時間：2023-06-11 09:08:58
序論：在您撰寫電纜施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【關(guān)鍵詞】工程質(zhì)量；管理；效益
一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制，施工前期的質(zhì)量管理是現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)，直接影響整個工程質(zhì)量管理的順利進(jìn)行，所謂不打無準(zhǔn)備之仗，就是這個道理。作為電氣安裝工程師，應(yīng)在每個工程開工初期就積極完成施工質(zhì)量管理體系的建立，完善、細(xì)化各項工程質(zhì)量的規(guī)章制度，督促班組嚴(yán)格按照規(guī)章制度、規(guī)程規(guī)范辦事，充分做好工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格施工過程的監(jiān)督，才能有效促進(jìn)工程按期，優(yōu)質(zhì)的完成。
1、電氣設(shè)備安裝專業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行國家及部頒與的各種有效版本的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計院和制造廠技術(shù)文件上的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。
2、除上述國家及電力工業(yè)部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程以外，還需遵照如下圖紙、文件：經(jīng)會審簽證的施工圖紙和設(shè)計文件；批準(zhǔn)簽證的設(shè)計變更；設(shè)備制造廠家提供的圖紙和技術(shù)文件；招標(biāo)人與承包商、設(shè)備材料供貨商單位簽訂的合同文件中有關(guān)質(zhì)量的條款；招標(biāo)人與監(jiān)理單位簽訂的合同文件及相關(guān)監(jiān)理文件。
3、建立工程質(zhì)量保證體系，在工程中嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主的要求，建立健全質(zhì)量體系，并保持高水平的體系運(yùn)行，堅持做到四個凡事，即：凡事有章可循；凡事有人負(fù)責(zé)；凡事有人監(jiān)督；凡事有據(jù)可查。實施的質(zhì)量保證體系絕不僅僅是書面化或形式化的，而是既有體系文件，又有足夠資源和監(jiān)督約束機(jī)制的體系實體，在工程中，遵循“科學(xué)管理、信守合同、服務(wù)業(yè)主、創(chuàng)建精品”的指導(dǎo)思想，使質(zhì)量體系確實起到創(chuàng)精品工程的保證作用，并及時調(diào)整、修正其運(yùn)行狀態(tài)，使其更加進(jìn)步和完善。
4、制定質(zhì)量保證措施：為了提高工程施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高施工企業(yè)的整體素質(zhì)和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。首先要明確管理職責(zé)，將措施落實到有關(guān)部門、工地和班組，明確各級人員的范圍和職責(zé)，明確組織機(jī)構(gòu)和管理職責(zé)。
5、編制治理施工質(zhì)量通病的措施，質(zhì)量通病絕大多數(shù)表現(xiàn)在施工工藝粗糙，主要原因是在施工過程中管理不嚴(yán)所造成的。在該工程施工過程中，要把創(chuàng)精品工程貫徹始終，精心施工，科學(xué)管理，一切為業(yè)主著想，向業(yè)主提供滿意可靠的工程。根據(jù)原電力部頒發(fā)的“消除施工質(zhì)量通病守則和以往的施工經(jīng)驗制定措施，關(guān)鍵要在制度上嚴(yán)要求，落實上下功夫。
6、各施工項目開工前，必須組織圖紙會審，由設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同參與。 設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計交底，各單位根據(jù)圖紙?zhí)岢鰡栴}并形成圖紙會審記錄，施工前，提出問題必須閉環(huán)解決。
7、實施質(zhì)量目標(biāo)考核責(zé)任制，進(jìn)一步有效地加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，實現(xiàn)質(zhì)量方針和目標(biāo)，在過程控制中作到四個凡事，在每個職工思想上樹立質(zhì)量至上的觀念和責(zé)任感。
二、施工過程的控制，包括各個關(guān)鍵工序控制。
1、對承包范圍內(nèi)的工程項目，按照單位工程、分部工程、分項工程、進(jìn)行質(zhì)量驗收項目劃分。并將《項目劃分表》報監(jiān)理單位審核。監(jiān)理單位依據(jù)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；制定質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)（W、P、S）點(diǎn)，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方共同確認(rèn)后，于施工現(xiàn)場執(zhí)行。
2、施工質(zhì)量驗收及評定項目劃分應(yīng)準(zhǔn)確、合理、全面，保證工程質(zhì)量便于控制，即明確建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位需參加驗收工作的項目。各級質(zhì)檢人員應(yīng)始終堅持“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的質(zhì)量控制原則，重點(diǎn)做好質(zhì)量的事前預(yù)防、事中控制和事后監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或工藝不合格的及時糾正，使各項工程的施工始終處于受控狀態(tài)。
3、對于隱蔽工程項目和停工待檢點(diǎn)的控制，所有隱蔽工程項目和停工待檢項目必須經(jīng)過三級自檢驗收合格后，報監(jiān)理/建設(shè)單位驗收，未經(jīng)驗收該項目的任何部分不得覆蓋或掩埋，檢驗不合格的，不得進(jìn)行下道工序的施工，隱蔽工程資料必須保留影像資料。
4、工程質(zhì)量的檢驗和評定程序
（1）自檢：班長和技術(shù)員負(fù)責(zé)對每道工序的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，并及時填報自檢記錄。施工技術(shù)人員對自檢形成的文件和資料負(fù)責(zé)按序建檔保管。待分項工程完工后移交工地質(zhì)保工程師。自檢過程中發(fā)現(xiàn)的不合格（缺陷）項應(yīng)按《不合格（缺陷）項處理報告》的規(guī)定進(jìn)行處理并及時上報工地和質(zhì)保部。
（2）工地專檢：工地專責(zé)工程師根據(jù)班組報送的自檢記錄和有關(guān)資料，組織工地質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后，由工地質(zhì)保人員辦理簽證手續(xù)并負(fù)責(zé)專檢記錄和資料的建檔和保管。在專檢時發(fā)現(xiàn)不合格（缺陷）項時，應(yīng)以書面形成通知班組限期整改，整改后組織檢查驗收。
（3） 項目部驗收：工地專檢合格，并將有關(guān)資料送交項目部質(zhì)檢部門，質(zhì)檢部門組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行檢查驗收。
5、對施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)有具體的措施進(jìn)行控制，只有嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量通病控制措施，才能保證工程質(zhì)量及外觀工藝要求。舉例如下：
（1）電纜敷設(shè)的控制，電纜敷設(shè)前必須核對清楚電纜型號、規(guī)格，對電纜要用兆歐表（等級參照電氣電纜要求）檢查電纜絕緣情況。電纜敷設(shè)人員必須現(xiàn)場察看電纜通道要求，選擇最近通道進(jìn)行敷設(shè)，電纜技術(shù)人員提前把兩端電纜位置看清并貼上正確臨時標(biāo)簽。嚴(yán)格控制電纜敷設(shè)長度，絕對不允許出現(xiàn)中間接頭現(xiàn)象。電纜敷設(shè)要求整體工藝美觀、布置合理、垂直度一致、綁扎手法一致、綁線使用一致、綁扎距離一致，轉(zhuǎn)彎處、終端兩頭均要綁扎。電纜掛牌統(tǒng)一采用一對一固定，電纜牌應(yīng)字體清晰，內(nèi)容齊全、（電纜編號、型號規(guī)格、起止點(diǎn)）正確。電纜通道內(nèi)的多余綁線需要及時剪掉，垃圾雜物要及時清理干凈，已敷設(shè)的電纜要求做好防護(hù)措施。
關(guān)鍵詞：建筑電氣工程 施工質(zhì)量通病 防治
引言：
建筑電氣工程是建筑安裝工程的重要組成部分之一，其專業(yè)性技術(shù)要求很高，涉及建設(shè)工程的使用安全和使用功能，也有引發(fā)火災(zāi)事故的可能性。如果工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則將嚴(yán)重影響建筑物的使用，為此，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，預(yù)防和防治施工質(zhì)量通病。本人根據(jù)多年的工作實踐，將工程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病做了簡要總結(jié)，并提出了一些防治策略。
一、分析電氣工程施工質(zhì)量通病
由于建筑電氣施工范圍比較廣，其中涉及的施工工序較多，主要從以下幾點(diǎn)對施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析。
1.1母線安裝中存在的通?。菏欠窬哂姓f明書及證明材質(zhì)性能的出廠合格證；是否按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行試驗記錄及對產(chǎn)品型號、規(guī)格、外觀進(jìn)行檢查；是否符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定適用的場所要求；產(chǎn)品出廠合格證、材質(zhì)證明手續(xù)是否符合要求。
（1）母線材質(zhì)無出廠合格證，母線外表面有氣孔、劃痕、凹坑、起皮等缺陷。厚度和寬度不符合標(biāo)準(zhǔn)截面要求。（2）母線不平直、彎曲、搭接接觸面不符合規(guī)范要求；搭接面積不符合規(guī)定；銅鋁連接未作銅鋁過渡處理。（3）母線焊接時，對口超差，焊縫質(zhì)量不符合規(guī)范要求。
1.2 電纜橋架安裝中存在的通?。?/p>
(1)電纜橋架、支架沒做可靠接地。(2)電纜未固定、填充率太大、彎曲半徑不足。（3）橋架保管不善；（4）金屬橋架不考慮膨脹變形；（5）橋架過建筑物的伸縮縫或沉降縫處理不當(dāng)；
1.3 橋架內(nèi)電纜敷設(shè)中存在的通病
(1)電纜托盤、金屬線槽、插接式母線槽通過螺栓連接或電焊把金屬殼體作為保護(hù)接地線，其接地電阻達(dá)不到要求，同時電焊破壞了保護(hù)層（鍍層或漆層），使其防腐蝕性能降低。
1.4電纜溝內(nèi)電纜敷設(shè)中存在的通病：
（1）敷設(shè)電纜的溝內(nèi)有水；（2）電纜溝內(nèi)支（托）架安裝歪斜、松動、接地扁鐵截面不符合規(guī)定，扁鐵的焊接不符合要求；（3）電纜進(jìn)戶處有水滲漏進(jìn)室內(nèi)。
1.5管內(nèi)穿線中存在的通?。?/p>
（1）導(dǎo)線背扣或死扣，損傷絕緣層；（2）相線未進(jìn)開關(guān)，且未接在螺口燈頭的舌簧上。
二、防治策略
首先做好電氣施工班組的技術(shù)交底，做好電氣人員上崗的技術(shù)交底，并做好施工記錄。 其次做好電氣材料計劃、進(jìn)度計劃、資金計劃、勞動力計劃，確保工期，保證質(zhì)量。 再次電氣材料、設(shè)備進(jìn)場履行報驗程序，要求復(fù)試的電氣材料，復(fù)試合格后才能用于工程上，不合格的材料絕不允許在工程上使用。
2.1 母線安裝質(zhì)量通病防治
（1）對母線進(jìn)行外觀檢查，檢查母線表面是否有氣孔、劃痕、凹坑、起皮等缺陷，再用千分尺抽查母線的厚度和寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)截面的要求。（2）運(yùn)到現(xiàn)場的母線往往不是很平直，應(yīng)在安裝前進(jìn)行矯正。（3）母線接觸面加工是母線安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。接觸面加工越平，電流的分布越均勻。螺栓連接點(diǎn)的接觸電阻，一般不能大于同長度母線本身電阻的20%。（4）母線用螺栓連接時，應(yīng)根據(jù)不同材料對接觸面進(jìn)行處理母線用螺栓連接，其接觸部分的面積應(yīng)根據(jù)母線工作電流來確傲定。母線連接部分的接觸面應(yīng)涂一層中性凡士林油，連接處須加側(cè)爭彈簧墊和加厚平墊圈。（5）母線與設(shè)備端子連接時，若母線是鋁，設(shè)備端子是銅，應(yīng)采用銅鋁過渡板，以減弱接頭電化腐蝕和熱彈性變質(zhì)。但安裝時，過渡板的焊縫應(yīng)離開設(shè)備端子3～5mm，以免產(chǎn)生過度腐蝕。（6）母線焊接時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)對焊接質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。（7）嚴(yán)禁使用不合格的母線材料。（8）對質(zhì)量不合格的母線接頭，應(yīng)進(jìn)行返工。封閉插接母線安裝允許偏差應(yīng)符合表1中的要求。（9）封閉母線直線敷設(shè)長度超過40m時，應(yīng)設(shè)置伸縮縫，母線跨越建筑物德變形縫應(yīng)采取適當(dāng)措施，如圖1所示：
2.2電纜橋架安裝通病防治
（1）《建筑電氣施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50303-2002)中12.1.1條要求：金屬電纜橋架及其支架全長應(yīng)不少于2處與接地(PE)或接零(PEN)干線相連接。非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯接地線，接地線最小允許截面積不小于4mm2，鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端不跨接接地線，但連接板兩端不少于2個有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。（2）電纜在橋架內(nèi)的填充率不應(yīng)大于40%(控制電纜小于50%)。電纜垂直敷設(shè)時，上端及每隔l-1.5m處應(yīng)固定。水平敷設(shè)時，首、尾、轉(zhuǎn)彎及每隔5-l0m處應(yīng)固定。電纜橋架轉(zhuǎn)彎處應(yīng)選擇與電纜彎曲半徑相適應(yīng)的配件。（3）在保存場所一定要分類碼放，不得摔打，層間應(yīng)有適當(dāng)軟墊物隔開，避免高壓，以防變形和防腐層損壞，影響施工和橋架質(zhì)量。在有腐蝕的環(huán)境，還應(yīng)有防腐的措施，一旦發(fā)現(xiàn)有變形和腐蝕損壞，應(yīng)及時處理后再存放。（4）當(dāng)橋架要跨越建筑物的伸縮縫時，連接板只固定一端的橋架，另一端不固定，此時連接板只起導(dǎo)向作用。對需要跨接的橋架，用軟導(dǎo)線或銅辮子線把伸縮縫兩端的橋架作電氣連接。橋架穿越沉降縫時，橋架之間的機(jī)械連接斷開，僅作電氣跨接；弱電橋架可不必跨接。（6）有蓋橋架穿越樓板時，樓板內(nèi)的蓋板和樓板外的蓋板要分開，不能用同一塊蓋板。為確保橋架的電氣通路，在電纜橋架的伸縮縫或軟連接處需采用編織銅線連接，如圖2所示：
2.3 橋架內(nèi)電纜敷設(shè)通病防治
（1）沿電纜托盤、金屬線槽、插接式母線槽一般設(shè)置鍍鋅扁鋼、鍍鋅圓鋼或扁銅保護(hù)接地帶。（2）增設(shè)保護(hù)接地線，橋架內(nèi)敷設(shè)的電纜，在拐彎處的彎曲半徑應(yīng)以最大截面允許彎曲半徑為準(zhǔn)，且應(yīng)符合表2中的要求。（3）電纜托盤、金屬線槽、插接式母線槽的外殼分別為編織銅帶與保護(hù)接地干線作為電氣連接。（4）五芯式插接式母線槽的保護(hù)芯線在始端與保護(hù)接地線作好電氣連接。
2.4電纜溝內(nèi)電纜敷設(shè)通病防治
（1）電纜溝內(nèi)支（托）架安裝應(yīng)在技術(shù)交底中強(qiáng)調(diào)先彈線找好固定點(diǎn)；預(yù)埋件固定坐標(biāo)應(yīng)準(zhǔn)確；使用金屬膨脹螺栓固定時，要求螺栓固定位置正確，與墻體垂直，固定牢靠；接地扁鐵應(yīng)正確選擇截面，焊接安裝應(yīng)符合工藝要求，電纜支架之間的距離應(yīng)滿足要求。（2）電纜進(jìn)戶穿越外墻套管時，特別對低于士0.000地面深處，應(yīng)用油麻和瀝青處理好套管與電纜之間的縫隙，以及套管邊緣滲漏水的問題。（3）電纜溝內(nèi)進(jìn)水的處理方法，應(yīng)采用地漏或集水井向外排水。一般每隔50m設(shè)一個，積水坑的尺寸為400mm×400mm。
2.5管內(nèi)穿線通病防治
（1）檢查管內(nèi)毛刺、鐵屑是否剔除，過口是否平整、光滑；（2）是否按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行除銹防腐；（3）穿線之前應(yīng)嚴(yán)格戴好護(hù)口，管口無螺紋的可戴塑料內(nèi)護(hù)。（4）放線時應(yīng)用放線車，將整盤導(dǎo)線放在線盤上，并在線軸上作好記號，自然轉(zhuǎn)動線軸放出導(dǎo)線，就不會出現(xiàn)螺圈，可以防止背扣和電線拖動弄臟。 （5）為了保證相線、中性線不相混淆，可采用不同顏色的塑料線。最好一個單位工程，中險線統(tǒng)一用淺藍(lán)色，或者在放線車的線軸上作出記號，以保證做到相線和中性線嚴(yán)格區(qū)分。
三、結(jié)論
3.1做好電氣施工班組的技術(shù)交底，做好電氣人員上崗的技術(shù)交底，并做好施工記錄。
關(guān)鍵詞：電氣工程；施工管理；質(zhì)量管理
隨著建筑的現(xiàn)代化程度越來越高，建筑電氣施工也必須與時俱進(jìn)，建筑電氣施工工程是一項對技術(shù)要求比較高的專業(yè)性的操作，在工程執(zhí)行的過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范制度進(jìn)行操作，以確保工程技術(shù)的一個質(zhì)量安全情況。還要加強(qiáng)施工管理水平，避免發(fā)生安全事故，因為一旦電氣施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，不僅會使其適用性、安全性和功能性大打折扣，還可能會使建筑物出現(xiàn)不安全的狀態(tài)，給居民的人身和財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。因此，作為建筑電氣施工工程的人員應(yīng)該從每一個環(huán)節(jié)出發(fā)，做好認(rèn)真細(xì)致的把控，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)的建筑電氣工程打下良好的基礎(chǔ)，從而避免質(zhì)量問題以及由質(zhì)量引發(fā)的安全問題發(fā)生。
1、建筑電氣施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)
由于建筑電氣系統(tǒng)的線纜、管線、接線盒等都處于墻體內(nèi)部，因此，是一項隱蔽性非常強(qiáng)的系統(tǒng)工程，主要的管、線、盒、孔洞等的預(yù)埋預(yù)留工作是電氣專業(yè)與結(jié)構(gòu)、土建等專業(yè)相互配合的重點(diǎn)，在加上它在建筑結(jié)構(gòu)主體內(nèi)部，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不太容易控制，而且一旦出現(xiàn)施工問題也很難察覺，然后返工難度因為非常大，這就對電氣工程施工質(zhì)量提出了特別高的要求。電氣工程施工工序比較多、周期也比較長，因此電氣工程整個施工過程基本能貫穿于整個建筑主體施工的全過程，甚至還能超過主體施工的全過程。一般來說，建筑電氣施工包含接地、埋管、穿線、配電箱（柜）安裝、照明器具安裝、設(shè)備安裝、避雷網(wǎng)（針）安裝、通電試驗、設(shè)備調(diào)試等環(huán)節(jié)，施工工期一般不會小于整個主體施工的總工期。建筑電氣施工由很多個獨(dú)立運(yùn)行但是在施工過程中又會相互聯(lián)系 交叉進(jìn)行的子系統(tǒng)組成，這些子系統(tǒng)主要包括供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、CATV 系統(tǒng)等，他們之間并不完全獨(dú)立的，也不是分階段施工，而是相互間存在一定的聯(lián)系，也就是說在建筑電氣工程施工建設(shè)過程中，需要電氣設(shè)計和施工人員在全局思維的指導(dǎo)下進(jìn)行統(tǒng)籌考慮和安排，并從整體上對各子系統(tǒng)的施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。
2、建筑電氣施工管理及質(zhì)量控制措施
2.1施工前的準(zhǔn)備工作
在建筑電氣工程項目開工前，電氣系統(tǒng)施工單位要和項目管理、建設(shè)部門聯(lián)合對設(shè)計部門完成的圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審圖，從而全面 地掌握整個項目的施工方案安排。需要注意的是，在進(jìn)行審圖的過程中，要對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大的建筑電氣施工項目進(jìn)行嚴(yán)細(xì)認(rèn)真研究，同時還應(yīng)該考慮到降低施工難度、有利于保證施工質(zhì)量等方面綜合分子考慮，以便在科學(xué)細(xì)致分析的前提下，向設(shè)計單位提出切實可行的建議，并爭取能得到設(shè)計部門的認(rèn)可；施工單位還要根據(jù)設(shè)計部門簽發(fā)的圖紙進(jìn)行再次審核，及時有效地發(fā)現(xiàn)錯誤，避免出現(xiàn)遺漏的問題，并能及時向設(shè)計部門反饋以便得到溝通解決；建筑電氣技術(shù)管理人員還需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況制定具有實用性的施工技術(shù)方案，同時要根據(jù)施工技術(shù)方案和施工圖紙對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并針對這個問題按照施工進(jìn)度進(jìn)行合理安排和制定分階段的技術(shù)交底措施。
2.2施工過程中的質(zhì)量控制
在建筑工程基礎(chǔ)施工階段，電氣施工技術(shù)人員應(yīng)該隨時做好與土建施工人員進(jìn)行配合與協(xié)調(diào)的準(zhǔn)備，比如在基礎(chǔ)施工前，要和土建施工技術(shù)人員加強(qiáng)協(xié)商，做好強(qiáng)、弱電專業(yè)的進(jìn)戶電纜穿墻管和止水擋板的預(yù)埋工作，避免電氣施工破壞防水層而造成墻體滲漏；同時電氣施工人員要配合土建工序提前做好準(zhǔn)備，對需要提前進(jìn)行預(yù)埋的構(gòu)建進(jìn)行計劃，比如鐵件、吊卡、吊桿基礎(chǔ)螺栓及配電柜基礎(chǔ)型鋼等預(yù)埋件，都要在土建施工具備埋入條件時及時埋入，避免遺漏造成的返工或給土建施工造成影響。在主體施工階段開始前，首先要對涉及的施工環(huán)節(jié)的主次關(guān)系進(jìn)行劃分，確定電力線纜、低壓供配電裝置等設(shè)備的交接協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，并按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行超前管理和監(jiān)控，實現(xiàn)對電氣施工質(zhì)量問題的預(yù)防性控制。其次，在對重要施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控的同時，還要以以點(diǎn)帶面的方式推進(jìn)工程整體質(zhì)量的控制，并且電氣工程要隨時安排好與土建工程的關(guān)系，與其密切配合，根據(jù)土建澆注作業(yè)的進(jìn)度和流水作業(yè)的次序，逐層逐段做好管線鋪設(shè)工作。建筑電氣系統(tǒng)中，有很多的電纜及電纜保護(hù)管、接地線等需要從墻體或隔墻內(nèi)部穿過，這些施工項點(diǎn)都屬于隱蔽工程，其出現(xiàn)質(zhì)量問題時不易察覺，即使發(fā)現(xiàn)整改起來也有較大的困難，因此，在施工的過程中就要嚴(yán)格控制器施工質(zhì)量。控制的要點(diǎn)主要有：預(yù)埋管的材料、型號、規(guī)格等參數(shù)必須符合設(shè)計的相關(guān)要求，管線在墻體內(nèi)部的排列要整齊，并盡量減少彎曲，必須彎曲時彎曲半徑應(yīng)該符合規(guī)范要求；進(jìn)入建筑電氣工程施工現(xiàn)場的所有電纜、母線的型號、規(guī)格和質(zhì)量等參數(shù)必須符合設(shè)計要求，電纜敷設(shè)過程中為了避免動力電纜對控制電纜造成干擾，必須分開敷設(shè)，并且控制電纜的屏蔽和屏蔽措施應(yīng)該符合國家安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。
2.3施工現(xiàn)場用電管理
成套配電設(shè)備應(yīng)滿足工地嚴(yán)酷 使用條件的要求。IE C標(biāo)準(zhǔn)對工地用的成套配電設(shè)備專門制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。由于施工工地的線路均為臨時性戶外線路，易受各種應(yīng)力機(jī)械損傷而引起事故，因此，在線路敷設(shè)上應(yīng)采用具有保護(hù)性能的帶護(hù)套線纜，避免線路端子接頭受力，應(yīng)避免受撞擊或碾壓等工地電氣裝置安裝和使用情況變化頻繁，除使用前的檢驗外，使用過程中也應(yīng)每天進(jìn)行巡查，確保用電安全。
3、結(jié)束語
建筑電氣施工質(zhì)量關(guān)系到建筑的安全性能，關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，因此，施工單位要正確認(rèn)識質(zhì)量控制要點(diǎn)，從細(xì)節(jié)上控制施工質(zhì)量，為人們提供安全的電力系統(tǒng)，提高建筑的服務(wù)功能。
參考文獻(xiàn)：
建設(shè)工程項目的每一個階段是相互影響，相互制約，環(huán)環(huán)相扣的。本文通過分析施工質(zhì)量對后期運(yùn)營維護(hù)的不利影響，提出提高機(jī)電工程施工質(zhì)量的對策，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供有力保障。
【關(guān)鍵詞】
機(jī)電工程；施工質(zhì)量；運(yùn)營；影響；對策
隨著我國社會的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國家交通的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車?yán)锍掏黄?900公里，實現(xiàn)93個縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機(jī)電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機(jī)電子系統(tǒng)組成，其對整個高速公路的運(yùn)營和維護(hù)起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項目的全壽命包括決策階段、實施階段（包括設(shè)計前準(zhǔn)備階段、設(shè)計階段和施工階段）和使用階段（即運(yùn)營管理階段），每個階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴(yán)格按照要求實施，必定對后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運(yùn)營維護(hù)工作。
1、施工質(zhì)量對后期運(yùn)營維護(hù)的不利影響
1.1增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評定
高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn)，所以影響機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項目參建的各方針對工程項目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時請了當(dāng)?shù)氐拿窆な┕?，沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理沒有落實到位，致使機(jī)電工程施工質(zhì)量差，機(jī)電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評定分值，影響了年度的整體技術(shù)評定。
1.2增加維護(hù)人員工作量
機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員是按照高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長度、收費(fèi)站的數(shù)量和等級進(jìn)行配置的。通常情況下，機(jī)電工程施工質(zhì)量合格，后期的運(yùn)營維護(hù)根據(jù)高速公路相關(guān)運(yùn)營管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護(hù)檢查項目、維護(hù)頻次進(jìn)行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報修流程進(jìn)行處理。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會增加，機(jī)電維護(hù)人員除了按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行機(jī)電設(shè)施設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機(jī)電維護(hù)人員的工作量。
1.3提高運(yùn)營維護(hù)成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運(yùn)營情況制作本年度的運(yùn)營預(yù)算成本，公司財務(wù)部門會根據(jù)每個下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運(yùn)行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況下發(fā)運(yùn)營管理費(fèi)用。下屬公司在運(yùn)營管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會通過加強(qiáng)各方面管理，減少運(yùn)營成本。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)備自身壽命會縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費(fèi)用，有些分項如隧道路燈電纜包封為按照標(biāo)準(zhǔn)施工，部分在外，引起電纜被盜，這些分項的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費(fèi)和材料費(fèi)，提高運(yùn)營維護(hù)成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運(yùn)營維護(hù)管理工作的主要目標(biāo)是為廣大司乘人員提供一個安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機(jī)電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機(jī)電工程施工質(zhì)量差，會使機(jī)電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當(dāng)雨季來臨或是沖洗隧道壁時，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導(dǎo)致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強(qiáng)機(jī)電工程實施階段質(zhì)量管理
在實施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)營階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個階段、各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責(zé)任界定以及工作方法；其次，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達(dá)到質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工；再次，重視對監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責(zé)是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)管，對其工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實到位；最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗收。工程驗收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，其對建設(shè)項目及時投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求執(zhí)行工程驗收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機(jī)電工程是一個系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個階段是相互影響、相互制約的。項目的實施階段是項目管理、目標(biāo)控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運(yùn)營階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實施階段管理的制約。建設(shè)方應(yīng)積極發(fā)揮自身的主觀能動性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴(yán)格按照要求履行質(zhì)量管理職責(zé)，采取適合項目本身管理的方法，不斷提高工程項目建設(shè)質(zhì)量，減少對后期運(yùn)營后期的不利影響，提高投資效益，減低運(yùn)營維護(hù)成本。
作者：劉艷君 單位：廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營有限公司
參考文獻(xiàn)
建設(shè)工程項目的每一個階段是相互影響，相互制約，環(huán)環(huán)相扣的。本文通過分析施工質(zhì)量對后期運(yùn)營維護(hù)的不利影響，提出提高機(jī)電工程施工質(zhì)量的對策，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供有力保障。
【關(guān)鍵詞】
機(jī)電工程；施工質(zhì)量；運(yùn)營；影響；對策
隨著我國社會的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國家交通的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車?yán)锍掏黄?900公里，實現(xiàn)93個縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機(jī)電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機(jī)電子系統(tǒng)組成，其對整個高速公路的運(yùn)營和維護(hù)起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項目的全壽命包括決策階段、實施階段（包括設(shè)計前準(zhǔn)備階段、設(shè)計階段和施工階段）和使用階段（即運(yùn)營管理階段），每個階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴(yán)格按照要求實施，必定對后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運(yùn)營維護(hù)工作。
1、施工質(zhì)量對后期運(yùn)營維護(hù)的不利影響
1.1增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評定
高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn)，所以影響機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項目參建的各方針對工程項目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時請了當(dāng)?shù)氐拿窆な┕?，沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理沒有落實到位，致使機(jī)電工程施工質(zhì)量差，機(jī)電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評定分值，影響了年度的整體技術(shù)評定。
1.2增加維護(hù)人員工作量
機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員是按照高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長度、收費(fèi)站的數(shù)量和等級進(jìn)行配置的。通常情況下，機(jī)電工程施工質(zhì)量合格，后期的運(yùn)營維護(hù)根據(jù)高速公路相關(guān)運(yùn)營管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護(hù)檢查項目、維護(hù)頻次進(jìn)行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報修流程進(jìn)行處理。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會增加，機(jī)電維護(hù)人員除了按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行機(jī)電設(shè)施設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機(jī)電維護(hù)人員的工作量。
1.3提高運(yùn)營維護(hù)成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運(yùn)營情況制作本年度的運(yùn)營預(yù)算成本，公司財務(wù)部門會根據(jù)每個下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運(yùn)行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況下發(fā)運(yùn)營管理費(fèi)用。下屬公司在運(yùn)營管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會通過加強(qiáng)各方面管理，減少運(yùn)營成本。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，劉艷君廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營有限公司廣西河池547000設(shè)備自身壽命會縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費(fèi)用，有些分項如隧道路燈電纜包封為按照標(biāo)準(zhǔn)施工，部分在外，引起電纜被盜，這些分項的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費(fèi)和材料費(fèi)，提高運(yùn)營維護(hù)成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運(yùn)營維護(hù)管理工作的主要目標(biāo)是為廣大司乘人員提供一個安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機(jī)電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機(jī)電工程施工質(zhì)量差，會使機(jī)電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當(dāng)雨季來臨或是沖洗隧道壁時，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導(dǎo)致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強(qiáng)機(jī)電工程實施階段質(zhì)量管理
在實施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)營階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個階段、各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責(zé)任界定以及工作方法；其次，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達(dá)到質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工；再次，重視對監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責(zé)是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)管，對其工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實到位；最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗收。工程驗收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，其對建設(shè)項目及時投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求執(zhí)行工程驗收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機(jī)電工程是一個系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個階段是相互影響、相互制約的。項目的實施階段是項目管理、目標(biāo)控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運(yùn)營階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實施階段管理的制約。建設(shè)方應(yīng)積極發(fā)揮自身的主觀能動性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴(yán)格按照要求履行質(zhì)量管理職責(zé)，采取適合項目本身管理的方法，不斷提高工程項目建設(shè)質(zhì)量，減少對后期運(yùn)營后期的不利影響，提高投資效益，減低運(yùn)營維護(hù)成本。
作者：劉艷君 單位：廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營有限公司
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】電氣安裝工程；施工質(zhì)量；控制
建筑電氣安裝工程是建筑安裝工程的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響建筑工程質(zhì)量，甚至對今后建筑物功能的正常運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。因此， 只有做好建筑電氣安裝施工的施工前、施工過程中、施工后的各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作才能確保建筑電氣安裝工程的質(zhì)量。
1、施工前控制
電氣安裝是一項專業(yè)性很強(qiáng)的工種，在施工前從以下幾個方面著手做好各個環(huán)節(jié)的管理工作，為施工優(yōu)良的質(zhì)量提供保障。
1.1 控制施工材料的質(zhì)量和性能
材料的質(zhì)量和性能是電氣安裝工程施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。在整個安裝工程過程中，始終要把好材料的質(zhì)量和性能關(guān)，確保電氣產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，為電氣安裝工程的質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。第一步，嚴(yán)格控制進(jìn)貨渠道， 從正規(guī)的商業(yè)渠道采購所有電氣材料器具、設(shè)備。其次，要嚴(yán)格進(jìn)場驗收制度。對進(jìn)場的各種材料設(shè)備要檢查其出廠檢驗報告和產(chǎn)品合格證，國家實行強(qiáng)制許可證管理的電工產(chǎn)品必須取得安全認(rèn)證，以及進(jìn)行必要的抽檢，確保進(jìn)場的各種材料設(shè)備的型號、規(guī)格、質(zhì)量性能指標(biāo)均能滿足設(shè)計和國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。最后，應(yīng)嚴(yán)格控制低壓配電箱、電線電纜、電工套管、防雷接地、開關(guān)、插座、燈具等常用材料的質(zhì)量。
1.2 提高施工人員的素質(zhì)和技能
工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項目施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員的共同作用， 他們是影響工程質(zhì)量的主要因素。首先， 提高施工人員的素質(zhì)和質(zhì)量意識，有助于控制施工質(zhì)量。其次提高管理干部的目標(biāo)管理和施工組織能力，提高施工技術(shù)人員技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢查的能力；最后，施工前對各專業(yè)施工班組進(jìn)行培訓(xùn)， 提高他們的質(zhì)量意識和操作水平， 使各分項工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)， 實現(xiàn)預(yù)定管理目標(biāo)。
1.3 提高施工技術(shù)和工藝水平
施工質(zhì)量控制， 與技術(shù)因素息息相關(guān)。技術(shù)因素除了人員的技術(shù)素質(zhì)外， 還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術(shù)等?？萍际堑谝簧a(chǎn)力， 體現(xiàn)了施工生產(chǎn)活動的全過程。技術(shù)進(jìn)步的作用，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。為了工程質(zhì)量， 應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)性、適用性。在施工的全過程， 要建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、建立嚴(yán)格的考核制度， 不斷地改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平， 確保工程質(zhì)量。
2、施工過程控制
在建筑電氣施工過程中， 消防、通訊、廣播、照明、電纜敷設(shè)等項目的施工中或多或少都會存在一些不符合施工質(zhì)量要求的質(zhì)量問題。要提高工程質(zhì)量， 首先要加強(qiáng)施工人員對確保施工質(zhì)量的重要性的認(rèn)識， 明確質(zhì)量責(zé)任制， 并與個人的經(jīng)濟(jì)效益掛鉤， 以此來督促施工人員按質(zhì)量要求操作， 避免因馬虎大意或為了省事而給電氣工程留下的隱患。
2.1 明確過程質(zhì)量控制責(zé)任
“管理也能提高生產(chǎn)力”， 優(yōu)良的管理也能提高工程質(zhì)量。電氣安裝工程項目應(yīng)建立嚴(yán)密的質(zhì)量責(zé)任制， 明確落實項目經(jīng)理責(zé)任制。施工過程的各個環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制，在實施全過程管理中要根據(jù)施工隊伍自身情況和工程的特點(diǎn)及質(zhì)量通病， 確定質(zhì)量目標(biāo)和攻關(guān)內(nèi)容。在項目實施的過程中， 對項目中的一些重要行為， 如材料的選購、分包商的確定， 企業(yè)應(yīng)規(guī)定項目管理的一般方法和原則， 以便項目經(jīng)理參照執(zhí)行。再結(jié)合質(zhì)量目標(biāo)和攻關(guān)內(nèi)容編寫施工組織設(shè)計， 制定具體的質(zhì)量保證計劃和攻關(guān)措施， 明確實施內(nèi)容、方法和效果。在實施質(zhì)量計劃和攻關(guān)措施中加強(qiáng)質(zhì)量檢查， 其結(jié)果要定量分析， 得出結(jié)論。
2.2 注意防治電氣安裝工程質(zhì)量通病
常見電氣工程質(zhì)量通病。防雷接地不符合要求； 室外進(jìn)戶管預(yù)埋不符合要求； 電線管（鋼管、PVC 管）敷設(shè)不符合要求； 導(dǎo)線的接線、連接質(zhì)量和色標(biāo)不符合要求； 配電箱的安裝、配線不符合要求； 開關(guān)、插座的盒和面板的安裝、接線不符合要求；電纜、母線安裝不符合要求； 室內(nèi)外電纜溝構(gòu)筑物和電纜管敷設(shè)不符合要求； 路燈、草坪燈、庭園燈和地?zé)舻陌惭b不符合要求； 電話、電視系統(tǒng)的敷線、面板接線不符合要求；電氣工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因：從事電氣安裝的人員技術(shù)素質(zhì)差， 不完全遵照設(shè)計要求進(jìn)行施工； 電氣材料市場混亂， 把關(guān)不嚴(yán)； 施工企業(yè)對電氣安裝質(zhì)量不夠重視。防治電氣工程質(zhì)量通病的措施。提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)， 按照設(shè)計要求進(jìn)行施工； 提高電氣安裝的設(shè)計水平； 加強(qiáng)管理，把好原材料進(jìn)場關(guān)， 控制材料質(zhì)量； 嚴(yán)把電氣安裝工程驗收關(guān)。
3、做好電氣安裝工程后期的系統(tǒng)調(diào)試與驗收工作
當(dāng)電氣系統(tǒng)安裝完畢后，必須對整個系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，以確保其使用的安全性、穩(wěn)定性。首先，電氣設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試前應(yīng)檢查外部條件和環(huán)境是否滿足調(diào)試要求，在條件成熟后按系統(tǒng)功能和負(fù)荷大小分批分次進(jìn)行。其次，采用經(jīng)計量檢定的檢測儀器對電氣工程進(jìn)行檢測，嚴(yán)格按照使用條件及規(guī)范操作。第三，電氣設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)嚴(yán)格遵守調(diào)試程序進(jìn)行，前道程序未完成或未合格嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道程序，以確保電氣設(shè)備及操作人員安全。最后，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)對已完工程進(jìn)行驗收。對于安裝工程中存在的不合格品，應(yīng)及時進(jìn)行返工處理，以確保工程質(zhì)量。
4、結(jié)束語
電氣安裝工程質(zhì)量的好壞是直接影響建筑工程質(zhì)量的一個重要因素， 在施工前一定要制定切實可行的預(yù)防措施， 把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。在建筑電氣安裝工程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行《建筑電氣安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中保證項目、基本項目和允許偏差項目所規(guī)定質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)。把電氣安裝工程放在重要的位置上， 抓好電氣安裝工程的質(zhì)量管理工作， 確保電氣安裝工程質(zhì)量， 保障廣大人民生命財產(chǎn)的安全。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程；施工質(zhì)量；運(yùn)營；影響；對策
隨著我國社會的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國家交通的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車?yán)锍掏黄?900公里，實現(xiàn)93個縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機(jī)電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機(jī)電子系統(tǒng)組成，其對整個高速公路的運(yùn)營和維護(hù)起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項目的全壽命包括決策階段、實施階段（包括設(shè)計前準(zhǔn)備階段、設(shè)計階段和施工階段）和使用階段（即運(yùn)營管理階段），每個階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴(yán)格按照要求實施，必定對后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運(yùn)營維護(hù)工作。
1、施工質(zhì)量對后期運(yùn)營維護(hù)的不利影響
1.1增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評定
高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn)，所以影響機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項目參建的各方針對工程項目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時請了當(dāng)?shù)氐拿窆な┕ぃ瑳]有經(jīng)過任何培訓(xùn)，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理沒有落實到位，致使機(jī)電工程施工質(zhì)量差，機(jī)電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評定分值，影響了年度的整體技術(shù)評定。
1.2增加維護(hù)人員工作量
機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員是按照高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長度、收費(fèi)站的數(shù)量和等級進(jìn)行配置的。通常情況下，機(jī)電工程施工質(zhì)量合格，后期的運(yùn)營維護(hù)根據(jù)高速公路相關(guān)運(yùn)營管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護(hù)檢查項目、維護(hù)頻次進(jìn)行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報修流程進(jìn)行處理。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會增加，機(jī)電維護(hù)人員除了按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行機(jī)電設(shè)施設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機(jī)電維護(hù)人員的工作量。
1.3提高運(yùn)營維護(hù)成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運(yùn)營情況制作本年度的運(yùn)營預(yù)算成本，公司財務(wù)部門會根據(jù)每個下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運(yùn)行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況下發(fā)運(yùn)營管理費(fèi)用。下屬公司在運(yùn)營管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會通過加強(qiáng)各方面管理，減少運(yùn)營成本。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)備自身壽命會縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費(fèi)用，有些分項如隧道路燈電纜包封為按照標(biāo)準(zhǔn)施工，部分在外，引起電纜被盜，這些分項的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費(fèi)和材料費(fèi)，提高運(yùn)營維護(hù)成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運(yùn)營維護(hù)管理工作的主要目標(biāo)是為廣大司乘人員提供一個安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機(jī)電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機(jī)電工程施工質(zhì)量差，會使機(jī)電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當(dāng)雨季來臨或是沖洗隧道壁時，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導(dǎo)致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強(qiáng)機(jī)電工程實施階段質(zhì)量管理
在實施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)營階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個階段、各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責(zé)任界定以及工作方法；其次，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達(dá)到質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工；再次，重視對監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責(zé)是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)管，對其工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實到位；最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗收。工程驗收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，其對建設(shè)項目及時投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求執(zhí)行工程驗收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機(jī)電工程是一個系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個階段是相互影響、相互制約的。項目的實施階段是項目管理、目標(biāo)控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運(yùn)營階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實施階段管理的制約。建設(shè)方應(yīng)積極發(fā)揮自身的主觀能動性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴(yán)格按照要求履行質(zhì)量管理職責(zé)，采取適合項目本身管理的方法，不斷提高工程項目建設(shè)質(zhì)量，減少對后期運(yùn)營后期的不利影響，提高投資效益，減低運(yùn)營維護(hù)成本。
參考文獻(xiàn)
