時(shí)間：2022-11-28 11:05:52
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英文名稱：Highway Engineering
主管單位：湖南省交通廳
主辦單位：湖南省交通科學(xué)研究院
出版周期：雙月刊
出版地址：湖南省長沙市
語
種：中文
開
本：16開
國際刊號：1674-0610
國內(nèi)刊號：43-1481/U
郵發(fā)代號：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1975
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期刊榮譽(yù)：
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關(guān)鍵詞 公路工程；公路檢測；具體應(yīng)用；重要作用；措施
中圖分類號U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）79-0144-01
公路工程檢測主要是指通過采用專業(yè)技術(shù)手段對工程的原材料、半成品、成品以及機(jī)器設(shè)備等進(jìn)行快速而準(zhǔn)確的定量檢測，并科學(xué)、合理地對工程質(zhì)量進(jìn)程評定，從而為施工質(zhì)量控制提供可靠的數(shù)據(jù)域參數(shù)支持。公路工程檢測具有重要作用，其應(yīng)用也越來越廣泛。
1我國公路工程檢測的具體應(yīng)用分析
現(xiàn)階段我國公路工程檢測具體應(yīng)用主要表現(xiàn)在施工材料的檢測、工程檢測中的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)以及跟蹤檢測施工質(zhì)量等。首先材料合格與否直接關(guān)系著工程的質(zhì)量，對此工程檢測技術(shù)人員需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對材料進(jìn)行現(xiàn)場檢測或隨機(jī)檢驗(yàn)，并及時(shí)提出改進(jìn)意見與要求。其次工程檢測標(biāo)準(zhǔn)性主要是檢測施工材料、設(shè)備與工藝能否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并評定其能否符合國家要求。再次公路工程在每完成一環(huán)節(jié)時(shí)都進(jìn)行相應(yīng)跟蹤檢測，以確定工程項(xiàng)目各個(gè)部分都能符合公路工程質(zhì)量檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。通過應(yīng)用公路工程檢測，不僅可以有效對工程質(zhì)量進(jìn)行控制管理，而且有利于提高公路工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
2公路工程檢測的重要作用
2.1保證公路工程質(zhì)量安全
公路工程檢測中的試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)很重要的工作，它直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞。通過對公路工程進(jìn)行科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測工作，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對工程的各個(gè)工序進(jìn)行質(zhì)量評定，檢測原材料、半成品與成品是否符合規(guī)范要求等，從而達(dá)到對公路工程整體進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。
2.2利于提高公路工程施工技術(shù)
進(jìn)行公路工程檢測可以促進(jìn)施工新工藝、材料與技術(shù)的推廣，從而有利于公路工程整體施工技術(shù)水平的提高。通過對新工藝、材料與技術(shù)的檢測，不僅可以檢測其是否適用與可行，利于積累檢測經(jīng)驗(yàn)，提高鑒別水準(zhǔn)，而且能夠迅速識別材料、半成品與成品的性能，判斷其是否符合質(zhì)量要求，以利于對其合理、有效地進(jìn)行運(yùn)用。
2.3保障公路工程進(jìn)度，按時(shí)完工
是否進(jìn)行公路工程檢測直接影響著整個(gè)公路工程是施工進(jìn)程。通過進(jìn)行公路工程檢測能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程存有的質(zhì)量問題，利于快速進(jìn)行有效解決，并可以減少質(zhì)量問題的發(fā)生。施工過程中的每一種材料、每一道工序的標(biāo)準(zhǔn)檢測完成與否，直接影響著相關(guān)施工項(xiàng)目的完工程度。只有通過進(jìn)行科學(xué)、合理、有序的工程檢測，嚴(yán)格按照相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，才能有效提高效率，按期完成工程任務(wù)。
2.4降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益
公路工程施工過程需要采用合適的材料、機(jī)器設(shè)備，通過工程檢測有利于施工單位從不同品牌的工業(yè)材料與機(jī)器設(shè)備中正確選擇出最適合、最經(jīng)濟(jì)的品種。利用工程檢測手段可以排除不合格、不適用的材料與設(shè)備，不僅可以減少資源浪費(fèi)，降低施工成本，而且利于減少返工，降低非技術(shù)質(zhì)量問題的發(fā)生，從而促進(jìn)資源利用最大化，提高經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
3加強(qiáng)公路工程檢測的措施
3.1做好公路工程施工過程控制
公路工程施工單位應(yīng)該建立一套完整、合理的施工方案，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)與檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范操作。在施工前應(yīng)注意對各種原材料、半成品、成品以及機(jī)器設(shè)備進(jìn)行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)與參數(shù)做好記錄與上報(bào)審查。施工過程中應(yīng)定期檢測，對工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，努力將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行防范，在檢測到不合格產(chǎn)品時(shí)返工，并能夠及時(shí)解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題。而在完工后注重對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)檢測，檢查其是否達(dá)標(biāo)，并對工程質(zhì)量作出正確評定。從而達(dá)到對公路工程施工前、施工過程以及完工后進(jìn)行質(zhì)量控制，保證質(zhì)量安全。
3.2提高檢測技術(shù)設(shè)備與人員水平
現(xiàn)階段我國公路工程施工設(shè)備配置與人員素質(zhì)不夠高，導(dǎo)致工程施工過程不能真正達(dá)到高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測過程能否正確、規(guī)范進(jìn)行直接影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度與可靠性，而檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度與可靠性直接關(guān)系工程工作質(zhì)量。對此，施工單位應(yīng)注重采用新的技術(shù)設(shè)備與測試方法，通過定期對相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高其專業(yè)知識、業(yè)務(wù)能力與綜合素質(zhì)，并規(guī)范其嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，減少人為檢測誤差，以提高檢測的精確度與準(zhǔn)確性，從而保證公路工程檢測質(zhì)量。
3.3建立健全公路工程的質(zhì)量保證體系
健全的法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是公路工程質(zhì)量的重要保證。目前我國已經(jīng)出臺了一些關(guān)于公路工程相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度，但隨著科技的進(jìn)步，新材料、新設(shè)備更新迅速、發(fā)展快速，相應(yīng)的公路工程質(zhì)量保證體制不夠完善，難以完全滿足現(xiàn)代公路建設(shè)事業(yè)的需求。對此，我國應(yīng)完善法規(guī)制度，規(guī)范工程檢測標(biāo)準(zhǔn)，逐步形成公路工程質(zhì)量保證體系，并進(jìn)行有效監(jiān)管與檢查，嚴(yán)格其執(zhí)行力度，而施工單位應(yīng)實(shí)行自檢，監(jiān)控公路工程達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以確保公路工程質(zhì)量安全。
4結(jié)論
總之，公路工程檢測是判斷公路工程質(zhì)量的重要依據(jù)，通過科學(xué)、合理的工程檢測利于有效對施工過程進(jìn)行控制，確保工程整體質(zhì)量。對此，公路工程施工單位應(yīng)充分認(rèn)識公路工程檢測的重要性，加強(qiáng)工程檢測，以利于提高公路工程整體質(zhì)量水平，從而推動(dòng)公路事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
(1)公路工程建設(shè)分為前期的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、后期的竣工驗(yàn)收階段。設(shè)計(jì)階段是工程順利完成的前提保障，也是重要的工作，在一般情況下，設(shè)計(jì)階段分為初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段，對于那些小型項(xiàng)目來說，這些項(xiàng)目的方案比較明確，技術(shù)也較為簡單，這時(shí)就可以采用施工圖設(shè)計(jì)的方式;但對于比較大型的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的技術(shù)比較復(fù)雜，缺乏一些經(jīng)驗(yàn)，就要采用初步設(shè)計(jì)的方式，工程項(xiàng)目在各階段有著不同的任務(wù)和要求，同時(shí)工程造價(jià)也會(huì)受到影響，就事實(shí)來說，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵是在施工以前的投資決策和設(shè)計(jì)階段，工程設(shè)計(jì)的圖紙完成后，就代表著工程的一系列的工作需要準(zhǔn)備就緒，例如結(jié)構(gòu)物的類型、尺寸、材料選型等，因此，工程項(xiàng)目的投資額也基本確定了。所以，控制工程造價(jià)的工作重點(diǎn)是在設(shè)計(jì)階段。
(2)我國在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，總是把施工階段作為工程質(zhì)量和造價(jià)控制的重點(diǎn)工作，一些施工單位只是通過監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督施工階段的工程控制工作，忽視了對設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量和造價(jià)控制，以致在設(shè)計(jì)階段的失誤，對工程的質(zhì)量產(chǎn)生了重大的影響，另外，一些工程設(shè)計(jì)人員的思想觀念比較落后，在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)只講保險(xiǎn)，不講優(yōu)化，以致工程造價(jià)普遍較高。因此，在工程的設(shè)計(jì)階段要加強(qiáng)造價(jià)控制，從而避免不必要的損失和浪費(fèi)。
二、公路工程勘查設(shè)計(jì)階段進(jìn)行造價(jià)控制時(shí)應(yīng)注意的問題
(1)公路工程的設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)對路線方案的比選，對于較大工程的方案設(shè)計(jì)要做好謹(jǐn)慎細(xì)致的分析工作，對于方案的選擇要做到最優(yōu)化，合理的運(yùn)用建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，對于建設(shè)資金的來源要明確，做好可行性分析報(bào)告，對工程的整個(gè)過程都要嚴(yán)格設(shè)計(jì)。
(2)公路工程的設(shè)計(jì)人員要按照公路勘測規(guī)程的明確規(guī)定，對高等級公路必須實(shí)施初測和定測兩階段的勘測，以確?？辈煸O(shè)計(jì)人員有充分的時(shí)間進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，同時(shí)，勘察設(shè)計(jì)人員也要具有責(zé)任心，加強(qiáng)提高質(zhì)量意識，做到精心設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)的方案要進(jìn)行多次的比較，勘察設(shè)計(jì)人員的責(zé)任心決定著工程的質(zhì)量。
(3)勘察設(shè)計(jì)人員要做好充分的野外調(diào)查工作，對于公路沿線的砂石、周邊環(huán)境情況要做好勘察工作，對于建筑材料的儲(chǔ)藏情況和市場銷售價(jià)格也要有清楚的認(rèn)識，另外，工程所在地的各種外購材料的供應(yīng)地點(diǎn)、供應(yīng)渠道、供應(yīng)價(jià)格等;沿線過路過橋費(fèi)和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等，這些都要做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作，從而保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。
(4)工程概預(yù)算人員的技術(shù)水平也要有所提高，編制概預(yù)算人員應(yīng)該具備良好的素質(zhì)和敬業(yè)精神，工程項(xiàng)目的相關(guān)單位對于概預(yù)算人員要進(jìn)行培訓(xùn)工作，從而提高自身工作能力和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
三、結(jié)語
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：
⒈要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。
2.質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。
嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測，這就要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。
隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到"眼快、嘴快、行動(dòng)快"，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。
工程試驗(yàn)是評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的根據(jù)。工程試驗(yàn)的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，另一方面是工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說話的，不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞。因此試驗(yàn)的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。
3.現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評定。
二、工程進(jìn)度的監(jiān)控
工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來完成的，計(jì)劃的編制無懈可擊，但計(jì)劃在具體的實(shí)施過程中變化是很大的，因?yàn)樗艿胶芏嗤獠恳蛩氐挠绊?，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機(jī)械設(shè)備到位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機(jī)具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時(shí)對計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。在工程監(jiān)理具體的實(shí)施過程中，要想有效的進(jìn)行進(jìn)度控制還要注意以下三個(gè)方面：第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。
第二、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。
第三、業(yè)主對計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。
三、關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理
費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們在進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。
費(fèi)用的控制主要是通過計(jì)量支付來實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。
另外，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用；合理的變更設(shè)計(jì)，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。
總之，通過以上"質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實(shí)質(zhì)。公路工程是一個(gè)整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實(shí)踐中的運(yùn)用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。
一、預(yù)算編制中常見的幾個(gè)問題
1、工程量計(jì)算規(guī)則不明確與工程量計(jì)算有誤
工程量是編制工程預(yù)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，計(jì)算工程量是按照設(shè)計(jì)圖紙上的幾何尺寸計(jì)算工程數(shù)量，除設(shè)計(jì)圖紙上已列工程量進(jìn)行復(fù)核計(jì)算外，有些工程量如構(gòu)造物的挖基支護(hù)與排水等，需結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算確定。
《公路工程預(yù)算定額》對工程內(nèi)容和工程量計(jì)算規(guī)則都作了十分明確而具體的規(guī)定，定額運(yùn)用時(shí)沒有仔細(xì)分析工程內(nèi)容和工程量計(jì)算規(guī)則。如預(yù)算定額中路基工程的人工挖運(yùn)土方，是以天然密實(shí)土為計(jì)量單位，包括挖松、裝土、運(yùn)送、卸除與空回全部工序。又如橋涵工程中砌筑工程，其工程量為砌體的實(shí)際體積，包括構(gòu)成砌體的砂漿體積，其工程內(nèi)容包括配、拌、運(yùn)砂漿、砌筑、勾縫及砌體養(yǎng)生等。
路基工程預(yù)算編制時(shí)，應(yīng)先分析路基土石方數(shù)量匯總表中挖方與填方數(shù)量有否考慮路槽體積，否則預(yù)算取數(shù)據(jù)時(shí)有誤；路基土石方計(jì)量中未扣除利用方，全部考慮計(jì)價(jià)方有誤；填方路段借土工程量計(jì)算不正確，因?yàn)樘罘绞前磯簩?shí)方體積計(jì)算，借方開挖、運(yùn)輸是按天然密實(shí)方體積計(jì)算，定額運(yùn)用時(shí)挖方數(shù)量、運(yùn)輸數(shù)量，需按填方壓實(shí)數(shù)量分別乘表1系數(shù)取用。
2、預(yù)算編制時(shí)產(chǎn)生漏項(xiàng)或重復(fù)計(jì)價(jià)現(xiàn)象
當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙中有關(guān)工程數(shù)量計(jì)算不齊全時(shí)，就會(huì)發(fā)生漏項(xiàng)現(xiàn)象，如在路基填筑前預(yù)算未考慮清除表土、填前壓實(shí)、土質(zhì)臺階、整修邊坡、整修路拱等項(xiàng)目，從而預(yù)算出來的路基工程造價(jià)偏低。
在編制橋梁工程預(yù)算時(shí)，常將橋涵工程中拌和場地平整、拌和設(shè)備安裝與拆除、橋涵支架、現(xiàn)澆梁板的支架漏列。
在套用定額時(shí)，必須注意設(shè)計(jì)圖紙中常將某項(xiàng)工程量包含于另一項(xiàng)工程量內(nèi)，如有些路基土石方數(shù)量匯總表中已將挖邊溝、截水溝、土坑等挖方量計(jì)入，而在編制縱向排水工程時(shí)，又計(jì)價(jià)一次，這樣造成重復(fù)計(jì)價(jià)現(xiàn)象。
又如軟土地基處理中采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí)，未扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，使路基填方造價(jià)與實(shí)際不符。
橋涵工程定額中預(yù)制鋼筋混凝土上部構(gòu)造，如矩形板、空心板、連續(xù)板、少筋微彎板、預(yù)應(yīng)力桁架梁、頂推預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、桁架拱、剛架拱均已包括底模板、底座，而在編制上部構(gòu)造預(yù)制時(shí)又計(jì)取底模板和預(yù)制構(gòu)件底座、大型預(yù)制構(gòu)件底座的費(fèi)用。
3、橋涵挖基中干處與濕處開挖分不清楚
干處挖基是指無地面水及地下水位以上部分的土壤，而濕處挖基是指在施工水位以下部分的土壤。辨證預(yù)算時(shí)常常將水中項(xiàng)目一律列為“濕處或水中”，而時(shí)間在水中施工中，一旦采用圍堰、筑島填心施工，就不得按濕處定額計(jì)價(jià)了。
4、定額抽換與換算不明確
以下幾種情況應(yīng)進(jìn)行定額抽換與換算：
1、設(shè)計(jì)采用的混凝土、砂漿標(biāo)號或水泥標(biāo)號、碎石規(guī)格與定額中所列情況不同時(shí)，可按基本定額中的配合比表進(jìn)行抽算。
2、水泥、石灰類穩(wěn)定土基層當(dāng)設(shè)計(jì)配合比與定額中所列配合比不同時(shí)，有關(guān)材料應(yīng)進(jìn)行換算。
3、定額中片石與塊石比例、I級鋼筋與Ⅱ級鋼筋比例與設(shè)計(jì)不同時(shí)，定額數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。定額規(guī)定實(shí)際施工配合比材料用量與定額配合比表用量不同時(shí)，除配合比表說明中
允許換算者外，均不得調(diào)整。實(shí)際施工中不論采用何種標(biāo)號水泥，不得調(diào)整定額數(shù)量。
在砌筑工程中對砂漿用途不了解造成定額抽換不明確。如漿砌塊石實(shí)體式臺、墻中，5號砂漿砌塊石，設(shè)計(jì)為7．5號砂漿砌塊石，僅需將5號水泥砂漿換為7．5號水泥砂漿，定額中10號水泥砂漿為勾縫用，不應(yīng)換為7．5號水泥砂漿。
5、定額套用錯(cuò)誤
路面工程預(yù)算中,各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石路面的壓實(shí)厚度為15cm，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度為12cm，墊層和其他種類的基層壓實(shí)厚度為20cm，面層的壓實(shí)厚度為15cm以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺班數(shù)量按定額數(shù)量計(jì)算。如果超過以上壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺班數(shù)量×2，人工工日每1000m2增加3.0工日。在編制路面結(jié)構(gòu)預(yù)算時(shí)，產(chǎn)生套用定額錯(cuò)誤。如30cm厚5％水泥穩(wěn)定碎石基層，分15cm厚兩層拌和與碾壓，正確套用預(yù)算定額號為[預(yù)-7-2-7-7+815]，將人工工日數(shù)調(diào)整為30.6+1.515+3=56．1工日，拖拉機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)數(shù)量加倍；但會(huì)錯(cuò)誤地將定額套用為[預(yù)-77-2-7-72]或[預(yù)-77-2-7-7+815]，而人工工日數(shù)、平地機(jī)、壓路機(jī)、拖拉機(jī)臺班數(shù)量未作調(diào)整。
6、漏乘定額中規(guī)定系數(shù)
壓路機(jī)臺班當(dāng)?shù)偷燃壒吩O(shè)計(jì)為單車道路面寬度時(shí)，兩輪光輪壓路機(jī)乘以1.14系數(shù)、三輪光輪壓路機(jī)乘以1.33系數(shù)、輪胎式壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)乘以1.29系數(shù)。
半填半挖路槽時(shí)，人工工日乘以0.8系數(shù)。
裝載機(jī)裝土方如需推土機(jī)配合推松、集土?xí)r，其人工工日、推土機(jī)臺班數(shù)量應(yīng)按“推土機(jī)推運(yùn)土方”第一個(gè)20m的定額乘以0.8系數(shù)計(jì)算。
挖掘機(jī)挖土方不需裝車時(shí)，應(yīng)乘以0.87系數(shù)。
推土機(jī)推除草皮，如不采用人工割草，草與草皮一起推除時(shí)，定額乘以1.1系數(shù)。自行式鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土方時(shí)，鏟運(yùn)機(jī)臺班數(shù)量乘以0.7系數(shù)。
二、正確編制公路工程預(yù)算
公路工程預(yù)算編制是一個(gè)細(xì)致復(fù)雜的計(jì)算過程，如何確保公路工程預(yù)算的編制質(zhì)量，達(dá)到合理計(jì)算與有效控制工程造價(jià)的目的，因此，合理、正確的編制預(yù)算是一項(xiàng)重要的工作。
1、確定合理的施工組織方案
根據(jù)調(diào)查收集的資料并結(jié)合工地實(shí)際情況，制定切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，力求更客觀地反映工程的實(shí)際情況，為編制預(yù)算時(shí)能更準(zhǔn)確地套用有關(guān)定額，使確定的有關(guān)綜合費(fèi)率更加合理。
2、熟悉與理解編制辦法及預(yù)算定額
編制辦法、預(yù)算定額是公路工程預(yù)算編制的依據(jù)。編制辦法對預(yù)算編制的各個(gè)程序和步驟、內(nèi)容都作了具體規(guī)定，必須熟悉、理解與嚴(yán)格遵照執(zhí)行。
預(yù)算定額對各工程項(xiàng)目所包含的工程內(nèi)容都作了詳盡的描述，章節(jié)總說明、說明對該章節(jié)如何計(jì)算工程數(shù)量，如何套用，如何調(diào)整，亦作了詳細(xì)的說明，套用定額前須仔細(xì)閱讀，推敲理解。
3、讀懂圖紙與正確計(jì)算有用的工程量
圖紙是計(jì)算工程量的依據(jù)，編制預(yù)算必須讀懂圖紙，認(rèn)真核對工程數(shù)量。熟悉施工組織設(shè)計(jì)，按施工順序依次計(jì)算工程數(shù)量，做到不重不漏。最后填寫好工程量清單，以備查用。
4、正確計(jì)算有關(guān)的綜合費(fèi)率
注意收集有關(guān)工程的政策、法規(guī)、造價(jià)信息及地方政府的政策等其他有關(guān)資料。如浙江省交通廳浙交[1996]478號通知公布的《浙江省公路工程有關(guān)造價(jià)管理的補(bǔ)充規(guī)定》；國家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委計(jì)價(jià)格[2000]744號文件《國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于調(diào)整供電貼費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等問題的通知》等有關(guān)資料。
主副食品運(yùn)距的調(diào)查，了解糧食、燃料、蔬菜、水的供應(yīng)情況及其平均運(yùn)距。
根據(jù)編制辦法與有關(guān)資料，按照施工企業(yè)資質(zhì)等級正確計(jì)算有關(guān)的綜合費(fèi)率。
5、合理確定工程所在地的材料預(yù)算單價(jià)
應(yīng)對材料價(jià)格的現(xiàn)場調(diào)查，了解材料的產(chǎn)地、產(chǎn)量、規(guī)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)距、裝卸費(fèi)等，明確各種材料的供應(yīng)地點(diǎn)和供應(yīng)范圍，計(jì)算材料運(yùn)雜費(fèi)、裝卸費(fèi)等其他費(fèi)用，以最經(jīng)濟(jì)的材料價(jià)格，編制最合理的工程預(yù)算。
對于自采材料和自辦運(yùn)輸，可套用交通部公路工程預(yù)算定額計(jì)算。
6、如實(shí)編寫編制說明
預(yù)算的編制說明是預(yù)算工作的小結(jié)，也是為預(yù)算審查提供了綱令性文件，因此編制說明應(yīng)寫好以下幾點(diǎn)：
(1)施工組織方案；
(2)采用定額的調(diào)整及綜合費(fèi)率，施工技術(shù)裝備費(fèi)，計(jì)劃利潤，稅金的費(fèi)率等；
(3)材料預(yù)算單價(jià)的確定；
(4)預(yù)算金額，人工、鋼材、水泥、木材、瀝青等材料用量。
三、結(jié)語
公路工程預(yù)算是合理確定工程造價(jià)的手段，是實(shí)行基本建設(shè)招投標(biāo)、簽訂工程合同、辦理工程撥款、貸款和結(jié)算的依據(jù)，也是對工程進(jìn)行成本分析和統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的重要指標(biāo)。因此應(yīng)盡可能地將預(yù)算編制正確合理。
我國的現(xiàn)代化建設(shè)中，公路建設(shè)已經(jīng)大規(guī)模的發(fā)展起來，在公路建設(shè)中，質(zhì)量至關(guān)重要，它關(guān)系到人們的安全出行，公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測是公路工程質(zhì)量的把關(guān)者，做好公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，可以達(dá)到不合格材料入場的目的，能夠及時(shí)的找出施工過程中的不足，防止出現(xiàn)安全隱患，保證施工質(zhì)量。為竣工后的公路運(yùn)輸提供安全保障。因此，公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。但是，我國目前的公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作依然有很多的不足，需要加強(qiáng)管理，采取措施，提高公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測管理力度。
關(guān)鍵詞:
公路工程;試驗(yàn)檢測;改善措施
中國自改革開放以來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也大規(guī)模的發(fā)展開來。公路建設(shè)項(xiàng)目也越來越多，隨著建設(shè)項(xiàng)目的增多，一部分公路建設(shè)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，導(dǎo)致路橋損壞坍塌等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們的出行安全，影響了公路的運(yùn)輸物資的功能。導(dǎo)致出現(xiàn)事故的原因有很多，主要是施工單位因?yàn)槔嬖?，對公路工程施工質(zhì)量管理的漠視，沒有健全的管理制度造成的。還有的施工單位并沒有專業(yè)的施工隊(duì)伍，施工人員專業(yè)素質(zhì)低下，施工單位管理體制不健全，設(shè)備設(shè)施不齊全，公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測系統(tǒng)不完善。因此，嚴(yán)重影響了公路工程的施工質(zhì)量。
1公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的重要性
公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的結(jié)果，是判斷公路工程質(zhì)量的好壞的關(guān)鍵，因此，公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，是公路工程建設(shè)中最重要的工作之一，也是公路工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量的最后把關(guān)者。公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作還可以加快進(jìn)度，減少成本，促使施工技術(shù)發(fā)展。試驗(yàn)檢測工作還能夠試驗(yàn)檢測材料的質(zhì)量，以免不合格的材料混進(jìn)施工現(xiàn)場中，影響施工質(zhì)量。在公路工程的建設(shè)過程中，進(jìn)行公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程建設(shè)中存在的問題，及時(shí)的解決。通過試驗(yàn)檢測使用新的技術(shù)，好的材料，加快施工速度，提高施工質(zhì)量。公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，是控制公路工程質(zhì)量的最重要因素，是試驗(yàn)檢測公路工程材料質(zhì)量的最重要因素。公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作在公路工程建設(shè)中是至關(guān)重要的。
2公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測中存在的主要問題
(1)人的意識和態(tài)度不好。公路建設(shè)時(shí)，有些施工單位在施工之前，并沒有做好相關(guān)公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的準(zhǔn)備工作，對公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測實(shí)驗(yàn)室的準(zhǔn)備不夠資質(zhì)，沒有準(zhǔn)備好高技術(shù)的試驗(yàn)檢測人員，沒有優(yōu)化先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，場地布局不合理方便等，無法保障試驗(yàn)檢測工作的順利進(jìn)行。分項(xiàng)完工后，自檢數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，監(jiān)理人員沒有按照要求核對，也沒有進(jìn)行抽查試驗(yàn)。整個(gè)公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作安排松散，工作怠慢，這說明，施工單位為了某些節(jié)省成本的利益，漠視公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，這樣后果是，直接影響了試驗(yàn)檢測工作的結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響了公路工程的施工質(zhì)量。(2)公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的條件不達(dá)標(biāo)。有些施工單位因?yàn)椴恢匾暪饭こ藤|(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，所以，沒有引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，落后的設(shè)施設(shè)備還不齊全，使試驗(yàn)檢測不準(zhǔn)確，非法渠道買來的設(shè)施設(shè)備質(zhì)量不好，容易損壞就，不好修理。公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的技術(shù)人員，其專業(yè)素質(zhì)不高，試驗(yàn)檢測工作不規(guī)范。有些外界的原因誘發(fā)，也會(huì)使試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。(3)試驗(yàn)檢測管理和檢測行為不規(guī)范。在工路工程項(xiàng)目建設(shè)中，有些建設(shè)施工單位對公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的管理工作沒有做好，制度不完善，管理不規(guī)范，設(shè)施設(shè)備不齊全，且并不對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，達(dá)不到試驗(yàn)檢測的標(biāo)準(zhǔn)，無法做好公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量無法保證，發(fā)生安全隱患。
3加強(qiáng)公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的措施
(1)提高公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平。我國的現(xiàn)代建設(shè)中，高科技高技術(shù)發(fā)展很快，很多工程建設(shè)因此質(zhì)量很好。而有的施工隊(duì)伍其專業(yè)素質(zhì)并沒有發(fā)展起來，隊(duì)伍中高技術(shù)人員緊缺，試驗(yàn)檢測技術(shù)人員更是稀少，建設(shè)隊(duì)伍工作能力差，在施工建設(shè)過程中，容易發(fā)生質(zhì)量問題，而這些主要原因是因?yàn)楣こ坦芾泶胧┎唤∪斐傻摹Ｒ虼?，工程?duì)伍需要大量的培訓(xùn)高技術(shù)的工作人員，加強(qiáng)工作人員的綜合素質(zhì)，使其隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力得以提升，促進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)水平，保證公路工程的施工質(zhì)量。(2)完善公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的保證體系。公路施工單位要完善公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作的保證體系，各個(gè)管理部門負(fù)起責(zé)任來，負(fù)責(zé)好自己的工作，對公路工程的質(zhì)量做好監(jiān)督工作。按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行監(jiān)督管理，保證質(zhì)量第一。施工時(shí)，施工單位自覺做好自檢，提高各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，培訓(xùn)施工人員的質(zhì)量第一的思想，在施工過程中，對施工人員分工到人，責(zé)任到人，質(zhì)量到人。(3)健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。以《公路法》為依據(jù)，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，健全管理制度。同時(shí)，對執(zhí)法部門執(zhí)法時(shí)，要積極配合執(zhí)法人員對工程建設(shè)進(jìn)行檢測。技術(shù)監(jiān)督局的主要任務(wù)，監(jiān)督施工施工技術(shù)，是不是達(dá)標(biāo)符合規(guī)定;交通部門的主要任務(wù)，把關(guān)公路質(zhì)量設(shè)施，定期檢查，處罰非法行為。(4)引進(jìn)先進(jìn)的測試儀器和測試方法。我國的現(xiàn)代建設(shè)中，高科技高技術(shù)發(fā)展很快，公路建設(shè)的發(fā)展，使新型設(shè)施設(shè)備不停冒出，新型測試儀器種類重多，測試方法很多。公路施工單位要想保證公路工程的施工質(zhì)量，就要淘汰落后的設(shè)施設(shè)備和落后的試驗(yàn)檢測方法，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，使用先進(jìn)的測試方法，加大試驗(yàn)檢測力度，確保試驗(yàn)檢測結(jié)果的精準(zhǔn)，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。(5)借助公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測手段把好質(zhì)量關(guān)。公路建設(shè)中，合格的材料是公路工程建設(shè)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。按照要求以技術(shù)參照為依據(jù)選擇材料，按照標(biāo)準(zhǔn)對材料進(jìn)行檢驗(yàn)，核實(shí)合格后才可以入場。材料來源需合法，切勿采購不合法的材料。按照要求以技術(shù)參照為依據(jù)選擇材料。按照控制參數(shù)進(jìn)行施工，工程的質(zhì)量與控制參數(shù)是息息相關(guān)的，在檢測時(shí)，精確檢測，以免有誤差，保證工程質(zhì)量。施工時(shí)，要重視現(xiàn)場施工，施工單位要嚴(yán)控現(xiàn)場施工質(zhì)量，政府監(jiān)督部門要對現(xiàn)場施工檢測監(jiān)督。施工單位要注重質(zhì)量檢測，檢測人員按規(guī)定進(jìn)行檢測，杜絕偷工減料。政府監(jiān)督部門做好監(jiān)督工作，對施工單位的施工質(zhì)量把好關(guān)，經(jīng)常抽查檢查，一旦查出問題，嚴(yán)格督促施工單位做好處理。最后，竣工驗(yàn)收的檢測任務(wù)，是公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作中，最后的工作，也是最重要的工作之一。需要檢驗(yàn)工程的整體質(zhì)量，要把好質(zhì)量關(guān)，保證公路工程能夠順利的投入運(yùn)行。發(fā)現(xiàn)工程中的不足，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，使以后的工程建設(shè)質(zhì)量更好。
4結(jié)語
在我國的現(xiàn)代化建設(shè)中，建筑工程建設(shè)發(fā)展的很快，高科技高技術(shù)發(fā)展層出不窮，現(xiàn)代化工程建設(shè)技術(shù)發(fā)展快速，公路技術(shù)也提高了不少，工程質(zhì)量檢測技術(shù)也在相應(yīng)的提高。因此，施工單位和建設(shè)單位及監(jiān)督單位等各個(gè)責(zé)任體都要加大自身的責(zé)任感，對公路工程建設(shè)的質(zhì)量做好控制管理和監(jiān)督檢測管理。公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，對公路工程的建設(shè)質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。提高施工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量隱患，保證工程質(zhì)量的使用壽命。為我國的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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