時(shí)間：2023-05-31 15:07:43
序論：在您撰寫公司營運(yùn)管理時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵字：訂單；管理系統(tǒng)；分析；設(shè)計(jì)
1 背景介紹
某集團(tuán)公司事業(yè)部實(shí)施ERP系統(tǒng)重點(diǎn)解決了以財(cái)務(wù)為核心的發(fā)貨及應(yīng)付賬款管理等問題，但隨著事業(yè)部海外業(yè)務(wù)及經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，為配合海外營銷公司的發(fā)展及加強(qiáng)出口業(yè)務(wù)及生產(chǎn)管理，擬建立一套基于B/S技術(shù)架構(gòu)、多組織、運(yùn)作靈活的訂單營運(yùn)系統(tǒng)，以訂單管理為主線，共享ERP系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，符合公司管理運(yùn)作模式并能有效支持海外業(yè)務(wù)管理的訂單營運(yùn)系統(tǒng)。
2 系統(tǒng)建設(shè)原則
本項(xiàng)目建設(shè)將依照以下基本原則：（1）前瞻性 （2）兼容性 （3）成熟性（4）可擴(kuò)展性（5）集成性（6）易用性（7）系統(tǒng)高可用性和安全性
3 系統(tǒng)總體規(guī)劃
該系統(tǒng)建設(shè)的范圍是對企業(yè)相關(guān)的前端業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，利用價(jià)值鏈分析方法，對每一個(gè)階段進(jìn)行需求分析與規(guī)劃，將業(yè)務(wù)需求分類成領(lǐng)域內(nèi)核心價(jià)值鏈和輔助價(jià)值鏈。再結(jié)合企業(yè)IT的體質(zhì)，有條件有步驟的進(jìn)行業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)與功能設(shè)計(jì)。這其中也結(jié)合管理重組的進(jìn)行。
4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
（1）系統(tǒng)基礎(chǔ)管理：系統(tǒng)基礎(chǔ)管理分四塊內(nèi)容：
一是用戶及權(quán)限管理，保證了訪問系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能和安全需求；二是支撐組件管理，保證系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊中得到基礎(chǔ)的通用功能，如消息、工作流；三是系統(tǒng)管理部分，保證系統(tǒng)管理員能夠?qū)ο到y(tǒng)運(yùn)行的管理與控制，如系統(tǒng)日志、接口、菜單、模塊定義等；四是為了系統(tǒng)初始化而設(shè)置的功能，如系統(tǒng)資料、初始化設(shè)定等。
（2）應(yīng)用模塊
①組織機(jī)構(gòu)
提供面向服務(wù)體系（目標(biāo)）的多組織和多層次維護(hù)。多組織針對不同的業(yè)務(wù)主體，如各獨(dú)立事業(yè)部；組織層次可以分為：總部、分中心、高級服務(wù)商（一級網(wǎng)點(diǎn)）、特約服務(wù)商、供應(yīng)商、維修工廠等等。
②用戶管理
用戶管理包括個(gè)人帳號、密碼、郵箱、密碼提示、職位、姓名、登錄次數(shù)等內(nèi)容。在用戶忘記密碼后可以通過安全途徑重新獲取密碼。
③角色定義
定義或修改用戶角色類型，建議平行設(shè)置。
根據(jù)用戶帳號，賦予（定義或修改）他在系統(tǒng)中的應(yīng)用角色。
根據(jù)角色定義，賦予他包含的用戶帳號。
角色定義的應(yīng)用特點(diǎn)為：
帳號與角色分離管理方式，使得系統(tǒng)諸多流程定義與實(shí)現(xiàn)更簡潔規(guī)范。
根據(jù)管理需要，實(shí)際操作用戶可賦予多重角色。
除建議角色外，用戶可任意定義角色名稱及含義，以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要。
建議系統(tǒng)管理角色與其他角色嚴(yán)格區(qū)分。可一人多帳號。
④權(quán)限管理
權(quán)限管理則為用戶分配使用系統(tǒng)的權(quán)限，包括不同模塊的使用權(quán)和對數(shù)據(jù)的操作權(quán)限，使不同的用戶使用和操作不同的數(shù)據(jù)，從而從廣度和深度兩方面確保了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。
⑤基礎(chǔ)資料
系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理，通常在系統(tǒng)初始化過程中完成，如組織定義、省份、人員、費(fèi)用項(xiàng)目等。
⑥消息管理
消息管理從機(jī)制上可以看作是一個(gè)嵌入系統(tǒng)的郵件系統(tǒng)，具備郵件系統(tǒng)的一般功能。
⑦工作流管理
工作流管理是整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)公用模塊，它定義、控制和管理所有的工作流程，通過對審核人角色、單據(jù)狀態(tài)及審核結(jié)果、審核步驟與結(jié)點(diǎn)以及審核授權(quán)處理等四個(gè)環(huán)節(jié)的定義和控制，實(shí)現(xiàn)工作流的可管理性。
⑧菜單模塊
菜單模塊維護(hù)系統(tǒng)菜單信息和模塊信息，一個(gè)菜單對應(yīng)到一個(gè)模塊，一個(gè)模塊只能對應(yīng)到一個(gè)菜單，菜單維護(hù)包括菜單編碼、菜單名稱、菜單類型、上級菜單、排序號等，模塊維護(hù)包括模塊代碼、模塊名稱、模塊描述、模塊類型、圖標(biāo)、參數(shù)、工作目錄、首頁面等信息。
⑨系統(tǒng)日志
日志包括用戶操作日志和系統(tǒng)錯(cuò)誤日志。
用戶操作日志主要記錄用戶對系統(tǒng)登錄及操作過程。內(nèi)容包括用戶編號、用戶名稱、登錄IP、操作時(shí)間、操作類別、操作內(nèi)容、模塊編號等。
錯(cuò)誤日志主要記錄用戶操作過程中的出錯(cuò)記錄和系統(tǒng)出錯(cuò)記錄。內(nèi)容包括：用戶ID、出錯(cuò)時(shí)間、模塊編號錯(cuò)誤編號、錯(cuò)誤級別、錯(cuò)誤說明等。
系統(tǒng)將自動記錄用戶操作日志和系統(tǒng)錯(cuò)誤日志，并可根據(jù)需要進(jìn)行刪除、打印。
5 應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)
系統(tǒng)采用如下技術(shù)路線：
使用模型驅(qū)動（MDA）的架構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)方法
采用開放的J2EE/J2SE系統(tǒng)平臺，同時(shí)支持瀏覽器應(yīng)用和胖客戶機(jī)（Rich Client）應(yīng)用
采用東軟多層企業(yè)應(yīng)用平臺uniEAP + LCF（Light Client Framework）的技術(shù)
數(shù)據(jù)庫使用高性能的Oracle 9i
采用基于組件（CORBA/DCOM）適配器IAdapter的應(yīng)用集成
6 技術(shù)成熟度、推廣應(yīng)用情況及前景
由于系統(tǒng)均采用成熟的開發(fā)平臺和開發(fā)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，因此系統(tǒng)具有較高的技術(shù)穩(wěn)定性和成熟度?？稍陬愃萍瘓F(tuán)公司業(yè)務(wù)模式的電器制造行業(yè)推廣，具有良好的推廣前景。
參考文獻(xiàn)
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第一章總則
第一條為加強(qiáng)對公車公營的管理，保證正常的生產(chǎn)秩序，使車輛運(yùn)行有章可循，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，特制定本規(guī)定。
第二條凡公司所屬公營車隊(duì)及相關(guān)工作人員，都必須遵守本辦法。
第二章調(diào)度紀(jì)律
第三條各公營車隊(duì)?wèi)?yīng)配備專(兼)職公營車輛調(diào)度員。應(yīng)班駕駛員應(yīng)提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經(jīng)調(diào)度核實(shí)后發(fā)放牌證。
第四條車輛在始發(fā)站不能正常應(yīng)班的，駕駛員須及時(shí)報(bào)告，經(jīng)車隊(duì)確認(rèn)同意后，另行安排車輛頂班。
第五條節(jié)假日、客流高峰加班及上級指定的特定運(yùn)輸任務(wù)，駕駛員必須服從調(diào)度員的統(tǒng)一調(diào)度，
第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。
第七條完成當(dāng)日行車任務(wù)后，應(yīng)向公營車隊(duì)匯報(bào)車輛運(yùn)行情況，交回三聯(lián)單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。
第三章運(yùn)行規(guī)定
第八條車輛必須按規(guī)定懸掛客運(yùn)班線牌，隨車攜帶道路運(yùn)輸證，客運(yùn)附加費(fèi)繳訖證、運(yùn)管費(fèi)繳訖證、養(yǎng)路費(fèi)繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責(zé)任人承擔(dān)。
第九條車輛應(yīng)按規(guī)定的線路、班次營運(yùn)，不得脫班、蹋班。
第十條運(yùn)行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運(yùn)行的，應(yīng)及時(shí)向公營車隊(duì)匯報(bào)，車隊(duì)接到匯報(bào)后，應(yīng)及時(shí)做好運(yùn)力調(diào)整及班次時(shí)間安排。
第十一條車輛接駁及費(fèi)用結(jié)算：車輛在運(yùn)行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，除駕駛員必須就近電告應(yīng)班站外，同時(shí)所有車輛必須無條件接駁。
1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實(shí)行結(jié)算。
2、接駁手續(xù)的辦理：另派車接駁的，在接駁現(xiàn)場由被接駁司機(jī)寫出地點(diǎn)、時(shí)間、車號、載客情況便條、交接駁車司機(jī)帶回車隊(duì)填開接駁清單作為結(jié)算依據(jù)。共營線路車輛實(shí)行互相對駁的，由雙方司機(jī)在對方三聯(lián)單上簽注接駁地點(diǎn)和時(shí)間作為計(jì)算班次的依據(jù)。
第十二條蹋壓班的處理：公營車隊(duì)從事快班工作全體人員應(yīng)切實(shí)履行各自的工作職責(zé)，確保正班正點(diǎn)運(yùn)行。
凡駕駛員不服從調(diào)度安排或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實(shí)載率予以賠償，第二次予以解聘。
第十三條嚴(yán)禁中途上客或裝運(yùn)行包;嚴(yán)禁以車謀私;嚴(yán)禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車;嚴(yán)禁內(nèi)部員工無票乘車。
第十四條駕駛員不得以節(jié)約燃油而降低服務(wù)質(zhì)量。
第四章牌證管理
第十五條班線牌、進(jìn)站(證)等牌證由公營車隊(duì)調(diào)度員負(fù)責(zé)日常保管、發(fā)放。
第十六條當(dāng)班駕駛員按規(guī)定的調(diào)度室報(bào)班時(shí)領(lǐng)取班線牌、進(jìn)站卡(證)等牌證;向車隊(duì)申領(lǐng)車輛行駛證、規(guī)費(fèi)繳訖證及加油專用本，當(dāng)次(天)任務(wù)完成后或應(yīng)及時(shí)交回，并實(shí)行簽字制度，無論是向調(diào)度室領(lǐng)取牌、證還是向車(分)隊(duì)領(lǐng)取的證件，在車輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員都必須按規(guī)定使用并妥善保管。
第五章獎勵(lì)與處罰
第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點(diǎn)、脫班、停班的，每次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金500元，并按該班次全額收入的80補(bǔ)償。
第十八條違反本規(guī)定第六條款，經(jīng)查證屬實(shí)，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金200元，第二次扣罰2019元。若造成了損失，由責(zé)任人承擔(dān)賠償責(zé)任。
第十九條違反本規(guī)定第十三條款，經(jīng)查證屬實(shí)，按實(shí)際收入票價(jià)3-5倍扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金。
第二十條違反本規(guī)定第十四條款，經(jīng)查證屬實(shí)，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金500元，第二次予以解聘。
第二十一條駕駛員不服從調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，第二次予以解聘。
第二十二條不按規(guī)定行車路線行駛或私自改變運(yùn)行線路的，每次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。
第二十三條凡未及時(shí)報(bào)告導(dǎo)致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責(zé)任人信譽(yù)質(zhì)量保證金2019元，并予以解聘。
第二十四條營運(yùn)牌、證遺失、被盜，責(zé)任人應(yīng)無條件承擔(dān)所有補(bǔ)辦費(fèi)用，另扣罰責(zé)任人信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元。
第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報(bào)紙、電臺、電視臺公開批評的，扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，并視情給予解聘處理。
第六章附則
第二十六條因車隊(duì)、車站及調(diào)度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規(guī)定，所造成的損失及處罰由責(zé)任人承擔(dān)。
圍繞公司三大發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持公交優(yōu)先、力創(chuàng)公交優(yōu)秀總體思路，按照“九優(yōu)”工作理念，積極推動營運(yùn)秩序創(chuàng)優(yōu)、安全保障創(chuàng)優(yōu)、文明服務(wù)創(chuàng)優(yōu)，加快公交營運(yùn)發(fā)展，力促經(jīng)營效益明顯提高、營運(yùn)指標(biāo)明顯提高、安全保障水平明顯提高、營運(yùn)智能化應(yīng)用水平明顯提高。
二、加快“四個(gè)推進(jìn)”
1、推進(jìn)線網(wǎng)優(yōu)化。結(jié)合全市道路新建，大型客運(yùn)樞紐改造、擴(kuò)建，合理完善公交線路布局，擴(kuò)大邊遠(yuǎn)城區(qū)營運(yùn)，搶占新的客運(yùn)市場，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
力爭完成：武漢天河機(jī)場擴(kuò)建，航空公交線路調(diào)整建設(shè)方案；漢口、武昌、武漢新火車站公交線路配套、銜接方案；軌道1號、2號、4路公交線路的銜接方案；后湖地區(qū)、武漢新區(qū)、東西湖臺商投資區(qū)等地區(qū)，及市區(qū)一批空白、新增道路銜接方案；中南路立交橋等大型工程建設(shè)公套方案；黃陂南部地區(qū)公交線路改造方案；中心城區(qū)至盤龍城、黃陂前川地區(qū)的公交線路建設(shè)方案；南湖花園等地區(qū)公交線路配套調(diào)整方案。
2、推進(jìn)營運(yùn)發(fā)展。根據(jù)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，及市區(qū)客流變化，按照穩(wěn)定中心城區(qū)、發(fā)展新區(qū)、拓展偏遠(yuǎn)城區(qū)的思路，合理確定總體運(yùn)營規(guī)模，推動營運(yùn)發(fā)展。
3、推進(jìn)營運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用。堅(jiān)持“科技興交”思路，按照公司發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，積極利用高新技術(shù)，改建傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng)，加快營運(yùn)智能系統(tǒng)運(yùn)用，推動營運(yùn)管理由傳統(tǒng)管理到信息化管理的轉(zhuǎn)變，提高城市公交科技含量，建立現(xiàn)代化的智能城市公共交通。一是加快GPS營運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，在前期部分線路試點(diǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大應(yīng)用范圍；二是推進(jìn)月票電子化；三是加快智能防偽投幣箱改造；四是建立IC卡數(shù)據(jù)寬帶傳輸和查詢系統(tǒng)；五是建立服務(wù)投訴三級聯(lián)網(wǎng)平臺，提高工作效率。
4、推進(jìn)安全服務(wù)創(chuàng)優(yōu)。堅(jiān)持公交優(yōu)先，力創(chuàng)公交優(yōu)秀的指導(dǎo)思想，著力推進(jìn)安全文明服務(wù)工作，著力打造安全型公交、和諧公交，力創(chuàng)公交優(yōu)秀。全年結(jié)合文明創(chuàng)建工作，認(rèn)真抓好“三優(yōu)”建設(shè)，即建一個(gè)優(yōu)秀部室，帶一支素質(zhì)優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，建一個(gè)良好的安全文明服務(wù)工作機(jī)制，形成優(yōu)質(zhì)安全文明服務(wù)氛圍。
按照文明創(chuàng)建要求，狠抓安全管理，開展好三個(gè)活動，即百日安全競賽、市“安全生產(chǎn)年”活動、公交行車、停車秩序整治活動。落實(shí)“兩個(gè)規(guī)范”，鞏固精細(xì)化調(diào)研成果。堅(jiān)持安全工作的源頭管理，加強(qiáng)員工安全教育，做好降違章、降事故、降事故費(fèi)用工作，確保全年安全指標(biāo)達(dá)標(biāo)。要重點(diǎn)加強(qiáng)對違章率高的人員處理，對違章高的人員要進(jìn)行日教育，月清查，嚴(yán)重的給予解除合同，真正突出“違章是隱患，違章是事故”的觀念，使各級領(lǐng)導(dǎo)，一線管理人員切實(shí)把抓安全、降事故擺到重要工作日程。按照普及、提高的思路，深入推進(jìn)文明創(chuàng)建活動，推進(jìn)文明服務(wù)創(chuàng)優(yōu)，做到“五個(gè)不斷線”，即文明創(chuàng)建不斷線，優(yōu)質(zhì)服務(wù)不斷線，規(guī)范管理不斷線，創(chuàng)優(yōu)競賽活動不斷線，安全教育檢查工作不斷線。結(jié)合文明創(chuàng)建工作，加大創(chuàng)建文明線路的普及力度，不斷完善考核機(jī)制，完善公交服務(wù)熱線信息管理，提高文明創(chuàng)建質(zhì)量和水平。
三、實(shí)施“兩個(gè)加強(qiáng)”
圍繞構(gòu)建和諧公交的目標(biāo)，要著力加強(qiáng)精細(xì)化管理，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，促進(jìn)營運(yùn)工作上臺階，努力使?fàn)I運(yùn)管理工作適應(yīng)公司發(fā)展的要求。
運(yùn)營管理模式的利弊分析
降低成本、提高資金的使用率、減少損耗等。利于規(guī)?；a(chǎn)的形成。有利于企業(yè)的整體擴(kuò)張。
2.對管理者的管理思想、管理水平、管理方式、管理藝術(shù)要求較高。制度化管理、質(zhì)量效率管理、滿工作量管理、工時(shí)考核管理、任務(wù)承包管理、責(zé)任承包管理、工作時(shí)間管理、信仰精神管理、“突擊隊(duì)式”管理等各種有針對性的管理方式應(yīng)運(yùn)而生。管理的科學(xué)性、有效性、針對性、及時(shí)性將顯得尤為重要同時(shí)，開展人性化管理，充分調(diào)動人的積極性和主動性，利用好人的趨同性和依賴性，形成良好的企業(yè)文化，樹立企業(yè)精神和信仰，也會對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要和積極的影響。(金錢不是唯一的有效手段，崇拜和信仰、信任和依賴才是最高境界)
3.根據(jù)不同的市場需求，生產(chǎn)調(diào)度調(diào)整反應(yīng)較快，人員調(diào)整、調(diào)動相對較容易。(不需要合同，一張文書，一紙調(diào)令，甚至一個(gè)電話就可解決問題)即由需求的產(chǎn)生，到轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)過程(操作)，到產(chǎn)生成品(結(jié)果)的效率相對較高。
4.有利于內(nèi)部形成小型的高質(zhì)量的專業(yè)化的團(tuán)體(組)，以及最優(yōu)化的團(tuán)體組合。有利于產(chǎn)生生產(chǎn)精英，即生產(chǎn)能手、業(yè)務(wù)骨干、標(biāo)兵、勞模。這些對生產(chǎn)過程、生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率都將非常有利。這些對企業(yè)的發(fā)展，特別是高質(zhì)量、規(guī)?；某掷m(xù)有效發(fā)展至關(guān)重要。一個(gè)人、一個(gè)團(tuán)隊(duì)決定一個(gè)企業(yè)、集團(tuán)的發(fā)展和命運(yùn)的事例在世界范圍內(nèi)屢見不鮮。
5.多數(shù)成員對外界的市場變化不敏感，僅僅關(guān)心自身利益和身邊環(huán)境變化。
企業(yè)應(yīng)對市場變化以及在這種變化中的競爭能力往往把握在少數(shù)人手中，他們的思想、能力、工作熱情和方法等往往決定著企業(yè)的命運(yùn)。即關(guān)鍵部門對個(gè)人能力的依賴性較強(qiáng)，是應(yīng)對能力相對集中的節(jié)點(diǎn)，有一定的脆弱性。權(quán)利相對集中，容易造成重大的管理和決策失誤。合理有效的監(jiān)督方法和機(jī)制，重大決策的科學(xué)審定等是所有現(xiàn)代規(guī)?；髽I(yè)的重要課題。
6.個(gè)體發(fā)展空間受到一定的限制，可能導(dǎo)致個(gè)體的靈活性不強(qiáng)，競爭性不強(qiáng)，主動性不強(qiáng)，容易造成人浮于事。自主創(chuàng)新的動力不強(qiáng)，容易滿足現(xiàn)狀。責(zé)任心不強(qiáng)，容易造成事不關(guān)己的現(xiàn)象，(這些現(xiàn)象的形成往往與人性的固有弱點(diǎn)有關(guān))。如果管理引導(dǎo)不利，將產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響。因而需要較強(qiáng)的宏觀調(diào)控、指導(dǎo)和監(jiān)督(即行政干預(yù)和制度約束)經(jīng)濟(jì)(金錢)調(diào)控不能成為唯一的有效手段，企業(yè)精神、文化、信仰也會起到重要的作用。
運(yùn)營模式的內(nèi)容
企業(yè)運(yùn)營管理最基本的也是最主要的職能是財(cái)務(wù)會計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營、市場營銷和人力資源管理。企業(yè)的經(jīng)營活動是這五大職能有機(jī)聯(lián)系的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程，企業(yè)為了達(dá)到自身的經(jīng)營目的，必須對上述五大職能進(jìn)行統(tǒng)籌管理，這種管理就是運(yùn)營。
運(yùn)營管理的對象是運(yùn)營過程和運(yùn)營系統(tǒng)。運(yùn)營過程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個(gè)勞動過程或價(jià)值增值的過程，它是運(yùn)營的第一大對象，運(yùn)營必須考慮如何對這樣的生產(chǎn)運(yùn)營活動進(jìn)行規(guī)劃、組織和控制。運(yùn)營系統(tǒng)是指上述變換過程得以實(shí)現(xiàn)的手段。
現(xiàn)代運(yùn)營管理涵蓋的范圍越來越大?，F(xiàn)代運(yùn)營的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大到非制造業(yè)。其研究內(nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過程的計(jì)劃、組織與控制，而是擴(kuò)大到包括運(yùn)營戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及運(yùn)營系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容。把運(yùn)營戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，對其進(jìn)行集成管理。
另外，有兩個(gè)運(yùn)營名詞值得注意：一是“首席運(yùn)營官(coo)”，二是“資本運(yùn)營”。例如：中寰創(chuàng)世營銷策劃公司-王智輝，首席運(yùn)營官(coo)的職責(zé)主要是負(fù)責(zé)公司的日常營運(yùn)管理，輔助ceo的工作。一般來講，coo負(fù)責(zé)公司職能管理組織體系的建設(shè)，并代表ceo處理企業(yè)的日常職能事務(wù)。如果公司未設(shè)有總裁職務(wù)，則coo還要承擔(dān)整體業(yè)務(wù)管理的職能，主管企業(yè)營銷與綜合業(yè)務(wù)拓展，負(fù)責(zé)建立公司整個(gè)的銷售策略與政策，組織生產(chǎn)經(jīng)營，協(xié)助ceo制定公司的業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，并對公司的經(jīng)營績效進(jìn)行考核。
所謂資本運(yùn)營，就是對集團(tuán)公司所擁有的一切有形與無形的存量資產(chǎn)，通過流動、裂變、組合、優(yōu)化配置等各種方式進(jìn)行有效運(yùn)營，以最大限度地實(shí)現(xiàn)增值。從這層意義上來說，我們可以把企業(yè)的資本運(yùn)營分為資本擴(kuò)張與資本收縮兩種運(yùn)營模式。
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關(guān)鍵詞：臺北捷運(yùn)運(yùn)營管理系統(tǒng)運(yùn)行特色
臺北捷運(yùn)公司就是我們俗稱的地鐵公司，負(fù)責(zé)為臺北出行人員提供乘車服務(wù)。提供安全、可靠、舒適、便捷的運(yùn)輸服務(wù)是臺北捷運(yùn)的使命和宗旨。它的運(yùn)營管理特色突出。
1 創(chuàng)新營業(yè)項(xiàng)目
以運(yùn)輸本業(yè)為主體，包括附屬事業(yè)經(jīng)營（廣告、停車場、商品館、地下街、販賣店、移動聯(lián)通）、受委托事業(yè)（受臺北市政府委托經(jīng)營管理，如臺北小巨蛋、貓空纜車）、轉(zhuǎn)投資事業(yè)（悠游卡投資控股公司、捷邦管理顧問公司）、咨詢顧問業(yè)務(wù)（大眾捷運(yùn)系統(tǒng)營運(yùn)管理之咨詢顧問）。獲得政府委托經(jīng)營項(xiàng)目，為捷運(yùn)創(chuàng)造新的利基點(diǎn)。
2 行控中心指揮高度集中，統(tǒng)一處理異常事件
2.1 “一呼百應(yīng)系統(tǒng)” 發(fā)生緊急事件后及時(shí)錄音，并同時(shí)上傳至各部門主管領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)（含公關(guān)部，能夠與外界媒體有效溝通和交流），比常用的報(bào)告程序迅捷、真實(shí)可靠。緊急事件需要保持高度時(shí)效性和客觀性，該系統(tǒng)可以有效解決此類問題。
2.2 “緊急資訊傳送系統(tǒng)” 該系統(tǒng)是學(xué)習(xí)香港地鐵公司經(jīng)驗(yàn)，各車站一旦出現(xiàn)捷運(yùn)運(yùn)營的異常情況，必須根據(jù)事件原因統(tǒng)一報(bào)告行控中心。由主任控制員統(tǒng)一發(fā)出緊急資訊，打出后，在各駐點(diǎn)的電腦上會出現(xiàn)像發(fā)電報(bào)式的聲音，維修人員據(jù)此判斷是否前去增援，本部也會即時(shí)收到，公關(guān)部也能夠適時(shí)與媒體協(xié)調(diào)對接以避免產(chǎn)生負(fù)面影響。
2.3 開行轉(zhuǎn)運(yùn)列車和護(hù)航車 所謂轉(zhuǎn)運(yùn)列車時(shí)在當(dāng)日列車編組不變的前提下開出的末班車。末班車開出約五分鐘后護(hù)航車發(fā)車。它通常用在出現(xiàn)大故障或因信息播報(bào)問題引起旅客誤下車等情況中。護(hù)航列車雖然極少用到，但卻是體現(xiàn)捷運(yùn)服務(wù)安全可靠的一個(gè)重要方面。
3 車站營運(yùn)管理特色
3.1 溫馨貼心的車站服務(wù) 開放哺集乳室；提供電動輪椅旅客續(xù)航動力；在鋼構(gòu)墩柱上進(jìn)行彩繪，豐富乘客出行體驗(yàn)，愉悅心情，宣傳當(dāng)?shù)靥厣幕３浞挚紤]旅客的需求，體現(xiàn)人性化服務(wù)。
3.2 構(gòu)建高規(guī)格的安全保障 增設(shè)高運(yùn)量車站安全門；建置“月臺區(qū)軌道侵入偵測預(yù)警系統(tǒng)”，屬于自行開發(fā)，全世界首創(chuàng)。設(shè)置三道安全屏障，為乘客進(jìn)入月臺產(chǎn)生的突發(fā)事件處理提供有效解決方案。
3.3 啟用捷運(yùn)逃生體驗(yàn)營 鑒于莫斯科、大邱、香港、馬德里、倫敦地鐵因人為因素造成人員嚴(yán)重傷亡，建置捷運(yùn)系統(tǒng)專屬逃生體驗(yàn)設(shè)備，供公眾及捷運(yùn)員工學(xué)習(xí)捷運(yùn)防災(zāi)教育及實(shí)地操作各項(xiàng)逃生設(shè)施設(shè)備。規(guī)劃18處主題，提供乘坐捷運(yùn)應(yīng)對危機(jī)事件的演練場，更大程度保障市民權(quán)益。
3.4 成立自主研發(fā)中心 1996年01月公司成立研發(fā)小組，破解中運(yùn)量系統(tǒng)電子電路板。累積歷年檢修經(jīng)驗(yàn)研發(fā)部門可進(jìn)行電路板之故障暨預(yù)防檢修、檢修工法改善、檢修治具開發(fā)、自動測試設(shè)備開發(fā)及儀器校檢。公司自行成立科技研發(fā)小組，既節(jié)約后期維修成本，更能有效實(shí)現(xiàn)“安全、可靠、舒適、便捷”的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)又歷練和培養(yǎng)自主創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，為公司可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。
3.5 票種多樣化，悠游卡整合能力強(qiáng) 整合捷運(yùn)、公車、火車、出租車、纜車、停車場、醫(yī)院、動物園及圖書館等，擴(kuò)及小額消費(fèi)市場。一是為倡導(dǎo)綠色環(huán)保交通，方便市民出行，允許攜帶自行車乘坐捷運(yùn)；二是秉承立體交通概念，整合交通資源和與市民日常生活關(guān)聯(lián)度高的機(jī)構(gòu)，建立一卡通服務(wù)體系，方便消費(fèi)及悠游卡的售賣。
3.6 站臺單行候車區(qū)使候車秩序井然 在站臺屏蔽門開啟處規(guī)劃“八”字形、僅供一人站立候車區(qū)域，比只有上車箭頭而言，一條畫出的窄道從結(jié)構(gòu)上規(guī)范乘客候車習(xí)慣，讓文明成為一種常識。
3.7 旅客信息系統(tǒng)的標(biāo)識生動、形象、人文 PIS系統(tǒng)是和旅客直接面對面的溝通和交流方式，人性化、通俗易懂是基本的標(biāo)準(zhǔn)，諸如上面的標(biāo)識系統(tǒng)就符合要求。
3.8 大客流組織中組織旅客開展豐富多彩的活動 捷運(yùn)的尖峰時(shí)刻別突出的遇到跨年倒計(jì)時(shí)活動，人潮涌動，擁擠不堪，此時(shí)，捷運(yùn)公司派出大批人力增援關(guān)鍵車站，同時(shí)為緩解人們等待的焦慮情緒，適時(shí)開展互動活動，體現(xiàn)人文關(guān)懷。
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二十世紀(jì)九十年代以來，我省交通行業(yè)為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要，在全國率先推出“集資公路，收費(fèi)還貸”的改革創(chuàng)舉，一批國家和廣東省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目相繼建成通車，實(shí)現(xiàn)了廣東交通事業(yè)的跨越式發(fā)展。與此同時(shí)，高速公路營運(yùn)管理企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。這些企業(yè)充分利用國家優(yōu)惠政策的優(yōu)勢，利用先進(jìn)管理理念、技術(shù)創(chuàng)新和人力資源的優(yōu)勢，抓住機(jī)遇、快速發(fā)展，從而贏得了市場。但是，高速公路管理企業(yè)作為我國改革開放和社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下的新生事物，企業(yè)管理體制和運(yùn)作機(jī)制與建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求仍存在相當(dāng)大的差距，尤其是高速公路管理行業(yè)的特殊性，給企業(yè)員工思想政治建設(shè)提出了許多亟待研究探索和解決的新課題。筆者結(jié)合當(dāng)前所在企業(yè)員工思想狀況，針對加強(qiáng)和改進(jìn)企業(yè)思想政治工作提出一些粗淺看法。
一、高速公路營運(yùn)管理企業(yè)員工思想狀況分析
（一）筆者在廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司工作近四年，深感到員工的思想狀況隨著社會變革正在發(fā)生了一些較明顯且復(fù)雜的變化。高速公路運(yùn)營企業(yè)雖然有著良好的社會知名度和獨(dú)特的管理優(yōu)勢，但行業(yè)管理體制、企業(yè)運(yùn)作機(jī)制等方面的弊端也日趨顯現(xiàn)，有的甚至成為了困擾企業(yè)健康發(fā)展的難題。應(yīng)該說，高速公路營運(yùn)企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)方面、員工工作幸福感上是花了大力氣的；員工隊(duì)伍的思想主流是好的，絕大部分員工有一個(gè)相對平穩(wěn)的心態(tài)從事收費(fèi)或營運(yùn)管理工作，為行業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)了自己的聰明才智，也涌現(xiàn)了大批先進(jìn)典型和業(yè)務(wù)能手（如廣東省、廣州市勞動模范，“五一”獎?wù)?，“三八”紅旗手，青年崗位能手等），產(chǎn)生了良好的社會影響。
（二）員工對企業(yè)的忠誠度降低
受市場求利性的負(fù)面影響，員工更加追求“現(xiàn)實(shí)”，比較看重個(gè)人物資利益和精神享受、追求實(shí)惠。我司路段雖也坐落在番禺區(qū)的一個(gè)鎮(zhèn)上，工作環(huán)境和生活福利條件不錯(cuò)，可是仍是遠(yuǎn)離市區(qū)，在一定意義上，員工將普遍面臨二次就業(yè)重新選擇；尤其是工齡比較長的員工，更關(guān)注企業(yè)對自己前途命運(yùn)、婚姻家庭和個(gè)人住房、生育等問題的解決。與其他高速公路一樣，企業(yè)物質(zhì)文化生活或相應(yīng)保障更難以滿足員工生存和發(fā)展的需求，令我司面臨“拴心留人”的挑戰(zhàn)和困局。當(dāng)今社會，企業(yè)員工追求的不僅僅是工薪收入的問題了，他們對工作條件、生活條件、家庭婚姻、發(fā)展前景、企業(yè)關(guān)愛等綜合因素考慮更多。過去企業(yè)統(tǒng)一負(fù)擔(dān)員工的工薪稅收、政策性繳費(fèi)和福利開支由于規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為也間接性轉(zhuǎn)移了給員工個(gè)人承受，社會物價(jià)上漲而企業(yè)工薪標(biāo)準(zhǔn) 三、五年提高變動不大，使員工實(shí)際收入呈下降趨勢。而且企業(yè)也因?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)不景氣而削減開支、減少各類員工業(yè)余生活經(jīng)費(fèi)和文體活動經(jīng)費(fèi)的成本投入等因素影響，員工年底辭職回鄉(xiāng)，或開年領(lǐng)取年終獎后群體性辭職的現(xiàn)象在我司，甚至其他高速公路兄弟單位中也頻頻出現(xiàn)?？梢娖髽I(yè)與員工的利益關(guān)系的沖突使用工風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。
（三）員工的主人翁意識淡化
目前，我司部分管理人員或骨干由控股企業(yè)委派，存在員工干好干壞、干多干少一個(gè)樣的現(xiàn)象。而企業(yè)生產(chǎn)員工都是從社會上公開聘用或到學(xué)校公開招聘的，實(shí)行雙向選擇，員工兩年一聘或年年簽合同，雖不像大多數(shù)企業(yè)、尤其是私企那樣對沒有完成工作任務(wù)的員工或出什么差錯(cuò)的員工隨時(shí)“炒魷魚”，但管理員工相對“扎根”的穩(wěn)定和一線員工倒班運(yùn)轉(zhuǎn)的工作模式，使得員工覺得不可能把公司作為自己追求的終身目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的舞臺，也從一定程度上增加了員工職業(yè)的危機(jī)感或者尋找退路的思想壓力，員工容易產(chǎn)生短期心理和短期行為，導(dǎo)致了人心失調(diào)和不穩(wěn)定的心態(tài)。員工自動辭職的員工每年都達(dá)到10%以上，生產(chǎn)系列員工在工作第三年辭職的更是高達(dá)20%以上。從這幾年我司營運(yùn)管理過程中員工的思想反映看，“打工”的心理定位已經(jīng)不僅僅局限在一線員工，在企業(yè)骨干或管理層面也同樣存在，這就加速了員工自主擇業(yè)或隨機(jī)跳槽的趨勢。企業(yè)精神、企業(yè)價(jià)值觀和企業(yè)經(jīng)營收益的好壞在員工心理已不重要。
二、高速公路營運(yùn)管理企業(yè)員工消極思想的成因分析
（1）社會整體氛圍影響。當(dāng)今社會在思想文化和職業(yè)道德方面受到了拜金主義、享樂主義、利益主義和個(gè)人主義的影響逐漸明顯，各種行業(yè)不正之風(fēng)對企業(yè)員工的思想產(chǎn)生了諸多負(fù)面的影響，個(gè)別員工工作責(zé)任心不強(qiáng)，不安心基層收費(fèi)工作，服務(wù)質(zhì)量下降，收費(fèi)差錯(cuò)、顧客投訴時(shí)有發(fā)生且不以為然，損害了企業(yè)的公眾形象；客觀上，個(gè)別高速公路運(yùn)營企業(yè)也存在照顧特殊關(guān)系、任人唯親、權(quán)力商品化的現(xiàn)象，導(dǎo)致了一些員工心理不平衡或盲目攀比，缺乏敬業(yè)精神和工作進(jìn)取之心；有的甚至因?yàn)槲礃淞⒄_的價(jià)值觀和工作心態(tài)發(fā)生了侵占路費(fèi)、貪污作弊的違法犯罪行為，斷送了大好青春。
（2）公司環(huán)境影響。我司管理路段不
算長，但也有近20公里，五個(gè)收費(fèi)站，對于生產(chǎn)一線員工，企業(yè)在很大程度上是從行政管理角度管吃管住管安全，基層管理者從思想政治工作的角度做工作的不多，他們對員工家庭背景、思想動態(tài)不是很關(guān)注，更多的是強(qiáng)調(diào)員工自主管理，對員工有什么興趣愛好、有什么需求、員工想什么，工作之余時(shí)間在干什么管的不多，基層管理者要成為員工真正的“知心朋友”仍有相當(dāng)大的差距。
（3）收費(fèi)管理工作特殊性影響。收費(fèi)站面對的是復(fù)雜的社會環(huán)境和形形的服務(wù)對象，處在廢氣、噪音、粉塵和風(fēng)吹雨大日曬雨淋的不良天氣下，收費(fèi)員整天與錢打交道，日收現(xiàn)金數(shù)以萬計(jì)，但收費(fèi)工作簡單機(jī)械，枯燥乏味，稍不注意容易出現(xiàn)收費(fèi)或操作差錯(cuò)；企業(yè)往往要求員工全身心投入工作中，保持良好的體力、耐力、精神面貌和心理素質(zhì)，能夠靈活應(yīng)對異常突發(fā)事件，處理好司乘人員的糾纏和刁難。員工面臨著環(huán)境和精神的雙重壓力。
另一方面，日夜班倒轉(zhuǎn)的收費(fèi)員隊(duì)伍都是吃的“青春飯”，他們大多數(shù)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和城市，來時(shí)滿腔熱血，期望大干事業(yè)，但當(dāng)幾年后面臨婚姻、生育和家庭實(shí)際困難的困擾時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)個(gè)人理想和企業(yè)實(shí)際情況存在較大的反差，最后以辭職回鄉(xiāng)重新打拼或轉(zhuǎn)行、跳槽來逃避后作為解決以上困難的唯一出路。企業(yè)也并不能妥善處理此類實(shí)際困難。
（4）員工素質(zhì)參差不齊，我司招聘員工定位在中專、高中、大專、本科的文化程度都有，但員工隊(duì)伍中有才藝或能成為文體骨干的員工稀少，這在客觀上導(dǎo)致了企業(yè)有效開展文體活動的難度較大，統(tǒng)一對員工進(jìn)行思想教育素質(zhì)提升和管理的難度也大。個(gè)別員工思想觀念落后，不關(guān)心集團(tuán)或他人事情，只講報(bào)酬、不講貢獻(xiàn)國家觀念、集體觀念和道德責(zé)任感不強(qiáng)。
三、改善和加強(qiáng)企業(yè)員工思想政治工作的對策
要找到解決當(dāng)前營運(yùn)管理企業(yè)員工思想政治工作薄弱的途徑和方法，筆者認(rèn)為需要從企業(yè)的客觀條件和員工主觀思想因素兩方面著手，加大企業(yè)文化建設(shè)的力度和有效度。企業(yè)文化對于企業(yè)來說，不具強(qiáng)制性，但卻如水無形、柔性，從長期作用于企業(yè)各類經(jīng)營建設(shè)，潛移默化中改變著員工的思想和行為。
（1）正確處理好社會、企業(yè)與員工的三者利益關(guān)系，強(qiáng)化員工主人翁意識。根據(jù)我司自身管理特點(diǎn)和規(guī)律，依托工會的“職工之家”建設(shè)、“收費(fèi)崗位能手”與“文明服務(wù)之星”評選活動、勞動競賽和現(xiàn)有的近十個(gè)文體協(xié)會等組織和活動開展各種思想政治教育，在豐富員工工余生活的同時(shí)，增強(qiáng)集團(tuán)凝聚力和向心力。另一方面，利用我司內(nèi)刊《黃埔橋文化》、公司門戶網(wǎng)站、黃埔大橋文化展廳、圖書閱覽室和宣傳欄等宣傳載體，多渠道、多方式、全面進(jìn)行我司企業(yè)文化建設(shè)過程和有關(guān)成果的展示，著力塑造和倡導(dǎo)我司創(chuàng)新向上、文明和諧的企業(yè)精神，提高員工對企業(yè)的認(rèn)知度和肯定度，強(qiáng)化員工主人翁意識。著力抓好精神文化建設(shè)。
（2）把黨的工作、工會工作、共青團(tuán)工作、企業(yè)的思想教育工作著力點(diǎn)放在教育人、培育人上。建立適合我司崗位實(shí)際需要的工作年限以及用人標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)我司《員工績效考核管理辦法》和《績效考核監(jiān)督管理辦法》，使得員工安安心心工作，明明白白辭留，自覺接受監(jiān)督考核，憑業(yè)績晉升和薦優(yōu)。尤其是對涉及員工切身利益的調(diào)整工薪、特殊獎勵(lì)和處罰、崗位調(diào)整、員工辭退等作為司務(wù)公開的重要內(nèi)容，促進(jìn)我司在處理員工實(shí)際問題引發(fā)的思想苗頭得到及時(shí)有效的解決。
（3）加快建設(shè)與完善適合我司員工的思想教育體系，拓寬學(xué)習(xí)平臺，營造良好學(xué)習(xí)風(fēng)氣。繼續(xù)開展和抓好學(xué)習(xí)型組織建設(shè)工作，進(jìn)一步拓寬信息溝通渠道，利用公司內(nèi)部oa網(wǎng)、宿舍網(wǎng)絡(luò)、員工qq群、閱覽室、季刊、宣傳欄等，為員工的學(xué)習(xí)交流搭建平臺；采用內(nèi)部和外部相結(jié)合的方式定期開展電腦操作、禮儀、法律、健康、攝影燈培訓(xùn)，讓員工接觸更多元化的知識，為企業(yè)和員工發(fā)展提供源源不斷的知識動力；繼續(xù)推行落實(shí)我司《員工培訓(xùn)及繼續(xù)教育獎勵(lì)制度》，鼓勵(lì)廣大員工積極參加各類教育自學(xué)考試和在職進(jìn)修等繼續(xù)教育，不斷提高學(xué)歷層次，踐行終身學(xué)習(xí)、全員學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的理念，通過不斷完善自己、提高自己來努力為企業(yè)做貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)公司；營運(yùn)資金；內(nèi)部控制
1引言
近年來，保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，保險(xiǎn)公司保費(fèi)收入迅速增長，保險(xiǎn)公司的營業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對于保險(xiǎn)公司內(nèi)部管理也提出了較高的要求。由于保險(xiǎn)公司主要是依托現(xiàn)金流進(jìn)行經(jīng)營管理的行業(yè)，一些保險(xiǎn)公司在營運(yùn)資金管理方面暴露出了風(fēng)險(xiǎn)問題，如果不能結(jié)合保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)建立完善的營運(yùn)資金內(nèi)部控制體系，很容易由于營運(yùn)資金管理不當(dāng)，影響保險(xiǎn)公司的現(xiàn)金流，進(jìn)而造成保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)問題。因此，針對營運(yùn)資金管理建立完善保險(xiǎn)公司內(nèi)部控制體系，促進(jìn)提高保險(xiǎn)公司的整體管理水平，已經(jīng)成為保險(xiǎn)公司經(jīng)營管理的重要內(nèi)容，這對于促進(jìn)保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展也具有重要的意義。
2保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金的特點(diǎn)概述
保險(xiǎn)公司的營運(yùn)資金，主要是指保險(xiǎn)公司在進(jìn)行內(nèi)部經(jīng)營活動時(shí)所使用管理的各項(xiàng)流動資產(chǎn)與流動負(fù)債的差值，也就是保險(xiǎn)公司維持正常經(jīng)營活動的金額，具體來說，流動資產(chǎn)主要包括了現(xiàn)金、應(yīng)收保費(fèi)、存款、應(yīng)收賬款、應(yīng)售票據(jù)，流動負(fù)債主要包括了短期借款、應(yīng)付賬款、應(yīng)付手續(xù)費(fèi)及傭金、應(yīng)交稅金以及應(yīng)付工資等。保險(xiǎn)公司的營運(yùn)資金主要有以下幾方面的特點(diǎn)：第一，保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理風(fēng)險(xiǎn)較高，保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和經(jīng)營特征決定了保險(xiǎn)公司的經(jīng)營活動具有較大的不確定性，尤其是保險(xiǎn)公司一些資金流出項(xiàng)目不確定性較大，比如保險(xiǎn)公司突然出現(xiàn)巨額賠付，則有可能造成保險(xiǎn)公司出現(xiàn)資金鏈問題。第二，保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理較為復(fù)雜，保險(xiǎn)公司與一般企業(yè)相比，經(jīng)營業(yè)務(wù)活動范圍相對較廣，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也具有一定的復(fù)雜性和分散性，這些都決定了保險(xiǎn)公司的營運(yùn)資金管理過程也存在著較大的復(fù)雜性，需要依靠嚴(yán)格的管理程序?qū)I運(yùn)資金進(jìn)行控制。第三，保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理需要動態(tài)管理，保險(xiǎn)公司的營運(yùn)資金管理，應(yīng)該根據(jù)保險(xiǎn)公司的自身實(shí)際狀況，綜合考慮保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展變化等，制定科學(xué)合理的營運(yùn)資金管理策略，并對營運(yùn)資金管理進(jìn)行跟蹤控制，以確保營運(yùn)資金管理的規(guī)范性。
3當(dāng)前保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理方面存在的主要問題分析
（1）保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制環(huán)境需要優(yōu)化，主要是當(dāng)前部分保險(xiǎn)公司內(nèi)部的組織架構(gòu)不夠合理，公司的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制不夠完善，對于營運(yùn)資金的籌措、管理以及使用等沒有嚴(yán)格落實(shí)營運(yùn)資金管理責(zé)任，針對營運(yùn)資金內(nèi)部控制的制度體系也不健全，或雖有制度，但執(zhí)行不到位、流程不合理等，影響了保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制管理的推進(jìn)實(shí)施。（2）在保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理方面風(fēng)險(xiǎn)管控不力，一些保險(xiǎn)公司在內(nèi)部營運(yùn)資金管理方面，沒有建立完善的保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)管理體系，對于公司營運(yùn)資金使用管理過程中可能出現(xiàn)的各類風(fēng)險(xiǎn)問題未能及時(shí)的進(jìn)行評估分析，造成了營運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)管理問題頻發(fā)。（3）保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理監(jiān)督力度不足，有的保險(xiǎn)公司沒有在內(nèi)部營運(yùn)資金管理方面建立完善的內(nèi)部監(jiān)督體系，尤其是內(nèi)部審計(jì)的獨(dú)立性和權(quán)威性不足，對于保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制管理過程中存在的一些問題沒有及時(shí)的進(jìn)行發(fā)現(xiàn)解決，影響了保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制有效性的提升。
4強(qiáng)化保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制的具體措施
（1）優(yōu)化提升保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制環(huán)境。在保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制環(huán)境優(yōu)化方面，首先應(yīng)該注重完善保險(xiǎn)公司的組織架構(gòu)，尤其是根據(jù)保險(xiǎn)公司經(jīng)營的實(shí)際特點(diǎn)，確定最為合適的內(nèi)部組織架構(gòu)，對保險(xiǎn)公司內(nèi)部營運(yùn)資金使用分工以及授權(quán)進(jìn)行明確，并明晰保險(xiǎn)公司內(nèi)部不同層次以及崗位之間的職責(zé)權(quán)利，確保授權(quán)適當(dāng)。其次，應(yīng)該在保險(xiǎn)公司內(nèi)部建立完整高效的報(bào)告制度，對于保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金使用管理過程中存在的問題及時(shí)進(jìn)行報(bào)告，確保營運(yùn)資金管理的高效規(guī)范。（2）強(qiáng)化保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)管控體系。防范保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理中的各類問題，還應(yīng)該針對保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理完善風(fēng)險(xiǎn)評估體系，特別是在保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金的現(xiàn)金控制、銀行存款控制、現(xiàn)金流控制、資金劃轉(zhuǎn)控制以及費(fèi)用支付控制等方面，系統(tǒng)全面的選擇營運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)，對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行等級劃分，對于發(fā)生概率較大、風(fēng)險(xiǎn)等級較高的營運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)問題，提前制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對管理策略。（3）完善保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理信息系統(tǒng)建設(shè)。促進(jìn)提高保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理效率和水平，還應(yīng)該重視完善保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，在營運(yùn)資金管理信息系統(tǒng)的功能方面，應(yīng)該重點(diǎn)包括資金計(jì)劃、資金劃撥、資金結(jié)算、資金監(jiān)控、銀企接口、資金業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)接口、系統(tǒng)管理、報(bào)表管理等。通過保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理信息系統(tǒng)，強(qiáng)化對保險(xiǎn)公司資產(chǎn)管控能力，促進(jìn)營運(yùn)資金信息資源共享，防范營運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)高效的利用資金資源，提升保險(xiǎn)公司資金管理效率，提高盈利能力。（4）強(qiáng)化保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制監(jiān)督管理力度。對于保險(xiǎn)公司來說，對于內(nèi)部所轄的各類資金以及賬戶應(yīng)該強(qiáng)化監(jiān)督管理，從資產(chǎn)負(fù)債匹配、公司內(nèi)部資金流動性以及保險(xiǎn)公司的償付能力等方面強(qiáng)化監(jiān)控與報(bào)告，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)一步明確保險(xiǎn)公司內(nèi)部合規(guī)部門以及風(fēng)險(xiǎn)管理部門的責(zé)任，確保嚴(yán)格落實(shí)崗位職責(zé)權(quán)限，強(qiáng)化財(cái)務(wù)授權(quán)審批，實(shí)行不相容崗位分離制度等，盡可能的防范資金違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)該充分發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)的作用，通過內(nèi)部審計(jì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制有效性的各類問題，并制定整改建議措施，促進(jìn)提高保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理水平。
5結(jié)束語
在保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制的改進(jìn)完善方面，應(yīng)該根據(jù)保險(xiǎn)公司營運(yùn)管理的不同環(huán)節(jié)，完善保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金內(nèi)部控制管理架構(gòu)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識別與分析，完善營運(yùn)資金管理信息化平臺建設(shè)，加大營運(yùn)資金監(jiān)督管理力度，進(jìn)而促進(jìn)提高保險(xiǎn)公司營運(yùn)資金管理水平。
參考文獻(xiàn)
[1]張福，徐芹.中國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016（23）.
