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關(guān)鍵詞：公路工程施工技術(shù)資料；質(zhì)量問題；對策
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1 公路工程施工技術(shù)資料的重要性
公路工程施工技術(shù)資料涉及公路工程當(dāng)中很多方面的內(nèi)容，其對工程施工和管理的質(zhì)量都有著巨大的影響。隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們對公路交通的使用性能、安全性、可靠性和使用壽命等方面的要求也越來越高，公路工程不斷發(fā)展的過程中，其規(guī)模也越來越大，其所涉及的內(nèi)容也越來越多。公路工程施工技術(shù)資料所涉及的內(nèi)容也越來越豐富，其質(zhì)量對工程施工建設(shè)的影響也越來越明顯。由于工程施工過程中，施工材料、儀器設(shè)備、人員管理、工程進(jìn)度等方面的內(nèi)容都記載在這些資料當(dāng)中，一旦這些資料在編纂和保存的過程中出現(xiàn)問題，就會影響整個工程的正常進(jìn)行。因此，許多工程企業(yè)在工程施工技術(shù)資料的管理方面都制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置了專門的部門對這些資料進(jìn)行維護(hù)和管理。就是為了防止由于施工技術(shù)資料由于管理不妥當(dāng)，出現(xiàn)缺失、損壞等問題，或者是資料在編纂過程中，由于工作人員不規(guī)范的操作、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚?，所帶來的施工技術(shù)資料質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
2 公路工程施工技術(shù)資料常出現(xiàn)的問題及原因分析
2.1 資料信息的損壞及缺失。隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，工程所涉及的內(nèi)容越來越多，工程施工過程中所要采集、分析、處理和儲存的信息也越來越多，這給工程施工技術(shù)資料的整理和管理人員也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。一些工程施工技術(shù)資料的整理和管理人員在編纂資料時，依然使用紙質(zhì)材料進(jìn)行數(shù)據(jù)的儲存。盡管在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和高速提升的科技的推動下，紙質(zhì)材料在耐水、耐酸堿、使用壽命等方面的性能已經(jīng)有了很大的改善，但由于施工技術(shù)資料數(shù)量龐大，仍舊給相關(guān)的資料整理和管理人員帶來了很大的麻煩。一些工程企業(yè)的工作人員在對這些資料進(jìn)行管理的過程中，不注重對資料防水、防污、防酸堿、防盜等措施的加強，導(dǎo)致一些資料在運輸或儲存的過程中，出現(xiàn)了資料損壞和缺失的問題。并且由于相關(guān)的管理人員缺乏對這些資料重要性的意識，未能對這些破損的資料進(jìn)行及時有效的修復(fù)，造成了一些數(shù)據(jù)的永久缺失，給工程造成了不同程度的影響。
2.2 資料信息的偽造。為了適應(yīng)時代的發(fā)展，公路工程建設(shè)的腳步已經(jīng)延伸到了全國的各個角落，許多工程建設(shè)企業(yè)也開始在氣候條件嚴(yán)峻和地質(zhì)地形復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行公路工程的建設(shè)。由于多方面因素的影響，公路工程所涉及的資金也變得數(shù)額龐大起來。由于公路工程施工技術(shù)資料上涉及了工程當(dāng)中的資金分配和管理方面的內(nèi)容，一些工程企業(yè)的內(nèi)部人員為牟取暴利，在公路工程施工技術(shù)資料上做手腳。使得資料當(dāng)中的大量信息存在著不符合實際的現(xiàn)象，資料質(zhì)量難以保障。工程當(dāng)中所出現(xiàn)的這些不良行為，不僅影響著工程自身的正常、穩(wěn)步進(jìn)行，同時給工程建設(shè)行業(yè)造成了嚴(yán)重混亂，打破了經(jīng)濟(jì)市場的平衡，不利于工程建設(shè)行業(yè)的良性發(fā)展。
2.3 資料信息不全面、精準(zhǔn)度低。面對日臻嚴(yán)峻的環(huán)境和資源形勢，為了保障公路的質(zhì)量，公路工程在施工技術(shù)和設(shè)備儀器上也到了進(jìn)一步的升級。在公路工程建設(shè)的過程中，所存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)越來越多，需要工作人員采集的數(shù)據(jù)也越來越豐富，對數(shù)據(jù)的全面性和精準(zhǔn)度的要求也不斷提高。一些工程企業(yè)在公路工程建設(shè)的過程中，由于缺乏必要的技術(shù)設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員，在對工程建設(shè)過程中所必須采集的數(shù)據(jù)，未能進(jìn)行全面精準(zhǔn)的收集。數(shù)據(jù)收集不夠全面，就會造成在處理人員施工安排、薪酬發(fā)放等方面的問題時容易被居心剖側(cè)的人抓住數(shù)據(jù)上的漏洞，在這些工作上產(chǎn)生不必要的誤會，導(dǎo)致工人工作積極性低下、工作效率下降等問題的出現(xiàn)，不利于工程正常穩(wěn)步進(jìn)行。資料信息數(shù)據(jù)的精確度低，會使得一些需要借助于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行工程施工設(shè)計、調(diào)整的工作出現(xiàn)問題。并很有可能直接導(dǎo)致公路在承載能力、使用壽命、環(huán)境效益等方面出現(xiàn)問題。
3 提升公路工程施工技術(shù)資料的對策
3.1與計算機(jī)技術(shù)的結(jié)合。近些年來，許多新的知識理論和技術(shù)被創(chuàng)造發(fā)明出來，并在不斷的試驗和實踐過程中演變成為成熟的技術(shù)。計算機(jī)技術(shù)是近些年來才興起和發(fā)展起來的技術(shù)，它以其在信息采集、處理、分析、儲存等方面的優(yōu)勢，在人們工作和生活當(dāng)中的應(yīng)用變得越來越廣泛。公路工程施工技術(shù)資料在整理的過程中，需要對大量的信息進(jìn)行采集和儲存。由于該資料的重要性，工程企業(yè)又希望這些資料能夠在保障信息安全、完整的管理的前提下，管理資料的工作負(fù)擔(dān)盡可能降低。工程施工技術(shù)資料的管理與計算機(jī)技術(shù)的結(jié)合，就很好的解決了工程企業(yè)在這方面的難題。尤其是在生產(chǎn)制造技術(shù)不斷進(jìn)步推動下，計算機(jī)在功能不斷增強的同時，其體積也不斷減小，并且計算機(jī)核心部分在穩(wěn)定性、可靠性和安全性等方面也做得越來越出色，這就給工程技術(shù)資料的管理技術(shù)的發(fā)展，帶來了新的契機(jī)。這也對工程技術(shù)資料的質(zhì)量的提升帶來了有利的影響。
3.2 加強公路工程施工技術(shù)資料監(jiān)管制度的完善。一些工程施工技術(shù)資料質(zhì)量問題的出現(xiàn)，很大一部分的原因都與工程施工技術(shù)資料的管理有關(guān)，而對這些資料管理工作之所以做得不到位，很大程度與該工程企業(yè)的工程施工技術(shù)資料的監(jiān)管制度不夠完善有關(guān)。一些工程企業(yè)的資料監(jiān)管部門對資料整理和管理過程所出現(xiàn)的問題未能作出及時的預(yù)測，所建立的監(jiān)管制度不能滿足對工程資料整理和管理的需要。這就容易導(dǎo)致上述資料問題的出現(xiàn)，給工程質(zhì)量和效率的保障帶來不利影響。因此，相關(guān)部門要加強對工程施工技術(shù)資料監(jiān)管現(xiàn)狀的研究，健全和完善相關(guān)的監(jiān)管制度。
結(jié)語
公路工程施工技術(shù)資料涉及公路工程諸多方面的內(nèi)容，資料的質(zhì)量對工程的質(zhì)量和效率也有著巨大的影響。為了避免由于工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量給工程帶來的不利影響，保障公路在人們的工作和生活當(dāng)中充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，必須有效控制工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]陳磊.淺談工程技術(shù)資料管理[J].城市建設(shè)理論研究，2012（03）.
現(xiàn)階段的建設(shè)項目，施工、監(jiān)理單位資料編制執(zhí)行合同中的要求最為準(zhǔn)確。單位自己的各個部分，相應(yīng)單位之間，編制順序、內(nèi)容統(tǒng)一，目錄清晰，達(dá)到便于查詢檢索的目的。
2工程實體資料的填寫
(1)基礎(chǔ)資料(數(shù)據(jù))內(nèi)容，也就是一般每張表格中上端應(yīng)該有的基本內(nèi)容，如試驗、施工、檢測的內(nèi)容、日期、試件描述、代表部位(段落)、取樣位置、代表數(shù)量以及使用的儀器設(shè)備，采用的規(guī)程、報告單編號等。(2)采用的規(guī)程、試驗方法一定是滿足合同要求并且是現(xiàn)行的，施工方法應(yīng)該是滿足規(guī)范或經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的。(3)統(tǒng)一性。一個項目中有些試驗、檢測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)是一定的。(4)計算及繪制圖表的問題。(5)試驗、檢測報告的結(jié)論性意見，應(yīng)該是有依據(jù)并且要準(zhǔn)確，不應(yīng)只寫“合格”。(6)頻率問題。試驗資料從材料進(jìn)場到試驗室再到監(jiān)理抽監(jiān)的各項檢測要與頻率相吻合。(7)對記錄的內(nèi)容要認(rèn)識其作用不要缺項。(8)簽字問題。試驗、檢測、記錄人、復(fù)核人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及時簽字，不能代簽、漏簽，簽字可以草但要讓人認(rèn)識。(9)保證及時填寫。實體資料應(yīng)當(dāng)隨著工程進(jìn)展隨發(fā)生隨填表。
3工程實體資料整理與編制步驟
3．1有關(guān)規(guī)定要求
根據(jù)河北省《公路工程竣工檔案目錄》中規(guī)定:工程實體方面施工、監(jiān)理對應(yīng)資料不分開，報驗、施工記錄、檢測記錄、試驗報告不分離，按照施工及報驗資料順序，由分項到分部，再到單位工程，進(jìn)行積累羅列，工程結(jié)束，資料完成。
3．2步驟簡介
根據(jù)規(guī)定要求，資料整理過程與施工進(jìn)展順序相一致，所有構(gòu)件(部位)的資料形成過程首先是原材料試驗檢驗，再是開工報告，然后測量記錄—檢驗記錄—施工記錄—驗收記錄—質(zhì)量評定—報驗—監(jiān)理檢驗記錄—交工證書。(1)工程施工開始前對工程進(jìn)行的單位、分部、分項工程劃分，是工程質(zhì)量、進(jìn)度管理的基礎(chǔ)，也是資料歸檔的基礎(chǔ)。(2)結(jié)合工程劃分，按施工圖紙進(jìn)行原材料計劃使用量統(tǒng)計，是現(xiàn)場采購材料計劃的依據(jù)，也是原材料試驗檢驗頻率符合要求的保證。(3)原材料試驗記錄不隨構(gòu)件報驗，而隨進(jìn)場情況按規(guī)定頻率檢驗，只要合格，用到任何部位都可以。(4)竣工圖。實體資料中有竣工圖，竣工圖的繪制，可以在設(shè)計圖上修改，但必須有監(jiān)理人員簽認(rèn)，應(yīng)該是每完成一個分部就繪制出一個分部，最后編制總施工說明，到工程結(jié)束，竣工圖立馬完成。(5)整理歸檔。
4工程實體資料整理編制的質(zhì)量保證
4．1領(lǐng)導(dǎo)高度重視是根本
領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識技術(shù)資料的重要性，不應(yīng)將其只看做是計量支付的憑證、應(yīng)付檢查的內(nèi)容、交工提交的資料。要對資料記載、積累、收集、歸檔提出相應(yīng)要求，明確責(zé)任人。特別要對一些施工原始記錄的積累細(xì)致嚴(yán)格要求，避免造成資料不全面。如鋼筋在加工成型截取前，應(yīng)該按圖紙編制下料表;施工生活區(qū)域及預(yù)制、拌合場的臨時電力線路圖的繪制;現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)排架安全、穩(wěn)定的設(shè)計計算書等，盡管這些文件在竣工資料中沒有要求，但在實際施工中有且重要。
4．2管理制度約束是保障
【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工;物資成本;核算管理;成本控制
一、加強公路橋梁施工項目成本核算管理的意義
(一)可以有效控制或降低施工成本。在施工過程中，控制成本是重中之重，節(jié)約資源和資金。在公路橋梁施工中，施工成本主要有三項，包括:人工成本，機(jī)械成本，和采購成本(材料采購)。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多單位在財務(wù)管理上不夠重視，資金分配不合理，導(dǎo)致施工成本增加，預(yù)算超支，這不僅會增加施工方的負(fù)擔(dān)，還會影響施工進(jìn)度。為了控制施工成本，需要從根本上來解決問題，加強財務(wù)管理和成本核算管理。(二)可以幫助施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。對于施工企業(yè)而言，針對成本核算問題采取有效措施，有利于提高該企業(yè)的綜合效益，進(jìn)而提高企業(yè)自身的市場競爭力，促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。目前，有些企業(yè)的員工還沒有正視整個問題，成本核算把關(guān)不嚴(yán)格，成本核算管理效果不明顯，導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)資金不足等現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)這種問題，幫助施工順利進(jìn)行，必須要從成本核算管理入手，減少不必要的開支，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
二、公路橋梁施工企業(yè)物資成本核算
(一)建立物資核算體系。一是施工企業(yè)應(yīng)按本期具體完成存貨。二是消耗系數(shù)必須科學(xué)合理，具體要根據(jù)項目數(shù)量由施工企業(yè)提供，以便核算材料設(shè)計消耗。三是建筑施工企業(yè)結(jié)合情況和物資庫存情況進(jìn)行盤點，庫存量應(yīng)符合材料消耗量。四是為了實現(xiàn)對各材料的數(shù)量進(jìn)行核算，施工企業(yè)必須對材料的預(yù)計消費和實際消費進(jìn)行對比，掌握科學(xué)的數(shù)據(jù)。(二)開展物資盤點。一是物資盤點劃分。材料庫存可分為庫存庫存、代管庫存。其中，庫存貨物是指建立倉庫管理部門自行進(jìn)行的物料，庫存庫存是指倉庫管理人員對庫存物資進(jìn)行相應(yīng)的庫存管理。代管物資是指使用和管理通過協(xié)作的團(tuán)隊沒有半成品及原材料的估價，代管庫存材料是指項目部門組織協(xié)同團(tuán)隊使用管理沒有半成品和原材料的價格清單。二是物資盤點時間、范圍。每月施工企業(yè)至少要盤點一次物資，庫存日期應(yīng)與工程時間相同。三是物資盤點步驟。應(yīng)該著手材料庫存展開，以存貨、工程技術(shù)人員、財務(wù)人員、合同人員和材料庫存擴(kuò)大庫存人員，被發(fā)現(xiàn)在材料清單的實際庫存數(shù)量和賬面庫存記錄號倉庫人員應(yīng)該是一個原因，出現(xiàn)積壓物資和修改，根據(jù)對損壞的要求等。在托管材料庫存方面，托管材料庫存每月一次，并保持項目的時間量。合作團(tuán)隊必須參與實際庫存環(huán)節(jié)的部門，不以半成品和原材料庫存擴(kuò)大，工程部進(jìn)行庫存半成品的協(xié)同定價，材料清單和庫存數(shù)量，庫存材料物資部門予以總結(jié)，形成報告。(三)完善施工過程中的物資核算。一是根據(jù)項目要求和預(yù)算成本編制材料管理臺帳。以清楚反映材料成本的情況，而且還能反映施工現(xiàn)場的整體情況以及所需的剩余工程材料情況。二是要求定期組織物料成本分析會議。施工企業(yè)必須建立完善的材料成本分析機(jī)制，每次必須在公路橋梁工程上完成對具體材料成本的具體規(guī)劃，并將材料成本規(guī)劃到成本核算工作中。三是建立材料成本的責(zé)任和對策。在物資管理臺賬，進(jìn)行分析的結(jié)果，以及相應(yīng)的材料成本分析報告的分析結(jié)果，在對超消費合作團(tuán)隊的原因來看，必須在相應(yīng)的檢驗結(jié)算中扣除。四是編制物料成本分析報告。其內(nèi)容包括材料成本，材料成本分析，與實際能耗設(shè)計，庫存比對等，除了物質(zhì)，發(fā)現(xiàn)在成本控制方面存在問題的，提出改進(jìn)對策。將材料成本和季度分析報告、月度分析報告排除在分析內(nèi)容中，同時也對采購需求和季度計劃進(jìn)行分析，并制定下一季度采購工作計劃和宏觀調(diào)控方案。
三、公路橋梁施工企業(yè)物資成本控制
(一)現(xiàn)狀。公路橋梁的施工不同于一般的建筑施工，往往因為工程進(jìn)度問題忽略了管理，管理的疏忽直接就會影響成本控制，導(dǎo)致材料成本超支。在人才選拔階段，施工企業(yè)在員工技能方面，往往只注重材料的采購技巧，而不注重成本會計的專業(yè)技能，就職人員職業(yè)技能的缺乏，導(dǎo)致材料成本核算管理的不專業(yè)和不嚴(yán)謹(jǐn)。然而，在知識經(jīng)濟(jì)時代，參與技術(shù)材料每個時間段的管理都至關(guān)重要，因為就業(yè)人員在成本管理方面存在缺陷，導(dǎo)致了材料成本管理的難度有增無減。(二)對策。成本控制不是一項單一的工程，內(nèi)容涉及方方面面，其中主要包括制度、組織等問題。要實現(xiàn)成本控制，唯一途徑就需要通過各方面的協(xié)調(diào)達(dá)到統(tǒng)一，認(rèn)識到控制成本的重要性，把控制成本放在一個新高度，給予重視和實現(xiàn)。把目前公路橋梁施工企業(yè)在成本控制方面存在的問題一一解決，制定相關(guān)措施，提高材料利用率，提高成本控制水平。促進(jìn)企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。將施工企業(yè)材料、成本控制引入市場競爭機(jī)制，增強成本控制意識和對實際成本和預(yù)算成本偏差的有效控制。應(yīng)進(jìn)行預(yù)規(guī)劃，對物料需求、物料管理的采購和配送方式進(jìn)行說明，制定適當(dāng)?shù)幕厥展に嚕咽┕こ杀窘档阶畹?，預(yù)先把可能存在的風(fēng)險降到最低。除此之外，在施工過程中，對原材料的來源也應(yīng)該做一個詳細(xì)的記錄，這是一個管理者應(yīng)該做的事。
四、加強公路橋梁施工項目成本核算管理的方法
(一)革新思想認(rèn)識，加強對成本核算管理的重視。當(dāng)下施工標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，競爭也越來越激烈，為了使自己的企業(yè)走的越來越遠(yuǎn)，發(fā)展越來越好，必須提升管理者以及全體人員的思想認(rèn)識，使成本核算意識深入人心，充分了解并重視施工單位的施工項目成本管理，按照要求嚴(yán)格執(zhí)行成本核算管理辦法。同時在提升成本管理意識的實施過程中，可以定期舉辦主題會議，全員參與，引導(dǎo)大家從日常施工小事做起，把成本控制放在首位，拒絕浪費，拒絕不必要的支出。(二)提升全體工作人員的綜合素質(zhì)。成本控制從人做起，即成本控制的主體是每一位工作人員，要增強工作人員的歸屬感和責(zé)任心，成本控制從每一位員工做起，從最小的基礎(chǔ)措施做起。制定成本控制的相關(guān)規(guī)定即制度，員工必須嚴(yán)格遵守，以此來加強項目成本的核算能力。同時在員工選拔上，專業(yè)的施工知識僅作為考核的一部分，還必須要重視員工在成本核算方面的專業(yè)知識及能力，建設(shè)一支有成本控制能力的施工隊伍。除此之外，還要定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提升財務(wù)會計專業(yè)知識，和其他單位進(jìn)行經(jīng)驗交流，使員工掌握最先進(jìn)的知識和技能，以滿足不斷提升的社會需求，有利于開展實際工作。(三)提升職能部門的審計作用。審計部門必須發(fā)揮自己的實際功能，嚴(yán)抓內(nèi)部審計觀念，提高思想覺悟，綜合施工企業(yè)科學(xué)的工作評價，實施財務(wù)會計工作的監(jiān)督和管理。在橋梁施工的各個階段，都要有審計部門的介入，從始而終地付起監(jiān)督的職責(zé)，把物資成本控制落到實處，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有違者，嚴(yán)懲不貸。(四)落實物資采購的成本管理。在公路橋梁造價中，物資采購的成本是重中之重，超過六成的資金預(yù)算都用在這里。通過招標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制中的采購流程，責(zé)任到人，提高采購者的責(zé)任意識，杜絕不必要的支出。同時規(guī)范招投標(biāo)工作，堅持做到公開、公平、公示，嚴(yán)查一切，從專業(yè)的角度多作比較，選擇最合適的中標(biāo)者。采購計劃也應(yīng)該做到科學(xué)合理，確保采購物資的實效性，避免延誤工期，同時更要保證物資的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
［1］梁海蘭．如何做好公路橋梁施工建設(shè)的會計成本核算管理［J］．財經(jīng)界(學(xué)術(shù)版)，2015，1:110～111
關(guān)鍵詞：路橋施工企業(yè)；工程物資；內(nèi)部控制
中圖分類號：U24文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、物資管理內(nèi)部控制的重要性
物資管理是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中對企業(yè)所需物資的采購、使用、儲備等行為動作進(jìn)行必要的計劃、組織以及控制。而物資管理的目的是通過對企業(yè)物資進(jìn)行有效的管理，從而在一定程度上降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)企業(yè)的盈利，并加強企業(yè)在經(jīng)濟(jì)體制中的市場競爭力。企業(yè)的物資管理主要包括對物資進(jìn)行需用計劃的確定、必要的物資采購、企業(yè)物資的使用以及物資儲備等多個環(huán)節(jié)，這幾類環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、相互影響，這其中任何一環(huán)出現(xiàn)了問題都將對企業(yè)物資的供應(yīng)鏈造成不良影響。
隨著“改革開放”的不斷深入，市場經(jīng)濟(jì)亦在呈現(xiàn)逐漸趨于成熟，作為企業(yè)，區(qū)域性的競爭力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足于當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)，各行各業(yè)都希望在競爭中尋求機(jī)遇，不斷發(fā)展。而發(fā)展的前提條件就是要對企業(yè)本身的建設(shè)進(jìn)行管理，而企業(yè)中的物資管理建設(shè)則是企業(yè)在發(fā)展運作中的重要組成部分。只有對企業(yè)中物資管理的內(nèi)部控制進(jìn)行加強，才能夠使企業(yè)的發(fā)展更上一層樓，才能在激烈的市場經(jīng)濟(jì)體制下保障后方支援，并在同行業(yè)的競爭中更具競爭力。
企業(yè)的發(fā)展必須緊扣時代的脈搏，跟上時代的潮流才能夠在市場競爭中保有相對的實力。而加強企業(yè)的物資管理的內(nèi)部控制工作，是一項極為系統(tǒng)化，規(guī)范化以及細(xì)致化的工作。對于物資管理而言，最主要的是加強物資管理中的內(nèi)部控制，只有對其內(nèi)部控制進(jìn)行不斷加強，才能夠使企業(yè)在根本上得到發(fā)展。
一、工程物資內(nèi)部控制的特點
(一)工程物資種類多
由于路橋施工工程一般期限都在1年以上，工程的不同結(jié)構(gòu)組成部分(如地基、建筑底層和建筑高層所需建筑材料)存在差異和進(jìn)度時期(工程主體、外粉和內(nèi)粉階段)需要的物資不同，采購人員需要根據(jù)項目施工人員對工程進(jìn)度的估計來購進(jìn)不同種類物資。
(二)同類工程物資型號復(fù)雜
為保證路橋工程質(zhì)量，對各類物資的型號有嚴(yán)格要求，規(guī)格、成分含量等都有區(qū)別，需要設(shè)計和施工單位對工程抗壓程度、設(shè)計意圖和代換材料性能精確進(jìn)行預(yù)算后確定，向質(zhì)量信譽較高的物資制造企業(yè)訂購。同時，物資在人庫驗收時需要專業(yè)人員進(jìn)行判別和檢驗，型號、合格證件等項目都必須查點清楚。
(三)物資存儲不規(guī)范
就目前而言，路橋施工企業(yè)的物資多隨意存放，在建筑現(xiàn)場更多的是露天存放，沒有分類、明細(xì)核算，針對不同物資的特性，在注意存儲的物理環(huán)境條件、保護(hù)措施方面欠缺，完整性、安全性較難保證.更難真正做到賬實核對。
(四)各部門信息傳遞不暢通
路橋工程的繁雜和參與人員多，很容易造成采購部門只根據(jù)供貨商提供的商品價格、施工部門要求的物資質(zhì)量要求盲目訂貨，很難做到高性價比。供貨商以相對質(zhì)次價高的貨物蒙混過關(guān)，施工部門在建筑過程中發(fā)現(xiàn)問題后，要經(jīng)過繁冗的程序才能反映給采購部門，造成采購部門不懂質(zhì)量、施工部門不考慮商品市場競爭價格的失衡局面。存儲部門在物資人庫后疏于職守，只管收貨、發(fā)貨，沒有能動性地根據(jù)以往經(jīng)驗計算物資領(lǐng)用速度、判斷消耗速度過緩或過高可能的原因。會計部門去施工現(xiàn)場查看較少，閉門造車，只看各部門送來的采購原始憑證、物料領(lǐng)用單記賬，將發(fā)生的成本計人在建工程核算，未預(yù)先制定物料的標(biāo)準(zhǔn)成本，進(jìn)行成本差異分析。
(五)內(nèi)部控制人員專業(yè)水平較低
路橋施工企業(yè)的工程物資內(nèi)部控制實際上要求全員參與。但不可否認(rèn)，整體水平仍處于較低的階段，不能對物資的流轉(zhuǎn)有全局性的把握，往往只將目光局限于自身所在部門的職責(zé)和利益，為一己私利舍棄整體價值鏈效用最大化。
三、路橋施工企業(yè)工程物資管理內(nèi)部控制的策略
(一)加強企業(yè)物資采購計劃工作
企業(yè)物資采購計劃的編制是物資管理的主要環(huán)節(jié)。首先檢查物資的適用性和新材料的代用性。然后對生產(chǎn)或使用部門提出的物資需求，嚴(yán)格對照定額、方案等標(biāo)準(zhǔn)性的資料，核對并確定需求數(shù)量。最后依據(jù)庫存情況（現(xiàn)有庫存、保險庫存、庫存定額等），在充分利用庫存的基礎(chǔ)上，根據(jù)進(jìn)貨渠道，合理確定進(jìn)貨批量和進(jìn)貨時間。避免超儲和物資短缺的問題。
(二)加強企業(yè)物資采購的組織工作
在對企業(yè)進(jìn)行物資采購時，可與供銷商建立良好的信用關(guān)系，而建立的方法除了走訪，還可采用公開招標(biāo)的方式，該種制度可降低企業(yè)的物資成本，并在正規(guī)條件下獲得高質(zhì)量的物資。
公開招標(biāo)方式具有公平公正公開的特點，其制度是利用在市場經(jīng)濟(jì)體制下，供銷商之間的競爭關(guān)系，從而使企業(yè)以最為中肯的價格獲得最為優(yōu)質(zhì)的物資，并在一定程度上降低了企業(yè)的采購成本，間接的對企業(yè)資金進(jìn)行合理的周轉(zhuǎn)，并促進(jìn)企業(yè)間接性的盈利。
對與采用公開招標(biāo)方式建立合作關(guān)系的供銷商簽訂長期性的保障協(xié)議，以此來確立合作關(guān)系。為了保障企業(yè)的利益，可與供銷商達(dá)成分期付款的方式，借此來達(dá)到雙方共同承擔(dān)市場風(fēng)險的目的，避免當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體系變化給企業(yè)本身帶來的不良影響。
(三)建立健全物資驗收和支領(lǐng)的制度
物資采購回來后，在進(jìn)入倉庫之前，應(yīng)當(dāng)對物資進(jìn)行合理的驗收，這是入庫前最為重要的一個環(huán)節(jié)。不管是生產(chǎn)部門或是銷售部門，其貨物的抽調(diào)都是從倉庫中進(jìn)行運作。因此，物資的好壞直接影響到了企業(yè)的信譽問題。在物資入庫前，應(yīng)當(dāng)對采購回來的物資的數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格進(jìn)行檢查，觀察其是否與當(dāng)初制定的采購計劃是否相符，并對檢驗合格的物資才可批準(zhǔn)入庫，對檢驗不過關(guān)的物資及時進(jìn)行更換。嚴(yán)格杜絕殘品、次品進(jìn)入倉庫，嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)。
(四)加強倉庫物資管理
倉庫物資管理主要是對物資的碼放、貯存等的管理。要做到防火、防盜、防霉、防自然災(zāi)害對物資造成的損失。分硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。所謂硬件就是對庫房以及必要的設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)；所謂軟件就是對庫存品種、儲存條件以及倉庫管理制度的設(shè)計和建設(shè)。除此之外。要加強日常管理，查驗物資的質(zhì)量情況，有否造成物資變質(zhì)因素存在。
(五)建立健全報廢物資的管理制度
在物資一旦被確認(rèn)報廢后，應(yīng)當(dāng)由專門的管理部門建立報廢賬目，對報廢物資根據(jù)情況進(jìn)行分類登記，并對報廢物資存放的地點以及報廢情況，是否還有利用價值進(jìn)行合理明確的注明，并對不同的物資進(jìn)行分門別類，以便區(qū)別。主要是分析其造成損失的原因，找出主要因素加以整改，避免再次出現(xiàn)廢品。
(六)建立健全工具使用調(diào)換管理的制度
企業(yè)中的物資管理無論是公用的還是個人的，都需要制定合理的使用調(diào)換管理制度，以免造成企業(yè)或是個人物資的損失。工具使用調(diào)換制度需要根據(jù)企業(yè)中不同部門使用工具的不同，進(jìn)行相應(yīng)的記錄和分配。對每個部門中工具的使用次數(shù)、使用年限、損耗情況根據(jù)實際情況進(jìn)行合理的調(diào)配或是更換，并在一段時間內(nèi)，對工具進(jìn)行保養(yǎng)或是更換。
結(jié)語
綜上所述，路橋施工企業(yè)物資管理內(nèi)部控制工作是一項極為系統(tǒng)、規(guī)范、細(xì)致的工作，且隨著時代的不斷發(fā)展，企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)體制中的競爭日趨激烈，因此，企業(yè)內(nèi)部管理越來越重要。只有對企業(yè)物資管理的內(nèi)部控制進(jìn)行合理地管理和控制，才能夠使路橋工程企業(yè)走的更遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
[1]肖亞光.淺談水利工程物資機(jī)械設(shè)備采購的內(nèi)部控制[J].魅力中國,2008,18:62.
關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理；施工階段；投資控制
Abstract: After my many years of practical activities of all walks of life to participate in the highway construction experience little experience of this I would like to talk about their experience of the supervision work in the construction stage investment control.
Keywords: engineering supervision; construction phase; investment control
中圖分類號：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
施工階段投資控制是施工階段工程監(jiān)理三大控制目標(biāo)之一，是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。由于施工階段工期長，資金量大，設(shè)計變更多，影響造價的因素也較多。在通過幾個監(jiān)理項目的投資控制實踐我認(rèn)識到，監(jiān)理工程師要做好施工階段投資控制工作，就必須抓住以下幾個重點環(huán)節(jié)。
1、熟悉施工合同中與造價有關(guān)的條款內(nèi)容
施工合同是辦理工程結(jié)算、撥付工程款及處理索賠等的直接依據(jù)，合同的多數(shù)條款部涉及造價。因此，監(jiān)理工程師就應(yīng)在工程開工前，充分熟悉施工合同中與造價有關(guān)的條款內(nèi)容，做好投資事前控制。我們主要應(yīng)熟悉以下條款內(nèi)容：承包范圍、工期、合同價以及調(diào)整的條件和方式、材料供應(yīng)情況、結(jié)算方式、工程款撥付和違約處理等。熟悉以上合同內(nèi)容，就能做到心中有數(shù)，控制投資有理有據(jù)。
2、嚴(yán)格審批施工組織設(shè)計及優(yōu)化施工方案
工程開工前監(jiān)理工程師就應(yīng)審批施工單位報送的施工組織設(shè)計，并經(jīng)業(yè)主確認(rèn)。施工單位就是依據(jù)審批的施工組織設(shè)計來安排施工并據(jù)此取得其合同價款的。如果監(jiān)理工程師同意此施工組織設(shè)計，則在按此施工組織設(shè)計進(jìn)行的施工過程中，就要求業(yè)主能及時履行義務(wù)，否則就會引起施工單位的索賠。除嚴(yán)格審批施工組織設(shè)計外，也要對施工單位報送的各階段的施工方案做好優(yōu)化工作，這也是控制工程造價的有效方法。因為施工方案不同，工期就會不同，所需機(jī)具也不同，因而發(fā)生的費用也會不同。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)以合同工期為依據(jù)，聯(lián)系工程的規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、現(xiàn)場條件、裝備情況和人員素質(zhì)等因素，綜合考慮，提出技術(shù)上先進(jìn)、工藝上合理、組織上精干的施工方案，力求降低工程造價。
3、嚴(yán)把設(shè)備、材料價格關(guān)
設(shè)備費、材料費在工程建設(shè)項目投資中約占總投資的 70%左右，顯然材料成本是成本控制的重點，是工程直接費的主要組成部分，其價格的高低將直接影響工程造價的大小。因此，監(jiān)理工程師在投資控制過程中，必須把好設(shè)備、材料價格關(guān)。必須按照合同嚴(yán)格控制材料用量，合理確定材料價格，從而有效地控制工程造價。由于材料的質(zhì)量、性能、加工等都會影響項目的投資，對實際使用的材料一定要加強監(jiān)控，比如是否為投標(biāo)時確定的品牌，材料的實際質(zhì)量是否符合要求等。要嚴(yán)格設(shè)備、材料購入手續(xù)，對施工單位采購的材料質(zhì)量要切實加強監(jiān)督，防止劣質(zhì)材料或非指定品牌材料混入。要及時收集和掌握建筑市場產(chǎn)品的信息，對各類材料進(jìn)行歸檔、對比、整理，并根據(jù)項目所需設(shè)備、材料的實際情況，有針對性地進(jìn)行質(zhì)量和價格的反復(fù)比較，力求做到既能保證設(shè)備材料質(zhì)量，又能做到物美價廉。還要引入競爭機(jī)制，創(chuàng)造競爭條件，開展設(shè)備、材料的招投標(biāo)工作，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低工程造價；其次，對設(shè)備、材料價格實行動態(tài)管理，了解市場中各種材料的價格，及時掌握其變動情況，建立設(shè)備、材料價格信息網(wǎng)；再次，協(xié)助業(yè)主選擇設(shè)備、材料，或?qū)徟┕挝粓笏偷脑O(shè)備、材料價格，把好價格關(guān)降低工程造價。
4、把握好工程進(jìn)度款支付
工程進(jìn)度付款是業(yè)主按工程承包合同有關(guān)條款規(guī)定，支付給施工單位的合格工程產(chǎn)品的價款，它是工程項目竣工結(jié)算前工程款支付的最主要方式。工程進(jìn)度付款的依據(jù)是監(jiān)理工程師簽署的工程量簽單和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證。監(jiān)理工程師在控制撥款時，首先要對工程計量進(jìn)行審核，只有質(zhì)量合格的項目才允許計量，對不合格項目及由于施工單位原因造成的增加項目則不予計量。另外要注意抵扣的各種款項，如備料款、甲方供料款等。最后按合同規(guī)定的付款比例進(jìn)行付款。這一階段的投資控制也是很重要的。比如，工程款超付工程進(jìn)度，就會占用業(yè)主資金，降低投資效益；工程款給的不足或拖欠，就會影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量，影響施工單位的效益。只有把握好工程進(jìn)度付款，才能保證工程投資不失控，才能保證工程質(zhì)量，也才能保證工程進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)。
5、準(zhǔn)確處理現(xiàn)場簽證
在工程項目實施過程中，由于前期未能預(yù)測或受當(dāng)時客觀條件限制，引起各種原因的變更，將對施工方工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本控制帶來很大的影響。因此甲方的投資控制人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，配合監(jiān)理工程師以及施工現(xiàn)場管理人員及時發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的問題，盡量減少設(shè)計變更，控制現(xiàn)場簽證。監(jiān)理方、施工方也會和甲方密切配合，掌握工程進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)投資偏差，采取適當(dāng)糾偏措施，科學(xué)地預(yù)測未完工程，適時發(fā)現(xiàn)潛在問題，為竣工驗收提供有力依據(jù)。對生產(chǎn)性項目，工程完工后，根據(jù)設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在驗收前對整個工程進(jìn)行負(fù)荷或空載聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，避免在投產(chǎn)后造成返工損失。由于工程項目從立項開始到竣工驗收交付使用，要經(jīng)歷一個較長的周期，任何工程在實際施工中，都會遇到工程設(shè)計變更、工程量增減、合同差異等問題。項目投控人員應(yīng)該充分理解這些合同條款，盡量減少設(shè)計變更，以便于避免或減少對施工方造成不必要的返工。當(dāng)然在必須變更時，應(yīng)會同甲方及施工方及時做好索賠變更詳細(xì)記錄，及時與各部門進(jìn)行溝通，完善鑒認(rèn)手續(xù)，便于進(jìn)行下一步變更或索賠。
6、嚴(yán)格控制工程變更
工程變更一般包括設(shè)計圖紙、施工次序、施工時間的變更，工程數(shù)量的變動，技術(shù)規(guī)范的變更以及合同條件的修改。工程變更可由施工單位或設(shè)計單位提出，也可由業(yè)主、監(jiān)理工程師提出。但不管是誰提出的都必須要有變更的依據(jù)，變更的工程量清單和變更的估價，并遵循一定程序進(jìn)行規(guī)范操作。
首先，施工前應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行會審，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的錯誤，避免施工中進(jìn)行修改，造成不必要的浪費；其次，對設(shè)計及業(yè)主提出的每一項工程變更，都要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，計算出需追加或減少的投資，向業(yè)主提出是否需作變更的建議；再次，完善工程變更的現(xiàn)場簽證手續(xù)，在工程變更隱蔽前，必須經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主及施工三方會簽，力求做到所簽證內(nèi)容、工程量與現(xiàn)場變更情況一致，這樣操作也可避免工程竣工結(jié)算糾紛；最后，嚴(yán)格審核變更價款，包括工程計量及變更單價的審核，通過額外工程量簽證及其單價審核，來正確合理的確定額外工程量和造價，避免施工方采取多報、虛報來增加工程投資。建立和健全原始記錄：記錄是核算和治理的依據(jù)，為保證成本核算的及時和準(zhǔn)確，對涉及投資治理方面的原始記錄都要求有關(guān)專業(yè)人員認(rèn)真準(zhǔn)確地做好原始記錄，做到凡是有經(jīng)濟(jì)活動的地方，都應(yīng)建立原始記錄。
7、正確處理索賠
索賠的種類很多，通常按索賠發(fā)生的原因分類，諸如工程變更引起的索賠；圖紙錯誤引起的索賠；業(yè)主拖期付款引起的索賠等。在工程施工中，如果出現(xiàn)了合同內(nèi)容之外的自然因素、社會因素、業(yè)主因素等，引起工程發(fā)生事故或拖延工期，就會有許多合同外的經(jīng)濟(jì)簽證及費用索賠發(fā)生。監(jiān)理工程師在處理這些索賠時，必須以承包合同、有關(guān)法律和法規(guī)為依據(jù)，站在客觀公正的立場上認(rèn)真審查索賠要求的正當(dāng)性，然后審查其取費的合理性，準(zhǔn)確地確定索賠費用。
8、認(rèn)真審核竣工結(jié)算
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量問題
中圖分類號： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言:
施工技術(shù)資料是在工程施工過程中逐漸形成的，是施工項目在建設(shè)過程中的原始記錄，不僅是日后施工單位質(zhì)量責(zé)任的證據(jù)，更是工程竣工驗收、結(jié)算的可靠依據(jù)和來源。
一、建立的有效工作制度和管理目標(biāo)
公路工程施工過程環(huán)節(jié)繁雜，專業(yè)各不相同，其資料的編制，不論是專業(yè)技術(shù)人員，還是專職資料員，僅僅依靠個人的力量是無法做好這項系統(tǒng)工作的。個別施工單由于自身管理原因?qū)κ┕み^程缺乏全面的記載，直接造成施工技術(shù)資料缺乏最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。為了杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生并保證施工技術(shù)資料的編制和管理工作有序可循，施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的資料管理工作制度，確定工作程序、崗位職責(zé)、檢查制度等，保證工作有人做，資料有人管，施工日記有人記，從而確保資料的連續(xù)性和完整性。
對于投資額較大的公路建設(shè)項目，為確保施工技術(shù)資料整理更加規(guī)范，建議所有參建單位使用統(tǒng)一的計算機(jī)管理系統(tǒng)對全線的質(zhì)量控制、費用控制、進(jìn)度控制、合同管理等信息進(jìn)行收集、存儲和分析，并將各項施工數(shù)據(jù)整理及匯總后形成規(guī)范的技術(shù)資料，為業(yè)主、監(jiān)理、施工單位提供決策和信息，達(dá)到確保工程質(zhì)量、有效控制工程投資、加快工程進(jìn)度的目的。項目資料檔案管理人員應(yīng)遵循資料檔案的形成規(guī)律和成套性特點，積極收集、匯總、整理、傳遞、應(yīng)用好第一手施工現(xiàn)場資料，及時掌握完整、可靠的施工原始資料，并對收集到的原始資料進(jìn)行加工、處理，充分發(fā)揮施工原始數(shù)據(jù)的價值；及時、準(zhǔn)確、規(guī)范的填報各類施工技術(shù)報表，以便業(yè)主和監(jiān)理隨時掌握工程最新動態(tài)，了解項目檔案管理在施工各階段的真實情況，準(zhǔn)確有效地發(fā)出各項控制性施工指令，全面、系統(tǒng)、科學(xué)地對工程質(zhì)量、進(jìn)度及費用進(jìn)行動態(tài)跟蹤控制，并真正做到工程優(yōu)、資料優(yōu)，工程完，資料完。
二、公路工程施工技術(shù)資料的基本要求
（一）施工技術(shù)資料應(yīng)具有真實性
施工技術(shù)資料的真實性就是真實地反映工程實體的質(zhì)量狀況。真實性是施工技術(shù)資料的生命，否則施工技術(shù)資料的存檔就毫無意義。我們知道，施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量評定驗收備案的依據(jù)之一，也是工程建設(shè)和管理的依據(jù)，尤其是建設(shè)單位進(jìn)行維修、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。一旦這些依據(jù)喪失了真實性，就毫無使用價值。相反，虛假的技術(shù)依據(jù)不僅給公路工程質(zhì)量的評價帶來錯誤的結(jié)論，而且也給工程的改建和擴(kuò)建帶來麻煩，甚至?xí)斐呻y以想象的嚴(yán)重后果。
（二）施工技術(shù)資料應(yīng)具有規(guī)范性
施工技術(shù)資料是公路建設(shè)過程的真實反映，并為工程以后的管理、維護(hù)、改建、擴(kuò)建提供科學(xué)依據(jù)。因此，施工單位在編制、整理施工技術(shù)資料時，應(yīng)嚴(yán)格遵照有關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)要求，使施工技術(shù)資料的編制水平達(dá)到規(guī)定的廣度和深度。工程技術(shù)管理人員，尤其是技術(shù)資料負(fù)責(zé)人、資料員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和實施國家、行業(yè)的技術(shù)法規(guī)，認(rèn)真、全面地整理、填寫施工技術(shù)資料，及時歸檔，使施工技術(shù)資料標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
（三）施工技術(shù)資料應(yīng)具有全面性
參建各方應(yīng)認(rèn)真做好工程原始數(shù)據(jù)和施工管理綜合文件的收集、累積、整理工作；凡反映與公路項目有關(guān)的重要職能活動、具有查考利用價值的各種載體文件，應(yīng)收集齊全，歸入建設(shè)項目檔案，如施工單位的施工日報、施工計劃、施工報告、自檢數(shù)據(jù)，監(jiān)理工程師日志、現(xiàn)場記錄、控制性通知或文件、平行檢驗數(shù)據(jù)、工地例會和專項協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要，業(yè)主的有關(guān)控制性指令、設(shè)計部門的有關(guān)文件和其它方面的信息，全面確保原始資料和管理文件的準(zhǔn)確性和完整性，并為事后追述和竣工結(jié)算時處理爭議和索賠提供詳細(xì)可靠的原始資料。
（四）施工技術(shù)資料應(yīng)滿足新時期信息化要求
公路施工技術(shù)資料是在項目建設(shè)過程中形成的，是公路施工行為的真實記錄和實際反映，是工程建設(shè)、維護(hù)、管理、規(guī)劃的可靠依據(jù)，具有很強的實際社會價值和經(jīng)濟(jì)價值。因此，公路施工技術(shù)資料的編制和管理工作必須滿足新時期信息化要求，確保公路建設(shè)和運營的整體管理水平。
三、施工技術(shù)資料管理中存在的問題
（一）工序質(zhì)量評定存在缺陷，資料缺乏完整性和準(zhǔn)確性
檢驗頻率不夠，實檢點數(shù)少于規(guī)定。為數(shù)不少的竣工資料中，工序質(zhì)量評定表中均存在實檢點數(shù)少于應(yīng)檢點數(shù)的情況。另外，砂漿、鹼強度試驗方面，也存在著試塊組數(shù)不夠，沒有按規(guī)定的取樣范圍和取樣數(shù)量進(jìn)行試件的取樣。
允許偏差值有誤。雖然檢驗頻率滿足規(guī)定，但因允許偏差值套取有誤，導(dǎo)致工程質(zhì)量評定結(jié)果不正確。
對基本要求及外觀檢查的理解不夠，只是照搬條款，照條抄錄，沒有按文字說明部分要求的條款逐條進(jìn)行檢查。造成對工程質(zhì)量的基本要求及外觀檢查評定不正確。
路基壓實度檢查時，存在實測干密度超過最大干密度且反映在試驗報告的現(xiàn)象。即壓實度超過了10010，這是不合理的?，F(xiàn)場施工技術(shù)人員不應(yīng)該采用超過10010的壓實度數(shù)據(jù)記錄在工序質(zhì)量評定表上。當(dāng)在工地做環(huán)刀法或灌砂法試驗時，計算試驗結(jié)果如果超過10010應(yīng)放棄重做試驗。查清原因消除超標(biāo)準(zhǔn)的干擾因素。
鹼強度評定中存在的問題。鹼強度評定應(yīng)按照松路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)期咐錄中鹼強度評定的統(tǒng)計法或非統(tǒng)計法評定。在評定鹼強度工作中存在下列缺陷：( 1)不作任何評定，只是將試驗報告一齊裝訂在質(zhì)量保證資料中；( 2)只用一個試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行非統(tǒng)計評定。這里著重說明一點9組以內(nèi)鹼試件(不包括1組)可用非統(tǒng)計法進(jìn)行鹼強度評定，而10組以上(包括10組)的鹼試件必須用統(tǒng)計法進(jìn)行鹼強度評定。
（二）與工程進(jìn)度不相符、資料缺乏及時性和真實性
施工資料是施工活動過程控制的重要體現(xiàn)，因而，施工資料必須與工程施工進(jìn)度同步。但是目前一些公路工程項目，因工程進(jìn)度要求緊等原因，造成有些施工材料憑以往類似材料的經(jīng)驗早已使用，但其原材料試驗報告單或配合比報告單還未送達(dá)現(xiàn)場等。另一種為現(xiàn)場施工技術(shù)人員對有些資料不能及時收集、整理、填寫。某分項或某分部工程結(jié)束后，形成“回憶錄”式的收集整理，影響了資料的及時性與真實性。
另外，在公路工程中，可能會因某種原因?qū)е戮植课醇皶r施工，如涵洞、路基填筑、擋墻等由于征遷或施工便道的影響，分段施工，不能一次完成。剩余的工程量后施工時，又不能及時補齊施工資料，可能造成工程資料的不完整性。或某些單位為保證資料在時問、部位上的延續(xù)和資料的整潔，可能將填寫的日期有提前現(xiàn)象，造成施工資料不能真實的反應(yīng)施工情況。
原材料試驗取樣不規(guī)范，代表數(shù)量不夠，試驗不能準(zhǔn)確地反映工程實際，造成資料失真。在施工過程中，原材料的試驗結(jié)果應(yīng)較全面地反映工程的實際情況，因試驗人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、責(zé)任心不強，再加上原材料進(jìn)場頻繁，沒有按規(guī)定及時取樣、試驗，取樣頻率不足，使得取樣缺乏代表性，可能對某些基本不合格的材料，因漏檢而應(yīng)用到工程中，造成資料未能準(zhǔn)確地反映工程實際，給工程質(zhì)量留下了隱患。
四、施工技術(shù)資料管理的注意事項
【關(guān)鍵詞】高速公路；質(zhì)量；管理
1.提高全體參建人員的質(zhì)量意識
培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員-奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項目施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員共同作用，他們是形成工程質(zhì)量的主要因素。因此要控制施工質(zhì)量，就要培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，提高他們的素質(zhì)。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。按照全面質(zhì)量管理的觀點，施工人員應(yīng)當(dāng)樹立五大觀念：質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說話的觀念以及社會效益、企業(yè)效益(質(zhì)量、成本、工期相結(jié)合)綜合效益觀念。同時，要加強工程技術(shù)人員的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。
2.建立以工程自檢為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程自檢工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，即要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目(施工)監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路自檢制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。同時，還要建立以工程自檢為核心的自檢、檢驗和質(zhì)管組織：(1)監(jiān)理工程師依據(jù)自檢辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。(2)建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。
3.重視工地試驗室在現(xiàn)場施工質(zhì)量管理中的作用
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準(zhǔn)確性。質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。
4.采取的有效質(zhì)量獎罰措施
在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。例如，某高速公路上有一座通道，墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，按照一定的獎罰標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量考核，質(zhì)量考核不達(dá)標(biāo)的施工隊要清退出場，質(zhì)量達(dá)標(biāo)的也要適當(dāng)進(jìn)行獎勵，提高施工隊的積極性。
5.重視現(xiàn)場跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。在某橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。工程質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求等。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
6.設(shè)計質(zhì)量的控制
設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，某灌渠橋的施工中，由于設(shè)計地質(zhì)資料與實際地質(zhì)情況不相吻合，致使13根樁的樁長與設(shè)計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結(jié)果搞到四個月才最終結(jié)束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進(jìn)度，還浪費了大量的人力、物力和財力。
在高速公路上，出問題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵，由于洛陽地區(qū)地質(zhì)情況多變化，設(shè)計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設(shè)計時就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計，對基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。最后只有返工，重新對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對基礎(chǔ)設(shè)計要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。
7.結(jié)語
施工是形成工程項目實體的過程，也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制。高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。為加強公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。從我市重點工程施工實踐證明，要想建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，檢測手段還不先進(jìn)，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。工程自檢，負(fù)責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價、保護(hù)雙方利益。建設(shè)單位要充分發(fā)揮自檢工程師的作用，支持自檢工程師的工作，自檢工程師要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，使工程質(zhì)量提高到一個新的水平。
【參考文獻(xiàn)】
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