時間：2023-06-05 15:34:40
序論：在您撰寫工程質(zhì)量的等級時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
“優(yōu)良”兩級，凡不合格的項目則不予驗收?，F(xiàn)將工程項目質(zhì)量評定和驗收的有關內(nèi)容闡述如下。
一、工程質(zhì)量評定項目的劃分
1.建筑工程的分項、分部工程
一個建筑或構(gòu)筑物的建成，由施工準備工作開始到交付使用，要經(jīng)過若干工序、若干工種的配合施工。所以，一個工程質(zhì)量的優(yōu)劣，能否通過竣工驗收，取決于各個施工工序和各工種的操作質(zhì)量。因此，為便于控制、檢查和鑒定每個施工工序和工種的質(zhì)量，需將一個單位工程劃分為若干分部工程;每個分部工程，又劃分為若干個分項工程。以各分項工程的質(zhì)量來綜合鑒定分部工程的質(zhì)量，以各分部工程的質(zhì)量來鑒定單位工程的質(zhì)量。在鑒定的基礎上，再與合同要求相對照，以決定能否驗收。因此，分項工程質(zhì)量是鑒定分部工程、單位工程質(zhì)量等級的基礎，也是能否驗收的基礎。
(1)分項工程。通常按主要工種工程劃分，例如，砌磚工程、鋼筋工程、玻璃工程等。建筑工程的大多數(shù)工序項目是單一工種作業(yè)，如瓦工的砌磚工程;木工的木門窗安裝工程;油漆工的混色油漆工程等。但有的工序項目并不限于一個工種，如鋼木組合屋架制作工程是由幾個工種配合施工的。
(2)分部工程。按建筑的主要部位劃分為六個分部工程，他們是，地基與基礎工程、主體工程、地面與樓面工程、門窗工程、裝飾工程、屋面工程。
多層及高層房屋工程中的主體分部工程應按樓屋
(段)劃分分項工程;單層房屋工程中的主體分部工程必須按變形縫劃分分項工程。其他分部工程的分項工程也可按樓層(段)劃分。對一些小型項目，或按樓層劃分有困難時，也可不按樓層劃分。
2.建筑設備安裝工程的分項、分部工程
(1)分項工程。一般按用途、種類及設備組別等劃分。例如，室內(nèi)給水管道安裝工程、配管及管內(nèi)穿線工程，通風風管及部件安裝工程，電梯導軌組裝工程等。同時也規(guī)定各分部工程中的分項工程可按系統(tǒng)、區(qū)段來劃分。如采暖衛(wèi)生與煤氣工程分部的分項工程，從用途來分，碳素鋼管有供應冷水、熱水、暖氣、煤氣等;又可分為給水管道排水管道等。從種類分，管道安裝有碳素鋼管道、鑄鐵管道、混凝土管道、陶土管道等。從設備組別來分，有鍋爐安裝、鍋爐附屬設備安裝、衛(wèi)生器具安裝等。
不論按哪種方法劃分分項工程，都要有利于檢驗與鑒定能夠取得較完整的技術數(shù)據(jù)，以免影響分部工程的鑒定效果。
(2)分部工程。按工程用途劃分為建筑采暖衛(wèi)生與煤氣工程，建筑電氣安裝工程，通風與空調(diào)工程和電梯安裝工程等四個分部工程。另外，由于單位工程可分為室內(nèi)和室外，所以建筑設備安裝工程的分部、分項工程，也可分為室內(nèi)與室外。
。
在“建筑工程“和
“建筑設備安裝工程“中，每一個分項工程均應獨立參加評定分部工程質(zhì)量等級，這是嚴格劃分分項工程的目的，為的是正確鑒定出分部工程的質(zhì)量等級，進而正確評判單位工程的質(zhì)量等級，從而決定是否達到工程合同要求，能否驗收等。
3.單位工程
(1)建筑工程和建筑設備安裝工程共同組成一個單位工程，這樣能突出建筑
(構(gòu)筑物)的整體質(zhì)量。當然，一個單一的建筑物或構(gòu)筑物也為一個單位工程，例如，在一個建筑群中，每一個獨立的建筑物或構(gòu)筑物，即每一棟住宅樓、廠房、商店、鍋爐房、變電站，一所學校的每一個教學樓、辦公室、傳達室等均各為一個單位工程，應分別進行單位工程的鑒定及驗收。
按照前面建筑工程和建筑設備安裝工程對分部工程的劃分，一般建筑物或構(gòu)筑物的單位工程最多的是由十個分部工程所組成，但每一個具體的單位工程中，不一定全有十個分部工程。例如一個操作棚可能沒有門窗分部工程，對于建筑設備安裝工程中的四個分部工程來講，一些高級賓館可能四個工程全有，有的則可能不是四個。
(2)新
(擴)建的居住小區(qū)和廠區(qū)內(nèi)，室外的給水、排水、供熱、煤氣等建筑采暖衛(wèi)生與煤氣工程組成為一個單位工程;室外的架空線路、電纜線路、路燈等建筑電氣安裝工程組成為一個單位工程;道路、圍墻等建筑工程組成一個單位工程。
二、分項工程質(zhì)量評定標準
對于分項工程的質(zhì)量評定，由于涉及到分部工程、單位工程的質(zhì)量評定的工程能否驗收，所以應仔細評定，以確定能否驗收。按現(xiàn)行《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》分項工程的質(zhì)量評定主要有以下內(nèi)容:
1.保證項目
是涉及結(jié)構(gòu)安全或重要使用性能的分項工程，它們應全部滿足標準規(guī)定的要求。
保證項目中包括的主要內(nèi)容是以下三方面:
(1)重要材料、成品、半成品及附件的材質(zhì)，檢查出廠證明及試驗數(shù)據(jù)。
(2)結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性等數(shù)據(jù)，檢查試驗報告。
(3)工程進行中和完畢后必須進行檢測，現(xiàn)場抽查或檢查試測記錄。
2.基本項目
是對結(jié)構(gòu)的使用要求、使用功能、美觀等都有較大影響，必須通過抽樣檢查來確定能否合格，是否達到優(yōu)良的工程內(nèi)容，它在分項工程質(zhì)量評定中的重要性僅次于保證項目。
基本項目的主要內(nèi)容是:
(1)允許有一定的偏差項目，但又不宜納入允許偏差項目內(nèi)，因此在基本項目中用數(shù)據(jù)規(guī)定出“優(yōu)良“和“合格。的標準。
(2)對不能確定偏差值而又允許出現(xiàn)一定缺陷的項目，則以缺陷的數(shù)量來區(qū)分
“合格“與“優(yōu)良“。
(3)采用不同影響部位區(qū)別對待的方法來劃分
“優(yōu)良“合格“。如油躥工程中，中等油漆的光亮和光滑項目，以大面光亮、光滑均勻，小面可有輕微缺陷為合格；以大、小面光亮、光滑均一致為優(yōu)良。
(4)用程度來區(qū)分項目的“合格“與“優(yōu)良“。當無法定量時，就用不同程度的用詞來區(qū)分合格與優(yōu)良。如一般抹灰工程中的普通抹灰表面，以表面基本光滑、接槎平整作為合格;以表面光滑、潔凈、接槎平整作為優(yōu)良。
3.允許偏差項目
是結(jié)合對結(jié)構(gòu)性能或使用功能、觀感等的影響程度，根據(jù)一般操作水平允許有一定偏差，但偏差值在規(guī)定范圍內(nèi)的工程內(nèi)容。
允許偏差值的數(shù)據(jù)有以下幾種情況:
(1)有
“正大“負“要求的數(shù)值。
(2)偏差值無“正“、“負“概念的數(shù)值，直接注明數(shù)字，不標符號。
(3)要求大于或小于某一數(shù)值。
(4)要求在一定的范圍內(nèi)的數(shù)值。
(5)采用相對比例值確定偏差值。
現(xiàn)就分項工程質(zhì)量檢驗標準中的保證項目、基本項目和允許偏差項目舉例如下:
[例6-1]灰土、砂、砂石和三合土地基工程
(1)保證項目
1)基底的土質(zhì)必須符合設計要求。
2)灰土、砂、砂石和三合土的干土的重力密度或貫入度辦須符合設計要求和《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ202一83)規(guī)定。
(2)基本項目
1)灰土、砂、砂石和三合土的配料、分層虛鋪厚度及夯壓程度應滿足以下規(guī)定:
合恪，配料正確，拌合均勻，虛鋪厚度符合規(guī)定，夯匝密實。
優(yōu)良:配料正確，拌合均勻，虛鋪厚度符合規(guī)定，夯壓密實，灰土與三合土表面無松散和起皮。
2)灰土、砂、砂石和三合土的留槎和接槎應符合以下規(guī)定:
合格:分層留槎位置正確，接槎密實。
優(yōu)良:分層留槎位置方法正確，接槎密實、平整。
(3)允許偏差項目
灰土、砂、砂石和三合土地基的允許偏差和檢驗方法符合規(guī)定。
[例6-2]砌磚工程
(1)保證項目
1)磚的品種、標號必須符合設計要求。
2)砂漿品種必須符合設計要求，強度必須符合下列規(guī)定:
a.同品種、同標號砂漿各組試塊的平均強度不小于
b.任意一組試塊的強度不小于0.75，
注:砂漿強度按單位工程為同一驗收批，當單位工程中僅有一組試塊時，其強度不應低于
3)砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌磚體水平縫的砂漿飽滿度不小于80%。
4)外墻的轉(zhuǎn)角處嚴禁留直槎，其他臨時間斷處，留槎的做法必須符合GBJ203一83的規(guī)定。
(2)基本項目
1)磚砌體上下錯縫應符合以下規(guī)定:
合格:磚柱、垛無包心砌法，窗間墻及清水墻面無通縫，混水墻每間(處)4~6皮磚的通縫不超過3處。
優(yōu)良:磚柱、垛無包心砌法，窗間墻及清水墻面無通縫，混水墻每間
(處)無4皮磚的通縫。
2)磚砌體接槎應符合以下規(guī)定:
合格:接槎處灰漿密實，縫、磚平直，每處接槎部位水平灰縫厚度小于5mm或透亮的缺陷不超過10個。
優(yōu)良:接槎處灰漿處灰漿密實，縫、磚平直，每處接槎部位水平灰縫厚度小于5血m或透亮的缺陷不超過5個。
3)預埋拉結(jié)筋應符合以下規(guī)定:
合格，數(shù)量、長度均符合設計要求和GBJ203一83的規(guī)定，留置間距偏差不超過3皮磚。
優(yōu)良:數(shù)量、長度均符合設計要求和GBJ203一83的規(guī)定，留置間距偏差不超過1皮磚。
4)留置構(gòu)造柱應符合以下規(guī)定:
合格:留置位置正確，大馬牙槎先退后進，殘留砂漿清理干凈。
優(yōu)良:留置位置正確，大馬牙槎先退后進，上下順直，殘留砂漿清理干凈。
5)清水墻應符合以下規(guī)定，
合格，組砌正確，刮縫深度適宜，墻面整潔。
優(yōu)良，組砌正確，豎縫通順，刮縫深度適宜一致，墻面整潔美觀。
(3)允許偏差項目
磚砌體尺寸、位置的允許偏差和檢驗方法應符合規(guī)定。
三、工程質(zhì)量評定的等級標準
以上專門討論了分項工程質(zhì)量評定的內(nèi)容。眾所周知，分項工程是組成單位工程的基本單元，單位工程能否驗收取決于分項工程能否驗收。因此，可以說單位工程的質(zhì)量評定與驗收是寓于分項工程的質(zhì)量評定與驗收之中。為此，項目經(jīng)理必須透徹了解分項工程質(zhì)量的評定內(nèi)容，把好每一關，才能與監(jiān)理工程師或其工地的監(jiān)理人員一道為單位工程順利驗收創(chuàng)造良好的條件。
按照我國現(xiàn)行標準，分項、分部、單位工程質(zhì)量的評定等級只分為“合格“與
“優(yōu)良“兩級。因此，在工程質(zhì)量的評定與驗收中，也只能按合同要求和質(zhì)量等級來進行驗收。
1.分項工程的質(zhì)量等級標準
(1)合格
1)保證項目必須符合相應質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定。
’
2)基本項目抽檢處
(件)應符合相應質(zhì)量檢驗評定標準的合格規(guī)定。
3)允許偏差項目抽檢的點數(shù)中，建筑工程有70%及其以上，建筑設備安裝工程有80%及其以上的實測值在相應質(zhì)量檢驗評定標準的允許偏差范圍內(nèi)。
(2)優(yōu)良
1)保證項目必須符合相應質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定。
2)基本項目每項抽檢的處(件)應符合相應質(zhì)量檢驗評定標準的合格規(guī)定，其中50%及其以上的處
(件)符合優(yōu)良規(guī)定，該項即為優(yōu)良;優(yōu)良項數(shù)占檢驗項數(shù)50%及其以上。
3)允許偏差項目抽檢的點數(shù)中，有90%及其以上的實測值在相應質(zhì)量檢驗評定標準的允許偏差范圍內(nèi)。
2.分部工程質(zhì)量等級標準
(1)合格
所含分項工程的質(zhì)量全部合格。
(2)優(yōu)良
所含分項工程的質(zhì)量全部合格，其中有50%及其以上為優(yōu)良(建筑安裝工程中，必須含指定的主要分項工程)。
3.單位工程質(zhì)量等級標準
(1)合格
1)所含分部工程的質(zhì)量全部合恪。
2)質(zhì)量保證資料應基本齊全。
3)觀感質(zhì)量的評定得分率達到70%及其以上。
(2)優(yōu)良
1)所含分部工程的質(zhì)量全部合格，其中有50%及以上優(yōu)良，建筑工程必須含主體與裝飾工程，以建筑設備安裝工程為主的單位工程，其指定的分部工程必須優(yōu)良。
2)質(zhì)量保證資料應基本齊全。
3)觀感質(zhì)量的評定得分率達到85%及其以上。
四、工程質(zhì)且驗收方法
工程質(zhì)量的驗收是按照工程合同規(guī)定的質(zhì)量等級，遵循現(xiàn)行的質(zhì)量檢驗評定標準，采用相應的手段對工程分階段進行質(zhì)量認可與否的過程。
1.隱蔽工程驗收
穩(wěn)蔽工程是指那些在施工過程中上一工序的工作結(jié)束，被下一工序所掩蓋，而無法進行復查的部位。例如鋼筋混凝土工程的鋼筋、基礎的土賃、斷面尺寸等。因此，對這些工程在下一工序施工以前，施工項目質(zhì)量管理人員應及時請現(xiàn)場監(jiān)理人員按照設計要求和施工規(guī)范，采用必要的檢查工具，對其進行檢查與驗收，如果符合設計要求及施工規(guī)范規(guī)定，應及時簽署隱蔽工程記錄手續(xù)，以便承包單位繼續(xù)-廠一工序的施工，同時，將隱蔽過程記錄交承包單位歸入技術資料，如不符合有關規(guī)定，監(jiān)理人員應以書面形式告訴承包單位，按期處理，處理符合要求后監(jiān)理人員應進行隱蔽工程驗收與簽證。
隱蔽工程驗收通常是結(jié)合質(zhì)量控制中技術復核、質(zhì)量檢查工作來進行，重要部位改變時可攝影以備查考。
2.分項工程的驗收
對于重要的分項工程，由監(jiān)理工程師按照工程合同的質(zhì)量等級要求，根據(jù)該分項工程施工的實際情況，參照前述的質(zhì)量檢驗評定標準進行驗收。
在分項工程驗收中，必須嚴格按有關驗收規(guī)范選擇檢查點數(shù)，然后計算出檢驗項目和實測項目的合格或優(yōu)良的百分比，最后確定出該分項工程的質(zhì)量等級，從而確定能否驗收。
3.分部工程驗收
在分項工程驗收的基礎上，根據(jù)各分項工程質(zhì)量驗收結(jié)論，參照分部工程質(zhì)量標準，便可得出該分部工程的質(zhì)量等級，以便決定可否驗收。
另外，對單位或分部土建工程完工后轉(zhuǎn)交安裝工程施工前，或其他中間過程，均應進行中間驗收。承包單位得到監(jiān)理工程師中間驗收認可的憑證后，才能繼續(xù)施工。
4.單位工程竣工驗收
在前述分項工程、分部工程驗收的基礎上，通過對分項、分部工程質(zhì)量等級的統(tǒng)計推斷、再結(jié)合直接反映單位工程結(jié)構(gòu)及性能質(zhì)量的質(zhì)量保證資料核查和單位工程觀感質(zhì)量評判，便可系統(tǒng)地核查結(jié)構(gòu)是否安全，是否達到設計要求;結(jié)合觀感等直觀檢查，對整個單位工程的外觀及使用功能等方面質(zhì)量作出全面的綜合評定，從而決定是否達到工程合同所要求的質(zhì)量等級，迸而決定能否驗收。
(1)質(zhì)量保證資料的核查。在單位工程的驗收中，項目經(jīng)理應配合監(jiān)理工程師對質(zhì)量保證資料核查以下幾個方面內(nèi)容:
1)質(zhì)量保證資料是否齊全，內(nèi)容與標準一致否;
2)質(zhì)量保證資料是否真實可信;
3)對于施工單位送去檢驗的材料，應審查檢驗單位有無權威性;
4)提供質(zhì)量保證資料的時間是否與工程進展同步
(排除完工后補做試驗的可能性)。
《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》中質(zhì)量保證資料的內(nèi)容。
(2)觀感質(zhì)量評定
1)確定檢查數(shù)量:室內(nèi)按有代表性的自然間抽查10%(包括附屬間及廳道等)，室外和屋面要求全數(shù)檢查。
室內(nèi)有代表性的自然間，指各類做法均能查到，公共建筑的附屬房間指公用房間，如盥洗室、廁所，也包括服務員工作室、貯藏室，廳道包括樓梯道、樓梯間等。住宅建筑的附屬房間包括廚房、廁所、過廳等。
檢查點或間采用隨機抽樣的方法，一般應在平面圖上勾定房間，按既定房間檢查;選點時應照顧到代表面，同時突出重點，如高層建筑跳層檢查時，必須包括首層和頂層。
室外與屋面的全數(shù)檢查，采用“分點檢查、綜合定級“的方法。例如，將室外墻面劃分為若千部位，每個部位限定范圍，備作為一個檢查點。
【關鍵詞】工程質(zhì)量；材料；范圍；方法
1. 前言
隨著我國公路建設的迅猛發(fā)展。公路工程材料的質(zhì)量問題成為熱點，質(zhì)量是公路工程建設的靈魂，它存在于工程建設的每一個環(huán)節(jié)每一個部位。倘若公路工程材料的質(zhì)量不高，就有可能對工程造成不利的后果和難以預計的重大經(jīng)濟損失，由此可見，公路工程的質(zhì)量很大程度上取決于工程材料的質(zhì)量。所以對于公路材料的質(zhì)量檢測的把關也是需要做到嚴格控制。建立建設質(zhì)量保證體系，加強合同管理，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細則，確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎。
2. 材料質(zhì)量控制重要性
2.1 確保工程質(zhì)量的評定。嚴格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。每道工序的質(zhì)量都最終通過試驗取得的數(shù)據(jù)來評定。開工前對原材料的檢查，就要看材料的各項試驗數(shù)據(jù)是否達到設計或者規(guī)范的要求，對水泥一般要進行標準稠度、凝結(jié)時間、抗壓和抗折強度試驗；砂石材料的級配是否滿足施工要求。檢測人員對每道工序的驗收就是根據(jù)數(shù)據(jù)是否達到規(guī)范要求來進行。試驗數(shù)據(jù)是否準確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評定結(jié)果。
2.2 確保工程進度。材料質(zhì)量控制也影響著整個工程的進度，如各種工前的標準試驗是否完成，直接影響到相應施工段施工能否按期進行。材料質(zhì)量控制，一切按規(guī)定的時間要求完成，既可以提高工作效率，又可確保工程按進度計劃合理組織施工和實施。
2.3 確保試驗數(shù)據(jù)完整性。道路工程施工項目多，試驗結(jié)果記錄特別多。如在土、水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，對每個結(jié)構(gòu)層都需要檢測其壓實度、厚度、彎沉值等數(shù)據(jù)。在工程竣工時，這些試驗數(shù)據(jù)就是驗收的依據(jù)，因此對試驗數(shù)據(jù)要整理完整、齊全，并要分類、編號、歸檔。
3. 影響公路材料質(zhì)量的因素
3.1 材料供應無計劃、堆放不規(guī)范、無標識牌、混堆，加上管理不善，當水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。
3.2 材料檢測不及時、漏檢、錯樁，使不合格的材料當作合格材料利用，造成不應有的質(zhì)量隱患。
3.3 對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。
3.4 施工別是鋼筋未按設計圖紙的規(guī)定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質(zhì)量事故。
3.5 材料半成品構(gòu)件（如涵管、預制大梁），未及時進行檢測，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。
4. 工程實例
該項目始于省道S101線滑縣至省道S222線大廣高速滑縣互通式立交，路線全長25.611公里。全部為新建，本項目采用一級公路技術標準，設計時速100公里，雙向六車道。路基寬33.5米，路面寬32米，。橋涵設計荷載：公路——I級；設計洪水頻率：1/100。全線有中小橋3座，小橋9座，各類涵洞20道。
5. 材料質(zhì)量控制項目
修建高速公路首先要把好材料關，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷，常用的材料必檢項目：
5.1 鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗。
5.2 鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗。
5.3 水泥、膠砂強度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性。
5.4 粉煤灰：細度、燒失量、需水量比。
5.5 砂；篩探析、含泥量、泥塊含量、必要時需做：表觀密度、緊密度、堆積密度。
5.6 碎石或卵石；篩探析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值，必要時需做：堆積密度、表觀密度。
5.7 砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強度比、鋼筋銹蝕、含氣量、凝結(jié)時間、坍落度損失。
5.8 回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗（液限、塑限、塑指）、擊實及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR試驗（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）
6. 材料質(zhì)量控制檢測頻率基本要求
6.1 鋼筋原材料檢測應以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進場時間，每60t為一驗收批，不足60t時，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術要求，則應取雙倍試件（樣）進行復檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得利用，并要有處理報告，以防止混入其它批量中。
6.2 水泥袋裝檢測應以同一水泥廠、同標號、同一生產(chǎn)時間、同一進場日期的水泥，200t為一驗收批，不足200t時，亦按一驗收批檢測。
6.3 散裝水泥：應以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標號的水泥，以一次進廠（場）的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時，還要注意水泥的有效期（一般為3個月，硅酸鹽水泥為一個月），過期必須做復檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應超過其有效期。
6.4 砂、碎石或卵石：檢測應以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進場時間，要400m3或600t時為一驗收批。不足400m3或600t時，按一驗收檢測。
6.5 石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標號，要20t為一驗收批，不足20t時也要按一驗收批檢測。
6.6 外加劑；必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能合利用說明，利用前應以每次進廠的數(shù)量進行性能的檢測。
6.7 粉煤灰：以200t相同等級，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時亦按一驗收批檢測，粉煤灰的計量按干灰（含水率小于1%）的重量計算。
6.8 路基填筑土壓實度檢測：根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當壓實層頂面，不再有輪跡時，檢測頻率要2000m3檢測8點，不足2000m3時，至少應檢測2點。
7. 公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施
公路建筑材料費用一般占工程造價的30～50%以上，降低材料費用時提高工程經(jīng)濟效益的一個重要方面，因此，合理地利用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費用低廉的材料是工程建設質(zhì)量的主要保證，根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗，主要采取如下措施：
7.1 按施工計劃合施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。
7.2 調(diào)查土料場蘊藏數(shù)量及開采、運輸條件，并對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗規(guī)程》進行室內(nèi)試驗，及時出具試驗報告，堅持作到用數(shù)據(jù)說話。
7.3 特別是對路基不良地質(zhì)，首先應進行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒探析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。
7.4 對各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規(guī)定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。
7.5 根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅持做到對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準利用，不合格的預制構(gòu)件不準安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出對于的施工中質(zhì)量的隱患和預防措施要求。
7.6 對材料或半成品構(gòu)件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性。
7.7 材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認真執(zhí)行ISO9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。
【關鍵詞】高等級公路；施工工程；質(zhì)量管理
中圖分類號：O213文獻標識碼： A
一、高等級公路建設過程中存在的主要問題
目前高等級公路在建設的過程中，管理制度不夠完善。在推行制度的過程中由于受到以前思想的影響，因此每一步的推行都非常困難，另外在制定了新的制度以后，很多施工單位都非常難執(zhí)行。
目前在施工現(xiàn)場缺乏一批技術經(jīng)驗豐富的管理人才，因此對于管理而言，管理不當主要是人為因素造成的。我國目前大型施工企業(yè)正在逐漸改變自己的經(jīng)營模式，向經(jīng)營性模式轉(zhuǎn)變。具備投標資格的大型施工企業(yè)只保留部分主體施工力量，用以承擔技術相對復雜的施工任務，其余施工任務交由專業(yè)勞務分包隊伍負責，一般工程設備也逐步由自有向租賃方式轉(zhuǎn)變，這是施工企業(yè)降低成本、保證效益的需要，也是社會化分工的結(jié)果，是一種正?，F(xiàn)象。
由于建設項目較多，監(jiān)理人員需求量較大，個別參與管理的監(jiān)理人員業(yè)務素質(zhì)和責任心較差，不能發(fā)揮應有的作用，給質(zhì)量管理造成了極大的危害。
二、高等級公路工程施工質(zhì)量主要影響因素
影響高等級公路施工質(zhì)量的主要因素為人、施工材料、施工機械設備、施工方法及施工環(huán)境5個方面(如圖1所示)。
(1)人的影響。在施工管理活動中，人是最關鍵的因素，對施工質(zhì)量起著決定性的作用。影響高等級公路施工質(zhì)量的人為因素包括參與高等級公路施工的決策人、管理人員和施工作業(yè)人員等在參與施工管理過程中的質(zhì)量素質(zhì)意識與質(zhì)量控制技能。
(2)施工材料。施工材料是高等級公路施工的首要物質(zhì)基礎，主要包括瀝青、砂石、水泥、鋼筋、砼、構(gòu)件、配件等工程材料和施工材料，其質(zhì)量是否符合要求直接影響工程質(zhì)量。
(3)施工機械設備。在高等級公路施工中，施工機械設備主要包括路基、路面等施工用工程設備、施工機械和各種施工器具。性能優(yōu)良、組合優(yōu)化的施工機械設備是有效實現(xiàn)施工工藝、方法與質(zhì)量的重要保障。
(4)施工方法。高等級公路施工方法主要是公路施工方案、施工流程、新工藝及關鍵技術與措施的應用。良好的施工方法可促進施工質(zhì)量及路面平整度、密實度、強度等性能的提高。
(5)施工環(huán)境。高等級公路施工作業(yè)環(huán)境主要分為公路施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、施工管理環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境三方面。施工環(huán)境對高等級公路工程施工質(zhì)量的影響具有復雜多變與不確定性的特征。
影響高等級公路工程施工質(zhì)量的主要原因
人 施工材料 施工機械 施工方法 施工環(huán)境
圖1影響高等級公路施工質(zhì)量的主要因素
三、加強高等級公路施工中工程質(zhì)量管理的措施
高等級公路施工中的工程質(zhì)量管理水平的高低直接關系著高等級公路工程的成敗，因此必須加強工程質(zhì)量管理工作，可以采取以下幾點措施。
(一)運用法律手段進行管理
相關部門應建立健全相關的法律法規(guī)，像《公路法》《公路工程技術標準》《道路交通安全法實施條例》等，使高等級公路的建設有法可依，有標準的質(zhì)量準則，能保證各項高等級公路的質(zhì)量達到國家所規(guī)定的標準。同時制定科學、合理、嚴謹?shù)母叩燃壒焚|(zhì)量管理體系，并認真貫徹執(zhí)行，使質(zhì)量管理體系真正落實到位，以提高高等級公路工程質(zhì)量。
(二)提高施工人員的質(zhì)量意識
施工人員作為修建高等級公路的組織者和施工者，他們質(zhì)量意識的高低直接關系到高等級公路的質(zhì)量。因此，提高施工人員的質(zhì)量意識非常重要，對保障公路質(zhì)量有很大的推動作用。為確保能夠保質(zhì)保量地完成公路建設，就需要施工單位定期為施工人員進行質(zhì)量意識的培訓，將質(zhì)量意識貫穿到整個施工過程，加大對質(zhì)量意識的宣傳，使每一位施工人員都樹立起質(zhì)量意識，并將意識轉(zhuǎn)化成行動，為建設保質(zhì)保量的公路做貢獻。
(三)加強對施工全過程的質(zhì)量控制
高等級公路的施工全過程質(zhì)量的好壞與整體的公路質(zhì)量有著密切關系。只有保證每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量都符合標準，才能使工程質(zhì)量得到保障。這就要求嚴禁施工過程中出現(xiàn)偷工減料、挪用公款、敷衍了事等問題。施工完成后對高等級公路進行定期的養(yǎng)護和管理，使每條公路都達標。
(1)施工前期的質(zhì)量控制
施工前期的質(zhì)量控制包括:對工程設計的質(zhì)量控制和對原材料的質(zhì)量控制以及機械設備的質(zhì)量控制。
1、對工程設計的質(zhì)量控制。在高等級公路工程建設初期，由于對修建地段的真實情況沒有實際了解，很可能出現(xiàn)設計方案與實際地段情況不相符合的情況，而且有些細小的問題也很難發(fā)現(xiàn)。因此在施工前，要對施工地段進行實地勘測，對圖紙認真會審，提前預測在施工中可能出現(xiàn)的問題，并制定好預防措施，一定要確保設計方案的正確性，以保證工程的順利進行。
2、嚴把材料質(zhì)量控制關。加強對材料的質(zhì)量監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的重要基礎。嚴格把守材料采購訂貨、進場檢驗和存儲使用關，施工單位制定合理的工程材料采購計劃，充分調(diào)研材料市場信息，加強攪拌站與施工現(xiàn)場材料的購前檢驗、供貨中抽檢和現(xiàn)場檢驗，確保材料質(zhì)量合格可控；外購材料必須出廠證、合格證、檢驗證三證齊全，選擇質(zhì)量好、信譽高的廠家訂購。堅持材料進場按規(guī)定進行現(xiàn)場驗收，對涉及工程安全與使用功能的有關材料按《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》進行復驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師或建設單位技術負責人檢查認可合格后方可使用。
3、對施工機械設備的質(zhì)量控制。施工機械設備的質(zhì)量控制主要是使參與施工的各種機械設備的類型、性能和參數(shù)與施工項目的環(huán)境、工藝與技術相匹配，合理使用機械設備，貫徹持證上崗和專機專用原則，遵守機械設備技術保養(yǎng)與安全操作規(guī)程，確保施工機械保持優(yōu)良技術性能和高的可靠性，最大程度滿足施工生產(chǎn)實際需求。
(2)施工中的質(zhì)量控制
施工質(zhì)量的好壞關系到整個高等級公路的質(zhì)量，因此需要嚴格控制施工中的質(zhì)量。
1、由于高等級公路修建的工序比較多，要抓好每個施工階段的質(zhì)量關，防患于未然。施工單位可以通過建立激勵機制，對認真負責的部門進行獎勵，通過評比來提高施工人員的積極性。對重點施工地段嚴格把關，監(jiān)理人員需親自到場指導，以避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
2、提前預測在施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量間題，并及時采取預防措施，把安全隱患扼殺于搖籃中。在施工過程中，要對施工難度較大的地段進行檢測和放樣，對數(shù)據(jù)進行審核計算。通過前期的試驗檢測可以節(jié)約施工原材料，并充分使用新技術和新材料。
3、嚴格加強施工過程跟蹤質(zhì)量把關。工程質(zhì)量的許多問題,，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。就是要勤跑工地，勤觀察，勤記錄，要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。施工中遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作、才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當。
(3)對施工完成后的質(zhì)量控制
對施工完成后的質(zhì)量控制包括以下兩個方面的內(nèi)容。
(1)對公路試驗檢測工作的質(zhì)量控制。在完成高等級公路施工后，并不能馬上通車使用，需要在對其質(zhì)量進行試驗檢測后，質(zhì)量符合標準的情況下方可通車使用。對公路試驗檢測工作的質(zhì)量控制工作是高等級公路竣工驗收工作的重要環(huán)節(jié)。完工后的高等級公路是否符合標準需要由它來進行檢測，因此檢測工作必須由具有相關資格的權威檢測機構(gòu)和具有過硬檢測水平的人員來完成，同時還需要具有先進的檢測設備，以確保檢測結(jié)果公正、公平、公開。
(2)對高等級公路的養(yǎng)護措施。高等級公路修建完成且檢測結(jié)果合格后，也不能馬上通車，需要放置一段時間，等原材料完全凝固后才可以投人使用。只有這樣才能使高等級公路達到其最大的使用價值。同時在高等級公路投入使用后，要定期或者不定期地對公路進行養(yǎng)護工作，以及時發(fā)現(xiàn)在行車過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進行解決，從而保障高等級公路的質(zhì)量及行駛者的安全。
結(jié)語
伴隨著我國公路交通工程項目施工建設的不斷快速的發(fā)展，工程項目施工建設的質(zhì)量也將逐漸的走上法制化，系統(tǒng)化，科學化的高端施工道路，這就要求了所有工程施工項目建設人員以及工程項目施工建設監(jiān)理人員必須全面的提高自身的素質(zhì)與專業(yè)素養(yǎng)，要將公路工程項目施工建設質(zhì)量管理體系全面的廣泛的進行推廣與應用，也只有這樣才能真正的促使我國公路工程項目施工建設質(zhì)量管理水平達到一個前所未有的新高度。
參考文獻
[1]向培茂.高等級公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術及質(zhì)量控制分析探討[J].廣東建材.2009(05)
關鍵詞：高等級公路,質(zhì)量,管理
高等級公路的設計標準和工程質(zhì)量要求較高，其優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量不僅關系到工程的經(jīng)濟性，適用性、耐久性，還關系到國民經(jīng)濟的發(fā)展和民眾反響等社會效益。而推行項目工程質(zhì)量管理，是促進工程項目建設重要的一步，它對高質(zhì)量、高標準、高效益地搞好工程建設具有重要意義。在施工中應注意提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，才能提高高速公路的施工質(zhì)量，保證高等級公路的順利完工。
1、確立正確的質(zhì)量方針
認真貫徹ISO9002標準，在業(yè)主和監(jiān)理的指導下，嚴格按ISO9002質(zhì)量體系文件運行，將質(zhì)量目標作為項目標準化管理的重要內(nèi)容，通過全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，做到干一項工程，留一批精品。
2、建立完善的質(zhì)量責任制
為確保工程質(zhì)量，成立以項目經(jīng)理負總責的創(chuàng)優(yōu)領導小組和以總工程師負專責的技術管理體系，建立項目經(jīng)理部工程技術部、工程隊設專職質(zhì)檢工程師、工班設兼職質(zhì)檢員的三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡，明確各級職責。分項施工的現(xiàn)場實行標示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、交接檢，科學嚴格地指定各工序、施工工藝的質(zhì)量預控措施，實施標準工作法作業(yè)。建立健全質(zhì)量保證體系，明確參建各方的質(zhì)量責任，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。
3、提高全員質(zhì)量意識
為提高工程質(zhì)量，做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。加強全員質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識，經(jīng)常性開展全員技能培訓、互學、互幫活動，提高操作人員素質(zhì)。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。論文大全。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地傳達下去，使職工對施工質(zhì)量的認識，有一個全面而具體的過程，使質(zhì)量意識深入人心，質(zhì)量這根弦時刻繃緊在每個人的心中。在施工前做好各種技術交底工作，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程，堅決做到獎優(yōu)罰劣、規(guī)范化施工，實行持證上崗，使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。
4、加強項目內(nèi)部管理
內(nèi)部管理是項目管理的核心，更是工程質(zhì)量好壞的落腳點。要求項目經(jīng)理必須懂業(yè)務、善管理，既能抓住重點，又能調(diào)動項目部成員的積極性。發(fā)揮項目短小精悍的優(yōu)勢，使企業(yè)從全面干預轉(zhuǎn)向行使決策、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、指導、服務職能，保障項目經(jīng)理順利行使其職權，保證工程建設有序進行，推進現(xiàn)場管理、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)管理。
加強項目質(zhì)量管理首先是建立一支能打硬仗的領導班子，精誠團結(jié)，配合默契。加強項目質(zhì)量管理，就是要堅持施權到位、管理到位、責任監(jiān)督到位。其次是要求每個項目部在工程開工前編制項目管理大綱，建立質(zhì)量保證體系，包括組織體系、責任體系、分包監(jiān)控體系和經(jīng)濟約束體系，把工程項目質(zhì)量落到實處。
5、工程項目質(zhì)量管理措施
在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。
各施工隊在開工前均應立下質(zhì)量管理目標責任狀，確定質(zhì)量管理措施的可操作性，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。項目部按月進行工程質(zhì)量評比考核，在每月的月底召開質(zhì)量工作會議，由項目部質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員、各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。制訂相應的質(zhì)量獎懲措施，提高參工人員的質(zhì)量意識，相互提醒、相互配合，相互監(jiān)督，相互制約，以保證工程的順利完成。
6、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的關鍵
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。試驗室一定要按標準建設，試驗儀器一定要裝備齊全。提高試驗人員素質(zhì)，要求試驗人員具有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。論文大全。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，不能弄虛作假。對工作認真負責，真正確保工程的質(zhì)量。
7、加強現(xiàn)場質(zhì)量巡查，確保各制度的貫徹落實
項目部工程部是項目質(zhì)量的業(yè)務部門，負責工程建設第一線的質(zhì)量巡查和質(zhì)量檢查，經(jīng)常組織全線質(zhì)量大檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，責令施工隊及時停頓整改。
項目部質(zhì)量管理人員一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。
監(jiān)理單位應首先對已確定的施工單位的資質(zhì)、人員、設備、組織系統(tǒng)等進行了解，提出建議和意見，并在施工過程中對前期工作完成情況進行檢查。如對施工組織設計的審查、監(jiān)理大綱的交底等，并召開由業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位參加的協(xié)調(diào)會，現(xiàn)場解決施工中可能出現(xiàn)的問題。除把握好各工序的質(zhì)量驗收，還對施工過程中較易出現(xiàn)的質(zhì)量問題向施工單位提出監(jiān)理意見，盡可能地將隱藏在施工過程中的一些事故因素消滅在萌芽狀態(tài)，使施工單位不返工或盡量少返工。論文大全。施工過程中加強現(xiàn)場巡視，跟蹤監(jiān)理，有利于發(fā)現(xiàn)問題并及時予以解決。
公路項目的生命核心是質(zhì)量，工程質(zhì)量是工程建設的靈魂，我們應規(guī)范公路工程的施工管理，找出質(zhì)量問題及其關鍵的影響因素進行質(zhì)量改進，并檢查質(zhì)量改進的效果，實現(xiàn)項目經(jīng)濟效益的提高和管理水平的上升。
隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，只有強化項目管理，消除質(zhì)量通病，在優(yōu)秀的規(guī)劃設計的基礎上，選擇良好的施工隊伍、組織開展創(chuàng)優(yōu)活動，通過科學嚴謹?shù)氖┕す芾?，嚴格的監(jiān)理監(jiān)督，才能建設優(yōu)良的高等級公路。
參考文獻：
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2、JTG F80/1—2004，《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》
關鍵詞：高等級公路、工程質(zhì)量、管理措施
Abstract: with the development of economy, the deepening of reform and opening up, the transportation enterprise also toward modernization level in stride forward. Especially in the senior highway field, in recent years as a result of road transportation needs high-speed development. To strengthen the quality of the construction management work, improve the quality of road, which can not only reduce road maintenance cost, also can reduce road accident rates appear. So to strictly according to the design and materials standard way to complete the construction process. This paper from the how to improve the management of highway construction project senior present related problems and the solution to the problem of effective measures.
Keywords: high grade highway, engineering quality, management measures
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
我國交通事業(yè)在蒸蒸日上的今天，交通網(wǎng)的建立，有效的提供我國現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)公路的使用任務功能流量來劃分，二級以上的公路皆稱為高等公路，而不僅僅指我們通常會誤解為的高速公路。一般情況下，高速公路和一級公路的使用年限是20年以上，二級公路的使用年限在15年左右，我們要保證不同的道路在使用年限內(nèi)能夠正常有效的發(fā)揮在公路網(wǎng)中的作用，盡量減少對公路在使用年限受損承受力低于本應承受力的狀況發(fā)生。降低修復成本。所以可以得出的是，提高高等級公路的工程質(zhì)量，是保證公路正常使用的基礎條件，各部門必然要制定相關措施來保證工程的順利進行。我們主要將從三個方面去探討如何將有效的管理措施應用到高等公路的建設之中。
樹立質(zhì)量保證思想
對全員的思想教育是我們首先必須要強調(diào)的，思想指引著行動，只有在正確思想的指引下，才能夠共同走出一條與之對應的道路。所以宣傳教育動員工作在施工之前是必不可少的了。但是磨刀不誤砍柴工，我們要將質(zhì)量第一的思想深入貫徹到每個參與道路施工的人員中去，從底層實際操作的員工入手，讓大家清楚的知道，道路的每一個環(huán)節(jié)都需要以質(zhì)量為基。在思想上，無論做任何事情都要考慮到質(zhì)量問題，不能通過蠻干和傳統(tǒng)型經(jīng)驗降低工程質(zhì)量。不僅僅影響著真?zhèn)€工程的建設而且對未來道路使用安全方面依舊有著緊密的關系，同時好的質(zhì)量保證能夠給工程技術團隊帶來更多的發(fā)展機遇和名譽，以便獲得更多的收益。
工程的設計要經(jīng)過多次的敲定，和與相關專家的溝通審驗，結(jié)合當今世界的道路設計構(gòu)造，組后再結(jié)合我國給地區(qū)的實際情況；在保證質(zhì)量的前提，再要求速度與進度與目標相一致，質(zhì)量在任何情況下都是首先要保證的，其實質(zhì)量和效益是相輔相成的，好的質(zhì)量能夠服務于效益，避免返工重造，地基不穩(wěn)，上面很容易坍塌，只有一次性完成任務，才能減少時間，減少人工的消耗，減少物資的消耗，最終減少工程成本，才能保證效益，也是質(zhì)量效益名譽的奪豐收。
完善質(zhì)量保證體系
一個體系的建立非是一朝一夕，也非是幾項條款，幾個管理細節(jié)，幾次學習動員，就可
以解決掉。依然要通過多方面的齊心協(xié)力來共同完成。需要我們考慮問題多元化，多方化，多維度化。
首先，作為前期準備，需要幾個必要的流程去執(zhí)行。對道路的情況的勘察與分析，道路的地質(zhì)結(jié)構(gòu)如何，需要用何種物料去匹配，能夠影響施工和道路的周圍環(huán)境因素有哪些，可能其中天氣和季節(jié)因素相對重要，諸如北方在冬天會受到冷空氣的包圍，對道路的要求要相對提高，在冬天很容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，我們用什么樣的材質(zhì)的泥土來解決這樣的問題，由于不同的地勢地形分布不同，地質(zhì)構(gòu)造不同，要計算好，施工進度。
其次，施工階段，是整個工程的重要環(huán)節(jié)。首先要追隨設計圖的腳步，將設計圖中整個流程和設計規(guī)劃要有整體的概念，對不同地方設計的有別于其他的道路修建的地方要特別注意，每個環(huán)節(jié)都需要精心的布置安排。每個參與人員要做到對工作的認真負責，從整體上協(xié)調(diào)一致，行動以質(zhì)量優(yōu)先，保證工作質(zhì)量就是提高工作效率，可設立負責制，每個小的組有負責人，負責人上面還有負責管理的人，這樣不斷的累疊，也將具體的施工落實到個人負責，明確分工，責任到人，以免出現(xiàn)問題，相互推卸責任，加強對待工作的重視態(tài)度，防止工作中不負責等個人性問題的發(fā)生，有效合理的分配工人進行不同的工作，避免人員上的浪費。適時的引進一些先進的技術工具.
最后，工程后期的管制特別重要。編筐編簍貴在收口。我們一定要在工程尾期把好質(zhì)量監(jiān)督檢查的大關。在質(zhì)量面前人人平等，不容姑息，不容虛情枉法。將求驗收工作的原則性，認真性，條款性，準則性。獎懲措施一定要設立，這并不會影響最終的收益，也是為今后的施工工作更好的開展進行鋪路。從施工的過程中我們也可以根據(jù)不同工期工程的最終完成狀況來發(fā)現(xiàn)人員上的問題，是否存在著能力不足，態(tài)度不夠認真負責，或者工程道路工作檢驗合格并且超額完成任務的情況，在突發(fā)事件面前解決問題的能力等等，可以對人員進行重新調(diào)整和分配利用，這樣會提高工作效率。也是為了更好的保證質(zhì)量的內(nèi)在需求。
總結(jié)
高等級公路建設是一項很重要的交通事業(yè)建設，需要加大投資，完善和構(gòu)建合理的施工
體系來保證道路的有效運用，降低計劃成本，工程每一項都要符合國家所提出的標準，不能出現(xiàn)未達到使用年限就破損或者無法使用需要翻新等情況，這不僅又浪費資源，增加成本，同時又會在交通道路運輸中帶來諸多的不便，所以在今后的道路建設過程中加大監(jiān)管力度，有效進行管理措施的設立，杜絕豆腐渣工程，打消對高級公路建設的低質(zhì)檢思想，才能保證道路質(zhì)量安全，保證道路功能的正常發(fā)揮。
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關鍵詞：模糊數(shù)學，模糊綜合評判，工程質(zhì)量管理標準，權重
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
1 引言
1.1建筑工程質(zhì)量概述
質(zhì)量的概念形成于20世紀初，截止目前質(zhì)量管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了如下三個階段：20世紀初，由美國泰勒提出的專職檢測制度中的質(zhì)量檢測制度；20世紀40年代到20世紀50年代，由美國質(zhì)量專家休哈特等人提出的以統(tǒng)計技術應用為特征的質(zhì)量管理階段；20世紀60年代到現(xiàn)在，建立在美國專家費根堡姆和朱蘭提出的以系統(tǒng)學為基礎的全面質(zhì)量管理階段。
從質(zhì)量管理的對象來說，無論是本世紀初誕生的泰勒制，還是現(xiàn)在推行的全面質(zhì)量管理，其與質(zhì)量相關的所有過程和形成均源于人的行為，所以質(zhì)量管理的對象就是人。基于這種事實，質(zhì)量管理可以分為意識管理層次、規(guī)范管理層次和文化管理層次。
1.2國外建筑工程質(zhì)量管理的特點
雖然我國的綜合國力不能與歐美等一些發(fā)達國家相比，但關乎“人”質(zhì)量標準，是我們準求的目標，我們?nèi)孕杞梃b別人的長處。通過對歐美等國家建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理實踐的分析，總結(jié)了如下幾個建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理的經(jīng)驗和特征。
1 有效的立法支持、高效的政府服務職能和保險制度；
2 注意過程的監(jiān)督和質(zhì)量控制；
3 系統(tǒng)強化的行業(yè)教育培訓；
4 重視技術進步和科學的管理。
1.3我國建筑工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀
現(xiàn)階段建筑工程質(zhì)量仍有如下幾個方面的問題：
1 質(zhì)量管理力度不夠，法制不夠健全；
2 部分工程、企業(yè)不遵守、不重視標準規(guī)范；
3 質(zhì)量低劣的建材仍然被大量銷售、使用；
4 工程項目施工方?jīng)]有制定完整的質(zhì)量管理目標和措施。
這一系列的問題表明，中國的質(zhì)量管理工作者的任務還相當艱巨。制定完整的質(zhì)量管理標準和把標準真正落實到工程施工的每一個環(huán)節(jié)，都是確保工程質(zhì)量的關鍵。
2 模糊綜合評定法
2.1模糊數(shù)學的概念
模糊數(shù)學是1965年美國加利福尼亞大學自動控制專家查德（L．A．Zadeh）教授。模糊數(shù)學是研究和處理模糊性現(xiàn)象的一門新興數(shù)學分支，是用數(shù)學方法揭示模糊事物內(nèi)部和模糊事物之間的數(shù)量關系。所謂模糊性，主要指客觀事物差異性存在中間過渡的“不分明性"，定義不確切、邊界不清楚的模糊概念。并且這些概念的模糊不清、定義不準并不是由于人們的主觀認識達不到客觀實際造成的，而是事物的一種客觀屬性，是事物的差異之間存在著中間過渡過程的結(jié)果。在工程建設中，類似的模糊概念同樣較多。
2.2模糊數(shù)學的數(shù)學基礎
正如整個現(xiàn)代數(shù)學的理論基礎是集合論和數(shù)理邏輯一樣，模糊數(shù)學的理論
礎是模糊集合論和模糊邏輯，這兩者之間表現(xiàn)了深刻的內(nèi)在聯(lián)系。
圖1
模糊數(shù)學的理論研究兩大支柱之一是普通集合論的推廣，也就是兩點上取值的特征函數(shù)推廣到可在閉區(qū)間上取任意值的隸屬函數(shù)；之二是模糊數(shù)學的定理中通過分解定理化為普通集合論的問題來處理。因此從概念說模糊數(shù)學是經(jīng)典數(shù)學的推廣和發(fā)展。但從方法上說，模糊數(shù)學又是使用傳統(tǒng)普通集合論的方法?？梢?，模糊數(shù)學與經(jīng)典數(shù)學之間存在著密切的聯(lián)系。模糊數(shù)學是讓數(shù)學進入模糊現(xiàn)象這個。過分的精確反而模糊，適當?shù)哪：炊_。在人腦對事物進行識別和判決時，往往采用模糊的標準。
2.3模糊數(shù)學的應用
例如：現(xiàn)有A、B、C三批混凝土預制構(gòu)件，由于混凝土強度高低及變異大小、以及原材料和人工耗量、構(gòu)件外形和幾何尺寸的誤差、生產(chǎn)周期長短不同，如何評價它們的質(zhì)量好壞?由于各種標準不一，我們不能說某試件絕對好與差，只能說，有的比較好，有的比較差，有的中等，這就是說存在中間過渡的狀態(tài)，即存在模糊性。
上述例子的解決就會用到模糊數(shù)學分析方法進行推理，用隸屬程度綜合評判它們的質(zhì)量優(yōu)劣。
2.4關于模糊綜合評判
綜合評判是指對多種因素所影響的事物或現(xiàn)象所進行的綜合的評價。如果在綜合評價的過程中涉及模糊因素，就叫做作模糊綜合評判。在日?；顒印⑸a(chǎn)和科研中，人們總是會去比較各種事物的優(yōu)劣好壞。例如：評價物品的優(yōu)劣，人品的優(yōu)劣，標準的高低等。
3 建筑工程質(zhì)量控制及模糊綜合評判的影響因素
工程項目的建設過程，就是質(zhì)量的形成過程，質(zhì)量蘊藏于工程產(chǎn)品的形成中。因此，堅持工程項目建設程序，嚴格按照建設程序辦事，把好建設過程中各個階段的質(zhì)量關，是保證工程質(zhì)量，其實做好質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。
3.1建筑工程項目建設程序
工程項目建設程序，依次分為決策、設計、施工到竣工驗收等四個環(huán)節(jié)。實踐證明，只有堅持必要的工程項目建設程序，才能確保工程項目的順利進行，確保工程質(zhì)量。否則會給工程建設帶來巨大的損失。
3.2 影響建筑工程項目質(zhì)量等級評定的因素
建筑工程項目的質(zhì)量是指通過工程建設過程所形成的，其應滿足用戶從事生產(chǎn)、生活所需的結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求，符合國家有關法規(guī)、技術標準和合同規(guī)定。
3.2.1影響建筑工程質(zhì)量的綜合評定因素
(1)設計質(zhì)量對建筑工程最終質(zhì)量的影響。(2)工程項目實體質(zhì)量。(3)工程的觀感質(zhì)量。(4)對環(huán)境影響的綜合評價。(5)質(zhì)量保證資料。
3.3現(xiàn)行建筑質(zhì)量工程等級評定方法
建筑工程項目的質(zhì)量評定，主要應用模糊數(shù)學理論方法和手段，以立法的形式，對建筑工程質(zhì)量進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果和國家頒發(fā)的有關工程項目質(zhì)量檢驗評定標準和驗收標準，對工程項目進行質(zhì)量評定。從而對工程施工過程的工程質(zhì)量進行有效控制，確保建筑安裝工程的最終產(chǎn)品質(zhì)量，為大眾提供合格的建筑
3.3.1現(xiàn)行建筑工程質(zhì)量等級綜合評定中存在的問題
(1)由于目前驗評標準中要求建筑工程質(zhì)量必須同時滿足四項條件，這樣評價不夠科學；如果采用了模糊綜合評判能夠彌補上述缺點。
(2)現(xiàn)行標準可能對影響建筑工程質(zhì)量因素考慮不夠全面，一些外在的環(huán)境問題可能遭到忽視忽視。
(3)資料情況、分部分項檢查兩項指標均未作量化處理。并且往往一人核查，由于個人把握標準尺度差異，資料情況的檢查結(jié)果就會因此有較大差異。
3.4建筑工程質(zhì)量模糊綜合評判法
評價體系指標權重的計算
在建立專家打分矩陣的基礎上，可按照層次分析法原理計算各層次權重，計算步驟原理如下：
第一步：分別計算各判斷矩陣的最大特征根λmax，其λmax所對應的單位特征向量即為各指標的權重。
第二步：對判斷矩陣進行完全一致性檢驗。檢驗的方法為：
以CI值作為度量判斷矩陣偏離一致性的指標
CR=Cl / Rl
式中：CR為一致性對應的比值；Cf為一致性指標；RJ為隨機一致性指標；行為判斷矩陣階數(shù)；．=I，。是判斷矩陣的最大特征根。RJ為判斷一致性的平均隨機一致性指標，是隨判斷矩陣階數(shù)行而變化的常數(shù)，不同的以值，RJ的取值如下表所示。
當CR
第三步：對通過完全一致性檢驗的單項權重進行分層。
4建筑工程質(zhì)量等級模糊綜合評判法與現(xiàn)行方法的比較
模糊評判法采用的是二級評定的方法，遵從原方法對實測數(shù)據(jù)的檢測，因而從評定過程上與原方法保持一致。模糊綜合評判法在對質(zhì)量的描述上比原方法做了進一步的細化，這種細化對更客觀地表達實際質(zhì)量更有益。
關鍵詞：高等級公路； 建設； 質(zhì)量
近年來，我國高等級公路建設迅速發(fā)展，但是由于其設計標準與工程質(zhì)量要求較高，因此必須提高對質(zhì)量管理的重視。本文將對高等級公路工程的質(zhì)量管理特點及提高質(zhì)量管理的有效途徑進行分析與闡述，以促進高等級公路的發(fā)展。
1、高等級公路工程建設中的質(zhì)量管理特點
高等級公路實行監(jiān)理制度，這是降低工程成本、提高質(zhì)量管理與促進投資收益的有效手段。高等級公路由于對施工質(zhì)量的要求較高，因此具有與傳統(tǒng)施工質(zhì)量管理不同的特點。
1.1強調(diào)事前控制
高等級公路建設中的質(zhì)量控制重點不僅在施工過程中，更重要的是強調(diào)事前控制，尤其在施工準備階段，如對原材料、施工機械、人員、技術方案的審查等環(huán)節(jié)進行質(zhì)量抽檢，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，將有可能發(fā)生的施工質(zhì)量問題控制在萌芽階段。這些與傳統(tǒng)公路施工質(zhì)量管理中的事后監(jiān)督方法有所不同。
1.2與質(zhì)量監(jiān)督檢查有區(qū)別
高速公路工程建設的質(zhì)量控制，主要強調(diào)監(jiān)理工程師的全過程管理，以確保工程的質(zhì)量得以全面控制，這與傳統(tǒng)公路施工中的單純質(zhì)量監(jiān)督檢查完全不同。
1.3工程監(jiān)理工程師有質(zhì)量控制權
根據(jù)相關合同條款規(guī)定，監(jiān)理工程師在高等級公路的質(zhì)量控制中有絕對作用與權力。這也賦予監(jiān)理工程師在高等級公路工程建設中采用多種方式開展質(zhì)量控制工作，并讓質(zhì)量管理有法可依，避免內(nèi)部質(zhì)量控制中不必要的糾紛。
2、提高高等級公路工程建設中質(zhì)量管理的途徑
2.1重視設計質(zhì)量
當前，無論是施工單位還是監(jiān)理單位都對高等級公路的設計質(zhì)量提出了更高要求。設計質(zhì)量的好壞與后期工程建設的質(zhì)量密切相關，但是由于我國當前高等級公路越來越多，設計單位的工作量也在加大，難以保證對每一個工程都能精心設計，而對設計單位的監(jiān)管體制也相對落后，造成施工中大量設計問題的存在，設計環(huán)節(jié)的問題最終留到施工單位處理，給提高工程質(zhì)量管理帶來諸多麻煩。一旦施工單位的水平不高，不能及時發(fā)現(xiàn)問題，可能造成工程延期竣工或者留下安全隱患。
2.2確保各工序的科學配合
根據(jù)高等級公路工程施工組織設計中所確定的方案、計劃任務進行量化分解，力爭細分到每一個工作日，并提前組織調(diào)度勞動力、材料和機械設備。由于公路建設的工期較緊張，應采取每天收工后召開調(diào)度會的方式，協(xié)調(diào)安排后續(xù)時間所需資 源的到位及供應情況，使工程的各個環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)、連續(xù)，保證計劃的順利落實。 由于高等級公路工程的各個工序中隱蔽工程較多，且工程工期很緊，為抓緊施工，在施工過程中，應實行各工序跟蹤檢查制，由專門人員現(xiàn)場跟蹤，做到“三及時” 即檢查及時、試驗檢驗及時、反饋及時，使工序的各個環(huán)節(jié)或操作連續(xù)性較強，這樣既縮短了施工作業(yè)的時間，又保證了工程質(zhì)量。
2.3提高工程各方的責任感
在高等級公路工程建設中，建設、監(jiān)理、施工各方應履行好自己的職責，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。建設單位應切實做好協(xié)調(diào)服務工作職責，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時要嚴格執(zhí)法，督促施工單位嚴格按照施工組織方案進行施工，對施工不力的隊伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實處；監(jiān)理部門應做到“秉公執(zhí)法，熱情服務”，把監(jiān)理工作貫串于施工的全過程；同時改變傳統(tǒng)中只監(jiān)理、不管其他的方式，應幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護航；施工單位應認真完善和落實自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措施等方面嚴把每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關，切實做到預防為主，積極主動，嚴格控制，細化管理。既要管結(jié)果，更要抓過程，將質(zhì)量第一的精神落實到每個人、每道工序。
2.4建設工地實驗室
高等級公路的建設質(zhì)量應以試驗數(shù)據(jù)為準，工程質(zhì)量如何主要參考實驗的抽檢結(jié)果，但是在以往的工程中，承包方對工地實驗室并不重視，實驗室儀器簡陋、功能不全，無法滿足高等級公路建設的要求。實際上，工程實驗室是高等級公路工程建設中質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)自檢的主要方式。公路質(zhì)量是否符合要求，應根據(jù)實驗室的第一手材料進行判斷。對于不符合要求的資料，不能擅自修改，也不能抱有施工質(zhì)量的僥幸心理。承包方應根據(jù)實驗室材料進行返工處理，盡量避免由總監(jiān)辦或業(yè)主抽查不合格現(xiàn)象。大量的工程質(zhì)量管理表明，只有合格的實驗人員與施工員，通過合格的試驗檢測設備，才能提高高等級公路工程建設的質(zhì)量。
2.5加強現(xiàn)場跟蹤檢查
在以往的工程質(zhì)量管理中，很多問題都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)。因此，若想加強現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員必須要做到“眼勤、腿勤、手勤”，即勤觀察、勤跑工地、勤記錄，以在施工現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，盡量避免竣工延期并減少經(jīng)濟損失。在高等級公路的施工現(xiàn)場，質(zhì)量管理人員應加強對施工人員的督促工作，并隨時抽查個別項目，如水的稱量問題、混凝土砂石料、鋼筋焊接與綁扎長度、模板搭設問題等。另外，質(zhì)量管理人員除了提出問題，還應給現(xiàn)場工人一定的指導工作，作出正確的操作示范。如果遇到難以解決的質(zhì)量問題，質(zhì)量管理人員應與施工人員共同研究解決，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能一味推卸責任。質(zhì)量管理者既要做到深入的調(diào)查研究，也要不斷提升自身專業(yè)素質(zhì)，并保證工程質(zhì)量管理的獎懲分明，采取恰當措施處理問題。
2.6做好質(zhì)量宣傳工作
