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序論：在您撰寫制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：專利；裝備制造業(yè)；知識產(chǎn)權(quán)
中圖分類號：F273 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1673－291X（2011）08－0039－02
在知識經(jīng)濟(jì)時代，專利不僅是一種法律手段，而且是一種市場策略。國外跨國公司通過制定專利戰(zhàn)略，將專利與企業(yè)經(jīng)營管理融為一體實施專利戰(zhàn)略，把自己的科技優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龈偁巸?yōu)勢，利用專利搶占市場制高點。近年來，我國裝備制造企業(yè)逐漸認(rèn)識到專利對于自身發(fā)展的重要性，并采取了一系列措施加強(qiáng)專利工作。但是站在國際視角來看，我國裝備制造企業(yè)的專利發(fā)展情況并不十分樂觀，雖然有少數(shù)大規(guī)模集團(tuán)公司將專利納入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營計劃，但絕大多數(shù)企業(yè)仍然缺乏專利意識，更未實施或計劃實施專利戰(zhàn)略[1]。
一、我國裝備制造業(yè)專利發(fā)展現(xiàn)狀
（一） 專利技術(shù)開發(fā)投入情況
R&D投入是衡量一國專利技術(shù)開發(fā)投入的重要指標(biāo)，我國各類裝備制造企業(yè)R&D人員數(shù)和R&D經(jīng)費近三年來均呈持續(xù)上漲趨勢。從總量上看，通用設(shè)備、計算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)的R&D人員數(shù)以及R&D經(jīng)費投入最多，而金屬制品業(yè)、儀器儀表及文化辦公用機(jī)械制造業(yè)投入最少，前者是后者的10倍，甚至20倍。研發(fā)資金投入長期不足仍然是制約我國裝備制造業(yè)自主研發(fā)的一個主要因素。與國外公司相比，我國企業(yè)的研發(fā)投入顯得微乎其微，嚴(yán)重制約了新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究開發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，我國機(jī)械行業(yè)企業(yè)的全部研發(fā)費用，還不如國外大企業(yè)一家的科研經(jīng)費多。例如，德國西門子公司的年研發(fā)費用約占其年銷售收入的10%；日本日立制作所一年的研發(fā)費用就達(dá)10億美元。
（二）專利保護(hù)意識和保護(hù)水平
專利申請數(shù)量和專利擁有量是衡量一國專利保護(hù)意識和保護(hù)水平的重要指標(biāo)。從數(shù)量上看，通用設(shè)備、計算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)各年度發(fā)明專利申請量以及近年來發(fā)明專利擁有量均為最多，而金屬制品業(yè)、儀器儀表及文化辦公用機(jī)械制造業(yè)的發(fā)明專利申請量和擁有量均為最少，這與R&D人員投入以及R&D經(jīng)費投入的多少不無關(guān)系。相對來說，通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電子機(jī)械及器材制造業(yè)的R&D人員投入以及R&D經(jīng)費投入比較多，但是，其發(fā)明專利申請量和擁有量卻比較少，這在一定程度上說明在這些領(lǐng)域中，專利技術(shù)開發(fā)更加困難，創(chuàng)新技術(shù)專利化更具有復(fù)雜性。
從增長趨勢來看，除通用設(shè)備、計算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)2008年發(fā)明專利申請數(shù)稍有回落外，其他裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)明專利申請數(shù)均呈穩(wěn)步增長趨勢， 這說明我國裝備制造企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)意識正在增強(qiáng)。以往我國裝備制造業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)仍主要由科研院所擁有，在裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系中占據(jù)主體地位的裝備制造企業(yè)，尚未真正成為擁有裝備制造業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的主力軍，但是隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，國際競爭的愈演愈烈，我國裝備制造企業(yè)也逐漸意識到申請、管理、運用和保護(hù)自主知識產(chǎn)權(quán)的重要性，紛紛加快了大力發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的步伐[2][3]。
二、裝備制造業(yè)專利發(fā)展存在的問題及原因分析
（一）存在的問題
一方面，我國裝備制造業(yè)擁有的專利總量仍然較少，專利擁有量最多的通用設(shè)備、計算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)的專利數(shù)量不到兩萬，而歐美等裝備制造業(yè)強(qiáng)國的一家大型裝備制造企業(yè)的發(fā)明專利擁有量就達(dá)萬余項。另一方面，我國裝備制造業(yè)技術(shù)含量較高領(lǐng)域的自主知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量持續(xù)增長，但核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、重要產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)掌握不多。近年來，我國裝備制造業(yè)的國內(nèi)單位或個人發(fā)明專利授權(quán)總量和發(fā)明專利申請總量的增長率均高于實用新型專利總量的增長率，但是目前我們還不能完全掌握各領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)和重要產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)，而且由于發(fā)達(dá)國家的技術(shù)封鎖，一些關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)也無法得以引進(jìn)，如核電站用的核級泵和閥門、重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計制造技術(shù)等。
（二）存在問題的原因分析
首先，以創(chuàng)新為導(dǎo)向的價值觀尚未形成，創(chuàng)新的基礎(chǔ)和政策環(huán)境有待改善。由于長期以來受計劃經(jīng)濟(jì)的束縛，一直沒有從思想上把創(chuàng)新與市場緊密聯(lián)系起來，設(shè)計和研究開發(fā)機(jī)構(gòu)獨立于企業(yè)之外，造成研究開發(fā)、生產(chǎn)和市場脫節(jié)，而科研上的突出成就并不意味著在市場上就一定成功，這在知識產(chǎn)權(quán)市場經(jīng)營過程中必然遭遇難題。其次，近年來，裝備制造業(yè)雖然得到了各級政府的大力扶持，出臺了不少鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新的優(yōu)惠扶持政策，但是裝備制造企業(yè)研發(fā)經(jīng)費依然緊張，與創(chuàng)新需求相差甚遠(yuǎn)。再次，專利保護(hù)意識淡薄，很多裝備制造企業(yè)還沒有充分認(rèn)識到專利戰(zhàn)略在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展中的重要作用，不重視對技術(shù)創(chuàng)新成果的保護(hù)，甚至認(rèn)為專利戰(zhàn)略就是擁有高新技術(shù)及高新產(chǎn)品，于是將巨大的人力、物力、財力資源用于高新技術(shù)及高新產(chǎn)品的開發(fā)研制上，對技術(shù)創(chuàng)新成果保護(hù)的投入嚴(yán)重不足。最后，裝備制造企業(yè)在對技術(shù)成果進(jìn)行市場運營方面也存在一定的問題，眾多裝備制造企業(yè)在技術(shù)與商品市場化的有效銜接上做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以致專利技術(shù)投放市場并形成產(chǎn)業(yè)化的寥寥無幾。擁有市場的企業(yè)才是好企業(yè)，如果專利不能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，研究成果不能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并銷售出去、贏得利潤，結(jié)果只能是投入越大，浪費越大。
三、裝備制造業(yè)專利發(fā)展出路
（一）自主研發(fā)與引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合
作為是一個發(fā)展中國家，我們的科技創(chuàng)新能力還相當(dāng)有限，企業(yè)要想在國際市場中爭得有利位置，就必須在提高自主研發(fā)能力的同時，合理引進(jìn)技術(shù)。這就需要企業(yè)要加大研發(fā)投入，在優(yōu)勢領(lǐng)域加速自主創(chuàng)新，在劣勢領(lǐng)域要在消化吸收的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新并大量申請外圍專利[2]。
為以合理支出引進(jìn)所需技術(shù)，企業(yè)引進(jìn)技術(shù)前首先要弄清該技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的法律狀態(tài)，以免引進(jìn)在中國已經(jīng)失效的專利；其次要堅決抵制不合理的限制性競爭條款；最后要只向技術(shù)中有知識產(chǎn)權(quán)的部分支付知識產(chǎn)權(quán)使用費，該價格應(yīng)反應(yīng)知識產(chǎn)權(quán)的有效期、有效國家、保護(hù)范圍、許可類型，且與前三者成正比與后一者成反比。引進(jìn)技術(shù)后要隨時觀察該知識產(chǎn)權(quán)的動態(tài)，一旦有充分理由證明或第三方提出其無效，則考慮停止支付使用費并要回本不需支付的部分；若一項許可包括幾項專利，當(dāng)有專利到期時，應(yīng)及時調(diào)整使用費的計算基數(shù)和使用費率。
為避免日后發(fā)生侵權(quán)糾紛，企業(yè)要弄清技術(shù)提供方是否擁有和掌握該知識產(chǎn)權(quán)的獨占所有權(quán)， 或至少是否有權(quán)轉(zhuǎn)讓它或向受讓方發(fā)使用許可證，以及該轉(zhuǎn)讓或許可活動是否牽涉第三方利益，并在合同中規(guī)定，一旦發(fā)生侵權(quán)時，由技術(shù)提供方與侵權(quán)請求者交涉[5][6]。
（二）重視橫向和縱向的協(xié)同發(fā)展
橫向協(xié)同發(fā)展要求裝備制造企業(yè)要善于組建戰(zhàn)略聯(lián)盟。企業(yè)要善于與高校、科研單位、其他企業(yè)建立戰(zhàn)略技術(shù)聯(lián)盟，產(chǎn)學(xué)研之間按照“利益共享、風(fēng)險共擔(dān)”的原則展開合作，可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同配套、相互許可、權(quán)利共享；此外，還要與其他同類企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟。實踐表明，一個組織有效、協(xié)調(diào)一致、參與廣泛的企業(yè)聯(lián)盟有利于增強(qiáng)尋求包括政府在內(nèi)的各方面支持的力量，在遭遇專利糾紛時，被訴企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟不僅可以互相分擔(dān)高昂的應(yīng)訴成本，而且可以結(jié)合各自優(yōu)勢提供有利、充分的證據(jù)以取得更為有利的結(jié)果?？v向協(xié)同發(fā)展要求企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理機(jī)構(gòu)與其他部門協(xié)調(diào)運作。企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造主要是由研發(fā)部、設(shè)計制造部和工程技術(shù)部完成的，知識產(chǎn)權(quán)部門將其轉(zhuǎn)化為知識產(chǎn)權(quán)，而該知識產(chǎn)權(quán)成果又是通過生產(chǎn)部門和市場部門進(jìn)行轉(zhuǎn)化的，因此，三者的合作和信息交流非常重要。
（三）培養(yǎng)和引進(jìn)創(chuàng)新人才
提高裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新能力，人才是根本，是自主創(chuàng)新的第一資源。只有具備大量的創(chuàng)新人才，并充分發(fā)揮他們的聰明才智，為他們提供施展創(chuàng)造發(fā)明的舞臺，才能使裝備制造企業(yè)有較快的發(fā)展。因此，一方面，企業(yè)要加大裝備制造業(yè)專利高層次人才的培養(yǎng)力度，造就一批包括各類專業(yè)人才和管理人才在內(nèi)的規(guī)模宏大的專利人才隊伍；另一方面，企業(yè)須高度重視人才引進(jìn)，要建立統(tǒng)一的人才引進(jìn)政府資助機(jī)制，積極引進(jìn)各類創(chuàng)新人才，其中包括海外留學(xué)人員。在建立和完善引進(jìn)人才機(jī)制的同時，搭建人才培養(yǎng)平臺，重視培養(yǎng)各種急需、緊缺的專業(yè)后備人才和優(yōu)秀科技人才，為持續(xù)開展創(chuàng)新活動提供人力資源保障。裝備制造企業(yè)要在全行業(yè)形成尊重科學(xué)、尊重創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新和寬容失敗的良好氛圍。對那些敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新的科技人才要給予表彰、獎勵和保護(hù)；要不斷完善創(chuàng)新活動的硬件和軟件條件，為創(chuàng)新人才和創(chuàng)業(yè)人才提供良好的生存環(huán)境和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)環(huán)境[7]。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：焊機(jī)制造業(yè) 現(xiàn)狀 未來發(fā)展
1、焊機(jī)制造業(yè)的發(fā)展重要性
焊接是制造業(yè)中最重要的工藝技術(shù)之一。它在機(jī)械制造、核工業(yè)、航空航天、能源交通、石油化工及建筑和電子等行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，焊接已從簡單的構(gòu)件連接方法和毛坯制造手段，發(fā)展成為制造業(yè)中一項基礎(chǔ)工藝，一種生產(chǎn)尺寸精確的產(chǎn)品的生產(chǎn)手段。傳統(tǒng)的手工焊接已不能滿足現(xiàn)代高技術(shù)產(chǎn)品制造的質(zhì)量、數(shù)量要求。因此，保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、提高生產(chǎn)率和改善勞動條件已成為現(xiàn)代焊接制造工藝發(fā)展亟待解決的問題。電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)控及機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展為焊接過程自動化提供了十分有利的技術(shù)基礎(chǔ)，并已滲透到焊接各領(lǐng)域中。近20年來，在半自動焊、專機(jī)設(shè)備以及自動焊接技術(shù)方面已取得了許多研究和應(yīng)用成果，表明焊接過程自動化已成為焊接技術(shù)新的生長點之一。從21世紀(jì)先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展要求看，焊接自動化生產(chǎn)已是必然趨勢。焊接機(jī)器人的誕生是焊接自動化革命性的進(jìn)步，它突破了焊接剛性自動化的傳統(tǒng)方式，開拓了一種柔性自動化的生產(chǎn)方式，從而使中小批量的產(chǎn)品自動化焊接成為可。
焊接機(jī)器人已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、摩托車等行業(yè)，極大地提高了焊接生產(chǎn)的自動化水平，使焊接生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。同時改善了工人的勞動環(huán)境[2]。但是，現(xiàn)在焊接領(lǐng)域中自動化程度最高的手臂式機(jī)器人在使用時有兩個局限性：一個是它的活動范圍較小，因為它像一個手臂，手臂長1.5~2米，也就是其活動半徑，所以焊接的工件不能太長，最大范圍也不能超過2米。二是它必須用編程或示教進(jìn)行工作，對不規(guī)則的焊縫，特別是在焊接過程中焊縫發(fā)生形變時，則很難適應(yīng)。然而，許多大型工件體積非常龐大，而且必須在工地和現(xiàn)場進(jìn)行焊接。例如：石化工業(yè)中的大型儲油罐、球罐，造船業(yè)中的各種輪船，對這類產(chǎn)品的焊接，就很難實現(xiàn)自動化，許多建設(shè)工作仍然采用人工焊接[3]。因此，給焊接機(jī)器人加裝各種傳感器，使它們具有焊接路徑自主獲取、焊縫跟蹤以及焊接參數(shù)在線調(diào)整等能力，具有很高的實用價值。機(jī)器人焊接過程的自主化和智能化已經(jīng)成為科研工作者的一個研究重點。移動焊接機(jī)器人由于其良好的移動性、強(qiáng)的磁吸附力以及較高的智能，成為解決大型焊接結(jié)構(gòu)件自動化焊接的有效方法[4]。盡管自主移動機(jī)器人的實用化研究還不夠完善，但移動機(jī)器人是解決無軌道，無導(dǎo)向，無范圍限制焊接的良好方案。
2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
自1962年美國推出世界上第一臺Unimate型和Versatra型工業(yè)機(jī)器人以來，越來越多的工業(yè)機(jī)器人投入生產(chǎn)使用中。這其中大約有半數(shù)是焊接機(jī)器人。焊接機(jī)器人是在工業(yè)機(jī)器人上裝備焊接系統(tǒng)，如送絲機(jī)、軟管、焊槍、焊炬或焊鉗，并配備相應(yīng)的焊接電源的自動化焊接裝備。
從20世紀(jì)60年代誕生和發(fā)展到現(xiàn)在，焊接機(jī)器人可大致分為三代：
第一代是指基于示教再現(xiàn)工作方式的焊接機(jī)器人，由于其具有操作簡便、不需要環(huán)境模型、示教時可修正機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來的誤差等特點，在焊接生產(chǎn)中得到大量使用。
第二代是指基于一定傳感器信息的離線編程焊接機(jī)器人，得益于焊接傳感器技術(shù)和離線編程技術(shù)的不斷改進(jìn)，這類機(jī)器人現(xiàn)已進(jìn)入應(yīng)用研究的階段。
第三代是指裝有多種傳感器，接收作業(yè)指令后能根據(jù)客觀環(huán)境自行編程的高度適應(yīng)性智能焊接機(jī)器人，由于人工智能技術(shù)的發(fā)展相對滯后，這一代機(jī)器人正處于試驗研究
階段。
隨著計算機(jī)控制技術(shù)的不斷進(jìn)步，使焊接機(jī)器人由單一的示教再現(xiàn)型向多傳感、智能化方向發(fā)展將成為科研人員追求的目標(biāo)。
焊接機(jī)器人的技術(shù)水平在不斷的進(jìn)步，目前，焊接機(jī)器人幾乎全部采用交流伺服電機(jī)驅(qū)動，這種電機(jī)因為沒有電刷，故障率很低。控制器中普遍采用32位的計算機(jī)，除可以控制機(jī)器人本體的5－6個軸外，還可以使設(shè)備和機(jī)器人協(xié)調(diào)聯(lián)動。例如，日本安川公司的新型焊接機(jī)器人控制器NX100技術(shù)中，一臺控制器能同時控制四臺機(jī)器人共36軸（每臺機(jī)器人有本體6個軸，3個外部軸），并且能夠使用軟PLC對周圍裝置進(jìn)行控制。與NX100配套的示教盒也采用了功能強(qiáng)大的Windows CE操作系統(tǒng)。而瑞士的ABB等其他公司也有類似的控制器產(chǎn)品，如ABB的第五代機(jī)器人控制器IRC5。
配套焊接系統(tǒng)也有很多新的進(jìn)展，在1993年的埃森展覽會上，日本松下公司把旋轉(zhuǎn)電弧焊技術(shù)用于弧焊機(jī)器人。由于采用旋轉(zhuǎn)電弧焊時，焊絲能夠以50Hz以上的頻率旋轉(zhuǎn)，所以用這種技術(shù)進(jìn)行焊縫跟蹤時，其跟蹤精度比機(jī)器人經(jīng)常采用的擺動焊（擺動頻率小于10Hz）要高得多。該公司還于1993年首先銷售在控制柜中內(nèi)藏焊機(jī)的機(jī)器人，依靠數(shù)字通訊技術(shù)實現(xiàn)了焊機(jī)和機(jī)器人的結(jié)合。并于2004年研制出了TAWERS機(jī)器人，實現(xiàn)了焊機(jī)和機(jī)器人的融合，即由機(jī)器人控制器直接控制焊接波形。其中焊機(jī)采用了頻率為100kHz的逆變電源，體積小巧，控制精度高。焊機(jī)和機(jī)器人融合的優(yōu)點主要有焊機(jī)和焊槍的動作能夠?qū)崿F(xiàn)同步的精確控制，便于實現(xiàn)縝密的焊接條件控制，并使焊接系統(tǒng)小型化。另外，該機(jī)器人把送絲機(jī)和機(jī)器人手臂做成一體，使送絲機(jī)能夠配合焊槍的動作進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以保證送絲始終順暢。
焊接是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最重要的領(lǐng)域之一，隨著國外對工業(yè)機(jī)器人在焊接方面的研究應(yīng)用，基于生產(chǎn)實踐的需要，我國也開始了焊接機(jī)器人的研究。20世紀(jì)50年以來我國在焊縫自動跟蹤方面有了長足發(fā)展，技術(shù)水平不斷提高，并取得了許多應(yīng)用成果。
我國已發(fā)展了各種類型的傳感器技術(shù)，控制坐標(biāo)已從單坐標(biāo)和雙坐標(biāo)發(fā)展到了多坐標(biāo)。20世紀(jì)50～60年代多采用接觸跟蹤，西安交通大學(xué)和三橋機(jī)車車輛廠是中國從事接觸跟蹤和電磁跟蹤研究較早的單位。60～70年代后期發(fā)展了電磁跟蹤、光電跟蹤、電弧跟蹤、激光跟蹤等非接觸跟蹤技術(shù)。華中科技大學(xué)與湖北造船廠合作研制成功全位置電磁跟蹤氣體保護(hù)焊機(jī)，跟蹤精度達(dá)±1mm。華南理工大學(xué)與廣州造船廠共同研制的電磁立焊縫自動跟蹤焊機(jī)，用在萬噸輪的焊接上。天水電氣傳動研究所和上海造船工藝研究所合作，研制的光電跟蹤裝置用于螺旋管焊接和船舶的焊接生產(chǎn)中。哈爾濱焊接研究所與遼陽鋼廠合作研制的激光跟蹤裝置用于螺旋管焊接自動生產(chǎn)線等。20世紀(jì)80年代后期，微機(jī)跟蹤和電視跟蹤技術(shù)得到迅速發(fā)展，從而為傳統(tǒng)焊接自動化向現(xiàn)代焊接自動化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)[9]。
從20世紀(jì)70年代末開始，清華大學(xué)潘際鑾院士對電弧傳感焊縫跟蹤做了大量研究。80年代末，潘院士在電弧傳感器結(jié)構(gòu)及控制方面又進(jìn)行了新的研究，研制出一種空心馬達(dá)式高速旋轉(zhuǎn)掃描電弧傳感器，并成功地對一種無道軌的自動小車進(jìn)行跟蹤控制，獲得了專利。
此外，哈爾濱工業(yè)大學(xué)研制成功了單片機(jī)控制高精度激光跟蹤系統(tǒng)，西北工業(yè)大學(xué)研制成功微處理機(jī)控制熔化極脈沖窄間隙焊縫自動跟蹤系統(tǒng)等，都獲得了較好的自動控制效果。計算機(jī)圖像法控制技術(shù)也在80年代研究成功，如水電部電力建設(shè)研究所研制成功DL-64固態(tài)圖像傳感器進(jìn)行焊縫跟蹤的裝置。
總的說來，我國的焊接研究人員對各種焊縫跟蹤方法進(jìn)行了研究，并在某些特定的應(yīng)用中獲得了成功。但是，由于種種原因，我國的焊縫跟蹤技術(shù)大都還停留在實驗室中，在生產(chǎn)中應(yīng)用的絕大部分還是針對特定焊接對象、工藝和焊接狀況的焊縫跟蹤系統(tǒng)，能夠形成商業(yè)化的產(chǎn)品非常少見，而這正是我國在焊縫跟蹤領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國家的最大差距所在。
參考文獻(xiàn)：
[1]潘際鑾．現(xiàn)代弧焊控制[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000
關(guān)鍵詞：游艇；制造業(yè)；現(xiàn)狀；對策
Difficulties and Recommendations for Yacht Manufacturing
Enterprises in China
WANG Xiao
( Shanghai Vocational and Technical College of Agriculture and Forestry,Shanghai 201600 )
Abstract: In recent years, the development of yacht manufacturing industry in China is fast, but they are also facing many difficulties, such as international business competition, lack of private brands, professional talent shortages and financial inadequacy. In order to obtain better and faster development, yacht manufacturing enterprises should strengthen cooperation and communication, create private brands, carry out correct human resources strategy to attract professionals home and abroad and invite more investment.
Key words: Yacht, Manufacturing Enterprises, Difficulties, Recommendations
1發(fā)展歷程和現(xiàn)狀
我國游艇制造起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)歷了幾十年緩慢的發(fā)展過程，直到本世紀(jì)初才出現(xiàn)游艇工業(yè)闊步發(fā)展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生產(chǎn)供公園、人工湖及海邊用的玻璃鋼劃槳艇、機(jī)動小艇和機(jī)動游覽艇，玻璃鋼建造技術(shù)的引進(jìn)是那一階段的主要標(biāo)志，發(fā)展相對緩慢，還沒有真正進(jìn)入私家游艇領(lǐng)域。進(jìn)入80年代，沿海和內(nèi)陸一些游艇企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、來料加工與外商合資合作，以O(shè)EM（貼牌生產(chǎn)）為主要形式，開始生產(chǎn)各種不同規(guī)格、不同型號的游艇，包括豪華型游艇。90年代后期隨著休閑經(jīng)濟(jì)的升溫，大量世界游艇企業(yè)選擇以獨資、合資、合作的形式來華建立游艇制造企業(yè)，國內(nèi)有實力的企業(yè)也看好游艇產(chǎn)業(yè)，進(jìn)軍游艇制造領(lǐng)域，在游艇生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品類型方面都有了提升。2008年短暫的金融風(fēng)暴對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，游艇產(chǎn)業(yè)也未能幸免，國內(nèi)的游艇制造業(yè)及時調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)換思路，吸取經(jīng)驗，正向更快更好的方向邁進(jìn)[1]。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有玻璃鋼復(fù)合材料船艇制造企業(yè)364家左右，按地域主要分布在南方廣東與福建、海南島珠三角地區(qū)，湖南、湖北、重慶等中西部的地區(qū)，大連、天津、威海、煙臺等環(huán)渤海灣與北方地區(qū)，江浙滬的長三角地區(qū)。廣州、深圳和常州是游艇制造企業(yè)最為密集的地區(qū)，其中廣州、深圳地區(qū)有知名游艇生產(chǎn)廠近20 家，常州地區(qū)有知名企業(yè)30 多家。2007年年銷售收入1 000萬以上的企業(yè)就有28家，其中廣東有12家。目前，廣東的珠海、深圳和東莞，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國游艇工業(yè)的重要基地。
從近幾年我國游艇產(chǎn)業(yè)的銷售收入、出貨值、出口額等指標(biāo)來看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可見，我國游艇產(chǎn)業(yè)同造船業(yè)一樣也是外向型產(chǎn)業(yè)，其市場主要在國外。我國游艇出口到世界上100多個國家和地區(qū)，主要是北美洲、歐洲和亞洲地區(qū)，最主要的是美國、香港地區(qū)和澳大利亞，還有英國、挪威、法國、俄羅斯、荷蘭、德國和日本等發(fā)達(dá)國家。近幾年，中國游艇制造企業(yè)的出口以非常的速率在上升，2008年出口216萬艘，即使在金融危機(jī)還在深度影響著世界經(jīng)濟(jì)的2009年仍然有177萬艘的出口。出口金額也幾乎以同樣的比例在增長。
2面臨的問題
2.1 國際企業(yè)的競爭
國內(nèi)的游艇制造企業(yè)有的是大型國有企業(yè)開辟新領(lǐng)域投資建設(shè)，如上海紅雙喜游艇公司，有的是傳統(tǒng)的造船企業(yè)轉(zhuǎn)制，如廈門翰盛游艇公司、無錫江陰東方公司，更多的是民營企業(yè)，如佛山寶達(dá)，珠海江龍，青島藍(lán)波，威海竹內(nèi)，上?，m伊等，大約占到我國游艇制造企業(yè)的一半，當(dāng)然還有外商投資和合資企業(yè)。中國的游艇制造雖然在摸爬滾打中取得了一定的成就，但相對世界400億美金的貿(mào)易值，我們僅僅占了1/130，面對國際級的游艇制造企業(yè)，如美國水星、意大利法拉帝、英國圣斯克以及一些臺灣企業(yè)，我們的整個游艇制造產(chǎn)業(yè)在競爭中顯得還是相對弱小。
2.2自主品牌的欠缺
我國改革開放三十幾年來的游艇制造業(yè)發(fā)展，很多國內(nèi)游艇企業(yè)在從事為國外知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)或來料加工的工作，僅有少數(shù)企業(yè)買斷國外游艇品牌在中國的生產(chǎn)銷售權(quán)而進(jìn)行自主生產(chǎn)，擁有自主品牌的游艇生產(chǎn)企業(yè)更是鳳毛麟角。結(jié)果，依靠中國廉價的勞動力資源，我們只能“蠶食”少得可憐的貼牌加工費，卻要看著外方合作商“鯨吞”設(shè)計、科技和品牌所帶來的巨大收益。遠(yuǎn)離游艇消費中心、缺乏自主研發(fā)設(shè)計等“先天不足”，并不是游艇制造業(yè)壯大的真正瓶頸，缺乏品牌才最為致命[2]。沒有自主品牌使我們很難在國際企業(yè)的競爭之中立足。雖然從技術(shù)層面來講，我們的制造技術(shù)完全可以駕輕就熟，但是品牌的建設(shè)涉及到整個行業(yè)、產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計、市場推廣等諸多方面，游艇企業(yè)小打小鬧難有作為。
2.3專業(yè)人才的缺失
人才是支撐游艇產(chǎn)業(yè)未來持續(xù)良性發(fā)展的關(guān)鍵因素。游艇產(chǎn)業(yè)需要有掌握前沿技術(shù)的技工和熟練工人、有具有國際眼光的游艇外觀和內(nèi)裝設(shè)計人員、有服務(wù)意識的維修維護(hù)人才。然而，目前專業(yè)人才相對匱乏，矛盾比較突出。長期招聘的技工數(shù)量少，導(dǎo)致企業(yè)之間相互“挖人”的惡性競爭，而針對一些特殊工藝，國內(nèi)又沒有技術(shù)精湛的技工，只能到海外借助外援。國外的游艇設(shè)計有專業(yè)機(jī)構(gòu)，我國的游艇設(shè)計專業(yè)人才少，也沒有形成一定的規(guī)模和影響力，國內(nèi)企業(yè)只能聘請外籍人士，大部分從新加坡、美國、香港等地聘請。由于游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時間相對較短，國內(nèi)有眾多船舶、海運高等院校和職業(yè)教育院校，鮮有開設(shè)游艇專業(yè)和課程，導(dǎo)致我們的教育和培訓(xùn)體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，特別是維修維護(hù)人才的培養(yǎng)，目前基本處于空白狀態(tài)[3]。
2.4經(jīng)濟(jì)實力的不足
國內(nèi)游艇制造企業(yè)特別是民營企業(yè)在進(jìn)軍國內(nèi)外游艇市場方面表現(xiàn)出了積極開拓的精神，但是大多數(shù)企業(yè)依靠自有資本，融資渠道不暢。由于私家游艇此類商品不是公共消費品，市場需求有一定的限度，很容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，消費收緊，很多企業(yè)銷售不暢，訂單受挫，資金鏈斷裂，面臨虧損和倒閉的風(fēng)險。由于這種行業(yè)發(fā)展的特殊性，要吸引風(fēng)險投資融資也相對困難。因此，如果沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實力應(yīng)對各種危機(jī)，游艇制造企業(yè)很難持續(xù)保持良好的增長勢頭。
3對策建議
3.1加強(qiáng)合作團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)
游艇企業(yè)特別是中小型游艇制造企業(yè)，要想在競爭中生存，必須摒棄單打獨斗各自為戰(zhàn)的“自私”思想，借助于游艇發(fā)展的行業(yè)環(huán)境，和諸多游艇企業(yè)加強(qiáng)合作交流，“在競爭中合作，在合作中生存”。只有合作交流團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)，才可能避免惡性競爭。只有整個行業(yè)做大做強(qiáng)，才會有企業(yè)的長足發(fā)展。
游艇企業(yè)可以通過協(xié)會這樣的平臺加強(qiáng)交流，實現(xiàn)資源信息共享，及時了解產(chǎn)業(yè)鏈的配套信息，參加國內(nèi)外的各種游艇展覽會，了解最新的市場發(fā)展趨勢，尋找新的需求和發(fā)展空間，在聯(lián)合采購談判中爭取主動權(quán)。同時，通過協(xié)會的力量，可以進(jìn)一步爭取國家和地方政府在科研、人才培養(yǎng)、招商引資、稅收、法規(guī)法律方面的優(yōu)惠政策，為整個產(chǎn)業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。
3.2樹立品牌戰(zhàn)略意識
游艇是海外舶來品，以中國造船的思路制造世界級的豪華游艇，很難在世界市場上擁有立足之地。因此，作為中國游艇制造企業(yè)要擁有世界性的眼光，高瞻遠(yuǎn)矚，緊跟世界潮流，研究世界市場，在對游艇和產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識上做到和世界同步。樹立自主品牌，堅定不移地走品牌建設(shè)之路。
在國內(nèi)，要狠抓內(nèi)功，提升企業(yè)自我管理能力，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，尤其要在產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量上面做文章，用一絲不茍的態(tài)度和一流的產(chǎn)品品質(zhì)贏得國內(nèi)外消費者的信賴。在國外，通過各種銷售渠道，開辟歐洲、美國和亞洲等消費市場，在獲得市場關(guān)注后，建立起營銷網(wǎng)絡(luò)，對特定的客戶群體進(jìn)行品牌營銷，逐步樹立在消費者心目中的形象。
品牌的建設(shè)之路并不是一蹴而就的，而是一個相對漫長的過程，短期的資金投入或是廣告只能風(fēng)光一時，因此，樹立品牌的道路還應(yīng)該步步為營，持之以恒。
3.3推行內(nèi)外并蓄的人才政策
國內(nèi)游艇企業(yè)應(yīng)該以開放的人才政策吸引人才、接納人才、發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人才，盡快形成合理的人才機(jī)制，帶動企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
大膽從國際上引進(jìn)“外才”，涉及管理、技術(shù)、品牌和營銷等各方面。通過“借腦”，加快提高國內(nèi)游艇設(shè)計、制造和服務(wù)水平，提升企業(yè)人力資本質(zhì)量。同時，企業(yè)也應(yīng)為來自國外的設(shè)計、研發(fā)人員提供良好的生活和工作條件，逐步積累吸引人才、留住人才的軟實力。
當(dāng)然，解決人才瓶頸問題的根本，還在于立足本土“育腦”，構(gòu)建游艇產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才教育和培訓(xùn)體系。特別是專業(yè)的技能型人員，要加快本土人才的培養(yǎng)和儲備工作，提升本土人才的研發(fā)能力和技術(shù)水平，不能一味靠引進(jìn)海外技術(shù)和人才，而應(yīng)該在學(xué)習(xí)和引進(jìn)的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)新人，創(chuàng)造新技術(shù)，走自主研發(fā)的道路。
另外，可以嘗試“訂單培養(yǎng)”的模式，形成以產(chǎn)業(yè)人才需求為導(dǎo)向，政、校、企三方合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的聯(lián)合辦學(xué)機(jī)制，培養(yǎng)一批在生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線下得去、留得住、用得上的技能型人才，盡早解決游艇產(chǎn)業(yè)人才匱乏的問題［3］。
3.4 創(chuàng)造一切機(jī)會拓寬融資渠道
頭頂中國“游艇第一股”光環(huán)的珠海太陽鳥游艇股份有限公司2010年9月28日在創(chuàng)業(yè)板正式掛牌上市,在發(fā)行市盈率高達(dá)96倍的情況下首日漲幅仍達(dá)到17.38%。嚴(yán)格意義上講,游艇業(yè)受到資本市場關(guān)注,并不是始于太陽鳥的上市。在去年年中,以船舶設(shè)計為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)板企業(yè)上海佳豪宣布成立游艇發(fā)展公司[4]。兩創(chuàng)業(yè)板的收益令其他游艇企業(yè)頗感振奮，也為中小型游艇企業(yè)的融資指明了一條新的道路。
借用資本市場，走資本經(jīng)營之路，企業(yè)才能更快的做大做強(qiáng)。擁有一定高新技術(shù)的游艇企業(yè)不妨創(chuàng)造條件在國內(nèi)外證券市場上尋找機(jī)會，也可以在適當(dāng)?shù)碾A段引進(jìn)有實力的投資者或風(fēng)險投資。當(dāng)然，任何融資渠道都離不開政府的扶持，政府的稅收政策、中小企業(yè)的貸款扶持、上市公司的審批等等都對企業(yè)的發(fā)展有著決定性的影響，游艇制造企業(yè)可以聯(lián)合起來爭取政府的大力支持。
參考文獻(xiàn)
[1] 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會, 上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會. 2009 -2010年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述報告[M].上海:上海交通大學(xué)出版社, 2010
[2] 甘豐錄.游艇企業(yè)小打小鬧難有作為[N].中國船舶報,2007,4,27
關(guān)鍵詞：游艇 制造業(yè) 現(xiàn)狀 對策
1發(fā)展歷程和現(xiàn)狀
我國游艇制造起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)歷了幾十年緩慢的發(fā)展過程，直到本世紀(jì)初才出現(xiàn)游艇工業(yè)闊步發(fā)展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生產(chǎn)供公園、人工湖及海邊用的玻璃鋼劃槳艇、機(jī)動小艇和機(jī)動游覽艇，玻璃鋼建造技術(shù)的引進(jìn)是那一階段的主要標(biāo)志，發(fā)展相對緩慢，還沒有真正進(jìn)入私家游艇領(lǐng)域。進(jìn)入80年代，沿海和內(nèi)陸一些游艇企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、來料加工與外商合資合作，以O(shè)EM（貼牌生產(chǎn)）為主要形式，開始生產(chǎn)各種不同規(guī)格、不同型號的游艇，包括豪華型游艇。90年代后期隨著休閑經(jīng)濟(jì)的升溫，大量世界游艇企業(yè)選擇以獨資、合資、合作的形式來華建立游艇制造企業(yè)，國內(nèi)有實力的企業(yè)也看好游艇產(chǎn)業(yè)，進(jìn)軍游艇制造領(lǐng)域，在游艇生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品類型方面都有了提升。2008年短暫的金融風(fēng)暴對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，游艇產(chǎn)業(yè)也未能幸免，國內(nèi)的游艇制造業(yè)及時調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)換思路，吸取經(jīng)驗，正向更快更好的方向邁進(jìn)[1]。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有玻璃鋼復(fù)合材料船艇制造企業(yè)364家左右，按地域主要分布在南方廣東與福建、海南島珠三角地區(qū)，湖南、湖北、重慶等中西部的地區(qū)，大連、天津、威海、煙臺等環(huán)渤海灣與北方地區(qū)，江浙滬的長三角地區(qū)。廣州、深圳和常州是游艇制造企業(yè)最為密集的地區(qū)，其中廣州、深圳地區(qū)有知名游艇生產(chǎn)廠近20 家，常州地區(qū)有知名企業(yè)30 多家。2007年年銷售收入1 000萬以上的企業(yè)就有28家，其中廣東有12家。目前，廣東的珠海、深圳和東莞，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國游艇工業(yè)的重要基地。
從近幾年我國游艇產(chǎn)業(yè)的銷售收入、出貨值、出口額等指標(biāo)來看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可見，我國游艇產(chǎn)業(yè)同造船業(yè)一樣也是外向型產(chǎn)業(yè)，其市場主要在國外。我國游艇出口到世界上100多個國家和地區(qū)，主要是北美洲、歐洲和亞洲地區(qū)，最主要的是美國、香港地區(qū)和澳大利亞，還有英國、挪威、法國、俄羅斯、荷蘭、德國和日本等發(fā)達(dá)國家。近幾年，中國游艇制造企業(yè)的出口以非常的速率在上升，2008年出口216萬艘，即使在金融危機(jī)還在深度影響著世界經(jīng)濟(jì)的2009年仍然有177萬艘的出口。出口金額也幾乎以同樣的比例在增長。
2面臨的問題
2.1 國際企業(yè)的競爭
國內(nèi)的游艇制造企業(yè)有的是大型國有企業(yè)開辟新領(lǐng)域投資建設(shè)，如上海紅雙喜游艇公司，有的是傳統(tǒng)的造船企業(yè)轉(zhuǎn)制，如廈門翰盛游艇公司、無錫江陰東方公司，更多的是民營企業(yè)，如佛山寶達(dá)，珠海江龍，青島藍(lán)波，威海竹內(nèi)，上?，m伊等，大約占到我國游艇制造企業(yè)的一半，當(dāng)然還有外商投資和合資企業(yè)。中國的游艇制造雖然在摸爬滾打中取得了一定的成就，但相對世界400億美金的貿(mào)易值，我們僅僅占了1/130，面對國際級的游艇制造企業(yè)，如美國水星、意大利法拉帝、英國圣斯克以及一些臺灣企業(yè)，我們的整個游艇制造產(chǎn)業(yè)在競爭中顯得還是相對弱小。
2.2自主品牌的欠缺
我國改革開放三十幾年來的游艇制造業(yè)發(fā)展，很多國內(nèi)游艇企業(yè)在從事為國外知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)或來料加工的工作，僅有少數(shù)企業(yè)買斷國外游艇品牌在中國的生產(chǎn)銷售權(quán)而進(jìn)行自主生產(chǎn)，擁有自主品牌的游艇生產(chǎn)企業(yè)更是鳳毛麟角。結(jié)果，依靠中國廉價的勞動力資源，我們只能“蠶食”少得可憐的貼牌加工費，卻要看著外方合作商“鯨吞”設(shè)計、科技和品牌所帶來的巨大收益。遠(yuǎn)離游艇消費中心、缺乏自主研發(fā)設(shè)計等“先天不足”，并不是游艇制造業(yè)壯大的真正瓶頸，缺乏品牌才最為致命[2]。沒有自主品牌使我們很難在國際企業(yè)的競爭之中立足。雖然從技術(shù)層面來講，我們的制造技術(shù)完全可以駕輕就熟，但是品牌的建設(shè)涉及到整個行業(yè)、產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計、市場推廣等諸多方面，游艇企業(yè)小打小鬧難有作為。
關(guān)鍵詞：江門 先進(jìn)制造業(yè) 發(fā)展
1 江門市先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
先進(jìn)制造業(yè)是以高新技術(shù)為先導(dǎo)，高附加值產(chǎn)品為主體，傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。先進(jìn)制造業(yè)主要包含三個類別，分別是裝備制造業(yè)、鋼鐵冶煉及加工、石油及化工行業(yè)。眾所周知，江門市是廣東傳統(tǒng)的工業(yè)大市，2009年1月，廣東省《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布實施，賦予了江門先進(jìn)制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)的定位。先進(jìn)制造業(yè)在江門市工業(yè)中占有較大比重，在未來我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有較高的戰(zhàn)略地位。
1.1 江門市先進(jìn)制造業(yè)的整體實力
有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2010年末，江門市有先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)共1109家，占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)3274家的33.87%。其中，裝備制造業(yè)795家，占72%；石油及化工行業(yè)有230家，占21%；鋼鐵冶煉加工業(yè)84家，占7%。近一半企業(yè)集中分布在蓬江區(qū)和新會區(qū)，分別為274家和252家。開平市、江海區(qū)、臺山市、鶴山市分別有152家、134家、130家、122家，恩平市45家。[1]2010年末先進(jìn)制造業(yè)擁有資產(chǎn)697.24億元，占規(guī)模以上總額的31.08%，比上年增長21.63%，增幅高出規(guī)模以上企業(yè)2.4個百分點，資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張較快。先進(jìn)制造業(yè)戶均資產(chǎn)為0.63億元，略低于規(guī)模以上戶均資產(chǎn)0.06億元，表明我市先進(jìn)制造業(yè)尚處成長階段。
1.2 江門市先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢行業(yè)
有數(shù)據(jù)顯示，江門市有7種工業(yè)產(chǎn)品劃歸先進(jìn)制造業(yè)品種。建筑涂料、民用鋼質(zhì)船舶和金屬集裝箱等工業(yè)產(chǎn)品在全省占有一定地位，其中建筑涂料占全省近三分之一，民用鋼質(zhì)船舶占五分之一強(qiáng)，金屬集裝箱占六分之一。從占全國的比重來看，集成電路的比重最大，為0.7%。從出口情況來看，我市先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)中有出口業(yè)務(wù)的有231家，占其總數(shù)的20.83%。2010年出貨值224.74億元，比上年增長34.6%，占先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)值的比重為17.48%。
江門市擁有中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地、國家電子信息產(chǎn)業(yè)基地、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地（江門）、中國五金不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)基地、中國五金衛(wèi)浴生產(chǎn)基地、中國水龍頭生產(chǎn)基地、中國麥克風(fēng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)基地等16個國家級產(chǎn)業(yè)基地和5個國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在《綱要》的推動下，我市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源、新光源、新材料和裝備制造業(yè)迅速興起。
1.3 江門市先進(jìn)制造業(yè)的短板
近年來，我市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展迅猛，但從2010年及過去幾年的發(fā)展情況看，我市先進(jìn)制造業(yè)仍存在著以下幾個發(fā)展短板。一是雖然這幾年我市投資增長迅猛，但制造業(yè)投資總規(guī)模仍不夠大，先進(jìn)制造業(yè)的投資比重偏低（占全市工業(yè)投資三成左右），影響到產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。二是科研投入不足，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。先進(jìn)制造業(yè)的研究與試驗發(fā)展經(jīng)費投入只占主營業(yè)務(wù)收入的0.79%，低于全省研究與試驗發(fā)展經(jīng)費投入占主營業(yè)務(wù)收入0.84%的平均水平。三是高技術(shù)總量不高，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不強(qiáng)。2010年，我市有高技術(shù)企業(yè)256家，僅占全省總數(shù)的5.57%。
2010年末我市先進(jìn)制造業(yè)擁有資產(chǎn)697.24億元，占規(guī)模以上總額的31.08%，比上年增長21.63%，增幅高出規(guī)模以上企業(yè)2.4個百分點，資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張較快。先進(jìn)制造業(yè)戶均資產(chǎn)為0.63億元，略低于規(guī)模以上戶均資產(chǎn)0.06億元，表明我市先進(jìn)制造業(yè)尚處成長階段。[2]
2 江門市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展存在的問題
2.1 江門市先進(jìn)制造業(yè)遭遇人才瓶頸
先進(jìn)制造業(yè)是長期以來支撐江門市經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。當(dāng)前，在后金融危機(jī)的宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中，江門市的傳統(tǒng)制造業(yè)正面臨升級與發(fā)展困境，這也迫使企業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，尋找發(fā)展機(jī)遇。但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整必然涉及到人力資源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，而江門市的技能人才、特別是高技能人才數(shù)量，難以滿足企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型、發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和打造先進(jìn)制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)的需要。
據(jù)江門市人才市場相關(guān)負(fù)責(zé)人在一次江門民營企業(yè)人才招聘活動介紹，參加此次民營企業(yè)招聘活動的企業(yè)一共有147家，提供就業(yè)崗位3590個，其中產(chǎn)品設(shè)計師、電氣工程師、設(shè)備工程師、電子工程師等高技術(shù)崗位需求旺盛，雖然數(shù)量之多是前所未有的，但企業(yè)與求職者能達(dá)成錄用意向的卻并不多。江門發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)需要大量的技術(shù)工人，特別是高技能人才，但這些人才在江門卻很難招聘到。
2.2 經(jīng)濟(jì)增長模式仍屬粗放式，真正的產(chǎn)業(yè)集群尚未形成
目前，江門市經(jīng)濟(jì)增長尚未擺脫高投入、高消耗、高排放、低效率的模式，經(jīng)濟(jì)增長依然在很大程度上靠粗放式擴(kuò)大再生產(chǎn)來實現(xiàn)。隨著高成本時代的到來，傳統(tǒng)的依靠外資和外力以及低素質(zhì)的人力資源發(fā)展低加工度、低附加值的低成本擴(kuò)張模式已經(jīng)遭遇了產(chǎn)出效益日益下降的問題，各種要素投入的獲利空間將受到進(jìn)一步擠壓，發(fā)展空間越來越小，粗放式的發(fā)展模式已經(jīng)走到了盡頭。謀求新的發(fā)展模式成為江門市經(jīng)濟(jì)能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
江門產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)存在“聚”而不“群”現(xiàn)象。企業(yè)僅僅是空間的集聚，而缺乏關(guān)聯(lián)、配套與協(xié)同效應(yīng)。雖然江門市形成了具有地區(qū)特色、有一定競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，但是這些集群產(chǎn)業(yè)的規(guī)模都還不夠大，輻射能力不強(qiáng)，金屬制品、化纖紡織服裝制造業(yè)總產(chǎn)值僅在300億元左右。如果從專業(yè)鎮(zhèn)的角度來看，江門的大部分企業(yè)集群年產(chǎn)值都在10-30億元左右，規(guī)模都很有限。在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈前后聯(lián)系不明顯，縱向分工程度不高，尚未形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，主導(dǎo)產(chǎn)品集中于產(chǎn)業(yè)鏈某個階段，上下游企業(yè)和配套企業(yè)銜接不緊密，產(chǎn)業(yè)配套不完善，如紡織、水暖衛(wèi)浴、機(jī)電、電子等產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)之間業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性和技術(shù)關(guān)聯(lián)不大，缺乏明確的產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)特色，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同嚴(yán)重。
2.3 自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，品牌意識有待進(jìn)一步提高
當(dāng)前，江門市先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品比例低，核心技術(shù)太少，缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，沒有核心技術(shù)，江門市就難以完成從價值鏈低端向高端的跨越，也難以完成“江門市制造”向“江門市創(chuàng)造”的蛻變。從營銷的角度看，名牌就是市場，名牌就是企業(yè)的生命力。現(xiàn)階段，我市優(yōu)勢企業(yè)雖擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌，但與同類城市相比數(shù)量偏少。目前，我市已擁有14個中國名牌產(chǎn)品，有11個屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，占79%；有3個中國馳名商標(biāo)，都屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；有 61個省名牌產(chǎn)品，屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有44個，占72%；有50個省著名商標(biāo)，屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有38個，占76%。在這些品牌中，如造紙產(chǎn)業(yè)中的“維達(dá)”紙巾，機(jī)電產(chǎn)業(yè)的“豪爵”摩托車、“金羚”洗衣機(jī)，食品產(chǎn)業(yè)的“李錦記”、“味事達(dá)”醬油、“嘉士利”餅干，成為家喻戶曉的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。但是，江門市目前擁有的名牌產(chǎn)品比起珠三角其他兄弟城市來說還有較大差距。
3 江門市先進(jìn)制造業(yè)促進(jìn)對策
3.1 強(qiáng)化人才引進(jìn)，推動校企聯(lián)動，培養(yǎng)先進(jìn)制造業(yè)急需人才
二十一世紀(jì)的競爭是人才的競爭，江門先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是人才。江門市政府相關(guān)部門制訂人才發(fā)展戰(zhàn)略，特別是圍繞先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的人才戰(zhàn)略。
第一，要借鑒國外以及沿海其他省市人才環(huán)境建設(shè)的一般做法和有益經(jīng)驗，結(jié)合我市的實際，樹立“人才是第一資源”的觀念，加強(qiáng)人力資源開發(fā)工作，重視人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和使用，努力構(gòu)筑各類人才脫穎而出的激勵機(jī)制，營造有利于人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、施展才華的工作環(huán)境。
第二，制定鼓勵企業(yè)參與人才培養(yǎng)的政策。江門市有五邑大學(xué)、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、技工學(xué)校等高、中、低相配合的人才培養(yǎng)學(xué)校。廣大先進(jìn)制造企業(yè)也在部分領(lǐng)域內(nèi)缺乏高科技人才。政府相關(guān)部門要促進(jìn)企校建立聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制，促進(jìn)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、復(fù)合型和技能型人才的培養(yǎng)。
3.2 加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)，建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系
首先，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要先行。要把江門建設(shè)珠三角一體化先進(jìn)制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)，應(yīng)該制定一個總體的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，要涵蓋戰(zhàn)略發(fā)展的思路、目標(biāo)、重點以及主要戰(zhàn)略發(fā)展措施等。一是要清楚分析制造業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，比如它的規(guī)模、結(jié)構(gòu)布局等；二是結(jié)合實際，分析發(fā)展制造業(yè)的有利條件和制約因素；三是制定具體的發(fā)展目標(biāo)，既要有總體的目標(biāo)，也要有各個產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)；四是整個產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。其次，要抓重點產(chǎn)業(yè)。要重點做大做強(qiáng)石化、船舶、裝備制造、電子信息、造紙和現(xiàn)代物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)，如銀洲湖紙業(yè)基地到2012年，年產(chǎn)能將達(dá)到578萬噸，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值465億元。2020年建成后可實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2206億元，利稅502億元。最后，培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)集群競爭力，是打造先進(jìn)制造業(yè)基地的重要前提。一般可以從產(chǎn)業(yè)集群的廣度、強(qiáng)度與外向度三個方面來衡量產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢。在廣度上，要協(xié)助大型企業(yè)就近延長產(chǎn)業(yè)鏈，集聚產(chǎn)業(yè)群，壯大先進(jìn)制造業(yè)基地；從強(qiáng)度上看，要積極搭建企業(yè)之間的知識交流、互動學(xué)習(xí)的平臺，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)共享創(chuàng)新平臺、研發(fā)機(jī)構(gòu)以及職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升產(chǎn)業(yè)集群競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力；從外向度上看，本地集群要積極融入全球商品鏈，沿鏈條擴(kuò)展移動。[3]
3.3 加大政策扶持力度，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展
在先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展中，政府應(yīng)積極發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用。江門市政府應(yīng)形成明確的政策導(dǎo)向和給予強(qiáng)有力的政策支持，應(yīng)重點從財政、投融資、稅收三個方面制訂政策。
第一，在財政政策方面，要在整合原有工業(yè)發(fā)展等專項資金的基礎(chǔ)上，通過增加預(yù)算安排或其他渠道籌集，設(shè)立先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展專項資金，主要用于引導(dǎo)社會投資流向先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域和領(lǐng)頭項目等；積極幫助支持重點企業(yè)向省申請每年安排10億元的引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)高端化的專項資金資助。
第二，在投融資方面，對國家指定的鼓勵類項目以及我市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃所規(guī)定的優(yōu)先發(fā)展類項目，要優(yōu)先立項，積極支持；要積極完善企業(yè)投資項目核準(zhǔn)制，協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)，在同等資信條件下，優(yōu)先考慮對先進(jìn)制造業(yè)項目的貸款；要運用專項資金貼息、擔(dān)保等方式，引導(dǎo)各類商業(yè)金融機(jī)構(gòu)支持先進(jìn)制造業(yè)項目。
第三，在稅收方面，凡是符合環(huán)保節(jié)能項目的經(jīng)營收入應(yīng)當(dāng)給予一定的稅收優(yōu)惠。在政府服務(wù)上，必須進(jìn)一步改進(jìn)和完善，規(guī)范行政審批程序，加強(qiáng)一站式、一條龍服務(wù)方式，提高行政效能。同時，還應(yīng)該建立積極的激勵政策，健全并切實兌現(xiàn)招商引資獎勵政策，并制定出發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的評價、考核和獎勵制度。落實技術(shù)改造項目進(jìn)口設(shè)備免稅、高新技術(shù)企業(yè)稅前扣除等國家和省的稅收優(yōu)惠政策，企業(yè)開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝產(chǎn)生的研究費用，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行稅前扣除。[4]
參考文獻(xiàn)：
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論文摘要：近幾年，我國游艇制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，但也面臨國際企業(yè)競爭、自主品牌缺失、專業(yè)人才短缺和經(jīng)濟(jì)實力不足等諸多問題，游艇企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作交流，堅定自主品牌之路，推行內(nèi)外并蓄的人才戰(zhàn)略，創(chuàng)造一切機(jī)會吸引投資拓寬融資渠道，才能在競爭中更好更快發(fā)展。
1發(fā)展歷程和現(xiàn)狀
我國游艇制造起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)歷了幾十年緩慢的發(fā)展過程，直到本世紀(jì)初才出現(xiàn)游艇工業(yè)闊步發(fā)展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生產(chǎn)供公園、人工湖及海邊用的玻璃鋼劃槳艇、機(jī)動小艇和機(jī)動游覽艇，玻璃鋼建造技術(shù)的引進(jìn)是那一階段的主要標(biāo)志，發(fā)展相對緩慢，還沒有真正進(jìn)入私家游艇領(lǐng)域。進(jìn)入80年代，沿海和內(nèi)陸一些游艇企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、來料加工與外商合資合作，以O(shè)EM（貼牌生產(chǎn)）為主要形式，開始生產(chǎn)各種不同規(guī)格、不同型號的游艇，包括豪華型游艇。90年代后期隨著休閑經(jīng)濟(jì)的升溫，大量世界游艇企業(yè)選擇以獨資、合資、合作的形式來華建立游艇制造企業(yè)，國內(nèi)有實力的企業(yè)也看好游艇產(chǎn)業(yè)，進(jìn)軍游艇制造領(lǐng)域，在游艇生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品類型方面都有了提升。2008年短暫的金融風(fēng)暴對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，游艇產(chǎn)業(yè)也未能幸免，國內(nèi)的游艇制造業(yè)及時調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)換思路，吸取經(jīng)驗，正向更快更好的方向邁進(jìn)[1]。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有玻璃鋼復(fù)合材料船艇制造企業(yè)364家左右，按地域主要分布在南方廣東與福建、海南島珠三角地區(qū)，湖南、湖北、重慶等中西部的地區(qū)，大連、天津、威海、煙臺等環(huán)渤海灣與北方地區(qū)，江浙滬的長三角地區(qū)。廣州、深圳和常州是游艇制造企業(yè)最為密集的地區(qū)，其中廣州、深圳地區(qū)有知名游艇生產(chǎn)廠近20 家，常州地區(qū)有知名企業(yè)30 多家。2007年年銷售收入1 000萬以上的企業(yè)就有28家，其中廣東有12家。目前，廣東的珠海、深圳和東莞，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國游艇工業(yè)的重要基地。
從近幾年我國游艇產(chǎn)業(yè)的銷售收入、出貨值、出口額等指標(biāo)來看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可見，我國游艇產(chǎn)業(yè)同造船業(yè)一樣也是外向型產(chǎn)業(yè)，其市場主要在國外。我國游艇出口到世界上100多個國家和地區(qū)，主要是北美洲、歐洲和亞洲地區(qū)，最主要的是美國、香港地區(qū)和澳大利亞，還有英國、挪威、法國、俄羅斯、荷蘭、德國和日本等發(fā)達(dá)國家。近幾年，中國游艇制造企業(yè)的出口以非常的速率在上升，2008年出口216萬艘，即使在金融危機(jī)還在深度影響著世界經(jīng)濟(jì)的2009年仍然有177萬艘的出口。出口金額也幾乎以同樣的比例在增長。
2面臨的問題
2.1 國際企業(yè)的競爭
國內(nèi)的游艇制造企業(yè)有的是大型國有企業(yè)開辟新領(lǐng)域投資建設(shè)，如上海紅雙喜游艇公司，有的是傳統(tǒng)的造船企業(yè)轉(zhuǎn)制，如廈門翰盛游艇公司、無錫江陰東方公司，更多的是民營企業(yè)，如佛山寶達(dá)，珠海江龍，青島藍(lán)波，威海竹內(nèi)，上?，m伊等，大約占到我國游艇制造企業(yè)的一半，當(dāng)然還有外商投資和合資企業(yè)。中國的游艇制造雖然在摸爬滾打中取得了一定的成就，但相對世界400億美金的貿(mào)易值，我們僅僅占了1/130，面對國際級的游艇制造企業(yè)，如美國水星、意大利法拉帝、英國圣斯克以及一些臺灣企業(yè)，我們的整個游艇制造產(chǎn)業(yè)在競爭中顯得還是相對弱小。
2.2自主品牌的欠缺
我國改革開放三十幾年來的游艇制造業(yè)發(fā)展，很多國內(nèi)游艇企業(yè)在從事為國外知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)或來料加工的工作，僅有少數(shù)企業(yè)買斷國外游艇品牌在中國的生產(chǎn)銷售權(quán)而進(jìn)行自主生產(chǎn)，擁有自主品牌的游艇生產(chǎn)企業(yè)更是鳳毛麟角。結(jié)果，依靠中國廉價的勞動力資源，我們只能“蠶食”少得可憐的貼牌加工費，卻要看著外方合作商“鯨吞”設(shè)計、科技和品牌所帶來的巨大收益。遠(yuǎn)離游艇消費中心、缺乏自主研發(fā)設(shè)計等“先天不足”，并不是游艇制造業(yè)壯大的真正瓶頸，缺乏品牌才最為致命[2]。沒有自主品牌使我們很難在國際企業(yè)的競爭之中立足。雖然從技術(shù)層面來講，我們的制造技術(shù)完全可以駕輕就熟，但是品牌的建設(shè)涉及到整個行業(yè)、產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計、市場推廣等諸多方面，游艇企業(yè)小打小鬧難有作為。
2.3專業(yè)人才的缺失
人才是支撐游艇產(chǎn)業(yè)未來持續(xù)良性發(fā)展的關(guān)鍵因素。游艇產(chǎn)業(yè)需要有掌握前沿技術(shù)的技工和熟練工人、有具有國際眼光的游艇外觀和內(nèi)裝設(shè)計人員、有服務(wù)意識的維修維護(hù)人才。然而，目前專業(yè)人才相對匱乏，矛盾比較突出。長期招聘的技工數(shù)量少，導(dǎo)致企業(yè)之間相互“挖人”的惡性競爭，而針對一些特殊工藝，國內(nèi)又沒有技術(shù)精湛的技工，只能到海外借助外援。國外的游艇設(shè)計有專業(yè)機(jī)構(gòu)，我國的游艇設(shè)計專業(yè)人才少，也沒有形成一定的規(guī)模和影響力，國內(nèi)企業(yè)只能聘請外籍人士，大部分從新加坡、美國、香港等地聘請。由于游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時間相對較短，國內(nèi)有眾多船舶、海運高等院校和職業(yè)教育院校，鮮有開設(shè)游艇專業(yè)和課程，導(dǎo)致我們的教育和培訓(xùn)體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，特別是維修維護(hù)人才的培養(yǎng)，目前基本處于空白狀態(tài)[3]。
2.4經(jīng)濟(jì)實力的不足
國內(nèi)游艇制造企業(yè)特別是民營企業(yè)在進(jìn)軍國內(nèi)外游艇市場方面表現(xiàn)出了積極開拓的精神，但是大多數(shù)企業(yè)依靠自有資本，融資渠道不暢。由于私家游艇此類商品不是公共消費品，市場需求有一定的限度，很容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，消費收緊，很多企業(yè)銷售不暢，訂單受挫，資金鏈斷裂，面臨虧損和倒閉的風(fēng)險。由于這種行業(yè)發(fā)展的特殊性，要吸引風(fēng)險投資融資也相對困難。因此，如果沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實力應(yīng)對各種危機(jī)，游艇制造企業(yè)很難持續(xù)保持良好的增長勢頭。
3對策建議
3.1加強(qiáng)合作團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)
游艇企業(yè)特別是中小型游艇制造企業(yè)，要想在競爭中生存，必須摒棄單打獨斗各自為戰(zhàn)的“自私”思想，借助于游艇發(fā)展的行業(yè)環(huán)境，和諸多游艇企業(yè)加強(qiáng)合作交流，“在競爭中合作，在合作中生存”。只有合作交流團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)，才可能避免惡性競爭。只有整個行業(yè)做大做強(qiáng)，才會有企業(yè)的長足發(fā)展。
游艇企業(yè)可以通過協(xié)會這樣的平臺加強(qiáng)交流，實現(xiàn)資源信息共享，及時了解產(chǎn)業(yè)鏈的配套信息，參加國內(nèi)外的各種游艇展覽會，了解最新的市場發(fā)展趨勢，尋找新的需求和發(fā)展空間，在聯(lián)合采購談判中爭取主動權(quán)。同時，通過協(xié)會的力量，可以進(jìn)一步爭取國家和地方政府在科研、人才培養(yǎng)、招商引資、稅收、法規(guī)法律方面的優(yōu)惠政策，為整個產(chǎn)業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。
3.2樹立品牌戰(zhàn)略意識
游艇是海外舶來品，以中國造船的思路制造世界級的豪華游艇，很難在世界市場上擁有立足之地。因此，作為中國游艇制造企業(yè)要擁有世界性的眼光，高瞻遠(yuǎn)矚，緊跟世界潮流，研究世界市場，在對游艇和產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識上做到和世界同步。樹立自主品牌，堅定不移地走品牌建設(shè)之路。
在國內(nèi)，要狠抓內(nèi)功，提升企業(yè)自我管理能力，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，尤其要在產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量上面做文章，用一絲不茍的態(tài)度和一流的產(chǎn)品品質(zhì)贏得國內(nèi)外消費者的信賴。在國外，通過各種銷售渠道，開辟歐洲、美國和亞洲等消費市場，在獲得市場關(guān)注后，建立起營銷網(wǎng)絡(luò)，對特定的客戶群體進(jìn)行品牌營銷，逐步樹立在消費者心目中的形象。
品牌的建設(shè)之路并不是一蹴而就的，而是一個相對漫長的過程，短期的資金投入或是廣告只能風(fēng)光一時，因此，樹立品牌的道路還應(yīng)該步步為營，持之以恒。
3.3推行內(nèi)外并蓄的人才政策
國內(nèi)游艇企業(yè)應(yīng)該以開放的人才政策吸引人才、接納人才、發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人才，盡快形成合理的人才機(jī)制，帶動企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
大膽從國際上引進(jìn)“外才”，涉及管理、技術(shù)、品牌和營銷等各方面。通過“借腦”，加快提高國內(nèi)游艇設(shè)計、制造和服務(wù)水平，提升企業(yè)人力資本質(zhì)量。同時，企業(yè)也應(yīng)為來自國外的設(shè)計、研發(fā)人員提供良好的生活和工作條件，逐步積累吸引人才、留住人才的軟實力。
當(dāng)然，解決人才瓶頸問題的根本，還在于立足本土“育腦”，構(gòu)建游艇產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才教育和培訓(xùn)體系。特別是專業(yè)的技能型人員，要加快本土人才的培養(yǎng)和儲備工作，提升本土人才的研發(fā)能力和技術(shù)水平，不能一味靠引進(jìn)海外技術(shù)和人才，而應(yīng)該在學(xué)習(xí)和引進(jìn)的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)新人，創(chuàng)造新技術(shù)，走自主研發(fā)的道路。
另外，可以嘗試“訂單培養(yǎng)”的模式，形成以產(chǎn)業(yè)人才需求為導(dǎo)向，政、校、企三方合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的聯(lián)合辦學(xué)機(jī)制，培養(yǎng)一批在生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線下得去、留得住、用得上的技能型人才，盡早解決游艇產(chǎn)業(yè)人才匱乏的問題［3］。
3.4 創(chuàng)造一切機(jī)會拓寬融資渠道
頭頂中國“游艇第一股”光環(huán)的珠海太陽鳥游艇股份有限公司2010年9月28日在創(chuàng)業(yè)板正式掛牌上市，在發(fā)行市盈率高達(dá)96倍的情況下首日漲幅仍達(dá)到17.38%。嚴(yán)格意義上講，游艇業(yè)受到資本市場關(guān)注，并不是始于太陽鳥的上市。在去年年中，以船舶設(shè)計為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)板企業(yè)上海佳豪宣布成立游艇發(fā)展公司[4]。兩創(chuàng)業(yè)板的收益令其他游艇企業(yè)頗感振奮，也為中小型游艇企業(yè)的融資指明了一條新的道路。
借用資本市場，走資本經(jīng)營之路，企業(yè)才能更快的做大做強(qiáng)。擁有一定高新技術(shù)的游艇企業(yè)不妨創(chuàng)造條件在國內(nèi)外證券市場上尋找機(jī)會，也可以在適當(dāng)?shù)碾A段引進(jìn)有實力的投資者或風(fēng)險投資。當(dāng)然，任何融資渠道都離不開政府的扶持，政府的稅收政策、中小企業(yè)的貸款扶持、上市公司的審批等等都對企業(yè)的發(fā)展有著決定性的影響，游艇制造企業(yè)可以聯(lián)合起來爭取政府的大力支持。
參考文獻(xiàn)
[1] 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會， 上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會. 2009 -2010年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述報告[M].上海:上海交通大學(xué)出版社， 2010
[2] 甘豐錄.游艇企業(yè)小打小鬧難有作為[N].中國船舶報，2007，4，27
論文摘要：近幾年，我國游艇制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，但也面臨國際企業(yè)競爭、自主品牌缺失、專業(yè)人才短缺和經(jīng)濟(jì)實力不足等諸多問題，游艇企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作交流，堅定自主品牌之路，推行內(nèi)外并蓄的人才戰(zhàn)略，創(chuàng)造一切機(jī)會吸引投資拓寬融資渠道，才能在競爭中更好更快發(fā)展。
1發(fā)展歷程和現(xiàn)狀
我國游艇制造起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)歷了幾十年緩慢的發(fā)展過程，直到本世紀(jì)初才出現(xiàn)游艇工業(yè)闊步發(fā)展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生產(chǎn)供公園、人工湖及海邊用的玻璃鋼劃槳艇、機(jī)動小艇和機(jī)動游覽艇，玻璃鋼建造技術(shù)的引進(jìn)是那一階段的主要標(biāo)志，發(fā)展相對緩慢，還沒有真正進(jìn)入私家游艇領(lǐng)域。進(jìn)入80年代，沿海和內(nèi)陸一些游艇企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、來料加工與外商合資合作，以oem（貼牌生產(chǎn)）為主要形式，開始生產(chǎn)各種不同規(guī)格、不同型號的游艇，包括豪華型游艇。90年代后期隨著休閑經(jīng)濟(jì)的升溫，大量世界游艇企業(yè)選擇以獨資、合資、合作的形式來華建立游艇制造企業(yè)，國內(nèi)有實力的企業(yè)也看好游艇產(chǎn)業(yè)，進(jìn)軍游艇制造領(lǐng)域，在游艇生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品類型方面都有了提升。2008年短暫的金融風(fēng)暴對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，游艇產(chǎn)業(yè)也未能幸免，國內(nèi)的游艇制造業(yè)及時調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)換思路，吸取經(jīng)驗，正向更快更好的方向邁進(jìn)[1]。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有玻璃鋼復(fù)合材料船艇制造企業(yè)364家左右，按地域主要分布在南方廣東與福建、海南島珠三角地區(qū)，湖南、湖北、重慶等中西部的地區(qū)，大連、天津、威海、煙臺等環(huán)渤海灣與北方地區(qū)，江浙滬的長三角地區(qū)。廣州、深圳和常州是游艇制造企業(yè)最為密集的地區(qū)，其中廣州、深圳地區(qū)有知名游艇生產(chǎn)廠近20 家，常州地區(qū)有知名企業(yè)30 多家。2007年年銷售收入1 000萬以上的企業(yè)就有28家，其中廣東有12家。目前，廣東的珠海、深圳和東莞，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國游艇工業(yè)的重要基地。
從近幾年我國游艇產(chǎn)業(yè)的銷售收入、出貨值、出口額等指標(biāo)來看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可見，我國游艇產(chǎn)業(yè)同造船業(yè)一樣也是外向型產(chǎn)業(yè)，其市場主要在國外。我國游艇出口到世界上100多個國家和地區(qū)，主要是北美洲、歐洲和亞洲地區(qū)，最主要的是美國、香港地區(qū)和澳大利亞，還有英國、挪威、法國、俄羅斯、荷蘭、德國和日本等發(fā)達(dá)國家。近幾年，中國游艇制造企業(yè)的出口以非常的速率在上升，2008年出口216萬艘，即使在金融危機(jī)還在深度影響著世界經(jīng)濟(jì)的2009年仍然有177萬艘的出口。出口金額也幾乎以同樣的比例在增長。
2面臨的問題
2.1 國際企業(yè)的競爭
國內(nèi)的游艇制造企業(yè)有的是大型國有企業(yè)開辟新領(lǐng)域投資建設(shè)，如上海紅雙喜游艇公司，有的是傳統(tǒng)的造船企業(yè)轉(zhuǎn)制，如廈門翰盛游艇公司、無錫江陰東方公司，更多的是民營企業(yè)，如佛山寶達(dá)，珠海江龍，青島藍(lán)波，威海竹內(nèi)，上?，m伊等，大約占到我國游艇制造企業(yè)的一半，當(dāng)然還有外商投資和合資企業(yè)。中國的游艇制造雖然在摸爬滾打中取得了一定的成就，但相對世界400億美金的貿(mào)易值，我們僅僅占了1/130，面對國際級的游艇制造企業(yè)，如美國水星、意大利法拉帝、英國圣斯克以及一些臺灣企業(yè)，我們的整個游艇制造產(chǎn)業(yè)在競爭中顯得還是相對弱小。
2.2自主品牌的欠缺
我國改革開放三十幾年來的游艇制造業(yè)發(fā)展，很多國內(nèi)游艇企業(yè)在從事為國外知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)或來料加工的工作，僅有少數(shù)企業(yè)買斷國外游艇品牌在中國的生產(chǎn)銷售權(quán)而進(jìn)行自主生產(chǎn)，擁有自主品牌的游艇生產(chǎn)企業(yè)更是鳳毛麟角。結(jié)果，依靠中國廉價的勞動力資源，我們只能“蠶食”少得可憐的貼牌加工費，卻要看著外方合作商“鯨吞”設(shè)計、科技和品牌所帶來的巨大收益。遠(yuǎn)離游艇消費中心、缺乏自主研發(fā)設(shè)計等“先天不足”，并不是游艇制造業(yè)壯大的真正瓶頸，缺乏品牌才最為致命[2]。沒有自主品牌使我們很難在國際企業(yè)的競爭之中立足。雖然從技術(shù)層面來講，我們的制造技術(shù)完全可以駕輕就熟，但是品牌的建設(shè)涉及到整個行業(yè)、產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計、市場推廣等諸多方面，游艇企業(yè)小打小鬧難有作為。
2.3專業(yè)人才的缺失
人才是支撐游艇產(chǎn)業(yè)未來持續(xù)良性發(fā)展的關(guān)鍵因素。游艇產(chǎn)業(yè)需要有掌握前沿技術(shù)的技工和熟練工人、有具有國際眼光的游艇外觀和內(nèi)裝設(shè)計人員、有服務(wù)意識的維修維護(hù)人才。然而，目前專業(yè)人才相對匱乏，矛盾比較突出。長期招聘的技工數(shù)量少，導(dǎo)致企業(yè)之間相互“挖人”的惡性競爭，而針對一些特殊工藝，國內(nèi)又沒有技術(shù)精湛的技工，只能到海外借助外援。國外的游艇設(shè)計有專業(yè)機(jī)構(gòu)，我國的游艇設(shè)計專業(yè)人才少，也沒有形成一定的規(guī)模和影響力，國內(nèi)企業(yè)只能聘請外籍人士，大部分從新加坡、美國、香港等地聘請。由于游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時間相對較短，國內(nèi)有眾多船舶、海運高等院校和職業(yè)教育院校，鮮有開設(shè)游艇專業(yè)和課程，導(dǎo)致我們的教育和培訓(xùn)體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，特別是維修維護(hù)人才的培養(yǎng)，目前基本處于空白狀態(tài)[3]。
2.4經(jīng)濟(jì)實力的不足
國內(nèi)游艇制造企業(yè)特別是民營企業(yè)在進(jìn)軍國內(nèi)外游艇市場方面表現(xiàn)出了積極開拓的精神，但是大多數(shù)企業(yè)依靠自有資本，融資渠道不暢。由于私家游艇此類商品不是公共消費品，市場需求有一定的限度，很容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，消費收緊，很多企業(yè)銷售不暢，訂單受挫，資金鏈斷裂，面臨虧損和倒閉的風(fēng)險。由于這種行業(yè)發(fā)展的特殊性，要吸引風(fēng)險投資融資也相對困難。因此，如果沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實力應(yīng)對各種危機(jī)，游艇制造企業(yè)很難持續(xù)保持良好的增長勢頭。
3對策建議
3.1加強(qiáng)合作團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)
游艇企業(yè)特別是中小型游艇制造企業(yè)，要想在競爭中生存，必須摒棄單打獨斗各自為戰(zhàn)的“自私”思想，借助于游艇發(fā)展的行業(yè)環(huán)境，和諸多游艇企業(yè)加強(qiáng)合作交流，“在競爭中合作，在合作中生存”。只有合作交流團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)，才可能避免惡性競爭。只有整個行業(yè)做大做強(qiáng)，才會有企業(yè)的長足發(fā)展。
游艇企業(yè)可以通過協(xié)會這樣的平臺加強(qiáng)交流，實現(xiàn)資源信息共享，及時了解產(chǎn)業(yè)鏈的配套信息，參加國內(nèi)外的各種游艇展覽會，了解最新的市場發(fā)展趨勢，尋找新的需求和發(fā)展空間，在聯(lián)合采購談判中爭取主動權(quán)。同時，通過協(xié)會的力量，可以進(jìn)一步爭取國家和地方政府在科研、人才培養(yǎng)、招商引資、稅收、法規(guī)法律方面的優(yōu)惠政策，為整個產(chǎn)業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。
3.2樹立品牌戰(zhàn)略意識
游艇是海外舶來品，以中國造船的思路制造世界級的豪華游艇，很難在世界市場上擁有立足之地。因此，作為中國游艇制造企業(yè)要擁有世界性的眼光，高瞻遠(yuǎn)矚，緊跟世界潮流，研究世界市場，在對游艇和產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識上做到和世界同步。樹立自主品牌，堅定不移地走品牌建設(shè)之路。
在國內(nèi)，要狠抓內(nèi)功，提升企業(yè)自我管理能力，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，尤其要在產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量上面做文章，用一絲不茍的態(tài)度和一流的產(chǎn)品品質(zhì)贏得國內(nèi)外消費者的信賴。在國外，通過各種銷售渠道，開辟歐洲、美國和亞洲等消費市場，在獲得市場關(guān)注后，建立起營銷網(wǎng)絡(luò)，對特定的客戶群體進(jìn)行品牌營銷，逐步樹立在消費者心目中的形象。
品牌的建設(shè)之路并不是一蹴而就的，而是一個相對漫長的過程，短期的資金投入或是廣告只能風(fēng)光一時，因此，樹立品牌的道路還應(yīng)該步步為營，持之以恒。
3.3推行內(nèi)外并蓄的人才政策
國內(nèi)游艇企業(yè)應(yīng)該以開放的人才政策吸引人才、接納人才、發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人才，盡快形成合理的人才機(jī)制，帶動企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
大膽從國際上引進(jìn)“外才”，涉及管理、技術(shù)、品牌和營銷等各方面。通過“借腦”，加快提高國內(nèi)游艇設(shè)計、制造和服務(wù)水平，提升企業(yè)人力資本質(zhì)量。同時，企業(yè)也應(yīng)為來自國外的設(shè)計、研發(fā)人員提供良好的生活和工作條件，逐步積累吸引人才、留住人才的軟實力。
當(dāng)然，解決人才瓶頸問題的根本，還在于立足本土“育腦”，構(gòu)建游艇產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才教育和培訓(xùn)體系。特別是專業(yè)的技能型人員，要加快本土人才的培養(yǎng)和儲備工作，提升本土人才的研發(fā)能力和技術(shù)水平，不能一味靠引進(jìn)海外技術(shù)和人才，而應(yīng)該在學(xué)習(xí)和引進(jìn)的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)新人，創(chuàng)造新技術(shù)，走自主研發(fā)的道路。
另外，可以嘗試“訂單培養(yǎng)”的模式，形成以產(chǎn)業(yè)人才需求為導(dǎo)向，政、校、企三方合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的聯(lián)合辦學(xué)機(jī)制，培養(yǎng)一批在生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線下得去、留得住、用得上的技能型人才，盡早解決游艇產(chǎn)業(yè)人才匱乏的問題［3］。
3.4 創(chuàng)造一切機(jī)會拓寬融資渠道
頭頂中國“游艇第一股”光環(huán)的珠海太陽鳥游艇股份有限公司2010年9月28日在創(chuàng)業(yè)板正式掛牌上市,在發(fā)行市盈率高達(dá)96倍的情況下首日漲幅仍達(dá)到17.38%。嚴(yán)格意義上講,游艇業(yè)受到資本市場關(guān)注,并不是始于太陽鳥的上市。在去年年中,以船舶設(shè)計為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)板企業(yè)上海佳豪宣布成立游艇發(fā)展公司[4]。兩創(chuàng)業(yè)板的收益令其他游艇企業(yè)頗感振奮，也為中小型游艇企業(yè)的融資指明了一條新的道路。
借用資本市場，走資本經(jīng)營之路，企業(yè)才能更快的做大做強(qiáng)。擁有一定高新技術(shù)的游艇企業(yè)不妨創(chuàng)造條件在國內(nèi)外證券市場上尋找機(jī)會，也可以在適當(dāng)?shù)碾A段引進(jìn)有實力的投資者或風(fēng)險投資。當(dāng)然，任何融資渠道都離不開政府的扶持，政府的稅收政策、中小企業(yè)的貸款扶持、上市公司的審批等等都對企業(yè)的發(fā)展有著決定性的影響，游艇制造企業(yè)可以聯(lián)合起來爭取政府的大力支持。
參考文獻(xiàn)
[1] 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會, 上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會. 2009 -2010年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述報告[m].上海:上海交通大學(xué)出版社, 2010
[2] 甘豐錄.游艇企業(yè)小打小鬧難有作為[n].中國船舶報,2007,4,27
