時(shí)間：2023-07-02 09:22:28
序論：在您撰寫(xiě)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：企業(yè)管理；成本管理控制；企業(yè)經(jīng)營(yíng)；制造成本；制造費(fèi)用 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：F275 文章編號(hào)：1009-2374（2015）13-0181-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.13.091
1 成本管理控制的基本理論
成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的中心工作，具體是指在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到生產(chǎn)以及銷售還有售后服務(wù)的一系列過(guò)程當(dāng)中，對(duì)其所有耗費(fèi)產(chǎn)生的制造成本及其費(fèi)用所進(jìn)行的管理工作。而企業(yè)參照預(yù)先建立的成本的管理目標(biāo)，對(duì)影響成本的因素以及條件所采取的預(yù)防措施以及調(diào)節(jié)措施從而確保成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為是成本控制。該過(guò)程是利用系統(tǒng)工程原理計(jì)算企業(yè)在生產(chǎn)以及經(jīng)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中的耗費(fèi)，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)等，這是一個(gè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)并對(duì)企業(yè)的內(nèi)部潛能進(jìn)行挖掘的過(guò)程，也是尋求企業(yè)成本降低的過(guò)程。
2 傳統(tǒng)成本管理控制觀念與現(xiàn)代成本管理控制觀念對(duì)比
企業(yè)的需求伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向前發(fā)展也在不斷提高著，這意味著企業(yè)也在面臨著空前的競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然不可否認(rèn)的是，傳統(tǒng)的成本管理控制方法現(xiàn)在仍然在發(fā)揮著作用，但是在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)大背景之下，企業(yè)也在尋找新的成本管理控制方法。現(xiàn)代的成本管理控制手段與傳統(tǒng)相比有以下的不同：
首先，不同表現(xiàn)在成本含義方面。傳統(tǒng)的成本含義僅僅指的是包含產(chǎn)品直接的材料成本和人工成本以及應(yīng)分?jǐn)偟闹圃熨M(fèi)用等，而把其他的費(fèi)用作為期間費(fèi)用。但是，應(yīng)當(dāng)看到，企業(yè)當(dāng)下所需要應(yīng)對(duì)的壓力是空前的，企業(yè)的生產(chǎn)決策亦或是投資的失誤往往也是因?yàn)閮H僅是只考慮了制造成本所致的。更加寬泛的成本不單單指制造的成本還應(yīng)當(dāng)將開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本以及使用、維護(hù)、廢棄成本加進(jìn)去。也就是說(shuō)，成本的管理控制就是要對(duì)發(fā)生在幾個(gè)環(huán)節(jié)的一切成本進(jìn)行管理以及控制。
其次是從節(jié)省成本到避免成本的發(fā)展。節(jié)省成本，這是傳統(tǒng)的對(duì)成本進(jìn)行降低所采取的一貫方法，也就是采取節(jié)能等的方法。但是，應(yīng)當(dāng)注意到，這樣是解決不了實(shí)際的問(wèn)題的。處于大背景下的企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)該是從根本上來(lái)對(duì)成本進(jìn)行避免的方法?，F(xiàn)代的適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)便基本上可以是企業(yè)從根本上實(shí)現(xiàn)成本的避免。避免成本，這個(gè)思想的主要中心點(diǎn)就是重視事前預(yù)防。對(duì)不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)避，以此來(lái)達(dá)到成本管理控制的最終目的。
最后，現(xiàn)代的成本管理控制手段更加注重對(duì)于時(shí)間的把握。時(shí)間是價(jià)值鏈中極其重要的一個(gè)點(diǎn)。面對(duì)現(xiàn)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，搶占市場(chǎng)份額對(duì)企業(yè)的地位有著至關(guān)重要的影響。在對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)間的縮短以及生產(chǎn)時(shí)間的縮短等方面進(jìn)行成本投入是極其必要的。
3 企業(yè)成本管理控制的現(xiàn)狀
面對(duì)現(xiàn)在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，許多企業(yè)已經(jīng)或多或少地意識(shí)到了成本管理控制的重要性，并且已經(jīng)以其實(shí)際的情況為參照，進(jìn)行了相關(guān)成本管理控制手段的制定。但是在具體的實(shí)踐當(dāng)中，由于傳統(tǒng)的管理控制手段的桎梏，企業(yè)的成本管理控制呈現(xiàn)出以下的情況：
首先是仍有一些企業(yè)成本戰(zhàn)略思想的匱乏。它們?cè)诔杀竟芾砜刂频倪^(guò)程中的中心都是產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，換一句話說(shuō)，它們僅僅是對(duì)于生產(chǎn)成本進(jìn)行了管理控制，而并沒(méi)有將內(nèi)部的非生產(chǎn)部門(mén)對(duì)成本費(fèi)用的影響進(jìn)行細(xì)致的考慮，更不必說(shuō)重視企業(yè)外部的價(jià)值鏈了。面對(duì)現(xiàn)今快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，顯然這樣是沒(méi)有辦法達(dá)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的要求的，更不必說(shuō)提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力了。同時(shí)，資金沉淀這一現(xiàn)象也會(huì)因?yàn)闆](méi)有將生產(chǎn)以及經(jīng)營(yíng)進(jìn)行合理高效的統(tǒng)一而出現(xiàn)，這樣會(huì)嚴(yán)重影響到企業(yè)生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及資金的周轉(zhuǎn)，企業(yè)效益也會(huì)大大受損。
其次是一些企業(yè)的成本管理控制手段相對(duì)滯后。成本信息的及時(shí)、全面、準(zhǔn)確是一個(gè)企業(yè)進(jìn)行成本管理控制的必要條件，但是相當(dāng)多的企業(yè)還是處于成本管理控制的手工操作階段，這便很難達(dá)到上述的要求了。
最后便是企業(yè)缺乏成本管理控制市場(chǎng)觀念且企業(yè)的員工淡薄的成本管理控制意識(shí)。這主要表現(xiàn)在企業(yè)對(duì)成本管理控制的許多點(diǎn)都沒(méi)有把握到且許多認(rèn)識(shí)存在一定程度的偏差。企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的體現(xiàn)便是成本，低成本便是用較少的資源投入提供盡量較為多的產(chǎn)品以及服務(wù)，這從一定意義上就是意味著高效率。但是，企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到高效率并不一定意味著高效益。且不可置否，長(zhǎng)期以來(lái)，人們都大多存在一種偏差――將成本管理控制認(rèn)為是財(cái)務(wù)人員以及管理人員的負(fù)責(zé)范疇，認(rèn)為企業(yè)的成本乃至企業(yè)的效益都應(yīng)該是財(cái)務(wù)部門(mén)亦或者是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)進(jìn)行負(fù)責(zé)的，這也就最終使的相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)員工不明白成本管理控制，員工對(duì)于哪些成本應(yīng)該控制還有怎樣控制這些方面的問(wèn)題并無(wú)興趣，其成本意識(shí)大多較為淡漠，所以沒(méi)辦法調(diào)動(dòng)員工控制成本的積極性，使得企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象，企業(yè)的成本管理控制也就失去了管理群體。在這樣的種種條件之下，其企業(yè)的成本管理控制無(wú)法取得預(yù)期的成效了。
4 成本管理控制的加強(qiáng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的意義
成本管理控制在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中所起的作用是極其重要的。對(duì)成本管理控制的積極組織可以使得企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理得到及時(shí)地改善從而達(dá)到全方位提升企業(yè)素質(zhì)的目的。眾所周知，企業(yè)的成本水平很大的程度上決定了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，并且還在很大程度上與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以及生存發(fā)展能力息息相關(guān)。
在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代背景之下，現(xiàn)代的企業(yè)的已不僅僅是簡(jiǎn)單地進(jìn)行利潤(rùn)最大化的追逐，而是在實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值最大化上著眼，取得自身的長(zhǎng)足發(fā)展。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間，大量地消耗資源是我們發(fā)展的手段――高成本低盈利等嚴(yán)重對(duì)我國(guó)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)行了制約。
經(jīng)濟(jì)效益的全面提升要求了現(xiàn)今的企業(yè)將產(chǎn)品成本進(jìn)行降低置于重要的地位，要將對(duì)成本管理控制的加強(qiáng)作為企業(yè)管理的首要一點(diǎn)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到以成本管理控制來(lái)對(duì)企業(yè)各項(xiàng)管理工作進(jìn)行促進(jìn)，用這樣的手段來(lái)達(dá)到最終的目的――全面提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及其整體素質(zhì)。對(duì)科學(xué)的管理方法加以合理的和切合自身實(shí)際的活用來(lái)達(dá)到降低企業(yè)成本以及提高經(jīng)濟(jì)效益的目的是企業(yè)管理行為的本質(zhì)。成本管理控制是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展乃至利潤(rùn)增加的極其重要的因素。企業(yè)也只有運(yùn)用成本管理控制且對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的耗費(fèi)進(jìn)行控制才會(huì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的全面提高。
成本管理控制的加強(qiáng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的意義主要表現(xiàn)在了以下方面：
首先是成本管理控制是企業(yè)發(fā)展的基石。成本的管理控制所帶來(lái)的成本降低可以提高企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)只有將成本控制在同類企業(yè)的先進(jìn)水平上才可以保證其迅速的發(fā)展。這是企業(yè)發(fā)展的基石。降低成本可以實(shí)現(xiàn)售價(jià)的削減，這樣便可以實(shí)現(xiàn)銷量的擴(kuò)大，也只有實(shí)現(xiàn)了銷售的擴(kuò)大，才可以保證企業(yè)有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)，才可以保證企業(yè)有力量來(lái)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行提升并尋求新的發(fā)展。在成本已經(jīng)失去控制的情況下進(jìn)行盲目的發(fā)展是當(dāng)今一些企業(yè)陷入困境的一個(gè)極其重要的原因，這樣會(huì)使得企業(yè)失去抵抗能力。
其次，成本管理控制的加強(qiáng)是企業(yè)增加盈利的根本方法。企業(yè)的產(chǎn)品成本以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益二者是息息相關(guān)的。一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和它的成本管理控制水平的高低有著直接的關(guān)系。要想提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就一定要通過(guò)成本管理控制的手段。成本指標(biāo)是綜合指標(biāo)，成本指標(biāo)不單單是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的反映，同時(shí)也是企業(yè)生產(chǎn)總消耗水平的體現(xiàn)。企業(yè)的生產(chǎn)水平以及技術(shù)水平還有管理水平無(wú)不在成本管理控制中極大體現(xiàn)。
最后，成本管理控制的加強(qiáng)也是企業(yè)控制各種勞動(dòng)耗費(fèi)的主要方法。成本是對(duì)一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)耗費(fèi)乃至工作質(zhì)量的一項(xiàng)主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的一切勞動(dòng)耗費(fèi)是都會(huì)在成本當(dāng)中得到直接或間接的反映的。所以，對(duì)其成本管理控制的加強(qiáng)在很大程度上都會(huì)起到對(duì)該企業(yè)勞動(dòng)消耗的控制作用。同時(shí)，成本還可以反映一個(gè)企業(yè)所產(chǎn)生的一切損失以及資源的浪費(fèi)，這些也完全可以經(jīng)由在成本的管理和控制上采取相應(yīng)的措施進(jìn)行糾正。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代大背景之下的企業(yè)，也只有這樣才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中求得自身的大發(fā)展。成本管理控制是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展以及增加其利潤(rùn)的關(guān)鍵，企業(yè)只有運(yùn)用成本管理控制，才可以對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益的提高進(jìn)行充分的保證。成本管理控制是現(xiàn)代企業(yè)管理的一項(xiàng)極其重要的內(nèi)容，同時(shí)成本管理控制也是現(xiàn)代企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并提高自身經(jīng)營(yíng)管理水平的一個(gè)極其重要的工具，所以加強(qiáng)成本管理控制對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及確保企業(yè)效益的增值乃至加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度等方面的意義都是極其重要的。
5 結(jié)語(yǔ)
可以肯定的是，對(duì)企業(yè)的成本管理控制的加強(qiáng)無(wú)疑是使得企業(yè)以相對(duì)少的耗費(fèi)來(lái)取得收益的有效方法。對(duì)一個(gè)企業(yè)的成本進(jìn)行管理以及控制一方面可以使得企業(yè)的利潤(rùn)乃至該企業(yè)內(nèi)部的員工的利益得到保證，還可以有效發(fā)揮并且全面提高該企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的雙贏。企業(yè)可以通過(guò)對(duì)戰(zhàn)略成本管理控制思想的引進(jìn)、成本管理系統(tǒng)觀念的構(gòu)建、提高員工的成本管理控制意識(shí)、建立健全企業(yè)的成本管理控制制度、加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查以及信息反饋在成本管理控制中的應(yīng)用這些方法來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的成本管理控制，也從而使得企業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代大背景下長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 伊?xí)约t.論我國(guó)成本管理變革之趨勢(shì)[J].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，（3）.
[2] 龔渝.淺析現(xiàn)代企業(yè)成本控制體系[J].現(xiàn)代商業(yè)，2009，（4）.
Key words： construction enterprise；customers；operation；nature
中圖分類號(hào)：F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）21-0040-03
0 引言
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)建筑業(yè)一直保持年增長(zhǎng)超過(guò)20%的高速增長(zhǎng)，很多建筑企業(yè)經(jīng)營(yíng)意識(shí)薄弱、經(jīng)營(yíng)方式低端，在粗放式管理的模式下亦能生存。但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，建筑企業(yè)開(kāi)始面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，前20年高速增長(zhǎng)期的簡(jiǎn)單粗放式經(jīng)營(yíng)思維已無(wú)法延續(xù)，企業(yè)面臨著嚴(yán)重的生存危機(jī)。面對(duì)新常態(tài)和新形勢(shì)，解決企業(yè)生存危機(jī)的唯一途徑就是深刻理解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)本質(zhì)，從以往的“機(jī)會(huì)經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨举|(zhì)經(jīng)營(yíng)”。
建筑產(chǎn)品不同于普通的工業(yè)產(chǎn)品，建筑施工企業(yè)一般不直接參與產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)，主要是根據(jù)業(yè)主和顧客的功能要求設(shè)計(jì)和建造的，施工企業(yè)具有不同于傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的“銷售”特點(diǎn)，建筑產(chǎn)品的交易是由生產(chǎn)者與顧客直接進(jìn)行的，不存在分銷和流通環(huán)節(jié)；建筑產(chǎn)品的所有權(quán)自始至終掌握在顧客（業(yè)主）手中，無(wú)需承包商進(jìn)行生產(chǎn)之后的銷售。因此，傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷的4P組合（產(chǎn)品product，價(jià)格price，地點(diǎn)place，促銷promotion）理論對(duì)建筑行業(yè)缺乏完全適用性。
在國(guó)家全面深化改革，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的形勢(shì)下，深刻掌握建筑施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)本質(zhì)，建立“運(yùn)用定位贏得心智，項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)二次經(jīng)營(yíng)，價(jià)值鏈整合突破邊界，顧客導(dǎo)向貫穿過(guò)程”的經(jīng)營(yíng)體系，是提升建筑施工企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的關(guān)鍵所在。
1 以顧客為中心是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心
企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的是獲得顧客的認(rèn)同和市場(chǎng)的回饋，從而取得經(jīng)營(yíng)成效。真正影響企業(yè)持續(xù)成功的重要重心不是公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，也不是運(yùn)營(yíng)管理的流程，而是專注、集中焦點(diǎn)于為顧客創(chuàng)造價(jià)值的力量，所以，彼得?德魯克說(shuō)“企業(yè)的目的就是創(chuàng)造顧客”。
很多企業(yè)為了提升管理，嘗試開(kāi)展各種管理活動(dòng)，如企業(yè)文化、戰(zhàn)略規(guī)劃、績(jī)效考核、成本控制等等，但收效甚微，甚至背道而馳。究其原因，是錯(cuò)誤地采取了“產(chǎn)品導(dǎo)向”，而不是顧客導(dǎo)向。企業(yè)更多的管理活動(dòng)是追逐所謂管理時(shí)尚的“自?shī)首詷?lè)”，而忽略了顧客的需求和市場(chǎng)的變化。一個(gè)能夠創(chuàng)造顧客價(jià)值的公司應(yīng)是基于現(xiàn)代價(jià)值鏈進(jìn)行思考，一切從顧客開(kāi)始，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，由顧客的偏好決定企業(yè)的技術(shù)和服務(wù)，由技術(shù)和服務(wù)的價(jià)值引導(dǎo)資源的投入，最后獲得公司的資產(chǎn)和核心能力，這樣的企業(yè)才會(huì)被確認(rèn)是擁有市場(chǎng)能力并能持續(xù)成長(zhǎng)的企業(yè)。所以企業(yè)需要能夠以顧客的思維模式進(jìn)行思考，企業(yè)往往關(guān)注的是技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、成本降低等，這是由內(nèi)向外的思維模式，是依據(jù)自己的能力來(lái)做選擇；而顧客思維則是由外向內(nèi)的思維方式，關(guān)注自身與社會(huì)的關(guān)系，會(huì)依據(jù)自身在社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)環(huán)境中所必須采取的行動(dòng)來(lái)做選擇。
施工企業(yè)的顧客大多為組織或機(jī)構(gòu)，而非個(gè)人，包括企業(yè)、政府、學(xué)校等；建筑產(chǎn)品關(guān)乎國(guó)計(jì)民生。一個(gè)能夠持續(xù)獲得顧客認(rèn)同的企業(yè)一定是符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的企業(yè)。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，企業(yè)必須以顧客為中心，盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力增長(zhǎng)點(diǎn)。黨的十八屆五中全會(huì)提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的五大發(fā)展理念是建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略指引。
黨的十提出了實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”，建筑企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最根本的是實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的能力，堅(jiān)持把技術(shù)與管理創(chuàng)新兩輪驅(qū)動(dòng)作為企業(yè)領(lǐng)先的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)建立創(chuàng)新機(jī)制，加大科技投入，培養(yǎng)和引進(jìn)高端管理人才，研發(fā)技術(shù)含量大、應(yīng)用價(jià)值高的工程建筑技術(shù)。堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展，必須牢牢樹(shù)立企業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向的總體布局，正確建立競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略和超級(jí)戰(zhàn)略，重點(diǎn)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與（內(nèi)部）管理，總部和項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)建筑工業(yè)化和信息化的充分融合，在增強(qiáng)企業(yè)軟硬實(shí)力的同時(shí)不斷增強(qiáng)發(fā)展整體性。綠色發(fā)展是建筑行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，也是企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)新能力，充分踐行社會(huì)責(zé)任的必由之路。企業(yè)應(yīng)將綠色發(fā)展理念融入到企業(yè)發(fā)展中，注重新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的推廣和應(yīng)用，最大限度地節(jié)約資源減少能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)。開(kāi)放發(fā)展是時(shí)代的主旋律，建筑企業(yè)一方面要緊跟國(guó)家“一帶一路”積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，另一方面要與企業(yè)關(guān)聯(lián)的價(jià)值鏈企業(yè)開(kāi)展合作，努力形成深度融合的互利合作格局。共享發(fā)展是企業(yè)的根本使命，一個(gè)從社會(huì)公民角度出發(fā)的企業(yè)，除了承載股東和投資者的投資回報(bào)，還承載著客戶的依賴以及員工們安身立命的歸宿感；同時(shí)，也承載著行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，社會(huì)的和諧和進(jìn)步，乃至全民道德操守、倫理規(guī)范的恪守以及對(duì)美好未來(lái)的永恒追求。
因此，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的環(huán)境下，建筑施工企業(yè)必須定位顧客，設(shè)計(jì)創(chuàng)新商業(yè)模式，適時(shí)進(jìn)行企業(yè)的轉(zhuǎn)型、升級(jí)與再造，不斷提高企業(yè)與社會(huì)的契合度，不斷提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2 以顧客為中心開(kāi)展項(xiàng)目管理活動(dòng)
施工企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)大致可分為兩個(gè)基本階段：投標(biāo)階段和項(xiàng)目實(shí)施階段。項(xiàng)目實(shí)施階段的市場(chǎng)營(yíng)銷通常被施工企業(yè)稱之為二次經(jīng)營(yíng)。建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)是施工企業(yè)只負(fù)責(zé)“承建”環(huán)節(jié)，在實(shí)施產(chǎn)品的過(guò)程需要接受顧客的監(jiān)督，在工程竣工后產(chǎn)品需要得到顧客的認(rèn)同，建筑產(chǎn)品的實(shí)施過(guò)程其實(shí)是施工企業(yè)顧客不斷溝通，不斷修正（如設(shè)計(jì)變更或方案優(yōu)化）的過(guò)程，因此，在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中必須堅(jiān)持以顧客為中心的管理理念，把顧客的事看作自己的事，精確地了解和設(shè)法滿足顧客希望的產(chǎn)品或服務(wù)，將服務(wù)理念融入市場(chǎng)營(yíng)銷當(dāng)中。
傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)可以獨(dú)立地進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、加工及銷售，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)假設(shè)是企業(yè)可以獨(dú)立創(chuàng)造價(jià)值。但建筑產(chǎn)品不同，顧客不斷參與產(chǎn)品的形成過(guò)程，企業(yè)不能獨(dú)立創(chuàng)造價(jià)值，而是企業(yè)與顧客共同創(chuàng)造價(jià)值。普拉哈拉德把這種模式稱為共同創(chuàng)造體驗(yàn)的連續(xù)光譜。他說(shuō)：“在當(dāng)今的新興現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者與企業(yè)之間的互動(dòng)模式，將會(huì)最終塑造價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程，挑戰(zhàn)現(xiàn)有的價(jià)值創(chuàng)造與經(jīng)營(yíng)模式”。
企業(yè)是追求利潤(rùn)的組織，然后有些人誤解了這句話的真正含義，認(rèn)為企業(yè)只是一味地追求一己私利；并且沒(méi)有注意到產(chǎn)品提供過(guò)程中思想交流、彼此認(rèn)同的特點(diǎn)，從而嚴(yán)重忽視了顧客的要求。若是與顧客處在緊張的項(xiàng)目管理過(guò)程中，就很難產(chǎn)生高效的解決問(wèn)題機(jī)制，從而會(huì)嚴(yán)重制約項(xiàng)目的進(jìn)展。在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)保持利潤(rùn)的重要途徑是提高組織的效率。這個(gè)組織一定不是指導(dǎo)企業(yè)自身，而是包括顧客等各方在內(nèi)的“組織環(huán)”。每個(gè)顧客都是這個(gè)組織鏈條上的點(diǎn)，作為建筑施工企業(yè)，唯有充分尊重顧客，充分尊重顧客的需求，方能提高整個(gè)組織的活力和效率，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)。利潤(rùn)，是市場(chǎng)為了表?yè)P(yáng)在這方面做得好的企業(yè)而給予的獎(jiǎng)勵(lì)。但是如果企業(yè)僅把利潤(rùn)當(dāng)作企業(yè)的目標(biāo)，漠視顧客的需求，最終只會(huì)受到經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律的懲罰。
對(duì)建筑施工企業(yè)而言，工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程不僅僅是按圖施工的過(guò)程，而是不斷滿足顧客需求，并且提供顧客滿意產(chǎn)品的過(guò)程。施工企業(yè)輸出的不僅僅是技術(shù)，更主要是提供服務(wù)。因此，企業(yè)需要打破與顧客之間的界限，與顧客融合在一起，形成顧客與企業(yè)間相互依存的關(guān)系，不應(yīng)是被動(dòng)提品，而應(yīng)是主動(dòng)提供顧客的解決方案，通過(guò)與顧客之間的共同創(chuàng)造，更充分地理解顧客與趨勢(shì)的變化，通過(guò)服務(wù)為企業(yè)、為項(xiàng)目增值。
3 以顧客為中心的價(jià)值鏈整合是施工企業(yè)的必然選擇
任何企業(yè)的發(fā)展都必須具備把握并順應(yīng)環(huán)境發(fā)展的能力。為了更好地順應(yīng)環(huán)境，需要不斷突破企業(yè)的邊界。對(duì)于企業(yè)而言，有兩個(gè)邊界：生產(chǎn)邊界和組織邊界。前者指能夠生產(chǎn)什么，在生產(chǎn)上能表現(xiàn)出怎樣的差異；后者指企業(yè)可以采取怎樣的方式去整合更多的資源。打破邊界指的就是打破這兩個(gè)邊界。一個(gè)成功的企業(yè)能夠做好邊界管理，讓自己和資源很快融合，讓自己能夠保住適應(yīng)環(huán)境的力量。比如耐克，它自己不參與制造，但是它整合多種資源，整合市場(chǎng)、銷售、品牌、傳播，許多企業(yè)都在為它生產(chǎn)。重要的是判斷自己組織的可能性和生產(chǎn)的可能性有多大，讓自己的組織具有更強(qiáng)大的穿透力，使邊界有更好的柔性和模糊性，以便適應(yīng)巨大的環(huán)境變化。
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的環(huán)境下，建筑施工企業(yè)要順應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，緊密把握中央提出的“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略和西部開(kāi)發(fā)、東北振興、中部崛起、東部率先四大板塊，積極找尋發(fā)展機(jī)遇，順應(yīng)環(huán)境和市場(chǎng)的變化完成企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要緊緊抓住建筑行業(yè)生產(chǎn)方式和工程技術(shù)的變革、集成和創(chuàng)新等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力實(shí)現(xiàn)由數(shù)量型向質(zhì)量型、速度型向效益型、勞動(dòng)密集型向科技密集型、粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，通過(guò)形成“施工工業(yè)化”的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)由施工總承包向工程總承包轉(zhuǎn)型；打造以設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，拓展企業(yè)發(fā)展新空間。建筑施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要延伸產(chǎn)業(yè)鏈、不斷技術(shù)創(chuàng)新，借助投資業(yè)務(wù)帶動(dòng)市場(chǎng)地域和領(lǐng)域的開(kāi)拓，帶動(dòng)業(yè)務(wù)模式（如PPP“公共私營(yíng)合作制”、混合所有制等）創(chuàng)新，帶動(dòng)業(yè)務(wù)規(guī)模的乘數(shù)效應(yīng)，帶動(dòng)外部資源的引入，引領(lǐng)企業(yè)總承包業(yè)務(wù)的發(fā)展方向和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
4 以顧客為中心的要訣是通過(guò)定位贏得心智
2015年9月特勞特中國(guó)合伙人鄧德隆在達(dá)沃斯論壇上指出，中國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)面臨的最大挑戰(zhàn)是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)引起的產(chǎn)能過(guò)剩，在這種情況下，企業(yè)要想獲得成功，必須重視一個(gè)比勞動(dòng)力、土地、資本更為重要的生產(chǎn)要素――心智資源，如果不能在顧客心智中取得一個(gè)位置，企業(yè)就不會(huì)成功。杰克?特勞特在《定位》中指出，定位就是如何在潛在顧客的心智中與眾不同。當(dāng)前，影響建筑施工企業(yè)發(fā)展的不是資金、人才或管理，更主要的是缺乏以定位為原則的現(xiàn)代營(yíng)銷思想和手段；更多地建筑施工企業(yè)依舊陷在“招標(biāo)、投標(biāo)”的路徑依賴中，忽略了企業(yè)以顧客為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)本質(zhì)，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)本質(zhì)的要訣就是通過(guò)定位贏得心智。
5 中國(guó)交建“五商中交”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略又被稱為競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，是在企業(yè)總體戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體目標(biāo)服務(wù)的，以取得超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建”）堅(jiān)持以顧客和市場(chǎng)導(dǎo)向，主動(dòng)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，提出了打造“五商中交”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，即打造全球知名的工程承包商、城市綜合體開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重型裝備與港口機(jī)械制造及系統(tǒng)集成總承包商。
在“五商中交”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的指引下，中國(guó)交建成功克服了中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的壓力，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)而上。2015年公司完成營(yíng)業(yè)收入為4，044.20億元，同比增長(zhǎng)10.3 %。在2015年7月22日美國(guó)《財(cái)富》雜志最新公布的2015年世界500強(qiáng)排行榜中，中國(guó)交建以601.19億美元的營(yíng)業(yè)收入位列第165位，比上年提升了22位，繼續(xù)保持在世界500強(qiáng)企業(yè)的中前列位置；在入選的中國(guó)企業(yè)（包括香港、臺(tái)灣）中排名第30位，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)中排名第17位。目前，中國(guó)交建位居ENR全球最大250家國(guó)際承包商第5位，首次躍入前5名行列，連續(xù)9年位居中國(guó)上榜企業(yè)第1名。在復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)交建的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和取得的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)值得建筑施工企業(yè)思考和借鑒。面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，深刻理解經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，回歸戰(zhàn)略、價(jià)值鏈等問(wèn)題的基本層面，不斷開(kāi)拓企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的新思維、新路徑，是保持企業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的重要戰(zhàn)略考量和道路選擇。
6 結(jié)語(yǔ)
企業(yè)都是要進(jìn)行成本核算的。整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度實(shí)際上就建立在一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的可計(jì)算性基礎(chǔ)之上。但是，在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，恐怕還沒(méi)有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國(guó)已有20余年，但毋庸諱言，我們對(duì)物流成本的測(cè)算、分析和研究，無(wú)論是總量的，還是企業(yè)實(shí)際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，基本上還處于“霧里看花”的階段?？墒牵绻麤](méi)有對(duì)物流成本尤其是其結(jié)構(gòu)的正確的（不是準(zhǔn)確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說(shuō)去研究企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。
一、 物流成本研究的目的
無(wú)論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（total logistics costs）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。
在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，客戶具有終極話語(yǔ)權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過(guò)程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。
對(duì)企業(yè)物流經(jīng)理來(lái)說(shuō)，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務(wù)水平，也不能使企業(yè)因?yàn)槌钟羞^(guò)多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以，把物流管理理解為“對(duì)處于運(yùn)動(dòng)（運(yùn)輸）和靜止（倉(cāng)儲(chǔ)）過(guò)程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。
因?yàn)槲锪鞒杀静皇敲嫦蚱髽I(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。
毫無(wú)疑問(wèn)，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶關(guān)系的重要的戰(zhàn)略決策資源。我們對(duì)物流成本的研究就是為了掌控這一戰(zhàn)略資源。
二、跨越物流成本研究的障礙
由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄。物料回運(yùn)成本常常包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷售成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等等?？墒?，如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢？物流成本管理的現(xiàn)實(shí)要求和現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)性沖突是顯而易見(jiàn)的。
一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離，所以，至少是在現(xiàn)階段，物流成本仍然是物流業(yè)界的一個(gè)“無(wú)法承受的愛(ài)”。
1、開(kāi)發(fā)物流成本測(cè)算的可操作性模型
從物流管理理論研究或?qū)W科體系建立和發(fā)展的角度來(lái)看，物流成本是與物流管理，物流系統(tǒng)，物流功能，客戶服務(wù)，物流信息和物流績(jī)效等具有同等重要性的基本概念。顯然，如果沒(méi)有對(duì)物流成本管理的研究，物流管理學(xué)的理論體系是難以建立的。
一個(gè)學(xué)界普遍認(rèn)同的企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為：
企業(yè)物流總成本（total logistics costs）= 運(yùn)輸成本（transportation cost）+ 存貨持有成本（inventory carrying cost）+ 物流行政管理成本（logistics administration cost）
顯然，這是根據(jù)物流管理的基本功能活動(dòng)來(lái)分類考慮的。
但是，由于物流管理運(yùn)作具有跨邊界（由普遍的協(xié)同運(yùn)作要求所決定）和開(kāi)放性（由客戶服務(wù)要求所決定）的特點(diǎn)，使得由一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門(mén)中，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴那里。從企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程來(lái)看，物流成本既與企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷管理有關(guān)——實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的場(chǎng)所（place ）和時(shí)間（time ）效用，又與客戶的物流服務(wù)要求直接相關(guān)——作為與客戶互動(dòng)的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單明了的概念性公式，但企業(yè)對(duì)物流總成本的準(zhǔn)確把握實(shí)際上的難度很大。
現(xiàn)實(shí)的來(lái)看，我國(guó)企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本（mercer，2002）。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識(shí)普及不夠的問(wèn)題，把握物流總成本在實(shí)際操作上的難度恐怕也是一個(gè)主要原因。
順便指出，基于活動(dòng)的物流成本測(cè)算（activity-based costing）方法也是為了適應(yīng)物流服務(wù)的過(guò)程特點(diǎn)和跨越現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的缺陷而被采用的。但是，這種管理會(huì)計(jì)方法的有效使用首先必須弄清楚物流成本和物流服務(wù)行為的互動(dòng)關(guān)系，其次必須有一套能夠控制物流活動(dòng)過(guò)程的預(yù)算體系和物流服務(wù)績(jī)效管理指標(biāo)體系相配套。
如ray mundy教授（2002）給出的一個(gè)基于abc管理原理的物流總成本計(jì)算的概念性公式為：
物流總成本 = 物流費(fèi)用 + 所動(dòng)用的物流服務(wù)資產(chǎn)的總價(jià)值x資產(chǎn)占用費(fèi)率
雖然這一類方法為我們研究物流總成本提供了新的思路，但它們的實(shí)際應(yīng)用離物流成本管理實(shí)踐的要求還存在相當(dāng)?shù)木嚯x（bowersox，1998）。
2、跨越現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的障礙
盡管發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)物流成本在銷售額中的比重平均在9.5~10%之間（一般認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)的物流成本占銷售額的比重在20~40%之間），但還是有專家認(rèn)為這個(gè)水平不僅是太高了，而且對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的未來(lái)發(fā)展構(gòu)成了最大的挑戰(zhàn)（caltagirone 2002）。
更為嚴(yán)重的是，自從管理大師peter drucker（1962）首次提出物流管理是“一塊尚未被開(kāi)墾的處女地”以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去整整40年。雖然從那時(shí)以來(lái)物流管理理論，企業(yè)的物流管理運(yùn)作和物流服務(wù)市場(chǎng)均取得了很大的發(fā)展，如美國(guó)的物流成本占當(dāng)年gdp的比重從1962年的14.9%降到了2001年的9.5%，同時(shí)，第三方物流（3pl）市場(chǎng)的份額在2001年也已經(jīng)達(dá)到了6.3%的份額，即608億美元的規(guī)模。但是，我們不無(wú)遺憾的看到，即使在美國(guó)這樣一個(gè)物流管理比較成熟，其物流支出占當(dāng)年gdp的比重幾乎成為我們進(jìn)行物流研究的唯一參照系的國(guó)家，在《工業(yè)周刊》（industry week）雜志于2002年進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于價(jià)值鏈（value-chain）的調(diào)查中仍然發(fā)現(xiàn)，有40%的被調(diào)查者回答說(shuō)不知道本企業(yè)的物流成本是多少。不知道物流成本的大小和結(jié)構(gòu)，企業(yè)管理者又是依據(jù)什么來(lái)決策降低物流成本和增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？我們也不能過(guò)于迷信。
由此可見(jiàn)，恐怕不少美國(guó)企業(yè)在物流管理方面也是采取的“摸著石頭過(guò)河”的方法，而且一摸就是40年。只不過(guò)河水清一些，摸的經(jīng)驗(yàn)比我們多一些罷了。應(yīng)該說(shuō)，資本主義生產(chǎn)關(guān)系的逐利本質(zhì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的競(jìng)爭(zhēng)壓力和比較完善的會(huì)計(jì)核算制度，在某種程度上增強(qiáng)了美國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本的模糊控制能力。
這實(shí)際上也給我們的物流成本研究以啟示：
（1）、物流成本研究的重點(diǎn)應(yīng)該放在對(duì)企業(yè)物流成本數(shù)值的精確性的追求上，還是應(yīng)該放在對(duì)物流成本關(guān)系的研究上呢？顯然，答案應(yīng)該是后者。
（2）、物流成本的總量研究不能代替微觀的企業(yè)物流成本的支出研究。
正如“黑箱理論”告訴我們的：當(dāng)我們由于知識(shí)的局限性還無(wú)法弄清一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的時(shí)候，我們就把研究的重點(diǎn)放在對(duì)其行為的觀察上。確定系統(tǒng)的輸入，測(cè)定系統(tǒng)的輸出，建立輸入與輸出之間的關(guān)系，反過(guò)來(lái)推斷該系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這類輸入/輸出關(guān)系即物流成本與物流服務(wù)系統(tǒng)行為之間的關(guān)系往往就是各種經(jīng)驗(yàn)性的數(shù)據(jù)積累和模型建構(gòu)，以及由這些模型給出的所謂物流成本結(jié)構(gòu)或分配公式。
雖然it技術(shù)的發(fā)展為我們更準(zhǔn)確的測(cè)算物流成本提供了技術(shù)上的可能性，但現(xiàn)實(shí)的來(lái)看，對(duì)物流成本的正確把握比精確計(jì)算更為重要。
3、物流成本測(cè)算的三要素
物流成本的測(cè)算，就如同企業(yè)制造產(chǎn)品或提供服務(wù)一樣，必須要有材料——數(shù)據(jù)，工藝設(shè)備——模型，和最重要的設(shè)計(jì)——物流管理知識(shí)這三個(gè)資源要素的共同投入。如果說(shuō)在物流成本的研究過(guò)程中也有管理要素在起作用的話，那就是以為企業(yè)提供物流管理決策依據(jù)為目的的三要素之間的互動(dòng)權(quán)衡——物流成本研究技能。就目前的情況來(lái)看，我們的物流成本研究在這三個(gè)方面的條件都還比較欠缺。
三、物流成本總量的測(cè)算
為了比較全面的了解物流成本總量的測(cè)算方法，我們還是選擇信息披露比較充分的美國(guó)物流成本研究為例。
我們經(jīng)常引用美國(guó)的物流成本占gdp 的比例來(lái)評(píng)判我國(guó)總體的物流管理水平。這本身就是一種現(xiàn)實(shí)可行的比較管理方法——標(biāo)桿管理法或基準(zhǔn)管理法（benchmark management）。那么，美國(guó)的宏觀物流成本數(shù)據(jù)是怎么測(cè)算出來(lái)的呢？
眾所周知，美國(guó)權(quán)威的物流市場(chǎng)年度報(bào)告撰稿人robert v. delaney先生已經(jīng)連續(xù)13年編纂出版《美國(guó)物流年度報(bào)告》（annual “state of logistics report”），而對(duì)美國(guó)物流成本測(cè)算的年代則已經(jīng)上溯到1960年。
delaney先生給出的美國(guó)2001年的物流總成本的結(jié)構(gòu)如表1所示。
表1. 2001年美國(guó)商業(yè)物流系統(tǒng)總成本
（單位：億美元）
一、
存貨持有成本（全部商業(yè)存貨價(jià)值14400億美元）
3280
1
利息
550
2
稅費(fèi)、過(guò)時(shí)、貶值、保險(xiǎn)
1950
3
倉(cāng)儲(chǔ)成本
780
二、
運(yùn)輸成本
6050
1
公路運(yùn)輸
4940
2
城際卡車運(yùn)輸
3330
3
本地卡車運(yùn)輸
1610
4
鐵路運(yùn)輸
380
5
水路運(yùn)輸（國(guó)際190，國(guó)內(nèi)90）
280
6
油料管道運(yùn)輸
90
7
航空運(yùn)輸（國(guó)際70，國(guó)內(nèi)170）
240
8
貨運(yùn)
70
9
與發(fā)貨人相關(guān)的成本
50
三、
物流行政管理成本
370
四、
全部物流成本
9700
資料來(lái)源：rosalyn wilson & robert v. delaney，understanding inventoy—stay curious，13th annual“state of logistics report”(2002).
下面我們就結(jié)合《報(bào)告》的內(nèi)容對(duì)這些數(shù)據(jù)的來(lái)源做一簡(jiǎn)要的分析，以期從中獲得我們研究物流成本總量的線索和借鑒。
1、有關(guān)物流成本管理知識(shí)
物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的管理。物流總成本由運(yùn)輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。這就是delaney先生一貫所持有的物流總成本研究的基本理念。
我們還注意到delaney先生在給出物流成本結(jié)構(gòu)時(shí)，特別注明了所使用的方法來(lái)自于哈佛大學(xué)教授james l. heskett博士等的專著《business logistics》第二版，還用了一個(gè)“方法論”（methodology）這樣的大詞。可見(jiàn)該書(shū)的內(nèi)容對(duì)其研究的影響是巨大而深遠(yuǎn)的。
事實(shí)上，heskett教授等（1973）在《business logistics》一書(shū)中闡述的研究物流的方法就是系統(tǒng)論的方法。其主要的觀點(diǎn)可以歸納為以下三點(diǎn)：
（1）、企業(yè)的各種物流活動(dòng)之間，企業(yè)物流活動(dòng)與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和客戶服務(wù)之間存在著普遍的內(nèi)在聯(lián)系。所以，在考察個(gè)別物流系統(tǒng)要素的行為變化時(shí)，應(yīng)盡可能的進(jìn)行多方案的分析比較，以發(fā)現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)要素之間的互動(dòng)關(guān)系。
（2）、企業(yè)物流系統(tǒng)管理的模型包括四個(gè)層次：一是系統(tǒng)要素：存貨設(shè)施，運(yùn)輸設(shè)施，物流費(fèi)率和服務(wù)。二是系統(tǒng)關(guān)系：采購(gòu)策略，產(chǎn)品定價(jià)策略和客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。三是系統(tǒng)設(shè)計(jì)：系統(tǒng)需求，存貨模型，選址模型，調(diào)度模型和整合模型。四是系統(tǒng)管理：訂單處理，包裝和物料搬運(yùn)，從此，交通和運(yùn)輸，組織結(jié)構(gòu)，績(jī)效評(píng)估和控制，以及跨組織邊界的管理。
（3）、所謂對(duì)物流活動(dòng)的系統(tǒng)管理就是在進(jìn)行物流管理決策時(shí)，要對(duì)各種物流活動(dòng)成本及它們相互間的關(guān)系，在既定客戶服務(wù)水平的約束下，進(jìn)行有效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡（trade-off）。換句話說(shuō)，所有的物流活動(dòng)和結(jié)果都可以換算成物流運(yùn)作成本，不管是直接的運(yùn)輸成本，還是存貨占用資金的機(jī)會(huì)成本，還是客戶“用腳投票”所產(chǎn)生的缺貨成本。
由此可見(jiàn)，delaney 先生在研究報(bào)告中使用“美國(guó)商業(yè)物流系統(tǒng)”（u. s. business logistics system）這個(gè)術(shù)語(yǔ)，并以全部商業(yè)系統(tǒng)的存貨管理水平及其對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的影響為始終不變的研究主題就毫不奇怪了。
2、有關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源
就運(yùn)輸成本而言， delaney 先生是直接從美國(guó)eno運(yùn)輸基金會(huì)（eno transportation foundation）出版的《美國(guó)運(yùn)輸年度報(bào)告》（transportation in america）中獲取得。eno運(yùn)輸基金會(huì)是一個(gè)成立于1921年的非盈利的慈善組織。該基金會(huì)的定期出版物為《運(yùn)輸季刊》。迄今，已經(jīng)出了第19版《美國(guó)運(yùn)輸年度報(bào)告》（transportation in america）（2002）。其中，與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括了貨主企業(yè)運(yùn)輸管理部門(mén)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用。雖然該項(xiàng)物流成本的份額比較小，但該項(xiàng)成本是如何估計(jì)和測(cè)算的，目前還不得而知。
就存貨持有成本而言，注明的數(shù)據(jù)來(lái)源包括美國(guó)商務(wù)部的“國(guó)民收入和生產(chǎn)核算報(bào)告”（national income and product account），《當(dāng)前商業(yè)狀況調(diào)查》（survey of current business march 2002）和《美國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要》（u. s. statistical abstract）等。但是，有兩點(diǎn)要特別注意：一是倉(cāng)儲(chǔ)成本測(cè)算時(shí)涉及到公共倉(cāng)庫(kù)和企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)這兩塊。公共倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)成本數(shù)據(jù)可以從美國(guó)商務(wù)部人口普查局（u. s. department of commerce ，census bureau）的《服務(wù)業(yè)年度調(diào)查報(bào)告》（service annual survey report）中獲取。而企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)成本數(shù)據(jù)則是delaney 先生自己測(cè)算的。二是全部商業(yè)存貨，包括了農(nóng)業(yè)，采礦業(yè)，建筑業(yè)，服務(wù)業(yè)，制造業(yè)，批發(fā)業(yè)和零售業(yè)的數(shù)據(jù)。
3、有關(guān)計(jì)算方法
就物流行政管理成本而言，delaney 先生自1973年開(kāi)始撰寫(xiě)《美國(guó)物流年度報(bào)告》時(shí)起就是按照全部物流成本的4% 來(lái)測(cè)算的。即用4%乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本之和。
但是，有關(guān)存貨持有成本的測(cè)算就不那么簡(jiǎn)單了。delaney 先生一直是用alford-bangs 公式來(lái)測(cè)算存貨持有成本的。所謂alford-bangs 公式實(shí)際上是一個(gè)由l. p. alford and john r. bangs 創(chuàng)立于1955年的企業(yè)存貨持有成本的分配模型。如表2所示。
表2. 企業(yè)存貨持有成本占存貨價(jià)值的 %
1
保險(xiǎn)（insurance）
0.25%
2
倉(cāng)儲(chǔ)（storage facilities）
0.25
3
稅費(fèi)（taxes）
0.50
4
運(yùn)輸（transportation）
0.50
5
搬倒（handling costs）
2.50
6
貶值（depreciation）
5.00
7
利息（interest）
6.00
8
過(guò)時(shí)（obsolescence）
10.00
9
總計(jì) ( total )
25.00%
資料來(lái)源： l. p. alford and john r. bangs (eds.)，production
handbook（new york: ronald，1955），pp.396-397.
雖然該公式問(wèn)世已接近50年，雖然后來(lái)也有許多學(xué)者和咨詢機(jī)構(gòu)從不同的角度或使用不同的方法對(duì)其作了進(jìn)一步的研究，并提出了一些可以使用的修正公式，如認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)成本的費(fèi)率被低估了，而貶值和過(guò)時(shí)費(fèi)率卻估高了。為了防止運(yùn)輸成本和存貨持有成本的重復(fù)計(jì)算，公式中屬于企業(yè)存貨點(diǎn)之間的或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的運(yùn)輸成本，以及收發(fā)貨時(shí)產(chǎn)生的搬倒成本可以不予考慮。應(yīng)該用銀行年均最優(yōu)惠貸款利率的1.5倍來(lái)代替6%的利率取值等（heskett，1973）。但是，大多數(shù)研究的結(jié)論都差不多，即企業(yè)存貨持有成本約為其年均存貨價(jià)值的25%左右。所以，該公式是一個(gè)目前仍被普遍接受的企業(yè)存貨持有成本的測(cè)算公式。
歷史的來(lái)看，存貨持有成本的波動(dòng)主要是由于利率的波動(dòng)引起的，所以，該公式在使用的時(shí)候必須根據(jù)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，企業(yè)類型和金融市場(chǎng)條件等因素對(duì)某些參數(shù)加以修正。這里主要是對(duì)利率取值的修正。delaney 先生選擇的是當(dāng)年商業(yè)匯票貼現(xiàn)率。在計(jì)算2001年存貨占用資金利息時(shí)，就是根據(jù)當(dāng)年商業(yè)匯票貼現(xiàn)率3.8%的水平測(cè)算的。2000年的取值是6.4%。1999年則為5.1%。顯然，商業(yè)匯票貼現(xiàn)率是一個(gè)比銀行同期貸款利率低的資金占用成本費(fèi)用率。這種與存貨變現(xiàn)能力相關(guān)的考慮似乎比銀行貸款利率更符合企業(yè)資產(chǎn)管理和存貨流動(dòng)的實(shí)際情況。相應(yīng)的，存貨持有成本占存貨價(jià)值的比例從1999~2001年分別為24.1%，25.4%和22.8%。
事實(shí)上，雖然alford-bangs 公式是針對(duì)存貨持有成本所給出的測(cè)算模型，但是其中所傳遞的思維方式和成本分配結(jié)構(gòu)卻對(duì)后來(lái)的物流成本研究，以及物流績(jī)效研究產(chǎn)生了廣泛的影響。關(guān)于該公式的擴(kuò)展的應(yīng)用我們?cè)诒疚牡暮竺娌糠诌€會(huì)提及。
四、第三方物流服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的測(cè)算
隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的變化和物流管理運(yùn)作方式的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)為了優(yōu)化企業(yè)資源配置和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將不屬于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力范疇的物流業(yè)務(wù)外包（outsourcing），使得所謂專業(yè)性的第三方物流服務(wù)（third party logistics services provider）市場(chǎng)逐步形成。所以，從物流服務(wù)運(yùn)作的市場(chǎng)關(guān)系來(lái)看，在美國(guó)的制造業(yè)和分銷業(yè)所支出的9700億美元的物流總成本中，有一部分是支付給了第三方物流公司。換句話說(shuō)，物流成本的總量中也包括了第三方物流企業(yè)的貢獻(xiàn)。
因此，所謂物流市場(chǎng)規(guī)模就是指第三方物流服務(wù)交易的規(guī)模，而不是物流成本支出的宏觀總量。
對(duì)美國(guó)第三方物流市場(chǎng)的總量和結(jié)構(gòu)的測(cè)算， armstrong & associates 咨詢服務(wù)公司的研究是比較權(quán)威的，如表3所示。delaney 先生也是直接引用其結(jié)論。
表3. 2001年美國(guó)第三方物流市場(chǎng)
3pl服務(wù)供應(yīng)商
總收入（億美元）
同比增長(zhǎng)率%
1
專項(xiàng)合同運(yùn)輸
83
2.5
2
國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理
175
3.6
3
增值的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)/分銷
153
13.3
4
本土的國(guó)際物流運(yùn)作
157
7.5
5
3pl軟件
40
6
總的合同物流市場(chǎng)
608
7.4
物流總成本
7.65%
表5. 2002年制造業(yè)企業(yè)物流成本占銷售額的比重
1
運(yùn)輸成本
3.15%
2
倉(cāng)儲(chǔ)成本
1.19%
3
訂單處理/客戶服務(wù)成本
0.39%
4
行政管理成本
0.37%
5
存貨持有成本
1.74%
6
物流總成本
7.36%
該公司還通過(guò)對(duì)調(diào)查資料的分析發(fā)現(xiàn)：制造業(yè)公司的物流成本支出水平隨著產(chǎn)品單位重量?jī)r(jià)值的增加而下降；隨著公司年銷售額規(guī)模的下降而上升。
從該公司2002年調(diào)查問(wèn)券的結(jié)構(gòu)來(lái)看并不復(fù)雜，主要內(nèi)容包括四個(gè)方面：
（1）、公司業(yè)務(wù)性質(zhì)：制造商還是批發(fā)商，所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品主要是耐用品還是非耐用品；
（2）、客戶：是消費(fèi)者還是工業(yè)用戶，營(yíng)業(yè)額，發(fā)貨量，發(fā)貨點(diǎn)數(shù)目，發(fā)貨線路數(shù)，訂單數(shù)，和存貨單位數(shù)（skus）,運(yùn)費(fèi)自付和客戶支付的比例等；
（3）、物流總成本：包括：a. 成品運(yùn)輸費(fèi)用，包括從工廠和供應(yīng)商到配送中心的一次運(yùn)輸，和送到客戶的二次運(yùn)輸；b. 成品倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；c. 訂單處理/客戶服務(wù)成本；d. 分銷管理成本和e. 成品存貨持有成本（按平均存貨價(jià)值的18%計(jì)算）；
（4）、訂貨周期和成品的可得性，等。
綜上所述，采用問(wèn)券調(diào)查的方法來(lái)測(cè)算行業(yè)物流成本的支出水平，在理論和方法均合理的情況下，還要有長(zhǎng)期持續(xù)一致的跟蹤和積累。只有跟蹤積累才能發(fā)現(xiàn)變化的趨勢(shì)和規(guī)律。
六、重要的是趨勢(shì)
我們?nèi)砸詃elaney 先生的美國(guó)物流研究年度報(bào)告為例。
delaney 先生對(duì)物流成本總量研究的貢獻(xiàn)不僅在于他確定了物流成本總量與當(dāng)年gdp 的比例關(guān)系，而且在于他對(duì)這種關(guān)系的變化趨勢(shì)的跟蹤研究。相應(yīng)的delaney物流成本指數(shù)變化趨勢(shì)如圖1所示。
圖1. 1981~2001年美國(guó)商業(yè)物流系統(tǒng)成本
占gdp比重關(guān)系——delaney物流成本指數(shù)的變化趨勢(shì)圖
對(duì)變化趨勢(shì)的分析已經(jīng)超出本文的范疇，故這里不準(zhǔn)備展開(kāi)對(duì)這張圖的詳細(xì)討論。但根據(jù)delaney物流成本指數(shù)變化趨勢(shì)圖，我們不難看出：自1981年以來(lái)，美國(guó)的運(yùn)輸成本占gdp 的比重基本上處于平穩(wěn)狀態(tài)，導(dǎo)致物流成本波動(dòng)的主要因素是存貨持有成本（icc）。所以，對(duì)物流成本控制的重點(diǎn)應(yīng)該是存貨水平的控制。實(shí)際上，他所編纂的2001年美國(guó)物流年度報(bào)告的主標(biāo)題就是《高度的保持對(duì)存貨的好奇心》（understanding inventory – stay curious）。
七、物流成本節(jié)約效果的測(cè)算模型
無(wú)論如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。從制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的角度來(lái)看，是為了降低成本和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是，從第三方物流企業(yè)的立場(chǎng)來(lái)看，物流成本的研究是為了進(jìn)行物流服務(wù)營(yíng)銷。事實(shí)上，客戶企業(yè)購(gòu)買(mǎi)第三方物流企業(yè)的服務(wù)首先還是從節(jié)約物流成本的角度來(lái)考慮的。那么，第三方物流企業(yè)如何向客戶展示其物流服務(wù)的效果呢？
根據(jù)heskett教授等關(guān)于所有的物流活動(dòng)過(guò)程和結(jié)果都可以換算成物流運(yùn)作成本的觀點(diǎn)，我們?cè)谶@里介紹一個(gè)基于alford-bangs 公式的物流成本節(jié)約效果測(cè)算模型，以期進(jìn)一步拓展我們物流成本研究的思路（sri international，2002）。
sri國(guó)際研究所為了計(jì)算fedex的服務(wù)對(duì)客戶物流成本節(jié)約的貢獻(xiàn)，首先根據(jù)alford-bangs 公式，測(cè)算其存貨持有成本費(fèi)率。
該公司認(rèn)為：物流管理就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的管理。fedex所遞送的貨品或包裹都是客戶企業(yè)的存貨。由于fedex的快速運(yùn)輸，以及定時(shí)和“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，縮短了這些存貨的在途時(shí)間。因此，相對(duì)于那些非快遞的、非定時(shí)的和非門(mén)到門(mén)的運(yùn)送方式來(lái)說(shuō)，fedex為客戶節(jié)約了物流成本——存貨持有成本。這些在途存貨的持有成本仍然服從alford-bangs 模型。
根據(jù)使用fedex快遞業(yè)務(wù)的客戶基本特點(diǎn)，該公司根據(jù)美國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)（standard industry classcification）將fedex從1993~2000財(cái)政年度的運(yùn)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分成高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和非高技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大類，同時(shí)還認(rèn)為，高技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品因?yàn)檫^(guò)時(shí)特別快和物流運(yùn)作條件要求高，其存貨持有成本應(yīng)明顯高于一般企業(yè)產(chǎn)品。據(jù)此，該公司建立了這兩類企業(yè)物品遞送的存貨持有成本結(jié)構(gòu)，如表6所示。所節(jié)約的時(shí)間如表7所示。
表6. sri存貨持有成本節(jié)約模型
存貨持有成本構(gòu)成
非高技術(shù)產(chǎn)業(yè)
高技術(shù)產(chǎn)業(yè)
資本成本
3.1-5.9%
3.1-5.9%
存貨服務(wù)成本
1%
1%
倉(cāng)儲(chǔ)成本
4%
8%
存貨風(fēng)險(xiǎn)成本
15%
30%總成本
23-26%
42-45%
表7. fedex國(guó)內(nèi)和國(guó)際服務(wù)所節(jié)約的時(shí)間（天）
服務(wù)類型
節(jié)約的時(shí)間
美國(guó)國(guó)內(nèi)
隔夜包裹
4
經(jīng)濟(jì)包裹
2
定時(shí)遞送
4
國(guó)際遞送
優(yōu)先貨和包裹
8
經(jīng)濟(jì)貨和包裹
4
機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的定時(shí)遞送
4
由此獲得使用fedex快遞服務(wù)企業(yè)的存貨持有成本節(jié)約公式為：
fedex 為客戶節(jié)約的存貨持有成本 =
包裹的價(jià)值 x （存貨持有成本 ÷ 365）
x 使用fedex服務(wù)所節(jié)約的時(shí)間
據(jù)此，sri計(jì)算出在2000財(cái)年，fedex為其美國(guó)的客戶節(jié)約的存
貨持有成本價(jià)值2.68億美元，為出口客戶節(jié)約物流成本5700萬(wàn)美元。自1993年到2000年，fedex累計(jì)為國(guó)內(nèi)客戶節(jié)約物流成本11億美元，相應(yīng)的為美國(guó)出口的物流運(yùn)作節(jié)約成本2.56億美元。
在數(shù)碼物流的時(shí)代就是要用數(shù)字語(yǔ)言來(lái)說(shuō)話。
八、我們需要行動(dòng)
1、物流成本是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源。但要獲取這一資源必須對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行知識(shí)化的提煉。相對(duì)而言，一次數(shù)據(jù)的獲取并不難，難的是對(duì)一次數(shù)據(jù)或二手資料的進(jìn)一步細(xì)化的處理、分析和判斷。所謂信息不對(duì)稱的問(wèn)題實(shí)際上是知識(shí)的不對(duì)稱問(wèn)題。所以，對(duì)物流成本的研究不僅要掌握調(diào)查統(tǒng)計(jì)理論和物流管理理論，而且要具備相應(yīng)的制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的背景知識(shí)。
2、我們需要中國(guó)的物流成本指數(shù)。對(duì)物流成本的研究，無(wú)論是在宏觀總量的層面上，還是在微觀企業(yè)的層面上，重要的不在于時(shí)間斷面的數(shù)據(jù)測(cè)算是不是那么精確，而在于歷史過(guò)程數(shù)據(jù)測(cè)算的口徑和方法是不是能夠保持一致，在于所獲得的數(shù)據(jù)是不是具有可比性。我們不可能對(duì)所有的物流成本都實(shí)施有效的控制。也不可能對(duì)每一個(gè)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確的成本測(cè)定或分配。所以，有關(guān)物流成本的關(guān)鍵變量的變化趨勢(shì)比其在某個(gè)時(shí)點(diǎn)上的絕對(duì)值更有價(jià)值。
3、盡快建立我國(guó)企業(yè)物流成本測(cè)算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)。主要的任務(wù)有兩個(gè)：一是企業(yè)運(yùn)輸成本的確認(rèn)和會(huì)計(jì)科目單列。二是統(tǒng)一存貨持有成本的測(cè)算原則和方法。實(shí)際上，這不僅是企業(yè)物流成本管理的問(wèn)題，而且涉及到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系的變革——建立以預(yù)算和績(jī)效評(píng)估為核心的資源配置機(jī)制。顯然，我國(guó)企業(yè)目前在建立現(xiàn)代企業(yè)制度的大背景下廣泛展開(kāi)的業(yè)務(wù)流程重組（bpr），實(shí)行“購(gòu)銷分離”和“運(yùn)銷分離”變革的實(shí)踐為此提供了良好的條件和契機(jī)。
在這個(gè)事關(guān)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展走向的重要問(wèn)題上，有關(guān)的行業(yè)中介組織扮演著非常重要的角色。有關(guān)各方應(yīng)盡快建立協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)框架，確定物流成本指標(biāo)，統(tǒng)一測(cè)算方法，研究數(shù)據(jù)挖掘和組織實(shí)施物流行業(yè)信息管理工作。不要等納入政府統(tǒng)計(jì)序列以后再做，或者要求政府統(tǒng)計(jì)部門(mén)和經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)去做。
4、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系的物流管理數(shù)據(jù)接口研究。因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)加入wto和參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)頒布了新的《國(guó)家經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（2002）標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們可以考慮參照delaney先生的方法來(lái)測(cè)算我國(guó)物流成本總量和編制我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告。并以此為參照系，充分利用現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體系和信息系統(tǒng)資源，
反向研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算和統(tǒng)計(jì)體系的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及其與物流管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的接口，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)剝離、補(bǔ)充專項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析測(cè)算解決方案。該項(xiàng)工作的展開(kāi)應(yīng)當(dāng)有經(jīng)濟(jì)學(xué)家和經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析方面的專家直接參與。
5、選定行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，通過(guò)抽樣調(diào)查或問(wèn)券調(diào)查的方法來(lái)獲得行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。這是一個(gè)可行且有效的方法?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也為獲得各種有關(guān)物流服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展變化的即時(shí)數(shù)據(jù)提供了很方便的工具。政府部門(mén)和企業(yè)應(yīng)積極資助有關(guān)的行業(yè)中介組織，期刊雜志，咨詢機(jī)構(gòu)和高等院校等開(kāi)展對(duì)物流管理服務(wù)市場(chǎng)的抽樣調(diào)查和分析研究工作。此外，也要?jiǎng)?chuàng)造條件展開(kāi)與國(guó)外咨詢機(jī)構(gòu)等的合作。
我們很高興的看到：由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織的《中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》已經(jīng)展示了良好的效果。即將出版的由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心共同組織的《2002年中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告》將為我們的物流成本研究提供更加翔實(shí)和全面的研究資料。由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)編纂的《中國(guó)物流企業(yè)名錄2001-2002》本身就是一個(gè)很好的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，并且為進(jìn)一步的分類調(diào)查或深度分析提供了基礎(chǔ)性的資料，其價(jià)值不可低估。
【關(guān)鍵詞】施工企業(yè)；成本控制；精細(xì)化管理；應(yīng)用
一、引言
在當(dāng)前形勢(shì)下，隨著施工行業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈以及國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的宏觀調(diào)控，施工企業(yè)所獲得的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)不是很高。為了增強(qiáng)施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，施工企業(yè)必須做好其自身的成本控制。其中，施工企業(yè)成本控制中精細(xì)化管理的應(yīng)用是一個(gè)非常重要的渠道。本文對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，希望可以對(duì)施工企業(yè)的成本控制提供一定的幫助和參考。
二、施工企業(yè)成本控制中精細(xì)化管理的應(yīng)用
（一）通過(guò)合理編制施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理
能夠合理編制施工組織設(shè)計(jì)方案，直接關(guān)系到施工項(xiàng)目的成本的高低。所以，在編制施工組織設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理、先重點(diǎn)后普通、先總體后細(xì)節(jié)的基本原則。與此同時(shí)，也必須安排好相關(guān)的銜接和配套項(xiàng)目。對(duì)于機(jī)械、材料、資金和勞動(dòng)力等要素的最佳組合方式要進(jìn)行科學(xué)合理的確定，對(duì)于不同的施工工序之間的銜接過(guò)程要進(jìn)行周密、合理、科學(xué)、巧妙地組織，合理分配相關(guān)的人力資源，從而最大限度的實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備利用率的提高，不斷實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高，達(dá)到開(kāi)源節(jié)流的效果，最終推動(dòng)施工企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的提高。
（二）在質(zhì)量、工期、安全方面進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理
施工企業(yè)為了創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，必須科學(xué)合理地處理好質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)，對(duì)于這三大目標(biāo)的有效控制是一切施工工作的關(guān)鍵著力點(diǎn)，直接關(guān)系到施工企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，必須在質(zhì)量、工期、安全方面做好成本控制的精細(xì)化管理。
（三）在施工項(xiàng)目竣工結(jié)算方面進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理
施工項(xiàng)目竣工結(jié)算主要包括兩個(gè)部分。第一部分就是同甲方的結(jié)算，所有的施工項(xiàng)目在具體的施工過(guò)程中，都可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更、工程量增減、合同差異等各種現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)這些合同條款進(jìn)行充分的利用，如果出現(xiàn)問(wèn)題，一定要立即和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理辦理簽認(rèn)手續(xù)，爭(zhēng)取得到甲方的認(rèn)可并簽字，從而作為結(jié)算時(shí)的依據(jù)。第二部分就是對(duì)外分包單位的結(jié)算，項(xiàng)目部必須認(rèn)真對(duì)待出租機(jī)械、代辦材料、代扣稅金等費(fèi)用的結(jié)算工作，避免出現(xiàn)超付分包隊(duì)伍工程款和質(zhì)量、進(jìn)度不合要求等事件的出現(xiàn)，在進(jìn)行結(jié)算的過(guò)程中，必須對(duì)各項(xiàng)扣除因素進(jìn)行全面的考慮。
（四）在技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理
在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展的新形勢(shì)下，成本控制的最重要的途徑就是進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。施工企業(yè)管理層人員一定要廣開(kāi)言路，鼓勵(lì)和保護(hù)職工提出有關(guān)降低成本的合理化建議，并且激發(fā)職工進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的積極性，從而能夠不斷利用新技術(shù)、新工藝、新材料，精耕細(xì)作，精打細(xì)算，切實(shí)節(jié)約成本、提高利潤(rùn)。
（五）在材料成本方面進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理
在材料成本方面進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理要從用量控制和價(jià)格控制兩個(gè)方面來(lái)做好工作。
要進(jìn)行用量控制，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：第一，做好材料的采購(gòu)工作，必須在材料采購(gòu)的過(guò)程中嚴(yán)格辦理相關(guān)的驗(yàn)收交接手續(xù)，對(duì)于那些經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)不合格或者是在運(yùn)輸過(guò)程中被破壞的施工材料，必須及時(shí)和材料供應(yīng)商取得聯(lián)系并且及時(shí)更換，避免在后續(xù)的施工過(guò)程中出現(xiàn)施工安全問(wèn)題；第二，要求施工人員合理使用施工材料，采取限額領(lǐng)料制度，所有施工隊(duì)伍都必須在規(guī)定的限額內(nèi)分批領(lǐng)用施工材料，一旦材料使用超出規(guī)定的額度，就必須深刻分析其中的原因，并且立即進(jìn)行解決；第三，做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，在施工材料被送到施工場(chǎng)所之后，一定要進(jìn)行妥當(dāng)?shù)姆胖煤捅９?，防止出現(xiàn)施工材料的無(wú)故被破壞的問(wèn)題的出現(xiàn)，建立健全材料使用責(zé)任體系，保證專料專用，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就要立即追究相關(guān)人員的責(zé)任；第四，進(jìn)一步健全施工方案，保證施工材料的合理使用。
要進(jìn)行價(jià)格控制，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：第一，做好材料采購(gòu)價(jià)格的控制，必須隨時(shí)了解施工材料的市場(chǎng)價(jià)格行情，與此同時(shí)，一方面要保證材料采購(gòu)工作人員把材料的采購(gòu)價(jià)格控制在適當(dāng)?shù)念A(yù)算價(jià)格范圍內(nèi)，另一方面，也必須保證施工技術(shù)工作人員嚴(yán)格分析施工所需要的材料的規(guī)格和性能指標(biāo)，從而能夠在最大限度上采購(gòu)到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的施工材料，切實(shí)實(shí)現(xiàn)成本的降低；第二，合理控制材料采購(gòu)時(shí)間和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，合理確定材料的經(jīng)濟(jì)庫(kù)存數(shù)量，科學(xué)制定材料采購(gòu)的批次，避免無(wú)故占用過(guò)多的流動(dòng)資金，盡可能降低材料儲(chǔ)備，另外，最好選擇路途比較近的供應(yīng)商來(lái)作為材料采購(gòu)的源頭，避免中間的運(yùn)輸費(fèi)用的浪費(fèi)。
（六）在人工成本方面進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理
人工成本也是施工企業(yè)進(jìn)行成本控制的精細(xì)化管理的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。在人工成本方面，必須結(jié)合施工行業(yè)的市場(chǎng)行情，來(lái)控制人工成本的支出。與此同時(shí)，也必須按照施工企業(yè)自身的特點(diǎn)以及施工工程的具體情況，建立健全用人機(jī)制，合理用工，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于人工成本的支出的控制和降低。
（七）加強(qiáng)施工項(xiàng)目非生產(chǎn)性開(kāi)支中的精細(xì)管理
施工項(xiàng)目非生產(chǎn)性開(kāi)支，就是說(shuō)，企業(yè)為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用。這部分費(fèi)用開(kāi)支往往是具有很大的伸展和壓縮的空間，它也是企業(yè)形成利潤(rùn)和效益增長(zhǎng)的支撐點(diǎn)。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目非生產(chǎn)性費(fèi)用的精細(xì)管理：第一，合理地精簡(jiǎn)和配置機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程項(xiàng)目的施工生產(chǎn)和管理能力，精簡(jiǎn)職能重疊的部門(mén)，合并職能相近部門(mén)，弱化附屬非管理部門(mén)，有效地控制項(xiàng)目部辦公經(jīng)費(fèi)；第二，加強(qiáng)計(jì)劃管理，對(duì)于非生產(chǎn)性開(kāi)支的控制是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，應(yīng)編制合理、適度、可行的年度管理費(fèi)用計(jì)劃，這是控制非生產(chǎn)性開(kāi)支的有效手段。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，本文探索了施工企業(yè)成本控制中精細(xì)化管理的應(yīng)用。為了切實(shí)保證施工企業(yè)的成本控制取得效果，今后仍然需要相關(guān)領(lǐng)域的專家和學(xué)者的不斷探索。
參考文獻(xiàn)
摘要:隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，縣級(jí)供電企業(yè)面臨著日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；隨著體制改革地不斷深化，縣級(jí)供電企業(yè)也要接受宏觀調(diào)控，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)成本不斷上升，企業(yè)利潤(rùn)空間不斷壓縮，縣級(jí)供電企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況也面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。在這種形勢(shì)下，企業(yè)很有必要盡快轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，客觀審視經(jīng)營(yíng)環(huán)境，破解經(jīng)營(yíng)難題，多做一些開(kāi)源節(jié)流的工作，改善經(jīng)營(yíng)狀況為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。鑒于此我就縣級(jí)供電企業(yè)節(jié)流增效，控制成本方面做一些淺薄分析。
關(guān)鍵詞:市場(chǎng)經(jīng)濟(jì);體制改革;經(jīng)營(yíng)狀況;開(kāi)源節(jié)流;控制成本
一、縣級(jí)供電企業(yè)成本控制過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題
盡管縣級(jí)供電企業(yè)都按照現(xiàn)代企業(yè)管理體制進(jìn)行了改制，由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)體制的影響，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中或多或少仍受傳統(tǒng)理念的影響，并未完全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，表現(xiàn)在成本控制方面有以下幾個(gè)方面：
成本控制管理仍簡(jiǎn)單粗放
預(yù)算編制的科學(xué)性、可執(zhí)行性較差
縣級(jí)供電企業(yè)都能夠按照預(yù)算制度編制預(yù)算，對(duì)企業(yè)的所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施全面的預(yù)算管理，但從預(yù)算執(zhí)行的效果來(lái)看，真正能夠做到優(yōu)化資源配置，提高資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效益的少之又少，往往會(huì)出現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行難，偏差大的問(wèn)題，與執(zhí)行全面預(yù)算管理，加強(qiáng)企業(yè)成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的初衷背離。
多數(shù)縣級(jí)供電企業(yè)缺少嚴(yán)格的預(yù)算執(zhí)行監(jiān)管體系
縣級(jí)供電企業(yè)雖設(shè)有預(yù)算管理委員會(huì)，但由于多方面原因該機(jī)構(gòu)的全面有效監(jiān)督管理職能沒(méi)有充分地發(fā)揮，一方面是企業(yè)各級(jí)部門(mén)對(duì)預(yù)算的管控職能認(rèn)知不足，部分員工把工作計(jì)劃等同于預(yù)算；另一方面預(yù)算監(jiān)督部門(mén)與預(yù)算實(shí)際執(zhí)行部門(mén)之間缺乏及時(shí)有效的信息溝通，預(yù)算監(jiān)督部門(mén)難以及時(shí)獲得各部門(mén)預(yù)算執(zhí)行情況，這無(wú)形中削弱了預(yù)算執(zhí)行的剛性，增大了出現(xiàn)偏差的概率，進(jìn)而影響到成本的精細(xì)核算。
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的成本控制薄弱
企業(yè)采購(gòu)是電力企業(yè)預(yù)算中的主要部分，是成本控制的核心內(nèi)容，對(duì)采購(gòu)過(guò)程的成本控制就顯得尤為重要，縣級(jí)供電單位從運(yùn)營(yíng)的角度劃分，應(yīng)當(dāng)具有兩大資金運(yùn)營(yíng)職能，一是購(gòu)售電，二是電網(wǎng)建設(shè)維護(hù)，在這部分采購(gòu)過(guò)程中，主要出現(xiàn)的問(wèn)題如下：
電網(wǎng)建設(shè)成本過(guò)高
就目前情況而言，縣級(jí)供電企業(yè)電網(wǎng)建設(shè)速度相對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度，以及居民生活對(duì)電力需求的增長(zhǎng)速度來(lái)說(shuō)還是稍顯滯后，這客觀上要求企業(yè)必須加大電網(wǎng)投資建設(shè)規(guī)模和力度，獲得強(qiáng)大的資金支持。實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)建設(shè)通常通過(guò)兩種方式，一種是電力企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)材料，進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)，一種是通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，進(jìn)行工程物資采購(gòu)。
縣級(jí)供電企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)材料，進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)施工，相對(duì)于其他電力企業(yè)而言，人力成本過(guò)高。大多數(shù)縣級(jí)供電企業(yè)在宏觀把握工程建設(shè)，統(tǒng)一材料采購(gòu)方面存在諸多制約因素，這種情況造成了縣級(jí)供電企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部電網(wǎng)建設(shè)的費(fèi)用過(guò)高，工程施工效率偏低。
縣級(jí)供電企業(yè)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，進(jìn)行工程物資采購(gòu)對(duì)工程進(jìn)度及工程費(fèi)用把握相對(duì)較好，但是現(xiàn)行的縣級(jí)供電企業(yè)采購(gòu)制度仍需完善，公平、公開(kāi)、公正招標(biāo)制度仍是縣級(jí)供電企業(yè)追求的目標(biāo)。
存貨加大成本
在新的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)下縣級(jí)供電企業(yè)的材料物資采購(gòu)，要求物資管理人員必須對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，各項(xiàng)物資需求做出科學(xué)明確地分析，有目的有計(jì)劃地進(jìn)行采購(gòu)，避免盲目的采購(gòu)物資，造成物資積壓，加大存貨成本。
電力企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)決定了其生產(chǎn)所需要的主要設(shè)備和物資材料價(jià)格走向，必受外部因素影響，包括市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、原材料價(jià)格等外部環(huán)境和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策取向、建材行業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整等國(guó)家宏觀調(diào)控。這些因素都客觀地影響著縣級(jí)供電企業(yè)的材料采購(gòu)成本，必須引起重視。
生產(chǎn)過(guò)程的成本控制仍有空間
縣級(jí)供電企業(yè)具有獨(dú)有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，生產(chǎn)過(guò)程中的成本控制因素主要是電量電價(jià)和輸配電線損率，特別是輸配電線路及設(shè)備線損率仍有控制成本的空間。
二、縣級(jí)供電企業(yè)成本控制問(wèn)題的對(duì)策分析
針對(duì)上述縣級(jí)供電企業(yè)成本控制過(guò)程中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，相應(yīng)對(duì)策分析如下：
（一）職工經(jīng)營(yíng)理念要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變
縣級(jí)供電企業(yè)多是改制企業(yè)，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到職工思想上都或多或少地存在傳統(tǒng)的粗放式經(jīng)營(yíng)理念，無(wú)形中影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方方面面，包括企業(yè)的成本控制，這與現(xiàn)代企業(yè)管理要求的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)理念存在明顯的差距。在當(dāng)前不斷深化體制改革的背景下，改變企業(yè)決策者、經(jīng)營(yíng)管理人員的經(jīng)營(yíng)理念對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的成本控制就很有必要，也十分重要。
1、通過(guò)供電企業(yè)間的同業(yè)對(duì)標(biāo)使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員認(rèn)識(shí)到同行業(yè)先進(jìn)管理者的差距和不足，從思想和觀念上意識(shí)到先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和精細(xì)化管理的必要性和重要性，從而主動(dòng)地轉(zhuǎn)變觀念；
2、縣級(jí)供電企業(yè)要采取走出去和引進(jìn)來(lái)的策略，不斷地加大企業(yè)職工的經(jīng)營(yíng)理念和專業(yè)技能培訓(xùn)力度，只有根本上提高職工觀念和素質(zhì)，各項(xiàng)體制改革和先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念才能推行下去，是企業(yè)加強(qiáng)成本控制的前提條件之一。
（二）健全縣級(jí)供電企業(yè)預(yù)算及監(jiān)管體制
縣級(jí)供電企業(yè)要不斷地健全預(yù)算管理體系和執(zhí)行監(jiān)管體系。預(yù)算管理委員會(huì)應(yīng)充分發(fā)揮應(yīng)有職能，在實(shí)際的預(yù)算編制過(guò)程中，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)需要，應(yīng)具有科學(xué)性、可操作性，應(yīng)以降本增效為目標(biāo)制定指標(biāo)；在預(yù)算執(zhí)行監(jiān)督過(guò)程中，應(yīng)明確各項(xiàng)考核指標(biāo)及考核辦法，但也不能單純以是否完成了規(guī)定的任務(wù)作為唯一的依據(jù)，應(yīng)綜合考慮各方面因素，對(duì)節(jié)約成本有重點(diǎn)貢獻(xiàn)的部門(mén)和個(gè)人，也應(yīng)予以嘉獎(jiǎng)。
資金集中運(yùn)作，實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)
為避免采購(gòu)過(guò)程中過(guò)多的因素影響到采購(gòu)成本，縣級(jí)供電企業(yè)應(yīng)實(shí)行資金集中運(yùn)作，整體把握采購(gòu)要求和實(shí)際需求，嚴(yán)格采購(gòu)程序，實(shí)行招投標(biāo)制。這種采購(gòu)形式能夠?qū)⒏鞑块T(mén)需求匯總，形成批量采購(gòu)，一方面對(duì)供貨商形成大宗采購(gòu)，價(jià)格成本能夠降低；另一方面集中管理避免了各部門(mén)采購(gòu)出現(xiàn)的腐敗等不良現(xiàn)象，確保采購(gòu)過(guò)程公平、公開(kāi)，獲得性價(jià)比優(yōu)良的物資和工程材料及設(shè)備，有效降低物資及設(shè)備采購(gòu)成本，對(duì)縣級(jí)供電企業(yè)整體降本增效有良好的促進(jìn)作用。
（四）通過(guò)技術(shù)改造和加強(qiáng)管理提高線路設(shè)備效率，加強(qiáng)成本控制
縣級(jí)供電企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程既影響到社會(huì)各方面的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，又影響到千家萬(wàn)戶的日常生活，這決定了既要重視經(jīng)濟(jì)效益，又要兼顧社會(huì)效益。
縣級(jí)供電企業(yè)要通過(guò)不斷地技術(shù)改造和線路設(shè)備更新，能夠有效地提升輸配電設(shè)備和線路的安全可靠性，同時(shí)也降低了線路設(shè)備自身的損耗，對(duì)供電企業(yè)的生產(chǎn)成本控制是一條有效的途徑，當(dāng)前的電氣化村改造建設(shè)就是有效的實(shí)踐。
生產(chǎn)過(guò)程中的管理降損主要體現(xiàn)在安全管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、低壓線損管理和電費(fèi)回收四個(gè)方面，只有采取有效的技術(shù)措施和管理措施，不斷地提升管理水平，才能更好地降低生產(chǎn)過(guò)程中的管理成本。
三、結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞:企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略;實(shí)質(zhì);方法;關(guān)鍵;保障
隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的迅速發(fā)展,企在爭(zhēng)奪市場(chǎng)上的份額和謀求自身生存發(fā)展中的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈。企業(yè)為尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位,開(kāi)始從依靠經(jīng)驗(yàn)性擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)管理到主動(dòng)謀劃企業(yè)未來(lái)發(fā)展道路的轉(zhuǎn)變。過(guò)去軍事領(lǐng)域使用的“戰(zhàn)略”一詞也開(kāi)始逐漸被企業(yè)界引用。20世紀(jì)90年代以來(lái),企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略理論呈現(xiàn)出多個(gè)前沿領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的局面。企業(yè)經(jīng)營(yíng),在某種意義來(lái)說(shuō),就像戰(zhàn)爭(zhēng)一樣,如果主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略正確,即使有戰(zhàn)術(shù)性失誤,也能獲得成功。企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略作為企業(yè)內(nèi)部一項(xiàng)重要價(jià)值活動(dòng),其實(shí)質(zhì)是尋找優(yōu)勢(shì)、其方法是尋求差異、其關(guān)鍵是定位、其保障是保持一致性,并要善于制造取舍。企業(yè)在制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的過(guò)程中,要分析企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),充分考慮外界環(huán)境所帶來(lái)的機(jī)會(huì)與威脅。企業(yè)管理者在制訂經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的同時(shí),還必須督導(dǎo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施。企業(yè)制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于其經(jīng)營(yíng)管理的指導(dǎo)原則。對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略本質(zhì)的認(rèn)識(shí),應(yīng)該從多視角多維度來(lái)把握。
一、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)就是尋找企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)企業(yè)良好的經(jīng)營(yíng)績(jī)效,企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的目的就是指導(dǎo)管理實(shí)踐取得好的效果,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的成就。而這些成就來(lái)源于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在軍事戰(zhàn)爭(zhēng)領(lǐng)域,戰(zhàn)略的目的是取得戰(zhàn)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),贏得勝利。從根本上講,制定一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略也就是為某一企業(yè)規(guī)定一種廣泛實(shí)用的程式以便指導(dǎo)企業(yè)如何投入競(jìng)爭(zhēng),應(yīng)當(dāng)有些什么樣的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo),以及在貫徹執(zhí)行這些目標(biāo)時(shí)需要采取什么樣的方針。明茨伯格在其《戰(zhàn)略歷程》一書(shū)中講到:“在企業(yè)家模式中,戰(zhàn)略制定的主要任務(wù)就是積極尋找新的機(jī)遇……經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是企業(yè)家組織的主要目標(biāo)?！边@說(shuō)明企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)就是為了指導(dǎo)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲得新的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或利潤(rùn)的目標(biāo)。
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的方法是尋求差異
企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定能否有效,關(guān)鍵在于在行業(yè)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在產(chǎn)業(yè)環(huán)境中尋求差異化。差異依賴于企業(yè)選擇哪些活動(dòng),以及如何進(jìn)行這些活動(dòng)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的差異,主要表現(xiàn)在兩種方式:一種是企業(yè)能夠提供別具一格的、標(biāo)新立異的產(chǎn)品或服務(wù);另一種就是能夠取得成本最小化或在相同成本條件下提供更好的服務(wù)或產(chǎn)品。企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略要建立在獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)之上,競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略就是創(chuàng)造差異性,也就是有目的的選擇一整套不同的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)以創(chuàng)造一種獨(dú)特的價(jià)值組合。戰(zhàn)略有賴于獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),還意味著選擇與對(duì)手不同的方式來(lái)執(zhí)行活動(dòng)或執(zhí)行與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的活動(dòng),以提供獨(dú)特的價(jià)值。
科學(xué)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略應(yīng)該具有創(chuàng)造性和靈活性,不僅考慮要考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略要適應(yīng)外部環(huán)境,而且還認(rèn)為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略要綜合進(jìn)進(jìn)行自身分析,通過(guò)對(duì)內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行配置以后,再進(jìn)行可行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的合理選擇。同時(shí)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的選擇并不等于終結(jié),它還包括經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施和反饋。
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵是定位
企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位是指在競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)確認(rèn)或利用的有利于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基點(diǎn)。在市場(chǎng)營(yíng)銷中,定位就是指設(shè)計(jì)一定的營(yíng)銷組合,以影響潛在顧客對(duì)一產(chǎn)品品牌、產(chǎn)品線或一個(gè)組織的全面的認(rèn)識(shí)和感知。有效的市場(chǎng)定位,可以確定產(chǎn)品在顧客心中的適當(dāng)位置,并留下深刻印象,以便吸引更多的顧客,幫助企業(yè)取得目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同樣,戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)可以被視為新地位的認(rèn)知過(guò)程,他可以以現(xiàn)有地位來(lái)招徠顧客或能吸引新顧客進(jìn)入市場(chǎng)。在制定企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略時(shí),首先要考慮的因素就是要定好位。企業(yè)致力于追求成長(zhǎng),事實(shí)上,一味追求成長(zhǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略是非常危險(xiǎn)的。在維持成長(zhǎng)之余,還應(yīng)強(qiáng)化戰(zhàn)略的方法是把中心放在深化戰(zhàn)略性定位,而不是擴(kuò)大定位,然后妥協(xié)。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略性定位的本質(zhì)是選擇與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有差別的活動(dòng)。如果同樣的活動(dòng)能提供完整的產(chǎn)品種類,滿足所有顧客的需求,并和所有的顧客保持接觸,企業(yè)定位就能在三者之間轉(zhuǎn)換自如,這時(shí)經(jīng)營(yíng)效
率就成了決定績(jī)效的關(guān)鍵。企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位有三種形式:第一,以產(chǎn)品種類為基礎(chǔ)的定位。企業(yè)可依生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)中某類產(chǎn)品或服務(wù)中其它的次要產(chǎn)品(或服務(wù))來(lái)定位;第二,需求為基礎(chǔ)的定位,即服務(wù)于特定顧客群的所有需求或大多數(shù)需求;第三,以接觸為基礎(chǔ)的定位。以不同方式接觸細(xì)分型客戶,可以依顧客戶所在的地理位置或規(guī)模來(lái)接觸顧客,或提出任何需要不同配套活動(dòng),以達(dá)到最能滿足顧客需求的目標(biāo)。
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的保障是保持一致性
企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一致性是創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最核心的因素,因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自于各項(xiàng)活動(dòng)形成的整體系統(tǒng)。一致性要求各項(xiàng)活動(dòng)能夠相互配合和加強(qiáng),并超越部門(mén)之間的界限,使活動(dòng)的投入實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。因此,一致性可以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)的可持續(xù)性。具體來(lái)講,戰(zhàn)略一致性包括四個(gè)方面:第一,內(nèi)部的一致性。表現(xiàn)為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)能否可以共同達(dá)到,主要經(jīng)營(yíng)方針能否體現(xiàn)出要達(dá)到的目標(biāo),企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)方針之間是否能夠相互促進(jìn);第二,環(huán)境的適應(yīng)性。表現(xiàn)為企業(yè)目標(biāo)或方針是否抓住了產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。在處理產(chǎn)業(yè)威脅方面,目標(biāo)與方針是否在資源允許的范圍之內(nèi),目標(biāo)與方針在時(shí)間安排上是否反映了環(huán)境對(duì)其行動(dòng)的吸收能力,是否與社會(huì)的廣泛關(guān)注相適應(yīng);第三,資源適應(yīng)性。即相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言,目標(biāo)與方針是否與企業(yè)可獲取的資源相匹配。目標(biāo)與方針的時(shí)間安排是否反映了組織的應(yīng)變能力;第四,溝通與實(shí)施。表現(xiàn)為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)是否被主要執(zhí)行人員充分理解。企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和方針與主要執(zhí)行人員的標(biāo)準(zhǔn)是否協(xié)調(diào)一致以保證任務(wù)的執(zhí)行,企業(yè)是否有足夠的管理能力來(lái)保證有效的貫徹執(zhí)行。通過(guò)對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)和方針的一致性檢驗(yàn),能夠決定一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是否恰當(dāng)。
五、戰(zhàn)略就是制造取舍
企業(yè)在成長(zhǎng)中經(jīng)理人往往容易追求成長(zhǎng)而忽視堅(jiān)持以往清晰的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。若同時(shí)采取幾種方式競(jìng)爭(zhēng),可能造成戰(zhàn)略定位的混淆,容易受到重新定位廠商或騎墻派的侵襲,落入競(jìng)爭(zhēng)的“陷阱”。因此,經(jīng)理人員在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略制定上要克服各種誘惑,善于取舍,強(qiáng)化自身定位。在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,取舍迫使企業(yè)必須作出定位上的選擇,并且蓄意
公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有重要的作用。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，公路的建設(shè)和維護(hù)被看作是一種純公益性事業(yè)，其資金來(lái)源渠道狹窄，主要是由政府通過(guò)收取綜合性稅收和專項(xiàng)交通規(guī)費(fèi) (如養(yǎng)路費(fèi))解決。隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)，商品、市場(chǎng)意識(shí)滲入公路建設(shè)和維護(hù)的全過(guò)程，公路的商品屬性得到了廣泛的認(rèn)同，并全面進(jìn)行了政策性的實(shí)際操作。公路建設(shè)和維護(hù)的資金來(lái)源渠道被予以拓展，有了新的突破，即引入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制，收取機(jī)動(dòng)車輛通行費(fèi)。公路的建設(shè)可以通過(guò)引入資本金和借貸款等方式籌集資金進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)完工后再設(shè)立機(jī)動(dòng)車輛收費(fèi)站，在一定時(shí)期內(nèi)向過(guò)往機(jī)動(dòng)車輛收取相應(yīng)費(fèi)用，在支付了收費(fèi)站的運(yùn)行費(fèi)用、建設(shè)路段的維護(hù)費(fèi)用、建設(shè)貸款本息后，用于支付或確保投資回收和合理的投資利益。所謂的公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)就是隨著這樣一種公路商品化趨勢(shì)而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。
十多年的實(shí)踐已經(jīng)證明，在國(guó)家財(cái)力不很雄厚，而公路的網(wǎng)絡(luò)化程度和等級(jí)水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的要求又存在較大反差的情況下，引入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行公路的建設(shè)和維護(hù)是卓有成效的，有力地促進(jìn)了我國(guó)公路交通的發(fā)展。由于公路作為基礎(chǔ)性設(shè)施的保障作用和帶動(dòng)作用，公路交通的發(fā)展已極大地保證和推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的前進(jìn)?？梢哉f(shuō)，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)為我國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步起到了巨大的推動(dòng)作用。
公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)是特定的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，采用注入資本金的方式投資建設(shè)，在一定的批準(zhǔn)期限內(nèi)收取通行費(fèi)，收回投資并獲取投資收益，其效益要求是直接而具體的。在效益的驅(qū)動(dòng)下，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的“開(kāi)源節(jié)流”工作也就成為了不可回避的現(xiàn)實(shí)。收費(fèi)經(jīng)營(yíng)公路項(xiàng)目的收費(fèi)范圍、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)年限等屬于根本性的“開(kāi)源”工作，政策性強(qiáng)，對(duì)收費(fèi)公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)具有較大的穩(wěn)定性，沒(méi)有很大必要進(jìn)行控制性操作。因此，強(qiáng)化“節(jié)流”工作，即加強(qiáng)公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的成本費(fèi)用控制工作，對(duì)其效益的提高具有更加重大的意義。
1．樹(shù)立全方位、全過(guò)程成本費(fèi)用控制觀念
公路項(xiàng)目離不開(kāi)政府部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、金融機(jī)構(gòu)等的參與，具有涉及面廣、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，其成本費(fèi)用的發(fā)生滲透于方方面面，貫穿于建設(shè)，維護(hù)和收費(fèi)的始終。因此，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的成本費(fèi)用控制必須樹(shù)立全過(guò)程控制和全方位控制觀念。
2．進(jìn)行科學(xué)的長(zhǎng)期投資決策分析
對(duì)收費(fèi)經(jīng)營(yíng)公路進(jìn)行科學(xué)的長(zhǎng)期投資決策分析是公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的成本費(fèi)用控制的重要工作。依據(jù)分析結(jié)果對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化的本身就為了對(duì)項(xiàng)目的總體成本費(fèi)用進(jìn)行預(yù)先控制。
收費(fèi)經(jīng)營(yíng)公路項(xiàng) 目是典型的長(zhǎng)期投資項(xiàng)目，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行長(zhǎng)期投資決策分析是立項(xiàng)建設(shè)中可行性研究的基本內(nèi)容，也是控制項(xiàng)目成本費(fèi)用的基本方法。從資金的時(shí)間價(jià)值看，長(zhǎng)期投資項(xiàng)目的收支發(fā)生于較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的不同時(shí)間點(diǎn)，不同時(shí)間點(diǎn)的相同收支具有不同的價(jià)值（既不同的貨幣標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵)。因此，對(duì)長(zhǎng)期投資項(xiàng)目應(yīng)采用客觀存在的利率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行折算，使項(xiàng)目期內(nèi)的收支信息統(tǒng)一化，并據(jù)此實(shí)施成本費(fèi)用控制，最終以項(xiàng)目的總體盈虧為依據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，決定取合。
公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的成本費(fèi)用控制必須從“源頭”抓起，從一開(kāi)始就對(duì)項(xiàng)目的成本費(fèi)用和收入水平進(jìn)行綜合測(cè)算，科學(xué)分析，并以此為依據(jù)化建設(shè)等級(jí)、建設(shè)里程、建設(shè)進(jìn)度、資金結(jié)構(gòu)等，為其成本費(fèi)用控制的良性運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。
3．拓寬融資渠道，把握融資進(jìn)度，尋求最低融資成本
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的資金市場(chǎng) 日趨發(fā)展，各商業(yè)銀行、政策性銀行、非銀行金融機(jī)構(gòu)、股票市場(chǎng)、債券市場(chǎng)、國(guó)外銀行等均對(duì)公路各項(xiàng)目表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。公路建設(shè)項(xiàng)目資金需要量較大，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)一般必須在自身注入的資本金之外向金融機(jī)構(gòu)等資金市場(chǎng)融通資金。在融資過(guò)程中，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)要努力拓寬信息渠道，以尋求最低的融資成本。
在融資過(guò)程中，融資進(jìn)度與建設(shè)進(jìn)度的協(xié)調(diào)一致對(duì)籌資成本的降低是至關(guān)重要的。公路項(xiàng)目資金量大，建設(shè)周期長(zhǎng)，建設(shè)資金的供給必然是依照建設(shè)進(jìn)度分期分批進(jìn)行。如果一次性注入或過(guò)早注入，必然形成資金的無(wú)效囤積，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。沒(méi)有作用的資金囤積導(dǎo)致資金占用費(fèi)用的非正常發(fā)生，本身就是一種資金的浪費(fèi)。
4．樹(shù)立時(shí)間觀念，加速還貸進(jìn)度，降低利息成本
具體方式主要有：縮短建設(shè)周期，及早交付使用：盡快報(bào)批設(shè)站收費(fèi)，做好收費(fèi)籌備、組織工作。公路項(xiàng)目的建設(shè)涉及到勘察設(shè)計(jì)、征地拆遷、施工、竣工驗(yàn)收等諸多環(huán)節(jié)，需要諸多部門(mén)的參與，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，且受到天氣變化等各種因素的制約。如何統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排就成為縮短建設(shè)周期的關(guān)鍵。建設(shè)資金一般是從建設(shè)開(kāi)始就引入，也就是其利息計(jì)付和資金回報(bào)的起算點(diǎn)，從資金的時(shí)間價(jià)值看，其建設(shè)周期越長(zhǎng)，利息負(fù)擔(dān)或要求的資金回報(bào)就越大，成為一種成本費(fèi)用的累積。
按照現(xiàn)行政策規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛收費(fèi)站的設(shè)置必須由省級(jí)交通、財(cái)政、物價(jià)等部門(mén)聯(lián)合審核，并報(bào)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)，涉及的政府部門(mén)和環(huán)節(jié)較多。公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須在項(xiàng)目竣工通車前積極報(bào)批，確保通車之時(shí)批復(fù)文件的及時(shí)到位，收費(fèi)按時(shí)進(jìn)行，以避免不必要的費(fèi)收損失，增加項(xiàng)目利息成本。
從收費(fèi)工作的具體組織看，收費(fèi)矛盾在設(shè)站初期顯得尤其突出，有時(shí)甚至產(chǎn)生收費(fèi)糾紛，影響收費(fèi)的正常進(jìn)行。因此，充分做好籌備組織工作也就成為收費(fèi)工作順利進(jìn)行的突破點(diǎn)。收費(fèi)工作能否正常進(jìn)行是影響收費(fèi)成本控制的重要因素，一方面將影響費(fèi)收額度的大小，另一方面也將直接影響收費(fèi)成本的高低。
5．加強(qiáng)項(xiàng)目日常運(yùn)營(yíng)管理，提高成本費(fèi)用收入水平
