時(shí)間：2023-06-18 10:35:47
序論：在您撰寫(xiě)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
（1）可實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸。相對(duì)于其他交通運(yùn)輸而言汽車(chē)運(yùn)輸是不需要進(jìn)行換裝的，加上它所運(yùn)載的體積本身就小，這就決定了它可實(shí)現(xiàn)把貨物從始發(fā)地直接運(yùn)送到終點(diǎn)站，這是其它運(yùn)輸方式是無(wú)法與之進(jìn)行比擬的。
（2）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前提，為加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，促進(jìn)社會(huì)共同繁榮，與其它交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路、飛機(jī)、水路）相比，公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡(luò)密度更大，可以保障公路運(yùn)輸24小時(shí)全天候暢通無(wú)阻。正因?yàn)楣愤\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，從而大大提高了運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率。同時(shí)公路運(yùn)輸對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)有很強(qiáng)的適應(yīng)性，特別是在特殊環(huán)節(jié)下更能得到體現(xiàn)。
（3）公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度簡(jiǎn)捷并且操作方式簡(jiǎn)單易學(xué)。由于在中、短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是不需要換裝并且可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，從而使得其運(yùn)送速度要比其它的運(yùn)輸方式快得多。同時(shí)，公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣绞较鄬?duì)而言比較簡(jiǎn)單易學(xué)，且與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)闹贫缺容^寬松，所以公路運(yùn)輸行業(yè)較容易進(jìn)入。
二、公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
（1）公路運(yùn)輸大大促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。公路、水路、航空、鐵路運(yùn)輸都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，生產(chǎn)者獲得原材科都是通過(guò)各種不同的運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正是各種運(yùn)輸方式的存在，使生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行得到了保證，同時(shí)對(duì)各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過(guò)各種運(yùn)輸方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，能夠使需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中公路運(yùn)輸?shù)你暯邮垢鞣N運(yùn)輸成為一體，并構(gòu)成了互為依賴互為聯(lián)系的整體。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也給國(guó)家和地方政府提供了很多的就業(yè)機(jī)會(huì)，這只促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
（2）暢通的公路運(yùn)輸能夠降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本。對(duì)于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了縮短目的，對(duì)于燃料的使用和消耗公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了減少目的，運(yùn)輸車(chē)輛的機(jī)械磨損也降低了，車(chē)輛的使用壽命也在一定程度上延長(zhǎng)了?？偠灾?，公路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄊ沟眠\(yùn)輸成本大大地降低了，尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車(chē)速慢、舒適度低、安全性差等這些問(wèn)題，都得到了有效的改善。并且以全新的快速交通運(yùn)輸方式發(fā)展成為人們?cè)谶\(yùn)輸方式上的首要選擇對(duì)象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運(yùn)輸。這樣緩解了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，?shí)現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。對(duì)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，有效地促進(jìn)了安全性的提高、能源的節(jié)省、運(yùn)輸效率的提升，同時(shí)也使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本有所降低，進(jìn)而對(duì)于社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著促進(jìn)作用。
（3）公路運(yùn)輸能夠改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升。我國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式不太合理，還存在“粗放式”經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸更具有方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)勢(shì)?？梢杂行У貜浹a(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足，把其他運(yùn)輸方式之間的斷裂帶進(jìn)行有效的銜接。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)手段的使用，使得經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式得到了有效地改善，進(jìn)而使得經(jīng)濟(jì)質(zhì)量得到了很大的提升。
（4）公路運(yùn)輸有利于促進(jìn)信息交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動(dòng)力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時(shí)，城市的人群去了農(nóng)村進(jìn)行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)由封閉式發(fā)展向全方位的開(kāi)放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)多層次的交往與合作，這些對(duì)經(jīng)濟(jì)均衡的全面發(fā)展均起到了促進(jìn)作用。
一、公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>
公路運(yùn)輸指的是使用載運(yùn)工具沿著公路實(shí)現(xiàn)對(duì)人或物的空間移位,因此我們可以將公路運(yùn)輸劃分為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和公路運(yùn)輸產(chǎn)品兩大系統(tǒng)。
二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
(一)使用靈活,適應(yīng)能力強(qiáng)
由于公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比鐵路、水路運(yùn)輸?shù)拿芏纫蠛芏?分布領(lǐng)域也非常廣,因此公路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛可以做到“無(wú)處不到,無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在使用時(shí)比較靈活,運(yùn)輸?shù)能?chē)輛可以隨時(shí)調(diào)度,可以隨時(shí)裝運(yùn)等等。公路運(yùn)輸對(duì)客、貨的運(yùn)輸量多少有很強(qiáng)的適應(yīng)能力,這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)救援有重要意義。
(二)可實(shí)現(xiàn)“上門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)
由于汽車(chē)的體積較小,運(yùn)輸途中一般不需要換裝,除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)輸外,還可以離開(kāi)路網(wǎng)將旅客和貨物送到企事業(yè)單位、鄉(xiāng)下農(nóng)村、居民住宅等等地方,可實(shí)現(xiàn)“上門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)。這是其他運(yùn)輸方式不能比擬的特點(diǎn)之一。
(三)運(yùn)輸速度較快
在較短途的運(yùn)輸中,由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“上門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù),中途不用換裝,將旅客和貨物一次性送到目的地,因此,與其他運(yùn)輸方式相比,公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較短、運(yùn)輸速度非?？臁?/p>
(四)投資少,資金回轉(zhuǎn)塊,操作方式簡(jiǎn)單易學(xué)
在運(yùn)輸體系中,水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸都需要較齊全的固定設(shè)施,更需要投入大量的資金,而公路運(yùn)輸則不然,只需要簡(jiǎn)單的設(shè)施,車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用也非常低,投資興辦比較容易。公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣椒ê丸F路水路相比簡(jiǎn)單易學(xué),不像鐵路水路那么嚴(yán)格,只要踏實(shí)努力,嚴(yán)于律己就可以達(dá)到要求。
三、國(guó)內(nèi)公路發(fā)展的現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,全國(guó)公路建設(shè)早已進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)期,公路等級(jí)和公路的質(zhì)量也有很大的提高,已經(jīng)成為我國(guó)公路建設(shè)的主導(dǎo)。隨著高速公路的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)的公路設(shè)施水平從整體上發(fā)生了跳躍式發(fā)展,經(jīng)過(guò)20余年的不斷努力,我國(guó)已經(jīng)有多條長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離,加快了個(gè)區(qū)域之間的交流,在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置,對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起了很大作用。而今天,高速公路早已進(jìn)入人們的生產(chǎn)生活,正在改變?nèi)藗兊纳罘绞?使人們逐漸變得富強(qiáng)起來(lái)。
四、如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
(一)統(tǒng)一思想、完善政策
廣大干部職工要結(jié)合實(shí)際改變觀念,創(chuàng)新發(fā)展模式,統(tǒng)一思想,完善政策和規(guī)章制度,進(jìn)一步提高工作質(zhì)量,構(gòu)建“和諧交通,平安運(yùn)輸”。通過(guò)實(shí)行監(jiān)督監(jiān)管制度,進(jìn)一步深化公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理,并通過(guò)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)相分離的運(yùn)營(yíng)機(jī)制,保障國(guó)有資產(chǎn)保值增值。
(二)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營(yíng)
就目前的狀況來(lái)看,我國(guó)的公路運(yùn)輸公司都以自我為中心,都采用獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方式。這樣就使各個(gè)公司內(nèi)耗加大,沒(méi)有凝聚力,企業(yè)根本得不到明顯的發(fā)展,只能在小的經(jīng)營(yíng)圈子里徘徊,根本不能抵抗外來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。所以,我們要組建跨區(qū)域的道路運(yùn)輸企業(yè),使各運(yùn)輸企業(yè)之間有密切的聯(lián)系,進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
(三)要有均攤風(fēng)險(xiǎn)的精神
各公路運(yùn)輸模式都具有較大的風(fēng)險(xiǎn),由于道路建設(shè)與車(chē)輛增加的速度不能同步,因此道路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛越來(lái)越多,交通事故隨時(shí)都可能發(fā)生,為了吸納個(gè)體車(chē)輛加入運(yùn)輸公司的經(jīng)營(yíng),運(yùn)輸公司應(yīng)建立有效的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,為經(jīng)營(yíng)者在一定程度上解除風(fēng)險(xiǎn),排除后顧之憂。
五、公路交通運(yùn)輸對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用
(一)改善區(qū)域條件,優(yōu)化環(huán)境
交通運(yùn)輸作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,它直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展,隨著高速公路的快速發(fā)展,為客貨運(yùn)輸提供的重要條件,對(duì)各運(yùn)輸企業(yè)有很大的吸引力,盡可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間,又可以提高運(yùn)輸質(zhì)量,同時(shí)還大大降低了運(yùn)輸成本。
(二)提高就業(yè)率,合理用人
在公路建設(shè)中,將為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量剩余勞動(dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì),帶領(lǐng)大批勞動(dòng)力從事挖掘、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)加工中,解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)難的問(wèn)題。高速公路建成后還需要做進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù),這樣就可以縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)與市區(qū)之間的距離,促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務(wù)輸出,因此,高速公路的建設(shè)可以直接或間接地為鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動(dòng)人民提供就業(yè)崗位,提高他們的生活水平。
(三)促進(jìn)交流,加快發(fā)展
高速公路的建設(shè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間密不可分,不僅吸納了大批勞動(dòng)力進(jìn)城,同時(shí)城市居民也來(lái)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行投資旅游,在無(wú)形中就將發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)技術(shù)與思想觀念等進(jìn)步因素向相對(duì)落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳遞,進(jìn)而改變他們的思維模式與生活方式,對(duì)落后地區(qū)的發(fā)展起到積極影響。高速公路的發(fā)展將使得落后地區(qū)有封閉走向開(kāi)放,并逐漸與發(fā)達(dá)國(guó)家相接觸,進(jìn)而加強(qiáng)交往與經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。六
1.公路運(yùn)輸速度快。在短距離的運(yùn)輸當(dāng)中,公路運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式可以將物品或者是人群直接準(zhǔn)確地送到目的地。相比起其他交通運(yùn)輸方式,公路運(yùn)輸?shù)亩叹嚯x運(yùn)輸速度快很多,因此運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)時(shí)間也短很多。
2.公路運(yùn)輸更加靈活,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)。比起其他交通運(yùn)輸方式,公路運(yùn)輸?shù)母采w區(qū)域更加廣泛,無(wú)論是在大街小巷還是在高速公路都可以見(jiàn)到公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性表現(xiàn)在公路運(yùn)輸能夠隨時(shí)隨地地實(shí)現(xiàn)對(duì)人群或是物品的搭載或是裝運(yùn),對(duì)人群或是物品的運(yùn)輸量也有很大的選擇區(qū)間,能夠靈活地進(jìn)行調(diào)度和轉(zhuǎn)換。公路運(yùn)輸最關(guān)鍵最具有優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)就是可以公路運(yùn)輸?shù)妮d具可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)移動(dòng),就算是在惡劣的環(huán)境情況下公路運(yùn)輸也能夠?qū)崿F(xiàn)其他運(yùn)輸方式不能實(shí)現(xiàn)的便捷性,對(duì)搶險(xiǎn)救援行動(dòng)具有積極意義。
3.公路運(yùn)輸?shù)某杀就顿Y小,資金流轉(zhuǎn)快。公路運(yùn)輸?shù)某杀就顿Y小表現(xiàn)在公路運(yùn)輸一般都是短距離運(yùn)輸,對(duì)固定的設(shè)備和設(shè)施需求性不強(qiáng)。同時(shí)公路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛制造技術(shù)成熟,成本并不高昂,車(chē)輛操作方法和模式相對(duì)而言簡(jiǎn)單易學(xué),對(duì)司機(jī)的要求遠(yuǎn)低于其他交通運(yùn)輸方式,只要有足夠的專業(yè)技能知識(shí)和安全意識(shí)就能夠上崗任用。
二、對(duì)于促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
1.公路運(yùn)輸集約化的經(jīng)營(yíng)方式要全面實(shí)現(xiàn)：
(1)通過(guò)分析目前公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r,我們發(fā)現(xiàn)目前公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式依舊存在一些問(wèn)題,某些公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、分散經(jīng)營(yíng)的方式實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展,卻忽視了公路運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展和全行業(yè)發(fā)展。而之所以產(chǎn)生這一現(xiàn)狀,我們可以將其歸咎于目前公路運(yùn)輸業(yè)欠缺行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),以及行業(yè)沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)輸和統(tǒng)一性發(fā)展這些原因。同時(shí),在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中資源消耗較大,事故處理比較復(fù)雜,運(yùn)輸方式的沖突和矛盾非常容易發(fā)生。
(2)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在市場(chǎng)中的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有辦法得到提升,而且公路運(yùn)輸行業(yè)得不到實(shí)際的發(fā)展,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的模式和體制不能改革和創(chuàng)新,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)就只能停留在落后狀態(tài),要想發(fā)展公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì),提高公路運(yùn)輸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力,為了社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的平衡與穩(wěn)定,就必須對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式進(jìn)行改革,實(shí)現(xiàn)集約化的經(jīng)營(yíng)模式和體系,這樣公路運(yùn)輸就能夠在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中減少不必要的運(yùn)輸成本,也能夠在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中得到很多的便利,能夠有效地減少公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,能夠有效提高公路運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
2.健全和完善公路運(yùn)輸行業(yè)的政策,要進(jìn)行思想的統(tǒng)一。
3.公路運(yùn)輸行業(yè)要突破和改變傳統(tǒng)的思想和觀念,創(chuàng)新和完善新的運(yùn)輸管理理念和觀念,樹(shù)立以安全運(yùn)輸為主的意識(shí),不斷更新公路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)規(guī)章和政策等,盡量避免運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生故障及重大的交通事故。在安全前提下不斷提高公路運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量,增強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力,提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
4.嚴(yán)密的監(jiān)督和控制公路運(yùn)輸?shù)闹贫群腕w系,在公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一,不斷創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制,全面保障我國(guó)國(guó)民企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和財(cái)政。
三、公路運(yùn)輸行業(yè)分散風(fēng)險(xiǎn)
由于公路的性質(zhì),公路運(yùn)輸行業(yè)容易發(fā)生經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)或是交通事故。首先,和其他運(yùn)輸方式相比,公路一直是交通事故的高發(fā)地帶,運(yùn)輸過(guò)程中極易發(fā)生故障和事故。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,人們生活水平的不斷地提高,公路運(yùn)輸速度的提高也帶了事故發(fā)生率的不斷上升。交通事故的發(fā)生具有很多的不確定因素和不穩(wěn)定因素,公路運(yùn)輸企業(yè)要在運(yùn)輸過(guò)程中分散風(fēng)險(xiǎn)才能夠有效地降低公路運(yùn)輸行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)概率,才能夠在運(yùn)輸過(guò)程和企業(yè)經(jīng)營(yíng)中最大限度的實(shí)現(xiàn)效率最大化、質(zhì)量最優(yōu)化、效益最大化。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著人類社會(huì)從初級(jí)階段向高級(jí)階段不斷的發(fā)展進(jìn)步,交通運(yùn)輸方式也在人類社會(huì)發(fā)展過(guò)程中不斷變化進(jìn)步.本文以人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)步必定與交通運(yùn)輸方式的革新相一致規(guī)律出發(fā),通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸不斷的發(fā)展，當(dāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求和公路總里程都隨時(shí)間而變化時(shí)(動(dòng)態(tài)),將公路的人口密度和運(yùn)輸強(qiáng)度先后達(dá)到極值的過(guò)程,以及在這個(gè)過(guò)程中逐漸達(dá)到滿足當(dāng)時(shí)工業(yè)化、信息化和智能化要求的狀態(tài)稱為公路運(yùn)輸現(xiàn)代化，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將改善投資環(huán)境,促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率和質(zhì)量,進(jìn)而影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展水平,“哈大”和“哈黑”高速公路的建成,極大地帶動(dòng)了黑龍江省工、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的出口;公路運(yùn)輸作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的“橋梁”與“紐帶”,有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性,可以通過(guò)“前向”和“后向波及效應(yīng)”,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“增長(zhǎng)極”;公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有利于改善區(qū)位條件,建立完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)城鄉(xiāng)間商品、人員、信息的流動(dòng),可以推動(dòng)“新農(nóng)村”建設(shè)和區(qū)域、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展;公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以激活沿線資源,帶動(dòng)沿線地區(qū)的開(kāi)發(fā)和利用,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“點(diǎn)—軸”式發(fā)展,“長(zhǎng)三角”已成為中國(guó)最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一就很好地詮釋了公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。
2.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)
在公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型階段的初長(zhǎng)期中體現(xiàn)出來(lái)的,因?yàn)樽愿母镩_(kāi)放以來(lái),我國(guó)的公路規(guī)模增長(zhǎng)速度高于當(dāng)時(shí)公路人口密度的增長(zhǎng)速度;規(guī)律二適用于轉(zhuǎn)型階段的成長(zhǎng)期,這個(gè)階段是公路運(yùn)輸高速發(fā)展的階段;規(guī)律三適用于轉(zhuǎn)型的成熟期,因?yàn)樵谶@個(gè)階段,我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模已達(dá)到了一定程度,要繼續(xù)高速發(fā)展公路運(yùn)輸,唯有依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)的管理手段;規(guī)律四則適用于轉(zhuǎn)型的完善期,因?yàn)槟菚r(shí)影響公路運(yùn)輸發(fā)展的已經(jīng)不是速度、能力、范圍等,而是是否符合那時(shí)的生活要求,因此要以提供更為舒適、更為方便的交通條件為目標(biāo)去發(fā)展公路運(yùn)輸;規(guī)律五則適用于整個(gè)公路運(yùn)輸發(fā)展階段,因?yàn)榇艘?guī)律可以作為指導(dǎo)公路運(yùn)輸發(fā)展方向、發(fā)展速度和發(fā)展內(nèi)容的理論原則，預(yù)計(jì)行業(yè)加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)逐漸結(jié)束，行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期。對(duì)比各道路季度間通行費(fèi)收入的增長(zhǎng)率，2009年一季度到2009年四季度，除受分流影響的道路外，其余道路收入持續(xù)加速增長(zhǎng)。2010年一季度，部分道路收入增速出現(xiàn)環(huán)比回落。對(duì)比各季度收入的復(fù)合增長(zhǎng)率，2009年四季度的復(fù)合增長(zhǎng)率在6%以內(nèi)，明顯低于2010年一季度的復(fù)合增長(zhǎng)率。我們認(rèn)為，2010年一季度收入、盈利增速出現(xiàn)環(huán)比回落，很大程度上是因?yàn)榈突鶖?shù)導(dǎo)致2009年四季度增速過(guò)高有關(guān)。另一方面，也說(shuō)明未來(lái)車(chē)流量增長(zhǎng)的動(dòng)力主要取決于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。不存在路網(wǎng)分流、道路維修擴(kuò)建等微觀因素的影響下，高速公路整體的收入增速與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)同步。在2008年四季度經(jīng)濟(jì)下滑到2010年一季度經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)的周期中，高速公路收入增速與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同步性尤為明顯。我們認(rèn)為公路行業(yè)加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)可能逐漸結(jié)束，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)量的減弱，公路行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期；金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)家圍繞“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”采取了一系列宏觀調(diào)控政策，為我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)提供了較為寬松的國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境，使行業(yè)從2008年下半年以來(lái)的困境中得到了緩解和恢復(fù)。我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)也在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力和支撐。
3.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
雖然公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展很快，但是市場(chǎng)存在的一些問(wèn)題不容忽視，如市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品質(zhì)量下降、創(chuàng)新乏力等。公路運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展需要建立在充分市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)之上，公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理需要認(rèn)清市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下政府和企業(yè)的角色定位，公路運(yùn)輸市場(chǎng)有序運(yùn)行需要完善市場(chǎng)交易規(guī)則和各項(xiàng)制度，現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供生產(chǎn)性運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)，溝通生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，是經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和社會(huì)和諧發(fā)展的基本保障，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，作為一個(gè)有效滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)人和貨物空間位移需要的過(guò)程，不僅是一個(gè)數(shù)量的擴(kuò)張過(guò)程，而且還包括交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和布局的不斷優(yōu)化，交通運(yùn)輸技術(shù)、體制和管理的不斷創(chuàng)新，交通運(yùn)輸質(zhì)量和效益的不斷提高等多方面的發(fā)展過(guò)程；我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，財(cái)政收入以GDP兩倍左右的速度保持高增長(zhǎng)，在公路建設(shè)方面，政府理應(yīng)肩負(fù)起責(zé)任，為社會(huì)提供更多優(yōu)質(zhì)的免費(fèi)公路，既惠及民眾，也促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向“又好又快”高速運(yùn)行；道路是城市交通的骨干,是城市有史以來(lái)最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施,它的發(fā)展直接影響城市的整體布局和功能定位,對(duì)城市的未來(lái)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是交通規(guī)劃的重中之重,應(yīng)結(jié)合城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及交通需求的發(fā)展,結(jié)合城市建設(shè)總體規(guī)劃和城市客運(yùn)交通規(guī)劃,提出城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃方案；為確保高速公路安全、暢通，為駕駛?cè)藛T提供快速、優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)，高速公路安裝了先進(jìn)的通信、監(jiān)控系統(tǒng)，可以快速、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)道路交通狀況，并通過(guò)可變情況板、交通信息處理電臺(tái)及英特網(wǎng)實(shí)時(shí)交通信息。外場(chǎng)設(shè)施有：應(yīng)急電話、光纜、車(chē)輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、可變情報(bào)板、可變限速板、可變標(biāo)志牌、可調(diào)攝像機(jī)、電動(dòng)封道欄桿、交通信息電臺(tái)及供電設(shè)施等。機(jī)房設(shè)施有：主控臺(tái)、監(jiān)視器、大屏投影、服務(wù)器、計(jì)算機(jī)終端、光端機(jī)、供電設(shè)施及系統(tǒng)管理軟件等。鑒于我國(guó)道路在未來(lái)20年內(nèi)仍然處于建設(shè)期(根據(jù)“五縱七橫”公路主骨架的布局框架，建設(shè)12條約35000公里以高等級(jí)公路組成的國(guó)道主干線)，而這一期間正是智能交通技術(shù)在全世界進(jìn)入全面實(shí)施階段，中國(guó)也需要根據(jù)中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求探討在中國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)中應(yīng)用智能交通技術(shù)來(lái)提高運(yùn)輸效率、保障安全和保護(hù)環(huán)境的可能性。
全面預(yù)算管理是指每項(xiàng)支出都先有預(yù)算后支出,沒(méi)有預(yù)算一律不支出,這是發(fā)達(dá)國(guó)家多年積累的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。全面預(yù)算管理是建立在權(quán)、責(zé)、利相結(jié)合基礎(chǔ)之上,通過(guò)其監(jiān)督、激勵(lì)及分配功能,分別對(duì)企業(yè)的內(nèi)部管理問(wèn)題以及企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行解決和完善。企業(yè)管理者只有充分認(rèn)識(shí)到全面預(yù)算管理的作用,并且采取先進(jìn)的管理理念以及科學(xué)地編制全面預(yù)算,才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行全面預(yù)算管理要從以下兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行,第一,要與實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合。預(yù)算控制的核心為現(xiàn)金流控制,基礎(chǔ)為成本控制。為了保證項(xiàng)目資金的及時(shí)回籠以及合理支出各項(xiàng)費(fèi)用可以通過(guò)控制現(xiàn)金流量來(lái)進(jìn)行。為了確保資金運(yùn)用權(quán)力的高度集中以及資金合力的形成,必須充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心功能。第二,要與深化目標(biāo)成本管理相結(jié)合。企業(yè)的中心目標(biāo)與利潤(rùn)與全面預(yù)算管理有著直接的關(guān)系,因此,必須對(duì)目標(biāo)成本管理進(jìn)行深化,從實(shí)際出發(fā),找出與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益相關(guān)的主要問(wèn)題,根據(jù)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理和技術(shù)水平,制定出低成本、高效益的目標(biāo)和措施,從而確保企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)的完成。
二、運(yùn)輸收入稽查
加大運(yùn)輸收入稽查力度,堵漏保收。隨著交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化,企業(yè)必須對(duì)運(yùn)輸進(jìn)款的資金運(yùn)動(dòng)及運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程通過(guò)內(nèi)部審核、實(shí)地稽查的方法進(jìn)行檢查和監(jiān)督。收入稽查工作對(duì)核算中發(fā)生的差錯(cuò)進(jìn)行防范和糾正,并且對(duì)運(yùn)輸收入領(lǐng)域違法犯罪和貪污舞弊行為進(jìn)行查處,對(duì)運(yùn)輸收入的正確和完整進(jìn)行維護(hù)。在《鐵路運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理規(guī)定》中第一章第三條“運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理范圍和基本任務(wù)”規(guī)定:“鐵路運(yùn)輸收入管理工作是對(duì)鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)、運(yùn)輸進(jìn)款資金運(yùn)動(dòng)和運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程監(jiān)督與管理,是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和財(cái)務(wù)監(jiān)督的重要組成部分,做好運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理工作對(duì)于促進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展,加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義?！币虼?在新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,公路運(yùn)輸收入稽查工作對(duì)收入稽查人員提出了更高的要求,要求他們要幫助并且促進(jìn)基層收入部門(mén)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)進(jìn)行提高。
三、公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道
拓寬公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道。公路運(yùn)輸設(shè)施的性質(zhì)分為兩種,分別為社會(huì)公益型和經(jīng)營(yíng)型,首先,政府必須明確區(qū)分這兩種性質(zhì),社會(huì)公益型的公路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè),應(yīng)由政府來(lái)承擔(dān)投資主體,而經(jīng)營(yíng)型公路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè),則是由市場(chǎng)選擇來(lái)作為投資主體,但是這里不排除政府對(duì)重點(diǎn)公路運(yùn)輸項(xiàng)目的支持。同時(shí),要對(duì)投融資體制進(jìn)行改革,實(shí)施公路運(yùn)輸建設(shè)融資多元化、多方位籌措公路運(yùn)輸建設(shè)資金。本文對(duì)公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道的拓寬主要從以下四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行闡述:(1)建立以燃油稅為主的新的稅收體系。2009年1月1日,國(guó)家實(shí)施燃油稅改革,取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi),這一重大改革對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響較大。燃油稅是公路交通“費(fèi)改稅”的重要內(nèi)容,公路建設(shè)資金來(lái)源由于燃油稅的實(shí)施而發(fā)生了較大的變化。因此,基于這些因素,必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道,從而使得公路建設(shè)資金問(wèn)題得到良好的解決。(2)債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運(yùn)輸發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措就是充分利用國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的潛力吸收社會(huì)資金投資。因此,要對(duì)那些有實(shí)力的公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持,讓他們采用上市融資方式,籌資社會(huì)資金通過(guò)發(fā)行股票和債券等來(lái)進(jìn)行。(3)根據(jù)國(guó)際規(guī)則,增大國(guó)外資金直接投入。在我國(guó)公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施中,外資發(fā)揮了巨大的作用,同時(shí)也已經(jīng)成為我國(guó)公路運(yùn)輸建設(shè)的一項(xiàng)重要資金來(lái)源。但是在此基礎(chǔ)上我們還必須不斷擴(kuò)大外資來(lái)源渠道,吸引外商直接進(jìn)行投資。
公路運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項(xiàng)專業(yè)學(xué)科以及多項(xiàng)技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能確保公路運(yùn)輸?shù)玫介L(zhǎng)期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財(cái)政投入。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于公路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對(duì)一些長(zhǎng)期使用過(guò)的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國(guó)家投入了大量人力物力對(duì)其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來(lái)公路運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)道路改造的施工隊(duì)伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測(cè)體系不規(guī)范，質(zhì)量意識(shí)薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測(cè)人員以及設(shè)備落后等一系列問(wèn)題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會(huì)活動(dòng)的主體，公路運(yùn)輸不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)在控制我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)投入、規(guī)范我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制、增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量等方面有著積極促進(jìn)作用；并且公路運(yùn)輸能夠提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體均衡發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域信息交流。所以，作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平左右著我國(guó)公路整體、公路機(jī)關(guān)單位等部門(mén)的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是提升我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑之一，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行分析是現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理的首要任務(wù)。
二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)
經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，管理者通過(guò)對(duì)所有經(jīng)濟(jì)行為開(kāi)展組織、計(jì)劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)管理即管理者對(duì)經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行管理。也就是說(shuō)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)公路運(yùn)輸中所有經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行的管理。
（1）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的資金管理。加強(qiáng)對(duì)資金的管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效開(kāi)展的重要途徑之一。在資金管理問(wèn)題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效的將權(quán)利、責(zé)任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵(lì)、指導(dǎo)與監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開(kāi)展提供評(píng)估條件；同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過(guò)對(duì)科學(xué)合理的管理模式的運(yùn)用，真實(shí)有效的開(kāi)展整體成本計(jì)算，確保公路運(yùn)輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計(jì)劃中。
（2）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則就是在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行有效規(guī)范的管理。道路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下，有組織的運(yùn)用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識(shí)以及有效的措施，使施工達(dá)到合約規(guī)定的計(jì)劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它需要進(jìn)行的工作以道路施工測(cè)量管理、道路施工試驗(yàn)管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從道路施工開(kāi)始時(shí)對(duì)工程圖樣的審核、施工進(jìn)度規(guī)劃、到施工進(jìn)行時(shí)場(chǎng)地監(jiān)管、質(zhì)量檢測(cè)、直至道路完工查收全過(guò)程的各類技術(shù)管理工作。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理方面有以下四個(gè)要點(diǎn)：一是對(duì)公路運(yùn)輸需要的人力物資有效供應(yīng)，避免浪費(fèi)現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時(shí)間、工程作業(yè)人員、工程材料等進(jìn)行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。三是在公路運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，正確貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)政策，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴(yán)格執(zhí)行。四是嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。
（3）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過(guò)有效的調(diào)整，確保我國(guó)公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位、公路運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理有以下三個(gè)要點(diǎn)：一是加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)反應(yīng)能力。成立公路運(yùn)輸市場(chǎng)觀測(cè)研究小組，對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，進(jìn)行及時(shí)的跟蹤調(diào)研，分析開(kāi)發(fā)。例如，研究小組可以通過(guò)定時(shí)或不定時(shí)的方法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)，了解公路運(yùn)輸市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)情況，評(píng)估市場(chǎng)運(yùn)行的方向，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才培養(yǎng)。作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，這要才可以有效實(shí)現(xiàn)自身的管理價(jià)值，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展、完善。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂(lè)觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。通過(guò)構(gòu)建規(guī)范合理的經(jīng)濟(jì)管理制度，獎(jiǎng)罰明確、責(zé)任分工明確等，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機(jī)關(guān)單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營(yíng)的目的。
三、總結(jié)
【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；概念；特點(diǎn)；現(xiàn)狀發(fā)展；對(duì)策
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到國(guó)家的直接宏觀控制，同時(shí)也受到國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的保護(hù)和限制。我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭和發(fā)展前景，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深化和改革的大背景下，任何行業(yè)都有著自己的發(fā)展?jié)摿痛龠M(jìn)本行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和發(fā)展有著不可忽視的重要作用，其對(duì)于提高人們的物質(zhì)生活水平和促進(jìn)社會(huì)又快又好發(fā)展有著一定的支撐作用。目前道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在我國(guó)所有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中所占的比例正在逐漸增高是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的影響也越來(lái)越大。
1、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概念介紹
公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指的是利用相應(yīng)的運(yùn)輸工具，例如客車(chē)、貨車(chē)等大型裝備沿著公路實(shí)現(xiàn)貨物或者人在一定空間距離上的轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)獲取經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程。一般情況我們將公路運(yùn)輸劃分為兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)，一個(gè)是公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，另一個(gè)是公路運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)施系統(tǒng)。
2、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
2.1路網(wǎng)覆蓋廣，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)
我國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較鐵路、水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要發(fā)達(dá)的多，密度大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積大，能輻射我國(guó)廣大地區(qū)，公路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛能夠到達(dá)的地方往往是上述兩種方式所不能觸及的。在運(yùn)輸時(shí)間上，公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間的機(jī)動(dòng)性很隨意，運(yùn)輸車(chē)輛可以根據(jù)具體的情況能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)的停運(yùn)、裝貨和卸貨，每一個(gè)環(huán)節(jié)之間所花費(fèi)的時(shí)間較短因此，公路交通運(yùn)輸在搶險(xiǎn)救災(zāi)、支援突發(fā)緊急情況、軍事運(yùn)輸?shù)确矫婢兄匾氖褂脙r(jià)值，道路運(yùn)勢(shì)在歷次的搶險(xiǎn)救災(zāi)事故中均做出的突出的貢獻(xiàn)。
2.2運(yùn)輸速度快，能夠買(mǎi)現(xiàn)兩地直達(dá)運(yùn)輸
與運(yùn)輸集裝箱相比，貨車(chē)運(yùn)輸體積更小，運(yùn)輸效率更高。因此除了沿公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸之外，還可以將運(yùn)輸?shù)耐緩窖由斓狡髽I(yè)、工廠、農(nóng)村、城市住宅等內(nèi)部"隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了旅客或者貨物由始發(fā)地直接運(yùn)送到目的地的直達(dá)運(yùn)輸形式。在中短途的道路運(yùn)輸中，其直達(dá)的優(yōu)勢(shì)會(huì)顯現(xiàn)的更加明顯，在運(yùn)輸途中，中間不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)或者轉(zhuǎn)乘的現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)將貨物或者旅客直接的運(yùn)送至目的地，因此，與其他的運(yùn)輸形式相比較，道路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間花費(fèi)上時(shí)間更短，運(yùn)輸速度更快，更加的便捷。
2.3行業(yè)門(mén)檻低
與其他運(yùn)輸形式相比，公路運(yùn)輸?shù)墓潭ㄔO(shè)備種類較少，投資費(fèi)用不高"一般情況都是一次投資，終生回報(bào)，只需對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)即可，從而更加方便開(kāi)展這項(xiàng)工作，且資金的回收期相對(duì)較短，能夠?qū)崿F(xiàn)短期內(nèi)收回成本并且獲得利潤(rùn)。此外，公路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低，進(jìn)入行業(yè)更加的容易。
3、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式的不斷發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸方式也在不斷的更新?lián)Q代"目前，我國(guó)公路道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度總體上跟得上時(shí)代的發(fā)展步伐，人們對(duì)于公路的依賴性也越來(lái)越高。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有了較大的比重，且隨著各個(gè)地域之間的聯(lián)系性越來(lái)越密切和頻繁，公路運(yùn)輸這種形式的使用頻率會(huì)越來(lái)越多，在很大程度上能夠縮短運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間，正在逐漸的改變了人們的生活方式，人們?cè)絹?lái)越依賴于公路運(yùn)輸這種方式，給我們帶來(lái)極大的便利。
4、如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
4.1完善道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)政策，統(tǒng)一思想
道路運(yùn)輸部門(mén)的各個(gè)職工干部在工作開(kāi)展上要結(jié)合實(shí)際情況，轉(zhuǎn)變工作觀念，創(chuàng)新發(fā)展新模式、新思路，統(tǒng)一思想，完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策和規(guī)章制度，進(jìn)一步的提高工作的質(zhì)量。通過(guò)實(shí)行全面有效的監(jiān)督管理機(jī)制，進(jìn)一步的深化公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管機(jī)制，并通過(guò)將道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)進(jìn)行有效劃分，保證其經(jīng)濟(jì)利益不受損害。
4.2買(mǎi)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營(yíng)
目前，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)大多數(shù)屬于私營(yíng)的狀態(tài)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和管理。因此，在經(jīng)營(yíng)方面要使運(yùn)輸企業(yè)之間加強(qiáng)密切的聯(lián)系，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
4.3買(mǎi)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的平均分配
目前，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式具有很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，由于國(guó)家路網(wǎng)的建設(shè)和車(chē)輛使用的不斷增加，因此在國(guó)家路網(wǎng)上運(yùn)輸車(chē)輛越來(lái)越多，交通事故也是頻頻發(fā)生。為了能夠降低車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，各個(gè)運(yùn)營(yíng)公司要勇于承擔(dān)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，建立有效的管理機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)建一個(gè)良好的運(yùn)輸環(huán)境，解除運(yùn)營(yíng)公司和經(jīng)營(yíng)者的后顧之憂。
5、結(jié)語(yǔ)
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為一種經(jīng)濟(jì)形式，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，其相關(guān)內(nèi)容包括許多方面，例如貨車(chē)運(yùn)輸、客運(yùn)或者是旅客運(yùn)輸?shù)龋@些形式多樣的運(yùn)輸形式都是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其發(fā)展的好壞將直接影響到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。因此對(duì)于我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，采取一定的保護(hù)措施促進(jìn)其快速發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、社會(huì)的和諧都有很重要的現(xiàn)買(mǎi)意義。本文主要介紹了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概念，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的功能和特點(diǎn)，分析了我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，如何促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的更快更好的發(fā)展提出了自己的建議，希望能直接或間接的推動(dòng)國(guó)家公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、大繁榮。
參考文獻(xiàn)
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