時間：2023-06-01 15:44:33
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關(guān)鍵詞：大跨度；鋼結(jié)構(gòu)房屋；抗震性能；抗震性能設(shè)計
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展及我國人均生活水平的提高，為滿足人們對生活空間的追求，需要擴大我國建筑行業(yè)的規(guī)模并提高發(fā)展速度。大跨度鋼結(jié)構(gòu)的研發(fā)迅速被應(yīng)用到房屋結(jié)構(gòu)的建筑中。我國大陸板塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，處于地震多發(fā)地帶，每年因地震產(chǎn)生的損失不計其數(shù)，更極大的威脅著人民的人身安全。因此，房屋建造時，房屋建筑的抗震性能要引起足夠重視。
一、設(shè)計、研究大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋抗震性能
首先，要在大跨度房屋的結(jié)構(gòu)設(shè)計上添加抗震性能因素，然后在進一步實現(xiàn)大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋建筑的抗震性能的設(shè)計，并制定相應(yīng)的性能優(yōu)化目標。設(shè)計大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋的抗震功能，必須要非常了解設(shè)計的方案，具體問題具體對待，不允許套用同一個方案解決不同的問題。要針對具體問題撰寫并分析相應(yīng)的方案，找出每個鋼結(jié)構(gòu)建筑的結(jié)構(gòu)特殊性，制定出與之符合的易于操作和實現(xiàn)的抗震性能優(yōu)化目標，同時，為滿足預(yù)期優(yōu)化的目標有必要采取應(yīng)對措施。實際情況下建筑設(shè)計要復(fù)雜的多，會受到很多因素影響，這些因素會大大影響鋼結(jié)構(gòu)建筑房屋的抗震效果。影響因素是：場地條件，抗震設(shè)防類別，設(shè)防烈度，結(jié)構(gòu)設(shè)計的特殊性，建筑開支，恢復(fù)難易程度，震后損失等。根據(jù)大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑的抗震效果，可以把結(jié)構(gòu)的抗震效果分為五個水準。
同時，通過樹立不同的建筑結(jié)構(gòu)抗震性能的目標，可把抗震性能的目標分為四個等級。結(jié)構(gòu)抗震性能設(shè)計應(yīng)分析結(jié)構(gòu)方案不符合抗震概念設(shè)計的情況、選用適宜的結(jié)構(gòu)抗震性能目標，并分析論證結(jié)構(gòu)設(shè)計與結(jié)構(gòu)抗震性能目標的符合性。結(jié)構(gòu)抗震性能目標分為A、B、C、D 四個等級。
性能水平1：完好、無損壞
性能水平2：基本完好、輕微損壞；
性能水平3：輕度損壞
性能水平4：中度損壞
性能水平5：比較嚴重損壞
二、設(shè)計大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑房屋的延性性能
1 大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋設(shè)計延性性能的重要意義
隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在建筑的普遍高要求，高強度建筑材料的發(fā)展及應(yīng)用，這些都促使鋼結(jié)構(gòu)建筑的跨度越做越大，設(shè)計高效的延性性能對建筑的抗震效果非常重要，甚至是大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震性能的中流砥柱，它直接影響到房屋的抗震效果。如果設(shè)計的大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑的延性性能較好，在使用后期其部件和結(jié)構(gòu)會比較牢固，彈性較強，能承受一定的變形，使用壽命延長。
2 大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑房屋延性性能的應(yīng)用原理
傳統(tǒng)延性性能的分析方法兩種假設(shè)是線性假定和平面假定，但現(xiàn)在已不在使用傳統(tǒng)的方法，因其有缺陷。缺陷是大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑在達到屈服載荷承受極限時，變形程度很大，表現(xiàn)出來的是幾何的非線性性質(zhì)，而不是傳統(tǒng)的線性性質(zhì)。該情況出現(xiàn)的原因是當鋼結(jié)構(gòu)建筑房屋達到屈服載荷時，鋼結(jié)構(gòu)處于最大載荷階段，同時，房屋建筑材料的性能也在隨之轉(zhuǎn)變，其彈性力度逐漸減弱，向塑性性能轉(zhuǎn)變。因此，建筑材料的性能由傳統(tǒng)的線性性質(zhì)向幾何的非線性性質(zhì)轉(zhuǎn)變。所以傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析方法已不在適用。
在大跨度建設(shè)下的鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程中必須要對鋼結(jié)構(gòu)的延性性能進行控制，主要的設(shè)計思路表現(xiàn)為:1)在對鋼結(jié)構(gòu)的延性性能進行設(shè)計時，其中關(guān)鍵性的性能參數(shù)有:破壞變形、屈服變形、破壞荷載、屈服荷載等;破壞荷載指的是結(jié)構(gòu)響應(yīng)的過程中，構(gòu)件的加載曲線中最大的荷載;屈服荷載指的是結(jié)構(gòu)響應(yīng)的全過程中，構(gòu)件加載曲線出現(xiàn)轉(zhuǎn)折時的荷載，在結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程中，破壞荷載就是最大荷載，而其中的破壞變形指的是破壞荷載所對應(yīng)的構(gòu)件的形變，屈服變形指的是屈服荷載所對應(yīng)的構(gòu)件的形變；2)在鋼結(jié)構(gòu)的延性設(shè)計中，設(shè)計的重點是要得到相關(guān)的延性性能的參數(shù)，以此來確定出合理的屈服變形值、屈服荷載值，保證在鋼結(jié)構(gòu)的運行過程中是在安全的設(shè)計荷載下使用，同時要對承載力系數(shù)進行合理的確定，保證鋼結(jié)構(gòu)在運行的過程中有一定的承載力儲備；3)在鋼結(jié)構(gòu)的延性設(shè)計中還有一個重要的設(shè)計指標就是變形比例系數(shù)，其能保證鋼結(jié)構(gòu)在運行的過程中有足夠的變形能力儲備。
三、設(shè)計大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋的抗震預(yù)制性能
1 大跨度鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件拼接建筑結(jié)構(gòu)
將鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件拼接建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)用在大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋中，會大大增加大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋的抗震效果。由于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拼接增加了房屋建筑塑性鉸的數(shù)量，這樣就大大提高了大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋抗震性能。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件拼接建筑結(jié)構(gòu)的優(yōu)點有兩點：一是使鋼結(jié)構(gòu)房屋的抗震性能提高，二是當突發(fā)地震時，其較強的抗壓、抗拉、抗剪性能可有效減緩房屋倒塌的過程，延長坍塌時間，大大提高了鋼結(jié)構(gòu)建筑房屋的抗震性能。
2 大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑房屋的支撐布置結(jié)構(gòu)
現(xiàn)在，鋼結(jié)構(gòu)的諸多優(yōu)點促使其在鋼結(jié)構(gòu)高層建筑中應(yīng)用廣泛。由于高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的高度問題，為保證高層建筑的穩(wěn)定性，必須有強有力的支撐。這種支撐不僅需要豎直方向的支撐，還需要水平方向的加強層。水平的加強層的加設(shè)能夠大幅度提高鋼結(jié)構(gòu)建筑整體的剛度，其具體作用是有效控制樓層的頂點位移及樓與樓之間的位移設(shè)置。另外，水平加強層的加設(shè)不但能使鋼結(jié)構(gòu)房屋整體的剛度增強，而且能確保房屋建筑施工中鋼的使用量減少，以節(jié)約成本。可見，大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑支撐布置結(jié)構(gòu)的重要性之大。
3 大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋的輕型門式剛架結(jié)構(gòu)
大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋的輕型門式剛架結(jié)構(gòu)分為兩種，分別為變截面門式剛架和等截面門式剛架。其結(jié)構(gòu)主體的組成部分是變截面門式剛架或等截面門式剛架。鋼結(jié)構(gòu)房屋一般采用鉸接或剛接的柱腳設(shè)計。輕型門式剛架結(jié)構(gòu)優(yōu)點非常多，比如重量較輕、安裝便捷、易于施工、施工速度較快、經(jīng)濟實惠等。綜合以上優(yōu)點，使用輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的群體也越來越大，其常常應(yīng)用在大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋建筑中。
4大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋的巨型梁設(shè)置結(jié)構(gòu)
在建筑行業(yè)中，巨型梁的設(shè)置是鋼結(jié)構(gòu)房屋的抗震性能的關(guān)鍵，它是設(shè)計巨型鋼結(jié)構(gòu)抗震性能的重要因素，它的應(yīng)用與否，是保證大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋抗震性能能否實現(xiàn)的關(guān)鍵。雖然巨型梁的設(shè)置很重要，但并不是數(shù)量越多越好，建筑結(jié)構(gòu)的不同所需要的巨型梁數(shù)量也不一樣。通過實驗可知，巨型梁位置的稍微改變都會引起對鋼結(jié)構(gòu)房屋整體結(jié)構(gòu)強烈的反映。因此，在應(yīng)用中，巨型梁的設(shè)置應(yīng)該引起我們足夠的重視。
四、案例分析
1工程簡介
渭南市體育中心體育館包括比賽區(qū)和訓(xùn)練區(qū)，其平面結(jié)構(gòu)是220mx120m, 建筑總高度是34m, 鋼屋蓋投影面積約22000擴?？傮w鋼結(jié)構(gòu)由鋼屋蓋、16.3m及19.3m兩個鋼夾層組成,混凝土部分分為5, 7，12m三個樓層。比賽區(qū)鋼屋蓋采用大跨度鋼結(jié)構(gòu),運用空腹網(wǎng)殼受力體系, 網(wǎng)殼矢高5-10m,矢跨比12/0-1/10,最大跨度99m,網(wǎng)殼采用箱形截面450、250*14*14,材質(zhì)采用Q345B鋼。圖1是其剖面圖。
2荷載條件
2. 1重力荷載
鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重通過程序自動計算，鋼材容重y=78.5kN/m3。屋面恒載是0. 8kN/m2，活載是0.5 kN/m2。
2.2風荷載
基本風壓:50年重現(xiàn)期的基本風壓值是0.61kN/m2，是正常使用極限的驗算，100年重現(xiàn)期的基本風壓值是0. 67kN/m2，是承載能力極限狀態(tài)的驗算。
本工程的風荷載是按《渭南市體育中心體育館風荷載試驗研究報告》進行計算，50年重現(xiàn)期最大風壓值為-3. 03 kN/m2。
2. 3溫度荷載
混凝土結(jié)構(gòu)考慮±15℃溫差，鋼結(jié)構(gòu)考慮±30℃溫差。
2.4地震作用
根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB 50011-2001)，本工程所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，地震分組為第一組，基本加速度值為0.1g。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》( GB50223-2004)第6. 03條，本工程抗震設(shè)防類別為乙類，抗震構(gòu)造措施按8度。根據(jù)場地安全性評價報告，地震的最大地震影響系數(shù)amax=0. 105(豎向)，0. 140(水平)，特征周期Tg=0. 40s(豎向)，0. 50s(水平)。計算結(jié)構(gòu)時，在建筑結(jié)構(gòu)的兩個主軸方向要分別考慮豎向地震影響，并進行抗震驗算。地震影響按安全評估報告取值。
3延性設(shè)計
所用的軟件是Midas7. 8. 0。
3.1材料選取
對材料的要求：鋼材強屈比大于1.2,鋼材的屈服臺階要明顯，且伸長率要大于20%，因此選用Q345 B鋼，
3. 2變形要求
對大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)在重力荷載代表值、多遇豎向地震作用共同作用下組合撓度值不超過L1 /400。場館中部:(撓度)/D(跨度)=143/99000=1/692 < L1 /400滿足要求。
總結(jié)
隨著建筑業(yè)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)得到越來越廣泛的應(yīng)用，特別是大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑房屋的數(shù)量越來越多，因此，要嚴格提高大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑的結(jié)構(gòu)形式并嚴格要求其相關(guān)技術(shù)要求。同時，我國處于地震極其活躍的大陸板塊，近幾年發(fā)生的地震帶來的損失巨大，根據(jù)這一實際情況，我們應(yīng)該著重提高房屋的抗震性能，對大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑的抗震性引起足夠的重視，改進鋼結(jié)構(gòu)建筑的結(jié)構(gòu)形式，并盡可能提高其延性性能，增加房屋建筑的可靠性、穩(wěn)定性，做到把地震帶來的災(zāi)難損失最小化。
參考文獻
[1]熊文文.大跨度鋼拱結(jié)構(gòu)抗震性能研究[D].大連理工大學(xué)，2011年
本文依據(jù)工程實例來對大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程桁架施工進行了簡要的分析，主要分析的重點內(nèi)容包括桁架施工要點以及施工方法，桁架的施工關(guān)系到大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程的整體施工質(zhì)量，因此對其施工質(zhì)量的要求更為嚴格。通過合理的施工以及質(zhì)量控制，以提升桁架施工的整體質(zhì)量。希望本文的探究能夠為相關(guān)的人員提供一定的參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：
大跨度屋蓋；鋼結(jié)構(gòu)工程；桁架施工
如今的大型建筑工程建設(shè)數(shù)量越來越多，而在大型建筑工程中，應(yīng)用最多的結(jié)構(gòu)形式就是大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)施工的過程中，應(yīng)用的主要施工方式就是桁架施工，本文主要就工程實例來對大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程桁架施工進行詳細的研究，合理的對桁架施工的方法以及施工要點進行了全面的探究，以為提升桁架施工的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
1工程概況
某建筑工程采用的是鋼結(jié)構(gòu)進行施工，建筑總面積為162245.7m2，而鋼結(jié)構(gòu)形式主要就是三角結(jié)構(gòu)桁架，其中鋼結(jié)構(gòu)的總重量為1200KN，而鋼結(jié)構(gòu)中的主桁架的重量則為950KN，其中每一桁架的長度均在45.5m左右，而桁架的兩端位置，間隔距離在3.5m，而除了主桁架之外的其他桁架，每榀之間的距離均為8m，桁架支座的標高則主要為25.684m，在桁架的上弦頂部位置，標高則主要為29.560m。該建筑工程的屋面結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，其投影所覆蓋的面積為5560m2，在鋼結(jié)構(gòu)屋蓋中，主桁架主要為9榀，而次桁架的數(shù)量則為15榀，系管數(shù)量33榀，斜撐數(shù)量45榀，而在鋼結(jié)構(gòu)屋蓋上，除了這些部分以外，另外的構(gòu)成部件則為馬道以及屋面檀條等，鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)成元件主要包括管材、鋼板以及各種西藥的構(gòu)建等，而選擇的管材則主要應(yīng)為無縫鋼管，而鋼板則需要采用Q345B，而次要的一些構(gòu)件則應(yīng)采用Q235B。
2施工方案
2.1具體施工要求。依據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，同時在對桁架結(jié)構(gòu)進行具體分析的基礎(chǔ)上，要合理的對屋蓋鋼結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，所應(yīng)用的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)需要在工廠內(nèi)部進行加工處理，將每一個屋蓋鋼結(jié)構(gòu)都進行合理的標注，然后依次將加工制作的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)運輸?shù)浆F(xiàn)場進行運用，將桁架盡可能的放置在需要進行桁架施工的工程下方，對拼裝位置進行合理的選擇，對胎架進行合理的設(shè)計、組裝以及焊接，在對汽車的吊裝位置設(shè)計完成之后，就可以對整榀的桁架進行吊裝處理。
2.2工廠加工。在該建筑工程中嗎，所應(yīng)用的主桁架截面呈現(xiàn)幾何圖形樣式，而且主桁架截面的尺寸也可以設(shè)定為2500×1500mm，其中一個單獨的榀桁架的標高則為4250mm，工廠在對桁架結(jié)構(gòu)特點進行詳細分析后，就可以依據(jù)相關(guān)運輸?shù)囊笠约笆┕べ|(zhì)量控制的方法，在工廠對整榀的桁架進行加工處理，根據(jù)相關(guān)工藝技術(shù)的要求，可以將整段的桁架均分為三個部分，按照階段進行加工。要切實的保障彎管加工的精確性，利用弧形桿件進行加工處理，按照相應(yīng)的比例要求，進行放樣預(yù)拼。所有需要應(yīng)用到的一些部件，在出廠之前都需要經(jīng)過嚴格的檢驗，只有檢驗合格的工件才能夠正式的投入到施工中，并對每一個工件都進行清晰的標記標注，在安裝拼接的時候要嚴格的按照順序進行拼接處理。
2.3現(xiàn)場桁架拼接。在將桁架的相關(guān)構(gòu)件制作完成后，就可以運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼接施工。而在拼接處理的過程中，要注意要找拼裝基準線的設(shè)定標準，采用胎架對桁架進行支撐，對桁架實行有效的拼接處理，這樣可以使得桁架的空間可以保持立面結(jié)構(gòu)。要對支撐點的位置進行合理的確定，單元桁架要利用汽車來進行吊裝拼接，要注意利用電焊機來對下胎架進行焊接處理，而焊接的順序則為接口、直腹桿、斜腹桿，在焊接的過程中，也要遵循一定的原則，要保持焊接的對稱性。
2.4樓面加固處理。通過現(xiàn)場平面布置圖中了解到運輸通道至中廳的吊車行走路線的下方均有地下停車場，樓板設(shè)計荷載為15kN/m2，通過驗算在施工過程中樓面荷載達到30kN/m2，才能滿足機械行走、站位吊裝要求；在樓板下方采用鋼管腳手架進行支撐加固，加固高度為3.72m，用φ48×3.5的腳手架管在加固區(qū)域搭設(shè)滿堂架，此區(qū)域滿堂架立桿上端必須撐緊，立桿橫向、縱向間距為600mm，步距為800mm，通過驗算滿足施工要求。
2.5桁架吊裝。吊裝桁架時汽車吊車頭朝相對應(yīng)軸方向，使吊車的工作幅度為8m，50T汽車吊在工作幅度8m時，臂長32.7m可以起吊重量為12.3T>12.28T，吊車工位幅度滿足吊裝要求。起吊前在桁架兩端系上方向牽引用風繩，桁架底部起升到25m時，主臂朝對應(yīng)軸方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到另一軸部位左右趴桿，桁架基本到位，微調(diào)好軸線及左右距離后，與鋼支座焊接固定。固定好后松鉤，第一榀桁架吊裝完畢，當兩榀主桁架吊裝就位后及時完成其之間的次桁架和相關(guān)構(gòu)件，以便使兩榀主桁架形成一個穩(wěn)固的整體。
3施工控制要點
3.1施工規(guī)劃。本工程結(jié)構(gòu)拼裝區(qū)域場地、進場通道、吊裝工位狹小，起吊構(gòu)件超長，安裝、吊裝操作空間緊促，在道路布置、桁架拼裝、吊裝過程中必須確保所選方案合理性。且相當部分數(shù)量構(gòu)件在高空安裝，這些比較復(fù)雜的操作要求車間制作精度不僅要滿足施工規(guī)范和設(shè)計要求，還必須較好的滿足現(xiàn)場安裝工藝的需要。此外，對于現(xiàn)場施工人員，特別是起重作業(yè)人員和起重指揮人員，分別要有相應(yīng)的施工經(jīng)驗和指揮協(xié)調(diào)能力。
3.2施工驗算。對于屋蓋鋼結(jié)構(gòu)本體施工驗算：本工程擬采用樓面加固，大噸位汽車進行單榀桁架整體吊裝?，F(xiàn)場應(yīng)按照施工順序確定分析工況，施工區(qū)域、通道樓面整體驗算，以及樓面、通道加固整體施工驗算，整榀桁架吊裝的吊點內(nèi)力施工驗算，施工機械、吊索選擇施工驗算，為工程吊裝控制提供具體詳細的理論數(shù)據(jù)進行指導(dǎo)。
3.3施工測量?，F(xiàn)場在拼裝胎架上拼裝、空中安裝，應(yīng)隨時進行跟蹤測量，確保各階段組裝安裝的準確性，施工測量觀測點應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范、控制要求進行確定，確保觀測點數(shù)據(jù)的代表性。施工測量數(shù)據(jù)應(yīng)及時與設(shè)計數(shù)據(jù)進行比較，如發(fā)現(xiàn)偏差及時向工程技術(shù)負責人報告，查找原因并提出整改措施。
4安全保障措施
在大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的安裝過程中，必須要做好一定的保護措施，以免在施工中發(fā)生意外事故，給施工現(xiàn)場人員的人身安全帶來威脅，同時也避免了事故發(fā)生對工期進度的影響。一般要求現(xiàn)場施工中所使用的吊裝機索具都應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定，尤其是當這些機械設(shè)備需要進行局部變更時，一定要征得工程技術(shù)部的批準，以確保安全。
5結(jié)束語
綜上所述，在對大型建筑結(jié)構(gòu)進行施工的過程中，采用的結(jié)構(gòu)形式通常為大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，而在該結(jié)構(gòu)工程中，桁架是其中的重要構(gòu)成部分，桁架施工的質(zhì)量，將直接影響到大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，要想能夠使得大跨度的構(gòu)件以及相類似的工程可以進一步的得到質(zhì)量上的提升，就需要合理的采用有效的施工方法對桁架進行施工處理，以保障大型建筑整體的施工質(zhì)量，從而更好的推動大型建筑的發(fā)展和建設(shè)。
參考文獻：
[1]束偉農(nóng)，朱忠義.鋼結(jié)構(gòu)在機場航站樓工程中的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2011(1).
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[3]張愛莉.大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)施工方案的優(yōu)選研究[D].重慶：重慶大學(xué)，2013.
本文依據(jù)工程實例來對大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程桁架施工進行了簡要的分析，主要分析的重點內(nèi)容包括桁架施工要點以及施工方法，桁架的施工關(guān)系到大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程的整體施工質(zhì)量，因此對其施工質(zhì)量的要求更為嚴格。通過合理的施工以及質(zhì)量控制，以提升桁架施工的整體質(zhì)量。希望本文的探究能夠為相關(guān)的人員提供一定的參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：
大跨度屋蓋；鋼結(jié)構(gòu)工程；桁架施工
如今的大型建筑工程建設(shè)數(shù)量越來越多，而在大型建筑工程中，應(yīng)用最多的結(jié)構(gòu)形式就是大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)施工的過程中，應(yīng)用的主要施工方式就是桁架施工，本文主要就工程實例來對大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程桁架施工進行詳細的研究，合理的對桁架施工的方法以及施工要點進行了全面的探究，以為提升桁架施工的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
1工程概況
某建筑工程采用的是鋼結(jié)構(gòu)進行施工，建筑總面積為162245.7m2，而鋼結(jié)構(gòu)形式主要就是三角結(jié)構(gòu)桁架，其中鋼結(jié)構(gòu)的總重量為1200KN，而鋼結(jié)構(gòu)中的主桁架的重量則為950KN，其中每一桁架的長度均在45.5m左右，而桁架的兩端位置，間隔距離在3.5m，而除了主桁架之外的其他桁架，每榀之間的距離均為8m，桁架支座的標高則主要為25.684m，在桁架的上弦頂部位置，標高則主要為29.560m。該建筑工程的屋面結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，其投影所覆蓋的面積為5560m2，在鋼結(jié)構(gòu)屋蓋中，主桁架主要為9榀，而次桁架的數(shù)量則為15榀，系管數(shù)量33榀，斜撐數(shù)量45榀，而在鋼結(jié)構(gòu)屋蓋上，除了這些部分以外，另外的構(gòu)成部件則為馬道以及屋面檀條等，鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)成元件主要包括管材、鋼板以及各種西藥的構(gòu)建等，而選擇的管材則主要應(yīng)為無縫鋼管，而鋼板則需要采用Q345B，而次要的一些構(gòu)件則應(yīng)采用Q235B。
2施工方案
2.1具體施工要求。
依據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，同時在對桁架結(jié)構(gòu)進行具體分析的基礎(chǔ)上，要合理的對屋蓋鋼結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，所應(yīng)用的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)需要在工廠內(nèi)部進行加工處理，將每一個屋蓋鋼結(jié)構(gòu)都進行合理的標注，然后依次將加工制作的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)運輸?shù)浆F(xiàn)場進行運用，將桁架盡可能的放置在需要進行桁架施工的工程下方，對拼裝位置進行合理的選擇，對胎架進行合理的設(shè)計、組裝以及焊接，在對汽車的吊裝位置設(shè)計完成之后，就可以對整榀的桁架進行吊裝處理。
2.2工廠加工。
在該建筑工程中嗎，所應(yīng)用的主桁架截面呈現(xiàn)幾何圖形樣式，而且主桁架截面的尺寸也可以設(shè)定為2500×1500mm，其中一個單獨的榀桁架的標高則為4250mm，工廠在對桁架結(jié)構(gòu)特點進行詳細分析后，就可以依據(jù)相關(guān)運輸?shù)囊笠约笆┕べ|(zhì)量控制的方法，在工廠對整榀的桁架進行加工處理，根據(jù)相關(guān)工藝技術(shù)的要求，可以將整段的桁架均分為三個部分，按照階段進行加工。要切實的保障彎管加工的精確性，利用弧形桿件進行加工處理，按照相應(yīng)的比例要求，進行放樣預(yù)拼。所有需要應(yīng)用到的一些部件，在出廠之前都需要經(jīng)過嚴格的檢驗，只有檢驗合格的工件才能夠正式的投入到施工中，并對每一個工件都進行清晰的標記標注，在安裝拼接的時候要嚴格的按照順序進行拼接處理。
2.3現(xiàn)場桁架拼接。
在將桁架的相關(guān)構(gòu)件制作完成后，就可以運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼接施工。而在拼接處理的過程中，要注意要找拼裝基準線的設(shè)定標準，采用胎架對桁架進行支撐，對桁架實行有效的拼接處理，這樣可以使得桁架的空間可以保持立面結(jié)構(gòu)。要對支撐點的位置進行合理的確定，單元桁架要利用汽車來進行吊裝拼接，要注意利用電焊機來對下胎架進行焊接處理，而焊接的順序則為接口、直腹桿、斜腹桿，在焊接的過程中，也要遵循一定的原則，要保持焊接的對稱性。
2.4樓面加固處理。
通過現(xiàn)場平面布置圖中了解到運輸通道至中廳的吊車行走路線的下方均有地下停車場，樓板設(shè)計荷載為15kN/m2，通過驗算在施工過程中樓面荷載達到30kN/m2，才能滿足機械行走、站位吊裝要求；在樓板下方采用鋼管腳手架進行支撐加固，加固高度為3.72m，用φ48×3.5的腳手架管在加固區(qū)域搭設(shè)滿堂架，此區(qū)域滿堂架立桿上端必須撐緊，立桿橫向、縱向間距為600mm，步距為800mm，通過驗算滿足施工要求。
2.5桁架吊裝。
吊裝桁架時汽車吊車頭朝相對應(yīng)軸方向，使吊車的工作幅度為8m，50T汽車吊在工作幅度8m時，臂長32.7m可以起吊重量為12.3T>12.28T，吊車工位幅度滿足吊裝要求。起吊前在桁架兩端系上方向牽引用風繩，桁架底部起升到25m時，主臂朝對應(yīng)軸方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到另一軸部位左右趴桿，桁架基本到位，微調(diào)好軸線及左右距離后，與鋼支座焊接固定。固定好后松鉤，第一榀桁架吊裝完畢，當兩榀主桁架吊裝就位后及時完成其之間的次桁架和相關(guān)構(gòu)件，以便使兩榀主桁架形成一個穩(wěn)固的整體。
3施工控制要點
3.1施工規(guī)劃。
本工程結(jié)構(gòu)拼裝區(qū)域場地、進場通道、吊裝工位狹小，起吊構(gòu)件超長，安裝、吊裝操作空間緊促，在道路布置、桁架拼裝、吊裝過程中必須確保所選方案合理性。且相當部分數(shù)量構(gòu)件在高空安裝，這些比較復(fù)雜的操作要求車間制作精度不僅要滿足施工規(guī)范和設(shè)計要求，還必須較好的滿足現(xiàn)場安裝工藝的需要。此外，對于現(xiàn)場施工人員，特別是起重作業(yè)人員和起重指揮人員，分別要有相應(yīng)的施工經(jīng)驗和指揮協(xié)調(diào)能力。
3.2施工驗算。
對于屋蓋鋼結(jié)構(gòu)本體施工驗算：本工程擬采用樓面加固，大噸位汽車進行單榀桁架整體吊裝。現(xiàn)場應(yīng)按照施工順序確定分析工況，施工區(qū)域、通道樓面整體驗算，以及樓面、通道加固整體施工驗算，整榀桁架吊裝的吊點內(nèi)力施工驗算，施工機械、吊索選擇施工驗算，為工程吊裝控制提供具體詳細的理論數(shù)據(jù)進行指導(dǎo)。
3.3施工測量。
現(xiàn)場在拼裝胎架上拼裝、空中安裝，應(yīng)隨時進行跟蹤測量，確保各階段組裝安裝的準確性，施工測量觀測點應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范、控制要求進行確定，確保觀測點數(shù)據(jù)的代表性。施工測量數(shù)據(jù)應(yīng)及時與設(shè)計數(shù)據(jù)進行比較，如發(fā)現(xiàn)偏差及時向工程技術(shù)負責人報告，查找原因并提出整改措施。
4安全保障措施
在大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的安裝過程中，必須要做好一定的保護措施，以免在施工中發(fā)生意外事故，給施工現(xiàn)場人員的人身安全帶來威脅，同時也避免了事故發(fā)生對工期進度的影響。一般要求現(xiàn)場施工中所使用的吊裝機索具都應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定，尤其是當這些機械設(shè)備需要進行局部變更時，一定要征得工程技術(shù)部的批準，以確保安全。結(jié)束語綜上所述，在對大型建筑結(jié)構(gòu)進行施工的過程中，采用的結(jié)構(gòu)形式通常為大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，而在該結(jié)構(gòu)工程中，桁架是其中的重要構(gòu)成部分，桁架施工的質(zhì)量，將直接影響到大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，要想能夠使得大跨度的構(gòu)件以及相類似的工程可以進一步的得到質(zhì)量上的提升，就需要合理的采用有效的施工方法對桁架進行施工處理，以保障大型建筑整體的施工質(zhì)量，從而更好的推動大型建筑的發(fā)展和建設(shè)。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】大跨度體育館； 鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)設(shè)計；
一、前言
針對我國的國情而言，對于高層的結(jié)構(gòu)建筑，采取鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)被認為是最為合適的施工技術(shù)，并受到了建設(shè)部的推薦和推廣使用。該技術(shù)顧名思義，就是采取鋼筋混凝土構(gòu)件和鋼構(gòu)件、組合構(gòu)件等相互組合，從而形成一種混合型的新體系。在體系中由于存在鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)，因此該體系能夠很好地將兩者的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，起到了相互補充的作用。針對一些大型的場館建設(shè)，例如大跨度體育館的設(shè)計施工上，由于結(jié)構(gòu)和強度的要求，最后在確保功能性得到體現(xiàn)的基礎(chǔ)上，往往會采用下部混凝土結(jié)構(gòu)和上部大跨度鋼屋頂相結(jié)合的混合型結(jié)構(gòu)體系。本文以某大型體育館為例子來分析大跨度鋼-混凝土結(jié)構(gòu)之間的協(xié)同效應(yīng)。并未其它可能采取該結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的建筑提供一些實踐經(jīng)驗和參考借鑒。
二、大跨度體育館的基本概述
1.工程概況
在本文中選擇工程建筑項目是某一大跨度體育館建筑，其具體的工程概況為：體育館的總建筑面積是2.2萬平方米，大跨度的體育館東西長約130米，南北長約86米，計劃修建為地上三層的規(guī)模，其中的高度分別設(shè)計為中間層的高度是5.4米，其余兩層的高度是6米，網(wǎng)架支座底標高為18米，屋面建為坡屋面，其中最高點標高是23.6米。
2.結(jié)構(gòu)選型
在本工程中滿足建筑的基本功能基礎(chǔ)上，并且充分的考慮工程的經(jīng)濟性，最終確定本工程中的體育館主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，而鋼屋蓋采用正放四角錐網(wǎng)架形式和下弦支撐，在體育館周圈和內(nèi)部設(shè)混凝土框架柱，在框架柱頂設(shè)置混凝土環(huán)梁。設(shè)計具體的體育館布置圖如圖1與圖2 所示。
3.荷載條件
荷載類型：根據(jù)建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范，在本工程項目中選擇的大跨度體育館鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)設(shè)計中充分的考慮了自重附加恒載、活載、馬道荷載、雪荷載及風荷載。
建筑受地震的影響作用：依據(jù)對體育館地震安全的評價報告，在本次的跨度體育館鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)設(shè)計中按抗震設(shè)防烈度7度計算，設(shè)計地震分組為第三組，場地類別為Ⅲ類。
溫度的影響：根據(jù)所建體育場所處的氣候環(huán)境具體情況，對本工程在具體的使用期間溫度做出詳細合理的設(shè)定。
二、大跨度體育館鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)設(shè)計與標準
1.結(jié)構(gòu)設(shè)計標準與建筑材料強度
在本文的研究中，針對大跨度體育館的規(guī)劃上，采用的抗震級別大部分為三級，除了支承鋼結(jié)構(gòu)的混凝土柱環(huán)梁大跨度框架需要為二級；采取的建筑標準依照一級的安全等級來執(zhí)行。建筑物的使用設(shè)計為五十年。體育館一般為災(zāi)難的緊急避難場所，因此對于抗震等級要求較高，為甲等，主要在地基和樁基的設(shè)計上給予重視。
2.結(jié)構(gòu)控制標準
混凝土結(jié)構(gòu)的配箍率剪壓比和位移軸壓比這些指標都應(yīng)該按照既定的標準去執(zhí)行。
3.抗震性能化指標
在規(guī)劃的初期本文對體育館的抗震要求指標主要如下：（1）抗剪中震彈性和抗彎中震不屈服性能指標是混凝土框架柱的基本要求。
（2）滿足抗彎中震彈性性能和承載力滿足抗剪中震彈性是對于網(wǎng)架支承鋼結(jié)構(gòu)以及關(guān)鍵構(gòu)件和節(jié)點的混凝土柱的基本要求。
（3）小震彈性下要求整體的結(jié)構(gòu)變形不會太大的改變。
4.有限元模型
根據(jù)最初的設(shè)想，將想法輸入計算機之后，可以得到以下三種結(jié)構(gòu)模型。并分別針對三種模型進行分析計算。（1）鋼屋蓋的單獨計算模型（圖3（a））（2）下部結(jié)構(gòu)和鋼屋頂協(xié)同工作的整體模型。（圖3（b）） （3）對于鋼材的屋頂，采取整體并用平面無限剛的屋面。（圖3（c））
三、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計
本工程中鋼屋蓋的主要特點就是多跨連續(xù)型網(wǎng)架，并且相鄰兩跨網(wǎng)架跨度相差懸殊。根據(jù)計算結(jié)果可知，此種情況下的大小跨相接處的小跨網(wǎng)架外側(cè)部分支座承受拉力，而帶過渡板的橡膠支座承受拉力的性能較差，此時可采用滑動球鉸支座， 滑動球鉸支座能夠有效地承受拉力，同時能夠釋放溫度荷載引起的水平位移。
1.基礎(chǔ)設(shè)計
工程采用高強混凝土預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，樁布置圖支承鋼屋蓋的框架柱的最大軸力約4500kN，最小不到1000kN，其余框架柱最大軸力約為2000kN，最小約為500kN。 框架柱軸力相差懸殊，若框架柱之間產(chǎn)生過大的沉降差，將使鋼屋蓋支座發(fā)生初始位移，網(wǎng)架桿件內(nèi)力重新分布，對網(wǎng)架受力造成不利影響 因此，控制基礎(chǔ)沉降值及沉降差成為基礎(chǔ)設(shè)計的難點之一。
框架柱以及周邊框架柱沉降之間的差距的減少，需要在實踐中依照在支承鋼屋蓋的框架柱下多布樁其余框架柱下盡量少布樁的原則。支承鋼屋蓋的框架最少需要兩個，最多為5個，其余的下框架柱的樁數(shù)最少一個，最多為3個。而根據(jù)已經(jīng)得到的相關(guān)土層數(shù)據(jù)和勘察報告，可以計算出五個樁承臺基礎(chǔ)的沉降值大概在28mm左右，承臺基礎(chǔ)在相鄰間的水平距離為8.4m，沉降值大概在20mm，兩個樁之間的沉降差大概為0.95‰，為8mm，這個數(shù)字比要求達到的標準2‰要低。從圖6中，我們可以觀察到預(yù)應(yīng)力管樁的布置，預(yù)測當?shù)卣鸢l(fā)生時，對樁基的水平力進行預(yù)測也是一個重點和難點，為了避免在地震中樁基受到破壞性的剪切力而造成屈服彎曲。在本文的研究中，將工程管孔進行填實為3m，并將這段樁身的螺旋箍筋直徑加粗間距加密。
2.超長措施
由于體育館長度比較長，達到了130多米，為了滿足建筑物的功能性需要，在施工中不設(shè)置伸縮縫，結(jié)構(gòu)長度是混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中不需要設(shè)伸縮縫的容許值的兩倍多，屬于超長混凝土結(jié)構(gòu) 除根據(jù)溫度作用計算結(jié)果進行設(shè)計外，本工程還采取措施如下：（1）網(wǎng)架支座大部分采用板式橡膠支座，個別位置采用滑動球鉸支座，兩種支座形式均可以釋放溫度應(yīng)力，減小鋼屋蓋在溫度應(yīng)力下的變形對主體結(jié)構(gòu)的影響。（2）加強保溫隔熱措施。（3）本工程混凝土采用硅酸鹽低水化熱水泥，嚴格控制砂石骨料含泥量和級配，施工單位應(yīng)采取可靠的混凝土養(yǎng)護措施，混凝土澆灌過程中控制溫差，采取有效措施保潮保濕，并應(yīng)有詳細的施工技術(shù)方案。（4）設(shè)置后澆帶，帶寬800mm，后澆帶間距控制在40～ 50m，后澆帶采用比相應(yīng)結(jié)構(gòu)部位高一級的微膨脹混凝土澆筑，后澆帶混凝土必須充分作好養(yǎng)護，澆搗結(jié)束，表面初凝后即噴灑養(yǎng)護劑，及時覆蓋塑料膜，并每天噴水養(yǎng)護且不少于28d。
四、結(jié)束語
以體育館為例對大跨度的鋼結(jié)構(gòu)-混凝土混合結(jié)構(gòu)進行設(shè)計和分析是本文的主要內(nèi)容，本文主要采用了局部分析和整體分析的方式來對鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)在實踐中是如何相互協(xié)同發(fā)揮功效進行了簡單的介紹。并在這樣的基礎(chǔ)上提出了三種模式進行實例分析，由于在本次研究中所涉及的體育館的結(jié)構(gòu)超長，因此在實際的設(shè)計中需要對溫度因素進行充分的考慮，以減少其對于構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)力的影響。在實際設(shè)計上也充分運用了多種方法減少由于溫度所造成的對于鋼-混凝土結(jié)構(gòu)的負面作用。
參考文獻
關(guān)鍵詞：大跨度；超重；鋼結(jié)構(gòu)；桅桿；提升
Abstract: combining with practical engineering examples super large span structure mast construction technology at ascension is not borrow any large mechanical equipment, artificial use lifting mast, chain blocks, double mast car, gantry effective combination slip method will steel structure components are installed in place. Successfully solved due to the venue and the lifting height, lifting radius, lifting weight place is restricted, large hoisting machinery is not able to use or lifting high cost under the condition of the installation of the structure.
Keywords: big span; Overweight; Steel structure; Mast; ascension
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
在當前國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)建筑工程中大跨度鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越多，隨之而來的大跨度鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)也成為我們研究和解決的課題。本文主要介紹鋼結(jié)構(gòu)吊裝時由于施工場地所限，普通大型起重機械無法靠近，超大型起重機械造價過高，因此結(jié)合工程實踐，采用桅桿配合手動倒鏈吊裝方法進行吊裝，并總結(jié)出了大跨度超重鋼結(jié)構(gòu)桅桿提升施工技術(shù)。此項技術(shù)對完成各種大跨度超重鋼構(gòu)件的安裝具有吊裝高度高、吊裝重量大、吊裝場地不受限制、可靠、經(jīng)濟、施工安全，工程質(zhì)量容易保證，不需要大型吊裝設(shè)備和鋼腳手工具，降低施工費用等特點。適用于工業(yè)與民用建筑工程中大跨度超重鋼構(gòu)件安裝工程，尤其適合由于場地及吊裝高度、吊裝半徑、吊裝重量所限，大型吊裝機械無法使用或吊裝費用過高的情況下的結(jié)構(gòu)安裝。本文根據(jù)鄂爾多斯市國泰商務(wù)廣場Ⅱ區(qū)（T3）-裙樓出屋面鋼結(jié)構(gòu)穹頂工程詳細介紹大跨度超重鋼結(jié)構(gòu)桅桿提升施工技術(shù)。
1.工藝原理
大跨度超重鋼結(jié)構(gòu)桅桿提升施工技術(shù)是不借用任何大型機械設(shè)備，人工利用吊裝桅桿、手拉葫蘆、雙桅桿小車、龍門架有效結(jié)合滑移法將鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝到位。
2. 工藝流程及操作要點
2.1施工工藝流程
構(gòu)件驗收測量彈線雙桅桿小車吊裝鋼柱鋼柱測量校正地腳螺栓、纜風繩固定滑移軌道安裝鋼梁滑移柱頂設(shè)置桅桿及吊耳、倒鏈鋼梁吊裝就位緊固高強螺栓現(xiàn)場焊縫焊接結(jié)構(gòu)驗收。見圖1（結(jié)構(gòu)平面布置）：本技術(shù)主要針對此工程中GL-1、GL-16兩根重量較大主梁安裝進行闡述。
圖1 結(jié)構(gòu)平面布置圖
2.2操作要點
2.2.1安裝前準備
（1）熟悉施工方案，對各個作業(yè)班組做詳細的技術(shù)交底，掌握各步驟施工方法。
（2）詳細查看圖紙，提供鋼柱安裝基礎(chǔ)標高、軸線等數(shù)據(jù)。
（3）將鋼柱縱、橫中心線彈至基礎(chǔ)頂面。
（4）逐個測量地腳錨栓標高，確定調(diào)整螺母位置后將螺母就位。
（5）清理現(xiàn)場，保證吊裝構(gòu)件部位平整。
（6）施工機具準備就緒。
2.2.2鋼柱的安裝
鋼柱的安裝是使用雙桅桿行走式小車進行吊裝就位。
（1）雙桅桿行走式小車的設(shè)計
雙桅桿小車桅桿高度應(yīng)高于鋼柱高度1.5米左右，在桅桿頂端設(shè)置一800mm長的牛腿，以便設(shè)吊點，見圖2。
圖2 雙桅桿小車搭設(shè)三維示意圖
（2）鋼柱吊裝過程
將雙桅桿行走式小車推到作業(yè)位置，用纜風繩將其固定來保證穩(wěn)定，將鋼柱利用雙桅桿緩慢提起，同時柱另一端用坦克車拖住，緩慢前移向前遞送，直至鋼柱被吊離地面，將坦克車撤去，鋼柱就位。用經(jīng)緯儀測量鋼柱垂直度，并調(diào)整至規(guī)范要求偏差之內(nèi)。
2.2.3主鋼梁GL-1、GL-16安裝
（1）鋼梁組拼
由于主鋼梁長度較長，運輸時將鋼梁分割成幾段，吊裝前需將鋼梁組拼成整體，組對設(shè)備選擇多個組拼龍門架。龍門架分別設(shè)置在鋼梁的兩端及中間分段位置處，鋼梁拼裝在龍門架上完成。
（2）鋼梁移動
鋼梁組對完成后，需要將鋼梁從拼裝位置移動到鋼柱下方才能進行吊裝。鋼梁移動利用混凝土頂面上設(shè)置滑動軌道，軌道選用2根H400*200*8*13并排斷續(xù)焊接，鋼梁在軌道上滑動時梁下設(shè)置坦克車，鋼梁在坦克車上通過軌道緩緩移動到鋼柱的根部，穩(wěn)妥放置等待就位.見圖3。
圖3 鋼梁滑移平面布置圖
為避免滑軌在混凝土圈梁外懸挑，將滑軌的另一端與鋼柱支撐牛腿固定。
由于鋼梁重量較大，為了將鋼梁順利移至軌道上，現(xiàn)運用自制龍門架采用遞奪法進行移動，見圖4。
圖4龍門架遞奪法移動鋼梁示意圖
（3）主鋼梁GL-1、GL-16吊裝
主鋼梁移至吊裝位置后，需將剩余鋼柱及環(huán)向鋼梁利用雙桅桿小車進行安裝，安裝完畢鋼柱與環(huán)梁形成整體，此時可進行主鋼梁GL-1、GL-16的吊裝。吊裝前需在鋼柱頂部分別設(shè)置桅桿及吊耳，采用20t倒鏈完成主鋼梁的提升就位工作，同時采用兩臺10t倒鏈對稱布置在20t倒鏈兩側(cè)進行安全防護。為了保證吊裝桅桿的穩(wěn)定性，在桅桿側(cè)后方需設(shè)置纜風繩，纜風繩下端利用后置埋件固定在周邊附近的混凝土梁上，纜風繩角度控制在45°左右為宜。吊裝示意圖見圖5。
圖5吊裝示意圖
提升過程中鋼梁兩端存在高低差，在高端鋼梁提升時，低端鋼梁需用倒鏈穩(wěn)固同時用坦克車輔助托住鋼梁端部，在低的一端鋼梁進入與鋼柱內(nèi)側(cè)平齊位置，利用上部20噸倒鏈將低端微微提升，提升同時坦克車撤消，鋼梁低端有向鋼柱內(nèi)側(cè)擺動的趨勢，此時用側(cè)向穩(wěn)固倒鏈緩慢放鏈，控制梁端的擺動速度，待梁端緩緩放至鋼柱內(nèi)側(cè)，然后同時提升鋼梁兩端，使鋼梁整體緩緩上升安裝就位，施工時派專人觀察控制滑移與提升的同步性。安裝就位后及時進行高強螺栓和焊接施工。
3.相關(guān)安全措施
（1）鋼結(jié)構(gòu)柱安裝采用定型式爬梯、靠梯及A型梯子解決人員上下的問題。
（2）在混凝土板上進行高空作業(yè)采用活動腳手架進行施工，施工時活動腳手架必須與主體結(jié)構(gòu)可靠連接、固定，腳手架上人員要站穩(wěn)把牢，謹防失足墜落。
（3）在鋼梁上施工作業(yè)采用自制掛籃，在此掛籃施工時安全繩務(wù)必與鋼梁上設(shè)置的安全繩可靠連接，不可以連接于掛籃上。
(4)在鋼梁上設(shè)置安全繩，操作人員將安全帶掛在安全繩上，且在結(jié)構(gòu)下方滿掛安全網(wǎng)，保證操作人員的安全。
(5)嚴格遵守防止違章和事故的“十不盲目操作”
(6)嚴格遵守防止機械傷害的“一禁、二必須、三定、四不準”
(7)嚴格遵守防止觸電傷害的“十項基本安全操作要求”
（8）嚴格遵守防止高處墜落、物體打擊的“十項基本安全要求”
4.結(jié)語
本技術(shù)已成功應(yīng)用于鄂爾多斯市國泰商務(wù)廣場Ⅱ區(qū)（T3）-裙樓出屋面鋼結(jié)構(gòu)穹頂工程，本工程為砼框架結(jié)構(gòu)中間頂部凸出屋面的鋼結(jié)構(gòu)采光穹頂，整個結(jié)構(gòu)頂面為斜面，結(jié)構(gòu)最高點柱高7830mm，最低點柱高3980mm，相對高差3850mm。梁為焊接H型，鋼梁最重21t，跨度36m，此工程按本技術(shù)施工，實現(xiàn)了安全、經(jīng)濟、質(zhì)量好，工期短的目標，獲得了業(yè)主和監(jiān)理單位的好評，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。工程實例圖片見圖6。
關(guān)鍵詞 大跨度；鋼結(jié)構(gòu)；空間管桁架
中圖分類號 T323 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0178-02
鋼結(jié)構(gòu)管桁架技術(shù)已經(jīng)在國外流行多年，我國建筑業(yè)在經(jīng)歷著快速發(fā)展的同時，對建筑的屋蓋體系逐步重視。在這個基礎(chǔ)上，鋼結(jié)構(gòu)管桁架技術(shù)得到了深入的研究發(fā)展和運用。下面我們就對這種設(shè)計結(jié)構(gòu)進行探究。
1 管桁架結(jié)構(gòu)的初步認識
隨著技術(shù)的發(fā)展，鋼管結(jié)構(gòu)在當今建筑的使用范圍上，已經(jīng)從大型建筑工程范圍上擴展到了工業(yè)建筑以及民用建筑范圍上。例如上海、長春的體育場，成都的機場航站樓、哈爾濱的滑雪場、揚州體育館、上海洋子港大橋、廣州國際會議展覽中心以及北京奧運會老山自行車館等等，在屋蓋體系上都選擇了鋼結(jié)構(gòu)空間管桁架的設(shè)計結(jié)構(gòu)。
管桁架依據(jù)桿架布置的不同以及受力特征的不同，一般分為平面、空間兩種管桁結(jié)構(gòu)。顧名思義，平面管桁結(jié)構(gòu)就是上、下弦以及腹桿全部處于同一平面。這種結(jié)構(gòu)的外部剛度較差?？臻g管桁結(jié)構(gòu)的上、下弦同腹桿通常處在三角形截面上，這種結(jié)構(gòu)的跨度大，穩(wěn)定性高，外觀通常也比較富有美感。在外支撐不能布置的時候，采用穩(wěn)定性高的三角形桁架來構(gòu)建一個跨度大的空間。這種結(jié)構(gòu)方式減少了支撐夠件的數(shù)量，所以比較經(jīng)濟。
對于管桁架的連接件桿件截面的種類，一般常用的為圓形、正方以及長方形，選擇不同圖形的截面相應(yīng)的桁架類型也有所不同：如果連接件截面是圓形，就選擇C-C型桁架；如果連接件截面是正方形，就選擇R-R型桁架；如果連接件截面是長方形，就選擇R-C型桁架。
弦桿的類型決定了桁架的外形，基本上可以分為直線型桁架和曲線型桁架兩種。這其中，曲線型桁架可以更好的體現(xiàn)建筑的美觀程度，也被最常用于施工過程中。為了在最小的成本支出下獲得最佳的建筑效果，在曲線型管桁結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，桿件仍然使用直桿形式，將折線近似來替代曲線。
鋼管桁架結(jié)構(gòu)的外形優(yōu)美，經(jīng)濟成本低，受力較其它材料合理，正是這些相對的優(yōu)勢使得鋼結(jié)構(gòu)管桁架在建筑中得到了最普遍的使用。大量的建筑工程實踐可以證明，鋼管結(jié)構(gòu)的運用一方面滿足了建筑的基本原則，另一方面也滿足了建筑的基本要求，并且與最新的設(shè)計理念吻合。
2 空間管桁架結(jié)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)代很多大型的建筑均采用鋼結(jié)構(gòu)進行構(gòu)造的，而且伴隨著建筑業(yè)的不斷深化與發(fā)展，建筑理念也發(fā)生了翻天覆地的變化與創(chuàng)新，在鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和實踐上，出現(xiàn)了許多類似跨度大、空間形狀相對復(fù)雜多變的鋼結(jié)構(gòu)的建筑。這些新型鋼結(jié)構(gòu)建筑的設(shè)計，同時也對鋼構(gòu)件的優(yōu)化與創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)。近些年我國出現(xiàn)的，比較著名的類似于水立方、國家大劇院以及中央電視臺新辦公樓等等大型的體育場館、文化場館、展覽館等無一例的使用了大跨度、復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)，來充當建筑自身的屋蓋結(jié)構(gòu)體系。
如今，建筑水平的科技含金量已經(jīng)成為了衡量一個國家建筑水平的標準，其中，空間結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展的好壞決定了建筑水平的科技含量。我國的建筑業(yè)從未停止過對于大跨度空間結(jié)構(gòu)研究方面的腳步，相應(yīng)的施工技術(shù)也有了質(zhì)的飛躍。
大跨度空間管桁架在國家重要的場館建設(shè)時，發(fā)揮了不可替代的作用。但是，由于在跨度、桁架截面以及規(guī)格上的不同，造成建筑相互間壁厚對接、K型節(jié)點等方面上或多或少的存在些差異。
3 空間管桁架結(jié)構(gòu)問題的解決
3.1 主管不等壁厚對接問題及辦法
大跨度變截面的主管對接口處，是不等壁厚對接問題主常出現(xiàn)的位置。設(shè)計單位往往要求所有的主管對接口，在工廠內(nèi)實行打內(nèi)坡口并且要求加折板已充當襯墊。但是，大量的內(nèi)坡口構(gòu)件應(yīng)用到施工中會導(dǎo)致工期的延長、難度的增大。而且，由于國內(nèi)的無縫管制造技術(shù)還與國外有一定的差距，必須要采用卷管制作的方法，這就造成了直縫鋼管的圓度差異問題。
按照相關(guān)的規(guī)定，直縫鋼管的外徑偏差率不能大于或小于0.75%，彎曲度偏差不能大于3.0mm/m。焊接兩個構(gòu)件時，焊件的寬度與厚度不等同，其中，如果焊件的厚度在一側(cè)上存在著4mm以上的差距，那么就要分別在寬度、厚度方向，沿著一側(cè)或者兩側(cè)做成斜角，這個斜角的坡度應(yīng)該控制在小于或等于1：2.5的范圍內(nèi)。此外，可以通過沿著焊件焊接的縫隙的垂直方向添加插筋板，還可以在焊縫位置加上箍圈對焊接構(gòu)件進行固定。
3.2 K型搭接節(jié)點處不可視焊接問題及辦法
搭接節(jié)點在節(jié)點構(gòu)造上一共可分為間隙、部分搭接以及完全搭接，這些不同結(jié)構(gòu)的節(jié)點在設(shè)計與施工的過程中，如何搭接就成了最為關(guān)鍵的問題，也會增加內(nèi)隱藏焊縫的幾率。而相關(guān)規(guī)定并未對這方面的問題有具體的規(guī)定。
通常情況下，主管與腹桿的直徑比要控制在大于等于0.2、小于等于1的范圍內(nèi)，腹桿之間的搭接量要控制在大于等于25%的范圍內(nèi)。在節(jié)點的選擇上，要多選擇間隙節(jié)點替代部分搭接節(jié)點，因為間隙節(jié)點比部分搭接節(jié)點更容易被組裝。對于部分搭接節(jié)點的隱藏部分一般是不焊接的，只有出現(xiàn)腹桿與主管之間的不平衡系數(shù)大于1.5的情況，那么部分搭接節(jié)點就必須要進行焊接。搭接節(jié)點的選擇，要注意搭接管與被搭接管至少要將25%的寬度疊合在一起，最佳的選擇是有一般的寬度疊合。另外，對于部分搭接的K型節(jié)點，如果主管垂直方向的內(nèi)力與腹管內(nèi)力之間存在低于五分之一的差距，那么被搭接桿件的趾部是不需要進行焊接的。
除此之外，搭接節(jié)點構(gòu)件中，圓管外層直徑同構(gòu)件壁的厚度之間的比值不能大于100。K型節(jié)點構(gòu)件的搭接率應(yīng)該被控制在大于等于25%、小于等于100%的范圍內(nèi)。如果腹桿出現(xiàn)厚度不同的情況，那么在焊接時，要在厚壁管上方搭薄壁管。綜上所述，空間管桁架設(shè)計時，不只需要考慮桿件以及桿件節(jié)點承受力，節(jié)點的構(gòu)造也是很重要的環(huán)節(jié)，節(jié)點的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地將各個構(gòu)件聯(lián)系起來，對于整個建筑設(shè)計起到承上啟下的關(guān)鍵作用。
3.3 空間管桁架施工的步驟
“先點焊，后全焊”是管桁架施工的主要程序，在桁架施工中如果有搭接節(jié)點存在，就一定要事先明確需要焊接的搭接部位，這也側(cè)面要求施工過程中要對各個構(gòu)件安裝的先后進行有效確認，以防因為構(gòu)件安裝順序的顛倒導(dǎo)致建筑安全隱患?？臻g管桁架的安裝步驟通常是：主管先行安裝，接著安裝只管，每安裝一個只管后，對直管趾部進行焊接，最后進行支管與支管間的焊縫焊接。
3.4 如何進行相貫口補塊
一個建筑工程的施工中，從設(shè)計到施工整個過程不可能完美，或多或少都會出現(xiàn)一些不足或者誤差，特別是在施工過程中人為的失誤會加大這些誤差出現(xiàn)的幾率。這些失誤往往會造成相貫口出現(xiàn)縫隙過大問題，需要及時有效地進行查缺補漏。
1）如果桁架同主弦管相貫口間隙長度大于8mm，那么解決方法之一就是徹底替換相貫口，方法之二就是對相貫口周圍部分結(jié)構(gòu)進行切割，切割的要求是長橢圓形，長度要大于或者是等于500mm，針對切割的部分進行替換，在替換中應(yīng)該打坡口焊接。
2）支管相貫口間隙過大，要對支管相貫口的局部構(gòu)件補塊，補塊要求是長橢圓形，長度要大于或者是等于300mm，對于焊接的要求同樣是坡口焊接。
4 總結(jié)
鋼結(jié)構(gòu)在建筑領(lǐng)域的作用日趨重要，因為鋼結(jié)構(gòu)的自身重量較小而且強度較高，可塑性和柔韌性都較其它材料強，加之鋼結(jié)構(gòu)無法比擬的抗震性能，是之成為公認的具有良好性能的結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)也被應(yīng)用到了空間結(jié)構(gòu)體系中，尤其是跨度較大，標高較高的大型場館，空間鋼結(jié)構(gòu)管桁架設(shè)計做為其屋蓋結(jié)構(gòu)發(fā)揮著很多的優(yōu)點，滿足了場館大跨度的要求，而且符合建筑設(shè)計的美觀實用、經(jīng)濟安全的基本原則。這一設(shè)計結(jié)構(gòu)在未來會被更多地運用到實際建筑中去。
參考文獻
[關(guān)鍵詞]大跨度、鋼結(jié)構(gòu)、應(yīng)用、發(fā)展
中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑在奧運會以后得到了快速的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)的形式和種類也在不斷的增加，相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用也逐漸的成熟，在一定程度上推動了我國建筑業(yè)的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新材料的不斷應(yīng)用進一步推進了大跨度鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展，大跨度鋼結(jié)構(gòu)在我國具有十分廣闊的發(fā)展空間。
二、空間結(jié)構(gòu)的應(yīng)用進展
三十年來，我國空間結(jié)構(gòu)技術(shù)水平有了很大的提高，其應(yīng)用范圍有了很大的擴展，以下按十年一個發(fā)展周期，回顧一下我國空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程。
1、成長發(fā)展期
1982 -1992 年是我國空間結(jié)構(gòu)的成長發(fā)展期。當時空間結(jié)構(gòu)的應(yīng)用還主要局限于體育場館，以各省會城市的中型體育場館建設(shè)為主。為迎接 1990 年在北京召開的第十一屆亞運會，北京新建了13個體育館。這一時期，體育事業(yè)得到了高度重視，但限于經(jīng)濟實力，體育館的跨度一般為 70 ～ 80 m，體育場開始采用挑蓬覆蓋看臺，懸挑跨度約為25 ～30 m。在這些中型體育場館的建設(shè)中，焊接空心球節(jié)點的空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)是主要的結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)雖大部分以平板網(wǎng)架為主，但也開始了結(jié)構(gòu)形式的多樣化，如北京體育學(xué)院體育館、石景山體育館采用了雙層網(wǎng)殼，北京亞運會奧林匹克體育館采用斜拉網(wǎng)殼，這些都開啟了以后雙層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)和斜拉結(jié)構(gòu)的研發(fā)及應(yīng)用。
2、壯大發(fā)展期
從1992-2002 年，空間結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍有了更大的發(fā)展，在體育場館的建設(shè)方面仍保持高速增長，其一顯著特點是各類結(jié)構(gòu)體系得到廣泛應(yīng)用。隨著體育館跨度的增加，雙層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)展示了很好的結(jié)構(gòu)性和跨越能力，如 1995 年建成的天津新體育館、1996 年建成的哈爾濱速滑館、1997 年建成的長春體育館。膜結(jié)構(gòu)的研發(fā)及工程應(yīng)用取得了重大進展，如1996 年建成的上海八萬人體育場、2000 年建成的青島頤中體育館、秦皇島體育場等，膜結(jié)構(gòu)開始了在體育場館的大面積應(yīng)用。斜拉結(jié)構(gòu)得到了業(yè)內(nèi)的重視，開始有一定的應(yīng)用。在繼北京亞運會奧林匹克體育館以后又一個成功的實例為 2000 年建成的浙江黃龍體育中心體育場，挑蓬懸挑為 50 m，斜拉索在調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力和控制位移方面起了很大作用。
3、成熟發(fā)展期
2002-2012 年是我國空間結(jié)構(gòu)全面成熟期，其結(jié)構(gòu)體系更趨多樣化，應(yīng)用范圍更廣。為迎接 2008 年北京奧運會、2009 年濟南全運會、2010 年廣州亞運會和深圳 2011 年世界大學(xué)生運動會等大型體育賽事，各地建成了一批大型體育建筑，其中有代表性的包括北京奧運會主體育場“鳥巢”、國家游泳中心“水立方”采用多面體組合的空間剛接網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，用氣枕式乙烯和四氟乙烯共聚物、國家體育館、濟南奧體中心體育館、深圳寶安體育場、深圳灣大運中心體育場等。
三、展 望
從中國土木工程學(xué)會空間結(jié)構(gòu)委員會成立至今的三十年來，我國的空間結(jié)構(gòu)領(lǐng)域從技術(shù)研發(fā)、工程設(shè)計到制作安裝技術(shù)等方面都取得了很大的進步。展望下一個十年，我們應(yīng)對空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展有一個戰(zhàn)略規(guī)劃，為了滿足我國大跨空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的迫切需要，快速使我國空間結(jié)構(gòu)的技術(shù)和水平列于國際前列，以使我們盡快趕上世界上發(fā)達國家技術(shù)水平，這
要求我們加強研發(fā)和創(chuàng)新，提高基礎(chǔ)理論水平，加速培養(yǎng)創(chuàng)新型工程技術(shù)人才，開展新型結(jié)構(gòu)材料和新型結(jié)構(gòu)體系的研究，創(chuàng)造性地開展新型大跨度結(jié)構(gòu)工程的實踐。
1、加強創(chuàng)新理念
為使我國大跨度空間結(jié)構(gòu)在下一個十年的技術(shù)水平有一個飛躍性突破，我們應(yīng)進一步重視創(chuàng)新理念的培養(yǎng)，尤其是原創(chuàng)型創(chuàng)新。從我國空間結(jié)構(gòu)的這三十年發(fā)展來看，技術(shù)創(chuàng)新是永無止境的，我們應(yīng)按使用功能要求追求更大的跨度，探索更輕、更新穎的結(jié)構(gòu)體系，確保結(jié)構(gòu)的安全和耐久性要求，實現(xiàn)施工的簡捷和更經(jīng)濟的造價。為了達到空間結(jié)構(gòu)研發(fā)的原創(chuàng)型目的，要求我們加強基礎(chǔ)性、公益性研發(fā)工作，注重創(chuàng)新型研究人才、創(chuàng)新型工程人才的培養(yǎng)，要求我們在新型材料研究方面有很好的突破，要求我們就新型結(jié)構(gòu)體系方面開展更多的工程實踐。
2、注重建筑與結(jié)構(gòu)的高度融合
對于大跨度空間結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，要求高素質(zhì)的建筑師與創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)工程師在工作中的密切配合。對于結(jié)構(gòu)工程師來說，不能要求建筑師局限于既有的結(jié)構(gòu)體系，同時也不能以簡單滿足建筑師的“新、奇、特”要求而不考慮結(jié)構(gòu)的合理性。對于建筑師來說，追求美和新穎的造型是建筑創(chuàng)作的動力源泉，但需要結(jié)構(gòu)工程師的積極配合，要在建筑方案的創(chuàng)作中更多地融合結(jié)構(gòu)理念，大跨度空間結(jié)構(gòu)發(fā)展中必須要這么做，這是高素質(zhì)建筑師與創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)工程師必須承擔的社會責任。
3、成為綠色建筑的典范
大跨度空間結(jié)構(gòu)理應(yīng)成為綠色建筑的典范，應(yīng)首先在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，將結(jié)構(gòu)設(shè)計得結(jié)構(gòu)效率更高、自重更輕，并積極采用高強材料，以節(jié)約材料和資源，即將單位面積屋面結(jié)構(gòu)自重作為大跨度結(jié)構(gòu)合理性的一項重要技術(shù)指標; 其次在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，結(jié)構(gòu)與建筑應(yīng)密切配合，考慮屋面的保溫隔熱、自然采光與通風等要求，提高大跨度公共建筑的舒適性并減少
建筑能耗; 另外是要做好大跨度空間結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)性能監(jiān)測和結(jié)構(gòu)維護，以確保設(shè)計使用年限內(nèi)的安全性并延長使用壽命; 最后是達到使用壽命而進行拆除時應(yīng)對材料做好分類回收工作。
4、拓展空間結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍
大跨度空間結(jié)構(gòu)已從以往的以體育場館為主，擴大到應(yīng)用于會展中心展覽館、航站樓和機庫、火車站及單層工業(yè)廠房或構(gòu)筑物頂蓋等，帶來了空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的空前繁榮。但我們也應(yīng)看到，大中城市的大型體育場館、會展中心建設(shè)已過去，鐵路及火車站建設(shè)開始更多關(guān)注經(jīng)濟成本。因此，在今后一段時期，空間結(jié)構(gòu)工程的應(yīng)用總量將有所減小，對我們來說一個迫切任務(wù)是拓展空間結(jié)構(gòu)新的應(yīng)用范圍。目前，城鎮(zhèn)化進程是今后一段時期推進我國經(jīng)濟發(fā)展的最大動力，而對中小城鎮(zhèn)的建設(shè)完善配套、對大中型城市的城市功能提升是城鎮(zhèn)化工作中二個主要方面。從城鎮(zhèn)完善配套來看，將有一大批中小型的城鎮(zhèn)文化體育設(shè)施需要建設(shè); 從提升城市使用功能考慮，結(jié)合軌道等公共交通投入將加大大中城市的城市綜合體建設(shè)。這二個與城鎮(zhèn)化進程相關(guān)的方面我們應(yīng)密切關(guān)注，尤其是要探索與研究空間結(jié)構(gòu)在城市綜合體的應(yīng)用。
5、研發(fā)和應(yīng)用高強、高性能結(jié)構(gòu)材料
對于大跨度結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展的突破之一，是新型高強結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)，每一次高強結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)成功都會帶來一次大跨度空間結(jié)構(gòu)的飛躍發(fā)展。要實質(zhì)性地推動結(jié)構(gòu)膜材的國產(chǎn)化研究，盡快實現(xiàn)膜結(jié)構(gòu)工程用材的國產(chǎn)化，以顯著降低成本，擴大膜結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用面。加強高強度、高性能、高抗腐性索產(chǎn)品的研發(fā)工作，如涂鋁鋅高強度鋼絞線、高密度聚乙烯護套高強鋼絞線、Z 型自密封索等高性能產(chǎn)品，探索高強碳纖維的應(yīng)用。
鋼結(jié)構(gòu)用材應(yīng)普遍提高一個強度等級，即積極推廣應(yīng)用 Q345、Q390 鋼材，逐步淘汰 Q235 鋼材應(yīng)用，通過提高鋼材強度等級，以減少材料消耗，實現(xiàn)節(jié)能減排要求。JGJ 7—2010《空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》已對結(jié)構(gòu)的撓度驗算有所放松，即可以用結(jié)構(gòu)起拱方式放松對撓度的限制，以便高強度等級鋼材的應(yīng)用。
四、結(jié)束語
在當前的經(jīng)濟發(fā)展過程中大跨度鋼結(jié)構(gòu)顯然已經(jīng)成為建筑的主流，在一定程度上推進了新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，大型鋼結(jié)構(gòu)是我國發(fā)展的需要，具有廣闊的發(fā)展前景，為大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工的過程中，我們要不斷的對新工藝和新技術(shù)進行總結(jié)，推進鋼結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展。
參考文獻：
