時(shí)間：2023-05-25 17:36:25
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關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；安全監(jiān)理；難點(diǎn)；措施
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
從這幾年頻頻出現(xiàn)的公路橋梁工程安全事故中可以發(fā)現(xiàn)，除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我國當(dāng)前公路橋梁工程安全生產(chǎn)管理制度的問題。在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)體制下，各方想要獲得的是近期的利潤還是長遠(yuǎn)的發(fā)展，那么所需擔(dān)負(fù)的責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)同利潤的多少相匹配。政府和行政管理部門應(yīng)為市場提供一個(gè)公平、公正的氛圍，將各方的利益相協(xié)調(diào)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的共同發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)整體進(jìn)步。公路橋梁工程的安全監(jiān)理問題直接關(guān)系到公路橋梁工程施工單位的利益及發(fā)展，也有關(guān)參與公路橋梁工程建設(shè)的其它方的利益問題。因此，想要將公路橋梁工程建設(shè)安全監(jiān)理問題解決好，不但要通過公路橋梁工程計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的思路和方法進(jìn)行，還要從適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制下的思路和方法進(jìn)行。
一、路橋工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)
（一）監(jiān)理單位不斷規(guī)范安全監(jiān)理
為了適應(yīng)和滿足對公路橋梁工程安全監(jiān)理的要求，保證公路橋梁工程企業(yè)的生存和發(fā)展，各監(jiān)理企業(yè)對安全監(jiān)理工作予以了高度重視，很多監(jiān)理公司在通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證后，順應(yīng)形勢的發(fā)展，將環(huán)境保護(hù)和員工的職業(yè)健康安全問題也納入公司的管理體系，形成質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全“三標(biāo)一體”管理體系?，F(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)也不斷建立健全安全保證體系，通過編制監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和相應(yīng)的規(guī)章、制度，以及現(xiàn)場安全監(jiān)理工程師的配置，認(rèn)真做好安全監(jiān)理的事前、事中、事后控制工作，對公路橋梁工程安全生產(chǎn)的全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，以保證公路橋梁工程施工安全，促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)順利開展。
（二）工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻
雖然在國家加強(qiáng)對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和建設(shè)工程實(shí)施安全監(jiān)理后，工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢有了很大的改觀，重大安全生產(chǎn)事故不斷減少，但是工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，重大安全事故時(shí)有發(fā)生。這些安全生產(chǎn)事故暴露出當(dāng)前行業(yè)監(jiān)管尚有漏洞，違法違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止，隱患排查效果不佳，安全管理制度執(zhí)行不力；責(zé)任主體履責(zé)不到位，施工單位安全管理嚴(yán)重缺位，安全生產(chǎn)管理水平極不均衡；監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場的安全隱患沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或視而不見，對發(fā)現(xiàn)的隱患不督促整改，不按規(guī)定上報(bào)，安全監(jiān)理作用沒能有效發(fā)揮。
（三）監(jiān)理工程師地位低，權(quán)利小
在公路橋梁工程是施工中，進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用的控制是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理是實(shí)施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點(diǎn)，而公路橋梁工程計(jì)量支付和節(jié)段進(jìn)度目標(biāo)大多是由公路橋梁工程管理方?jīng)Q定的，公路橋梁工程管理方經(jīng)常會(huì)限制監(jiān)理工程師費(fèi)用和進(jìn)度控制的權(quán)利，監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱，造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制是相輔相成的，若監(jiān)理無法對公路橋梁工程計(jì)量支付或進(jìn)度調(diào)整行使權(quán)力，則無法有效地控制公路橋梁工程質(zhì)量。
二、路橋工程安全監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善措施
（一）加強(qiáng)對安全控制重要性認(rèn)識的教育
安全生產(chǎn)最首要的問題是安全意識的淡漠，絕不僅僅只是公路橋梁工程現(xiàn)場施工人員安全意識淡薄，還包括部分公路橋梁工程施工企業(yè)管理人員，致使安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度得不到真正的貫徹執(zhí)行，在公路橋梁工程進(jìn)度和利潤面前，往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊，導(dǎo)致施工中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，習(xí)慣性的違規(guī)、違章作業(yè)屢禁不止，安全生產(chǎn)事故不斷發(fā)生。很多監(jiān)理人員認(rèn)識不到建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理的重要性和意義，沒有深刻理解生命可貴的含義，那些辛勤工作的施工人員，他們是家中的頂梁柱，他們的安危關(guān)系到一家?guī)状说男腋?。因而，關(guān)注他們的生命安危，把公路橋梁工程安全當(dāng)作天大的事來抓，每一次工地巡視，時(shí)刻關(guān)注安全，只要發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程安全隱患，就要堅(jiān)決地予以排除，盡心去保護(hù)每一個(gè)活生生的生命，不僅是監(jiān)理的責(zé)任所在，也是監(jiān)理的義務(wù)，更是對生命的尊重。只有每一位監(jiān)理人員具有高度的責(zé)任感，把安危時(shí)刻掛心上，才能把各項(xiàng)安全制度、規(guī)定落實(shí)到現(xiàn)場監(jiān)理工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。
（二）提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)能力
按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定，施工單位應(yīng)在公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施，對達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人以及總監(jiān)理工程師核簽后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。這就要求監(jiān)理人員要熟知安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、各種規(guī)程和規(guī)范，具有較為廣博的專業(yè)知識和豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)；在審核施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案中，能發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，提出合理的修改建議和意見，把好安全的預(yù)控關(guān)；在施工過程中一旦出現(xiàn)一些安全隱患苗頭，能正確地應(yīng)用監(jiān)理程序和手段，責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，及時(shí)將安全隱患苗頭排除，把好安全的事中控制關(guān)。
監(jiān)理企業(yè)常因監(jiān)理取費(fèi)低，制約了聘用一些既懂技術(shù)懂專業(yè)、又懂經(jīng)濟(jì)懂法律并且具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)的人才。監(jiān)理企業(yè)只有通過練內(nèi)功，結(jié)合公路橋梁工程項(xiàng)目實(shí)際加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，才能滿足監(jiān)理工作的要求，保證公路橋梁工程的順利實(shí)施。
（三）完善質(zhì)量控制依據(jù)
公路橋梁工程監(jiān)理工作是以質(zhì)量控制為核心進(jìn)行監(jiān)理的，而關(guān)鍵公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的主要依據(jù)是技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、合同。公路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范是工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工的依據(jù)。在監(jiān)理過程中完善公路橋梁工程質(zhì)量控制需要對施工的全過程進(jìn)行監(jiān)理，全過程監(jiān)理是對某項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對公路橋梁工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。公路橋梁工程施工現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，公路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量及安全。
結(jié)束語
工程項(xiàng)目監(jiān)理制已經(jīng)成為公路橋梁工程管理體制中的一項(xiàng)基本制度，應(yīng)堅(jiān)持和完善這一公路橋梁工程管理制度，繼續(xù)深化對公路橋梁工程監(jiān)理重要性的認(rèn)識，提高公路橋梁工程監(jiān)理的社會(huì)地位和工作地位，擺脫公路橋梁工程監(jiān)理行業(yè)存在的困境，使建設(shè)公路橋梁工程監(jiān)理事業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步走上規(guī)范化、科學(xué)化、制度化的軌道。監(jiān)理行業(yè)從業(yè)人員無論從專業(yè)技術(shù)上還是職業(yè)道德上都應(yīng)該積極完善、提高自己，使建設(shè)監(jiān)理隊(duì)伍在公路橋梁工程建設(shè)中更好地發(fā)揮作用，保證公路橋梁工程的安全。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工管理
一、前言
施工過程中施工管理及施工監(jiān)理作為一項(xiàng)重要和復(fù)雜的工作，其目的是要保證工程按計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)度、低于設(shè)計(jì)預(yù)算或合同報(bào)價(jià)的成本和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量、安全順利的完成建設(shè)工程施工。特別對于公路橋梁建設(shè)工程，施工是一項(xiàng)復(fù)雜且涉及面很廣的工作，涉及機(jī)械、工程地質(zhì)、地貌、管理、水文等各個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項(xiàng)工作的重中之重。
二、公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問題
1、特殊性
公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來主要有以下特點(diǎn)：
(1)工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。
(2)公路橋梁施工生產(chǎn)的流動(dòng)性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對固定的生活場所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。
(3)公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。
(4)公路橋梁施工生產(chǎn)周期長，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。
2、存在的問題
我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來說，管理水平還是不高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題比較突出。
三、公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中的若干措施
1、施工前需要注意的問題
公路橋梁項(xiàng)目確定后，根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊(duì)伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報(bào)告，工程項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報(bào)告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項(xiàng)目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎(jiǎng)辦法等。
2、施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系
充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對工程質(zhì)量的控制功能。
(2)嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范。
建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴(yán)格的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。
(4) 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗(yàn)是很重要的一環(huán)，它是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。
3、規(guī)范監(jiān)理，保證工期
從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。
四、結(jié)束語
做好施工管理及施工監(jiān)理在公路橋梁施工建設(shè)中十分重要，但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路橋梁系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，并制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量監(jiān)控；要點(diǎn)
在公路橋梁的施工過程中，做好施工質(zhì)量監(jiān)控工作是保證工程施工有序進(jìn)行的重要因素。質(zhì)量監(jiān)理是整個(gè)工程建設(shè)中的重要參與單位，其主要的職責(zé)就是，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及業(yè)主的要求完成施工工程的監(jiān)理任務(wù)，保證施工工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成并保證其質(zhì)量。
一、我國公路橋梁施工的特殊性及問題
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷的擴(kuò)大，這種橋梁工程已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。公路橋梁是一種特殊的工程項(xiàng)目，公路橋梁的建設(shè)為整個(gè)公路在線型、運(yùn)營效益和行車指標(biāo)等方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。在橋梁工程規(guī)模逐漸增大的同時(shí)，無論是從施工管理還是從監(jiān)理管理方面分析，都不同程度的存在著漏洞，這些漏洞也易使工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題。施工監(jiān)理具有一定的特殊性、復(fù)雜性和多樣性。公路橋梁的種類比較多，建設(shè)具有較強(qiáng)的流動(dòng)性等特點(diǎn)給施工管理增加了難度，而現(xiàn)階段我國公路橋梁的施工中，工程建設(shè)的計(jì)劃要求具有比較高的預(yù)見性和可行性，在公路橋梁建設(shè)中，使用的工期周期比較長，這就給施工質(zhì)量帶來了一定的難度。近年來公路橋梁工程在質(zhì)量上出現(xiàn)了許多問題，施工中利潤比較低，普遍存在拖延工期的現(xiàn)象，施工現(xiàn)場混亂、工程建設(shè)中浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等，還有就是一些橋梁出現(xiàn)了坍塌的事故，造成了人民生命財(cái)產(chǎn)的損失，這使所修建的橋梁工程在社會(huì)中產(chǎn)生不良影響。
二、公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)
（一）對工程材料的質(zhì)量監(jiān)控
工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場。施工單位應(yīng)對材料供應(yīng)商的供貨能力和材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保供應(yīng)商能夠及時(shí)提供足量的合格材料，材料入場前要做好檢驗(yàn)工作，尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。例如鋼筋的檢驗(yàn)應(yīng)注意：檢查鋼筋是否平直、是否存在損傷、折疊、結(jié)巴等情況；鋼筋可存在凸塊，但不能大于橫肋的最大高度；及時(shí)將驗(yàn)收達(dá)標(biāo)的鋼筋表面的鐵銹等清理干凈，避免腐蝕。施工現(xiàn)場要做好材料管理，對各種施工材料的入庫、領(lǐng)用、進(jìn)場作好記錄，并將材料分類妥善存放。
（二）對施工過程的質(zhì)量監(jiān)控
首先是對施工進(jìn)度的監(jiān)控，在進(jìn)行施工前，工程項(xiàng)目部會(huì)定一個(gè)總工期的目標(biāo)，然后工期規(guī)劃人員就會(huì)根據(jù)這個(gè)總工期目標(biāo)制定出施工的總體進(jìn)度計(jì)劃，并且明確標(biāo)出該施工項(xiàng)目控制和管理的重點(diǎn)工作，即其施工過程中最為關(guān)鍵的工序和線路。施工期間，監(jiān)理公司應(yīng)該按照所指定出來的進(jìn)度計(jì)劃制定出階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，監(jiān)理工程師需要定期檢查有關(guān)計(jì)劃的落實(shí)情況并在施工的現(xiàn)場對質(zhì)量進(jìn)行控制。
其次，現(xiàn)代公路橋梁工程的施工量極大、施工工藝也很復(fù)雜，在施工前我們一定要對工程進(jìn)行系統(tǒng)、客觀的整體設(shè)計(jì)，同時(shí)對工程的資金進(jìn)行全面合理的預(yù)算，以實(shí)現(xiàn)施工過程中資金的有效控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)過程，因而要采取系統(tǒng)的質(zhì)量控制方法。第一，施工單位要制定質(zhì)量控制的目標(biāo)并且在具體實(shí)施的過程當(dāng)中要對控制內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行檢查和糾正。第二，在施工階段要對施工過程各個(gè)要素進(jìn)行全面控制，主要控制內(nèi)容有施工機(jī)械、施工人員、施工方法以及建筑材料等等。第三，要做好質(zhì)量評定工作。質(zhì)量評定的過程是程序性較強(qiáng)，質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好對公路大橋施工質(zhì)量的評定工作。最后，項(xiàng)目經(jīng)理要承擔(dān)起質(zhì)量控制的重任，在保證公路大橋施工進(jìn)度的同時(shí)做好質(zhì)量控制的工作，從成本、人員、技術(shù)以及管理等各個(gè)方面綜合分析以選擇合適的施工方案。
（三）對施工技術(shù)的監(jiān)控
在公路橋梁工程中，施工技術(shù)的技術(shù)要求非常高，隧道掘進(jìn)技術(shù)、梁片的預(yù)制安裝技術(shù)、伸縮縫處理技術(shù)、臺背回填技術(shù)以及橋梁蓋梁施工技術(shù)等均屬于關(guān)鍵性技術(shù)。而且在施工時(shí)還要進(jìn)一步考慮到施工場地的地質(zhì)、環(huán)境、人文生活和氣候條件等各種客觀條件，根據(jù)實(shí)際情況制定不同的解決方案克服施工中所遇到各種技術(shù)困難。所以，相關(guān)的工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)任應(yīng)該成立專門的技術(shù)人員小組。一方面，強(qiáng)化思想教育，落實(shí)施工人員尤其是各部門主要負(fù)責(zé)人的執(zhí)行力，小組中的成員具有對科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和勤勞踏實(shí)的崗位工作精神，同時(shí)開展針對工作人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷加大培訓(xùn)投入力度，積極鼓勵(lì)勞動(dòng)創(chuàng)新，讓小組成員具備高度有關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，能敢于創(chuàng)新，敢于探索，能團(tuán)結(jié)合作有效地解決施工過程中遇到的難題，為有關(guān)項(xiàng)目提供技術(shù)支持。
（四）對設(shè)備的質(zhì)量控制
為了做好公路橋梁施工設(shè)備的管理控制工作，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在設(shè)備質(zhì)量控制中應(yīng)當(dāng)著力做好以下三點(diǎn)：一是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的科學(xué)化管理。建立健全規(guī)范化的機(jī)械設(shè)備管理制度體系，專職管理者對設(shè)備的使用率加以量化分析與對比，從而保障安全生產(chǎn)；二是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)化管理。公路橋梁施工中所用到的設(shè)備盡可能地避免進(jìn)行頻繁移動(dòng)，最理想的是一次性配置到位。三是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的規(guī)范化維護(hù)。將設(shè)備維護(hù)人員日常正常質(zhì)量檢查、項(xiàng)目管理人員的定期與不定期質(zhì)量檢查相互結(jié)合起來，有效防止產(chǎn)生突發(fā)性故障，延長機(jī)械設(shè)備的利用率。要確保機(jī)械設(shè)備保持在最理想的狀態(tài)，最大限度提升設(shè)備完好率、作業(yè)率與使用率，以求節(jié)省開支，提升施工效益。
三、結(jié)束語
施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控不僅是關(guān)系到施工單位的利益，更關(guān)系到我國的現(xiàn)代化建設(shè)水平以及人民大眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以在公路橋梁施工中必須做到對各個(gè)階段的施工工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；安全；因素；措施
公路橋梁的建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高起著至關(guān)重要的作用，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)也發(fā)展迅猛。在公路橋梁大力修建的同時(shí)，公路橋梁的安全問題也成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，公路橋梁的安全對公路交通運(yùn)輸任務(wù)能否順利進(jìn)行，人們的生命安全是否有保障具有極其重要的意義。因此，分析公路橋梁安全存在的問題及成因，采取有效的預(yù)防措施是極其重要的。
一，影響公路橋梁安全的不利因素
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)技術(shù)和管理水平不斷提高，公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也不斷提高，但仍存在一些主觀和客觀的因素，使得公路橋梁存在安全隱患。
1，超載
超載對公路橋梁的安全運(yùn)行構(gòu)成重大的威脅，由于超載而造成橋梁的垮塌將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量的急劇增加，超載車輛的增多，超載成了破壞橋梁的第一殺手，我國一些橋梁的垮塌主要因超載造成。2004年6月10日早晨7時(shí)許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺大橋突然發(fā)生垮塌，專家組認(rèn)定，該橋在超載車輛長期作用下，致使內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損。事故發(fā)生前，一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴(yán)重超載情況下通過該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌。2011年7月19日零時(shí)許，一輛載重超過160噸的嚴(yán)重超載6軸貨車通過北京懷柔寶山寺白河橋，當(dāng)駛過該橋的第一孔橋洞時(shí)，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌，被毀橋梁價(jià)值1556萬余元。
2，建造不規(guī)范，監(jiān)管不力
施工過程不按照嚴(yán)格的建設(shè)程序進(jìn)行，盲目的趕工期，材料的不合格，監(jiān)管人員和部門的監(jiān)督不到位，都會(huì)威脅到公路橋梁的安全，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。2007年8月13日下午，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。主要原因?yàn)槭┕?、建設(shè)單位違反橋梁建設(shè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理不到位、現(xiàn)場管理混亂、監(jiān)管不力，監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門嚴(yán)重失職，勘察設(shè)計(jì)單位服務(wù)不到位，致使拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)3至4米寬范圍內(nèi)，砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。2005年12月14日5時(shí)30分左右，貴州小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，施工方項(xiàng)目經(jīng)理對工程管理不到位，勞務(wù)工程以包代管，在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工，監(jiān)理方、施工方對支架搭設(shè)的驗(yàn)收工作草率，且無文字紀(jì)錄，部分特種作業(yè)人員和安全管理人員未持證上崗。
3，養(yǎng)護(hù)管理不到位
公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的不到位也會(huì)給其造成一些安全隱患，路面橋面不平整，尤其是橋頭跳車，影響正常行車，同時(shí)降低了橋梁的使用壽命。在公路橋梁管理方面，缺乏科學(xué)、規(guī)范的管理方式，養(yǎng)護(hù)管理混亂、養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量不足，不重視橋梁早期的病害檢查，把主要精力都放在危橋和損壞嚴(yán)重的橋梁上，難以做到防患于未然。
二，預(yù)防公路橋梁不安全因素的措施
1，加強(qiáng)超載治理
治理超載運(yùn)輸，可從根本上降低公路橋梁的安全風(fēng)險(xiǎn)，廣大公路管理部門應(yīng)按照國家行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大超載車輛過橋的治理力度，配備專用車輛和檢測儀器等必備工具，對執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行定期的政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)等方面的培訓(xùn)，提高工作人員的水平。開展法制宣傳教育活動(dòng)，讓廣大群眾尤其是駕駛員學(xué)法、懂法、守法，通過典型的案例向大家宣傳、介紹超載運(yùn)輸?shù)奈：π?。治理超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)，需要不斷的探索和創(chuàng)新，只有各部門相互配合，堅(jiān)持不懈，才能保障公路橋梁安全暢通，延長橋梁使用壽命。
2，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和加強(qiáng)監(jiān)管
嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，加強(qiáng)橋梁建設(shè)過程的監(jiān)管。在設(shè)計(jì)施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，應(yīng)充分考慮橋梁在整個(gè)生命周期內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格按照科學(xué)建設(shè)周期執(zhí)行，不盲目的趕工期，不偷工減料，嚴(yán)格管理。建設(shè)單位應(yīng)對整個(gè)工程進(jìn)行總體控制，給予設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位相應(yīng)的權(quán)利，并相互配合保證建設(shè)質(zhì)量安全。業(yè)主要嚴(yán)格選擇施工企業(yè)從而保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)工作要有充足的時(shí)間，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在建設(shè)中認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目施工安全監(jiān)管，強(qiáng)化各級交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用。
3，加強(qiáng)公路橋梁的檢測和養(yǎng)護(hù)
在公路橋梁的檢測和維護(hù)管理中，應(yīng)采取科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理方式，落實(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任制度，明確養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任單位和監(jiān)管單位，提高各級橋梁管理人員的責(zé)任意識，保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，建立完善的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)知識的定期培訓(xùn)，使其掌握應(yīng)用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新方法，熟練應(yīng)用養(yǎng)護(hù)作業(yè)新機(jī)械。制定適度、全面、可持續(xù)發(fā)展的公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施，實(shí)行全面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)管理。將公路橋梁檢測養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容進(jìn)行明確定義、分工，對橋梁的結(jié)構(gòu)損壞和各種典型病害進(jìn)行詳細(xì)的記錄、評定，制定出具體的監(jiān)測方案和檢測周期，采取有力措施，確保橋梁的安全使用。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的大力發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅增長，加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)檢查、維修及對危橋梁進(jìn)行加固，延長其使用壽命，提高公路橋梁的安全性及效率性。
隨著我國公路橋梁的飛速建設(shè)，分析總結(jié)我國在公路橋梁安全方面的政策和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)客觀的評價(jià)公路橋梁的安全現(xiàn)狀，從科學(xué)和持續(xù)發(fā)展的角度提高公路橋梁的安全水平，提出完善我國公路橋梁建設(shè)和檢測養(yǎng)護(hù)的技術(shù)政策和實(shí)施措施，對解決目前我國公路橋梁安全這一重大難題是至關(guān)重要的。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工管理；施工監(jiān)理
1 公路橋梁的現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷的擴(kuò)大，這種橋梁工程已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。在橋梁工程規(guī)模逐漸增大的同時(shí)出現(xiàn)了一系列的問題。無論是從施工管理還是從監(jiān)理管理方面分析，都不同程度的存在著漏洞，這些漏洞也易使工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而會(huì)帶來許多不利的影響。施工管理具有一定的特殊性、復(fù)雜性和多樣性，其中公路橋梁的種類比較多；公路橋梁的建設(shè)具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，這就給施工管理增加了難度，而現(xiàn)階段我國公路橋梁的施工中，工程建設(shè)的計(jì)劃要求具有比較高的預(yù)見性和可行性，在公路橋梁建設(shè)中，使用的工期周期比較長，這就給施工質(zhì)量帶來了一定的難度。
2 公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問題
2.1 特殊性
公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來主要有以下特點(diǎn)：
（1）工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。
（2）公路橋梁施工生產(chǎn)的流動(dòng)性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對固定的生活場所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。
（4）公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。
（5）公路橋梁施工生產(chǎn)周期長，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。
2.2 存在的問題
我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來說，管理水平還是不高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題比較突出。
3 施工管理的控制內(nèi)容
在橋梁施工管理的過程中，要加強(qiáng)質(zhì)量的控制，具體的措施是：
（1）要進(jìn)一步建立橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)。在施工的過程中，不定期的進(jìn)行檢查，保證工程的質(zhì)量，避免出現(xiàn)誤差；要嚴(yán)格的控制好施工過程中的每一個(gè)項(xiàng)目，控制好機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工的材料以及內(nèi)部之間的環(huán)境等；質(zhì)量控制人員要不斷搜集相關(guān)的信息，進(jìn)行整理、分析、并且做出判斷，根據(jù)施工中遇到的問題，制定相對應(yīng)的方案。
（2）加強(qiáng)對成本的控制。具體的措施分為以下幾個(gè)階段：橋梁工程的投標(biāo)階段，要對施工的方法、工序、作業(yè)的組織形式以及技術(shù)安排要進(jìn)行準(zhǔn)備研究工作，制定科學(xué)的施工方案。在橋梁工程的準(zhǔn)備階段，要嚴(yán)格的按照施工事先設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行?？刂坪霉こ痰某杀荆龊妙A(yù)算計(jì)劃；在橋梁工程的施工過程中，要控制好各項(xiàng)指標(biāo)，加強(qiáng)施工組織之間的調(diào)配工作，加快工程的進(jìn)度，這樣來降低成本，提高質(zhì)量；在工程的結(jié)算過程中，要做好工程的決算準(zhǔn)備。
（3）加強(qiáng)橋梁工程的進(jìn)度管理。保證在加快進(jìn)度的同時(shí)確保工程的安全。施工中的進(jìn)度就是要根據(jù)控制，做好施工的計(jì)劃工作，按照計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行。在施工時(shí)如果發(fā)生人為因素的突然事件或者是受自然災(zāi)害的影響，則要及時(shí)的調(diào)整施工的進(jìn)度計(jì)劃，重新設(shè)計(jì)方案，科學(xué)的調(diào)整施工的順序，可以采用組織作業(yè)的方法來加快施工的進(jìn)度，保證工期內(nèi)能夠順利的完成。在建設(shè)中要提高施工的安全性，按照公路橋梁的具體方案進(jìn)行，要求施工人員要做好安全的檢查工作，不定期的對工程進(jìn)行檢查，確保安全設(shè)施投資到位，要在施工中提高工作人員的安全意識。在相對穩(wěn)定的環(huán)境中提升公路橋梁的安全管理水平，保證施工的質(zhì)量控制。
4 施工監(jiān)理的控制措施
施工監(jiān)理管理的控制措施包含的內(nèi)容有：要嚴(yán)格的審核工程的設(shè)計(jì)圖紙。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)的任務(wù)越來越多，因此，在橋梁施工的過程中，監(jiān)理人員要認(rèn)真的審核和復(fù)核施工的設(shè)計(jì)圖紙。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，這樣才可能及時(shí)的修改補(bǔ)救方案。
監(jiān)理人員要控制好原材料，對于原材料的選用要符合規(guī)定，相關(guān)的指標(biāo)要達(dá)到要求，對于不同的材料的進(jìn)場要嚴(yán)格把關(guān)驗(yàn)收，從材料的源頭控制好工程質(zhì)量。
施工監(jiān)理在施工的現(xiàn)場對質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)理要對重點(diǎn)工程以及一些特殊的質(zhì)量進(jìn)行具體的檢測，對于施工中的各個(gè)工序要進(jìn)行具體的監(jiān)督。在橋梁工程中對發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)的改正。做好相應(yīng)的記錄，保證每一道工序合格的完成。
施工的監(jiān)理人員要做好審批施工的組織設(shè)計(jì)工作。在工程開工之前要對整個(gè)工程進(jìn)行整體的規(guī)劃，設(shè)定好施工的具體方案，在設(shè)計(jì)時(shí)將相關(guān)的方案提交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，而監(jiān)理人員在審批施工組織的設(shè)計(jì)時(shí)，具體的審批內(nèi)容有：要檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否完整有效；施工中遇到的質(zhì)量、費(fèi)用、安全等問題是否與合同相一致；施工中的安全措施、施工中的現(xiàn)場設(shè)備以及應(yīng)急的方案是否符合標(biāo)準(zhǔn)；施工的總體布置是否合理等問題進(jìn)行審批。
施工監(jiān)理的管理中，要對施工中現(xiàn)場的安全進(jìn)行監(jiān)理，對于橋梁工程的施工，不僅僅要重視質(zhì)量問題，而且要嚴(yán)把安全關(guān)。保障好每個(gè)環(huán)節(jié)都安全的施工，在橋梁的建設(shè)中，監(jiān)理人員要監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照相關(guān)法律的規(guī)定強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)施工，避免出現(xiàn)安全的隱患，監(jiān)理人員應(yīng)該對施工人員做好安全的宣傳工作，提高施工人員的安全意識，在相對安全的環(huán)境中提高工程的進(jìn)度，保證工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員如果發(fā)現(xiàn)安全的隱患，要及時(shí)的處理，避免發(fā)生事故。
5 結(jié)束語
在公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理的工作中，要完善相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，做好宣傳工作，制定各項(xiàng)相關(guān)措施。從管理者或者是施工單位的角度出發(fā)，在工程的建設(shè)過程當(dāng)中，要加大對公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理，預(yù)防控制好工程的質(zhì)量，在不影響工程進(jìn)度和工程效益的前提下，各項(xiàng)指標(biāo)都要符合標(biāo)準(zhǔn)。不斷的提高工程的質(zhì)量，提高工程的技術(shù)，保證整個(gè)施工過程的安全進(jìn)行。為發(fā)展我國公路橋梁事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，完善我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)交通事業(yè)的步伐，進(jìn)而帶動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTGG10-2006
[2]《橋梁工程技術(shù)》郭發(fā)忠 中央廣播電視大學(xué)出版社
關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；現(xiàn)狀；措施
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，公路的建設(shè)是至關(guān)重要的，而在公路的建設(shè)中，橋梁的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量，所以在以后的工作中，要努力加強(qiáng)公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)理，以有效的監(jiān)理措施，從其建設(shè)的可行性研究、勘察設(shè)計(jì)到施工、竣工驗(yàn)收等進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此提高公路橋梁的施工質(zhì)量。本文就將對我國公路橋梁的監(jiān)理工作的現(xiàn)狀以及相應(yīng)的改善措施進(jìn)行分析探討。
一、公路與橋梁工程監(jiān)理分析
除了建設(shè)、施工單位，工程施工監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)也是一個(gè)非常重要的責(zé)任機(jī)構(gòu)，在工程項(xiàng)目的施工的過程中，牢牢地抓好監(jiān)理工作，對于項(xiàng)目的投資、進(jìn)度以及質(zhì)量的完成發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，這也是預(yù)防重大安全事故的主要環(huán)節(jié)。因此，在路橋工程生產(chǎn)施工的過程中，監(jiān)理單位進(jìn)行有效的監(jiān)督管理和嚴(yán)格把關(guān)，能夠有效地將施工現(xiàn)場所存在的安全隱患予以消除，給現(xiàn)場的施工人員提供一道有效的安全屏障。所謂的工程監(jiān)理指的就是根據(jù)甲方的委托以及授權(quán)以及相關(guān)的法律法規(guī)、監(jiān)理合同以及其他的一些建設(shè)合同，監(jiān)理單位在工程的施工過程中對其進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，總結(jié)起來就是對工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及投資進(jìn)行控制；對合同以及信息進(jìn)行管理，對參與工程項(xiàng)目的各方進(jìn)行全面的組織和協(xié)調(diào)。
二、公路橋梁監(jiān)理的內(nèi)容及作用
公路橋監(jiān)理工作主要內(nèi)容即質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三方面。三者關(guān)系如質(zhì)量、速度、效益關(guān)系一樣，既相互矛盾又辯證統(tǒng)一。
2.1橋梁質(zhì)量監(jiān)理?？刂茦蛄嘿|(zhì)量是監(jiān)理企業(yè)的最主要內(nèi)容，即所謂的安全第一。質(zhì)量監(jiān)理過程分事前控制、事中和事后監(jiān)理控制，要做到全程同步監(jiān)理，確保公路橋梁工程質(zhì)量。
2.2橋梁進(jìn)度監(jiān)理。監(jiān)理人員要通過調(diào)節(jié)施工節(jié)奏、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系、進(jìn)行進(jìn)度分析、下發(fā)趕工令、審核趕工措施、明確竣工期限、核查和監(jiān)督處理，在保證工程質(zhì)量的前提下確保工程進(jìn)度。
2.3橋梁費(fèi)用監(jiān)理。橋梁監(jiān)理通過對設(shè)計(jì)階段進(jìn)行成本預(yù)算評估，對施工階段人財(cái)物進(jìn)行嚴(yán)格審核，對竣工階段整體成本核算，在最終支付時(shí)，對工程實(shí)際情況與記錄情況進(jìn)行全面、嚴(yán)格核審。在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度前提下達(dá)到成本最低化。
三、公路橋梁工程施工監(jiān)理主要問題
3.1施工質(zhì)量操控與施工進(jìn)度的矛盾問題
在公路橋梁施工的過程中，要做到既操控好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進(jìn)度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。但是，在實(shí)踐的公路橋梁工程建設(shè)過程中，因?yàn)楸O(jiān)理人員全體的本質(zhì)低，他們通常對公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，處理實(shí)踐問題的才能較低，這就構(gòu)成施工過程中遇到的問題不能及時(shí)得到處理，阻止公路工程的進(jìn)度，制約了公路工程建設(shè)水平。
3.2監(jiān)理工作約束性問題
當(dāng)前，中國公路橋梁工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常攪擾監(jiān)理工作，約束了監(jiān)理的權(quán)力。一些監(jiān)理公司為了公司的發(fā)展和生計(jì)，即便業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊豢祥_罪業(yè)主。這樣就會(huì)構(gòu)成監(jiān)理對施工現(xiàn)場的施工有心無力。但是一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任一推了之，致使在實(shí)踐的施工監(jiān)理中，這種穿插或是隸屬的聯(lián)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，通常使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)力，約束了監(jiān)理的工作。
3.3監(jiān)理部隊(duì)工作理念問題
中國的公路橋梁建設(shè)工作的發(fā)展仍不標(biāo)準(zhǔn)，工程的監(jiān)理工作中存在著惡性競爭的狀況。并且，當(dāng)前，中國的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有租借天資的，這樣的監(jiān)理市場直接致使工程監(jiān)理的諾言降低。一起，市場上許多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體系不健全，對人員的培訓(xùn)較少，鼓勵(lì)查核體系不完善，且人員流動(dòng)性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。
四、處理措施
4.1確保建設(shè)工程監(jiān)理單位的取費(fèi)水平符合國家規(guī)定
首要，監(jiān)單位要想長時(shí)間的生計(jì)和發(fā)展，有必要以必定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為條件。其次，隨著修建工程項(xiàng)意圖不斷添加，需求監(jiān)理的工程項(xiàng)目內(nèi)容也相應(yīng)添加，有必要恰當(dāng)?shù)奶砑庸こ瘫O(jiān)理費(fèi)用當(dāng)在施工中，監(jiān)理內(nèi)容因項(xiàng)意圖擴(kuò)展有所添加，就應(yīng)該添加相應(yīng)的工程監(jiān)理費(fèi)用。
4.2正確處理監(jiān)理與業(yè)主的聯(lián)系
因?yàn)楸O(jiān)理工程規(guī)劃的單位多，而中國的相關(guān)法律法規(guī)還不健全，政府機(jī)構(gòu)對監(jiān)理工作也注重不行，因此，經(jīng)常出現(xiàn)監(jiān)理與施工規(guī)劃單位以及和業(yè)主之間的矛盾需求處理好監(jiān)理單位與業(yè)主之間的聯(lián)系。
4.3建設(shè)工程監(jiān)理不應(yīng)當(dāng)僅僅定位在建設(shè)工程施工期間
監(jiān)理制施行十多年來一直徜徉在施行期間的施工期間，定位有失偏頗從發(fā)展趨勢看，代表建設(shè)單位進(jìn)行全方位全過程的工程項(xiàng)目管理，將是中國工程監(jiān)理工作發(fā)展的趨向。
4.4加強(qiáng)信息化管理
將公司天資管理監(jiān)理工程師的管理、歸入信息化管理的軌跡，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化手法，受理并審查各類公司天資、人員天資，記載并公示公司的諾言及自己的不良行為等，便利社會(huì)監(jiān)督，進(jìn)步對天資管理的透明度和工作效率，將政府對建設(shè)市場的監(jiān)督管理進(jìn)步到一個(gè)新水平。
4.5進(jìn)步監(jiān)理公司本身建設(shè)
為了進(jìn)步公司的競爭才能、習(xí)慣世界監(jiān)理公司的競爭，還應(yīng)加強(qiáng)公司本身的建設(shè)。
4.5.1科技創(chuàng)新
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在科技發(fā)展一日千里的今日，監(jiān)理作為智能性的管理工作，持續(xù)過去陳腐的查看方法是行不通的，須運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備和手法，在科技上立異，進(jìn)步工程監(jiān)理的服務(wù)水平及工程質(zhì)量。如運(yùn)用新一代無損檢測技術(shù)、超聲波技術(shù)，可測定鋼筋方位、鋼筋直徑、鋼筋間距及鋼筋砼強(qiáng)度等，有效、簡潔方便地供給科學(xué)、真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)。
4.5.2以人為本
監(jiān)理公司的競爭，其本質(zhì)就是人才的競爭、建立一支具有高本質(zhì)的、穩(wěn)定的工作監(jiān)理部隊(duì)，留住人才、培育人才、集聚人才。首要包含三個(gè)方面：一是監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)本質(zhì)，二是監(jiān)理人員的工作道德，三是進(jìn)步監(jiān)理人員待遇需求監(jiān)理既要有專業(yè)知識，又要有杰出的工作道德對專業(yè)本質(zhì)過硬又懂管理或經(jīng)濟(jì)，拿手英語的中青年加以要點(diǎn)培育，進(jìn)步待遇，以使其全身心投入監(jiān)理工作，為往后的市場競爭儲備優(yōu)秀人才，添加公司競爭才能。
4.6施行全過程監(jiān)理
當(dāng)前國內(nèi)監(jiān)理工作的現(xiàn)狀是監(jiān)理工作依舊處于工程施工期間，首要的原因是對監(jiān)理工作的知道存在著許多的誤區(qū)。所以需求咱們實(shí)在完成監(jiān)理方對建設(shè)項(xiàng)目施行事前、事中和過后全方位、全過程的操控，這樣做可以便利于監(jiān)理方可以從各個(gè)期間對建設(shè)項(xiàng)目各方針的完成進(jìn)行操控，然后進(jìn)一步的促進(jìn)方針的完成。
4.7大力推動(dòng)監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整。監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整的意圖是完成工業(yè)安排結(jié)構(gòu)合理化。監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是處理綜合類大型和專業(yè)化小型公司的南北極發(fā)展。一是向代表工作水平緩實(shí)力的公司集團(tuán)或大公司方句發(fā)展，使其變成可以與世界征詢顧問公司相抗衡的中國大型骨干監(jiān)理公司。另一極是依照專業(yè)化、小型化的發(fā)展方向，經(jīng)過采納多樣化財(cái)物安排形式和管理體系，構(gòu)成充滿生機(jī)及活力的新式監(jiān)理公司。
五、結(jié)束語
公路與橋梁工程的監(jiān)理工作是對比體系且復(fù)雜的科學(xué)，從工程設(shè)計(jì)、計(jì)劃、審閱、施工，到竣工、整理工程項(xiàng)目材料，一切過程都是緊密相連，任何環(huán)節(jié)都不能疏忽大意，不然可能會(huì)造成損失，這就要求公路與橋梁工程監(jiān)理工作人員嚴(yán)格依照要求，仔細(xì)、謹(jǐn)慎的開展工作，在監(jiān)理過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]陳體華.公路橋梁工程施工階段監(jiān)理工作.商品與質(zhì)量，2009
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理
Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.
Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
前言
公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。
1 公路橋梁施工現(xiàn)狀
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。
2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容
2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行糾正；
2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個(gè)因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等；
2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對具體的質(zhì)量問題，提出切實(shí)可行的整改方案。2.2加強(qiáng)成本控制
2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；
2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再從中挑選出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；
2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；
2.2.4.工程竣工階段要及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際,對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。
3監(jiān)理人員對施工全過程的管理控制
3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙
目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。
3.2監(jiān)理人員對原材料的控制
原材料進(jìn)場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時(shí)是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營許可證。
3.3對施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制
監(jiān)理人員對質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場旁站，監(jiān)理主要是對實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過程中主要是對各個(gè)工序的施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。
3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)
工程開工前，施工單位必須要對整個(gè)工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認(rèn)真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。
3.5對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理
工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時(shí)一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會(huì)，并對其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。
4結(jié)語
公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。
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