時(shí)間：2023-05-31 15:07:21
序論：在您撰寫盾構(gòu)法施工驗(yàn)收規(guī)范時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【關(guān)鍵詞】 地鐵工程；監(jiān)理；盾構(gòu)法施工；質(zhì)量控制
【中圖分類號(hào)】 TU745.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1727-5123（2012）03-017-03
1 概述
本篇文章講述了在地鐵建設(shè)過程中，地鐵工程的特點(diǎn)以及監(jiān)理部門對(duì)是土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工的質(zhì)量控制，結(jié)合本人對(duì)南京地鐵10號(hào)線D10－TA06標(biāo)段監(jiān)理工作的一些理解，
2 地鐵工程的特點(diǎn)與質(zhì)量特點(diǎn)
2.1 地鐵工程項(xiàng)目是一個(gè)投資大、建設(shè)速度慢、施工技術(shù)復(fù)雜、危險(xiǎn)因素多、與社會(huì)環(huán)境間的相互影響大的復(fù)雜系統(tǒng)工程，大都屬于地下結(jié)構(gòu)物，施工方法和技術(shù)多種多樣，因此有以下特點(diǎn)：①隱蔽性大，未知因素多；②工作面狹窄，施工工序干擾大；③施工作業(yè)的循序性強(qiáng)；④作業(yè)的綜合性強(qiáng)；⑤施工過程的地質(zhì)力學(xué)狀態(tài)和圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)是變化的，因此施工是動(dòng)態(tài)的；⑥作業(yè)環(huán)境惡劣；⑦作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性大。
2.2 地鐵工程質(zhì)量的特點(diǎn)是由地鐵工程本身的特點(diǎn)決定的。正是由于上述地鐵建設(shè)工程的特點(diǎn)而形成地鐵工程質(zhì)量本身具有以下特點(diǎn)：①地鐵項(xiàng)目質(zhì)量形成過程復(fù)雜；②影響因素多；③質(zhì)量波動(dòng)大；④項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定難度大；⑤地鐵工程項(xiàng)目周期長(zhǎng)。
3 地鐵盾構(gòu)法施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制
盾構(gòu)法隧道工程是一項(xiàng)綜合性施工技術(shù)（包括盾構(gòu)機(jī)械技術(shù)、隧道測(cè)量技術(shù)、地下防水技術(shù)、盾構(gòu)施工安全技術(shù)等）。盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)機(jī)為隧道掘進(jìn)設(shè)備，盾殼作支護(hù)，用前端刀盤切削土體，由千斤頂頂推盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，以開挖面上拼裝預(yù)制好的管片作襯砌，從而形成隧道的施工方法。盾構(gòu)法的主要優(yōu)點(diǎn)：施工基本于地下進(jìn)行，不拘束于風(fēng)雨等氣候條件，對(duì)周邊設(shè)施影響小；盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理；土方量少；穿越河道時(shí)不影響航運(yùn)；在地質(zhì)條件差、地下水位高的地方建設(shè)埋深較大的隧道，有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。因?yàn)槎軜?gòu)法施工技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高、不可預(yù)測(cè)因素多，監(jiān)理人員應(yīng)熟悉和掌握盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策，才能真正做到有效地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，從而為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。
3.1 盾構(gòu)始發(fā)（進(jìn)洞）階段。盾構(gòu)始發(fā)階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。在盾構(gòu)始發(fā)前、后各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中監(jiān)理需監(jiān)督承包單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對(duì)盾構(gòu)是否具備進(jìn)洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利進(jìn)洞。
3.1.1 盾構(gòu)進(jìn)洞土體加固。為了確保盾構(gòu)進(jìn)洞施工的安全和更好地保護(hù)附近的地下管線和建（構(gòu)）筑物，盾構(gòu)進(jìn)洞前須對(duì)進(jìn)洞區(qū)域洞口土體進(jìn)行加固。監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下三方面： ①加固土體與地連墻間隙封閉，監(jiān)理審查土體加固專項(xiàng)方案中是否有相應(yīng)的處理措施，一般可采用注漿、旋噴等方法封閉該間隙，并監(jiān)督承包方予以落實(shí)。②加固土體的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，可通過對(duì)進(jìn)出洞加固范圍內(nèi)不同深度土體采用鉆芯取樣檢測(cè)的方式加以驗(yàn)證，監(jiān)理人員進(jìn)行見證。③洞口割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土面鋼筋及鑿除砼后，監(jiān)理人員監(jiān)督承包方合理布置探孔（選擇有代表性部位，不少于5處）以進(jìn)行加固土體的均勻性檢驗(yàn)，觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況。
3.1.2 盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置。盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計(jì)軸線的始發(fā)基座上。監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)復(fù)核以下內(nèi)容：①在基座設(shè)置前，監(jiān)理人員對(duì)洞口實(shí)際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。②盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)包括洞門中心的位置、設(shè)計(jì)坡度與平面方向。監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌平面位置及高程，確保盾構(gòu)機(jī)能以最佳的姿態(tài)進(jìn)洞。
3.1.3 盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備井下驗(yàn)收。盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，工作井內(nèi)空間狹小，需將盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備分節(jié)吊裝運(yùn)至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備構(gòu)成主要由盾構(gòu)殼體（包括刀盤及切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾）、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗(yàn)收工作中的重點(diǎn)是對(duì)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備主要部件的系統(tǒng)檢查和核對(duì)，并對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，驗(yàn)收合格可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。
3.1.4 后盾支撐系統(tǒng)安裝。盾構(gòu)前進(jìn)的動(dòng)力由千斤頂提供，而盾構(gòu)始發(fā)時(shí)千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統(tǒng)之上。一般后盾支撐系統(tǒng)是由鋼反力架、鋼支撐、臨時(shí)襯砌（負(fù)環(huán)管片）等組成，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注后盾支撐系統(tǒng)是否有足夠的剛度和強(qiáng)度，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。
3.1.5 洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（進(jìn)洞側(cè)）。盾構(gòu)法施工一般以車站主體結(jié)構(gòu)兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井和接收井。盾構(gòu)在始發(fā)前須對(duì)始發(fā)井進(jìn)洞側(cè)洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分次鑿除（一般分為兩次，第一次先割除背土面鋼筋及鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼，第二次進(jìn)洞前再清除迎土面鋼筋），鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)后通過打探孔可進(jìn)一步觀察土體自立性、滲漏等情況，判斷進(jìn)洞區(qū)域土體的實(shí)際加固效果是否滿足盾構(gòu)安全進(jìn)洞的要求。
3.1.6 盾構(gòu)進(jìn)洞裝置安裝。由于隧道洞口與盾構(gòu)之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、管線位移，因此需安裝進(jìn)洞裝置。一般包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈等。監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)對(duì)進(jìn)洞裝置安裝的牢固情況進(jìn)行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構(gòu)進(jìn)洞后同步注漿漿液泄漏。
3.1.7 盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)洞。盾構(gòu)進(jìn)洞準(zhǔn)備工作就續(xù)后，為減少正面土體暴露時(shí)間，盾構(gòu)從始發(fā)基座導(dǎo)軌上應(yīng)及時(shí)向前推進(jìn)，使盾構(gòu)切口切入土層直至盾構(gòu)殼體進(jìn)入洞口的過程稱為“盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)洞”。該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)督，并重點(diǎn)做好以下工作：①觀察割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)迎土面鋼筋后盾構(gòu)機(jī)應(yīng)迅速靠上洞口正面土體。②觀察盾構(gòu)進(jìn)洞期間洞口有無滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促承包單位及時(shí)封堵。③檢查前倉土壓力設(shè)置是否合適，觀察土倉有無砼塊，發(fā)現(xiàn)后督促承包單位及時(shí)清除。④第一環(huán)正環(huán)拼裝前檢查最后一環(huán)負(fù)環(huán)管片的拼裝位置。⑤檢查千斤頂使用狀況，防止盾構(gòu)進(jìn)洞后出現(xiàn)姿態(tài)“上飄”現(xiàn)象。
3.2 盾構(gòu)試掘進(jìn)和正式掘進(jìn)階段。根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝的特點(diǎn)，盾構(gòu)安全進(jìn)洞后需通過前100環(huán)試掘進(jìn)尋求最佳施工參數(shù)，為全線的正常推進(jìn)提供符合實(shí)際土層特點(diǎn)的技術(shù)參數(shù)。不論在試掘進(jìn)還是正式掘進(jìn)階段，監(jiān)理可以通過觀察盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)儀器儀表顯示的數(shù)據(jù)、審查承包單位上報(bào)的盾構(gòu)掘進(jìn)施工報(bào)表、通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握和分析施工技術(shù)參數(shù)變化，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等，督促承包單位采取相應(yīng)的措施確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全。
3.2.1 盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)管理。由于土壓平衡式盾構(gòu)采用電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能自動(dòng)控制刀盤轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時(shí)反映掘進(jìn)中的施工參數(shù)。因此，對(duì)盾構(gòu)施工參數(shù)的管理應(yīng)貫穿于盾構(gòu)掘進(jìn)過程的始終。監(jiān)理可通過審查承包方施工報(bào)表，觀察盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)監(jiān)控設(shè)備等手段，動(dòng)態(tài)掌握施工參數(shù)的變化。
首先，土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。初始進(jìn)洞階段是從非土壓平衡逐步過渡到土壓平衡，再到出洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設(shè)定是變化的（在理論數(shù)值上它與土體容重、覆土深度、側(cè)向土壓力系數(shù)有關(guān)）。監(jiān)理應(yīng)通過計(jì)算理論土壓力與實(shí)際設(shè)定土壓力進(jìn)行比較，督促承包方設(shè)定滿足施工的土壓力。
其次，盾構(gòu)以切口環(huán)作為密閉土倉，盾構(gòu)推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉，隨著進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機(jī)完成排土，而土倉壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設(shè)定的土壓力值密切相關(guān)，監(jiān)理人員可通過計(jì)算比較每環(huán)理論與實(shí)際出土量，判斷出土量是否正常。
再次，盾構(gòu)掘進(jìn)的速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調(diào)，極易出現(xiàn)正面土體失穩(wěn)和地表沉降等不良現(xiàn)象。監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)督促承包方均衡連續(xù)組織掘進(jìn)作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)（如遇到阻礙、遇到不良地質(zhì)、盾構(gòu)姿態(tài)偏離較大等），應(yīng)及時(shí)停止掘進(jìn)，封閉正面土體，查明原因后采取相應(yīng)的措施處理。
最后，支撐環(huán)周圍的千斤頂推動(dòng)盾構(gòu)的掘進(jìn)，推力的大小與盾構(gòu)掘進(jìn)所遇到的阻力有關(guān)。在每環(huán)推進(jìn)前，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)前面幾環(huán)承包方申報(bào)的盾構(gòu)推進(jìn)的現(xiàn)狀報(bào)表，分析盾構(gòu)趨勢(shì)，督促承包方正確的選擇千斤頂?shù)木幗M，合理地進(jìn)行糾偏。
3.2.2 盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制。所謂盾構(gòu)姿態(tài)具體是指盾構(gòu)掘進(jìn)中現(xiàn)狀空間位置（包括高程和平面位置），盾構(gòu)姿態(tài)控制就是將盾構(gòu)軸線控制在設(shè)計(jì)允許偏差范圍內(nèi)。根據(jù)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）8.4.4條（2003版）規(guī)定“盾構(gòu)掘進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制中線平面位置和高程，其允許偏差均為±50mm，發(fā)現(xiàn)偏離應(yīng)逐步糾正，不得猛糾硬調(diào)”。監(jiān)理首先應(yīng)熟悉和掌握設(shè)計(jì)線型要求，即隧道平面曲線和豎曲線的線型情況（包括里程、長(zhǎng)度、坡度、半徑等），其次還應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控以下內(nèi)容：①盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)包括自動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)和人工測(cè)量復(fù)核數(shù)據(jù)，監(jiān)理人員可對(duì)兩類數(shù)據(jù)綜合分析、比較，動(dòng)態(tài)掌握數(shù)據(jù)變化情況，正確指導(dǎo)盾構(gòu)正確、安全地推進(jìn)。②盾構(gòu)在推進(jìn)過程中會(huì)產(chǎn)生不同程度的偏向（尤其是在曲線段）。偏向的因素很多（如地質(zhì)條件、機(jī)械設(shè)備、施工操作的因素等等），一般可通過調(diào)整千斤頂編組或使用糾偏材料（粘貼在管片上）進(jìn)行糾偏。監(jiān)理人員應(yīng)做到及時(shí)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)分析盾構(gòu)姿態(tài)，在每環(huán)管片拼裝前對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)偏差，督促承包方實(shí)施合理的糾偏措施，避免誤差累積。
3.2.3 管片拼裝控制。管片是在盾殼的保護(hù)下在盾尾拼裝成環(huán)形成隧道的，它是盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵工序。管片拼裝的質(zhì)量好壞直接影響到隧道結(jié)構(gòu)的安全和使用功能。因此，為確保管片拼裝的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)抓好以下環(huán)節(jié)：
首先，《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）8.11條對(duì)管片制作質(zhì)量提出明確的要求：制作管片模具的精度符合規(guī)范要求；制作管片類型、管片脫模后成品外觀質(zhì)量及尺寸偏差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；管片的砼抗壓強(qiáng)度及抗?jié)B指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求；管片的檢漏檢測(cè)和三環(huán)試拼裝檢驗(yàn)符合規(guī)范要求。
其次，管片運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，監(jiān)理進(jìn)行復(fù)查。重點(diǎn)包括：根據(jù)管片排序圖核對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片規(guī)格是否滿足施工需要；審查進(jìn)場(chǎng)管片出廠質(zhì)保資料；復(fù)查進(jìn)場(chǎng)管片外觀質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)督促承包單位進(jìn)行修補(bǔ)。
再次，根據(jù)管片接縫防水設(shè)計(jì)要求一般需粘貼防水密封墊，監(jiān)理人員應(yīng)在管片拼裝前對(duì)密封墊粘貼位置和粘貼質(zhì)量逐塊檢查。
最后，《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）8.6.5條對(duì)管片拼裝質(zhì)量提出了具體的要求。監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：高程和平面偏差；縱、環(huán)向相鄰管片高差和縱、環(huán)向縫隙寬度；縱、環(huán)向相鄰管片螺栓連接質(zhì)量。
3.2.4 注漿作業(yè)監(jiān)控。由于盾構(gòu)殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時(shí)填充，勢(shì)必產(chǎn)生土層擾動(dòng)變形，造成地面變形（嚴(yán)重的危及到地面建筑和地下管線的安全使用）或隧道結(jié)構(gòu)變形。注漿作業(yè)是盾構(gòu)法隧道施工控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形主要技術(shù)措施之一，通過壓漿填充“建筑空隙”控制變形量。注漿工藝分為同步注漿、襯砌后補(bǔ)注漿，無論采用哪種工藝，監(jiān)理重點(diǎn)關(guān)注漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術(shù)指標(biāo)，并督促二次注漿。
3.3 盾構(gòu)接收（出洞）階段。盾構(gòu)接收（出洞）階段是盾構(gòu)法隧道施工最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在盾構(gòu)出洞前后監(jiān)理需監(jiān)督承包單位做好充分的盾構(gòu)接收的準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)以良好的姿態(tài)出洞，就位在盾構(gòu)接收基座上。
3.3.1 盾構(gòu)出洞土體加固。盾構(gòu)出洞區(qū)域土體加固一般與進(jìn)洞區(qū)域同時(shí)進(jìn)行，檢驗(yàn)可參照對(duì)盾構(gòu)進(jìn)洞土體加固。
3.3.2 盾構(gòu)接收基座設(shè)置。盾構(gòu)接收基座用于接收出洞后的盾構(gòu)機(jī)。由于盾構(gòu)出洞姿態(tài)是未知的，在盾構(gòu)接收（出洞）前監(jiān)理仍需復(fù)核接收井洞門中心位置和接收基座平面、高程位置（一般以低于洞圈面為原則），確保盾構(gòu)機(jī)出洞后能平穩(wěn)、安全推上基座。
3.3.3 在盾構(gòu)出洞前100環(huán)監(jiān)理對(duì)已貫通隧道內(nèi)布置的平面導(dǎo)線控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)基點(diǎn)做復(fù)核測(cè)量，是準(zhǔn)確評(píng)估盾構(gòu)出洞前的姿態(tài)和擬定出洞段掘進(jìn)軸線的重要依據(jù)。監(jiān)理復(fù)核數(shù)據(jù)應(yīng)通過與承包方復(fù)核數(shù)據(jù)的比較，分析誤差是否在允許偏差之內(nèi)，從而正確的指導(dǎo)出洞段盾構(gòu)推進(jìn)的方向。
3.3.4 洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（出洞側(cè)）。盾構(gòu)出洞前需對(duì)接收井內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土面鋼筋進(jìn)行割除及圍護(hù)砼鑿除。監(jiān)理在洞門圍護(hù)砼鑿除后同樣需對(duì)其后土體自立性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，判斷出洞區(qū)域土體的加固效果是否滿足盾構(gòu)安全出洞的要求，否則應(yīng)督促承包方采取補(bǔ)救措施。
3.3.5 盾構(gòu)接收（出洞）準(zhǔn)備工作就續(xù)后，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，在前端刀盤露出土體直至盾構(gòu)殼體順利推上接收基座的過程稱為“盾構(gòu)接收出洞”。該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)督，并重點(diǎn)做好以下工作：①觀察出洞洞口有無滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促承包單位及時(shí)封堵。②督促承包方及時(shí)安裝洞口拉緊裝置，并檢查其牢固性。
4 結(jié)語
盾構(gòu)法施工近年來在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，多年來人們不斷摸索和實(shí)踐已經(jīng)形成了一套比較成熟的施工技術(shù)。這些都對(duì)監(jiān)理人員的素質(zhì)提出了更高的要求，監(jiān)理人員應(yīng)通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，熟悉這些相關(guān)的施工技術(shù)，掌握盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)及相應(yīng)的對(duì)策，才能為今后盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量、施工安全提供有力的監(jiān)督管理。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：頂管工程 管節(jié) 質(zhì)量監(jiān)督
在城市中修建隧道，由于受到場(chǎng)地限制，同時(shí)為了避免對(duì)對(duì)現(xiàn)狀城市道路交通的影響，經(jīng)常會(huì)采用頂管工藝，其優(yōu)點(diǎn)是：1、施工占地面積小，對(duì)城市干擾少，無阻礙城市交通，無需遷改管線，對(duì)地面環(huán)境影響較小，文明施工程度高；2、開挖斷面尺寸可自行設(shè)計(jì)，適合各種形式斷面的結(jié)構(gòu)施工。
佛山市南海區(qū)19、20街區(qū)C地塊地下空間工程是四條下穿南海大道的人行通道，采用土壓平衡矩形頂管施工，頂管機(jī)寬為6920mm，高為4920mm，縱向長(zhǎng)度為5450mm，通道內(nèi)凈空尺寸6 m x4m，壁厚0.45m，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)1.5m，共120節(jié)為廠家預(yù)制。
本工程的頂管盾構(gòu)機(jī) 本工程管節(jié)斷面尺寸（厘米）
在針對(duì)此項(xiàng)工程的管節(jié)預(yù)制質(zhì)量監(jiān)督過程中，我們發(fā)現(xiàn)有許多的問題尚待完善和探討。
中國(guó)非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所制定的《頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中，關(guān)于管節(jié)質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收的要求粗糙，不能指導(dǎo)監(jiān)督管理人員對(duì)大面積矩形頂管管節(jié)質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行有效監(jiān)督管理。所以當(dāng)下，除了對(duì)管節(jié)的鋼筋、水泥、沙石等原材進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)外，建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督人員如何有效監(jiān)督管節(jié)成品的質(zhì)量，便成為一個(gè)課題擺在面前。
一、頂管管節(jié)預(yù)制方案：
為保證管節(jié)預(yù)制的質(zhì)量，首先應(yīng)督促施工單位和廠家完善管節(jié)預(yù)制的方案，在方案中，對(duì)于預(yù)制廠家和施工單位的管理制度和體系、預(yù)制工藝流程（重點(diǎn)是是模板的工藝要求、鋼筋制作要求、混凝土澆注振搗及養(yǎng)護(hù)要求、預(yù)埋件的埋設(shè)等）、檢測(cè)檢驗(yàn)內(nèi)容及質(zhì)量保證措施等均應(yīng)詳細(xì)列出，并且經(jīng)過施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)和總監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)方可實(shí)施。
二、廠家資質(zhì)的考察：
監(jiān)督機(jī)構(gòu)還應(yīng)考察施工單位委托的管節(jié)預(yù)制廠家資質(zhì)是否具備，目前我國(guó)混凝土預(yù)制構(gòu)件專業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分為二級(jí)、三級(jí)，二級(jí)企業(yè)便可生產(chǎn)各類混凝土預(yù)制構(gòu)件。
但是目前我國(guó)在混凝土預(yù)制構(gòu)件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍里面，雖然規(guī)定二級(jí)企業(yè)可以生產(chǎn)各類混凝土預(yù)制構(gòu)件，但是具體到頂管管道預(yù)制方面，一般只涉及到給排水的管道，而像本工程中的這種大面積矩形管節(jié)卻未見有任何法規(guī)涉及，因此在預(yù)制廠家經(jīng)營(yíng)范圍的相關(guān)法規(guī)中，尚需要行業(yè)主管部門補(bǔ)充完善。
監(jiān)督人員也應(yīng)對(duì)預(yù)制廠家的環(huán)境、設(shè)備、管理體系等進(jìn)行核查。
三、類似工藝工程的成品質(zhì)量檢測(cè)：
目前，具備參考價(jià)值的是在地鐵工程中，盾構(gòu)隧道也是采用盾構(gòu)掘進(jìn)工藝，對(duì)于盾構(gòu)管片的質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收有明確的規(guī)范要求，參照《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》8.11.5條規(guī)定，對(duì)管片成品需要做三環(huán)拼裝試驗(yàn)及檢漏（即抗?jié)B）試驗(yàn)。另外，一般還需要做抗拔試驗(yàn)。監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員可以到廠家對(duì)鋼筋、水泥、砂石等原材進(jìn)行監(jiān)督抽檢外，更加注重對(duì)成品管片的抗?jié)B、三環(huán)拼裝及抗拔試驗(yàn)監(jiān)督，以保證成品的質(zhì)量。有專家曾提出可參照《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》來監(jiān)督管理頂管管節(jié)的成品質(zhì)量。
三、頂管工程與地鐵盾構(gòu)工藝的區(qū)別：
在工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，倘若完全參照《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，對(duì)頂管管節(jié)成品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理也不可取，兩者工藝雖然都是盾構(gòu)法施工，但是掘進(jìn)之后工藝不同，地鐵盾構(gòu)每一個(gè)環(huán)（對(duì)應(yīng)于頂管一個(gè)管節(jié)）有六個(gè)管片，是在盾構(gòu)機(jī)后面進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)管片在隧道方向不承受壓力，拼裝后位置不再改變，用螺栓擰緊，因此盾構(gòu)管片除了要做抗?jié)B試驗(yàn)，還需要做抗拔試驗(yàn)（因?yàn)橐獢Q緊螺栓）和三環(huán)拼裝（試驗(yàn)。
頂管工藝在掘進(jìn)后，管節(jié)是由千斤頂頂入隧道，每個(gè)管節(jié)的位置隨著頂進(jìn)的進(jìn)行，位置都在變化，而且在被千斤頂頂入時(shí)承受壓力，管節(jié)越多，壓力越大（尤其局部承壓）。因此從工藝和使用要求來說，頂管管節(jié)不存在抗拔問題，需要做抗壓試驗(yàn)。由于頂管管節(jié)每一環(huán)是整體預(yù)制的，也可以不做三環(huán)拼裝試驗(yàn)。
地鐵盾構(gòu)埋入地下深度達(dá)到幾十米甚至更深，因此地下水壓力較大，對(duì)于管片有抗?jié)B要求，頂管工程埋深則比較淺，是否有抗?jié)B要求，主要從埋深、地質(zhì)勘查的地下水位結(jié)果和設(shè)計(jì)文件的要求出發(fā)，有抗?jié)B要求的，管節(jié)也要做抗?jié)B實(shí)驗(yàn)。
四、檢測(cè)頻率及檢測(cè)條件：
眾所周知，盾構(gòu)管片每環(huán)6個(gè)管片，所以管片比較小，實(shí)驗(yàn)操作比較容易，且地鐵中盾構(gòu)管片用量非常大，在《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》8.11.5條中也對(duì)頻率做了明確規(guī)定。而在頂管工程中，每一環(huán)管片是整體的，試驗(yàn)操作比較難，且頂管工程中一般管節(jié)數(shù)量不太多，如果參照地鐵規(guī)范的檢測(cè)頻率無法操作。那如何處理這個(gè)問題？可以專門在批量生產(chǎn)管節(jié)之前預(yù)制一節(jié)管節(jié)出來，專門做檢測(cè)試驗(yàn)之用，這一節(jié)管節(jié)就叫試驗(yàn)節(jié)。至于其費(fèi)用，建設(shè)單位在招標(biāo)時(shí)，可以單列清單。
五、結(jié)論：
由于缺乏規(guī)范對(duì)頂管工程中關(guān)節(jié)質(zhì)量檢測(cè)的規(guī)定，建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督人員對(duì)于管節(jié)質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收的監(jiān)督便缺乏依據(jù)，在具體操作過程中，目前主要是由各監(jiān)督管理部門與建設(shè)、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等責(zé)任主體商議討論，以專題會(huì)議方式最后確定了監(jiān)督管理的方法，但是這些做法都缺乏依據(jù)，所以目前迫切需要的還是應(yīng)該由行業(yè)主管部門組織編制、完善相關(guān)法規(guī)。
參考文獻(xiàn)：
1、《頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》
2、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》
3、《廣東省市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表》
盾構(gòu)是掘進(jìn)機(jī)的簡(jiǎn)稱,它是在鋼殼體的保護(hù)下完成隧道掘進(jìn)、拼裝作業(yè)的集機(jī)、電、液、控為一體的大型設(shè)備。由于盾構(gòu)法隧道施工具有機(jī)械化、自動(dòng)化、效率高、安裝性強(qiáng)、對(duì)地面環(huán)境干擾小等優(yōu)點(diǎn),因而迅速在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。盾構(gòu)法是隧道工程的一種主要修建方法,是軟土隧道的標(biāo)準(zhǔn)和首選的修建方法。
2我國(guó)目前是世界上使用盾構(gòu)數(shù)量最多、發(fā)展最快、未來需求最大的市場(chǎng)。已是世界上的隧道第一大國(guó)
我國(guó)經(jīng)過幾十年來特別是改革開放以來的快速持續(xù)建設(shè),我國(guó)在隧道及地下工程領(lǐng)域已得到了很大的發(fā)展,至今已建成各類隧道超過7000座,隧道總長(zhǎng)度超過4000km,隧道數(shù)量和總延長(zhǎng)位居世界首位,并且目前仍以每年新建200-300km隧道的速度在增加。
21世紀(jì)是我國(guó)隧道及地下工程大發(fā)展的世紀(jì),據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)將要完成近6000km的地下隧道建設(shè),平均每年約300km。到2010年,國(guó)內(nèi)各種地下工程建設(shè)約需巖石掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)約180臺(tái)(不包括微型機(jī)),年均需求量約為30臺(tái)。截至目前,使用的盾構(gòu)總數(shù)約有200多臺(tái)次。
2.1城市地鐵快速發(fā)展,對(duì)盾構(gòu)需求最多。我國(guó)城市地鐵正處在高速發(fā)展期,地鐵和軌道交通規(guī)劃總長(zhǎng)度已超過3000km。目前已建成和在建的數(shù)量?jī)H占規(guī)劃數(shù)量的10%左右,未來城市地鐵建設(shè)仍將快速發(fā)展。
2.2越江隧道建設(shè)方興未艾,對(duì)大直徑和超大直徑盾構(gòu)的需求將有快速增長(zhǎng)。至今有10個(gè)城市已建或在建20多座盾構(gòu)法越江隧道。計(jì)劃中的越江盾構(gòu)隧道更多。
2.3城市各種地下管線隧道有待發(fā)展,對(duì)盾構(gòu)的潛在需求大。有關(guān)專家預(yù)測(cè),我國(guó)城市的給水、排水、電纜、電訊、熱力、輸氣等隧道工程的長(zhǎng)度將超過1000km,其對(duì)小型盾構(gòu)、微型盾構(gòu)或掘進(jìn)機(jī)的需求量也相當(dāng)大。
2.4長(zhǎng)大、特長(zhǎng)鐵路公路及水工隧道增加,對(duì)掘進(jìn)機(jī)需求增加。
3盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理存在的主要問題,亟待解決
一是涉及行業(yè)和城市多,要求規(guī)定不一致。行業(yè)涉及地鐵、鐵路、公路、市政、水利水電等;涉及城市目前在建地鐵城市15個(gè)。
二是采用的規(guī)范不準(zhǔn)確。我國(guó)各城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理有的依照地鐵、有的依照鐵路、有的依照公路、有的依照水利水電等規(guī)范,再結(jié)合市政規(guī)范來實(shí)施,給施工文件與城建檔案規(guī)范化管理增加了難度。
三是新參與的施工、監(jiān)理隊(duì)伍多,對(duì)我國(guó)城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理要求、水平、起點(diǎn)不一,條件各不相同。目前參與盾構(gòu)施工的單位超過40家,分布于多個(gè)地區(qū)、多個(gè)行業(yè),并且還在增加。
四是更新型的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量大、類型全、技術(shù)含量更高,至今我國(guó)使用的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量已超過200臺(tái)次。包括了土壓、泥水、復(fù)合式,雙圓等類型,直徑從3m至15.2m等。其施工文件與檔案管理要求有的甚至是空白。
五是檔案意識(shí)淡薄。施工企業(yè)重施工生產(chǎn)輕檔案管理的現(xiàn)象普遍存在,如,工程技術(shù)資料的收集整理,本應(yīng)始于工程開工,終于工程竣工,卻未能及時(shí)列入工作日程,與工程施工不能同步;在工程項(xiàng)目中,平時(shí)不重視工程檔案和內(nèi)業(yè)資料的收集整理,一旦得知業(yè)主或上級(jí)檢查,就搞突擊,臨時(shí)補(bǔ)資料,甚至對(duì)檔案管理人員反映的問題未引起重視,使工程檔案管理工作處于被動(dòng)局面。對(duì)于工程項(xiàng)目部來講,一般都未配專職人員,而是由項(xiàng)目經(jīng)理臨時(shí)指派缺少盾構(gòu)施工檔案管理知識(shí)的人員兼職,更沒有專門的資料室與相應(yīng)的設(shè)備,往往使應(yīng)該歸檔的資料分散在專業(yè)技術(shù)人員手中,很容易丟失或損毀。
檔案質(zhì)量欠佳,目前大多數(shù)盾構(gòu)施工的工程檔案都存在原始資料填寫的不完整、不及時(shí)、不連續(xù);檔案電子文件、電子信息缺漏;部分歸檔資料不具有完備的法律手續(xù)等等情況,由于盾構(gòu)施工檔案多,目前檔案移交工作普遍滯后。難以達(dá)到工程竣工檔案向當(dāng)?shù)爻墙n案館移交的要求。轉(zhuǎn)貼于中4盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中,提高施工文件與檔案管理水平的途徑
盾構(gòu)施工的工程檔案是工程項(xiàng)目實(shí)施中階段形成的有保存價(jià)值的,以文字、圖紙、圖表、聲像、電子文檔等為載體的文件資料。它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目確保工程質(zhì)量的一個(gè)重要組成部分,更是城建檔案的一個(gè)重要組成部分。同時(shí),盾構(gòu)施工是高度機(jī)械化的一種施工,每日產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),如何對(duì)這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地歸檔處理也擺在了我們面前。
針對(duì)盾構(gòu)施工工程檔案的重要性及存在的問題,提出了施工文件與檔案管理規(guī)范化管理的解決途徑。
一是明確規(guī)范,嚴(yán)格實(shí)施。
2008年3月1日,中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合了《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》,該《規(guī)范》于2008年9月1日實(shí)施。因此,盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作必須嚴(yán)格按此《規(guī)范》實(shí)施。其次,要主動(dòng)參照市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件主要項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)定,依照《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》,制定盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收技術(shù)文件主要項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)定及表格表式目錄。例如:在《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》中,選定盾構(gòu)法隧道施工工序質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目一覽表,依照《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》的要求和盾構(gòu)法施工的特點(diǎn),制定每一項(xiàng)目的《工序質(zhì)量評(píng)定表》。
二是用準(zhǔn)規(guī)范,嚴(yán)格管理。
按該《規(guī)范》1總則1.0.6條,“盾構(gòu)法隧道工程的施工與質(zhì)量驗(yàn)收除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定”的要求,針對(duì)盾構(gòu)法隧道施工一般只實(shí)施隧道主線的特殊情況,對(duì)非隧道主線施工的出入口、隨匝道等,其施工文件與檔案管理則按建設(shè)部《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》建城(2002)221號(hào)文件的規(guī)定要求進(jìn)行管理。同時(shí),建議中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部盡快起草、制定和實(shí)施《盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)文件管理規(guī)定》,統(tǒng)一施工文件表格,以規(guī)范盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作。
三是提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
第一是要充分認(rèn)識(shí)盾構(gòu)施工工程檔案的作用。是要強(qiáng)化設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、質(zhì)監(jiān)、安全等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員的檔案意識(shí),使他們認(rèn)識(shí)到工程檔案是建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的積累和寶貴的技術(shù)儲(chǔ)備,充分開發(fā)、利用工程檔案這個(gè)寶貴的信息資源,可以為促進(jìn)社會(huì)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
第二是要健全制度,建立健全工程檔案及內(nèi)業(yè)資料的形成、積累、整理歸檔制度。明確“科學(xué)收集、分級(jí)管理、統(tǒng)一歸口、定向移交”的具體操作程序;出臺(tái)工程檔案的考核與獎(jiǎng)懲辦法等,使檔案管理工作真正做到有章可循,有序進(jìn)行。根據(jù)檔案管理的檢查內(nèi)容和考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),采取定期考核制度,形成職責(zé)明確、獎(jiǎng)懲分明的檔案管理激勵(lì)約束機(jī)制,加強(qiáng)檔案職能部門對(duì)檔案工作的指導(dǎo)與監(jiān)督,把工程檔案管理工作提高到一個(gè)新的水平。
四是科學(xué)收集,嚴(yán)格要求。
其一,科學(xué)收集施工資料。盾構(gòu)施工屬于地下工程施工,許多理論還不完善,施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)同類工程有重要的借鑒作用。由于地下工程未知因素很多,盾構(gòu)施工會(huì)發(fā)生一些沒有預(yù)計(jì)的情況。因此,各地工程質(zhì)監(jiān)站、城建檔案館必須加強(qiáng)施工文件與檔案管理工作的業(yè)務(wù)工作的指導(dǎo),明確施工文件與檔案管理工作的規(guī)范和要求。在工程開工前,議定項(xiàng)目施工文件與檔案管理工作的具體詳細(xì)的實(shí)施方案。針對(duì)盾構(gòu)法施工中的特點(diǎn),對(duì)工程大部分情況需要用影像記錄、數(shù)據(jù)記錄,表格的實(shí)時(shí)記錄。如,對(duì)文字、圖表的大小及格式做出明確規(guī)定;圖紙附加電子文檔一份保存,便于存儲(chǔ)及查詢。對(duì)于盾構(gòu)機(jī)安裝、盾構(gòu)進(jìn)出洞、旁通道的施工等關(guān)鍵工序,均應(yīng)采用聲像資料來記錄,并將拍攝內(nèi)容、時(shí)間、格式也應(yīng)做出相應(yīng)規(guī)定。
其二,檔案工作與工程同步進(jìn)行。盾構(gòu)施工由于工程量大,資料數(shù)量多,施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),需要配備經(jīng)培訓(xùn)合格的專職檔案人員,并做到“三參加”,即檔案人員應(yīng)參加生產(chǎn)調(diào)度會(huì)或工程例會(huì),參加工程安全質(zhì)量檢查,參加工程驗(yàn)收,檔案資料做到“圖、表、物”相符、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,填寫、審批、簽章手續(xù)要完備,無擅自修改、偽造和后補(bǔ)現(xiàn)象,達(dá)到完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng),符合歸檔要求,使檔案人員了解工程動(dòng)態(tài),及時(shí)收集、整理原始檔案資料。
摘要:盾構(gòu)施工文件及工程檔案工作,須要建設(shè)、質(zhì)檢、檔案等部門積極配合,相互協(xié)作,加強(qiáng)宏觀監(jiān)控,不斷完善管理法規(guī)體系。盡快實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理規(guī)范化管理,其工程檔案就一定能達(dá)到完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的要求,盾構(gòu)施工及工程檔案也就一定能為城市建設(shè)發(fā)揮更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞:盾構(gòu);施工文件;檔案管理
參考文獻(xiàn):
[1]黃小林.談施工企業(yè)工程項(xiàng)目資料的管理[J].山西建筑,2006,32(2):13214.
[2]李金.高速公路施工檔案管理中的幾點(diǎn)體會(huì)[J].山西建筑,2006,32(2):18219.
我國(guó)經(jīng)過幾十年來特別是改革開放以來的快速持續(xù)建設(shè),我國(guó)在隧道及地下工程領(lǐng)域已得到了很大的發(fā)展,至今已建成各類隧道超過7000座,隧道總長(zhǎng)度超過4000km,隧道數(shù)量和總延長(zhǎng)位居世界首位,并且目前仍以每年新建200-300km隧道的速度在增加。
21世紀(jì)是我國(guó)隧道及地下工程大發(fā)展的世紀(jì),據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)將要完成近6000km的地下隧道建設(shè),平均每年約300km。到2010年,國(guó)內(nèi)各種地下工程建設(shè)約需巖石掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)約180臺(tái)(不包括微型機(jī)),年均需求量約為30臺(tái)。截至目前,使用的盾構(gòu)總數(shù)約有200多臺(tái)次。
集.1城市地鐵快速發(fā)展,對(duì)盾構(gòu)需求最多。我國(guó)城市地鐵正處在高速發(fā)展期,地鐵和軌道交通規(guī)劃總長(zhǎng)度已超過3000km。目前已建成和在建的數(shù)量?jī)H占規(guī)劃數(shù)量的10%左右,未來城市地鐵建設(shè)仍將快速發(fā)展。
1.2越江隧道建設(shè)方興未艾,對(duì)大直徑和超大直徑盾構(gòu)的需求將有快速增長(zhǎng)。至今有10個(gè)城市已建或在建20多座盾構(gòu)法越江隧道。計(jì)劃中的越江盾構(gòu)隧道更多。
1.3城市各種地下管線隧道有待發(fā)展,對(duì)盾構(gòu)的潛在需求大。有關(guān)專家預(yù)測(cè),我國(guó)城市的給水、排水、電纜、電訊、熱力、輸氣等隧道工程的長(zhǎng)度將超過1000km,其對(duì)小型盾構(gòu)、微型盾構(gòu)或掘進(jìn)機(jī)的需求量也相當(dāng)大。
1.4長(zhǎng)大、特長(zhǎng)鐵路公路及水工隧道增加,對(duì)掘進(jìn)機(jī)需求增加。
2盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理存在的主要問題,亟待解決
一是涉及行業(yè)和城市多,要求規(guī)定不一致。行業(yè)涉及地鐵、鐵路、公路、市政、水利水電等;涉及城市目前在建地鐵城市15個(gè)。
二是采用的規(guī)范不準(zhǔn)確。我國(guó)各城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理有的依照地鐵、有的依照鐵路、有的依照公路、有的依照水利水電等規(guī)范,再結(jié)合市政規(guī)范來實(shí)施,給施工文件與城建檔案規(guī)范化管理增加了難度。
三是新參與的施工、監(jiān)理隊(duì)伍多,對(duì)我國(guó)城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理要求、水平、起點(diǎn)不一,條件各不相同。目前參與盾構(gòu)施工的單位超過40家,分布于多個(gè)地區(qū)、多個(gè)行業(yè),并且還在增加。
四是更新型的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量大、類型全、技術(shù)含量更高,至今我國(guó)使用的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量已超過200臺(tái)次。包括了土壓、泥水、復(fù)合式,雙圓等類型,直徑從3m至15.2m等。其施工文件與檔案管理要求有的甚至是空白。
五是檔案意識(shí)淡薄。施工企業(yè)重施工生產(chǎn)輕檔案管理的現(xiàn)象普遍存在,如,工程技術(shù)資料的收集整理,本應(yīng)始于工程開工,終于工程竣工,卻未能及時(shí)列入工作日程,與工程施工不能同步;在工程項(xiàng)目中,平時(shí)不重視工程檔案和內(nèi)業(yè)資料的收集整理,一旦得知業(yè)主或上級(jí)檢查,就搞突擊,臨時(shí)補(bǔ)資料,甚至對(duì)檔案管理人員反映的問題未引起重視,使工程檔案管理工作處于被動(dòng)局面。對(duì)于工程項(xiàng)目部來講,一般都未配專職人員,而是由項(xiàng)目經(jīng)理臨時(shí)指派缺少盾構(gòu)施工檔案管理知識(shí)的人員兼職,更沒有專門的資料室與相應(yīng)的設(shè)備,往往使應(yīng)該歸檔的資料分散在專業(yè)技術(shù)人員手中,很容易丟失或損毀。
檔案質(zhì)量欠佳,目前大多數(shù)盾構(gòu)施工的工程檔案都存在原始資料填寫的不完整、不及時(shí)、不連續(xù);檔案電子文件、電子信息缺漏;部分歸檔資料不具有完備的法律手續(xù)等等情況,由于盾構(gòu)施工檔案多,目前檔案移交工作普遍滯后。難以達(dá)到工程竣工檔案向當(dāng)?shù)爻墙n案館移交的要求。
3盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中,提高施工文件與檔案管理水平的途徑
盾構(gòu)施工的工程檔案是工程項(xiàng)目實(shí)施中階段形成的有保存價(jià)值的,以文字、圖紙、圖表、聲像、電子文檔等為載體的文件資料。它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目確保工程質(zhì)量的一個(gè)重要組成部分,更是城建檔案的一個(gè)重要組成部分。同時(shí),盾構(gòu)施工是高度機(jī)械化的一種施工,每日產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),如何對(duì)這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地歸檔處理也擺在了我們面前。
針對(duì)盾構(gòu)施工工程檔案的重要性及存在的問題,提出了施工文件與檔案管理規(guī)范化管理的解決途徑。
一是明確規(guī)范,嚴(yán)格實(shí)施。
2008年3月1日,中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合了《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》,該《規(guī)范》于2008年9月1日實(shí)施。因此,盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作必須嚴(yán)格按此《規(guī)范》實(shí)施。其次,要主動(dòng)參照市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件主要項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)定,依照《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》,制定盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收技術(shù)文件主要項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)定及表格表式目錄。例如:在《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》中,選定盾構(gòu)法隧道施工工序質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目一覽表,依照《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》的要求和盾構(gòu)法施工的特點(diǎn),制定每一項(xiàng)目的《工序質(zhì)量評(píng)定表》。
二是用準(zhǔn)規(guī)范,嚴(yán)格管理。
按該《規(guī)范》1總則1.0.6條,“盾構(gòu)法隧道工程的施工與質(zhì)量驗(yàn)收除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定”的要求,針對(duì)盾構(gòu)法隧道施工一般只實(shí)施隧道主線的特殊情況,對(duì)非隧道主線施工的出入口、隨匝道等,其施工文件與檔案管理則按建設(shè)部《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》建城(2002)221號(hào)文件的規(guī)定要求進(jìn)行管理。同時(shí),建議中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部盡快起草、制定和實(shí)施《盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)文件管理規(guī)定》,統(tǒng)一施工文件表格,以規(guī)范盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作。
三是提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
第一是要充分認(rèn)識(shí)盾構(gòu)施工工程檔案的作用。是要強(qiáng)化設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、質(zhì)監(jiān)、安全等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員的檔案意識(shí),使他們認(rèn)識(shí)到工程檔案是建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的積累和寶貴的技術(shù)儲(chǔ)備,充分開發(fā)、利用工程檔案這個(gè)寶貴的信息資源,可以為促進(jìn)社會(huì)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
第二是要健全制度,建立健全工程檔案及內(nèi)業(yè)資料的形成、積累、整理歸檔制度。明確“科學(xué)收集、分級(jí)管理、統(tǒng)一歸口、定向移交”的具體操作程序;出臺(tái)工程檔案的考核與獎(jiǎng)懲辦法等,使檔案管理工作真正做到有章可循,有序進(jìn)行。根據(jù)檔案管理的檢查內(nèi)容和考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),采取定期考核制度,形成職責(zé)明確、獎(jiǎng)懲分明的檔案管理激勵(lì)約束機(jī)制,加強(qiáng)檔案職能部門對(duì)檔案工作的指導(dǎo)與監(jiān)督,把工程檔案管理工作提高到一個(gè)新的水平。
四是科學(xué)收集,嚴(yán)格要求。
其一,科學(xué)收集施工資料。盾構(gòu)施工屬于地下工程施工,許多理論還不完善,施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)同類工程有重要的借鑒作用。由于地下工程未知因素很多,盾構(gòu)施工會(huì)發(fā)生一些沒有預(yù)計(jì)的情況。因此,各地工程質(zhì)監(jiān)站、城建檔案館必須加強(qiáng)施工文件與檔案管理工作的業(yè)務(wù)工作的指導(dǎo),明確施工文件與檔案管理工作的規(guī)范和要求。在工程開工前,議定項(xiàng)目施工文件與檔案管理工作的具體詳細(xì)的實(shí)施方案。針對(duì)盾構(gòu)法施工中的特點(diǎn),對(duì)工程大部分情況需要用影像記錄、數(shù)據(jù)記錄,表格的實(shí)時(shí)記錄。如,對(duì)文字、圖表的大小及格式做出明確規(guī)定;圖紙附加電子文檔一份保存,便于存儲(chǔ)及查詢。對(duì)于盾構(gòu)機(jī)安裝、盾構(gòu)進(jìn)出洞、旁通道的施工等關(guān)鍵工序,均應(yīng)采用聲像資料來記錄,并將拍攝內(nèi)容、時(shí)間、格式也應(yīng)做出相應(yīng)規(guī)定。
其二,檔案工作與工程同步進(jìn)行。盾構(gòu)施工由于工程量大,資料數(shù)量多,施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),需要配備經(jīng)培訓(xùn)合格的專職檔案人員,并做到“三參加”,即檔案人員應(yīng)參加生產(chǎn)調(diào)度會(huì)或工程例會(huì),參加工程安全質(zhì)量檢查,參加工程驗(yàn)收,檔案資料做到“圖、表、物”相符、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,填寫、審批、簽章手續(xù)要完備,無擅自修改、偽造和后補(bǔ)現(xiàn)象,達(dá)到完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng),符合歸檔要求,使檔案人員了解工程動(dòng)態(tài),及時(shí)收集、整理原始檔案資料。
參考文獻(xiàn):
[1]黃小林.談施工企業(yè)工程項(xiàng)目資料的管理[J].山西建筑,2006,32(2):13214.
[2]李金.高速公路施工檔案管理中的幾點(diǎn)體會(huì)[J].山西建筑,2006,32(2):18219.
[3]孫祥海.嚴(yán)格把關(guān).超前控制國(guó)家重點(diǎn)工程的檔案.中國(guó)檔案.2000.(4).
[4]何振華主編.標(biāo)準(zhǔn)化的方法與實(shí)踐,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì),1982-12施工安全、衛(wèi)生與環(huán)境保護(hù).12.0.8～12.0.11條文相關(guān)數(shù)據(jù)是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10264-2002,J163-2002)規(guī)定和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)確定.
關(guān)鍵詞:盾構(gòu); 施工文件; 檔案管理
中圖分類號(hào):U455.43
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B
文章編號(hào):1008-0422(2009)03-0120-02
1引言
盾構(gòu)是掘進(jìn)機(jī)的簡(jiǎn)稱,它是在鋼殼體的保護(hù)下完成隧道掘進(jìn)、拼裝作業(yè)的集機(jī)、電、液、控為一體的大型設(shè)備。由于盾構(gòu)法隧道施工具有機(jī)械化、自動(dòng)化、效率高、安裝性強(qiáng)、對(duì)地面環(huán)境干擾小等優(yōu)點(diǎn),因而迅速在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。盾構(gòu)法是隧道工程的一種主要修建方法,是軟土隧道的標(biāo)準(zhǔn)和首選的修建方法。
2我國(guó)目前是世界上使用盾構(gòu)數(shù)量最多、發(fā)展最快、未來需求最大的市場(chǎng)。已是世界上的隧道第一大國(guó)
我國(guó)經(jīng)過幾十年來特別是改革開放以來的快速持續(xù)建設(shè),我國(guó)在隧道及地下工程領(lǐng)域已得到了很大的發(fā)展,至今已建成各類隧道超過7000座,隧道總長(zhǎng)度超過4000km,隧道數(shù)量和總延長(zhǎng)位居世界首位,并且目前仍以每年新建200-300km隧道的速度在增加。
21世紀(jì)是我國(guó)隧道及地下工程大發(fā)展的世紀(jì),據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)將要完成近6000km的地下隧道建設(shè),平均每年約300km。到2010年,國(guó)內(nèi)各種地下工程建設(shè)約需巖石掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)約180臺(tái)(不包括微型機(jī)),年均需求量約為30臺(tái)。截至目前,使用的盾構(gòu)總數(shù)約有200多臺(tái)次。
2.1城市地鐵快速發(fā)展,對(duì)盾構(gòu)需求最多。我國(guó)城市地鐵正處在高速發(fā)展期,地鐵和軌道交通規(guī)劃總長(zhǎng)度已超過3000km。目前已建成和在建的數(shù)量?jī)H占規(guī)劃數(shù)量的10%左右,未來城市地鐵建設(shè)仍將快速發(fā)展。
2.2越江隧道建設(shè)方興未艾,對(duì)大直徑和超大直徑盾構(gòu)的需求將有快速增長(zhǎng)。至今有10個(gè)城市已建或在建20多座盾構(gòu)法越江隧道。計(jì)劃中的越江盾構(gòu)隧道更多。
2.3城市各種地下管線隧道有待發(fā)展,對(duì)盾構(gòu)的潛在需求大。有關(guān)專家預(yù)測(cè),我國(guó)城市的給水、排水、電纜、電訊、熱力、輸氣等隧道工程的長(zhǎng)度將超過1000km,其對(duì)小型盾構(gòu)、微型盾構(gòu)或掘進(jìn)機(jī)的需求量也相當(dāng)大。
2.4長(zhǎng)大、特長(zhǎng)鐵路公路及水工隧道增加,對(duì)掘進(jìn)機(jī)需求增加。
3盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理存在的主要問題,亟待解決
一是涉及行業(yè)和城市多,要求規(guī)定不一致。行業(yè)涉及地鐵、鐵路、公路、市政、水利水電等;涉及城市目前在建地鐵城市15個(gè)。
二是采用的規(guī)范不準(zhǔn)確。我國(guó)各城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理有的依照地鐵、有的依照鐵路、有的依照公路、有的依照水利水電等規(guī)范,再結(jié)合市政規(guī)范來實(shí)施,給施工文件與城建檔案規(guī)范化管理增加了難度。
三是新參與的施工、監(jiān)理隊(duì)伍多,對(duì)我國(guó)城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理要求、水平、起點(diǎn)不一,條件各不相同。目前參與盾構(gòu)施工的單位超過40家,分布于多個(gè)地區(qū)、多個(gè)行業(yè),并且還在增加。
四是更新型的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量大、類型全、技術(shù)含量更高,至今我國(guó)使用的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量已超過200臺(tái)次。包括了土壓、泥水、復(fù)合式,雙圓等類型,直徑從3m至15.2m等。其施工文件與檔案管理要求有的甚至是空白。
五是檔案意識(shí)淡薄。施工企業(yè)重施工生產(chǎn)輕檔案管理的現(xiàn)象普遍存在,如,工程技術(shù)資料的收集整理,本應(yīng)始于工程開工,終于工程竣工,卻未能及時(shí)列入工作日程,與工程施工不能同步;在工程項(xiàng)目中,平時(shí)不重視工程檔案和內(nèi)業(yè)資料的收集整理,一旦得知業(yè)主或上級(jí)檢查,就搞突擊,臨時(shí)補(bǔ)資料,甚至對(duì)檔案管理人員反映的問題未引起重視,使工程檔案管理工作處于被動(dòng)局面。對(duì)于工程項(xiàng)目部來講,一般都未配專職人員,而是由項(xiàng)目經(jīng)理臨時(shí)指派缺少盾構(gòu)施工檔案管理知識(shí)的人員兼職,更沒有專門的資料室與相應(yīng)的設(shè)備,往往使應(yīng)該歸檔的資料分散在專業(yè)技術(shù)人員手中,很容易丟失或損毀。
檔案質(zhì)量欠佳,目前大多數(shù)盾構(gòu)施工的工程檔案都存在原始資料填寫的不完整、不及時(shí)、不連續(xù);檔案電子文件、電子信息缺漏;部分歸檔資料不具有完備的法律手續(xù)等等情況,由于盾構(gòu)施工檔案多,目前檔案移交工作普遍滯后。難以達(dá)到工程竣工檔案向當(dāng)?shù)爻墙n案館移交的要求。
4盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中,提高施工文件與檔案管理水平的途徑
盾構(gòu)施工的工程檔案是工程項(xiàng)目實(shí)施中階段形成的有保存價(jià)值的,以文字、圖紙、圖表、聲像、電子文檔等為載體的文件資料。它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目確保工程質(zhì)量的一個(gè)重要組成部分,更是城建檔案的一個(gè)重要組成部分。同時(shí),盾構(gòu)施工是高度機(jī)械化的一種施工,每日產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),如何對(duì)這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地歸檔處理也擺在了我們面前。
針對(duì)盾構(gòu)施工工程檔案的重要性及存在的問題,提出了施工文件與檔案管理規(guī)范化管理的解決途徑。
一是明確規(guī)范,嚴(yán)格實(shí)施。
2008年3月1日,中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合了《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》,該《規(guī)范》于2008年9月1日實(shí)施。因此,盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作必須嚴(yán)格按此《規(guī)范》實(shí)施。其次,要主動(dòng)參照市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件主要項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)定,依照《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》,制定盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收技術(shù)文件主要項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)定及表格表式目錄。例如:在《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》中,選定盾構(gòu)法隧道施工工序質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目一覽表,依照《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》的要求和盾構(gòu)法施工的特點(diǎn),制定每一項(xiàng)目的《工序質(zhì)量評(píng)定表》。
二是用準(zhǔn)規(guī)范,嚴(yán)格管理。
按該《規(guī)范》1總則1.0.6條,“盾構(gòu)法隧道工程的施工與質(zhì)量驗(yàn)收除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定”的要求,針對(duì)盾構(gòu)法隧道施工一般只實(shí)施隧道主線的特殊情況,對(duì)非隧道主線施工的出入口、隨匝道等,其施工文件與檔案管理則按建設(shè)部《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》建城(2002)221號(hào)文件的規(guī)定要求進(jìn)行管理。同時(shí),建議中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部盡快起草、制定和實(shí)施《盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)文件管理規(guī)定》,統(tǒng)一施工文件表格,以規(guī)范盾構(gòu)法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作。
三是提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
第一是要充分認(rèn)識(shí)盾構(gòu)施工工程檔案的作用。是要強(qiáng)化設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、質(zhì)監(jiān)、安全等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員的檔案意識(shí),使他們認(rèn)識(shí)到工程檔案是建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的積累和寶貴的技術(shù)儲(chǔ)備,充分開發(fā)、利用工程檔案這個(gè)寶貴的信息資源,可以為促進(jìn)社會(huì)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
第二是要健全制度,建立健全工程檔案及內(nèi)業(yè)資料的形成、積累、整理歸檔制度。明確“科學(xué)收集、分級(jí)管理、統(tǒng)一歸口、定向移交”的具體操作程序;出臺(tái)工程檔案的考核與獎(jiǎng)懲辦法等,使檔案管理工作真正做到有章可循,有序進(jìn)行。根據(jù)檔案管理的檢查內(nèi)容和考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),采取定期考核制度,形成職責(zé)明確、獎(jiǎng)懲分明的檔案管理激勵(lì)約束機(jī)制,加強(qiáng)檔案職能部門對(duì)檔案工作的指導(dǎo)與監(jiān)督,把工程檔案管理工作提高到一個(gè)新的水平。
四是科學(xué)收集,嚴(yán)格要求。
其一,科學(xué)收集施工資料。盾構(gòu)施工屬于地下工程施工,許多理論還不完善,施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)同類工程有重要的借鑒作用。由于地下工程未知因素很多,盾構(gòu)施工會(huì)發(fā)生一些沒有預(yù)計(jì)的情況。因此,各地工程質(zhì)監(jiān)站、城建檔案館必須加強(qiáng)施工文件與檔案管理工作的業(yè)務(wù)工作的指導(dǎo),明確施工文件與檔案管理工作的規(guī)范和要求。在工程開工前,議定項(xiàng)目施工文件與檔案管理工作的具體詳細(xì)的實(shí)施方案。針對(duì)盾構(gòu)法施工中的特點(diǎn),對(duì)工程大部分情況需要用影像記錄、數(shù)據(jù)記錄,表格的實(shí)時(shí)記錄。如,對(duì)文字、圖表的大小及格式做出明確規(guī)定;圖紙附加電子文檔一份保存,便于存儲(chǔ)及查詢。對(duì)于盾構(gòu)機(jī)安裝、盾構(gòu)進(jìn)出洞、旁通道的施工等關(guān)鍵工序,均應(yīng)采用聲像資料來記錄,并將拍攝內(nèi)容、時(shí)間、格式也應(yīng)做出相應(yīng)規(guī)定。
其二,檔案工作與工程同步進(jìn)行。盾構(gòu)施工由于工程量大,資料數(shù)量多,施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),需要配備經(jīng)培訓(xùn)合格的專職檔案人員,并做到“三參加”,即檔案人員應(yīng)參加生產(chǎn)調(diào)度會(huì)或工程例會(huì),參加工程安全質(zhì)量檢查,參加工程驗(yàn)收,檔案資料做到“圖、表、物”相符、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,填寫、審批、簽章手續(xù)要完備,無擅自修改、偽造和后補(bǔ)現(xiàn)象,達(dá)到完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng),符合歸檔要求,使檔案人員了解工程動(dòng)態(tài),及時(shí)收集、整理原始檔案資料。
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【關(guān)鍵詞】盾構(gòu)法隧道監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)對(duì)策
㈠引言
近年來，為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，上海市地鐵建設(shè)不斷加快了建設(shè)步伐。根據(jù)上海地區(qū)軟土地質(zhì)的特點(diǎn)，地鐵區(qū)間隧道建設(shè)一般都采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)機(jī)為隧道掘進(jìn)設(shè)備，以盾構(gòu)機(jī)的盾殼作支護(hù)，用前端刀盤切削土體，由千斤頂頂推盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，以開挖面上拼裝預(yù)制好的管片作襯砌，從而形成隧道的施工方法。盾構(gòu)機(jī)的類型有多種，目前在上海地鐵區(qū)間隧道建設(shè)中以土壓平衡式盾構(gòu)應(yīng)用最為廣泛。土壓平衡盾構(gòu)工藝原理是利用安裝在盾構(gòu)最前面的全斷面切削刀盤，將正面土體切削下來的土進(jìn)入刀盤后面的密封艙內(nèi)，井使艙內(nèi)具有適當(dāng)壓力與開挖面水土壓力平衡，以減少盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)地層土體的擾動(dòng)，從而控制地表沉降或隆起，在出土?xí)r由安裝在密封艙下部的螺旋運(yùn)輸機(jī)向排土口連續(xù)的將土渣排出。由于地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量要求高、不可預(yù)測(cè)因素多。因此，監(jiān)理人員應(yīng)熟悉和掌握盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策，在監(jiān)理工作中才能真正做到有效地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，從而為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。本人有幸參加了地鐵二號(hào)線西延伸工程的施工監(jiān)理工作，在區(qū)間隧道掘進(jìn)施工監(jiān)理過程中，通過不斷摸索與總結(jié)，也積累了一些菲薄的工作經(jīng)驗(yàn)，以下就以土壓平衡式盾構(gòu)為例，對(duì)隧道掘進(jìn)施工中監(jiān)理應(yīng)監(jiān)控的重點(diǎn)及采取的對(duì)策，談幾點(diǎn)體會(huì)，以為拋磚引玉。
㈡正文
1.盾構(gòu)始發(fā)（出洞）階段
盾構(gòu)始發(fā)（出洞）階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。在盾構(gòu)始發(fā)（出洞）前、后各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中監(jiān)理需監(jiān)督承包單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對(duì)盾構(gòu)是否具備出洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利出洞。
1.1盾構(gòu)出洞土體加固
為了確保盾構(gòu)出洞施工的安全和更好地保護(hù)附近的地下管線和建（構(gòu)）筑物，盾構(gòu)出洞前需對(duì)出洞區(qū)域洞口土體進(jìn)行加固。土體加固的方法較多（如水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固等），但無論采用何種加固方法，對(duì)土體加固的效果檢驗(yàn)始終應(yīng)作為監(jiān)理重點(diǎn)控制的內(nèi)容。在確保加固效果滿足設(shè)計(jì)要求前提下，才能同意盾構(gòu)出洞，否則應(yīng)督促承包方及時(shí)采取補(bǔ)救措施。針對(duì)土體加固監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下三方面：
⑴加固土體與地墻間隙封閉
由于加固土體與地墻之間存在間隙，監(jiān)理在審查土體加固專項(xiàng)方案時(shí)應(yīng)審查承包方是否在方案中有相應(yīng)的措施，一般可采用注漿、旋噴等方法封閉該間隙，并監(jiān)督承包方予以落實(shí)。
⑵加固土體的強(qiáng)度
加固土體的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求是衡量加固效果的首要指標(biāo)，可通過對(duì)進(jìn)出洞加固范圍內(nèi)不同深度土體采用鉆芯取樣檢測(cè)的方式加以驗(yàn)證，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)承包方鉆芯取樣過程進(jìn)行見證，確保取樣工作的真實(shí)性。
⑶加固土體的均勻性
檢驗(yàn)加固土體的均勻性目前尚無相應(yīng)的工具、手段，可通過打探孔方式進(jìn)行觀察。監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督承包方在洞口割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土面鋼筋及鑿除砼后，合理布置探孔（選擇有代表性部位、數(shù)量一般不少于5個(gè)），現(xiàn)場(chǎng)觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況，作為判斷土體加固效果的輔助手段。
1.2盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置
盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計(jì)軸線的始發(fā)基座上，待所有準(zhǔn)備工作就緒后，沿設(shè)計(jì)軸線向地層內(nèi)掘進(jìn)施工。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準(zhǔn)確與否，直接影響到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理在檢查盾構(gòu)始發(fā)基座時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)復(fù)核以下內(nèi)容：
⑴洞門位置及尺寸
在基座設(shè)置前，監(jiān)理人員應(yīng)采用測(cè)量工具對(duì)洞口實(shí)際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。
⑵盾構(gòu)始發(fā)基座位置
盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門中心的位置、還包括設(shè)計(jì)坡度與平面方向。在始發(fā)基座設(shè)置完畢，為確保盾構(gòu)機(jī)能以最佳的姿態(tài)出洞。監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿足設(shè)計(jì)軸線的要求。
1.3盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備井下驗(yàn)收
盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)及配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車分節(jié)吊裝運(yùn)至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由盾構(gòu)殼體（包括刀盤及切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾）、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗(yàn)收工作中的重點(diǎn)是對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對(duì)，并對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗(yàn)收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。以下為本工程日本小松φ6340土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)為例，對(duì)盾構(gòu)機(jī)井下調(diào)試、驗(yàn)收項(xiàng)目作一介紹。
驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收要求
外觀驗(yàn)收01刀具數(shù)量齊全、刃口完好、安裝正確
02焊縫焊縫均勻飽滿，無缺陷
03外形尺寸盾構(gòu)外殼長(zhǎng)度和直徑符合要求
04尾刷排列整齊有序
05電氣設(shè)備內(nèi)外清潔，電纜無破損和油污
調(diào)試驗(yàn)收01刀盤轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)滿足要求
02超挖刀數(shù)量和行程滿足要求
03推進(jìn)千斤頂數(shù)量、行程、油壓、伸縮時(shí)間滿足要求
04螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、閘門開關(guān)滿足要求
05拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)角度和速度滿足要求
06注漿系統(tǒng)滿足正常使用（用水替代）
07盾尾油脂滿足正常使用
08雙梁葫蘆走行和起升構(gòu)件正常，滿足正常使用
09皮帶機(jī)啟動(dòng)和停止正常，滿足正常使用
10泡沫系統(tǒng)噴出正常
11電氣系統(tǒng)儀器儀表顯示、漏電開關(guān)保護(hù)、警報(bào)系統(tǒng)等能正常使用
1.4后盾支撐系統(tǒng)安裝
盾構(gòu)前進(jìn)的動(dòng)力是通過千斤頂來提供，而盾構(gòu)始發(fā)時(shí)千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統(tǒng)之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時(shí)襯砌（負(fù)環(huán)管片）等組成，監(jiān)理在監(jiān)督過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注后盾支撐系統(tǒng)是否滿足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統(tǒng)必須有足夠的剛度和強(qiáng)度，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。
1.5洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（出洞側(cè)）
地鐵盾構(gòu)法隧道施工一般以車站主體結(jié)構(gòu)兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井和接收井。盾構(gòu)在始發(fā)前需對(duì)始發(fā)井出洞側(cè)洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分次鑿除(一般分為兩次，第一次先割除背水面鋼筋及鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼至迎水面鋼筋，第二次出洞前再清除剩余部分)，一方面清除盾構(gòu)出洞前障礙，另一方面第一次鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)后通過打探孔可進(jìn)一步直觀的觀察盾構(gòu)出洞土體加固的效果。監(jiān)理在洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除后應(yīng)對(duì)其后土體自立性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，判斷出洞區(qū)域土體的實(shí)際加固效果是否滿足盾構(gòu)安全出洞的要求。
1.6盾構(gòu)出洞裝置安裝
由于隧道洞口與盾構(gòu)之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、管線位移，因此需安裝出洞裝置。一般包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈等。監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)對(duì)簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核，對(duì)出洞裝置安裝的牢固情況進(jìn)行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構(gòu)出洞后同步注漿漿液泄漏。
1.7盾構(gòu)始發(fā)出洞
盾構(gòu)出洞準(zhǔn)備工作就續(xù)后，為減少正面土體暴露時(shí)間，盾構(gòu)從始發(fā)基座導(dǎo)軌上應(yīng)及時(shí)向前推進(jìn)，使盾構(gòu)切口切入土層直至盾構(gòu)殼體進(jìn)入洞口的過程稱為“盾構(gòu)始發(fā)出洞”。該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)督，并重點(diǎn)做好以下工作：
⑴觀察割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)迎水面鋼筋后盾構(gòu)機(jī)應(yīng)迅速靠上洞口正面土體。
⑵觀察盾構(gòu)出洞期間洞口有無滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促承包單位及時(shí)封堵。
⑶檢查前倉土壓力設(shè)置是否合適，觀察土倉有無砼塊，發(fā)現(xiàn)后督促承包單位及時(shí)清除。
⑷第一環(huán)正環(huán)拼裝前檢查最后一環(huán)負(fù)環(huán)管片的拼裝位置。
⑸檢查千斤頂使用狀況，防止盾構(gòu)出洞后出現(xiàn)姿態(tài)“上飄”現(xiàn)象。
2.盾構(gòu)試掘進(jìn)和正式掘進(jìn)階段
根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝的特點(diǎn)，盾構(gòu)安全出洞后需通過前100環(huán)試推進(jìn)尋求最佳施工參數(shù)，為全線的正常推進(jìn)提供符合實(shí)際土層特點(diǎn)的技術(shù)參數(shù)。不論在試掘進(jìn)還是正式掘進(jìn)階段，監(jiān)理可以通過觀察盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)儀器儀表顯示的數(shù)據(jù)、審查承包單位上報(bào)的盾構(gòu)掘進(jìn)施工報(bào)表、通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握和分析施工技術(shù)參數(shù)變化，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等，督促承包單位采取相應(yīng)的措施確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全。
2.1盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)管理
由于土壓平衡式盾構(gòu)采用電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能自動(dòng)控制刀盤轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時(shí)反映掘進(jìn)中的施工參數(shù)。這些施工參數(shù)的確定是根據(jù)地質(zhì)條件情況、環(huán)境監(jiān)測(cè)情況，進(jìn)行反復(fù)量測(cè)、調(diào)整和優(yōu)化的過程，若發(fā)現(xiàn)異常需及時(shí)調(diào)整。因此，對(duì)盾構(gòu)施工參數(shù)的管理應(yīng)貫穿于盾構(gòu)掘進(jìn)過程的始終。監(jiān)理在監(jiān)督過程中可通過審查承包方施工報(bào)表，觀察盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)監(jiān)控設(shè)備等手段，及時(shí)收集和分析有關(guān)施工參數(shù)的信息，通過信息反饋，動(dòng)態(tài)掌握施工參數(shù)的變化。盾構(gòu)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能反映的施工參數(shù)很多（如土壓力、刀盤油壓和轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)掘進(jìn)速度等），對(duì)于這些施工參數(shù)的管理監(jiān)理在工作中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾項(xiàng)：
2.1.1土壓力
土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。在盾構(gòu)掘進(jìn)不同階段，盾構(gòu)機(jī)工況是從非土壓平衡通過在初始出洞階段逐步過渡到土壓平衡，再到進(jìn)洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設(shè)定是變化的（在理論數(shù)值上它與土體容重、覆土深度、側(cè)向土壓力系數(shù)有關(guān)），施工中需要不斷通過不同的土質(zhì)、覆土厚度、結(jié)合環(huán)境監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。因此，平衡土壓值的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工關(guān)鍵，監(jiān)理應(yīng)予以重點(diǎn)關(guān)注，并通過計(jì)算理論土壓力與實(shí)際設(shè)定土壓力進(jìn)行比較，判斷實(shí)際設(shè)定土壓力是否滿足施工的需要，督促承包方合理的設(shè)定土壓力。
2.1.2出土量
土壓平衡式盾構(gòu)是以切口環(huán)作為密閉土倉，盾構(gòu)推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉，隨著進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機(jī)完成排土，而土倉壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設(shè)定的土壓力值密切相關(guān)，監(jiān)理人員可通過計(jì)算每環(huán)理論出土量與實(shí)際每環(huán)出土量相比較，判斷出土量是否正常。
2.1.3掘進(jìn)速度
盾構(gòu)掘進(jìn)的速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)、出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調(diào)，極易出現(xiàn)正面土體失穩(wěn)和地表沉降等不良現(xiàn)象。因此，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)督促承包方均衡連續(xù)組織掘進(jìn)作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)（如遇到阻礙、遇到不良地質(zhì)、盾構(gòu)姿態(tài)偏離較大等），應(yīng)及時(shí)停止掘進(jìn)，封閉正面土體，查明原因后采取相應(yīng)的措施處理。
2.1.4千斤頂推力
盾構(gòu)是依靠安裝在支撐環(huán)周圍的千斤頂推力向前推進(jìn)的，推力的大小與盾構(gòu)掘進(jìn)所遇到的阻力有關(guān)，正確的使用千斤頂是盾構(gòu)是否能沿設(shè)計(jì)軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵。因此，在每環(huán)推進(jìn)前，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)前面幾環(huán)承包方申報(bào)的盾構(gòu)推進(jìn)的現(xiàn)狀報(bào)表，分析盾構(gòu)趨勢(shì)，督促承包方正確的選擇千斤頂?shù)木幗M，合理地進(jìn)行糾偏。
2.2盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制
所謂盾構(gòu)姿態(tài)具體是指盾構(gòu)掘進(jìn)中現(xiàn)狀空間位置（包括高程和平面位置）。盾構(gòu)姿態(tài)控制就是將盾構(gòu)軸線控制在與設(shè)計(jì)允許偏差范圍內(nèi)。盾構(gòu)姿態(tài)控制的好壞，不僅關(guān)系到盾構(gòu)軸線是否能在已定的空間內(nèi)在設(shè)計(jì)軸線允許偏差內(nèi)推進(jìn)，而且還影響到后續(xù)工序管片拼裝的質(zhì)量（只有盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制在允許誤差之內(nèi)，才能確保管片拼裝能在理想的位置）。因此，在盾構(gòu)掘進(jìn)階段對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)的控制始終應(yīng)做為監(jiān)理人員監(jiān)督的重中之重。根據(jù)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）8.4.4條（2003版）規(guī)定“盾構(gòu)掘進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制中線平面位置和高程，其允許偏差均為±50mm，發(fā)現(xiàn)偏離應(yīng)逐步糾正，不得猛糾硬調(diào)”。監(jiān)理在實(shí)施對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)控制時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格以規(guī)范要求為控制準(zhǔn)則。監(jiān)理在工作中針對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)的控制，首先應(yīng)熟悉和掌握設(shè)計(jì)線型要求，即隧道平面曲線和豎曲線的線型情況（包括里程、長(zhǎng)度、坡度、半徑等），其次還應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控以下內(nèi)容：
2.2.1盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)
盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)包括自動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)（盾構(gòu)機(jī)裝有自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，能反映盾構(gòu)運(yùn)行的軌跡和瞬時(shí)姿態(tài)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)）和人工測(cè)量復(fù)核數(shù)據(jù)（對(duì)自動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)正確性進(jìn)行檢測(cè)和校正），監(jiān)理人員可對(duì)兩類數(shù)據(jù)綜合分析、比較，動(dòng)態(tài)掌握數(shù)據(jù)變化情況，正確指導(dǎo)盾構(gòu)正確、安全地推進(jìn)。
2.2.2盾構(gòu)糾偏量
盾構(gòu)在推進(jìn)過程中不可能一直處于理想狀況（尤其是在曲線段），會(huì)產(chǎn)生不同程度的偏向。影響盾構(gòu)的偏向的因素很多，也很復(fù)雜（如地質(zhì)條件的因素、機(jī)械設(shè)備的因素、施工操作的因素等等），施工中一般可通過調(diào)整千斤頂編組或糾偏材料（粘貼在管片上）進(jìn)行糾偏。監(jiān)理工程師不僅應(yīng)做到及時(shí)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)，分析盾構(gòu)姿態(tài)，督促承包商控制好掘進(jìn)方向，平穩(wěn)地控制盾構(gòu)推進(jìn)的軸線。而且在每環(huán)管片拼裝前對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)偏差，督促承包方合理的制定糾偏方案和糾偏量，及時(shí)采取糾偏措施，避免誤差累積。
2.3管片拼裝控制
根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝管片成環(huán)的特點(diǎn)：管片是盾殼的保護(hù)下在盾尾拼裝成環(huán)形成隧道的。
它是盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵工序，管片拼裝的質(zhì)量好壞直接影響到隧道結(jié)構(gòu)的安全和使用功能。因此，為確保管片拼裝的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)抓好以下環(huán)節(jié)：
2.3.1管片制作監(jiān)控
管片制作質(zhì)量好壞是確保管片拼裝質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)，一般管片制作均由預(yù)制構(gòu)件廠提前生產(chǎn)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)掘進(jìn)施工的需要?！兜叵妈F道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）8.11條對(duì)管片制作質(zhì)量提出明確的要求。監(jiān)理對(duì)管片制作監(jiān)理人員在監(jiān)督管片制作過程中應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在滿足以下條件的前提下才能允許管片出廠。
⑴制作管片模具的精度符合規(guī)范要求。
⑵制作管片類型、管片脫模后成品外觀質(zhì)量及尺寸偏差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
⑶管片的砼抗壓強(qiáng)度及抗?jié)B指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。
⑷管片的檢漏檢測(cè)和三環(huán)試拼裝檢驗(yàn)符合規(guī)范要求。
2.3.2管片進(jìn)場(chǎng)檢查
管片制作合格后需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要分批由預(yù)制廠運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片的檢查是對(duì)管片制作質(zhì)量的第二次復(fù)查。檢查的重點(diǎn)包括：
⑴根據(jù)管片排序圖核對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片規(guī)格是否滿足施工需要。
⑵審查進(jìn)場(chǎng)管片出廠質(zhì)量合格證明文件。
⑶復(fù)查進(jìn)場(chǎng)管片外觀質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)督促承包單位進(jìn)行修補(bǔ)。
2.3.3管片拼裝前檢查
根據(jù)管片接縫防水設(shè)計(jì)要求一般需粘貼防水密封墊，監(jiān)理工程師應(yīng)在管片拼裝前對(duì)密封墊粘貼位置和粘貼質(zhì)量逐塊檢查。
2.3.4管片成環(huán)后檢查
管片成環(huán)后的質(zhì)量是衡量和判斷盾構(gòu)法隧道質(zhì)量合格與否的主要依據(jù)。（《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）8.6.5條對(duì)管片拼裝質(zhì)量提出了具體的要求（本工程以20環(huán)為一個(gè)檢驗(yàn)批進(jìn)行驗(yàn)收）。監(jiān)理在進(jìn)行檢查中應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：
⑴高程和平面偏差。
⑵縱、環(huán)向相鄰管片高差和縱、環(huán)向縫隙寬度。
⑶縱、環(huán)向相鄰管片螺栓連接。
2.3注漿作業(yè)監(jiān)控
盾構(gòu)法工藝施工隧道，由于盾構(gòu)殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時(shí)填充，勢(shì)必產(chǎn)生土層擾動(dòng)變形，造成地面變形（嚴(yán)重的危及到地面建筑和地下管線的安全使用）或隧道結(jié)構(gòu)變形。注漿作業(yè)是盾構(gòu)法隧道施工控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形主要技術(shù)措施之一，通過壓漿填充“建筑空隙”控制變形量。施工中的注漿工藝分為同步注漿、襯砌后補(bǔ)注漿，無論采用哪種工藝，監(jiān)理在監(jiān)督過程中應(yīng)通過分析監(jiān)測(cè)資料（以控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形為原則）、審查拌制和注漿施工記錄、對(duì)每作業(yè)班拌制注漿液試塊制作見證送檢等手段來綜合分析注漿作業(yè)的效果，判斷注漿作業(yè)是否達(dá)到控制變形的成效，并重點(diǎn)監(jiān)督漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術(shù)指標(biāo)。
3盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）階段
盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）階段掘進(jìn)是盾構(gòu)法隧道施工最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。盾構(gòu)能否順利進(jìn)洞關(guān)系到整個(gè)隧道掘進(jìn)施工的成敗。在盾構(gòu)進(jìn)洞前后監(jiān)理需監(jiān)督承包單位做好充分的盾構(gòu)接收的準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，就位在盾構(gòu)接收基座上。
3.1盾構(gòu)進(jìn)洞土體加固
盾構(gòu)進(jìn)洞區(qū)域土體加固一般與出洞區(qū)域土體加固是同時(shí)進(jìn)行，對(duì)盾構(gòu)進(jìn)洞土體加固效果的檢驗(yàn)可參照對(duì)盾構(gòu)出洞土體加固。
3.2盾構(gòu)接收基座設(shè)置
盾構(gòu)接收基座用于接收進(jìn)洞后的盾構(gòu)機(jī)，由于盾構(gòu)進(jìn)洞姿態(tài)是未知的。在盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）前監(jiān)理仍需復(fù)核接收井洞門中心位置和接收基座平面、高程位置（一般以低于洞圈面為原則），確保盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后能平穩(wěn)、安全推上基座。
3.3進(jìn)洞前盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)控
在盾構(gòu)進(jìn)洞前100環(huán)監(jiān)理對(duì)已貫通隧道內(nèi)布置的平面導(dǎo)線控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)基點(diǎn)做貫通前復(fù)核測(cè)量，是準(zhǔn)確評(píng)估盾構(gòu)進(jìn)洞前的姿態(tài)和擬定進(jìn)洞段掘進(jìn)軸線的重要依據(jù)。監(jiān)理復(fù)核數(shù)據(jù)應(yīng)通過與承包方復(fù)核數(shù)據(jù)的比較，分析誤差是否在允許偏差之內(nèi)，從而正確的指導(dǎo)進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)的方向。
3.4洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（進(jìn)洞側(cè)）
盾構(gòu)進(jìn)洞前需對(duì)接收井內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)背水面鋼筋進(jìn)行割除及砼鑿除，通過打探孔實(shí)際驗(yàn)證盾構(gòu)進(jìn)洞區(qū)域土體加固的效果。監(jiān)理在洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除后同樣需對(duì)其后土體自立性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，判斷進(jìn)洞區(qū)域土體的實(shí)際加固效果是否滿足盾構(gòu)安全進(jìn)洞的要求，否則應(yīng)督促承包方采取補(bǔ)救措施。
3.5盾構(gòu)接收進(jìn)洞
盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）準(zhǔn)備工作就續(xù)后，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，在前端刀盤露出土體直至盾構(gòu)殼體順利推上接收基座的過程稱為“盾構(gòu)接收進(jìn)洞”。該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)督，并重點(diǎn)做好以下工作：
⑴觀察進(jìn)洞洞口有無滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促承包單位及時(shí)封堵。
⑵督促承包方及時(shí)安裝洞口拉緊裝置，并檢查其牢固性。
【關(guān)鍵字】盾構(gòu)管片 技術(shù) 工藝 流水線
中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
地鐵的盾構(gòu)法施工具有施工噪音小，對(duì)交通影響小，施工安全，施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。盾構(gòu)管片是隧道盾構(gòu)法施工的襯砌預(yù)制構(gòu)件，起到隧道結(jié)構(gòu)的支護(hù)和防水功能。盾構(gòu)法施工時(shí)通過盾構(gòu)機(jī)把管片按順序拼裝起來，再用連接螺栓，把盾構(gòu)管片相互連接起來構(gòu)成地鐵隧道。
一、盾構(gòu)管片生產(chǎn)工藝
1、混凝土配合比設(shè)計(jì)
混凝土理論配合比，按《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ55-2000）通過計(jì)算、試配和調(diào)整確定。試配時(shí)使用實(shí)際用的原材料，配制的混凝土拌和物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)時(shí)間等施工條件，制成的混凝土應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性等質(zhì)量要求。所有原材料都要先經(jīng)過檢測(cè)試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)必須滿足盾構(gòu)管片用原材料的技術(shù)要求。
2、鋼筋加工
管片鋼筋骨架制作工藝流程圖見下圖：
鋼筋加工工藝流程：鋼筋領(lǐng)料—鋼筋除銹—鋼筋調(diào)直、平直—鋼筋切斷—鋼筋彎曲成形—鋼筋半成品堆放。焊接骨架時(shí)，應(yīng)按料表對(duì)鋼筋級(jí)別、規(guī)格、長(zhǎng)度、根數(shù)及胎具型號(hào)。鋼筋骨架制作成型后，應(yīng)進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查，填寫檢測(cè)記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。檢查合格后，分類碼放，堆放整齊，并設(shè)明顯標(biāo)識(shí)牌。
3、模具組合
清理鋼模后，合上鋼模，用內(nèi)徑千分尺檢查鋼模的內(nèi)凈寬度尺寸，控制點(diǎn)在六點(diǎn)以上；用深度游標(biāo)卡尺測(cè)定鋼模側(cè)板兩端及中心部厚度，整模直至符合鋼模合攏精度要求。鋼模清理后進(jìn)行涂脫模劑。
4、鋼筋骨架、預(yù)埋件安裝
鋼筋骨架入模前要查對(duì)規(guī)格和鋼筋品種、規(guī)格、尺寸、長(zhǎng)度、預(yù)埋件的位置和數(shù)量、保護(hù)層等項(xiàng)目是否符合。在鋼筋骨架放置完成后把鋼制注漿管安放在規(guī)定的位置，并用鋼筋卡牢焊接在鋼筋骨架上。
5、混凝土攪拌
攪拌時(shí)間不少于90秒，確保混凝土攪拌均勻，色澤一致，和易性良好?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間控制在混凝土初凝時(shí)間之內(nèi)。
6、混凝土澆搗和抹面收水
攪拌完成后，擺渡料斗將攪拌機(jī)放下的混凝土拌合料運(yùn)送到下料斗處，流水線布料由控制室控制，地模布料由行車調(diào)運(yùn)料斗到鋼模上方操作工手動(dòng)布料，將混凝土注入鋼模，保證混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行。澆筑完畢后用鐵板抹光；外弧面收水分三步進(jìn)行,即粗收—細(xì)收—精收。要求管片外弧面收水后要平整密實(shí)、光滑。
7、蒸汽養(yǎng)護(hù)
混凝土澆筑成型后，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)制度為靜停預(yù)養(yǎng)升溫恒溫降溫。流水線蒸養(yǎng)方式為養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)養(yǎng)護(hù)，地模為蒸養(yǎng)罩養(yǎng)護(hù)。
8、管片脫模
混凝土經(jīng)蒸養(yǎng)達(dá)到起模強(qiáng)度后，進(jìn)行脫模。使用管片專用吊具真空吸盤機(jī)起吊管片。起吊的管片在專門設(shè)計(jì)加工的液壓翻轉(zhuǎn)架上翻轉(zhuǎn)，使其成側(cè)立狀態(tài)，然后用吊具吊至靜養(yǎng)區(qū)。
9、管片水養(yǎng)護(hù)
管片脫模后，溫度下降到與養(yǎng)護(hù)池水溫溫差不超過10℃時(shí)方可吊入養(yǎng)護(hù)池。管片應(yīng)在養(yǎng)護(hù)池中進(jìn)行14天水中養(yǎng)護(hù)。
二、管片修補(bǔ)
1、修補(bǔ)材料
粘接劑采用BARRA EMULSLON 57乳液，可用于砂漿和砼的修補(bǔ)來提高其防水性、抗磨耐久性。水泥采用PO42.5，為使修補(bǔ)劑顏色與管片砼接近可摻入適量白水泥進(jìn)行調(diào)整。較大缺損處修補(bǔ)時(shí)可用環(huán)氧樹脂添加適量細(xì)砂（砂應(yīng)過篩）或堵漏王拌制修補(bǔ)劑。
2、修補(bǔ)方法
對(duì)修補(bǔ)處進(jìn)行清理干凈，然后預(yù)濕，用水充分浸透。用抹刀將修補(bǔ)劑抹到經(jīng)過處理的破損砼基層或氣孔上。待修補(bǔ)面干燥固化后用細(xì)鐵砂紙?zhí)幚硇扪a(bǔ)面，使修補(bǔ)處和管片整體平整、光滑成一體。
3、修補(bǔ)后的養(yǎng)護(hù)
修補(bǔ)后待修補(bǔ)膠泥達(dá)到初凝后，用濕布覆蓋濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，并定時(shí)灑水保濕。
三、混凝土質(zhì)量控制
1、主要控制
除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，混凝土的試驗(yàn)均按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、方法、規(guī)范所規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。所有混凝土的取樣均在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。坍落度檢測(cè)和試塊制作及脫模強(qiáng)度試驗(yàn)在項(xiàng)目部?jī)?nèi)進(jìn)行，其他試驗(yàn)外送到有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行試驗(yàn)。
2、原材料計(jì)量控制
攪拌樓稱量系統(tǒng)控制：稱量和配水機(jī)械裝置應(yīng)保持在良好的工作狀態(tài)，砂石稱、水泥稱、粉煤灰稱、水稱和外加劑稱每月定期校核一次。粗、細(xì)集料的計(jì)量允許誤差為±2%；水、水泥、外加劑允許誤差為±1%。原材料計(jì)量檢驗(yàn)采取操作工自檢、質(zhì)檢員專檢相結(jié)合并分別填寫記錄。
3、攪拌質(zhì)量控制
混凝土應(yīng)按生產(chǎn)時(shí)需要的數(shù)量攪拌，出料的坍落度要滿足規(guī)定要求。混凝土攪拌必須攪拌均勻，顏色一致，攪拌時(shí)間不少于90秒。對(duì)砂石集料上料輸送皮帶加封蓋。在冬季配置混凝土?xí)r，須保證出機(jī)溫度大于10℃，可采用熱水?dāng)嚢?，熱水溫度不超過60℃。
4、混凝土檢驗(yàn)
根據(jù)施工需要，每班需制作3組與管片同條件養(yǎng)護(hù)的試塊，作為拆模、吊裝等施工階段的強(qiáng)度依據(jù)。具體取樣規(guī)定如下：每班做1組試塊，與管片同條件蒸汽養(yǎng)護(hù)后脫模，作為管片脫模強(qiáng)度的依據(jù)。每工作班（或每100m3）做1組28天標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度試塊，試塊先與管片同條件養(yǎng)護(hù)，然后進(jìn)標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)護(hù)。同一配合比混凝土每30環(huán)做1組抗?jié)B試件以檢測(cè)混凝土抗?jié)B等級(jí)。
5、混凝土澆搗質(zhì)量控制
混凝土澆筑前應(yīng)檢測(cè)混凝土坍落度，符合要求后方可澆筑。澆筑混凝土前，模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行檢查。在澆筑時(shí)對(duì)混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板?；炷练謱訚仓穸炔粦?yīng)超過30cm，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或處于塑性狀態(tài)，混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超過混凝土的初凝時(shí)間。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況?；炷脸跄吝_(dá)到拆模強(qiáng)度之前，模板不得振動(dòng)?；炷琳駬v密實(shí)以混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為準(zhǔn)。
6、合理的養(yǎng)護(hù)制度
采用低溫（最高溫度≯55℃）養(yǎng)護(hù)工藝；同時(shí)使用自動(dòng)控制溫控儀控制蒸養(yǎng)過程，防止溫度的劇烈變化，使管片保持溫度穩(wěn)定的狀態(tài)。管片的養(yǎng)護(hù)措施擬按蒸養(yǎng)加水養(yǎng)方案。
7、起模、堆放保護(hù)措施
采用真空吸盤起吊脫模工藝，管片受力均勻，對(duì)管片有良好的保護(hù)作用，防止管片芯孔外端因集中受力而造成混凝土剝落受損和內(nèi)部損傷。管片在吊運(yùn)、堆放、裝卸時(shí)有專人指揮，任何時(shí)候都擱置在柔性材料上，使用專用工夾吊具，避免管片因受力不均而傾斜、相互碰撞造成損傷。堆場(chǎng)為堅(jiān)實(shí)的硬地坪，有良好的排水系統(tǒng)，不產(chǎn)生不均勻沉降。
8、加強(qiáng)管片成品的質(zhì)量檢驗(yàn)
管片的外觀尺寸檢驗(yàn)執(zhí)行《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446－2008）及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。管片按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抗摻檢漏試驗(yàn)，檢漏標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)抗?jié)B壓力恒壓3小時(shí)，不得出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，滲水深度不超過50mm為合格，每200環(huán)檢測(cè)一次。成品每200環(huán)進(jìn)行一次三環(huán)拼裝檢驗(yàn)。每塊管片都要經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢查，并填寫好成品檢測(cè)表，檢驗(yàn)后在統(tǒng)一部位蓋上合格印章及檢驗(yàn)章號(hào)。
結(jié)束語
為了提高地鐵的經(jīng)濟(jì)效益和使用壽命，我們必須不斷提高盾構(gòu)管片的生產(chǎn)工藝以及管片本身的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1] GB/T 22082-2008預(yù)制混凝土襯砌管片
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