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序論：在您撰寫倉庫規(guī)劃與設(shè)計時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：物流倉庫，規(guī)劃，設(shè)計
1. 物流倉庫布局與設(shè)計
在確定需要的物流倉庫空間類型之前，有必要地分析建立的物流倉庫需要多少空間，決定所需物流倉庫空間的第一步是對公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需求作出預(yù)測。這意味著是根據(jù)客戶在一定的存儲時間決定各類貨物的數(shù)量來決定，通常將安全儲備也考慮在內(nèi)。在計算各部分所占的面積時，通?？紤]相對時期增長率。在公司對基本儲存空間應(yīng)有了大致的估計。還必須為過道以及諸如電梯、會議室之類設(shè)施留出所需的空間。通常倉庫總空間的三分之一通常無儲存功能。很多倉庫通過計算機(jī)模擬對這些空間進(jìn)行的決策。計算機(jī)能考慮很多變量有助對將來的需求作出預(yù)測，特別海關(guān)監(jiān)管倉庫，除符合公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要外，還應(yīng)滿足海關(guān)監(jiān)管要求。物流倉庫總體面積為5千平方米，其中主要包括包括接貨點(diǎn)，存儲空間，辦公空間，生活空間。
1.1物流倉庫與運(yùn)輸工具的接口設(shè)計
物流倉庫一項(xiàng)額外的空間需求是為物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸工具提供一個接口，即收貨與運(yùn)貨接口。雖然這一接口可以是單一區(qū)域，但通常把它設(shè)在兩個不同的位置以保證效率。考慮到這些空間的需求，公司必須決定將接貨點(diǎn)設(shè)在倉庫外部還是將貨物直接由運(yùn)輸工具上卸載到倉庫內(nèi)部。這關(guān)系到裝卸貨物以及存放設(shè)備與托盤所需的空間。
在貨物整理及運(yùn)輸前安置貨物的場所同樣是很重要的。此外，對這一場所還必須有進(jìn)行核對、點(diǎn)數(shù)和檢查工作的空間。收發(fā)貨物的體積和頻率決定了對接貨與發(fā)貨空間的需求。
1.2 物流倉庫按訂單進(jìn)行分揀的空間設(shè)計
配送倉庫中的另一項(xiàng)空間需求是按要求進(jìn)行分揀和組裝。這些倉儲功能所需的空間大小取決于貨物的自然屬性以及處理時所采用的設(shè)備。。。這一場所的布局對客戶服務(wù)質(zhì)量起著關(guān)鍵性作用。
1.3物流倉庫的存儲空間設(shè)計
在一個倉庫中，必須盡量最高效能地利用整個存儲空間。公司可根據(jù)前面進(jìn)行的分析決定存儲空間的大小，這一空間將是物流倉庫中占地最大的場所。與按訂單進(jìn)行分揀的空間一樣，此外，應(yīng)仔細(xì)考慮存儲場所的布局。同時還必須考慮三類額外的空間。其一，許多配送倉庫必須有空間進(jìn)行回收工作，即將未損壞的部件從損壞了的包裝箱中分離出來;其二，管理和工作人員日常所需的辦公空間;其三，休息室、口岸單位生活空間如餐廳，公共場所及更衣室也需要空間。這三類空間的大小取決于一系列的變量，例如，貨物的平均損壞量和重新包裝未受損貨物的難易程度決定了回收工作所需空間的大小，而員工數(shù)量的多少決定了所需餐廳和更衣室的空間大小。
2. 物流倉庫布局與設(shè)計原則
一個典型的物流庫對不同空間的需求，則還應(yīng)對布局問題進(jìn)行更深入的探討。首先應(yīng)考慮的是一般的布局設(shè)計準(zhǔn)則。并采取以下原則：盡可能采用單層設(shè)備，因?yàn)檫@樣做不僅造價低，資產(chǎn)的平均利用率也高。貨物在出入倉庫時應(yīng)直接流動，以避免逆向操作造成低效運(yùn)作；采用高效的物料搬運(yùn)設(shè)備及操作流程，在操作流程中采用物料搬運(yùn)設(shè)備能提高倉庫運(yùn)作效率；在倉庫里采用有效的存儲設(shè)計。也就是說將貨物置于最大限度進(jìn)行倉儲操作和避免低效率運(yùn)作的境地。即在對所儲存貨物提供足夠的便利與保護(hù)的同時，應(yīng)充分、徹底地利用空間；因受物料搬運(yùn)設(shè)備大小、類型、轉(zhuǎn)彎半徑的限制，盡量減少通道所占的空間。當(dāng)然，也必須考慮到貨物本身和它們所造成的一些限制條件；盡量利用倉庫的高度，有效地利用倉庫的容積。這要求同物料搬運(yùn)緊密結(jié)合起來。雖然能夠在狹小通道中調(diào)動，并將貨物堆碼到超過常規(guī)高度的裝運(yùn)工具可能很昂貴，但這樣的設(shè)備潛在地節(jié)省了較大的綜合系統(tǒng)的費(fèi)用，因?yàn)槔酶叨鹊某杀局幌喈?dāng)于建造等容量存儲空間費(fèi)用的五分之一。畢竟，等容積的高層倉庫(12-15米高)與7米高的倉庫相比，前者占地面積不及后者的一半，減少了土地成本。
至于分揀和備貨場所，必須注意到在一個配送倉庫里，這一場所以短距離頻繁運(yùn)輸為特征。因?yàn)橐獙⒏黝愗浳镏糜诜謷と丝捎|及范圍之內(nèi)，更有效地利用這里的空間是困難的。雖然采用物料搬運(yùn)設(shè)備可以在一定程度上克服這一問題，但不可能從根本上解決這個問題，因?yàn)轭l繁的運(yùn)動需要更多的開放空間。。
3.分揀區(qū)和備貨場所的布局
物流倉庫的分揀和備貨場所有二種基本的方法。第一種方法是最常見的，即采用將適當(dāng)?shù)呢浖芎蛡湄浽O(shè)備置于存儲場所中，這基本上是將分揀、備貨和存儲場所結(jié)合在，如圖: 第二種方法是采用變動的場所，它為存儲和分揀、備貨提供了各自的場所。為了更方便地進(jìn)行操作，分揀庫房通常比存儲庫房要小。將分揀與存儲分開減少了分揀的時間和距離，但同時也降低了倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。
4. 物流倉庫布局與設(shè)計的目的
根據(jù)所從事的業(yè)務(wù)和物流發(fā)展需要，其物流倉庫設(shè)計基本上應(yīng)做到:
4.1 充分利用容積
正如前面所說的，在倉庫存儲區(qū)布局設(shè)計時，一條重要的準(zhǔn)則是充分利用倉庫的容積。達(dá)到這一目的時存儲區(qū)設(shè)計的特征是排除存儲庫房越大對存取造成的限制就越多。倉庫貨物的周轉(zhuǎn)量和提供量會影響存儲庫房的實(shí)際大小。例如，當(dāng)周轉(zhuǎn)率很低時，庫房又寬又深，存取能力有限，通道也非常狹小。周轉(zhuǎn)率增加就必須有更好的存取操作、更小的庫房和更寬的通道。配送倉庫為客戶服務(wù)的需要也必須有更快的存取操作條件。
4.2 安全性、可保護(hù)性
倉庫布局的安全保護(hù)是提高效率的根本目的，并為決定倉庫空間的使用提供了一個良好的框架。首先在安全保護(hù)方面，必需制定出一些一般的準(zhǔn)則。第一，倉庫中各類危險品(例如易爆、易烯物、氧化劑)必須同其他貨物分開儲存以避免貨物被損壞。第二，必須對需要特別看管的貨物采取保護(hù)措施以防止貨物失竊。第三，倉庫必須適當(dāng)?shù)卣{(diào)整那些需要處理的貨物，例如:需要冷凍或需要加熱的貨物。第四，倉庫工作人員應(yīng)該避免把輕、脆貨物堆碼或儲藏到可能會使其受損的地方。有必要對危險品運(yùn)輸與存儲加強(qiáng)管理，這些危險品包括:放射性材料、易爆品以及一些其他種類的貨物。因?yàn)樵谝欢ǖ胤交蛱幱谝欢顟B(tài)時，這些貨物危險性非常大。
4.3 倉庫利用效率
關(guān)于倉庫利用效率問題，有兩點(diǎn)很重要。第一，有效地利用倉庫空間，即充分利用倉庫的高度，并減少通道所占空間。第二，安排好貨物的堆垛以減少勞動消耗、降低搬運(yùn)成本。
倉庫利用可通過對三個變量的分析來獲取效率。第一個變量是貨物吞吐水平。通常將吞吐量大的貨物放在最容易存取的地方，即靠近運(yùn)輸區(qū)域的地方或高低適中的地方。第二，貨物的大小也影響效率。應(yīng)當(dāng)將體積大的貨物安置在距離運(yùn)輸區(qū)域較近的地方以減少搬運(yùn)時間。第三，如果貨物的體積超過其有序存儲時的體積，則將這些貨物安置在靠近運(yùn)輸區(qū)域的地方以減少處理成本。
4.4 倉庫機(jī)械化
雖然機(jī)械化系統(tǒng)不能解決倉庫中的所有問題，但它為倉庫提高貨物配送效率提供了巨大潛力。在進(jìn)行細(xì)致的設(shè)計時應(yīng)當(dāng)將在自動化方面投資的風(fēng)險都考慮在內(nèi)，這些風(fēng)險包括:在采用科技進(jìn)步造成的設(shè)備過時、市場波動以及投資回收等等。在采用機(jī)械化前的設(shè)計階段還要進(jìn)行操作分析，因?yàn)闄C(jī)械化操作要達(dá)到最佳效果的前提是貨物外形規(guī)則且易于搬運(yùn)，貨物搬運(yùn)量大并且搬運(yùn)過程波動較小?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】
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系統(tǒng)硬件構(gòu)成
立體倉庫信息系統(tǒng)由監(jiān)控機(jī)服務(wù)器、工作站、10／100M工業(yè)以太網(wǎng)卡。網(wǎng)絡(luò)交換器、UPS電源、條碼打印機(jī)、無線終端、條碼掃描儀組成。監(jiān)控機(jī)服務(wù)器通過Internet與上級ERP系統(tǒng)服務(wù)器連接，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)交換器通過100Mb／s高速以太網(wǎng)與工作站、無線終端、條碼掃描儀、下位各設(shè)備PLC連接，系統(tǒng)硬件組成如圖1所示。
立體倉庫信息系統(tǒng)與上級ERP系統(tǒng)組成一個物流大系統(tǒng)。從功能劃分和數(shù)據(jù)流分配而言，整個系統(tǒng)可分為三個層次：
第一層是業(yè)主的上級ERP系統(tǒng)，立體倉庫信息系統(tǒng)作為子系統(tǒng)受到上級系統(tǒng)的管理。這些子系統(tǒng)可與上級系統(tǒng)進(jìn)行通訊，子系統(tǒng)之間也可以進(jìn)行通訊。
第二層是立體倉庫信息系統(tǒng)，通過監(jiān)控?zé)o線終端、條碼掃描儀的動作，與上級系統(tǒng)、下級PLC及無線終端通訊．實(shí)現(xiàn)貨物出入庫管理、對立體倉庫設(shè)備的控制和管理、數(shù)據(jù)庫管理、貨位管理、ID系統(tǒng)管理等監(jiān)控、管理功能。
第三層是設(shè)備控制層，實(shí)現(xiàn)對機(jī)械傳送設(shè)備和有軌巷道堆垛機(jī)的控制邏輯、單機(jī)自動和手動控制指令的生成和執(zhí)行、對該設(shè)備所屬的終端進(jìn)行管理等功能。這些終端和裝置包括操作面板、傳感9S等底層設(shè)備和裝置。
系統(tǒng)作業(yè)流程設(shè)計
本系統(tǒng)所涉及到的立體倉庫分為重力庫區(qū)A，重力庫區(qū)B。重力庫區(qū)A由堆垛機(jī)進(jìn)行自動入庫作業(yè)．人工操作叉車進(jìn)行出庫作業(yè)，其特點(diǎn)是先進(jìn)先出。重力庫區(qū)B的出入庫完全由人工操作叉車進(jìn)行作業(yè)，B區(qū)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是后進(jìn)先出，但是，用戶可以采用周轉(zhuǎn)后進(jìn)的貨物的方式，仍然按先進(jìn)先出的方式進(jìn)行出入庫作業(yè)。部分倉庫結(jié)構(gòu)平面圖如圖2所示。
系統(tǒng)作業(yè)中出入庫作業(yè)最常見，在這里主要介紹一下出入庫作業(yè)流程。
1．重力庫入庫作業(yè)流程
(1)建立入庫交易
由上級ERP系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)狀況向系統(tǒng)發(fā)出貨物入庫指令，系統(tǒng)根據(jù)指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數(shù)量等生成交易單據(jù)。
(2)分解貨物，建立托盤單元
通過碼垛臺的手持條碼掃描儀將此入庫交易分解并裝載咸若干托盤。每托盤上可存放一到多種貨物，一種貨物也可存儲在多個托盤上，每個托盤采用獨(dú)立的條形碼標(biāo)識(類似流水碼)。每個托盤上的不同貨物也采用條形碼識別(產(chǎn)品條碼)。采用人工掃描的方式進(jìn)行產(chǎn)品輸入(鍵盤錄入方式僅作為后備使用)。托盤單元建立方式與一般非重力式立體倉庫類似。
(3)給托盤分配貨位地址
系統(tǒng)根據(jù)貨物條碼對貨物進(jìn)行識別，并根據(jù)識別后的貨物信息(如貨物類別、顏色、生產(chǎn)日期等)自動或手動分配存儲區(qū)和貨位。自動方式由系統(tǒng)指定目的地址并生成入庫指令。手動方式由用戶根據(jù)貨位直觀圖手動選擇貨位．由系統(tǒng)生成入庫指令。
與一般立體貨架不同，在自動分配貨位時考慮到采用重力式貨架，同一滑道貨位間不能有間隔，指定的貨位應(yīng)是每個滑道的末端貨位或緊挨有貨的貨位。相同類別、顏色的涂料放在同一滑道內(nèi)，以方便貨物出庫。
(4)叉車入庫作業(yè)
叉車司機(jī)用手持無線終端掃描托盤．并根據(jù)無線終端顯示的入庫指令確定該貨物放入A區(qū)還是B區(qū)。如果是A區(qū)，則將貨物放到輸送機(jī)上，在A區(qū)的輸送機(jī)入口處設(shè)置固定條碼掃描儀，當(dāng)叉車將已組好的托盤放在入庫輸送機(jī)上時，固定掃描儀讀取此托盤的條碼后，根據(jù)托盤條碼信息，系統(tǒng)向PLC發(fā)出動作指令，由PLC控制堆垛機(jī)按事先約定好的規(guī)則存放到相應(yīng)的貨位上。如果是B區(qū)，則根據(jù)無線終端顯示的目的地址直接將貨物放到指定貨位。如果BIX沒有采取周轉(zhuǎn)后進(jìn)貨物的方式按先進(jìn)先出的方式進(jìn)行出入庫作業(yè)，則系統(tǒng)不能簡單地只修改數(shù)據(jù)庫該貨位的數(shù)據(jù)，而是要根據(jù)情況對在同一滑道內(nèi)其他貨位的狀態(tài)作相應(yīng)的調(diào)整，使貨物與數(shù)據(jù)庫信息統(tǒng)一。
入庫作業(yè)完成后，系統(tǒng)修改數(shù)據(jù)庫相應(yīng)記錄，并向上級ERP系統(tǒng)發(fā)回執(zhí)行完成信息。
2．重力庫出庫作業(yè)流程
(1)建立出庫交易
由上級ERP系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)狀況向系統(tǒng)發(fā)出貨物出庫指令，系統(tǒng)根據(jù)指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數(shù)量等生成交易單據(jù)。在庫存中查找符合要求的貨物的數(shù)量和庫存位置，自動生成出庫指令，發(fā)送到手持無線終端。
(2)叉車出庫作業(yè)
叉車司機(jī)根據(jù)無線終端顯示的出庫指令，到指定的貨位取出貨物，并掃描托盤。系統(tǒng)接收無線終端發(fā)回的掃描信息，確定該托盤已經(jīng)出庫，修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。
考慮到采用重力式貨架，貨物取出后相同滑道內(nèi)的貨物會產(chǎn)生下滑，所以托盤與貨位的對應(yīng)關(guān)系發(fā)生了變化，在修改數(shù)據(jù)庫時應(yīng)該作相應(yīng)處理。
出庫作業(yè)完成后，系統(tǒng)向上級ERP系統(tǒng)發(fā)回執(zhí)行完成信息。
系統(tǒng)軟件設(shè)計
考慮到系統(tǒng)不是很龐大，功能相對簡單，對通訊速度要求不高，軟件設(shè)計采用Visual Basic作為開發(fā)軟件。將系統(tǒng)分為系統(tǒng)管理模塊、庫存查詢模塊、出入庫操作模塊、報表打印模塊、幫助模塊等模塊，采用現(xiàn)場總線技術(shù)將監(jiān)控、管理、操作有機(jī)地結(jié)合起來。
由于出庫時貨物取出后相同滑道內(nèi)的貨物會產(chǎn)生下滑，所以數(shù)據(jù)庫需作相應(yīng)的修改。下面著重介紹出庫時的數(shù)據(jù)庫操作。
操作的數(shù)據(jù)表為“貨位表”，包括字段：貨位編號(主鍵)、貨位狀態(tài)、托盤號碼。
其中，貨位編號格式為：F-L1-L2-M-N。其中：F：{A，B}，代表是A區(qū)還是B區(qū)。L1＝{1，2}，其中：1代表左區(qū)，2代表右區(qū)。L2={1，2，3，4，}，代表層數(shù)，共4層。M＝{1-26)，代表貨架所在行(滑道)數(shù)，其中：A1(左側(cè)A區(qū))、A2區(qū)(右側(cè)A區(qū))均為23行，81區(qū)24行，B2區(qū)26行。N＝{0～10}，代表列數(shù)。其中：A1區(qū)8列，A2區(qū)10列，B區(qū)均為2列。例如：A-1-2-10-2代表的貨位地址為左側(cè)A區(qū)第2層第10行第2列。出庫時相同滑道(即M值)的各貨位上托盤信息依次向N值小的方向移動，并將N值最大貨位的貨位狀態(tài)置為無貨。流程如圖3所示。
關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)倉庫；城市規(guī)劃；輔助決策
1 引 言
通過10余年信息化建設(shè)，天津城市規(guī)劃管理部門積累了大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為規(guī)劃審批和規(guī)劃管理提供了重要依據(jù)，發(fā)揮重要作業(yè)。但是，隨著信息化的深入發(fā)展，計算機(jī)信息量不斷增加，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)更高層次的分析處理。數(shù)據(jù)倉庫(DW)、聯(lián)機(jī)分析處理(OLAP)、數(shù)據(jù)挖掘(DM)技術(shù)是近年發(fā)展的數(shù)據(jù)管理和分析技術(shù)，它們與輔助決策系統(tǒng)結(jié)合能有效解決傳統(tǒng)OA系統(tǒng)面臨的問題。輔助決策系統(tǒng)(DSS)是信息系統(tǒng)的最新發(fā)展階段，它具有數(shù)據(jù)處理功能又具有數(shù)值計算分析功能，達(dá)到了更高層次的對管理者的輔助決策能力。在當(dāng)前各種信息量不斷迅速增長的條件下，基于數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的輔助決策支持系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的有效分析，輔助高層管理者進(jìn)行分析決策的理想選擇。
2 數(shù)據(jù)倉庫與輔助決策系統(tǒng)概述
2.1 數(shù)據(jù)倉庫
數(shù)據(jù)倉庫(DW-Data Warehousing)概念創(chuàng)始人W.H.Inmon認(rèn)為數(shù)據(jù)倉庫就是面向主題的、集成的、不可更新的(穩(wěn)定性)、隨時間不斷變化（不同時間）的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)面向主題，與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫面向應(yīng)用相對應(yīng)。主題是一個在較高層次上將數(shù)據(jù)歸類的標(biāo)準(zhǔn)，每一個主題對應(yīng)一個分析領(lǐng)域：數(shù)據(jù)倉庫的集成特性是指在數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)倉庫之前，必須對數(shù)據(jù)加工和集成，這是建立數(shù)據(jù)倉庫的關(guān)鍵步驟，首先要統(tǒng)一原始數(shù)據(jù)中的矛盾之處，還要將原始數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)做一個從面向應(yīng)用向面向主題的轉(zhuǎn)變；數(shù)據(jù)倉庫的穩(wěn)定性是指數(shù)據(jù)倉庫反映的是歷史數(shù)據(jù)，而不是日常事務(wù)處理產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)加工和集成進(jìn)入數(shù)據(jù)倉庫后是極少或根本不修改的。
數(shù)據(jù)倉庫是近年來興起的一種新的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用,它是從數(shù)據(jù)庫技術(shù)發(fā)展為決策服務(wù)數(shù)據(jù)組織和存儲的技術(shù)，極大地提高了決策支持系統(tǒng)能夠存儲的信息量和信息分析能力。城市規(guī)劃數(shù)據(jù)倉庫，通過面向規(guī)劃編制、規(guī)劃審批、證后管理等多個主題的信息庫進(jìn)行分析，為決策提供支持。
2.2 城市規(guī)劃輔助決策系統(tǒng)
輔助決策系統(tǒng)(DSS -Decision Support System)是一個以計算機(jī)為基礎(chǔ)的人機(jī)交互信息系統(tǒng)，它能夠綜合利用各種數(shù)據(jù)、信息、知識、人工智能和模型技術(shù)，輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的問題?，F(xiàn)在 DSS 已經(jīng)成為計算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域中最引人注目的內(nèi)容之一。它綜合運(yùn)用了管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、人工智能和計算機(jī)學(xué)科，能夠有效地改善管理人員的決策能力，提高決策的科學(xué)性和信息化程度。
傳統(tǒng)的城市規(guī)劃決策支持系統(tǒng)通常是建立在數(shù)據(jù)庫(DB)為基礎(chǔ)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(RDBMS)上，基本上屬于管理信息系統(tǒng)(MIS)的范疇；基于數(shù)據(jù)倉庫的城市規(guī)劃決策支持系統(tǒng)是把數(shù)據(jù)倉庫、OLAP、數(shù)據(jù)挖掘、模型庫結(jié)合起來形成的城市規(guī)劃決策支持系統(tǒng)，它們集成的綜合決策支持系統(tǒng)，將相互補(bǔ)充、相互依賴，發(fā)揮各自的輔助決策優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更有效的輔助決策
3 系統(tǒng)設(shè)計
3.1 總體架構(gòu)
整個數(shù)據(jù)倉庫信息集成平臺采用分層思想，由五個層構(gòu)成：數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、交換層、集成層和層。系統(tǒng)的各個部分通過基于Web服務(wù)的消息總線進(jìn)行通信，很好的解決了各部分之間的松耦合關(guān)系，充分實(shí)現(xiàn)了基于系統(tǒng)平臺總體集成的思想，系統(tǒng)總體架構(gòu)如下：
圖1 系統(tǒng)總體架構(gòu)
3.2 數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計
數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)的首要任務(wù)是對數(shù)據(jù)源進(jìn)行分析，我局業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分散，存放在多個數(shù)據(jù)庫中（選址數(shù)據(jù)庫、核定用地數(shù)據(jù)庫、修詳規(guī)數(shù)據(jù)庫、建設(shè)工程規(guī)劃許可證數(shù)據(jù)庫、證后審批數(shù)據(jù)庫等），數(shù)據(jù)查詢或報表時，需跨多個業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，不僅耗時多，而且容易發(fā)生錯誤。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫是全部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集合，通過面向多個城鄉(xiāng)規(guī)劃決策主題（含建設(shè)用地、建設(shè)項(xiàng)目、違法建設(shè)）的數(shù)據(jù)倉庫，為輔助決策系統(tǒng)提供穩(wěn)定、綜合的數(shù)據(jù)服務(wù)。建設(shè)內(nèi)容包括：數(shù)據(jù)與清洗、數(shù)據(jù)提取與轉(zhuǎn)化、主題數(shù)據(jù)倉庫存儲與管理、數(shù)據(jù)前端展示。
圖2 數(shù)據(jù)倉庫體系結(jié)構(gòu)
3.3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計
輔助決策系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用IPSec VPN技術(shù)與各個區(qū)縣規(guī)劃審批部門聯(lián)網(wǎng)，將網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)延伸至各個區(qū)縣分局，局系統(tǒng)30個單位網(wǎng)絡(luò)接入帶寬高達(dá)100Mbps，不僅滿足了局系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、信息共享和可視會商應(yīng)用需求，而且為今后網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
圖3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
4系統(tǒng)的主要功能及應(yīng)用
4.1 規(guī)劃項(xiàng)目展示平臺
天津規(guī)劃審批項(xiàng)目數(shù)據(jù)分散，在多個系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中（業(yè)務(wù)審批系統(tǒng)、建設(shè)用地系統(tǒng)、空間資源信息系統(tǒng)），項(xiàng)目信息綜合展示及各階段指標(biāo)（容積率、綠地率和建筑密度）對比能力差，操作時比較困難。為了解決規(guī)劃審批項(xiàng)目的綜合管理，建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目展示平臺，通過該平臺，能夠集中顯示項(xiàng)目審批、規(guī)劃成果、基礎(chǔ)空間等各類數(shù)據(jù)和各應(yīng)用系統(tǒng)的信息，實(shí)現(xiàn)跨平臺信息集聚顯示。
圖4 總體展示功能 圖5 單項(xiàng)目展示功能
4.2二三維對比功能
我局規(guī)劃審批系統(tǒng)現(xiàn)有二、三維兩種系統(tǒng)，為了把二、三維系統(tǒng)結(jié)合起來，采用胖客戶端技術(shù)，對二維系統(tǒng)和三維系統(tǒng)進(jìn)行融合，開發(fā)二、三維聯(lián)動功能，達(dá)到二維數(shù)據(jù)和三維仿真數(shù)據(jù)對比查看的效果。三維總覽實(shí)現(xiàn)所有建設(shè)項(xiàng)目審批區(qū)域的三維模擬仿真情景顯示，實(shí)現(xiàn) 世界上的二維地圖與三維數(shù)據(jù)的聯(lián)動顯示。三維信息顯示實(shí)現(xiàn)的基本功能有：地圖放大，縮小，漫游，視角的變化查看，地圖水平方向與豎直方向上的旋轉(zhuǎn)。
圖6 三維和二維對比功能
4.3綜合統(tǒng)計分析功能
為進(jìn)一步提高天津規(guī)劃審批部門決策水平，利用GIS技術(shù)、建模技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，對城鄉(xiāng)規(guī)劃空間決策分析模型進(jìn)行封裝，在此基礎(chǔ)上選取重要專題（如建設(shè)用地情況、規(guī)劃選址、拆遷量估算、智能交通）進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。通過該系統(tǒng)建立，可實(shí)現(xiàn)快速、自動、精確為領(lǐng)導(dǎo)決策提供信息支持和工具支持。
圖7 綜合統(tǒng)計分析功能
5 總結(jié)
天津市綜合輔助決策系統(tǒng)是對城鄉(xiāng)規(guī)劃信息化的進(jìn)一步梳理、整合與提高。通過數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)和輔助決策相關(guān)技術(shù)，為遠(yuǎn)程、實(shí)時監(jiān)控城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展提供一個高效便捷的管理平臺。下一步，將繼續(xù)結(jié)合城鄉(xiāng)規(guī)劃的工作需要和信息化技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)充和整合系統(tǒng)數(shù)據(jù)和功能，完善動態(tài)建庫機(jī)制研究，逐步建立完善信息化的規(guī)劃監(jiān)督管理工作體系。
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關(guān)鍵詞：物流中心 通用倉庫 規(guī)劃設(shè)計
中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1目前我國通用型倉庫現(xiàn)狀
據(jù)相關(guān)資料，1980年前我國營業(yè)性的通用型倉庫( 包括商業(yè)、糧食、物資、外貿(mào)與供銷社等) 約4億平方米左右，其中，1980年以前建造的倉庫50％，1980年～2000年建造的倉庫占30％。本世紀(jì)建造的倉庫僅占20％。從倉庫結(jié)構(gòu)來分析，70％的倉庫為小型的平房倉庫。由此可以判斷：直至本世紀(jì)初，我國倉儲業(yè)的基本條件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于物流業(yè)發(fā)展的需要。本世紀(jì)初，一批新型的倉庫開始建設(shè)且逐步使用，諸如：上海的“全方物流”、“ 現(xiàn)代物流” ， 中儲股份在上海的吳淞、合慶、大場、臨港分公司等建成的一批新型倉庫，天津的“全程物流”、北京的商業(yè)儲運(yùn)及沈陽儲運(yùn)等，使現(xiàn)代物流中心通用型倉庫耳目一新。市場對通用型倉庫呼之欲出。
2我國通用型倉庫存在的問題
由于我國至今還沒有現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計具體標(biāo)準(zhǔn)，而且，我國又有大量倉庫需要重建、 擴(kuò)建，就是在目前新建的倉庫中，還存在庫區(qū)通道、庫間距即裝卸作業(yè)區(qū)域明顯狹窄，大型運(yùn)輸車輛的通行、掉頭轉(zhuǎn)彎與卸貨很不方便；庫內(nèi)的柱距及立柱支撐走向不科學(xué)，不利于貨架的安裝與貨物的出入庫作業(yè)；庫內(nèi)作業(yè)區(qū)域設(shè)置不合理，儲存區(qū)過大、I j U T備貨區(qū)過小， 直接影響作業(yè)效率；還有諸如通風(fēng)、采光、倉庫門的位置、裝卸平臺的高低及延伸尺寸等問題
3通用型倉庫規(guī)劃設(shè)計
3.1通用型倉庫規(guī)劃設(shè)計總體內(nèi)容及要求倉庫一般是指以庫房、貨場及其他設(shè)施、 裝置為勞動手段對商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所 。
3.1.1倉庫總體規(guī)劃
倉庫規(guī)劃是在倉庫合理布局和正確選擇庫址的基礎(chǔ)上， 對庫區(qū)的總體設(shè)計、 倉庫建設(shè)規(guī)模， 以及倉庫儲存保管技術(shù)水平的確定。
3.2.2倉庫總體設(shè)計
對倉庫的總體設(shè)計應(yīng)滿足以下 8個條件：
( 1 ) 方便倉庫作業(yè)和物品的儲存安全。
( 2 ) 最大限度地利用倉庫面積，減少用地。
( 3) 防止重復(fù)裝卸搬運(yùn)、迂回運(yùn)輸，避免交通阻塞。
( 4) 有利于充分利用倉庫設(shè)施和機(jī)械設(shè)備。
（5）符合安全保衛(wèi)和消防工作的要求。
（6）結(jié)合倉庫當(dāng)前需要和長遠(yuǎn)規(guī)劃，要利于將來倉庫的擴(kuò)建。
（7）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
（8）力求投資最低。
3.2庫庫區(qū)布局規(guī)劃具體要求
3.2.1庫區(qū)選址要求
通用倉庫庫區(qū)選址應(yīng)該從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、 庫區(qū)定位、 服務(wù)對象分布，儲存貨物品類、 包裝、儲存量、環(huán)境要求、交通條件地質(zhì)條件城市規(guī)劃、公用事業(yè)的配套條件等方面綜合考慮。
3.2.2庫區(qū)布局規(guī)劃要求
3.2.2.1庫區(qū)平面布局
庫區(qū)平面布局，應(yīng)該根據(jù)庫址的地理位置、氣候條件和服務(wù)客戶類別、倉庫使用、作業(yè)要求，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和庫區(qū)通道的位置與基本設(shè)計參數(shù)，做到布局緊湊、合理、高效、安全、提高土地利用率。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合相關(guān)規(guī)定，土地和建筑物的容積率控制在 O.8，建筑面積控制在50％比較適宜。
3.2.2.2分區(qū)布局
庫區(qū)做業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)與行政辦公區(qū)分區(qū)布置，并有效隔離，有條件要拉開距離。但業(yè)務(wù)辦公區(qū)( 業(yè)務(wù)受理、現(xiàn)場調(diào)度等) 要緊靠作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)，最好業(yè)務(wù)辦公區(qū)能目視現(xiàn)場操作。兩個不同性質(zhì)辦公區(qū)域的布局對于生產(chǎn)管理很重要。
3.2.2.3倉庫布局
倉庫布局，庫區(qū)內(nèi)的倉庫應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)刂黠L(fēng)向(特別是雨季主風(fēng)向)來確定倉庫的東西或南北走向，主裝卸作業(yè)區(qū)應(yīng)位于主風(fēng)向的下風(fēng)區(qū)，因此，建造的倉庫，基本上要座南朝北， 避免風(fēng)雨的侵蝕。
3.2.2.4裝卸作業(yè)區(qū)
要注意裝卸區(qū)的寬度和裝卸區(qū)的地面承受力，裝卸區(qū)的寬度主要依據(jù)40英尺集裝箱卡車的回旋半徑及在正常作業(yè)情況下裝卸作業(yè)區(qū)能通過一輛正常行駛的40英尺集裝箱卡車的范圍來確定，因此， 裝卸區(qū)的設(shè)計寬度下限為35米。
3.3倉庫規(guī)劃設(shè)計的具體內(nèi)容和要求
倉庫規(guī)劃設(shè)計應(yīng)根據(jù)庫區(qū)的平面布局、儲存貨物品類、進(jìn)出庫頻率、包裝、貨架、作業(yè)方式、作業(yè)流程、消防要求、投資規(guī)模等因素進(jìn)行綜合評估，確定倉庫的基本設(shè)計參數(shù)，筆者在幾年的工作實(shí)踐中，也參與一些倉庫設(shè)計的評估、論證，對于一些倉庫規(guī)劃設(shè)計的基本通用型參數(shù)有些了解。
3.3.1倉庫的主要設(shè)計參數(shù)
（1）倉庫的形式
基本上是單層倉庫和多層倉庫的選擇，而單層倉庫和多層倉庫的選擇， 取決于土地的價格或租金的高低和土地地質(zhì)層的情況及該地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的要求。
（2）倉庫的面積
倉庫面積理論上越大約好，事實(shí)上要受制于建筑模數(shù)和消防規(guī)范的約束。如上海地區(qū)的單體(中轉(zhuǎn)) 倉庫面積為12000平方米，有防火墻隔離成兩個6000平方米的單元面積。
( 3) 柱矩及跨度
理論上倉庫的跨度越大約好，最好是一跨無柱。但造價制約了柱矩及跨度，從造價和使用兩方面平衡來看20米～36米的跨度和9～12米的柱距是經(jīng)濟(jì)合理的。
3.3.2倉庫的外表設(shè)計
(1) 倉庫的屋面
倉庫的屋面要注意幾個問題屋面本身的材料選擇、天溝安裝位置及材料和大小、采光、 通風(fēng)換氣。
(2) 倉庫的墻體材料
目前，用彩鋼板做墻體的倉庫大多數(shù)采用雙面墻板中間加保溫棉的做法，避免了單體墻面的各種缺陷。近年來，上海從德國引進(jìn)的新型墻體材料制造工藝——蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土板，即“伊通板”效果較好。
(3) 倉庫的地面
耐磨地坪是倉庫地面最佳的選擇是用經(jīng)濟(jì)的方案。 地面不起沙、 翻沙， 使用壽命長( 理論數(shù)據(jù)20年) 、施工速度快、周期短。如再配上雙向雙排12毫米鋼筋，效果更佳。從經(jīng)濟(jì)上測算，每平方米造價僅增2O元左右。
3.3.3倉庫的輔助設(shè)施設(shè)計
( 1) 倉庫的門
倉庫的門，俗稱“工業(yè)門”，倉庫門的設(shè)置首先要符合消防規(guī)定，其次要注意貨物堆放和叉車流向。一般的配備是 ：1 2 O米長的庫房設(shè)置7～9扇門為宜 (單面 )。門的尺寸一般以4×4 為標(biāo)準(zhǔn)。容易疏忽的是大門兩邊內(nèi)外的障礙物設(shè)置，這是防止進(jìn)出大門頻繁叉車碰擦門框的必須手段，因?yàn)殚T框變形，大門就不能正常起落，影響生產(chǎn)，又由于門框與墻體緊密結(jié)合，維修門框必須破壞墻體，費(fèi)工又費(fèi)時。因此大門兩邊內(nèi)外障礙物設(shè)置，是非常重要的。
( 2) 倉庫的月臺
現(xiàn)在，越來越多的新建倉庫設(shè)計成高平臺倉庫，外設(shè)或內(nèi)設(shè)月臺，以利于集裝箱卡車的裝卸作業(yè)，月臺的設(shè)計應(yīng)該記住兩個數(shù)據(jù)：1.5米高和6米寬。有些同行認(rèn)為 目前庫內(nèi)作業(yè)均以3噸電瓶叉車為主，月臺寬度 4 -5米即可，不必搞成 6米寬度。但筆者強(qiáng)調(diào)的是： 應(yīng)該以倉庫的地面承載力作為計算依據(jù)，要系統(tǒng)性地考慮長遠(yuǎn)的適應(yīng)性。同時，6米寬月臺必要時還可作為臨時周轉(zhuǎn)場地。
( 3) 倉庫的裝卸平臺
目前生產(chǎn)的裝卸平臺基本上都無法適應(yīng)2O英尺集裝箱的裝卸貨。其原 因是裝卸平臺的活動搭板設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是4O公分長度，只適應(yīng) 40英尺集裝箱的裝卸貨。20英尺集裝箱卸貨需要8O～1 0 0公分的活動搭板。而生產(chǎn)8 O～1 O 0公分活動搭板裝卸平臺的廠家很少，導(dǎo)致很多倉庫在為2 0英尺集裝箱裝卸作業(yè)時不得不另外再搞一塊鋼板搭在車廂和平臺之間 ， 既不安全又對平臺的水泥造成破壞。
結(jié)束語
隨著我國公路、鐵路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)能力的不斷提升，為了滿足我國社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，全國各地物流中心建設(shè)的大潮是迫在眉睫，而倉庫建設(shè)又是其中的重中之重。建造倉庫時，附屬設(shè)施既要符合相關(guān)部門的規(guī)定又要結(jié)合實(shí)踐和倉庫本身的特點(diǎn)綜合考慮。
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從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史軌跡來看，原材料資源領(lǐng)域依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、代用、綜合利用、回收利用，乃至大量人工合成而獲取高額利潤，被稱為“第一利潤源”。人力資源領(lǐng)域依靠科技進(jìn)步，提高勞動生產(chǎn)率，降低人力資源消耗；或采用機(jī)械化、自動化設(shè)備來降低勞動耗用，從而降低成本；或通過提高勞動力訓(xùn)練程度來提高勞動生產(chǎn)率，從而增加利潤，被稱為“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修先生提出“第三利潤源”，既對物流潛力及效益的描述：合理組織產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)，將貨物按必要的數(shù)量以必要的方式，在要求的時間內(nèi)送到必要的地點(diǎn)，讓每一個要素、每一個環(huán)節(jié)都做到最好。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快與信息技術(shù)的高速發(fā)展，制造企業(yè)獲取生產(chǎn)資料與產(chǎn)品市場營銷的范圍日益擴(kuò)大，其社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及管理方式正在或即將發(fā)生翻天覆地的改革。現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式、管理技術(shù)，通過合理布置、設(shè)計物流系統(tǒng)，可以大幅度減少工作量，減輕工人勞動強(qiáng)度，減少勞動力數(shù)量；可以大幅度縮短生產(chǎn)周期和交貨期，提高資金周轉(zhuǎn)率；可以降低物流費(fèi)用以降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用率；通過優(yōu)化生產(chǎn)、儲存過程中的搬運(yùn)手段，可以防止磕碰，提高產(chǎn)品質(zhì)量；通過物流過程的改造，促進(jìn)新工藝、新設(shè)備的使用，達(dá)到文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。因此，現(xiàn)代物流可以提高制造企業(yè)管理水平，促進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)盡可能多地發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)競爭力。物流系統(tǒng)的功能要素一般包括運(yùn)輸，儲存保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理7部分。其中，運(yùn)輸和儲存保管共同構(gòu)成了物流系統(tǒng)的兩大支柱，在物流活動中處于中心地位。而大多數(shù)制造企業(yè)將運(yùn)輸外包給經(jīng)銷商。因此，儲存保管就成為了制造企業(yè)獲取“第三利潤源”的重點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的需求方式出現(xiàn)了個性化、多樣化的改變；制造企業(yè)的生產(chǎn)方式也隨之變成了多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式；物流的特征也由少品種、大批量變成多品種、小批量；儲存保管的功能也從重視保管效率變成重視實(shí)現(xiàn)流通功能。儲存保管功能主要是通過倉庫來實(shí)現(xiàn)的，因此倉庫的規(guī)劃設(shè)計也要適應(yīng)這種變化。
2綜述
盧平平（2007）[1]在《現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計應(yīng)考慮的幾大問題》中結(jié)合現(xiàn)有倉庫實(shí)際,提出了現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計應(yīng)考慮的三大問題:自然因素、社會因素以及倉庫內(nèi)部構(gòu)成。李新宇（2013）[2]在《我國現(xiàn)代化倉儲管理的發(fā)展方向》中通過分析我國倉儲管理的現(xiàn)狀和存在的問題，重點(diǎn)闡述了現(xiàn)代化倉儲管理的發(fā)展方向。馬東博（2005）[3]在《制造企業(yè)的倉庫設(shè)計》中從生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際出發(fā),結(jié)合業(yè)務(wù)模式和具體運(yùn)作,對產(chǎn)成品倉庫空間的需要和使用效率進(jìn)行討論。劉穎、孔慶麗、王睿（2008）[4]在《倉庫規(guī)劃問題的研究》中提出我國倉儲業(yè)的發(fā)展明顯滯后，管理落后、設(shè)備陳舊，倉庫利用率低，已經(jīng)無法適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，為了能夠順應(yīng)流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，對現(xiàn)有的倉庫進(jìn)行重新規(guī)劃。張娜、李輝（2012）[5]在《多品種跨批量制造企業(yè)精益?zhèn)}儲研究與應(yīng)用》中針對多品種跨批量制造企業(yè)倉儲管理中儲區(qū)規(guī)劃及貨位分配存在的問題，從精益生產(chǎn)思想出發(fā)，提出精益?zhèn)}儲的理論，建立基于精益思想的倉儲優(yōu)化模型，并結(jié)合ABC法對某企業(yè)的倉庫儲區(qū)進(jìn)行優(yōu)化，提出具體應(yīng)用方案。研究結(jié)果表明，優(yōu)化方案極大地提高了庫房的空間利用率，縮短了物資出入庫時間。于占泉、魯曉春、付近近（2013）[6]在《基于排隊論的入庫理貨區(qū)規(guī)劃研究》中把排隊論的原理應(yīng)用于倉庫入庫理貨區(qū)規(guī)劃研究，建立了入庫理貨區(qū)規(guī)劃模型；用蒙特卡洛模擬來進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析，減弱隨機(jī)性對結(jié)果造成的影響。結(jié)果顯示利用排隊論原理來規(guī)劃倉庫入庫理貨區(qū)面積，可以使得理貨區(qū)的利用率達(dá)到71.2%，證明該種方法是合理有效的。目前學(xué)術(shù)界對自動化立體倉庫的研究比較集中，自動化立體倉庫是物流倉儲中出現(xiàn)的新概念，利用立體倉庫設(shè)備實(shí)現(xiàn)倉庫高層合理化，存取自動化，操作簡便化。自動化立體倉庫固然擁有倉庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化，便于控制與管理，尤其是配合計算機(jī)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)過程的自動控制，而且能夠進(jìn)行信息處理；采用高層貨架、立體儲存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費(fèi)用；采用托盤或貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著降低等優(yōu)點(diǎn)，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要的基建和設(shè)備投資高；貨架安裝精度要求高，施工困難，周期長；設(shè)備的養(yǎng)護(hù)要求高，系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，必須依賴供應(yīng)商提供及時技術(shù)援助；儲存貨物的品種受到—定限制，對長、大貨物以及要求特殊保管條件的貨物，必須單獨(dú)設(shè)立儲存系統(tǒng)；存儲彈性小，難以應(yīng)付高峰的需求；對倉庫管理和技術(shù)人員要求高，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)才能勝任等。因此，自動化立體倉庫主要應(yīng)用于醫(yī)藥生產(chǎn)、汽車制造、電子制造、煙草制造等高利潤精工藝制造企業(yè)，并不適合運(yùn)用于大多數(shù)制造企業(yè)。綜合考慮成本與收益的平衡，高層貨架倉庫通用于大多數(shù)制造企業(yè)。本文從理論角度介紹成品倉庫所需貨位數(shù)量的計算；雙面貨架最佳貨位、貨架數(shù)量，高層貨架存儲區(qū)長、寬度的計算；理貨區(qū)面積的計算三個問題。
3成品倉庫所需貨位數(shù)量的計算
3.1確定倉庫儲存不平衡系數(shù)kk=SmaxS式中k———倉庫儲存不平衡系數(shù)Smax———倉庫月最大產(chǎn)品儲存件天數(shù)（件×天）S———倉庫月平均產(chǎn)品儲存件天數(shù)（件×天）3.2確定倉庫存儲容量cc=ktTQ式中c———倉庫存儲容量（件）k———倉庫儲存不平衡系數(shù)t———產(chǎn)品在庫平均儲存期（天）T———倉庫年運(yùn)營天數(shù)（天）Q———倉庫年儲存量（件）3.3確定倉庫所需貨位數(shù)KK=cp式中K———倉庫所需貨位數(shù)（個）c———倉庫存儲容量（件）p———每個貨位所能存儲產(chǎn)品件數(shù)（個/件）
4雙面貨架最佳貨位、貨架數(shù)量，高層貨架存儲區(qū)長、寬度的計算
某企業(yè)欲建倉庫，貨架布局如圖1所示，已知貨位長（既兩個托盤長度）2.7米，單面貨架寬1.2米，雙面貨架寬2.4米，貨架層數(shù)h層，倉庫總貨位數(shù)K個，道路寬度a米（所有道路寬度相等），倉庫年吞吐量（用托盤表示）d個，每個托盤的物料搬運(yùn)成本Ch元/個，每平方米倉庫的年水、電、維護(hù)成本Cs元/平方米，每米外墻的年成本Cp元/米。
4.1確定每列貨架最佳貨位數(shù)量m個4.2確定雙面貨架最佳數(shù)量n列（兩個單面貨架視為一個雙面貨架）4.3高層貨架存儲區(qū)長度u米u(yù)=n（2.7+a）4.4高層貨架存儲區(qū)寬度v米v=2a+2.7m
5理貨區(qū)面積的計算
產(chǎn)品入庫時堆垛形式如圖2所示。綜合考慮產(chǎn)品的耐壓強(qiáng)度、托盤的穩(wěn)定性以及貨架的高度，倉庫工作人員要將產(chǎn)品如圖3重新堆垛。由于入庫需求速度和理貨服務(wù)速度不一致，產(chǎn)生了庫存，倉庫內(nèi)就需要一定面積的理貨區(qū)。5.1確定產(chǎn)品入庫率λts=W伊DB式中ts———平均入庫時間間隔（小時/單）W———倉庫每天收貨工作時間（小時）D———倉庫每月收貨工作天數(shù)（天）B———每月產(chǎn)品入庫單數(shù)（單）λ=1ts式中λ——產(chǎn)品入庫率(單/小時)ts———平均入庫時間間隔（小時/單）5.2確定倉庫理貨速率μμ=1tn式中μ———倉庫理貨速率μ(單/小時)th———倉庫處理每單入庫所需時間（小時）5.3確定理貨區(qū)等待單數(shù)lb=λμ-λ式中b———理貨區(qū)等待單數(shù)（單）λ———產(chǎn)品入庫率(單/小時)μ———倉庫理貨速率μ(單/小時)5.4確定理貨區(qū)面積SS=TBSTb式中S———理貨區(qū)面積（平方米）T———每月產(chǎn)品入庫托盤數(shù)量（個）B———每月產(chǎn)品入庫單數(shù)（單）ST———托盤面積（平方米）b———理貨區(qū)等待單數(shù)（單）另外還需要留出叉車作業(yè)通道。
6總結(jié)
倉庫的設(shè)計和布局對企業(yè)的服務(wù)成本和服務(wù)質(zhì)量有重要并且長久的影響，一旦規(guī)劃不當(dāng)，所帶來的不良后果不是建成后能夠通過加強(qiáng)管理、完善制度等措施可以彌補(bǔ)的。因此，倉庫的設(shè)計和布局一定要綜合考慮多方面影響因素。本文僅從理論角度提供制造企業(yè)成品倉庫的規(guī)劃設(shè)計一些計算方法，希望起到拋磚引玉的作用，具體問題還需具體分析。
作者:季硯農(nóng) 單位:天津天女化工集團(tuán)股份有限公司
參考文獻(xiàn)
[1]盧平平.現(xiàn)代倉庫規(guī)劃設(shè)計應(yīng)考慮的幾大問題[J].物流技術(shù),2007,26(2):122-123.
[2]李新宇.我國現(xiàn)代化倉儲管理的發(fā)展方向[J].物流管理,2013,35(12):36-37.
[3]馬東博.制造企業(yè)的倉庫設(shè)計[J].物流科技,2005,28(124):25-27.
[4]劉穎,孔慶麗,王睿.倉庫規(guī)劃問題的研究[J].文化商業(yè),2008(12):264.
近年來，我國醫(yī)藥市場銷售的總額平均增長幅度在18%左右。隨著醫(yī)療保險制度、藥品分類管理制度、跨地區(qū)連鎖經(jīng)營管理辦法的逐步實(shí)施，為更好地適應(yīng)醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革及醫(yī)藥商業(yè)領(lǐng)域市場競爭的需要，大型藥品物流中心成為企業(yè)有效覆蓋醫(yī)藥市場的最好載體。受整個行業(yè)成長性和企業(yè)發(fā)展需要的影響，行業(yè)外資本和規(guī)模藥企都進(jìn)入新建藥品物流中心的行列。比如方正集團(tuán)收購重慶醫(yī)藥、聯(lián)想集團(tuán)控股石藥集團(tuán)、以紡織起家的中國澳洋集團(tuán)投資2.8億人民幣新建占地253畝的藥品物流中心都是行業(yè)外資本進(jìn)入醫(yī)藥流通領(lǐng)域的明證。
對中國國內(nèi)各地在建中的大型藥品物流中心進(jìn)行統(tǒng)計，我們就會發(fā)現(xiàn)其數(shù)量和密集度都是非常驚人的。比如在市場競爭最為激烈的江蘇，從最北端的徐州到最南端的無錫，基本上各地都有設(shè)計年銷售額超過10億人民幣的藥品物流中心在近2年內(nèi)將竣工。尤其是在2008年，江蘇境內(nèi)就有超過5家投資規(guī)模超過2億人民幣的藥品物流中心開業(yè)。
我們知道，所謂藥品物流中心一般是企業(yè)的主要經(jīng)營場所，具有上規(guī)模的藥品倉庫、辦公經(jīng)營大樓、宿舍大樓、配送場地及其他的一些配套設(shè)施和場所，因此大型醫(yī)藥物流中心如同一個小型的生活園區(qū)。因此，作為存儲藥品的物流中心（或倉庫），其建設(shè)過程中必須要遵守藥監(jiān)、消防、環(huán)保、電力、倉儲等各部門的政策規(guī)定，這是企業(yè)得到批準(zhǔn)的首要條件。
GSP提高門檻
我們知道，GSP標(biāo)準(zhǔn)是我國醫(yī)藥企業(yè)必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因此藥品倉庫在建設(shè)過程中必須嚴(yán)格按照GSP相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工。而2008年下半年起，我國藥企開始進(jìn)入GSP換證高峰期，國家新版的GSP標(biāo)準(zhǔn)也將于2009年正式公布，因此在這一時期有建設(shè)藥品物流中心（倉庫）的企業(yè)，尤其要對GSP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)和執(zhí)行。
需要強(qiáng)調(diào)的是，我國雖然有統(tǒng)一的GSP標(biāo)準(zhǔn)，但是各省藥監(jiān)部門會有自己的解釋文件，這些文件的標(biāo)準(zhǔn)往往高于國家標(biāo)準(zhǔn)，因此企業(yè)在執(zhí)行時還是要以本省的具體標(biāo)準(zhǔn)為主。比如，目前我國GSP標(biāo)準(zhǔn)解釋文件最嚴(yán)格的莫過于江蘇，在江蘇的321號文件中與企業(yè)直接投資相關(guān)的條款就有:“藥品倉庫總面積不得少于3000平米，單間常溫庫和陰涼庫面積不少于500平米;倉庫凈高不少于4.5米、藥品倉庫分為常溫庫、陰涼庫、冷庫，溫濕度的控制應(yīng)使用工業(yè)用中央空調(diào)，倉庫的相對濕度為45－75％。常溫庫溫度≤30℃（輸出制冷量參考標(biāo)準(zhǔn):40W以上/立方米/小時），陰涼庫面積不少于總面積的50％，溫度控制≤20℃（輸出制冷量參考標(biāo)準(zhǔn):50W以上/立方米/小時）;藥品實(shí)行立體多層貨架存放（不得少于3層，一、二層高不得少于1.5米），貨架分為重型、輕型兩種，存放整件貨物的重型貨架總長度不得少于450米，用于零件或拆零藥品的輕型貨架，其總長度不得少于300米;貨架托盤為非木質(zhì)，總數(shù)不得少于1000個”;另外，321號文件還具體規(guī)定了藥企應(yīng)該具有的叉車、冷藏車、RF等的數(shù)量。
簡單測算下，如果要修建一座面積15000平方米的藥品倉庫，按照上述標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)僅建設(shè)中央空調(diào)一項(xiàng)的投資就不會少于500萬人民幣。因此，可以看出GSP政策對醫(yī)藥物流行業(yè)的凈化作用將非常明顯。隨著新版標(biāo)準(zhǔn)出臺的臨近，各省的解釋文件會接踵而至，因此藥企要早做打算。
消防與電力等要求高
新建醫(yī)藥物流中心，其主體工程就是藥品倉庫，因此藥企在建設(shè)過程中還需要特別注意的就是消防、電力這兩大項(xiàng)政策規(guī)定。
以消防為例，現(xiàn)在的藥品倉庫往往都是按照15-20億人民幣/年的流通量規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃的，因此面積極少低于10000平方米的，還有不少倉庫面積甚至超過了12000平方米。在這種情況下就要注意，消防有關(guān)規(guī)定就要求，藥品倉庫內(nèi)的單庫面積不得超過1500平方米;超過的就要安裝自動噴淋設(shè)備，不過安裝自動噴淋設(shè)備單庫面積最大也不得超過3000平方米。再比如，消防還規(guī)定倉庫內(nèi)的所有防火墻必須超出庫頂40厘米，所有門必須用無極雙軌防火門;另外，對于倉庫庫區(qū)內(nèi)裝有中央空調(diào)系統(tǒng)的，中央空調(diào)的管道的保溫材料也必須用防火阻燃材料等等。可以講，修建一座面積15000平方米的藥品倉庫，如果安裝自動噴淋系統(tǒng)僅消防這一塊的投資也不會少于400萬人民幣。
再比如，修建倉庫涉及到電的問題，倉庫用中央空調(diào)、庫內(nèi)電控系統(tǒng)等，都需要高壓和低壓電力相配套，因此電纜的規(guī)格、高低壓配電房的修建、備用發(fā)電機(jī)的性能等，電力部門也有明文規(guī)定，否則在工程建設(shè)上也是“一票否決”。
總的說來，修建一座上規(guī)模的藥品物流中心（倉庫），涉及到很多工程建設(shè)上的問題，稍有不慎就可能造成花了冤枉錢還達(dá)不到預(yù)期效果，這對專職的藥品經(jīng)營者而言無疑是一件很難的事情，筆者從事過不少藥品物流中心建設(shè)，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，感慨良多。因此，筆者建議有意建設(shè)藥品物流中心（大型倉庫）的企業(yè)一定要規(guī)劃先行，而且要有自己的專業(yè)的工程部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和處理建設(shè)中的事情。
藥品倉庫規(guī)劃建設(shè)的竅門
正是因?yàn)樗幤穫}庫以存儲藥品和醫(yī)療器械為主，必須符合國家藥監(jiān)部門的GSP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法規(guī)規(guī)定，因此在倉庫的實(shí)際建設(shè)和規(guī)劃中必須注意三大問題?？照{(diào)規(guī)劃應(yīng)先行。我們知道，藥品倉庫面積越大，對空調(diào)的制冷效果要求就越高。一般而言，面積上萬平方米的藥品倉庫，如果嚴(yán)格按照GSP標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)陰涼庫、常溫庫的制冷要求類配置中央空調(diào)，投資一般不會少于500萬人民幣，因此中央空調(diào)的規(guī)劃和設(shè)計必須放在第一位。
按照空調(diào)行業(yè)的一般分法和醫(yī)藥流通行業(yè)較多的實(shí)踐案例，醫(yī)藥倉庫用的中央空調(diào)大多采用風(fēng)冷和水冷兩種類型的較多。其實(shí)相比而言，如果醫(yī)藥物流企業(yè)的藥品倉庫附近有大量水源，不妨采用水冷螺桿機(jī)，站在投資的角度考慮，風(fēng)冷和水冷中央空調(diào)的總體投資大體相當(dāng)。另外需要注意的是，也有不少企業(yè)采用的是溴化鋰中央空調(diào):由于該種空調(diào)是以蒸汽為主要動力，因此動能一般比較充足。不過筆者不建議醫(yī)藥企業(yè)采用該種類型，主要是因?yàn)殇寤囍醒肟照{(diào)的使用往往需要企業(yè)額外投資一筆不菲的蒸汽管道建設(shè)和年使用費(fèi)，整體經(jīng)濟(jì)性不佳。
需要強(qiáng)調(diào)的是，確定了中央空調(diào)的類型后，藥品倉庫中央空調(diào)的設(shè)計才算進(jìn)入起步階段，筆者主張藥品倉庫的空調(diào)末端機(jī)組設(shè)計為懸掛式，即空調(diào)末端機(jī)組靠墻懸掛在中央空調(diào)的管道上，出風(fēng)口離地面三米左右，這樣可以最大限度的提高空調(diào)本身的制冷效果，同時也能降低空調(diào)末端機(jī)組落地對藥品倉庫實(shí)際有效使用面積的占用，如江蘇亞邦醫(yī)藥物流中心倉庫的空調(diào)設(shè)計就頗為合理。
消防和庫區(qū)規(guī)劃兩不誤。藥品倉庫在通過藥品許可證驗(yàn)收之前，必須首先通過消防驗(yàn)收。按照我國有關(guān)消防法規(guī)，面積超過一萬平方米的藥品倉庫一般需要地級市的消防大隊進(jìn)行檢驗(yàn)，程序頗為嚴(yán)格，因此企業(yè)在根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要規(guī)劃庫區(qū)時必須考慮消防的有關(guān)規(guī)定。
一般而言，大型藥品倉庫會根據(jù)業(yè)務(wù)劃分為整件庫、散件庫、驗(yàn)收庫、待運(yùn)庫等，根據(jù)GSP標(biāo)準(zhǔn)劃分為常溫庫、陰涼庫、易串味庫、器械庫等，但是站在消防的角度，這些庫區(qū)如果不增設(shè)自動噴淋設(shè)備，最大也不能超過1500平方米，如果增加自動噴淋設(shè)備最大也只能控制在3000平方米以內(nèi)，而且還有大量的管道要沿墻面拉線，因此庫區(qū)規(guī)劃必須考慮消防規(guī)定。
另外，作為醫(yī)藥企業(yè)而言，倉庫規(guī)劃最主要的重點(diǎn)還是滿足業(yè)務(wù)需要。一般而言，現(xiàn)代藥品倉庫大多數(shù)是矩形建筑，因此藥品倉庫規(guī)劃要本著“通透式”原則，即驗(yàn)收入庫區(qū)和待運(yùn)出庫區(qū)在一條直線上，再次也要在“L”型的末端，最好的設(shè)計是零貨庫在中間，上下直對驗(yàn)收入庫區(qū)和待運(yùn)出庫區(qū)，整件庫區(qū)在零貨庫區(qū)的兩邊，便于直接補(bǔ)貨和發(fā)貨。需要強(qiáng)調(diào)的是，冷藏庫、易串味庫、中藥庫、二類精神庫等各類小庫區(qū)原則上以靠墻設(shè)計為主，目的是即要盡量減少對庫區(qū)有效使用面積的占用，也要降低中央空調(diào)管道和機(jī)組的建設(shè)成本。
倉庫規(guī)劃與建設(shè)實(shí)例
當(dāng)倉庫的規(guī)劃完成后，即進(jìn)入建設(shè)階段。結(jié)合筆者的經(jīng)驗(yàn)，倉庫在建設(shè)過程中有以下一些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒:
從業(yè)務(wù)需求的角度來分析，如果藥品倉庫要滿足年銷售10億人民幣、以拆零作業(yè)為主的快配業(yè)務(wù)，則零貨庫區(qū)面積不得低于1500平方米，待運(yùn)庫區(qū)（發(fā)貨暫存）面積不得低于2000平方米，否則這兩個庫區(qū)將成為制約快配藥企業(yè)務(wù)持續(xù)成長的瓶頸。
從建設(shè)的角度來分析，藥品倉庫的地面采用綠色金剛砂地面，水泥地層最薄不能少于16CM，這樣的地面即光潔、整齊、平整，也能基本滿足立體式高位藥品貨架載重的要求，否則不但地面水泥容易起塵，而且時間一長也會下沉;倉庫卸貨平臺外的車位，應(yīng)根據(jù)車型采用“挖掘式”的設(shè)計，具體建為高度分別是70厘米、100厘米、130厘米深挖式車位平臺，可以基本滿足各類車型的需要。
關(guān)鍵詞：地鐵倉庫；一級庫；二級庫；三級庫；庫位管理；預(yù)算考核
目前國內(nèi)各大城市都在熱衷建設(shè)地鐵，地鐵行業(yè)根據(jù)運(yùn)營特點(diǎn)，都須設(shè)立自己的倉庫。昆明地鐵運(yùn)營三條線路，按照架構(gòu)設(shè)置，在每條線均設(shè)置一座倉庫，負(fù)責(zé)本條線路的物資供應(yīng)。
地鐵的倉庫不同于其他行業(yè)的倉庫，有其自己的特點(diǎn)。地鐵行業(yè)通常設(shè)立線路所屬的車輛段或停車場，地鐵倉庫建在車輛段或停車場內(nèi)，服務(wù)于地鐵線路的倉庫。倉庫存放的物資主要是為了保障地鐵運(yùn)營、維修以及日常管理所需，倉庫存放的物資主要為成品，倉庫行使物資的存儲保管及收發(fā)核算功能。
地鐵行業(yè)普遍實(shí)行預(yù)算控制模式，即先有各部門提報下年度的物資計劃及預(yù)算，經(jīng)公司層層審批，在此基礎(chǔ)上形成公司年度物資消耗預(yù)算，物資管理部門負(fù)責(zé)根據(jù)年度計劃執(zhí)行采購年度計劃，物資采購到庫后，經(jīng)驗(yàn)收合格后，由提報物資需求的部門領(lǐng)用。
1 目前倉庫現(xiàn)狀及存在的問題
昆明地鐵根據(jù)倉庫功能定位采用一、二、三級倉庫管理模式，一級倉庫為虛擬庫，二、三級倉庫為實(shí)體倉庫。倉庫實(shí)行“總進(jìn)分出”的倉儲管理模式，“總進(jìn)分出”即從二級庫統(tǒng)一入庫，二、三級庫之間進(jìn)行調(diào)撥。一級倉庫主要負(fù)責(zé)賬目、數(shù)據(jù)的管理，工作主要為數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、核對，倉庫報表的上報；二級庫的設(shè)立依據(jù)倉庫的規(guī)模、區(qū)域進(jìn)行定位，物資通過采購后，由供應(yīng)商統(tǒng)一配送至二級倉庫，統(tǒng)一由二級倉庫辦理入庫手續(xù)，再進(jìn)行倉庫間的調(diào)撥，二級倉庫目前只有一個，三級倉庫有三個。三級庫主要是物資的發(fā)出倉庫，物資根據(jù)使用部門需求計劃由二級庫調(diào)撥至三級庫，由三級庫發(fā)出。
倉庫目前存在的主要問題有：
（1）倉庫庫存物資長期積壓。地鐵行業(yè)屬于新興企業(yè)，尤其對于剛成立幾年的地鐵企業(yè)。地鐵運(yùn)營籌備期間，困于經(jīng)驗(yàn)及能力有限，各部提報物資需求計劃存在較大的誤差，而物資計劃、采購人員只是對各部需求計劃簡單合并匯總，造成較大的物資積壓。
（2）倉庫庫位管理。庫位管理是倉庫的關(guān)鍵一環(huán)，庫位未真正落實(shí)，導(dǎo)致有些物資“找不到”而不發(fā)放，最終呆滯或過期；同時倉庫作業(yè)過程中搬運(yùn)、查找物資時間長，浪費(fèi)較大的人力物力，大大降低了作業(yè)效率。
（3）各部現(xiàn)場庫房管理欠缺。各部根據(jù)運(yùn)營生產(chǎn)的特點(diǎn)，備品備件、生產(chǎn)用工器具等須存放現(xiàn)場，各部對該類物資管理不規(guī)范，缺少相應(yīng)的物資管理理念。物資管理部門對現(xiàn)場各線路、各專業(yè)存放的物資存放點(diǎn)較多，物資領(lǐng)用不掌握，使物資管理部門對現(xiàn)場庫房難于管理，最終導(dǎo)致無人監(jiān)管。
（4）地鐵建設(shè)和運(yùn)營管理一般由地鐵建設(shè)公司和地鐵運(yùn)營公司，倉庫的建設(shè)由建設(shè)公司與設(shè)計院溝通，運(yùn)營公司負(fù)責(zé)接管后的使用。運(yùn)營單位在移交接倉庫后，倉庫的布局及規(guī)劃已定，與倉庫實(shí)際生產(chǎn)需求不匹配，比如地鐵某倉庫規(guī)劃設(shè)計中已有自動化立體庫，運(yùn)營單位只能接管并對該自動化立體庫來進(jìn)行日常管理。
（5）進(jìn)分出有弊端。所有物資需從二級庫入庫，然后倉庫間進(jìn)行調(diào)撥至三級庫。二級庫管理各三級庫，三級庫間的調(diào)撥為三級庫二級庫其他三級庫，這樣人為將二級庫的工作量翻倍，增加單據(jù)的流轉(zhuǎn)，降低各倉庫間業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)效率。
（6）二、三級庫定位不清。二級庫根據(jù)規(guī)模、功能確定，工作量是三級庫工作量的幾倍，人員是三級庫的三倍，三級庫工作量小人員少，整體倉庫人員組織分配不均。因只有二級庫入庫，導(dǎo)致人員間工作能力有差別。
（7）倉庫人員綜合素養(yǎng)有待提高。倉庫人員大多為新入職的大學(xué)生，工作經(jīng)驗(yàn)欠缺，人員基本依靠老員工告知的方法對倉庫物資進(jìn)行管理。倉庫人才缺失，缺少專業(yè)復(fù)合型人才，由于地鐵倉庫涉及多專業(yè)的各類物資，對專業(yè)知識的掌握欠缺，同時加上沒有較強(qiáng)的責(zé)任意識、主人翁意識，在倉庫管理中會出現(xiàn)各種問題。
（8）倉庫硬件欠缺。地鐵建設(shè)一般要經(jīng)歷建設(shè)期、既有建設(shè)又有運(yùn)營、運(yùn)營期。前期地鐵建設(shè)為重點(diǎn)，輕運(yùn)營管理，對倉庫的建設(shè)重視不夠，導(dǎo)致庫房庫容緊張，隨著地鐵線路的增加，設(shè)備質(zhì)保期的到來，物資供應(yīng)要求的提高，地鐵倉庫庫容已不能滿足運(yùn)營的需求。
二、解決措施
1 倉庫布局規(guī)劃前期介入
針對地鐵倉庫由建設(shè)方移交運(yùn)營方的特點(diǎn)，在前期倉庫設(shè)計過程的用戶需求提前介入，運(yùn)營方的物資管理部門與建設(shè)方共同參與倉庫建造設(shè)計的溝通，從倉庫的位置、大小、房間格局等對倉庫的設(shè)計提出用戶需求，便于后續(xù)倉庫的管理及使用。
2 庫位管理的科學(xué)規(guī)劃
推行合理的庫位方案，使倉庫物資嚴(yán)格按照庫位進(jìn)行管理，減少人為的搬運(yùn)距離，減少無效的走動，合理利用空間及設(shè)施設(shè)備，可提高整體倉庫的庫容量。倉庫接管時，推行倉庫規(guī)劃、庫位規(guī)劃先行，即現(xiàn)將倉庫整體布局先規(guī)劃好，再將倉庫內(nèi)部的庫位規(guī)劃好，之后進(jìn)行倉庫的后續(xù)工作。
3 庫存定額管理
結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，行業(yè)間交流，會同財務(wù)部、專業(yè)部門逐步建立安全庫存、物資消耗量統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)，為倉庫精細(xì)化管理奠定基礎(chǔ)。
4 準(zhǔn)確定位二、三級庫，推行現(xiàn)場“庫位”管理
為保證物資的正常供應(yīng)，準(zhǔn)確測算物資的消耗，應(yīng)將物資的消耗不僅從領(lǐng)用進(jìn)行管理，而且要從物資消耗的末端----物資現(xiàn)場使用情況進(jìn)行統(tǒng)計?？梢詫ΜF(xiàn)場推行現(xiàn)場“庫位”，即將現(xiàn)場車間、班組的倉庫作為倉庫的一個庫位，利用物資管理系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理，能及時、便捷、精確地統(tǒng)計、核算物資消耗情況。
倉庫人員定期對現(xiàn)場“庫位”進(jìn)行盤點(diǎn)，對相關(guān)物資管理人員進(jìn)行倉庫專業(yè)的培訓(xùn)，最終達(dá)到物資管理的標(biāo)準(zhǔn)化。
5 賬、實(shí)分開
倉庫賬目應(yīng)總進(jìn)分出，即從一級庫入賬，各級庫領(lǐng)用即為出賬，賬目統(tǒng)一由一級庫進(jìn)行管理，統(tǒng)一對接財務(wù)部門出具報表、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等工作。實(shí)物則根據(jù)各部門各線路需求，直接配送至各線路進(jìn)行出、入庫及保管。
將倉庫賬目和實(shí)物分離，便于倉庫進(jìn)行日常管理，提高賬目、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率、效率，減輕倉庫管理員的工作量。
6 預(yù)算考核
針對各部門提報的計劃及預(yù)算，物資按提報計劃進(jìn)行采購、入庫和出庫，在入庫時，將入庫物資對應(yīng)至各部門，領(lǐng)用執(zhí)行物資計劃，有物資申報計劃方可領(lǐng)用。從領(lǐng)用進(jìn)行預(yù)算劃分、考核，年底分析統(tǒng)計各部門計劃執(zhí)行率，杜絕計劃隨意性、報報而不領(lǐng)用，減少物資積壓，資金浪費(fèi)。
7 人員綜合素養(yǎng)提高
首先不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)培訓(xùn)，建立科學(xué)的考評、獎懲機(jī)制充分調(diào)動廣大員工的積極性和創(chuàng)造性，提高倉庫管理人員的責(zé)任意識。用嚴(yán)格的規(guī)章制度去管理、針對性的作業(yè)指導(dǎo)書去規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使倉庫各個環(huán)節(jié)都能正常工作、保障運(yùn)營生產(chǎn)。根據(jù)地鐵行業(yè)倉庫獨(dú)有的特點(diǎn)，倉庫主要為地鐵所需物資的保管，保障地鐵正常運(yùn)營、維修所需物資的及時領(lǐng)用，根據(jù)地鐵企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營發(fā)展，在倉庫管理中應(yīng)建立相應(yīng)的管理理念和目標(biāo)。
8倉庫重要性
“兵馬未動糧草先行”，一線為運(yùn)營部門，二線為維修部門，物資供應(yīng)部門在地鐵行業(yè)屬于三線部門，物資倉庫屬于物資供應(yīng)的一個終端，肩負(fù)著保障地鐵正常運(yùn)營、維修所需的各類物資，地位顯得尤為重要。在地鐵倉庫建設(shè)時，就應(yīng)考慮未來中長期地鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，綜合考慮倉庫的地理位置、面積、輻射范圍等因素，以滿足后續(xù)的發(fā)展需求。
三、結(jié)束語
只有倉庫規(guī)劃、布局完好，然后再經(jīng)過科學(xué)的管理流程、完善的管理制度，用信息化進(jìn)行管理，倉庫就一定能發(fā)揮其最大的倉儲功能。
參考文獻(xiàn)
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