時(shí)間：2023-06-30 15:47:08
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關(guān)鍵詞：公路工程安全監(jiān)理安全生產(chǎn)體系保證措施
Abstract :The management of production safety, which is to control the accident, that before the accident completely eliminating the cause of the accident, and to reduce the probability of accidents, after the accident reduction of personnel and economic loss severity. It mainly includes the accident prevention and accidents that occurred after the suppression in two aspects. Human-oriented safety production management concept has become the important work of highway engineering. This paper discusses the highway engineering safety supervision system of safe production management system and system guarantee measures.
Keywords: Highway Engineering Safety Supervision System of safe production guarantee measures
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、系統(tǒng)的構(gòu)建原則
安全監(jiān)理系統(tǒng)是監(jiān)理企業(yè)和具體項(xiàng)目部實(shí)施全面管理的基礎(chǔ)框架之一，是企業(yè)和項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)而進(jìn)行主要管理活動(dòng)的一種特定的、規(guī)范的系統(tǒng)。國(guó)務(wù)院2004年1月9日頒發(fā)了（國(guó)發(fā)[2004]2號(hào)）文件決定指出：要努力構(gòu)建“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)督、全社會(huì)廣泛支持”的安全生產(chǎn)工作格局。此文件的精神為安全監(jiān)理系統(tǒng)的構(gòu)建提供了根本思路和原則，那就是：根據(jù)政府相關(guān)部門(mén)文件的指示精神，接受相關(guān)部門(mén)的依法監(jiān)管，完善本單位和項(xiàng)目監(jiān)理部的管理和保障體系，監(jiān)督、落實(shí)、檢查施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理體系的健立和實(shí)施，接受廣大群眾的監(jiān)督，爭(zhēng)取全社會(huì)的廣泛支持。
二、系統(tǒng)的構(gòu)成
依據(jù)FIDIC條款的運(yùn)行規(guī)則，尊重自然辯證法的客觀規(guī)律，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程和職業(yè)健康安全管理體系（CB/T28001-2001）的相關(guān)知識(shí)，可以將安全監(jiān)理系統(tǒng)的構(gòu)成共分為五部分：（一）安全管理體系，（二）安全保證體系，（三）安全運(yùn)行體系，（四）安全檢驗(yàn)體系，（五）安全系統(tǒng)的持續(xù)改進(jìn)。本文對(duì)系統(tǒng)中的（一）和（二）體系進(jìn)行詳細(xì)探討。
三、構(gòu)建安全生產(chǎn)管理體系
在公路安全管理體系中，總體可以概括為三個(gè)層面。其中第三個(gè)層面是具體項(xiàng)目生產(chǎn)各方的現(xiàn)場(chǎng)安全管理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，各參建方通過(guò)安全生產(chǎn)要素管理，群眾參與監(jiān)督，使安全生產(chǎn)落到實(shí)處。本文的論述重點(diǎn)是以監(jiān)理單位作為行為主體，全面落實(shí)實(shí)施公路安全生產(chǎn)監(jiān)理體系。
3.1總要求
按照《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》要求(CBIT28001-2001)，依據(jù)FIDIC條款，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，采用安全系統(tǒng)工程的方法和辨證方法建立項(xiàng)目的安全管理體系，明確了構(gòu)建項(xiàng)目安全管理體系所需的過(guò)程極其順序和相互作用的關(guān)系。嚴(yán)格遵守實(shí)施和保持，并持續(xù)改進(jìn)其有效性。
3.2覆蓋的范圍
安全監(jiān)理體系整合構(gòu)建覆蓋的范圍包括：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)管理單位、施工項(xiàng)目部、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、群眾監(jiān)督。
3.3監(jiān)理系統(tǒng)過(guò)程控制
(1)識(shí)別過(guò)程，確定所識(shí)別的過(guò)程之間的順序和相互關(guān)系。
(2)對(duì)所識(shí)別的監(jiān)理體系各過(guò)程所需要的準(zhǔn)則、方法、資源和信息。
(3)為了測(cè)量安全監(jiān)理系統(tǒng)整體的績(jī)效，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)，并增強(qiáng)顧客滿(mǎn)意度，體系建立了相應(yīng)的監(jiān)視和測(cè)量過(guò)程。包括過(guò)程的監(jiān)視和測(cè)量，產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，內(nèi)部審核以及管理評(píng)審，業(yè)主滿(mǎn)意度等。通過(guò)對(duì)這些過(guò)程的實(shí)施和實(shí)施結(jié)果的分析來(lái)采取改進(jìn)措施，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。
(4)為保證所確定的過(guò)程和制定的程序文件實(shí)施的有效性，監(jiān)理部還制訂了相關(guān)管理辦法，并將在實(shí)施過(guò)程中針對(duì)特定項(xiàng)目編制特殊方案，對(duì)一些關(guān)鍵項(xiàng)目和特殊過(guò)程編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)安全目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)制定管理方案，對(duì)潛在的事故和緊急情況制定應(yīng)急預(yù)案作為支持，這些辦法和方案也是監(jiān)理體系的組成部分。
3.4文件要求
整合后的安全監(jiān)理體系文件包括以下內(nèi)容：
(1)監(jiān)理方針和目標(biāo)文件
(2)監(jiān)理手冊(cè)
(3)程序文件：對(duì)體系標(biāo)準(zhǔn)要求的文件，以及為確保對(duì)涉及重要環(huán)境因素和重大危險(xiǎn)源的過(guò)程進(jìn)行有效策劃、運(yùn)行和控制所需要的文件。
(4)作業(yè)文件：包括管理制度、工作職責(zé)及標(biāo)準(zhǔn)、部門(mén)文件、外來(lái)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)圖集、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、表格、重大危險(xiǎn)源清單、審核報(bào)告等，這些也是構(gòu)成監(jiān)理體系文件的一部分。
(5)記錄：除標(biāo)準(zhǔn)要求的記錄外，還包括其他活動(dòng)所需要的記錄，具體均在各相應(yīng)程序文件中予以規(guī)定。文件的形式包括：紙張文字、圖紙、音像及電子文件等各種媒體材料。
四、構(gòu)建系統(tǒng)的保證措施
安全生產(chǎn)監(jiān)理系統(tǒng)保證措施應(yīng)堅(jiān)持既要堅(jiān)持主要負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)和誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，又要保證安全管理能夠作為一個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)從上到下貫徹始終。
安全生產(chǎn)監(jiān)理系統(tǒng)保證措施共分四個(gè)方面：思想保證、組織保證、技術(shù)保證、經(jīng)濟(jì)保證。
4.1思想保證
思想保證主要體現(xiàn)在安全教育和培訓(xùn)方面：
(1)安全教育和培訓(xùn)的對(duì)象：①企業(yè)法定代表人，②項(xiàng)目經(jīng)理（獨(dú)立承包工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)），③企業(yè)專(zhuān)職安全管理人員，④企業(yè)其他管理人員和技術(shù)人員，⑤企業(yè)特種作業(yè)人員，⑥企業(yè)新進(jìn)場(chǎng)人員，⑦重新上崗的人員，⑧其他人員。
(2)安全教育和培訓(xùn)的內(nèi)容、方式：安全教育的內(nèi)容一般包括安全生產(chǎn)思想教育，即安全生產(chǎn)政策、法律、法規(guī)、法紀(jì)教育；安全技術(shù)知識(shí)教育；安全技能教育；典型事故經(jīng)驗(yàn)教育。方式和方法主要可采取廣告式、演講式、會(huì)議討論式、知識(shí)競(jìng)賽式、出版物式、聲像式、文藝演出式、學(xué)校教育或系統(tǒng)學(xué)習(xí)式等。
關(guān)鍵詞：路橋工程；安全保證；措施
中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言：安全對(duì)于施工工程而言具有至關(guān)重要的作用，一項(xiàng)完善的工程的考核標(biāo)準(zhǔn)不僅僅在于工期長(zhǎng)短、工程質(zhì)量高底，還反應(yīng)在安全工作的落實(shí)程度。路橋工程工期長(zhǎng)，設(shè)備繁多，工序復(fù)雜，環(huán)境多變，參與人員較多，這一系列因素導(dǎo)致在施工過(guò)程中存在不確定的安全隱患。而一旦發(fā)生安全事故，對(duì)于整個(gè)工程而言，影響是深刻的。因此在路橋工程施工過(guò)程中加強(qiáng)安全管理，尤為重要。以下結(jié)合施工一線實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)對(duì)于加強(qiáng)路橋工程施工的安全保證措施提幾點(diǎn)看法，供大家參考。
一引起施工安全事故發(fā)生的主要原因
1 個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)政策、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足, 不能擺正安全與質(zhì)量、安全與效益、安全與進(jìn)度的關(guān)系, 在質(zhì)量、效益、進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí), 往往是安全讓步, 沒(méi)有把安全真正當(dāng)做大事來(lái)抓。尤其是少數(shù)項(xiàng)目經(jīng)理在單純追求高利潤(rùn)等短期行為思想的支配下, 在安全設(shè)施上舍不得投資, 只求在近期取得好的經(jīng)濟(jì)效益, 只顧當(dāng)前、不顧長(zhǎng)遠(yuǎn), 對(duì)安全生產(chǎn)心存僥幸。
2有些安全管理人員對(duì)法律法規(guī)、相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不是太熟悉, 對(duì)安全操作規(guī)程掌握的少, 沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患或者對(duì)安全隱患視而不見(jiàn)。
3少數(shù)施工隊(duì)伍素質(zhì)低。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模日益發(fā)展, 施工隊(duì)伍迅速壯大, 大量的民工涌進(jìn), 而民工的安全技術(shù)知識(shí)較差, 對(duì)安全操作知識(shí)也非常膚淺, 不系統(tǒng), 因此缺乏自我防護(hù)能力。
4對(duì)機(jī)械設(shè)備操作不規(guī)范, 人員不固定, 維修保養(yǎng)跟不上, 只重使用而輕于管理養(yǎng)護(hù), 對(duì)防護(hù)裝置或棄而不用, 或損壞后不及時(shí)修復(fù), 機(jī)械設(shè)備老化, 該報(bào)廢的還在繼續(xù)使用。沒(méi)有按規(guī)定使用安全保護(hù)用品, 或者保護(hù)用品質(zhì)量低劣, 根本起不到保護(hù)作用。
二工程施工中的安全保證措施
l建立安全保障體系
安全管理是從工程啟動(dòng)時(shí)便開(kāi)始了，與整個(gè)工程時(shí)刻相伴。抓安全管理就要從工程動(dòng)工前的準(zhǔn)備工作中著手。
1．1建立安保組織機(jī)構(gòu)。建立以領(lǐng)導(dǎo)為首的安全責(zé)任保障機(jī)構(gòu)，規(guī)劃、建立安全保障體系，制定安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，制定安全目標(biāo)，對(duì)安全工作進(jìn)行部署、督導(dǎo)和檢查。
安全領(lǐng)導(dǎo)小組中的主要人員，參加由建設(shè)、施工、監(jiān)理三方成立的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各級(jí)人員職責(zé)如下：(1)建設(shè)方職責(zé)：對(duì)該路段的施工安全負(fù)總責(zé)，對(duì)人員、機(jī)械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴(yán)格按照要求實(shí)施。(2)施工方職責(zé)：負(fù)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮責(zé)任。(3)監(jiān)理方職責(zé)：對(duì)分管的技術(shù)、機(jī)械、材料、工藝等方面提供強(qiáng)有力的保障。
1．2制定安全保障制度。制度是保障的前提和基礎(chǔ)，安全工作一定堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立如《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》之類(lèi)的健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。
1．3制定安全預(yù)防措施，清除事故隱患，有針對(duì)性地對(duì)從事高空作業(yè)、爆破作業(yè)及工程機(jī)械、運(yùn)輸作業(yè)等人員，制定相應(yīng)的制度和措施，進(jìn)行重點(diǎn)防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，以確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
2嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)監(jiān)理。
完善的制度重在執(zhí)行，落實(shí)到位才能起到實(shí)在的效果。監(jiān)理工作對(duì)于施工安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有直接的作用。
2．1實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)工程進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項(xiàng)目經(jīng)理部專(zhuān)職安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。
2．2 落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工操作要求。包括：施工中所有人員要戴好安全帽，高空作業(yè)人員要拴好安全繩：施工中專(zhuān)職安全員要全程跟班作業(yè)，及時(shí)對(duì)施工人員提醒存在的安全隱患；在施工區(qū)域采取攔網(wǎng)，設(shè)置隔離區(qū)域，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)：派專(zhuān)人對(duì)機(jī)械車(chē)輛的運(yùn)輸、行駛進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)用電要規(guī)范施工，設(shè)置配電盤(pán)并加鎖，用電線路要按照規(guī)范架設(shè)：施工前應(yīng)首先檢查電纜、光纜等公路設(shè)施，是否在框構(gòu)頂進(jìn)路基范圍外，確保電纜、光纜的安全．保證公路運(yùn)營(yíng)安全；備好草袋、木樁、木板等防護(hù)材料，以備防汛使用。工作坑底四周設(shè)排水溝和集水井，以滿(mǎn)足施工期間降水排水的需要：施工現(xiàn)場(chǎng)所有電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，木工機(jī)械加防護(hù)罩。鋼筋綁扎搭設(shè)平臺(tái)．人員高空作業(yè)系好安全帶：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、專(zhuān)職安全員必須盯崗凡有人員作業(yè)必須有管理人員監(jiān)督安全，發(fā)現(xiàn)違章施工，堅(jiān)決糾正。挖孔人員必須配戴安傘帽，上下井孔采用爬梯，嚴(yán)禁乘坐吊桶，嚴(yán)禁施工人員在井下休息、抽煙；必須經(jīng)常檢查出土用的轆轤、鋼絲繩、吊鉤、吊桶等機(jī)具，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換；在工地與公路方之間設(shè)置通信聯(lián)系，專(zhuān)人負(fù)責(zé)聯(lián)系、了解列車(chē)的運(yùn)行情況，并及時(shí)通知，現(xiàn)場(chǎng)施工人員經(jīng)常反饋現(xiàn)場(chǎng)的施工項(xiàng)目及進(jìn)展情況。沿公路方向兩端設(shè)安全員，接到撤離通知后，監(jiān)督所有施工人員及時(shí)撤到安全地帶。
3做好施工環(huán)境保護(hù)工作。
路橋施工安全管理目標(biāo)，不能就事論事，還應(yīng)該考慮保護(hù)環(huán)境，確保環(huán)境安全。具體要做到以下幾方面：
3．1施工環(huán)境保護(hù)工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針和“誰(shuí)污染誰(shuí)治理、誰(shuí)破壞誰(shuí)恢復(fù)”的原則。
3．2對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律、法規(guī)教育，使施工人員牢固樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，自覺(jué)遵守有關(guān)的法規(guī)、條例等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。
3．3施工中取土、棄土、棄碴、排污等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)簽訂的有關(guān)協(xié)議、要求進(jìn)行處理，并采取有效防范措施避免和減少由于施工方法不當(dāng)污染和破壞環(huán)境。所有棄碴場(chǎng)坡腳擋護(hù)，堆頂作好排水，嚴(yán)禁棄碴隨意倒入河流、溝谷中；沿線的樹(shù)木不得隨意砍伐毀壞。在工程施工中嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)做好工程的環(huán)境保護(hù)。
3．4將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類(lèi)堆放，及時(shí)集運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)指定的地點(diǎn)。嚴(yán)禁在河流、溝渠旁及棄土場(chǎng)以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。生活污水處理設(shè)化糞池，不直接排放：杜絕焚燒有毒廢料(廢機(jī)油、廢塑料等)：從當(dāng)?shù)氐乇砑暗叵鲁樗畷r(shí)，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源，并且注意節(jié)約用水。
完工后臨時(shí)占地及時(shí)恢復(fù)，棄碴場(chǎng)上覆蓋土壤造田，或種草植樹(shù)進(jìn)行綠化，保護(hù)環(huán)境，造福于民。
3．5對(duì)易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸工程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚(yáng)塵。水泥等易飛揚(yáng)細(xì)顆粒散體物料安排庫(kù)內(nèi)存放，散裝物料露天堆放進(jìn)行壓實(shí)、覆蓋。
三 結(jié)束語(yǔ)
工程竣工后，安全任務(wù)也隨之結(jié)束，但安全意識(shí)和安全教育問(wèn)題仍不能放松?？偨Y(jié)、思考，安全評(píng)比是進(jìn)一步加強(qiáng)施工隊(duì)伍安全理念的強(qiáng)有力措施，應(yīng)在具體操作過(guò)程中加以運(yùn)用。應(yīng)通過(guò)工程的安全生產(chǎn)評(píng)比，進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生，排除施工安全隱患，同時(shí)在施工企業(yè)內(nèi)部掀起比、學(xué)、趕、超的施工熱潮。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：路橋工程 施工安全 措施
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化的發(fā)展在加快腳步，路橋工程建設(shè)的數(shù)量也在逐年增加。我國(guó)目前的路橋工程施工中存在一定的安全隱患，安全事故時(shí)有發(fā)生，路橋工程在安全生產(chǎn)管理方面面臨著壓力與挑戰(zhàn)。本文針對(duì)路橋工程施工中存在的安全問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，致力于提高我國(guó)路橋工程的施工安全，最大限度的避免安全事故的發(fā)生。
一、路橋工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)
路橋工程整體上涉及的范圍很廣，作業(yè)條件惡劣且勞動(dòng)強(qiáng)度大的綜合性的工作，在我國(guó)路橋施工中包含以下特點(diǎn)：
（一）路橋工程的施工作業(yè)的周期時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)環(huán)境大多是露天作業(yè)，同時(shí)在施工的過(guò)程中容易受到周?chē)匀画h(huán)境和天氣環(huán)境因素的影響。
（二）路橋工程每項(xiàng)施工的條件有一定的差異，內(nèi)部存在的可變性因素多，建設(shè)的地域與周?chē)h(huán)境也各不相同。
（三）路橋工程中交叉作業(yè)、高空作業(yè)較多，甚至在同一工作頁(yè)面中包含多個(gè)工種交叉進(jìn)行作業(yè)，為管理上帶來(lái)了一定的難度。
（四）路橋施工過(guò)程中人員的手工作業(yè)較多，勞動(dòng)的難度與強(qiáng)度大，作業(yè)人員的體力消耗嚴(yán)重，加之作業(yè)人員自身的心理素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)的知識(shí)都是影響安全的因素之一。
以上四點(diǎn)就是路橋工程的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)，對(duì)路橋工程加強(qiáng)安全管理是有重要意義的。
二、路橋工程施工中存在的問(wèn)題
（一）施工的管理制度不完善。
路橋施工管理制度在路橋施工的整個(gè)過(guò)程中占據(jù)重要的地位，管理制度是路橋施工開(kāi)展各項(xiàng)工作的依據(jù)，隨著我國(guó)路橋工程建設(shè)的快速發(fā)展，與之隨行的管理制度并沒(méi)有進(jìn)行同步的完善，這使得在路橋工程施工中出現(xiàn)問(wèn)題與錯(cuò)誤。同時(shí)，路橋工程施工的監(jiān)理制度也是不完善的，使得監(jiān)理沒(méi)有發(fā)揮其本身應(yīng)有的職責(zé)。
（二）路橋工程施工中作業(yè)人員的綜合素質(zhì)低下。路橋工程施工中的勞動(dòng)人員多數(shù)都是文化水平較低的人員，那么，這些作業(yè)人員在為國(guó)家路橋建設(shè)事業(yè)做貢獻(xiàn)的同時(shí)，也是安全生產(chǎn)的安全隱患之一。從以往發(fā)生的安全事故來(lái)看，作業(yè)人員的違規(guī)操作在安全事故中占據(jù)的比列非常大，安全事故一旦發(fā)生，會(huì)給作業(yè)人員的生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失，也為其家人來(lái)帶不可磨滅熱情感傷害，同時(shí)，為企業(yè)的名聲和效益也帶來(lái)了損失，由此可見(jiàn)，安全事故的后果是不堪設(shè)想的。在施工作業(yè)人員中大部分人員的文化水平低也就導(dǎo)致了自身的素質(zhì)不高，對(duì)安全生產(chǎn)的意淡薄，甚至沒(méi)有接受安全生產(chǎn)知識(shí)的培訓(xùn)，以致于在路橋施工中由于自身的原因?qū)е掳踩鹿实陌l(fā)生。
（三）機(jī)械設(shè)備的管理上存在問(wèn)題。在路橋工程施工的過(guò)程中，會(huì)用到鋼筋寧土施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械、土方施工機(jī)械等機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的擺放沒(méi)有一定的規(guī)章制度，在機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)上施工單位一定程度上存在著忽略，讓設(shè)備帶病作業(yè)，這些在路橋工程的施工中都存在著一定的安全隱患。
（四）現(xiàn)場(chǎng)施工的管理上存在問(wèn)題。雖然路橋工程管理上一直在學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念，但是在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理中還是存在著嚴(yán)重的問(wèn)題，同時(shí)這也是建筑行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：建筑的垃圾亂放亂扔，施工的現(xiàn)場(chǎng)雜亂，機(jī)械設(shè)備亂放占據(jù)施工的場(chǎng)地以及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員與管理人員的精神風(fēng)貌較差。
三、保證路橋工程施工安全的措施
（一）完善施工管理制度，加強(qiáng)監(jiān)管力度。負(fù)責(zé)施工的企業(yè)必須要完善施工的管理制度，以確保路橋工程的施工管理工作有依有據(jù)的按步驟進(jìn)行。其中路橋工程中的管理制度應(yīng)該包含著：路橋工程的審核制度、機(jī)械設(shè)備管理的制度、監(jiān)督檢查的制度、業(yè)績(jī)考核的制度等。在管理制度完善的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)路橋工程施工的監(jiān)理管理力度加強(qiáng)，首次監(jiān)理自身就必須對(duì)國(guó)家的相關(guān)法律政策熟悉，并掌握施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，要提高自身的安全管理能力。其次要對(duì)施工單位和組織建設(shè)的單位定期的進(jìn)行安全生產(chǎn)的檢查，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。第三要加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)中的安全隱患。
（二）對(duì)于施工作業(yè)人員的安全管理要加強(qiáng)。首先，要對(duì)施工的人員進(jìn)行安全知識(shí)強(qiáng)化的培訓(xùn)，以確保作業(yè)人員樹(shù)立安全生產(chǎn)的意識(shí)，同時(shí)要提升他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，提高在施工中的實(shí)際的操作能力，避免在施工的過(guò)程中出現(xiàn)重大錯(cuò)誤。其次，對(duì)施工作業(yè)人員的休息進(jìn)行合理的安排，要合理的分配施工作業(yè)人員的工作量，充分保障施工人員在長(zhǎng)時(shí)間勞動(dòng)后得到充足的休息，在日常的工作中也可以豐富他們的生活，為他們緩解工作壓力，促進(jìn)身心的健康發(fā)展。
（三）對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理加強(qiáng)。首先，施工單位要對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，杜絕讓設(shè)備帶病作業(yè)。其次，機(jī)械設(shè)備的使用上要根據(jù)實(shí)際的需要合理的進(jìn)行編制，以便于降低施工的成本。第三，在機(jī)械設(shè)備的使用上要由專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行指導(dǎo)和調(diào)度。
（四）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查加強(qiáng)。要設(shè)立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)安全管理的部門(mén)與人員，并把安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，在路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)除了日常的安全檢查外，還要定期的開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，如：高空作業(yè)、用電設(shè)備等項(xiàng)目的檢查，徹底的杜絕安全隱患。另外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)和組織建設(shè)的單位也要加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查的力度。
結(jié)語(yǔ)
路橋工程施工的安全有利于提高我國(guó)安全的生產(chǎn)效率，增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效益。安全工作的建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，需要不斷的完善管理制度、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行、作業(yè)人員的操作等等，同時(shí)要加強(qiáng)作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，把安全生產(chǎn)制度認(rèn)真落實(shí)，以確保路橋工程施工的安全。■
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】：路基；施工；涵洞；安全措施
中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、路基的施工
路基填筑之前就應(yīng)對(duì)軟基使用鋪設(shè)土工格柵、土工布及振沖碎石樁等方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，根?jù)實(shí)際需要進(jìn)行分段施工、重點(diǎn)逐個(gè)突破，拉通主線的方法來(lái)組織施工。填筑主要使用挖掘機(jī)裝車(chē)，裝載機(jī)裝車(chē)輔助其工作，自卸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，推土機(jī)來(lái)粗平，而平地機(jī)則進(jìn)行清平以及壓路機(jī)壓實(shí)的方法施工，然后進(jìn)行填筑。填筑采取縱向分段，水平分層。而膨脹土的施工就得按當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，合理選擇使用施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行有效的分段流水作業(yè)。
二、公路跨線橋、涵洞
跨線橋的樁基一般采用水洗反循環(huán)的鉆機(jī)成孔，以保證成孔內(nèi)的清潔。導(dǎo)管灌樁混凝土，則采取一次性的灌樁，在灌滿(mǎn)樁基之前導(dǎo)管是不能探出混凝土外的，為防止斷樁、氣孔樁等現(xiàn)象的出現(xiàn)；明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清理的方法。但挖孔的樁基礎(chǔ)則采用人工開(kāi)挖，機(jī)械提升的方式。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土車(chē)運(yùn)輸，混凝土泵泵送入模，機(jī)械振搗的方式來(lái)完成。
混凝土的使用標(biāo)準(zhǔn)。第一，混凝土的使用是道橋建設(shè)材料中必不可少的。如果在混凝土的選擇上把關(guān)不夠嚴(yán)格，而使用了性能較差的混凝土，那么將會(huì)造成路橋出現(xiàn)裂縫、斷裂、破損等現(xiàn)象，引發(fā)安全問(wèn)題，給人們的生命及財(cái)產(chǎn)帶來(lái)威脅。但是，近些年來(lái)由于建材業(yè)的不斷發(fā)展及新技術(shù)新材料的使用，混凝土的性能有了很大的改觀，逐漸符合路橋建設(shè)的要求。
然而，在混凝土的選用上，就應(yīng)該使用高性能的、密度等級(jí)為1600~1900、LC30以上的強(qiáng)度級(jí)別的混凝土。高性能的混凝土在施工上、耐久性和力學(xué)強(qiáng)度上都占優(yōu)勢(shì)，它還屬于輕質(zhì)型材料，具有降低路橋自重的效果。
涵洞基礎(chǔ)也采用挖掘機(jī)來(lái)開(kāi)挖,人工配合的方式。在軟土范圍內(nèi)的涵基采用漿砌片石、旋噴樁等進(jìn)行加固,爾后進(jìn)行涵洞主體的施工。主體的人工掛線砌筑,則應(yīng)采用砂漿機(jī)械進(jìn)行拌制,用1噸重的翻斗車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。蓋板箱涵在開(kāi)工之前,就應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)放箱涵的位置,然后核對(duì)圖紙上的箱涵的位置、長(zhǎng)度、方向、出入口高程及與已有的溝槽、排水渠道之間的連接,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早提出以便做出相應(yīng)的處理措施,報(bào)監(jiān)理工程師審批施工。蓋板箱涵的主體部位完工之后,就應(yīng)及時(shí)清理其結(jié)構(gòu)層表面的雜物塵土,然后按設(shè)計(jì)的具體要求進(jìn)行鋪設(shè)瀝青浸制的麻布防水層,相應(yīng)的接縫搭接處的寬度不小于10cm。而沉降縫應(yīng)上下垂直,寬窄一致,填縫之前應(yīng)清掃干凈,保持一定的干燥性,填塞的材料應(yīng)該進(jìn)行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身的結(jié)構(gòu)達(dá)到一定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后方可進(jìn)行,從涵身的兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)、水平、分層施工,并且碾壓密實(shí)。涵洞進(jìn)出口的溝床應(yīng)整理順直,鋪砌工程應(yīng)與上下游的導(dǎo)流排水設(shè)施保持通暢。
三、建筑工程施工技術(shù)管理策略
1、準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理。在建筑工程的施工之前設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位都要嚴(yán)格審查施工的設(shè)計(jì)圖紙，確證有相應(yīng)的施工項(xiàng)目的地質(zhì)勘查詳細(xì)資料以及設(shè)計(jì)圖紙說(shuō)明。此外，施工人員要不僅要求熟悉施工圖紙，理解設(shè)計(jì)的意圖，而且要能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的把設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)用到施工當(dāng)中，與此同時(shí)還要掌握與關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
2、明確施工的責(zé)任制度。作為建筑工程項(xiàng)目的施工技術(shù)管理人員，其主要職責(zé)就是確保整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種技術(shù)問(wèn)題能夠在第一時(shí)間采取有效的解決措施。確保各級(jí)都有健全的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度，落實(shí)到個(gè)每人。組織全體員工，特別是相關(guān)的技術(shù)管理人員，都要認(rèn)真的學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的管理規(guī)范，并對(duì)施工及工程驗(yàn)收的規(guī)范進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)，一定要確保管理人員真正地掌握了施工當(dāng)中各個(gè)工序的施工技術(shù)要求、方法以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面的要求，最后能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的評(píng)定以及驗(yàn)收工作。
3、施工過(guò)程中的技術(shù)管理。在施工過(guò)程中加強(qiáng)技術(shù)管理有利于保證整個(gè)工程的施工進(jìn)度及工程的質(zhì)量。施工中的每一道工序都要進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的技術(shù)交底工作，并能把相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到下一步的工作當(dāng)中，從而不斷的提高土木建筑專(zhuān)業(yè)的施工質(zhì)量的水平。對(duì)某些施工過(guò)程中的特殊環(huán)節(jié)，就更應(yīng)按照要求進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底工作，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)易于出現(xiàn)安全隱患的地方以及一些特殊的建材在進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)所采用的新工藝、新設(shè)備提出相應(yīng)的要求。
而對(duì)于一些具體工程的實(shí)際進(jìn)度而言，就一定要做好及時(shí)的調(diào)整后續(xù)工作的妥善安排，隨時(shí)調(diào)整各個(gè)分項(xiàng)工程的實(shí)際進(jìn)度及施工材料、設(shè)備等的供應(yīng)能力。分包的工程項(xiàng)目，就應(yīng)該在工作配合方面的協(xié)調(diào)工作中加強(qiáng)注意力，協(xié)調(diào)工作的最終目的是不能影響整體工程的規(guī)定工期。與此同時(shí)對(duì)于建筑工程項(xiàng)目還應(yīng)該在質(zhì)量上符合相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)文件及合同中的規(guī)范要求，并在這樣的前提下，采取有效的措施，以達(dá)到降低工程成本的目的，節(jié)約開(kāi)支。
4、竣工過(guò)程中的技術(shù)管理。在整個(gè)工程竣工后進(jìn)行的施工技術(shù)管理，首先要進(jìn)行測(cè)定施工已經(jīng)完成的分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量特征及特性，其次就應(yīng)以施工的設(shè)計(jì)文件及合同中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，將測(cè)得的結(jié)果和相應(yīng)規(guī)定中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，判斷出整個(gè)工程的質(zhì)量是否合格。在此期間，管理人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)并且準(zhǔn)確把握施工質(zhì)量的檢驗(yàn)尺度。也只有通過(guò)對(duì)具體的數(shù)據(jù)嚴(yán)格檢查才能有效的判斷施工質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。在施工檢查時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須要求施工人員采取有效地補(bǔ)救措施，然后再進(jìn)行復(fù)查合乎優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的才能進(jìn)行下一步的驗(yàn)收工作。因此，驗(yàn)收的質(zhì)量控制對(duì)于相關(guān)工作人員的個(gè)人素質(zhì)要求極高，必須保證有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，立場(chǎng)鮮明地堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
四、路橋工程施工中的安全管理問(wèn)題分析
在施工過(guò)程中要提倡安全第一的口號(hào)，把一切施工過(guò)程都建立在安全之上。首先就應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)員工的安全教育和相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。項(xiàng)目經(jīng)理要定期、不定期地對(duì)全體員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全教育，增強(qiáng)防范意識(shí)，敲響安全警鐘。并通過(guò)突擊檢查、強(qiáng)化安全重點(diǎn)等靈活多樣的方式，要把安全管理中的工作滲透到工程的各個(gè)角落，以便于提高全體施工人員對(duì)施工安全管理重要性的理解水平。其次，企業(yè)和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次都要把安全培訓(xùn)規(guī)劃到項(xiàng)目管理中去，用不同的方法，行之有效的措施，來(lái)達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。只有未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律要求不得上崗，才能真正解決“缺乏知識(shí)、安全意識(shí)淡漠、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問(wèn)題。一定要有針對(duì)性的制定出有效的防范措施，而相應(yīng)的項(xiàng)目管理者就應(yīng)通過(guò)定期、不定期的安全檢查，將施工現(xiàn)場(chǎng)存在的事故隱患，多發(fā)性部位的加工整理檢查出來(lái)，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，并要不斷地完善施工技術(shù)方案，有效地消滅早期的安全生產(chǎn)事故。在施工中，就應(yīng)對(duì)高空作業(yè)、施工用電、機(jī)械吊裝、交叉施工、洞口臨邊等空間部位都要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)，樹(shù)立警戒標(biāo)志。
結(jié)語(yǔ)
為了確保路橋投入使用后的安全性、舒適性和可靠性，必須制定和落實(shí)科學(xué)、合理的路橋施工技術(shù)控制措施，重視對(duì)施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序的技術(shù)控制，尤其要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)的控制，以提高整體工程施工質(zhì)量，做一名合格的建設(shè)者。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳小江.論路橋工程施工技術(shù)管理所存在的一些問(wèn)題[J].科技信息,2010(2)
Abstract:Based on the roadbed and bridge engineering,bridge construction,culvert construction and track construction technology,technology focuses of various construction steps are introduced,finally building construction safety assurance system and construction of protection systems are emphasized to meet quality and safety assurance Construction target.
關(guān)鍵詞:路基;軌道;涵洞;安全施工
Key words:embankment;track;culvert;construction safety
中圖分類(lèi)號(hào):U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)06-0166-01
1路基施工技術(shù)措施
路基填筑前先對(duì)軟基采用振沖碎石樁、鋪設(shè)土工格柵及土工布等方法處理,然后進(jìn)行填筑。填筑采取水平分層,縱向分段。膨脹土施工按照當(dāng)?shù)刈匀粴夂颦h(huán)境,合理選用施工機(jī)械設(shè)備,分段流水作業(yè)。合理選定作業(yè)區(qū)段逐個(gè)工序向前推進(jìn),同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。加強(qiáng)壓實(shí),分段快速完成、快速封閉、加強(qiáng)防護(hù)、強(qiáng)化防排水措施。
路塹施工前先做好塹頂截、排水設(shè)施,并且隨時(shí)檢查。開(kāi)挖區(qū)保持排水系統(tǒng)暢通,并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng),保證邊坡穩(wěn)定。路塹石方施工采用梯級(jí)、淺孔,塹坡面預(yù)留0.3m整修層,光面爆破或爆破至設(shè)計(jì)位置,縱向分段,水平分層。開(kāi)挖前,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查及水文情況等到進(jìn)行爆破設(shè)計(jì),確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長(zhǎng)度,從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆順序,形成實(shí)施性施工方案,報(bào)批后進(jìn)行試驗(yàn)性爆破,修改爆破參數(shù),具體施工中,根據(jù)地質(zhì)變化及時(shí)修正爆破設(shè)計(jì)。路塹土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)分層分段挖裝,8-15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸。石質(zhì)路塹開(kāi)挖采用YT-28型氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔,縱向淺孔、非電毫微差起爆控制爆破,預(yù)留光爆層。膨脹土段落內(nèi)的路塹邊坡施工時(shí)采用邊開(kāi)挖邊防護(hù)的方式進(jìn)行施工。邊坡開(kāi)挖后未進(jìn)行防護(hù)的及時(shí)用塑料薄膜覆蓋,防止被雨水破壞拉槽。路基加固、防護(hù)及附屬工程按路基施工順序相繼進(jìn)行。
填土路基施工時(shí),嚴(yán)格控制填料的含水量,必要時(shí)進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺Ｂ坊钪┕ぶ?采用分層壓實(shí),層厚不大于0.3m,用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平。適當(dāng)加寬填筑寬度,確保刷坡后邊坡的密實(shí)度。采用重型壓路機(jī)分層壓實(shí),確保壓實(shí)質(zhì)量。路基填料的壓實(shí)根據(jù)不同填料采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法及K30進(jìn)行檢測(cè)。路基每填一層,對(duì)其中線、路基寬度、壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)頻率不少于規(guī)范規(guī)定值。合格后方可填筑下一層。
2公路跨線橋施工技術(shù)
首先,鉆孔樁采用反循環(huán)鉆成孔,導(dǎo)管灌注水下混凝土;明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖,人工配合清理。挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖,機(jī)械提升。大中橋墩身模板采用特別設(shè)計(jì)的大塊鋼模板,橋臺(tái)模板采用定型組合鋼模板。機(jī)械加工鋼筋,人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎,混凝土拌合站集中拌制,混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送,泵送混凝土入模,插入式振搗。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合,混凝土車(chē)運(yùn)輸,混凝土泵泵送入模,機(jī)械振搗。
公路跨線橋。先將該段路基挖到路肩設(shè)計(jì)高程,然后準(zhǔn)確測(cè)放出橋臺(tái)位置,人工配合挖掘機(jī)挖基,支立鋼模板澆注橋墩臺(tái)混凝土,在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制鋼筋砼空心板梁,人工配合汽車(chē)吊吊裝架設(shè)?？招陌辶旱跹b架設(shè)完成后,進(jìn)行橋面及橋臺(tái)后回填土壓實(shí)。
依據(jù)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)確測(cè)定橋梁位置及橋臺(tái)基坑中心線、方向、高程。根據(jù)地質(zhì)、水文資料,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況,確定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案和防排水措施。橋頭路基及錐體填土待橋臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行,填土密實(shí)度達(dá)至最佳密實(shí)的93%,并加強(qiáng)排水措施。錐體護(hù)坡在填方基本穩(wěn)定后鋪砌,坡面掛線,砌面平順。架梁前,復(fù)測(cè)橋梁中線,將支座底板十字線用墨線畫(huà)在支撐墊石頂面,作為支座安裝時(shí)的基準(zhǔn)線。橋梁落位后,檢查橋梁中線、支座十字線偏差及支座板與支承墊石之間的密貼情況,如超限,將梁吊起,重新調(diào)整對(duì)位,直至符合規(guī)范要求?？招陌辶夯炷翝仓r(shí),確保兩次混凝土澆注間隔時(shí)間在混凝土初凝前完成,以確?；炷临|(zhì)量。
涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖,人工配合。軟土范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)采用旋噴樁、漿砌片石等方法加固完畢,再進(jìn)行涵洞主體施工。主體及附屬人工掛線砌筑,砂漿機(jī)械拌制,1t機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸。另外,蓋板涵蓋板、水溝蓋板等采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)吊裝或人工安裝。蓋板箱涵開(kāi)工前,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放箱涵位置,核對(duì)圖紙所示箱涵位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及與既有溝槽、排水渠道的連接,如有不符,及時(shí)提出處理措施,報(bào)監(jiān)理工程師審批。挖好地面截、排水溝,防止地表水浸入基礎(chǔ)。軟土地段的涵洞基底采用旋噴樁、漿砌片石等方法進(jìn)行處理。蓋板箱涵主體完成后,清理結(jié)構(gòu)表面雜物及塵土,按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)瀝青浸制麻布防水層,接縫搭接寬度不小于10厘米。沉降縫上下垂直,寬窄一致,填縫前清掃干凈,并保持干燥,填塞密實(shí),填塞材料進(jìn)行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行,從涵身兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)、水平、分層施工,并碾壓密實(shí)。涵洞兩側(cè)緊靠邊墻的部分不得用大型機(jī)械施工,采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。當(dāng)涵頂填筑厚度超過(guò)1.0m后,方可通行大型機(jī)械。涵洞進(jìn)出口的溝床整理順直,鋪砌工程與上下游導(dǎo)流排水設(shè)施圓順、穩(wěn)固。
3施工安全保證措施
建立施工安全保證體系,為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo),本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組,下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部,安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師;工程隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)小組,下設(shè)安全檢查員,自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系,對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控。制定施工安全措施,提高和增強(qiáng)安全意識(shí),經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育,建立、完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確各級(jí)管理人員的權(quán)限,抓好逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理,場(chǎng)地平整,道路暢通,機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊,用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器,為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志,提示工人注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)便道邊坡穩(wěn)定,并做必要防護(hù)。
建立施工防護(hù)體系,由駐站防護(hù)員為組長(zhǎng)的施工防護(hù)體系,防護(hù)員帶齊備品,持證上崗,建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度。安全檢查員、防護(hù)員、爆破員等特殊工種人員和工班長(zhǎng)由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。
參考文獻(xiàn):
[1]何兆益.路橋施工計(jì)算手冊(cè)[M].北京:人民交通出版社,2002.
關(guān)鍵詞：路橋工程；施工過(guò)程；原因分析
1、路基施工技術(shù)措施
路基填筑前先對(duì)軟基采用振沖碎石樁、鋪設(shè)土工格柵及土工布等方法處理，然后進(jìn)行填筑。填筑采取水平分層，縱向分段。膨脹土施工按照當(dāng)?shù)刈匀粴夂颦h(huán)境，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，分段流水作業(yè)。合理選定作業(yè)區(qū)段逐個(gè)工序向前推進(jìn)，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。加強(qiáng)壓實(shí)，分段快速完成、快速封閉、加強(qiáng)防護(hù)、強(qiáng)化防排水措施。
路塹施工前先做好塹頂截、排水設(shè)施，并且隨時(shí)檢查。開(kāi)挖區(qū)保持排水系統(tǒng)暢通，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)，保證邊坡穩(wěn)定。路塹石方施工采用梯級(jí)、淺孔，塹坡面預(yù)留0.3m整修層，光面爆破或爆破至設(shè)計(jì)位置，縱向分段，水平分層。開(kāi)挖前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查及水文情況等到進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長(zhǎng)度，從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆順序，形成實(shí)施性施工方案，報(bào)批后進(jìn)行試驗(yàn)性爆破，修改爆破參數(shù)，具體施工中，根據(jù)地質(zhì)變化及時(shí)修正爆破設(shè)計(jì)。路塹土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)分層分段挖裝，8-15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸。石質(zhì)路塹開(kāi)挖采用YT-28型氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，縱向淺孔、非電毫微差起爆控制爆破，預(yù)留光爆層。膨脹土段落內(nèi)的路塹邊坡施工時(shí)采用邊開(kāi)挖邊防護(hù)的方式進(jìn)行施工。邊坡開(kāi)挖后未進(jìn)行防護(hù)的及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，防止被雨水破壞拉槽。路基加固、防護(hù)及附屬工程按路基施工順序相繼進(jìn)行。
填土路基施工時(shí)，嚴(yán)格控制填料的含水量，必要時(shí)進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?。路基填筑施工中，采用分層壓?shí)，層厚不大于0.3m，用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平。適當(dāng)加寬填筑寬度，確保刷坡后邊坡的密實(shí)度。采用重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，確保壓實(shí)質(zhì)量。路基填料的壓實(shí)根據(jù)不同填料采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法及K30進(jìn)行檢測(cè)。路基每填一層，對(duì)其中線、路基寬度、壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率不少于規(guī)范規(guī)定值。合格后方可填筑下一層。
2、公路跨線橋施工技術(shù)
首先，鉆孔樁采用反循環(huán)鉆成孔，導(dǎo)管灌注水下混凝土；明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清理。挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，機(jī)械提升。大中橋墩身模板采用特別設(shè)計(jì)的大塊鋼模板，橋臺(tái)模板采用定型組合鋼模板。機(jī)械加工鋼筋，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土拌合站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，泵送混凝土入模，插入式振搗。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土車(chē)運(yùn)輸，混凝土泵泵送入模，機(jī)械振搗。
公路跨線橋。先將該段路基挖到路肩設(shè)計(jì)高程，然后準(zhǔn)確測(cè)放出橋臺(tái)位置，人工配合挖掘機(jī)挖基，支立鋼模板澆注橋墩臺(tái)混凝土，在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制鋼筋鹼空心板梁，人工配合汽車(chē)吊吊裝架設(shè)?？招陌辶旱跹b架設(shè)完成后，進(jìn)行橋面及橋臺(tái)后回填土壓實(shí)。
依據(jù)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)確測(cè)定橋梁位置及橋臺(tái)基坑中心線、方向、高程。根據(jù)地質(zhì)、水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案和防排水措施。橋頭路基及錐體填土待橋臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，填土密實(shí)度達(dá)至最佳密實(shí)的93 %，并加強(qiáng)排水措施。錐體護(hù)坡在填方基本穩(wěn)定后鋪砌，坡面掛線，砌面平順。架梁前，復(fù)測(cè)橋梁中線，將支座底板十字線用墨線畫(huà)在支撐墊石頂面，作為支座安裝時(shí)的基準(zhǔn)線。橋梁落位后，檢查橋梁中線、支座十字線偏差及支座板與支承墊石之間的密貼情況，如超限，將梁吊起，重新調(diào)整對(duì)位，直至符合規(guī)范要求?？招陌辶夯炷翝仓r(shí)，確保兩次混凝土澆注間隔時(shí)間在混凝土初凝前完成，以確?；炷临|(zhì)量。
涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。軟土范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)采用旋噴樁、漿砌片石等方法加固完畢，再進(jìn)行涵洞主體施工。主體及附屬人工掛線砌筑，砂漿機(jī)械拌制，It機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸。另外，蓋板涵蓋板、水溝蓋板等采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝或人工安裝。蓋板箱涵開(kāi)工前，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放箱涵位置，核對(duì)圖紙所示箱涵位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及與既有溝槽、排水渠道的連接，如有不符，及時(shí)提出處理措施，報(bào)監(jiān)理工程師審批。挖好地面截、排水溝，防止地表水浸入基礎(chǔ)。軟土地段的涵洞基底采用旋噴樁、漿砌片石等方法進(jìn)行處理。蓋板箱涵主體完成后，清理結(jié)構(gòu)表面雜物及塵土，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)瀝青浸制麻布防水層，接縫搭接寬度不小于10厘米。沉降縫上下垂直，寬窄一致，填縫前清掃干凈，并保持干燥，填塞密實(shí)，填塞材料進(jìn)行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，從涵身兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)、水平、分層施工，并碾壓密實(shí)。涵洞兩側(cè)緊靠邊墻的部分不得用大型機(jī)械施工，采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。當(dāng)涵頂填筑厚度超過(guò)1.0m后，方可通行大型機(jī)械。涵洞進(jìn)出口溝床整理順直，鋪砌工程與上下游導(dǎo)流排水設(shè)施圓順、穩(wěn)固。
3、施工安全保證措施
建立施工安全保證體系，為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師;工程隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)小組，下設(shè)安全檢查員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控。制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立、完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員的權(quán)限，抓好逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護(hù)?！?/p>
參考文獻(xiàn)
[關(guān)鍵詞]公路工程；公路施工；安全；措施；
中圖分類(lèi)號(hào)：TU257 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）29-0383-01
1 公路工程的特點(diǎn)
公路工程指為了修建一條公路的路基、路面、部分橋梁、少量涵洞、隧道、完善的排水系統(tǒng)、必須的安全防護(hù)措施（隔離帶、封閉帶等）、道路內(nèi)及兩側(cè)的綠化和防止交通違章的監(jiān)控設(shè)施，以及道路建設(shè)施工中、后期養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車(chē)間和其他設(shè)施的前期勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。通常意義的公路工程就是公路經(jīng)過(guò)勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)后的實(shí)際施工階段。
要討論公路工程的安全措施，首先需要了解公路工程的施工特點(diǎn)，其特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：第一，公路工程雖然是根據(jù)勘察、測(cè)量設(shè)計(jì)出來(lái)的，但具體施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的功能要求和施工方法，使得不同的施工階段、施工環(huán)節(jié)具有各自的要求和特點(diǎn)，施工組織不是固定不變的，要按照不同的工程對(duì)象，采用不同的施工措施和方法，要求施工人員具有專(zhuān)業(yè)的對(duì)口的專(zhuān)業(yè)技能。第二，公路工程一般都工程規(guī)模較大、施工周期較長(zhǎng)、參與人員多、消耗大量的人力和物力，整個(gè)過(guò)程是負(fù)責(zé)而有序的，需要提前做出統(tǒng)籌安排和具體施工中的統(tǒng)籌安排。第三，公路工程都是在露天施工的（也有高空和地下作業(yè)部分），受到施工天氣和自然條件的制約和影響，導(dǎo)致公路工程施工的特殊性和階段性。組織過(guò)程中，需要充分考慮冬季、雨季、高溫季節(jié)需要采取特殊的安全措施和施工方法，以及必須要的防護(hù)措施和工具。綜上所述，公路工程特點(diǎn)鮮明、周期長(zhǎng)、條件復(fù)雜，集中表現(xiàn)在施工條件復(fù)雜多變，施工生產(chǎn)工程量大，需要針對(duì)公路工程的不同對(duì)象，不同的施工條件，從實(shí)際出發(fā)，穩(wěn)妥而科學(xué)的制定和采取安全設(shè)施保證公路工程按時(shí)完工和工程質(zhì)量以及施工人員的安全[1]。
2 公路工程安全措施探討
2.1 公路工程的施工環(huán)節(jié)
公路工程的安全包含整個(gè)公路工程的施工過(guò)程中，其施工工序又主要指建筑工程施工階段或施工過(guò)程中必須遵循時(shí)間上的先后和空間方向的順序，以及工序之間必須的銜接環(huán)節(jié)等。所以，科學(xué)合理健全的安全措施管理規(guī)定是保證公路工程安全的重中之重，必須遵循科學(xué)的施工工序，其指編制施工工程的程序。如公路工程中需要在完善路基土石方和橋涵等工程按照設(shè)計(jì)施工圖和要求經(jīng)過(guò)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定之后，并驗(yàn)收合格才能開(kāi)展路面工程。場(chǎng)地的清理和大型臨時(shí)施工設(shè)施的建筑，需要嚴(yán)格按照三通一平的原則在工程項(xiàng)目的主體工作開(kāi)展之前完成。而平整工程、綠化工程則要在主體路基、路面等工程完工之后才能施工。第一，施工前的準(zhǔn)備階段。
2.2 公路工程安全措施
施工準(zhǔn)備階段的安全措施。施工前，嚴(yán)格按照“三通一平”的要求處理。修筑臨時(shí)需要的便道和設(shè)施時(shí)，必須保證施工人員和施工工具的安全。詳細(xì)調(diào)查施工工地的水電分布和設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并繪制圖件。對(duì)全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)的水電使用安全教育，對(duì)特殊要求的特種工作人員需要嚴(yán)格執(zhí)行持專(zhuān)業(yè)證件上崗施工。必須全面掌握施工范圍內(nèi)的地下管線設(shè)計(jì)情況，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的交代。施工區(qū)域必須懸掛符合國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)志牌、警告牌、符號(hào)和標(biāo)語(yǔ)等，同時(shí)告誡周?chē)透郊顒?dòng)人員注意危險(xiǎn)區(qū)域[2]。
公路施工中安全措施。首先是路基工程安全措施。路基施工前，需要嚴(yán)密設(shè)計(jì)、嚴(yán)格制定施工規(guī)范和安全操作規(guī)章、規(guī)程，并保證落實(shí)到每一個(gè)施工人員，同時(shí)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度負(fù)責(zé)人，對(duì)施工人員配備安全防護(hù)用品，再上述工作都經(jīng)過(guò)檢查合格之后才能開(kāi)展路基施工工作。
公路工程的路基施工工程中，必須設(shè)置專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)人對(duì)施工工區(qū)進(jìn)行交通管理，人員管理，保證施工車(chē)輛、施工機(jī)械、施工人員統(tǒng)一指揮，從而避免發(fā)生人員傷害和機(jī)械事故。例如，挖土機(jī)械施工時(shí)，必須嚴(yán)格保證施工半徑危險(xiǎn)區(qū)域沒(méi)有非操作人員。運(yùn)土車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域必須服從指揮，施工工地禁止行人通過(guò)。需要堆土施工時(shí)，堆土區(qū)域必須留有足夠安全的人性通道，堆土高度盡可能的不要超過(guò)1米，并配有良好的排水設(shè)施，避免堆土倒塌造成人員傷亡。進(jìn)行施工碾壓時(shí)，嚴(yán)格控制壓路機(jī)到路基邊緣的距離，防止發(fā)生不安全施工。在用電夯土過(guò)程中，保證繩索的結(jié)實(shí)牢固，保證電線完好絕緣，開(kāi)關(guān)靈敏好用。
公路工程的基層、面層施工過(guò)程中必須要防止造成過(guò)多的環(huán)境污染，影響居民的身心健康。所有有機(jī)械施工的過(guò)程中，必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，施工人員和施工機(jī)械必須服從指揮，做到現(xiàn)場(chǎng)有序，清理及時(shí)。在進(jìn)行模板施工時(shí)，特別要注意模板的材料堆放整齊，按照符合標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整相關(guān)工作。夯拌施工之前，確保檢查攪拌機(jī)傳動(dòng)部分、離合裝置和制動(dòng)裝置是否能正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩等設(shè)備有無(wú)損害。保證攪拌機(jī)各部分鏈接牢固，傳動(dòng)用電部分由安全防護(hù)罩。路面施工完成之后，一定要有足夠的的養(yǎng)生時(shí)間，而且確保養(yǎng)生期間禁止重型車(chē)輛或強(qiáng)震動(dòng)車(chē)輛通行，確保工程能牢固。
公路工程附屬建筑物的施工工程中，也必須嚴(yán)格操作規(guī)程進(jìn)行，不能抱有僥幸心理。例如，搭建建筑物時(shí)，必須要專(zhuān)人負(fù)責(zé)，檢查施工工具是否安全，搭建材料是否符合規(guī)定，施工人員要時(shí)刻佩戴安全防護(hù)工具，防止行人和車(chē)輛影響施工安全。
同時(shí)建立完善的安全檢查制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度、事故隱患整改制度、施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全責(zé)任制度、特種作業(yè)人員管理制度、工人班組班前安全活動(dòng)制度、機(jī)械設(shè)備安全管理制度、意外傷害保險(xiǎn)制度等制度規(guī)章，并保證嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)配有安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、高空安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、臨時(shí)用電安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、施工工具安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等指導(dǎo)性規(guī)定，確保公路工程的安全實(shí)施。
3 結(jié)束語(yǔ)
公路在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有重要的地方，公路工程涉及面廣、人員多，具有重大的社會(huì)意義，因此一定要確保公路工程的安全。本文通過(guò)對(duì)公路工程施工前、施工中和施工附屬設(shè)施工作中涉及到的施工安全設(shè)施環(huán)節(jié)進(jìn)行探討，得到一定的認(rèn)識(shí)，希望對(duì)公路工程的安全施工起到一定的幫助。
參考文獻(xiàn)
