時間：2023-06-01 15:44:47
序論：在您撰寫商場地下停車場設(shè)計時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞 商業(yè)空間 地下停車場 設(shè)計理念
中圖分類號：U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
如今，與地面停車場相比，地下停車場有著巨大優(yōu)勢，比如不會占用地上的有限土地資源，不會對城市造成視覺影響，同時車輛集中放置也有利于本身的管理等等。因此，在設(shè)計中越來越受到人們的重視，尤其是一些市區(qū)的商業(yè)綜合體，幾乎無法在地面解決停車問題?？墒窃趯嶋H生活中，我們往往還是會看到這樣的情況，大型的商業(yè)綜合體附近人們停不了車，一直在地面亂轉(zhuǎn)，尋找停車的地方，而此時去地下停車場看看會發(fā)現(xiàn)根本沒有停滿。而這些在地面尋找著停車位的車往往造成了交通的堵塞，這樣的問題值得我們深思。
拋開有些停車場收費頗高人們不愿意進(jìn)入等人為因素，從設(shè)計的角度來看，如何讓一個城市商業(yè)中的停車場利用率達(dá)到最高，這是我們需要思考的一個問題。我認(rèn)為從以下幾點可以改 進(jìn)這樣一種狀況。
1出入口標(biāo)識
要將車停在停車場，首先要找到停車場的入口，有些停車場的入口比較狹小，甚至可以說是隱蔽。因此很多人想停車去不知從哪里進(jìn)去，經(jīng)常要在繞上幾圈之后才能找到入口，在上下班時間，道路不是很寬敞的地方，這樣很容易引起交通堵塞，而且會造成惡性循環(huán)，致使交通擁擠不堪。首先，商業(yè)中心地下停車場必須要有一個非常明確的入口標(biāo)識系統(tǒng)，讓來這里的目標(biāo)人群很容易看見這個標(biāo)識，然后順著標(biāo)識就很容易找到停車場的入口。出口標(biāo)識同樣重要，如果對停車場不熟悉，再沒有醒目的出口標(biāo)識，人們甚至不知道出口的方向，就會導(dǎo)致人們在地下停車場內(nèi)無謂的繞行，甚至有些車逆方向行駛，破壞了這個停車場的秩序，影響了整個停車場的效率甚至?xí)斐砂踩[患。有了醒目的出口標(biāo)識，整個停車場自然會有條不紊。
2交通組織設(shè)計
交通組織設(shè)計應(yīng)分為兩點，第一為外部的交通組織設(shè)計，第二是停車場內(nèi)部的交通組織設(shè)計。城市中心的大型商業(yè)綜合體的地下停車場屬于城市交通系統(tǒng)中的一個點，這一點的交通組織的合理性會影響到整個區(qū)域的通暢性，不好的交通流線組織會嚴(yán)重影響該區(qū)域的行車效率。這樣的商業(yè)中心地區(qū)道路交叉口尤其多，車流非?；祀s，沒有規(guī)定一個方向，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的車同時進(jìn)入，而出來的車可以左轉(zhuǎn)也可以右轉(zhuǎn)，這樣既沒有在時間上，也沒有在空間上限制一些車的轉(zhuǎn)彎，勢必會造成混亂擁擠的局面。如果在這種入口能夠限制車輛左轉(zhuǎn)，只能右進(jìn)右出，最大限度地減少了車輛的沖突，而且也不需要排隊等待，這樣就會非常有秩序，使交通通常無比，這樣更便于車輛進(jìn)出地下停車場。
進(jìn)入地下停車場后的交通組織也十分重要，由于商業(yè)廣場的地下停車場停車位較多，行車空間較小，交叉口的地方視距又不是很好，為了保證車輛進(jìn)出車位是順暢，以及保證行車的安全，除了進(jìn)出的主干道外，地下停車場的內(nèi)部交通應(yīng)該采取單向組織形式。在停車時人們往往不會一見到一個車位就停，比如這個地方離目的地比較遠(yuǎn)，駕駛員往往會再尋找另一個更合適的車位，因此停車場的各個單循環(huán)區(qū)域聯(lián)通起來，從而使車輛可以在整個停車場內(nèi)不同的區(qū)域順利找到車位。
3分區(qū)理念
目前，地下停車場車位數(shù)量較多，空間較大，人們在取車時就比較麻煩，不容易快捷地找到自己的車，同時對于管理人員來說工作難度加大不少。為了更加方便人們停車，停車場應(yīng)實行分區(qū)的概念，將停車場分為幾個區(qū)域，這樣一來既方便了管理，同時也讓人們在取車時更加方便。現(xiàn)有的實行分區(qū)的停車場很多將停車場分為A、B、C、D、E區(qū)或者是以數(shù)字進(jìn)行分區(qū)。筆者認(rèn)為還可以有更加直觀的方式進(jìn)行分區(qū)，例如顏色，地下停車場本身就是一個單調(diào)封閉的空間，色彩的出現(xiàn)在一定程度上改變了這樣一種單調(diào)的情況，同時人們對于色彩的敏感度要遠(yuǎn)大于對字母數(shù)字之類的，更利于尋找。其次，通過一些物品作為分區(qū)也是一個不錯的選擇，還可以增加這種空間的靈活性和趣味性。這可以作為未來的一種發(fā)展趨勢，將兩者結(jié)合起來效果應(yīng)該更好，這樣的設(shè)計使得地下停車場的美觀和便于記憶兩個優(yōu)點達(dá)到了完美的結(jié)合。
關(guān)鍵詞：城市地下；公共停車場；商業(yè)空間；規(guī)劃設(shè)計
中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
城市地下空間的開發(fā)是擴(kuò)大城市的可利用面積，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。開展城市地下空間的利用，既可以實現(xiàn)節(jié)約地面資源，緩解城市地面面積與城市發(fā)展之間的矛盾，地下停車場和商業(yè)空間作為城市地下面積主要的利用形式，研究其規(guī)劃設(shè)計具有很重要的現(xiàn)實意義。
發(fā)展城市地下空間的必要性
城市地面發(fā)展問題的出現(xiàn)
隨著現(xiàn)代城市在人口不斷增加和建筑面積的逐漸擴(kuò)大，交通擁堵、環(huán)境惡化、城市居民的生活質(zhì)量水平下降等問題相繼產(chǎn)生，成為城市化建設(shè)中城市過度發(fā)展所帶來的城市綜合病。在城市發(fā)展的一定時期內(nèi)，大多數(shù)的城市采用的是外展式的方式來擴(kuò)大城市的面積，這導(dǎo)致了城市建設(shè)對耕地資源的過多占用，農(nóng)業(yè)用地的減少，與人口的急劇增長不相符合。由此所帶來的一系列的問題是現(xiàn)代城市建設(shè)中都要面臨的問題，開發(fā)地下空間，改善城市地面的交通和環(huán)境問題的需要。
地下停車場和商業(yè)空間的開發(fā)
現(xiàn)階段，大多數(shù)的城市地下停車場和商業(yè)空間的開發(fā)都是借助于城市地下消防設(shè)施如防空洞來進(jìn)行的，且取得了良好的效果?，F(xiàn)代城市的建設(shè)發(fā)展要求高空、地面和地下的同步進(jìn)行，地下停車場和商業(yè)空間可以作為對地面城市建筑的支撐，也可以大力發(fā)展成為城市交通和商業(yè)的另一發(fā)展方向。城市地下空間的開發(fā)可以滿足城市日益增加的車輛對交通的要求和城市商業(yè)發(fā)展的要求，創(chuàng)造一個更適合居民居住與現(xiàn)代城市商業(yè)發(fā)展的中心城市，增強(qiáng)城市的綜合發(fā)展能力。
城市地下公共停車場的規(guī)劃設(shè)計
整體的規(guī)劃
目前我國城市中常見的地下停車場主要是作為住宅后者商業(yè)建筑附屬的地下機(jī)構(gòu)，這種地下車庫受到地上建筑安全的限制，通常面積較小，停車的效益較低，車道的設(shè)置不通暢，在實際的使用中受到費用的限制難以發(fā)揮較好的效果，如住宅小區(qū)的地下停車場需要購買車位，導(dǎo)致很多車庫處于閑置狀態(tài)。公共停車場作為城市公共交通的組成部分，在我國城市建設(shè)中的開發(fā)利用不足。城市公共地下停車場，一般與大型的廣場、公園的建設(shè)相結(jié)合，利用大型廣場和公園的地下建設(shè)地下停車庫，可以不受地面建筑對地下車庫的限制，車庫的面積較大，版塊統(tǒng)一，最大限度的滿足社會車輛的停放，緩解城市中心地區(qū)的交通壓力。
城市地下停車庫的出入口設(shè)計
地下停車場出入口的設(shè)計，不但要滿足方便車輛進(jìn)出的基本要求，還要本著以人為本的原則，實現(xiàn)便于采光、優(yōu)化空間、環(huán)境宜人和提高城市交通承載能力的目標(biāo)，進(jìn)行多方面的綜合考慮，實現(xiàn)設(shè)計方案的最佳化。以深圳華強(qiáng)北片區(qū)的地下空間停車設(shè)施的設(shè)計為例，大面積地下停車庫的設(shè)計，如果過多的出入口直接面度道路，則會對地面交通造成很大的影響，這就需要地下停車口的設(shè)計要避開地面交通密集和人流量大的華強(qiáng)北路和振華路，而是之間連接到華強(qiáng)北的道路上，在地下車庫之間建立地下車流和物流道路，實現(xiàn)各個車庫片區(qū)之間的柔性連接和滿足電子交易區(qū)巨大的物流需求。在出入口出采用港灣式設(shè)計，減少對市政交通的影響。
公共地下停車庫的通風(fēng)、消防、排水等系統(tǒng)的設(shè)計
城市大型地下停車庫的車輛較多，車輛的行駛產(chǎn)生的尾氣在地下車庫的環(huán)境下難以消散。地下停車庫相對封閉的環(huán)境還容易造成消防隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害將帶來嚴(yán)重的損失。在地下停車庫中設(shè)計通風(fēng)、消防、排水等系統(tǒng)是保證地下車庫正常和安全使用的必要措施。
通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計是為了將汽車排放的尾氣進(jìn)行稀釋到安全的范圍之內(nèi)，避免對人員造成身體的傷害。地下車庫的排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計需要設(shè)置上下兩個排風(fēng)口，大型地下車庫的通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該采用機(jī)械送風(fēng)的方式進(jìn)行，送風(fēng)的量和間隔要滿足稀釋地下車庫的有毒氣體至合理濃度范圍的效果。消防系統(tǒng)的設(shè)計主要是滿足地下車庫發(fā)生火災(zāi)時的消防需要，這需要大型地下車庫配備有機(jī)械的通風(fēng)裝置，在發(fā)生火災(zāi)時可以關(guān)閉下排風(fēng)口，利用上排風(fēng)口進(jìn)行火災(zāi)煙霧的排放。此外，根據(jù)地下車庫的建設(shè)規(guī)范，較大型的地下車庫還要設(shè)計自動噴淋裝置，在發(fā)生火災(zāi)意外時可以進(jìn)行噴淋，起到良好的消防效果。排水系統(tǒng)的設(shè)計主要是滿足地下車庫在受到雨水等影響時可以及時的排除積水，保證正常使用。
坡道的設(shè)計
坡道式的設(shè)計是大多數(shù)的地下停車場主要的進(jìn)出方式，坡道的設(shè)計要滿足車輛進(jìn)出、行車安全、采光、通風(fēng)等方面的要求，要根據(jù)地下車庫的實際情況，確定坡道的位置、寬度、數(shù)量和坡度的大小，保證進(jìn)出方便和節(jié)約地下車庫面積，實現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計。
三、城市地下商業(yè)空間的設(shè)計
城市地下商業(yè)空間的總體規(guī)劃
地下商業(yè)空間的開發(fā)，要堅持綜合利用的原則，將同一地區(qū)的地面空間和地下空間的功能進(jìn)行綜合性的考慮，整體開發(fā)，實現(xiàn)地面商業(yè)和地下商業(yè)的連貫性。堅持分區(qū)分層的原則，一般來說，地下空間的第一層開發(fā)為餐飲和商業(yè)區(qū)，2-3層開發(fā)為停車場和人防空間等市政設(shè)施。以深圳華強(qiáng)北片區(qū)的地下空間規(guī)劃為例，《上步片區(qū)城市更新規(guī)劃》明確將華強(qiáng)北片區(qū)的功能劃分為16個片區(qū)，確定了以華強(qiáng)北路作為片區(qū)商業(yè)的主軸，以華發(fā)北路和中航路作為片區(qū)商業(yè)的副軸，用地功能以商務(wù)辦公、商業(yè)和文化娛樂為主，保留東側(cè)的政府辦公和居住區(qū)域。由此可知，華強(qiáng)北地下空間的開發(fā)仍然是華強(qiáng)北地下空間開發(fā)的重點，且地下一層延續(xù)地上需求，仍然以商業(yè)為主，在軌道站點附近可將商業(yè)延續(xù)到地下二層，其他的地區(qū)作為停車場和人防實施和倉庫等的利用。
地下商業(yè)空間的內(nèi)部環(huán)境設(shè)計
地下空間的視覺、空氣等因素是影響地下商業(yè)空間使用的舒適性的重要因素。地下商業(yè)的視覺環(huán)境設(shè)計主要為照明的設(shè)計，由于地下商業(yè)空間的特殊性，其照明不宜全部采用熒光燈，應(yīng)選用一部分白熾燈等其他接近太陽光譜的光源給人以溫暖的感覺。燈具的設(shè)計布局要均勻，柜臺、貨架等是地下商業(yè)空間照明的重點，出入口等位置的照明應(yīng)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。地下商業(yè)空間的空氣，要保證溫度和濕度的穩(wěn)定均勻，地下商業(yè)區(qū)不同于地下停車場的通風(fēng)，為滿足人員的舒適，一般采用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)，保證地下商業(yè)空間空氣的干凈、舒適。
地下商業(yè)空間的入口設(shè)計
地下商業(yè)空間的設(shè)計，是保證地下商業(yè)空間是否可以與地面的商業(yè)環(huán)境形成連貫，吸引足夠的人流保證商業(yè)活動的進(jìn)行的重要措施。首先，入口的位置應(yīng)該設(shè)置在地面商業(yè)區(qū)的人流密集處，入口的方向符合人流的方向。其次，入口的造型要具有時代氣息，引人注意。最后，入口的建筑材料一般選用玻璃鋼、鋼結(jié)構(gòu)等，配合以裝飾磚材等。
地下商業(yè)空間的安全性和連續(xù)性設(shè)計
地下商業(yè)的空間相對較為封閉，內(nèi)部布局與空間形態(tài)上的連續(xù)性設(shè)計，既可以實現(xiàn)地下面積較高的利用率，還可以保證其安全性，在緊急情況下利于疏散等安全要求。在地下商業(yè)空間的出入口和交叉點等處，可設(shè)計為人員聚集和休息的功能，改變地下長長的通道帶來的環(huán)境的單調(diào)性，使空間富有變化。如在地下空間入口處設(shè)置一個休息的功能區(qū)，可起到從地面空間到地下空間的一個過渡區(qū)域，減小由于地下商業(yè)空間的封閉性、低矮所到來的單調(diào)和壓抑。需要注意的是，過渡區(qū)域的設(shè)置要在不占用人行通道的前提下進(jìn)行的，以保證地下商業(yè)環(huán)境的道路暢通，保證人流安全性。
總結(jié)：
隨著我國城市的不斷發(fā)展，對城市地下空間的利用也越來越成熟，地下公共停車場和地下商業(yè)空間作為城市地下空間主要的利用形式，對于改善城市中心區(qū)域的交通擁擠和滿足城市商業(yè)發(fā)展的需要，具有重要的意義。城市地下公共停車場和商業(yè)空間的規(guī)劃設(shè)計，將成為解決城市綜合癥，促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要途徑。
參考文獻(xiàn)；
關(guān)鍵詞：地下停車場；智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)；視頻車位檢測終端；多路視頻處理器；網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)
中圖分類號：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）32-0022-03
1 地下停車場的發(fā)展
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、車輛日益增加的今天，大力建設(shè)地下停車場緩解地面停車場壓力無疑是正確的，同時亦是趨勢所在。停車場的規(guī)模也隨著需求的增大越來越大，在車站、商場、購物中心等場所都能見到大型的停車場。可當(dāng)車主在返回停車場時往往由于停車場空間大、環(huán)境及標(biāo)志物類似、方向不易辨別等原因，容易在停車場內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車輛。另外，從管理角度來看，如果沒有一個現(xiàn)代化的管理手段，會大大增加管理成本、降低使用率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，需采用先進(jìn)的管理手段來解決此類問題。下面要和大家探討的智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)就是個很好的管理手段。
2 地下停車場智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)
停車場智能尋車系統(tǒng)通過視頻圖像處理技術(shù)，實現(xiàn)了通過輸入車牌號，顯示車主及車輛所處的位置，幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域。
系統(tǒng)同時還結(jié)合了車位引導(dǎo)功能，可以自動引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，提高顧客對停車場乃至其所屬物業(yè)公司的滿意度；加快停車場的車輛周轉(zhuǎn)，提高停車場的使用率和經(jīng)濟(jì)效益；提升停車場管理水平，提高停車場所屬物業(yè)公司的對外形象。
3 系統(tǒng)工作原理
停車場智能尋車系統(tǒng)是通過在車場的每個停車位上前方安裝視頻車位檢測終端，對停車位的圖像信息實時抓拍，視頻車位檢測終端將抓拍到的車位圖像信息傳給多路視頻處理器進(jìn)行車位狀態(tài)處理及車牌識別，再通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)把車位狀態(tài)及識別的車牌號碼信息、有停車車位的汽車圖像信息、汽車停車時間、汽車停放位置信息與服務(wù)器進(jìn)行通訊，并最終把這些信息傳輸?shù)椒?wù)器的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行統(tǒng)一管理。
服務(wù)器在接收到多路視頻處理器發(fā)送的車位狀態(tài)后，會進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將空車位數(shù)更新數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)交換器發(fā)送車位引導(dǎo)屏更新指令給多路視頻處理器，由多路視頻處理器控制車位引導(dǎo)屏進(jìn)行顯示，從而實現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。
當(dāng)車主通過安裝在車場入口處的尋車查詢終端輸入自己汽車的車牌時，觸摸屏接收指令后會調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車主當(dāng)前所在的停車場地圖，地圖上會標(biāo)明車主所處位子和其車輛所停放的位子，并根據(jù)停車場總體路線情況選擇一條最佳取車路線顯示在該停車場地圖上，從而引導(dǎo)車主取車。
4 系統(tǒng)構(gòu)成與組網(wǎng)方案
地下停車場智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)主要由視頻車位檢測終端、多路視頻處理器、中心服務(wù)器（含軟件）、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、各類車位引導(dǎo)屏、尋車查詢終端及傳輸介質(zhì)組成。
圖2 系統(tǒng)組成框架圖
4.1 視頻車位檢測終端
視頻車位檢測終端安裝在每個車位的正前上方正對著停車位，拍取每個停車位上實時圖像，用于獲取每個車位當(dāng)前的車位信息及車輛信息并傳輸?shù)蕉嗦芬曨l處理器。視頻車位檢測終端配備有LED燈，當(dāng)車位上有車時顯示為紅色，無車時顯示為綠色。
4.2 多路視頻處理器
多路視頻處理器是一個視頻圖像處理平臺，主要功能模塊包括多路視頻循環(huán)切換、視頻圖像采集模塊、DA轉(zhuǎn)換模塊、圖像處理模塊及數(shù)據(jù)通訊模塊。視頻處理器的具體配置可根據(jù)車位數(shù)量合理配置，并集中安裝在停車場便于維護(hù)管理的地方。
4.3 中心服務(wù)器
保存車位圖像數(shù)據(jù)，并獲得車輛所停放的位置信息，把該信息開放給尋車查詢終端供車主查詢車輛位置。后臺程序定時查詢數(shù)據(jù)庫中車位占用信息情況，并統(tǒng)計各個LED車位誘導(dǎo)屏所需要更新的數(shù)據(jù)，控制LED車位誘導(dǎo)屏的顯示，方便管理人員對車場進(jìn)行管理。中心服務(wù)器安裝在停車場集中監(jiān)控室，可與停車場管理系統(tǒng)互連，實現(xiàn)收費和管理一體的綜合停車場管理系統(tǒng)。
4.4 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)
網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)主要用于連接多路視頻處理器至中心服務(wù)器、尋車查詢終端至中心服務(wù)器，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的具體配置可根據(jù)視頻處理器和查詢終端的數(shù)量合理配置，并集中安裝在停車場便于維護(hù)管理的地方。
4.5 各類車位引導(dǎo)屏
引導(dǎo)屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收服務(wù)器的車位統(tǒng)計信息，用數(shù)字和文字形式實時顯示所連接區(qū)域當(dāng)前空閑車位數(shù)量，可24小時全天候使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的其他信息。停車場內(nèi)部重要的岔道口安裝車位引導(dǎo)屏，如：三個方向的岔路口安裝三向車位引導(dǎo)屏，兩個方向的岔路口安裝雙向車位引導(dǎo)屏，車場拐彎處安裝單向車位引導(dǎo)屏，停車場戶外入口安裝戶外車位引導(dǎo)屏。引導(dǎo)屏的數(shù)量和顯示文字內(nèi)容可根據(jù)用戶需要來定制。
4.6 尋車查詢終端
車主通過觸摸的方式輸入車牌號，觸摸屏上的地圖就會顯示告知車主自身的位置與車輛所停的位置。一般安裝在停車場主要入口處。
4.7 傳輸介質(zhì)
建議統(tǒng)一采用一種傳輸介質(zhì)（如超5類非屏蔽四對雙絞線），便于組網(wǎng)和降低與停車場內(nèi)其他系統(tǒng)的干擾。需要注意的是，視頻車位檢測終端和多路視頻處理器之間的雙絞電纜不宜太長，以免影響視頻數(shù)據(jù)的正常傳輸。
5 結(jié)語
綜上所述，地下停車場智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)是一個基于視頻處理、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為一體的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可有效統(tǒng)計停車場車流、使用率等信息，便于車場管理單位了解停車場的使用狀況，可高效地管理車位資源，提高停車場使用率，減少停車場管理人員成本，從而提升地下停車場的管理和服務(wù)水平，適應(yīng)目前快速發(fā)展的城市交通步伐。
參考文獻(xiàn)
[1] 周健南，李刻銘，吳鵬，等．關(guān)于地下停車場建設(shè)的思考
[J]．地下空間，2004，24（3）．
[2] 楊艷紅．淺談城市地下停車場[J]．天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報，2006，（4）．
關(guān)鍵詞:空調(diào)通風(fēng)地下商城地下停車場防排煙
1工程概況
某廣場地下商城、地下停車場及綜合商廈這三部分都涉及暖通空調(diào)方面的設(shè)計。廣場地下商城建筑面積約8600m2,內(nèi)設(shè)商鋪185間。地下停車場建筑面積約1800m2,位于廣場地下商城西側(cè)并與之相通。廣場地下商城及地下停車場只要求設(shè)置平時的通風(fēng)換氣及火災(zāi)時的防排煙設(shè)施。
綜合商廈地上10層,地下1層,每層建筑面積約2450m2。其中地下1層為地下商場及制冷、電氣機(jī)房,并與地下商城東側(cè)相銜接。整棟大樓按賓館檔次設(shè)置空調(diào)系統(tǒng),地下1層還要考慮通風(fēng)及防排煙。
2設(shè)計參數(shù)
(1)主要室外氣象參數(shù):空調(diào)室外計算干球溫度:冬季-2℃,夏季29℃;夏季空調(diào)室外計算濕球溫度:22.7℃;冬季空調(diào)室外計算相對濕度(最冷月平均相對濕度):76%。
(2)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計參數(shù)(見表1)。
(3)空調(diào)計算冷、熱負(fù)荷指標(biāo)(見表2)。
(4)通風(fēng)換氣次數(shù)(見表3)。
表1
3空調(diào)冷熱源及洗浴熱源
綜合商廈的夏季總設(shè)計冷負(fù)荷為2291kW。冬季總設(shè)計熱負(fù)荷為1169kW,其中考慮了85%的同時使用系數(shù)和2%的空調(diào)輸送熱損失。
空調(diào)冷源為地下一層制冷機(jī)房設(shè)置的模塊化螺桿式冷水機(jī)組,總裝機(jī)容量為2600kW。夏季空調(diào)制冷機(jī)組供應(yīng)7℃冷凍水約450t/h,回水溫度為12℃?？照{(diào)及洗浴熱源設(shè)置于第十層鍋爐房及換熱器房內(nèi)?？照{(diào)熱源為一臺常壓電熱水鍋爐,供熱能力為960kW,產(chǎn)90℃熱水,經(jīng)循環(huán)水泵輸送到板式換熱器換熱后,再輸送至各空調(diào)末端設(shè)備。板式換熱器的傳熱面積為50m2,空調(diào)熱水供水溫度60℃,回水溫度約40℃。洗浴熱源為另一臺常壓電熱水鍋爐,供熱能力為800kW,產(chǎn)90℃熱水,經(jīng)循環(huán)水泵輸送到容積式換熱器換熱后,再靠重力送至各客房,經(jīng)回水泵將回水循環(huán)。容積式換熱器的傳熱面積為22.33m2,容積為10.8m3,熱水供水溫度60℃。兩臺電熱水鍋爐之間設(shè)并聯(lián)管道,必要時可互相使用、互為備用。
4空調(diào)、洗浴水系統(tǒng)
綜合商廈的空調(diào)水系統(tǒng)采用一次泵二管制定流量閉式循環(huán)系統(tǒng)。夏季冷風(fēng)空調(diào),冬季熱風(fēng)空調(diào)。冬夏季合用一套空調(diào)水系統(tǒng)管道及空調(diào)末端設(shè)備。根據(jù)整棟大廈的功能及負(fù)荷分配特點,通過分水器、集水器把整個空調(diào)水系統(tǒng)分為四大部分:地下商場部分(地下1層)、酒店大堂及商鋪部分(1層、2層)、餐飲娛樂部分(3層～5層)、酒店客房部分(6層～9層)。1層～5層主管路同程式。6層～9層利用客房衛(wèi)生間管井布置異程式主管路,水量調(diào)節(jié)通過各空調(diào)末端設(shè)備的回水調(diào)節(jié)閥來自動調(diào)節(jié)。
夏季制冷空調(diào)冷卻水系統(tǒng)配備300m3/h玻璃鋼冷卻塔兩臺,與兩個膨脹水箱一同設(shè)置于第10層天面處,冬季電熱鍋爐產(chǎn)熱水經(jīng)循環(huán)水泵輸送到板式換熱器換熱后,再由循環(huán)水泵輸送至各空調(diào)末端設(shè)備。洗浴熱水系統(tǒng)的膨脹水箱也設(shè)置于第十層,暖通空調(diào)專業(yè)只負(fù)責(zé)洗浴熱源部分的設(shè)計,洗浴熱水系統(tǒng)管道由給排水專業(yè)另行設(shè)計。
考慮到當(dāng)?shù)氐挠秒妰r格比較便宜,在熱水系統(tǒng)中設(shè)置了2個儲能水箱,總?cè)莘e達(dá)15m3以上,作為節(jié)能的手段。冬季晚上12點以后,運行電熱鍋爐,利用更加低價的谷電制取熱水儲存于儲能水箱之中,2d不用運行鍋爐便可以給系統(tǒng)供熱水進(jìn)行熱風(fēng)空調(diào)或洗浴。
5空氣處理系統(tǒng)
(1)綜合商廈中的地下商場、中餐廳、宴會廳這三個大型空間分別設(shè)置獨立的集中式全空氣低速單風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)。這三個大型空間采用了柜式空調(diào)機(jī)組作為空調(diào)末端的全空氣低速單風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng),最大風(fēng)量5000m3/h,最小風(fēng)量25000m3/h,空調(diào)機(jī)房就近分散設(shè)置。這三個大型空間的層高都超過3.6m,較大斷面的送、回風(fēng)管道均可以隱藏在吊頂空間內(nèi),采用上送風(fēng)上回風(fēng)的氣流組織方式。在平面布置上盡量把送、回風(fēng)管道錯開,避免了兩者的交叉重疊,從而提高了室內(nèi)的凈高。
(2)商廈其余的商業(yè)、餐飲、娛樂等房間、小型空間及客房均采用半集中式的風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。這類房間選用臥式暗裝風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)器為空調(diào)末端,用吊裝式新風(fēng)處理機(jī)組把新風(fēng)通過新風(fēng)管道輸送到各空調(diào)房間的風(fēng)機(jī)盤管回風(fēng)口附近。6層～9層酒店客房部分,采用一種新型的可以進(jìn)行熱交換的吊裝新風(fēng)機(jī),把各房間的衛(wèi)生間排風(fēng)與從室外進(jìn)入的新風(fēng)進(jìn)行預(yù)冷熱交換,在很大程度上減少了冷負(fù)荷的損失,從而達(dá)到節(jié)能的效果。
6通風(fēng)及防煙、排煙
(1)綜合商廈的樓梯間及前室的加壓送風(fēng)。參照《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》(2001年版),西北角和西南角的樓梯間前室、東北角的樓梯間及其前室均采用加壓送風(fēng)防煙。加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝于第10層風(fēng)機(jī)房中,把室外空氣通過磚砌送風(fēng)豎井輸送進(jìn)樓梯間或前室加壓防煙。樓梯間加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)風(fēng)量25260m3/h,前室加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)風(fēng)量20000m3/h。當(dāng)任何一層發(fā)生火災(zāi)時,煙感發(fā)信號到消防中心,開啟加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)對樓梯間和前室進(jìn)行加壓送風(fēng)防煙。
(2)綜合商廈地下一層、人民廣場地下商城及地下停車場的通風(fēng)及防煙、排煙。
①防火分區(qū)和防煙分區(qū)的劃分。
根據(jù)地下建筑整體平面結(jié)構(gòu),劃為七個防火分區(qū),其中每一個防火分區(qū)的面積約1900m2,與地面都有一個出口相通以便逃生。防火分區(qū)的分隔通過防火墻及防火卷簾來實現(xiàn)。每個防火分區(qū)中又根據(jù)需排煙處的多少而再次劃為若干個防煙分區(qū),防煙分區(qū)的分隔則通過擋煙垂壁來實現(xiàn)。
②具體防煙、排煙措施。
該地下建筑需要排煙的地方是獨立小面積商鋪之間的走道、大面積布置的商場各處及整個停車場。小面積商鋪區(qū)域采用在走道內(nèi)設(shè)置擋煙垂壁堵煙,并在走道中設(shè)置排煙口排煙,在商鋪房間內(nèi)采用進(jìn)風(fēng)的方案來防煙,確保走道上的煙能及時排走,使人員能安全通過走道而逃向地面出口。大面積布置的商場各處及整個停車場區(qū)域,通過合理劃分防煙分區(qū),在每個防煙分區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的上部排煙口來排煙。
③日常通風(fēng)及排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)的設(shè)置。
每個防火分區(qū)都有一套單獨的機(jī)械送新風(fēng)系統(tǒng),直接把室外新鮮空氣送至各商鋪房間內(nèi)及各個大面積布置貨柜商場空間處。機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械排煙則共用一套風(fēng)管系統(tǒng),即在已經(jīng)劃分的各個防火分區(qū)中,采用干管合用、支管功能共用的排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)設(shè)計。這類系統(tǒng)的特點是干管上不裝排風(fēng)或排煙口,只在每個防煙分區(qū)設(shè)一支管。日常通風(fēng)時支管上的可自動復(fù)位的防煙、防火閥(以下簡稱“閥-A”)均開啟進(jìn)行排風(fēng),火災(zāi)時根據(jù)消防控制中心指令關(guān)閉不著火的防煙分區(qū)上的“閥-A”,只打開火災(zāi)所在防煙分區(qū)內(nèi)的“閥-A”進(jìn)行排煙。這套系統(tǒng)造價較低,控制環(huán)節(jié)少,可靠性高?？紤]風(fēng)管截面必須同時滿足排風(fēng)和排煙的流速要求,筆者核算過各防火分區(qū)的平時排風(fēng)量及火災(zāi)時排煙風(fēng)量后,認(rèn)為基本可以滿足。
④風(fēng)機(jī)及其他。
每個防火分區(qū)的所需排風(fēng)量相近,所需排煙量則各不一樣。排風(fēng)量與排煙量相近的防火分區(qū)設(shè)置單速風(fēng)機(jī),排煙風(fēng)量比排風(fēng)量大很多的防火分區(qū)中則設(shè)置雙速風(fēng)機(jī)(低速時為排風(fēng)工況,火災(zāi)發(fā)生后轉(zhuǎn)為高速工況。)每個防火分區(qū)各配有一臺送風(fēng)機(jī)及一臺排風(fēng)排煙合用風(fēng)機(jī),送風(fēng)機(jī)選用單速斜流送風(fēng)機(jī),排風(fēng)排煙合用風(fēng)機(jī)選用單速或雙速軸流消防排煙風(fēng)機(jī)。廣場周圍綠化帶內(nèi)設(shè)有四個新風(fēng)小品及四個排風(fēng)小品。風(fēng)機(jī)房至地面通風(fēng)建筑小品之間的室外風(fēng)道采用加強(qiáng)級埋地鋼管的做法。
7結(jié)束語
彩云城籌建辦：
隨著家世界超市八月底開業(yè)日期的臨近，將給彩云城帶來相當(dāng)大的車輛停放壓力。
如何解決這個問題，是擺在眼前最為迫切的事情！
為妥善解決這個問題，宏遠(yuǎn)物業(yè)制訂出彩云城的地面停車場設(shè)置及管理方案，詳見附件。
請籌建辦予以審核。
煙臺開發(fā)區(qū)宏遠(yuǎn)物業(yè)有限公司
2005年7月26日
附件一:彩云城地面停車場設(shè)置方案
一、設(shè)計理念“簡約而不簡單”。
彩云城的廣場地面裝飾以花崗巖為主體，間以黑色大理石。花崗巖的規(guī)格為70*70CM,每九塊為一小組/每十八塊為一組，加上黑色大理石70*70CM和細(xì)條黑色大理石20*70CM各一塊，形成一塊面積達(dá)10平方米的方框。
根據(jù)國家的有關(guān)法規(guī)，停車位的標(biāo)準(zhǔn)為240*450CM。主要在出入口作適當(dāng)?shù)闹甘九?、出口指示、停車場守則、交通示意圖等，并配置消防沙箱和30KGABC滅火器適量，一個符合各項規(guī)范的地面停車場已設(shè)置完成。
二、車位的劃定。
根據(jù)彩云城的實際情況，擬在彩云城的東、南、北三個地方設(shè)置地面停車場。
其中：東側(cè)的停車場為卸貨專用，中間留出5M通道和地下車場出入口后，可劃出30個車位；南側(cè)廣場可劃出46個車位，用于購物停車，設(shè)置入口在東出口在西；北側(cè)廣場可劃出46個車位，用于購物停車，設(shè)計上東進(jìn)西出。
三、相關(guān)配置。
根據(jù)消防法規(guī)，停車場應(yīng)配備大型滅火器和消防沙箱。為此，彩云城的地面停車場應(yīng)配置30KGABC推車式滅火器共12個，南北廣場各擺放5個，東廣場擺放2個；消防沙箱12個，擺放位置與滅火器相同。
附件二:停車場管理方案
一、車輛管理規(guī)定
車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，彩云城物業(yè)服務(wù)處應(yīng)向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。
1.對彩云城的業(yè)主、使用人和單位的車輛進(jìn)行詳細(xì)的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給彩云城出入通行證。
2.為業(yè)主臨時停車提供方便，彩云城設(shè)有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3.長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到彩云城物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4.對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，彩云城負(fù)責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。
5.各種車輛不得在彩云城道路上隨意停放，臨時進(jìn)入彩云城的機(jī)動車應(yīng)在指定地點停放，嚴(yán)禁車輛在道路交叉口停放。
6.停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。
7.停車場只提供場地、車位有償使用，不負(fù)責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負(fù)責(zé)賠償。
8.車輛進(jìn)入彩云城應(yīng)減速慢行，最高時速不得超過彩云城限速標(biāo)志的規(guī)定，進(jìn)出車場時遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進(jìn)。
9.彩云城停車場不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車，嚴(yán)禁試車和隨意鳴喇叭。
10.對進(jìn)入彩云城的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進(jìn)入彩云城。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。
11.對進(jìn)入彩云城的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機(jī)動車未經(jīng)彩云城物業(yè)彩云城物業(yè)服務(wù)處許可，不得進(jìn)入彩云城。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12.裝載裝修材料的車輛進(jìn)入彩云城，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響彩云城交通，裝載裝修材料的車輛駛離彩云城還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
13.對所有進(jìn)出彩云城的車輛都應(yīng)實行憑車輛出入卡進(jìn)出，門崗需在卡上寫清車輛進(jìn)出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14.應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。
二、停車場守則
為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應(yīng)于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁在車場內(nèi)加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內(nèi)必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場設(shè)施和其它車輛，如有損壞，彩云城物業(yè)服務(wù)處有權(quán)向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應(yīng)馬上通知彩云城物業(yè)服務(wù)處，彩云城物業(yè)服務(wù)處會于收取一定的手續(xù)費后補(bǔ)發(fā)新的停車卡。
10、本處不負(fù)責(zé)保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，彩云城物業(yè)服務(wù)處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，彩云城物業(yè)服務(wù)處可隨時修訂此《停車場守則》。
三、彩云城裝卸貨物管理規(guī)定
裝卸區(qū)域的位置：
1、1/F東面裝卸區(qū)設(shè)在1/F東門入口外；
2、-1/F北面裝卸區(qū)設(shè)在1/F西北面的位置；
裝卸區(qū)的使用范圍：
1、1/F東面裝卸區(qū)是提供給“嘉和家居”的貨物裝卸使用；
2、-1/F西北面裝卸區(qū)是提供給“家世界超市”及其商場等貨物的裝卸使用；
裝卸區(qū)的管理：
1、商場裝卸貨物時，必須在指定的裝卸區(qū)內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物，不得阻塞通道；
2、所有裝卸的進(jìn)出車輛必須服從商場的統(tǒng)一管理，不得亂停亂放；
3、不得在商場的入口處，樓梯、平臺或任何通道或電梯內(nèi)留置任何貨物、物品、箱柜等將上述地方阻塞。
4、一切貨物、物品只能在彩云城物業(yè)服務(wù)處指定的時間，及在特設(shè)的貨物裝卸臺，通道及電梯裝卸和運送。
5、商鋪內(nèi)的家具，設(shè)備及裝置等搬離該商鋪前，須事先取得彩云城物業(yè)服務(wù)處的書面同意，憑物業(yè)彩云城物業(yè)服務(wù)處發(fā)出的放行條從指定的出口搬出。
6、使用電梯運送貨物時：
①、不得超載超長或運送危險物品。
②、運送液體貨物需用容器裝好以防泄漏。
③、粉狀貨物需用密封袋裝好以防外泄。
④、貨物若為尖銳物品應(yīng)墊好，避免刮花電梯。
7、當(dāng)裝卸貨物高峰期，貨物和車輛較多時，必須遵守商場貨物裝卸區(qū)管理人員的現(xiàn)場指揮，進(jìn)出車輛必須掃次序排隊進(jìn)出。
四、車輛管理工作標(biāo)準(zhǔn)
1.道路線型、斷面與整個建筑群體布置相協(xié)調(diào)；
2.車行道通暢，出、入口標(biāo)志明顯；
3.外來車輛未經(jīng)許可，不可進(jìn)入；
4.進(jìn)入停車場內(nèi)的車輛，均服從物業(yè)公司管理；
5.凡裝有易燃、易爆、劇或有污染物品車輛或2.5噸以上貨車，一律不準(zhǔn)駛?cè)耄?/p>
6.駛?cè)胪＼噲龅能囕v均需減速，時速不超過15公里，無鳴笛現(xiàn)象發(fā)生（救護(hù)車、警車、救火車除外）；
7.停車場內(nèi)的所有車輛均納入物業(yè)公司管理范圍，作到車證齊全，見證/票放車；
8.車輛管理人員禮貌待人、熱情周到；
9.車輛管理員熟知車主姓名、車型、車牌號、鋪號、車位；
10.車輛管理人員隨時巡查車輛停放情況及車輛的車況，遇有門未鎖、燈未關(guān)、漏油、漏水等現(xiàn)象發(fā)生時，10分鐘內(nèi)通知車主；
11.停車場內(nèi)無貨物堆積、道路阻塞現(xiàn)象；
12.停車場內(nèi)地面無水、無油、無污、無紙屑、無煙頭等雜物；
13.停車場道路平整無坑、無尖銳物、無金屬釘狀物；
14.停車場內(nèi)有明顯禁煙標(biāo)牌，且消防器械及設(shè)施均配備齊全，使用功能完好率100%；
15.轄區(qū)內(nèi)交通事故年發(fā)生率不超過2%，丟失事故發(fā)生率為0%；
16.地下停車場光線明亮，能見度高，目測距離50米以上；
17.臨時停放車輛收費率100%；
18.每車位文字檔案齊全、資料準(zhǔn)確率100%；
19.外來進(jìn)出車輛有登記，完成率100%，準(zhǔn)確率100%。
五、停車場班長職責(zé)
1、接受主管的直接領(lǐng)導(dǎo)。
2、領(lǐng)導(dǎo)下屬詳細(xì)記錄車輛進(jìn)出情況，認(rèn)真檢查，有效阻止危險品進(jìn)入停車場。
3、熟悉停車場的建筑設(shè)施及固定車位的情況。
4、熟悉停車場管理的各項規(guī)章制度及安全應(yīng)急方案。
5、迅速、妥善處理好社會性事件、事故、并及時向上級匯報。
6、組織、指導(dǎo)下屬參加各項培訓(xùn)。
7、在工作中要運用禮貌用語文明服務(wù)，積極為顧客解決各種困難，提供方便。
8、主持每日的班前、班后會議，認(rèn)真做好工作日記和記錄，做好交接班工作。
9、完成上司下達(dá)的各項工作任務(wù)。
六、停車場值班員職責(zé)
1、積極指引車輛安全駛?cè)胲囄煌＼?。檢查并提示車主鎖好車門窗，并詳細(xì)記錄車輛進(jìn)出時間，車況及車牌號。
2、做好對機(jī)動車的監(jiān)護(hù)及車場的安全巡邏工作。
3、按規(guī)定對地面停車場收取車輛管理費，并做好票款的交接、保管工作。
4、提示司機(jī)嚴(yán)格遵守停車場的安全管理規(guī)定和使用規(guī)定。
5、嚴(yán)格杜絕停車場內(nèi)有明火作業(yè)的情況發(fā)生。
6、認(rèn)真檢查停車場內(nèi)的消防設(shè)施、器材，保持正常使用狀態(tài)。
7、對車場周圍的施工情況進(jìn)行管理，避免因施工影響到彩云城的正常停車秩序。
8、阻止未經(jīng)許可或未辦理停車位的機(jī)動車輛使用車庫。
9、阻止裝有易燃、易爆、危險物品的車輛駛?cè)胪＼噲觯l(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即向班長或主管報告。
10、阻止無關(guān)人員，閑散人員（包括非工作需要的員工）穿行車庫、逗留。
11、對停放一天以上的車輛要記錄，并報告班長和主管。
12、嚴(yán)格禁止在停車場內(nèi)停放非機(jī)動車和存放貨物。
13、認(rèn)真做好當(dāng)班各種記錄，并做好交接班工作。
14、完成上級下達(dá)的各項工作任務(wù)。
七、交通意外事故的處理預(yù)案
保安員在發(fā)現(xiàn)交通意外事故或接到交通意外事故報告求助時：
1、應(yīng)立即用通訊設(shè)備報告保安主管發(fā)生交通意外事故現(xiàn)場的具置；
2、留在現(xiàn)場或迅速趕赴現(xiàn)場維護(hù)交通秩序和保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者；
3、對重大的交通意外事故須請示保安主管進(jìn)行支援。
4、保安主管接到報告后立即報告保安部經(jīng)理，并迅速趕赴現(xiàn)場參加搶救；
5、調(diào)遣指揮門崗保安員維護(hù)現(xiàn)場秩序、交通秩序；
6、送重傷者到醫(yī)院搶救；
7、報交警大隊事故組（電話120）：
——事故發(fā)生的時間及地點；
——事故造成的傷亡及損失情況；
關(guān)鍵詞：停車難 現(xiàn)狀 成因 后果 對策
1.城市停車難的現(xiàn)狀
1.1停車位嚴(yán)重缺乏，特別是市中心地帶停車難問題更加突出。
以廣西南寧市為例，調(diào)查顯示，南寧市中心的停車設(shè)施在高峰時段處于飽和狀態(tài)，尤其是朝陽商業(yè)區(qū)及行政辦公等地，停車經(jīng)常是一位難求。據(jù)統(tǒng)計，目前朝陽商圈范圍內(nèi)停車場總計67個，含21條路邊停車路段，停車泊位總數(shù)為5335個。根據(jù)推算，到2020年，朝陽商圈泊位缺口為8019個。據(jù)預(yù)測，到2020年，南寧市車輛保有量將達(dá)80萬輛，按照一車一位的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，基本需求泊位80萬個，加上社會需求泊位約20萬個，總需求量達(dá)100萬個。目前全市供給的只有40萬個車位，缺額很大。[1] 高度集中的停車需求與嚴(yán)重短缺的停車場地，南寧市停車難成為城市管理中最突出的問題之一。
1.2占道停車現(xiàn)象非常嚴(yán)重
市區(qū)內(nèi)普遍存在著違法占道停車的現(xiàn)象：緊靠南寧市的朝陽商業(yè)區(qū)的民生路等路段成為車輛亂停亂放的重災(zāi)區(qū)，盡管交通警察不停地往這些違法停放的車輛上貼罰單，但違規(guī)停車現(xiàn)象屢禁不止；在住宅小區(qū)，有的車主或駕駛?cè)瞬焕頃芾碚呔?，將車輛隨意停放小區(qū)內(nèi)道路上、綠化帶、居民雜物房門前、店鋪邊上的角落等，可以說凡是有點空地的地方，都擠滿了停放的車輛；在單位內(nèi)部，不少原來供人們飯后休閑散步及出小朋友玩耍的綠地和小公園都被變成了停車地，甚至有的單位和個人在城市道路和公共場地范圍內(nèi)違法設(shè)置各種形式的停車指示標(biāo)志（俗稱“山寨泊位”）。盡管如此，但在城市的道路上，還是隨處可見無家歸的流浪車，足見當(dāng)前城市停車難問題的嚴(yán)重程度。
1.3停車場利用率低
令人不解的是在城市還存在這樣的怪現(xiàn)象，一方面是有的地段停車位嚴(yán)重不足，另一方面是有的地段停車場利用率低，南寧園錦繡前程、康橋藍(lán)灣和鉆石年代等不少住宅小區(qū)，卻又存在地下車庫空閑的奇怪現(xiàn)象。
2.造成目前停車難的原因主要有：
2.1機(jī)動車數(shù)量特別是私家出現(xiàn) “井噴”式的增長，車主或駕駛?cè)艘?guī)范停車觀念淡薄。近年來，政府權(quán)力大了，各部門的錢也多了，所以公車數(shù)量大增；與此同時人民生活水平在不斷提高，汽車銷售價格逐走漸低，私家車數(shù)量也迅速增長。據(jù)國家統(tǒng)計局年2012年2月數(shù)據(jù)稱，2011年末，中國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。[2]汽車保有量超出城市原來配備的車位，造成停車位緊缺。更有的車主或駕駛?cè)酥鲗⒔煌ǚㄒ?guī)置于腦后，貪圖方便亂停放車輛，使城市停車難問題雪上加霜。
2.2停車規(guī)劃滯后，停車場布局不合理。由于設(shè)計規(guī)劃者缺乏長遠(yuǎn)眼光，前期有不少的住宅區(qū)、醫(yī)院、商場等大型公共建筑這些車輛出入頻繁的場所未按規(guī)定配備足夠的停車位，甚至低于配備標(biāo)準(zhǔn)低（如有的住宅小區(qū)沒有做有的到一戶一車位），建成后又處在城市繁華地段，因地皮緊張、地價昂貴及歷史原因等不可能再建設(shè)專用停車場，使得停車需求最大的地段停車泊位相對不足，導(dǎo)致部分車主或駕駛?cè)嗣半U在路邊違法亂停放車輛。
2.3停車管理措施不到位，停車管理法規(guī)不完善，車位定價不合理。在市場經(jīng)濟(jì)的體制下，一些單體只把目光放在經(jīng)濟(jì)利益上，有的把建設(shè)過程中的停車場擅自進(jìn)行改建，或把已經(jīng)建成或開發(fā)中配套的停車場挪作它用，變成商場或其它經(jīng)營場所出租，從而獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益；在商場、醫(yī)院等公共場所，有的車主或駕駛?cè)擞胸潏D方便不愿意把車停在地下車庫，出現(xiàn)路面停車日增，地下車庫空閑現(xiàn)象，使得原本緊張稀少的車位沒有得到充分和利用。在住宅小區(qū)，停車費用高昂，一平方米車位的售價高于一平方米商品房的售價并不稀奇，以南寧市為例，目前南寧新建樓盤中的車位地下車位價格在8萬~12萬元/個，別地段甚至高達(dá)30萬元/個。一些有車族尷尬的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們花費幾萬十幾萬買輛小汽車后，卻不得不花費更高的價錢來買一個停車的位置，如同買櫝還珠描寫的情形一樣令人無奈。因經(jīng)濟(jì)能力有限，有的業(yè)主經(jīng)再也買不起也租不到車位而望洋興嘆，只能將車停放在小區(qū)的道路上或其它空地上。
2.4停車管理涉及部門較多，容易造成分工不明確，職責(zé)交叉不清。停車管理涉及公安交警、城管、交通、規(guī)劃等職能部門，難以形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理標(biāo)準(zhǔn)，難以調(diào)控日益增長的停車要求，從而造成停車混亂，甚至出現(xiàn)有的車主或駕駛?cè)瞬环芾韥y停車的現(xiàn)象。
2.5交通管理水平難以適應(yīng)交通現(xiàn)狀
停車管理屬于靜態(tài)交通管理。有的地方的交通管理部門存在偏見或由于警力不足的原因，認(rèn)為只要管理好主要路面動態(tài)交通，保證交通暢通就行了，而停車的靜態(tài)交通管理是次要的，沒有必要花費太多的警力。豈不知靜態(tài)交通管理不好也會反過來影響動態(tài)交通，同樣會造成交通不暢通，影響總體的管理效果。
3.停車難問題帶來的后果
3.1造成交通擁堵，影響交通順暢，從而引發(fā)交通事故
停車位的嚴(yán)重短缺，迫使車主或汽車駕駛?cè)藢④囕v違法停放，給正常行駛的車輛與行人的交通活動造成干擾，通常會形成交通瓶頸，造成交通阻塞，甚至引發(fā)交通事故的，危害交通安全。
3.2對人們的心理造成危害
隨著人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適、快捷方便的生活，然而亂停放的車輛，使城市中原來設(shè)計中供人們散步、休閑等娛樂場所如綠地，行人道、單位林蔭道等變成了停車場，私家車幾乎擠占了所有的公共空間，孩子再也找不到玩耍的地方，散步的人們也沒有了好心情，居住區(qū)變得擁擠不堪，在其中的人產(chǎn)生易緊張、焦慮、情緒失控、甚至于失去自制，產(chǎn)生攻擊和暴力事件。如有的人認(rèn)為車輛停放在自家門口影響自己出行為由，將車輛砸爛；或認(rèn)為車輛在啟動時產(chǎn)生的噪音和廢氣影響自己的健康與車主或駕駛?cè)税l(fā)生爭吵，激化了鄰里矛盾，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量。有一項調(diào)查表明生活有城市的人們幸福指數(shù)并不比農(nóng)村高，看來并非空穴來風(fēng)。
3.3對城市環(huán)境造成的影響
占道停車使城市寬闊的街道變成了停車場，嚴(yán)重影響市容市貌。原來有的只供行人或非機(jī)動車使用的道路，在這些龐然大物的重重壓迫下遭到嚴(yán)重的破壞而已面目全非慘不忍睹，宛如道道傷疤，仿佛在向人們訴說著曾經(jīng)遭受過的虐待；城市的公共綠地、綠化帶等這些造型優(yōu)美、點綴在城市鋼筋水泥之中，令人賞心悅目的美景也慘遭鋼鐵怪物的蹂躪而香消玉殞。進(jìn)入市區(qū)的車輛由于無法找到停車位，只能四處游蕩，這樣使汽車空駛率增加，一系列問題如增加交通總量，造成交通擁堵，加重了市區(qū)的污染與噪音，造成了個人行車時間、浪費汽油等。
3.4引發(fā)治安案件與刑事案件
亂停亂放的機(jī)動車輛，由于無人管理，有的因為爭搶停車位而發(fā)生口角甚至斗毆，有的機(jī)動車輛及車內(nèi)財物被盜的現(xiàn)象也時有發(fā)生，行車時也容易發(fā)生相互刮擦的事故，更大的問題是如發(fā)生一旦發(fā)生火災(zāi)，連消防車也開不進(jìn)來，從而增加社會不安定的因素，
4.緩解停車難的對策
4.1加大交通法規(guī)的宣傳教育工作。停車管理不但是公安交通管理工作的重點之一，也是城市管理和社會秩序管理的重要組成部分，因此，加大對停車管理的宣傳力度，提高車主及廣大的交通參與者的交通法制觀念，增強(qiáng)停車入位、有償停車的意識，改變隨意停車的交通陋習(xí)，倡導(dǎo)守法、文明停車是一項長期的任務(wù)。同時執(zhí)法部門加大對違法停車的整治力度，規(guī)范停車秩序，取締違法停車，改善城市交通環(huán)境。
4.2改變?nèi)藗兊某鲂杏^念，鼓勵市民多乘坐公交車出行。一輛正常行駛的小汽車，載客量最多5人，而公交車在同樣大小的占路面積中載人數(shù)量顯然要比汽車多，就單位面積載客量或路面有效面積利用率來說小汽車無法與公交車相比，且公交車絕大部分時間處于運動狀態(tài)，占用的停車面積小、時間短，能源消耗量也比小汽車少。如果能鼓勵市民乘坐公交車出行，就能夠控制進(jìn)入市區(qū)內(nèi)的小汽車數(shù)量，就可在很大程度上緩解市區(qū)停車難的問題。[3]因此在市區(qū)應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展公共交通，使公共交通運輸在城市運輸中能占主導(dǎo)地位，削減小汽車的使用量，減少停車需求，緩解停車難問題。
4.3從規(guī)劃建設(shè)源頭入手，制定相應(yīng)法規(guī)，對新開工的項目，根據(jù)不同建筑類型，規(guī)定配備停車位數(shù)量的下限，不達(dá)標(biāo)不予驗收。同時合理規(guī)劃大型公共停車場，強(qiáng)制性執(zhí)行新建樓盤與停車位規(guī)定比例，嚴(yán)格控制停車位挪作他用。對被占用的停車場進(jìn)行清理，如發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被挪作它用的停車場，要進(jìn)行有計劃步驟地清理糾正，恢復(fù)停車功能；
4.4提高道路資源的使用效率。一是可以參照（國）境外許多城市的作法，利用居住區(qū)周圍非主要道路提供停車，在晚7點到次日7點局部路段開放供停車；二是在充分考慮行人和非機(jī)動車的利益的同時在道路邊劃出收費停車位，通過價格杠桿（如參照新加坡的做法，在停車一小時內(nèi)收費相對便宜，超過一小時，按大比例遞增，停車越久，收費越高），盤活停車資源。這樣有利于鼓勵車主有事快辦，辦完快走。建議市政府相關(guān)部門牽頭，協(xié)調(diào)城管、交警和物價等部門，加強(qiáng)對住宅小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、文化娛樂和商貿(mào)區(qū)等人流、車流較多地方的停車場建設(shè)與使用的管理監(jiān)督，明確各種停車場的分時段收費標(biāo)準(zhǔn)，加大停車管理。三是動員社會各方面的力量，特別是臨街單位、居民區(qū)、政府大院、商場等將內(nèi)部空閑場地開發(fā)出來做公用停車場進(jìn)行市場動作，在工作人員下午下班后，可以將車位出租給附近居民有償停車并加強(qiáng)停車場的安全管理，這樣可以解決很多車輛的停車問題。
4.5出臺相關(guān)政策，鼓勵民營資本進(jìn)入停車場建設(shè)。就目前形勢來說，單靠政府并不能完全解決停車難問題，民間資本參與停車場建設(shè)，將增加更多的車位。政府自己并不需要投入大量資金，只要落實具體政策措施，如制定土地出讓優(yōu)惠、經(jīng)營稅收減免等政策，按照誰投資，誰受益，鼓勵民營資本投資建設(shè)、開辦停車場，就能積極引導(dǎo)社會資金進(jìn)入到停車場的建設(shè)中來。
4.6建設(shè)立體車庫，提高單位面積內(nèi)停放車輛的數(shù)量。目前的停車場絕大部份是傳統(tǒng)的單層平面自走式停車場，占用大量的地，越來越不能適應(yīng)滿足時代的要求?，F(xiàn)代化先進(jìn)的機(jī)械立體停車庫是一種多平面的空間立體車庫，具有占地面積小、空間利用率高、設(shè)置靈活方便、美化環(huán)境等特點，是解決城市用地緊張、緩解城市停車最有效的手段之一，能夠充分利用城市空間，具有廣闊的市場前景。
4.7興建換乘停車場（P＋R）
換乘停車場是為停車后再換乘其它車輛提供存放車輛的場地（ParkandRide，停車＋換乘），它可達(dá)到截留進(jìn)入城市中心區(qū)的車輛目的。有了換乘停車場，車主可以早上從家里駕車到達(dá)換乘停車場，然后去換乘公共交通抵達(dá)工作單位。此舉不但在一定程度緩解當(dāng)前停車難問題，還可釋放出十分珍貴的道路資源，為擴(kuò)大公交服務(wù)覆蓋創(chuàng)造條件。
4.8建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。為了防止駕駛員人因?qū)ふ彝＼噲?，或者是遇到停車泊位已滿的停車場后，向其它停車場移動而出現(xiàn)巡游的現(xiàn)象，有必要將已經(jīng)到達(dá)目的地的機(jī)動車迅速而準(zhǔn)確地誘導(dǎo)到其它停車場。這一做法還能起到削減機(jī)動徒勞行駛，減少交通流量、減少因注意力分散而造成交通事故的危險性的作用。如在市中心設(shè)置“動態(tài)停車引導(dǎo)標(biāo)志”。上面有附近幾個停車場車位使用情況的介紹。駕駛?cè)送ㄟ^引導(dǎo)標(biāo)志了解情況后，他就能較快地找到車位。[4]另外通過交通廣播形式，讓出行的駕駛?cè)耸孪攘私飧鹘謪^(qū)的停車場情況也是一個不錯的方法。
4.9實行持車位證明申請辦理車牌的制度即自備車位的汽車管理政策。即購車人必須提供車輛停放場地的有效證明，方可申請汽車牌照，此舉旨在通過加大購車用車成本的方式，來控制車輛的增長。同時出臺相關(guān)措施如加速舊汽車淘汰速度等，從數(shù)量上控制汽車過快增長的速度。
參考文獻(xiàn)：
[1] 廣西新聞網(wǎng)2011年10月16日《南寧加大停車設(shè)施建設(shè) 2020年有停車位近100萬個》
省略/staticpages/
20111016/newgx4e9a2d8a-4232828-2.shtml [2]中商情報網(wǎng)省略/news/201202/24/84614_41.shtml
[3]丁立民 編著《道路交通管理理論與實踐》中國人民公安大學(xué)出版社2002年6月第一版
[4]李兵 主編《道路交通管理學(xué)》安徽人民出版社1993年第一版
關(guān)鍵字：城市建筑 景觀考察 思考
中圖分類號：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
前言
2012年秋，我們進(jìn)行了為期半個月的美國城市建筑與景觀考察之旅，穿越了美國東西海岸，訪問了夏威夷、舊金山、洛杉磯、圣地亞哥、拉斯維加斯、華盛頓、費城、紐約、波士頓等9個城市。
一路感受，一路學(xué)習(xí)，城市很美，震撼也很多。在沒有抵達(dá)美國之前，已經(jīng)通過各種媒體對美國有了比較整體的認(rèn)識，舒適的別墅，安靜的街道，密集的摩天樓，龐大的城市機(jī)器，這些對我已經(jīng)不是很陌生，只需去親身體驗。如果說這一路對美國城市空間感受最深的就是美國的城市停車設(shè)施，真的讓我對現(xiàn)代城市功能構(gòu)成有了新的認(rèn)識。
美國停車基本認(rèn)識
走入美國城市，沿街觀察就會直接發(fā)現(xiàn)，美國的城市街景的功能構(gòu)成與中國的完全不一樣。在中國，我們的大小街道兩側(cè)肯定是商業(yè)價值最高的店面，底下部分為商業(yè)，上部高層部分為住宅或者辦公。而在美國，街道兩邊最容易看見的是停車場出入口與密集的大型獨立停車場，停車場少則五六層多則十幾層。每個商場或者酒店旁邊肯定有著一個或幾個停車場建筑。在市郊，則可以看到超市前面必是超大的地面停車場，蔚為壯觀。由此，回來之后查詢了很多資料，我想對美國的停車文化進(jìn)行一下探討。
美國停車文化
美國被稱為“裝在車輪子上的國家”。在美國，汽車就像我國的自行車一樣作為代步工具，除孩子外，大人平均每人一輛。在美國街頭，我們往往看到的車比人多。在我停留的一個小鎮(zhèn)上，停車場停滿了車，而街上卻冷冷清清沒有幾個人。走進(jìn)餐廳或咖啡館才會看到邊吃邊看報紙或者聊天的人。幾個朋友聊完出門之后便各自道別，開車走人。對于我們這種喜歡三五成群逛街的人來說真是有些不習(xí)慣。車，對美國人來說真的已經(jīng)成為不可替代的代步工具。
據(jù)資料顯示， 3億人口的美國擁有超過2.5億輛機(jī)動車。有些地方的汽車數(shù)量甚至超過了當(dāng)?shù)厝丝?。而且，美國人更新車輛的速度也很快，平均兩到三年就要換一輛新車。當(dāng)然，美國車多并不為奇，但讓人震撼的是美國的車位數(shù)量和汽車數(shù)量幾乎是一樣多。大大小小的停車場可謂美國一大風(fēng)景線。
在建筑配建車位規(guī)模上也是相當(dāng)龐大，基本達(dá)到了3輛/100㎡。以《西安市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》為例，在配建停車位指標(biāo)里高檔住宅的標(biāo)準(zhǔn)為1輛/100㎡，辦公與商業(yè)基本為0.7~0.8輛/100㎡。
所以在美國有這樣一句話：
有樓就有停車場；
蓋樓先蓋停車場。
有了巨大的停車場，自然而然就孕生出美國獨特的停車文化。
殘疾人優(yōu)先
在美國，任何地方的停車場，無論大小，均在最方便、最顯眼的地方設(shè)置殘疾人無障礙車位，豎有明顯的標(biāo)志牌，地面上有專用圖標(biāo)。即使停車場滿員，人們也不會占用無障礙車位。體現(xiàn)了社會對殘疾人的關(guān)愛。
工作地位與業(yè)績
在一些大公司的停車場，除了一些高層管理人士有固定的車位外，其他員工的車位分配均是按照在公司的服務(wù)年限來界定的。在公司服務(wù)時間越長，停車位的位置也越好，離辦公樓的位置也越近。這是對員工忠誠度的一種褒揚。對業(yè)績出色的員工，有些獎勵辦法就是將管理人士的固定車位借給員工一段時間，讓其享受“最佳車位”的待遇。
可見，在美國這個一刻也離不開汽車的國家，汽車文化、停車文化已經(jīng)成了生活的一部分。
美國停車場類型
1.停車場按其與城市道路系統(tǒng)所處的相對位置可以分為路內(nèi)停車場和路外停車場兩種類型。
路內(nèi)停車場是指在一些城市道路的兩側(cè)或一側(cè)，劃出若干帶狀路面供車輛停泊的場所。路內(nèi)停車場的設(shè)置，一般出現(xiàn)在動態(tài)交通道路飽和度不大的路段或市中心區(qū)靜態(tài)交通停車泊位預(yù)留嚴(yán)重不足的路段。在市中心區(qū)，該類型的停車場通常為補(bǔ)救通管理措施，由于路內(nèi)停車對動態(tài)交通干擾較大，市中心區(qū)采取這種措施，往往導(dǎo)致交通狀態(tài)變得比較差。所以美國對這種沿街停車收費很高而且時間控制嚴(yán)格，稍有延時就會被貼罰單或者被拖走。
路外停車庫(樓)為了增加安全性或土地容積率而建筑的專供停車的多層建筑物，一般為建在地上的多層停車樓，與部分地下停車庫。這種停車設(shè)施規(guī)模大，服務(wù)半徑廣，使用方便快捷。
2.停車場按其建造形式主要又可以分為地面停車場、地下停車庫、立體機(jī)械式停車樓等三種類型。
在市區(qū)，由于用地緊張，不可能建大規(guī)模地面停車場，地下停車庫又難以滿足政府要求的配建規(guī)模，所以美國城市中心區(qū)的停車基本為立體停車樓。這是美國解決城市停車的最重要的設(shè)施。停車樓從三四層到十幾層不等，穿插于城市的各個街區(qū)，停車便捷，費用適中。在城市空間關(guān)系上，停車樓與周圍建筑是完全平等的關(guān)系。這也使得我們再看美國城市景觀時，只能看到密集的建筑與街道，而路上的停車是很少的，更沒有像我們一樣占用人行道停車的現(xiàn)象。
在此次考察的眾多城市中，停車樓配建最為充足，形式最為多樣的大概就屬夏威夷了。
由于夏威夷屬于小島，地面有限，加之氣候溫和，基本不考慮建筑保溫。很多大樓都是地下五六層裙樓為停車場，上面為公寓或辦公。有些十幾層的公寓，地下五六層都是停車場。有做商業(yè)時，也只是僅在一層做商鋪。停車場占得比例非常大。所以在夏威夷的街上很少看到滿大街停車現(xiàn)象，大街上非常寬松舒服。
美國立體停車樓特點
規(guī)模大
首先標(biāo)準(zhǔn)層面積大，一般面積都在5000~6000㎡左右，車位多在200~500輛，最小的也在100輛以上。其次是層數(shù)多，低的在三層以上，多的在十層左右，還有高達(dá)百米的地標(biāo)型停車塔樓。這些停車場利用率非常高，經(jīng)濟(jì)效益與城市效益都非常好。
平面理性
停車樓平面都以最簡潔、最合理、最經(jīng)濟(jì)的形式構(gòu)成。多層多以兩跨、三跨、四跨甚至五跨構(gòu)成矩形平面；高層則多以方形、口字形、日字形等形式構(gòu)成方形或近方形平面。
跨度大
停車樓一般為全框架結(jié)構(gòu)，也有局部剪力墻的設(shè)置。橫向框架跨度一般都在18-20米之間，縱向柱網(wǎng)跨度則在6-9米之間。它的優(yōu)點在于車位與車道之間不受柱子的影響，可斜位停車，方便進(jìn)出，且能增加停車位數(shù)量。
車庫多采用斜樓板
雖然停車樓的剖面形式有多種，但在美國采用的最多的是斜樓板式。汽車就停在緩坡上，緩坡既是上樓的坡道，也是車道，同時也是停車位，三者合一，十分經(jīng)濟(jì)合理。
建筑造型簡潔
美國汽車停車樓的立面處理都十分簡潔，從外形就能反映出汽車庫的特點，表里如一。在開窗形式上絕大部分停車場都是開敞形式，車庫完全靠自然通風(fēng)與采光，不必設(shè)置機(jī)械通風(fēng)與排氣設(shè)備。
當(dāng)然，由于立面上不受功能限制，近年來新建的停車場成了年輕建筑師創(chuàng)新的試驗場，各種肌理與元素紛紛出現(xiàn)，雖然不會增加功能性的優(yōu)勢，但卻給城市增加新鮮的元素與活力。體現(xiàn)了建筑的時代性。
商用與停車共存
在城市中心區(qū)停車樓的底層或者一二層會當(dāng)做商業(yè)用房來做，只留出車庫出入口與車道。一方面滿足城市對商業(yè)用房的需求，增加城市的商業(yè)氛圍；一方面也照顧投資者的商業(yè)利益，比較好的解決了商業(yè)與停車之間的矛盾。
垂直交通便利
一般情況下，垂直交通布置在停車樓的兩端或四角，電梯設(shè)置較多，多層一般在2-4部，高層則在6-8層，上下非常便利。
還有大部分停車樓直接靠在辦公樓或者商場旁邊，使之聯(lián)通成為一體。辦公的人可以直接開到自己辦公的樓層停車，減少步行距離。
往回看
目前，中國已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，也是世界第二大汽車消費國。僅北京市擁有汽車達(dá)550多萬輛，廣州市擁有300多萬輛。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，明年全國汽車擁有量將達(dá)5600多萬輛。如果按照目前國內(nèi)停車場地建設(shè)與管理水平，全國大約50%以上的車輛將處于“無序“停車狀態(tài)，這無疑給城市附加了不必要的交通量。在中國許多大城市，買車容易停車難。
西安市截止2012年5月底，機(jī)動車保有量為149.78萬輛，其中小型、輕微、微型車輛為108.74萬輛；大中型車輛數(shù)為9.87萬輛，其他汽車7.21萬輛?？梢钥隙ǖ卣f，按照目前正常的增長率，西安市目前的機(jī)動車保有量已經(jīng)超過150萬輛。
按照國家暢通工程的考評要求，每百輛機(jī)動車應(yīng)該擁有45個停車位，那么150萬輛車則需要67.5萬個車位。而目前西安各種停車位總計25萬個，缺口達(dá)42.5萬個。
在這里，我也是僅僅列出這些數(shù)字，無法對這些問題作出明確的回答。但作為建筑師，我們在工作中應(yīng)該充分考慮每個項目與城市的關(guān)系。
建筑師本職工作
拋開大的城市規(guī)劃層面不提，在我們能力所及范圍內(nèi)，做每個項目時應(yīng)該充分考慮建筑與停車的問題，盡量說服建設(shè)方要有長遠(yuǎn)意識，配備足夠的車位。這樣不僅是對社會負(fù)責(zé)，也是對建筑長期有效運行的負(fù)責(zé)。
在建筑設(shè)計中，可以嘗試性的加入停車建筑，創(chuàng)新停車形式，為城市提供新的停車思路。
特別是在商業(yè)建筑中，應(yīng)充分考慮停車位給商業(yè)帶來的新的活力。停車已經(jīng)不是純粹的配套設(shè)施了，可以說在一定程度上決定了商業(yè)命運。
停車的目的不是停車。
時間就是金錢。商場的現(xiàn)金流，不光與顧客的情緒有關(guān)系，還跟顧客在商場內(nèi)停留的，所謂有效購物時間成正比。因此，如何有效縮短顧客在尋找停車位期間所浪費的時間，并盡可能降低其煩躁不安情緒的產(chǎn)生，都對停車場的規(guī)劃，設(shè)計和管理提出了非常專業(yè)的要求。使顧客的停車過程盡量便捷，從而有更多的時間，更好的心情去完成購物或消費后再便捷的離開停車場。
顧客對于一個設(shè)計粗糙，管理平之低下的停車場，絕對會“印象深刻”。特別是女性消費者，對于光照陰暗，空氣污濁，地面濕滑，標(biāo)示繁瑣，位置復(fù)雜以及治安狀況混亂的停車設(shè)施是堅決回避的。即便是商場光鮮亮麗，商品價格優(yōu)惠，當(dāng)落后的停車設(shè)施對購物體驗產(chǎn)生了負(fù)面影響，其現(xiàn)金流的流失將直接導(dǎo)致整體商業(yè)地產(chǎn)價值的顛覆。
總結(jié)
關(guān)于美國的停車場分析，只是此次赴美考察一個局部，但有部分就足以看到美國為城市基礎(chǔ)設(shè)施配置所做的努力和嘗試。我們的城市正在飛速日益成長，膨脹，但城市的整體意識與基礎(chǔ)設(shè)施的超前配置卻成為我們城市的硬傷。在美國，雖然不是在每個方面都做得出色，但也足以值得我們學(xué)習(xí)和思考。
參考文獻(xiàn)：
