空間范圍和持續(xù)改進(jìn)的擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，走廊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的空間演化和傳輸線不斷接觸密切，和逐步形成一個(gè)集群，工業(yè)和城市發(fā)展軸的主干道交通或運(yùn)輸通道高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，它是運(yùn)輸走廊和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上彼此為很長一段時(shí)間。結(jié)果。在其發(fā)展過程中，人才，產(chǎn)業(yè)，技術(shù)要素在空間沿交通干線集聚與擴(kuò)散，由于交通和經(jīng)濟(jì)可及性的提高，提高的經(jīng)濟(jì)地理位置，促進(jìn)企業(yè)間，跨行業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施主要波束空間運(yùn)動(dòng)路線之間的桿單元。華納帕特森在生長軸理論，直接運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對運(yùn)輸路線的重點(diǎn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)和推動(dòng)建設(shè)中的作用。交通之間的增長極建立聯(lián)系，方便人員，要素流動(dòng)，降低運(yùn)輸成本，在形成一個(gè)新的有利位置和良好的投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力的新的道路將吸引，聚集交通軸線，產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2.充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。?jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)，第一區(qū)位交通優(yōu)勢，大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)在城市的中心，被稱為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)核心，一路上通信大致相同形式的核心，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是第一位的運(yùn)輸，并逐步使自然條件和資源，當(dāng)這些“點(diǎn)”的經(jīng)濟(jì)潛力，達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有一定實(shí)力形成核心的經(jīng)濟(jì)潛力，這些“點(diǎn)”，被收集。然后，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，構(gòu)成一串沿著交通線，導(dǎo)致行業(yè)公交線路的數(shù)量是高度集中的，高濃度的物質(zhì)是高度綜合技術(shù)市場高度集中，高度集中的，高資本積累和經(jīng)濟(jì)潛力，經(jīng)濟(jì)區(qū)，在“行”聚集。這是交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合效應(yīng)。有吸引力的運(yùn)輸或減少形成機(jī)制可以概括如下：首先，由于運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本，提高市場競爭力，擴(kuò)大了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心，地理位置優(yōu)越，交通路線的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢的地理范圍，通常被稱為成本-第二運(yùn)輸收斂作用，提高該地區(qū)的運(yùn)輸能力，提高空間通信的水平，增強(qiáng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)空間的能力，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易和交通經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)模沿著核具有較大的空間，通常被稱為成本流匯聚擴(kuò)張效果。
