序論：在您撰寫(xiě)冷鏈物流市場(chǎng)前景分析時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

第1篇

①《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)入嶄新的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段?！兑?guī)劃》為東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心的建設(shè)將起到積極的引導(dǎo)作用并提供了強(qiáng)大的政策支持。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系，降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，是促進(jìn)農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全的有效途徑。

②東盟和中國(guó)自由貿(mào)易區(qū)簽訂，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易量增加。隨著東盟和中國(guó)自由貿(mào)易區(qū)的簽訂，將有大量果蔬產(chǎn)品、水產(chǎn)品及肉類產(chǎn)品從東南亞和東盟地區(qū)引入到國(guó)內(nèi)。以大連口岸為著陸點(diǎn)，以沈陽(yáng)為分撥中心的功能模式，將會(huì)大大吸引東南亞地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口，降低物流成本，提升物流鏈。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)南北果蔬的流通，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品出口。

③發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈條的最佳時(shí)機(jī)。目前沈陽(yáng)市冷鏈設(shè)施落后的現(xiàn)狀，使得一直處于全程冷鏈物流體系下的國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品止步沈陽(yáng)及東北地區(qū)。抓住這一時(shí)機(jī)進(jìn)行冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面可以改善冷鏈斷鏈現(xiàn)象，吸引一部分潛在的國(guó)外客戶將其農(nóng)產(chǎn)品出口市場(chǎng)延伸到沈陽(yáng)及東北地區(qū)，另一方面也促進(jìn)企業(yè)自身全程冷鏈服務(wù)體系的快速形成。

2東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展研究的必要性

2.1滿足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)的需要①加強(qiáng)國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是吸引更多國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的重要前提條件。隨著人民生活水平的提高，國(guó)外高檔的生鮮及冷凍農(nóng)產(chǎn)品大量引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)外冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟、穩(wěn)定，而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，物流設(shè)施陳舊、落后。國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商十分看好需求潛力巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)冷鏈物流在我國(guó)國(guó)內(nèi)延伸的需求十分強(qiáng)烈。②全國(guó)范圍內(nèi)掀起的農(nóng)產(chǎn)品物流熱潮。目前廣州最大的江南果菜批發(fā)市場(chǎng)積極拓展農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，陸續(xù)(將)在沈陽(yáng)、上海、鄭州建設(shè)大型果品批發(fā)市場(chǎng)，同時(shí)與營(yíng)口港積極洽談在營(yíng)口建設(shè)南北水果及進(jìn)出口水果的集散地。普菲斯億達(dá)分別在上海臨港物流園區(qū)和外高橋物流園區(qū)有兩座冷庫(kù)在建，北京首農(nóng)也在與其他物流商一起進(jìn)行建設(shè)6萬(wàn)噸冷庫(kù)的前期調(diào)研。

2.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)，服務(wù)輻射東三省選擇在沈陽(yáng)建設(shè)東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心，可以實(shí)現(xiàn)大連港口岸、大連保稅冷庫(kù)與沈陽(yáng)冷庫(kù)的物流對(duì)接及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。借力連接世界各大港口的大連港，延伸物流鏈，充分發(fā)揮沈陽(yáng)對(duì)整個(gè)東北地區(qū)乃至全國(guó)的輻射作用，是完善國(guó)內(nèi)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的重要一步，也是提升冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

2.3抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，快速發(fā)展的需要

①食品安全:隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全提出了更高要求。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全的有效途徑。

②產(chǎn)能落后:冷庫(kù)設(shè)施陳舊老化、冷鏈物流設(shè)施能力嚴(yán)重不足、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，造成大量的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的浪費(fèi)。

③競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不成體系:目前沈陽(yáng)的冷鏈物流企業(yè)只是擁有一個(gè)冷鏈節(jié)點(diǎn)，不能提供專業(yè)、全程配套的冷鏈物流服務(wù)。

2.4開(kāi)展港口與腹地之間全程高端冷鏈物流業(yè)務(wù)拓展的有益嘗試充分發(fā)揮大連港的口岸優(yōu)勢(shì)和沈陽(yáng)對(duì)東北地區(qū)的輻射優(yōu)勢(shì)，為國(guó)外客戶在沈陽(yáng)及東北地區(qū)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提供了一個(gè)平臺(tái)，吸引國(guó)外客戶將本項(xiàng)目作為其貨物在中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流中心，輻射其在中國(guó)的整個(gè)市場(chǎng)分撥配送網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目建設(shè)使得大連口岸保稅功能得以延伸，有保稅存儲(chǔ)需求、并意在東北地區(qū)進(jìn)行分撥的冷凍農(nóng)產(chǎn)品，抵達(dá)大連口岸后，可以保稅監(jiān)管運(yùn)輸至沈陽(yáng)冷庫(kù)，在根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行分撥配送。

2.5通過(guò)全程冷鏈物流業(yè)務(wù)吸引進(jìn)口業(yè)務(wù)擴(kuò)大貨源量的需要發(fā)展冷鏈物流不是做某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的控制，而是將各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)高效鏈接，形成一個(gè)不可替代的物流鏈條，才能越多貨量、越廣范圍的吸引貨源，進(jìn)而形成不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目以進(jìn)口大連口岸為冷鏈物流的起點(diǎn)，開(kāi)展以冷藏冷凍農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)為主的一站式冷鏈物流服務(wù)，包括貨物運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工配送、分撥等，同時(shí)提供相應(yīng)的信息系統(tǒng)支持，為高端客戶提供庫(kù)存貨物信息管理和物流解決方案，以全程冷鏈服務(wù)將吸引更多貨源。

3農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流市場(chǎng)需求及市場(chǎng)前景分析

3.1沈陽(yáng)地區(qū)冷庫(kù)現(xiàn)狀冷庫(kù)是冷鏈服務(wù)各環(huán)節(jié)的核心，沈陽(yáng)現(xiàn)有冷庫(kù)30．86萬(wàn)噸，其中公用冷庫(kù)約20萬(wàn)噸。冷庫(kù)軟硬件設(shè)施并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在:

①早期建設(shè)公共冷庫(kù)設(shè)施設(shè)備普遍陳舊、老化，不能對(duì)貨物的質(zhì)量起到很好的控制作用。

②新建的一些冷庫(kù)主要為生產(chǎn)商自建型冷庫(kù)，規(guī)模較小，而且分散，耗能不經(jīng)濟(jì)。

③現(xiàn)有冷庫(kù)主要用于冷凍倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)流通，在冷庫(kù)服務(wù)中提供的附加值少。只是擁有一個(gè)冷鏈節(jié)點(diǎn)，并沒(méi)有專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)隊(duì)伍，也不能提供整套、專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)。

3.2貨源分析目前沈陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)的年交易量約400萬(wàn)噸，沈陽(yáng)的公共冷庫(kù)存儲(chǔ)容量?jī)H為20萬(wàn)噸。冷庫(kù)資源的短缺造成大量農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)、流通過(guò)程中的浪費(fèi)。項(xiàng)目建設(shè)將為更多的農(nóng)產(chǎn)品提供冷藏存儲(chǔ)的空間，最大限度的防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，保證質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)不分四季、不分空間的供應(yīng)時(shí)鮮果蔬和反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品。初步分析項(xiàng)目有以下幾個(gè)方面的貨源支持:

3.2.1冷藏庫(kù)儲(chǔ)存業(yè)務(wù)

①進(jìn)出口(含保稅)農(nóng)產(chǎn)品及肉類存儲(chǔ)。a、目標(biāo)客戶:國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商。b、現(xiàn)狀:目前由于沈陽(yáng)冷庫(kù)短缺的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易商只能根據(jù)銷(xiāo)售情況分批次的買(mǎi)進(jìn)、賣(mài)出，對(duì)于沒(méi)有確定目標(biāo)市場(chǎng)的貨物，更是難于找到合適的冷庫(kù)存儲(chǔ)。c、項(xiàng)目建設(shè)填補(bǔ)了沈陽(yáng)地區(qū)沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)(保稅)冷庫(kù)的空白，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商可以根據(jù)生產(chǎn)情況和市場(chǎng)價(jià)格的變化，低價(jià)買(mǎi)進(jìn)、高價(jià)賣(mài)出，增加利潤(rùn)空間。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為5萬(wàn)噸。

②農(nóng)產(chǎn)品果蔬即時(shí)采摘保鮮存儲(chǔ)。a、目標(biāo)客戶:省內(nèi)及東北三省的果蔬生產(chǎn)商。b、現(xiàn)狀:遼寧是水果生產(chǎn)大國(guó)，每年在貯藏、運(yùn)輸當(dāng)中變質(zhì)的水果占總產(chǎn)量的30%(而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍重視農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后投入，水果損失不到5%)。一方面是由于采摘地冷庫(kù)設(shè)施不達(dá)標(biāo)，另一方面是儲(chǔ)存技術(shù)落后。c、項(xiàng)目建成后將對(duì)即將上市的水果進(jìn)行精選、清洗、打蠟、防腐保鮮、精細(xì)包裝等商品化處理，并采用氣調(diào)貯藏以提高產(chǎn)品的附加值。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為3萬(wàn)噸。

③高端肉類、魚(yú)類等消費(fèi)品儲(chǔ)藏及配送。a、目標(biāo)客戶:各大高檔酒店及餐飲企業(yè)b、現(xiàn)狀:目前沈陽(yáng)及東北三省的高級(jí)酒店的所供應(yīng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品及冷凍產(chǎn)品都是由其供應(yīng)商送貨，雖然產(chǎn)品在存儲(chǔ)、采購(gòu)、配送過(guò)程中貨物質(zhì)量變化不十分明顯，但到餐桌上的營(yíng)養(yǎng)和口感已經(jīng)大打折扣。c、項(xiàng)目建設(shè)將為高端冷凍農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)提供最優(yōu)的溫控條件，最大程度的保留產(chǎn)品的原有的質(zhì)量、營(yíng)養(yǎng)和口感，幫助沈陽(yáng)餐飲企業(yè)從餐飲質(zhì)量層面提高檔次。d、貨量預(yù)估:沈陽(yáng)擁有萬(wàn)豪、喜來(lái)登、凱賓斯基、萬(wàn)鑫、香格里拉、瑞寶和君悅等一大批五星級(jí)酒店，此部分貨物需求為3萬(wàn)噸。

3.2.2冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)對(duì)配送中心的需求情況

①目標(biāo)客戶:沈陽(yáng)及東北地區(qū)各大超市及其連鎖店。

②業(yè)務(wù)現(xiàn)狀:沈陽(yáng)市沒(méi)有專業(yè)的冷鏈配送中心，大多是以冷庫(kù)為依托形成的交易市場(chǎng)，目前超市各門(mén)店提前一天將供貨信息下訂單給不同的供應(yīng)商，由供應(yīng)商到不同的農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)完成采購(gòu)，再通過(guò)配貨站送到各門(mén)店。交易市場(chǎng)環(huán)境臟亂，交通癱瘓，現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)不能保證貨物質(zhì)量，當(dāng)天供貨也可能造成供貨不及時(shí)。

③配送中心的建設(shè)將在供應(yīng)商和超市之間架起一座橋梁，供應(yīng)商只須把商品送到配送中心，無(wú)須直接供給門(mén)店，各門(mén)店可以根據(jù)自己的需求下訂單到配送中心，這種模式的優(yōu)勢(shì)在于:a、配送中心的信息系統(tǒng)與其上下游客戶的信息兼容，使得連鎖超市的采購(gòu)、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)。b、超市統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送，降低交易和物流成本。同時(shí)也節(jié)約了超市從缺貨到補(bǔ)貨的時(shí)間成本，減少因供貨不及時(shí)給超市帶來(lái)的損失。

④貨量預(yù)估:截止2008年，沈陽(yáng)市5000平以上綜合超市達(dá)27家，其中家樂(lè)福、樂(lè)購(gòu)、沃爾瑪、麥德龍、大潤(rùn)發(fā)等萬(wàn)平以上的超市達(dá)16家，加上東北地區(qū)的部分連鎖分店，此部分貨量需求為5萬(wàn)噸。

3.2.3農(nóng)產(chǎn)品和凍品的交易中心情況

①目標(biāo)客戶:農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和采購(gòu)商。

②現(xiàn)狀:沈陽(yáng)沒(méi)有統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，主要是以冷庫(kù)為中心形成的交易市場(chǎng)。生鮮水產(chǎn)品、冷凍水產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)分布在不同的區(qū)域。交易市場(chǎng)采取粗放式的管理，收入主要來(lái)源于攤位租金、裝卸服務(wù)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)，使得交易中心不能充分享受市場(chǎng)繁榮帶來(lái)的收益，即使交易量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但卻由于交易面積不變，租金收入難以隨之大幅增長(zhǎng)。

③項(xiàng)目建設(shè)將整合市場(chǎng)資源，實(shí)施“經(jīng)營(yíng)+管理+服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)管理理念。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品交易中心，搭建農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)(含電子結(jié)算系統(tǒng))，收取交易傭金、攤位租金、配套服務(wù)費(fèi)(管理費(fèi)、物流管理費(fèi))。通過(guò)增加交易市場(chǎng)和提高管理水平達(dá)到成交量、乃至成交金額的增長(zhǎng)。此外，交易中心還提供網(wǎng)絡(luò)虛擬交易和拍賣(mài)交易功能。

④貨量預(yù)估:無(wú)論是原交易市場(chǎng)分流的貨量，還是新增貨量，都需要通過(guò)政府的積極引導(dǎo)和公司的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)共同完成。

第2篇

物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)物流行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展歷程

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是一個(gè)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合的逐步深化的過(guò)程。在中國(guó)，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)歷了三個(gè)階段。

(一)啟蒙階段(2003～2004年)

在啟蒙階段，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是從兩個(gè)獨(dú)立的技術(shù)路線開(kāi)始探索的，一是基于RFID／EPC的技術(shù)路線，二是基于GPS／GlS的技術(shù)路線。

1999年，國(guó)際上在RFID／EPC的基礎(chǔ)上提出了物聯(lián)網(wǎng)概念，2003年1 1月，EPC global成立，同年，基于RFID／EPC的物聯(lián)網(wǎng)概念引入中國(guó)，在中國(guó)成立了EPC global的分支機(jī)構(gòu)。2004年4月，中國(guó)舉辦了第一屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇，10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。同年，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的圖書(shū)首次在中國(guó)出版。在這一時(shí)期，中國(guó)物流領(lǐng)域掀起了第一輪物聯(lián)網(wǎng)概念炒作與應(yīng)用的小，組織了一系列關(guān)于RFID／EPC的會(huì)議，一些關(guān)于RFID技術(shù)與應(yīng)用的雜志與網(wǎng)站開(kāi)始創(chuàng)辦，人們對(duì)RFID技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用也寄予厚望。在物流領(lǐng)域，基于RFID技術(shù)的解決方案、應(yīng)用案例不斷涌現(xiàn)，智慧化的物流系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)。

GPS／GIS技術(shù)與物流可視化管理系統(tǒng)的理念，大約從1999年前后在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域開(kāi)始探討和報(bào)道，自2001年開(kāi)始探索GPS在物流貨運(yùn)監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應(yīng)用，2003年開(kāi)始出現(xiàn)一些成功的應(yīng)用案例。這一階段是應(yīng)用GPS／GIS感知與定位技術(shù)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)移動(dòng)中的物流運(yùn)輸車(chē)輛與貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調(diào)度、配貨等智能管理與運(yùn)作，初步具備了物聯(lián)網(wǎng)的特征，但是當(dāng)時(shí)這一技術(shù)路線及其應(yīng)用案例并未納入物聯(lián)網(wǎng)理念范疇。

(二)起步發(fā)展與探索階段(2005～2009年)

雖然物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的發(fā)展一開(kāi)始就遇到了很多問(wèn)題，但是人們并沒(méi)有停止物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用的探索。如：針對(duì)RFID芯片成本問(wèn)題，一方面通過(guò)加快技術(shù)創(chuàng)新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業(yè)也結(jié)合實(shí)際探索RFID技術(shù)應(yīng)用模式，消除成本帶來(lái)的影響。

其中最為典型的應(yīng)用是“中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)”在航運(yùn)“物聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目中的應(yīng)用?！凹b箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)”通過(guò)RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，可為貨主、港口、船公司、海關(guān)、商檢等相關(guān)單位提供集裝箱實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，對(duì)提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩胶瓦\(yùn)輸效率具有重要意義。

除了以集裝箱為單元的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，很多企業(yè)還在探索以更小的物流單元――托盤(pán)物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。比如，煙草行業(yè)對(duì)全行業(yè)使用的托盤(pán)均要求嵌入RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)煙草物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

在GPS／GIS方面，為了實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、可視化運(yùn)輸管理，很多企業(yè)建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸GPS追蹤系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全公司所有車(chē)輛在全國(guó)各地移動(dòng)過(guò)程中的感知、定位、追蹤與智能調(diào)度管理。社會(huì)的物流信息平臺(tái)，也借助這一技術(shù)，對(duì)在途車(chē)輛提供在線配貨信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)回程空車(chē)可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

(三)理念提升階段《2009年至今》

2005年11月17日，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)借用了原來(lái)基于RFID／EPC技術(shù)提出的“物聯(lián)網(wǎng)”概念，從更廣泛的角度提升了物聯(lián)網(wǎng)理念，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無(wú)所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代來(lái)臨。得益于ITU在2005年的以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了全面提升，形成目前以感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能應(yīng)用技術(shù)為核心的三大物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征。

圍繞三大本質(zhì)特征，目前物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)更加豐富，除RFID技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開(kāi)放，凡是能夠起到自動(dòng)感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識(shí)別技術(shù)、視頻識(shí)別或機(jī)器視覺(jué)技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系；網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；智能應(yīng)用則更加廣泛，打開(kāi)了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個(gè)智慧物流的時(shí)代正向我們走來(lái)。

物流申的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

(一)物聯(lián)網(wǎng)概念與主要技術(shù)體系

目前物流行業(yè)大多數(shù)人認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)定義為：物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，即通過(guò)各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)的特征主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物～定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

(二)物流中應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的特征來(lái)劃分，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。下面結(jié)合其在物流行業(yè)應(yīng)用情況進(jìn)行分析。

1、物流業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行識(shí)別、追溯，常采用的是RFID技術(shù)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)：

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行分類、揀選、計(jì)數(shù)，常采用的是RFID技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、條碼技術(shù)等；

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行定位、追蹤，常采用的是GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、RFID技術(shù)，車(chē)載視頻技術(shù)等；

為了對(duì)物流作業(yè)中的“物”進(jìn)行監(jiān)控，常采用的是視頻識(shí)別技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等：

為了對(duì)物品，尤其是特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別，常采用的是傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)與GPS技術(shù)等：

綜合來(lái)看，在物流行業(yè)目前最常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)主要有RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)等。

2、物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常

采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車(chē)輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化：

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

綜合分析，物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)。

3、物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)

在企業(yè)廠區(qū)的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，常采用的智能技術(shù)主要有ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等；

在大范圍的社會(huì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)，常采用的智能技術(shù)是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等；

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的智能物流中心，常采用的智能技術(shù)有自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等；

以物流為核心的智能供應(yīng)鏈綜合系統(tǒng)、物流公共信息平臺(tái)等領(lǐng)域，常采用的智能技術(shù)有智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等智能技術(shù)。

綜合來(lái)看，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)有智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、ERP技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和專家系統(tǒng)技術(shù)等。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用狀況分析

(一)感知技術(shù)應(yīng)用狀況

在中國(guó)物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先是RFID技術(shù)。RFID標(biāo)簽及智能手持RF終端產(chǎn)品有比較廣泛的應(yīng)用，RFID技術(shù)主要用來(lái)感知定位、過(guò)程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

其次是GPS／GIS技術(shù)。物流信息系統(tǒng)采用GPS／GIS感知技術(shù)，用于對(duì)物流運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)的車(chē)輛或物品進(jìn)行定位、追蹤、監(jiān)控與管理；尤其在具有運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)，大部分均采用這一感知技術(shù)。

視頻與圖像感知技術(shù)居第三位。該技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段，需要人來(lái)對(duì)圖像分析，不具備自動(dòng)感知與識(shí)別的功能，在物流系統(tǒng)中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來(lái)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行安防監(jiān)控，用于物流運(yùn)輸中的安全防盜等，這一系統(tǒng)往往會(huì)與RFID、GPS等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用。

傳感器的感知技術(shù)居于第四位。傳感器感知技術(shù)及傳感網(wǎng)技術(shù)是近兩年才在物流領(lǐng)域得到重視與應(yīng)用的技術(shù)。目前，傳感器感知技術(shù)也是與GPS、RFID等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，主要用于對(duì)危險(xiǎn)物流系統(tǒng)、糧食物流系統(tǒng)、冷鏈物流系統(tǒng)的物品狀況及環(huán)境進(jìn)行感知。傳感技術(shù)豐富了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的感知技術(shù)手段，在食品、冷鏈物流和危險(xiǎn)品物流具有廣泛應(yīng)用前景。

掃描、紅外、激光、藍(lán)牙等其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有少量應(yīng)用，主要用在自動(dòng)化物流中心自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)，用于對(duì)物品編碼自動(dòng)掃描、計(jì)數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應(yīng)用于物流系統(tǒng)中智能搬運(yùn)機(jī)器人的導(dǎo)引。(注：上述掃描指自動(dòng)輸送分揀機(jī)上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描)。

各類感知技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用情況如圖1所示。

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，多項(xiàng)感知技術(shù)集成應(yīng)用的情況也較多，如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)結(jié)合、GPS技術(shù)與RFID技術(shù)結(jié)合、車(chē)載視頻與GPS技術(shù)結(jié)合等。

(二)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)應(yīng)用狀況

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化，目前，物流系統(tǒng)全部是網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作，很少有物流系統(tǒng)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單線管理與優(yōu)化。因此，物流信息化的最大趨勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。

在物流系統(tǒng)中，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作與管理相融合，物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

在物流公司，面對(duì)大范圍的物流作業(yè)，由于貨物分布在全國(guó)各地，并且貨物在實(shí)時(shí)移動(dòng)過(guò)程中，因此，物流的網(wǎng)絡(luò)化信息管理往往借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合應(yīng)用，但也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術(shù)。

在物流中心，物流網(wǎng)絡(luò)往往基于局域網(wǎng)技術(shù)，也采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，組建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

在數(shù)據(jù)通信方面，往往是采用無(wú)線通信與有線通信相結(jié)合，新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G通信技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段。

根據(jù)對(duì)物流信息化案例的不完全統(tǒng)計(jì)，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68％，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63％，采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的占24％，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如圖2所示。

(三)智能管理技術(shù)應(yīng)用狀況

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，目前，物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用，專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作；部分全智能化和自動(dòng)化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。

幾種重要的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域與前景

(一)RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域及前景

RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

1、RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用

在物流領(lǐng)域，RFID電子標(biāo)簽可以應(yīng)用于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理、產(chǎn)品物流跟蹤、供應(yīng)鏈自動(dòng)管理、產(chǎn)品裝配和生產(chǎn)管理、產(chǎn)品防偽等多個(gè)方面。大量使用RFID電子標(biāo)簽可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈和物流作業(yè)管理水平。RFID在物流業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)用方向包括：貨運(yùn)集裝箱追蹤與管理；道路貨運(yùn)車(chē)輛的跟蹤與管理；托盤(pán)等裝載設(shè)備的跟蹤管理；配送中心管理；航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理；機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)車(chē)輛的智能調(diào)度與管理。

2、RFID技術(shù)的應(yīng)用前景分析

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應(yīng)用帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在物流領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和計(jì)世資訊(CCW Research)預(yù)測(cè)，物流領(lǐng)域的應(yīng)用將是中國(guó)RFID市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，主要體現(xiàn)如下：

(1)醫(yī)療與藥品智能追溯系統(tǒng)進(jìn)入成長(zhǎng)期。醫(yī)療領(lǐng)域的RFID市場(chǎng)已基本完成培育期，正在進(jìn)入成長(zhǎng)期，在醫(yī)療領(lǐng)域采用RFID可以用生機(jī)勃勃來(lái)形容，幾乎每一個(gè)RFID項(xiàng)目都可以立即得到回報(bào)。

(2)食品衛(wèi)生和動(dòng)物疾病防疫領(lǐng)域發(fā)展迅速。食品衛(wèi)生和動(dòng)物疾病防疫等安全問(wèn)題為RIFD的大規(guī)模普及提供了契機(jī)，采用RFID標(biāo)簽，組建智能追溯的食品物聯(lián)網(wǎng)體系，可以監(jiān)控貫穿食品和藥物供應(yīng)

鏈的實(shí)時(shí)信息，對(duì)動(dòng)物的原產(chǎn)地和疾病進(jìn)行追蹤和控制。

(3)智慧物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求可觀，但對(duì)技術(shù)的要求則比較高。智慧物流供應(yīng)鏈管理對(duì)RFID的市場(chǎng)需求量十分可觀，只是目前還受種種因素的限制。通過(guò)識(shí)別每一個(gè)貨品、貨箱及托盤(pán)，RFID標(biāo)簽為運(yùn)營(yíng)商提供了清晰了解分銷(xiāo)鏈的能力，從而識(shí)別任何一件貨品，檢查貨品狀態(tài)及來(lái)源史，并將貨品發(fā)送到供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中的任何地點(diǎn)。

(4)資產(chǎn)與物品倉(cāng)儲(chǔ)管理的增長(zhǎng)將使閉環(huán)應(yīng)用成主流。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始考慮如何將RFID用于閉環(huán)應(yīng)用。目前的IT資產(chǎn)管理就是一種RFID技術(shù)在閉環(huán)的應(yīng)用，通過(guò)部署RFID系統(tǒng)來(lái)跟蹤資產(chǎn)設(shè)備，可以更安全地追蹤到設(shè)備的位置及使用者的身份，能避免因設(shè)備丟失造成的損失，并能保持敏感數(shù)據(jù)的安全性。RFID技術(shù)還可用于跟蹤生產(chǎn)環(huán)境中的工具和用品及工廠內(nèi)的消耗物品。

(5)與電信技術(shù)的融合衍生出了NFC等新領(lǐng)域。電信技術(shù)與RFID技術(shù)結(jié)合可為各行業(yè)建立物聯(lián)網(wǎng)與信息化最后1公尺的建設(shè)提供開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，極大地節(jié)約社會(huì)資源，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。目前一些管理市場(chǎng)化水平比較高、信息化基礎(chǔ)比較完善的行業(yè)，將成為RFID通信技術(shù)應(yīng)用的先行行業(yè)，比如電子支付、物品管理、物流管理、生產(chǎn)制造、安全控制等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力都比較大。

總之，RFID技術(shù)在物流信息化領(lǐng)域應(yīng)用市場(chǎng)前景廣闊，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展更為RFID技術(shù)在物流業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

為了抓住RFID市場(chǎng)機(jī)遇，筆者建議，企業(yè)在物流業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)方面瞄準(zhǔn)下列六個(gè)方向。

(1)針對(duì)物流行業(yè)應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)展緩慢的現(xiàn)狀，支持開(kāi)發(fā)適用于各種物流環(huán)境的特種電子標(biāo)簽，包括各種材質(zhì)的托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)簽、集裝箱標(biāo)識(shí)標(biāo)簽、溫度傳感標(biāo)簽、堆場(chǎng)定位標(biāo)簽、車(chē)輛標(biāo)簽等。

(2)開(kāi)發(fā)整合集成RFID技術(shù)的物流裝備，進(jìn)行RFID技術(shù)與現(xiàn)有物流裝備的整合。

(3)支持RFID中間件的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)支持多協(xié)議讀寫(xiě)器，同時(shí)能與現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙芾硐到y(tǒng)無(wú)縫對(duì)接的RFID中間件系統(tǒng)。

(4)支持與鼓勵(lì)面向物流行業(yè)的RFID公共信息服務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)的RFID信息的識(shí)別、采集、傳輸與信息應(yīng)用服務(wù)，滿足物流企業(yè)進(jìn)行RFID系統(tǒng)快速部署的需求，并與現(xiàn)有物流信息公共平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)互通。

(5)支持物流行業(yè)RFID應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，包括物流領(lǐng)域RFID數(shù)據(jù)規(guī)范、RFID技術(shù)與物流裝備的整合標(biāo)準(zhǔn)、基于RFID技術(shù)的物流操作規(guī)范，RFID中間件與物流系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等。

(6)推廣RFID技術(shù)在物流業(yè)九大重點(diǎn)工程中的應(yīng)用示范，包括在多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、大型物流園區(qū)、城市配送及冷鏈物流、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流公共信息平臺(tái)、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流科技攻關(guān)、應(yīng)急物流中的應(yīng)用示范。

(二)全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域與前景

全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國(guó)國(guó)防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是與GPS相類似的技術(shù)，是中國(guó)自行研制開(kāi)發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(CNSS)，是除美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯的GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這些全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地理系統(tǒng)結(jié)合，可以對(duì)移動(dòng)的物體進(jìn)行定位、追蹤、檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)，該技術(shù)是對(duì)移動(dòng)中的物品進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)與定位追蹤最好的技術(shù)手段，也是物流行業(yè)最主要應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一。

1、全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用

GPS應(yīng)用于車(chē)輛運(yùn)行管理中，可對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，還可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，同時(shí)提供車(chē)輛報(bào)警等功能，以確保貨物安全，因此，車(chē)載式GPS有著廣闊的發(fā)展前景。具體可以應(yīng)用于對(duì)特種專用車(chē)輛的定位跟蹤、城市出租車(chē)管理、公交系統(tǒng)、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

在基于GPS的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)中，GPS主要輔助實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤、路線的規(guī)劃導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援與應(yīng)急物流等物流配送監(jiān)控功能。

在基于網(wǎng)絡(luò)的GPS系統(tǒng)中，通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)建公共GPS監(jiān)控平臺(tái)，可以免除物流運(yùn)輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心所導(dǎo)致的大量費(fèi)用，包括各種硬件配置、管理軟件等。網(wǎng)絡(luò)GPS使投資費(fèi)用降低和無(wú)地域性限制的信息獲取，提高了GPS的普及率，從而增加了物流業(yè)的利潤(rùn)。

在基于GPS技術(shù)的智能港口物聯(lián)網(wǎng)中，通過(guò)利用GPS等技術(shù)，可建立港口物聯(lián)網(wǎng)支撐技術(shù)與平臺(tái)。如江陰打造的智能港系統(tǒng)，包括專用車(chē)載GPS監(jiān)控系統(tǒng)、集裝箱卡車(chē)GPS監(jiān)控軟件、專用車(chē)載GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件等，這些技術(shù)為江陰打造智能港口提供了關(guān)鍵技術(shù)。

2、GPS技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用前景

隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的振興，基于GPS／GIS的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將獲得巨大發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)物流領(lǐng)域?qū)PS系統(tǒng)具有巨大的市場(chǎng)潛力和不可估量的發(fā)展前景，對(duì)GPS系統(tǒng)的需求量將以每年30％以上的速度遞增。

(三)無(wú)線傳感網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域與前景

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN，Wireless SensorNetworks)是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多跳的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其目的是協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對(duì)象的信息，并發(fā)送給觀察者。

WSN在物流的許多領(lǐng)域都有應(yīng)用價(jià)值，包括生產(chǎn)物流中的設(shè)備監(jiān)測(cè)、倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車(chē)輛及在運(yùn)物資的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品物流管理、冷鏈物流管理等。

WSN在物流中具有巨大的應(yīng)用潛力，但是大規(guī)模的應(yīng)用還有待時(shí)日。根據(jù)實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)資料分析得知，目前，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流業(yè)中的應(yīng)用十分有限，大部分還停留在學(xué)術(shù)研究或是開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)階段。要在物流業(yè)獲得廣泛應(yīng)用，其中有很多關(guān)鍵技術(shù)還需探討，如能量管理、節(jié)點(diǎn)定位、拓?fù)淇刂啤AC協(xié)議和路由協(xié)議等技術(shù)，此外，應(yīng)用成本問(wèn)題也需解決。

(四)智能機(jī)器人在物流業(yè)應(yīng)用情況及前景

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)家族的重要成員，是物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用的執(zhí)行者之一。智能機(jī)器人技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)重要的技術(shù)產(chǎn)品。借助于物聯(lián)網(wǎng)，將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，利用機(jī)器人的自動(dòng)化性能，可實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。

物流行業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用最早出現(xiàn)在1995年，在我國(guó)煙草行業(yè)物流作業(yè)系統(tǒng)中首先得到應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，卷煙廠采用智能碼垛機(jī)器人對(duì)卷煙成品進(jìn)行碼垛作業(yè)，用AGV(自動(dòng)搬運(yùn)車(chē))進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)作業(yè)，節(jié)省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動(dòng)化水平。這時(shí)的機(jī)器人還只是單線的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)作業(yè)，尚未融入物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

目前，智能機(jī)器人在我國(guó)煙草、汽車(chē)、醫(yī)藥等行業(yè)的物流系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展，智能機(jī)器人也有獨(dú)立的作業(yè)環(huán)節(jié)開(kāi)始融入物流作業(yè)系統(tǒng)，成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成部分，成為智慧物流的重要裝備。

在中國(guó)現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，智能機(jī)器入主要有兩種類型，一種是從事堆碼垛物流作業(yè)的碼垛機(jī)器人，一種是從事自動(dòng)化搬運(yùn)的無(wú)人搬運(yùn)小車(chē)AGV，這些智能機(jī)器人在全自動(dòng)化物流系統(tǒng)中執(zhí)行物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的堆碼垛作業(yè)指令和自動(dòng)化智能搬運(yùn)作業(yè)指令。