時(shí)間：2023-07-28 16:33:40
序論：在您撰寫倉(cāng)儲(chǔ)物流的行業(yè)分析時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
倉(cāng)儲(chǔ)物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫(kù)房、場(chǎng)地進(jìn)行貨物的保管和配送。倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一種十分重要的形式，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)意義的倉(cāng)庫(kù)有著很大的差別，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流是在有形和無(wú)形場(chǎng)所，利用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品進(jìn)行的庫(kù)存、分揀等物流活動(dòng)。進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流管理主要是為了提升公司的服務(wù)水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務(wù)企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)效率。
2.電子商務(wù)環(huán)境下倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)分析
2.1信息化
倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息的收集也表現(xiàn)出數(shù)碼化的特征，在進(jìn)行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計(jì)算機(jī)化和電子化，在物流信息傳遞的過(guò)程中呈現(xiàn)出實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。
2.2柔性化
柔性化主要是指現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)必須要適應(yīng)顧客的生產(chǎn)和流通需求，在開(kāi)展工作的過(guò)程堅(jiān)持以顧客為中心。在實(shí)踐中要想真正的實(shí)現(xiàn)柔性化的管理，就需要倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心依據(jù)消費(fèi)者的需求靈活的組織和實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)物流的作業(yè)，同時(shí)要以柔性的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)作為基本的配套，這樣才可以滿足電子商務(wù)企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求。
2.3一體化
電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流由原來(lái)的物流和商流分離的模式發(fā)展到信息流、物流、商流以及資金流的有機(jī)結(jié)合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進(jìn)行運(yùn)作，提供可靠的、安全的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)模式。
3.電子商務(wù)環(huán)境倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要模式
在電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程中最大的瓶頸就是物流的配送問(wèn)題，完善倉(cāng)儲(chǔ)物流的配送方式是電子商務(wù)發(fā)展在新時(shí)期快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。目前企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是我國(guó)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中采用最為廣泛的一種物流模式，主要是依靠企業(yè)自身的力量，組建起獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的各個(gè)部門和電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者之間的緊密聯(lián)系，這種模式較為適合實(shí)力較為雄厚的大型企業(yè)。但目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展參差不齊，除了采取企業(yè)自營(yíng)的方式之外，對(duì)于中小企業(yè)也可以探索其他形式的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。
3.1企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流
自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身對(duì)于物流業(yè)務(wù)的需求，自己建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這包含了企業(yè)自身投資購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備，配置必要的倉(cāng)儲(chǔ)人員，開(kāi)展自主的管理和經(jīng)營(yíng)等等。企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流有利于強(qiáng)化對(duì)于貨物倉(cāng)儲(chǔ)的控制能力，可以使得企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流完全的服務(wù)企業(yè)自身的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于企業(yè)自身的發(fā)展和壯大，同時(shí)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流也能夠有效地的提升企業(yè)的形象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約必要的物流成本。但是倉(cāng)儲(chǔ)物流中心因?yàn)橥顿Y比較大，建設(shè)的周期也比較長(zhǎng)，往往要占用大量的資金。
3.2第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流模式
第三方物流模式是在上個(gè)世紀(jì)中后期在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家所興起的一種物流模式，這主要是指物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的專業(yè)化的物流模式。第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流模式強(qiáng)化了分工協(xié)作，并且一般情況下第三方物流企業(yè)的效率要高于企業(yè)內(nèi)部的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門，具有專業(yè)化和低成本的一些優(yōu)勢(shì)，所以近年來(lái)一直受到物流行業(yè)的關(guān)注。在實(shí)踐中第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流的專業(yè)化能夠很好的消除企業(yè)在物流配送方面的各種顧慮，使得企業(yè)能夠更加關(guān)注自身的網(wǎng)絡(luò)商品，這能夠很好的降低企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送成本。但目前第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流在我國(guó)發(fā)展的并不完善，很難滿足企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的現(xiàn)實(shí)需求，所以很多企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，僅僅是將一部分的物流交給第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流去也去運(yùn)作，剩下的部分由自己來(lái)單獨(dú)來(lái)完成，以此來(lái)降低物流過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。
3.3倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式
在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者所在地的分散和運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)距離已經(jīng)成為了一種很普通的情況，一個(gè)企業(yè)不管它有多么的強(qiáng)大，其物流網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有地區(qū)。在這種情況下，物流企業(yè)之間的倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟可以很好的解決單個(gè)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問(wèn)題，增強(qiáng)了倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)之間的信息交流，有效的實(shí)現(xiàn)物流信息的共享。但是這種模式的建立需要參與的物流企業(yè)之間互相的信任，能夠及時(shí)的開(kāi)展信息的溝通和交流，另外在開(kāi)展合作的過(guò)程中應(yīng)該確定合作的原則和利潤(rùn)的分配問(wèn)題，這是物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟能夠長(zhǎng)期發(fā)展和存在的基礎(chǔ)。
4.電子商務(wù)模式下企業(yè)物流模式比較與選擇
依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別。電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)一般考慮兩個(gè)主要的關(guān)鍵要素。首先是成本優(yōu)勢(shì)，其次是企業(yè)自身對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理能力。企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流能力主要是指企業(yè)自己管理倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作系統(tǒng)的能力；成本的優(yōu)勢(shì)主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時(shí)候，成本相對(duì)于市場(chǎng)平均水平的優(yōu)勢(shì)程度。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強(qiáng)、物流成本的優(yōu)勢(shì)比較大的時(shí)候，這就說(shuō)意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)能力比較強(qiáng)，企業(yè)的資金實(shí)力比較強(qiáng)，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時(shí)候，企業(yè)可以采取自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的方式進(jìn)行物流的管理，值得注意的是此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，最大限度的利用倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)，放大規(guī)模效應(yīng)。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力還比較弱的時(shí)候，而且物流成本比較大的時(shí)候，此時(shí)企業(yè)對(duì)于物流的控制力不足，而且倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的水平會(huì)比較低，企業(yè)資金實(shí)力較為一般，這種情況下企業(yè)往往不具備自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的實(shí)力。此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)就可以選擇合適的第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流，在具體的運(yùn)作過(guò)程中，電子商務(wù)企業(yè)要和第三方物流企業(yè)開(kāi)展密切的信息溝通，最大限度的減少可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。如果電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理能力不足，并且物流所能覆蓋的范圍有限，電子商務(wù)企業(yè)可以考慮采取倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟的模式。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟是將企業(yè)所有的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)開(kāi)展集中的管理，企業(yè)不需要建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。集中后的倉(cāng)儲(chǔ)物流能夠產(chǎn)生單個(gè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流所不具備的一些優(yōu)勢(shì)，但是電子商務(wù)企業(yè)同樣需要注意和倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟的信息溝通。
5.小結(jié)
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的作用
物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)延伸的產(chǎn)物，可以將物品中的信息進(jìn)行科學(xué)化的管理，將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，具有先發(fā)的重要性，并且可以提升物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。在先發(fā)重要性方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，可以改進(jìn)物流管理的措施，繼而可以提升物流管理的效率。例如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的EPC系統(tǒng)，可以改進(jìn)物流體系中的配送、運(yùn)輸和智能貨架等體系。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，使物流企業(yè)在市場(chǎng)的需求和發(fā)展方面，具有先發(fā)的重要作用；在提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力方面，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中，可以有效地節(jié)約物流成本，從而加快企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，具備一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而可以提升物流行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用分析
（一）通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸將計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)中。在企業(yè)的生產(chǎn)中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)重要的組成部分，關(guān)系著企業(yè)的生產(chǎn)管理。在物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，需要通過(guò)局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的相互連接來(lái)完成信息的傳遞。因此，將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息連接中，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的運(yùn)用，可以提升倉(cāng)儲(chǔ)信息的傳輸效率。
（二）感知技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最為重要的技術(shù)之一，而RFID是感知技術(shù)的重要體現(xiàn)，其可以和托盤系統(tǒng)進(jìn)行有效的融合，繼而可以有效地降低物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，并且可以提升揀選的效率。在普通倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽對(duì)物品的揀選具有一定的輔助作用。主要表現(xiàn)在管理人員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)物品進(jìn)行有效的分解和揀選，繼而可以提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。目前RFID技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中存在廣泛的運(yùn)用。在部分較為先進(jìn)的物流行業(yè)，通常采用全自動(dòng)的揀選技術(shù)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展而言，可以最大程度地增加企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)效率。
（三）智能倉(cāng)儲(chǔ)與傳輸在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的運(yùn)用在目前的物流企業(yè)發(fā)展中，我國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)將智能化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和傳輸技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中，主要包括語(yǔ)音提示、機(jī)器人、視頻監(jiān)督和無(wú)人搬運(yùn)等手段。由此可見(jiàn)，將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，可以最大程度地提升倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化和自動(dòng)化程度。
（四）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流傳輸中的應(yīng)用在物流企業(yè)的發(fā)展中，已經(jīng)逐漸將物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸中，提升了物流行業(yè)的傳輸效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸，主要表現(xiàn)在銷售、運(yùn)輸和配送三個(gè)方面：在銷售方面，當(dāng)物流商品出售之后，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)商品的存儲(chǔ)位置進(jìn)行定位，并且可以將物品信息傳遞給倉(cāng)庫(kù)管理人員。由此可以提升物流行業(yè)信息傳遞的效率；在運(yùn)輸方面，利用無(wú)線射頻技術(shù)可以準(zhǔn)確地對(duì)商品進(jìn)行定位，之后管理人員可以利用無(wú)線終端找到商品的位置。在這個(gè)過(guò)程中，可以最大程度的提升物流的運(yùn)輸效率；在物品的配送方面，工作人員可以利用終端設(shè)備以及POS機(jī)完成現(xiàn)場(chǎng)交易，同時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)商品的信息為配送人員提供最佳的路線[3]。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的展望
（一）感知技術(shù)的發(fā)展在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用中，感知技術(shù)可以提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的效率。例如感知技術(shù)可以探查到商品中的藥品和食物等，繼而可以針對(duì)性的進(jìn)行存儲(chǔ)，以便給人們提供更加便利的服務(wù)。由此可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的感知技術(shù)必將更好的應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中。
（二）物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)是指智能化搬運(yùn)車。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸運(yùn)用和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)必將成為物流倉(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)重要技術(shù)，其可以代表我國(guó)物流行業(yè)的智能化和自動(dòng)化發(fā)展程度。
（三）RFID技術(shù)的發(fā)展在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，RFID技術(shù)屬于自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)商品進(jìn)行自動(dòng)地識(shí)別和干預(yù)，并且操作便利快捷。由此可見(jiàn)，RFID技術(shù)必然是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要應(yīng)用趨勢(shì)。
四、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：物流;義烏;優(yōu)化對(duì)策;倉(cāng)儲(chǔ)
一、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀分析
在物流的整個(gè)流程中，各個(gè)組成環(huán)節(jié)的方面發(fā)展是不平衡，在倉(cāng)儲(chǔ)方面表現(xiàn)的尤為突出，義烏的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)從總體上來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊，企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)比較薄弱，經(jīng)營(yíng)單一的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，信息技術(shù)應(yīng)用程度較低，資源利用率不高，管理專業(yè)化程度比較低。義烏的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)仍處在傳統(tǒng)的原料和產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)水平，可提供的短途運(yùn)輸服務(wù)很少，商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的業(yè)水平比較落后。物流企業(yè)和某些地區(qū)為了自身發(fā)展的考慮，建立了自己的物流倉(cāng)庫(kù)，形成以企業(yè)和地區(qū)為管理單元的分割體系，這些倉(cāng)儲(chǔ)單元相互獨(dú)立，彼此分割，造成了資金的大量消耗。各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)單元的分散管理也使管理水平難以得到全面的提高，使得管理相對(duì)落后，外部環(huán)境和內(nèi)部管理的綜合因素影響了倉(cāng)庫(kù)的利用效率，貨物的流通率不高，庫(kù)房的使用率下降。
二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題及原因
物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)，其中存在一些問(wèn)題，制約了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，主要包含以下幾個(gè)方面：（1）倉(cāng)儲(chǔ)空間減少。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，隨著體制的不斷改革，原來(lái)那些基于倉(cāng)儲(chǔ)理論的存儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的需求，可以支配的倉(cāng)儲(chǔ)空間不斷下降，義烏的某些地區(qū)和區(qū)域已經(jīng)沒(méi)有可供支配的倉(cāng)儲(chǔ)容量，而且出現(xiàn)這種情況的范圍也在不斷的擴(kuò)大。（2）盈利能力不強(qiáng)。根據(jù)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的分析，義烏的物流企業(yè)和從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的企業(yè)中，有相當(dāng)一部分是靠收取存儲(chǔ)費(fèi)來(lái)維持企業(yè)運(yùn)行的，但是由于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的勞動(dòng)附加值比較低，所以這些存儲(chǔ)費(fèi)是比較低廉的。（3）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊。義烏很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都是隨著義烏小商品市場(chǎng)的發(fā)展而產(chǎn)生的，這其中大多數(shù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備都已經(jīng)超過(guò)或者接近本身的經(jīng)濟(jì)壽命1年限，現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，庫(kù)區(qū)的設(shè)計(jì)也不符合現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的要求，這些因素都限制了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展。（4）管理方式過(guò)時(shí)。目前，義烏現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，在管理思想和管理方法方面，與成熟企業(yè)相比，還有不小的差距，管理手段比較落后，缺少現(xiàn)代管理理論的支持。
三、促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議
要以科學(xué)的理論為指導(dǎo)。隨著現(xiàn)代物流理論的不斷發(fā)展，以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中供應(yīng)鏈理論的普及，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的要求，這就需要物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須加強(qiáng)企業(yè)管理的現(xiàn)代化建設(shè)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和環(huán)境的變化，滿足不同客戶的要求，針對(duì)義烏小商品市場(chǎng)的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)多品種、小批量等特點(diǎn)商品的服務(wù)，適應(yīng)庫(kù)存商品儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)短的特點(diǎn)。
要以提升技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的途徑。盡快實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的自動(dòng)化，以智能化集成的現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)替代傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)智能管理和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，降低個(gè)體勞動(dòng)對(duì)物流的操控，通過(guò)智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物收發(fā)的自動(dòng)化。要把人才作為企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。義烏的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要積極制定內(nèi)部和外部的人才戰(zhàn)略，在內(nèi)部，對(duì)現(xiàn)在有的員工和管理者進(jìn)行輪崗培訓(xùn)，用現(xiàn)代化的物流理論和管理經(jīng)營(yíng)來(lái)改進(jìn)現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)，在培訓(xùn)中努力發(fā)現(xiàn)人才，積極調(diào)配崗位，人盡其才;在外部，制定有效的制度，積極進(jìn)行人才的引進(jìn)，尤其是熟悉物流企業(yè)業(yè)務(wù)的技能型和技術(shù)型人才。要以品牌和服務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的核心。重視服務(wù)質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量是其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的重要因素，所以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)部管理，在全員范圍內(nèi)建立質(zhì)量意識(shí)。打造企業(yè)品牌，在提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，積極建立企業(yè)的品牌，針對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的特殊情況，細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)，針對(duì)某類具體商品開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，在業(yè)界形成良好口碑，以現(xiàn)有的細(xì)分市場(chǎng)為基礎(chǔ)拓展業(yè)務(wù)，可以對(duì)特殊客戶提供個(gè)性化服務(wù)，提升服務(wù)品質(zhì)。
結(jié)束語(yǔ)：從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度分析，物流對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要作用，從現(xiàn)有的情況來(lái)看，中國(guó)的物流也還處在起步階段，通過(guò)對(duì)義烏倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的分析，在今后一段時(shí)間里還要繼續(xù)對(duì)物流的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:第三方物流 倉(cāng)儲(chǔ)管理 內(nèi)容 趨勢(shì)
一、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作,是構(gòu)成第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容。雖然它們之間是三個(gè)相互區(qū)別的層面,然而卻有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系存在于它們之間。
(一)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)
所謂倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運(yùn)輸主干線,以區(qū)域配送為中心,形成一個(gè)系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而改變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個(gè)配送中心,只不過(guò)這個(gè)配送中心的基地是倉(cāng)庫(kù)。除此之外,專業(yè)的對(duì)配送中線的選址規(guī)劃、設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域的功能,也是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無(wú)論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上,物流建筑的設(shè)計(jì)上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專業(yè)技術(shù),因?yàn)?它對(duì)接下來(lái)的物流程序有著直接的影響,所以我們說(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)不僅是頂層設(shè)計(jì),同時(shí),它更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。
(二)庫(kù)存控制
在控制庫(kù)存時(shí),我們必須以上一層的設(shè)計(jì),也就是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對(duì)本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定,這是確定倉(cāng)庫(kù)商業(yè)模式的必然要求。
第一、將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本上,如果成本中心是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而使庫(kù)存的合理性和零庫(kù)存率得到保證;
第二、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會(huì)成為控制目標(biāo),如果將獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。
第三、執(zhí)行、反饋、分析,是第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中庫(kù)存控制的主要功能,因而,相對(duì)于供應(yīng)鏈的整體來(lái)說(shuō),它處于后端位置。
(三)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作
進(jìn)倉(cāng)、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉(cāng)等是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程,因而我們說(shuō),它是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理中,主導(dǎo)管理是以倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)為中心的。與其他管理軟件不同,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作是信息化的,因而,對(duì)庫(kù)存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
以下為基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程:
第一、進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程
接單審單―檢查車輛―卸貨―驗(yàn)收貨品―系統(tǒng)指導(dǎo)上架―貼標(biāo)簽/掃描―單據(jù)處理―入賬確認(rèn);
第二、盤點(diǎn)作業(yè)流程
制訂盤點(diǎn)計(jì)劃―盤點(diǎn)實(shí)物―實(shí)物與標(biāo)簽核對(duì)―盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核―計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率;
第三、出倉(cāng)作業(yè)流程
接單審單―系統(tǒng)分配―分揀備貨―發(fā)貨―復(fù)核―交接―單據(jù)處理―銷賬確認(rèn);
第四、賬務(wù)處理
實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變,同時(shí)分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證,這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。
二、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)
(一)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的深度結(jié)合
隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國(guó)外,WMS功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過(guò)實(shí)踐的充分證明。在國(guó)內(nèi),WMS得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級(jí)功能模塊。
對(duì)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言,倉(cāng)儲(chǔ)管理必須通過(guò)WMS作為工具,開(kāi)展充足的輔工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動(dòng)存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫(kù)存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。
信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過(guò)管理中成熟的理念支持和貫通。
(二)貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)
第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最
大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。
第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識(shí)別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶貼身制訂個(gè)性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。
從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動(dòng)接受整改完善指令的局面。
(三)人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型
現(xiàn)代物流推動(dòng)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理是結(jié)合整個(gè)物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展對(duì)人才的需求分為3個(gè)層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對(duì)以上3個(gè)層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類人才一方面來(lái)源于先通過(guò)學(xué)校培養(yǎng),后階段實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來(lái)源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過(guò)專業(yè)化理論提升的修煉而成。人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。
參考文獻(xiàn):
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【關(guān)鍵詞】綠色倉(cāng)儲(chǔ)；SWOT分析；可行性戰(zhàn)略
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類活動(dòng)已經(jīng)嚴(yán)重透支了自然界的資源，破壞了人類賴以生存的環(huán)境，因此而產(chǎn)生的一系列問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)，如全球變暖，大氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通擁堵、廢棄物增加等，面對(duì)著這些已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類生活的問(wèn)題，不得不引起人們重新思考，尋找一條既發(fā)展經(jīng)濟(jì)又保護(hù)自然的可行之路。20世紀(jì)90年代，全球興起了一股“綠色浪潮”，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各個(gè)領(lǐng)域滲透?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)強(qiáng)綜合性和強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，不僅要全面貫徹落實(shí)“可持續(xù)發(fā)展”這一發(fā)展原則，而且要走在各行業(yè)的前列，起到推動(dòng)、示范的作用。而倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的核心內(nèi)容之一，是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的接合部，更要在綠色化方面起到帶頭作用。面對(duì)物流系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越來(lái)越大的情況，發(fā)達(dá)國(guó)家誕生了“綠色物流”的概念，繼而有了“綠色倉(cāng)儲(chǔ)”的概念。綠色倉(cāng)儲(chǔ)是指在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)為了減少儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時(shí)避免儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過(guò)程中的損耗及成本的增加而采取的科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)保管策略體系。強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調(diào)和平衡，是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。目前，無(wú)論是從概念方面還是實(shí)施方面，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)都還不是很清晰，倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化也沒(méi)有受到足夠的重視。本文運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行分析，并提出可行性戰(zhàn)略。
1.我國(guó)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)的SWOT分析
SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅等結(jié)合在一起，找出一種企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及應(yīng)該改善的地方。SWOT分析法是結(jié)合內(nèi)部因素和外部因素來(lái)分析，其中，內(nèi)部因素有strength（優(yōu)勢(shì)）和weakness（劣勢(shì)），外部因素有opportunity（機(jī)會(huì)）和threat（威脅）。按照企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做的”（即環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）之間的有機(jī)組合。因此，SWOT分析實(shí)際上是將對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織的優(yōu)劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅的一種方法，并制定出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃和對(duì)策。
1.1 優(yōu)勢(shì)（strength）分析
環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)引起了全球的關(guān)注，我國(guó)作為一個(gè)全球人口最多的國(guó)家，也在積極響應(yīng)世界號(hào)召，大力倡導(dǎo)綠色化。各級(jí)政府對(duì)綠色行動(dòng)也越來(lái)越重視，相繼提出了很多綠色工程的方案，黨的十七大報(bào)告提出，要“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)方式、消費(fèi)模式”。在國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，許多知名企業(yè)逐漸形成環(huán)境意識(shí)，在追求利益最大化的同時(shí)，把承擔(dān)社會(huì)責(zé)任也納入企業(yè)的日程。政府的大力支持，是我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。
1.2 劣勢(shì)（weakness）分析
我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，收到傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的影響，對(duì)環(huán)境和資源的重視程度不夠，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只是空喊綠色口號(hào)，仍舊是成本導(dǎo)向?yàn)橹?，綠色倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，綠色材料的選擇，循環(huán)利用以及清潔生產(chǎn)等理念沒(méi)有貫穿到倉(cāng)儲(chǔ)的整個(gè)環(huán)節(jié)，而消費(fèi)者雖然綠色意識(shí)覺(jué)醒，但由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和消費(fèi)者不直接接觸，所以消費(fèi)者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化不是很關(guān)心，另外，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機(jī)械化程度與先進(jìn)性，信息化，網(wǎng)絡(luò)化等，據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)研分析顯示，自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)目前主要出現(xiàn)在煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)或物流企業(yè)還極少見(jiàn)到自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)59家會(huì)員企業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)顯示：只有31家企業(yè)擁有管理信息系統(tǒng)，其中多數(shù)企業(yè)只有單一的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化管理水平不高，要建成綠色倉(cāng)儲(chǔ)，信息化是必不可少的也是必經(jīng)之路，然而現(xiàn)階段，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是:一方面，受財(cái)力、物力、人力等條件限制，按照我國(guó)2009年物流行業(yè)年度報(bào)告．自2000年以來(lái)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資處于不斷增速狀態(tài)，特別是2004年以來(lái)一直保持在40%的增速，但倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資在物流業(yè)投資比重仍然偏低，信息化建設(shè)更是滯后，WMS使用不普遍，三分之一的企業(yè)自己開(kāi)發(fā)WMS，三分之一的企業(yè)使用和租賃別人的系統(tǒng)，另外三分之一的企業(yè)根本就沒(méi)系統(tǒng)，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)沒(méi)能有效實(shí)現(xiàn)，加上代碼不統(tǒng)一，流程不統(tǒng)一，科目不統(tǒng)一，無(wú)法向其他已成熟的軟件如財(cái)務(wù)軟件一樣普遍使用和推廣，順利的完成數(shù)據(jù)的交換和使用，提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的利用率。
企業(yè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)備不達(dá)標(biāo)，中小城市的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多為運(yùn)輸公司甚至是由運(yùn)輸車隊(duì)發(fā)展而來(lái)，沒(méi)有規(guī)范的規(guī)章制度，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備也都是很簡(jiǎn)單，現(xiàn)階段，很多已經(jīng)落伍，在引進(jìn)設(shè)備時(shí)，基本考慮的都是成本，而很少把對(duì)環(huán)境的影響考慮進(jìn)去，新建倉(cāng)庫(kù)時(shí)，由于環(huán)保材料價(jià)格較高，所以很少使用，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積很大，但好多都是閑置的，特別是制造企業(yè)在物流外包后，倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有用，裝備可以，閑置是一種極大浪費(fèi)。
1.3 機(jī)會(huì)（opportunity）分析
其一，全球宏觀環(huán)境對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展是有利的，綠色倉(cāng)儲(chǔ)是順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理論而產(chǎn)生的。宏觀環(huán)境的支持，促進(jìn)了綠色倉(cāng)儲(chǔ)的更快更好地發(fā)展。其二，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為了自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也正在積極尋找一條節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低成本的可行性道路，而綠色倉(cāng)儲(chǔ)符合企業(yè)的需求。其三，外資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的進(jìn)入，給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的管理技術(shù)和信息化技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綠色化。其四，綠色壁壘在一方面阻礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來(lái)了契機(jī)和動(dòng)力，讓我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在受挫之時(shí)反思以往的粗放型發(fā)展模式，積極跟進(jìn)集約式發(fā)展，走綠色化之路。
1.4 威脅（threat）分析
與歐美日物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的綠色倉(cāng)儲(chǔ)有著明顯差距。在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)不僅需要關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)最基本的保管儲(chǔ)存功能，更需關(guān)注自身的發(fā)展給環(huán)境和社會(huì)所帶來(lái)的問(wèn)題。在美國(guó)、日本以及歐洲物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，綠色物流活動(dòng)早已經(jīng)引起政府的重視，紛紛制定了符合本國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。
隨著世界范圍內(nèi)對(duì)物流的重視與日俱增，加之政府的大力扶植，國(guó)際知名航運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)、空運(yùn)企業(yè)等紛紛向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展壯大，也加劇了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，隨著物流企業(yè)之間的聯(lián)合、兼并、拓展、重組，物流領(lǐng)域的分化態(tài)勢(shì)日趨明顯，一些實(shí)力雄厚的物流企業(yè)通過(guò)各種途徑迅速做大，并進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。雖然在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的管理方法和管理理念，生產(chǎn)力得到了大幅度提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏加快，但與此同時(shí)也給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)了威脅。作為沃爾瑪全資擁有并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子公司、歐洲領(lǐng)先的可持續(xù)配送空間開(kāi)發(fā)商蓋世理（Gazeley）公司已經(jīng)將眼光放到了如何解決快速發(fā)展所產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題上面。蓋世理公司成立于英國(guó)，其在歐洲開(kāi)發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)空間目前已超過(guò)500萬(wàn)平方米。該公司率先看到了綠色倉(cāng)儲(chǔ)的的發(fā)展前景，從環(huán)保角度出發(fā)，設(shè)計(jì)低成本、環(huán)保型、具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的倉(cāng)庫(kù)，并在可持續(xù)性和可循環(huán)使用技術(shù)方面進(jìn)行了巨大投資，確保在其開(kāi)發(fā)的建筑中采用最佳的綠色環(huán)保技術(shù)。2006年，為了滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)性倉(cāng)儲(chǔ)空間日益增長(zhǎng)的需求，蓋世理正式進(jìn)入中國(guó)，組建起全新的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。
2.對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)的可行性建議
根據(jù)以上分析得出SWOT分析矩陣，如下表：
外部條件
內(nèi)部能力 機(jī)遇（O）
1.全球宏觀環(huán)境有利于綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展。
2.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有綠色化的需求。
3.外資企業(yè)帶來(lái)技術(shù)和信息化。
3.綠色壁壘促使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)制定綠色倉(cāng)儲(chǔ)策略。 威脅（T）
1.與國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)仍有很大差距。
2.國(guó)際物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
優(yōu)勢(shì)( S)
1.政府的重視。
2.企業(yè)的綠色意識(shí)覺(jué)醒。 SO戰(zhàn)略：
1.順應(yīng)政府的引導(dǎo)方向，加大綠色倉(cāng)儲(chǔ)的投資和建設(shè)。
2.企業(yè)自身要主動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)綠色意識(shí)，制定綠色化倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)施方案。 ST戰(zhàn)略：
1.學(xué)習(xí)引進(jìn)國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)管理方法。
2.在引進(jìn)的同時(shí)注重創(chuàng)新，要有準(zhǔn)確的定位和市場(chǎng)細(xì)分，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。
劣勢(shì)（W）
1.綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，受傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)影響大。
2.相對(duì)于其他行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綠色化沒(méi)有受到應(yīng)有的重視。
3.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化管理水平不高。
4.硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)。 WO戰(zhàn)略：
1.利用有利的宏觀環(huán)境，宣傳并積極引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化知識(shí)和管理理念。
2.提高信息化管理水平。
3.改善硬件設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施盡量加大自動(dòng)化、機(jī)械化的力度。 WT戰(zhàn)略：
1.盡量做到行業(yè)資源的集中化利用，利用供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)。
2.加大資金投入，改善基本設(shè)施和技術(shù)。
從表中可以看出，現(xiàn)階段，綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展離不開(kāi)政府的積極引導(dǎo)，因此政府需要制定合理的法規(guī)政策，尤其是要對(duì)實(shí)施綠色化的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)給予必要的鼓勵(lì)，如：市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地政策、稅收政策、金融政策。我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的制約力量很大方面在于資金的投入較少，以至于硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)，自動(dòng)化和機(jī)械化程度較低，很多企業(yè)人工操作比例較大，絕大部分中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒(méi)有使用先進(jìn)信息系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、電子交換系統(tǒng)(EDI)、條形碼(BAR CODE)、電子銷售信、息系統(tǒng)(POS)、射頻(FRID)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)(GPS)、系統(tǒng)仿真技術(shù)等?；谖覈?guó)倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀，適合我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)綠色化的可行性方案是ST戰(zhàn)略和WO戰(zhàn)略，一方面為了抵御國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)份額的擠占，引進(jìn)學(xué)習(xí)國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)管理方法，另一方面，要利用政府的導(dǎo)向作用，提高資金的投入，使用先進(jìn)信息化系統(tǒng)，減少人工投入，改善已不適應(yīng)綠色化發(fā)展的硬件設(shè)施，合理布局倉(cāng)儲(chǔ)的位置，在新建倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，使用綠色節(jié)能環(huán)保的建筑材料，積極整合現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)資源，減少閑置浪費(fèi)。
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【關(guān)鍵詞】物流；倉(cāng)儲(chǔ)；發(fā)展研究
倉(cāng)儲(chǔ)既是物流業(yè)的重要組成部分，又是第三產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)立行業(yè)。中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化與倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化發(fā)展緊密相關(guān)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展必然推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。
近年來(lái)，物流業(yè)越來(lái)越受到各個(gè)行業(yè)的重視，因此，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展空間比較大，然而，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，所以，我們有必要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行清楚的認(rèn)識(shí)和進(jìn)行研究。
一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)根據(jù)所服務(wù)的對(duì)象不同，分為軍事物資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)自備的倉(cāng)庫(kù)和為社會(huì)提供服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)等四種類型。
無(wú)論是軍需、戰(zhàn)略倉(cāng)儲(chǔ)，還是社會(huì)提供的倉(cāng)儲(chǔ)都是物流行業(yè)的重要部分。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配，有效的整合，根據(jù)流量和供需平衡制定倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，既可以保證供需的平衡，又可以節(jié)約空間，降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：
1、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng)。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)務(wù)量不斷增加，貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等重要指標(biāo)都有明顯的提高，年增幅幾乎達(dá)到10％以上。
2、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)家政府加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度，民間有識(shí)之士也紛紛投入倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，吸收了大批社會(huì)閑散資金，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
3、信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到廣泛應(yīng)用。自動(dòng)化系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)貨架的使用、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)的運(yùn)用，以及條形碼、RFID的應(yīng)用已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所使用。供應(yīng)商庫(kù)存管理法和零庫(kù)存管理法等先進(jìn)庫(kù)存管理方法已經(jīng)開(kāi)始在一些大型企業(yè)中使用。
4、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域，這其中既有資金雄厚的外資企業(yè)，也有制度靈活的民營(yíng)企業(yè)。再加上制度的不完善，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
1、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大，但布局不夠合理
在我國(guó)，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，早期的庫(kù)區(qū)規(guī)劃缺乏專業(yè)性，各地已經(jīng)建成的倉(cāng)庫(kù)也存在倉(cāng)庫(kù)數(shù)量多但資源共享不足等問(wèn)題。另外還有很多企業(yè)為圖自身便利會(huì)自己建庫(kù)，因此，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)缺乏總體規(guī)劃，出現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)域布局失衡 ，有的地區(qū)庫(kù)存資源過(guò)剩，有的地區(qū)庫(kù)存量不足。
2、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)代化技術(shù)使用參差不齊
受倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)模和投資主體等諸多原因影響，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平發(fā)展嚴(yán)重不均。國(guó)有大型企業(yè)和外資企業(yè)資金雄厚，技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備先進(jìn)。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需要的設(shè)施、設(shè)備齊全、機(jī)械先進(jìn)，基本是按照科學(xué)的流程安排，自動(dòng)化程度高。一些小企業(yè)設(shè)施配備不完善，現(xiàn)代化程度明顯滯后，車輛配送模式、貨物集裝化技術(shù)、訂單揀選技術(shù)以及庫(kù)區(qū)信息化技術(shù)落后，仍然有一部分依靠傳統(tǒng)的手工操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，效益比較差。
3、由于計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)配率低，倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率不高
由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)自動(dòng)化低，不能及時(shí)掌握物流信息，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容利用率低。貨物量調(diào)配不合理，時(shí)間調(diào)配不及時(shí)，造成有的倉(cāng)庫(kù)大批量貨物積壓，有的空間資源閑置。使現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮，阻滯了合理的貨物流動(dòng)。因此，提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的自動(dòng)化水平是提高整個(gè)物流行業(yè)效率的關(guān)鍵。
4、缺乏高層次的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人員和管理人員
人是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的操作型人才，也需要懂得專業(yè)化知識(shí)的全局管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的人才矛盾非常嚴(yán)重,人才缺口目前已超過(guò)50 萬(wàn)。不少學(xué)校在培養(yǎng)物流相關(guān)人才時(shí)，往往一味注重理論知識(shí)的灌輸，卻忽視了實(shí)踐教學(xué)這項(xiàng)最重要的技能培訓(xùn)，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)投入不足，學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合的辦學(xué)模式?jīng)]有真正落實(shí)，因此培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生大多數(shù)動(dòng)手能力弱，不能快速適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)要求，間接制約了行業(yè)發(fā)展。
三、對(duì)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的一些建議
1、積極改善倉(cāng)庫(kù)的管理功能，促進(jìn)其向第三方物流方向發(fā)展
在過(guò)去倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理會(huì)簡(jiǎn)單著眼于庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品的完好率等方面，大部分管理標(biāo)準(zhǔn)的制定與統(tǒng)計(jì)都流于表面，并不注重商品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的時(shí)間價(jià)值對(duì)企業(yè)的影響。隨著現(xiàn)代物流理論和供應(yīng)鏈管理知識(shí)的發(fā)展，這些管理指標(biāo)顯然已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展要求，必須制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)要能夠適應(yīng)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)現(xiàn)代商品在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的要求，減少人為性、隨意性帶來(lái)的各種問(wèn)題，為商戶提供一個(gè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。
2、要加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化、信息化建設(shè)
隨著我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)和連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性逐步彰顯，倉(cāng)儲(chǔ)作為物流過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)對(duì)物流效率的提高至關(guān)重要，信息作為貫穿整個(gè)物流行為的橋梁，可以有效建立倉(cāng)儲(chǔ)與其他物流環(huán)節(jié)的聯(lián)系，可以使企業(yè)從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度系統(tǒng)化的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
3、拓展物流附加業(yè)務(wù)，加工、分揀、配送業(yè)務(wù)
在我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)中，除了一些最基本的功能，它還包含如分揀、加工、包裝、配送等附加功能。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以充分利用自身的資源優(yōu)勢(shì)，為商家在入庫(kù)保管過(guò)程中提供分揀、包裝、加工等其他附加功能，有效降低商家的流通成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。
4、制定人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，加快人才儲(chǔ)備
實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換離不開(kāi)人才。就目前情況而言， 在很多物流企業(yè)中，掌握現(xiàn)代化物流知識(shí)，懂管理的高技能人員很少。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)要想快速發(fā)展就必須解決人才短缺問(wèn)題。加強(qiáng)企業(yè)與學(xué)校之間的聯(lián)系，采用定向培養(yǎng)等方法，加強(qiáng)和高校的聯(lián)系，及時(shí)把行業(yè)的人才要求轉(zhuǎn)告給培養(yǎng)機(jī)構(gòu)，解決企業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。
四、結(jié)論
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)作為經(jīng)濟(jì)支撐行業(yè)，發(fā)展前景廣闊。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中要提高我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就要在管理觀念和理念上進(jìn)行創(chuàng)新，就要有效運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)，不斷在提高人員服務(wù)質(zhì)量等各方面下功夫。同時(shí)也要為適應(yīng)行業(yè)高效率、低成本的要求不斷進(jìn)行改革，提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綜合能力，努力打造最具現(xiàn)代化的綜合型倉(cāng)儲(chǔ)物流。
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【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 倉(cāng)儲(chǔ)物流模式 分析 選擇
和傳統(tǒng)的商務(wù)模式比較，電子商務(wù)是一種新型的商務(wù)模式，有著強(qiáng)大的生命力電子商務(wù)的主要是通過(guò)電信網(wǎng)絡(luò)所從事的流通和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不僅是指網(wǎng)上的各種交易活動(dòng)，同時(shí)也包括了利用電子信息技術(shù)所進(jìn)行的宣傳活動(dòng)、尋找商機(jī)、增加產(chǎn)品價(jià)值等各類商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的快速發(fā)展使得倉(cāng)儲(chǔ)物流模式產(chǎn)生了比較大的變化，倉(cāng)儲(chǔ)物流配送表現(xiàn)出了一些新的特點(diǎn)以下結(jié)合實(shí)踐重點(diǎn)分析了電子商務(wù)模式下的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展模式的概念和基本特點(diǎn)，以及電子商務(wù)模式下倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要模式和選擇策略。
一、電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流概述
（一）電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流內(nèi)涵
電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信手段，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成商品、信息和服務(wù)的購(gòu)買、銷售和交換過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)物流是指利用庫(kù)房或是場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的目的是為了提高公司的服務(wù)水平，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化。作為一種特別形式的企業(yè)內(nèi)部物流，倉(cāng)儲(chǔ)物流的高效運(yùn)作機(jī)制越來(lái)越受到物流界的重視。電子商務(wù)是數(shù)字化的商務(wù)模式，電子商務(wù)的物流配送具有地域范圍廣、批量小、種類繁多的特點(diǎn)，較難形成有規(guī)模的配送量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜，成本居高不下。因此要打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，配套適合電子商務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展模式的物流體系。
綜上所述，電子商務(wù)物流是信息管理技術(shù)和物流作業(yè)環(huán)節(jié)的結(jié)合，是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)整合物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高度信息化的物流。具體來(lái)說(shuō)就是基于電子化、網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)配送活動(dòng)，包括軟體商品或服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品或服務(wù)的物理傳送，構(gòu)成一個(gè)“四流”（即信息流、商流、資金流、物流）合一的完整的商務(wù)過(guò)程。電子商務(wù)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，它為物流提供了一個(gè)虛擬空間，依托電子商務(wù)平臺(tái)物流的各種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在這種虛擬化的過(guò)程中，人們可以通過(guò)各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的流通過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的目的。
（二）倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)中的優(yōu)勢(shì)分析
倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)中的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。
（1）倉(cāng)儲(chǔ)物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本保障。電子商務(wù)的終極目的是將商品和服務(wù)的所有權(quán)從賣方轉(zhuǎn)移到買方，倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)交易中起著后續(xù)者和服務(wù)者的作用，如果沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)物流，電子商務(wù)就難以完成。一個(gè)完整的電子商務(wù)購(gòu)物流程，是商流、物流、信息流、資金流的結(jié)合。當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)上下載訂單后，只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但交易活動(dòng)并沒(méi)有完成，只有通過(guò)物流配送，將商品真正送到消費(fèi)者手中，交易活動(dòng)才算最終完成。顧客從網(wǎng)上下載訂單到收到商品，這一過(guò)程都是顧客的消費(fèi)體驗(yàn)，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)系到商家在消費(fèi)者心中的形象，卓越亞馬遜曾對(duì)影響消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的因素做過(guò)調(diào)查，結(jié)果顯示，網(wǎng)站產(chǎn)品的豐富性為消費(fèi)者考慮的首要因素;而商品的價(jià)格是否合適、能否快速準(zhǔn)確或適時(shí)地收到貨物分別排在第二和第三，可以說(shuō)，可靠?jī)?yōu)質(zhì)的配送服務(wù)是網(wǎng)站除價(jià)格外的第二個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力所在。
（2）倉(cāng)儲(chǔ)物流決定著電子商務(wù)的效率和效益。倉(cāng)儲(chǔ)物流占據(jù)著物流相當(dāng)大的比重，是物流體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因此會(huì)對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生舉足輕重的影響。好的電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式可以幫助企業(yè)在降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，還能提高客戶響應(yīng)速度和客戶滿意度，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。比如電子商務(wù)企業(yè)中有一些是服裝網(wǎng)站企業(yè)，其售后服務(wù)一直是此類電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的軟肋，由于消費(fèi)者無(wú)法親身感受和現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，因而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量存在顧慮，為了消除消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)買服裝的擔(dān)憂，有的網(wǎng)站提出了可以在配送環(huán)節(jié)采用先驗(yàn)貨、試穿、再確認(rèn)收貨的方式來(lái)贏得客戶，提高效益。
二、電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的分析
我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流水平不一，運(yùn)行模式也各不相同，根據(jù)國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)市場(chǎng)的具體情況，目前，電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式主要包括企業(yè)自建、第三方物流和自營(yíng)與第三方混合聯(lián)盟模式，下面將對(duì)這三種模式分別進(jìn)行分析。
（1）企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流配送模式。企業(yè)自建物流配送模式是指企業(yè)依據(jù)自身的發(fā)展規(guī)模、物流配送量等多方面因素，在適合的地點(diǎn)建造一個(gè)或多個(gè)配送中心或配送點(diǎn)，構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)體系來(lái)完成企業(yè)的物流配送活動(dòng)，包括企業(yè)自己投資購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、配置倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員，自主組織和管理具體的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)。自建物流有利于企業(yè)對(duì)銷售渠道的控制，精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求，保證供貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性以及顧客服務(wù)質(zhì)量，但自營(yíng)物流模式也存在三方面的問(wèn)題。首先，企業(yè)自建物流配送體系需要物流信息系統(tǒng)、物流硬件設(shè)施設(shè)備及物流人力資本等各方面的支出，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)核心業(yè)務(wù)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力;其次，由于我國(guó)地域遼闊，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)水平也不同，使得企業(yè)事先難以確定各地區(qū)的配送中心、配送點(diǎn)及配送人員的數(shù)量、規(guī)模，如果人員配備不足，設(shè)施投入有限，則無(wú)法滿足消費(fèi)者即購(gòu)即得的購(gòu)物心理，反之則會(huì)增加企業(yè)的成本投入。再次，電子商務(wù)企業(yè)如果因其物流服務(wù)的需要而涉足物流領(lǐng)域，將面臨經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大差異的挑戰(zhàn)，畢竟電子商務(wù)的信息業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)是截然不同的。此外，龐大的物流人員隊(duì)伍也將增加企業(yè)的管理難度。
（2）第三方物流企業(yè)配送模式。第三方物流配送模式是指除供需雙方以外的第三方來(lái)提供物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)契約或合同的方式，將企業(yè)的部分或全部的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司來(lái)完成。電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流配送模式的優(yōu)勢(shì)是電子商務(wù)企業(yè)可以避免因自建物流配送體系而需投入的大量資金，企業(yè)將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，便于集中人力、物力、財(cái)力發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù)。但借助第三方物流企業(yè)也存在以下三方面的問(wèn)題。首先，盡管我國(guó)目前物流企業(yè)數(shù)量較多，但多數(shù)仍處于從傳統(tǒng)類物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型過(guò)程，總體表現(xiàn)為實(shí)力小，運(yùn)作不規(guī)范，缺乏專業(yè)的管理與運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，物流配送成本高，難以為電子商務(wù)提供優(yōu)質(zhì)、便捷的物流配送保障。其次，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)大多只能為客戶提供一定區(qū)域范圍內(nèi)的配送服務(wù)，為了滿足遍布全國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的需要，不得不通過(guò)和數(shù)十家第三方物流企業(yè)合作來(lái)完成，過(guò)多的第三方物流企業(yè)的參與，增加了電子商務(wù)企業(yè)的管理難度。再次，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)，企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司物流水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
（3）自營(yíng)與第三方混合聯(lián)盟模式。自營(yíng)與第三方混合聯(lián)盟模式是采用自營(yíng)配送與第三方物流企業(yè)配送相結(jié)合的方式，是企業(yè)在擁有自己倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，又將部分非核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，通過(guò)信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與第三方物流的合作，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流。這種模式是以倉(cāng)儲(chǔ)物流為合作基礎(chǔ)和對(duì)象的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)各種協(xié)議共同進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，有助于電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的范圍、降低了倉(cāng)庫(kù)成本、降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高整體倉(cāng)儲(chǔ)物流能力。然而在這種模式下，各企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。而且需要電子商務(wù)企業(yè)具備較強(qiáng)的系統(tǒng)管理倉(cāng)儲(chǔ)物流的經(jīng)驗(yàn)，不易實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)營(yíng)時(shí)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。
三、電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的選擇策略
依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)一般考慮兩個(gè)主要的關(guān)鍵要素首先是成本優(yōu)勢(shì)，其次是企業(yè)自身對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理能力企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流能力主要是指企業(yè)自己管理倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作系統(tǒng)的能力;成本的優(yōu)勢(shì)主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時(shí)候，成本相對(duì)于市場(chǎng)平均水平的優(yōu)勢(shì)程度。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強(qiáng)、物流成本的優(yōu)勢(shì)比較大的時(shí)候，這就說(shuō)意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)能力比較強(qiáng)，企業(yè)的資金實(shí)力比較強(qiáng)，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時(shí)候，企業(yè)可以采取自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的方式進(jìn)行物流的管理，值得注意的是此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，最大限度的利用倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)，放大規(guī)模效應(yīng)。
（1）企業(yè)自建配送體系與物流配送外包相結(jié)合。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力強(qiáng)，物流成本優(yōu)勢(shì)大時(shí)，就意味著企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)技術(shù)和實(shí)施能力高，并且相對(duì)成本小，規(guī)模效應(yīng)大，企業(yè)資金雄厚，有能力建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，這時(shí)企業(yè)可以采用自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，同時(shí)需要注意建立信息化、現(xiàn)代化、高效率的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)范圍，放大規(guī)模效應(yīng)。因此，企業(yè)可以采用自建配送體系加外包的方式去解決配送問(wèn)題，比如企業(yè)自建配送中心，對(duì)于中心輻射范圍內(nèi)的客戶采用企業(yè)自營(yíng)配送的方式，而對(duì)于離配送中心較遠(yuǎn)的區(qū)域采用外包給第三方物流企業(yè)的方式。當(dāng)然，這種方式并不是適合所有的電子商務(wù)企業(yè)，因?yàn)樽越ㄅ渌腕w系的資金投入對(duì)于規(guī)模小，剛起步的企業(yè)來(lái)說(shuō)仍是沉重的負(fù)擔(dān)，而且也會(huì)因自身物流量的不穩(wěn)定導(dǎo)致配送成本的增加。
（2）電子商務(wù)企業(yè)需增進(jìn)與第三方物流公司的合作。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力較強(qiáng)，但物流成本優(yōu)勢(shì)較小時(shí)，即企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理服務(wù)水平較高，具備一定的自建倉(cāng)儲(chǔ)物流能力和資金實(shí)力，但是當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不夠強(qiáng)，且物流成本優(yōu)勢(shì)也較低，企業(yè)交易業(yè)務(wù)量還未達(dá)到形成完全規(guī)模效益，不具備成本優(yōu)勢(shì)時(shí)，建議企業(yè)采用混合聯(lián)盟模式，將自建倉(cāng)儲(chǔ)物流用于核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)則采用外包方式，將各企業(yè)的所有倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集中管理，建立倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。需要注意的是保證外包業(yè)務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，注意企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟的信息溝通，加強(qiáng)對(duì)外包業(yè)務(wù)的控制能力。在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)不再是企業(yè)自擁資源的多少，而在其能整合、協(xié)調(diào)多少社會(huì)資源。因此，從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)在庫(kù)存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的共享。比如2010年，隨著訂單量大幅增加，阿里巴巴面對(duì)龐大的業(yè)務(wù)規(guī)模，在暫時(shí)無(wú)力自建物流隊(duì)伍的情況下采用了股權(quán)業(yè)務(wù)的方式入股星辰急便，其旨意就在于通過(guò)與合作伙伴緊密的合作來(lái)共同創(chuàng)造、發(fā)展符合消費(fèi)者需要的針對(duì)電子商務(wù)整個(gè)流程的物流服務(wù)。
四、小結(jié)
在電子商務(wù)模式下，倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要組成部分，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步有著十分重要的作用電子商務(wù)所構(gòu)造的全球化網(wǎng)絡(luò)，使得生產(chǎn)者、消費(fèi)者之間通過(guò)物流建立起了緊密的聯(lián)系，促進(jìn)了社會(huì)的健康發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展，使得企業(yè)能夠快速的獲得商品流通的信息，可以掌握客戶的相關(guān)資料，進(jìn)而為企業(yè)的決策提供重要的支撐倉(cāng)儲(chǔ)物流的不斷發(fā)展，得益于電子商務(wù)企業(yè)的不斷壯大.而倉(cāng)儲(chǔ)物流的不斷優(yōu)化.又在很大程度上促進(jìn)了電子商務(wù)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。
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